ALAS de Argentina y del Mundo • ISSN 0328-4530

www.revistaalas.com.ar Marzo - Abril 2020

Mayo - Junio 2020

HAI & FIDAE 2020

EUROSATORY

AVIONICA & HELICOPTEROS

MRO REGIONAL

BOEING 777X

DEFENSA & SEGURIDAD

INDUSTRIA & NEGOCIOS

Av. Gral. - Ejecutiva
en Chile & Región

APSA - CIELO - CONTROL LOGISTICS - DIVISION TURBOS

HANGAR UNO - HELICENTER - MASUMA - REDIMEC - SMSV
 Contenido
División Turbos. El Centro MRO
Regional por Excelencia Marzo - Abril 2020
Exclusivo. Con más de treinta (30) años 4-9 Mayo - Junio 2020
de superación constante en el MRO de turbinas
y componentes aeronáuticos. Idiomas Español-Inglés. Imágenes de Portada:
Cortesía Cirrus Aircraft

Cirrus Aircraft & Cielo S.A.

EL 777X CONQUISTA
en FIDAE 2020 - Chile 10 - 17 Prensa Asociada de
Exclusivo. Cirrus junto a Cielo, su Representante Media Partner of
de Ventas y Centro Autorizado de Servicios,
desarrollando los nuevos negocios en el mercado

LOS CIELOS
de Chile. Idiomas Español-Inglés. 2019
02 - 05 | ABRIL
RIOCENTRO
RJ | BRASIL

Redimec
LA MÁS
IMPORTANTE
FERIA DE
DEFENSA Y
Exclusivo. La empresa líder en modernizaciones 18 - 22
SEGURIDAD DE
LATINO AMÉRICA

de cabinas que representa a Sikorsky en Argentina. /LAADExhibition /in/laadexhibition /LAAD_Exhibition

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Heli-Expo 2020
Exclusivo. Las principales compañías expusieron su
gama de helicópteros civiles en este evento. 30 - 34
Idiomas Español-Inglés.

B:290 mm
S:242 mm
T:275 mm
El Nuevo Boeing 777X
Exclusivo. Con las probadas tecnologías del 787 36 - 39
Dreamliner, se encuentra en la fase de un riguroso
programa de pruebas. Idiomas Español-Inglés.

Eurosatory 2020
Exclusivo. El evento internacional dedicado
a las Fuerzas Armadas, de Seguridad Territorial 40 - 43
y los Servicios de Rescate y Extinción de Incendios.
Idiomas Español-Inglés.

Publicación Gratuita; Todos los derechos reservados. Las

High Blaze 2019
Exclusivo. Jeroen van Veenendaal en el ejercicio
anual en el norte de Italia, con helicópteros
de los Países Bajos (DHC). Idiomas Español-Inglés.
opiniones de los artículos firmados son de exclusiva respon-
sabilidad de sus autores y no necesariamente compartidos
44 - 47 por la Revista. Se prohibe la reproducción total o parcial
de los artículos y notas publicadas, por cualquier medio o
sistema, sin la expresa autorización del autor y de esta Pu-
blicación.

El jet bimotor más grande y eficiente del mundo realizó su vuelo inaugural, un gran hito para el Boeing 777X construido
Productor Editorial:
tras años de desarrollo, pruebas y trabajo riguroso. Gracias a avances tecnológicos que permiten que el 777X cubra Carlos A. Castagnet, revistaalas.com@gmail.com

GERENTE DE REDACCION:
mayores distancias con menos combustible y emisiones, el 777X ofrecerá más comodidad y eficiencia que nunca a sus NAVCOM Juan Carlos Losada C.
pasajeros. Con la seguridad en el centro de todo lo que hacemos, estamos construyendo el futuro de la aviación juntos. Aerocomerciales de América Latina e Internacionales. 48 - 49 ARTE Y DIAGRAMACION:
Av. General y de Negocios. Aeropuertos. SSEI. Servando Tolaba, toba2206@yahoo.com.ar
Helicópteros. Defensa. Seguridad. Espacio. GERENTE DE DESARROLLOS:
Pedro Plechot
Industria & Negocios. Idiomas Español- Inglés.
Imprime:
Artes Gráficas de Sur, Australia 2924 - (1296) CABA
boeing.com/777X
#777X
Aviación Ejecutiva
Business
MRO
Aviation
División Turbos
L
os Ingenieros
MRO
Roberto Hodes
y Miguel Mos-
El Centro
cagatte, res-
ponsables y conductores de la em-
presa líder de servicios MRO en el
Regional por Excelencia
Cono Sur de Latino América, nos
actualizan sobre su actividad que
va en aumento no sólo en Argen-
tina, sino también en Bolivia,
Chile, Paraguay, Uruguay y en el
Centro de Servicios de Brasil.
“Desde el último encuentro de
“Con más de treinta (30) años de superación constante en el mantenimiento, 2018 con ALAS, estamos experi-
reparación y overhaul (MRO) de turbinas y componentes aeronáuticos, la innovación mentando una demanda mayor
y constante de nuestros servicios
y el desarrollo sustentable son los factores decisivos que reaseguran la calidad MRO por los distintos operadores
y seguridad exigidas por nuestros clientes regionales”. en los ámbitos oficial y privado.
Pedro Pecho Arte & Producción: ALAS 2020 Que se produce ante la incorpora-
4| | MARZO - ABRIL 2020
ción de aeronaves nuevas y usadas
en los distintos sectores del mer-
cado regional, la modernización
y puesta en servicio de aeronaves
locales, la aviación agrícola, la eje-
cutiva, la comercial y de trabajos aé-
reos, los requerimientos operativos
de las fuerzas armadas y de segu-
ridad, configurando un panorama
al que brindamos nuestros mejores
esfuerzos y calificaciones para op-
timizar la operatividad de las aero-
naves y consecuentemente lograr el
menor tiempo fuera de servicios de
las mismas”.
Aviación Ejecutiva
Business
MRO
Aviation
“Sabemos que la aviación debe
demostrar su eficiencia con costos
competitivos para acercar mayo-
res inversiones al mercado aéreo y
poder crecer en la Región, por lo
que nuestro Centro MRO, nues-
tros equipos de Ingenieros y Téc-
nicos de amplia experiencia y ele-
©ALAS
vada capacitación aplican todo su
conocimiento y cooperación con
cada cliente y en cada una de sus
necesidades. Nuestros equipos de
campo acuden rápidamente para
atender las situaciones de aerona-
ves o helicópteros fuera de servi-
MAYO - JUNIO 2020 | |5
Aviación Ejecutiva
Business
MRO
Aviation
cio. Al mismo tiempo que estamos
entrenando a la nueva generación
de técnicos que se incorporan con
el mismo entusiasmo y dedicación
que lo hicimos nosotros en el mo-
mento de abrir las puertas de Divi-
sión Turbos”.
División Turbos cuenta con las
habilitaciones MRO de las respec-
tivas autoridades de aeronavegabi-
lidad de Argentina, Bolivia, Chile,
Paraguay, Uruguay, y de Brasil para
el Centro localizado en Sorocaba,
Estado de San Pablo. “Asimismo,
poseemos un Aula para capacitar
a nuestro personal así como tam-
bién para cubrir los requerimientos
de capacitación que soliciten los
clientes, y un Laboratorio de Ca-
libraciones habilitado por el INTI
de Argentina para cubrir nuestras
propias necesidades y ofrecer los
Servicios de Calibraciones a clientes
tanto del ámbito aeronáutico como
de la industria en general”.
“Trabajamos con las OEM (fa-
bricantes de partes y componentes
originales), actualizamos nuestros
manuales digitales de MRO tal
como lo requieren las normas, la
capacitación periódica de nuestro
personal en las OEM. Pero lo que
destacan los clientes de nuestra car-
tera es la atención personalizada y
seguimiento para cada uno de ellos
6| | MARZO - ABRIL 2020
y su perfil de flota, alineando el
programa de MRO a sus exigencias
operativas”.
“Somos Centro de Servicio Au-
torizado General Electric de los
motores GE M601, H75, H80, H85.
Realizamos las Inspecciones Mayo-
res Periódicas de las turbinas Ho-
neywell TFE 731- 2/-5 -20/-40/-60.
Aplicamos los niveles 1, 2 y 3 (par-
cial) de las turbinas Safran Arriel 1
y 2, y Arrius 1 y 2”.
“Respecto los turbohélices Mo-
delos PT6A de Pratt & Whitney
Canadá, División Turbos realiza la
Recorrida General (Overhaul). Del
mismo modo realizamos la Reco-
rrida General de los turbohélices
Honeywell TPE331 Series. De los
turbofan JT15D- Series de Pratt &
Whitney efectuamos la Inspección
de Zona Caliente (HSI), al igual
que las turbinas General Electric
Aviación Ejecutiva
Business
MRO
Aviation
División Turbos.
CJ610 (con su versión militar J85) y
CF700, a las que realizamos Inspec-
ción de Zona Caliente e Inspección
de Compresor. En componentes,
The Regional MRO
efectuamos la inspección mayor de
Unidades de Control de Combusti-
ble (FCU), Bombas de Combustible,
Centre for Excellence
Válvulas, Governoles, etc”.
“Otros de los aportes son las solu-
ciones de MRO a través de los con-
tratos por hora de vuelo que hemos
firmado con distintos clientes para
sus flotas, como es el caso del acuer-
“With more than thirty (30) years of constant improvement in the maintenance,
do con la Fuerza Aérea Argentina.
Otro tanto ocurre con los contratos repair and overhaul of aviation turbines and components, our innovation and
firmados y plenamente operativos sustainable development are the decisive factors that reassure the quality and safety
con la Fuerza Aérea de Bolivia, Pa- demanded by our regional customers.”
raguay y Uruguay. Que se suman a
nuestra intensa tarea en la Aviación
E
General, Ejecutiva y de Trabajos Aé- ngineers Rober- higher and constant demand for our quently achieve the shortest time out
©ALAS
reo que incluye a estos países junto to Hodes and MRO services by the different opera- of services.”
a Chile y Brasil”. Miguel Mosca- tors in the official and private fields. “We know that aviation must de-
“Tenemos un índice de fallas casi gatte, mana- That occurs in the face of the incorpo- monstrate its efficiency with competi-
nulo, y colaboramos activamen- gers and drivers of the leading com- ration of new and used aircraft in the tive costs in order to bring investments
te con la Junta de Accidentes ante pany of MRO services in the Southern different sectors of the regional market, to the aviation market and grow in the
investigaciones que incluyan turbi- Cone of Latin America, update us on the modernization and servicing of Region, so our MRO Center, our highly
nas o accesorios que se encuentren their growing activity not only in Ar- regional fleets, agricultural aviation, experienced and highly trained Engi-
dentro de nuestras capacidades de gentina, but also in Bolivia, Chile, Pa- executive and commercial aircraft, the neers and Technicians team apply all
trabajo o análisis”. raguay, Uruguay and in their Brazilian operational requirements of the armed their knowledge and cooperation with
“Maximizamos la eficiencia de Service Center. and security forces, which we provide each client and each of their needs.
nuestros servicios, potenciando la “Since the last meeting on 2018 our best efforts and quality to optimize Our field teams can be dispatched an-
disponibilidad, eficacia y confiabi- with ALAS, we have experienced a the operation of the aircraft and conse- ywhere in the Region to ensure we meet
lidad de los motores que propulsan
las aeronaves de nuestros clientes,
con costos apropiados y plazos sin
competencia comparándolos con
otros oferentes regionales e inter-
nacionales, siempre priorizando la
seguridad del vuelo. Y siempre con
la atención profesional y personali-
zada de División Turbos, con nues-
tro equipo de Ingenieros y Técnicos
que hablan el idioma de nuestra Re-
gión y sus necesidades locales”.
MAYO - JUNIO 2020 | |7
Aviación Ejecutiva
Business
MRO
Aviation
our customers’aircraft or helicopter ne-
eds. At the same time, we are training
the new generation of technicians who
join us with the same enthusiasm and
dedication that we did at the time of
opening the doors of Division Turbos.”
División Turbos has certified as
MRO Centre for the respective airwor-
thiness authorities of Argentina, Bo-
livia, Chile, Paraguay, Uruguay, and
Brazil for its Center located in Soroca-
ba, Sao Paulo. “We also have a clas-
sroom to train our staff as well as to
meet the training requirements reques-
ted by customers and a Calibration
Laboratory certified by the INTI of Ar-
gentina to meet our own needs and ca-
libration services to customers in both
the aeronautical field and the entire
industry.”
“We work with OEMs, keeping up-
dated the digital MRO manuals as re-
quired by the standards, and our staff
8| | MARZO - ABRIL 2020
fulfil trained in the OEMs. But what
the customers of our portfolio stand
out is the customized support and the
follow-up for each of them and their
fleet profile, aligning the MRO program
to their operational demands.”
“We are a General Electric Autho-
rized Service Center for the GE M601,
H75, H80, H85 engines. We perform
the Major Periodic Inspections of the
Honeywell TFE 731- 2/-5 -20/-40/-60
turbines. We carry on the Levels 1, 2
and 3 (partial) of the Safran Arriel 1
and 2 and Arrius 1 and 2 turbines.”
“Regarding Pratt & Whitney
Canada’s PT6A Series turboprops, Di-
visión Turbos performs the overhaul.
Similarly, the overhaul of the Hone-
ywell TPE331 Series turboprops. And
the Hot Section Inspection (HSI) of the
Pratt & Whitney’s JT15D Series turbo-
fan, as well as the HSI of the General
Electric CJ610 turbines ( and the J85
Combina su probado diseño con la más moderna tecnología.
Eficiente y Versátil
military version), the HSI and compres-
sor inspection of the CF700 turbines.
In components, the major inspection
Viking DHC-6 Twin Otter Series 100/ -200/ -300
of Fuel Control Units (FCUCs), Fuel
Pumps, Valves, Governors, etc.” Performances STOL. Estructura Robusta.
“Other contributions include MRO
solutions through the per- hour-of- Costos de Operación y Mantenimiento
flight contracts, as we have signed with sin Competencia
different customers for their fleets, as
the agreement with the Argentine Air
Force. Others MRO contracts signed
and fully operational are with the Air
Force of Bolivia, Paraguay and Uru-
guay. Otherwise, we keep our deep
MRO task in the general and executive
aviation that includes these countries
©ALAS
together Chile and Brazil”.
“We have a near-zero failure rate,
and we actively collaborate with the
Accident Board for investigations that
include turbines or accessories within
our work range or analysis capabili-
ties.”
Arte y Diseño: ©ALAS
“We maximize the efficiency of our
services, enhancing the availability,
efficiency and reliability of the engines
that power the aircraft of our custo-
mers, with appropriate costs and un-
rivaled deadlines by comparing them
with other regional and international
MRO Centers, and always prioritizing
the flight safety. And always with the
professional and personalized atten-
tion of División Turbos, with our team
of Engineers and Technicians who Transporte de pasajeros (19+ piloto y copiloto), VIP, Sanitario, Carga, Combi, SAR, Monitoreo
speak the language of our Region and electrónico, Aerolanzamientos, Apoyo de operaciones remotas.
their local needs”.
Representante Exclusivo de Viking en Argentina:
Múltiples e intercambiables
configuraciones CONTROL
de su cabina interior.
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Av.
Aviación
General,
Ejecutiva
Ejecutiva Av.
Aviación
General,
Ejecutiva
Ejecutiva
Misiones
BusinessEspeciales
Aviation Misiones
BusinessEspeciales
Aviation

Cirrus Aircraft
&
Cielo S.A. en
comienza con la solución de segu-
ridad total que se ofrece exclusiva-
mente en cada Vision Jet. Dispo-
nible por primera vez, el sistema
de autoland (aterrizaje automáti-
co) de emergencia Safe Return™

FIDAE 2020 - Chile

se une a una amplia gama de sis-

©ALAS
temas de seguridad, incluido el
Sistema de Paracaídas de Fuselaje
Cirrus® (CAPS®), diseñado para
proteger al piloto y a los pasajeros.
Su tecnología integrada tam-
bién se compone de la aviónica
Cirrus Perspective Touch+ de
Cirrus presenta sus innovadores aeronaves junto a Garmin con interfase intuitiva,
Cielo, su Representante de Ventas y Centro Autorizado autothrottle con programación
de Servicios para Argentina, Paraguay, Uruguay, y completa del perfil del vuelo, as-
ahora extendiendo esta exitosa alianza de confiable censo y descenso. Alerta situa-
experiencia y estrategias productivas para desarrollar cional, protección electrónica de
los nuevos negocios en el mercado de Chile. estabilidad, RVSM, baterías inte-
JuanC. Losada Arte: ALAS 2020 Fotos: Cortesía Cías ligentes para inmediato arranque
en frío, FADEC de motor.
Los asientos modulares de la
cabina ergonométrica (con ven-
tanillas de grandes dimensiones)

E
n su Stand de
FIDAE 2020,
Cirrus y su
Representante
Cielo están exhibiendo en está-
tica el jet personal Vision Jet Ge-
neración 2 y la línea de aviones
Cirrus SR con el modelo SR22T
con Turbocompresor. El resultado
es el gran interés suscitado entre
los actuales operadores y propie-
tarios locales y regionales de los
distintos modelos de aviones en
servicio y de los potenciales clien-
tes del Vision Jet G2 y del SR22T.
El Vision Jet Generación 2 del Vision Jet añaden versatilidad.
Los asientos familiares permiten
Crea una categoría nueva como un total de 7 asientos. Y dos asien-
es la del Jet Personal, que se ubica tos ejecutivos de lujo en segunda
entre la categoría los aviones con
motores de pistón de alto rendi-
miento y los Very Light Jet. Di-
señado para los propietarios que
disfrutan volar su avión mientras
se trasladan por negocios o placer.
Simple de volar y operar, pero con
las ventajas de un jet y una relación
costo-beneficio sumamente favora-
ble. 
El nivel máximo de confianza

10 | | MARZO - ABRIL 2020 MAYO - JUNIO 2020 | | 11

Av.
Aviación
General,
Ejecutiva
Ejecutiva Av.
Aviación
General,
Ejecutiva
Ejecutiva
Misiones
BusinessEspeciales
Aviation Misiones
BusinessEspeciales
Aviation

fila y una consola central con mesas

de polizón. Cada cabina es modular
de fácil remoción, lo que le ofrece
la flexibilidad adicional de 28 confi-
guraciones posibles de asientos.

El avión SR22T Generación 6

El SR22T G6 es una aeronave

construida en materiales compues-
tos, como el resto de la Familia com-
puesta por los modelos SR22, SR20,
con cabina ergonométrica y ex-

alerta situacionales, máxima ilumi- Stream a las opciones de aeronaves

nación en punteras de alas, estabi-
lidad automática, protección anti-
hielo, el exclusivo Cirrus Airframe
Parachute System. El yaw damper
proporciona comodidad de crucero
para pilotos y pasajeros, reduce la
carga de trabajo del piloto y permi-
para ofrecer conectividad de datos
Bluetooth® en toda la cabina. Con
Garmin Pilot™ o ForeFlight, los
pilotos pueden transferir de forma
inalámbrica planes de vuelo entre
un dispositivo móvil y la aviónica
sólo tocando la pantalla, mostrar

quisitas terminaciones y combina-
ciones, conectividad Cirrus global
bluetooth, aplicaciones para iPhone
con todos los datos del avión, avió-
nica Cirrus Perspective de Garmin,
visión sintética, autopiloto digital,
te una verdadera funcionalidad del
piloto automático de tres ejes.
Conectividad Vision Jet también permite el control de ® Si-
y Series SR
A partir de 2016, la conectivi-
dad de audio Bluetooth® se incor-
poró al panel de audio estándar
de la aeronave y el Garmin Flight
©ALAS
la meteorología y tráfico ADS-B,
así como datos GPS y AHRS en un
dispositivo móvil. Garmin Pilot
riusXM desde un dispositivo móvil.
Ahora la planificación de vuelos se
puede hacer en casa y cambiar fá-
cilmente a mitad del vuelo con un
simple toque de la pantalla de un
dispositivo móvil.

12 | | MARZO - ABRIL 2020 MAYO - JUNIO 2020 | | 13

 Aviación
GA, Executive
Ejecutiva
Av., Aviación
GA, Executive
Ejecutiva
Av.,
Business
Special Mission
Aviation Business
Special Mission
Aviation

©ALAS
Cirrus Aircraft
& Cielo S.A.
at FIDAE 2020 – Chile
Cirrus presents its innovative aircraft together with Cielo, its Sales Representative
and Authorized Service Center for Argentina, Paraguay, Uruguay, and now
extending this successful alliance of reliable experience and productive strategies
to develop the new businesses in Chile’s market.

I
n their FIDAE 2020
Stand, Cirrus and
its Representative
Cielo are displaying
in static the G2 Vision Jet personal jet
and the Cirrus SR aircraft line with the
SR22T turbocharger. The result: the
great interest within the current local
and regional operators/ owners of the
different models in service as well the
new potential customers of the Perso-
nal Jet and the SR22T.
The Generation 2 Vision Jet
It creates a new category such as
the Jet Personal, which is among pis-
ton engines aircraft with high-per-
formance and the Very Light Jet. De-
signed for owners who enjoy flying
their plane while moving for busi-
ness or pleasure. Simple to fly and
operate, but with the advantages of
a jet and a significantly  favourable
benefit-cost ratio.  sists of Garmin’s Cirrus Perspective
The ultimate level of confidence
starts with the total safety solution
exclusively offered in every Vision
Jet. Available for the first time, the
Safe Return™ emergency autoland
system joins a wide array of revolu-
tionary safety systems, including the
Cirrus Airframe Parachute System®
(CAPS®), designed to protect the pi-
lot and passengers.
Its integrated technology also con-

14 | | MARZO - ABRIL 2020 MAYO - JUNIO 2020 | | 15

 Aviación
GA, Executive
Ejecutiva
Av., Aviación
GA, Executive
Ejecutiva
Av.,
Business
Special Mission
Aviation Business
Special Mission
Aviation

noramic windows) adds versatility.

Family seating allows for a total of 7
seats. And executive seating two lu-
xuriously bolstered second row seats
and a center console with stow-away
tables. Each cabin is modular and
can easily be removed giving you the
added flexibility of 28 possible sea-
ting configurations.

The G6 SR22T

The G6 SR22T is an aircraft built

Touch+ avionics with intuitive inter-
face, autothrottle with full flight pro-
in composite, like the rest of the Fa-
mily with the SR22 and SR20 models,
with ergonomic cockpit and exquisi-
te terminations and combinations,
Cirrus global bluetooth connectivity,
iPhone app with entire aircraft data, Conectivity Vision Jet and Flight, pilots can wirelessly transfer
Cirrus Perspective avionic by Gar- SR Series flight plans between a mobile device

file programming, including ascent
and descent. Situational alert, elec-
tronic stability protection, RVSM, in-
telligent batteries for immediate cold
start, engine FADEC.
Modular seating in the Vision Jet
ergonomic cabin (with large and pa-
min, synthetic vision, digital autopi-
lot, situational alert, spectra wingtip
lighting, ice protection, stall and spin
protection, the exclusive Cirrus Airfra-
me Parachute System. The yaw dam-
per provides cruising comfort for pilot
and passengers, reduces pilot workload
and enables true three-axis autopilot
functionality.  Using either Garmin Pilot™ or Fore-
Starting in 2016, Bluetooth®
audio connectivity was added to
the standard aircraft audio panel
and the Garmin Flight Stream was
incorporated into Cirrus aircra-
ft options  to offer Bluetooth®  data
connectivity throughout the cabin.
©ALAS
and the avionics at the touch of the
screen, and display ADS-B weather
& traffic as well as GPS and AHRS
data on a mobile device. Garmin Pi-
lot also enables SiriusXM® control
from a mobile device. Now flight
planning can be done at home and
easily changed mid-flight with a
simple tap of a mobile device screen.

Generation 6 SR 22T Aircraft

Airframe & Powerplant Avionics
Continental TSIO-550-K 315 HP Turbocharged Engine Cirrus Perspective+™ by Garmin® Cockpit
Black Engine Baffling Synthetic Vision Technology (SVT™)
Cirrus Airframe Parachute System® (CAPS®) 10” Screens
Airbag Seatbelts (Front Seats) GMA 350c All-Digital Bluetooth® Audio Panel
Single Movement Power Lever QWERTY Keyboard Controller
Dual Side Yoke Dual WAAS GPS/Comm/Nav Radios
Four USB Power Ports Engine & Fuel Monitoring
Hartzell 3-Blade Lightweight Composite Propeller Cirrus IQ
Advanced Wheel Fairings Garmin Pilot – 1 year subscription included*
High Performance Brakes ADS-B Out Transponder
Tubeless Tires ADS-B In Weather & Traffic*
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Surface Illumination Lights Subsc. required. & SafeTaxi® *US only.
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Blue Level Button
Autopilot Stall Protection
Training: 3 day Transition Training Package

16 | | MARZO - ABRIL 2020 MAYO - JUNIO 2020 | | 17

 Aviación
Aviónica
Ejecutiva
& Aviación
Business
Helicópteros
Aviation
H
ace 25 años, en la ciudad
de Tandil, en un pequeño
garaje que ocupaba a cam-
bio de algunos trabajos,
nació Redimec, una empresa dedi-
cada a la electrónica aeronáutica.
Decir que su fundador y actual di-
rector no imaginaba en qué se iba a
convertir su emprendimiento, sería
un lugar común. Pero esto no era
así. El Ingeniero Fabián Oyarbide,
que entonces hacía pocos años se
había titulado, sabía desde mucho
antes que quería formar su propia
empresa, y fue abriendo, una a una
las puertas que hoy lo mantienen
conectado con importantes clientes
civiles, gubernamentales y milita-
res de su país y la zona. Incluso re-
cuerda con claridad la primera vez
que recibió un fax – en la computa-
dora, ya que no tenía ni el disposi-
tivo específico- por un componente
de un fabricante del exterior, cuan-
do recién iniciaba su camino como
representante de las empresas más
destacadas del mercado aeronáuti-
co mundial.
Redimec, la empresa
líder en modernizaciones
de cabinas que
representa a Sikorsky
Cessna 182
Redimec edificó su crecimiento
sobre las bases del mantenimien-
en Argentina.
to, las reparaciones y los servicios
aeronáuticos, con una ética profe-
sional intachable como bandera.
Lo importante no era resolver los
problemas técnicos sino hacerlo de
manera integral y responsable, que
18 | | MARZO - ABRIL 2020
Aviónica
Ejecutiva
&
Business
Helicópteros
Aviation
aunque parezca una obviedad, por
entonces no era un objetivo tan
común en la zona. Hoy cuenta con
dos talleres certificados por ANAC
y DIGAMC, uno en su sede central
de Tandil y otro en la sucursal de
San Fernando, y además cuenta
con equipos de trabajo en movi-
miento, que llevan servicios de
calidad a hangares de todo el país
y la región (recientemente trabaja-
ron en Salta, Córdoba, Neuquén y
en las vecinas Paraguay, Uruguay
y Perú). Redimec posee alrededor
de 100 modificaciones registradas
por las autoridades aeronáuticas y
es líder en modernizaciones. Para
ello cuenta con un equipo altamen-
te capacitado, representa a más de
50 fabricantes líderes del mundo
aeronáutico y está equipada con
tecnología de punta: marcado láser
y corte automático de cables, mesa
de corte prototipado de paneles,
cámara simuladora de condiciones
climáticas extremas y softwares de
diseño CAD, entre otras herramien-
tas. Todo esto sumado a su incues-
tionable trayectoria.
Recientes modernizaciones:
Cessna, Piper, Bell y Beechcraft
Hawker
La experiencia acumulada en
este cuarto de siglo le permite a
©ALAS
Redimec desempeñarse con cono-
cimiento de causa y comodidad en
los proyectos de modernizaciones
más diversos. Por repasar sólo algu-
nos de los trabajos más recientes, es
importante destacar que la empresa
tandilense lidera junto al Área Ma-
terial Río IV la renovación de la flo-
ta de Cessna 182 y un Piper Pa-28
Dakota pertenecientes a la Fuerza
Aérea Argentina. Este proyecto aún
se está desarrollando pues el último
Cessna está en proceso de trabajo,
pero ya lleva cinco aeronaves exi-
tosamente modernizadas y recerti-
ficadas, que lucen sus cabinas de as-
pecto full glass, gracias a los nuevos
displays y equipos en su mayoría de
las marcas Garmin y Bendix King
(ambas representadas por Redimec)
Ya en el terreno de las aeronaves
MAYO - JUNIO 2020 | | 19
 Aviación
Aviónica
Ejecutiva
& Aviación
Aviónica
Ejecutiva
&
Business
Helicópteros
Aviation Business
Helicópteros
Aviation

Cabina AB206

Diseño 3D AB206

Desarrollo Partes Estructurales AB206 AB206 equipos en prueba y calibración.

de ala rotativa, a finales de 2019 Re-
dimec trabajó junto a FAdeA en la
modernización de cuatro helicóp-
teros Augusta Bell 206 (AB206) de
Ejército Argentino. Este trabajo de
eléctricos y estructurales, para fi-
nalmente lograr, con auditoría de
ANAC, el desarrollo y aprobación
de esta CTS.
El Black Hawk S-70i es, según su
fabricante, una “leyenda moder-
na”. Estos míticos helicópteros de
Sikorsky se han convertido en los
utilitarios favoritos de las fuerzas
gentino, donde la geografía y las
condiciones climáticas son tan di-
símiles y extremas, un helicóptero
como el Sikorsky S-70i podría ser
de inconmensurable utilidad. Ya ha “full glass” completamente integra- Otra alternativa que ofrece

actualización tuvo como eje central
la incorporación del sistema G500H
TXI de la empresa Garmin y los re-
sultados fueron presentados en una
ceremonia especial en Campo de
Mayo durante los primeros días de
enero de este año. La CTS que po-
see Redimec y que fue aplicada a es-
tos cuatro helicópteros, también es
apta para aplicarse a unidades Bell
206 y 407.
Actualmente Redimec se en-
cuentra trabajando en una impor-
tante modificación de aviónica que
constituye un hito en su historia. El
desafío llegó a la mesa de Oyarbide
en diciembre de 2019. Se trata de la
modernización completa de cabina
de un Raytheon Hawker 800XP de
matrícula civil, al que se le instala-
rá el sistema Insight® de Universal
Avionics. Este trabajo, al igual que
toda modernización que realiza
Redimec, es de carácter integral.
Implica un esfuerzo coordinado de
tareas de diseño, desarrollo de par-
tes estructurales y cableados, logís-
tica, personal en planta y cuadrilla
técnica en la aeronave, a la vez que
supone un simultáneo registro del
procedimiento, modificación de
manuales y adaptación de planos
Con el respaldo de Sikorsky,
Redimec difunde los atributos
del S-70i™ Black Hawk® en
Argentina.
Si hay algo que enorgullece al
equipo de Redimec es ser repre-
sentante exclusivo de Sikorsky en
Argentina. Además, en el año 2017
Redimec se convirtió en revendedor
de sus aeronaves y desde entonces,
la compañía americana que ahora
forma parte de la gigante Lockheed
Martin, respalda a Redimec en su
trabajo para comunicar y asesorar a
las fuerzas armadas y de seguridad
del país sobre los beneficios del he-
licóptero S-70i™ Black Hawk®.
HAWKER diseño 3D Redimec
militares del mundo gracias a su
confiabilidad, robustez y versatili-
dad. Se trata de un helicóptero mul-
tipropósito de la nueva generación
que fue desarrollado bajo los más
estrictos estándares militares.
En la actualidad hay más de 3
mil Black Hawk en servicio y dicha
flota ha cumplido más de 10 millo-
nes de horas de vuelo en las condi-
ciones más inclementes. Es que el
S-70i podría operar con total éxito
en las zonas más frías de nuestra
Patagonia así como en las áreas de
mayores temperaturas de nuestro
país, como la región del Noroeste.
En un territorio vasto como el ar-
demostrado intachable confiabli-
dad en las más variadas misiones:
logística, búsqueda y rescate, tras-
lado de tropas a zona de combate,
apoyo armado, patrullaje marítimo
y de fronteras, lucha contra el fue-
go, remolque de cargas externas y
transporte sanitario. Incluso tiene
la ventaja de que podría ser trans-
portado en un vuelo de un Hércu-
les C-130, sin necesidad de ser des-
armado.
Respaldado por una infraestruc-
tura de entrenamiento y soporte
de clase mundial, el Black Hawk es
configurado por un equipo de ex-
pertos en aviación militar para pro-
veer las mejores capacidades en pos
de cumplir cada misión a la que se
destina. Con su cabina de aspecto
Hawker 800 equipo de Redimec trabajando.
da, el Black Hawk ofrece una con-
ciencia situacional sin precedentes,
que está a la altura de la compleji-
dad de los ambientes en los que se
desarrollan los distintos tipos de
misiones en la actualidad.
Este helicóptero está disponible
en cuatro configuraciones standard
diseñadas para la exitosa ejecución
de todo el espectro de requerimien-
tos de las misiones de hoy en día.
Desde transporte de provisiones
hasta misiones de búsqueda y res-
cate en combate, el Black Hawk ha
probado brindar una performance
y un valor de características supe-
riores, razones por las cuales ha sido
la elección de las fuerzas militares
de Estados Unidos y otras 27 nacio-
nes alrededor del mundo.
©ALAS
Sikorsky y que en Argentina está
siendo promovida por Redimec es
la versión especialmente configura-
da para la lucha contra incendios: El
Sikorsky Firehawk®, un helicóptero
nacido del legendario Black Hawk,
re-diseñado para sobrellevar los im-
placables esfuerzos que demanda
la lucha aérea contra el fuego ade-
más de la búsqueda y el rescate, la
evacuación y la asistencia médica y
humanitaria.
El S-70i Firehawk presenta un
desempeño superior en contextos
de altas temperaturas y altitud ele-
vada, con gran maniobrabilidad
y alta velocidad súbita. Cuando
los minutos cuentan, minimiza el
tiempo de traslado hacia fuentes de
abastecimiento de agua o combus-
tible y maximiza el tiempo sobre el
fuego. El tanque incorporado pue-
de transportar hasta 3785 litros de
agua y puede llenarse en 45 segun-
dos. La velocidad y alta maniobra-
bilidad de la aeronave le permiten
una liberación del agua de forma
precisa sobre el fuego y el material
compuesto de las aspas lo hacen
más resistente a las altas tempera-
turas.
El interior puede configurarse en

20 | | MARZO - ABRIL 2020 MAYO - JUNIO 2020 | | 21

 Aviación
Aviónica
Ejecutiva
&
Business
Helicópteros
Aviation

minutos para distintas tareas, in- Redimec es la prueba de que la frutos puede brindar a una empre-
cluso estando en vuelo: permite el responsabilidad y el compromiso sa. No sabemos cuáles serán los
traslado de hasta 13 bomberos con son siempre buenas cartas de pre- próximos desafíos que se le presen-
sus equipos especiales hasta la línea sentación, y que la experiencia es tarán a Redimec, pero es claro que
de fuego, la evacuación de perso- el capital acumulado que mayores estarán listos para dar la batalla.
nas, asistencia médica y traslados
sanitarios de emergencia. Posee un Dakota en vuelo de prueba.
polipasto eléctrico incorporado, un
enganche para carga y una soga de
rescate. Puede cargar hasta 4080 kg
de provisiones en pallets en su inte-
rior o como carga externa e incluso
puede rescatar animales de gran ta-
maño. Además, su sistema de avió-
nica reduce la carga de trabajo del
piloto permitiéndole concentrarse
aún más en la situación crítica a la
que está asistiendo.
El valor que puede agregar tan-

©ALAS
to el S-70i Black Hawk como el Fi-
rehawk a las diferentes tareas que
desarrollan fuerzas armadas y de
seguridad es realmente inconmen-
surable. Redimec lo sabe y por eso
trabaja con el respaldo de Sikorsky
para ofrecer asesoramiento y brin-
dar toda la información necesaria
para aquellas organizaciones de
Argentina y la región que puedan
tener interés en incorporar estas
inigualables aeronaves a su flota.

Cabina Cessna modificada en vuelo de prueba.

S-70i Black Hawk

22 | | MARZO - ABRIL 2020

 M601, H75, H80, H85
Authorized Service Center

"Brindar el mejor servicio con el

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AV.
Aviación
General-
Ejecutiva
Ejecutiva AV.
Aviación
General-
Ejecutiva
Ejecutiva
GABusiness
- Business
Aviation
Aviation GABusiness
- Business
Aviation
Aviation

Heli-Expo 2020
Las principales compañías expusieron su gama de helicópteros civiles en este evento,
durante enero pasado en el Anaheim Convention Center de California.
Eddy Keegan - Arte: ALAS 2020 - Fotos: Cortesía FHC

A
irbus Heli- a las operaciones de trabajo aéreo.
copters exhi- El H175 con una configuración de
bió un H125, transporte en alta mar. Además,
un ACH130 una experiencia total H160 pone
Aston Martin Edition y un H175. El de relieve las innovaciones del he-
H125 con las últimas mejoras de la licóptero en tres de sus principa-
compañía destinadas a servir mejor les misiones: transporte offshore,
aviación privada, de negocios, y
servicios médicos de emergencia,
así como su concepto de soporte
digital.
Por otra parte, Airbus presentó
su última selección de mejoras de
soporte y servicio en el sector del
programa HCare, donde los visitan-
tes tomaron contacto con el nuevo
portal de clientes en línea, servicios
digitales, análisis, capacitación y
contratos globales de HCare. Estas
ofertas, entre otras, permiten a los
clientes aumentar la disponibilidad
y el éxito de la misión, optimizar
sus costos, reducir la carga de man-
tenimiento, mejorar la seguridad y
mantener el valor de sus activos.
Leonardo, sus capacidades re-
gionales de servicio al cliente de
helicópteros en Brasil se están am-
©ALAS
pliando con la construcción de una
nueva instalación en Itapevi, a 30
Km de Sao Paulo. La inauguración
se celebró oficialmente en presen-
cia de las autoridades locales e ita-
lianas y los representantes indus-
triales. La construcción de la nueva

30 | | MARZO - ABRIL 2020 MAYO - JUNIO 2020 | | 31

AV.
Aviación
General-
Ejecutiva
Ejecutiva
GABusiness
- Business
Aviation
Aviation

instalación, dirigida por Leonardo

do Brasil en un área de 79,000 me-
tros cuadrados, está previsto que
se complete en el cuarto trimestre
de 2020. Hasta entonces, Leonardo
proporcionará a sus clientes regio-
nales una calidad de servicio con-
tinua a través del centro existente
en San Pablo. El nuevo Centro de
Apoyo incluirá: hangares de man-
tenimiento, inventario de partes,
talleres y otros servicios de apoyo,
incluido un helipuerto. Existe la
posibilidad de una mayor expan-
sión en el futuro. Los servicios pro-
porcionados incluyen: repuestos,
mantenimiento, soporte de pro-
ductos, ingeniería para los mode-
los AW119, series AW109, familia
AW139, AW169 y AW189.

Guillermo Basao de Venezuela, Bayard

DuPont - Ingeniero y Piloto de Pruebas de
Enstrom - junto a Fernando Cabrera de Ar-
gentina

32 | | MARZO - ABRIL 2020

AV.
Aviación
General-
Ejecutiva
Ejecutiva
GABusiness
- Business
Aviation
Aviation

Heli-Expo 2020

©ALAS
The major Companies showcased its civil range of helicopters at this event,
which held in January at the Anaheim Convention Center in California.

A
irbus Heli-
copters ex-
hibited an
H125, an
ACH130 Aston Martin Edition, and
an H175. The H125 displayed with
the company’s latest improvements
destined to better serve aerial work
operations. The H175 on the booth
displayed in an offshore transportation
configuration. In addition, an H160
immersive experience will highlight the
helicopter’s breakthrough innovations
in three of its major missions like offs-
hore transportation, private and busi-
ness aviation, and emergency medical
services, as well as its digital support
concept.
Airbus presented its latest selection
of support and service enhancements
at the HCare corner, with more about
the new online customer portal, digi-
tal services, analytics, training, and
HCare global contracts. These offers,
among others, enable customers to
increase availability and mission suc-
cess, optimize their costs, lower the
maintenance burden, enhance safety
and sustain the value of their assets.
Leonardo announced that its re-
gional helicopter customer service
capabilities in Brazil are being ex-
panded with the building of a new
facility in Itapevi, 30 km from São
Paulo. The groundbreaking centre
was celebrated officially in presence
of local and Italian authorities and
industrial representatives. Construc-
tion of the new facility, run by Leo-
nardo do Brasil over a 79,000 Sq m
area, is scheduled to be completed in
Q4 2020. Until then, Leonardo will
provide its regional customers with
continued service quality through
the existing centre in São Paulo. The
new Support Centre will include:
maintenance hangars, bonded ware-
house, workshops and other suppor-
ting services including a dedicated
heliport. There is the possibility of
further expansion in the future.
Services provided include: spares,
maintenance, product support, en-
gineering services for the AW119
single engine, AW109 light twin se-
ries, and the family of the AW139,
AW169 and AW189 types.

34 | | MARZO - ABRIL 2020

 Aviación
Av. Comercial
Ejecutiva Aviación
Av. Comercial
Ejecutiva
Business
Commercial
Aviation
Av. Business
Commercial
Aviation
Av.

El Nuevo Boeing
777X

L
a flota de en-
sayos, que co-
menzó las prue-
bas en tierra en
Everett el año pasado, será someti-
da a la serie completa de chequeos,
condiciones en tierra y en el aire
durante los próximos meses, para
demostrar la seguridad y fiabilidad
del diseño.
Basado en el 777, con las probadas tecnologías del 787 Dreamliner, se encuentra en la fase Boeing señaló que “el 777X y
miembro más nuevo de la familia
de un riguroso programa de pruebas, luego de su vuelo inaugural el 25 de enero, volando
de fuselaje ancho de Boeing, en-
casi 4 horas sobre el estado de Washington antes de aterrizar en Boeing Field de Seattle. tregará un 10 por ciento menos de
Ed. Schenone - Arte: ALAS 2020 - Fotos: Cortesía Boeing consumo de combustible y emisio-
nes, y un 10 por ciento menos en
costos de operación que la compe-
tencia, producto de la aerodinámica
avanzada, el ala compuesta de fibra
de carbono de última generación y
el motor comercial más avanzado
jamás construido, el modelo GE9X
de GE Aviation”.
“El nuevo 777X combina lo me-
jor de las cabinas de pasajeros de los
777 y 787 Dreamliner con nuevas
innovaciones para ofrecer la expe-
riencia de vuelo del futuro. Los pa-
sajeros disfrutarán de una amplia y
espaciosa cabina, grandes compar-
©ALAS
timentos superiores que se cierran
fácilmente para un cómodo acceso
a sus pertenencias, ventanas más
grandes para una vista desde cada
asiento, mejor altitud y humedad
de la cabina, menos ruido y un via-
je más placentero”.
Boeing espera entregar el pri-
mer 777X en 2021. El programa
tiene 340 pedidos y compromisos
de compañías de todo el mundo,
incluyendo ANA, British Airways,
Cathay Pacific Airways, Emirates,
Etihad Airways, Lufthansa, Qatar
Airways y Singapore Airlines.

36 | | MARZO - ABRIL 2020 MAYO - JUNIO 2020 | | 37

 Aviación
Av. Comercial
Ejecutiva Aviación
Av. Comercial
Ejecutiva
Business
Commercial
Aviation
Av. Business
Commercial
Aviation
Av.

The New
Boeing
777X
ANA adquiere 20 aviones 787 Dreamliner más, entre 11 787-10, un 787-9 y cinco opciones del
787-9 valorados en más de U$ 5 mil millones a precios de lista. La aerolínea también planea
adquirir tres nuevos aviones 787-9 de Atlantis Aviation. Con esta orden totaliza pedidos por
más de 100 aviones 787. ANA está en el grupo de clientes de lanzamiento del nuevo 777X.
ANA decided to acquire 20 more 787 Dreamliner airplanes, including 11 787-10s, one 787-9 and
options for five 787-9s valued at more than U$ 5 billion at list prices. The airline also plans to
acquire three new 787-9 airplanes from Atlantis Aviation. With their overall 787 order book to
more than 100 airplanes, ANA is in the launch customer group for Boeing's new 777X.

T
he test fleet,
Based on the 777, and with the proven technologies of which began
the 787 Dreamliner, it is in the phase of a rigorous testing ground testing
program, after its maiden flight on January 25, flying in Everett last
nearly 4 hours over Washington state before landing at year, will endure a comprehensive
Boeing Field in Seattle. series of tests and conditions on the
ground and in the air over the coming
months to demonstrate the safety and
reliability of the design.
Boeing said “the newest member of
Boeing’s widebody family, the 777X
will deliver 10 percent lower fuel use
and emissions and 10 percent lower
operating costs than the competition
through advanced aerodynamics, the
latest generation carbon-fiber com-
posite wing and the most advanced
commercial engine ever built, GE
Aviation’s GE9X.”
La Familia Boeing 777X - The Boeing 777X Family “The new 777X also combines the
best of the passenger 777 and 787

©ALAS
La familia de fuselaje ancho y doble pasillo la conforman los nuevos mode- Dreamliner cabins with new innova-
los 777- 8 y 777-9. The 777X includes the 777-8 and the 777-9, the newest tions to deliver the flight experience
members of Boeing’s widebody family. of the future. Passengers will enjoy a
wide, spacious cabin, large overhead
Asientos (Dos Clases): 777-8 (384 Pasajeros), 777-9 (426 Pasajeros). bins that close easily for convenient
Seat Count (2 class): 777-8 (384 Passengers), 777-9 (426 Passengers). access to their belongings, larger win-
dows for a view from every seat, better
Motores: Modelo GE9X producido por GE Aviation
cabin altitude and humidity, less noise
Engine: GE9X, supplied by GE Aviation and a smoother ride.”
Alcance: 777-8 (8.730 NM/ 16.170 Km), 777-9 (7.285 NM/ 13.500 Km). Boeing expects to deliver the first
Range: 777-8 (8,730 NM/ 16,170 Km), 777-9 (7,285 NM/ 13,500 Km). 777X in 2021. The program has won
340 orders and commitments from
Envergadura: Extendida 235,5 pies/ 71,8 m. En tierra 212,8 pies/ 64,8 m. carriers around the world, including
Wingspan: Extended: 235 ft., 5 in/ 71.8 m. On ground: 212 ft., 8 in/ 64.8 m. ANA, British Airways, Cathay Pacific
Airways, Emirates, Etihad Airways,
Largo: 777-8 (229 ft./ 69.8 m),777-9 (251 ft., 9 in/ 76.7 m).     Lufthansa, Qatar Airways and Singa-
Length: 777-8: 229 ft. (69.8 m), 777-9 (251 ft., 9 in/ 76.7 m). pore Airlines.

38 | | MARZO - ABRIL 2020 MAYO - JUNIO 2020 | | 39

Defensa
Aviación- Seguridad
Ejecutiva Defensa
Aviación- Seguridad
Ejecutiva
Business
SSEI
Aviation Business
SSEI
Aviation

Eurosatory
Eurosatory 2018 recibió a casi
80 start-ups seleccionadas por su
calidad y sus interesantes tecnolo-
gías. Más de 500 nuevos equipos
y sistemas de última generación,
250 productos terrestres y aéreos se

2020
presentaron a la prensa y al público
durante sus jornadas.

Acceso a los Mercados

Mundiales

El principal lugar del mundo

para conocer profesionales y fa-
bricantes, acceder a los mercados
El evento internacional dedicado a las Fuerzas Armadas, de Seguridad Territorial globales. Eurosatory ofrece a los

©ALAS
y los Servicios de Salvamento y Extinción de Incendios. participantes herramientas claves
Sara Juan - Arte & Producción: ALAS 2020 de negocio para que su asistencia
sea muy exitosa. Las reuniones de
negocios con expositores y otros vi-
sitantes, los contactos entre los par-
ticipantes al Salón, y las consultas
con asesores de estrategia son los los visitantes y expositores que va edición 2020 de Eurosatory, en
verdaderos impulsores de negocios participan en Eurosatory generan su calidad de Prensa Regional Ofi-

©ALAS
de este encuentro de la Defensa y un retorno de la inversión. Revista cial por más de 20 años de estrecha
la Seguridad. En resumen, todos ALAS ha de participar en esta nue- relación.

N
acido como
parte de la
industria de
defensa, Eu-
rosatory hoy es también el Salón
para profesionales que trabajan en
seguridad territorial y privada, en
los servicios de protección y resca-
te de la población. Reúne a la gran
mayoría de los países con industrias
OEM de defensa y seguridad. Todo
el sector terrestre y aéreo está pre-
sente: fabricantes de equipos, pro-
veedores, ensambladores, integra-
dores y creadores de sistemas.
La edición 2018 de Eurosatory
reunió a 1.802 expositores de 63
países, más de 57.000 visitantes de
153 países, 277 delegaciones ofi-
ciales de 94 países, 4 organizacio-
nes internacionales, 178 expertos
VIP de 34 países y 696 periodistas.
Un tercio de estos expositores, vi-
sitantes y delegaciones pertene-
cían al Sector de Seguridad.
Exposición de Innovaciones
Tecnológicas
Cada dos años, Eurosatory pro-
porciona a las autoridades, visi-
tantes profesionales y especialistas
en las mas avanzadas tecnologías,
junto con nuevos productos y de-
sarrollos en equipos probados que
son capaces de prevenir, detectar
y responder a todas las amenazas
actuales y futuras. Eurosatory es el
lugar ideal para exhibir sistemas y
equipos motorizados, presentacio-
nes técnicas de equipos y sistemas
en acción, demostraciones en vivo
por industrias o por unidades del
Ejército Francés y del Ministerio del
Interior de Francia

40 | | MARZO - ABRIL 2020 MAYO - JUNIO 2020 | | 41

 Aviación Ejecutiva Aviación Ejecutiva
Defense
Business
- Homeland
Aviation Defense
Business
- Homeland
Aviation

Eurosatory
quality and their interesting tech-
nologies.  More than 500 new pieces
of innovative equipment and sys-
tems and 250 land and air machines
were unveiled to the press and the pu-
blic during the show.

2020
Access to the Global Markets

The Exhibition of Technological
Innovations
The International Event dedidated to the Armed Forces, the Homeland,
and the Rescue and Fire Protection. Every two years Eurosatory provi-
des authorities, professional visitors
and specialists with  innovative te-
chnologies, together with  new pro-
©ALAS
The world’s premier place to meet
professionals and manufacturers and
to access global markets. Eurosatory
provides participants with  power-
ful business tools to make their at-
tendance highly successful.  Business
meetings  with exhibitors and other
visitors,  contacts between trade show
every current or future threat or attack.  participants  and consultations with
Eurosatory is the ideal venue to exhi- strategy advisors are the real business
bit motorized machinery and equip- accelerators of this Defence and Securi-
ment, technical presentations of equi- ty show. In conclusions, all visitors and
pment and systems in action and live exhibitors participating in Eurosatory
demonstrations by industries or by generates a return on investment. Re-
units of the French Army and French vista ALAS will participate in this new

B
orn as part gether the vast majority of countries
of the defen- with real defence and security indus-
ce industry, tries.  The entire land and air sector
Eurosator y is present: equipment manufacturers,
is now also the fair for professionals suppliers, assemblers, integrators and
working in homeland or private secu- system creators.
rity and in the population’s protec- The 2018 edition of Eurosatory
tion and rescue services. It brings to- brought together 1,802 exhibitors
from 63 countries, more than 57,000 ducts  and  developments in field-pro- Ministry of the Interior. 2020 edition of Eurosatory, as Official
visitors from 153 countries, 277 offi- ven equipment that are capable of pre- Eurosatory 2018 welcomed Regional Press for more than 20 years
cial delegations from 94 countries, 4 venting, detecting and responding to nearly  80 start-ups  selected for their of close relationship.
international organizations, 178 VIP
experts from 34 countries and 696
journalists.  One third of these exhi-
bitors, visitors and delegations belon-
ged to the Security Sector.

42 | | MARZO - ABRIL 2020 MAYO - JUNIO 2020 | | 43

Seguridad
Aviación Ejecutiva
& Defensa Seguridad
Aviación Ejecutiva
& Defensa
Business
Ejercicio
Aviation Business
Ejercicio
Aviation

High Blaze
2019
“El objetivo principal es entre-
nar a los nuevos pilotos y jefes de
carga en vuelos de montaña. Los
pilotos y los maestros de carga de-
ben familiarizarse con el medio
mejoramos nuestros conocimien-
tos estableciendo diferentes tipos
de conexiones”.
El escuadrón compuesto está di-
señado de tal manera que es lo más

ambiente y los desafíos de volar
a altitudes mayores. También hay
tres objetivos secundarios estable-
cidos. Primero la formación de pi-
lotos y jefes de carga previamente
calificados, porque las habilidades
de vuelo de montaña son perece-
deras. Por lo tanto, tantos pilotos
operativos y jefes de carga partici-
El ejercicio anual tuvo lugar en el norte de Italia, pan en el ejercicio para mantener
con helicópteros del Comando Real de Defensa de la esas habilidades específicas. El otro
Fuerza Aérea de los Países Bajos (DHC) volando en las objetivo secundario es el desplie-
gue y redespliegue del escuadrón
montañas. Los paisajes escarpados, las condiciones
compuesto. Operamos aquí como
climáticas cambiantes y los lugares de aterrizaje difíciles un escuadrón que se compone de
proporcionan condiciones extremas para operar. al menos seis escuadrones diferen-
Jeroen van Veenendaal Arte: ALAS 2020 tes. De esta manera podemos des-
plegar casi 200 personas, docenas
de camiones, contenedores y múl-
©ALAS
autosuficiente posible. Mientras se
basa en un concepto modular, el
escuadrón compuesto se puede
adaptar a las necesidades especí-
ficas. “Para este ejercicio trajimos
a nuestro propio escuadrón de
bomberos, así como a especialis-
tas en combustible para alimentar
los helicópteros”, aclara el Mayor
Stevens. “Pero también confiamos
en el apoyo proporcionado por la
Fuerza Aéreas de USA e Italia basa-
das en Aviano”
Hablamos con el Capitán Thijs,
piloto de Chinook. Aunque no es
su primera vez en las montañas,
describe la utilidad del entrena-
miento: “La mayoría de las ho-
ras de vuelo que hacemos son en

M
ás de 160
perso-
nas, dos
helicóp-
teros Airbus AS532 Cougar y tres
helicópteros Boeing CH-47D Chi-
nook fueron desplegados en la Base
Aérea de Aviano para participar en
el entrenamiento. Alrededor de 50
vehículos y 50 contenedores llega-
ron desde la Base Aérea Gilze-Rijen
en los Países Bajos. Hablamos con
Boudewijn Stevens, Comandante
del Ejercicio, que tiene la respon-
sabilidad final de las tropas, heli-
cópteros y el logro de los objetivos
de entrenamiento. Explica cuáles
son esos objetivos:
tiples helicópteros por aire y tierra
desde la Base Aérea Gilze-Rijen,
establecer nuestra base operativa
en otro lugar y realizar nuestras
operaciones de vuelo. El objetivo
secundario del ejercicio se refiere
al aspecto de la comunicación. En
un entorno montañoso desafiante,
comprobamos nuestros equipos y
los Países Bajos, que es tan plana
como un panqueque. No hay co-
linas, y mucho menos montañas,
para entrenar. Eso hace que volar
en montaña sea difícil, porque
como se puede imaginar, es muy
fácil dejar el helicóptero en terre-
no que es plano. Dónde mires,
eres capaz de aterrizar”.

44 | | MARZO - ABRIL 2020 MAYO - JUNIO 2020 | | 45

 Aviación
Safety & Ejecutiva
Defense Aviación
Safety & Ejecutiva
Defense
Business
Exercise
Aviation Business
Exercise
Aviation

High Blaze
composite squadron. We operate
here as one squadron that is com-
posed of at least six different squa-
drons. In that way we are able to
deploy almost 200 persons, dozens

2019
qualified pilots and loadmasters,
because mountain flying skills are
perishable. Therefore, as many ope-
rational pilots and loadmasters as
possible participate in the exerci-
se to maintain those specific skills.
The other secondary goal is the de-
ployment and redeployment of the
of trucks, containers and multiple
helicopters via air and ground from
Gilze-Rijen Air Base and set up our
operating base somewhere else and
perform our flight operations. The
last secondary exercise goal concerns
the communication aspect. In a cha-
llenging mountainous environment
we check our equipment and improve
our knowledge by setting up different
types of connections.”

©ALAS
The annual High Blaze exercise took place in the north of Italy, with helicopters of
the Royal Netherlands Air Force Defense Helicopter Command (DHC) practice flying
in the mountains. The rugged landscapes, changeable weather conditions and
difficult landing sites provide challenging conditions to operate in.

M
ore than Around 50 vehicles and 50 containers
1 6 0 drove to Aviano from Gilze-Rijen Air
people, Base in The Netherlands. We spoke to
two Air- detachment commander Major Bou-
bus AS532 Cougar helicopters, and dewijn Stevens, who bears the end
three Boeing CH-47D Chinook heli- responsibility for the troops, helicop-
copters were deployed to Aviano Air ters and achievement of the training
Base to take part in the training. objectives. He explains what those
objectives are: “The primary goal is
to train new pilots and loadmasters
in mountain flying. The pilots and
loadmasters must become familiar
with the environment and the cha-
llenges of flying at higher altitudes.
There are also three secondary goals
set. First the training of previously
The composite squadron is designed
in such a way that it is as self-suppor-
ting as possible. While relying on a
modular concept the composite squa-
dron can be tailored to specific needs.
“For this exercise we brought our own
fire brigade as well as petroleum spe-
cialists to fuel the helicopters” Major
Stevens clarifies. “But we also thanks
the support provided by the USA and
Italy Air Forces based on Aviano.”
We spoke to Captain Thijs, who is
a Chinook pilot. Although it’s not his
first time in the mountains, he des-
cribes the usefulness of the training:
”The majority of the flight hours we
make are in the Netherlands, which
is as flat as a pancake. There are no
hills, let alone mountains, to train on.
That makes mountain flying difficult,
because as you can imagine, it is very
easy to put down the helicopter on te-
rrain that is flat. Everywhere you look
you are able to land.”

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Aviation
Aerion, espera comenzar a volar su avión
supersónico AS2 para 2024, Además de
volar casi el doble de rápido que un avión
comercial, Aerion desarrolló una tecnología
patentada que llama “crucero de bajo soni-
do pico”. Esto significa que AS2 volaría sin
crear un boom sónico. Aerion tiene múltiples
asociaciones con compañías aeroespaciales
globales, incluyendo Boeing, y su objetivo
es el mercado de aviones de negocios pri-
vados. La compañía ve un mercado de hasta
300 aviones en 10 años, o U$ 40 mil millones
en ingresos. Aerion, expects to begin flying
SAS Scandinavian Airlines amplia su contrato de soporte de componentes existente con its AS2 supersonic jet by 2024, In addition
to flying nearly twice as fast as a commer-
Lufthansa Technik AG con más servicios. En virtud del nuevo acuerdo que se lleva a cabo
hasta diciembre de 2026, Lufthansa Technik proporcionará un suministro de material inte- cial aircraft, Aerion developed a patented
technology it calls “boomless cruise.” This
grado (Total Component Support, TCS®) para toda la flota de Airbus - Boeing de la aerolínea,
incluidos sus nuevos A350. Además, Lufthansa Technik proporcionará Servicios para Compo- means AS2 would fly without creating a so-
nic boom. Aerion has multiple partnerships
nentes de Fuselajes (ARC®) para las flotas de Boeing y Airbus, incluido el soporte de nace-
las de los LEAP-1A. SAS Scandinavian Airlines has extended its current component support with global aerospace companies, including
Boeing, and wants to target the private busi-
contract with Lufthansa Technik AG and added further services. Under the new agreement
running until December 2026, Lufthansa Technik will provide an integrated material supply ness jet market. The company sees a market
for as many as 300 aircraft over a 10 year
(Total Component Support, TCS®) for the airline’s entire Airbus- Boeing fleet, including the
carrier’s new A350s. In addition, Lufthansa Technik will provide Airframe Related Compo- period, bringing in as much as U$ 40 billion
in revenue.
nents (ARC®) services for the Boeing and Airbus fleets including LEAP-1A nacelle support.
Singapore Airshow 2020, Boeing destaca su gama de productos,
Wizz Air, la compañía de bajo costos más grande de Europa Central y servicios y tecnologías comerciales y de defensa. “Con el 60% de la
Oriental,es el cliente de lanzamiento de la solución digital para la pla- población mundial, la región de Asia y el Pacífico es el mercado de
nificación de mantenimiento de líneas de Lufthansa Technik disponi- aviación comercial más grande del mundo. La región sigue exigiendo
ble en la plataforma AVIATAR. Wizz Air, the largest low-cost carrier más aviones de pasillo único y doble para su reemplazo y crecimien-
in Central and Eastern Europe, has introduced Lufthansa Technik’s to, junto con servicios comerciales y de defensa”. Boeing contará
digital Line Maintenance Planning Solution available on the AVIATAR con el programa ecoDemonstrator en un 777, su banco de pruebas
platform as a launching customer. de vuelo, evaluando 50 tecnologías con el potencial de mejorar el
confort, la seguridad y el rendimiento ambiental de los pasajeros. El
Departamento de Defensa de USA expuso una línea de plataformas
La Armada de USA y Boeing ensayan el vuelo de dos aviones de com- Boeing, como los P-8 Poseidon, F/A-18 Super Hornet, F-15 y MV-22
bate en ejercicios bajo el control de un tercer avión, lo que demues- Osprey.The 2020 Singapore Airshow, Boeing highlight its range of
tra que se pueden ejecutar múltiples misiones de combate sin piloto commercial and defense products, services and technologies. “With
desde un avión vecino. En pruebas experimentales a finales del año 60% of the world’s population, the Asia-Pacific region is the largest
pasado, la Armada y Boeing enviaron a dos EA-18G Growlers a tra- commercial aviation market in the world. The region continues to
vés de 21 misiones distintas durante cuatro vuelos, con cada avión demand more single- and twin-aisle airplanes for replacement and
siendo controlado desde un tercer EA-16 cerca. The US Navy and growth, along with commercial and defense services.” Boeing will
Boeing announced Monday they had flown two fighter jets in exer- feature the ecoDemonstrator program and its 777 flying test bed,
cises under the control of a third jet, proving that multiple pilotless which is evaluating 50 technologies with the potential to improve
combat missions can be run from a separate aircraft. In experimental passenger comfort, safety and environmental performance. The U.S.
tests late last year, the Navy and Boeing sent two EA-18G Growlers Department of Defense will also exhibit a line of Boeing platforms,
through 21 distinct missions during four flights, with each aircraft including the P-8 Poseidon, F/A-18 Super Hornet, F-15 and MV-22 Os-
being controlled from a third EA-16 nearby. prey.
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Emirates y Spairliners (Air France Industries
KLM Eng. & Maint. y Lufthansa Technik) fir-
maron un Acuerdo de Términos Generales
(GTA) para proporcionar soluciones de pos-
venta de componentes para la flota A380
de Emirates. Emirates and Spairliners (Air
France Industries KLM Eng. & Maint. and
Lufthansa Technik) signed a General Terms
Agreement (GTA) to provide component af-
termarket solutions for Emirates’ A380 fleet.
Copyright Emirates.
TATA SIA Airlines (Vistara) y Lufthansa Technik han firmado un acuerdo de soporte de com-
Lufthansa Technik AG utiliza un proceso nue- ponentes de doce años para la flota Boeing 787 que será operada por Vistara. La transpor-
vo, más rápido y más respetuoso con el me-
tadora tiene seis órdenes firmes y cuatro opciones para este tipo de aeronave. El acuerdo
dio ambiente para mantener los extintores abarca una amplia gama de componentes de aeronaves para el Boeing 787. La prestación de
de incendios de aeronaves en su centro de
servicios comenzará en el primer trimestre de 2020. Vistara, una empresa conjunta del grupo
componentes de Hamburgo. El nuevo proce- TATA India y Singapore Airlines, es la aerolínea premium de servicio completo de la India y la
so reduce los riesgos ambientales y los tiem-
única aerolínea de 5 estrellas en India.TATA SIA Airlines (Vistara) and Lufthansa Technik have
pos de respuesta. El trabajo de inspeccionar signed a twelve-year component support agreement for the Boeing 787 fleet to be operated
el contenedor extintor ya no implica la tarea
by Vistara. The Indian carrier has six firm orders and four options for this aircraft type. The
que consume mucho tiempo de purgar el ha- agreement covers a wide range of aircraft components for the Boeing 787. Service provision
lón que agota el ozono del contenedor (bote-
will start as early as the first quarter of 2020. Vistara, a joint venture of TATA group India
llón de presión), almacenarlo temporalmente and Singapore Airlines,is India’s premium full-service carrier and the only 5-star rated airline
y procesarlo externamente para su reutiliza-
in India.
ción. Lufthansa Technik es el primer y único
proveedor MRO independiente mundial que
ofrece este servicio en el mercado. Hasta
ahora, han sido vaciados e inspeccionados
en un baño de agua utilizando métodos de
prueba hidrostáticos. Lufthansa Technik AG
is now using a new, faster and more envi-
ronmentally conscious process to maintain
aircraft fire extinguishers at its Hamburg
component shop. The new process reduces
environmental risks and also cutting turna-
round times. The job of inspecting fire ex-
tinguisher container no longer involves the
time-consuming task of purging the ozone-
depleting halon from the container (pressure
bottle), temporarily storing it and externally
processing it for reuse. Lufthansa Technik is
the world’s MRO first and only independent
that offers this service on the market. Up to
now, they have been emptied and inspected
in a water bath using hydrostatic testing
methods.
Aerion, invertiría unos U$ 4 mil millones para Medifly, financiado por el Ministerio Federal Alemán de Transporte e Infraestructura Digital
desarrollar el AS2, y alrededor de U$ 1 mil (BMVI), demostró con éxito el uso de sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS) para el
millones para construir el motor. Asociada transporte crítico de muestras médicas. Se realizaron un total de seis vuelos de drones entre
con General Electric, utiliza un núcleo mo- el Hospital de las Fuerzas Armadas Alemanas en Wandsbek-Gartenstadt y el Hospital Saint
tor “listo para usar”, que es mucho menos Mary de Hohenfelde, aproximadamente a 5 Km (distancia lineal). La información obtenida de
costoso que desarrollarlo desde cero. La em- los vuelos de hoy sentará las bases para operaciones de prueba durante varios meses. Varias
presa tiene reservas de ventas por U$ 2.500 instituciones han unido fuerzas para el proyecto Medifly: ZAL Center of Applied Aeronauti-
millones. A un precio de U$ 120 millones por cal Research, FlyNex, GLVI Gesellschaft f’r Luftverkehrsinformatik y Lufthansa Technik AG.
avión. Aerion expects it will cost U$ 4 bi- Medifly, funded by the German Federal Ministry for Transportation and Digital Infrastructure
llion to develop AS2, and about U$ 1 billion (BMVI), successfully demonstrated the use of unmanned aircraft systems (UAS) for acute
to build the engine partnered with General transportation of medical samples. A total of six drone flights were conducted between the
Electric and uses “an off-the-shelf” engine German Armed Forces Hospital in Wandsbek-Gartenstadt and Saint Mary’s Hospital in Ho-
core, which much less costly than developing henfelde, roughly 5 Km (linear distance). The insight gained from today’s flights will lay the
an engine from scratch. Aerion has a U$ 2.5 foundation for extended test operations over several months. Several knowned institutions
billion sales backlog. At price of U$ 120 mi- have joined forces for the Medifly project: ZAL Center of Applied Aeronautical Research,
llion per aircraft. FlyNex, GLVI Gesellschaft für Luftverkehrsinformatik and Lufthansa Technik AG.
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FLYING INTO
TOMORROW
As we complete yet another milestone
in our journey, we take a moment to
thank all our customers, partners,
and employees who supported us in
becoming what we are today: the world’s
most acknowledged MRO provider.