PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE LAS GRUAS EN USO DE

MANIOBRAS E IZAJES.

Este programa de orientación se ha elaborado con el fin de preparar adecuadamente a

los trabajadores y compañías tanto el desempeño del trabajo de Maniobras.

OBJETIVO:

CERO INCIDENTES.

Procedimiento que se dará a conocer al trabajador de nuevo ingreso así como los demás
trabajadores ya dentro de la planta relacionados con los temas de seguridad industrial.

PLAN-SE-001 Maniobras, Grúas y Definiones.

ASI MISMO SE DARAN CURSOS POR CAPACITADORES EXTERNOS DE

SEGURIDAD INDUSTRIAL PARA TODOS LOS EMPLEADOS, SUPERVISORES
Y JEFES DE DEPARTAMENTO.

01
LAS PRIMERAS REGLAS BASICAS DE CUANDO SE UTILIZA UNA GRUA DE
CUALQUIER TONELAJE PARA MANIOBRAS DEBE DE CONTENER LOS
SIGUIENTE INFORMACION PARA DAR UNA MAYOR SEGURIDAD DEL
TRABAJADOR Y EL USUARIO DENTRO DE LAS PLANTAS O
CONSTRUCCION.

1.- TABLA PERIODICA DE PESO Y RANGO DE LA GRUA.

2.- BITACORA DE LA GRUA DE HORAS TRABAJADAS.

3.- BITACORA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO.

4.- SEGURO A TERCEROS DAÑOS VIGENTE.

5.- CERTIFICACION DE LA GRUA.

6.- CERTIFICACION DE OPERADOR DE GRUA. (CREDENCIAL)

7.- EQUIPO DE BARRICADA SEGURO PARA MANIOBRAS.

8.- EQUIPO DE ESLINGAS, ESTROBOS Y GRILLETES CETIFICADAS CON

SU ETIQUETA Y PLACA.

9.- CERTIFICACION DEL MANIOBRISTA. (CREDENCIAL)

10.- EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL ASI COMO ESTAR

DEBIDAMNETE UNIFORMADOS CON SU CHALECO ANTIREFLEJANTE Y
FAJADOS.

11.-LOGO DE LAS SEÑALES DE LAS MANIOBRAS

02
.

REVISION DE TABLAS DE CAPACIDAD.

TODAS LAS GRUAS USADAS EN LOS PROYECTOS, PAROS Y

MANTENIMIENTOS PREVENTIVOS DE PLANTAS INDUSTRIAL Y
CONSTRUCCION DEBEN DE CONTAR CON TABLAS DE CAPACIDAD EN LA
MISMA GRUA.

NUNCA ASUMA QUE EL INDICADOR DE CARGA DE LA GRUA (SI CUENTA

CON ESTE) ES CORRECTO EN SU LECTURA.

LEA Y ENTIENDA COMPLETAMENTE LA TABLA DE CAPACIDADES,

INCLUYENDO COMENTARIOS NOTAS IMPRESIÓN EN LETRAS PEQUEÑAS.

NO ASUMA Y MUCHO MENOS ADIVINE.

PARA AYUDA EN TABLAS DE CAPACIDADES CONTACTE AL FABRICANTE

DE LAS GRUAS O PROVEEDOR DE LA MISMA.

REVICION DE LAS CARATERISTICAS DE LAS CARGAS.

CONOCER EL PESO DE LA CARGA.

REVICION DOBLE DEL PESO UTILIZANDO MAS DE UNA FUENTE O

METODO.

CONOCER EL CENTRO DE GRAVEDAD DE LA CARGA.

EL PESO DE C.G SIEMPRE COLGARA DEBAJO DEL BLOQUE DE CARGA.

SUJETAR DE LA CARGA ARRIBA DEL C.G. (SI ES POSIBLE).

 03

REVICION DE INSPECCION E IDENTIFICACION DE IZAJES.

NO EXISTE SUSTITUTO PARA LA EXPERIENCIA O BUEN JUICIO EN IZAJES.

¿LOS ESTROBOS DE ACERO Y SINTETICOS SIEMPRE DEBERAN SER

UTILIZADOS BAJO UNA CARGA SEGURA DE TRABAJO DE 5 (SWL DE 5)?

INSPECCIONE TODOS LOS ACCESORIOS Y ADITAMIENTOS DE IZAJE

DIARIAMENTE, ANTES DE SER UTILIZADOS.

SOLAMENTE UTILICE EQUIPO DE IZAJE QUE SE ENCUENTRE EN

CONDICCIONES “COMO-NUEVO”. NO SE CONFUNDA POR EL USO DE
EQUIPO DEFECTUOSO QUE SIEMPRE HA TRABAJADO BIEN
ANTERIORMENTE.

SIEMPRE BUSQUE MEJORES (MAS SEGUROS) CAMINOS PARA EJECUTAR Y

PERFORMAR LAS TAREAS DE IZAJE.

REVICION DE GRUAS MOVILES.

SELECCIONE LAS GRUAS BASADO EN SU CAPACIDAD, CLARO LA PLUMA,

COSTO Y ADAPTABILIDAD.

ENSAMBLE DE LAS GRUAS DE ACUERDO A PROCEDIMIENTOS DEL

FABRICANTE.

TODA GRUA QUE ENTRE A PLANTA INDUSTRIAL Y CONSTRUCCION

DEBERA CONOCER LOS CRITERIOS DEL ESTANDAR ANSIB30.5 Y SU
CRITERIO.

TODA GRUA MOVIL RENTADA POR CONTRATISTA DEBERA DE CONTAR

CON TODA LAS INSPECCIONES NECESARIAS A SI COMO SU CHECK LIST,
DIARIA, MENSUAL Y ANUALMENTE.

TODA GRUA MOVIL RENTADA DE CONTRATISTA DEBERA DE CONTAR

CON TABLAS DE CAPACIDAD Y DEBERA SER GUARDADAS EN EL
INTERIOR DE LA GRUA.
 04

REVICION DE FACTORES QUE INFLUENCIAN LA CAPACIDAD.

UTILICE GRUAS QUE SE ENCUENTREN EN CONDICIONES “COMO-NUEVAS”

SIEMPRE EXTIENDADN TOTALMENTE LOS OUTRIGGERS, Y UTILICE

TARIMAS DEBAJO DE CADA “PAD” DE LOS OUTRIGGERS.

NIVELE LA GRUA CADA VEZ QUE ESTA SEA POSICIONADA EN UN NUEVO

LUGAR PARA IZAJE.

LEVANTE TODAS LAS CARGAS DIRECTAMENTE DEBAJO DEL TIP DE LA

PLUMA.

NO LEVANTE BAJO BAJO CONDICIONES DE VELOCIDADES DE VIENTO

MAS ARRIBA DE 20 MPH O 32.2 KPH.

REVICION DE POSICIONAMIENTO DE GRUAS Y REVICION DE PRE-

IZAJE.

ASEGURASE QUE TODAS LAS GRUAS SON “BLOQUEADAS”

APROPIADAMENTE MEDIANTE LA UTILIZACION DE TARIMAS O PLACAS
DE ACERO.

NIVELE TODA LA GRUA. UTILICE EL “METODO DE PLOMEDO” (LINEA DE

CARGA A TRAVEZ DE LA PLUMA) O UTILICE UNA REGLA DE NIVEL SOBRE
LA TORNAMESA DE LA GRUA.

NO SE FIE DE LOS INDICADORES DE ANGULO UTILICE UNA MEDIDA

COMPROBADA.

UTILICE SEÑALES MANUELES ESTANDARES.

 05

DEFINICION DE ESLINGAS Y ESTROBOS.

SON HERRAMIENTAS DE TRABAJO UTILES PARAEL IZAJE DE MATERIAL Y

EQUIPO INDUSTRIAL Y MONTAJE DE EQUIPO PARA LA CONSTRUCCION.

ESLINGAS:
SU CONSTRUCCION PUEDE SER CADENA, MALLA DE ACERO, CABLE DE
ACERO Y FIBRA SINTETICA (NYLON SEDA).

LAS DE FIBRA SINTETICA:

PUEDEN SER CIRCULARES Y DE TIPO BANDA (TABLANADA). ES LA MAS
USUAL EN LOS TRABAJOS DE MANIOBRAS ENLA OBRA MECANICA POR
SU FACIL MANEJO EN COMPARACION CONUN ESTROBO QUE CON EL
TIEMPO SE HACEN CHICHARRON, SE LE HACEN QUIEBRES AL CABLE POR
ESO SE ENRISCAN.

TENEMOS QUE INSPECCIONARLAS ANTES DE SU USO, USAR LA ESLINGA

ADECUADA PARA EL USO Y PESO DE LA CARGA A IZAR

NO TRABAJARLAS EN SUPERFICIES FILOSAS O CALINETES, PORQUE

PIERDEN SU RESISTENCIA HASTA LLEGAR A ROMPERSE SEGÚN EL USO
QUE SE LE DA, HAY QUE USAR MEDIAS CAÑAS PARAEL USO EN
ESPECIFICO EN LAS ESQUINAS O EN ORILLAS POR DODNDE PASA LA
ESLINGA, LAS ESLINGAS NUNCA SE DEBEN DE REPARAR, HAY QUE
SUSTITUIRLAS POR UNA NUEVA POR SEGURIDAD Y POR NORMA.

ES RECOMENDABLE USAREL GRILLETE PARA USO (NO METER EL

EXTREMO DE LA ESLINGA EN LA GASA DEL OTRO EXTREMO AL
ESTRANGULAR LA CARGA). PORQUE PIERDE MAS RESISTENCIA LA
CERRARSE LA GASA Y SE DIFICULTA PARA ABRIR LA MISMA LA HACER
PRESION AL SUJETAR LA CARGA.

SU POSICION CORRECTA LA HACER LA MANIOBRA ES, LA PARTE RIGIDA

ANTES DE LA GASA VA COLOCADA AL GANCHO, PORQUE AHÍ HACE SU
ESFUERZO AL IZAR LA CARGA Y EN ESA PARTE ES DONDE VIENEN
ESPECIFICACIONES Y GENERALES (RESISTENCIA, LONGITUD Y MARCA DE
LA AMISMA, QUE VIENE EN CADA UNA) HAY QUE CONSERVALA EN BUEN
ESTADO PARA SU INSPECCION. EL OTRO EXTREMO ES FLEXIBLE PARA
PODER HACER EL AMARRE CON FACILIDAD PARA PRESIONAR EL OBJETO
QUE SE VA A IZAR.
TIENE UN FATOR DE SEGURIDAD DE 6 A 1, A LA RESISTENCIA DE LA
RUPTURA.

06

LAS ESLINGAS CIRCULARES SE PUEDEN REDSUCIR SU LONGITUD. HASTA

UNA ¼ PARTE SI QUEDA MUY LARGA PARA MANIOBRAR EN ESPACIOS
REDUCIDAS Y LAS DE TIPO BANDA NO LO HACEN.

SU RESIETNCIA A LA RUPTURA SE BASA POR EL COLOR DE LA MISMA:

A) VILOLETA 1 TON.
B) VERDE 2 TON.
C) AMARILLA 3 TON.
D) GRIS 4 TON.
E) ROJO 5 TON.
F) CAFÉ 6 TON.
G) AZUL 8 TON.
H) NARANJA 11TON.

LAS DE CADENA O MALLA DE ACERO: SON PARAUSO RUDO Y

SUPERFICIES CALIENTES.

LAS DE CABLE DE ACERO:

SON CONOCIDA COMUNMENTE COMO ESTROBOS DE ACERO AQUÍ EN LE

AREA DE LA CONSTRCCION Y REPARACIONES. DE AREAS.

ESTROBOS:

ES UN CABLE DE ACERO CON EL ALMA DE ACERO QUE EN SUS

EXTREMOS TIENEN GASAS, LAS CUALES DEBEN DE ESTAR
ENCASQUILLADAS, YA NO DEBEN DE SER TEJIDAS MANUALMENTE.

ASI RIGE LA NORMA ISO-9001 QUE RIGEN A LAS EMPRESAS PARA

DARLES SU CERTIFICACION QUE SI CUMPLEN CON LAS NORMAS DE
SEGURIDAD.

EL ESTROBO DE ACERO DEBE USARSE CON GRILLETE PARA HORCAR LA

PIEZA PARA TENER MEJOR SUJECION.

EL CABLE DE ACERO SE COMPONE:

TORONES.- SON BORDOS EXTERIORES QUE SE VEN Y SE COMPONE DE
HILOS DE ACERO DEPENDIENDO A LA CANTIDAD DE HILOS DE ACERO Y
TORONES, SE COMPONE EL TEJIDO DEL CABLE (6X21 (6X19) (6X1),
HABIENDO EL TIPO-COBRE. BOA, CASCABEL, ELEFANTE, JIRAFA.

07

ALMA:
ES EL HILO QUE CORRE EN INFERIOR QUE FORMAN LOS TORONES DEL
CABLE QUE AYUDA AL CABLE PARA PODER FORMARLO Y SE
ENCUENTRAN EN ACERO, POLIPROPILENO Y CAÑAMO. DEPENDIENDO EL
ACERO DE LOS TORONES Y EL ALMA DEL CABLE SE CONOCE LA
RESISTENCIA A LA RUPTURA DEL CABLE., SIENDO EL USUAL PARA LA
CONSTRUCCION DE ESTROBOS EL ALAM DE ACERO Y ACERO ARADO
EXTRAMEJORADO PARA USO RUDO Y RESISTENCIA.

TENEMOS QUE USAR MADIAS CAÑAS EN LOS FILOS Y ESQUINAS DE LA

CARGA PARA EVITAR LOS QUIEBRES DEL MISMO.

PARA SABER LA RESISTENCIA DEL CABLE DE ACERO ES: (Ø 2*8)2

----------
8

LA RESISTENCIA A LA RUPTURA DEL ESTROBO SE CALCULA = Ø

2*42=TONELADAS.

TENIENDO LA SIGUIENTE FORMULA PARA LA CARGA MAXIMA DE

SEGURIDAD

Ø 2*42
______= TONELADAS-
5

PARA SACAR EL PESO DEL CABLE DE ACERO ES Ø2* 8= KILOS/MT METROS

LINEALES PESO TOTAL CABLE.

Ø= DIAMETRO EXT. DEL CABLE

ES IMPORTANTE SABER Y CONOCER LAS REGLAS BASICAS DE LAS

MANIOBRAS Y DE LOS ESTROBOS, ESLINGAS Y CONOCER LA GRUA CON
LO QUE SE TRABAJA Y SE CARGA EQUIPOS PESADOS, LIGEROS,
ACONTINUACION SE EXPONE UN EXAMEN TEORICO PARA OPERADORES
DE GRUAS Y MANIOBRISTAS PARA UNA MEJOR MEJORIA DENTRO DE LAS
PLANTAS DE TERNIUM.
 08

EXAMEN TEORICO PARA OPERADORES DE GRUAS Y MANIOBRISTAS.

1.- ¿MENCIONE LOS TIPOS DE SEÑALES DE MANO `PARA GRUAS.

2.- ¿MENCIONE Y DESCRIBA 3 SEÑALES QUES ENCUENTREN DENTRO DE

LAS SEÑALES DE PLUMA.

3.- ¿CONVERTIR A METROS LA ELEVACION DE LA PLUMA DE 120 PIES.

SUBRAYE LA RESPUESTA CORRECTA.

4.- ¿CUAL ES LA RESISTENCIA DEL CABLE DE 1 1/8” TIPO COBRA DE ALMA

DE FIBRA A AL ROTURA.

5.- ¿CUAL ES LA RESISTENCIA DEL CABLE DE 5/8” TIPO COBRA ALMA DE

FIBRA A LA ROTURA.

6.- ¿SI LA GRUA LEVANTA UNA CARGA DE LATO RIESGO, YSE TIENE QUE
PASAR POR DONDE LA GENTE ESTA TRABAJANDO ¿Qué ES LO QUE SE DEB
HACER.

7.-¿CUAL ES LA RESISTENCIA DEL CABLE ¾ TIPO BOA ALTA DE ACERO A

LA RUPTURA.

8.-¿CUAL ES LA FORMA DE COMUNICACIÓN QUE SE DEBEN USAR ENTRE

MANIOBRISTA Y EL OPERADOR DE GRUA.

9.- ¿A QUIEN SE DEBE HACERLE CASO DE LAS SEÑALES DE MANO,

OPERADOR DE LA GRUA.

10.-¿EN IZAJE CON ALTO RIESGO: ¿QUIEN ES EL RESPONSABLE DE AVISAR

Y RETIRAR AL PERSONAL ANTES DE LEVANTAR LA CARGA.
 09

11.-¿EN UN IZAJE DE LATO RIESGO O CUALQUIER TRABAJO DE IZAJE :

¿QUIEN ES EL RESPONSABLE DE LA SEGURIDAD DE LOS TRABAJADORES.

12.- ¿QUIEN DEBE TOMAR LAS MEDIDAS DE SEGUIRDAD PARA EVITAR

ACCIDENTES.

13.- ¿SI UN TRABAJO URGE ¿QUE DEBE HACERSE.

14.- ¿CONVERTIR LA ELEVACION DE LA PLUMA QUE ES DE 100 PIES A

METROS.

15.- ¿CUANTOS KILOGRAMOS EQUIVALE A UNA TONELADA.

16.- CONTESTA FALSO O VERDADERO.

¿AL IZAR UNA TUBERIA ESTA DEBE TENER LOS 2 VIENTOS ANTES DE
QUE SE LEVANTE.

17.- ¿SEA HONESTO: ¿CAUNTOS AÑOS TIENE DE EXPERIENCIA YA SEA

COMO OPERADOR DE GRUA O MANIOBRISTA.

18.- ¿MENCIONE POR LO MENOS 3 TIPOS DE TORCIDOS DE LOS CABLES DE

ACERO.

19.- ¿CUAL ES EL FACTOR DE SEGURIDAD QUE SE RECOMIENDA PARA LOS

CABLES DE ACERO.

20.- ¿PARA QUE SE LUBRICAN LOS CABLES DE ACERO.

21.-¿ RESPONDA FALSO O VERDADERO.¿CUANTO SE MANEJA LAS CARGAS

DE ALTO RIESGO, Y CUANDO SE UTILIZAN CANASTILLAS EL
COEFICIENTE DE SEGURIDAD PUEDE AUMENTAR DE 8 A 1 HASTA 12 A 1.
 10

22.-¿MENCIONES 3 TIPOS DE EQUIPOS DE SEGURIDAD QUE DEBEN DE

LLEVAR LOS EQUIPOS PESADOS.

23.-¿MENCIONE 3 TIPOS DE CABLES DE ACERO.

24.-¿MENCIONE LOS COMPONENTES BASICOS DE UN CABLE DE ACERO.

25.- RESPONDA FALSO O VERDADERO: ¿SE PUEDE LEVANTAR CUALQUIER

CARGA QUE EXCEDA LA CAPACIDAD NOMINAL DE LA GRUA DE
ACUERDO CON EL ANGULO DE LA PLUMA.

NOMBRE: _____________________________________FIRMA_________________

FECHA: ______________

11
ESTE PROYECTO ES CON EL FIN DE MEJORAR LAS CONDICIONES DE
SEGURIDAD DEL PERSONAL Y LAS MANIOBRAS QUE SE REALIZAN
DENTRO DE LAS PLANTAS.

RECUERDA “ UN IZAJE O MANIOBRA, ES DE RIESGO POTENCIAL Y SE

ESTA ACORDONADO RESPETA LA SEÑALIZACION, ES POR TU SEGURIDAD
Y POR LA DE TU FAMILIA QUE TE ESPERA EN CASA”.

REALIZO: TSI SERGIO NAVARRETE MORA.