SSO-PTS-005 Operación Grúa Telescopica en Izaje de Carga

Código: SSO-PTS-005
SISTEMA DE GESTIÓN SSO

Versión: A Revisión:001
PROCEDIMIENTO SEGURO DE Fecha: 20-06-2022
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PROCEDIMIENTO TRABAJO SEGURO SOBRE

OPERACIÓN GRÚA TELESCOPICA EN IZAJE DE
CARGAS
ELABORADO POR REVISADO POR APROBADO POR

Nombre: Darwin Toro Nombre: Juan Soto Nombre: Oscar Cañizares
Cargo: Prevención de riesgos Cargo: Jefe de fabrica Cargo: Gerencia General
Firma: Firma: Firma:
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INDICE
1. OBJETIVO
2. ALCANCE
3. RESPONSABILIDADES
4. DEFINICIONES
5. EQUIPOS
6. ACTIVIDADES
7. PREVENCIÓN DE RIESGOS
8. RESPUESTA ANTE EMERGENCIAS
9. DIFUSIÓN
10. EVALUACIÓN (ANEXO)
1. OBJETIVO
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El presente procedimiento tiene por objetivo Identificar, controlar o eliminar los riesgos
potenciales a los que se encuentran expuestos los operadores, además mantener continuidad
en el proceso de manera que no ocurran incidentes que alteren el proceso normal de la faena.
Establecer pautas o lineamentos del uso y operación de forma segura de los diferentes equipos
de izaje, en la realización de actividades rutinarias.
Describir las actividades que conlleva la operación de un equipo de elevación y trasporte

vertical de cargas, además de describir responsabilidades asociadas a los trabajos de
operación con grúa.
2. ALCANCE
Aplica a todo personal de PRETAM SPA., contratistas, subcontratistas y todos aquellos los que
participen de esta actividad.
3. RESPONSABILIDADES
Estableciendo la metodología de trabajo, e identificando los riesgos y sus medidas de

control para que la tarea de operación se ejecute en forma segura y ordenada, se definen
las responsabilidades del cumplimiento y seguimiento del procedimiento de operación de
grúa.
Es responsabilidad de todos los intervinientes de la actividad, sin excepción:

 Conocer, cumplir y hacer cumplir las indicaciones de este procedimiento y demás
normas de prevención de riesgos aplicables a esta actividad.
 Utilizar de forma permanente y de modo adecuado todos sus elementos de
protección personal, así como los demás sistemas y elementos de seguridad.
 Utilizar adecuada y exclusivamente los elementos de protección, herramientas y
equipos que le haya suministrado la empresa.
 Cuidar y mantener en óptimas condiciones de funcionamiento elementos,
máquinas, equipos y herramientas.
 Mantener limpios y ordenados los lugares de trabajo.
 Detener toda actividad donde se detecten condiciones de riesgo no controladas y

exigir su subsanación antes de continuar con su ejecución.
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 Denunciar todo incumplimiento de las normas de seguridad a su jefe directo o a

Prevención de Riesgos.
 Negarse a la ejecución de toda acción que conlleve vulnerar las prohibiciones
contenidas en este procedimiento o las normas de seguridad de la empresa, y
denunciar a su jefe directo o a Prevención de Riesgos sobre este hecho.
 Participar en las actividades de prevención de riesgos que le sean requeridas.
3.1. PRETAM.
3.1.1.- GERENTE GENERAL:
 Exigir la aplicación, cumplimiento y proveer los recursos necesarios para el cumplimiento

del procedimiento de trabajo seguro establecido para trabajos de operación de grúa
telescópica en izaje de cargas.
 Entregar los lineamientos para la aplicación del sistema de gestión de seguridad y calidad.
 Exigir la aplicación, cumplimiento y proveer los recursos necesarios para el cumplimiento
del PTS establecido.
 Asegurar que todos los trabajadores reciban capacitación y entrenamiento con respecto al
PTS.
 Estar informado acerca de las tareas que se están llevando a cabo, de acuerdo a la
programación, otorgando la autorización que se requiera para el suministro de materias
primas en los procesos.
 Exigir que existan los procedimientos necesarios para la ejecución de las tareas.
 Asegurar que toda maniobra de izaje se realice bajo el mando que corresponda y en el
momento que corresponda durante el proceso de fabricación.
3.1.2.- JEFE DE PLANTA:
 El jefe de fábrica tiene la responsabilidad de generar y mantener actualizados métodos

de trabajo seguro. Además de controlar la aplicación y ejecución de los mismos a través
de la verificación de la lista de chequeo del equipo.
 Capacitar a los trabajadores con los métodos de trabajo seguro atingentes a su sección o
procesos productivos.
 Certificar en conjunto con prevención de riesgos a todos los trabajadores para trabajar
en los distintos procesos productivos.
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 Investigar todos los accidentes ocurridos dentro de su área de trabajo inmediatamente

ocurrido el hecho junto al Comité Paritario y al área de Prevención de Riesgos.
 Investigar al menos una vez al mes incidentes y/o evidenciar hallazgos que podrían
causar un accidente con lesión o daño a la propiedad que pudiesen ocurrir dentro de su
área de trabajo.
 Aplicar las medidas preventivas necesarias y seguimientos de las mismas para prevenir la
ocurrencia de nuevos accidentes.
 Verificar diariamente la inspección de las distintas máquinas y herramientas distribuidas
en su área de trabajo que debe ser realizada por los trabajadores y validar su utilización.
 Capacitar y verificar el uso y estado de los Elementos de Protección Personal de sus
trabajadores.
 Realizar inspecciones y observaciones planeadas a sus áreas de trabajo para corregir
condiciones de trabajo y conductas de los trabajadores a su cargo.
 Elaborar órdenes de trabajo al área de mantenimiento cuando en las inspecciones
planificadas se detecten fallas mecánicas y/o eléctricas que puedan ocasionar accidentes
del trabajo.
 Atender las denuncias de fallas mecánicas y/o eléctricas realizadas por los operadores de
las máquinas de su área de responsabilidad. Junto con ello, procederá de acuerdo al
ítem anterior y hará seguimiento hasta que la denuncia de falla sea corregida por el
departamento de mantención u otro.
 En caso que la falla denunciada o detectada en inspección, entrañe riesgo de accidente
que pueda causar una lesión grave y/o fatal, el jefe de planta, tiene la obligación de
hacer detener la máquina, faena, proceso o actividad peligrosa, informar al Gerente para
su corrección.
 El jefe de obra, no puede ni debe ordenar a un trabajador de un tercero contratista, que
realice un trabajo; faena, proceso o actividad que por su naturaleza entrañe peligros
potenciales a la salud e integridad física del trabajador.
 Efectuar observaciones de seguridad planeadas o no planeadas a sus trabajadores para
asegurar el cumplimiento y observancia de los Métodos de Trabajo Seguro.
3.1.3.- EXPERTO EN PREVENCIÓN DE RIESGOS:
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 Verificar que los trabajadores sean capacitados en el presente documento.

