Familiarización Camión 930E-4 SE

Departamento de Entrenamiento

Título del curso a analizar 1

 Familiarización Camión 930E-4 SE
!Bienvenidos!

 Clase Familiarización Camión 930E-4 SE

Operación 930E-4 SE 2
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Función Principal

Transporte mina

Operación 930E-4 SE 3
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Características Principales

Transporte mina

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Dimensiones Básicas: Largo y Alto

Largo total 15.6 m

Alto 7.37 m

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Dimensiones Básicas: Anchos

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Distribución de Peso

Vehículo Vacío Libras Kilogramos

*No exceder “1.115.000 lbs”.
Eje Delantero (49.3%) 230.293 (104.459) (505.755 kg), incluyendo
opcionales, combustible y carga
Eje Trasero (50.7%) 244.337 (110.847) útil.
Los pesos que excedan esta
Total (100%
474.670 (215.307) cantidad requieren aprobación
Combustible)
por parte de Komatsu.
Vehículo Cargado Libras Kilogramos

Eje Delantero (33.9%) 365.871 (165.956)

Eje Trasero (66.1%) 748.799 (339.649)

Total* 1.115.000 (505.755)

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Capacidades de Servicio
Componente Capacidad

Cárter del Motor 341 L

Sistema Centinel 113,5 L

Refrigerante 799 L

Combustible 5300 L

Estanque Hidráulico 946 L

Capacidad Total del

1325 L
Sistema Hidráulico

Engranajes de Propulsión c/u 95 L

Mazas Delanteras 40 L

Depósito de Grasa 50 L

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Componentes Principales

Motor diesel
Radiador de refrigerante
Suspensión delantera
Cabina del operador
Alternador GTA 39
Acumuladores de dirección

Soplador
Bomba del sistema de levante
y enfriamiento de frenos Estanque de diesel

Estanque hidráulico Filtros de sistema de levante

y enfriamiento de frenos
Bomba del sistema de
dirección y frenos Filtros de sistema de
dirección y frenos
Neumáticos 53/80R63
Cilindros de levante

Motor de tracción Suspensiones traseras Motor de tracción

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Motor Diesel
Cummins QSK-78
• 18 cilindros, 4 tiempos
• 12 Turbos doble etapa
• Inyección electrónica
• RPM min 750
• RPM max 1910
• Potencia al freno 3500 HP a 1900 RPM
• Potencia al volante 3429 HP a 1900 RPM
• Peso 10100 Kilos

• Q: Quantum ¿Que es quantum?

• S: Sistem Es un sistema de control de combustible
• K: Tipo de motor cuyos objetivos son:
• 78: capacidad volumétrica •Optimizar el control del motor
•Reducir las emisiones

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Motor Diesel (Vista lado Derecho)
Enfriadores de aire Turbos alimentadores de Baja

Turbos de Alta

Alternador
principal

Enfriadores de
aire

Bomba de agua Motores de Arranque

auxiliar LTA Filtros de Combustible

Operación 930E-4 SE 11
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Motor Diesel (Vista lado Izquierdo)
Enfriadores de aire

Turbos de
Alta Turbos de Baja

Nivel aceite de
Lubricación
Enfriador de aire
Alternador
Cense de 24 volts

Eliminator Filtros del Refrigerante

Operación 930E-4 SE 12
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ELIMINATOR Sistema de Filtrado de Aceite del Motor

Separador
Filtrado a través de Centrifugo
Malla Metálica

Operación 930E-4 SE 13
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ELIMINATOR
Separador
Sistema de Filtrado de Aceite del Motor Centrifugo, Filtra
Partículas sobre 2
µm, Servicio cada
Malla Metálica: 1000 hrs.
Filtra Partículas
100% desde
hasta 20 µm 95% al Motor Motor

5% al Separador Centrifugo 5% Retorna al Carter

Operación 930E-4 SE 14
 Datos de funcionamiento del motor diesel

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Sistema de Reserva de Aceite CENTINEL

Bombas de Aceite

El sistema CENTINEL es un
sistema de reserva de aceite
de motor, tiene una válvula
controlada por el ECM, que
permite el paso de aceite
usado a la línea de retorno del
sistema de combustible.
Al eliminar una cantidad de
aceite usado, restablece el
Estanque de Reserva nivel con aceite nuevo.
Nivel de Aceite
Capacidad: 113.5 L
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Sistema de Reserva de Aceite CENTINEL

