1 Beneficios de la mezcla WMA + RAP en términos de sostenibilidad

2 Gabriela del Cisne Pineda Betancourt

3 Universidad de Cuenca, Cuenca, Ecuador
4 gabypineda.gp@gmail.com
5

6 RESUMEN
7 Para la rehabilitación de pavimentos flexibles se considera el criterio de sostenibilidad,
8 designando como beneficio técnico, económico y ambiental, la aplicación de la mezcla
9 asfáltica tibia, conjuntamente con los pavimentos asfalticos reciclados (WMA + RAP por sus
10 siglas en inglés). Esta mezcla se debe a un conjunto de tecnologías desarrolladas en Europa
11 y Estados Unidos, como respuesta a los problemas ambientales originados por el efecto
12 invernadero, originado por los gases emanados de las mezclas asfálticas convencionales y el
13 incremento de desechos y residuos del pavimento existente en las vías. El realizar las mezclas
14 de asfalto reduciendo la temperatura, es ambientalmente favorable por la reducción de la
15 emisión de gases contaminantes y consumo de energía; así como, reciclar el mayor porcentaje
16 de pavimento existente en las vías, logrando mejorar las propiedades mecánicas del RAP . El
17 objetivo del presente ensayo es identificar los beneficios de esta mezcla (WMA + RAP) bajo
18 el concepto de sostenibilidad y presentarla como una alternativa al uso de las mezclas
19 asfálticas tradicionales utilizadas en el Ecuador.
20
21 Palabras clave: Pavimentos asfálticos reciclado (RAP), mezclas asfálticas tibias (WMA),
22 viscosidad, aditivos orgánicos, asfaltos espumados, bases acuosas, aditivos químicos
23 (emulsiones).

24
25 ABSTRACT
26 For the rehabilitation of flexible pavements, consider the sustainability criterion, designating
27 as a technical, economic and environmental benefit, the application of the warm asphalt mix,
28 the activation with the recycled asphalt pavements (WMA + RAP for its initials in English).
29 This mixture is due to a set of technologies developed in Europe and the United States, in
30 response to environmental problems caused by the greenhouse effect, caused by the gases
31 emanating from asphalt mixtures and the increase in waste and debris from the existing
32 pavement on the roads. Performing asphalt mixtures by reducing the temperature is
33 environmentally favorable by reducing the emission of polluting gases and energy
34 consumption; as well as, recycle the highest percentage of existing pavement in the roads, to
35 improve the mechanical properties of the RAP. The objective of this trial is to identify the
1
36 benefits of this mixture (WMA + RAP) under the concept of sustainabi lity and present it as
37 an alternative to the use of traditional asphalt mixtures used in Ecuador.
38
39 Key words: Recycled asphalt pavements (RAP), warm asphalt mixtures (WMA), viscosity,
40 organic additives, foamed asphalts, aqueous bases, chemical additives (emulsions).

41

42 1 INTRODUCCIÓN
43 En Ecuador, a la fecha de publicación del presente documento, no existe especificaciones
44 técnicas sobre este tipo de mezcla asfáltica tibia y pavimento asfaltico reciclado, conocida
45 internacionalmente como WMA + RAP (por sus siglas en inglés).
46 Un cambio, al uso de la mezcla asfáltica tradicional realizada a temperaturas altas, es la
47 implementación de la mezcla asfáltica tibia; donde se obtendrían grandes beneficios
48 ambientales con reducción en los costos de producción (Wang, Liu, Apostolidis, & Scarpas,
49 2018).

