Por qué los autobuses híbridos completos son

la siguiente mejor alternativa a los autobuses

eléctricos
PERSPECTIVAS DE TRANSPORTE VOLVO BUSES
Junio 2021

La tecnología híbrida completa puede ofrecer autobuses eléctricos de tiempo parcial sin
restricciones operativas. Por lo tanto, desempeña un papel importante en el camino hacia el
transporte público totalmente eléctrico. Como una tecnología técnicamente madura, también puede
ser potenciada por la conectividad y la delimitación geográfica para mejorar aún más las ventajas
ambientales y sociales de los autobuses híbridos completos. Marcin Seredynski, experto en
electrificación en el Centro de Competencia de Autobuses Eléctricos, en Luxemburgo, explica los
beneficios.

MARCIN SEREDYNSKI

Jefe de Innovación e Investigación en el Centro de Competencia de Autobuses Eléctricos en Luxemburgo,

Marcin Seredynski está involucrado en proyectos de investigación y desarrollo que combinan
electromovilidad con sistemas de transporte cooperativo e inteligente. Marcin tiene una maestría en
informática de la Universidad de Tecnología de Varsovia y ha escrito una tesis doctoral sobre redes
inalámbricas. También ha publicado numerosos artículos científicos y técnicos evaluados por pares sobre
sistemas de transporte inteligentes.

6 preguntas y respuestas sobre autobuses híbridos

1 El futuro del transporte público es eléctrico. ¿Por qué los autobuses híbridos completos tienen un papel
que desempeñar? PÁGINA 4

2 ¿Cuáles son las ventajas ambientales de un autobús híbrido completo y cómo se comparan con las
alternativas? PÁGINA 6

3 ¿Cuál es la diferencia entre un híbrido medio y un autobús híbrido completo? PÁGINA 7

4 Desde una perspectiva ambiental, ¿por qué es importante configurar correctamente un sistema híbrido?
PÁGINA 8

5 ¿Cómo pueden la conectividad y la delimitación geográfica mejorar el rendimiento eléctrico de un híbrido

completo? PÁGINA 9

6 ¿Cuál es el futuro 6 de los autobuses híbridos completos? PÁGINA 10

 1. El futuro del transporte público es eléctrico. ¿Por qué los autobuses
híbridos completos tienen un papel que desempeñar?
El futuro del transporte público es definitivamente eléctrico. Sin embargo, debido a varias
limitaciones, entre las que destaca la espera de una infraestructura de carga adecuada, la
implementación a gran escala, sólida y rentable de autobuses eléctricos será un proceso
progresivo en lugar de una transición instantánea. Esto significa que, en los próximos años, las
renovaciones de flotas deberán incluir tecnologías alternativas junto con los autobuses eléctricos.
Los autobuses diésel, a gas y híbridos, incluidas sus variantes de combustibles alternativos, son
todas opciones posibles, pero no necesariamente igualmente beneficiosas. La disponibilidad
limitada de biocombustibles también restringe las diversas opciones y, en realidad, en la mayoría
de los casos, la elección se reduce entre diésel, GNC, híbridos medios o completos.

La última generación de híbridos completos puede mejorarse mediante la conectividad y la

delimitación geográfica, y ahora son más eléctricos que nunca. Típicamente, pueden pasar hasta
un 25 a 50 por ciento de su tiempo de funcionamiento, y un 10 a 30 por ciento de la distancia que
recorren, en modo eléctrico silencioso. Los híbridos completos también ofrecen un enfoque
específico; su comportamiento eléctrico puede concentrarse en reducir las emisiones y el ruido en
los centros urbanos y en las paradas de autobús donde es más importante. Por lo tanto, en estas
áreas sensibles a las emisiones, los híbridos completos pueden ser más eléctricos de lo que
sugieren los valores promedio.

Además, los híbridos completos ofrecen una tecnología madura que ha mejorado
considerablemente en los últimos años y combina los beneficios de la electrificación con la
comodidad operativa y la productividad de los autobuses diésel. En resumen, debido a que utilizan
la energía cinética recuperada para funcionar en modo eléctrico, no requieren infraestructura de
carga y, por lo tanto, son rápidos y fáciles de implementar. Incluso se podría decir que el objetivo
de la tecnología híbrida completa es aprovechar todos los beneficios de la electrificación sin
restricciones.

