Estandar de Equipos y Operaciones de Izaje

ESTANDAR DE EQUIPOS Y
OPERACIONES DE IZAJE
Sistema Integrado de Gestión GRUPO 1
Código: ES-003 Version:01
Fecha de Elaboración: 05-05-2022 Página:1 of 26
PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL PERÚ
DIPLOMATURA DE ESPECIALIZACIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
ESTÁNDARES PARA EL CONTROL DE TRABAJOS DE ALTO RIESGOS
ESTANDAR DE EQUIPOS Y OPERACIONES DE IZAJE
INTEGRANTES:
- ASTORAYME CASABONA, BRIAN ANTONHY
- CHAVEZ APARE, CINDY LIZET
- HUAMAN CHANCAZANA, REISER
- GOMEZ ECHEVARRÍA CARMEN ROSA
- LEON GARCIA, CARINA PAMELA
- SALAZAR HERNANDEZ, GERALDINE CRISTINA
PROFESOR A CARGO:
DR. Profesor: Mg. Alberto Ulfee Godoy
Lima, 05 mayo del 2022

TRABAJO DE IZAJE
Sistema Integrado de Gestión

PUCP GRUPO 1
Área: SEGURIDAD INDUSTRIAL Versión: 01
Código: ES-003 Página: 2 de 24
COPIA N°
ASIGNADA A ASTORAYME CASABONA, BRIAN ANTONHY
PREPARADO POR REVISADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:
GOMEZ ECHEVARRÍA SALAZAR HERNANDEZ CHAVEZ APARE, CINDY HUAMAN

CARMEN ROSA GERALDINE LIZET CHANCAZANA, REISER
SUPERVISOR DEL SUPERINTENDENTE ESPECIALISTA EN GERENTE DE

AREA Y DEL AREA SEGURIDAD Y SALUD SEGURIDAD Y SALUD
TRABAJADORES OCUPACIONAL OCUPACIONAL
FECHA DE FECHA DE REVISIÓN FECHA DE REVISIÓN FECHA DE

ELABORACIÓN APROBACIÓN
04-05-2022 04-05-2022
04-05-2021 05-05-2022
GRUPO 1
CUADRO DE CONTROL DE CAMBIOS
Cambios en el presente documento desde la última revisión
 Ninguno
GRUPO 1
Índice
1.OBJETIVO...............................................................................................................................................................
2.ALCANCE................................................................................................................................................................
3.REFERENCIAS LEGALES Y OTRAS NORMAS.....................................................................................................
4.ESPECIFICACIONES DEL ESTANDAR.................................................................................................................
4.1. De los Equipos......................................................................................................................................... 7
4.2. Del Personal........................................................................................................................................... 11
4.4. De los Aparejos y Accesorios de Izaje.................................................................................................... 14
4.4. Izaje de Personal.................................................................................................................................... 17
4.4.1Requisitos del diseño de la canastilla o plataforma........................................................................18
4.4.2.El equipo de izaje.......................................................................................................................... 18
4.4.3.Planificación de la operación......................................................................................................... 19
4.5. De la Maniobra de Izaje.......................................................................................................................... 21
5.RESPONSABILIDADES........................................................................................................................................
5.1 Gerencias y Superintendencias en General:.......................................................................................... 28
5.2 Gerencia de Mantenimiento:................................................................................................................... 28
5.3 Gerencia de Salud y Seguridad Industrial..............................................................................................28
5.4 Supervisor de trabajo:............................................................................................................................. 29
5.5 Supervisor de izaje:................................................................................................................................ 29
5.6 Operadores de Grúa:.............................................................................................................................. 29
5.7. Maniobristas:........................................................................................................................................... 30
5.7.1.Rigger.......................................................................................................................................................30
5.7.2Estrobador. Ayudante de Cuerda Guía (Vientero).............................................................................30
6.REGISTROS, CONTROLES Y DOCUMENTACIÓN.............................................................................................
6.1. Registro de capacitaciones..................................................................................................................... 31
6.2. IPERC Continuo y ATS.......................................................................................................................... 32
6.3. Lista de Comprobación Manipulación de Cargas...................................................................................33
6.4. Plan de izaje........................................................................................................................................... 34
6.5. PETAR Izaje........................................................................................................................................... 35

GRUPO 1
6.6. Inspección de Eslingas y aparejos......................................................................................................... 36
6.7. Pre - uso equipo anticaída...................................................................................................................... 37
7.EQUIPO DE TRABAJO.........................................................................................................................................
8.REVISIÓN Y MEJORAMIENTO CONTINUO.........................................................................................................
9.ANEXOS 39
9.1. Señales para maniobras con grúas........................................................................................................ 39

GRUPO 1
1. OBJETIVO
Establecer los requerimientos mínimos que permitan operar equipos de izaje en forma
permanentemente segura y eficiente
2. ALCANCE
Todos los equipos, sistemas de izaje, aparejos, accesorios, operadores y maniobristas propios
del TITULAR MINERO y de los contratistas que realicen trabajos para el TITULAR MINERO
Equipo de izaje incluidos en el presente estándar:
 Grúas móviles
3. REFERENCIAS LEGALES Y OTRAS NORMAS
- DS.024-2016-EM /Titulo Quinto / Gestión de servicios y actividades conexas / Capitulo

III / Sistema de Izaje (Art. 371).
- CAPITULO V / Maquinaria, Equipos y Herramientas (Arts. 374 al 379).
- DS.024-2016-EM / Titulo Tercero / Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional / Capitulo
VIII / Equipo de Protección Personal (EPP) (Arts. 81 al 94).
- OSHA CFR 29: 1926 Sub - parte CC - Grúas y cabrias en la construcción (1926.1400-
1926.1442)
- ASME B30.5-2007
- Norma ISO 45001:2018
- Reglamento de la Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo, D.S Nº005-2012-TR y sus
modificaciones.
- R.M.111-2013-MEM Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo con electricidad. -
Norma G-050 Seguridad Durante la Construcción.
- R.M. 050-2013-TR Formatos referenciales con información mínima que deben contener
los registros del Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo.
GRUPO 1
4. ESPECIFICACIONES DEL ESTANDAR
4.1. De los Equipos
4.1.1. Todos los equipos de izaje deben cumplir con los requisitos especificados en los
estándares de diseño.
4.1.2. Cuando los procedimientos del fabricante no estén disponibles, el empleador debe
desarrollar y garantizar el cumplimiento de todos los procedimientos necesarios
para la operación segura del equipo y los accesorios.
4.1.3. Los procedimientos relacionados con la capacidad del equipo deben ser
desarrollados y firmados por un ingeniero profesional registrado que esté
familiarizado con el equipo.
4.1.4. Los procedimientos aplicables a la operación del equipo, incluidas las capacidades
nominales (tablas de carga), las velocidades de operación recomendadas, las
advertencias de peligros especiales, las instrucciones y el manual del operador,
deben estar disponibles en la cabina en todo momento para que los use el
operador.
4.1.5. Todos los equipos de izaje (TITULAR MINERO y Contratistas) deberán contar con
una certificación basada en lo establecido por la norma OSHA y ASME B30
4.1.6. Las grúas sobre orugas, camiones y locomotoras fabricadas antes del 8 de
noviembre de 2010 deben cumplir con los requisitos aplicables de diseño,
construcción y prueba según lo prescrito en ANSI B30.5-1968 (incorporado por
referencia, consulte § 1926.6), PCSA Std. n.º 2 (1968) (incorporado por
referencia, véase § 1926.6), los requisitos del párrafo (b) de esta sección o las
normas DIN aplicables que estaban en vigor en el momento de la fabricación.
4.1.7. Las grúas móviles (incluyendo orugas y camiones) y locomotoras fabricadas a
partir del 8 de noviembre de 2010 deben cumplir con las siguientes partes de
ASME B30.5-2004 (incorporado por referencia, consulte § 1926.6)
4.1.8. La certificación se renovará anualmente. Para el caso de equipos de Contratistas
este control será administrado por el operador del contrato.
4.1.9. Se prohíben las modificaciones o adiciones que afecten la capacidad o la
operación segura del equipo, excepto cuando se cumplan los requisitos de la
norma OSHA CFR29 1926.1434 de los párrafos (a)(1), (a)(2), (a)(3), (a)(4), o (a)
(5) de esta sección se cumplen
4.1.10. El equipo no debe ensamblarse ni usarse a menos que las condiciones del suelo
sean firmes, drenadas y niveladas lo suficiente como para que, junto con (si es
necesario) el uso de materiales de soporte, las especificaciones del fabricante del
equipo para el soporte adecuado y el grado de nivel de se cumplen los equipos. El
requisito de drenar el suelo no se aplica a los pantanos/humedales.
4.1.11. Al ensamblar o desensamblar equipos (o accesorios), el empleador debe cumplir
con todas las prohibiciones aplicables del fabricante y debe cumplir con los
procedimientos del fabricante o procedimientos patronales de montaje y
desmontaje. Los procedimientos del patrono pueden usarse solamente cuando el
patrono puede demostrar que los procedimientos usados cumplen con los
siguientes requisitos:
4.1.12. Se evite el movimiento peligroso no intencionado y el colapso de cualquier parte
del equipo.
4.1.13. Proporcione el apoyo y la estabilidad adecuados a todas las partes del equipo.
4.1.14. Coloque a los empleados involucrados en la operación de montaje/desmontaje de
modo que se minimice su exposición a movimientos no intencionados o colapso
GRUPO 1
de parte o todo el equipo.

4.1.15. Los procedimientos del empleador deben ser desarrollados por una persona
calificada.
Nota: El empleador debe seguir los procedimientos del fabricante cuando un empleador
usa eslingas sintéticas durante el montaje o desmontaje del aparejo.
4.1.16. Durante todas las fases de montaje/desmontaje, no se deben exceder los límites
de capacidad nominal para las cargas impuestas sobre el equipo, los
componentes del equipo (incluido el aparejo), las orejetas de elevación y los
accesorios del equipo para el montaje/desmontaje del equipo.
4.1.17. Las condiciones del sitio y del suelo deben ser adecuadas para operaciones
seguras de montaje/desmontaje y para soportar el equipo durante el
montaje/desmontaje.
4.1.18. Antes de ensamblar o desensamblar el equipo, el empleador debe determinar si
alguna parte del equipo, la línea de carga o la carga (incluidos los accesorios de
aparejo y elevación) podría acercarse, en la dirección o área de
ensamblaje/desensamblaje, a menos de 20 pies de una línea eléctrica durante el
proceso de montaje/desmontaje. De ser así, el empleador debe cumplir con los
requisitos establecidos en la norma OSHA CFR 29 1926.1407 (a1) (a2) (a3).
4.1.19. Se prohíben las modificaciones o adiciones que afecten la capacidad o la
operación segura del equipo cuando el fabricante, después de una revisión de los
méritos técnicos de seguridad de la modificación/agregación propuesta, rechace la
propuesta y explique las razones del rechazo en una respuesta por escrito.
4.1.20. Los cimientos y los soportes estructurales de las “grúas torre” (incluidas las partes
de la estructura utilizadas como soporte y los medios de fijación) deben ser
diseñados por el fabricante o un ingeniero profesional registrado.
4.1.21. La Sección 1926.1416(e)(4) (Dispositivos de pesaje de carga y similares) no se
aplica a los trabajos de dragalina, bivalva (garfio), imán, bola de caída, manejo de
contenedores, cucharón de concreto e hincado de pilotes realizados bajo esta
sección.
4.1.22. Si la grúa/cabria no tiene cabina, el empleador debe asegurarse de que:
4.1.23. Las capacidades nominales (tablas de carga) se publican en la estación del
operador.
4.1.24. Si la estación del operador es móvil (como en el caso de un equipo con control
colgante), las tablas de carga se colocan en el equipo.
4.1.25. Si el equipo es fabricado por el empleador, no debe usarse a menos que el

empleador tenga documentos que demuestren que las tablas de carga y los
parámetros aplicables para el uso cumplen con los requisitos. Dichos documentos
deben estar firmados por un ingeniero profesional registrado que sea una persona
calificada con respecto al diseño de este tipo de equipo (incluidos los medios de
flotación).
4.1.26. Se prohíben las operaciones de equipo en las que cualquier parte del equipo, línea
de carga o carga (incluidos los accesorios de aparejo y izaje) esté más cerca que
la distancia de aproximación mínima según la Tabla A, a una línea eléctrica
energizada, excepto cuando el empleador demuestre que todos de los requisitos
de la norma OSHA CFR29 1926.1408 se cumplen.
GRUPO 1
4.1.27. El factor de seguridad original del equipo no se reduce.

4.2. Del Personal
4.2.1. El operador de camión grúa debe contar con los permisos de manejo respectivos
de acuerdo con el estándar del Titular Minero de Equipo Motorizado y Seguridad
Vial.
4.2.2. Los operadores de grúa y maniobristas del TITULAR MINERO y Contratistas
antes de iniciar cualquier labor de izaje, deberán contar con certificación. La
certificación del operador deberá corresponder al equipo que va a operar, bajo
los lineamientos de la Norma ASME B30.5-2014 parágrafo 5-3.1.
4.2.3. El Supervisor de montaje será la persona con la responsabilidad de la
supervisión de las actividades de izaje y operación de las grúas. Con presencia
permanente.
4.2.4. El rigger y/o maniobrista, deberá estar calificada y acreditada por una institución
avalada por INACAL, quien está autorizado para dar instrucciones al operador de
la grúa durante una operación de elevación.
4.2.5. El operador, rigger y vienteros deberán ser personal competente para identificar
peligros existentes y previsibles en la operación, condiciones o alrededores los
cuales son riesgosos, peligrosos, o que pueden originar dicha condición o
situación, y que tiene la habilidad para tomar las medidas necesarias para
disminuir los riesgos identificados.
4.2.6. Los vienteros será personal calificado con la capacitación, experiencia o
instrucción para ser considerado “competente”. Que demuestre la habilidad de
llevar a cabo todas las labores asignadas y realizarlas de manera segura.
Operador
4.2.7. Todo trabajador debe estar medicamente y psicológicamente apto, de acuerdo

con el protocolo médico del Proyecto.
4.2.8. Todo conductor u operador debe contar como mínimo con Licencia A-1.
4.2.9. El operador debe estar certificado por una empresa acreditada por INACAL para
la operación del equipo a utilizar; el certificado debe detallar: marca y modelo del
equipo a utilizar.
4.2.10. El operador debe contar con un rigger para las labores que no tenga un ángulo
GRUPO 1
de visibilidad completo.
4.2.11. Los operadores de grúas deben cumplir los siguientes requisitos:
 Ser competentes para operar el equipo involucrado en el izaje.
 En el caso de grúas móviles debe tener certificación vigente emitida por
una entidad competente de acuerdo con la norma ASME B30.5-2014
parágrafo 5-3.1.
 En el caso de operadores de grúa torres debe ser certificados de
acuerdo con ASME B 30.3 -2012 SECCIÓN 3-3.1.
 En el caso de las grúas de brazo articulado deben estar certificados bajo
la norma ASME B 30.22-2010 Sección 22-3.1.1
4.2.12. El operador no pueda visualizar la carga desde el punto de operación.
4.2.13. Más de una persona esté manipulando o maniobrando la carga.
4.2.14. El operador debe responder a las señales de la persona que está dirigiendo la
maniobra de carga. Cuando la persona a cargo de las señales no es visible para
el operador de la grúa, se deberá usar otros medios de comunicación (por
ejemplo, radios portátiles).
4.2.15. El operador será responsable de aquellos procedimientos que se encuentren
bajo su control directo. Cada vez que exista una duda acerca de la seguridad, el
operador deberá consultar con el supervisor de turno o su designado antes de
manipular cargas.
4.2.16. Si el equipo está provisto de un dispositivo de alerta, éste se activará antes de
cada traslado de la carga y en forma intermitente cuando otras personas se
aproximen.
Antes de abandonar una grúa:
4.2.17. El operador deberá colocar en tierra toda carga sujeta. En el caso de grúas
operadas desde una cabina, desde una cabina superior y accionadas a control
remoto, coloque los controladores en posición de apagado (“off”) y abra el
dispositivo de desconexión de la línea principal de la grúa.
4.2.18. El operador no debe cerrar el dispositivo de desconexión de la línea principal
hasta que esté seguro de que no haya trabajadores en o alrededor de la grúa. Si
hay alguna etiqueta, señal o bloqueo en el dispositivo, no se energizará hasta
que la persona que colocó dicha etiqueta, señal o seguro o la persona autorizada
los haya retirado. Antes de cerrar el dispositivo de desconexión de la línea
principal, el operador deberá cerciorarse de que todos los controles se
encuentren en posición de apagado (“off”).
4.2.19. Si se interrumpe el suministro de energía durante la operación, el operador
colocará inmediatamente los controles en posición de apagado (“off”). Antes de
usar la grúa nuevamente, deberá verificarse que los movimientos de operación
se produzcan en la dirección correcta.
4.2.20. El operador deberá estar familiarizado con el equipo y el cuidado apropiado del
mismo. Si es necesario realizar ajustes o reparaciones o si se detecta alguna
falla, el operador informará inmediatamente al Supervisor de Turno o a su
designado. El operador también deberá notificar al operador del siguiente turno
durante el cambio de turnos, acerca de cualquier defecto no corregido y la grúa
GRUPO 1
no se operará hasta que los defectos se implementen.

4.2.21. El operador probará los controles antes de maniobrarlos, y si estos no funcionan
correctamente deberán ser regulados o reparados antes del inicio de las
operaciones.
Rigger y/o Maniobrista
4.2.22. Debe estar capacitado y certificado como Rigger. La empresa certificadora debe
estar acreditada por el INACAL.
4.2.23. El rigger debe poseer certificación vigente emitida por entidad competente de
acuerdo con la norma ASME B30.5-2014 parágrafo 5-3-3, cuya vigencia será de
1 año.
4.2.24. Estar entrenado y certificado en técnicas de aparejamiento de cargas. (ASME B
30.26).
4.2.25. Conocer y calcular las capacidades de carga de los equipos y efectuar la
selección de los elementos de izamiento como eslingas, grilletes, tensores,
cuerdas.
4.2.26. Participar en todas las planeaciones de izamiento.
4.2.27. Verificar el almacenamiento adecuado de los aparejos de izaje, inspeccionarlos

técnicamente de acuerdo con los estándares aplicables (ASME B 30.26, ASME B
30.9, ASME B30.10).
4.2.28. Velar por la adecuada instalación de los aparejos de izaje antes de levantar la
carga, analizar las limitaciones de los enganches y definirlos correctamente.
4.2.29. En caso tenga que guiar la carga debe hacerlo con una cuerda guía, sin
exponerse cerca a la carga suspendida.
4.2.30. Estar identificado con chaleco reflectivo, con la palabra "Rigger" donde sea
visible.
4.2.31. Asistir al operador durante las maniobras.
4.2.32. No practicar ninguna actividad que interfiera o afecte la atención necesaria, que
se requiere para dirigir las maniobras durante una operación de izaje.
4.2.33. Permanecer en su sitio de trabajo, a la vista del operador, manteniéndose

comunicado y atento a cualquier eventualidad que pueda afectar la operación, al
personal involucrado y a la seguridad de la carga.
4.2.34. Deberá situarse donde pueda observar la operación en su totalidad, caso contra
se implementará los medios necesarios de comunicación o vigías.
4.2.35. Conocer las eslingas, aparejos y accesorios para el manejo de carga.
4.2.36. De ser necesarios ajustes, reparaciones o cambios, el Rigger deberá informarlo

inmediatamente al operador y al supervisor de izaje a fin de que sean realizados.
GRUPO 1
4.2.37. Utilizar el Sistema de señales.
4.2.38. Mantener alejado a todo personal y persona no involucrada en la operación fuera

de la zona delimitada de trabajo durante la operación.
4.2.39. Tendrá responsabilidad en aquellas operaciones que se encuentren bajo su

control directo.
4.2.40. Si hay duda acerca de la seguridad de la operación, consultará inmediatamente

con el supervisor de obra antes de permitir que la carga sea izada.
4.2.41. Conocer el uso y capacidad de cada implemento y elemento de manejo de

carga; Verificará el estado de éstos, su utilización correcta y descartar cualquiera
que a su juicio no cumpla con los requisitos para el izaje seguro de la carga.
4.2.42. Para garantizar la seguridad en grúas las eslingas y fajas sintéticas deberán
inspeccionar cada 30 días. Sin embargo, antes de cada uso, se inspeccionarán
para detectar signos de deterioro, enroscados, ensortijamiento, fibras rotas o
deshilachadas y abrasiones. Inspeccione la fibra interior desenroscando el cable:
las fibras deben estar limpias, brillantes y sin manchas.
Equipos de Protección Personal
4.2.43. El trabajador que realice trabajos de izaje de carga y/o montaje, deberá contar
con los siguientes equipos de protección personal:
- Casco más barbiquejo
- Guantes de badana
- Zapatos de seguridad con punta de acero y con suela antideslizante
- Uniforme (pantalón y camisa) ignífugo con cinta reflectiva
- Tapones y/u orejeras
- Lentes de seguridad
- Arnés anticaída
- Bloque retráctil
4.2.44. Todos los trabajadores que vayan a operar una grúa o cualquier equipo para
levantamiento de cargas deben recibir información acerca de los posibles riesgos
que puedan presentarse durante la ejecución de los trabajos y completar el
formulario “Lista de Comprobación de Manipulación de Cargas” y para izajes
críticos, completar el PETAR - Operación de Izado con Grúa. A continuación, se
detalla algunos temas a tratar en las charlas de seguridad:
Entrenamiento diario de seguridad (EDS) o Charla de 5 minutos para la actividad
GRUPO 1
- Procedimiento de trabajo para la actividad

