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UNIVERSIDAD RICARDO PALMA

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

CAMINOS RURALES
“PLAN VIAL BARRANCA 2019”

DOCENTE : Dr. Ing. Arévalo Lay Víctor

INTEGRANTES : - Alfaro Aliaga Edgar Salvador

- Anco Avila Gerson

- Arica Córdova Vanessa Alejandra

- Contreras Huaccha Jhonny Jhons

- Flores Quino Leandro Ismael

- Jauregui Flores Jordan

- Reyes Saenz Mauricio

- Saturio Galindo Katherine

GRUPO : 02

SUBGRUPO : 02

2019-I
INDICE

1. VOLUMEN I

CAPITULO I: PLAN VIAL


-Vision
-Misión
-Objetivos
-Políticas
-Estrategias
-Programas

2. VOLUMEN II

CAPITULO I: PATRIMONIO VIAL


CAPITULO II: INVENTARIO VIAL
- Descripción
- Población
- IMD
- Colegios
- Centro de salud
- Mercados
- IMD

3. VOLUMEN III

CAPITULO I: PRIORIZACION
- `Paramonga
- Supe
- Barranca
- Pativilca
VOLUMEN I

CAPITULO I. PLAN VIAL DE BARRANCA

1.1. VISIÓN
Lograr la integración de la infraestructura vial con círculos económicos de comunicación
interdistrital, en coordinación con el Estado, gobierno regional, local y la sociedad organizada
para ayudar a resolver el problema de la centralización y ser líderes en la región.
1.2. MISIÓN
Consolidar una mayor participación y liderazgo de los Gobiernos Locales en la gestión y
manejo de los recursos económicos centrándose en el mantenimiento, rehabilitación y
mejoramiento de los caminos vecinales y de herradura en el plazo de diez años, de acuerdo
con lo estipulado en la Ley Orgánica de Municipalidades y en la Constitución Política del Perú.
1.3. OBJETIVOS

 Lograr que el PVPP, sea un instrumento orientador de la gestión vial provincial a largo
plazo.
 Establecer prioridades para la expansión y conservación vial, determinando el
mantenimiento rutinario y preventivo de las vías vecinales.
 Instituir la gestión pública vial en la provincia, sistematizando la información, monitoreo y
evaluación con ayuda de la tecnología y recurso humanos adecuados.
 Lograr un sistema de transporte eficiente, moderno, y competitivo que articule los centros
de producción, los mercados locales, regionales, nacionales e internacionales.

1.4. POLÍTICAS

Se establecerá una asignación regular a vialidad del 5% de los recursos presupuéstales


totales (o de los recursos destinados a inversiones) del Gobierno Local, con la finalidad de
asegurar un programa sostenido de recuperación de la vialidad provincial y con el propósito
de mantener los caminos en adecuado nivel de transitabilidad
Se adoptará política de endeudamiento para la ejecución de obras de cierta envergadura
(como la construcción de caminos o la rehabilitación de caminos) con la finalidad de asegurar
la disponibilidad de recursos en el corto plazo y programar las amortizaciones
correspondientes (con cuotas homogéneas), en el largo plazo, facilitando la formulación del
Plan Multianual de Inversiones.
La combinación de política de asignación porcentual de recursos de los Gobiernos Locales,
sumada a la existencia de líneas de crédito aparentes, debe contribuir de manera significativa
a la solución de los problemas viales vecinales, en más corto plazo.
Uso de todas las fuentes de endeudamiento como de cooperación técnica, entre ellas:
Transferencia de Fondos PROVIAS DESCENTRALIZADA, Transferencia de Fondo del
Gobierno Central, Cofinanciamiento Municipal, Cooperación Técnica Internacional, Convenio
con Entidades Públicas y Privadas e Ingresos Propios
1.5. ESTRATEGIAS
Implementar una política vial con prioridades en la construcción y mejoramiento de carreteras
que permita la articulación económica y social interdistrital en beneficio de la región
Comprometer a las autoridades municipales en el quehacer cotidiano en el mantenimiento,
rehabilitación, mejoramiento, construcción de los caminos vecinales troncales, locales y
accesos.
Con relación a la Participación Social en la Gestión del PVPP:
El organismo responsable de la gestión vial (IVP) alcanzará regularmente los informes de
avance y evaluación del Plan Vial Participativo Provincial al Consejo de Coordinación Local
Provincial-CCLP para el seguimiento y control en la ejecución del PVPP
Con relación a la Gestión Vial:
Los Gobiernos Locales tenderá a la tercerización de la ejecución de obras y contratación de
servicios viales. La construcción de caminos y de otras infraestructuras viales serán
contratadas con pequeños y medianos contratistas (Microempresas) legalmente constituidos
en la provincia, mediante procesos de licitación o concurso público.
La ejecución del mantenimiento rutinario será contratada preferentemente con microempresas
especializadas, las cuales serán promovidas entre las comunidades y pobladores que habitan
en las inmediaciones de las vías.
Los Gobiernos Locales adoptaran medidas adecuadas para la capacitación, entrenamiento y
acompañamiento sostenido de las mismas, considerando los altos impactos sociales que
generan.
Se generarán líneas de complementación con los Gobiernos Locales de las provincias
vecinas, a fin de concordar políticas y planes de atención referidos a caminos de
jerarquía departamental que son compartidos.

1.6. PROGRAMAS:

1.6.1. Priorización de las inversiones:


 Camino vecinal que articule no menos cinco centros poblados.
 Aceptado por los dirigentes de los distritos.

1.6.2. Caminos Vecinales:


 En total son 40 caminos vecinales.
 El sistema de evaluación es mediante el método ELECTRA I cuya principal característica
es reducir las soluciones por predominio de una sobre otra.
 Los criterios para tomar en cuenta: Potencialidad, Tráfico, Ordenamiento territorial,
Conectividad, Nivel de pobreza, Accesibilidad. La calificación se realiza desde uno hasta
nueve.

1.6.3. Caminos de herradura:


 Los caminos de herradura son aquellos donde pueden transitar las personas y los
animales de carga; mas no; los vehículos.
 Los criterios para tomar en cuenta: Tránsito, Ordenamiento territorial, Conectividad y
Accesibilidad.
1.6.4. Programa de Intervención:
 Se realizará bajo los siguientes programas: Programa de Rehabilitación, Programa de
Mantenimiento Periódico y Rutinario, Programa de Mejoramiento de Caminos de
Herradura.

1.6.5. Plan de inversiones:


 Los costos promedios referenciales es el criterio principal.
 El 94.6% del monto para esta inversión corresponderá a la rehabilitación de los caminos
vecinales existentes, el 2.5% para el mantenimiento rutinario y el 2.9% para los caminos
de herradura.

