FORBES 2022 13-25 Segunda Practica

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN
FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS

ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS
Mallón Céspedes Gunnar César
FORBES
SEGUNDO TRABAJO PRACTICO

Estudio de caso: Cuando no esperas
nada, todo llega, todo fluye.
Docente: Lic. Navia Quiroga Gustavo

Materia: Mercadotecnia II
Grupo: 02
Estudiantes: Camacho Arias Dayana Erika
Figueroa Taboada Pedro Luis
Rodríguez Arce Ronald Ramiro
Fecha: 07/11/2022
Cochabamba - Bolivia
La presente practica es un Estudio de Caso para aplicar en las empresas bolivianas y su

origen es de la Revista FORBES de FEBRERO 2022 de Españ a referidas al siguiente tema:
CUANDO NO ESPERAS NADA, TODO LLEGA, TODO FLUYE.
El objetivo del presente trabajo es responder a las preguntas indicadas al final del texto y
aplicar este caso a las empresas bolivianas en sus diferentes á reas de acció n.
El trabajo debe ser interpretado en base a sus conocimientos teó ricos de MARKETING
ESTRATEGICO y enfocadas en las empresas para que el CEO (Chief Executiv Officer),
ejecutivo central pueda tomar las mejores decisiones en sus acciones.
El alcance del trabajo debe ser realizado en grupos de uno, dos, tres o cuatro personas con
un mínimo de 50 paginas por persona e incluyendo anexos con referencias obtenidas de
Internet.
La metodología del trabajo es de una MONOGRAFIA que contiene los siguientes puntos:
Caratula
Índice
1- Introducció n
2- Objetivos
3- Desarrollo del trabajo (debe responder a las preguntas indicadas)
4- Conclusiones y recomendaciones
Bibliografía General
Bibliografía Hemerográ fica
Anexos
La fecha de entrega es para el día lunes 07 de noviembre de 2022.
PRÁCTICA
13. ¿Có mo lograr la recuperació n econó mica producida por la pandemia para poder
encaminar y llegar a un crecimiento esperado?
La pandemia post Covid ha perjudicado el desarrollo econó mico a nivel mundial, pero en
nuestro pais los problemas sociales producto de las competencias por el poder politico han
iniciado el debacle de la economia del pais mucho antes del problema sanitario mundial.
Haciendo reseñ a, las medidas para evitar la propagació n de la enfermedad, como fueron el
confinamiento, uso de artículos de protecció n, y otros han provocado una inflació n que el
gobierno nacional hasta la fecha desmiente. Muchos negocios han cerrado y la banca a
impulsado el descalabro final, acechando y exigiendo cumplir compromisos de pago sin la
debida consideració n de la situació n.
Los sectores productivos a nivel mundial se han reunido, le exigen al gobierno ajustar sus
medidas impositivas, aprobar créditos con periodos de gracia para reestablecer las
unidades de empleo, garantizar precios bajos de materia prima para lograr productos
competitivos y apoyar en la comercializació n de la producció n nacional buscando
mercados internacionales, controlando el contrabando y creando aranceles para productos
importados.
La revista Forbes recomendo tres acciones concretas para abrazar el cambio, e impulsar la
recuperació n econó mica y trascender.
1. Detén el derroche criminal. Abraza la economía circular.

2. Detén la demencia. Pon al ser humano al centro de la ecuació n.
3. Cuida la Tierra. Es la herencia má s valiosa que puedes dejar.
Veamos cada una:
Detén el derroche criminal:
Probablemente una de las lecciones má s importantes que nos dejó la pandemia fue
aprender a apreciar y cuidar lo que tenemos.
La verdad es que nos habíamos engañ ado a nosotros mismos, participando en la fiesta
desbocada del derroche criminal que inevitablemente llevaría al descalabro. Entonces, hoy,
cuando nos toque decidir qué camino retomar hacía la recuperació n econó mica, abracemos
la filosofía de la economía circular. Digá mosle NO al derroche criminal e integremos a
nuestras vidas y empresas los principios de compartir, arrendar, reutilizar, reparar, y
reciclar a todo lo que da.
Detén la demencia:
Como parte de la demencia del mundo del derroche materialista, llegamos incluso a ver al
ser humano como un instrumento para usar y desechar. Y esto ha provocado que hoy
vivamos en medio de otra pandemia tan grave como el Coronavirus; la pandemia de la
ansiedad. Una pandemia en la cual las niñ as y los niñ os a partir de los 8 o 9 añ os empiezan
a sufrir. Una pandemia en la cual los trabajadores reportan altos niveles de estrés, mas no
saben có mo enfrentarlo. Una pandemia que cada añ o lleva a 800 mil personas a un nivel de
desesperació n que los motiva a quitarse la vida. Imagínate que uno de ellos fuese nuestra
hija o hijo.
¡Pero hay solució n! Estoy convencido que el empresario es el fiel de la balanza para ayudar
a enfrentar y empezar a controlar la pandemia de la ansiedad.
Al tomar en serio el bienestar de nuestra gente y asumir un papel activo en su formació n

física, mental y emocional, no ú nicamente impulsaremos la productividad y reduciremos el
ausentismo y la rotació n, sino que trascenderá esta formació n a los hogares de nuestros
colaboradores y clientes. Y esto redundará en utilidad para la empresa, porque en esta

nueva era, las empresas con la mejor gente, será n las favorecidas por los clientes.
Cuida la Tierra. Nuestro bello, bellísimo hogar:
Hay diversas teorías acerca de dó nde proviene el Coronavirus y la virulencia de sus

mutaciones. Una de ellas tiene que ver con el calentamiento global y que al estarse
derritiendo los glaciales, se está n liberando todo tipo de microorganismos que habían
estado encapsulados durante millones de añ os en el hielo polar. Sea o no sea el caso, lo que
es indiscutible es que nuestra falta de respeto y abuso de la naturaleza nos está cobrando la
factura.
El otro día escuché a Bill Nye decir que nos hemos equivocado en nuestra forma de ver
nuestra relació n con la Tierra ofreciendo una analogía. Dice que nos vemos como los
inquilinos de un departamento, en lugar de sus dueñ os. Y que esto nos ha llevado a actuar
como si tuviéramos todo el derecho, sin ninguna obligació n. ¡Qué locura! Nadie má s que
nosotros podemos resolver el desmadre que hemos creado. La gotera en el techo no se va a
arreglar sola. Entonces, asumamos nuestra responsabilidad y arreglémosla antes de que
toda la casa se venga abajo. Brillante.
Entonces ¿qué hacer?
Pues manos a la obra. Tenemos tres frentes que abordar. Primero abrazar la economía
circular y detengamos el derroche criminal.
Segundo, asumamos responsabilidad por nuestra gente. Formémosla y ayudemos a detener

la pandemia de la ansiedad, al mismo tiempo que fincamos las bases para un negocio
rentable a largo plazo.
Finalmente, cuidemos la Tierra, nuestro ú nico hogar para el usufructo de futuras

generaciones.
Una de las preguntas que todos nos hacemos es cuá nto va a durar esta recesió n en la que
nos encontramos. Ahora que estamos a punto de terminar el primer trimestre del añ o, vale
la pena visitar algunas de las cifras oficiales, así como las perspectivas econó micas para el
resto del añ o. Es difícil de creer, pero la crisis econó mica derivada de la pandemia del
Covid ha afectado literalmente a todas las regiones del mundo. La contracció n econó mica
global simplemente no tiene precedentes. Segú n cifras del Banco Mundial la economía del
mundo se contrajo el añ o pasado en -4.3%.
Algunos países pudieron sortear la crisis mejor que otros. China, por ejemplo, creció 2%,
mientras que países como Estados Unidos decrecieron -3.6%, Japó n -5.3% o Brasil -4.5%.
México es de los países que má s sufrieron el impacto de la crisis con una contracció n del -
9%. Nuestro caso es doblemente preocupante porque ya veníamos con una ligera
contracció n del -0.1% en el 2019. En contraste, China, Estados Unidos, Japó n o Brasil
crecieron 6.1%, 2.3%, 1.4% y 1.3% respectivamente. Eso significa que el crecimiento
acumulado 2019-2020 para México fue de -9.1%, mientras que para China fue 8.1%,
Estados Unidos -1.3%, Japó n – 3.9% y Brasil -3.2%. Estas cifras son importantes tenerlas en
mente cuando analicemos las proyecciones para el 2021.
Después de un añ o tan lleno de retos como el que hemos vivido en el 2020, todos estamos
esperando que la recuperació n llegue lo má s rá pido posible. En este sentido ¿qué nos dicen
los expertos que podemos esperar en crecimiento en este añ o? Las cifras del Banco
Mundial nos hablan de un crecimiento esperado a nivel global de 4%. Esto significa que en
muchos países del mundo se va a recuperar una buena parte de lo perdido en el 2021. En
China, por ejemplo, se espera que el crecimiento sea de 7.9%. Má s que suficiente para
recuperar lo perdido y regresar al crecimiento positivo acumulado en los ú ltimos dos añ os.
En Estados Unidos se pronostica un crecimiento de 3.5% casi recuperando lo que se perdió
en el 2020. Japó n y Brasil se quedan un poco atrá s de lo que perdieron con tasas
pronosticadas de 2.5% y 3% respectivamente. Para México se pronostica un crecimiento de
3.7%, lo cual implica que estaríamos muy lejos de una recuperació n de lo perdido el añ o
pasado.
Estas cifras son dramá ticas. Los nú meros no mienten y nos hablan de que tenemos que
trabajar arduamente para mejorar lo que ya es claramente una crisis sin precedentes.
Afortunadamente no necesitamos inventar rutas de recuperació n imposibles. Podemos
aprender de lo que otros países han construido con éxito. Los expertos nos hablan de
cuatro á reas que ayudan a construir una economía má s robusta con posibilidades
aceleradas de crecimiento:
– Fomentar cambios organizacionales apoyados en avances tecnoló gicos. La pandemia

puede desencadenar mejoras organizacionales reales y duraderas en los negocios y alentar
la adopció n de tecnologías de producció n má s eficientes.
– Construir cadenas de suministro má s diversas y resistentes. A raíz de todas las

dificultades que vivimos en la pandemia es evidente que las cadenas de suministro deben
reestructurarse de manera que aumenten su flexibilidad y resiliencia.
– Mejoras en acceso a educació n de calidad. Cuando el acceso a una educació n de calidad es

débil, como en nuestro país, debe de hacerse un esfuerzo importante en construir una red
de internet confiable y disponible para las masas. La pandemia nos ha mostrado que las
herramientas para el aprendizaje a distancia pueden ser una manera efectiva de entregar
conocimiento. Siempre y cuando se tenga acceso a internet de alta velocidad y se
desarrollen metodologías innovadoras de aprendizaje.
– Desarrollo financiero. En países en vías de desarrollo como México, las tecnologías

digitales probadas en la pandemia pueden ampliar el acceso a financiamientos eficaces,
permitir una prestació n de servicios gubernamentales má s eficaz, así como acelerar la
tendencia hacia la automatizació n de algunas ocupaciones rutinarias que aumenten de

manera importante la productividad.
Todos estos retos que enfrentamos nos hablan de que nuestro país se podría dirigir hacia
unos añ os de crecimiento decepcionantes. Sin embargo, estamos a tiempo de hacer ajustes
en nuestras políticas y estrategias de desarrollo. Para detener o revertir el dañ o econó mico
de la pandemia, o para aprovechar cualquier oportunidad que la pandemia pueda ofrecer,
se necesitan reformas integrales. Es momento de implementar acciones que nos permitan
mejorar nuestras perspectivas. Las reformas institucionales para estimular el crecimiento
son particularmente importantes. Se necesita un esfuerzo político integral para reavivar un
crecimiento só lido, sostenible y equitativo. Ahora, má s que nunca, es indispensable trabajar
en un paquete de reformas para aumentar la inversió n en capital humano y físico.
Son muchos los factores que los Gobiernos deben sopesar a la hora de elaborar su paquete
de estímulos: las necesidades inmediatas, la capacidad institucional local, las condiciones
del mercado, el margen de maniobra para obtener préstamos y el legado de las decisiones
de inversió n en infraestructura adoptadas en el pasado. Otros criterios que se deben
evaluar en las intervenciones o inversiones de estímulo son su potencial de creació n de
empleo, el tiempo que lleva la puesta en marcha del proyecto, la posibilidad de que los
fondos pú blicos ayuden a movilizar financiamiento privado para seguir apoyando un
proyecto y el impacto en la trayectoria del carbono a largo plazo del país.
Tener en cuenta la sostenibilidad en su sentido má s amplio significa también incluir

criterios a má s largo plazo como, entre otros, la descarbonizació n, resiliencia y capacidad
de adaptació n duraderas, y el impacto en el capital físico, natural y humano. Para
proporcionar esta orientació n má s detallada a los responsables de formular políticas
hemos elaborado un borrador de una lista de verificació n de la sostenibilidad (que se
perfeccionará en los pró ximos meses) que los ministerios pueden utilizar para evaluar o
clasificar las propuestas de estímulo.
La lista, en esencia, plantea las cuestiones que los Gobiernos deberían tener en cuenta al
evaluar proyectos y concentrarse en los má s prometedores. Muchos Gobiernos cuentan ya
con elaborados protocolos de toma de decisiones, por lo que esta lista debe considerarse
como una orientació n complementaria, parte de nuestra contribució n a los debates en
curso sobre las vías de recuperació n sostenible.
Este listado de verificació n se basa en gran medida en los aná lisis de la crisis econó mica de
2008 y, en particular, considera si son necesarios cambios normativos o institucionales
complementarios para garantizar que los proyectos estén listos para su implementació n.
Una de las principales enseñ anzas (PDF, en inglés) de los programas de 2008-09 fue que el
hecho de no promulgar reformas bá sicas del mercado o políticas de apoyo colocó a muchos
proyectos ecoló gicos en situació n de desventaja con respecto a tecnologías preexistentes o
los dejó sin el impulso necesario para modificar enfoques de desarrollo vigentes desde
hacía tiempo.
Se puede aplicar a cualquier lista de proyectos o políticas que se propongan como parte de
un conjunto de medidas de estímulo, desde transferencias de efectivo hasta inversiones
directas en nueva infraestructura. Puede aplicarse a listados de proyectos existentes —por
ejemplo planes nacionales de desarrollo, planes maestros de transporte o de recursos
hídricos, o las contribuciones determinadas a nivel nacional en el marco del Acuerdo de
París— o a propuestas nuevas creadas específicamente para los estímulos posteriores a la
COVID-19. Abarca dos escalas temporales: la de las necesidades a corto plazo para crear el
mayor nú mero posible de empleos, ingresos y demanda econó mica lo antes posible, y la de
las necesidades a largo plazo para lograr un crecimiento y una prosperidad sostenibles.
A corto plazo, hay tres consideraciones principales:
Creació n de empleo, en la que se toma en cuenta el nú mero de trabajos creados por cada
dó lar invertido, pero también los tipos de trabajos creados y quiénes se benefician de ellos,
así como la adecuació n entre las aptitudes necesarias y las disponibles en la fuerza laboral
a nivel local.
Impulso a la actividad econó mica, centrada en el efecto multiplicador econó mico (i) que
puede aportar cada intervenció n, la capacidad de un proyecto para sustituir directamente
la demanda que falta y sus repercusiones en los niveles de importació n o en la balanza
comercial nacional.
Oportunidad y riesgo, en la que se evalú a si el proyecto genera beneficios en el estímulo y el
empleo a muy corto plazo y si son duraderos incluso ante la posible reimposició n de
medidas locales de cuarentena.
A largo plazo, un proyecto también debe brindar su apoyo a los países en tres dimensiones
diferentes:
Potencial de crecimiento a largo plazo, en la que se considera su impacto en el capital

humano, natural y físico. Por ejemplo, algunos proyectos funcionan mejor en el
perfeccionamiento del capital humano, al fomentar las aptitudes y la salud futuras de la
població n, especialmente si se puede reducir la contaminació n del aire y el agua, o mejorar
el acceso al agua potable. Otros pueden promover el uso de tecnologías má s eficientes,
proporcionar importantes bienes pú blicos como modernas fuentes de energía o
saneamiento, o abordar las deficiencias del mercado, como subsidios que distorsionan el
mercado y que son obstá culos para el crecimiento a largo plazo.
Resiliencia frente a perturbaciones futuras, con intervenciones para fortalecer la capacidad
de las sociedades y las economías para hacer frente a las perturbaciones externas y
recuperarse de ellas, como la actual COVID-19, pero también otras formas de desastres
naturales y los futuros efectos del cambio climá tico.
Trayectoria de descarbonizació n y crecimiento sostenible, con medidas de apoyo y difusió n
de tecnologías verdes, como inversiones en redes que faciliten el uso de energía renovable
y vehículos eléctricos, u opciones de baja tecnología como la reforestació n y la restauració n
y ordenació n de paisajes y cuencas hidrográ ficas. De especial importancia será asegurar
que en los pró ximos decenios las inversiones de los paquetes de estímulo no impongan a la
economía grandes costos de activos bloqueados porque, por ejemplo, apuestan por
tecnologías en declive o ubican proyectos en zonas de alto riesgo de inundació n.
Orientar a los responsables de las políticas en materia de recuperació n

Los Gobiernos que pretendan aplicar este marco tal vez deseen utilizarlo en dos fases.
En primer lugar, puede utilizarse como una evaluació n rá pida del tipo “sí, no, tal vez”,
mediante la que se identifica a los “peores candidatos”. El objetivo es que los Gobiernos no
inviertan en proyectos que puedan resultar atractivos por sus características de estímulo
pero que sean perjudiciales a largo plazo.
En una segunda fase, los indicadores propuestos pueden ayudar a los encargados de la
adopció n de decisiones a establecer prioridades entre los proyectos restantes, a través de
la identificació n de los “mejores de su clase” que aportan mú ltiples beneficios a la sociedad.
Los responsables de formular políticas tienen mucho que hacer en estos momentos, y los
planes de recuperació n econó mica no pueden avanzar má s rá pido que los esfuerzos para
abordar la actual crisis sanitaria. Sin embargo, mientras los Gobiernos está n centrados en la
recuperació n, las decisiones que tomen los países definirá n có mo será el mañ ana y si
somos má s capaces de gestionar las futuras crisis mundiales. Esperamos que esta lista de
verificació n haga un poco má s fá cil la adopció n de esas decisiones.
Para establecer políticas pú blicas en la regió n, se debe analizar forma, dimensió n y

duració n de la pandemia, así como cuales será n los países y poblaciones má s afectadas. El
FMI proyecta en América Latina y el Caribe, un decrecimiento de -5.2% en 2020 y un
repunte en el 2021 de 3.4% en el PIB. Las crisis econó micas tienen tendencias de recesió n y
recuperació n del PIB denominadas por economistas como V, W, U y L. Lo ideal es una
tendencia V, con una caída y salida igualmente pronunciada del PIB.
Lo que marcará la recuperació n econó mica en América Latina y el Caribe dependerá de