- Llenado del IPERC y ATS, específico para la actividad
- Llenado de la Lista de Comprobación Manipulación de Cargas
- Llenado del PETAR (Operación Izado con Grúa)
- Uso de equipos de protección personal, colectiva y de comunicación
- Procedimiento de actuación en casos de emergencia
- Inspección de Eslingas y aparejos previos al trabajo
- Para maniobras con camión grúa, el personal involucrado deberá recibir la
difusión del video “Carga y Descarga con Camión Grúa” del proyecto.
GRUPO 1
4.3. De los Aparejos y Accesorios de Izaje
4.3.1. Para todos los casos, los aparejos y accesorios de izaje deberán ser
inspeccionados cada cuatro meses, está inspección se registrará en un formato
y, se identificará en el aparejo y accesorios de izaje mediante los siguientes
colores:
Rojo = Enero a abril.

Azul = Mayo a agosto.
Amarillo = Setiembre a diciembre.
4.3.2. Los aparejos y accesorios de izaje deberán ser inspeccionados antes de su uso
por el operador y/o el maniobrista. En caso, se encuentren en mal estado, serán
identificados y puestos fuera de servicio, inmediatamente.
4.3.3. Aparejos. Además de seguir los requisitos de la norma 29 CFR 1926.251 y otros
requisitos en esta y otras normas aplicables a los aparejos, cuando se utilizan
aparejos para el montaje y desmontaje, el empleador debe asegurar que: El
trabajo del aparejo sea realizado por un instalador calificado.
4.3.4. La eslinga o cincha es un accesorio de izaje, el cual permite enganchar una

carga a un gancho de izado, para que este sea elevado y/o transportado. Se
fabrican en materiales sintéticos, tales como el poliéster o nylon y también
pueden ser formadas por cables de acero o por cadenas.
4.3.5. Las eslingas sintéticas estén protegidas contra: Bordes abrasivos, afilados o
agudos, y las configuraciones que podrían causar una reducción de la capacidad
nominal de la eslinga, como la distorsión o compresión localizada.
4.3.6. Un estrobo es un tramo de cable relativamente corto de un material flexible y

resistente, en sus extremos cuenta con ojales debidamente preparados para
sujetar una carga y vincularla con el equipo de izaje que ha de levantarla. Para
seleccionar el tipo de estrobo adecuado existen 4 características que se debe
considerar: Resistencia, Fatiga, Desgaste por abrasión y el Uso.
4.3.7. La cuerda guía (vientos) es utilizada para controlar la posición y guiar la carga
suspendida a fin de evitar que los operarios entren en contacto con esta.
4.3.8. Los estabilizadores o balancines deberán estar completamente extendidos o, si

los procedimientos del fabricante lo permiten, desplegados como se especifica
en la tabla de carga.
4.3.9. Pasadores de embarque. Se deben remover los pasadores reutilizables de

embarque, correas, acoplamientos, y equipos similares. Una vez que se eliminan
se deben guardar o almacenar de otra manera para que no presenten un riesgo
de caída de objetos.
4.3.10. Las poleas de elevación de plumas tendrán un diámetro de paso no inferior a 15

veces el diámetro nominal del cable utilizado.
4.3.11. Las poleas de elevación de carga tendrán diámetros de paso no inferiores a 18

GRUPO 1
veces el diámetro nominal del cable utilizado.
4.3.12. Las poleas del bloque de carga (inferior) deberán tener diámetros de paso no
menores de 16 veces el diámetro nominal del cable utilizado.
4.3.13. Las poleas en el bloque inferior de carga deberán estar equipadas con guardas
bien entalladas que evitarán que los cables se estropeen cuando el bloque esté
en el suelo con los cables sueltos.
4.3.14. Todos los rodamientos de la polea tendrán medios para la lubricación, excepto
en aquellos con rodamientos de lubricación permanente.
4.3.15. Las poleas que llevan cables que pueden descargarse momentáneamente
deberán estar provistas de guardas bien entalladas u otros dispositivos para
guiar el cable de vuelta a la ranura cuando se vuelva a aplicar la carga.
4.3.16. Las ranuras de la polea deberán estar libres de defectos superficiales que
pudieran dañar el cable. El radio de la sección transversal en la parte inferior de
la ranura debería ser tal como para formar un estrecho asiento apropiado para el
tamaño de cable utilizado.
4.3.17. Las mordazas del cable metálico deberán ser de acero forjado a troquel tipo
ensilladura simple (perno en U) o ensilladura doble. No se deberá utilizar
mordazas de hierro fundido.
4.3.18. Las mordazas de los cables metálicos utilizadas con los sockets acuñados se
acoplarán al extremo tope no cargado del cable solamente. Esto no excluye el
uso de dispositivos especialmente diseño.
4.3.19. Las mordazas del cable metálico unidas con pernos en U tendrán el perno en U
sobre el extremo tope de la cuerda y el cable de tracción en el asiento de la
mordaza.
4.3.20. Las mordazas estarán ajustadas de manera uniforme, al torque recomendado.

Una vez aplicada la carga inicial al cable, se deberá reajustar las tuercas de las
mordazas al torque recomendado para compensar cualquier disminución en el
diámetro del cable ocasionada por la carga.
4.3.21. Se deberá reajustar periódicamente las tuercas de las mordazas del cable para
compensar cualquier disminución del diámetro del cable debido al uso.
4.3.22. Se deberá aplicar acoples remachados, a presión o acuñados según lo

recomendado por el fabricante del cable, grúa o acople. Todo socket nuevo
vertido o remachado utilizado como tirante de la pluma deberá ser probado
según recomendación del fabricante de la grúa o acople, pero en ningún caso
superior al 50% de la resistencia nominal del cable de acero del componente o
trenzado estructural.
4.3.23. Cuñas o gatos del camión. Los carros de la grúa locomotora deberán estar
provistos de cuñas removibles o gatos para transmitir las cargas del cuerpo de la
grúa directamente a las ruedas sin permitir que los muelles del camión se activen
GRUPO 1
al manipular cargas pesadas.
4.3.24. Pivotes (pasadores) centrales del camión. Cada pin central de los camiones
deberá estar provisto de un medio de conexión que permita que el peso del
camión contribuya a la estabilidad de la grúa.
4.3.25. Topes de pluma. Deberá haber topes para evitar que la pluma se caiga hacia
atrás. Los topes deberían ser de uno de los siguientes tipos: defensa fija o
telescópica, defensa de absorción de impactos, cilindro(s) hidráulico de elevación
de pluma.
4.3.26. El factor de diseño del sistema de guarnido de elevación de plumas no deberá

ser inferior a 5.
4.3.27. Los ganchos de carga, conjuntos de bolas y bloques de carga deberán tener el
peso suficiente para acondicionar la línea desde la posición más alta del gancho
para las longitudes la pluma o aguilón y el número de partes de la línea en uso.
4.3.28. Todos los ganchos y conjuntos de bolas y los bloques de carga deberán ser
etiquetados con su capacidad nominal y peso.
4.3.29. Los ganchos deberán estar provistos de cerrojos a menos que la aplicación haga
que el uso del cerrojo no sea práctico. Cuando sea provisto, el cerrojo será el
puente de la abertura de la garganta del gancho para retener eslingas u otros
dispositivos de carga cuando están sueltos (refiérase a ASME B30.10).
4.3.30. La fabricación de los cables deberá ser de según lo recomendado por el

fabricante de la grúa o cable o una persona calificada.
4.3.31. No se deberá utilizar cables de alma de fibra para la elevación de plumas o

guarnido de accesorios abatibles.
4.3.32. No se deberá utilizar cables resistentes a la rotación para el guarnido de

elevación de plumas, como normalmente se indica en la Sección 5-1.3.
4.3.33. Se podrá utilizar cables resistentes a la rotación como guarnidos de elevación de

plumas cuando se utilizan elevadores de carga como elevadores de pluma para
accesorios abatibles o sistemas de fijación de pluma y mástil.
4.3.34. La frecuencia de inspección de los cables de acero se incrementará cuando se

utilizan cables resistentes a la rotación en elevadores de plumas o servicio de
accesorios abatibles.
4.3.35. Se dará especial atención al cable resistente a la rotación durante la instalación,

ya que se daña fácilmente.
4.3.36. El encastrado se llevará a cabo como lo recomienda el fabricante del cable o

accesorio de junta.
4.3.37. Si la carga es soportada por más de una parte de cable, se deberá nivelar la
tensión en las partes.
GRUPO 1
4.3.38. Siempre que el cable esté expuesto a temperaturas ambientales de más de 180
°F (82 °C), se deberá utilizar un cable metálico cuyo núcleo independiente de la
hebra sea resistente a los daños causados por la temperatura.
4.4. Izaje de Personal
4.4.1 Solo se realizará el izaje de personal en canastillas colgantes izadas con el

gancho de la grúa, cuando el supervisor determine que otras alternativas no son
aplicables.
4.4.2 Las canastillas para izar personal deben estar fabricadas y certificadas bajo la
Norma ANSI –ASME B30. La certificación deberá ser realizada por empresas
aacreditadas por INACAL y renovada cada año.
4.4.3 Contar con una placa en la canastilla dará fe de esa certificación. (Incluirá:
Nombre certificador, fecha de vencimiento).
4.4.4 Si la canasta tiene un punto de izaje, esta deberá ser diseñada con un factor de
seguridad debe ser mínimo de 5.
4.4.5 Las medidas preventivas cumplirán con la norma ASME B30.23, donde establece
los criterios de diseño, características de los equipos, procedimientos de
operación, inspección y mantenimiento que deben tener los equipos de izaje de
cargas cuando estos van a ser utilizado en el izaje de personas.
Figura 1
Canastilla para izajes de personas con 4 puntos de izaje

