PWT UN GIGANTE EN EL ANILLO DEL INFIERNO VERDE SUPERDEPORTIVOS DELOS ‘70 LAMBORGHINI COUNTACH LP 400 VS MERCEDES C 111-11USD e eee dae ol erie Relolole conduccién eléctrica hasta los 130km/h” UC Mele ue ca oa WREST maletero de hasta 777L direccion en las 4ruedas 4Control advanced “ redikcrerete| Tater Sued ET dels eel) Stee CU RacalAeros Dor Fotos OLOR A GASOLINA ni pleno proceso de la elec- trlfcacién de nuestro sector de Ia automocién, a veces parece que se nos olvida ‘que hasta ahora los coches se movian con motores de combustién. No paramos de hablar de barerias,celdas, ‘tlowatis, eargadores 0 motores eigcrricos ‘yolvidamos que existen las valvulas, los pis- tones o la gasolina, Por eso, aunque no ha sido intenclonado, me he dado cuenta que este ntimero de AUTOMOVIL es un paca co. ‘mo los de antes. Solo hay coches de motores de combustiny algunas reliquias del pasa- do que tendrén muy dificil circular préxi- ‘mamente. Aunque no es del todo cierto, porque hay algunos contacios y novedades de coches eléericos, pero eso es inevitable hoy en da, Taestrcla es un GT3 RS que representa 1 fnal de una era, Ya no habra mas coches como este, Por es0 nos hemos dado un fes- tival en Nurburgring, realizando una de las pruebas mds exhaustivas dela historia de la revista, Eso nos ha servido para sacar conelusiones muy relevantes para nuestro particular mundillo de los deportivos ex- ‘aemos. La élite es muy exigente y cuesta ‘mucho superar a segin qué modelos de hay {de ayer. Paraeeso tenemos un ranking que nos dice cuales elmejor de todos. Yeste 911 hhe de decir que se puede considerar el major de todos. El mejor de la historia. ¥ postble- ‘mente se quede con ese estandarte de por ‘vida, porque duo mucho que sus sucesores puedan superario cuando la electrificaeién Tegue. Y las versiones de la generacién 992 (que faitan por llegar no lo van a superar, al ‘mucho menos. Yes que ya no habra un GT2 RS de este 992. La normativa contaminante ‘yano le dea sitio enel portfoliode la marca. ‘Ya cambio se lanzard una version de colec- cldn denominada 911 ST que no seré otra ‘cosa que un GT3 camuflado en une carro- ceria disereta sin alerones, cambio manual, etc. ¥ como la produceiin serd limitadisima, pues el negocio serd redondo. ¥ la evalort zacién también. A Espana solo llegar nue- ‘ve eemplaresy ya estén adjudicados todos ‘desde hace mucho. Pero como deciamos, las paginas de esta revista huelen a gasolina mas que nunca, Una comparativa de Lamborghini y Merce- 4des con dos piezas de coleccién con la que hhemos sohado cuando éramos niftos. Con: ducir un Countach LP400 y un C111-11 no esalgo que se pueda hacer todos los dias. 0 ppasarnos un dia entero surcando dunas con ‘un Ford Broneo, modelo moderna, es0 sf, pperocon el sabor de Ios Bronco'sde siempre. Puro sabor americano que liega a Espatia ‘con mucha valentia por parte de la marca. Y¥ tampoco me qulero olvidar de la prueba 2 fondo hecha con el Seat 124 Gr.2 con el ‘que AUTOMOVIL ha tenido el privilegio de parteipar en un rallye de eegularidad. Una vuelta atras, cuando nos pasabamos el dia tenia cunetas de los talyes para ver pasar a aparatos como esta pieza del museo de Seat Histérieos.¥ para completar nuestra nostal- sia, también hemos realizado una prueba com el Ruf Bergmeister, una reinterpreta: ‘eign moderna de la barqueta Bergspyder coma que Porsche caus6 sensacidn a finales delos "60. Si has comprado ya tu ejemplar de AUTOMOVIL, creo que mas que a tinta de {mprenta podrds oler a gasolina entre sus paginas. wt 2 avrowovu,28 30 32 34 coreana ataca el Segmente alta y Une de os Elantiguo léctricos mas monovolumen 4 avromévi uuBreen también esté en nuestra memoria: queriamos la victoria en Croacia Es la primera victoria para el equipo este aio, es un doblete, y también la . primera victoria para nuestro director de équipo Cyril Abiteboul. Craig fe para él, pero ahora la hemos conseguido (Neuville rallye Cerdena) pag. 98 i 33 |42 64 96 104 LI8 Elespintu Cecparejesde | lMunciolse | RT Une espectacular american ya FEE rorueoa | lesequipes.un | apritacon” | Seat oieng | interpretocicn del disponibo an Gelvechemes | andisisdeesta | tavicteriade | yruchadevegderited | lagondario Porscha nuestro pais para | osperato,elmejor | temporada Newile ae BergSpyder divertinosdelo” | Sttasehistore doloerallyos lindo os aa 5 avrowovuEDICION LIMITADAPCWLSS PUNE Mee Lest Mele) sy tee ROSE UB Nis See Be Na SMM lca re Nees w AN MTD RU TUN NRO sere aMs mel Ly Mest acsst a(eh ake} Mea Oey Ve eats Waa ese y Pe We eee ZeeLAMBORGHINI COUNTACH LP 400 VS MERCEDES € 111-IT 8 avromévit uu.(Qué duelo habria sido en nuestras carreteras en los afos setentat La revolucionatia teenologia ‘Wankel contra el brutal V12 italiano, Pero en la vida no se cumplen todos los deseos, por desgra anni squtera los de los ingenteros de Mercedes, a {quienes les legd el momento de abandonar su vi Slonatio proyecto del C111. Al menos, abricaron varios prototipos de un siper deportivo vanguar- dlista con motor central, puertas de ala de gaviota {yfaros abaribles. Muchos lo consideraron el sce- ‘Sor del 300 SI. Sin dua, el salvaje Lamborghini cerael rey dela carretera en los alos seeara, Pero el Mercedes también habria captaco la ateneién hhace cinco décadas, si alguna vez hubiera pasado ‘la produccién en serie mis all de su uso como Vvehiculo de investigacién y experimentacion Quedé como pdster en muchas habitaciones de ‘dolescentesy talleres o como codiciada miniatu- rade Marklin, Sehuco o Wiking. Hoy, sin embargo, ambos estan frente a miaes- ala 1:1, con sus puertas abiertas de paren pary Jas aves en el contacto. Ala zqulerda, ese pezen forma de cua de Sant’Agata Bolognese, nacido en 1976, de solo 1,07 metros de alvura, cuyo nombre completo es LP 400 sPeriscopio» y que procede de lacoleccién de Armin Pohl, sfincado en la zona de Stuttgart El color ora metalizado se adapra a este ‘deportivo deals prestaciones poco convencional, isefiado por Marcello Gandini, Sus abruptos con- tornos las armoniosas tomas de aire de refrigera cid le hagen parecer un avidn de eombare sobee ruedas, no hay otra forma de descrbirla extraia belleza del Councach original ‘Frente aélse encuentra el © 111-11 dela colec- clon Mercedes-Benz Classe, disenado de forma {increiblemente atempotal por Bruno Sacco, cuya carroceria de pldstico luce naruralmente un color naranja intenso, «Otoho blanco» fue el nombre {que dieron 2 esta brillante tonalidad,elegida en Su dia por Mercedes como color simbélico del progreso, Fabricatio en 1970, es uno de Ios seis Uinicos ejemplares de la segunda serie del 111, AMBOS SE DISENARON A FINALES DE LOS 60, CON UN ESTILO TAN ORIGINAL COMO LLAMATIVO 8 avrowovn,LAMBORGHINI COUNTACH LP 400 VS MERCEDES € 111-IT EL MOTOR DEL COUNTACH ES COMO UNA ESCULTURA QUE LLEVA EL EMBRAGUE Y LA CAJA DE CAMBIOS{que se presents solo unos meses antes durante el Salin de Frdncfort,en otofo de 1969. ‘Yaen a primavera de 1970 sustcuyeron el mo- tor rotativo original de tres rotores, con una ct lindrada de 600 em? cada uno y 280 CY, por uno de cuatro rocores, la misma cilindrada unicariay 350 GV a 7.200 rpm, Gracias aesa poteneia y ast Sofisticada aerodinémiea, el C 111l podia alean ‘ar unos impresionantes 300 km/h, lapresigiosa ‘barrera contra la que los demiis deportivos hasta tentonces se hablan estrellado, Para la época, el cesprint