 Tomar el Test de evaluación del presente en conjunto al jefe de obra.
 Colaborar en la revisión y actualización de la Matriz de Riesgos asociada a cada área.
 Colaborar en la revisión y actualización del presente documento junto al jefe de obra.
 Controlar que los capataces y los trabajadores cumplan con lo establecido en el presente
documento.
 Controlar semanalmente documentos de charla operacional y listas de verificación
asociadas al presente documento.
 Realizar inspecciones y observaciones no planeadas respecto a los trabajos generados en
el área.
3.1.4.- OPERADORES
 Respetar y cumplir lo estipulado en el presente procedimiento.

 Deberá mantener el equipo de izaje en correcto estado y los accesorios de izaje
revisados y en perfecto estado de operación registrando dicho cometido en el Check list
correspondiente.
 Responsabilidad civil y penal compartida con el rigger (Si aplica) en el momento de izar la
carga.
 Portar licencia de conducir adecuado al equipo a utilizar (Si aplica) y las capacitaciones
correspondientes.
 Informar inmediatamente al supervisor en caso de, no sentirse apto para realizar el
trabajo (cualquiera sea el motivo).
 Utilizar en todo momento los elementos de protección personal asociados a la actividad,
además de utilizar de manera obligatoria el arnés de seguridad con cabos de vida al
trabajar sobre 1,8 mts.
 Cumplir con lo establecido en el Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad.
 Cumplir con las normas e instrucciones impartidas por el Organismo Administrador
(OAL), área de Prevención de Riesgos, Comité Paritario de Higiene y Seguridad, jefe de
planta, capataces.
 Utilizar los Elementos de Protección Personal señalados para este Método de Trabajo
Seguro.
 Realizar la lista de verificación correspondiente al equipo antes de utilizar.
 Participar en actividades con relación directa en Prevención de Riesgos en la empresa.
 Para realizar su trabajo debe tener firmada la inducción sobre riesgos específicos y de
cómo realizar el trabajo en forma segura, los riesgos que involucra esta operación y sus
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consecuencias. Además el trabajador debe estar capacitado para operar esta

maquinaria.
 Informar de cualquier anomalía al supervisor.
 El trabajador deberá inspeccionar visualmente el equipo a utilizar y verificar si este
presenta fallas en su sistema eléctrico, mecánico, ruido en el motor o cualquier falla que
no permita realizar un trabajo de forma segura, deberá detener el proceso e informar
de inmediato al supervisor.
 Seguir instrucciones directas que emita el rigger y solo el rigger, para el transporte y
elevación de cargas con radiofrecuencia única para el desarrollo de esta actividad.
3.1.5.- RIGGER (SOLO SI APLICA)
 Será el responsable del área en el momento de ejecución de maniobras de izaje.

 Indicará a los operadores de grúa los movimientos a realizar, además de respetar y
cumplir lo especificado en el presente procedimiento de trabajo.
 Tendrá responsabilidad civil y penal compartida con el operador en el momento de izar
cargas.
3.1.6.- TRABAJADORES
 Seguir los lineamientos del presente documento.

 Respetar las delimitaciones y señalizaciones presentes en el área de los procesos.
 No estar bajo ningún motivos bajo una carga suspendida, cualquier sea esta. Si las
condiciones no son las adecuadas para realizar el trabajo, debe dar aviso de inmediato al
jefe de obra.
 No operar ni manipular ningún equipo o maquinaria, si no cuenta con una autorización y
capacitación por escrito.
 Cumplir con lo establecido en el Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad.
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 Cumplir con las normas e instrucciones impartidas por el Organismo Administrador

(OAL), área de Prevención de Riesgos, Comité Paritario de Higiene y Seguridad, jefe de
planta, capataces.
 Utilizar los Elementos de Protección Personal señalados para este Método de Trabajo
Seguro.
 Informar de cualquier anomalía al supervisor.
3.1.7.- CHOFERES Y AYUDANTES (SOLO SI APLICA)
 Responsables de estar preocupados de su seguridad, además de la buena ejecución del

trabajo de acuerdo a indicaciones de supervisor directo.
 Utilización de los EPP asignados según los riesgos asociados a su actividad.
 Acatar indicaciones del/la Supervisor/a.
 Verificar la carga que transportaran y afianzar de buena manera esta, antes de ponerse
en circulación.
 Realizar una conducción a la defensiva y respetar en todo momento las señales de
tránsito.
 Portar su licencia de conducir y procurar que el camión y/o equipo tenga la
documentación al día.
4. DEFINICIONES
 Aparejo: Todo mecanismo o elemento que permita la elevación o afianzamiento de

cargas, de forma segura y controlada. Los aparejos de izaje deben ser certificados, con
clara identificación de sus capacidades y limitaciones de carga, y conocerse su
trazabilidad.
 Carga: Todo material, insumo, herramienta, producto u otro que sea izado por la grúa.
 Eslinga: Son cables, cadenas, mallas metálicas y fajas sintéticas, que permiten unir la
carga a un dispositivo de izaje.
 Accesorios de aparejo: Tales como grilletes, argollas, ganchos, tensores, barras, marcos
separadores, ojos de izamiento, diferenciales.
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 Cable de acero: Conjunto de alambres de acero agrupados y retorcidos helicoidalmente,

