CUADERNO DE

PRÁCTICAS
DIRECCIÓN Y
RUEDAS

1º EMV

NOMBRE: …………………………………………………………………………..

GRUPO:………………………………………….

CURSO:……………………………………
 RUEDAS

LLANTA O DISCO

DESCRIPCIÓN VALOR
1. ANCHURA 6
2. TIPO DE PESTAÑA J
3. TIPO DE BASE DE LLANTA X
4. DIÁMETRO NOMINAL 14
5. TIPO RESALTE ANTIDESLLANTADO H2
6. BOMBEO ET35
7. NÚMERO DE AGUJEROS FIJACIÓN 4
8. DISTANCIA ENTRE TALADROS 50

EJEMPLO: 4J x 15H2 ET37 4/120

1 2 3 4 5 6 7 8
 NEUMÁTICOS

CLASIFICACIÓN SEGÚN SUS DIMENSIONES Y

ESPECIFICACIONES

DIMENSIONES
DIMENSIONES VALOR
ANCHURA 175
RELACIÓN DE ASPECTO 70
TIPO DE CONSTRUCCIÓN Radial
DIAMETRO DE LA LLANTA EN PULGADAS 14
INDICE DE CARGA (especificar límite) 88
CODIGO VELOCIDAD(especificar límite) T

ESPECIFICACIONES

ESPECIFICACIONES VALOR
TREADWEAR 420
TRACCIÓN A
TEMPERATURA B
TREAD ( capas bajo la banda de rodadura) Tread Steel 2+ Polyester
LIMITACIÓN AMERICANA PARA LA PRESIÓN 40 Psi
INDICE DE CARGA AMERICANO 1235 lbs
PAIS DE PRODUCIÓN China
NOMBRE DEL PRODUCTO. Champiro Gt radial
TUBELESS Tubeless
DOT Dot
CODIGO FABRICA 9UTH
CODIGO TIPO DE NEUMATICO -
FECHA DE CADUCIDAD 00A
HOMOLOGACIÓN DE LA UE E4
REFERENCIA AUTORIZACIÓN NORMA ECE 0228922
MARCAJE ESPECIAL DEL FABRICANTE SEEBRING
MARCA INVIERNO ( NIEVE) M+S
MARCA ECOLOGICO NO
SENTIDO DE ROTACIÓN O MONTAJE NO
 BANDA DE RODADURA

ORIENTACIÓN DEL DIBUJO SI NO

DIRECCIONAL x
ASIMÉTRICO x
SIMÉTRICO x
VERANO x
INVIERNO x
MIXTO X

EQUILIBRADO
 EQUILIBRADO VALOR
DINÁMICO 10
ESTÁTICO 15

1. ARRANQUE. Inicio del ciclo.

2. STOP. Parada de emergencia.
3. Ajuste AMPLITUD. ( b ).
4. Ajuste DIÁMETRO. ( d ).
5. Ajuste DISTANCIA. ( a ).
6. Visualización desequilibrio residual.
7. AUTOAJUSTE.
8. Conmutación de medida a desequilibrio ESTÁTICO.
9. Función para llanta de ALUMINIO 4.
10. Función para llanta de ALUMINIO 1.
11. Función para llanta de ALUMINIO 2.
12. Función para llanta de ALUMINIO 3.
13. Conmutación de medida a desequilibrio DINÁMICO.
Cuadro de dimensiones

NOTAS FUNCIONAMIENTO EQUILIBRADORA

Después de haber montado la rueda hinchamos la rueda a presión exacta, montamos la
rueda en la máquina y la centramos y apretamos,
Después de esto tomamos 3 medidas (diámetro,amplitud y distancia) ponemos luego la
rueda a rodar con la tapa bajada y nos dará dos valores que será el valor del contrapeso
que hay que poner, luego volvemos a bajar la rueda y mirar si estos valores quedan en 0
y cuando ya esté en 0 quitamos la rueda y ya estaría equilibrada.
 Practica audi a6

en el audi a 6 la práctica que hicimos fue sacar la dirección de su sitio y luego volver a
meterla para montar dos racores uno de entrada y el otro de retorno.
 DIRECCIÓN