có mo se afectará la oferta: mano de obra, capital y el crecimiento de la productividad y de
la demanda: el consumo. Es de suma importancia cuidar que no se rompa la cadena
productiva de ningú n sector y generar políticas pú blicas que apoyen a los eslabones de
cadena de valor y protejan empleo formal.
En América Latina y el Caribe, se prevé una tendencia de la economía tipo “U” en la que
recuperamos la mayor parte del shock, pero a una tasa de crecimiento menor porque no se
recuperará en el 2020 la producció n, el sector de los servicios, manufacturero e industrial,
restaurantes, aviació n, hoteles, entretenimiento y producció n de commodities. La
tendencia “U” dependerá de que los confinamientos se levanten y de las respuestas fiscales
y monetarias de los gobiernos.
La duració n de las medidas de confinamiento, las pruebas rá pidas y las medidas de

seguimiento de pacientes, es decisivo, para que las personas sanas produzcan y consuman.
La recuperació n econó mica peligra si tras la apertura, se tuviese otra fase de contagio que
confine a la població n nuevamente o que los gobiernos apliquen austeridad antes de
tiempo, provocando una recesió n con forma de W. El peor escenario es que no se reduzca la
curva de contagios. no se tenga vacuna o tratamiento, y la vuelta a la normalidad no sea
posible o pronta, con escenario de tendencia “L” donde la economía no se recupera.
La recuperació n de América Latina y el Caribe dependerá en gran medida a la caída y

recuperació n econó mica (V, U, W o L) que tengan países desarrollados, (EE.UU., Europa, y
China), para transferir préstamos, importar productos e inversió n extranjera en LAC. Por
un lado, la regió n tiene la “ventaja” de que sí llega al pico de pandemia “un poco má s tarde”,
se puede aprender experiencias de otros países. Por otro lado, tiene como desventaja que la
crisis llegue después de prá cticamente cinco añ os de crecimiento del PIB reducido, con
finanzas pú blicas débiles e inestabilidad social y política en algunos países.
Momentos como los que vivimos hoy, los superá vits primarios y la estabilidad de deuda
pú blica en América Latina y el Caribe no son lo má s importante y deben pasar
temporalmente a un segundo plano. Una política fiscal y monetaria contra-cíclica para una
recuperació n “V” ó ‘U” será indispensable.
Políticas pú blicas sugeridas para recuperació n tipo “V”:
Pruebas rá pidas masivas, seguimiento y confinamiento selectivo.

Inversió n en investigació n y desarrollo fitosanitaria y protecció n al personal de salud.
Proteger a compañ ías estratégicas que apoyen el crecimiento econó mico y cuyo “know
how” sea difícil de replicar para evitar dañ o por su desaparició n, llevá ndonos a un supuesto
de tendencia “L”.
Reforzar economía digital para brotes futuros de virus COVID y evitar una tendencia “W” o
“L”.
Apoyos a empresas exportadororas.
Apoyos monetarios para financiamientos accesibles y asequibles a empresas estratégicas.
Reestructuració n de deuda y/o contratació n de nueva deuda de Gobiernos por si se da el
escenario “U, W o L” con una crisis má s prolongada.
Apoyar empresas de logística, agilizar aduanas y evitar cierre de fronteras para
exportació n.
Evitar el desabasto de la població n y por ende problemas políticos y sociales.
Políticas pú blicas que promuevan aire má s limpio para evitar la propagació n de virus.
Diversificació n de vocaciones econó micas de países primordialmente exportadores de
“commodities” y turismo.
Priorizar reapertura de industrias que generan empleo y crecimiento del PIB
(construcció n, vivienda, infraestructura y logística, etc.).
Estímulos fiscales que protejan empleo formal
Apoyos a gobiernos locales para imprevistos de la contingencia.
En América Latina y el Caribe, la tendencia de recuperació n de la curva dependerá en gran
medida de demanda de países desarrollados y medidas que tomen en el comercio global y
de una vacuna o tratamiento para el COVID-19. Sin embargo, las políticas pú blicas, apoyos
fiscales y monetarios que se está n adoptando por los gobiernos de la regió n será n cruciales
para lograr una recuperació n con tendencia V, U, W y L. Lo ideal será entonces diseñ arlos
para que los acerquen a una tendencia V que a una L de recuperació n econó mica.
https://www.forbes.com.mx/red-forbes-como-impulsar-la-recuperacion-economica-y-
trascender/
https://www.forbes.com.mx/red-forbes-recuperacion-economica/
https://blogs.worldbank.org/es/voces/planificar-la-recuperacion-economica-tras-la-
COVID-19-coronavirus
https://blogs.iadb.org/ciudades-sostenibles/es/recuperacion-economica-tras-la-
pandemia/
14. ¿Có mo va la lucha contra el virus chino COVID-19 producido en Wuhan (China) en
noviembre de 2019? ¿Las vacunas contra este virus seran la solució n?
Esta respuesta no podemos aclarar sin los especialistas a nivel mundial, esa es la
apreciació n de los especialistas en nuestro pais, quienes ademá s de lo indicado por la OMS
indican que en nuestro medio hay otros factores que interrumpen el programa de
vacunació n, lo que no permite dar un informe preciso sobre los alcances de las vacunas,
como son la idiosincracia de los pobladores y la corrupció n.
Tomando en cuenta el origen de la pandemia que proviene del extranjero, se deberían

reforzar las medidas de control en las fronteras y terminales aéreas y terrestres por donde
ingresa el virus. La construcció n de ambientes adecuados, el confinamiento y tratamiento
en esos puntos de control disminuirian los riesgos a nivel nacional.
A septiembre del 2022, la Organizació n Mundial de la Salud (OMS) ha emitido

recomendaciones para el uso de las vacunas COVID-19 producidas por los siguientes
fabricantes: Pfizer/BioNTech, AstraZeneca/Oxford, Janssen, Moderna, Sinopharm, Sinovac,
Bharat, Novavax, Casino y Valneva. La OMS sigue evaluando otras vacunas en ensayos
clínicos y preclínicos. Ademá s, la autoridad nacional regulatoria (ANR) de algunos países
autorizó el uso de otras vacunas COVID-19 en su territorio.
Recomendaciones del SAGE - Vacuna de Pfizer

Recomendaciones del SAGE - Vacuna Moderna
Recomendaciones del SAGE - Vacuna de AstraZeneca
Recomendaciones del SAGE - Vacuna Janssen
Recomendaciones del SAGE - Vacuna Sinopharm
Recomendaciones del SAGE - Vacuna Sinovac
Recomendaciones del SAGE - Vacuna Bharat
Recomendaciones del SAGE - Vacuna Novavax
SRecomendaciones provisionales de la AGE - Vacuna Cansino
Recomendaciones provisionales de SAGE - Valneva
Mediante la Lista de Uso de Emergencia (EUL) de la OMS: El procedimiento EUL de la OMS

es un procedimiento basado en el riesgo para evaluar e incluir en la lista vacunas, terapias
y diagnó sticos in vitro sin licencia con el objetivo de acelerar la disponibilidad de estos
productos para las personas afectadas por una emergencia de salud pú blica. Ademá s,
permite a los países acelerar su propia aprobació n reglamentaria para importar y
administrar las vacunas COVID-19. Tras una rigurosa evaluació n de los datos clínicos
proporcionados por los fabricantes de vacunas, el proceso de la EUL decide si la OMS
emitirá una recomendació n para el uso de una vacuna COVID-19 específica en todos los
países del mundo. Si existen dudas sobre su seguridad o eficacia, la vacuna no recibirá la
recomendació n.
Por una autoridad nacional regulatoria (ANR): Los fabricantes de las vacunas COVID-19
proporcionan informació n sobre los resultados de los ensayos clínicos para demostrar la
eficacia de estas vacunas en la prevenció n de la enfermedad. A continuació n, las agencias
reguladoras nacionales analizan estos datos y emiten una autorizació n para que la vacuna
se utilice en su territorio. Sin esta autorizació n nacional, la vacuna no puede utilizarse en el
país. La eficacia y la seguridad de las vacunas siguen siendo objeto de un estrecho
seguimiento incluso después de su introducció n en un país. Má s informació n: Có mo
preparar las vacunas, los medicamentos y las pruebas para su uso en caso de emergencia
Las vacunas de ARN mensajero (ARNm) enseñ an a nuestras células a fabricar una proteína
que desencadenará una respuesta inmunitaria en nuestro organismo. Como todas las
vacunas, las de ARNm benefician a las personas al darles protecció n contra enfermedades
como la COVID-19 sin arriesgarse a las consecuencias potencialmente graves de enfermar.
La tecnología de las vacunas de ARNm es nueva pero no desconocida. Los investigadores
llevan décadas estudiando y trabajando con ellas para otras enfermedades como la gripe y
el Zika.
Las vacunas contra la COVID-19 recomendadas por la OMS son muy eficaces para prevenir
la enfermedad grave, la hospitalizació n y la muerte contra todas las cepas del virus del
SARS-CoV-2 (es decir, el virus que causa la COVID-19), incluidas las variantes Delta y
Omicron. Ademá s, las vacunas son muy eficaces para reducir la transmisió n del virus,
aunque pueden no prevenir la infecció n por completo.
Se siguen recopilando y analizando datos sobre nuevas variantes del SARS-CoV-2 a través
de las redes mundiales de laboratorios. La OMS está en estrecha comunicació n con
investigadores, funcionarios sanitarios y científicos para saber có mo pueden afectar estas
variantes a las propiedades de las vacunas.
Las vacunas COVID-19 son muy eficaces y constituyen una herramienta fundamental para
controlar la pandemia. Sin embargo, ninguna vacuna es 100% efectiva para prevenir la
enfermedad en las personas vacunadas. Habrá un pequeñ o porcentaje de personas
totalmente vacunadas que seguirá n enfermando. Esto es lo que se conoce como "infecció n
de ruptura". Con variantes altamente transmisibles como Omicron, estamos viendo má s
infecciones y casos de ruptura. Es probable que los síntomas sean leves o no se presenten
en las personas vacunadas que se infecten.
Ademá s, la protecció n total de la vacuna comienza 14 días después de la administració n de

la segunda dosis de la vacuna. Una persona puede contraer el virus del SARS-COV-2
inmediatamente antes o poco después de recibir la vacuna COVID-19 y, por tanto, no estar
totalmente protegida a pesar de la vacunació n.
Dado que las vacunas contra la COVID-19 está n disponibles en todos los países de las
Américas, podrá acceder a ellas a través de su Programa Nacional de Vacunació n. Pó ngase
en contacto con su centro de salud o farmacia má s cercana para obtener má s informació n.
La OPS anima a las personas a vacunarse contra la COVID-19 con cualquier vacuna que se
les ofrezca. Todas las vacunas autorizadas han demostrado ser seguras y eficaces para
prevenir la COVID-19 por la autoridad nacional reguladora de cada país.
En septiembre de 2022, todavía estamos aprendiendo cuá nto dura la protecció n de las
vacunas contra la COVID-19, ya que la primera persona que recibió la vacuna estuvo
protegida durante menos de dos añ os. Los datos disponibles sugieren que la mayoría de las
personas que se recuperan de la COVID-19 desarrollan una respuesta inmunitaria que
proporciona al menos 6 meses de protecció n contra la reinfecció n. Para evitar que la
protecció n disminuya con el tiempo, la OMS recomienda que todas las personas elegibles
reciban una dosis de refuerzo de cualquiera de las vacunas contra la COVID-19 aprobadas
por la OMS entre 4 y 6 meses después de la administració n de la segunda dosis de la vacuna
o tan pronto como sea posible después de los 6 meses.
En este momento, só lo las personas de 18 añ os o má s pueden recibir dosis de refuerzo de la

vacuna COVID-19.
La OMS no lleva un registro de las personas que han sido vacunadas en cada país. Por lo
tanto, la OMS no expide un certificado internacional de vacunació n o una tarjeta de
profilaxis para las vacunas contra la COVID-19. El documento de vacunació n emitido por el
gobierno es la ú nica prueba de vacunació n contra COVID-19 que está disponible
actualmente.
Un viajero internacional debe seguir los requisitos sanitarios emitidos por los países a los
que viaja.
Para protegerse a sí mismo y a los demá s de la COVID-19, pó ngase al día con sus vacunas y
considere la posibilidad de hacerse la prueba antes de viajar, así como a su regreso.
Después de un añ o y medio desde que se administraron las primera dosis, las vacunas
contra la covid-19 deben actualizarse para combatir las subvariantes de ó micron, como la
BA.1. BA. 4 y BA. 5.
Se espera que entre septiembre y octubre de 2022 estén disponibles, acorde a lo