Ventajas: Lámpara de diagnostico Estanque centinel

Mezcla de aceite en
• Sistema de recambio de aceite estanque de
con combustible
quemado en el motor (CENTINEL)
• Ajuste continuo de nivel de aceite
• Estabiliza la calidad de aceite Filtro
Línea retorno de combustible
• Extiende los cambios de aceite a
4000 horas, basado en análisis
• Minimiza los residuos y convierte Válvula
en energía el aceite usado de control
de aceite Bomba de aceite
• Incrementa la productividad de la
maquina cerca de 1% por menor
mantención del sistema de
lubricación Retorno de aceite al carter

Operación 930E-4 SE 17
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Esquema Básico Admisión Motor Diesel Enfriador de aire
Turbo de baja

Enfriador de aire

Turbo de alta
Esquema básico motor de dos etapas

Motor diesel

Operación 930E-4 SE 18
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Turbos Alimentadores
¿Cuál es la función de los Turbos?

Aumentar la cantidad de aire que entra al motor.

• Con + aire = podemos quemar más combustible.
• Con + combustible quemado = más potencia.
• En pocas palabras el TURBO es una BOMBA DE AIRE

Convencional Con derivación (Waste gate) Geometría variable VGT

Operación 930E-4 SE 19
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Circuito de Refrigeración

Operación 930E-4 SE 20
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Esquema Básico del Sistema de Combustible
Componentes
1. Conjunto válvula de control
Electrónico
2. Actuadores de tiempo
3. Riel de corte de combustible
4. Actuador de riel
5. Sensor de presión de combustible
6. Sensor de presión de tiempo
7. Riel de tiempo
8. Riel de combustible
9. Inyectores banco izquierdo
10. Inyectores banco derecho
11. Dreno
12. Depósito de combustible
13. Filtros de combustible
El QSK78 tiene una bomba de combustible controlada electrónicamente
14. Bomba de combustible electrónica
que regula la presión de salida a valores específicos basados en una
15. Sensor presión de bomba
velocidad dada del motor.
16. Bomba de engranajes
La bomba tiene un circuito regulador de derivación de combustible que 17. Válvula de derivación
es controlado por un actuador. 18. Actuador bomba
El actuador recibe la orden del ECM basada en el sensor de presión de
la bomba y el sensor de velocidad del motor

Operación 930E-4 SE 21
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Sistema de 24 Volts 930E-4 SE

Baterías 4 x 8D 1450CCA, de 12 volts, en serie/paralelas, y 2x30H 800CCA,

baterías de 220 amperes-hora, montadas en el parachoques con interruptor de
desconexión.
Alternador............................................. Salida de 24 volts, 240 Amperes
Encendido ….............................................................................. 24 volts
Motores de Arranque (2) ..........……............................................ 24 volts

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Sistema 24 Volt 930E-4 SE

Interruptor de arranque y detención de Interruptor principal (corta corriente

motor general)

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Alternador Principal

Alternador ............................General Electric GTA-39

Soplador doble en Línea ….16.000 cfm 453 mts cúbicos x minuto.

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Soplador

1. Alternador principal
2. Motores de tracción
Soplador en línea para tres funciones de enfriamiento 3. Gabinete de control

Operación 930E-4 SE 25
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Sistema de Enfriamiento Alternador
Motor de tracción

Entrada de aire

Gabinete de control

Soplador

Motor diesel - alternador Soplador

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Flujo de Aire al soplador
Entrada de aire

Operación 930E-4 SE 27
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Retardador Dinámico

• 20 o 22 resistencias enfriadas con aire de alta densidad

• 5400 hp (4028 Kw) 3-minutos esfuerzo de retardo
• 3300 hp (2460 Kw) esfuerzo de retardo continuo
• 0.7 seg. Tiempo de transición de propulsión a retardo

Operación 930E-4 SE 28
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Resistencias para el Sistema de Retardo
Blower motor
derecho

Frente

Resistencias (Parrillas)

Blower motor izquierdo

Operación 930E-4 SE 29
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Resistencias de Retardo
Los componentes del retardo están compuestos por 2 bancos de 20 resistencias y un motor
de enfriamiento para cada uno de ellos. Trabajan en forma independiente con cada motor de
tracción.