1.6.6. Financiamiento:
 Las fuentes serán de financiamiento interno y externo para el corto, mediano y largo plazo.

1.6.7. Impacto de vulnerabilidad y medio ambiente en los caminos priorizados:


 Los caminos vecinales deberán estar ubicados en zonas de poca pendiente y pocas
precipitaciones.
 No deberán afectar las áreas protegidas, arqueológicas y zonas ecológicas.
 Las rutas en su mayoría cruzan terrenos de cultivos por el lado no utilizados y zonas
desérticas.
VOLUMEN II
CAPÍTULO I: PATRIMONIO VIAL:
Tabla Nº17: Distribución del patrimonio vial según la longitud, ancho, tipos de superficie y
superficie de rodadura
Codigo de Codigo de Tramo Longitud Tipo de Superficie Superficie de Rodadura
Nº Ancho (m) Valor Economico
Ruta 2016 Ruta 2011 Desde Hasta (km) Asfaltado Afirmado Sin Afirmar Trocha Tipo Estado
RED VIAL PROVINCIAL: (1)+(2)+(3) 369,09 136,45 0 71,21 161,43
RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA 37,00% 0,00% 19,30% 43,70%
142,28 3,31 0 30,4 108,57
1 LM-500 R01 Emp. PE-16 Huancar Alto 0,33 4,50 3,31 0 0 0,33 Trocha Malo S/213.296,49
2 LM-502 R02 Emp. PE-16 Rinconada 0,72 4,50 0 0 0 0,72 Trocha Malo S/46.656,00
3 No aparece R03 Emp. PE-16 Emp. PE-16 (Tunan) 1,44 4,50 0 0 0 1,44 Trocha Regular S/186.624,00
4 LM-505 R04 Emp. PE-16 hHuata 1,09 4,50 0 0 0 1,09 Trocha Regular S/106.929,00
5 LM-506 R05 Emp. PE-16 Cerro Blanco 0,76 4,50 0 0 0 0,76 Trocha Regular S/51.984,00
6 LM-507 R06 Emp. PE-16 Sigual 1,53 4,50 0 0 0 1,53 Trocha Regular S/210.681,00
7 Desaparecido R07 Emp. PE-16 Manzueto 0,63 4,50 0 0 0 0,63 Trocha Malo S/35.721,00
8 LM-508 R08 Emp. PE-1N Lampay-Emp. PE-16 5,52 4,50 0 0 0 5,52 Trocha Muy Malo S/2.742.336,00
9 No aparece R09 Emp. PE-1N Huarangal- Emp. PE-16 2,42 6,00 0 0 2,42 0 Sin Afirmar Regular S/1.314.176,16
10 LM-509 R10 Emp. PE-16 La Calera- Emp. R09 (Huarangal) 2,69 6,00 0 0 2,69 0 Sin Afirmar Regular S/1.623.780,84
11 No aparece R11 Emp. R16 San Pablo-Paramonga 2,79 6,00 0 0 2,79 0 Sin Afirmar Regular S/1.746.752,04
12 No aparece R12 Emp. PE-1N Emp. R11 1,51 6,00 0 0 1,51 0 Sin Afirmar Regular S/511.654,44
13 No aparece R13 Emp. LM-100 Las Monjas 0,98 3,50 0 0 0 0,98 Trocha Malo S/67.228,00
14 LM-506 R14 Emp. LM-112 La Cañada 1,02 4,50 0 0 0 1,02 Trocha Regular S/93.636,00
Caraqueño-San Miguel-Emp. LM-
LM-512 Emp. LM-112 4,50 Trocha
15 R15 112 (Dv, Huayto) 12,81 0 0 0 12,81 Malo/Regular S/14.768.649,00
16 No aparece R16 Emp. LM-112 Emp. R15 2,24 6,00 0 0 0 2,24 Trocha Regular S/602.112,00
17 No aparece R17 Emp. R15 Pacar 0,65 4,50 0 0 0 0,65 Trocha Malo S/38.025,00
18 No aparece R18 Emp. R15 Santa Maria 2 4,50 0 0 0 2 Trocha Malo S/360.000,00
19 LM-514 R19 Emp. R18 Churlin 2,56 4,50 0 0 0 2,56 Trocha Malo S/589.824,00
Pampa San Jose- Emp. R15
20 LM-516 3,50
Emp. LM-112 (Carreteria) Trocha
R20 (Caraqueno) 4 0 0 0 4 Malo S/1.120.000,00
21 LM-517 R21 Emp. LM-112 (Upaca) Emp. R20 5,6 4,50 0 0 0 5,6 Trocha Regular S/2.822.400,00
22 No aparece R22 Emp. LM-112 Capitana- Emp. LM-503 2,36 6,00 0 0 0 2,36 Trocha Regular S/668.352,00
23 No aparece R23 Emp. LM-112 Paz 0,84 4,50 0 0 0 0,84 Trocha Regular S/63.504,00
24 No aparece R24 Emp. LM-100 Galpon 0,54 3,50 0 0 0 0,54 Trocha Malo S/20.412,00
25 No aparece R25 Emp. LM-100 Emp. R24(Dv. Galpon) 1,65 3,50 0 0 0 1,65 Trocha Malo S/190.575,00
26 LM-522 R26 Emp. LM-501 Arenales-Potao 2,68 3,50 0 0 0 2,68 Trocha Malo S/502.768,00
27 LM-521 R27 Emp. PE-1N (San Martin) Emp. LM-100 3,35 6,00 0 0 3,35 0 Sin Afirmar Bueno S/2.518.329,00
28 No aparece R28 Emp. LM-100 Tres Piedras- Emp. R27 2,39 4,50 0 0 2,39 0 Sin Afirmar Regular S/961.346,43
Chiu Chiu- Vino Alto- Araya Sin
29 Emp. PE-1N (San Martin) 4,50
No aparece R29 Grande- Emp. LM-504 24,93 0 0 4,26 20,67 Afirmar/Trocha Regular/Malo S/64.251.041,94
30 No aparece R30 Emp. R29 Roncador- Vinto Bajo 3,06 4,50 0 0 0 3,06 Trocha Malo S/842.724,00
31 No aparece R31 Emp. LM-100 Supe Puerto 0,66 6,00 0,66 0 0 0 Asfaltado Bueno S/108.203,04
32 LM-525 R32 Emp. PE-1N Sta. Elena Sur- Emp. R29 3,19 4,50 0 0 3,19 0 Sin Afirmar Regular S/1.712.637,63
33 No aparece R33 Emp. LM-100 La Minka- San Felipe 1,87 6,00 0 0 0 1,87 Trocha Malo S/419.628,00
34 No aparece R34 Emp. PE-1N Emp. LM-100 0,98 6,00 0,98 0 0 0 Asfaltado Bueno S/238.563,36
35 No aparece R35 Emp. LM-100 Emp. LM-505 (San Nicolas) 1,67 6,00 1,67 0 0 0 Asfaltado Bueno S/692.762,76
36 LM-530 R36 Emp. LM-504 (Virgen del Rosario) Emp. LM-504 5,65 4,50 0 0 0 5,65 Trocha Malo S/2.873.025,00
Nuevo Horizante- Emp. LM-504
37 LM-536 Emp. LM-100 6,00 Sin Afirmar Regular
R37 (La Campiña) 5,7 0 0 5,7 0 S/7.290.756,00
38 No aparece R38 Emp. LM-100 Santa Rosa- Emp. R37 1,71 4,50 0 0 1,71 0 Sin Afirmar Bueno S/492.126,03
39 LM-532 R39 Emp. LM-100 Bocanal- Micaela Bastidas 13,95 3,50 0 0 0 13,95 Trocha Malo S/13.622.175,00
40 LM-531 R40 Emp. R39 Victor Raul 1,4 4,50 0 0 0 1,4 Trocha Malo S/176.400,00
41 LM-533 R41 Emp. R39 Ciudad Agro 1,62 4,50 0 0 0 1,62 Trocha Malo/Regular S/236.196,00
42 No aparece R42 Emp. LM-102 El Molino 0,39 4,50 0 0 0,39 0 Sin Afirmar Regular S/25.598,43
43 Desaparecido R43 Emp. LM-102 Liman 0,69 3,50 0 0 0 0,69 Trocha Malo S/33.327,00
44 Desaparecido R44 Emp. LM-102 Alpacoto 0,56 3,50 0 0 0 0,56 Trocha Muy Malo S/21.952,00
Chupacigarro Grande- Ruinas
45 LM-551 Emp. LM-102 3,50 Trocha Regular
R45 de Caral 4,5 0 0 0 4,5 S/1.417.500,00
46 LM-538 R46 Emp. PE-1N Piedra Parada- Tutumo 2,65 4,50 0 0 0 2,65 Trocha Regular S/632.025,00

RED VIAL NO REGISTRADA


S/55.371.983,96
RED VIAL REGISTRADA S/ 1.475.247.655,96
PATRIMONIO VIAL S/ 1.530.619.639,92
CAPTULO II. RED VIAL
Código Superficie de
Código Tramo Longit Tipo de Superficie
de Ancho Rodadura
Nº de Ruta ud Valor Económico
Ruta (m)
2011 Desde Hasta (km) Asfaltado
Afirmado Sin AfirmarTrocha Tipo Estado
2016
RED VIAL PROVINCIAL (1)+(2)+(3)
369,09 136,45 0 71,21 161,43
37,00% 0,00% 19,30% 43,70%
RED VIAL NACIONAL: (1) 88,7 88,7 0 0 0
Emp. PE-1N
1 PE-16 PE-16 (Dv. Chasquitambo 48,7 6,00 48,7 0 0 0 Asfaltado Bueno $/ 589.127.796,00
Conococha)
Supe-Dv.
Barranca-
2 PE-1N PE-1N L.V. Huaura 40 6,00 40 0 0 0 Asfaltado Bueno $/ 397.440.000,00
Pativilca-L.V.
Dpto. Ancash
RED VIAL DEPARTAMENTAL:
83,39 40,2 0 19,41 23,78
(2)
Supe-
Barranca-Pte
Emp. PE-1N Bolivar-
1 LM-100 LM-100 (I.V. San Pativilca- 21,74 6,00 21,74 0 0 0 Asfaltado Bueno $/ 117.400.695,84
Nicolas) Emp. PE-
1N(Paramong
a)
Caral-Peñico- Sin
Regular
2 LM-102 LM-102 Emp. R01N Emp. RV 523 34,10 6,00 0 0 19,41 14,69 Afirmar/ $/ 208.637.576,40
/Malo
(a Ambar) Trocha
Upaca-
Huayto-La
Asfaltad
Vega-L.D.
3 PE-16A LM-112 Emp. PE-1N 27,55 6,00 18,46 0 0 9,09 o/Troch Malo $/ 156.381.073,20
Ancash (AN-
a
112 a
Cochas)

RED VIAL VECINAL TOTAL:


197 7,55 0 51,8 137,65
(3)

RED VECINAL
54,72 4,24 0 21,4 29,08
REGISTRADA

1 LM-504 LM-500 Emp. PE-16 Julquillas 7,12 4,5 0 0 0 7,12 Trocha Malo $/ 4.562.496,00
Asfaltad
Emp. PE-1N Regular
2 LM-521 LM-501 Chiu Chiu 5,84 6,00 1,42 0 0 4,42 o/Troch $/ 5.157.467,52
(Barranca) /Malo
a
3 No apareceLM-502 Emp. PE-1N Paramonga 2,82 6,00 2,82 0 0 0 Asfaltado Bueno $/ 1.975.376,16
Emp. PE-1N
4 LM-519 LM-503 Emp. Lm-101(Upaca)
6,85 6,00 0 0 6,85 0 Sin Afirmar Bueno $/ 10.529.409,00
(Pativilca)
Emp. PE-1N Regular
5 LM-529 LM-504 L.D. (Cochas) 27,28 4,5 0 0 14,55 12,73
Trocha/Sin Afirmar $/ 98.057.005,20
(Supe) /Malo
6 LM-534 LM-505 Emp. PE-1N San Nicolas 3,2 4,5 0 0 0 3,20 Trocha Malo $/ 921.600,00
7 LM-539 LM-506 Emp. PE-1N Caleta Vidal 1,61 3,5 0 0 0 1,61 Trocha Bueno $/ 181.447,00
TOTAL $/ 1.475.247.655,96
Codigo Codigo Longit Superficie de
Tramo Ancho Tipo de Superficie
Nº de de Ruta ud Rodadura Valor Económico
Desde Hasta (m) Asfaltado
Afirmado Sin AfirmarTrocha Tipo Estado
Ruta 2011 (km)
RED VIAL PROVINCIAL:
369,09 136,45 0 71,21 161,43
(1)+(2)+(3)
RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA 37,00% 0,00% 19,30% 43,70%
142,28 3,31 0 30,4 108,57
1 LM-500 R01 Emp. PE-16 Huancar Alto 0,33 4,50 3,31 0 0 0,33 Trocha Malo $/213.296,49
2 LM-502 R02 Emp. PE-16 Rinconada 0,72 4,50 0 0 0 0,72 Trocha Malo $/46.656,00
3 LM-503 R03 Emp. PE-16 Emp. PE-16 (Tunan)
1,44 4,50 0 0 0 1,44 Trocha Regular $/186.624,00
4 LM-505 R04 Emp. PE-16 hHuata 1,09 4,50 0 0 0 1,09 Trocha Regular $/106.929,00
5 LM-506 R05 Emp. PE-16 Cerro Blanco 0,76 4,50 0 0 0 0,76 Trocha Regular $/51.984,00
6 LM-507 R06 Emp. PE-16 Sigual 1,53 4,50 0 0 0 1,53 Trocha Regular $/210.681,00
7 No aparece
R07 Emp. PE-16 Manzueto 0,63 4,50 0 0 0 0,63 Trocha Malo $/35.721,00
8 LM-508 R08 Emp. PE-1N Lampay-Emp. PE-16
5,52 4,50 0 0 0 5,52 Trocha Muy Malo $/2.742.336,00
9 LM-509 R09 Emp. PE-1N Huarangal- Emp. PE-16
2,42 6,00 0 0 2,42 0Sin AfirmarRegular $/1.314.176,16
10 LM-509 R10 Emp. PE-16 La Calera- Emp. R09
2,69
(Huarangal)
6,00 0 0 2,69 0Sin AfirmarRegular $/1.623.780,84
11 No aparece
R11 Emp. R16 San Pablo-Paramonga
2,79 6,00 0 0 2,79 0Sin AfirmarRegular $/1.746.752,04
12 No aparece
R12 Emp. PE-1N Emp. R11 1,51 6,00 0 0 1,51 0Sin AfirmarRegular $/511.654,44
13 No aparece
R13 Emp. LM-100 Las Monjas 0,98 3,50 0 0 0 0,98 Trocha Malo $/67.228,00
14 LM-506 R14 Emp. LM-112 La Cañada 1,02 4,50 0 0 0 1,02 Trocha Regular $/93.636,00
15 LM-512 R15 Emp. LM-112 Caraqueño-San Miguel-Emp.
12,81 4,50 LM-1120 (Dv, Huayto)
0 0 12,81 TrochaMalo/Regular $/14.768.649,00

16 No aparece
R16 Emp. LM-112 Emp. R15 2,24 6,00 0 0 0 2,24 Trocha Regular $/602.112,00
17 No aparece
R17 Emp. R15 Pacar 0,65 4,50 0 0 0 0,65 Trocha Malo $/38.025,00
18 No aparece
R18 Emp. R15 Santa Maria 2 4,50 0 0 0 2 Trocha Malo $/360.000,00
19 LM-514 R19 Emp. R18 Churlin 2,56 4,50 0 0 0 2,56 Trocha Malo $/589.824,00
Pampa San
Jose- Emp.
20 LM-516 R20 Emp. LM-112 (Carreteria) 4 3,50 0 0 0 4 Trocha Malo $/1.120.000,00
R15
(Caraqueno)
21 LM-517 R21 Emp. LM-112 (Upaca)
Emp. R20 5,6 4,50 0 0 0 5,6 Trocha Regular $/2.822.400,00
22 No aparece
R22 Emp. LM-112 Capitana- Emp. LM-503
2,36 6,00 0 0 0 2,36 Trocha Regular $/668.352,00
23 No aparece
R23 Emp. LM-112 Paz 0,84 4,50 0 0 0 0,84 Trocha Regular $/63.504,00
24 No aparece
R24 Emp. LM-100 Galpon 0,54 3,50 0 0 0 0,54 Trocha Malo $/20.412,00
25 No aparece
R25 Emp. LM-100 Emp. R24(Dv. Galpon)
1,65 3,50 0 0 0 1,65 Trocha Malo $/190.575,00
26 LM-522 R26 Emp. LM-501 Arenales-Potao 2,68 3,50 0 0 0 2,68 Trocha Malo $/502.768,00
27 LM-521 R27 Emp. PE-1N (San
Emp.
Martin)
LM-100 3,35 6,00 0 0 3,35 0Sin Afirmar Bueno $/2.518.329,00
28 No aparece
R28 Emp. LM-100 Tres Piedras- Emp.
2,39
R27 4,50 0 0 2,39 0Sin AfirmarRegular $/961.346,43

Chiu Chiu-
Sin
Vino Alto-
29 No aparece
R29 Emp. PE-1N (San Martin) 24,93 4,50 0 0 4,26 20,67 Afirmar/
Regular/Malo $/64.251.041,94
Araya Grande-
Trocha
Emp. LM-504

30 No aparece
R30 Emp. R29 Roncador- Vinto Bajo
3,06 4,50 0 0 0 3,06 Trocha Malo $/842.724,00
31 No aparece
R31 Emp. LM-100 Supe Puerto 0,66 6,00 0,66 0 0 0 Asfaltado Bueno $/108.203,04
32 LM-525 R32 Emp. PE-1N Sta. Elena Sur- Emp.
3,19
R294,50 0 0 3,19 0Sin AfirmarRegular $/1.712.637,63
33 No aparece
R33 Emp. LM-100 La Minka- San Felipe
1,87 6,00 0 0 0 1,87 Trocha Malo $/419.628,00
34 No aparece
R34 Emp. PE-1N Emp. LM-100 0,98 6,00 0,98 0 0 0 Asfaltado Bueno $/238.563,36
35 No aparece
R35 Emp. LM-100 Emp. LM-505 (San1,67
Nicolas)
6,00 1,67 0 0 0 Asfaltado Bueno $/692.762,76
36 LM-530 R36 Emp. LM-504 (Virgen
Emp. LM-504
del Rosario)
5,65 4,50 0 0 0 5,65 Trocha Malo $/2.873.025,00
Nuevo
Horizante-
37 LM-536 R37 Emp. LM-100 5,7 6,00 0 0 5,7 0Sin AfirmarRegular $/7.290.756,00
Emp. LM-504
(La Campiña)
38 No aparece
R38 Emp. LM-100 Santa Rosa- Emp.1,71
R37 4,50 0 0 1,71 0Sin Afirmar Bueno $/492.126,03
39 LM-532 R39 Emp. LM-100 Bocanal- Micaela
13,95
Bastidas
3,50 0 0 0 13,95 Trocha Malo $/13.622.175,00
40 LM-531 R40 Emp. R39 Victor Raul 1,4 4,50 0 0 0 1,4 Trocha Malo $/176.400,00
41 LM-533 R41 Emp. R39 Ciudad Agro 1,62 4,50 0 0 0 1,62 TrochaMalo/Regular $/236.196,00
42 No aparece
R42 Emp. LM-102 El Molino 0,39 4,50 0 0 0,39 0Sin AfirmarRegular $/25.598,43
43 No aparece
R43 Emp. LM-102 Liman 0,69 3,50 0 0 0 0,69 Trocha Malo $/33.327,00
44 No aparece
R44 Emp. LM-102 Alpacoto 0,56 3,50 0 0 0 0,56 Trocha Muy Malo $/21.952,00
Chupacigarro
Grande-
45 LM-551 R45 Emp. LM-102 4,5 3,50 0 0 0 4,5 Trocha Regular $/1.417.500,00
Ruinas de
Caral
46 LM-538 R46 Emp. PE-1N Piedra Parada- Tutumo
2,65 4,50 0 0 0 2,65 Trocha Regular $/632.025,00

CAPITULO III. SALUD


2.1. CENTROS DE SALUD EN LA PROVINCIA DE BARRANCA:
Tabla Nº1: Establecimientos de salud por rutas en Barranca

DISTRITO ESTABLECIMIENTOS
BARRANCA 13
PARAMONGA 8
PATIVILCA 8
SUPE 9
PUERTO SUPE 3
TOTAL 41

Gráfico Nº1: Gráfico circular de los establecimientos de salud por rutas en Barranca
2.2. CENTROS DE SALUD EN LOS DISTRITOS DE BARRANCA:
2.2.1. CENTROS DE SALUD EN BARRANCA

Tabla Nº2: Distribución de los centros de salud en el distrito de Barranca por rutas

ESTABLECIMIENTO DE LA SALUD TOTAL


CENTRO DE PUESTO DE
DISTRITOS RUTA CATEGORIA RED VIAL CENTRO POBLADO HOSPITAL
SALUD SALUD
LM- 100 Departamental Barranca 1 1
LM - 502 Local Lauriana 1 1
Troncal Pumacana 1 1
Troncal Santa Catalina 1 1
Troncal Limoncillo 1 1
Troncal Buenavista 1 1
BARRANCA Troncal Chaquilla 1 1
LM - 521
Troncal Chiu Chiu 1 1
Troncal Pampa San Alejo 1 1
Troncal Sta. Elena Norte 1 1
Troncal Vinto Alto 1 1
Troncal Araya Grande 1 1
LM - 522 Acceso Potao 1 1

Gráfico Nº2: Gráfico circular de la distribución de los centros de salud en el distrito de


Barranca por rutas
2.2.2. CENTROS DE SALUD EN PARAMONGA:

Tabla Nº3: Distribución de los centros de salud en el distrito de Paramonga por rutas

ESTABLECIMIENTO DE LA SALUD
CENTRO DE PUESTO DE TOTAL
DISTRITOS RUTA CATEGORIA RED VIAL CENTRO POBLADO HOSPITAL SALUD SALUD
Nacional Huaricanga 1 1
PE - 16 Nacional Las Delicias 1 1
Nacional Anta 1 1
LM - 502 Local Julquillas 1 1
PARAMONGA
LM - 502 Acceso Paramonga 1 1 1
LM - 506 Acceso Cerro Blanco 1 1
LM - 508 Local Lampay 1 1
LM - 500 Acceso Tunan 1 1

Gráfico Nº3: Gráfico circular de la distribución de los centros de salud en el distrito de


Paramonga por rutas
2.2.3. CENTROS DE SALUD EN PATIVILCA:

Tabla Nº4: Distribución de los centros de salud en el distrito de Pativilca por rutas

ESTABLECIMIENTO DE LA SALUD
CENTRO DE PUESTO DE TOTAL
DISTRITOS RUTA CATEGORIA RED VIAL CENTRO POBLADO HOSPITAL
SALUD SALUD
LM - 100 Departamental Pativilca 1 1
LM - 100 Departamental Simon Bolivar 1 1
LM - 112 Departamental UPACA 1 1
LM - 503 Local Buenos Aires 1 1
PATIVILCA
LM - 112 Departamental Huayto 1 1
LM - 112 Departamental Las Vegas 1 1
LM - 512 Local San Miguel de Otopongo 1 1
LM - 516 Acceso Pampa San José 1 1
Gráfico Nº4: Gráfico circular de la distribución de los centros de salud en el distrito de
Pativilca por rutas
2.2.4. CENTROS DE SALUD EN SUPE:

Tabla Nº5: Distribución de los centros de salud en el distrito de Supe por rutas

ESTABLECIMIENTO DE LA SALUD
CENTRO DE PUESTO DE TOTAL
DISTRITOS RUTA CATEGORIA RED VIAL CENTRO POBLADO HOSPITAL
SALUD SALUD
LM - 102 Departamental Hospital de supe 1 1
LM - 102 Departamental Caral 1 1
LM - 112 Departamental Taytalaines 1 1
LM - 504 Troncal Virgen de las Mercedes 1 1
SUPE LM - 504 Troncal La Campiña 1 1
LM - 505 Acceso San Nicolas 1 1
LM - 506 Acceso Caleta Vidal 1 1
ex R43 Acceso Liman 1 1
LM - 538 Acceso El Porvenir 1 1

Gráfico Nº5: Gráfico circular de la distribución de los centros de salud en el distrito de Supe
por rutas

2.2.5. CENTROS DE SALUD EN PUERTO SUPE:


Tabla Nº6: Distribución de los centros de salud en el distrito de Puerto Supe por rutas

ESTABLECIMIENTO DE LA SALUD
CENTRO DE PUESTO DE TOTAL
DISTRITOS RUTA CATEGORIA RED VIALCENTRO POBLADO HOSPITAL
SALUD SALUD
LM - 102 Acceso Puerto Supe 1 1
PUERTO SUPE LM - 102 Acceso Nueva Victoria 1 1
LM - 112 Acceso Leticia 1 1
Gráfico Nº6: Gráfico circular de la distribución de los centros de salud en el distrito de Puerto
Supe por rutas

CAPITULO III. ECONOMÍA


3.1. COMERCIALIZACIÓN AGRÍCOLA
Tabla Nº7: Distribución de los flujos de comercialización agrícola en Barranca por distrito

Flujos de Comercializacion Agricola

Mercado Externo
Distrito Volumen de venta Mercado Interno
Barranca Lima Otros

Barranca 12559 8678 1293,67 1293,67 1293,67

Pativilca 4903 3856 349 349 349

Paramonga 7977 5894 694,33 694,33 694,33

Supe 13468 10457 1003,66 1003,66 1003,66

Supe puerto 1385 864 521 521 521

Total 40292 29749 3861,66 3861,66 3861,66


Gráfico Nº7: Gráfico de barras de la distribución de los flujos de comercialización agrícola en
Barranca por distritos

3.2.

POBLACIÓN ECONÓMICA ACTIVA (PEA):

Tabla Nº8: Distribución de la PEA en Barranca por distritos

PEA por Sectores


Total
Distrito Agropecuaria Pesca Minera Manofacturas Construccion Turismo Transporte Otros
Barranca 4731 248 44 1389 1383 1494 2799 12135 25612
Pativilca 1288 74 8 1554 579 496 773 3682 8454
Paramonga 2180 66 4 466 292 343 656 2070 6077
Supe 3732 170 48 558 300 309 490 2346 7953
Supe puerto 711 249 7 355 211 158 392 1690 3773
Total 12642 807 111 4322 2765 2800 5110 21923 51869
Gráfico Nº8: Gráfico de barras de la distribución de la PEA en Barranca por distritos

PEA por Sectores

Supe puerto

Supe
Distritos

Paramonga

Pativilca

Barranca

0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000

Otros Transporte Turismo Construccion Manofacturas Minera Pesca Agropecuaria

3.3. TURISMO:

Tabla Nº9: Distribución del área turística en Barranca por distritos

Area Turistica Barranca (ATB).Planta turistica por distrito


Distrito Hotel/Hostal Restaurantes Agencias Turisticas Empresas de Transportes
Paramonga 4 1 0 1
Pativilca 0 0 0 0
Barranca 18 18 4 2
Supe Puerto 2 1 0 0
Supe 1 2 0 0
total 25 22 4 3
Gráfico Nº9: Gráfico de barras del área turística en Barranca por distritos

Area Turistica Barranca (ATB).Planta turistica por


distrito
20
18
18 18
16
14
12
10
8
6
4
4 4
2
1 0 1 0 0 0 0 2 2 1 0 0 1 2 0 0
0
Paramonga Pativilca Barranca Supe Puerto Supe
Distritos

CAPITULO IV. EDUCACIÓN:

Tabla Nº10: Leyenda de la distribución del servicio educativo en Barranca

LEYENDA
Centro Poblado con Servicio Educativo Según Nivel
PRONOEI
INICIAL
PRIMARIA
PRONOEI, E INICIAL
PRONOEI, Y PRIMARIA
INICIAL, Y PRIMARIA
PRONOEI,INICIAL, Y PRIMARIA
INICIAL PRIMARIA, Y SECUNDARIA
PRONOE, INICIAL, PRIMARIA, Y SECUNDARIA
INICIAL, PRIMARIO SECUNDARIA Y OTROS
PRONOE INICIAL, PRIMARIA, SECUNDARIA, Y OTROS

Tabla Nº11: Distribución del servicio educativo en Barranca por distrito

RUTA 2011 RUTA 2017 S.EDUCATIVO Centro Poblado


LM 506 LM 539 Caleta Vidal
R46 LM 538 El Porvenir
LM 537 El Molino
R41 LM 533 Ciudad Del Agro/Taitalaina
R40 LM 531 Jesus De Nazareth
R36 LM 530 Virgen Del Rosario
Araya Chica
Purmacana Alta
Virgen De Las Mercedes
LM 504 LM 529
Villa los Angeles
Santo Domingo
Campiña De Supe
R33 LM 528 La Minka
R32 LM 525 Santa Elena Sur
Pampa El Angel
R29 LM 524
San Martin Alto
Vinto Bajo
LM 523
Chiu Chiu
Potao
Los Arenales
R26 LM 522
La Ensenada
Victor Raul Haya De La Torre

Araya Grande
Las Huertas
Pampa San Alejo
R29 LM 521 1 De Mayo
Agropemsa
El Mirador
Santa Elena Norte
Simón Bolivar (Galpón)
R24 LM 520
El Milagro
Bella Esperanza
R20 LM 516
Pampas San Jose
Churlin Alto
LM 515
Churlin
R18 LM 513 Santa María De Otopongo
R15 LM 512 San Miguel
R05 LM 506 Cerro Blanco
LM 500 LM 504 Julquillas
LM 501 Rinconada
R01 LM 500 Huáncar
Las Minas
Caral
Alpacoto
LM 102 LM 102
Pueblo Nuevo
Llamahuaca
Liman
Sausal
SUPE
SUPE PUERTO
Cerro Atarraya
LM 100 LM 100
BARRANCA
Simón Bolivar
PATIVILCA
Santa Rosa
Los Olivos
Las Casuarinas
PE-1N PE-1N
San Pedro
San Pablo
PARAMONGA

Malvado
Anta
Shaura
Sauce Grande
PE-16 PE 16
Monte Grande
Huaricanga
Naranjal
San Juan De Tunan
Upaca
Huayto
LM 112 PE-16A
La Paz
Las Vegas

Tabla Nº12: Distribución del servicio educativo en Paramonga

PARAMONGA
RUTA 2011 RUTA 2017 S. EDUCATIVO Centro Poblado
R01 LM 500 Huáncar
LM 501 Rinconada
LM 500 LM 504 Juquillas
R05 LM 506 Cerro Blanco
Malvado
Anta
Saura
Sauce Grande
PE-16 PE 16
Monte Grande
Huari canga
Naranjal
San Juan De Tunan
PE-1N PE-1N San Pedro
San Pablo
PARAMONGA

Tabla Nº12: Distribución del servicio educativo en Pativilca

PATIVILCA
RUTA 2011 RUTA S. EDUCATIVO Centro Poblado
R15 LM 512 San Miguel
R18 LM 513 Santa María De Otorongo
Churlin Alto
LM 515
Churlin
Bella Esperanza
R20 LM 516
Pampas San Jose
Simón Bolivar (Galpón)
R24 LM 520
El Milagro
Simón Bolivar
LM-100 LM-100
PATIVILCA
Upaca
Huayto
LM 112 PE-16A
La Paz
Las Vegas

Tabla Nº13: Distribución del servicio educativo en Barranca

BARRANCA
RUTA 2011 RUTA S. EDUCATIVO Centro Poblado
Araya Grande
Las Huertas
Pampa San Alejo
R29 LM 521 1 De Mayo
Agropemsa
El Mirador
Santa Elena Norte
Potao
Los Arenales
R26 LM 522
La Ensenada
Víctor Raúl Haya De La Torre
Vinto Bajo
LM 523
Chiu Chiu
R29 LM 524 Pampa El Ángel
San Martin Alto
Araya Chica
LM 504 LM 529
Purmacana Alta
Cerro Atarraya
LM-100 LM-100
BARRANCA
PE-1N PE-1N Las Casuarinas

Tabla Nº14: Distribución del servicio educativo en Puerto Supe

SUPE PUERTO
RUTA 2011 RUTA S. EDUCATIVO Centro Poblado
R32 LM 525 Santa Elena Sur
R33 LM 528 La Minka
LM-100 LM-100 SUPE PUERTO
PE-1N PE-1N Los Olivos

Tabla Nº15: Distribución del servicio educativo en Supe

SUPE
RUTA 2011 RUTA S. EDUCATIVO Centro Poblado
Virgen De Las Mercedes
Villa los Ángeles
LM 504 LM 529
Santo Domingo
Campiña De Supe
R36 LM 530 Virgen Del Rosario
R40 LM 531 Jesús De Nazareth
R41 LM 533 Ciudad Del Agro/Taitalaina
LM 537 El Molino
R46 LM 538 El Porvenir
LM 506 LM 539 Caleta Vidal
LM-100 LM-100 SUPE
Las Minas
Caral
Alpacoto
LM 102 LM 102 Pueblo Nuevo
Llamahuaca
Liman
Sausal
PE-1N PE-1N Santa Rosa
Tabla Nº16: Resumen de la distribución del servicio educativo en la provincia de Barranca

DISTRITO N° SERVICIOS EDUCATIVOS %


PARAMONGA 15 20.83%
PATIVILCA 14 19.44%
BARRANCA 20 27.78%
SUPE
4 5.56%
PUERTO
SUPE 19 26.39%
72 100.00%

CAPITULO V. POBLACIÓN

Población El último censo del año 2017 nos indica que la población de la provincia alcanzó

un total de 153046 habitantes teniendo un crecimiento del 1.07 % de la población en

relación al censo 2011, debido a que el distrito de Barranca se convierte en distrito con

identificación y que según el censo de 2011 la provincia cuenta con una población de

114229 habitantes, y en el censo 2017 se obtiene que la provincia cuenta con 153046

habitantes en la provincia de Barranca.

Tabla Nº18: Resumen de la distribución de la población en la provincia de Barranca por


distritos

POBLACIÓN POR DISTRITOS Y TASAS DE


CRECIMIENTO
TASA DE
POBLACION CRECIMIE
DISTRITOS
POBLACION PROYECTADA NTO
2011 % 2017 % 2018 %
BARRANCA 66678.00 46.88 66749.00 43.61 76149.00 47.81 0.53
PARAMONGA 23663.00 16.64 32693.00 21.36 27227.00 17.09 -0.70
PATIVILCA 18453.00 12.97 19431.00 12.70 20460.00 12.85 0.21
SUPE 21862.00 15.37 21318.00 13.93 23669.00 14.86 0.42
SUPE
11573.00 8.14 12855.00 8.40 11774.00 7.39
PUERTO -0.35
TOTAL 142229.00 100.00 153046.00 100.00 159279.00 100.00 0.11
Del análisis de cuadro anterior podemos observar que los distritos como Barranca posee una

tasa de crecimiento de (0.53%), Pativilca (0.21 %), Supe (0.42%), el distrito de Paramonga

tiene crecimiento negativo (-0.7%) así como el distrito de supe puerto que tiene una tasa de

crecimiento negativo de ( -0.35) lo cual nos indica que los pobladores de esos lugares están

migrando hacía otras ciudades en busca de mejores oportunidades laborales, educativas y

sobre todo mejores condiciones de vida, lo cual no ocurre con los demás distritos quienes

presentan tasas de crecimiento positivo tal como se muestra en el cuadro. También podemos

mencionar que la población a nivel provincial para el año 2017 es de 153046 habitantes, y

proyectando el crecimiento poblacional al año 2018, se pretende tener un total de 159279

habitantes, para este crecimiento poblacional se necesitara mejorar las condiciones en los

servicios básicos y de comunicación. Según los datos de los Censos de Población, se tiene

que la Provincia de Barranca del año 2011 ha tenido una permanente migración de la zona

rural a la zona urbana (campo a ciudad). Esta migración puede ser entendida por la búsqueda

de oportunidades laborales, acceso a servicios básicos, etc.

DISTRTITO DENSIDAD
POBLACION EXTENSION POBLACIONAL
2017 Km2 (HAB/KM2)
BARRANCA 66749 153.76 444.35
PARAMONGA 32693 414.08 51.81
PATIVILCA 19431 260.24 66.98
SUPE 21318 260.24 47.1
SUPE
12855
PUERTO 11.51 11.85

Tabla Nº19: Distribución de la población, extensión y densidad poblacional en la provincia de


Barranca por distritos
Gráfico Nº10: Gráfico de barras de la población en Barranca por distritos

POBLACIÓN URBANA-RURAL

La mayor población de la Provincia se encuentra en el ámbito urbana que alcanza a 114 260 habitantes
y en el ámbito rural solo alcanza a 19 644 habitantes. La determinación del número de centros
poblados va ser de utilidad para la priorización de los caminos vecinales y por cuanto permitirán
cuantificar a la Población Beneficiada de los mencionados caminos así como se beneficia directa e
indirectamente de la rehabilitación mantenimiento rutinario y mantenimiento periódico de dichos
camino.

POBLACIÓN POR RUTAS


La población de la provincia de Barranca se dedica a las actividades agropecuarias en un (4%) y la
extracción extractiva de los minerales metálicos y no metálicos (1%), las actividades de manufacturas
(13%) y la industria de la construcción (6% ), Los servicios y el comercio representan 76%, conformado
por la actividad de transporte que representa 10% y la actividad turística 6% y otros servicios y
comercio 60%
CAPITULO VI. IMD

Codigo de Codigo Tramo Longitud Ancho IMD


Ruta 2016 de Ruta Desde Hasta (km) (m) (veh/dia)
RED VIAL PROVINCIAL: (1)+(2)+(3) 369.09
RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA
142.28
LM-500 R01 Emp. PE-16 Huancar Alto 0.33 4.50 20
LM-502 R02 Emp. PE-16 Rinconada 0.72 4.50 0
No aparece R03 Emp. PE-16 Emp. PE-16 (Tunan) 1.44 4.50 24
LM-505 R04 Emp. PE-16 Huata 1.09 4.50 14
LM-506 R05 Emp. PE-16 Cerro Blanco 0.76 4.50 14
LM-507 R06 Emp. PE-16 Sigual 1.53 4.50 18
Desaparecido R07 Emp. PE-16 Manzueto 0.63 4.50 18
LM-508 R08 Emp. PE-1N Lampay-Emp. PE-16 5.52 4.50 18
No aparece R09 Emp. PE-1N Huarangal- Emp. PE-16 2.42 6.00 18
LM-509 R10 Emp. PE-16 La Calera- Emp. R09 (Huarangal) 2.69 6.00 12
No aparece R11 Emp. R16 San Pablo-Paramonga 2.79 6.00 78
No aparece R12 Emp. PE-1N Emp. R11 1.51 6.00 24
No aparece R13 Emp. LM-100 Las Monjas 0.98 3.50
LM-506 R14 Emp. LM-112 La Cañada 1.02 4.50 21
Caraqueño-San Miguel-Emp.
LM-512 R15 Emp. LM-112 12.81 4.50 16
LM-112 (Dv, Huayto)
No aparece R16 Emp. LM-112 Emp. R15 2.24 6.00 22
No aparece R17 Emp. R15 Pacar 0.65 4.50
No aparece R18 Emp. R15 Santa Maria 2 4.50 29
LM-514 R19 Emp. R18 Churlin 2.56 4.50 10
Pampa San Jose- Emp. R15
LM-516 R20 Emp. LM-112 (Carreteria) 4 3.50 29
(Caraqueno)
LM-517 R21 Emp. LM-112 (Upaca) Emp. R20 5.6 4.50 32
No aparece R22 Emp. LM-112 Capitana- Emp. LM-503 2.36 6.00 14
No aparece R23 Emp. LM-112 Paz 0.84 4.50
No aparece R24 Emp. LM-100 Galpon 0.54 3.50

No aparece R25 Emp. LM-100 Emp. R24(Dv. Galpon) 1.65 3.50 24


LM-522 R26 Emp. LM-501 Arenales-Potao 2.68 3.50 17
LM-521 R27 Emp. PE-1N (San Martin) Emp. LM-100 3.35 6.00 12
No aparece R28 Emp. LM-100 Tres Piedras- Emp. R27 2.39 4.50 18
Chiu Chiu- Vino Alto- Araya
No aparece R29 Emp. PE-1N (San Martin) 24.93 4.50 32
Grande- Emp. LM-504
No aparece R30 Emp. R29 Roncador- Vinto Bajo 3.06 4.50 13
No aparece R31 Emp. LM-100 Supe Puerto 0.66 6.00
LM-525 R32 Emp. PE-1N Sta. Elena Sur- Emp. R29 3.19 4.50 10
No aparece R33 Emp. LM-100 La Minka- San Felipe 1.87 6.00 15
No aparece R34 Emp. PE-1N Emp. LM-100 0.98 6.00
No aparece R35 Emp. LM-100 Emp. LM-505 (San Nicolas) 1.67 6.00 16
LM-530 R36
Emp. LM-504 (Virgen del Rosario) Emp. LM-504 5.65 4.50 19
Nuevo Horizante- Emp. LM-
LM-536 R37 Emp. LM-100 5.7 6.00 15
504 (La Campiña)
No aparece R38 Emp. LM-100 Santa Rosa- Emp. R37 1.71 4.50 14
LM-532 R39 Emp. LM-100 Bocanal- Micaela Bastidas 13.95 3.50 36
LM-531 R40 Emp. R39 Victor Raul 1.4 4.50 21
LM-533 R41 Emp. R39 Ciudad Agro 1.62 4.50 14
No aparece R42 Emp. LM-102 El Molino 0.39 4.50
Desaparecido R43 Emp. LM-102 Liman 0.69 3.50
Desaparecido R44 Emp. LM-102 Alpacoto 0.56 3.50
Chupacigarro Grande-
LM-551 R45 Emp. LM-102 4.5 3.50 36
Ruinas de Caral
LM-538 R46 Emp. PE-1N Piedra Parada- Tutumo 2.65 4.50 21

VOLUMEN III
CAPITULO I. PRIORIZACIÓN
- PARAMONGA
Paramonga es un distrito conocido por ser unos de los lugares donde mas se
practica la agricultura y la crianza de ovinos en la provincia de Barranca ubicado en la región
de Lima departamento, bajo el control fiscal y político de Lima -Provincias es uno de los cinco
que conforman la provincia de Barranca, en el departamento de Lima, bajo la administración
del Gobierno Regional de Lima-Provincias, Perú. Limita por el norte con el distrito de
Colquioc ( Bolognesi – Ancash ); por el este con el distrito de San Pedro (Huarmey- Ancash) ;
por el sur con los distritos de Pativilca; y, por el oeste con el océano Pacífico.
Siendo paramonga el distrito con mas potencial en lo que se prioriza Barranca (suelo
agricola), es el distrito con menos km en cuanto a red vial vecinal.
Paramonga tiene casi el 50% de centros poblados restringidos y con una transitibilidad
regular.
RUTAS QUE CRUZAN PARAMONGA

PARAMONGA

RUTA 2011 RUTA 2017

RED VIAL VECINAL

R01 LM 500

LM 501

R02 LM 502

R03 LM 503

LM 500 LM 504

R04 LM 505

R05 LM 506

R06 LM 507

R08 LM 508

R09-R10 LM 509

RED VIAL NACIONAL

PE-16 PE 16

PE-1N PE-1N

Nuestro plan de acción para el distrito de Paramonga consiste en lo siguiente.

