DISEÑO DE SEÑALIZACIÓN

PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DEL CORREDOR VIAL RANCHO TRISTE
- SAN JOSÉ DEL MUNICIPIO DE LA CEJA EN EL
DEPARTAMENTO DE ANTIOQUIA”

NOVIEMBRE DE 2019
ÍNDICE

1. INTRODUCCIÓN ......................................................................................................... 3

2. GENERALIDADES: ..................................................................................................... 3

3. DISEÑO DE SEÑALIZACIÓN ....................................................................................... 5

3.1 DISEÑO SEÑALIZACIÓN VERTICAL ........................................................................... 5

3.2 DISEÑO SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL .................................................................. 9

4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................................ 10

1. INTRODUCCIÓN

Este informe incluye el diseño de señalización del tramo de vía a intervenir Tabacal
– El Moral (código 05376VT1) según georreferenciación de la Secretaría de
Infraestructura de Antioquia, que hace parte del corredor vial Rancho Triste San
José del Km 00+133 al Km 01+103 según estudios, es decir, del Km 01+334 al Km
02+304 según el presente proyecto.

La vía a mejorar Tabacal – El Moral se encuentra en afirmado de poco espesor, en

mal estado, con insuficiencia de alcantarillas, tampoco cuenta con cunetas para
evacuación de las aguas lluvias, esta situación genera aumento en los tiempos de
viaje, disminución en las velocidades de operación, sobre todo en épocas de
invierno, ocasionando disminución del acceso a los productos agrícolas, así como
también daños frecuentes en los demás vehículos particulares y de transporte
público, ocasionando mayores costos de movilización y operación de los vehículos,
limitando la comunicación de los habitantes.

2. GENERALIDADES:

El municipio de La Ceja se comunica por vía terrestre con el municipio de Montebello

por medio del corredor vial Rancho Triste – San José, ya que de este corredor se
continúa por la vía Tabacal – El Moral (código: 05607VT11), para llegar a la vía
Nazaret – Tabacal – Amapola y finalmente llegar a la vía La Granja – Montebello –
El Retiro que comunica con el casco urbano de Montebello.

La Ceja es un municipio colombiano ubicado en el departamento de Antioquia,

forma parte de la subregión Oriente. Limita al norte con los municipios
de Rionegro y El Carmen de Viboral, al oriente con el municipio de La Unión, al
occidente con los municipios de Montebello y El Retiro y al sur con el municipio
de Abejorral. Su cabecera municipal está a 41 kilómetros de Medellín. Es conocido
con el apelativo de Municipio mejor trazado.

La Ceja tiene 16 veredas, las más próximas a la cabecera municipal son 4: Lourdes
(Las Lomitas), Guamito, San Nicolás, San Miguel, las 12 restantes están agrupadas
en el Corregimiento de San José: El Higuerón, La Miel, La Playa, San Rafael, La
Loma, San Gerardo, Fátima, San José, Piedras, Llanadas y Colmenas.

En la actualidad es un municipio pequeño, pero cuyo progreso ha estado ligado al

año 1941, cuando se uniría a la carretera que conduce al municipio de La Pintada.

El municipio de Montebello está constituido por las siguientes veredas: La

Honda, Zarcitos, la trinidad, la granja, el caunzal, la peña, el tablazo, el obispo,
getsemani, cortado, la camelia, el encenillo, sabaletas, el olival, el socorro, el
gavilán, el carmelo, san antonio, la inmaculada, la quiebra, portugal, el churimo,
sabanitas, palmitas, piedra galana, el aguacate, campo alegre y la merced. La
vereda de Sabaletas está considerada como corregimiento.

A continuación, en la Figura 1, se muestra la ubicación de la vía:

Figura 1 Ubicación de la vía Tabacal – El Moral que hace parte del corredor vial “Rancho
Triste – San José”

Fuente: Elaboración – SIF

3. DISEÑO DE SEÑALIZACIÓN

3.1 DISEÑO SEÑALIZACIÓN VERTICAL

Con el diseño geométrico de la vía, se definió las necesidades de señalización, de

tal forma que se garantice la fluidez, orientación y seguridad a los usuarios,
ajustándose a las normas exigidas en el Manual de Señalización vial. Dispositivos
Para la Regulación del Tránsito en Calles, Carreteras y Ciclorrutas de Colombia del
año 2015.

De acuerdo con la velocidad de diseño definida en el diseño geométrico de 30 Km/h

se determinó una distancia de visibilidad mínima de 30 metros de acuerdo a la tabla
1, sin embargo, no en todos los casos se puedo usar dicha distancia debido a entre
tangencias muy cortas.

Se tuvo especial cuidado en restringir la velocidad en los sitios de curvas muy

cerradas.

Se localizan las señales verticales preventivas (SP) y reglamentarias (SR) en los

planos de Señalización del proyecto, teniendo en cuenta que son elementos
integrales de la vía, conforme el manual de Señalización vial del año 2015.

Tabla 5. Velocidad de operación

En el diseño de la señalización vertical se tuvieron en cuenta los siguientes factores:

• Jerarquización vial
• Velocidad de diseño
• Visibilidad
• Seguridad Vial
• Uniformidad

Para los tableros de las señales verticales, de acuerdo al Manual de Señalización, deben
ser elaborados en lámina galvanizada y con estructura metálica de acuerdo con las
especificaciones fijadas en dicho Manual de Señalización. Los mensajes de las señales
serán elaborados sobre lámina reflectiva que cumplan con los requisitos fijados en la norma
técnica colombianas y adheridos a la lámina cumpliendo con las especificaciones fijadas en
la misma norma.