Debido al entusiasmo en torno a la electrificación, los híbridos completos han sido en cierta
medida pasados por alto. Ahora, la necesidad urgente de mitigar el cambio climático significa que
es hora de que reciban el reconocimiento que merecen como una solución de transición muy
importante, donde la implementación de un gran número de autobuses eléctricos simplemente no
es posible, dadas las complejidades actuales y el ritmo de la electrificación. Al elegir una
combinación de autobuses híbridos completos y eléctricos durante este período de transición, no
hay compromisos en cuanto a comodidad operativa y productividad, y existen claros beneficios
ambientales.

2. ¿Cuáles son las ventajas medioambientales de un autobús híbrido

completo y cómo se comparan con las alternativas?

Para evaluar el impacto ambiental real, debemos utilizar un análisis de pozo a rueda. En
comparación con los autobuses diésel, la reducción típica de las emisiones de gases de efecto
invernadero (GEI) de los autobuses híbridos completos es alrededor del 25 por ciento. Sin
embargo, en rutas que permiten una recuperación de energía superior, esta reducción puede
llegar a ser de hasta un 40 por ciento. Como resultado, dependiendo de la distancia recorrida y las
condiciones operativas, un híbrido completo puede reducir las emisiones de CO2 en hasta 20 a 50
toneladas a lo largo de un año. Si se combina con biocombustible, como B100, un híbrido
completo puede ofrecer una reducción de alrededor del 60 por ciento en comparación con un
autobús diésel.

Los híbridos medios solo ofrecen una pequeña reducción de alrededor del 5 por ciento en las
emisiones de GEI debido al bajo grado de electrificación que ofrecen, mientras que los autobuses
de gas natural comprimido (CNG) en realidad aumentan las emisiones. Con los autobuses
eléctricos, las reducciones dependen de la intensidad de carbono de la electricidad, que varía
mucho según la fuente de energía. Si se asume la mezcla promedio de electricidad de la UE, las
reducciones son alrededor del 70 por ciento.

3. ¿Cuál es la diferencia entre un autobús híbrido medio y un autobús

híbrido completo?
Debemos observar el grado de electrificación y sus consecuencias si realmente deseamos entender
la diferencia.

Un autobús híbrido completo está equipado con una potente máquina eléctrica (ME). La ME puede
asumir el papel de un motor eléctrico para poner en marcha el autobús, pero también funciona
como un generador eléctrico al recuperar energía del frenado.

La energía recuperada se utiliza para circular en modo completamente eléctrico o para ayudar al
motor diésel al proporcionar parte de su potencia de propulsión (modo híbrido). Una ME de más
de 100 kW permite que un autobús híbrido completo ofrezca todos los beneficios ambientales y
sociales de la electrificación sin las limitaciones relacionadas con la carga.

Por lo tanto, la potente ME no solo proporciona conducción eléctrica pura, sino que también
permite al autobús recuperar una cantidad significativa de energía. La combinación de ambos
factores conduce a reducciones sustanciales en el consumo de energía, ruido y emisiones de
contaminantes y gases de efecto invernadero. Naturalmente, estas mejoras tecnológicas conllevan
un mayor costo.

Un autobús híbrido medio es menos costoso porque es básicamente un autobús diésel con una
batería de baja tensión y una máquina eléctrica de baja potencia (por debajo de 15 kW),
principalmente utilizada para alimentar componentes eléctricos. Esto significa que el autobús no
puede circular en modo eléctrico y la recuperación de energía es muy limitada. Desde una
perspectiva ambiental, un autobús híbrido completo es un autobús eléctrico de tiempo parcial,
mientras que un híbrido medio es simplemente un autobús diésel más eficiente.
Lamentablemente, las dos tecnologías a menudo se confunden.

"En realidad, un autobús híbrido completo es un autobús eléctrico de tiempo parcial,

mientras que un híbrido medio es simplemente un autobús diésel más eficiente."
 4. Desde una perspectiva ambiental, ¿por qué es importante ajustar
adecuadamente un sistema híbrido?
Cuando se trata de sostenibilidad, el ajuste adecuado implica coordinar las operaciones diésel y
eléctricas en conjunto con la batería para minimizar el impacto ambiental. Esto, por supuesto, tiene
implicaciones en cómo debe diseñarse un sistema híbrido.

