Universidad Internacional del Ecuador

Dinámica del vehículo AUT-B

Integrantes: Mattiu Apolo, Paul Vinueza, Juan José Recalde

28.06.2023

Informe de práctica ESP

Simulador de autotrónica

Un simulador de autotrónica es una herramienta informática que permite simular y

recrear el funcionamiento de los sistemas electrónicos presentes en los vehículos modernos. La
autotrónica es una disciplina que combina la electrónica, la informática y la mecánica
automotriz, y se ocupa del estudio y la implementación de los sistemas electrónicos utilizados en
los automóviles para controlar diversos aspectos, como el motor, la transmisión, la suspensión,
los sistemas de frenado, la climatización, entre otros.

El simulador de autotrónica proporciona un entorno virtual donde se pueden realizar

pruebas, experimentos y diagnósticos en los sistemas electrónicos del automóvil sin necesidad de
utilizar un vehículo real. Los simuladores suelen ofrecer una interfaz gráfica interactiva que
representa el tablero de instrumentos y los diferentes componentes del vehículo. A través de esta
interfaz, los usuarios pueden interactuar con los sistemas electrónicos, realizar ajustes, observar
los valores de los sensores, simular fallos y evaluar el comportamiento de los sistemas.

Algunos simuladores de autotrónica también permiten la conexión con equipos de

diagnóstico y escáneres de vehículos reales, lo que facilita la lectura de códigos de falla y el
análisis de los datos obtenidos en tiempo real. Esto es especialmente útil para el entrenamiento
de técnicos automotrices y para el desarrollo de habilidades en la solución de problemas y
reparaciones de los sistemas electrónicos del automóvil.

Los simuladores de autotrónica son una herramienta valiosa en la formación y

capacitación de profesionales del sector automotriz, ya que permiten adquirir conocimientos
teóricos y prácticos sin necesidad de utilizar vehículos reales, reduciendo costos y riesgos
asociados a los errores de diagnóstico o a los daños accidentales en los automóviles. Además, los
simuladores pueden ser actualizados con las últimas tecnologías y modelos de vehículos, lo que
asegura que los estudiantes y profesionales estén al día con los avances en la industria
automotriz.

Funcionamiento y componentes del ESP

El ESP (Programa Electrónico de Estabilidad, por sus siglas en inglés Electronic Stability
Program) es un sistema de seguridad activa utilizado en los vehículos para ayudar a mantener el
control del automóvil durante maniobras bruscas o situaciones de riesgo. Su objetivo principal es
prevenir derrapes o pérdidas de control que puedan resultar en un accidente.

El funcionamiento básico del ESP se basa en una combinación de sensores, actuadores y un

sistema de control electrónico. A continuación, se describen los elementos clave y su
funcionamiento:

• Sensores de movimiento: El ESP utiliza sensores, como los acelerómetros y los sensores
de giro, para medir constantemente la aceleración lateral, la velocidad de giro y otros
parámetros de movimiento del vehículo.
• Sensor de dirección: Este sensor monitorea la posición del volante y ayuda al sistema a
determinar las intenciones del conductor y la trayectoria esperada del vehículo.
• Sensores de velocidad de las ruedas: El ESP utiliza sensores en cada rueda para medir la
velocidad de giro individual de cada una. Esto permite al sistema detectar cualquier
discrepancia en la velocidad de las ruedas y determinar si el vehículo está comenzando a
deslizarse o a perder tracción.
• Centralita electrónica: La centralita electrónica es el cerebro del sistema ESP. Recibe
datos de los sensores mencionados anteriormente y procesa la información para
determinar si el vehículo se encuentra en una situación de riesgo. La centralita compara
los datos con los valores esperados y utiliza algoritmos para evaluar el comportamiento
del vehículo.
• Actuadores: Si el sistema ESP detecta un deslizamiento o una pérdida de control
potencial, se activan los actuadores para corregir la situación. Los actuadores más
comunes son los frenos y el acelerador.

Cuando se detecta una pérdida de control, el ESP puede intervenir de diferentes maneras:
 • Aplicación selectiva de frenos: El sistema ESP puede aplicar frenos individuales en
ruedas específicas para contrarrestar el deslizamiento y ayudar a estabilizar el vehículo.
• Control de tracción: Si una o varias ruedas pierden tracción, el ESP puede reducir la
potencia entregada al motor para evitar que las ruedas patinen.
• Control de estabilidad direccional: Si el vehículo comienza a deslizarse o a
subvirar/sobrevirar, el ESP puede aplicar frenos en ruedas específicas para corregir la
trayectoria y mantener el control del automóvil.

El ESP trabaja en conjunto con otros sistemas de seguridad, como el sistema antibloqueo de
frenos (ABS) y el control de tracción (ASR), para mejorar la seguridad y estabilidad del vehículo
en diversas situaciones de conducción. Es importante destacar que el ESP no es un sustituto de
una conducción segura y responsable, pero puede ayudar al conductor a mantener el control del
vehículo en situaciones críticas.

Práctica

En DEGEM Systems se realizaron diversas lecciones teóricas para aprender sobre el

funcionamiento y los componentes del ESP. Después de concluir con las lecciones teóricas se
presentan una serie de pruebas para llevar a cabo un correcto diagnóstico sobre los problemas
que se pueden presentar en este sistema. Por último, se presentan tres casos hipotéticos sobre
fallas que se podrían presentar en la vida real, los cuales se deben solventar y llegar a una
conclusión.

A continuación, se presentan imágenes de la práctica del ESP: