Prueba de Perforabilidad

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 Prueba de Perforabilidad

Existen varios tipos de pruebas de Perforabilidad, desde las mas sencillas y

prácticas hasta las mas sofisticadas con modelos matemáticos y métodos de
calculo complejos. La utilidad de los resultados de una prueba dependen de la
homogeneidad de las formaciones encontradas al avanzar la perforación del
pozo, condición que es poco frecuente en la realidad. Sin embargo, aun con
estas restricciones es interesante estudiarlas y aplicarlas cuando las
condiciones sean propicias.

A continuación se describen tres pruebas:

1.- Prueba de Perforabilidad de Lubinski:

Procedimiento sencillo y práctico de campo propuesto por el investigador A.
Lubinski en la revista Petroleum Engineer de enero de 1958.

2.- Prueba de Perforabilidad de los 5 Puntos:

Parecida a la anterior con la ventaja que se pueden derivar cálculos de
variables mas complejas.

3.- Prueba de Perforabilidad de “Recommended practices by Chevron U.S.A.”

Mas elaborada con cálculos para obtener parámetros del comportamiento
exponencial del Peso/bna y RPM con respecto al Ritmo de Penetración.
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 Prueba de Perforabilidad Lubinski

Esta prueba de Perforabilidad es un procedimiento sencillo y

practico propuesto por el investigador A. Lubinski en 1958.

El tiempo requerido para efectuarla es muy corto y

su impacto económico es insignificante, pero los
beneficios obtenidos de los resultados de la prueba
pueden ser de Alto Impacto.

El objetivo es identificar las condiciones de

Peso/bna y RPM que produzcan la máxima
velocidad de perforación.

La evaluación final de esta prueba se hará con el

Costo por Metro al final de la vida de cada barrena.

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 5. Pruebe en la misma forma las otras RPM´s
6. Una vez que se realicen todas las pruebas, seleccionar las condiciones
de peso / bna y RPM´s mas eficientes
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 Prueba de Perforabilidad de los Cinco Puntos
Esta prueba es de mediano grado de dificultad al realizarla y consiste
en lo siguiente:

1.- Establecer el Máximo y Mínimo Peso/barrena en Tons aplicable a la

bna y formación actual.

2.- También definir la Máxima y Mínima velocidad de rotación R.P.M.

3.- Estos valores permiten establecer los valores Medios de peso/bna y

RPM

4.- Recorrer los 5 puntos en orden progresivo y al final regresar al inicio

para validar la prueba. En cada punto se aplicaran las condiciones
correspondientes de peso/bna y RPM se coloca candado al freno y se
medirá el tiempo en segundos que requiere la recuperación de las dos
primeras tons. En la combinación de condiciones donde se haya
observado el menor tiempo de recuperación serán las mejores
condiciones de operación. La siguiente lámina ilustra esta prueba.
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 Prueba de 5 Puntos
180

160

2 5
140

Punto Rotaria Peso/bna

R.P.M.
1 120 12 120
1
2 150 9
3 90 9 100

4 90 15 3 4
80
5 150 15
1 120 12 60
6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Peso/bna

R e s u l t a d o s
Punto Seg 1a ton Seg 2a ton Seg 3a ton Minutos
1 - 12 x 120 30 32 35 1.62
2 - 9 x 150 38 41 44 2.05
3 - 9 x 90 45 48 53 2.43
4 - 15 x 90 48 52 56 2.60
5 - 15 x 150 35 37 41 1.88
1 - 12 x 120 32 35 37 1.73
Duración de la Prueba 12.32
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 Mecanismo de perforación de las bnas triconicas

La perforación se lleva a cabo por el golpeteo repetitivo de los dientes o

insertos sobre la formación, al girar los conos sobre sus ejes por el
efecto del torque que la mesa rotaria le transmite a través de la sarta.

