UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE CIENCIAS

LABORATORIO PRESENCIAL DE FÍSICA BFI01

SECCIÓN “A”

TÍTULO DEL LABORATORIO: VELOCIDAD Y ACELERACIÓN

INSTANTÁNEA EN MOVIMIENTO RECTILÍNEO

REALIZADO POR:
OJEDA BENAVENTE RICHARD ADRIANO 20220137J
BEJARANO MAYTA ANDREA SILVANA 20220420C

FECHA DE ENTREGA: 19 DE MAYO 2022

PROFESORES
CUYUBAMBA ESPINOZA MARCO ANTONIO
MARVYN INGA

CICLO 2022 - 1
1) OBJETIVOS

● Determinar la velocidad media e instantánea con los datos obtenidos en el laboratorio.

● Realizar una gráfica correcta de la velocidad vs tiempo
● Hallar la pendiente de la gráfica y determinar qué significa.
● Analizar el comportamiento de los datos obtenidos.

2) INTRODUCCIÓN TEÓRICA

a) Velocidad media
La velocidad media es un vector que se define en el intervalo de tiempo [t 1; t2],
como:

Figura 2.1

La velocidad media así como el desplazamiento tienen la

misma dirección.

Δ𝑟 𝑟(𝑡2) − 𝑟(𝑡1)
𝑣 = = m/s
m Δ𝑡 𝑡2 − 𝑡1
|𝑣 Δ𝑟 𝑟(𝑡2) − 𝑟(𝑡1)
m | = | Δ𝑡 | = | 𝑡2 − 𝑡1
| m/s

b) Velocidad instantánea
Puesto que la velocidad instantánea no nos dice nada
sobre su dirección o rapidez en un instante de tiempo se debe usar para describir la
velocidad instantánea. Para ello en la figura 2.1 debemos acercar el punto S 2 al punto
S1 y calculamos la velocidad media para estos desplazamientos que cada vez se hacen
más pequeños al igual que la variación del tiempo. Esto es equivalente a calcular el
valor límite de la velocidad media cuando Δt tiende a cero. Esto se escribe de la
forma:

v = lim ∆𝑥
Δ𝑡 →
𝑣 = lim ∆𝑡
Δ𝑡 →
0
0
 𝑑𝑥
v= 𝑑𝑡

De modo que obtenemos la velocidad instantánea calculando la derivada del

desplazamiento con respecto al tiempo. Dado que ∆𝑡 será siempre positiva, v tiene el
mismo signo algebraico que ∆𝑥.

c) Aceleración media
Así como la velocidad, la aceleración es también un vector. Se define en el intervalo
[t1 ; t2] como:

Figura 2.2

La aceleración media es la rapidez con la que cambia la velocidad instantánea en un

determinado intervalo de tiempo.

∆𝑣
𝑣 −𝑣
2 1
𝑎= ∆𝑡 = 𝑡 −𝑡
2 1

d) Aceleración instantánea
Dado que la aceleración media no nos dice el comportamiento de la partícula en un
instante determinado, debemos hallar la aceleración instantánea. En la figura 2.2
acercamos el punto P2 al punto P1 de tal modo que la variación del tiempo tienda a
cero. Siendo este su valor límite. Esto equivale a calcular el límite de la aceleración
media cuando ∆𝑡 tiende a cero.Por tanto:

a = lim ∆𝑣
Δ𝑡 →
𝑎 = lim ∆𝑡
Δ𝑡 →
0
0
𝑑𝑣
a= 𝑑𝑡
3) PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

● Formar el siguiente sistema que se ve en la figura (ver figura 1). Nivelar el tablero de
tal manera que la rueda de Maxwell no se desvíe a los costados

Figura 1

● Elegir dos puntos A y B con 40 cm de separación y un punto C en medio de ellos.

Luego dividir AC y CB en 4 partes iguales ubicando los puntos A 1, A2, A3, B1, B2 y
B3.
● Medir los tramos A1C, A2C, A3C,CB3, CB2,CB1.
● Cronometrar los tiempos en los cuales la rueda tarda en recorrer los anteriores
recorridos siempre partiendo desde el punto A.
● Anotar los resultados

4) RESULTADOS

Se han realizado dos casos para las mediciones, esto para utilizar un panorama mucho más
amplio del cual apoyarse.

