VICERRECTORADO DOCENTE Código: GUIA-PRL-001

CONSEJO ACADÉMICO Aprobación: 2016/04/06

Formato: Guía de Práctica de Laboratorio / Talleres / Centros de Simulación

Formato: Guía de Práctica de

Laboratorio / Talleres / Centros de
Simulación

Universidad Politécnica Salesiana

Vicerrectorado Docente

Código del Formato: GUIA-PRL-001

Versión: VF1.0

Elaborado por: Directores de Área del Conocimiento

Integrantes Consejo Académico
Fecha de elaboración: 2016/04/01

Revisado por: Consejo Académico

Fecha de revisión: 2016/04/06

Aprobado por: Lauro Fernando Pesántez Avilés

Vicerrector Docente
Fecha de aprobación: 2016/14/06

Nivel de confidencialidad: Interno

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Descripción General

Propósito
El propósito del presente documento es definir un estándar para elaborar documentación de
guías de práctica de laboratorio, talleres o centros de simulación de las Carreras de la
Universidad Politécnica Salesiana, con la finalidad de lograr una homogenización en la
presentación de la información por parte del personal académico y técnico docente.

Alcance
El presente estándar será aplicado a toda la documentación referente a informes de prácticas
de laboratorio, talleres o centros de simulación de las Carreras de la Universidad Politécnica
Salesiana.

Formatos
• Formato de Guía de Práctica de Laboratorio / Talleres / Centros de Simulación – para
Docentes
• Formato de Informe de Práctica de Laboratorio / Talleres / Centros de Simulación – para
Estudiantes

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FORMATO DE GUÍA DE PRÁCTICA DE LABORATORIO / TALLERES / CENTROS DE

SIMULACIÓN – PARA DOCENTES

CARRERA: Materias Comunes ASIGNATURA: Estática

NRO. PRÁCTICA: 3 TÍTULO PRÁCTICA: Ecuación del movimiento (2 ley de Newton)
OBJETIVO:
Determinar la proporcionalidad de la aceleración respecto ala masa acelerada mediante el uso del modelo
matemático Tracker

1. montar la estructura para el ensayo, ver figura A

INSTRUCCIONES

2. Verificar, si la compensación del rozamiento está en orden.

3. Atar las pesas o masas de tracción (5g) al hilo o cuerda

ACTIVIDADES POR DESARROLLAR

4. Verificar que las distancias esta seleccionada, así como la caída de las pesas dentro del cuadro del video
5. Regresar el carrito a posición inicial, aumentar la pesa (masa) de tracción a 10g, registrar la
posición y realizar la serie de mediciones
6. Proceder como como en 5. Aumentar la pesa (masa) de tracción a 20 g y registra la posición de inicio y tomar
las mediciones correspondientes.
7. Obtener las mediciones de posición cada segundo.
8. Medir las trayectorias de las tres mediciones y anotar convenientemente en el cuadro
Evaluación
Pesa de tracción: 5g

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t(s) 0.34 0.53 0.86 0.92 1 1.32 1.39 1.44 1.65 1.71
s(cm) 7.8 14.8 19.8 25.9 30.1 45 50 55 65 80
𝒄𝒎
𝑽𝒎 ( ) 22.94 27.92 23.02 28.15 30.1 34.09 35.97 38.19 39.39 46.78
𝒔
𝒄𝒎 67.47 52.68 26.77 30.6 30.1 23.29 25.87 26.52 23.87 27.35
𝒂( 𝟐 )
𝒔

Pesa de tracción: 10g

t(s) 0.21 0.4 0.47 0.6 0.67 0.73 0.79 0.87 0.93 1.0
s(cm) 8 17 25.3 36.5 49 54 61 65 70 75
𝒄𝒎
𝑽𝒎 ( ) 38.09 42.5 53.82 60.83 73.13 73.97 77.21 74.71 75.26 75
𝒔
𝒄𝒎 181.40 106.25 114.53 101.38 109.15 101.33 97.74 85.87 80.93 75
𝒂( 𝟐 )
𝒔

Pesa de tracción: 20 g
t(s) 0.14 0.34 0.46 0.59 0.6 0.63 0.67 0.72 0.73 0.8
s(cm) 8 17 25.3 36.5 49 54 61 65 70 75
𝒄𝒎
𝑽𝒎 ( ) 57.14 50 55 91.25 81.66 85.71 91.04 90.27 95.89 93.75
𝒔
𝒄𝒎
𝒂 ( 𝟐 ) 408.16 147.05 119.56 104.85 136.11 150 135.88 125.38 131.35 117.18
𝒔
9. Calcular las velocidades de las tres series

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10. calcule el módulo de la aceleración referencial 𝑎𝑟𝑒𝑓 y las aceleraciones de las tres series de mediciones
encuentre el error relativo porcentual (𝐸𝑟𝑒𝑙 %) entre esta