50 Esta reducción de la temperatura de mezclado y compactación trae consigo una disminución

51 en la energía requerida para la elaboración de la mezcla y de las emisiones a la atmósfera.
52 Las mezclas (WMA) generan menores emisiones contaminantes durante su proceso de
53 fabricación y construcción, en comparación con mezclas asfálticas a temperaturas altas o
54 calientes (HMA por sus siglas en inglés) y el ahorro de energía aproximadamente del 30%
55 (T.A. Ahmed, Lee, & Williams, 2018); (X. Li, Andriescu, Carvalho, & Youtchefi, 2018) .
56 La principal ventaja reportada en la literatura científica es de tipo ingenieril y ambiental, sin
57 embargo, con respecto a costos se utiliza la evaluación del ciclo de vida .
58 Así también, al emplear esta tecnología (WMA) se reduce el consumo de combustible y la
59 emisión de gases en la planta de producción, ocasionando que en la planta de producción, se
60 puedan ubicar más cerca de una ciudad, lo que ayuda a que los tiempos de acarreo disminuyan
61 (Cao, Barghabany, Mohammad, Cooper III, & Balamurugan, 2019) ; (Q. Li, Li, Ma, & Zhang,
62 2018).
63 La reducción en combustibles se encuentra entre un 20% y 35%, pero podría ser superior al
64 50%. La literatura científica menciona que esta técnica produce una reducción de CO2, SO2,
65 compuestos orgánicos volátiles (CO, NOx) y cenizas es del 30%-40%, 35%, 50%, 10%-
66 30%,60%-70% y 20%-25% en comparación con la mezcla asfáltica en caliente (HMA) (Frigio
67 & Canestrari, 2018); (López, González, Thenoux, Sandoval, & Marcobal, 2019) .

68 Adicionalmente, se reporta un ahorro en los costos de combustibles superiores al 40%, y esto

69 es mayor cuanto más costoso sea el combustible en el país donde se desarrolle la tecnología

2
 70 (WMA). Esta reducción en temperaturas de fabricación y de consumo de energía dependerá
71 del método empleado para la fabricación de la mezcla tibia (WMA) (Farooq, Mir, & Sharma,
72 2018a); (Kushwaha & Swami, 2019a); (Lu, Saleh, & Nguyen, 2019a).
73 Por otro lado, existe un incremento en el uso de estos materiales en la rehabilitación de
74 pavimentos, que debido al agotamiento de los recursos naturales se pretende considerar los
75 residuos de pavimentos asfalticos, construcción y demolición, rocas residuales, vidrio,
76 escorias de acero, polvo de cemento, cáscara de arroz y paja, aserrín de madera, bolsas d e
77 plástico de desecho, caucho desmenuzado, aceites de motor y de cocina . Sin embargo, la
78 presencia de pavimento flexible en las vías existentes, hace que el pavimento de asfaltico
79 reciclado sea la mejor alternativa ante otras, ya que se utilizaría el mismo material en la
80 rehabilitación de vías, evitando de esta manera la contaminación que produce la mezcla de
81 asfalto al ser desechada, es por ello que mientras se pueda reciclar la mayor parte de
82 pavimento asfaltico, la contaminación disminuye. (Mohammad Reza Pouranian, Reyhaneh
83 Rahbar-Rastegar(&), 2020).

84 El objetivo del presente ensayo es identificar los beneficios de esta mezcla ( WMA + RAP)
85 bajo el concepto de sostenibilidad y presentarla como una alternativa al uso de las mezclas
86 asfálticas tradicionales utilizadas en el Ecuador.
87

88 2 METODOLOGÍA
89 Se buscó nuevas técnicas de sostenibilidad con el medio ambiente, en la ingeniería de
90 pavimentos sustentables. Para esto, se realizó una revisión de literatura científica registrado
91 en la base digital SCOPUS, limitando la búsqueda en la tecnología de sostenibilidad en
92 rehabilitación de pavimentos flexibles, enmarcado en dos líneas de búsqueda hacia la mezcla
93 asfáltica tibia (WMA por sus siglas en inglés) y el pavimento asfáltico reciclado (RAP por
94 sus siglas en inglés) parte del objetivo de la presente investigación
95 Para la mezcla asfáltica tibia, se buscó los documentos que contengan la tecnología en la
96 utilización de los aditivos espumantes, químicos y orgánicos.
97 Dentro del pavimento de asfalto reciclado se examinó los estudios que sujeten las inclusiones
98 de otros materiales y que ayuden a mejorar sus propiedades mecánicas (Omranian, Hamzah,
99 Gungat, & Teh, 2018).
100 Además, se registró los instrumentos relacionados con el análisis de ciclo de vida de los
101 pavimentos que contuvieran (WMA) más (RAP) (Mogawer, Stuart, Austerman, & Soliman,
102 2018a); (Naser et al., 2019).

