FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

“AÑO DE LA UNIDAD, LA PAZ Y EL DESARROLLO”

TEMA:
“Evolución de los caminos”

INTEGRANTES:

Córdova Chunga Andrew Romario (0000-0002-5445-5620) (100%)

Chanta Garcia Ruben Israel (0000-0003-2897-1119) (100%)
García Chiroque Saúl David (0000-0002-9137-1987) (100%)
Guarnizo Montero Medaly Sulay (0000-0002-0453-817X) (100%)
Pacherres Llacsahuanga, Luis Jean Pier (0000-0001-5634-0723) (100%)
Pacherres Torres, Álvaro Aldair (0000-0001-7021-8185) (100%)
Zapata Taboada Yanais (0009-0006-5370-1814) (100%)

DOCENTE:
ING. Oscar Walther Novoa Castillo

CURSO:
Caminos

SECCIÓN:
B2

PIURA – PERÚ
2023
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ÍNDICE:

I. INTRODUCCIÓN ...................................................................................................... 1

1.1. OBJETIVO GENERAL: ...................................................................................... 2

1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS: ............................................................................ 2

II. MARCO TEÓRICO ................................................................................................... 3

2.1. EVOLUCIÓN DE LOS CAMINOS ..................................................................... 3

2.2. LLEGADA DE LAS VÍAS ASFALTADAS .......................................................... 3

2.3. ¿CÓMO SE CONSTRUÍAN LAS CARRETERAS EN LA ANTIGÜEDAD? ...... 4

2.4. LAS CALZADAS ROMANAS ............................................................................ 5

2.5. TRAZADO DE LAS CALZADAS ROMANAS .................................................... 6

2.6. CAMINOS EN LA ACTUALIDAD....................................................................... 7

III. RESULTADOS.......................................................................................................... 7

IV. CONCLUSIONES ..................................................................................................... 8

V. RECOMENDACIONES ............................................................................................. 9

VI. VIDEOS SOBRE EVOLUCIÓN DE LOS CAMINOS ............................................. 11

VII. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ...................................................................... 14

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I. INTRODUCCIÓN

A continuación, el presenta trabajo de investigación que mi grupo va a presentar

es sobre Como evolucionaron los caminos en la historia, Si bien es cierto un
camino es una vía para el paso de vehículos, personas y animales. Por lo tanto,
Desde la antigüedad, la construcción de caminos ha sido uno de los primeros
signos de civilización avanzada. Cuando las ciudades de las primeras
civilizaciones empezaron a aumentar de tamaño y densidad de población, la
comunicación con otras regiones se tornó necesaria para hacer llegar
suministros alimenticios o transportarlos a otros consumidores. El tráfico, las
exigencias de los usuarios, los vehículos, así como el entorno de la carretera
evolucionaron, por lo que enseguida apareció la necesidad de actuar sobre ellas
para acondicionarlas a las nuevas exigencias. Así, desde épocas muy
tempranas, se empezaron a cubrir los caminos con una superficie lisa dura
(pavimento) que ayudaba para hacerlos durables y capaces de soportar el tráfico
y el ambiente.

Por lo consiguiente las carreteras tienen un papel fundamental en la forma del

territorio y las ciudades es una afirmación que nadie puede discutir. Basta con
observar la estructura de cualquier ciudad para poder apreciar la huella que las
carreteras, antiguas y modernas, han dejado en ella.

Asimismo, si la escala de observación cambia, si se observa un territorio, se hace

evidente que las vías de comunicación, y en especial las carreteras, son las
arterias por las que se canalizan las relaciones entre los distintos núcleos y
actividades que lo conforman.

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1.1. OBJETIVO GENERAL:

• Describir la historia y evolución de los caminos a nivel nacional y
mundial.

1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

• Obtener información que nos permita conocer la base de los
caminos como ente primordial en la infraestructura vial.
• Conocer el origen de los primeros caminos de la historia y evaluar
su trascendencia hasta la actualidad.
• Tomar énfasis en la importancia que trae consigo el estudio de
este tema en el curso de CAMINOS.

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II. MARCO TEÓRICO

2.1. EVOLUCIÓN DE LOS CAMINOS

Desde tiempos antiguos, las carreteras han sido una parte importante
de la vida de muchas personas. La construcción de carreteras
comenzó en la antigua Grecia, cuando los caminos pavimentados con
tierra y grava se usaron para transportar mercancías y viajeros. Estos
caminos se extendieron a través de Europa, con el fin de conectar las
ciudades. No olvidemos a las
conocidas calzadas romanas, y su
enorme importancia para la extensión
de uno de los más grandes imperios de
toda la humanidad.

Durante la Edad Media, la construcción de carreteras fue más común.

Esto se debió a que los viajes eran más frecuentes, ya que los barcos
eran limitados y la vida era más lenta. En este momento, la
construcción de carreteras se centró en la forma de carreteras de tierra
y grava, que eran más económicas

2.2. LLEGADA DE LAS VÍAS ASFALTADAS

A finales del siglo XVIII, el Reino Unido comenzó a desarrollar
carreteras asfaltadas. Estas carreteras eran más resistentes y
duraderas que las carreteras de tierra y grava, lo que significaba que
eran más seguras para los viajeros. En la práctica, se convirtieron
rápidamente en estándar en toda Europa.

La revolución industrial llevó a la

construcción de autopistas, para
permitir una circulación más
rápida y segura. Estas autopistas
se construyeron con el fin de

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conectar grandes ciudades, lo que significaba que los viajes entre ellas
eran más rápidos y seguros.

Durante el siglo XX, la tecnología avanzó significativamente, lo que

permitió la construcción de carreteras modernas. Empezaron a usarse
materiales resistentes, como el hormigón, y se diseñaron para soportar
el tráfico pesado. En el siglo XXI, las carreteras se han mejorado aún
más. Las carreteras modernas se construyen con tecnología de punta,
como sensores de tráfico, iluminación LED, señales inteligentes y
hasta autopistas sin humanos. Estas carreteras permiten una
circulación más rápida y segura, lo que significa que los viajes son más
cómodos y seguros.

2.3. ¿CÓMO SE CONSTRUÍAN LAS CARRETERAS EN LA

ANTIGÜEDAD?
A medida que el transporte se hace cada vez más importante en la
vida cotidiana, es fácil olvidar que nuestras modernas carreteras y
autopistas no siempre han existido.

Estas rutas antiguas no eran tan sofisticadas como las carreteras de

hoy en día, pero eran igualmente importantes para los viajeros que
necesitaban llegar a sus destinos. En la antigüedad, los caminos
estaban hechos principalmente de tierra, hierba y piedra, todo ello de
manera manual, con la ayuda de herramientas como palas, cuchillos
y picos. Los constructores primero marcaban los límites de la carretera
y luego cubrían el terreno con tierra y hierba para suavizar el camino.
Las piedras eran colocadas en los lugares más difíciles para darle más
estabilidad al camino.

Los constructores antiguos también tomaban en cuenta la geografía

del área para construir sus carreteras. Los montículos y valles eran
aplanados para mejorar la calidad del camino y los puentes eran

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construidos para cruzar ríos y otros cuerpos de agua. Estas carreteras

a menudo pasaban por ciudades y pueblos, proporcionando a los
ciudadanos la oportunidad de comerciar y viajar.

Los caminos se desgastaban con el tiempo por la erosión del suelo,

los rayos del sol y la lluvia. Los viajeros también podían deteriorar los
caminos con su paso, dejándolos más sucios y difíciles de recorrer.
Debido a esto, los constructores antiguos tenían que reparar los
caminos con regularidad para mantenerlos en buen estado.

2.4. LAS CALZADAS ROMANAS

Las calzadas romanas tenían

la particularidad de que
intentaban unir dos lugares por
una línea directa. Esta
estrategia hacía que los viajes
fueran más rápidos, pero
resultaba caro construir este tipo
de vías cuando los obstáculos naturales exigían puentes y túneles.

Bañon (2010) nos dice que: Generalmente las calzadas se construían

en línea recta, tomando la ruta más directa allá donde fuera posible.
Cuando las montañas no lo permitían, los ingenieros de la época
diseñaban y construían complicados sistemas de circunvalación. Los
logros romanos en este campo son del todo meritorios, dado que los
agrimensores antiguos topógrafos tenían que replantear la línea de un
nuevo camino y hacerlo tan recto como fuera posible privados de los
instrumentos modernos de los que hoy en día disponemos y
frecuentemente en circunstancias topográficas y climáticas muy
desfavorables.

