SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL

CURSO DE PRÁCTICA INTENSIVA

CUADERNO DE INFORMES

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 DIRECCIÓN ZONAL

____Arequipa_Puno__________
______________

FORMACIÓN PROFESIONAL

CFP/UCP/ESCUELA: Mecánica automotriz ________________________________

ESTUDIANTE: Anccasi Apfata John ______________________________________

ID: 001360150 __ ________ BLOQUE:51AMODE601_____________________

CARRERA: Mecánico automotriz ________________________________________

INSTRUCTOR: Benavente Sanchez Ernesto Guillermo ______________________

SEMESTRE: VI __________________ DEL: 07/08/23 _______ AL: 30/09/23 ______

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 INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES

1. PRESENTACIÓN.

El Cuaderno de Informes es un documento de auto control, en el cual el

estudiante, registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que
ejecuta en su aprendizaje, es un medio para desarrollar la Competencia de
Redactar Informes.

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los

trabajos que ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia
registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la semana totalizará las
horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el ESTUDIANTE seleccionará la
tarea más significativa (1) y él hará una descripción del proceso de ejecución
con esquemas, diagramas y dibujos correspondientes que aclaren dicho
proceso.
2.2 Semanalmente, el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes
haciendo las observaciones y recomendaciones que considere convenientes,
en los aspectos relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (letra
normalizada, dibujo técnico, descripción de la tarea y su procedimiento,
normas técnicas, seguridad, etc.
2.3 Escala de calificación vigesimal:

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado

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 INFORME SEMANAL

21 08 23
26 08 23
...VI........SEMESTRE SEMANA N° 3

DÍA TAREAS EFECTUADAS HORAS

LUNES Analizamos y probamos sensor MAF y MAP. 5

MARTES Lectura de voltaje de inyectores. 5

MIÉRCOLES Probando inyectores gasolineras con osciloscopio. 5

JUEVES Probamos sensores CKP, CMP, TPS, BOBINA DE ENCENDIDO con 5

osciloscopio y scanner.

VIERNES Uso de Analizador de Gases y opacímetro en un motor diésel. 5

SÁBADO Diagnóstico de fallas y repaso de sensores. 5

TOTAL 30

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 INFORME DE TAREA MÁS SIGNIFICATIVA
Tarea:
Probamos sensores CKP, CMP, TPS, BOBINA DE ENCENDIDO con osciloscopio y
scanner.
Descripción del proceso:

Revisar el flujo de datos en el Scanner Automotriz. Si muestra el dato relacionado a

las RPM (Revoluciones Por Minuto) en el flujo de datos en el escáner, debemos medir la señal
del sensor con ayuda de un osciloscopio (Para los sensores del Tipo Efecto Hall).
Carcasa del Sensor CKP.
Cables del Sensor CKP (Positivo, Negativo, Señal del Sensor)
Circuito Electrónico del Sensor CKP
Imán
Componente de Efecto Hall
Rueda Dentada
Espacio de Aire

Tenemos dos tipos de señales generadas por un sensor CKP:

*Analógica
*Digital

Para el primer caso, una señal Analógica es generada por un sensor CKP del tipo inducción
electromagnética, recordemos que este concepto nos dice que, una corriente eléctrica puede
ser generada por un campo magnético a través de un conductor, y viceversa, una corriente
eléctrica que circula a través de un conductor, puede generar un campo magnético, esto se
logra en conjunto con el sensor CKP y un Reductor (aro dentado) que va colocado en el
cigüeñal, y que al girar y pasar este dentado por el sensor, genera una señal del tipo analógico,
recordemos que los sensores del tipo inducción electromagnética cuentan con una resistencia,
ya que, tienen un embobinado interno.

FALLAS COMUNES DEL SENSOR CKP

Sensor CKP sucio

Básicamente, esta pieza controla tanto el encendido que se dan por las bujías del vehículo
como el proceso de inyección de combustible al motor. El sensor CKP soportar situaciones
adversas, como las altas temperaturas y la humedad. Aun así, puede presentar inconvenientes.
Por eso, conoce las fallas que hace el sensor cigüeñal:

Sensor CKP dañado

Un sensor CKP que ya no funciona puede hacer que el motor presente dificultad para
encender o sufra de pérdidas de velocidad. Esto se debe a la falta de chispa de las bujías lo
que evita que se dé la combustión.

5
Sensor CKP sucio

Una pieza que succiona polvo constantemente aumenta las posibilidades de fallas del sensor
CKP, sobre todo en la zona de los conectores, por lo que se recomienda un programa de
limpieza preventivo a fin de cuidarla.

Malas lecturas del sensor CKP

Las roturas de las partes eléctricas o la corrosión son factores que ocasionan desgaste y un
mal comportamiento del sensor, a tal punto que tu vehículo no encienda.

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 HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

NOTA

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR:

FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:

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 I

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REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE