SELLADO DE GRIETAS

QUE TIPO DE GRIETAS

DEBOMOS SELLAR……. ?

•TODAS
 SFDF

EL PROBLEMA
PERMITIR QUE LOS PAVIMENTOS
SE DETERIOREN, AL PUNTO QUE
NO SE PUEDA IMPLEMENTAR UN
MANTENIMIENTO DE BAJO
COSTO (MANTENIMIENTO
PREVENTIVO).
TENIENDO QUE INVERTIR
GRANDES CANTIDADES DE
DINERO EN SOLUCIONES
CORRECTIVAS.
La triste realidad
 LA SOLUCION
PRESERVACION EFICIENTE

NO ESPEREMOS QUE SEA

DEMASIADO TARDE,
IMPLEMENTEMOS
MANTENIMIENTOS
PREVENTIVOS DE
INMEDIATO
PRESERVACION EFICIENTE
• MANTENER LAS CARRETERAS EN LAS
MEJORES CONDICIONES POSIBLES,
IMPLEMENTANDO SOLUCIONES
TECNOLOGICAS DE RAPIDA EJECUCION.
• IMPLEMENTAR MANTENIMIENTO
PREVENTIVO , CUANDO LA CARRETERA SE
ENCUENTRA EN EL PRIMER RANGO DE
DETERIORO.
• REDUCIR LOS COSTOS DE CONSERVACION
VIAL.
 EJEMPLOS DE
MANTENIMIENTOS
PREVENTIVOS
• SELLO DE GRIETAS Y FISURAS.
• LIMPIEZA DE SISTEMAS DE
DRENAJES.
• SELLOS FOCALIZADOS.
• TRATAMIENTOS SUPERFICIALES.
GRIETAS EN SFDF

PAVIMENTOS
FLEXIBLES
(ASFALTO)

GRIETAS EN
PAVIMENTOS
RIGIDOS
(CONCRETO
HIDRAULICO)
 Todo Sistema de
Prevencion que se utilice
DEBE comenzar con el
sellado de grietas
Durante el ciclo inicial de vida
de un pavimento, TODA grieta
debe ser sellada.
 EL SELLADO DE
GRIETAS DEBE
SER PARTE DE
CUALQUIER
TRATAMIENTO DE
PAVIMENTOS
 PORQUE DEBE USTED
SELLAR LAS GRIETAS ?

GRIETAS NO TRATADAS SE
TRANSFORMAN EN:

* BACHES * DEPRESIONES
* PROTUBERANCIAS
EFECTO DE BOMBEO
EFECTO DE BOMBEO
EFECTO DE BOMBEO
EFECTO DE BOMBEO
BOMBEO
BOMBEO
BOMBEO
 Porque debe
usted sellar las
grieta ?
Un sellado apropiado puede
incrementar en un 50% la vida util
de su pavimento
 NUEVA POLITICA

EL MANTENIMIENTO DE LOS
PAVIMENTOS ES MUCHO MAS
ECONOMICO EN LOS PRIMEROS
RANGOS DE DETERIORO, E
INCREMENTA SU VIDA UTIL.
 Que puede usted esperar al
implementar esta politica de
preservacion eficiente, utilizando
una aplicación adecuada y a
tiempo ?
• Bajo mantenimiento.
• SIN baches.
• Condiciones del pavimento
mejoradas.
• Pavimento parejo - suave.
 TABLA 1: ALTERNATIVAS Y PROCEDIMIENTOS DEL SMP PARA VARIAS CONDICIONES

Rango Condición del Clasificación de las Objetivo Procedimientos del Ejemplo

IEP Pavimento Alternativas del SMP

75-95 Muy Buenas Rutina Corregir deficiencias Sellado de agrietamientos menores,

menores sellado con capa final muy líquida;
parchado menor

60-75 Buenas Mantenimiento Restaurar superficie, Sellado con Slurry, Sellado con
Preventivo aumentar vida útil gravilla Ruteado y sellado e
agrietamientos Parchado.

50-60 Regulares Acción Diferida Sin mejoramiento, Sellado y parchado de

mantener condiciones agrietamientos para mantener la
actuales superficie.

25-50 Malas Rehabilitación Mejoramiento Capas superpuestas, rectificado

principal de
superficie/reposición

0-25 Muy Malas Reconstrucción Construir nuevo Eliminación de superficie, nuevas

pavimento base y sub base
PERO ESTO YA LO HEMOS
HECHO ANTERIORMENTE !

METODOS TRADICIONALES
 CARRETERA
CHALATENANGO – FRONTERA EL POY
METODO TRADICIONAL

REFELJO DE LA GRIETA EN EL SELLO CON EMULSION

REFLEJO DE LA GRIETA 2 MESES DESPUES
 RESULTADO
INEFICIENTES !
La pregunta es :
Bachar o sellar?
COMO PREPARAR LA
GRIETA SEGÚN LA
CONFIGURACION ?
CONFIGURACIONES
 PAVIMENTO
AGRIETADO

DEFINIR EL AREA DE TRABAJO, QUE

PRESTA LAS CONDICIONES PARA
APLICAR LA TECNOLOGIA SELECCIONADA
( DENSIDAD DE GRIETAS)
 Como deben
prepararse
las grietas ?

• Las grietas deben estar

LIMPIAS Y SECAS
• Utilice aire comprimido o
calentado por medio de una
lanza termica si es necesario.
LO MAS IMPORTANTE
LIMPIO Y SECO
APLICACIÓN DEL SELLADOR
RUTEADO -
ASERRADO
 DEBO
ASERRAR ?

•Las Grietas son aserradas hasta el nivel de

pavimento sano.
•Pavimento limpio para buena adhesion.
•Reduce el “stress”en el sellador.
•El ruteado (aserrado) provee proteccion al
desgaste del sellador.
 Porque se debe
aserrar una
grieta ?
El ruteado agrega , por lo
menos un 50% a la vida
util del sellador.,
Cuanto mas avanzada sea
la vida de un pavimento ,
el aserrado y sellado de
grietas se convierte en un
paso importantisimo antes
de realizar micro-
revestimientos, slurry seal
o sellado con mezclas
asfalticas.
RECUERDE !!!!!!!
LIMPIO
SECO Y A LA
TEMPERATURA
RECOMENDADA
POR EL
FABRICANTE!
CUANDO DEBO SELLAR
LAS GRIETAS?
• LO ANTES POSIBLE PARA
EVITAR QUE LA SUB - BASE
COMIENZE SU DETERIORO .
 Que tipo de
sellador debo
usar ?

El sellador a utilizar depende de:

* Tipo de Pavimento
* Clima
* Rendimiento deseado.
 APLICACIÓN EN
CALIENTE
ASFALTO MODIFICADO
MAS CAUCHO
ES EL DE USO MAS FRECUENTE Y
RECOMENDADO POR SU OPTIMA
RELACION COSTO-BENEFICIO
ASFALTOS MODIFICADOS CON
POLIMEROS “SBS” MAS LA
INCORPORACION DE CAUCHO
“APLICADOS EN CALIENTE”
ESPECIFICACIONES:
- RENDIMIENTO: EXCEDE EN SU VIDA UTIL
LOS 3 ANOS.
ESTUDIO SHRP 106-
-AlTOS MARGENES DE APLICACION
-PRECIOS RAZONABLES (FLEXIBLES)
 Los selladores NO
HAN sido creados
iguales.
•Las especificaciones en los
selladores NO
GARANTIZAN SU
RENDIMIENTO.
• Busque referencias
• Consiga una demostracion.
SELLADORES DE CALIDAD
No trate de
ahorrar
algunos
centavos
en
selladores
y adquirir
algo que no
rinda
 REFERENCIAS
DE
APLICACIONES
EN
CENTROAMERICA
COVIAL - GUATEMALA
 GUATEMALA
400,000 M.L. EN TODO EL PAIS
FOVIAL EL SALVADOR
 EL SALVADOR
AEROPUERTO INTERNACIONAL
 EL SALVADOR
PUERTO DE ACAJUTLA

AEROPUERTO INTERNACIONAL
 PUERTO DE ACAJUTLA

SELLO DE GRIETAS Y JUNTAS EN CONCRETO

HIDRAULICO
 FOVIAL HONDURAS
DEMOSTRACION SAN PEDRO SULA
 NICARAGUA
AEROPUERTO DE MANAGUA
 AEROPUERTO – INTERNACIONAL
SUBCONTRATO- ECHELON INDUSTRIES,INC
CONAVI - COSTA RICA
ACCESO ESCAZU
 COSTA RICA
CARRETERA FLORENCIO DEL CASTILLO
AUTODROMO LA GUACIMA
COSTA RICA
 NO
EXAGEREMOS

El sellado en Carreteras
en mal estado NO ES
aconsejable. (alto costo y
tiempo mal gastado)
PREGUNTAS ????