Luz de control del motor

Luz de control del motor...

¿Qué significa? Bien, esta es la manera de averiguar por qué la luz de control del motor está
encendida sin gastar dinero en el taller. Es relevante para los enchufes de diagnóstico de estilo
antiguo que tienen 12 pines y no para los enchufes estándar OBD11 de 16 pines que creo que se
adaptan a los modelos posteriores (pero pueden estar equivocados).

Entonces, lo primero es verificar el enchufe. Está ubicado en el espacio para los pies del pasajero,
así que mueva el asiento hacia atrás lo más que pueda, abra la puerta y acuéstese boca arriba con
la cabeza en el espacio para los pies con una linterna... no es muy cómodo. Cuente las ubicaciones
de los pines en el conector debajo de la guantera. Si tiene 12 entonces continúe.

Verá con la linterna que la mayoría de las ubicaciones en el conector en realidad no tienen un pin.
Solo se utilizan unos 6. En una esquina, verá 3 pines adyacentes. Llámalos A,B,C. Debe obtener un
trozo de cable e introducirlo en el enchufe para conectar en corto el pin A al C.

Vale la pena tener un fusible de hoja de 10 amperios de repuesto en caso de problemas. Si hace un
cortocircuito de A a B por error, encienda el encendido, saltará el fusible 15 en la caja de fusibles
debajo del capó.

Bien, después de hacer este enlace, encienda el encendido. La luz de verificación del motor
comenzará a destellar hacia usted. Necesitas contar los destellos. 10 parpadeos significa cero.
Tenga papel y lápiz a mano y escríbalos mientras los cuenta.

Los códigos son de 4 dígitos. Después de cada código hay una pausa más larga. La secuencia se
repetirá 3 veces. Puede apagar y volver a encender el encendido para repetir la operación si se le
pasó un código.

Una vez que haya anotado los códigos, debe buscarlos en este cuadro para ver qué significan
(gracias a Bluecup por esta información):

0105 – Sensor de presión de aire del múltiple (MAP)

0110 – Sensor de temperatura del aire del múltiple (MAT)

0115 – Sensor de temperatura del refrigerante del motor (CTS)

0120 – Sensor de posición del acelerador (TPS)

0130 – Circuito del sensor de oxígeno (EOC)

0201 – Mal funcionamiento del cilindro del inyector n.º 1

0202 - Mal funcionamiento del cilindro del inyector n.° 2

0203 - Mal funcionamiento del cilindro del inyector n.° 3

0320 – Mal funcionamiento del circuito de velocidad del motor

0325 – Mal funcionamiento del circuito del sensor de detonación

0340 – Mal funcionamiento del sensor de posición del árbol de levas

0350 – Mal funcionamiento del circuito de la bobina de encendido

0400 – Flujo de recirculación de gases de escape (EGR)

0440 – Sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP)

0500 – Sensor de velocidad del vehículo (VSS)

0505 – Sistema de control de aire de ralentí (IAC)

0560 – Mal funcionamiento del voltaje de la batería

0601 – Mal funcionamiento del ECM

1100 – Mal funcionamiento de la corrección del A/F

1110 – Mal funcionamiento de la corrección del A/F adaptable

1500 – Mal funcionamiento del termistor del evaporador del A/C

1510 – Mal funcionamiento de la salida del relé principal

1600 – Error del inmovilizador (sin respuesta)

1601 – Error del inmovilizador (respuesta incorrecta)

1602 – Error del inmovilizador (ECM) bloqueado)

1610 – Mal funcionamiento del solenoide del relé principal

1620 – Mal funcionamiento del relé del compresor del A/C

1630 – Mal funcionamiento del relé del ventilador de enfriamiento de baja velocidad (LS/FAN)

1631 – Mal funcionamiento del relé del ventilador de enfriamiento de alta velocidad (HS/FAN)

Tipo de falla:

1 – Corto a la batería / Corto a tierra / Sin señal

2 – Señal demasiado alta / Corto a la batería

3 – Señal demasiado baja/cortocircuito a tierra

4 – Sin señal

5 – Señal incorrecta

Tenga en cuenta que a veces obtiene códigos "fantasmas". ¡Por ejemplo, mis hijas Matiz dieron
una falla en el evaporador cuando no tiene aire acondicionado! Siempre puede intentar quitar el
fusible 15 durante un par de minutos y luego conducir antes de verificar los códigos nuevamente
(¡NO desconecte la batería, ya que luego obtendrá una luz de la bolsa de aire que necesitará que el
garaje se reinicie!). ¡No olvide eliminar el enlace del zócalo de diagnóstico! ¡Buena suerte!
¡Cuéntanos tus experiencias!