3
103 Con este hallazgo se realizó una observación de los ensayos que dominen esta técnica
104 partiendo desde el año 2018 hasta el 2020. Determinando 24 artículos para su revisión Tabla
105 1.
106 Así, también se encontraron revisiones de literatura de las mezclas sostenibles, incluyéndose
107 8 adicionales, dando 32 artículos científicos finalmente. Se consideró, además, la revisión de
108 la normativa ecuatoriana, especificaciones técnicas del MOP, a fin de identificar si se
109 encuentra esta mezcla.
110

111 3 RESULTADOS Y DISCUSIÓN

112 Los artículos científicos relacionados con la sostenibilidad mencionan que, los materiales
113 reciclados, como el caucho de llantas, cenizas de materiales químicos y orgánicos, por sí
114 solos no contribuyen la sostenibilidad técnico-ambiental y económico (El-Badawy, Gabr, &
115 El-Hakim, 2019; Gulotta, Mistretta, & Praticò, 2019; Hu, Shu, & Huang, 2019; Mohd Hasan,
116 Chew, Jamshidi, Yang, & Hamzah, 2019; Pasetto & Partl, 2020; Pouranian & Shishehbor,
117 2019; Rodríguez-Fernández, Lastra-González, Indacoechea-Vega, & Castro-Fresno, 2019).
118 Tomando en cuenta, que no se debería de hablar de materiales, sino de una combinación y el
119 pilar fundamental de las diversas propuestas, es el pavimento de asfalto reciclado (RAP) más
120 la mezcla asfáltica tibia (WMA).
121 Originando la conservación de los materiales naturales no renovables y la reducción de los
122 problemas de contaminación ambiental (El-Badawy et al., 2019; Gulotta et al., 2019; Hu et
123 al., 2019; Mohd Hasan et al., 2019; Pasetto & Partl, 2020; Pouranian & Shishehbor, 2019;
124 Rodríguez-Fernández et al., 2019); (Gungat, Hamzah, Yusoff, & Goh, 2019a)
125 Estos parámetros de control, que se menciona, están relacionados directamente con el medio
126 ambiente, tomando en consideración que la reducción de gases y el consumo de energía son
127 uno de los principales factores a rescatar. El factor más influyente en la fabricación de la
128 mezcla asfáltica tibia (WMA) es su temperatura. Debido a la contaminación que ocasionan
129 las mezclas asfálticas en caliente y su alto componente de residuos de asfalto. Es por ello que
130 esta mezcla de materiales, deben realizarse bajo la tecnología indicada, que es acorde a los
131 términos de consumo de energía, producción y reducción de la emisión de gases (Hu et al.,
132 2019; Wang et al., 2018).
133 Las ventajas del (WMA) se basan en la disminución del consumo de combustible fósil
134 requerido para generar el calor necesario para secar los agregados y producir la mezcla
135 asfáltica. Dando mayor trabajabilidad, compactibilidad y la posibilidad de colocar la mezc la
136 a menor temperatura ambiente, además de considerar mayores distancias de acarreo. Todo
137 esto en introducir la implementación de los pavimentos asfálticos reciclados (RAP).
4
138 Sus desventajas establecen que no hay problemas significativos para la producción del
139 (WMA) en situ. La implementación de esta tecnología, requiere de una inversión inicial
140 mayor, comparada a la técnica de mezclas en caliente (HMA), como es la modificación de
141 equipos, materiales y capacitación (Padula, Nicodemos, Mendes, Willis, & Taylor, 2019a) .
142 El costo de implementación o adaptación de las plantas asfálticas en caliente, es una inversión
143 muy eminente, y según la literatura revisada, indica que se verá reflejada en el ahorro al
144 adquirir menos cantidad de combustible para su producción (Puccini, Leandri, Tasca,
145 Pistonesi, & Losa, 2019).
146 La mezcla asfáltica tibia (WMA) más el reciclado de pavimentos asfálticos (RAP), que en
147 términos generales se dice que esta composición, es la más eficiente, hablando de
148 sostenibilidad en pavimentos ecológicos (Abd, Al-Khalid, & Akhtar, 2018).
149
150 Tabla 1. Principales hallazgos de la revisión de literatura, términos de sostenibilidad
AUTOR/
N. TÍTULO REVISTA MATRIZ DE HALLAZGOS
AÑO
Según el artículo científico, se evalúa la
tecnología WMA, las mezclas R AP y,
A comprehensive
finalmente, la incorporación de RAP en WMA
(Hettiarach review on the
para comprender completamente los aspectos de
chi, Hou, utilization of Construction
rendimiento. Del análisis, se concluye que el
1 Wang, & reclaimed asphalt and Building
uso de RAP en la tecnología WMA puede
Xiao, material with warm Materials
mejorar las propiedades de las mezclas de
2019) mix asphalt
asfalto en términos de resistencia al
technology.
ahuellamiento, susceptibilidad a la humedad y
trabajabilidad.

