INSTITUTO TECNOLÓGICO DE TAPACHULA

ANÁLISIS ESTRUCTURAL

INGENIERÍA CÍVIL.

ING. FIGUEROA CORONADO RAFAEL

ALUMNOS:

GUTIÉRREZ PÉREZ FERNANDO

HERNANDEZ SALAS YAZIN ISAAC

INVESTIGACIÓN Y PROBLEMARIO DE LA UNIDAD 3

UNIDAD 3: LÍNEAS DE INFLUENCIA.

SEMESTRE:

6°.

GRUPO: “C”.

TAPACHULA CORDOVA Y ORDOÑEZ, CHIAPAS, 11 DE MAYO DEL 2020

CONTENIDO

INVESTIGACIÓN..................................................................................................................2

UNIDAD 3. LÍNEAS DE INFLUENCIA..........................................................................................2

3.1 INTRODUCCIÓN..................................................................................................................2
3.2 DEFINICIÓN Y PROPIEDADES DE LA LÍNEA DE INFLUENCIA.................................2
3.3.- MÉTODO DE MÜLLER – BRESLAU APLICADO A VIGAS SIMPLEMENTE
APOYADAS..................................................................................................................................4
3.4.- SERIE DE SOBRECARGAS AISLADAS........................................................................7
CONCLUSIÓN............................................................................................................... 10
BIBLIOGRAFÍA.............................................................................................................. 11
PROBLEMARIO..................................................................................................................12

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UNIDAD 3. LÍNEAS DE INFLUENCIA
3.1 INTRODUCCIÓN

La línea de influencia fue usada por primera vez por el alemán E. Winkler en
1867, mostró en forma gráfica como el movimiento de una carga unitaria a lo largo
de una estructura afecta a los elementos mecánicos de dicha estructura; los
elementos mecánicos que se pueden representar son las reacciones, fuerzas
cortantes, momentos flexionantes, fuerzas y deflexiones; 20 años después, fue
descubierto por el profesor alemán Heinrich Müller – Breslau, quien propuso las
líneas de influencia cualitativas en el principio que lleva su nombre. Este principio
da un método muy útil para calcular líneas de influencia para estructuras
determinadas o indeterminadas. Enunciado del principio de Müller – Breslau. “Las
ordenadas de la línea de influencia de cualquier efecto (reacción, fuerza cortante o
momento flexionante) de una estructura, son iguales a las de la curva elástica
obtenida al hacer desaparecer de la estructura la restricción correspondiente a
aquel efecto e introducir en su lugar una carga unitaria, divididas por el
desplazamiento en el punto de aplicación de la carga unitaria”.

3.2 DEFINICIÓN Y PROPIEDADES DE LA LÍNEA DE INFLUENCIA.

Línea de influencia, es un diagrama cuyas ordenadas definen la magnitud y el

efecto de algún elemento mecánico de una estructura cuando al aplicarle una
carga unitaria se mueve a lo largo de una estructura. Cada ordenada del diagrama
da el valor del elemento mecánico cuando la carga está ubicada en la posición
asociada a esa ordenada. Las líneas de influencia se usan principalmente para
determinar la posición de las cargas vivas para que causen los efectos máximos
en la estructura, así también se usa para calcular esos efectos. El procedimiento
para dibujar las líneas de influencia es graficar los valores de la función analizada
como ordenadas para varias posiciones de la carga unitaria a lo largo de la
estructura y después conectar esas ordenadas en forma continua. Una línea de

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influencia se puede definir como sigue: “Una línea de influencia es un diagrama
cuya ordenada en un punto cualquiera es igual al valor de algún efecto (reacción,
cortante, momento, etcétera) debido a una carga unitaria que actúa en ese punto”.
Las líneas de influencia se usan para lo siguiente:

 Determinar la posición de la carga que produce un valor máximo del efecto

particular para la que se construye.
 Calcular el valor de ese efecto con las cargas así colocadas, o bien, para
cualquier condición de cargas.

USOS DE LAS LÍNEAS DE INFLUENCIA.

Las vigas se diseñan para que soporten en forma satisfactoria la máxima función
respuesta: reacciones, fuerzas cortantes y momentos flexionantes, que causen las
cargas a las que están sometidas. Cada ordenada de una línea de influencia en
una abscisa dada, da el valor de una función respuesta, causada por la aplicación
de una carga unitaria sobre la estructura, correspondiente a esa abscisa, y
observando que es válida la superposición, se establecen los siguientes principios
para el uso de las líneas de influencia.

A).- Con cargas concentradas.

1.- “Para determinar el valor máximo, con signo, de una función respuesta dada,
debida a una sola carga concentrada, la carga debe colocarse sobre la estructura
en el punto donde es máxima la correspondiente ordenada con signo de la línea
de influencia, para esa función respuesta”.

2.- “El valor de una función respuesta, atribuible a la acción de una sola carga
concentrada, es igual al producto de la magnitud de la carga por la ordenada de la
línea de influencia para esa función respuesta, medida en la abscisa
correspondiente al punto de aplicación de la carga”.