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aceleración y la 𝑎𝑒𝑥𝑝. Regístrelo en la tabla

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11. Aplicando la segunda ley de Newton al móvil, a lo largo del eje 𝑥, considerando +𝑥 el sentido de movimiento

del móvil: 𝑇 = 𝑚𝑎𝑥

12. Aplicamos nuevamente la segunda ley de Newton a la masa suspendida, a lo largo del eje 𝑦,

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considerando +𝑦 el sentido de movimiento de la masa suspendida: 𝑊𝑠 − 𝑇 = 𝑚s 𝑎y

13. Al ser el hilo inelástico, las aceleraciones del móvil y de la masa suspendida son iguales en
módulo, pero de direcciones distintas. Es decir: 𝑎𝑥 = 𝑎𝑦 = 𝑎.

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14. Obtenemos la magnitud de la tensión del hilo:

15. Completar:
Si se duplica la pesa (masa) de tracción, se duplica la aceleración.
La aceleración es directamente proporcional al peso (masa) de tracción

RESULTADO(S) OBTENIDO(S):
1. La aceleración obtenida del auto respecto al tiempo y peso de las 3 tablas
2. El cálculo de la aceleración de forma estadística (con el conteo del tiempo) y de forma matemática (usando las
fórmulas).
3. El cálculo de la tensión de la cuerda mediante la formula: T=max.

CONCLUSIONES:
Se calculo la aceleración en tres tablas diferentes respecto al tiempo y a un peso que progresivamente fuimos aumentando
para determinar el cambio de la aceleración del auto. La tensión de la cuerda se calculó gracias a la aceleración encontrada
del auto con el peso.

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RECOMENDACIONES:
1. Tener presente el cálculo del tiempo exacto para llenar la tabla de aceleración y velocidad.
2. Procurar tener una buena ortografía en los números para ahorrar tiempo al llenar la tabla.

Docente / Técnico Docente: _____________________________

Firma: _______________________________

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Referencias bibliográficas consultadas y/o enlaces recomendados

Beer F., Jhonston R., (2010). “Mecánica Vectorial para Ingenieros – Estática”. Décima edición.
Mc. Graw-Hill Interamericana. México.
Hibbeler, R.C. (2012). “Ingeniería Mecánica – Estática”. Décimo segunda edición. Pearson
Educación. México.
Bedford Fowler. (2013) “Mecánica Vectorial para Ingenieros”. Editorial Addison-Wesley
Iberoamericana, S.A. Estados Unidos.

FORMATO DE INFORME DE PRÁCTICA DE LABORATORIO / TALLERES /

CENTROS DE SIMULACIÓN – PARA ESTUDIANTES

CARRERA: Telecomunicaciones ASIGNATURA: Física General-Practias

NRO. PRÁCTICA: 3 TÍTULO PRÁCTICA:
OBJETIVO ALCANZADO:

ACTIVIDADES DESARROLLADAS
1. Se verifico que las distancias esta seleccionada, así como la caída de las pesas dentro del cuadro
del video
2. Se represento el carrito a posición inicial, aumentar la pesa (masa) de tracción a 10g, registrar la
posición y realizar la serie de mediciones
3. Se procedió como como en 5. Se aumento la pesa (masa) de tracción a 20 g y registra la posición de
inicio y tomar las mediciones correspondientes.
4. Se obtuvo las mediciones de posición cada segundo.
5. Se calculo las velocidades de las tres series
6. Se calculo el módulo de la aceleración referencial 𝑎𝑟𝑒𝑓 y las aceleraciones de las tres series de
mediciones encuentre el error relativo porcentual (𝐸𝑟𝑒𝑙 %) entre esta
aceleración y la 𝑎𝑒𝑥𝑝. Regístrelo en la tabla.

N.

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Formato: Guía de Práctica de Laboratorio / Talleres / Centros de Simulación

RESULTADO(S) OBTENIDO(S):
1. La aceleración obtenida del auto respecto al tiempo y peso de las 3 tablas
2. El cálculo de la aceleración de forma estadística (con el conteo del tiempo) y de forma matemática (usando
las fórmulas).
El cálculo de la tensión de la cuerda mediante la formula: T=max.

CONCLUSIONES:
Se calculo la aceleración en tres tablas diferentes respecto al tiempo y a un peso que progresivamente fuimos
aumentando para determinar el cambio de la aceleración del auto. La tensión de la cuerda se calculó gracias a la
aceleración encontrada del auto con el peso.

RECOMENDACIONES:
1. Tener presente el cálculo del tiempo exacto para llenar la tabla de aceleración y velocidad.
2. Procurar tener una buena ortografía en los números para ahorrar tiempo al llenar la tabla.

Nombre de estudiante: Christian Andre Vera Rivera

Firma de estudiante:

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