Se presenta una alternativa denominada Mezcla

de Caucho de llanta con tecnología de asfaltos
Review of warm mix en tibio (WarmRAC), es factible reciclar
rubberized asphalt Journal of WarmRAC utilizando las tecnologías y equipos
(Wang et
2 concrete: Towards a Cleaner disponibles sin efectos adversos sobre el medio
al., 2018)
sustainable paving Production ambiente y los seres humanos. WarmRAC
technology puede reducir significativamente las emisiones
y el consumo de energía con un impacto
negativo insignificante en el medio ambiente.

Compara los residuos de concreto utilizando

una mezcla en tibio (WMA) y un concreto
(Martinho, Assessment of warm- asfáltico de mezcla en caliente tradicional
International
Picado- mix asphalt concrete (HMA), evaluando la deformación permanente,
Journal of
3 Santos, & containing sub- la fatiga, el módulo de rigidez y la sensibilidad
Pavement
Capitão, products as part of al agua, los resultados mostraron que el
Engineering
2018) aggregate blend. rendimiento de WMA mezclado con RAP y RCA
fue similar al HMA, y el WMA convencional fue
un 25% mejor.

5
 Using a modified
Se aplicó un método de prueba de resistencia de
asphalt bond strength
(Taha A. International unión a asfalto (ABS) modificado para usar con
test to investigate the
Ahmed, Journal of un nuevo dispositivo de prueba de adhesión con
properties of asphalt
4 Lee, & Pavement tres trozos de extracción diferentes y su
binders with poly
Williams, Research and aplicación para evaluar el aditivo de mezcla
ethylene wax-based
2018) Technology, caliente de asfalto (WMA) a base de cera de
warm mix asphalt
polietileno (PE).
additive.

Un experimento de laboratorio se realizó para

evaluar la influencia de los cambios en el
porcentaje de contenido de pavimento de asfalto
Determining the
reciclado (RAP) en la resistencia al
(Barazi optimum amount of
ahuellamiento. Además, se han utilizado dos
Jomoor, recycled asphalt Construction
aditivos de mezcla de asfalto tibio, que incluyen
5 Fakhri, & pavement (RAP) in and Building
zycotherm y sasobit, en la fabricación de
Keymanes warm stone matrix Materials
muestras (SMA) para llevar a cabo una prueba
h, 2019) asphalt using
de fluencia dinámica en dos niveles de tasa de
dynamic creep test.
estrés (300 kPa y 650 kpa), y se han utilizado
fibras aditivas Topcel para evitar el drenaje, de
estos tipos de mezclas asfálticas.