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2.5. TRAZADO DE LAS CALZADAS ROMANAS

Por supuesto, los romanos no inventaron el camino, pero, como en
tantos otros campos, tomaron una idea que se remonta a la Edad del
Bronce, la ampliaron y se atrevieron a desarrollar todo su potencial. La
primera y más famosa de las grandes vías romanas fue la Vía Apia.
Fue construido en el año 312 a. C., con una longitud de 196 kilómetros
(132 millas romanas) para conectar Roma y Capua en la línea más
recta posible, y los romanos lo llamaban Regina viarum o "Reina de
los Caminos". Como una carretera moderna, no pasa por ciudades
menores en el camino y en gran medida ignora las barreras
geográficas. Por ejemplo, el impresionante tramo de 90 kilómetros
entre Roma y Terracina se construyó en línea recta. Posteriormente,
la calzada se amplió hasta Brundisium, alcanzando así una longitud
de 569 kilómetros (385 millas romanas).

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2.6. CAMINOS EN LA ACTUALIDAD.

Actualmente las carreteras permiten la amplia y ágil circulación de
personas, capitales, bienes y servicios, compitiendo con el transporte
ferroviario, aéreo y fluvial. Muchas veces estas vías de comunicación
son complementarias entre sí. El país con mejores y más amplia red
de carreteras es Estados Unidos. También se destacan en América,
Canadá y Brasil. En los países anglosajones la salida de las carreteras
hacia los dos océanos los
pone en una situación muy
ventajosa a los fines
comerciales. Pero en
nuestro país El Fenómeno
El Niño produjo, días atrás,
cierres de vías, puentes y
carreteras en todo el país
tras el paso de huaicos, inundaciones y lluvias que recrudecieron
principalmente en la zona norte, entre Chiclayo y Tumbes. Lo cual ha
producido que, en la zona andina del distrito de Salas, todos los
caminos están intransitables por las torrenciales lluvias que caen día
a día y por la falta de mantenimiento de las vías.

III. RESULTADOS
Los primeros en hacer realidad las vías de comunicación, fueron los
Romanos quienes implantaron su dominio sobre los demás y cada una
de las épocas históricas en todo el mundo.

Los caminos son necesarios, pero deben construirse y conservarse de

tal manera que se puedan controlar evitar los impactos ambientales
negativos. Un camino bien planteado, ubicado, diseñado y construido
producirá impactos adversos mínimos en el medio ambiente y será
rentable en cuanto a costos a largo plazo, con costos razonables de
mantenimiento y reparación

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IV. CONCLUSIONES
• Los caminos seguirán evolucionando perfeccionándose en sus
técnicas y en el empleo de materiales más adecuados; pero
incluyendo el aspecto ambiental; de tal manera que se integren con
armonía en su entorno.
• Desde tiempos antiguo, la construcción de caminos ha indicado el
grado de civilización de una sociedad, es por eso que podemos
llegar a la conclusión irrefutable de que “Construir caminos es
construir Imperios”
• La creación de los caminos, fueron las primeras señales de
superación de la civilización humana, ya que, con el aumento de la
misma población, fue necesario implementar la comunicación con
los demás pueblos con el propósito de hacer llegar alimentos y
otros materiales hacia las otras comunidades lejanas.
• Se describe la historia y evolución de los caminos, viendo en un
futuro carreteras más inteligentes e interactivas que se
ajusten a la topografía de los terrenos y al flujo vehicular,
para evitar colapso y/o accidentes que se puedan presentar.
• Los conocimientos utilizados dentro de la Ingeniería de Carreteras,
sigue en aumento a través del tiempo, cada día se siguen
utilizando conocimientos de cada etapa de la historia,
mejorándolos, y creando así mejores diseños e infraestructuras de
carreteras o caminos.
• En la actualidad, la construcción de carreteras, es fundamental
para el desarrollo y crecimiento de un país

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V. RECOMENDACIONES
El desarrollo socioeconómico del área de planificación está
determinado por la limitación del entorno geográfico y los recursos
naturales. La infraestructura física construida y los servicios que en
ella se prestan han sido cruciales en su desarrollo reciente y lo
seguirán siendo en un futuro próximo.

Principalmente las carreteras en algunas zonas han provocado alta

ocupación territorial, alto crecimiento poblacional e insuficiente
aprovechamiento de los recursos naturales. En otros lugares, su
ausencia permitió la preservación de formas de producción
tradicionales y de baja densidad, manteniendo el aislamiento y la poca
atención a las necesidades sociales.

