ELEMENTOS DE IZAJE CABLE DE ACERO El primer cable metálico de la historia fue diseñado en 1834 por Wilhelm Albert, ingeniero

de minas y propietario de una mina de carbón en Alemania. Albert inventó el proceso de trefilar y retorceralambres de hierro y de este modo construyó el primer antecesor del cable de acero, que pasó a reemplazar con ventajas las cadenas que entonces se utilizaban en la industria minera. Los cables de acero evolucionaron mucho desde aquellos comienzos,pero su concepción básica sigue siendo la misma: un conjunto de alambres reunidos helicoidalmente formando una cuerda metálica apta para resistir esfuerzos de tracción y con adecuadas condiciones de flexibilidad. DEFINICION Un cable de acero es un conjunto de alambres de acero, reunidos helicoidalmente, que constituyen una cuerda de metal apta para resistir esfuerzos de tracción con apropiadas cualidades de flexibilidad. Los tres componentes básicos del diseño de un cable de acero convencional son los que muestra el siguiente dibujo: La forma usual de representar un cable de acero es por su sección transversal: TIPOS DE CORDONES EN LOS CABLES CONVENCIONALES Las características como la resistencia a la fatiga y la resistencia a la abrasión, están directamente afectadas por el diseño de los cordones. TIPOS DE ALMAS EN LOS CABLES CONVENCIONALES La principal función del alma de los cables es proveer apoyo a los cordones. Gracias a ello el cable se mantiene redondo y los cordones apropiadamente posicionados durante la operación. Las almas más comunes son las llamadas almas textiles o de fibra. Existen dos tipos de almas de fibra: - alma de fibras sintéticas (polipropileno). - alma de fibras naturales (sisal). Existen dos tipos de almas de acero: - alma de acero de un cordón.

Carga que puede aplicarse sobre un cable Como regla muy básica y solamente aproximada. • Si el cuerpo de la eslinga se dobla sobre un diámetro inferior a 20 veces el diámetro del cable deben considerarse reducciones a su capacidad de carga. que pueden llegar hasta el 50%. Uso y cuidado de las eslingas • La seguridad del personal y de las cargas.una designación de alma. dependen en gran medida del cuidado que se brinde a eslingas y accesorios. • La relubricación de las eslingas es recomendable cuando su uso no es muy frecuente o cuando están sometidas a condiciones extremas. así como los costos de operación. cualitativa o cuantitativa MANIPULEO Y TRANSPORTE DE CABLES DE ACERO El valor más representativo de la resistencia de un cable es la llamada Carga Mínima de Rotura (CMR). • Los cantos vivos son el peor enemigo de una eslinga de cualquier tipo. • Las eslingas deben guardarse preferentemente bajo techo y dispuestas de modo que no se dañen ni sufran enredos.la cantidad (exacta o nominal) de alambres en cada cordón. . pueden colgarse en perchas o acomodarse en estantes o pallets convenientemente atadas.la cantidad de cordones. la carga que puede aplicarse sobre un cable es la carga de tabla dividida por 5. . A los efectos prácticos se considera que un cable se rompe cuando se le aplica una carga de tracción igual a la CMR. Según sea su tamaño. Más exactamente.alma de acero de cable independiente NOMENCLATURA BASICA Los cables de acero se identifican mediante la nomenclatura que hace referencia a: . En estos casos es • imprescindible usar protectores adecuados (cantoneras) o inspeccionar y cambiar las eslingas con frecuencia. .una letra o palabra descriptiva indicando el tipo de construcción.. . la carga segura de trabajo se determina dividiendo el valor de tabla (CMR) por un factor de seguridad (FS) que puede o no ser 5.

Las “calzas o tacos” serán colocados sin exponer las extremidades a riesgos de accidentes. triple y cuádruple están tomados entre la eslinga y la vertical. el personal aguardará que la misma se halle próxima al suelo para acercarse.). se refiere a la configuración vertical simple. carteleria. En caso de ser necesario “calzar” la carga. • Debe chequearse previamente los elementos de izaje (verificar estado y el color correspondiente). salvo otra indicación. • CONFIGURACIONES DE CARGA • Llamamos configuraciones de carga a las distintas maneras en que puede sujetarse la o las eslingas a la carga. cadenas. No se deberá anular ningún sistema de seguridad de los aparatos de izaje. etc. señalero y operador de la grúa han de estar en perfecto acuerdo para evitar accidentes a las personas y/o instalaciones. Además son importantes las configuraciones triple y cuádruple. • Amarrar la carga con dos sogas guía. o bien derivadas o compuestas por • ellas. o bien equipos de radio u otro medio efectivo. • Eslingador. • Antes de iniciar maniobras se constatará la perpendicularidad del gancho de izaje respecto de la carga a izar. planificando las maniobras previamente. Las más comunes son las del dibujo. • Los ángulos de izaje de las configuraciones doble. Toda operación de izaje deberá planificarse previamente.• El largo del ojal debe ser mayor que el doble del diámetro de su punto de enganche. • La carga de trabajo nominal de una eslinga. • Se utilizarán señales normalizadas para las maniobras. . IZAJE CON EMPLEO DE GRUAS Procedimiento general • Señalizar el sector de trabajo con medio efectivo (conos. • Definir señalero y este utilizara un chaleco reflextivo.

partes retorcidas. • Otras deformaciones significativas. No se deben dejar cargas suspendidas o elementos de izaje colgados de los ganchos del equipo. Al circular. Previo a cualquier izaje se chequeará el estado de elementos utilizados y su capacidad acorde a la carga a izar. INSPECCION DE ESLINGAS • La principal causa de daño sobre las eslingas es el abuso en el contacto con la carga y accesorios.La Supervisión responsable informará al operador del equipo sobre las características de la maniobra a realizar y el peso de la carga a izar. y se debe verificar que el mosquetón de seguridad trabaje correctamente. Las eslingas deben ser inspeccionadas visualmente cada día o antes de cada uso. Para aplicaciones en Offshore consultar la Norma API RP 2d. • La eslinga se retirará de servicio cuando presente cualquiera de las situaciones siguientes: • Identificación inexistente o incompleta. . El eslingado debe realizarse por los puntos establecidos a tal efecto y en forma balanceada. CARGAS DE TRABAJO PARA LAS DISTINTAS CONFIGURACIONES DE CARGA Una eslinga de 3 ramas. excepto que esta medida fuera perjudicial para la estabilidad de la maquina. etc. eslingas. tiene la misma Carga de Trabajo que una eslinga de 3 ramas con las mismas características constructivas y los mismos ángulos. Una eslinga de 4 ramas. tiene un 50% más de Carga de Trabajo que una eslinga de 2 ramas con las mismas características constructivas y los mismos ángulos. No destrabar las cargas por medio de izajes. dobleces. El ojo superior de la eslinga o faja debe apoyar en el centro del gancho (no en su extremo). las grúas deben tener sus plumas bajas. • Aplastamiento con pérdida de la redondez de la sección del cable. • Señales de quemadura. y periódicamente (máximo cada 6 meses) debe recibir una inspección a fondo. enganches. ganchos. Se prohíbe el transporte de personal sobre carga.

La implementación del plan de inspección debe tener en cuenta en detalle todos los criterios de una Norma específica cuidadosamente estudiada (p.).• Roturas de alambres concentradas. ISO 4309. Los criterios mencionados son de carácter orientativo. CRITERIOS DE INSPECCION Y DESCARTE Los cables deben ser examinados periódicamente y descartados cuando se encuadren en alguno de los siguientes criterios: Anomalías localizadas • APLASTAMIENTO • ROTURAS DE ALAMBRES CONCENTRADAS • DEFORMACIONES DE CUALQUIER TIPO • COLAPSO DEL ALMA • EVIDENCIAS DE QUEMADO O SOLDADURA Desgaste del diámetro • MÁXIMO ADMISIBLE PARA CABLES DE 6 CORDONES: 6 A 8 % • MÁXIMO ADMISIBLE PARA CABLES ANTIGIRATORIOS: 3 A 4 % Alambres rotos (IRAM/ASME) • MÁXIMO ADMISIBLE PARA CABLES DE 6 CORDONES: 6 ALAMBRES ROTOS EN UNA LONGITUD DE 6 DIÁMETROS (NO MÁS DE 3 DE ELLOS EN EL MISMO CORDÓN) • MÁXIMO ADMISIBLE PARA CABLES ANTIGIRATORIOS: 2 ALAMBRES ROTOS EN UNA LONGITUD DE 6 DIÁMETROS O 4 ALAMBRES ROTOS EN UNA LONGITUD DE 30 DIÁMETROS. • 5 alambres rotos en el mismo cordón. • 10 alambres rotos en un tramo de largo igual a 6 veces el diámetro del cable. en un tramo de largo igual a 6 veces el diámetro del cable. ASME B. ej.30. • Corrosión avanzada. IRAM 3923. Rechazos por deformaciones CABLE PARA ASCENSORES CABLE DE TRACCION . etc.

como tienen más área de acero en el mismo diámetro. CABLES DE ALTA VELOCIDAD A diferencia de los cables de tracción convencionales. DE ARRASTRE Y CORDONES APLANADOS Cables de cordones compactados la resistencia a la abrasión (desgaste). Mejores condiciones de viaje.Construcción del cable 8x19 Seale. por tener alambres aplanados que se apoyan mejor en los rodillos y poleas. Alma de fibra sisal que ofrece excelente apoyo y lubricación a los cordones. seleccionar la zona más desgastada. y sobre la misma aplicar los dos criterios de descarte fijados por la Norma ISO 4344. Elevada resistencia a la fatiga. Menor nivel de vibraciones y ruido en la cabina. • pérdida de diámetro por desgaste. los cables para ascensores de alta velocidad tienen alma de acero. Menor alargamiento de puesta en servicio. factor clave en la duración del cable y en la seguridad de la instalación. Al mismo tiempo. MALLETAS . Alta resistencia a la tracción. Mayor resistencia a la fatiga. la más difundida para cables de tracción en ascensores convencionales. resisten más a la tracción. en la zona más desgastada. • recuento de los alambres rotos visibles en una longitud de 1 paso (aproximadamente 6 veces el diámetro). Gran uniformidad en el diámetro a lo largo de toda su longitud. CABLES PARA PESCA DE ARRASTRE El cable 6x19 SEALE presenta una construcción con alma de polipropileno y una lubricación de alto poder anticorrosivo y resistente a la inmersión. INSPECCION DE CABLES DE ASCENSOR • El procedimiento consiste en revisar el cable completo.

Las malletas se fabrican con alambres galvanizados y un cobertor de fibra sintética (Polysteel ®). No deben ser expuestas a temperaturas superiores a OCHENTA GRADOS CENTÍGRADOS (80 °C). el descarte del material.Los cables tipo malleta (acero + fibra) resuelven la necesidad de disponer de un elemento resistente y de bajo peso específico. 2. CABLES PARA ARTES DE PESCA CABLES Y CORDONES GALVANIZADOS PARA TENSORES DE PLUMA ESLINGAS Y FAJAS SINTETICAS TIPOS DE ESLINGAS CONDICIONES GENERALES El coeficiente de seguridad mínimo será de SEIS (6). Los terminales metálicos son fabricados en acero SAE 1045 certificado Los herrajes o terminales cuentan con superficies de apoyo redondeadas que protegen la cinta contra el desgaste Los cinchones vienen provistos con un revestimiento superficial antiabrasivo que mejora su resistencia a la abrasión Las cargas de trabajo de los cinchones contemplan coeficiente de seguridad 6 mientras que las perchas contemplan un coeficiente 5. ESLINGAS DE FIBRA SINTETICA Características principales . 5. que indican luego de esfuerzos de abrasion intensos. Capacidad de carga máxima en o vertical. No se deben emplear en ambientes corrosivos. Las malletas de 4 cordones son las más flexibles. 6. Su bajo peso le da flotabilidad. ESLINGAS DE FIBRA SINTETICA Fibra sintética alta tenacidad Hilos testigos de seguridad color rojo. Tipo de material del que está construida. Deben tener un rótulo donde se indique: Nombre del fabricante. 4. Las eslingas no deberán ser reparadas por el usuario. Tabla de factores de multiplicación para izajes en forma de canasto.

grietas. Las partes de ganchos que entren en contacto con cadenas. corta ni abrasiona la carga. RECHAZOS 1. 4. 4. GRILLETES . marca. -No raya. 3. -No se oxidan.9-2003 (Coef. -Las eslingas de acero concentran su presión en pocos puntos de contacto con lo cual produce un alto grado de deterioro sobre la carga. La apertura de la garganta es mayor a un QUINCE POR CIENTO (15%) de su valor original. La traba de seguridad presente defectos. Se detecten fisuras. 2. Seguridad 6:1) o según norma ASME B30. siempre utilizar grilletes entre un cáncamo y el gancho. de lado ni hacia atrás. 2. Sólo se emplearán ganchos certificados. Seguridad 5:1) GANCHOS CONDICIONES GENERALES 1. -Fabricadas según norma IRAM 5378 (Coef. El coeficiente de seguridad mínimo será de CINCO (5). medido en el lugar de menor dimensión. cuerdas o eslingas deben poseer una superficie de apoyo libre de aristas vivas. -Debido a su ancho. No cargar el gancho de punta. es mayor a un CINCO POR CIENTO (5%). 3. El desgaste del gancho (sección transversal). Deberán estar equipados con pestillo de seguridad que evite la caída accidental de la carga. entalladuras o corrosión por picado (pitting). permite una mejor distribución de presiones de la eslinga sobre una -mayor área de la carga. 5. ni desprenden hilos que puedan lastimar la mano del operario.-Tienen menor peso que las de acero y cadena y son mas fáciles de almacenar -Mejoran la absorción al golpe (con las eslingas de cable de acero la carga absorbe el golpe).

Los grilletes deberán tener estampado en su cuerpo el nombre del fabricante. 4. Sólo se emplearán grilletes certificados. CONDICIONES DE RECHAZO • Presente deformaciones o alabeos. 5. 3. • Presencia de fisuras. . CONSIDERACIONES  Planificación. CARGA DE TRABAJO VS ANGULO COLOCACION DE GRAMPAS Las grampas prensacables forjadas se colocan todas para el mismo lado.1. • Presente signos de corrosión por picado. con la mordaza sobre el cable largo (el que toma la carga). Nunca se reemplazará el vástago roscado por un bulón. Los grilletes no podrán ser reparados por el usuario. El factor de seguridad será mínimo CINCO (5). la CARGA MÁXIMA ADMISIBLE. Atención: Las grampas prensacables no deben usarse para hacer eslingas de izaje.  Cuidado de los elementos de izaje. 2. La separación entre grampas (s) es aproximadamente 3 veces el diámetro del cable (d).  Calculo de carga.  Selección del sistema de izaje  Trabajos cerca de cargas izadas. • Presente ovalización del bulón o desgaste o signos de esfuerzo en los filetes de rosca.

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