constituyendo una cuerda metálica capaz de resistir esfuerzos de tracción y con
propiedades adecuadas de flexibilidad. El cable está conformado de tres componentes
básicos que de acuerdo a su configuración constituyen cables de diferentes
características, útiles para diferentes propósitos.
 Capacidad bruta: Capacidad de izaje total de la grúa que figura en la tabla de carga.
 Capacidad neta: Capacidad de la grúa después de sustraer de la capacidad bruta todos
los accesorios, por ejemplo el bloque del gancho, barras separadoras, cables de izaje etc.
 Cuadrante de operación: Son aquellas áreas con respecto a la posición de la grúa, donde
se levantan y se depositan las cargas, es decir adelante, atrás, lado derecho, lado
izquierdo, se debe tener en cuenta que, según la configuración del equipo de izaje estos
no poseen las mismas capacidades en todos los cuadrantes.
 Estabilizadores: Miembros de soporte asegurados a la estructura de la grúa usados para
bloqueo del equipo y como elementos para dar estabilidad.
 Radio de carga: Distancia horizontal desde el eje de rotación del equipo (grúa) al centro
de gravedad de la carga.
 Centro de gravedad: Es el punto de equilibrio. El centro de gravedad de la carga se
ubicara automáticamente justo abajo del punto de izaje cuando se levanta la carga con
una sola línea.
 L.M.I: (Load moment indicator) el indicador de momento de carga es un instrumento
que permite determinar si la carga está suficientemente estable para ser movida por la
grúa dependiendo del Angulo, longitud de boom y capacidad del equipo.
 W.L.L: (working load limit) limite de carga de trabaja indica la capacidad de los diferentes
accesorios y equipos para izaje.
 Rigger o señalero: Persona capacitada y acreditada en el área en donde se desarrolla el
izaje y transferencia de cargas, guiando al operador de grúa en todo momento para
realizar distintas tareas: movilizar, apilar, estibar y desestibar cargas de peso
considerable, etc.
 Zona de proximidad: espacio de interferencia con otras grúas que precisa tomar
medidas de seguridad extremas, éste coincide en el encuentro de las plumas de cada
grúa.
 Viento: (Conocido como cordel) Cuerda de polyester que se coloca en cada extremo de
la carga a levantar, sirve para maniobrar la carga con pequeños movimientos, sin
exponer las extremidades a la línea de fuego.
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5. E
QUIPOS/MAQUINAS
 Grúa telescópica
 Camión
 Elementos de izaje
6. ACTIVIDADES
ANTES DE COMENZAR CON EL IZAJE
 Todos los equipos, aparejos, accesorios para izaje y demás deben contar con su
respectivo certificado que respalde su uso.
 Todas las personas involucradas en la realización de la maniobra de izaje mecánico de
cargas, deben recibir instrucción sobre el tema, identificación de peligros valoración de
riesgos, procedimientos seguros (presente documento). Generando unas bases sólidas
para de esta manera mejorar el desarrollo de las maniobras minimizando al máximo la
posibilidad que existan accidentes.
 El personal participante en la maniobra debe contar con la capacitación y conocimiento
adecuado, teniendo en cuenta las responsabilidades que se desprenden de este tipo de
trabajos en donde la complejidad y peligrosidad es alta y las lesiones a las personas daño
a los equipos y contaminación al ambiente es relevante.
 Todos los participantes en la maniobra deben tener la capacitación correspondiente.
 El equipo debe estar en perfectas condiciones operacionales que brinden la confianza
necesaria para realizar la maniobra sin afectar o alterar condiciones de estabilidad,
capacidad u operación en sito de trabajo. Cualquier cambio reparación se debe hacer
bajo indicaciones del fabricante.
 El equipo debe tener operativos todos los sistemas de seguridad que proporciona el
fabricante. Con su respectivo certificado de calibración y operatividad.
 Se debe asegurar que todos los fluidos del equipo tales como combustibles, aceite
hidráulico etc. Se encuentran en un nivel apropiado para el correcto funcionamiento.
 El operador realizará una inspección del equipo antes de dar comienzo a su operación
con el fin de asegurar que este se encuentre en buenas condiciones para ser operada un
operador que esté familiarizado con su máquina, siempre será capaz de detectar un fallo
antes de que este se convierta en un problema mayor.
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 El operador deberá realizar una prueba de funcionalidad a lo menos de los siguientes

ítems:
o Frenos
o Bocina
o Radio emisor y receptor
o Alarmas
o Dirección
o Sistemas energizados
o Mandos de la pluma
o Estabilizadores
o Todos los puntos críticos asociados al equipo
CHEQUEO ELEMENTOS DE IZAJE
Eslinga sintética
 Elemento que hace parte indispensable en el proceso de izamiento de cargas cuyo
material de construcción varia, conector con diferentes longitudes, tipo de ancho,
numero de capas y tipo, utilizado para realizar el movimiento de diferentes tipos de
carga.
 Deslice la mano suavemente a lo largo de eslinga para detectar cambios de textura,
fibras rotas, disminución del diámetro, cortes, rasgada o quemaduras. En los tramos con
costura hale la reata con sus manos y doble en posición ¨U¨ invertida. Esta posición
permite detectar daños en la reata o en las fibras de la costura. Una vez realizado este
procedimiento constituyen causal de advertencia y/o rechazo lo siguiente:
A.- Corte en cualquier parte del cuerpo de la eslinga que afecte de alguna manera la capacidad
de la eslinga.
B.- Ataque químico que puede resultar en debilitamiento local y reblandecimiento parcial
indicado por escamas en la superficie. También puede ser indicado por cambio de color en las
fibras.
C.- Daño por calor o fricción reflejado en las fibras con apariencia lisa, el cual puede identificarse
por fibras más duras.
D.- Degradación U.V que es difícil de identificar particularmente en forma visual, pero que
puede indicarse por la pérdida de color y superficie quebradiza.
E.- Etiqueta: en mal estado o datos ilegibles que dificultan la identificación de la misma hacen
que el elemento no se deba utilizar.
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Grilletes
 Son conectores de dos piezas, un cuerpo y un pasador roscado flexible y resistente, se