Mecánica de corte por cinceleo y

trituración
HUELLA

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 HUELLA

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 Prueba de Perforabilidad de Chevron U.S.A.
El siguiente procedimiento es una adaptación

1.- Seleccionar la profundidad para efectuar la prueba, deberá ser un intervalo

donde se espere una litología homogénea (generalmente en lutitas).
2.- Al estar perforando con el PSB normal, se “cuelga la palanca” y se mide el tiempo
necesario para que se “recupere” el 10% del PSBn , a este tiempo se le llama
“Tiempo Característico”.
3.- Incrementar el PSB al PSB inicial de la prueba. Este PSBi debe ser cuando
menos un 20% mayor que el PSBn
4.- Con el PSBi perforar lo suficiente para establecer la nueva huella de la barrena
en prueba, para esto, generalmente se requiere un “Tiempo Característico” por cada
10% de incremento en el PSB, esto es, en este caso será dos veces el “Tiempo
Característico”, ya que se incrementó 20% el PSBn.
5.- Colgar la palanca y mantener una velocidad de rotación constante. Registrar el
tiempo necesario Dt para que el PSB disminuya 4000 lbs o 2 tons. Si el “tecolote”
está oscilando tómese el punto medio de las oscilaciones como PSB. Continuar la
prueba hasta que cuando menos se haya “recuperado” el 50% del PSB inicial
6.- Graficar en papel log-log Dt vs. PSB o ROP vs. PSB. Como resultado deberá
obtenerse una línea recta cuya pendiente será el exponente del PSB. Se pueden
presentar comportamientos diferentes a la línea recta con altos PSB si ocurre el
“embolamiento” de la barrena. continua

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 Prueba de Perforabilidad de Chevron U.S.A.
continua
7.- Si se dispone de tiempo repetir la prueba con una velocidad de rotación diferente.
Si se observó “embolamiento” de barrena en la primera prueba, usar una velocidad
de rotación Menor en la segunda prueba. Por el contrario si en la prueba inicial no se
observó “embolamiento de la barrena, usar una velocidad de rotación Mayor en la
segunda prueba.
El exponente de la velocidad de rotación puede determinarse utilizando los ritmos de
penetración a dos diferentes velocidades de rotación y mismo PSB
Las ecuaciones aplicables son :
R = 1.14x10-4 x L/At x DPSB/Dt
R = KN x RPMa
R = KW x PSBb
donde:
R = Ritmo de Penetración en pies/hora
L = Longitud de TP en pies
At = Área de la sección transversal de la TP en pg2
DPSB = PSB recuperado por lectura en lbs
Dt = Tiempo para recuperar DPSB en seg
RPM = Velocidad de rotación en rpm
a = Exponente de la velocidad de rotación adimensional
b = Exponente del PSB adimensional
KW y KN = Constantes de proporcionalidad
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 Prueba de Perforabilidad Chevron
Ejemplo El pozo tiene 10,000 pies de TP 5” x 4.276”, 19.5 lbs/pie, el area transversal de la
tuberia es 5.2746 pg2, Los resultados de dos pruebas de perforabilidad son:

Prueba 1 Velocidad de Rotacion 150 rpm

PSB 1000 lbs 76 72 68 64 60 56 52 48 44 40 36
Dt seg 0 52 105 160 218 281 352 432 522 626 746

PSB 1000 lbs 74 70 66 62 58 54 50 46 42 38

R pies/hr 16.6 16.6 15.7 14.9 13.7 12.2 10.8 9.6 8.3 7.2
a
b

Prueba 2 Velocidad de Rotacion 100 rpm

PSB 1000 lbs 76 72 68 64 60 56 52 48 44 40
Dt seg 0 54 114 180 253 334 424 525 641 773

PSB 1000 lbs 74 70 66 62 58 54 50 46 42 38

R pies/hr 16.6 14.4 13.1 11.8 10.7 9.6 8.6 7.4 6.5
a
b
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