PRACTICAS DE TALLER SISTEMAS DE TRANSMISIÓN Y FRENADO.

ESCUELA PROFESIONAL SAN FRANCISCO.

VEHICULO Y MODELO: ROVER GRIS

NÚMERO DE ¿DISPONE DE NIVEL DE LIQUIDO

ÉMBOLOS SENSOR DE NIVEL? DE FRENO

BOMBA DE FRENO

SI NO TIPO
¿DISPONE DE Si De membrana
SERVOFRENO?

Nº DE EMBOLOS Y SITEMA DE MONTAJE DIAMETRO DE LOS

DIAMETRO DISCOS
FRENOS
DELANTEROS

ESPESOR DE LOS DISCOS IZQ 21mm DERCH 21mm

ESPESOR MINIMO

ESPESOR DE LAS PASTILLAS

ESPESOR MINIMO
ALABEO MAXIMO DE LOS
DISCOS

1º Realiza el esquema del circuito de frenos anotando la disposición de los circuitos, el tipo
de bomba, servo, etc..

2º Explica el proceso de desmontaje y montaje, componentes del freno delantero,

diagnóstico de los frenos y los pares de apriete de los tornillos de los componentes del
circuito.

FRENOS TRASEROS

DIÁMETRO DE LOS CILINDROS RECEPTORES 14,3mm

DIÁMETRO DE LOS TAMBORES 216mm
DIÁMETRO MAXIMO DE RECTIFICADO 204mm
ANCHURA DE LAS ZAPATAS 36,8mm
ESPESOR SOPORTE INCLUIDO 6,3mm
ESPESOR MINIMO NO LO PONE

3º Explica el proceso de desmontaje y montaje, componentes, diagnóstico de los frenos

traseros y los pares de apriete de los tornillos de los componentes del circuito.

-Para comenzar quitaremos la rueda del vehículo. Una vez desmontada lo primero que
veremos es la carcasa del tambor.
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-Para quitar la carcasa del tambor tendremos que retirar dos tornillos que lo unen con la
mangueta. Cuando este se encuentre desmontado podremos ver el bombín, las zapatas y los
resortes y el dispositivo de tensado.

-A continuación quitaremos primero dos pletinas a los lados que mantienen las zapatas
firmes a la pared del tambor con dos pasadores, después quitaremos un muelle tensor que
une las zapatas por la parte de abajo, y por último el dispositivo de tensado lo abriremos lo
maximo que se pueda, retirando previamente los muelles tensores superiores
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-Por último procederemos a sacar de la carcasa las zapatas y el bombín, para sacar el bombín
quitaremos 2 tornillos que lo sujetan a el tambor y taparemos la tubería del líquido con el
tapón de goma que va puesto en el purgador, y comenzaremos a hacer las pruebas
necesarias.
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4º Purga del circuito de frenos.(Explica el procedimiento que has utilizado).

-Para comenzar el proceso de purgado mi compañero tiene que presionar el pedal de freno
repetidas veces hasta que se quede duro el pedal, mientras mi compañero tiene el pedal
presionado, yo abriré el purgador de una de las ruedas, hasta que salga todo el líquido viejo
y aire acumulado en el circuito. Una vez purgado todo el líquido viejo y cerrado el purgador,
mi compañero podrá soltar el pedal de freno.

ERIC MUÑOZ VEGA N22

HUGO FERNANDEZ FERNANDEZ