12 Instalacion de Software GE

GE Transportation Systems
One Team Dedicated to Customer Success... Worldwide
GE OHV AC Electric Drive System

July 30, 2002 Software Modification Instruction - Release 19 41A322501BD
Rev. B
MANUAL DE ENTRENAMIENTO SISTEMA AC
MANUAL DE OPERACIÓN DE LA PTU
VERSION
Programación y Datos Estadísticos
Author: T. Brown Approval: A. Hamilton 41A322501BD
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This Drawing is the Property of GENERAL ELECTRIC COMPANY, TRANSPORTATION SYSTEMS DIVISION. This drawing is
loaned upon the express condition that it shall not be reproduced in any manner, and shall be returned upon demand. It is
submitted for evaluation purposes and it, and the information contained therein, shall not be otherwise used nor disclosed to
third parties without written permission of General Electric Co.(Made on Word –Version_19 AC Program)

Rev. B
Uso del computador en camiones electricos Corriente Alterna
1. Instalación Del Software En El Camión
Nota: Asegure que todos los procedimientos de seguridad de la mina, OEM y GE sea
estrictamente seguidos durante este proceso. Este procedimiento no autoriza a
sobrellevar los procedimientos de seguridad existentes en cada localidad.
El proceso de instalación completo toma aproximadamente 40 minutos. Tenga cuidado

que el camión esta ubicado en un lugar seguro y el freno de parqueo este aplicado.
2. Crear un archivo de configuración
Un archivo de configuración podría ser creado por el representante se servicio de GE o

el representante del fabricante del camión OEM para cada tipo de mina. La
configuración base de GE podría ser usada. Los archivos del OEM entonces podrían
ser usados para crear la configuración especifica para cada camión. A continuación un
ejemplo para camiones con motor DD4000 y Cummins QSK60 el archivo de
configuración podría ser:
GE Defaults GE Default file for Standard 930 GE Default file for Standard
with DDC4000 930 with QSK60
A2700_06a.1901 A2700_12a.1901
OEM File with OEM options and

mine information set OEM File with OEM options
OEM Files and mine information set
OEM6a.1901
OEM12a.1901
Truck Files Truck #1…

With pedal Truck #15..
settings etc..
Translated by: Sheet 2 of 27


Rev. B
3. Usar las herramientas del OEM.
• Click en el icon de AC Configuration Utility.
• Una password es solicitada para ingresar a GE / OEM tool.
• Seleccione la configuración base apropiada como se describe in la tabla 2.


Rev. B
GE Standard Filename Notes Description

GE320AC - 2700 HP -- MTU Engine
1. A2700_05a.1903 Standard KMS 930E Standard MTU Engine, 31.5 Gear ratio
GE320AC - 2700 HP -- DDC 4000 ENGINE
2. A2700_06a.1903 Standard KMS 930E Standard DDC Engine, 31.5 Gear ratio
3. a2700_07a.1903 Oil Sands KMS 930E Oil Sands, DDC Engine 38.8 Gear ratio
4. a2700_08a.1903 Chuqui KMS 930E DDC Engine, 31.5 Gear ratio, 10,000 Ft
5. a2700_09a.1903 Freeport KMS 930E DDC Engine, 31.5 Gear ratio 14,000 Ft
6. a2700_10a.1903 Freeport KMS 930E DDC Engine, 38.5, Gear ratio 14,000 Ft
7. a2700_11a.1903 Autonomous KMS 930E Autonomous, DDC, 31.5
GE320AC - 2700 HP – CUMINS QSK60 Engine
8. a2700_12a.1903 Standard KMS 930E Standard QSK60 Engine, 31.5 Gear ratio
9. a2700_13a.1903 Oil Sands KMS 930E Oil Sands, QSK60 Engine, 38.8 Gear ratio
10. a2700_14a.1903 Chuqui KMS 930E QSK60 Engine, 31.5 Gear ratio, 10,000 Ft
11. a2700_15a.1903 Freeport KMS 930E QSK60 Engine, 31.5 Gear ratio 14,000 Ft
12. a2700_16a.1903 Freeport KMS 930E QSK60 Engine, 38.8 Gear Ratio, 14,000 Ft
13. a2700_17a.1903 2300NHP KMS930E QSK60 Engine, 31.5 Gear ration 2300 NHP
GE320AC - 3500HP – 930E-2SE
14. a3500_01a.1903 Standard KMS 930E-2SE, QSK78 engine, 32.62 Gear Ratio
GE150AC - 150 Ton AC – MT3300
15. a150_01a.1903 Standard Unit Rig MT3300, DDC-12V engine, 28.8 Gear Ratio
Table 1 – GE Default Configurations
En el menú seleccione SET GE /OEM Options. Ajustar las opciones apropiadas para
su equipo. Las opciones se describen en la tabla 3.
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Rev. B


Rev. B
# Option Name Description Default
1 Mine Adjustable Speed Limit Enables Mine Settable Overspeed Limits Disabled
2 OEM Speed Option 1 Speed @ which Digital output #5 (TCI) is energized, Meant to 10 mph
be wired to external light to give indication of truck speed.
3 OEM Speed Option 2 Speed @ which Digital output #6 (TCI) is energized, similar 25 mph
purpose as Speed option 1.
4 Engine OEM speed option Speed @ which Digital output #22 (TCI) is energized. Can be 1700 rpm
used to drive other OEM devices based on engine speed.
5 Dump Body Up Speed Limit Speed Limit applied to truck while Dump Body is NOT down. 5 mph
Setting this to 0 removes the speed limit and requires the
override button be pushed to move.
6 Motor Pressure Event Enable Option to set which type of axle box pressure sensor is 0 = None
present on the system. Set to 1 if the analog sensor is 1 = Analog
installed. Set to 2 if the Digital Sensor is installed. Without
2 = Digital
this turned on, the propulsion system is unable to detect a loss
of cooling air to the traction motors.
7 Second Language Support Flag to enable the Second language support on the DID panel 1 – Enabled
(Option Disabled will hide the ESPANOL key)
8 Engine Cranking Protection Flag to enable the engine cranking protection strategy, (i.e. 20 0 – Disabled
Enabled second max crank, cooldown periods….). NOTE: May be
enabled on all trucks with an MTU or DDC engine. The
Cummins QSK60 engine has a pre-lube feature that takes
additional time and will cause the crank to timeout. Only
QSK60 engines on trucks with KMS Truck number 186 or
greater should have this feature enabled
9 Engine Speed Limit and High Idle Deleted in V19

Enabled
10 Hydraulic Brake Outlet Temp Flag to enable the Monitoring of the hydraulic Brake outlet 0 - disabled
Monitor cooling temperatures on a KMS 930E. To enable this option
an updated FB160 card and the additional hydraulic sensors
must first be installed.

Rev. B
# Option Name Description Default
11 OEM Accel Inhibit Flag to enable the external OEM Accel Inhibit logic. If this flag 0 = Disabled
is set to 1, PSC Digital input 16 is read to initiate an accel
inhibit.
12 Engine Warm-up Mode Flag to enable the Engine Warm-up mode. 0 = Disabled
13 Engine Warm-up Speed Engine Speed setting to use during engine warm-up mode 1200 RM
14 Left Wheel Motor Type Flag to indicate the wheel motor type of the Left (Driver side) Cfg dependant
wheel.
1 = 5GDY85 A or B
2 = 5GDY85C
3 = 5GDY85D
4 = GDY85E
5 = 5GDY85F
11 = 5GDY106A
12 = 5GDY106B
21 = GEB23
31 = GEB25
15 Right Wheel Motor Type Flag to indicate the wheel motor type of the Right (Grid box Cfg dependant
side) wheel.
16 RP1 Hold-in Strategy Flag to indicate which RP1 hold-in strategy to use. The RP1 1 = Retard
Hold-in feature reduces the cycles during RETARD and helps
reduce both RP1 and GY19 Grid Blower Life.
The three options are:
0 = None
1 = RETARD mode
2 = READY Mode
The Default setting is 1, RETARD Mode.
Table 2 – GE / OEM Options

Rev. B
1.1.1 Programación del panel TCI

1) Conecte el cable serial desde el laptop a l puerta serial del TCI.
2) Acceder el programa de la PTU y seleccionar, PROGRAM PANEL
3) Verifique el panel y los archivos correctos son seleccionados.
4) Seleccione el archivo de configuración apropiada con la tecla Browse.
5) Presione la tecla Begin Download
1.1.2 Programación del PSC

1) Conecte el cable serial desde el laptop a la puerta serial del PSC
2) Acceder al programa de la PTU y seleccionar Program Panel
3) Verifique que el panel y los archivos correctos son seleccionados.

Rev. B
4) Seleccione el archivo de configuración apropiada con la tecla Browse.

5) Presione la tecla Begin Download
1.1.3 Programación de los Inversores

1. Coloque el camión en modo REST.
2. Abra la puerta del gabinete eléctrico y coloque el switch Cut out del contactor GF en
posición CUTOUT (OFF)
3. Chequee las luces de carga del link y verifique que el link esta descargado.
4. Determine si su sistema tiene el original IMC (1 tarjeta 17FM138 y 17FM134) o el
mas nuevo (2 tarjetas 17FM172). Si no esta seguro realizar las siguientes etapas:
- Abrir la puerta del gabinete eléctrico del lado derecho.
- Abrir la puerta del panel electrónico.
- Verificar los números de las tarjetas en las ranuras 9 y 11, para el
panel FL320, o ranuras 11 y 12 para el panel FL375.
- Cierre el panel electrónico.
5. Conecte la puerta serial desde el laptop a la puerta serial del Inversor # ubicado en
el interior del gabinete eléctrico, puerta derecha.
6. Seleccione en el laptop Program Panel
7. Seleccione el tipo de inversor apropiado.
¾ Inversor FB138 - IMC
¾ Inversor FB172 – TMC
¾ Inversor (150 ton)
8. Espere que el proceso de carga se termine
9. Repetir para el inversor numero 2.

Rev. B
1.1.4 Chequeo de comprobación

Para verificar la apropiada instalación del software realizar los siguientes pasos:
1. Conecte el laptop a la puerta serial del TCI Verifique la siguiente información sobre
la versión en la pantalla TCI Software Versions Screen.
TCI VER: 19.01a
TRUCK TYPE: {2700, 3500 or 150}
TRUCK ID: {No serie del camión}
2. Verifique que la fecha esta ajustada correctamente.
Seleccione Set Date and Time desde el menú.
3. Resetear la información de eventos en el TCI:
RESET TCI EVENTS
ERASE TCI Events
1. Resetear la información estadística del TCI
RESET STATS -> RESET ENTIRE (GE and MINE) STATISTICS.
**NOTE: Este paso debe ser echo debido a que hay que agregar
categorías de contadores (Yesterday, last month, this month).
4. Conecte el laptop a la puerta serial del PSC. Verifique la siguiente información

sobre la versión del software en la pantalla PSC software Versión screen
PSC VER: 19.01a
TRUCK TYPE:{2700, 3500, or 150}
TRUCK ID: {No del camion}
INV1 VER: 02.19.03 or 05.19.03
INV2 VER: 02.19.03 or 05.19.03

Rev. B
5. Resetear la información de eventos del PSC:

RESET PSC EVENTS
ERASE Events
6. Verifique que no hay eventos en el panel DID.
7. Cambie al menú de tiempo real del PSC, PSC REAL TIME DATA
8. Viendo la pantalla del PSC Real Time Screen. Verifique lo siguiente:
• ACCEL-SEL = 0.00 con el pedal del accel suelto
• ACCEL-SEL = 1.00 con el pedal de accel totalmente presionado
Nota: Lo siguiente requiere que el Freno de Servicio/Rueda Bloqueada/Freno
de Carga no este aplicado. Asegurarse que el freno de parqueo esta
aplicado y que el camión no se moverá cuando se suelte el freno de servicio.
• RETRD-SEL = 0.00 con el Pedal de retardo y Lever (con el pedal y el lever en
posición suelto o no aplicado)
• RETRD-SEL = 1.0 con el Pedal de Retardo totalmente presionado (si el camión
tiene un solo pedal asegúrese que el freno de servicio no sea aplicado)
• RETRD-SEL = 1.0 con lever de retardo al máximo y el pedal de retardo suelto o no
aplicado.
9. Coloque el switch rest in position ON.
10. Usando los procedimientos apropiados de la mina para correr el motor diesel.
11. Verifique que el DID indica que el sistema esta en modo REST.
12. Cambie el switch rest a off. Verifique que el sistema cambia de TEST a READY en
un tiempo máximo de 1 minuto.
13. Con el freno aplicado mover el selector de marcha a forward (adelante). Verifique
que el torque esta presente en ambos inversores. (TQCMD1, TQCMD2, y TRQFB1,
TRQFB2)
14. Verifique que no hay eventos.
15. Mueva el selector de marcha a neutro.

Rev. B
16. Usando los procedimientos apropiados de la mina inicie la prueba de caja de carga
usando el panel DID o el laptop.
17. Realice la prueba de caja de carga a máxima RPM y verifique que el motor es capaz
de desarrollar la máxima potencia.
18. Verifique que no existen eventos durante la prueba de caja de carga.
19. Salga de prueba de caja de carga.

Rev. B
DATOS ESTADISTICOS
Los eventos estadísticos pueden ser guardados en la PTU como un archivo, el cual
puede ser analizado posteriormente sin estar conectado al panel. El procedimiento es el
siguiente:
Con el laptop conectado al camión, panel TCI, ingresar al software OHV wPTU Toolbox
con doble click en el icono OHV wPTU, usar password m1089k. Ver fig
Luego, mover el cursor a LOGIN to wPTU Toolbox y hacer click con el botón izquierdo
del mouse.

Rev. B
La pantalla muestra entonces un programa en Windows como el mostrado en la fig. 2.
Seleccionar Stat Serial Report y luego mover el cursor a UPLOAD ubicado en la parte
superior de la pantalla. Ver fig. 3.

Rev. B
En la pantalla se muestra ahora un cuadro pequeño con 4 opciones. Seleccionar

UPLOAD STAT DATA y dar enter con mouse izquierdo. Un Nuevo cuadro con opciones
será mostrado. Ver fig 4.

Rev. B
Seleccionar BINARY FORMAT (*UPL…..) con el mouse, luego SERIAL REPORT

entonces el cuadro correspondiente solicitara el nombre del archivo con el cual será
guardada la información mover el cursor a UPLOAD FILE NAME y agregar solamente el
nombre del archivo al directorio allí mostrado.
Para iniciar la descarga al laptop mover el cursor al cuadro UPLOAD y con el mouse
izquierdo se dará inicio a la descarga.
Repetir los pasos indicados, para PROFILES y luego COUNTERS.

Rev. B
EVENTOS
Para guardar eventos debemos conectar el laptop al TCI o PSC y luego ingresar al
programa con el procedimiento descrito en el punto 1.
En el directorio raíz mover el cursor a SPECIAL TASK, EVENT MENU, TCI O PSC
EVENT SUMMARY Y dar doble click con el botón izquierdo del mouse. El laptop
muestra la lista de eventos almacenados por el sistema. Ver fig 5.
En la parte superior de la pantalla seleccionar SAVE. Un Nuevo cuadro mostrara 2

opciones. Seleccionar MULTIPLE SNAP SHOTS. El programa solicitara el nombre del
archivo a guardar. Luego inicia el proceso para guardar el archivo en el laptop.

Rev. B
Repetir este procedimiento para TCI o PSC Event Trigger Screens y luego TCI O
PSC Data Packs.
Para ver los archivos guardados en el laptop en el directorio raíz mover el cursor a
SCREEN ubicado en la parte superior izquierda de la pantalla y dar click con el botón
izquierdo del mouse. Un cuadro con varias opciones será mostrado. Seleccionar
REPLAY y hacer click con el mouse.
El laptop mostrara una pantalla con un directorio en donde se encuentra la lista de

archivos (eventos, data pack, pantallas, etc. ) previamente guardados. Seleccionar el
archivo que se desea ver haciendo click con el botón izquierdo del mouse. Luego hacer
click con el botón izquierdo del mouse en el botón OPEN.

Rev. B
En el menú seleccione View/Set Wheel Motor Types. Coloque el tipo de motor

izquierdo y derecho .

Rev. B

Rev. B
En el menú seleccione, Change/View GE Product Service Data. Coloque los

siguientes itemes en el archivo de configuración del OEM.
Nombre de la Mina
Código GE la Mina
Modelo del Camion

Rev. B
Creando un archivo de configuración del camión especifico
Determine los ajustes del pedal, lever e instrumentos por el procedimiento estándar o
determine cuales son los actuales siguiendo los pasos descritos en 2-7.
Modifique los parámetros ajustables usando los siguientes pasos.
Conecte la PTU al panel TCI y vea la pantalla TRUCK SPECIFIC CONFIGS .

Registre y anote los valores de los siguientes parámetros:
Hydraulic brake temperature meter scale _______
Propel system temperature meter scale _______
Percent accel pedal travel off request _______
Percent accel pedal travel full request _______
Conecte la PTU al panel PSC y vea la pantalla TRUCK SPECIFIC CONFIGS.
Registre y anote los valores de los siguientes parámetros:
Percent retard pedal travel off request _______
Percent retard pedal travel full request _______
Percent retard lever travel off request _______
Percent retard lever travel full request _______
Salir de la PTU.
Seleccionar el icono de AC Configuración Utility .

Rev. B
Seleccionar 0, Select a truck configuration, y elija el archivo de configuración del OEM

el cual fue creado anteriormente.

Rev. B
En el Menú Principal Seleccionar, Change/View GE Product Service Data. Ajustar

los siguientes itemes para el camión que esta siendo programado.
No. de Serie del Camión

Fecha de despacho de Fabrica
Fecha de Puesta en Servicio
Translated by::Sheet 24 of 27

Rev. B
Seleccione la option 4, Change/view Truck Specifics. Ingrese los ajustes del os

pedales e instrumentos previamente calculados. Ingrese el No. del camión (Mina).

Rev. B
Si los ajustes de velocidad limite están habilitados entonces ingresar los ajustes
correspondientes en 5, Change/View Overspeeds.
Guarde el archivo con un nombre especifico del camión; recomendado es A27014e.xxx

donde xxx es el numero del camion.

Rev. B

41A322501BD
Rev. B
Uso del Computador en camiones Electricos AC
El sistema de control de los camiones AC tienen incorporado dos conjunto de paneles electrónicos
computarizados, en donde las CPU’s de ambos paneles se encuentran permanentemente
comunicadas entre sí, para establecer los parámetros de funcionamiento tanto de los comandos
del operador como de los componentes de propulsión y retardo dinámico.
El panel PSC tiene además incorporado 2 CPU’s correspondiente a cada uno de los inversores de
potencia, los cuales tiene como función principal el mantener el control de alimentación sobre
cada uno de los motores AC ubicados en las ruedas traseras.
El personal de mantenimiento podrá establecer comunicación con ambos paneles mediante el uso
de un computador portátil o laptop (PTU), utilizando para ello el acceso por la puerta serial de
comunicación ubicada en la cabina del operador a través de un cable serial R232. Cada panel
tiene un conector individual localizado en la parte posterior de la consola central de la cabina del
operador. El conector izquierdo (lado asiento operador) es para el panel PSC y el conector
derecho (lado asiento pasajero) es para el panel TCI.
Una vez instalado el software versión 19.03 en el laptop, el acceso al programa es con doble click
en el icono identificado PTU AC 21.00
Si se desea trabajar en el programa AC para entrenamiento o fuera del camión, ingresar el

password correspondiente.
Para acceder al programa del sistema AC, versión 21.00, conectado al camión se debe proceder
como sigue: Con el switch de arranque en posición ON y el cable serial conectado en alguno de
los conectores de la cabina del operador (PSC o TCI) encender el computador y a través del icono
respectivo del programa AC ingresar al menú principal.
Author: Approval: 41A322501BD
BUS. AREA: OHV DIST: N/A Sheet 2 of 27

third parties without written permission of General Electric Co.(Made on Word –Version_19 AC PSC)

Rev. B
Una vez ingresado el password correspondiente, mover el cursor y hacer click en wPTU
TOOLBAR. Un Nuevo cuadro será mostrado en pantalla donde se debe seleccionar el tipo
configuración del camión que se esta trabajando. En el caso de los camiones 930E de
Chuquicamata y Radomiro Tomic es GE320AC-KG498-2700HP. Click OK


Rev. B
El laptop mostrara entonces un directorio raíz o menú principal en el lado izquierdo de la pantalla
tanto para el PSC como para el TCI según la puerta serial a la cual esta conectado el cable..
Mover el cursor y seleccionar el programa a mostrar.
1.Operación Normal PSC

1.1 Tiempo Real
Con el cursor hacer click en PSC-Real Time Data. El laptop mostrara entonces la pantalla en
tiempo real del PSC con datos análogos y digitales.


Rev. B
a) Datos análogos: Conjunto de información eléctrica análoga de funcionamiento del sistema

PSC, tales como: Temperatura del sistema PSC (PTEMP) en %), Temperatura Ambiente
(ambt en °C ), Temperatura del panel AFSE ( °C ), voltaje del Link (LINKV), Corriente del
Link (LINKI), HP del Link (HPLINK), Porcentaje de carga del motor diesel (ENGLOAD,V
normal varia entre 4.5 y 5.5), RPM del motor diesel (ENGSPD), RPMCMD (RPM solicitada
por el pedal de aceleracion o retardo. 1910 para aceleración máximo y 1050 para retardo),
etc.
b) Estado y condición del equipo: Parte central superior indica condición en que se encuentra
el camión, PSCMODE (propulsión, retardo, coast,etc.), PSCLINK indica el voltaje de la
barra LINK, % de pedal de aceleración (valor es de 0a 1), % del pedal de retardo (valor varia
de 0 a 1), selector de marcha (FW, Neutro o Reverse) y COM_LINK indica el estado de
comunicación entre PSC y TCI


Rev. B
c) Cuadro de velocidades: Cuadro superior derecho en donde se puede ver las velocidades del
camión Truck Speed en MPH, RPM de las ruedas frontales (lfrpm y rrpm), RPM de las
ruedas traseras (MIRPM, M2RPM) y el ajuste de velocidad del potenciómetro de retardo
manual (5 a 39 MPH)
d) Digital Input (DI) : Señales digitales (on/off) de algunos comando externos que han sido
recepcionados por el panel PSC
e) Digital Output (DO): Comandos digitales que están siendo enviadas por el panel PSC hacia
algún componente externo EJ: El comando de cierre de algún contactor, la alimentación a los
inversores o encender alguna alarma en el panel de alarmas (AID o en el panel de switches
ubicado en el sector izquierdo del gabinete eléctrico).
f) From TCI: Información digital recibida desde el panel TCI. Si aparece un cuadro oscuro
alrededor de la señal significa que fue activado por el TCI.
g) To TCI: Señales digitales de comando enviadas por el panel PSC hacia el TCI con algún tipo
de restricción.
Nota: Para una mejor identificación de las señales digitales entre PSC y TCI se establece como
código que: Desde PSC a TCI letras mayúsculas y desde TCI a PSC con letras minúsculas.
h) Inversores (IV): información de condición de cada uno de los inversores de potencia, tales
como Torque requerido (TRQCMD) y Torque real (TRQFB), voltaje del link de cada
inversor(I1LV/I2LV), Mode que indica el estado y/o algún tipo de restricción en los
inversores.
Nota: Colocando el cursor sobre el valor de cada variable el laptop mostrara una breve
descripción de su significado.
Como el programa AC esta en ambiente windows es posible el abrir varias pantalla

simultáneamente sin alterar su funcionamiento.
Si se requiere ver datos en tiempo real relacionados con el estado del camión y elementos
digitales activados mover el cursor a SERIAL LINK DATA y hacer doble click. La pantalla
mostrada se encuentra en la figura xx
Author: Juan A. Vilches Approval: 41A322501BD


Rev. B
En esta pantalla se muestra una combinación de datos digitales de entrada y salida. Nuevamente
se reitera que los campos indicados con mayúsculas son señales digitales desde el PSC hacia el
TCI y los campos indicados con minúsculas son señales digitales desde el TCI hacia el PSC.
En el menú principal colocar el cursor en PSC ANALOG INPUT y hacer doble click. Se mostrara
ahora una pantalla de datos análogos.


Rev. B
En esta pantalla se puede ver datos análogos en tiempo real (variables en el tiempo) de mayor
relevancia tales Corrientes y Voltajes del campo del alternador y los voltajes y corrientes de la
barra LINK, señales de los pedales de retardo y Lever (voltaje varía entre 0 y 10 V) las fuentes
de poder de 24 V, 15 V (positivo y negativo), 5 V y corriente de ambas blower sopladores del
banco de resistencia de retardo ( la diferencia mayor de 50 Amp genera un código de falla).
Colocar el cursor ahora en PSC-TEMPERATURES y hacer doble click. Se mostrara una pantalla
con los distintos valores de temperatura del sistema eléctrico.


Rev. B
En esta pantalla se observa un total de 15 diferentes temperaturas que son controladas por el
sistema PSC. La mayoría de ellas son calculadas por la CPU utilizando algoritmos basados en
corrientes. Una excepción es la temperatura ambiente la cual esta siendo medida por un sensor
ubicado en el ducto de aire del alternador.
En el extremo superior de la pantalla se observa el porcentaje de temperatura total del sistema
eléctrico en un valor de 0 a 100%. También se observa un indicador del numero que identifica el
dispositivo que ha alcanzado la más alta temperatura.
Colocar el cursor en INVERTER INFO y hacer doble click. En la pantalla se mostrara un cuadro
con todos los datos en tiempo real relacionados con los inversores. El cuadro superior muestra el
feedback desde los inversores y el cuadro inferior muestra la información de comando desde el
panel PSC hacia los inversores.


Rev. B
Como ya fuera indicado, todas las pantallas relacionadas con REAL TIME DATA corresponden a
información en tiempo real. Todas ellas pueden ser abiertas al mismo tiempo y también se puede
mostrar en primer plana la que sea requerida haciendo click en el cuadro correspondiente de cada
una de ellas.
Congelar una pantalla

Para congelar una pantalla determinada y poder grabar y/o guardar la información en un
archivo mover el cursor al cuadro superior izquierdo de la pantalla llamado Freeze Data
y hacer click. La pantalla dejara fijos los valores de las variables y se podrán guardar en
un archivo como se indica en el capitulo DATOS ESTADISTICOS.
Para descongelar hacer click nuevamente en el mismo cuadro.


Rev. B
Para eliminar una pantalla abierta mover el cursor al cuadro X de la misma pantalla en la
esquina superior derecha y hacer click.
1.2. Estado lógico
Para ver los estados lógicos del camión en tiempo real mover el cursor a READY MODE
y hacer click. Se mostrara una pantalla con una secuencia lógica del sistema eléctrico del
camión en condiciones de Listo o Ready.


Rev. B
Al igual que la secuencia anterior si en el menú principal movemos el cursor a PROPEL

MODE y hacemos click, se mostrara una pantalla con la secuencia de propulsión. Los
elementos de la secuencia activos se resaltaran con un cuadro en su periferia. Si existe
algún problema con la secuencia de propulsión observar en el estado lógico donde se
interrumpe. El elemento no activo será causa de la falla.


Rev. B
En el menú principal mover el cursor a RETARD MODE y hacer click. Se mostrara una
pantalla con la secuencia lógica de Retardo.
Todas estas pantallas pueden ser desplegadas simultáneamente, como también ser
congeladas y grabadas en disco duro usando el procedimiento descrito anteriormente.
1.3. Pruebas de Carga


Rev. B
1.3.1. Prueba de Caja de Carga con Laptop

En el menú principal mover el cursor a TEST y luego SELF LOAD ENGINE TEST y
hacer click. Se mostrara una pantalla con la prueba de caja de carga.
La pantalla del laptop mostrara varios cuadros; el cuadro superior izquierdo indica el estado de la
barra LINK, la cual debe estar previamente energizada por medio del switch REST. Además de la
identificación del equipo, fecha y hora.
En el sector superior derecho, es el acceso a la prueba de potencia automática y manual. Siendo

los cuadros inferiores las variables a medir durante la prueba de carga. Es importante tener
presente que los valores relevantes a medir son: HP ALT (valor en HP neto entregado por el
motor diesel al alternador), ENGSPD (RPM real del motor diesel durante la prueba, a máxima
carga debería ser 1900 RPM), ENGLOAD ( valor de porcentaje de carga en el motor diesel,
debería ser entre 4.5 y 5.5 a plena carga. Valores mayores de 5.5 indican un motor diesel capaz de
producir mas HP de lo solicitado por el sistema eléctrico; un valor inferior a 4.5 indica un motor
con problemas).
Para realizar la prueba verificar que el link esta energizado, valor en ralentí de 700 V. Verificar
que el blower auxiliar esta trabajando a 1700 RPM. Ante esta condición con selectora de marcha
en NEUTRO, mover el cursor a ENTER LDBX y hacer click. El cuadro señalado con
LOADBOX CONTROL se iluminara indicando que el sistema esta en caja de carga..
Esperar el tiempo suficiente para que el blower auxiliar alcance 3600 RPM. Acelerar el mover
diesel progresivamente hasta alcanzar el recorrido total. Los contactores RP1,RP2 y RP3 se
iluminaran indicando el ingreso de las resistencias de retardo como carga. Una vez el sistema
estabilizado, leer los valores de HP ALT, ENGSPD, ENGLOAD.
En caso de ser necesario una prueba manual de caja de carga, utilizar el mismo procedimiento
anterior, pero, se debe mover el cursor a HP OFFSET y hacer click .Esto habilita el sistema para
variar carga eléctrica en forma positiva o negativa. Mover el cursor a = 0 HP y cambiar el valor
antes de realizar la prueba. El valor también puede ser cambiado durante la prueba.
Una vez terminada la prueba de caja de carga, mover el cursor a EXIT LDBX y hacer click.
Luego mover el cursor a la X ubicada en el extremo superior derecho y hacer click para salir al
menú de NORMAL OPERATION.


Rev. B
1.3.2. Prueba de Caja de Carga con Panel DID
La prueba de caja de carga también se puede realizar usando el panel de alarmas DID ubicado en
la cabina del operador, detrás del asiento del pasajero. Para esto se requiere las mismas
condiciones señaladas anteriormente, es decir, LINK energizado, blower auxiliar en
funcionamiento, selectora de marcha en neutro, etc.
PREPARACIÓN PARA CAJA DE CARGA USANDO PANEL DID. En el panel DID
presionar la tecla correspondiente a MENU. La pantalla muestra varias alternativas, elegir F1 que
es la correspondiente a CAJA DE CARGA o LOAD TEST; luego cuando el sistema indica que
la CAJA DE CARGA LISTO; presionar el pedal de aceleración hasta alcanzar el máximo. El
panel DID mostrara los valores principales, es decir, HP neto, RPM del diesel, y el valor del
control de carga en Volts.
También se puede realizar con el panel DID ajuste de carga manual. Para ello se debe habilitar el
control manual con la tecla ON y luego con la tecla F3 y F4 se agrega o quita 25 HP cada vez
que esta es pulsada.


Rev. B
Para finalizar soltar el pedal de aceleración, esperar a que las rpm del blower auxiliar bajen a
1700 rpm y luego pulsar la tecla del panel DID salir de caja de carga. Ahora presionar en el panel
DID volver a menú para regresar a la condición normal de operación.
Para finalizar presionar en el panel DID volver a menú.
En el menú principal mover el cursor a TEST y luego TEMPERATURE. La pantalla

mostrada permite visualizar todas las temperaturas medidas y calculadas del sistema de potencia,
como también el valor en % en el sistema PSC traducido entre 0 y 100%.
En el menú principal mover el cursor a TEST y luego CAPACITANCE. En la pantalla se

podrá ver los valores de capacitancia en uF registrados en la ultima prueba realizada por el
sistema.
Como información general, podemos establecer que el sistema automáticamente realiza prueba de
capacitancia una vez al día, cuando el panel PSC es energizado por primera vez. Esto es, si el
operador detiene el camión a las 01:00 dejando el panel sin energía, al momento de iniciar el
proceso nuevamente de puesta en servicio automáticamente el sistema hará la prueba de
capacitancia, comparando esta con el ultimo registro.


Rev. B
Esta misma prueba puede ser realizada manualmente a través del panel DID, ubicado en la parte
posterior del asiento del acompañante en la cabina del operador. Para ello se requiere presionar la
tecla bajo MENU y luego CAP TEST. Esto debe ser con motor diesel corriendo y LINK
energizado en ralentí (baja RPM).
1.4. Configuración
En el menú principal de Normal Operación se encuentra un sub-directorio con los parámetros de

configuración.
Hacer click en PSC PARAMETERS. Se mostrara una pantalla que permite hacer cambios en los
parámetros de funcionamiento del camión. Aun teniendo acceso a esta pantalla, SOLO se
permite hacer cambios con expresa autorización de General Electric.


Rev. B
En el menú principal mover el cursor y hacer click en a PSC ANALOG OUTPUT . En esta
pantalla podemos establecer los parámetros de medida que pueden ser leídos directamente en la
pantalla, en tiempo real, y/o grabar en un Registrador de varios canales a través del conector
ubicado en el panel de switches en la cabina eléctrica.


Rev. B
Mover el cursor y hacer click en CUSTOM PARAMETERS. Se mostrara una pantalla donde se
puede seleccionar algunos parámetros para ser analizados individualmente. El sistema registrara
estas lecturas y se podrá leer en el sector izquierdo de la pantalla sus valores y su
comportamiento.
Mover el cursor y hacer click en PSC SW VERSION. Se mostrara en pantalla un cuadro con la
información relacionada con el tipo de versión instalada en el PSC e INVERSORES.


Rev. B
PSC DATALOGGER SETUP

La nueva versión 19 permite ahora para análisis de comportamiento del sistema seleccionar hasta
un total de 32 parámetros, los cuales pueden ser guardados en un archivo determinado que
permite a su vez ser graficado directamente. La muestra tomada en este archivo también es
posible seleccionar y/o fijar el intervalo de tiempo entre variables, es decir, se puede seleccionar
las variables y la constante de tiempo.
Para acceder a este programa, en NORMAL OPERATION mover el cursor y hacer click en PSC
DATALOGGER SETUP. En la pantalla del laptop se mostrara dos columnas de variables las
cuales pueden ser seleccionada una a una colocando el cursor y hacer click frente a cada una de
ellas a seleccionar. En cada variable seleccionada aparecerá un cuadro de diferente color que
indica que la variable es ahora activa.
Con el cursor en SELLECT ALL se puede seleccionar todas las variables. Al mismo tiempo con
el cursor en RESET ALL se puede resetear las variables seleccionadas.
El intervalo de tiempo como también las variables individuales a capturar se pueden seleccionar
con click en DATALOGGER SETUP. Se mostrara una nueva pantalla donde se selecciona los
parámetros a medir y en el cuadro inferior derecho de la pantalla. Generalmente se usa 100 mseg
y 38400 baud.


Rev. B
INFORMACION DE EVENTOS
Los eventos o código corresponden a información estadística de ocurrencia en el tiempo

almacenados en la memoria de la CPU del panel PSC. Por lo tanto, para ingresar a esta parte del
programa el camión debe estar detenido.
En el menú principal del PSC mover el cursor a SPECIAL TASKS . Seleccionar y hacer click en
PSC EVENT SUMMARY.
1. Event Summary List: Al ingresar a PSC SUMMARY LIST, el laptop mostrara en su

pantalla una lista de eventos registrados por el sistema ordenados en el tiempo. En esta lista
se puede ver el número del evento, nombre del evento, sub-codigo si lo tiene, fecha y hora de
ocurrencia y hora que este fue reseteado. El sistema es capaz de registrar hasta 300 eventos.
Sin embargo, en la pantalla aparece una lista con solamente 17 eventos. Con ayuda de las
flechas arriba y abajo, podemos recorrer la lista completa hasta alcanzar el primer o ultimo
código registrado.


Rev. B
2. Event Trigger Data: En el menú EVENTS MENU, al mover el cursor y hacer click en
EVENT TRIGGER DATA, el sistema mostrara cada uno de los eventos registrados en
EVENT LIST en un pantalla de tiempo real con la información registrada al momento de
ocurrir el evento. Esta pantalla muestra una sola ventana o frame en tiempo real. Con las
teclas F3 y F4 podemos obtener otras pantallas relacionadas con el evento en análisis. El
evento puede ser grabado en disco duro y/o disco flexible siguiendo las instrucciones
indicadas para grabar pantallas.
3. Event Data Pack: En el menu EVENT MENU mover el cursor y hacer click en PSC DATA
PACK . El sistema mostrara una pantalla con una lista de eventos con un máximo de 30. Esta
lista representa los 30 últimos eventos de mayor relevancia.


Rev. B
Para ver detalles del evento, con el cursor en SELECT DATA PACK TO VIEW se debe
seleccionar el No. Del evento a desplegar indicado en la lista de 1 al 30, digitar el No.
correspondiente para desplegar una pantalla en tiempo real con sus respectivos pantallas
asociadas de datos análogos, datos digitales y temperaturas por un total de 100 ventanas o frames.
Cada frame o ventana muestra la información registrada para este evento en particular a través del
tiempo.
Esto es, existen 90 ventanas con la información del sistema antes de ocurrir el evento y 10
ventanas después de ocurrir el evento. El tiempo entre ventanas es entre 0.03 y 0.07 seg.
Erase Events: Al mover el cursor a ERASE EVENT DATA y dar enter, el sistema pregunta si
se desea borrar los eventos. Haciendo click en YES automáticamente borrará toda la lista de
eventos almacenados en el PSC EVENT SUMMARY. Una vez realizado, los eventos NO
podrán ser recuperados. Esto no afecta a la lista de eventos almacenados en el EVENT
DATA PACK, los cuales son automáticamente reemplazados cuando la lista de 30 eventos
es completa borrando el más antiguo de ellos al registrar uno nuevo.


Rev. B
5. Erase Datapack: Al mover ahora el cursor y hacer click en ERASE DATAPACK, el sistema
pregunta si se desea borrar los eventos guardados. Haciendo click en YES, cuando se quite la
alimentación de 24 volts al panel PSC se borrará todos los eventos guardados en el
DATAPACK.
PSC & Inverter Event codes: Con el cursor en EVENT & INVERTER EVENT LIST se
puede desplegar la lista de eventos (códigos) relacionados con el PSC, TCI y los Inversores.
Mover el cursor para seleccionar la lista de eventos a desplegar;PSC EVENT LIST, TCI EVENT
LIST o INVERTER EVENT LIST . Con un click en la lista seccionada se mostrara una pantalla
con una lista de los eventos y una breve descripción a que corresponde


Rev. B
AJUSTE DE FECHA Y HORA
En el menú principal de SPECIAL TASK, mover el cursor y hacer click en SET TIME AND
DATE. El laptop muestra una pantalla en donde se puede ajustar la fecha y hora de la CPU del
panel PSC. Mover el cursor a cada uno de los campos indicados en la pantalla para realizar los
cambios respectivos, luego mover el cursor y hacer click en SET CLOCK . Automáticamente será
cambiada la fecha y hora en la tarjeta CPU.


Rev. B
Pruebas Con Motor Detenido

PRUEBAS DIGITALES MANUALES
Las pruebas digitales deben ser realizadas con motor diesel detenido. En el menú principal del
PSC, mover el cursor al sub-directorio ENGINE STOPPED TASK y luego hacer un click en
PSC MANUAL TEST. El laptop mostrara un cuadro preguntando IF ENGINE OFF? PARKING
BRAKE ON. Hacer click en OK.


Rev. B
Una pantalla similar a la de tiempo real será mostrada. Mover el cursor al cuadro DO (Digital
Output). Los componentes y alarmas indicados en este cuadro pueden ser activados físicamente
con el laptop colocando el cursor y hacer click en la ubicación del componente que se desea
activar. Alrededor del componente activado aparecerá un marco de color oscuro, siendo una
indicación que el comando fue ejecutado. Confirmar su operación físicamente en el componente y
observar que también en el cuadro superior DI (Digital Input) aparece un cuadro oscuro alrededor
del componente activado, el cual representa el feedback. Para desactivar hacer otro click y
confirmar que el cuadro oscuro ha desaparecido del componente en test y su feedback.
Data Store
En la barra superior de la pantalla del PSC se puede ver un cuadro con las letras DS. Este es un
comando para hacer un Data Store durante la operación normal de camión. Con un click en este
comando se guardara automáticamente un evento con el No 98, el cual tiene 100 frames o
ventanas.


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MANUAL DE ENTRENAMIENTO SISTEMA AC

MANUAL DE OPERACIÓN DE LA PTU

Programación y Datos Estadísticos

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Uso del computador en camiones electricos Corriente Alterna

1. Instalación Del Software En El Camión

El proceso de instalación completo toma aproximadamente 40 minutos. Tenga cuidado

2. Crear un archivo de configuración

Un archivo de configuración podría ser creado por el representante se servicio de GE o

OEM File with OEM options and

Truck Files Truck #1…

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3. Usar las herramientas del OEM.

• Click en el icon de AC Configuration Utility.

• Una password es solicitada para ingresar a GE / OEM tool.

• Seleccione la configuración base apropiada como se describe in la tabla 2.

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GE Standard Filename Notes Description

Table 1 – GE Default Configurations

su equipo. Las opciones se describen en la tabla 3.

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# Option Name Description Default

9 Engine Speed Limit and High Idle Deleted in V19

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# Option Name Description Default

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1.1.1 Programación del panel TCI

1.1.2 Programación del PSC

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4) Seleccione el archivo de configuración apropiada con la tecla Browse.

1.1.3 Programación de los Inversores

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1.1.4 Chequeo de comprobación

4. Conecte el laptop a la puerta serial del PSC. Verifique la siguiente información

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5. Resetear la información de eventos del PSC:

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La pantalla muestra entonces un programa en Windows como el mostrado en la fig. 2.

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En la pantalla se muestra ahora un cuadro pequeño con 4 opciones. Seleccionar

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