Chemical and Para evaluar las propiedades químicas y

rheological reológicas de los aglutinantes de asfalto
evaluation of recuperados, y determinar sus implicaciones en
asphalts la resistencia al agrietamiento según lo
Construction
(Cao et al., incorporating determinado por la prueba de curva semicircular
6 and Building
2019) RAP/RAS binders en las mezclas de asfalto se realiza mezclas de
Materials
and warm-mix asfalto incorporando varios contenidos de
technologies in pavimento de asfalto recuperado (RAP) y tejas
relation to crack de asfalto reciclado (RAS) y tecnologías de
resistance. asfalto de mezcla caliente (WMA).

Con respecto a al uso de rejuvenecedor

mediante ensayos de laboratorio se mostró una
mejor trabajabilidad del pavimento de asfalto
reciclado (RAP) mediante la incorporación de
(Farooq, Laboratory study on
Construction mezclas de asfalto de mezcla en caliente (HMA)
Mir, & use of RAP in WMA
7 and Building al suavizar el aglomerante rígido de RAP. El
Sharma, pavements using
Materials estudio determina el efecto del uso de aceite de
2018b) rejuvenator.
motor móvil usado (agente rejuvenecedor /
suavizante) en las propiedades de ingeniería de
las mezclas RAP-WMA preparadas con el
aditivo Evotherm.

Con respecto al asfalto poroso reciclado, se usa

Characterisation of
European pavimento de asfalto recuperado (RAP) en
warm recycled
(Frigio & Journal of nuevas mezclas de asfalto y la reducción de las
porous asphalt
8 Canestrari, Environmental temperaturas de producción por medio de
mixtures prepared
2018) and Civil aditivos para mezcla de asfalto en tibio (WMA),
with different WMA
Engineering como dos soluciones reconocidas para
additives.
pavimentos sostenibles.

Lecture Notes
El objetivo principal de este estudio es evaluar
in Civil
un subproducto a base de soya como agente bio -
(Mohamma Development of a Engineering
rejuvenecedor RAP. Para lograr este objetivo,
d Reza Soybean-Based Proceedings of
se diseñaron mezclas de asfalto que contenían
Pouranian, Rejuvenator for the 5th
varios tipos y contenidos de RAP, y tres
9 Reyhaneh Asphalt Mixtures International
porcentajes diferentes de bio-rejuvenecedor.
Rahbar- Containing High Symposium on
Las muestras de prueba de las diversas mezclas
Rastegar( Reclaimed Asphalt Asphalt
fueron producidas y probadas para determinar el
&), 2020) Pavement Content Pavements &
módulo complejo, el número de flujo y las
Environment (
características de agrietamiento por fatiga.
APE ).

6
 Asfalto de mezcla a base de piedra (SMA), se
usa ampliamente en las carreteras provinciales
Lecture Notes de los Países Bajos como capas superficiales
in Civil debido a su excelente rendimiento y su larga
(Jian
Engineering vida útil de 15-20 años. Sin embargo, esta
Qiu(&),
Proceedings of mezcla de SMA está hecha con materiales 100%
Rien
Sustainable Warm the 5th nuevos y no se permite el reciclaje debido a
Huurman,
10 In-plant SMA International problemas de calidad. Junto con las provincias
Ernst
Mixtures with 80% Symposium on Gelderland, Noord-Brabant, Overijssel y el
Demmink
Asphalt Ministerio de Transporte Holandés
& BAM,
Pavements & (Rijkswaterstaat), en este documento se
2020)
Environment ( desarrollan variantes sostenibles de SMA con
APE ). alta calidad, 80% de reciclaje y pueden
producirse a una temperatura de producción
baja de 115 ° C.

Journal on El impacto ambiental y las emisiones

(Gungat & Green road Advanced producidas por la construcción de carreteras de
11 Hamzah, construction using Science, asfalto, promueven la investigación sobre
2018) reclaimed asphalt Engineering materiales verdes al combinar el reciclaje y el
pavement with warm and aditivo de mezcla de asfalto tibio que tiene
mix additive Information como objetivo reducir los impactos ambientales.
Technology

Se descubrió que RH-WMA tiene efectos

suavizantes en el aglutinante. Las adiciones de
contenido de RH-WMA al 3% en la mezcla de
(Gungat, Design and Conference
RAP al 40% disminuyeron el contenido óptimo
Hamzah, properties of high Series:
de aglutinante y el consumo de energía. Las
12 Yusoff, & reclaimed asphalt Materials
pruebas sobre las propiedades mecánicas
Goh, pavement with RH- Science and
indicaron un aumento de la rigidez con la
2019b) WMA. Engineering,
adición de RAP que indicó una mejor resistencia
al ahuellamiento.

El uso de altos contenidos de pavimento de

asfalto recuperado (RAP) y tejas de asfalto
reciclado (RAS) en construcciones de
pavimento ha ganado una popularidad
Fatigue performance significativa en los últimos años como una
of asphalt mixture solución viable para la producción de materiales
(Kim, containing recycled de pavimento más limpios. El objetivo de este
Mohamma materials and warm- Journal of estudio fue evaluar la resistencia al
13 d, Jordan, mix technologies Cleaner agrietamiento por fatiga de las mezclas de
& Cooper under accelerated Production, pavimento de asfalto que contienen RAP y RAS
III, 2018) loading and four- mediante una prueba a escala. Los resultados de
point bending beam la prueba de fatiga del haz y ALF indicaron que
test. un aumento en la relación de aglutinante
reciclado (RBR) da como resultado una vida de
fatiga reducida.

Con la creciente preocupación por el

calentamiento global, existe una demanda
constante de tecnologías que pueden ayudar a
A study on moisture
Transportation reducir las emisiones. Una de esas tecnologías
(Kushwaha susceptibility of
Infrastructure es el asfalto de mezcla tibia (WMA) que reduce
14 & Swami, foamed bitumen mix
Geotechnolog las temperaturas de mezcla y compactación de
2019b) containing reclaimed
y, los materiales del pavimento, lo que conduce a
asphalt pavement.
un menor consumo de energía, menos
emisiones, mejor trabajabilidad y menor
envejecimiento.

7
 La técnica de reciclaje en tibio se ha utilizado
cada vez más debido a sus ventajas de
Linear viscoelastic
protección del medio ambiente y la alta tasa de
properties of warm-
utilización del pavimento de asfalto recuperado
Li, Q., Li, mix recycled asphalt Construction
(RAP). En este estudio, las propiedades
15 G., Ma, X., binder, mastic, and and Building
viscoelásticas lineales (LVE) del aglomerante
& Zhang, fine aggregate matrix Materials
asfáltico reciclado de mezcla caliente, masilla y
under different aging
matriz de agregado fino se midieron mediante la
levels.
prueba de barrido de frecuencia y temperatura
del reómetro dinámico de corte (DSR).

Este estudio evaluó las características de

fisuramiento de los materiales de asfalto que
Asphalt
contienen RAP / RAS y se preparó con
Paving
tecnología WMA. Las pruebas se realizaron en
Technology:
el laboratorio y en una instalación de pruebas a
Association of
Laboratory and full gran escala. Se construyeron diez carriles de
Asphalt
(X. Li et scale evaluation of prueba en la Instalación de carga acelerada
16 Paving
al., 2018) recycled and warm (ALF) de FHWA. El diseño experimental
Technologists
mix asphalts incluyó tres porcentajes RAP de hasta 44% en
-Proceedings
peso (40% de relación de aglutinante reciclado,
of the
RBR), dos tecnologías WMA (espuma de agua y
Technical
aditivo químico), un porcentaje RAS con 20%
Sessions
RBR y dos aglutinantes vírgenes diferentes (PG
58 -28 y PG 64-22).