utiliza para hacer el acople entre la carga y una eslinga. No remplace el pasador original
por ningún otro tipo de elemento que sustituya su función, todos los grillete deben ser
certificados por el fabricante y llevar en alto relieve la capacidad máxima de carga de
diseño. Los grilletes se utilizan en sistemas de elevación así como en sistemas estáticos,
como elementos de unión para cable, cadena y otros terminales.
 Los grilletes con cabeza de punzón suelen aplicarse en operaciones tanto de carga como
de sujeción no permanentes. Los grilletes con tuerca de seguridad se recomiendan para
instalaciones permanentes o de largo plazo o donde la carga pudiera deslizarse sobre el
bulón del grillete provocando una rotación del mismo.
 Grilletes: Antes de cada uso, se debe inspeccionar visualmente de acuerdo con los
siguientes pasos.
Paso 1: Inspeccione el grillete para detectar daños. Busque cuidadosamente fisuras,

abolladuras. Chequear doblamientos o deformaciones.
Paso 2: Inspeccione el grillete para detectar problemas en el pasador o en roscado y de esta
manera poder establecer seguridad en los aparejos.
Paso 3: Inspecciones las marcaciones de los grilletes. Las marcaciones deben permanecer y
estar completamente legibles.
Paso 4: Inspeccione cada componente de acuerdo a las instrucciones del fabricante.
Paso 5: inspeccione desgaste en puntos clave del grillete el cual nunca debe exceder el 10%.
Paso 6: inspeccione indicios de temperatura excesiva, incluyendo salpicaduras de soldadura,
impactos o daños por chispas eléctricas o evidencia de soldadura.
Paso 7: inspeccione componentes de remplazo no autorizados o no validados por el fabricante
del aparejo.
Gancho
 Es un conector en forma de “J” donde se puede colocar otros conectores en sus extremo
abierto (asiento) y donde se hace el acople de las argollas, ganchos y ojetes de las
eslingas al aparejo de una grúa.
 Se utiliza principalmente para hacer el acople entre la carga y su respectiva eslinga y el
aparejo de izaje ya sea de una grúa móvil, puente grúa, camión grúa o side boom y va
acompañado de un elemento giratorio, también es usado como conector entre la carga y
una eslinga de 2 o más ramales.
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 Gancho: Antes de cada uso, se debe inspeccionar visualmente de acuerdo con los
siguientes pasos:
Paso 1. Inspeccione el gancho para detectar daños. Busque cuidadosamente fisuras, filos,
rebabas, deformidades o abolladuras. Chequear doblamientos o deformaciones.
Paso 2. Inspeccione el gancho para detectar corrosiones o contaminaciones excesivas que
afecten su funcionamiento. La cerradura y el seguro deben operar fácilmente sin dificultad. La
cerradura y el seguro deben cerrar completamente. El seguro debe prevenir que se abra el
gancho cuando esté cerrado.
Paso 3. Inspecciones las marcaciones de los ganchos. Las marcaciones deben permanecer y
Paso 4. Inspeccione cada componente de acuerdo a las instrucciones del fabricante.
Cable de acero (estrobo)
 El estrobo se define como un elemento de izaje, los extremos de un estrobo están

conformados por dos ojales apropiadamente fabricados para sostener la carga
 Estrobo: Antes de cada uso, se debe inspeccionar visualmente de acuerdo con los
siguientes pasos.
Paso 1: Inspeccione el estrobo para detectar daños. Busque cuidadosamente corrosión,