de 0 @ 100 también era de otro mundo: solo 4,8 segundos. Desgraciadamente, ya no es posible recrear ¥ sobre todo, revivir todo esto; el ikimo mocor ‘Wankel, denominado inrernamente M 950, fue degradado a pieza de museo en 1989, sin espe ramza de revivirio. En lugar del enorme motor de ‘custo rotores, hoy en dia se encarga dela propul sién un V8 de la serie M 116, con 3,51 y desgra- Ciadamente solo 205 CV. Que este motor esté en festa unidad del C 111-I noes descabellado desde fel punto de vista histdrico: este VB, probado mi lesde veces, yas utlizaba en 1970 para realizar ea recorridos comparativos en el © 11-1 que tengo ahora delamey que espera una vuelea. Pero primero echo un vistazo balo el capé del LP 400: no es una sala de méquinas de aspecto {mprovisado como la dal C111, sino pura esétt- ca V12, Con sus tapas de culata barnizadas, una Impresionaare baterla de carburadares para cada fila de eilindrosy unos eables de encendido ro. Jos, el motores como una escultura que lleva et embrague y la caja de cambios. Podria miraresta obra de arte V12 de 375 CV durante horas. Pero (quiero conducitlo, ‘Me deslizo por el ancho umbral, con el pie de echo por delante, en el ultra fino asiento tipo Dbaequet profundamente contorneado de Coun- tach, euyo habitdculo estd parcialmente Forrado de cuero en un brillante tono «Senape» (mosta- 22). Laoriginalidad cas intacta de este deportivo continia en el interior, aunque euesta un poco acomodarse entre el pont lateral dela puertay el voluminoso tinel central que alberga la trans mision. En el espacio para los pies, ligeramente Gosplazado hacia la deveeha, las cosas estén ain mds apretadas. Pe . Reticence Roce tetas et Doerner Sepa r ron ere ier) Pemeniey erry peeeeareeen res pens Creer Pers emery ee tener) Pet 11 avrowovn12 avToméviL #suLe-ncosTo2023Bittern Eitan Bieta La visiin de la carretera es buena, probable: mente también porque el panel de instrumentos, ‘con sus acho indieadores redondos necesaria mente bastante pequeos, se mantiene muy pla- no, Sin embargo, ls testgos slo son pereeptibles a segunda vista porque quedan aculos detrds del radio inquierdo del volane ELV12 de 3,9 1 se pone en marcha con toda su fuerza enseguida. No defe ninguna dud, incluso al ralenti, de que le encancariagiraren un circu to, Pero a nosotros, el impetuoso Lamboy su tenso ‘conductor, nos viene muy bien el camino de acoe- $0, como se llama la pista de pruebas de Merce. ‘des-Renzen Unmrrtkheim, que hoy est reserva- ‘daexclusivamente para nosotros. Soo la legenda- ria curva peraltada con un angulo de inclinacién ‘de hasta 90 grados se le niega al Countach y ms ‘tarde también al C 111 Estdroservada exclistva- ‘mente alos plots de pruebas de lacasa Aforcunadamente, en el oto extremo de las dos largas rectas esta la contra curva que recibe ‘al Countach. Me costé das o tres vueltas hacerme on él. Elembrague y la palanca de cambios son dros, y la direccién direera también exige dos ‘manos mes. Pero nos hicimos amigos, Dejo que corra cada vez més deprisa, acompafiado de un ‘tremendo rugido de ira. Por encima de 5.000 rpm se produce una ex- plosién acistica en el habitaculo. Elcuentavuel- tas sigue disparado hacia la marca de los 6,000, clack, tercera marcha, el pie pisa fondo hasta ‘ue se vislumbrael extremo opuesto de la pista, ‘donde una horquilla reemplaza ala gran curva peraltada. El Lambo desconoce por completo la Inelinacién lateral. Va calzado sobre ruedas de 14 pulgadas, que hoy en dia parecen diminutas, y cada orden de direceién se eocuta directamen {e, Las curvas I sientan bien, especialmente las 19 avrowovMERCEDES- BENZ C IL (1970) Reece ett meres pei prenret Peers atin eer Parent) crore tre piper peepee Serre traseres, Embrague mon: pene san ne ay re tras ena aeerrernr ees Pee ery recivnemnerrro ripidas, si ests preparado para adapcarte a elas. El Countach sigue tendo un coche de carreras, es inflexible y lo exige todo, tanto fisica como emo- clonalmente, Al llegar al Mercedes, se stonte una exerafia sensacion en elestémago: godmo entraren un co- che con las puerras de ala de gaviota levantadas? ‘Tal vez sea una buena idea no dejarse levar, sim plemente inclinarse sobre el umbral igualmente ‘ancho, bao el que est uno de los dos depésitos, como ene Lamborgh. ¥ después, dejare caer enelasiento Pero el muy venerado C 111 me recibe més abajo de lo esperado. Dalante veo grandes instru mentos DO un volante tomado del SL R107. In cluso los inrerrupeoresy también la Becker Grand Prix instalada en el bode son en parte del sap cadero del descapotable. Pero, po otra part, 1a Posicin baja del asiono y el einrurén de segurt- dad de cuatro puntos e recuerdan estar sentado fen un siper deportivo, aunque parece Inacabado PRAGTICAMENTE Pact Poteet) PERMITE USAR. Ercan en algunos lugares porque nunca pasé de ser un protoripo. Con un lazo, tro de la puerta hacia, ‘abajo y dejo que caiga.‘Suefio o realidad? Por el ‘momento, amas cosas son ciertas. ELVB de 3,5 litras se enciende con el primer giro de la lave, sonando tan familiar como el SLC de mi vecina, aunque un poco més Fuerte Salimos a la pista y répidamente nos calentamos cluno al otto, a pesar de la caja de camblos algo lenea. Con sus 205 CV, el C 111-11 obviamente no puede igualar al Councach, pero elV8 ofrece un Aelicioso “staccato” a régimen alto, que al menos empieza a reconcilia la sensacién de frustracién porno poder disfrutar del motor Wankel de cus {ro rotores. La billante suspensién de doble hor- 4 e I =I =I CO RUn Tete rer eTrable a con alta carga aerodindmica, es cast adictivo, Me encantaria dar otra vuelta enseguida, Fascinacién por la carga aerodindmica: Al no ha- ber eonducido nunca un coche de carreras GT3 en el Nordschletfe, ahora entiendo por primera vez por qué Jos piloros de los coches de carreras GT3 pueden con- CEANSS ‘Alpin, la eve identidad del equipo Renauit ddoEnstono onl que habia lagrado sus dos tftulos, Todo hacia pasar queese ba a sar su ‘time destino en F1, un regreso a casa con el ‘que corrar un cicule inmaculado en la historia ‘dole catogarla rena, donde yaes ol ploto con ‘mas grandes premiasdisputadas (nlonso ha ‘competida en mas de un tercle de as carreras ‘puntuables para ol Campacnato del Mundo Colebradas desde 1950; ahi es nada}. Pero no, A pasar da quo Alonso vovié a subi al pouio en F2 con Alpine, sete aos despues del “Ultimo cajon can Ferrari, decid plegar velas Yyempozar de nuovo. pine termind cuarto on Je tabla de eonstruetoras dal 2022, sola por otras de los tres grandes, Red aul, Fear! yyMercedes. Pera lo hizo con mas apuros de ls previstos por los problemas recurrentos ‘de abigad, Ademas, os mandamases ‘éolrombo mostraban dudas acerea de Ia ‘motivacio y velocidad de un plato que ys habia superado la cuarentena. Ambos factoras hicieron que Alonso se dejara querer por Stall para y éacidiera apaster por al ambiciosB proyecto dal equipo de Sliverstone Elambienteen el boxes Inmejorable, porque Fernando Lance estan en fases tan dstintas ‘de sus carreras raspectivas qualia rWvalldad ‘es sana, Nohay mas quo verlareacclon ‘de Alonso en la vuelta da honor da Barein, ‘después de entrar tercero en suprimera carrera.con Aston Martin, intaresandoso por el resultado de Lance (sexta, @posar de hhaborse pordido a protomporada por une lesién de mufteca}. Alonso, el mentor que {tela al slumno aventajada,