Fuente: Norma ASME B.30.23
Requisitos del diseño de la canastilla o plataforma
4.4.6 Si la canasta tiene un punto de izaje, esta deberá ser diseñada con un factor de
seguridad de mínimo 7. En caso de que tenga más de un punto de izaje, el factor
de seguridad debe de ser mínimo de 5.
4.4.7 Si la canasta va a estar sujetada al boom de la grúa, su factor de seguridad debe
de ser mínimo 5.
4.4.8 Debe de contar con roda-pies alrededor de toda plataforma.
4.4.9 Debe de contar con mínimo dos travesaños horizontales. El superior debe de
estar a un mínimo de 990mm y el inferior debe de estar en la mitad de la
distancia entre el roda-pie y el travesaño superior.
4.4.10 El piso debe de ser en superficie antideslizante.
GRUPO 1
4.4.11 Debe de contar con puntos de anclaje certificados para que los ocupantes
aseguren su ares y eslingas. Estos puntos deben de cumplir con la resistencia de
22.5 N según la norma OSHA 1926 Subparte M Protección Contra Caídas
4.4.12 La puerta de ingreso debe de tener seguro y debe de abrirse únicamente hacia el
interior.
4.4.13 La plataforma debe de estar diseñada que, al ubicar la carga máxima permitida
en uno de sus extremos, la desviación de la canasta con el plano horizontal no
debe de superar los 10°.
4.4.14 La distancia vertical del gancho del equipo de elevación a la base de la cesta
cuando esté suspendida debe ser ≥ 3 m.
4.4.15 La superficie de la cesta debe estar unida al marco mediante soldadura o
atornillad. En caso de ser soldada, debe de cumplir con los requerimientos de la
AWS y en caso de ser atornillada, estos cumplir con la ASTM325.
4.4.16 Si se usa eslingas o cadenas, estas deben de cumplir con lo indicado en las
ASME B30.9 y la B30.20.
-
a. Nombre y dirección del fabricante.
b. Capacidad de carga en Kg y en número de ocupantes
c. Número de serie
d. Peso en vacío de la canasta
e. Fecha de fabricación.
f. Certificado de fabricación
g. Certificado de la primera inspección y
h. Manual de uso y mantenimiento del equipo.
El equipo de izaje
A continuación, se indica las medidas preventivas para los equipos de izaje de personas.
4.4.17 El operador solo realizará una maniobra a la vez. Ejemplo a contraer el boom,
subirla carga, giro en dirección izquierda, etc.
4.4.18 La grúa debe de contar con un indicador de ángulo visible para el operador
4.4.19 La grúa debe de contar en su cable principal con un sistema de anti two-block
4.4.20 Debe contar con un indicador de longitud de boom visible para el operador.
4.4.21 La tabla de carga debe de estar siempre a la mano del operador.
4.4.22 El gancho principal debe de contar con cierre de desplazamiento positivo.
4.4.23 El cabrestante o winche debe de contar con frenos electromagnéticos que se
bloqueen al momento de no recibir señal
4.4.24 El sistema hidráulico debe de contar con una válvula holding, que evite la
retracción involuntaria de alguno del cilindro.
4.4.25 Las grúas con winche de caída libre no están permitidas para el izaje de
personas en ninguna circunstancia.
4.4.26 La capacidad de carga de la grúa indicada en la tabla debe de reducirse en un
50% al realizar izaje de personas.
4.4.27 La velocidad máxima de izaje será de 30m/min,
4.4.28 La velocidad del viento no debe de superar los 32 km/h.
4.4.29 Debe existir siempre comunicación entre el operador y el personal en la canasta.
Esta comunicación puede ser por medio de radio o de señales de mano.
4.4.30 La actividad de izaje de personas se considera un izaje crítico, por lo que es
necesario realizar un plan de izaje crítico y contar con un supervisor de izajes.
4.4.31 El operador y los aparejadores deben de estar certificados.
4.4.32 El personal de la canasta debe de estar certificado con trabajo seguro en alturas.
4.4.33 El operador no debe abandonar la cabina siempre que tenga izada la canasta.
4.4.34 Los turnos de operación de la grúa no deben de superar las 10h por día.
4.4.35 La plataforma debe de ser revisada antes de cada izaje.
GRUPO 1
4.4.36 Antes de izar las personas, debe de hacerse un izaje de prueba con el 150% de
la carga a izaje y simular el recorrido de esta.
4.4.37 La entrada o salida de los operarios de la canasta debe realizarse estando la
misma apoyada sobre una superficie firme horizontal.
4.4.38 El equipo de rescate, que debe preverse en la planificación de la operación, debe
estar disponible mientras duren los trabajos.
Planificación de la operación
4.4.39 Para cada uso excepcional, se deben planificar todas las operaciones a fin de
asegurar su seguridad teniendo en cuenta todos los riesgos previsibles. La
planificación debe efectuarla una persona con experiencia en la utilización de la
grúa prevista, expresamente designada.
 Método de trabajo
 Grúa y canastilla por utilizar
 Subida y tiempo de permanencia de la cesta en su posición de
trabajo
 Pruebas previas
 Operador de grúa formado y permanentemente situado en su
puesto de mando
 Sistemas de comunicación
 Normas de utilización
 EPP y EPCC necesarios
 Equipo de salvamento necesario
4.4.40 Una vez planificada la operación, se deberían realizar dos tipos de pruebas antes
de la utilización de una determinada grúa-canasta:
 Inspección previa
 Aplicación de una fuerza (carga x coeficiente de prueba
elástica)
 Inspección posterior.
4.4.41 La prueba específica se debe realizar antes de la operación de elevación de
personas en el uso excepcional y en cada utilización o emplazamiento (en
grandes obras no se precisa repetirlo en cada cambio de emplazamiento, pero se
determinará en la planificación), al menos con la carga prevista y desde el suelo
a cada uno de los puntos de operación.
4.4.42 Se debe comprobar que no hay interferencias, los sistemas funcionan
adecuadamente y que la carga total siempre se está por debajo del 50 % del
límite de cada configuración.
4.4.43 Después de las pruebas se debe verificar lo siguiente:
 El conjunto es seguro y la cesta esta equilibrada.
 La base de apoyo de la grúa.
 Los cables, poleas, elementos de fijación de la cesta, guías,
etc.
 Funcionamiento de los dispositivos de protección.
4.4.44 La planificación debería contemplar los siguientes aspectos principales:
 Método de trabajo.
 Grúa y canasta por utilizar.
 Subida y tiempo de permanencia de la cesta en su posición de
trabajo.
 Pruebas previas.
 Operador de grúa formado y permanentemente situado en su
puesto de mando.
 •Sistemas de comunicación.
GRUPO 1
 Normas de utilización.
 EPP y EPC necesarios.
 Equipo de recate necesario.
GRUPO 1
4.5. De la Maniobra de Izaje
4.5.1. Realizar un Check list antes de realizar cualquier maniobra esto con la finalidad
de ver si el vehículo tiene los estándares.
4.5.2. Revisar en forma diaria el extintor que se encuentre operativo de lo contrario
avisar de forma inmediata al supervisor de maquinarias.
4.5.3. Revisar completamente el sistema eléctrico (Baliza, Luces).
4.5.4. Respetar en todo momento los estándares establecidas por la empresa
mandante y nuestra empresa, realizar una conducción a la defensiva.
4.5.5. Al momento de trasladar cualquier tipo de materiales estos deben ir
debidamente amarrados, el operador debe cerciorarse de que esta se cumpla.
4.5.6. Para subir y bajar del camión pluma se deberá ocupar los tres puntos de apoyo,
además el operador de deberá cerciorar que el lugar donde se posicionará sea
el adecuado o que se encuentre en óptimas condiciones.
4.5.7. Se respetarán los estándares vigentes manteniendo la velocidad establecida. El
operador debe cerciorarse que los sistemas de izaje se encuentren en óptimas
condiciones y operativos, se encuentra prohibido estrictamente que cualquier
persona se pare o pase debajo de carga suspendidas.
4.5.8. Al momento de inspección al detectarse alguna falla mecánica se debe dar aviso
de forma inmediata al supervisor de maquinarias CIBRUGG. Al momento de
cargar el equipo con combustible no se podrá mantener encendido el motor del
camión. Colocar freno de mano Probar el sistema hidráulico por completo.
4.5.9. Si por alguna razón se debe abandonar el camión plumo, apague el motor,
coloque el freno de mano y retire la llave de contacto.
4.5.10. El operador deberá estar concentrado mientras se realiza cualquier tipo de
maniobra, además deberá delimitar el área con conos.
4.5.11. El operador del camión pluma deberá manejar siempre a la defensiva. Caminar
con precaución, al bajar o subir utilizar los tres puntos de apoyo.
4.5.12. Uso de bloqueador, capucha y camisa manga larga. Beber bastante agua.
4.5.13. Antes de utilizar una grúa, montacargas o telehandler, realizar la Inspección de
Pre-Uso de Grúas Móviles.
4.5.14. Antes de utilizar un tecle el trabajador debe realizar una inspección visual.
4.5.15. En caso se detecte una condición subestándar en los equipos y accesorios
mencionados se debe colocar una tarjeta Fuera de Servicio.
4.5.16. Realizar mediciones de la velocidad del viento con un anemómetro calibrado y
certificado durante toda la realización del izaje.
4.5.17. Realizar las maniobras de izaje exclusivamente por medio de equipos de izaje, a
excepción de las maniobras realizadas por medio de excavadora adecuadas
para tal fin en áreas donde el uso de grúas móviles implique un Riesgo Alto.
4.5.18. Los equipos de izaje no deben utilizarse para el izaje de personal, a excepción
de las grúas móviles con canastillas de izaje certificadas.
4.5.19. Planificar la maniobra de izaje juntamente con el Supervisor, Operador, Rigger,
Estrobadores y personal que está a cargo de las cuerdas guías (vientos). Por
ningún motivo el equipo de izaje se debe usar para cargas que excedan la
capacidad establecida por el fabricante.
4.5.20. Las grúas y accesorios deben contar con su tabla de capacidad máxima de
cargas y manual de operación, los que deben ser utilizados en la planificación
anterior.
4.5.21. Las grúas deben tener una tabla de ángulos de izaje la cual debe ser pegada en
un lugar adecuado fácilmente visible para el operador.
GRUPO 1
4.5.22. Durante la maniobra de izaje debe permanecer en el área de trabajo sólo el