Emulsiones estabilizadas (SE) es una técnica de

mezcla de asfalto tibio (WMA) que reduce las
temperaturas de mezcla a aproximadamente 100
° C, el rango de WMA con la mayor reducción
Stabilized emulsions
Journal of de temperatura en comparación con el asfalto de
to produce warm
(López et Cleaner mezcla caliente (HMA). El término
17 asphalt mixtures with
al., 2019) Production, "estabilizado" se refiere a la buena estabilidad
reclaimed asphalt
209 de almacenamiento de la emulsión estabilizada
pavements.
en comparación con la de las emulsiones
comunes. Otra técnica que reduce el impacto
ambiental de las mezclas de asfalto es la adición
de pavimento de asfalto recuperado (RAP).

Los comportamientos mecánicos de WMA con

mezclas RAP producidas por el rejuvenecedor
Effect of rejuvenator se compararon con la de un control HMA y otras
and mixing methods mezclas WMA-RAP producidas usando el
(Lu, Saleh, Construction
on behaviour of warm aditivo Evotherm WMA. Se llevaron a cabo
18 & Nguyen, and Building
mix asphalt pruebas de módulo elástico, resistencia a la
2019) Materials
containing high RAP tracción indirecta, prueba de flexión
content. semicircular y prueba de fatiga por flexión de
cuatro puntos. Los resultados mostraron que es
posible producir

El objetivo de este estudio fue ampliar la

investigación de laboratorio existente mediante
la investigación de la susceptibilidad a la
humedad, el agrietamiento por fatiga y el
(Mogawer, Investigating the rendimiento del agrietamiento térmico de las
Stuart, performances of mezclas producidas en plantas que incorporan
Transportation
Austerman plant- produced high- diversas tecnologías WMA y contenidos RAP.
19 Research
, & reclaimed asphalt Se produjeron nueve mezclas de superpave de
Record
Soliman, pavement content 12,5 mm en dos plantas de tambor utilizando
2018) warm mix asphalts. tres tecnologías WMA y tres contenidos RAP.
Las tres tecnologías WMA utilizadas fueron
SonneWarmix TM a base de cera, Evotherm®
de base química y el proceso de espumado
Stansteel ACCU-SHEAR TM.
8
 Este documento es un intento de mejorar el
rendimiento a largo plazo de las mezclas de
macadam bituminoso denso (DBM) de
pavimento asfáltico recuperado (RAP),
incluidas las condiciones posteriores al
envejecimiento, mediante la inclusión de un
(Monu, aditivo de mezcla caliente. Se consideraron dos
Effect of long-term
Ransinchu Construction fuentes de pavimento de asfalto recuperado
ageing on properties
20 ng R.N., & and Building (RAP) con dos proporciones de inclusión (35%
of RAP inclusive
Singh, Materials, y 70%). Se estudió el efecto de las inclusiones
WMA mixes.
2019) de ambas tecnologías (RAP y WMA) en diversas
propiedades de las mezclas de DBM, como la
estabilidad Marshall, la estabilidad Marshall
retenida, la resistencia a la tracción indirecta
(en húmedo y en seco), la resistencia al
enrutamiento y la pérdida por abrasión de
Cantabro.

Este documento tiene como objetivo investigar

los mejores métodos de utilización de
(Nasser, pavimentos de asfalto recuperado (RAP) en
Abd El- Preparation and Egipto, para determinar el efecto de usar 100%
Wahab, characterization of de RAP en lugar de usar agregados vírgenes y
Pigment and
Abd El- modified reclaimed asfalto; investigar el efecto del polímero de
21 Resin
Fattah, asphalt using elastómero termoplástico como modificador de
Technology
Mostafa, & nanoemulsion asfalto; y también mejorar las características
Sakr, acrylate terpolymer. mecánicas y físicas y, en consecuencia, mejorar
2018) la calidad del pavimento de asfalto, aumentar la
vida útil del pavimento de asfalto y reducir los
costos.