Dar una rehabilitación inmediata de de las rutas LM500,R02, R07, R01 y R08 que son los
puntos de conexión con las fronteras y punto de intercambio comercial de los productos
oriundos de la zona asi como un mantenimiento exhaustivo tanto como rutinario y periódico
de las rutas faltantes tanto como periódico y rutinario.
PRIORIZACION TRABAJO RUTA
1 Mant. Rutinario R03
2 Mant. Rutinario R05
3 Rehabilitacion LM 500
4 Rehabilitacion R02
5 Mant. Rutinario LM 502
6 Mant. Rutinario R06
7 Mant. Periodico R11
8 Mant. Periodico R10
9 Mant. Periodico R09
10 Mant. Periodico R12
11 Mant. Rutinario R04
12 Rehabilitacion R07
13 Rehabilitacion R01
14 Rehabilitacion R08
A continuación mostraremos la programación de las actividades de trabajo correspondientes
a este Distrito para la realización del proyecto planteado a la provincia de Barranca.

RUTA 1 2 3 4 5
R03 MR MR MR MR/MP MR
R05 MR MR MR MR/MP MR
LM 500 MR Reha. MR MR MR
R02 MR Reha. MR MR MR
LM 502 MR MR MR MR/MP MR
R06 MR MR MR MR/MP MR
R11 MR MR MR MP MR
R10 MR MR MR MP MR
R09 MR MR MR MP MR
R12 MR MR MR MP MR
R04 MR MR MR MR/MP MR
R07 MR MR MR MR/MP Reha.
R01 MR MR MR MR/MP Reha.
R08 MR MR MR MR/MP Reha.

RUTA 1 2 3 4 5
R03 10220.4 10220.4 10220.4 27230.4 10220.4
R05 5394.1 5394.1 5394.1 14371.6 5394.1
LM 500 38519.2 59808 38519.2 38519.2 38519.2
R02 7200 7938 7200 7200 7200
LM 502 22870.2 22870.2 22870.2 60940.2 22870.2
R06 10859.18 10859.175 10859.175 28932.3 10859.18
R11 22626.9 22626.9 22626.9 60291.9 22626.9
R10 21815.9 21815.9 21815.9 58130.9 21815.9
R09 19626.2 19626.2 19626.2 52296.2 19626.2
R12 12246.1 12246.1 12246.1 32631.1 12246.1
R04 7736.275 7736.275 7736.275 20611.9 7736.275
R07 4471.425 4471.425 4471.425 11913.3 6945.75
R01 2342.175 2342.175 2342.175 6240.3 3638.25
R08 39178.2 39178.2 39178.2 104383.2 60858
225107.3 247135.05 225109.25 523696.5 250561.5 1471609.5

- SUPE
El distrito de Supe es uno de los cinco distritos de la provincia de Barranca en el
departamento de Lima, bajo la administración del Gobierno Regional de Lima-
Provincias, Perú.. Su superficie es de 516.28 Km2 es el distrito de mayor extensión
(38%), Es el tercero distrito con mayor población de Barranca, tiene una red vecinal de
76 km con una superficie de rodadura mala. El 11.1% del distrito es urbano y el 4.1% es
rural.
NOMBRE DEL
CÓDIGO
CAMINO VECINAL
R33
R34
R35 LM-100
R37
R38
R36
LM-504
R39
R40
R39
R41
R42
R43
LM-102
R44
R45
CUADRO N°1 CARRETERAS DEL DISTRITO DE SUPE

CENTRO
CÓDIGO CATEGORIA CENTRO DE
RED VIAL POBLADO SALUD
LM - Hospital de
102 Departamental Supe 1
LM-102 Departamental Caral 1
LM-112 Departamental Taytalaines 1
Virgen De Las
LM-504 Troncal Mercedes 1
LM-504 Troncal La Campiña 1
LM-505 Troncal San Nicolás 1
LM -
506 Acceso Caleta Vidal 1
R43 Acceso Liman 1
R46 Acceso El Porvenir 1
CUADRO N°2 CENTROS DE SALUD

N° DE CENTROS
CÓDIGO
EDUCATIVOS
LM - 102 16
LM-504 15
LM-505 3
LM - 506 2
R42 1
R43 1
R46 3
CUADRO N°3 DE CENTROS DE EDUCATIVOS

Como red departamental tenemos a la LM 100 con un empalme a la red nacional, esta
inicia su recorrido en Supe es una de las principales carreteras donde el comercio y
pasajeros se dirigen a los lugares turísticos.

En Supe se encuentra la ciudad arqueológica de Caral, ya que es el recurso turístico más


necesitado. Debido a su popularidad se diseñó una carretera Supe- Caral LM 102 de 25 km
en el 2010 para mejorar las condiciones de vida de los pobladores que se dedican a la
agricultura y mejorar el acceso a los turistas Es por ello que necesitamos un
mantenimientos rutinario ya que esta carretera cuenta con un aditivo para así poder evitar
el polvo que es muy importante para los trabajadores .

Tenemos la LM 504 que tiene una longitud de casi 20 km, es la ruta vecinal más importante
ya que es una interdistrital, une a más de seis centros poblados, a centros de salud y
colegios para comodidad y un mejor desarrollo de la población, necesito la cantidad de
3mil millones para la mejora y un mantenimientos rutinario de esta ruta.

NIVEL DE INTERVENCIÓN REQUERIDA POR EL CAMINO VECINAL

PLAN QUINQUENAL

PRIORIZACIÓN DE LOS CAMINOS RURALES DEL DISTRITO DE SUPE


AÑOS
N0MBRE DEL CAMINO VECINAL PRIORIZACIÓN LONGITUD(Km)
1 2 3 4 5
LM -504 1 19.6 R MR MR MR MP
LM - 505 2 3.2 MR MR MR MP MR
LM - 506 3 1.6 R MR MR MR
PRIORIZACIÓN DE LOS CAMINOS RURALES DEL DISTRITO DE SUPE
AÑOS TOTAL
NOMBRE DEL CAMINO VECINAL PRIORIZACIÓN LONGITUD(Km)
1 2 3 4 5
LM -504 1 19.6 2460807.6 2288.12 2288.1 2288.1 3450 2471122
LM - 505 2 3.2 2550 2288.12 2288.1 3450 2288 12864
LM - 506 3 1.6 458264 2288.1 2288.1 2288 465129
2949115

- BARRANCA

El distrito de Barranca es uno de los cinco que conforman la provincia de Barranca, en


el departamento de Lima, bajo la administración del Gobierno Regional de Lima-
Provincias, Perú. Limita por el norte con el distrito de Pativilca; por el este con
el departamento de Ancash; por el sur con los distritos de Supe Puerto y Supe Pueblo;
y, por el oeste con el océano Pacífico.