personal estrictamente necesario que intervenga en la maniobra. En caso de
que durante el izaje se observe personal ajeno, el trabajo se debe detener
inmediatamente.
4.5.23. Los pasajeros no están permitidos en ningún lugar de la grúa. No permitir que
nadie suba sobre los ganchos o sobre las cargas.
4.5.24. Todo izaje con grúas móviles o grúas puentes contará con un Rigger.
4.5.25. Ubicarse en un lugar visible para el operador de la grúa y utilizar el sistema de
señales, de acuerdo con el anexo Código de Señales Estándar para Izaje con
Grúas ASME B30.5-1994, para guiar al operador durante la maniobra de izaje.
4.5.26. Para las maniobras de izaje con excavadora el operador debe llevar el curso de
izaje y grúas y contar con un ayudante quien debe realizar las coordinaciones de
izaje directas con el operador, este trabajador también debe tener el curso de
izaje y grúas aprobado y vigente.
4.5.27. Durante la maniobra de estrobado el Operador de la excavadora debe aplicar el
bloqueo a los sistemas hidráulicos del equipo.
4.5.28. Obedecer las órdenes de un solo Rigger, quien debe estar identificado con
chaleco reflectivo color rojo con la palabra RIGGER en la parte superior de la
espalda.
4.5.29. Una duda en la interpretación de una señal debe tomarse como una señal de
parada.
4.5.30. En caso de emergencia la señal de parada puede ser dada por cualquier
persona y debe ser obedecida inmediatamente por el operador de la grúa.
4.5.31. Antes de realizar los movimientos de la grúa, verificar que el área se encuentre
libre de obstáculos, cercada con conos y con barricadas de seguridad.
4.5.32. En caso se detecte una condición subestándar en un equipo de izaje, colocar
una Tarjeta Fuera de Servicio para prevenir la operación de equipos que no son
seguros de operación de la grúa.
4.5.33. Asegurar que no existan materiales, herramientas u otros objetos sobre la carga
a ser izada.
4.5.34. Determinar la cantidad adecuada de cuerdas guías (vientos) para guiar las
cargas suspendidas de acuerdo con el volumen y forma de la carga.
4.5.35. Antes de iniciar el izaje, verificar que el cable se encuentre vertical para evitar
balanceos que afecten al equipo y a la carga.
4.5.36. La carga debe ser izada o girada gradualmente para prevenir un súbito estirón
del cable, eslingas o estrobos.
4.5.37. No debe existir personal debajo de carga suspendida o moverse la carga sobre
las personas.
4.5.38. Mantener sus manos durante toda la maniobra en los controles de la grúa de
manera que pueda detener el izaje rápidamente en caso de emergencia.
4.5.39. Realizar un Check list antes de realizar cualquier maniobra esto con la finalidad
de ver si el vehículo tiene los estándares.
4.5.40. Revisar en forma diaria el extintor que se encuentre operativo de lo contrario
avisar de forma inmediata al supervisor de maquinarias.
4.5.41. Revisar completamente el sistema eléctrico (Baliza, Luces).
4.5.42. Respetar en todo momento los estándares establecidas por la empresa
mandante y nuestra empresa, realizar una conducción a la defensiva.
4.5.43. Al momento de trasladar cualquier tipo de materiales estos deben ir
debidamente amarrados, el operador debe cerciorarse de que esta se cumpla
4.5.44. Para subir y bajar del camión pluma se deberá ocupar los tres puntos de apoyo,
GRUPO 1
además el operador de deberá cerciorar que el lugar donde se posicionará sea