3.- “El valor de una función respuesta, debido a una serie de cargas concentradas,
es igual a la sumatoria de los productos de las magnitudes de las cargas por las

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respectivas ordenadas de la línea de influencia, para la función respuesta en las
abscisas correspondientes a los puntos de aplicación de las cargas”.

B).- Con carga uniformemente distribuida.

1.- “Para determinar el valor máximo, con signo, de una función respuesta dada,
atribuible a una carga uniformemente distribuida, debe colocarse la carga sobre
todas las secciones de la estructura, donde la línea de influencia para esa función
respuesta, tiene las correspondientes ordenadas con signo”.

2.- El valor de una función respuesta, atribuible a la acción de una carga

uniformemente distribuida, sobre una porción de la estructura, es igual, al producto
de la intensidad de la carga, por el área neta bajo la línea de influencia, para esa
función respuesta, entre las abscisas correspondientes a los límites de la porción
de la estructura cargada”.

3.3.- MÉTODO DE MÜLLER – BRESLAU APLICADO A VIGAS

SIMPLEMENTE APOYADAS.
Líneas de influencia cuantitativas.

Las líneas de influencia trazadas con ayuda de ciertos

valores numéricos se llaman líneas de influencia
cuantitativas.

a). - Considerando una viga simplemente apoyada en

sus extremos.

b). - La viga se somete a una carga unitaria móvil.

c). - Para calcular la reacción Ay, se aplica un pequeño

desplazamiento virtual 𝛿 en el apoyo donde se va a
calcular la reacción (Ay) y en sentido de la reacción. La
posición de la viga queda representada por la línea BA’ y
la carga unitaria se ha desplazado la distancia y. Es
decir, la figura c), es la línea de influencia de Ay.

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Trabajo virtual para las fuerzas actuantes sobre la viga.

𝐴(𝛿) − 1(𝑦) = 0; 𝐴𝑦(𝛿) = 𝑦

y y
𝐴𝑦 = ; 𝑠𝑖 𝛿 = 1 ; 𝐴𝑦 = ; 𝐴𝑦 = 𝑦
δ 1

Como se puede observar, y es la ordenada de la viga flexionada en la posición de

la carga unitaria y a la vez es la magnitud de la reacción Ay, debido a la carga
móvil unitaria.

d). - Línea de influencia para la reacción By. Haciendo el mismo desarrollo, 𝐵𝑦 = 𝑦.

La suma de las ordenadas y en ambas líneas de influencia es igual a 1 para
cualquier abscisa.

e). - Línea de influencia para la fuerza cortante en la sección C. La suma de los

valores absolutos de los desplazamientos en la sección C es igual a 1.

f). - Línea de influencia para el momento flexionante en la sección C.

ab
𝛿̅𝑐 = 𝑎 𝑟𝐴 = 𝑏 𝑟𝐵 = ; 𝑠𝑖𝑒𝑛𝑑𝑜 𝐿 = 𝑎 + 𝑏
L

𝑟𝐴 y 𝑟𝐵 son las reacciones en los apoyos A y B debido a la aplicación de la carga

unitaria en el punto C.

Líneas de influencia cualitativas.

Es posible trazar los diagramas o líneas de influencia con suficiente precisión para
fines prácticos sin tener que calcular ningún valor numérico. Estos diagramas
trazados de esta forma se llaman líneas de influencia cuantitativas, basadas en un
principio propuesto por Müller – Breslau. Este principio dice lo siguiente:

“La línea elástica de una estructura representa, a cierta escala, la línea de

influencia de una función, como puede ser una reacción, una fuerza cortante, un
momento flexionante, etcétera, si se permite que la función considerada actué a
través de un desplazamiento unitario”.

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 a). - Trazar las líneas de influencia cuantitativas para
las funciones de reacción, fuerza cortante y momento
flexionante.

b). - Se quita la restricción en el apoyo A y se desplaza

la viga en ese punto en la dirección de la reacción.

c). - Al empujar la viga hacia arriba en el punto A, el

área que se forma entre las posiciones original y final
de la viga es la línea de influencia cualitativa para Ay, a
cierta escala.

d). - Línea de influencia cualitativa para la reacción By,

se hace el mismo procedimiento que para la reacción Ay.

e). - Línea de influencia cualitativa para fuerza cortante.

Se supone cortada la viga en la sección analizada, se
aplican fuerzas verticales a cada lado de la sección
cortada de tal manera que se genere una fuerza cortante
positiva, en cada segmento de viga, como se muestra en
la figura.

f). - Línea de influencia cualitativa para la fuerza cortante

en la sección a-a.

g). - Línea de influencia cualitativa para el momento

flexionante. Se supone cortada la viga en la sección
analizada, se aplica momentos a la izquierda y a la
derecha de la sección cortada de tal manera que se
genere momento positivo en cada segmento de la viga,
como se muestra en la figura.

h). - Línea de influencia cualitativa para momento

flexionante en la sección a-a.

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3.4.- SERIE DE SOBRECARGAS AISLADAS.

Si la estructura va a soportar una serie de sobrecargas concentradas aisladas de

diferentes magnitudes, por ejemplo, un grupo de ruedas de un tren o de un
camión, la solución de este tipo de problemas ya no es tan sencillo como los vistos
en los temas anteriores, donde las cargas de mayor magnitud se colocan sobre las
ordenadas o cerca de las ordenadas del diagrama de la línea de influencia de
mayor valor.

Para la solución de este tipo de problemas, se determina el momento máximo

absoluto de todas las cargas puntuales.

Cuando una viga simplemente apoyada está sujeta a una serie de cargas móviles
concentradas, el momento máximo absoluto se presentará en cualquier ubicación,
no necesariamente en el centro del claro de la viga, al menos, que la viga tenga un
claro muy grande.

Para calcular el momento máximo absoluto se debe determinar el punto donde se

produce y la ubicación de las cargas que lo originan, por lo que se debe contar con
un procedimiento definido para obtenerlo.

El momento máximo absoluto que se produce durante el movimiento de las cargas

vivas concentradas a lo largo del claro de la viga se produce en el punto de
aplicación de una de las cargas, la cual puede ser la más cercana al centro de
gravedad del grupo de cargas.

Procedimiento para determinar la distancia x, correspondiente al punto de

aplicación de la carga resultante R y ubicar la carga que produce el máximo
momento absoluto en la viga.

La viga simplemente apoyada recibe una serie de sobrecargas aisladas móviles,

P1, P2, P3, P4 y P5. La carga P3 es la que está más cerca al centro de gravedad
de las cargas sobre el claro, ubicada a la distancia L1 de la resultante R de todas
las cargas. La reacción derecha RB está a una distancia x de la resultante R. Se

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supone que el momento máximo flexionante se presenta en la carga P3, se
presenta un método preciso para localizar la carga que da origen a dicho
momento.

Cálculo del valor de x para el cual el momento en P3 sea máximo. El momento

flexionante es máximo en P3 cuando la fuerza cortante vale cero, por lo tanto,
derivando la ecuación del momento flexionante, 3, respecto a x e igualando a cero,
se obtiene el valor de x.

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De lo anterior se establece la siguiente regla general para el momento máximo
absoluto.

“El momento máximo en una viga cargada con una serie de cargas concentradas
móviles generalmente ocurrirá bajo la carga más cercana al centro de gravedad de
las cargas sobre la viga, cuando la distancia del centro de gravedad de las cargas
al centro de la viga y la distancia del centro de la viga a la carga más cercana al
centro de gravedad de las cargas es la misma”.

Se debe considerar lo siguiente:

 Si la carga más cercana al centro de gravedad de las cargas es

relativamente pequeña, el momento máximo absoluto puede ocurrir en
alguna otra carga cercana.
 En algunos casos se deben considerar otras dos o tres cargas para
encontrar el valor máximo del momento.

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CONCLUSIÓN.

Muchas estructuras están sometidas a la acción del paso frecuente de cargas

móviles en cualquier dirección y de cualquier magnitud, ya sean uniformes o
concentradas. Como ejemplo podemos considerar las vigas o entramados de los
puentes carreteros, cuando por estos existe tráfico, están siendo sometidas a la
acción de cargas móviles producidas por las ruedas de los coches o camiones o
de un sistema de cargas uniformes equivalentes al paso de los coches o camiones
sobre la estructura. Otro ejemplo son las vigas o entramados de los puentes
ferroviarios estos están sometidos a la acción de las ruedas de las locomotoras
que son seguidas de un tren de carga uniforme de longitud indefinida. Estos
ejemplos nos dan una idea de algunos tipos de cargas móviles que habrán de
considerarse al proyectar un puente. Para proyectar una viga o entramado que ha
de soportar la acción de cargas móviles, es necesario determinar de alguna
manera la posición de dichas cargas, que dará origen al máximo esfuerzo
cortante, o al máximo momento flector en una sección, o al máximo esfuerzo de
una barra del entramado. Téngase muy en cuenta que la posición de cargas
quedé origen el máximo esfuerzo cortante en una sección no originará
necesariamente el máximo momento flector en esta misma sección, es decir, que
el sistema de cargas que de origen al valor máximo del momento flector en una
sección puede no originar el máximo momento de flexión en otra sección
cualquiera. Cuando se trate de buscar un máximo, ya sea del esfuerzo cortante,
del momento de flexión o del esfuerzo en una barra, lo primero que hay que hacer
es determinar la, posición crítica de las cargas móviles. El estudio de las líneas de
influencia nos proporcionará un entendimiento de este problema y en muchos
casos nos dará la mejor solución del mismo.

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BIBLIOGRAFÍA

LIBRO: ANALISIS ESTRUCTURAL. AUTOR: RAFAEL FIGUEROA CORONADO,

AÑO DE EDICION: 2017.

https://es.slideshare.net/43185121/011-capitulo-3-lineas-de-influencia

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