abrasión.
Paso 2: Inspeccione el estrobo para detectar daños. Doblamiento, aplastamiento, entre otros.
Paso 3: hilos rotos en torón o en cable.
Paso 4: Inspeccione el estrobo para determinar falta de lubricación.
Paso 5: Inspecciones las marcaciones de los estrobos. Las marcaciones deben permanecer y
Cadena
La eslinga de cadena se define como un elemento indispensable en muchas operaciones de la
industria.
Cadena: Antes de cada uso, se debe inspeccionar visualmente para detectar fallas o daños.
Paso 1: Limpiar la eslinga de cadena para eliminar partículas de cualquier componente que
dificulta la detección de daños.
Paso 2: Inspección detallada de los componentes eslabones para descartar daños.
Paso 3: Evalué el desgaste excesivo sufrido en las superficies de articulación o movimiento.
Paso 4: Inspección de eslabones torcidos, doblados, elongados.
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Paso 5: Inspecciones las etiquetas de las cadenas. Las marcaciones deben permanecer y estar
completamente legibles.
DEL IZAJE DE CARGA
 El operador y los ayudantes deben conocer exactamente cuáles son los movimientos que
tienen que hacer antes que comience el izamiento. La pluma debe estar coordinada y
operar como una sola unidad.
 Luego de haber seleccionado el elemento de izaje idóneo para la actividad se procede
con el estrobamiento de la carga, esta puede estar en piso, sobre moldajes, sobre
camión u otra superficie.
 Cuando la carga este sobre 1.8 metros de altura o sobre la rampa de un camión, para el
estrobamiento se instalará una escalera o se utilizará un alza hombre para poder acceder
al gancho de izaje de la carga, en todo momento el uso de arnés de seguridad es
obligatorio.
 Cuando la carga esté a nivel de piso, se procederá a la revisión de que esta no esté
adherida al suelo.
 Se procederá con el izaje de la carga, este movimiento es lento y con previa coordinación
de todos los participantes.
 La carga será dirigida por los ayudantes a través de vientos (cuerdas), solo cuando la
carga esté a 50 cm del suelo se puede proceder con la ayuda de las manos, siempre y
cuando se permitan ubicar los pies u otra par del cuerpo lejos de la carga.
 Una vez ubicada la carga en su posición final (patio salvataje, bodegas, camión, etc) se
procederá con el destrobamiento, esto lo realizarán los ayudantes, ya que, el operador
no puede abandonar la cabina en ningún momento del proceso.
 Una vez que se destrobe la carga, se deben guardar los elementos de izaje en donde
corresponda y se deje dejar la grúa en el lugar correspondiente. Su traslado debe ser
lento, respetando las señaléticas presentes en el proyecto.
6.1 De las medidas generales de seguridad
 Antes de realizar cualquier izaje se debe inspeccionar los aparejos y elementos de izaje,
de acuerdo a lo establecido en este procedimiento.
 Previo al izaje debe definirse la conexión a realizar para el izaje.
 Para realizar el aparejamiento de la carga, se debe definir el centro de gravedad de la
carga a izar.
 Debe realizarse antes del izaje una prueba de los controles y los frenos sin carga.
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 Antes del izaje debe realizarse una charla preizaje, donde se discutirán las condiciones
establecidas en el plan de izaje, los peligros y controles identificados y definidos para la
maniobra; a esta reunión preizaje debe asistir todo el personal involucrado en la
ejecución de la maniobra.
 Debe ser demarcada toda el área del izaje, la cual incluye el volumen de la carga. Esta
área es de acceso restringido para personal diferente al definido para la maniobra.
 Siempre se asegurara de que no haya objetos en el camino de la carga o el gancho
durante el uso del Güinche, de ser necesario limpie y ordene el área antes de su uso.
 La capacidad de carga de las eslingas con respecto a la tensión generada por el peso de
la carga debe contar con un factor de seguridad del 20%, es decir una eslinga no podrá
ser utilizada a más del 80% de su capacidad.
 En el aparejamiento los ángulos de las eslingas con la horizontal de la carga no podrá ser
inferior a 45 grados.
 Antes de realizar el izaje, se debe garantizar la verticalidad del bloque de poleas con
respecto al centro de gravedad de la carga para evitar golpes de plumas y/o
desbalancemiento de la carga.
 Todo trabajador que preste servicios a más de 1,8 metros de altura deberá utilizar arnés
de seguridad con dos cabos de vida o un cabo de vida “Y”.
 Siempre se debe utilizar cuerdas guías (Viento) (cantidad dependiendo del tipo y
condiciones de izaje), para evitar los péndulos de la carga, estas por ningún motivo debe
estar arrastradas por el piso.
Normas de seguridad para el Operador
 Los Operadores no pueden operar equipos diferentes ni con capacidades mayores a las
que se han establecido en los certificados del ente que los certifica.
 El Operador debe mantener la atención en la maniobra que ejecuta y no tener
distracciones generadas por usar celular, ingerir alimentos o atender a personas
diferentes al señalero, debe asegurarse de operar el equipo dentro de los rangos
configurados en el equipo.
 El Operador no debe operar el equipo bajo los efectos de alcohol o drogas, inclusive
medicaciones. En caso que esté ingiriendo medicaciones, debe dar aviso al personal de
salud, previo inicio de la labor.
 El Operador podrá obedecer señales de parada de emergencia, sin importar quien las dé.
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 Cada operador debe ser responsable por aquellas operaciones bajo el control directo del
mismo. Cualquier duda que tenga sobre la seguridad, el operador debe consultar con su
supervisor inmediato antes de levantar la carga.
 Tener conocimiento de la información contenida en el Manual de Operación y
Mantenimiento del equipo.
 Entender y saber interpretar las tablas de carga, determinar con precisión la capacidad
del equipo.
 Asegurarse de conocer el peso y centros de gravedad de la carga a levantar.
 Asegurar que los aparejos a utilizar corresponden con las capacidades de carga
requeridas y que se encuentran en perfectas condiciones para su uso.
 Efectuar la lectura correspondiente de la Carta de Capacidades con el fin de determinar
el Radio, ángulo, Longitud, altura de la Pluma y cuadrante de operación para lograr un
posicionamiento y operación segura de la grúa. No exceder el 80 % de su capacidad.
 Registrar por escrito y en el formato correspondiente previo a cada izaje, la información
requerida en dicho formato, la cual hace parte de los documentos para el Permiso de
Trabajo.
 Antes de izar cualquier carga, el operador debe asegurarse de que la misma no está
sujeta a ninguna estructura, soldada o atornillada a otro componente que pueda ser
dañado o arrastrado al iniciar el izaje.
 Informar al supervisor del lugar cualquier condición peligrosa, observada antes, o
durante las operaciones del equipo.
 No abandonar los controles, mientras se tenga una carga suspendida
 Informar al supervisor encargado de las operaciones sobre cualquier falla percibida en el
equipo, los aparejos, la carga, la condición del lugar o la forma como se están dirigiendo
las maniobras, condiciones tales que pudieran poner en peligro la seguridad del izaje.
 Detener la operación cuando a su juicio las condiciones para seguir adelante con el izaje
o posicionamiento final de la carga, evidencien riesgos para la seguridad de las personas,
instalaciones o para el equipo.
 No pasar carga sobre personal que se encuentre en el área cercana o anexa a la
operación de izaje. Evitar el arrastre de cargas de costado y la operación de la grúa
desnivelada de la grúa, ya que esto puede transmitir una carga lateral significativa a la
pluma.
 Se prohíbe utilizar las grúas para el transporte de personal, no podrá llevar a cabo
dicha maniobra aunque se cuente con canastillos certificados, ya que sistemas de
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seguridad de grúa no están diseñados para este tipo de trabajos.

 Nunca dejar carga suspendida al dejar grúa fuera de servicio y en ausencia del
operario.
 No trabajar con tormentas eléctricas en su aproximación.
Normas de seguridad rigger o ayudantes
 Es la persona responsable encargada de dirigir la maniobra desde tierra desde el

momento en que se levanta la carga hasta que llega a su destino final, por tal motivo
debe conocer las condiciones del movimiento y los procedimientos seguros aplicables
para la maniobra.
 Tener certificación vigente que lo acredite como rigger o capacitación para que cumpla
la función de ayudante.
 Tener capacidades físicas-mentales-salud favorables para la desempeñar sus funciones.
 Demostrar experiencia en aparejamiento de cargas.
 Las certificaciones se emitirán conforme a normatividad vigente aplicable al tema de
izaje de cargas por empresas reconocidas. Los rigger o ayudantes deben tener una
normal percepción, campo de visión, tiempo de reacción, destreza manual, coordinación
y no tendencias de vértigo o características similares indeseables.
 Cuando esté físicamente o mentalmente incapaz, un ayudante NO podrá realizar sus
funciones como tal.
 El ayudante/señalero debe señalizar las maniobras al operador asignado; sin embargo, el
operador debe a su juicio, detener el movimiento de la carga, en la medida en que
considere que atenta contra la seguridad.
 Cada ayudante debe ser responsable por aquellas tareas bajo el control directo del
mismo. Cualquier duda que tenga sobre la seguridad, debe consultar con el operador y/o
su supervisor inmediato, antes de iniciar el levantamiento de la carga.
 El señalero o ayudante o rigger debe participar en el posicionamiento de la pluma de la
grúa, considerando el centro de gravedad de la carga y la deflexión de la pluma.
 Estar entrenado y certificado en técnicas de aparejamiento de cargas.
 Conocer los factores que afectan la capacidad de los aparejos (Resistencia, control y
estabilidad de la carga).
 Analizar las limitaciones para los enganches y definirlos correctamente. Debe considerar
el peso, la forma, el contenido, empaque, dimensiones, puntos de enganche, altura
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disponible, etc. . Saber calcular las capacidades y efectuar la selección de los elementos
de izaje eslingas, grilletes, tensores, cuerdas, tuerca de ojete, etc.) y el centro de
gravedad de la carga.
 Participar en todas las planeaciones de izaje.
 Inspeccionar técnicamente los aparejos de carga, según los criterios de aceptación o
rechazo de los mismos.
 Conocer las señales de mano internacionales. Mantener una línea de contacto visual y
permanente con el operador.
7. PREVENCIÓN DE RIESGOS
DESCRIPCIÓN DE
RIESGOS ASOCIADOS MEDIDAS DE CONTROL
LA TAREA
TRASLADO DE PIEZAS
-Afianzar de manera correcta la carga.

-Realizar capacitación interna a los
choferes sobre conducción a la defensiva
-Volcamiento
1.- Traslado de por parte del experto en prevención.
-Aplastamiento
cargas a izar -Conducción a la defensiva y respetar en
-Afectado por choque
todo momento las señales de tránsito.
-Afectado por colisión
-Chofer debe revisar documentación del
equipo y que esta esté al día.
-Trasladar elementos de izaje con ayuda

1.- Traslado de -Sobre esfuerzo mecánica y si lo hará de manera manual,
elementos de -Atropello no levantar más de 25 kilogramos.
izaje -Golpeado por -Uso de chaleco reflectante.
-Estar atento a las condiciones de trabajo.
MANEJO E IZAJE DE CARGA (INSTALACIÓN GRÚA)
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-Realizar un Check list antes de realizar

cualquier maniobra esto con la finalidad
de ver si el vehículo tiene los estándares
respectivos.
-Revisar en forma diaria el extintor que se

-Vehículo fuera de encuentre operativo de lo contrario avisar
1.- Revisión de de forma inmediata al jefe se obra.
estándar
grúa -Revisar completamente el sistema
eléctrico (Baliza, Luces).
-Revisará que los controles y mandos
estén en óptimas condiciones.
-Respetar en todo momento los

estándares establecidos por la empresa
-Afectado por choque mandante.
2.- Traslado al -Afectado por colisión -Realizar una conducción a la defensiva.
punto de trabajo -Afectado por -Mínimo un ayudante debe prestarle
volcamiento apoyo al gruero para el posicionamiento y
traslado de la grúa.
-Afectado por caída a un -Para subir y bajar de la grúa se deberá

mismo y distinto nivel. ocupar los tres puntos de apoyo, además
-Volcamiento por mal el operador de deberá cerciorar que el
3.-
posicionamiento de lugar donde se posicionará sea el
Posicionamiento
camión pluma. adecuado o que se encuentre en óptimas
de grúa
-Atropellamiento. condiciones.
-Choque. -Se respetarán los estándares vigentes
manteniendo la velocidad establecida.
MANEJO E IZAJE DE CARGA (ACOPIO Y/O MONTAJE)
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-Atropello -El posicionamiento del camión se

-Volcamiento efectuará solo cuando se delimite el sector
1.- -Aplastamiento de las maniobras.
Posicionamiento -Caída de material -Para el posicionamiento el conductor del
de camión -Golpes por con o contra camión deberá obedecer las instrucciones
del supervisor.
-Se deberá alejar a todo el personal ajeno
al área de trabajo.
-Se subirá a la rampla o cama baja con el
mayor tino posible resguardando siempre
-Caídas a distinto nivel los tres puntos de apoyo.
-Atrapamiento -Uso de guantes de seguridad.
2.- Estrobamiento
-Golpes por, con o contra -La grúa no efectuara movimientos
de carga
-Heridas corto punzantes mientras se encuentre el trabajador
estrobando la carga.
-El uso de arnés y doble cabo es
obligatorio.
-Se delimitará todo el sector de la
maniobra.
-El operador debe cerciorarse que los
sistemas de izaje se encuentren en
óptimas condiciones y operativos.
-Se encuentra prohibido estrictamente
-Caída de material
que cualquier persona se pare o pase
-Corte de equipo de izaje
debajo de carga suspendida.
-Afectado por fallas
-Al momento de inspección al detectarse
mecánicas
3.- Izaje de pieza alguna falla mecánica se debe dar aviso de
-Aplastamiento
forma inmediata al supervisor de B&S. y
-Atrapamiento
detener la maniobra de montaje.
-Volcamiento
-No se izarán las piezas cuando el viento
supere el límite permitido por las grúas
(este límite será medido por anemómetro
inserto en el brazo de las grúas, el cual
envía una señal directo al computador de
la cabina de estas indicando la velocidad
del viento).
4.-
Posicionamiento -El montajista accederá a lo más alto de la
y comprobación -Caída de distinto nivel pieza a través de una escala y de ser
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-Atrapamiento necesario a través de un alza hombre.