el adecuado o que se encuentre en óptimas condiciones.
4.5.45. Se respetarán los estándares vigentes manteniendo la velocidad establecida. El
operador debe cerciorarse que los sistemas de izaje se encuentren en óptimas
condiciones y operativos, se encuentra prohibido estrictamente que cualquier
persona se pare o pase debajo de carga suspendidas.
4.5.46. Al momento de inspección al detectarse alguna falla mecánica se debe dar aviso
de forma inmediata al supervisor de maquinarias CIBRUGG. Al momento de
cargar el equipo con combustible no se podrá mantener encendido el motor del
camión. Colocar freno de mano Probar el sistema hidráulico por completo.ç
4.5.47. Si por alguna razón se debe abandonar el camión plumo, apague el motor,
coloque el freno de mano y retire la llave de contacto.
4.5.48. El operador deberá estar concentrado mientras se realiza cualquier tipo de
maniobra, además deberá delimitar el área con conos.
4.5.49. El operador del camión pluma deberá manejar siempre a la defensiva. Caminar
con precaución, al bajar o subir utilizar los tres puntos de apoyo.
4.5.50. Uso de bloqueador, capucha y camisa manga larga. Beber bastante agua.
4.5.51. Todo Camión pluma debe contar con su procedimiento Cibrugg, en terreno.
4.5.52. Toda operación tiene que ser planificada por el supervisor o líder a cargo
juntamente con el operador, Rigger y personal que se hará cargo de los vientos
si es que corresponda.
4.5.53. El operador no podrá manipular ningún equipo que se encuentre en mal estado.
4.5.54. La operación y mantenimiento del equipo tiene que estar de acuerdo con las
normas técnicas establecidas por los fabricantes.
4.5.55. Se utilizará el sistema de señales estándar internacionales para movimiento del
camión pluma.
4.5.56. Los operadores solo obedecerán las órdenes de un solo Rigger el cual deberá
tener vestimenta que lo identifique del resto de los trabajadores (chaleco
reflectante color verde fosforescente con la palabra Rigger en color azul en la
parte superior de la espalda).
4.5.57. Una duda en la interpretación de una señal debe tomarse como una señal de
parada.
4.5.58. Use cuerdas para guiar las cargas suspendidas en cantidad suficiente de
acuerdo con el volumen y forma de la carga. Las cargas antes de hacer
suspendidas deben estar amarrada a una cuerda guía para evitar su balanceo.
4.5.59. Cuando se utilicen eslingas con ganchos sujetados alrededor de una carga,
asegúrese de que la pluma jale hacía adentro y no hacia afuera del gancho.
4.5.60. Inspeccione visualmente al área de trabajo buscando peligros potenciales antes
de mover la pluma.
4.5.61. Levante la carga gradualmente para prevenir un súbito estirón de la eslinga o
estrobo.
4.5.62. Asegúrese que las personas estén fuera del área de influencia del camión pluma
antes de mover la carga.
4.5.63. Antes de realizar movimientos coloque conos para delimitar el área de trabajo.
4.5.64. Nunca permitir que haya alguien debajo la carga suspendida y tampoco que
pase alguien por bajo esta.
4.5.65. El operador nunca hará abandono de su puesto de trabajo y menos cuando
realice maniobras de izaje.
4.5.66. Cualquier movimiento en altura se deberá señalar en sus cuatro lados con
señaléticas, en las cuales de aviso de maniobras con carga suspendidas.
GRUPO 1
4.5.67. Jamás desconectar los dispositivos de seguridad para ir más allá de los límites.
4.5.68. Nunca cargue una pluma más allá de la carga establecida por el proveedor.
4.5.69. Las eslingas, estrodos y grilletes deben ser cuidadosamente revisados antes de
realizar cualquier tipo de maniobra de izaje, además esta operación de revisión
de realizar cuando la personal toma por primera vez en el turno el camión plumo
esto ira junto a un Check List el cual se entregará directamente a mantención
mecánica.
4.5.70. Jamás levante carga con un gancho suelto, cerciórese de que este tenga el
seguro antes de realizar cualquier maniobra de izaje.
4.5.71. Por ningún motivo realizara izaje con una persona arriba del material a izar.
4.5.72. La pluma del camión se utilizará para las operaciones de manejo (izamiento) de
cargas, por lo tanto, se prohíbe cualquiera otra función distinta para la cual está
diseñado este equipo, tales como arrastre, desempotramiento de materiales,
etc., y que expongan a riesgos al personal, equipos, materiales e instalaciones
de Faena.
4.5.73. La Pluma no deberá ser cargada lateralmente en ninguna circunstancia.
4.5.74. Al iniciar la operación, el operador del camión pluma debe verificar que cuenta
con todas las autorizaciones legales y reglamentarias que le permiten operar
correctamente el equipo.
4.5.75. El operador deberá realizarse una prueba de funcionabilidad a lo menos a los
siguientes ítems:
 Frenos.
 Bocina.
 Radio emisor y receptor.
 Alarmas.
 Dirección.
 Sistemas energizados.
 Mandos de la pluma.
 Estabilizadores
4.5.76. Todos los puntos críticos asociados al equipo.
4.5.77. Esta prueba de funcionabilidad deberá realizarse a su vez cada vez que se
utilice el equipo, después de una mantención preventiva o correctiva.
4.5.78. Los operadores de Camión Pluma tienen la obligación de respetar, cumplir y
hacer cumplir todas las normas establecidas en este Procedimiento y en el
Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad de Cibrugg que le
conciernen directamente o afecten su conducta.
4.5.79. Cuando un operador se encuentre física o mentalmente incapacitado, no deberá
operar la pluma y debe informar al supervisor directo sobre su situación de
salud.
4.5.80. Todo camión plumo debe mantenerse en debidas condiciones de
funcionamiento operacional y seguridad, limpia y ordenada.
4.5.81. Nunca se debe usar una pluma que no esté en buenas condiciones mecánicas.
En caso de fallas el operador de la pluma debe reportar las condiciones Sub
estándares al supervisor directo, de acuerdo con el procedimiento establecido en
la sección o área.
4.5.82. Si un operador de grúa tiene una duda respecto a la seguridad del equipo, el
operador no debe operarlo, hasta que la condición de seguridad se haya
reparado.
4.5.83. Todos los componentes básicos removibles y adjuntos del equipo, brazos y
secciones de la pluma deben estar claramente identificados para demostrar que
pertenecen al equipo.
4.5.84. Cada pluma móvil debe estar equipada con un gráfico o tabla de carga o sistema
similar, con letras y cifras claramente legibles. Debe estar en la cabina de
operación, en una ubicación fácilmente visible por el operador.
GRUPO 1
4.5.85. Todas las partes o piezas en movimiento, que pueden constituir riesgos bajo las
condiciones normales de operación, deben contar con protecciones. Cada
defensa o protección debe permitir una inspección de rutina y mantención.
4.5.86. Cada pluma debe tener placas o etiquetas ubicadas adecuadamente, que
indiquen claramente capacidad nominal de carga o carga máxima de trabajo que
puede levantar o transportar, según el Artículo Nº 261 del Reglamento de
Seguridad Minera.
4.5.87. Todas las advertencias de peligro, riesgos y las instrucciones y medidas de
seguridad y prevención de riesgos, deben estar escritas en español. En caso de
tener un idioma diferente, deben ser cambiadas.
4.5.88. El camión plumo debe contar con un extintor contra incendio como mínimo,
Clase B, C, de dióxido de carbono o polvo químico seco de a lo menos 5
kilogramos, en buenas condiciones de uso.
4.5.89. El extintor debe estar instalado en un lugar de fácil acceso, en caso de incendio.
4.5.90. La capacidad de levante de una pluma será como máximo lo indicado en la tabla
de levante entregada por el fabricante, la cual se encuentra ubicada en el
estabilizador del equipo.
4.5.91. En la pluma móvil, será obligatorio fijar sistemas de señales para la operación,
mantención y reparación de los equipos (según el Artículo Nº 262 del
Reglamento de Seguridad Minera).
4.5.92. La línea de mando a cargo de la operación con camión pluma, debe asignar un
Rigger competente quién dará las señales al operador que realizará la maniobra
4.5.93. Sólo una persona (Rigger) dará las señales al operador del camión pluma
durante cada operación de izar, bajar, apilar o vaciar, para evitar confusiones
causantes de accidentes que podrían resultar de diversas señales dadas por
diferentes personas.
4.5.94. La única señal de excepción es “PARAR’’, que la podrá dar cualquiera persona,
sin importar quién lo realice.
4.5.95. El trabajador que ejecute la función de Rigger, debe usar obligatoriamente el
equipo de protección personal asignado: casco, guantes y zapatos de seguridad,
protectores auditivos, tenida de trabajo o buzo, respirador y chaleco reflectante
Rigger.
4.5.96. El Rigger debe ubicarse en un área suficientemente iluminada, donde pueda ser
visto por el operador, especialmente en operaciones durante la noche.
4.5.97. El código de Señales Manuales debe ser respetado estrictamente por los
operadores de pluma y trabajadores en general.
4.5.98. En operaciones en condiciones especiales donde se requieran señales
manuales adicionales o modificaciones de las señales estándares, en tales
casos, las señales adicionales deberán acordarse previamente entre el operador
y él Rigger y, en ningún caso, deberán estar en conflicto con las señales
estándares establecidos.
4.5.99. El Rigger debe tener conocimiento en la actividad a realizar.
4.5.100. El Rigger es responsable de mantener a cualquier personal no autorizado fuera
del radio de operación de la pluma.
4.5.101. El Rigger debe estar siempre en constante comunicación con el operador.
4.5.102. Se prohíbe almacenar o guardar en la cabina, líquidos inflamables o
combustibles (gasolina, petróleo u otra sustancia peligrosa).
4.5.103. Herramientas, fusibles de repuesto y otros artículos necesarios deben ser
guardados en cajas de herramientas apropiadas. No deben permanecer
diseminados en o alrededor de la cabina.
4.5.104. Se deberá situar el camión pluma bien nivelado y apoyado correctamente al
piso, realizando el despliegue y aseguramiento de los estabilizadores. El
equipo debe ubicarse en un terreno duro y uniformemente nivelado. Si el piso
no cuenta con el requerimiento anterior, éste debe adecuarse con medios
estructurales suficientes para distribuir la carga sobre la superficie.
4.5.105. Evitar las superficies suaves e inestables como arena y áreas con grandes
capas freáticas (aguas acumuladas en el subsuelo). Si un camión pluma debe
trabajar cerca de zanjas, éstas deben apuntalarse para evitar derrumbes o
GRUPO 1
deslizamientos, colocar trozos de madera bajo los gatos para nivelar y darle
mayor superficie de apoyo.
4.5.106. Evitar que la pluma trabaje en un terreno inclinado, ya que esta condición
produce una carga lateral severa en la pluma.
4.5.107. Nunca exceder las capacidades máximas o los límites de carga segura de
trabajo en el izamiento de cargas. No sobrecargar.
4.5.108. Las capacidades máximas o límites de carga segura de trabajo incluyen el
peso del gancho, estrobos, poleas y otros elementos de elevación, por lo tanto,
se debe restar el peso de todos estos elementos para obtener la carga neta a
levantar.
4.5.109. Las capacidades máximas seguras de la pluma están basadas en cargas
suspendidas libremente.
4.5.110. Cuando la pluma trabaje en condiciones desfavorables, como vientos fuertes
en que la velocidad del viento supera las condiciones normales, se debe
reducir las capacidades máximas y las longitudes de pluma o definitivamente
detener los trabajos hasta que las condiciones climáticas mejoren.
4.5.111. No se debe trabajar fuera de los radios y longitudes de pluma indicados en las
tablas de capacidades, por cuanto existe el riesgo de volcamiento, incluso sin
carga en el gancho, o si se sobrepasan las cargas indicadas en la tabla en el
límite de volcamiento.
4.5.112. Los paños o secciones telescópicas de pluma se deben extender por igual en
todo momento. Las capacidades de carga se basan en que las secciones de la
pluma están extendidas en forma uniforme.
4.5.113. El viento y otros factores como el largo, ángulo de la pluma, tamaño, peso de la
carga, etc., pueden afectar la estabilidad y la estructura de la pluma. No operar,
y no levantar cargas cuando las condiciones climáticas no sean optimas
(vientos fuertes, lluvia, falta de iluminación), y representen riesgos de
incidentes (accidentes).
4.5.114. La carga no debe golpear la pluma o estructura del camión.
4.5.115. Cuando se efectúen operaciones con la pluma y hay muchas personas
cercanas al lugar de operación del camión pluma, se debe levantar un cerco de
cuerdas, conos, cadenas plásticas o cintas de seguridad para evitar que las
personas tengan acceso al radio de giro de la pluma.
4.5.116. La carga debe estar bien asegurada para evitar el movimiento o caída de
material suelto.
4.5.117. El cable de izamiento no debe envolverse o enrollarse alrededor de la carga.
La carga debe estar unida al gancho por medio de estrobos u otros accesorios
de aparejo adecuados para la carga que va a ser izada.
4.5.118. Las eslingas se deben mantener lejos de llamas de oxicorte y operaciones de
soldadura al arco.
4.5.119. Se debe asegurar que las eslingas estén protegidas de bordes afilados al
levantar cargas pesadas.
4.5.120. Ninguna persona podrá intervenir los accesorios de levante hasta que la carga
está debidamente soportada y estos accesorios no tengan tensión.
4.5.121. La parte superior de la pluma debe estar directamente sobre la carga y el cable
de izar en línea con el centro de gravedad de la carga. Mantener siempre la
carga directamente bajo el punto de la pluma.
4.5.122. Es necesario conocer el radio de la carga antes del izamiento (distancia
horizontal entre el centro de rotación de la pluma y el gancho de izar). Las
capacidades asignadas a la pluma dependen del peso de la carga y del radio
de operación. Se debe operar siempre dentro de la capacidad de la pluma.
4.5.123. Evitar el balanceo de una carga suspendida porque ésta aumenta el radio y
carga de la pluma, exponiendo a que ésta se incline hacia adelante o que
cause la caída de la pluma.
4.5.124. Se debe asegurar que la carga esté bien estrobada, asegurada y
correctamente balanceada en la eslinga para izar la carga antes del levante,
manteniéndola cerca del suelo.
4.5.125. Antes del izamiento de una carga, el operador del camión pluma debe
GRUPO 1
asegurarse que todo el personal esté alejado de ésta. El personal no debe

cruzar o ubicarse bajo la carga suspendida.
4.5.126. Antes de izar una carga, el operador de la pluma debe observar las siguientes
medidas de seguridad y prevención de riesgos:
La eslinga de izar no debe estar retorcida o dañada, con “cocas’’ o
ensortijamientos. líneas o ramales de las eslingas no deben estar torcidas.
El operador antes de realizar el movimiento definitivo de la carga deberá izar

lentamente esta, a una altura en la que la carga quede libre del piso y comprobar
el equilibrio de esta con el sistema de eslingado.
De presentar problemas de equilibrio, deberá bajar nuevamente la carga y se
deberán volver a distribuir las eslingas, esto deberá repetirlo cuantas veces sea
necesario para que la carga quede definitivamente equilibrada, antes de
comenzar las maniobras finales de izamiento.
No usar accesorios de levante en condiciones inseguras o Sub - estándares
como eslingas
defectuosas, ganchos estirados o distendidos, trizados o torcidos, grapas sueltas
en los
cables y otros accesorios en malas condiciones.
NOTA: De las Eslingas.
 En función del peso de la carga:

 No utilizar eslingas demasiado débiles para la carga a elevar.
 Mirar la tabla de eslingas y verificar las capacidades de carga.
 Longitud de las eslingas:
 Elegir eslingas lo suficientemente largas para que el ángulo formado entre
ramales no sobrepase un ángulo recto (90 grados).
 Hacer lo posible para reducir este ángulo al máximo.
 Para las cargas largas usar un eje transversal adecuado.
4.5.127. Los gatos de los estabilizadores deben ser ubicados en superficies firmes y
niveladas que soporten la carga. Los hoyos, rocas y el suelo blando deben
evitarse para prevenir los riesgos +-de volcamiento de la grúa, o que los gatos
sufran daños.
4.5.128. Si se utilizan bases especiales como bloques de madera para soportar los
estabilizadores en terrenos desnivelados o en condiciones Sub - estándares,
las bases deben ser fuertes para evitar que revienten, no deben ser
defectuosas y deben ser lo suficientemente extensas, para evitar que se
desestabilicen y caigan al estar bajo carga.
4.5.129. Evitar las aceleraciones y desaceleraciones repentinas de la carga en
movimiento. Evitar los enganches repentinos, oscilaciones de la carga y
detenciones bruscas. Levantar y bajar la carga suave y lentamente.
4.5.130. El operador debe prever que la carga no tope con algún elemento o pueda ser
atrapada por una estructura cuando se esté izando. Evitar golpear las
estructuras o edificios cercanos con la pluma.
4.5.131. Usar la pluma lo más corta posible. Usar sólo la pluma necesaria.
4.5.132. Cuando la carga es girada con la tornamesa, se debe mantener lo más cerca
posible, tanto de la grúa como del suelo.
4.5.133. Evitar el arrastre de las eslingas debajo de las cargas.
4.5.134. El operador evitará pasar la carga sobre las personas.
4.5.135. Evitar los enganches repentinos, oscilaciones, detenciones bruscas para evitar
el aumento del esfuerzo en la pluma. Esto es principalmente importante en las
plumas largas y delgadas y donde el viento fuerte o los movimientos repentinos
pueden exponerla a una inestabilidad o falla estructural, debido a las cargas
GRUPO 1
laterales.
4.5.136. Se debe evitar la detención repentina de la carga usando bruscamente los
frenos de izamiento, para evitar fallas en el cable de izamiento, suspensores de
la pluma o algún otro componente.
4.5.137. Las cargas que ofrezcan resistencia al viento o sean de longitudes mayores,
deben ser guiadas, evitando que oscilen o giren en su traslado, amarrándoles
cables de estiba para tal efecto. Los cables de estiba nunca deben enrollarse
al cuerpo o en las muñecas del estibador.
4.5.138. Hacer sólo levantes verticales. La longitud mínima de los vientos deberá ser 3
veces la longitud máxima de la carga a izar, considerando el largo mayor de la
carga, ya sea ancho, alto o largo. Esta distancia debe ser la correspondiente
desde donde sale el viento de la carga.
4.5.139. La carga debe estar directamente debajo del punto de la pluma en el izamiento
de la carga, para evitar que la carga gire fuera de control y cargar lateralmente
la pluma haciendo que el camión se incline y caiga.
4.5.140. El operador del camión pluma debe mantener al personal alejado del área de
izamiento y giro de cargas. Ninguna persona debe trabajar bajo una carga
suspendida durante el izado, giro o traslado de cargas.
4.5.141. No arrastrar cargas con la pluma. Las plumas y los sistemas de giro no están
diseñados para tirar lateralmente y pueden tener daños si se someten a este
tipo de trabajos. Estos elementos están diseñados sólo para levantar cargas
suspendidas libremente.
4.5.142. No izar cargas con un sólo ramal de una eslinga hasta que los demás ramales
sean asegurados. No izar cargas con eslingas colgando sin asegurar. Nunca
enrollar una eslinga (cable) alrededor de ganchos.
4.5.143. No izar dos o más cargas separadas en un sólo levante, aunque la carga
combinada esté dentro de la capacidad de la pluma.
4.5.144. Girar la pluma lentamente para evitar que la carga golpee alguna estructura o
los soportes.
4.5.145. No operar con una pluma a un ángulo mayor del indicado en el gráfico o tabla
de capacidades para evitar el riesgo de que, en caso de soltarse la carga,
puede tirar la pluma hacia y sobre la cabina
4.5.146. El operador de la pluma debe mantener su atención en las personas que se
encuentren trabajando en niveles elevados. Debe tener el cuidado de
mantenerse alejado de ellos con cargas al girar o bajar cargas.
4.5.147. Ninguna persona se podrá subir a una carga que está siendo izada o para ser
transportada sobre ella. El operador no debe izar y/o transportar trabajadores
con la carga, ni personas colgadas del gancho. Se prohíbe el transporte de
personas sobre la pluma.
4.5.148. El operador del camión pluma no debe abandonar su posición en los controles
mientras la carga está suspendida.
4.5.149. El operador durante el manejo de la carga debe seguir con la vista
atentamente el movimiento de la carga.
4.5.150. El Rigger y el operador de pluma, deben conocer exactamente cuáles son los
movimientos que tienen que hacer antes que comience el izamiento. La pluma
debe estar coordinada y operar como una sola unidad.
4.5.151. Una vez la carga sobre el camión, las eslingas o accesorios de levante no
podrán ser intervenidos hasta que la carga está apoyada completamente sobre
el piso. Las eslingas, cadenas, estrobos podrán ser intervenidos solo cuando
estos no presenten tensión.
GRUPO 1
4.5.152. El operador deberá verificar cada vez que realice maniobras de levante con
camión Pluma, la altura máxima de Izar para mantener una distancia mínima
de a lo menos 1,5mts desde cualquier tendido eléctrico u otros sistemas de
cables u estructuras.
GRUPO 1
5. RESPONSABILIDADES
5.1 Gerencias y Superintendencias en General:
- Proveer los recursos y velar por el cumplimiento del presente estándar.

- Cumplir y supervisar que se cumpla el presente estándar y sus anexos
complementarios.
- Asegurar que el personal tenga la capacitación necesaria para realizar sus
actividades relacionadas a la operación de equipos y elementos de izaje.
- Asegurar que se realice una inspección formal anual en las grúas y equipos de
izaje de personal.
- Proveer especialistas o personal competente para conducir inspecciones anuales,
las mismas que quedarán registradas.
- Asegurar que las grúas en la operación se encuentren certificadas e
inspeccionadas.
- Mantener un inventario de todas las grúas e implementar un programa de
mantenimiento preventivo para equipos de Izaje.
- Verificar que se cumplan los programas de mantenimiento, prueba e inspección de
los equipos y elementos de izaje según corresponda.
5.2 Gerencia de Mantenimiento:
- Asegurar que se cumpla el programa de mantenimiento, prueba e inspección de

acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
- Mantener el inventario vigente de todos los equipos.
- Proveer especialistas o personal competente para conducir inspecciones anuales,
las mismas que quedarán registradas.
- Asegurar que las grúas que realicen trabajos se encuentren certificadas e
inspeccionadas por empresas autorizadas.
- Mantener un inventario de todas las grúas e implementar un programa de
mantenimiento preventivo para equipos de Izaje.
- Proveer una inspección anual a través de una prueba/ensayo no destructivo (PND)
a profundidad de las grúas, especialmente de la parte estructural.
- Realizar una inspección especial semestral de las grúas y sus accesorios de izaje
y grúa puente.
5.3 Gerencia de Salud y Seguridad Industrial
- Fomentar el liderazgo, compromiso, participación y trabajo en equipo de toda la

empresa con relación a Seguridad y Salud Ocupacional.
- Promover el conocimiento y fácil entendimiento de los estándares, procedimientos
y prácticas para realizar trabajos seguros mediante la capacitación.
- Promover el cumplimiento de las normas de Seguridad y Salud Ocupacional
aplicando las disposiciones vigentes y los conocimientos técnicos profesionales de
la prevención.
- La adecuada fiscalización integral de la Seguridad y Salud Ocupacional en las
operaciones mineras.
- Asegurar un compromiso visible del titular de actividad minera, empresas
contratistas y los trabajadores con la gestión de la Seguridad y Salud Ocupacional.
- Mejorar la autoestima del recurso humano y fomentar el trabajo en equipo a fin de
incentivar la participación de los trabajadores. i) Fomentar y respetar la
participación de las organizaciones sindicales o, en defecto de éstas, la de los
representantes de los trabajadores en las decisiones sobre la Seguridad y Salud
Ocupacional.
- Identificar y parar las actividades de izaje desarrolladas por los trabajadores
indicados como “NO DEBE OPERAR”, esta acción debe ir acompañada con el
retiro de la autorización.
GRUPO 1
- Inspeccionar al azar los equipos y elementos de izaje.

- Archivar los documentos que sustenten el cumplimiento de las inspecciones
trimestrales realizadas por los supervisores.
- Coordinar el retiro de los elementos de izaje en mal estado.
- Auditar periódicamente el presente estándar.
5.4 Supervisor de trabajo:
- Confirmar el peso de la carga y asegurarse que no sobrepase límite permisible de

la capacidad de carga de la grua.
- Elegir un método de izaje adecuado teniendo en cuenta la situación del proceso, el
tipo de carga, y de herramienta (ganchos, eslingas, etc.).
- Observar el área de trabajo desde todos los puntos posibles.
- Asegurar que ningún trabajo de izaje se lleve a cabo sobre las personas que se
encuentran en el área de trabajo.
- Delimitar la zona y ubicar correctamente a su equipo de trabajo.
- Cerciorarse de que la carga siempre esté bien distribuida.
5.5 Supervisor de izaje:
- Haber pasado y aprobado la evaluación del curso teórico de Supervisión de Izaje,

actualizado de acuerdo a la norma ASME B30.5.
- Evaluación práctica actualizada de acuerdo a la norma ASME B30.5
- Asegurar que sólo personal entrenado, calificado, certificado y autorizado opere
los equipos de izaje.
- Resolver cualquier duda o consulta de los operadores.
- Firmar el PETAR de Izaje.
- Enviar los equipos al taller para su mantenimiento preventivo o correctivo.
- Asegurar que existan PETs para las operaciones de grúas e izaje de personal.
- Inspeccionar trimestralmente los elementos de izaje.
- Verificar que los operadores de grúa cuenten con la autorización de operación y el
certificado anual vigente.
- Verificar que los riggers estén certificados y evaluados por una empresa
autorizada.
- Asegurar el correcto llenado del formato para Izajes Críticos y Rutinarios.
- Cumplir y hacer cumplir el presente estándar.
- Asegurar que los formatos y documentos mencionados en las responsabilidades
del trabajador-operador, estén siempre disponibles en el lugar donde se realicen
las labores de izaje.
5.6 Operadores de Grúa:
- Inspeccionar el equipo y los componentes accesorios (elementos de izaje), llenar

diariamente el formato de Pre - uso del equipo.
- Completar el IPERC – Continuo y el Permiso Escrito de Trabajo, para todos los
izaje.
- Reportar inmediatamente a su supervisor cualquier acto y/o condición
subestándar.
- Obtener autorización para operar o conducir algún equipo de izaje y grúa.
Previamente deberá obtener la certificación dada por alguna de las empresas
autorizadas y requerida según su función (Operador o Rigger).
- Cumplir con este estándar.
- Conocer la capacidad de carga y limitaciones del equipo que utilicen.
- Haber pasado y aprobado la evaluación del curso teórico de Izaje de acuerdo a la
norma ASME B30.5, además de contar con la experiencia comprobada mínima de
2 años en la operación del equipo específico en el que será evaluado.
- Evaluación práctica de acuerdo con la norma ASME B30.5 (estos dos últimos
puntos son de aplicación también para los Riggers)
GRUPO 1
- El operador de la grúa será el responsable de portar siempre en su equipo los

siguientes documentos:
- Certificado de Operatividad del equipo, además de la Inspección Técnica del
vehículo, para camiones grúa.
- Certificado de Operatividad de la grúa emitido por una empresa autorizada.
- Manual de Operación del equipo (en castellano).
- Tabla de cargas específica para el modelo y tipo de grúa (colocada en lugar
visible).
- Tabla de Señales estándar para el rigger (colocada en lugar visible)
- Check List o pre - uso del equipo con la verificación diaria.
- Certificado de autorización del operador, Rigger y supervisor de la tarea.
- Inspección trimestral de los accesorios de izaje.
- Reporte de Inspección de Accesorios de Izaje.
- PETAR´s del izaje.
5.7 Maniobristas:
5.7.1. Rigger
- Conocer, cumplir y aplicar este estándar.