La incorporación de asfalto de mezcla caliente

(WMA) y pavimento de asfalto recuperado
(RAP) ha beneficiado a la industria del asfalto
de muchas maneras, como la reducción de la
demanda de materiales vírgenes, la reducción de
los requisitos de energía durante la producción
Evaluation of asphalt Journal of
y construcción de asfalto, además de reducir las
mixture behavior Traffic and
(Omranian emisiones de gases de efecto invernadero. Este
incorporating warm Transportation
22 et al., estudio evaluó los efectos de Evotherm® y RH -
mix additives and Engineering
2018) WMA y RAP sobre el comportamiento de las
reclaimed asphalt (English
mezclas en términos del índice de energía de
pavement Edition)
compactación (CEI), la resistencia a la tracción
indirecta (ITS) y el módulo elástico. Los
resultados mostraron que los aditivos de mezcla
tibia redujeron el CEI, ITS y el módulo
resiliente; mientras que RAP aumentó los
valores correspondientes.

El presente trabajo investiga la influencia de los

modificadores de asfalto al comienzo del
proceso de fatiga a través de la acumulaci ón de
(Padula,
International daños en la mezcla. En este sentido, este
Nicodemos
Evaluation of fatigue Journal of documento utiliza la metodología de Daño
, Mendes,
23 performance of high Pavement Continuo Viscoelástico Simplificado (S -VECD)
Willis, &
RAP-WMA mixtures. Research and para comparar el rendimiento de fatiga de un
Taylor,
Technology asfalto de mezcla caliente RAP al 50% (WMA)
2019b)
con un asfalto de mezcla caliente RAP al 50%
(HMA) y cinco asfaltos diferentes mezclas con
y sin modificadores.

9
 La creciente conciencia ambiental está
impulsando enfoques sostenibles para el diseño
y la gestión de las infraestructuras de transporte.
Improving the
Aquí se realiza una evaluación del ciclo de vida
environmental
de los pavimentos de bajo nivel de ruido, con el
sustainability of low
objetivo de evaluar y comparar el uso de
noise pavements:
asfaltos de mezcla tibia que contienen caucho
(Puccini et Comparative life
24 Coatings desmenuzado (CR) de neumáticos al final de su
al., 2019) cycle assessment of
vida útil (ELT) y pavimento de asfalto
reclaimed asphalt and
recuperado (RAP). Se han considerado
crumb rubber based
diferentes escenarios, teniendo en cuenta la
warm mix
producción, la construcción, las actividades de
technologies.
mantenimiento y el final de la vida útil del
pavimento, de acuerdo con un enfoque de la
cuna a la tumba.
151
152 4 CONCLUSIONES
153
154 La utilización de la mezcla asfáltica tibia (WMA) más el reciclaje asfáltico de pavimento
155 (RAP), son las nuevas propuestas técnicas sostenibles, por la disminución, en la
156 contaminación con el medio ambiente y el combustible fósil. Y como desempeño la reducción
157 al ahuellamiento en la carpeta asfáltica.
158 Es importante indicar que el rendimiento, de la (WMA) más el (RAP), es una de las
159 principales preocupaciones de los investigadores durante la última década , en obtener una
160 mayor sostenibilidad en la gestión de pavimentos.
161 Dentro de la literatura revisada se menciona que no existe un hallazgo económico para su
162 implementación, siendo uno de los pasos más importantes, de este conjunto de técnicas, para
163 su inclusión.
164 Para una futura investigación, se puede mencionar que existen varias discrepancias en la
165 literatura estudiada, con relación a los parámetros de rendimiento, el uso de materiales
166 secundarios o agregados alternativos, y la reducción de la demanda de materia prima que
167 podría afectar otras fases en la construcción.
168 En el Ecuador, no se cuenta con información para obtener un historial en el tiempo e
169 identificar claramente cómo es el desempeño de la mezcla asfáltica tibia en las tres regiones
170 del país, no existe esta tecnología en la normativa ecuatoriana.
171

172 BIBLIOGRAFÍA
173
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