El distrito posee las carreteras siguientes:

Código de Ruta Código de Ruta


2016 2011
LM-100 LM-100
LM-521 LM-501
LM-522 R26
LM-521 R27
- R29
- R30

Uno de los principales motivos por el cual se debería priorizar el Distrito de Barranca es
debido a su notorio crecimiento poblacional, que acarrea consigo la disminución de
población en otros distritos. Esto se traduce a que esta habiendo una centralización de
población en el Distrito de Barranca, para lo cual es necesario que las carreteras que
posee el mismo se encuentren en condiciones óptimas. Muestra de ello se puede
observar en el siguiente cuadro obtenido del Plan Vial de Barranca.
Cuadro N°1: Población de los Distritos de Barranca

Las rutas que posee Barranca permiten unir los diferentes distritos de Barranca Provincia
y a su vez constituyen un eje fundamental para el desarrollo de infraestructura
educativas, de salud y entre otros. Solamente para la ruta LM-100, que posee la categoría
de red vial departamental se encuentran 27 centros educativos y considerando a todas
las demás carreteras las cifras ascienden a 42 centros educativos, muy por encima de
otros distritos de Barranca, para lo cual se hace necesario que se le de prioridad al
mantenimiento, rehabilitación y mejoramiento de las carreteras existentes en este
distrito. De igual modo con los centros de salud (13 en total).

Cuadro N°2: Servicios de Educación de los Distritos de Barranca

Cuadro N°3: Infraestructuras de salud del Distrito de Barranca

De acuerdo a la información recopilada del plan Vial de Barranca. El distrito del mismo
nombre posee la 2da mayor producción agrícola de la provincia, siendo superado
únicamente por el distrito de Supe.
A pesar de que el Turismo no corresponde a una gran fuente de ingresos para la provincia
de Barranca, esta si posee una alta potencialidad que permitiría generar mayor
movimiento económico en el futuro. Para ello se hace necesario que la carretera LM-501
se encuentre en buen estado debido a que constituye uno de los principales caminos de
acceso al distrito.

Actualmente las carreteras pertenecientes al distrito se encuentran en el siguiente


estado:

Código de Código de Estado


Ruta 2016 Ruta 2011
LM-100 LM-100 Bueno
LM-521 LM-501 Regular-Malo
LM-522 R26 Malo
LM-521 R27 Bueno
- R29 Regular/Malo
- R30 Malo
Nuestro plan de acción para la provincia de Barranca consistiría en el siguiente:

LM-501: Longitud 5.84 km. Realizar una mantenimiento rutinario y periódico para
garantizar el correcto funcionamiento de la carretera. 18340.52 soles. Esto debido a que
constituye una de las vías principales departamentales y sirve como un eje de articulación
para la provincia.

R29: Longitud 24.93 km. Realizar una rehabilitación, mantenimiento rutinario y periódico
para garantizar el correcto funcionamiento de la carretera. Para lo cual se necesitaría un
presupuesto de 2089450.36 soles. Esto debido a que constituye el camino con mayor
cantidad de infraestructura civil en su trayectoria.

PLAN QUINQUENAL

Codigo de Codigo de Tramo Plan Quinquenal (Años)


Ruta 2016 Ruta 2011 Desde Hasta Total
1 2 3 4 5
RED VIAL PROVINCIAL: (1)+(2)+(3)
LM-521 R27 Emp. PE-1N (San Martin) Emp. LM-100 2288,12 5738,08 2288,12 800,842 0 11115,162
Chiu Chiu- Vino Alto- Araya
Emp. PE-1N (San Martin)
No aparece R29 Grande- Emp. LM-504 2076847,92 14260,7079 14260,7079 14260,7079 21501,8757 2141131,92

Tipos de
mantenimiento
y rehabilitación Costo

MR 2288,12

MP 3449,96

M 5738,08

R 2076847,92

Código de ruta IMD(veh/dia)

LM-521 12

R29 13
DISTRITO DE PATIVILCA

Está ubicado en la margen derecha del río Pativilca, que se origina en el nevado de Cajatambo. Tiene
una superficie de 260,24 km2 a unos 81 msnm; según el censo del año 2007 su población es de 18 749
habitantes.
La principal actividad de este distrito es la agricultura, mayormente la caña de azúcar. La mayoría de
la producción de caña es transformada por la empresa Paramonga.

CÓDIGO NOMBRE DEL CAMINO VECINAL


LM-503 Emp. PE-1N (Pativilca) - Emp. LM-101 (Upaca)
R13 Emp. LM-100 - Las Monjas
LM-506 Emp. LM-112 - La Cañada
LM-512 Emp. LM-112 - Caraqueno - San Miguel - Emp. LM-112 (Dv. Huayto)
R16 Emp. LM-112 - Emp. R15
R17 Emp. R15 - Pacar
R18 Emp. R15 - Santa María
LM-514 Emp. R18 - Churlin
LM-516 Emp. LM-112 (Carretería) - Pampa San José - Emp. R15 (Caraqueno)
LM-517 Emp. LM-112 (Upaca) - Emp. R20
R22 Emp. LM-112 - Capitana - Emp. LM-503
R23 Emp. LM-112 - Paz
R24 Emp. LM-100 - Galpon
R25 Emp. LM-100 - Emp. R24 (Dv. Galpon)

Actualmente el distrito de Pativilca cuenta con 14 rutas en su territorio las cuales son frecuentadas
diariamente para movilizarse ya sea a los centros médicos, colegios, mercados etc.

La condición en la que se encuentran las carreteras es realmente preocupante ya que todos los
caminos están en categoría de trocha y la mayoría se encuentra en mal estado, solo se cuenta con 5
caminos en un estado regular, no se tiene ninguno en buen estado.

A continuación se tiene el cuadro donde podemos ver las características de los diferentes caminos.
Los caminos a mejorar:

Las razones por las cuales se debe invertir en el mejoramiento de carreteras de el Distrito de Pativilca.
Es el segundo en población económicamente activa (PEA). Su índice de pobreza existente, junto a
puerto supe son los distritos con mayor nivel de pobreza

Otro motivo de gran importancia es que tiene tierras con gran potencial agrícola y agropecuario el
cual no está siendo dirigido o trabajado de la manera mas eficaz por la falta de inversión , Pativilca se
caracteriza por ser una zona agrícola pero actualmente está en un proceso lento de recuperación.

Las rutas a mejorar son de características trochas las cuales están en un estado malo y por el cual se
tiene una población atendida alta son de conexión tipo vecinal y departamental.

R15. Actualmente: LM-512: Emp. LM-112 - Caraqueno - San Miguel - Emp. LM-112 (Dv.
Huayto)
Cuenta con una longitud de 12.81 km , ancho de 4.50 es una trocha se requiere su mejoramiento ya
que es un camino de conexión departamental, en su trayecto se encuentra centro de salud en el
poblado de San Miguel de Otopongo, también un centro educativo San Migue.

R24 - Emp. LM-100 - Galpon


Cuenta con una longitud de 0.54 km ancho de 4.5 m es una trocha , es un camino corto pero tiene
mucha afluencia y es uno de los caminos donde tiene mas poblacion atendida, se necesita mejorar las
condiciones de vida de los pobladores que se dedican a la agricultura y mejorar el acceso de ellos
mismos ya que como se encuentra en un estado malo y en épocas de lluvias es difícil se acceso

Emp. LM-100 - Emp. R24 (Dv. Galpon)


Cuenta con una longitud de 1.65 km ancho de 4.5 m es un camino corto , pero es el que más
población atendida tiene en este distrito por ello es de suma importancia que se encuentre en un
estado apto , tiene conexión departamental, en su trayecto cuenta con centros educativos, mercados
PLAN DE MEJORAMIENTO DE CAMINOS DE PATIVILCA
N0MBRE DEL AÑOS
CAMINO PRIORIZACIÓN LONGITUD(Km)
VECINAL 1 2 3 4 5
LM -512 1 12.81 R M M M M
R25 2 1.65 M MP MP MP M
R24 3 10.84 M MP MP MP M
PLAN DE MEJORAMIENTO

Tipos de
mantenimiento
y rehabilitación Costo
MR 2288,12
MP 3449,96
M 5738,08
R

PRIORIZACIÓN DE LOS CAMINOS RURALES DEL DISTRITO DE PATIVILCA


NOMBRE AÑOS
DEL TOTAL
PRIORIZACIÓN LONGITUD(Km)
CAMINO
VECINAL 1 2 3 4 5
LM -512 1 19.6 1114245.58 112466.38 112466.38 112466.38 112466.38 1564111.1
R25 2 3.2 81039.04 18361.85 18361.85 18361.85 18361.85 154486.44
R24 3 1.6 80358.61 9180.93 9180.93 9180.93 9180.93 117082.32
1835679.86

Por ellos solicita el monto de 1’835,679.86 soles