1. El motor actúa como generador, 2. Las resistencias consumen

convierte el movimiento del camión la energía eléctrica, y esta es
en fuerza eléctrica. disipada en forma de calor.

Al aplicar el retardo
iniciara la secuencia de
contactores necesarios
para el funcionamiento
del sistema
eléctrico en retardo
dinámico, es en ese
momento en que el
motor de tracción
trabaja como generador.
La energía eléctrica que
este produce, es
disipada en forma de 3. Sistema de enfriamiento
calor en los bancos de de las resistencias (Parrillas).
resistencias.

Operación 930E-4 SE 30
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Motores de Propulsión Conjunto de reducción
Planetaria 32.62: 1

Freno de estacionamiento Motor de tracción AC- GDY 106

Eje de mando
Freno de servicio y traba,
discos múltiples húmedos.
Ruedas motorizadas tracción por inducción CA GDY106 AC
Relación estándar de engranaje*…....................... 32.62:1
Velocidad máxima ............................... 40 MPH (64.5 kph)

Operación 930E-4 SE 31
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Diferencia entre Freno de servicio y Retardo dinámico
Freno Retardo

Como hemos analizado anteriormente, en la condición de retardo dinámico los motores de tracción se
convierten en generadores, los cuales utilizan la energía cinética generada por los neumáticos al ser
autopropulsados, convirtiendo primero en energía mecánica a través, del sistema planetarios y luego
en energía eléctrica, en el motor de tracción, actuando ahora como generador, esta energía es disipada
finalmente en forma de calor en el banco de resistencias de retardo.

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Sistema de propulsión eléctrica Motor de tracción

Circuito de Potencia Eléctrica

MT1
T1

T2

T3

MT2

Motor diesel QSK-78 Alternador principal GTA 39 Rectificador principal

Motor de tracción

Corriente Alterna Corriente continua

Operación 930E-4 SE 33
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Gabinete de Control

AFSE SPS

El motor DEBE estar detenido, y antes de abrir las puertas,

UD DEBE VERIFICAR QUE ESTÁ APLICADO EL BOTÓN REST,
y ausencia de tensión con la Luz piloto. (BARRA LINK DESENERGIZADA)

Operación 930E-4 SE 34
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Cuadro Referencial
Capacidad de Retardo según Pendiente

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Sistema Hidráulico
Estanque de aceite hidráulico

Capacidad de estanque ………………………....946 Lts

Capacidad total del sistema…………………...1325 Lts

Operación 930E-4 SE 36
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Sistema hidráulico
Bombas Principales
Bomba dirección y frenos De pistones presión compensada cap. 246 litros/min (65
gpm) a 1900 rpm y 2750 libras/plg2.

El camión 930E 4 SE tiene dos

bombas hidráulicas, cada bomba
cumple dos funciones, una es
para el sistema de levante y
enfriamiento del aceite hidráulico
de frenos, y la otra para el sistema
de dirección y

Bomba de levante y enfriamiento de frenos

De engranaje tipo tándem cap. 931 litros (246 gpm) a 1900 rpm y 2500 libras/plg2.

Operación 930E-4 SE 37
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Sistema Hidráulico
Válvulas Hidráulicas

Múltiple de sangrado Válvula amplificadora de flujo

Válvula Control de dirección

Válvula principal del sistema de levante de tolva.
Operación 930E-4 SE 38
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Sistema Hidráulico Múltiple de frenos

Frenos Hidráulicos

Bomba de dirección y frenos

Válvula de frenos de
servicio Acumuladores de frenos
Operación 930E-4 SE 39
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Sistema Hidráulico de frenos
Acumuladores de frenos
Acumuladores de Frenos cargados con nitrógeno a
1400lbs / plg 2.

Los acumuladores de frenos cumplen dos

funciones;
1. Almacenamiento de energía para
reservar frenos en caso de una falla.
2. Proporcionar un flujo rápido de aceite para Sistema de frenos de disco
una buena respuesta de los frenos. húmedo enfriados por
aceite.

Operación 930E-4 SE 40
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Sistema de Frenos
Freno de Estacionamiento

Freno de estacionamiento Discos de frenos de estacionamiento,

accionados por resortes y liberados por
presion hidráulica solo en las ruedas
traseras.
Operación 930E-4 SE 41
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Sistema de Frenos
Freno de Traba y Servicio

Control de freno de traba o carga y descarga

Válvula de freno de servicio (Pedal)

Operación 930E-4 SE 42
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Sistema de Frenos Hidráulicos
Frenos de Servicio

Accionamiento hidráulico Con sistema de control tracción

Discos múltiples delanteros y traseros Enfriados por aceite
Presión máxima de aplicación 2500 libras /pul. 2

Frenos de discos delanteros Frenos de discos traseros

Operación 930E-4 SE 43
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Sistema de Frenos
Circuito de Frenos
Freno de traba
Freno de servicio

Freno de
estacionamiento

Pedal 50% retardo

50% freno de
servicio

Múltiple de frenos

Freno de est.
Freno de traba
Freno de servicio

Operación 930E-4 SE 44
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Sistema de Frenos
Enfriador de Aceite Hidráulico de enfriamiento de discos de
frenos húmedos

Componente para enfriamiento de aceite hidráulico del sistema de frenos

Operación 930E-4 SE 45
 Sistema Hidráulico
Sistema hidráulico de dirección

Título del curso a analizar 46

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Sistema Hidráulico Componentes del circuito de dirección

Flujo Sistema Hidráulico de Dirección

Operación 930E-4 SE 47
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Sistema Hidráulico
Acumuladores de Dirección Múltiple de sangrado o purga

Válvula amplificadora de flujo

Acumuladores de dirección

Acumuladores del sistema de dirección, cargados con nitrógeno, presion de trabajo 1400 lbs / plg 2.
Operación 930E-4 SE 48
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Sistema Hidráulico
Actuación de Acumuladores
El sistema de dirección utiliza energía
hidráulica desde los acumuladores, la bomba
de dirección y frenos carga los cilindros con
presion hidráulica hasta que esta alcance 3500
lbs/pulg2. el sistema hidráulico de la dirección
trabaja entre 3500 y 3200 lbs/pulg2 . La válvula
direccional ahora está cerrada. Si la presion de
dirección cae bajo 3200 lbs/pulg2 , sonara la
alarma y encenderá la luz indicadora de baja
presion de dirección.

Operación 930E-4 SE 49
 Familiarización Camión 930E-4 SE
Sistema Hidráulico
Acumulador
Actuación de los Acumuladores
Cuando se abre la válvula direccional,
el nitrógeno comprimido empuja el
pistón que a su vez empuja el aceite
dentro del acumulador hacia el
actuador correspondiente.

Si la presión baja 2750 lbs/pulg2 la bomba

comienza a trabajar hasta que la presión
alcance 3025lbs/pulg2

Bomba de dirección y frenos

Cilindro hidráulico
Estanque hidráulico Válvula direccional de dirección.
Operación 930E-4 SE 50
 Familiarización Camión 930E-4 SE
Circulo de Giro

 30,4 mts.
Circulo de Giro

Operación 930E-4 SE 51
 Familiarización Camión 930E-4 SE
Sistema Hidráulico
Sistema de Levante de la Tolva

Operación 930E-4 SE 52
 Familiarización Camión 930E-4 SE
Sistema Hidráulico
Sistema de Levante de la Tolva

Operación 930E-4 SE 53
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Módulo Trasero
Cilindros de suspensión

Pasador central

Estabilizador
“hueso de perro”

Módulo trasero, está conectado con pasador central, estabilizador y dos cilindros de suspensión.
Operación 930E-4 SE 54
 Familiarización Camión 930E-4 SE
Suspensiones Hydrair II

Inspección visual de suspensiones, altura libre entre 7 a 9 pulgadas aprox.

Operación 930E-4 SE 55
 Familiarización Camión 930E-4 SE
Sistema de Lubricación Bomba
hidráulica de
lubricación.

19 puntos de lubricación Estanque de grasa

Sistema de engrase controlado

electrónicamente y actuado en forma
hidráulica.

Operación 930E-4 SE 56
 Familiarización Camión 930E-4 SE
Cabina

Operación 930E-4 SE 57
 Familiarización Camión 930E-4 SE
Cabina
Panel 930E-4 SE (Lado Derecho)

Interruptor de arranque

Freno de traba

Interruptor rest (descanso) Luces de emergencia

Operación 930E-4 SE 58
 Familiarización Camión 930E-4 SE
Cabina
Panel 930E-4 SE (Lado Izquierdo)
Luces de servicio Funciones del PLM
Luz de reversa (manual)
PL=Carga útil
ID = Ident. operador
TL=Ton. total turno
LC=Cont. de carga turno
LF=Presión susp. del. izq.
RF=Presión susp. del. der.
LR=Presión susp. tras. Izq.
RR=Presión susp. tras. der.
IN= Inclinómetro

Luz de escala
Neblineros

Operación 930E-4 SE 59
 Familiarización Camión 930E-4 SE
Cabina
Controles en Columna de Dirección

Control de altura y ángulo de columna de dirección

Luces de viraje
Limpia parabrisas
Selector luces altas
Lava parabrisas

Operación 930E-4 SE 60
 Familiarización Camión 930E-4 SE
Cabina
Panel Central de Instrumentos
Velocímetro / pesómetro
Temperatura refrigerante Presión aceite motor diesel
(85ºC a 97ºC) Min 25 psi
En alta 45 a 70 psi

Tacómetro
Min 750 rpm
Mx 2000 rpm

Tº aceite hidráulico Horómetro Nivel de Combustible

Operación 930E-4 SE 61
 Familiarización Camión 930E-4 SE
Cabina
Control Calefacción y Aire Acondicionado

Velocidad del ventilador

Control de temperatura

Circulación de aire

Operación 930E-4 SE 62
 Familiarización Camión 930E-4 SE
Cabina
Consola Central 930E-4 SE
Estacionamiento y Parada de emergencia de motor
Control RSC
Selector de marcha diesel

Alza vidrios

Palanca Control de levante de tolva

Operación 930E-4 SE 63
 Familiarización Camión 930E-4 SE
Cabina
Pedales de Retardo dinámico freno de servicio acelerador

Retardado dinámico y
Freno de servicio

Acelerador

Operación 930E-4 SE 64
 Familiarización Camión 930E-4 SE
Cabina
DID - Indicador de Diagnóstico
El panel DID es solo para uso del
personal de mantenimiento, y esta
por este motivo fuera del campo
Visual del operador.
Operación 930E-4 SE
La luz indicadora de enlace encendido
(o enlace energizado) se encuentra al
lado del panel DID detrás del asiento
del copiloto e indica que el sistema de
mando AC esta energizado.
65
 Familiarización Camión 930E-4 SE
Cabina
Panel de Luces de Advertencia

1 2 3 4 5 6 7
A

Interruptor para el test del sistema de frenos

Operación 930E-4 SE 66
 Familiarización del Camión 930E-4 SE
Cabina
Panel de Luces de Advertencia

1 2 3 4 5 6 7

Actuador para el test del sistema de frenos

Curso de Operación Komatsu 830E AC 67

 Familiarización del Camión 930E-4 SE
Cabina
Luces de Advertencia
A1 Temperatura alta del aceite hidráulico

Significado: Alta temperatura de aceite hidráulico

Consecuencias: Prolongar la operación podría causar daños al equipo, debido a que

esta temperatura esta asociada a la temperatura del sistema de frenos de servicio.

Acción: Detener el camión en forma segura y detener el motor

Curso de Operación Komatsu 830E AC 68

 Familiarización del Camión 930E-4 SE
Cabina
Luces de Advertencia
B1 Baja presión aceite hidráulico del
sistema de dirección

Significado: Baja presión en el sistema de dirección

Consecuencias: Problemas en el sistema hidráulico de dirección, de

continuar la operación del camión, podría quedar sin dirección

Acción: Detener el camión en forma segura y detener el motor

Excepciones: Es normal que la luz encienda en algunas

condiciones de operación a bajas RPM.

Curso de Operación Komatsu 830E AC 69

 Familiarización del Camión 930E-4 SE
Cabina
Luces de Advertencia
C1 Baja precarga de nitrógeno en los acumuladores

Significado: Baja presión de precarga en los acumuladores de dirección.

Consecuencias: Problemas con la pre carga de nitrógeno de

los acumuladores de dirección, riesgo de quedar sin dirección.

Acción: Detener el camión en forma segura, no realice maniobras

con el switch de arranque (ON / OFF)

Curso de Operación Komatsu 830E AC 70

 Familiarización del Camión 930E-4 SE

Cabina
Luces de Advertencia
E5 Baja presión aceite hidráulico sistema de frenos

Significado: Baja presión en el sistema hidráulico de frenos

Consecuencias: Problemas con la presión de trabajo del sistema hidráulico de frenos de

servicio, de continuar la operación puede quedar sin frenos de servicio.

Acción: Detener el camión en forma segura y detener el motor

Curso de Operación Komatsu 830E AC 71

 Familiarización del Camión 930E-4 SE
Cabina
Luces de Advertencia
A2 Nivel de aceite hidráulico bajo

Significado: Bajo nivel de aceite en el estanque hidráulico.

Consecuencias: Problemas con el suministro de aceite al grupo

de bombas, daño por cavitación, etc.

Acción: Detener el camión en forma segura y apagar el motor.

Curso de Operación Komatsu 830E AC 72

 Familiarización del Camión 830E-AC
Cabina
Luces de Advertencia
B2 Baja presión sistema de engrase automático

Significado: Baja presión del sistema de lubricación automática

Consecuencias: La presión en el sistema de lubricación esta por debajo de 2000 psi.

Acción: Solicitar asistencia técnica.

Curso de Operación Komatsu 830E AC 73

 Familiarización del Camión 830E-AC
Cabina
Luces de Advertencia
C2 Disyuntor activado

Significado: Disyuntor activado

Consecuencias: Indica una falla en el circuito de 24 volt esta

puede ser cortocircuito en el sistema.

Acción: Solicitar asistencia técnica.

Curso de Operación Komatsu 830E AC 74

 Familiarización del Camión 830E-AC
Cabina
Luces de Advertencia
D2 Filtros de aceite hidráulico saturado
Significado: Filtro de aceite hidráulico saturado, o aceite hidráulico
muy frio

Consecuencias: Daños en componentes del sistema hidráulicos, el filtro está

derivando el aceite hidráulico por la válvula by pass, significa que el aceite no
esta siendo filtrado. Dañando los componentes

Acción: Realizar maniobras para estabilizar la temperatura de trabajo

del aceite o solicitar asistencia técnica.

Curso de Operación Komatsu 830E AC 75

 Familiarización del Camión 830E-AC
Cabina
Luces de Advertencia
E2 Nivel de combustible bajo
Significado: Bajo nivel de
combustible

Consecuencias: Fallas en el sistema de inyección y

pérdida de potencia del motor.

Acción: Rellenar el depósito de combustible cuando

El monómetro indique que queda un cuarto

Curso de Operación Komatsu 830E AC 76

 Familiarización del Camión 930E-4 SE
Cabina
Luces de Advertencia
A3 Freno de estacionamiento aplicado

Significado: Indicador de freno de estacionamiento aplicado.

Consecuencias: Desgaste en los discos de frenos producto de

aplicar estos con el camión en movimiento. Daño critico al
sistema.

Acción: Aplicación solo con el camión completamente detenido

Curso de Operación Komatsu 830E AC 77

 Familiarización del Camión 830E-AC
Cabina
Luces de Advertencia
B3 Freno de servicio o de traba está en uso

Significado: Indicador de freno de servicio o traba aplicado

Consecuencias: Desgaste en los discos de frenos o incorrecta aplicación

de los frenos de servicio. Daño critico al sistema.

Acción: Aplicar los frenos de servicio de acuerdo a requerimiento.

¡Nota: El correcto uso del freno de servicio, depende del correcto uso del retardador !
Curso de Operación Komatsu 830E AC 78
 Familiarización del Camión 830E-AC
Cabina
Luces de Advertencia
C3 Tolva levanta
Significado: Indicador del camión con tolva arriba

Consecuencias: Mover el camión con tolva arriba, puede dañar

gravemente la estructura, pasadores, cilindros de levante y chasis.

Acción: Mover el camión cuando se a estrictamente necesario, este no

debe sobrepasar los 8 kph.

Curso de Operación Komatsu 830E AC 79

 Familiarización del Camión 830E-AC
Cabina
Luces de Advertencia
D3 Retardo dinámico accionado

Significado: Indicador de la aplicación del retardador

dinámico.

Consecuencias: Pérdida de control del equipo al aplicar fuera

de la curva de retardo.

Acción: Aplicación efectiva siempre dentro de la curva de

retardo.

¡Nota: Retardo efectivo sobre 4.8 kph o 3 millas por hora !

Curso de Operación Komatsu 830E AC 80

 Familiarización del Camión 930E-4 SE

Cabina
Luces de Advertencia
E3 Detención inmediata del motor diesel
Significado: Detención del motor diesel por
falla.

Consecuencias: Prolongar la operación puede ocasionar fallas graves

en el motor, si se detiene el motor se pierde el retardo y sistema
hidráulico.

Acción: Detener el movimiento del camión, si es necesario detener el

motor con el interruptor de parada de emergencia.

Curso de Operación Komatsu 830E AC 81

 Familiarización del Camión 830E-AC
Cabina
Luces de Advertencia
A4 Motor de arranque con problemas

Significado: Indicador de falla en uno de los motores de

arranque.

Consecuencias: Continuar operando por un periodo prolongado

puede sobrecargar y dañar el motor que esta funcionando.

Acción: Solicitar asistencia técnica.

Curso de Operación Komatsu 830E AC 82

 Familiarización del Camión 830E-AC
Cabina
Luces de Advertencia
B4 Luces de marcha atrás encendidas

Significado: Luces de reversa, de accionamiento manual.

Consecuencias: Encandila al camión que viene atrás

Acción: Apagar la luces si va hacia adelante

Curso de Operación Komatsu 830E AC 83

 Familiarización del Camión 830E-AC
Cabina
Luces de Advertencia
C4 Parada motor diesel activado

Significado: Indicador de
detención programada de motor.

Consecuencias: Si el sistema esta inoperativo, al detener el

motor puede acortar la vida útil de los componentes.

Acción: Una vez estacionado, al detener el motor se encenderá

automáticamente la luz indicadora, dependiendo de 3 condiciones.
1. T° refrigerante 2. RPM 3. % de combustible.

Curso de Operación Komatsu 830E AC 84

 Familiarización del Camión 830E-AC
Cabina
Luces de Advertencia
D4 Interruptor RSC conectado
Significado: Indicador de RSC activado.

Consecuencias: Operar fuera de la curva de retardo aumenta el riesgo

de perder el control de velocidad del camión.

Acción: Se debe operar con el RSC activado, este también mantiene

operando el sistema anti deslizamiento y anti patinaje.

Curso de Operación Komatsu 830E AC 85

 Familiarización del Camión 830E-AC
Cabina
Luces de Advertencia
E4 Chequeo de Motor diesel

Significado: Revisar motor diesel.

Consecuencias: Prolongar la operación podría ocasionar una falla grave

en el motor diesel

Acción: Solicitar asistencia técnica.

Curso de Operación Komatsu 830E AC 86

 Familiarización del Camión 930E-4 SE
Cabina
Luces de Advertencia
A5 Sin energía (sin propulsión sin retardo dinámico)

Significado: Sin energía.......... Sin propulsión ……. Sin retardo.

Consecuencias: Perder el control, daños en el sistema eléctrico de

propulsión y retardo.(alternador, MT, parrillas, tableros eléctrico, etc.)

Acción: Detener el camión con frenos de servicio en forma

segura, detener el motor y esperar asistencia técnica.

Curso de Operación Komatsu 830E AC 87

 Familiarización del Camión 830E-AC

Cabina
Luces de Advertencia
Advertencia sistema de propulsión

Significado: Advertencia en el sistema de propulsión.

Consecuencias: Probable falla en el sistema de propulsión

Acción: Detener el camión y solicitar asistencia técnica.

Curso de Operación Komatsu 830E AC 88

 Familiarización del Camión 830E-AC
Cabina
Luces de Advertencia
C5 Temperatura en Sistema de propulsión
Significado: Alta temperatura en el sistema de propulsión.

Consecuencias: Daño en el sistema de propulsión, por alta temperatura

Acción: Solicitar asistencia técnica, o cambiar la condición de operación

Curso de Operación Komatsu 830E AC 89

 Familiarización del Camión 830E-AC
Cabina
Luces de Advertencia
D5 Advertencia módulo de interface
Significado: Falla en el modulo interface (IM).

Consecuencias: Seguir operando el camión en esta condición puede

afectar la comunicación entre controladores y perder el control del camión.

Acción: Detener el camión en forma segura y solicitar asistencia técnica.

Curso de Operación Komatsu 830E AC 90

 Familiarización del Camión 830E-AC
Cabina
Luces de Advertencia
E5 Falla carga de baterías

Significado: Falla en el sistema de carga 24 volt.

Consecuencias: Puede perder el control de la propulsión o del equipo.

Acción: Detener el camión en forma segura y solicitar asistencia técnica.

Curso de Operación Komatsu 830E AC 91

 Familiarización del Camión 830E-AC
Cabina
Luces de Advertencia A6 Sin propulsión , pero
con retardo dinámico

Significado: Sin propulsión

Consecuencias: Puede perder el control del equipo, puede

dañar el sistema de propulsión.

Acción: Detener el camión en forma segura y solicitar asistencia

técnica.

Curso de Operación Komatsu 830E AC 92

 Familiarización del Camión 930E-4 SE
Cabina
Luces de Advertencia
B6 Sistema Propulsión en Descanso

Significado: Sistema de propulsión en

descanso.

Consecuencias: Al estar la luz encendida el equipo no tiene

propulsión, al estar apagada el gabinete eléctrico se encuentra
energizado.

Acción: No aplicar propulsión, (luz encendida) en esta condición se

puede intervenir el equipo técnicamente, el sistema se encuentra sin
alto voltaje..

Curso de Operación Komatsu 830E AC 93

 Familiarización del Camión 930E-4 SE

Cabina
Luces de Advertencia
C6 Sistema Propulsión No Listo

Significado: Sistema de propulsión no

preparado.

Consecuencias: Al estar la luz encendida el equipo no tiene

propulsión, no aplicar propulsión, puede producir daños en el
sistema.

Acción: Aplicar propulsión, solo hasta que la luz se encuentre

encendida.
Curso de Operación Komatsu 830E AC 94
 Familiarización del Camión 930E-4 SE
Cabina
Luces de Advertencia
D6 Camino a casa

Significado: Propulsión
reducida.

Consecuencias: Se ha producido una falla en el sistema de

propulsión, el equipo se encuentra operando solo con un MT.

Acción: Velocidad reducida, solo para traslado a

taller.

Curso de Operación Komatsu 830E AC 95

 Familiarización del Camión 930E-4 SE
Cabina
Luces de Advertencia
E6 Retardo nivel continuo

Significado: Retardo a nivel continuo.

Consecuencias: Operar un tiempo prolongado, puede ocasionar

daños en el sistema de propulsión o retardo. (MT, resistencias
inversores etc.)

Acción: Bajar la velocidad, modificar pendientes de trabajo, o

bajar el esfuerzo de retardo.

Curso de Operación Komatsu 830E AC 96

 Familiarización del Camión 930E-4 SE
Cabina
Luces de Advertencia
D7 Chequeo Frenos
Significado: Test del sistema de
frenos.

Consecuencias: Posibilidad de falla en el sistema de frenos

que no sea advertida, y pérdida de control del equipo.

Acción: Aplicar procedimientos, detener el equipo en un lugar

seguro.

Curso de Operación Komatsu 830E AC 97

 Familiarización del Camión 930E-4 SE
Cabina
Luces de Advertencia
D7 Mantenimiento

Significado: Advertencia de servicio o mantenimiento.

Consecuencias: Daños en los sistemas del equipo.

Acción: Solicitar asistencia técnica.

Curso de Operación Komatsu 830E AC 98

 Familiarización del Camión 930E-4 SE
Recomendaciones Operacionales

 Llevar control del camión siempre antes de iniciar descensos

en pendientes.

 Estar consiente del peso del camión, pendiente y resistencia a

la rodadura.

 Verificar estado de la vía seca, mojada, hielo, polvo, día o

noche.

 Tener programado el RSC durante todo el turno.

 Aplicación debe ser gradual y continua

 Mantener la distancia entre equipos, de acuerdo a

procedimiento

Curso de Operación Komatsu 830E AC 99