MECANISMOS DIRECCIÓN CONVENCIONALES

TIPOS DE MECANISMO DE DESMONTAJE / MONTAJE

DIRECCIÓN
1 cremallera Desmontaje
2 tornillo sin fin desmontaje
OBSERVACIONES Cremallera: es una dirección directa
Tornillo sin fin: es indirecta.

sistema de cremallera.

sistema de tornillo sin fin.

 MECANISMOS DIRECCIÓN ASISTIDA

ELEMENTOS MECANISMOS DESMONTAJE /MONTAJE

DE DIRECCIÓN ASISTIDA
1 hidráulica Desmontaje
2electrohidráulica Desmontaje
3eléctrica Desmontaje
OBSERVACIONES Son direcciones fáciles de
desmontar.
 ALINEACIÓN DE DIRECCIÓN

EJE DELANTERO
ÁNGULO RUEDA DERECHA RUEDA IZQUIERDA
CONVERGENCIA -0.40 -0.44
CONVERGENCIA -0.84
TOTAL
CAIDA +0.14 -0.74
DIFERENCIA DE 0.40
CAIDAS
AVANCE - -
DIFERENCIA DE -
AVANCES
SALIDA - -
ÁNGULO INCLUIDO - -
RETRANQUEO SET- -
BACK
 EJE TRASERO
ANGULO RUEDA DERECHA RUEDA IZQUIERDA
CONVERGENCIA +0.16 -0.62
CONVERGENCIA -0.46
TOTAL
CAIDA -2.02 -1.14
CAIDA TOTAL -3.16
ÁNGULO DE -0.25 +0.25
TRACCIÓN

NOTAS FUNCIONAMIENTO ALINEADOR DE

DIRECCIÓN

Hay que poner la presión exacta a los neumáticos, después de esto

ponemos los captadores y la máquina enfrente, ponemos los
platillos que tienen para ponerlos a 0.
Después de esto ponemos en la máquina los datos del vehículo,
hacemos el alabeo, ponemos la dirección recta según la máquina y
los captadores los apretamos que queden en el margen que nos da
la maquina, luego seguimos los pasos que nos da en el manual de
la máquina y después apuntamos los valores( a mi grupo y a mí
no nos dio los valores de set back, avance…)
 Líquido de frenos del laccetti.
Abrimos el tapón del circuito, sacamos el líquido del depósito con un extractor de
aceite, luego quitamos las tuberías que le rodean y vaciamos por ahí, después abrimos el
tornillo de retorno de la dirección y que salga todo el liquido, todo este procedimiento
con un recipiente para que no caiga el aceite, cuando tenemos el circuito abierto por el
retorno giramos la dirección hacia ambos lados forzando hasta el tope y lo que hace es
que sale mas líquido. Mi grupo y yo sacamos 600 mL.
 Suspensión neumática del xantia.

- Para mirar el nivel del aceite de la suspensión tenemos que poner la suspensión
en la posición alta y ahí en el deposito miramos que el nivel este entre las dos
líneas naranjas
- Para quitar las esferas ponemos el coche en la posición baja y aflojamos un
tornillo del conjutor/disyuntor para eliminar toda la presión. Cuando este ya no
tenga presión quitamos la esfera con una llave de cadenas.
- Para corregir la altura, ponemos el coche en posición media y tomamos unas
medidas del punto que nos diga el manual hasta el suelo y comparamos, si los
valores no son los correctos aflojamos una abrazadera que sujeta la barra de
torsión y con un martillo le golpeamos hasta fijar la altura correcta ahí ya
apretamos la abrazadera.

Elementos de la suspensión.

Bomba hidráulica

medidor de nivel y esfera delantera

 conjuntor disyuntor.

válvula anticaída