Parte 1: Velocidad Instantánea de un punto

Primero se detallará el recorrido del móvil donde se ubicará cada punto a tener en cuenta en los
resultados (ver figura 2)

Figura 2
 Cada espacio entre cada punto tiene una distancia de 10 cm.
A continuación se muestran los tiempos por cada recorrido en la siguiente tabla (ver tabla 1 y
2)

CASO 1

Tabla 1

CASO 2

Tabla 2

En base a estos datos para hallar la velocidad instantánea del punto C se ha construido una
gráfica (ver gráfico 1 y 2) representada por una recta la cual nos mostrará intrínsecamente la
velocidad instantánea del punto C.

CASO 1
Con cada conjunto de puntos (arriba y abajo de C) se obtendrá un valor para la velocidad
instantánea en Δt = 0 (ver gráfico 3 y 4)

Grafico 3: Las dos rectas en el mismo plano Gráfico 4: Las dos rectas en el mismo plano con
mayor acercamiento a su intersección y al eje de
ordenadas.

Donde:

De acuerdo a los puntos arriba de C la velocidad instantánea de C es 4.0891 m/s. Por su parte
para los puntos abajo de C, 4.1917 m/s
 CASO 2 (ver gráfico 5 y 6)

Gráfico 5: Línea de tendencia en base a los puntos arriba de C

Gráfico 6: Línea de tendencia en base a los puntos por debajo de C

Con cada conjunto de puntos (arriba y abajo de C) se obtendrá un valor para la velocidad
instantánea en Δt = 0 (ver gráfico 7 y 8)

Gráfico 7: Las dos rectas en un mismo plano coordenado Gráfico 8: Las dos rectas en un mismo plano coordenado con
mayor acercamiento al eje de ordenadas y la intersección
Donde:

De acuerdo a los puntos arriba de C la velocidad instantánea de C es 3.9926 m/s. Por su parte
para los puntos abajo de C, 4.376 m/s

Parte 2: Aceleración

En las siguientes tablas se muestran los tiempos desde el punto de partida hasta ciertos puntos.
Además que esto permite hallar las velocidades instantáneas en Ti (ver tabla 3 y 4)

CASO 1

tabla 3

CASO 2

tabla 4

Dichos datos se pueden representar en una recta (ver gráfico 9 y 10) el cual muestra las
velocidades instantáneas para cada intervalo de tiempo desde t = 0 hasta t = Ti
CASO 1

gráfico 9

A partir de este gráfico se obtiene la aceleración del móvil a partir de la pendiente de la recta.
En este caso la aceleración del móvil es de 0.4589 m/s2

A = 0.4589 m/s2

CASO 2

Gráfico 10

La aceleración en este caso también se cumple que la aceleración está representada por la
pendiente de la recta mostrada.

A = 0.3895 m/s2
5) DISCUSIÓN

Dado que trabajamos con un elemento no analógico (regla), no podemos tener un cálculo
exacto en la distancia entre los puntos, esto sumado con la velocidad de reacción para detener el
cronómetro así como con nuestra observación del experimento deriva en los diferentes
resultados que obtenemos al medir el tiempo entre segmentos iguales. No debemos olvidar que
la rueda pudo haberse inclinado hacia un lado, lo que inevitablemente conduce a un pequeño
error en la medición del tiempo.
Por otro lado aunque se tiene segmentos diferentes con igual medida debemos tener en cuenta
que mientras en unos iniciamos el cronómetro desde que la rueda recién inicia su movimiento
(vi = 0), en otros lo iniciamos cuando esta ya tiene una velocidad inicial (v1 ≠ 0).
Comprendiendo lo anterior podemos decir que la mejor forma de trabajar el experimento es
usando Pm y no solo hacerlo con una sola medida.
Al colocar los datos, como puntos, en una gráfica v vs t, trabajando con las velocidades
instantáneas en función de los instantes de tiempo, tenemos que, su aceleración es la pendiente
de dicha recta.
En la gráfica 4 podemos observar que las rectas intersectan antes de las ordenadas, esto debido
a qué al igualar las reglas de correspondencia de las funciones de la gráfica (Para hallar ∆𝑡
donde ∆𝑥
son iguales) se observa que ∆𝑡 es negativo, esto es un absurdo y por tanto no
∆𝑡

