1

Rodamientos de fricción

Los rodamientos de fricción se llaman así por que tienen contacto directo con un elemento
mecánico, son fijos, permiten el libre giro y además son elementos simples; ejemplos de
rodamientos de fricción son los siguientes (generalmente):

Buje o cojinete

Es un elemento elaborado de materiales blandos como el aluminio, bronce,

plomo o el zinc y tiene como función principal la de proteger del desgaste
excesivo. Tiene una forma cilíndrica con una ranura a lo largo por donde se
puede lubricar. Se ve colocado en el chasis de un máquina en donde se asiente
perfectamente, a este se le embona un eje o flecha para que gire con libertad.

Al ser el buje de un material blando y la flecha o eje de uno más duro el que se ve más
desgastado por la fricción es el buje debido a la diferencia de durezas.

Se utilizan comúnmente en las transmisiones para sostener los trenes de engranes;

dentro de un motor se les puede encontrar en la unión de las bielas con los émbolos.

Medio cojinete

Es como el buje, pero a diferencia de este, está dividido en dos partes iguales, es como si
se cortara el buje a la mitad y por la base. La lubricación se realiza por una ranura
ubicada a la mitad la cual tiene conducción por un orificio hacia una posible lubricación
exterior.

Son utilizados generalmente en las bancadas que sostienen el cigüeñal de los motores de
combustión interna.

Los bujes y cojinetes tienen las siguientes características (básicamente):

- Resistencia a la incrustación.- Es la posibilidad de mantener elementos extraños

como rebabas sueltas fuera del alcance del elemento mecánico que gira. Cuando
un elemento extraño tiene contacto con el buje se incrusta en su estructura, y
como el material es blando, entonces queda incrustado pero fuera del alcance del
eje o flecha.

- Resistencia a la abrasión.- Es la posibilidad de resistir la influencia líquidos que

pueden afectar tanto en su estructura como en la libertad de giro.

Reten de aceite

La función principal es la de impedir la salida de aceite cuando existe la unión de un buje

o medio cojinete con un elemento de transmisión y existe una lubricación apreciable. El
reten rodea a tal elemento por uno de sus extremos; al estar elaborado de plástico es
totalmente flexible, con lo que puede tocar la superficie y mantener hermetismo tanto en el
interior como hacia el exterior.

Es como un cojinete común, pero tiene un armazón de metal que aprieta su estructura
contra el elemento mecánico mediante un resorte.
 3

Son utilizados comúnmente a los lados del cigüeñal y en la unión de las espigas con la
transmisión.

Medidas de los rodamientos de fricción

Viendo de frente al cojinete, medio cojinete o el reten de aceite se puede distinguir:

- Diámetro exterior: Es la distancia máxima existente entre dos puntos en la

superficie externa.

- Diámetro interior: Es la distancia máxima entre dos puntos en la superficie interna.

La diferencia del diámetro exterior menos el interior es el ancho del cojinete.

Lubricación de los rodamientos de fricción

Si bien el cojinete puede estar fijo también lo puede estar móvil, existen por lo tanto dos
tipos de lubricación (básicamente):

 Lubricación simple.- Se realiza en forma de una capa o película de aceite

existente entre el elemento que gira y el buje.

 Lubricación dual.- Se realiza al igual que la lubricación simple, pero además, el

aceite se agrega también entre el chasis y la superficie exterior.

Referencia:

http://la-cantina.tripod.com