La potente máquina eléctrica en un autobús híbrido completo es la razón principal por la cual
puede reducir eficazmente las emisiones de gases de efecto invernadero, el consumo de energía y
el ruido. También posibilita otras mejoras que ayudan a aumentar aún más las reducciones. Por
ejemplo, el motor diésel puede reducirse de tamaño y los auxiliares pueden ser electrificados.

El ajuste adecuado también se refiere a elegir la capacidad de batería correcta. Si bien en cierta
medida es cierto que "más grande es mejor" para los autobuses eléctricos que obtienen la mayor
parte de su energía de la red eléctrica, esto no se aplica a los híbridos completos, ya que cosechan
energía durante la operación. De hecho, si observamos el estado de carga de la batería en
cualquier momento, podemos ver que se necesita una capacidad pequeña para gestionar
eficientemente la energía cinética recuperada. Instalar una batería grande sería como verter un
espresso en una taza de cappuccino.

En teoría, es posible cargar una batería grande generando una gran cantidad de energía desde el
motor diésel. Esto permitiría una capacidad de conducción eléctrica extendida, pero a expensas de
las emisiones de gases de efecto invernadero y el consumo de combustible. Por lo tanto, es
técnicamente posible, pero no realmente sostenible desde el punto de vista ambiental.

5. ¿Cómo pueden la conectividad y las geocercas mejorar el rendimiento

eléctrico de un híbrido completo?
Los autobuses híbridos completos capturan energía de una ruta y la utilizan instantáneamente
para ayudar al autobús a operar de la manera más eficiente posible (conduciendo en modo
eléctrico o híbrido). Sin embargo, el hecho de que los autobuses circulen en rutas predefinidas
crea enormes oportunidades para optimizar el rendimiento eléctrico. Al añadir una conducción
eléctrica con geovallado (zonas de emisión cero), es posible mejorar el proceso de toma de
decisiones instantáneas del sistema híbrido con un enfoque predictivo que considere lo que
ocurrirá más adelante en la ruta del vehículo.

Como resultado, se puede priorizar el uso de la energía recuperada en lugares donde el modo de
conducción eléctrica silenciosa y de emisión cero sea más importante.

Sin embargo, es importante señalar que dónde y hasta qué punto un autobús híbrido completo
diseñado correctamente puede circular en modo eléctrico depende del tipo de ruta y
específicamente de su perfil de recuperación de energía.
 6. ¿Cuál es el futuro de los autobuses híbridos completos?
Gracias al creciente enfoque en el medio ambiente, la cuota de mercado de los autobuses
eléctricos está creciendo cada año. Desde una perspectiva ambiental y societal, esto es muy
positivo y no hay vuelta atrás. Sin embargo, en los próximos años, la renovación de flotas no se
limitará solo a vehículos eléctricos, sino también a otras tecnologías que no tienen restricciones
operativas. Será una cuestión de qué producto elegir en el segmento de "segunda opción". En el
pasado, los vehículos diésel y a gas natural comprimido (CNG) dominaban esta elección debido a
su precio inicial mucho más bajo. Pero eso está cambiando a medida que el cambio climático se
ha vuelto más importante que nunca y sabemos mucho más sobre las tecnologías relevantes. Por
lo tanto, el interés en la tecnología híbrida completa para el segmento de "segunda opción" está
destinado a aumentar. Esto ya se refleja en licitaciones recientes de "diésel".

Además, la tecnología híbrida completa ha experimentado una revolución silenciosa en los últimos
años. La última generación de híbridos completos de varios fabricantes de autobuses no solo
ofrece buenas capacidades para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en
comparación con los diésel, los híbridos medios y los autobuses a gas natural comprimido (CNG).
También son mucho más amigables para los pasajeros y contribuyen a hacer el transporte público
más atractivo, ya que son mucho más silenciosos debido a su comportamiento eléctrico. Por esta
razón, pueden contribuir al cambio modal lejos de viajar en automóvil en áreas urbanas,
reduciendo indirectamente las emisiones de gases de efecto invernadero. A medida que adoptan
las últimas tecnologías, especialmente la conectividad y el geovallado, los híbridos completos
pueden utilizar la energía recuperada de una manera mucho mejor, lo que permite más
conducción eléctrica en áreas sensibles al ruido y a las emisiones. Por lo tanto, aunque el mercado
eléctrico continuará creciendo en los próximos años, aún habrá una sólida demanda de híbridos
completos como la "segunda opción" y la alternativa más cercana.