- Contar con Certificación de Rigger vigente
- Inspeccionar diariamente, antes de cada uso los accesorios de izaje.
- Delimitar y señalizar el desplazamiento/área de maniobra y retirar al personal
ajeno de las actividades.
- Verificar que los equipos de izaje y accesorios (eslingas, estrobos, grilletes) sean
de la capacidad requerida para la carga a izar.
- Utilizar en todo momento el código de señas para la maniobra.
- Aplicar medidas de seguridad de carga y prevención de accidentes del equipo.
- Verificar la adecuada colocación de los estrobos y eslingas en la carga a izar.
- Evitar ubicarse debajo de una carga izada.
- Informar inmediatamente a su supervisor de cualquier condición sub estándar que
se presente en un trabajo de izaje.
- Contar con el Permiso Escrito de Trabajo para Izaje Crítico
- Estar entrenado y certificado como Rigger.
- Participar en todo el proceso de planeación de izaje de la carga.
5.7.2. Estrobador. Ayudante de Cuerda Guía (Vientero)
- Conocer y cumplir el presente procedimiento.

- Inspeccionar diariamente, antes de cada uso, los accesorios de izaje.
- Prevenir el ingreso de personal ajeno al área de la maniobra de izaje.
- Verificar la adecuada colocación de los estrobos y eslingas en la carga a izar.
- Evitar ubicarse debajo de una carga izada.
- Informar inmediatamente a su supervisor de cualquier condición sub estándar que
se presente en un trabajo de izaje.
- Contar con el Permiso Escrito de Trabajo de Alto Riesgo.
- Estabilizar la carga durante la maniobra
GRUPO 1
6. Registros, controles y documentación
6.1 Registro de capacitaciones
6.2 IPERC Continuo y ATS

GRUPO 1
GRUPO 1
6.3 Lista de Comprobación Manipulación de Cargas

GRUPO 1
6.4. Plan de izaje

GRUPO 1
6.5. PETAR Izaje

GRUPO 1
6.6. Inspección de Eslingas y aparejos

GRUPO 1
GRUPO 1
6.7. Pre - uso equipo anticaída
6.1 Pre -uso bloque retráctil

GRUPO 1
7. EQUIPO DE TRABAJO
Todo personal que trabaja para el TITULAR MINERO incluyendo:

- Operaciones,
- Actividades conexas,
- Proveedores y otros involucrados.
8. REVISIÓN Y MEJORAMIENTO CONTINUO
N° Revisión Fecha de Aprobación
1 05-052022
GRUPO 1
9. ANEXOS
9.1. Definiciones
 ASME
American Society of Mechanical Engineers (Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos
 Cables:
Elementos longitudinales de acero que están conformados por un conjunto de hilos del mismo
material trenzados de manera especial.
 Cuerda guía (Viento)
Cuerda usada para controlar la posición de la carga y evitar que los empleados entren en
contacto con ésta.
 EPP
Equipo de protección Personal
 Elevador de Equipo Liviano
Máquina hidráulica diseñada para elevar equipos livianos para su mantenimiento.
 Equipo de izaje
Aquel que permite desplazar mecánicamente una carga entre dos puntos diferentes.
 Eslingas
Elementos longitudinales, por lo general sintéticos, que son usados para izar carga, tienen ojales
en sus extremos, límite de carga y su característica principal es la flexibilidad.
 Estrobos
Son cables de acero que en sus extremos poseen ojales y sirven para izaje de carga. Son más
rígidos que las eslingas, tienen límite de carga.
 Estrobador
Personal entrenado y encargado de colocar los estrobos/eslingas en la carga a izar.
 Ganchos
Elementos de acero utilizados para el izaje de carga; están conectados a la pasteca en su parte
superior y mayormente a un grillete en su parte inferior. Deben tener pasador de seguridad.
 Grillete
Elemento de acero donde se colocan los ojales de los estrobos o de las eslingas.
 Grúa
Es una máquina diseñada para izar carga basada en el principio de la palanca, mediante un
contrapeso, un punto de apoyo y la carga que se desea izar.
 Grúa Movil
Vehículo portante, sobre ruedas o sobre orugas, dotado de sistemas de propulsión y dirección
propios sobre cuyo chasis se acopla un aparato de elevación tipo pluma.
 Hilos
Elementos longitudinales de acero de un diámetro muy pequeño; el trenzado de ellos forma un
torón.
 INACAL
Instituto Nacional de Calidad
 Izaje
Es un sistema utilizado para levantar, bajar, empujar o tirar una carga por medio de equipos tales
como elevadores eléctricos, de aire o hidráulicos, grúas móviles, puentes-grúas, winches y
tecles.
 Malacate / Tambor
Es la parte de la grúa que envuelve el cable utilizado para el izaje; enrollándolo o
desenrollándolo.
 Montacarga
Máquina diseñada para elevar y transportar carga pesada sobre unas uñas delanteras.
 OSHA
Administración de Seguridad y Salud Ocupacional.
 Operador
GRUPO 1
Persona certificada por las empresas autorizadas, para operar grúas móviles, grúas puente y
camiones grúa, cuenta con una autorización y la experiencia para operar o conducir algún equipo
de izaje y grúa.
 Pasador de Seguridad (clip, lengüeta)
Es el elemento que va dentro de un gancho y sirve para evitar que el grillete, eslinga o estrobo se
salga de la curvatura del gancho.
 PETAR
Permiso escrito para trabajos de alto riesgo.
 Plato
Elemento que se utiliza para distribuir en el terreno, la fuerza que ejercen los gatos hidráulicos al
momento de izar una carga.
 Rigger
Persona entrenada y certificada por las empresas autorizadas, encargada de guiar y hacer las
señales de maniobras al operador de grúa y verificar que las condiciones de seguridad sean
apropiadas durante el izaje. Se dedicará exclusivamente a esta actividad de seguridad hasta que
culmine la operación.
 Torón
Es el trenzado de varios hilos, la unión de torones forma un cable.
9.2. Señales para maniobras con grúas.

Estandar de Equipos y Operaciones de Izaje

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ESTANDAR DE EQUIPOS Y

PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL PERÚ

DIPLOMATURA DE ESPECIALIZACIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

ESTÁNDARES PARA EL CONTROL DE TRABAJOS DE ALTO RIESGOS

ESTANDAR DE EQUIPOS Y OPERACIONES DE IZAJE

- ASTORAYME CASABONA, BRIAN ANTONHY

- CHAVEZ APARE, CINDY LIZET

- HUAMAN CHANCAZANA, REISER

- GOMEZ ECHEVARRÍA CARMEN ROSA

- LEON GARCIA, CARINA PAMELA

- SALAZAR HERNANDEZ, GERALDINE CRISTINA

DR. Profesor: Mg. Alberto Ulfee Godoy

Lima, 05 mayo del 2022

Sistema Integrado de Gestión

Código: ES-003 Página: 2 de 24

ASIGNADA A ASTORAYME CASABONA, BRIAN ANTONHY

PREPARADO POR REVISADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:

GOMEZ ECHEVARRÍA SALAZAR HERNANDEZ CHAVEZ APARE, CINDY HUAMAN

SUPERVISOR DEL SUPERINTENDENTE ESPECIALISTA EN GERENTE DE

FECHA DE FECHA DE REVISIÓN FECHA DE REVISIÓN FECHA DE

CUADRO DE CONTROL DE CAMBIOS

Cambios en el presente documento desde la última revisión

3.REFERENCIAS LEGALES Y OTRAS NORMAS.....................................................................................................

4.ESPECIFICACIONES DEL ESTANDAR.................................................................................................................

4.1. De los Equipos......................................................................................................................................... 7

4.2. Del Personal........................................................................................................................................... 11

4.4. De los Aparejos y Accesorios de Izaje.................................................................................................... 14

4.4. Izaje de Personal.................................................................................................................................... 17

4.4.1Requisitos del diseño de la canastilla o plataforma........................................................................18

4.4.2.El equipo de izaje.......................................................................................................................... 18

4.5. De la Maniobra de Izaje.......................................................................................................................... 21

5.1 Gerencias y Superintendencias en General:.......................................................................................... 28

5.2 Gerencia de Mantenimiento:................................................................................................................... 28

5.3 Gerencia de Salud y Seguridad Industrial..............................................................................................28

5.4 Supervisor de trabajo:............................................................................................................................. 29

5.5 Supervisor de izaje:................................................................................................................................ 29

5.6 Operadores de Grúa:.............................................................................................................................. 29

6.REGISTROS, CONTROLES Y DOCUMENTACIÓN.............................................................................................

6.1. Registro de capacitaciones..................................................................................................................... 31

6.2. IPERC Continuo y ATS.......................................................................................................................... 32

6.3. Lista de Comprobación Manipulación de Cargas...................................................................................33

6.4. Plan de izaje........................................................................................................................................... 34

6.5. PETAR Izaje........................................................................................................................................... 35

6.6. Inspección de Eslingas y aparejos......................................................................................................... 36

6.7. Pre - uso equipo anticaída...................................................................................................................... 37

8.REVISIÓN Y MEJORAMIENTO CONTINUO.........................................................................................................

9.1. Señales para maniobras con grúas........................................................................................................ 39

Equipo de izaje incluidos en el presente estándar:

3. REFERENCIAS LEGALES Y OTRAS NORMAS

- DS.024-2016-EM /Titulo Quinto / Gestión de servicios y actividades conexas / Capitulo

4. ESPECIFICACIONES DEL ESTANDAR

4.1. De los Equipos

de parte o todo el equipo.

4.1.25. Si el equipo es fabricado por el empleador, no debe usarse a menos que el

4.1.27. El factor de seguridad original del equipo no se reduce.

4.2.7. Todo trabajador debe estar medicamente y psicológicamente apto, de acuerdo

Antes de abandonar una grúa:

no se operará hasta que los defectos se implementen.

Rigger y/o Maniobrista

4.2.27. Verificar el almacenamiento adecuado de los aparejos de izaje, inspeccionarlos

4.2.31. Asistir al operador durante las maniobras.

4.2.33. Permanecer en su sitio de trabajo, a la vista del operador, manteniéndose

4.2.35. Conocer las eslingas, aparejos y accesorios para el manejo de carga.