-Aplastamiento -El montajista encargado del
-Volcamiento posicionamiento de la pieza por ningún
de pieza. -Caída de materiales motivo debe pasar bajo la carga
-Golpes por, con o contra suspendida.
-Al ser acopiadas, estas piezas se dejarán
en atriles.
-Caídas a distinto nivel -Los trabajadores realizaran el retiro de los

5.- Retiro de -Atrapamiento elementos de izaje teniendo en
elementos de -Golpes por, con o contra consideración el uso obligatorio de arnés
izaje -Heridas corto punzantes de seguridad.
-Utilizar alza hombre.
AST o lista de verificación respecto a trabajo en altura.
RIESGOS
DURANTE MEDIDAS DE CONTROL
ASOCIADOS
Al utilizar una escala, andamios,
esto se puede deber a que Revisión periódica de escalas y
también este en presencia de andamios., seguir instrucciones del
obstáculos, desniveles de suelos presente PTS, no distraerse mientras
y/o distracciones, en casos se ejecuta la labor, no trabajar bajo
Caídas de particulares como a fuerzas efectos de alcohol y/o drogas, no
distinto nivel mayores extrañas (terremotos, operar maquinarias sin
aluviones, etc.), también se conocimientos previos, utilizar
puede deber a la no utilización sistemas de protección anti caídas
del sistema de protección anti- (arnés de seguridad, cola de vida,
caídas (arnés de seguridad, cola etc.).
de vida, etc.).
Golpeado por, Durante trabajos en cercanía, o Mantener las áreas de trabajo libre
con y/o contra con andamios, o durante el de obstáculos, no modificar los
materiales ascenso y descenso. andamios, mantener herramientas
guardadas, en caso de presencia de
objetos sobre salientes dar previo
aviso al supervisor de área, ocupar de
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forma permanente los E.P.P. durante

la ejecución de las labores.
Dar previo aviso al supervisor de área
en caso de un mal estar, mantener
una buena alimentación. No sobre
Estrés laboral Trabajos en altura exigirse por metas de cumplimiento,
recuerde que es un trabajo crítico y
de un lato potencial de un accidente
grave o fatal.
Cuando se esté en presencia de ruido
Agentes ocupar sistemas de protección
Trabajos en altura
físicos: Ruido auditiva (tapones auditivos
desechables, orejeras tipo fonos).
Si no está en condiciones (cualquiera
Factor
sea el motivo) de realizar labores en
personal Trabajos en altura
altura, por mareos, u otros dar aviso
(vértigo)
a su jefe directo y no realizar la labor.
8. RESPUESTA ANTE EMERGENCIA
El trabajo de izaje de piezas con grúa telescópica es considerado como crítico, ya que tiene
potencial de producir accidentes con graves. Incluso fatales, por lo mismo se deja estipulada
una respuesta ante emergencia.
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Cuando ocurre un accidente que involucre una caída de 1,8 metros o más se considera como
accidente grave.
Cuando exista un aplastamiento o atrapamiento con lesiones visiblemente graves e incluso
pérdida de conocimiento.
Cuando exista volcamiento.
Cuando ocurra un accidente en donde existan amputaciones, desmembramiento, fracturas u
otras similares.
Si llegase a ocurrir alguno de estos acontecimientos, se deben seguir las siguientes indicaciones:
Se debe avisar de inmediato a la Jefatura.
Se emplea una camilla de rescate para transportar el accidentado hacia el vehículo de la

empresa, que lo trasladará a la Mutual. De no ser posible esto por la gravedad del accidente se
procederá a llamar a la ambulancia de Mutual y se esperará hasta que ellos lleguen, esto se hará
llamando al 600 301 2222 (Mutual), para gestionar el traslado del accidentado.
De ser necesario se solicitará apoyo a carabineros (llamar al 133) y bomberos (llamar al 132) en
caso de rescate.
El/la encargado/a de acompañar al accidentado a la Mutual será el/la Prevencionista de Riesgos,

el/la Supervisor/a o algún miembro del comité paritario, dependiendo de quién se encuentre
más cerca del lugar de los hechos.
Mientras se traslada al/ a la accidentado/a, internamente se dará aviso a la Seremi respectiva e

Inspección del Trabajo.
Los trabajos en la zona de ocurrencia del accidente deben detenerse inmediatamente, ya que
existe el riesgo de que ocurra otro accidente similar.
La inspección o Seremi entregará la autorización para retomar las labores, ya identificadas las
causas del accidente y aplicadas las Acciones Correctivas en la situación.
9. DIFUSIÓN
Nombre Rut Cargo Firma
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DATOS CAPACITADOR/RELATOR
10. EVALUACIÓN (anexo)
El Decreto Supremo Nº 40, “Reglamento sobre Prevención de Riesgos Profesionales”,

Art. Nº 21, dispone que:
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"Los empleadores tiene la obligación de informar oportunamente y convenientemente a todos

sus trabajadores de los riesgos que entrañan sus labores, de las medidas preventivas y de los
métodos de trabajo correcto. Los riesgos son los inherentes a la actividad de cada empresa."
DATOS TRABAJADOR
Nombre Rut Cargo Run
Responda verdadero o falso (V o F):
1._______ Puedo pasar bajo una carga suspendida.