A continuación, se describen las señales verticales utilizadas para el diseño de

señalización:

4.1.1 Señales Preventivas

Las señales preventivas se diseñan para advertir al usuario sobre la presencia de

una condición peligrosa y la naturaleza de ésta. Se identifican con el código SP.

Figura 2. Señales Preventivas

 Las señales preventivas que se encuentran en el diseño de señalización para el
corredor vial en estudio, son las siguientes:

Tabla 7. Señales preventivas dentro del tramo en estudio

SEÑALES VERTICALES PREVENTIVAS

Abscisa Abscisa
Estudio Proyecto Lado Código señal Cantidad
Km 00+140 Km 02+297 Izquierda SP-02 1
Km 00+250 Km 02+187 Izquierda SP-09 1
Km 00+460 Km 01+977 Izquierda SP-04 1
Km 00+580 Km 01+857 Izquierda SP-03 1
Km 00+720 Km 01+717 Izquierda SP-01 1
Km 00+730 - Km 01+707 -
Km 00+780 Km 01+657 Izquierda SP-75 6
Km 00+920 Km 01+517 Izquierda SP-02 1
Km 01+040 Km 01+397 Izquierda SP-03 1
Km 01+103 Km 01+334 Derecha SP-04 1
Km 00+990 Km 01+447 Derecha SP-69 1
Km 00+980 - Km 01+457 -
Km 00+930 Km 01+507 Derecha SP-75 6
Km 00+880 Km 01+557 Derecha SP-70 1
Km 00+790 Km 01+647 Derecha SP-02 1
Km 00+650 Km 01+787 Derecha SP-04 1
Km 00+580 Km 01+857 Derecha SP-03 1
Km 00+380 Km 02+057 Derecha SP-10 1
Km 00+200 Km 02+237 Derecha SP-01 1
Km 00+190 - Km 02+247 -
Km 00+150 Km 02+287 Derecha SP-75 6
Km 00+133 Km 02+304 Derecha SP-04 1
TOTAL 34

4.1.2 Señales Reglamentarias

Las señales reglamentarias se ubican con el fin de indicar a los usuarios las
limitaciones, prohibiciones y restricciones de la vía. Esta señal se identifica con el
código SR y de acuerdo a la normativa vigente son las siguientes:
 Figura 1. Señales Reglamentarias

Las señales reglamentarias que se encuentran en el diseño de señalización para la

vía Tabacal – El Moral que hace parte del corredor vial Rancho Triste – San José,
son las siguientes:

Tabla 8. Señales reglamentarias dentro del tramo en estudio

SEÑALES VERTICALES REGLAMENTARIAS
Abscisa Estudio Abscisa Proyecto Lado Código señal Cantidad
Km 00+133 Km 02+304 Izquierda SR-30 1
Km 00+690 Km 01+747 Izquierda SR-30 1
Km 00+890 Km 01+547 Izquierda SR-30 1
Km 01+020 Km 01+417 Derecha SR-30 1
Km 00+820 Km 01+617 Derecha SR-30 1
Km 00+230 Km 02+207 Derecha SR-30 1
TOTAL 6
 3.2 DISEÑO SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL

Con base en la distribución geométrica se realizó el diseño de señalización horizontal y

demarcación vial de tal forma que se garantice la claridad, alineación, confort y seguridad
a los conductores, ajustándose a las normas exigidas en el Manual de Señalización vial
“Dispositivos Para la Regulación del Tránsito en Calles, Carreteras y Ciclorrutas de
Colombia año 2015”.

En el diseño de la señalización horizontal, se tuvieron en cuenta los siguientes factores:

• Líneas de carril y de borde.

• Visibilidad
• Seguridad Vial
• Uniformidad
• Ancho de calzadas
• Número de carriles

En el diseño de señalización presentado para el corredor vial comprendido entre el Km

00+133 al Km 01+103, es decir del Km 01+334 al Km 02+304 según las abscisas
del proyecto, se establecieron dos carriles vehiculares uno por sentido, los cuales están
identificados por líneas de borde y líneas central.

La señalización horizontal que se presenta será implementada con pintura acrílica en frío
de alta reflectividad, esto con el fin de canalizar los flujos vehiculares para los sitios de
cambio de dirección y decisión de ruta.

A continuación, se presenta la tabla con la señalización horizontal propuesta para la vía del
proyecto
Tabla 1. Señalización horizontal propuesta
TIPO DE DEMARCACION UNIDAD CANTIDAD
Líneas de demarcación continua - borde de pavimento m 1.940
Líneas de demarcación central continua m 1.940
TOTAL m 3.880
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

• En el diseño de señalización presentado para el corredor vial en estudio, se

incluyeron señales verticales (preventivas y reglamentarias) para garantizar
la seguridad vial de los conductores de vehículos, motos, ciclistas, peatones,
y en sí a todos los usuarios que transiten por estas vías, cuyo resultado final
arrojó que se requieren las siguientes señales verticales de 60 cm * 60 cm:
RESUMEN SEÑALES VERTICALES
Señales Reglamentarias (SR) 6
Señales Preventivas (SP) 34
TOTAL 40

• Para el corredor vial diseñado se implementaron señales verticales de

velocidad máxima de 20 km/h (SR-30), en curvas, esto con el fin de brindar
mayor seguridad vial a los usuarios de las vías.

• Como resultado de este diseño se presentan los planos de señalización, los

cuales se encuentran adjuntos a este informe.

• En el momento de la instalación de las señales se debe realizar la respectiva

verificación de acuerdo al Manual de Señalización Vial, Ministerio de
Transporte 2015.

• La demarcación propuesta con pintura acrílica en frío será:

TIPO DE DEMARCACION UNIDAD CANTIDAD
Líneas de demarcación continua - borde de pavimento m 1.940
Líneas de demarcación central continua m 1.940
TOTAL m 3.880