DESCRIPCIÓN DE CAJA DE ENGRANES

visrs-
c
.
CORTE POR EL EJE DEL PINO//
-¡ OC MARCIIA ATRA9 .

l•

.
ESOlJEMA DEL CAMBIO DE
VFLOCJDADéS

.. ~

\T
;¡ '
1 ~
'<
E

-~~-1

·-él
1

CORTES A-.4, INlf Y/STA-E Vl.11' Uf lll/.4 /$

$

CAJA DE VELOCIDADES HOJA

DE 1.1/rl AI.JTOMOVIL 154
Piezas

Se seleccionaron algunas piezas que conforman el mecanismo de la caja de engranes para describir su
funcionamiento individual
A- Barras de cambios: 3 barras paralelas entre sí que van acopladas a la horquilla de cambios y a la palanca de
cambios, estas permiten la conexión entre el movimiento realizado por el usuario en la palanca de cambios y los
engranajes para así cambiar de marcha.
B- Horquilla de cambios: Conecta al sistema Manga-Buje con las barras de cambios, el movimiento de la
horquilla
acopla o desacopla los engranes para trasmitir movimiento al eje de salida.
C- Engranes: Los engranes transmiten la potencia del eje de entrada al eje de salida, las relaciones entre los pares
de engranes acoplados determinan la fuerza/velocidad que se le transmite al eje de salida, la selección de una
marcha u otra (Par de engranes u otro) depende del contexto en el que esté operando el vehículo.
D- Contra eje: Eje al que van acoplados los engranes que hace juego con los engranes conectados al eje de salida.
E- Engrane intermedio: Engrane acoplado a un eje adicional, que permite invertir el movimiento del vehículo.
F- Sistema Manga-Buje: Sistema acoplado al eje de salida, mediante este sistema se conecta los engranes del eje
acoplados al eje de salida y el eje de salida para así transmitir el movimiento al vehículo.

Movimiento general

1. El movimiento se transmite desde el motor de combustión interna hacia el embrague (No se logra visualizar en los
planos), el cual va conectado al eje de entrada de la caja de cambios.
2. Al eje de entrada va acoplado un único engranaje que transmite el movimiento hacia el contra eje, que este
ultimo a su vez les transmiten el movimiento a todos los engranajes acoplados al eje de salida, sin embargo, el
eje de salida no se mueve, debido a los engranes montados en este están unidos mediante un rodamiento que gira
en lugar del eje.
3. Para que el eje de salida gire, en primera instancia el embrague debe estar desconectado del motor para así
seleccionar una marcha con la palanca de cambios, el movimiento de la palanca de cambios genera el acople
o desacople del sistema Manga-Buje (Que si está fijado al eje de salida), al acoplarlos, conectan los engranes con
el eje de salida, transmitiendo así el movimiento al vehículo.