2._______ Debo hacer un chequeo antes de utilizar la grúa telescópica.
3._______Si el equipo y/o elementos de izaje, NO está en buen estado operacional, los debo
utilizar de igual manera.
4._______Se deben usar en todo momento los elementos de protección personal.
5._______ Puedo operar equipo bajo los efectos del alcohol o drogas ilícitas.
Seleccione alternativa:
1.- Lo primero que tengo que hacer para comenzar con los trabajos es:
a. Realizar lista de chequeo a la grúa y luego elementos de izaje.

b. Poner en marcha el motor y hacer los trabajos.
c. Participar en reunión previa de coordinación para realizar los trabajos.
d. Colocarme los audífonos para escuchar música.
I. Alternativas a y b
II. Alternativas a y c
III. Alternativas c y d
IV. Alternativas b y d
2.- Son causas de accidentes laborales:
a. No estabilizar de manera correcta la grúa.

b. Utilizar la grúa y/o elementos de izaje en mal estado.
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c.
Levantar más peso para lo cual la grúa fu diseñada.
d. Estar bajo la influencia de alcohol o drogas.
I. Alternativa a y d
II. Alternativa b y c
III. Alternativa a y d
IV. Todas las alternativas
3.- En la manipulación u operación de grúa telescópica, puedo:
a. Operar la grúa sin mi licencia de conducir al día.

b. Operar equipo aunque no me sienta en condiciones de hacerlo.
c. Seguir con las maniobras, aun, cuando el equipo o maniobras de izaje estén en mal estado.
d. Hablar por teléfono o utilizar elementos distractores al utilizar y operar la grúa.
I. Alternativas a y c
II. Alternativas b y d
III. Todas las alternativas
IV. Ninguna de las alternativas
DATOS CAPACITADOR/RELATOR
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SSO-PTS-005 Operación Grúa Telescopica en Izaje de Carga

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SISTEMA DE GESTIÓN SSO

PROCEDIMIENTO TRABAJO SEGURO SOBRE

ELABORADO POR REVISADO POR APROBADO POR

Describir las actividades que conlleva la operación de un equipo de elevación y trasporte

Estableciendo la metodología de trabajo, e identificando los riesgos y sus medidas de

Es responsabilidad de todos los intervinientes de la actividad, sin excepción:

 Detener toda actividad donde se detecten condiciones de riesgo no controladas y

 Denunciar todo incumplimiento de las normas de seguridad a su jefe directo o a

3.1.1.- GERENTE GENERAL:

 Exigir la aplicación, cumplimiento y proveer los recursos necesarios para el cumplimiento

3.1.2.- JEFE DE PLANTA:

 El jefe de fábrica tiene la responsabilidad de generar y mantener actualizados métodos

 Investigar todos los accidentes ocurridos dentro de su área de trabajo inmediatamente

3.1.3.- EXPERTO EN PREVENCIÓN DE RIESGOS:

 Verificar que los trabajadores sean capacitados en el presente documento.

 Respetar y cumplir lo estipulado en el presente procedimiento.

consecuencias. Además el trabajador debe estar capacitado para operar esta

3.1.5.- RIGGER (SOLO SI APLICA)

 Será el responsable del área en el momento de ejecución de maniobras de izaje.

 Seguir los lineamientos del presente documento.

 Cumplir con las normas e instrucciones impartidas por el Organismo Administrador

3.1.7.- CHOFERES Y AYUDANTES (SOLO SI APLICA)

 Responsables de estar preocupados de su seguridad, además de la buena ejecución del

 Aparejo: Todo mecanismo o elemento que permita la elevación o afianzamiento de

 Cable de acero: Conjunto de alambres de acero agrupados y retorcidos helicoidalmente,

ANTES DE COMENZAR CON EL IZAJE

 El operador deberá realizar una prueba de funcionalidad a lo menos de los siguientes

CHEQUEO ELEMENTOS DE IZAJE

 Son conectores de dos piezas, un cuerpo y un pasador roscado flexible y resistente, se

Paso 1: Inspeccione el grillete para detectar daños. Busque cuidadosamente fisuras,

Cable de acero (estrobo)

 El estrobo se define como un elemento de izaje, los extremos de un estrobo están

Paso 1: Inspeccione el estrobo para detectar daños. Busque cuidadosamente corrosión,

DEL IZAJE DE CARGA

6.1 De las medidas generales de seguridad

Normas de seguridad para el Operador

seguridad de grúa no están diseñados para este tipo de trabajos.

Normas de seguridad rigger o ayudantes

 Es la persona responsable encargada de dirigir la maniobra desde tierra desde el

-Afianzar de manera correcta la carga.

-Trasladar elementos de izaje con ayuda

MANEJO E IZAJE DE CARGA (INSTALACIÓN GRÚA)

-Realizar un Check list antes de realizar

-Revisar en forma diaria el extintor que se

-Respetar en todo momento los

-Afectado por caída a un -Para subir y bajar de la grúa se deberá

MANEJO E IZAJE DE CARGA (ACOPIO Y/O MONTAJE)

-Atropello -El posicionamiento del camión se

-Atrapamiento necesario a través de un alza hombre.

-Caídas a distinto nivel -Los trabajadores realizaran el retiro de los

AST o lista de verificación respecto a trabajo en altura.

forma permanente los E.P.P. durante

8. RESPUESTA ANTE EMERGENCIA

Se debe avisar de inmediato a la Jefatura.

Se emplea una camilla de rescate para transportar el accidentado hacia el vehículo de la

El/la encargado/a de acompañar al accidentado a la Mutual será el/la Prevencionista de Riesgos,

Mientras se traslada al/ a la accidentado/a, internamente se dará aviso a la Seremi respectiva e

Nombre Rut Cargo Firma

10. EVALUACIÓN (anexo)

El Decreto Supremo Nº 40, “Reglamento sobre Prevención de Riesgos Profesionales”,

"Los empleadores tiene la obligación de informar oportunamente y convenientemente a todos

Responda verdadero o falso (V o F):

1._______ Puedo pasar bajo una carga suspendida.