podemos concluir físicamente en qué punto ∆𝑥 es igual para ambas funciones, y esto sucede
∆𝑡
porque mientras la velocidad instantánea de C por encima tiene una pendiente negativa que
intersecta a x en un punto más cercano al eje de las abscisas; la velocidad instantánea por
debajo de C tiene pendiente positiva que se cruza con el eje x más arriba. Análogamente
sucede lo mismo con el gráfico 8. No olvidar que mientras realizamos los experimentos la
velocidad inicial aumenta debido a la aceleración.
Por otro lado, debemos resaltar que hubo un error en una de las mediciones en las gráficas
“abajo de C”, esto pues en un tramo la velocidad media disminuye cuando debería aumentar,
esto también podría explicar el hecho que las rectas se crucen en el segundo cuadrante; aunque
este error no es muy significativo pues los valores obtenidos son muy cercanos. Sin embargo en
el caso 2 se evidenció que los puntos estaban más lejos de la recta, lo cual puede haber
ocasionado que en el caso 2, la intersección de las rectas se aleje del eje de ordenadas. Con ello
concluimos que cuanto más variación se presente en los puntos con respecto a su línea de
tendencia, más alejados estarán las velocidades hallados. Cuando más exacto sea la intersección
tiende a estar más pegado al eje de ordenadas y el cálculo se hace más exacto. Afirmamos que
el caso 1 ha sido el mejor realizado. Posiblemente las ligeras desviaciones durante su
trayectoria que sufre el móvil ha ocasionado ello. Es recomendable mantener un sistema
sumamente fijo.

6) CONCLUSIONES

❖ En cinemática, el movimiento de un móvil puede siempre presentará velocidad, y en

casi todos los casos una velocidad.
❖ En el movimiento rectilíneo el vector velocidad y el vector aceleración siempre serán
colineales, es decir, se manifestarán en la misma línea de acción, más no necesariamente en
la misma dirección.
❖ Cada punto que es parte de la trayectoria del móvil presentará una aceleración y
velocidad instantánea.
 ❖ A falta de instrumentos de medición es posible calcular la velocidad y aceleración instantánea
de un móvil en cierto punto a partir de velocidades medias que se obtienen con el tiempo y la
distancia.
❖ Dependiendo del enfoque, se pueden obtener valores de velocidad y aceleración
diferentes por factores externos que siempre influyen en un sistema.
❖ Si los valores obtenidos tienen mucha diferencia es recomendable volver a realizar las
mediciones pues es muy probable que se haya cometido un error o una variable externa
haya influido de manera significativa.
❖ Es recomendable construir bien el sistema en el cual se realizará el experimento y las
posteriores mediciones, pues de ello dependerá que tan considerable sea el margen de
error.
❖ En el movimiento del móvil pueden influir factores como el rozamiento o una
desviación mínima en el movimiento rectilíneo los cuales alteran las mediciones.

7) REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

José L. Fernandez (s.f) Velocidad Media. Fisicalab.

https://www.fisicalab.com/apartado/velocidad-media#:~:text=Matem%C3%A1ticamente%
2C%20la%20velocidad%20media%20es,L%5D%5BT%5D%2D1.
José L. Fernández (s.f) Aceleración media. Fisicalab.
https://www.fisicalab.com/apartado/aceleracion-media#:~:text=La%20ecuaci%C3%B3n%
20de%20dimensiones%20de,es%20%5Bam%5D%20%3D%20LT&text=Unidad%20de%2
0medida%20en%20el,1%20metro%2Fsegundo%20cada%20segundo.
SEARS, ZEMANSKY, YOUNG, FREEDMAN (2013) '" Física Universitaria con Física
Moderna", Vol. I, Pearson
ALONSO, FINN (1987) Física. (13a ed., Vol. 1) Fondo Educativo Interamericano S.A

8) CUESTIONARIO

● Del gráfico obtenido en la primera parte hallar la velocidad instantánea en el punto C

○ Caso 1 por encima de C: 4.0891 m/s
○ Caso 1 por debajo de C: 4.1917 m/s
○ Caso 2 por encima de C: 3.9926 m/s
○ Caso 2 por debajo de C: 4.376 m/s
● ¿Qué importancia tiene que las rectas se crucen antes o después del eje
de coordenadas o sea cuando ∆𝑡 = 0?
Importa para saber cual es el comportamiento de la aceleración a lo largo del
desplazamiento, así como saber si se puede hallar la velocidad instantánea en un punto
diferente al calculado.
● Del gráfico obtenido en la segunda parte, encontrar la aceleración
○ Caso 1: 0.4589 m/s2
○ Caso 2: 0.3895 m/s2
● Comparar la velocidad instantánea en el punto C de la primera parte con la obtenida
al ajustar el gráfico de la velocidad instantánea en función del tiempo de segunda
parte
Mientras que en la primera parte nuestra velocidad instantánea es el punto de intersección de la
recta en el eje y (∆𝑡 = 0), en la segunda parte la velocidad instantánea es cada punto de
la recta en un instante determinado de tiempo.