La falta de puertos fluviales, telecomunicaciones eficientes y servicio

eléctrico constante limita el desarrollo de actividades turísticas,
artesanales e industriales, etc., lo que agrava la falta de atención a las
necesidades de la población concentrada y dispersa. La red vial
principal tiene conexiones limitadas con otras regiones lo que, junto
con características técnicas regulares o malas, requiere poca
integración extraterritorial y alto aislamiento del área de planificación.
La situación empeora por la relativa facilidad

Con lo cual estas vías sufren derrumbes o puentes rotos. Además, la

región es altamente dependiente de ciudades como Quito y Pasta
debido a su estructura productiva desequilibrada y falta de conexiones
externas.

En las zonas rurales la situación es más crítica, pues a las carreteras

reportadas se suma la densidad de caminos vecinales, un bajo nivel
de compactación y un mantenimiento deficiente o inexistente. Estos
caminos rara vez se extienden a las áreas de producción, ya que
generalmente se abren para otros fines, como la exploración petrolera
o la minería.

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El transporte fluvial ha sido y seguirá siendo importante para el

comercio y el movimiento humano en el altiplano amazónico, no solo
por las deficiencias de la red vial actual, sino también por las
dificultades técnicas y las distancias que implica la construcción de
caminos. Y por lo tanto altos costos. Actualmente limitan el tráfico
fluvial, con poca o ninguna infraestructura portuaria, señalización
fluvial y dragado en las peores zonas, y limitados servicios de
transporte, ya sea público o privado.

Por las razones antes mencionadas, el transporte aéreo también tuvo

gran importancia regional. No puede ser muy utilizado por su alto
costo, principalmente para el transporte de carga, ya que se dedica al
transporte de personas con mayores recursos o en situaciones de
emergencia.

Los servicios telefónicos y postales son muy escasos en la región y

se limitan a unas pocas ciudades grandes, lo que aumenta el
aislamiento y la falta de conexiones con otras partes del país. El
servicio eléctrico es igualmente limitado, ya sea por baja cobertura,
pocas horas o mala calidad.

La economía de la región es una prioridad para su desarrollo

socioeconómico. Se debe mejorar la conexión vial con otras regiones
tanto en número como en calidad.

En las zonas con mejores oportunidades para la agricultura, se debe

promover la construcción de caminos vecinales, a partir de proyectos
de desarrollo rural que incluyan modelos productivos adecuados.

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VI. VIDEOS SOBRE EVOLUCIÓN DE LOS CAMINOS

• VIDEO N.º 01:

- LINK DE VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=dDe3SQHZgGU

- “HISTORIA DE LAS CARRETERAS PARTE 1: MESOPOTAMIA &

VALLE DEL INDO” (6:43 min)

ANÁLISIS DEL VIDEO

Este video nos señala los inicios de las carreteras que se empezaron a
construir en la antigüedad (Mesopotamia y valle del indo), nos muestra un
proceso constructivo muy diferente a la construcción de carreteras actuales. ya
que en épocas antiguas se utilizaron otros tipos de materiales.

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• VIDEO N.º 02:

- LINK DE VIDEO: https://youtu.be/qOLPZ2Sw7Lo

- “CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS” (2:15 min)

ANÁLISIS DEL VIDEO

El video trata sobre la construcción de carreteras la misma que requiere de un

proceso complejo ya que está compuesta por capas y un sistema de drenaje
adecuado para que pueda evacuar el agua que cae a la misma con la finalidad
que no se encharque.

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• VIDEO N.º 03:

- LINK DE VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=PaR43adaZO8

- “CONCEPTOS BÁSICOS DE LA CARRETERA” (8:28 min)

ANÁLISIS DEL VIDEO

El presente video muestra los conceptos básicos de las carreteras, tales como
su estructuración y diseño de la misma los cual nos muestra los cortes,
rellenos, rasantes y subrasantes. Además, señala lo que es un terraplén y lo
que no es terraplén.

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VII. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

• María, F. (2023, febrero 17). ¿Cómo fue la evolución de las carreteras

en la historia? okdiario.com. https://okdiario.com/historia/como-fue-
evolucion-carreteras-historia-10467334

• Cartwright, M. (2023b, abril 9). Calzadas romanas. Enciclopedia de la

Historia del Mundo. https://www.worldhistory.org/trans/es/2-
758/calzadas-romanas/

• Whitman Sosa Tineo(2020.).

https://12ft.io/proxy?q=https%3A%2F%2Fes.scribd.com%2Fdocument
%2F508827405%2FEvolucion-de-los-caminos-a-traves-de-la-historia

• María, F. (2023, 17 febrero). ¿Cómo fue la evolución de las carreteras

en la historia? okdiario.com. https://okdiario.com/historia/como-fue-
evolucion-carreteras-historia-10467334

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