planificado en las agencias reguladoras de medicamentos y farmacéuticas como Moderna y
Pfizer, ambas productoras de vacunas ya aprobadas y usadas a gran escala en gran parte
del mundo.
"Es sumamente recomendable y necesario que tengamos nuevas vacunas", considera el

pediatra e infectó logo Renato Kfouri, director de la Sociedad Brasileñ a de Inmunizaciones.
En la prá ctica, el proceso de actualizar las dosis es má s complicado de lo que se pensó en un

principio.
El principal obstá culo fue la aparició n rá pida e imprevisible durante el añ o pasado de

nuevas variantes de Sars-Cov-2, el coronavirus responsable de la pandemia actual. Por
ejemplo, cuando los investigadores estaban trabajando en el desarrollo de una vacuna para
combatir las variantes alfa y beta, el surgimiento de la delta ya se había convertido en un
problema.
Desde el 14 de diciembre del 2020 hasta el 27 de octubre del 2022 se han administrado
má s de 636 millones de dosis de la vacuna contra el COVID-19 en los Estados Unidos. Para
ver la cantidad total de vacunas contra el COVID-19 administradas en los Estados Unidos,
visite la Rastreador de datos del COVID de los CDC.
Las vacunas contra el COVID-19 son seguras y efectivas. Las vacunas contra el COVID-19
fueron evaluadas en varios miles de participantes de ensayos clínicos. Las vacunas se
ajustaban a las rigurosas normas de seguridad, efectividad y calidad de manufactura que la
Administració n de Alimentos y Medicamentos de los Estados Unidos (FDA) exige para
otorgar autorizació n para uso de emergencia (EUA, por sus siglas en inglés). En este video
puede obtener má s informació n acerca de las EUA.
Las vacunas contra el COVID-19 de Pfizer-BioNTech, Moderna, Johnson & Johnson/Janssen

y Novavax seguirá n siendo sometidas al monitoreo de seguridad má s intensivo de la
historia de los Estados Unidos. Este monitoreo incluye el uso de los sistemas de monitoreo
de seguridad ya establecidos, así como sistemas de vigilancia nuevos, para garantizar que
las vacunas contra el COVID-19 sean seguras.
Efectos secundarios comunes

Algunas personas tienen efectos secundarios después de vacunarse contra el COVID-19,
mientras que otras posiblemente no tengan ningú n efecto secundario. Loa efectos
secundarios podrían afectar la capacidad de realizar las actividades diarias, pero deberían
desaparecer en pocos días. Obtenga má s informació n acerca de los efectos secundarios
posteriores a la vacunació n contra el COVID-19.
Las reacciones adversas (problemas graves de seguridad) son poco frecuentes

En casos pocos frecuentes, algunas personas sufrieron efectos adversos graves después de
la vacuna contra el COVID-19. Cualquier problema de salud después de la vacunació n se
considera una reacció n adversa. Una reacció n adversa puede ser causada por la vacuna o
puede ser solo una coincidencia, como un cuadro febril que no esté relacionado con la
vacuna pero que aparece después de vacunarse.
A la fecha, los sistemas implementados para monitorear la seguridad de estas vacunas

permitieron hallar cuatro tipos de reacciones adversas graves después de la vacuna contra
el COVID-19, con evidencia que sugiere que, aunque es poco frecuente, existe una relació n
con ciertos tipos de vacunas contra el COVID-19 que han sido administradas. Ellos son:
Anafilaxia
La anafilaxia es un tipo de reacció n alérgica grave con síntomas como sarpullido, dificultad
para respirar, baja presió n o hinchazó n importante en la lengua o los labios. La anafilaxia
después de vacunarse contra el COVID-19 es muy poco frecuente. Obtenga má s informació n
acerca de las vacunas contra el COVID-19 y las reacciones alérgicas, como la anafilaxia.
Síndrome de trombosis y trombocitopenia (TTS, por sus siglas en inglés)

El síndrome de trombosis-trombocitopenia (TTS, por sus siglas en inglés) es una reacció n
adversa poco frecuente pero grave que causa coá gulos de sangre o problemas de
coagulació n. El TTS después de la vacunació n contra el COVID-19 es poco frecuente.
Obtenga má s informació n acerca de las vacunas contra el COVID-19 y las reacciones
adversas, como el TTS.
Miocarditis y pericarditis
La miocarditis es una inflamació n del mú sculo cardiaco, y la pericarditis es una inflamació n
de la capa exterior que recubre el corazó n. Los casos de miocarditis y pericarditis después
de la vacunació n contra el COVID-19 son poco frecuentes. Obtenga má s informació n acerca
de las vacunas contra el COVID-19 y las reacciones adversas, como los casos de miocarditis
y pericarditis.
Síndrome de Guillain-Barré (SGB)

El síndrome de Guillain-Barré (SGB) es un trastorno poco frecuente en el cual el propio
sistema inmunitario de la persona dañ a las neuronas y causa debilidad muscular y a veces
pará lisis. El SGB posterior a la vacunació n contra el COVID-19 es poco frecuente. Obtenga
má s informació n acerca de las vacunas contra el COVID-19 y las reacciones adversas, como
el SGB.
Las notificaciones de casos de muerte son poco frecuentes

Los informes de muertes después de la vacunació n contra el COVID-19 son poco frecuentes.
La FDA exige a los proveedores de atenció n médica que notifiquen al Sistema de
Notificació n de Reacciones Adversas a las Vacunas (VAERS) cualquier fallecimiento
posterior a la vacunació n contra el COVID-19, incluso si no se sabe con certeza si se debió a
la vacuna. Los informes de reacciones adversas enviados al VAERS después de la
vacunació n, incluidos los casos de muertes, no significan necesariamente que una vacuna
haya causado un problema de salud. Los CDC y la FDA revisan los informes de muertes
posteriores a la vacunació n contra el COVID-19 y actualizan la informació n a medida que
está disponible. Obtenga má s informació n acerca de las reacciones adversas, incluidos los
informes de muertes, posteriores a la vacunació n contra el COVID-19.
Los beneficios de la vacunació n superan los riesgos

Los efectos secundarios graves que podrían causar un problema de salud a largo plazo son
muy poco frecuentes después de recibir cualquier vacuna, incluida la vacuna contra el
COVID-19. Los beneficios de la vacunació n contra el COVID-19 superan los riesgos
conocidos y posibles.
Los CDC continú an monitoreando de cerca la seguridad de las vacunas contra el COVID-19.
Todas las personas que reciben una vacuna contra el COVID-19 ademá s pueden ser parte
del monitoreo de seguridad si se inscriben -o inscriben a sus hijos o dependientes de 6
meses o má s en el sistema para smartphones llamado v-safe y realizan las verificaciones de
salud después de vacunarse contra el COVID-19.
El director de la Organizació n Mundial de la Salud aseguró que es importante llevar a cabo
má s aná lisis genéticos en todo el mundo para asegurar que se detectan las nuevas variantes
del coronavirus.
Cuando está a punto de cumplirse un añ o del primer aviso de los casos de neumonía en
Wuhan, se han observado nuevas variantes en Reino Unido y Sudá frica que parecen ser
má s infecciosas y que han provocado nuevas restricciones de viajes.
El doctor Tedros Adhanon Ghebreyesus dijo en una rueda de prensa que habrá “reveses y
nuevos retos el pró ximo añ o, por ejemplo, las nuevas variantes del COVID-19 y có mo
ayudar ala gente que está cansada de la pandemia a seguir combatiéndola”.
La OMS está trabajando de cerca con científicos de todo el mundo para “entender mejor los
cambios en el virus” y su impacto”, subrayó Tedros. En concreto, colaboran con científicos
de Reino Unido y Sudá frica que llevan a cabo estudios epidemioló gicos y de laboratorio que
guiará n los pró ximos pasos
Tedros subrayó “la importancia de aumentar la capacidad de hacer aná lisis genéticos en
todo el mundo” y de compartir informació n con la agencia de salud de las Naciones Unidas
y otros países. Dijo que “solo si los países está n buscando y haciendo pruebas con eficacia
será n capaces de encontrar variantes y ajustar las estrategias para responder”.
Los especialistas de la agencia de la ONU para la salud insistieron en que las vacunas del
COVID-19 ofrecen una luz de esperanza, pero todavía es prematuro hablar del final de la
enfermedad.
Tanto Michael Ryan, director del á rea de emergencias de la Organizació n, como Heymann,
del Instituto de Medicina Tropical, creen que es probable que el SARS-COV-2 acabe siendo
endémico, con una incidencia baja.
“El principal objetivo de la primera ola de vacunació n es evitar enfermedades graves y

muertes, proteger a los sanitarios y personas vulnerables. Eso sería un gran paso en
devolver el mundo a una cierta normalidad”, dijo Ryan. “La existencia de una vacuna,
incluso muy eficaz, no garantiza la erradicació n de una enfermedad. Es una barrera muy
alta que saltar. Primero hay que enfocarnos en salvar vidas y controlar la enfermedad para
que las sociedades puedan volver a la normalidad y entonces intentaremos el gran desafío
de erradicar el virus, pero ahora mismo, con las herramientas que tenemos es imposible
decir cuá ndo ocurrirá ".
En los pró ximos meses, las personas que reciban la vacuna tendrá n que seguir tomando las
mismas precauciones, como el uso de mascarillas y el distanciamiento social. “Todavía se
está estudiando si las vacunas, ademá s de evitar que enfermes, previenen que te infectes y
pases la infecció n”, explicó la científica jefa Soumya Swaminathan. “De momento la gente
que se ha vacunado tiene que seguir tomando las mismas precauciones hasta que se logre
la inmunidad de grupo".
“Aunque pueda ser chocante para la gente, esta pandemia ha sido muy grave, y ha llegado
muy rá pido por todo el mundo, pero puede que no sea la gran pandemia que temíamos.
É ste es un virus muy transmisible y mata, pero con una mortalidad es relativamente baja
comparada con otras enfermedades transmisibles. Esto es una llamada de atenció n”, dijo
Michael Ryan. “El planeta es frá gil, vivimos en una sociedad cada vez má s global compleja y
estas amenazas continuará n”, añ adió el director de emergencias que considera que la gran
lecció n de esta crisis es que “tenemos que prepararnos por si ocurre una pandemia má s
grave en el futuro.
"Esta pandemia puede no ser la peor a la que nos enfrentemos. Es un virus transmisible
pero con una mortalidad relativamente baja. Esto es una llamada de atenció n. Tenemos que
prepararnos por si hay una pandemia má s grave en el futuro. El planeta es
frá gil".@DrMikeRyan pic.twitter.com/15HoJBIvvI
— Noticias ONU (@NoticiasONU) December 28, 2020

“Definitivamente estamos mejor preparados, pero este virus nos está diciendo que todavía
no estamos lo suficientemente preparados”, añ adió el asesor senior Bruce Aylward.
“Estamos en segundas y terceras olas y no estamos preparados”. “No sabemos qué será la
pró xima pandemia y el pró ximo virus. Debemos ser humildes y reconocer que siempre
tenemos que estar prepará ndonos”, añ adió .
“El mundo ha aprendido lo central que es la salud. Invertir en salud será una prioridad para
los países en el futuro y espero que ahora todos los caminos lleven a la cobertura de salud
universal y todos los países se lo tomen en serio”, pidió Tedros, que dijo que preparar
nuestros sistemas sanitarios “llevará tiempo y no será la ú nica medida necesaria. “Este
virus ha expuesto los problemas sociales. La sanidad por sí misma no será la solució n. Hay
que abordar las desigualdades e implementar los Objetivos de Desarrollo Sostenible por
completo, preocuparnos por nuestro planeta y abordar el cambio climá tico”.
No castigar a Reino Unido y Sudá frica

El director general pidió que el Reino Unido y Sudá frica "no sean castigados" por el resto de
países por el descubrimiento de nuevas variantes de coronavirus en sus territorios.
"Debemos asegurarnos de que los países no sean castigados por compartir de forma
transparente los nuevos hallazgos científicos", aseguró .
"Bloquear totalmente países no es factible ni necesariamente la mejor respuesta. Es

importante no castigar innecesariamente a estos países por estar compartiendo
informació n abiertamente" insistió el director del á rea de emergencias de la Organizació n,
Michael Ryan.
La OMS recomienda que cada país haga una “evaluació n de riesgos” en funció n de su
situació n epidemioló gica antes de tomar una decisió n sobre las restricciones de viaje.
Los expertos insistieron en que la mejor manera de controlar las variantes del coronavirus
es aplicando las mismas recomendaciones en las que se ha insistido desde el comienzo de
la pandemia para reducir la transmisió n.
“Las mutaciones de Sudá frica y Reino Unido son diferentes y habrá má s a medida que
evolucione la pandemia”, dijo María Vankerkhove, la epidemió loga que lidera la respuesta
técnica al COVID-19. "Si no teníamos suficientes llamadas de atenció n, las nuevas variantes
son otra má s para reducir la transmisió n. Deben empujarnos a tener todavía má s
determinació n para acabar con la pandemia”, insistió .
En ese sentido, el doctor David Heymann, del Instituto de Medicina Tropical de Londres,
explicó que los primeros estudios apuntan a que las nuevas variantes del COVID se
propagaron en reuniones. “En Sudá frica ocurrió a final del añ o escolar, cuando hay muchas
fiestas de estudiantes. En Reino Unido, creen que ha habido má s transmisió n en reuniones
de gente joven”, detalló el especialista britá nico que recordó que su país es uno de los que
hace má s aná lisis genéticos per cá pita y por eso ha sido capaz de detectar esta nueva
variante.
Cuando está a punto de cumplirse un añ o desde que las autoridades de Wuhan notificaron
los principales casos de neumonía, el doctor Tedros echó la vista atrá s y defendió la
respuesta de la organizació n este añ o. La OMS y sus socios "han trabajado sin descanso
para apoyar a todos los países en su respuesta al virus". "El personal ha trabajado las 24
horas del día para acelerar la ciencia, proporcionar soluciones sobre el terreno y fomentar
la solidaridad", dijo. "La ciencia está en el centro de todo lo que hacemos y ha avanzado a
una velocidad vertiginosa este añ o".
En los ú ltimos 12 meses, la OMS "ha publicado y actualizado guías técnicas basadas en la
ciencia má s reciente y las mejores prá cticas de los países". "Luego lo hemos difundido a
través de todos nuestros canales, incluyendo má s de 130 ruedas de prensa como ésta.
Hemos trabajado con miles de científicos de todo el mundo para crear una solidaridad
mundial, comprometiéndonos con nuestros críticos y pidiendo repetidamente a todas las
partes interesadas que pongan en cuarentena cualquier politizació n de COVID-19 y se
centren en la aceleració n de la ciencia para salvar vidas y poner fin a esta pandemia",
destacó .
https://www.paho.org/es/vacunas-contra-covid-19/preguntas-frecuentes-vacunas-
contra-covid-19
https://www.bbc.com/mundo/noticias-62237571
https://espanol.cdc.gov/coronavirus/2019-ncov/vaccines/safety/safety-of-vaccines.html
https://news.un.org/es/story/2020/12/1486062
15. ¿Es posible controlar el exceso de mortalidad en esta pandemia? ¿Por qué la China
comunista oculta informacion sobre la pandemia? ¿Porque la OMS (Organizació n Mundial
de la Salud) es tan inoperante en esta pandemia?
É sta pregunta ha generado una debate a nivel mundial, toda vez que la comunicació n en las
redes sociales a bombardeado con una infinidad de teorias. La OMS a mantenido la teoria
de la posibilidad del conagio por medio de los murcielagos los que son consumidos sin
control sanitario en los mercados populares de China; sin embargo, en las redes sociales
aseguran que se trata de una guerra viral, algunos acusan a la China de intentar afectar la
economia del mundo a través de la propagació n del virus, y al mismo tiempo de,
incrementar sus ingresos por medio de la comercializació n de artículos y medicamentos
contra el virus. Otros, creen que USA es el responsable de la creació n del virus, y
responsabiliza a China con el fin de dañ ar su imagen para que los mercados mundiales
rechacen sus productos. Lo cierto es que ambos paises han sabido aprovechar el momento
para vender, a costa de la mortalidad en masa.
El impacto total de la pandemia ha sido mucho mayor de lo que indican las muertes
reportadas solo por el COVID-19. Es necesario fortalecer los sistemas de registro de
defunciones en todo el mundo, que durante mucho tiempo se consideró crucial para la
estrategia mundial de salud pú blica, para mejorar el seguimiento de esta pandemia y
futuras pandemias. Ademá s, se justifica má s investigació n para ayudar a distinguir la
proporció n de exceso de mortalidad que fue causada directamente por la infecció n por
SARS-CoV-2 y los cambios en las causas de muerte como consecuencia indirecta de la
pandemia. Lancet, 10 de marzo de 2022.
Las estadísticas de mortalidad son fundamentales para la toma de decisiones en salud

pú blica. La mortalidad varía segú n el tiempo y el lugar, y su medició n se ve afectada por
sesgos bien conocidos que se han exacerbado durante la pandemia de COVID-19. Este
documento tiene como objetivo estimar el exceso de mortalidad por la pandemia de
COVID-19 en 191 países y territorios, y 252 unidades subnacionales para países
seleccionados, desde el 1 de enero de 2020 hasta el 31 de diciembre de 2021.
Métodos
Se recopilaron informes de mortalidad por todas las causas para 74 países y territorios y
266 ubicaciones subnacionales (incluidas 31 ubicaciones en países de ingresos bajos y
medianos) que habían informado muertes semanales o mensuales por todas las causas
durante la pandemia en 2020 y 2021, y hasta 11 añ os antes. Ademá s, obtuvimos datos de
exceso de mortalidad para 12 estados de la India. El exceso de mortalidad a lo largo del
tiempo se calculó como la mortalidad observada, después de excluir los datos de los
períodos afectados por el registro tardío y anomalías como las olas de calor, menos la
mortalidad esperada. Se utilizaron seis modelos para estimar la mortalidad esperada; las
estimaciones finales de la mortalidad esperada se basaron en un conjunto de estos
modelos. Los pesos de conjunto se basaron en errores cuadrá ticos medios derivados de una
prueba de validez predictiva fuera de la muestra. Como los registros de mortalidad está n
incompletos en todo el mundo, construimos un modelo estadístico que predijo la tasa de
exceso de mortalidad para lugares y períodos en los que no se disponía de datos de
mortalidad por todas las causas. Utilizamos la regresió n del operador de selecció n y
contracció n mínima absoluta (LASSO) como mecanismo de selecció n de variables y
seleccionamos 15 covariables, incluidas las covariables relacionadas con la pandemia de
COVID-19, como la seroprevalencia, y las métricas de salud de la població n de fondo, como
el acceso a la atenció n médica y Índice de calidad, con la direcció n de los efectos sobre el
exceso de mortalidad de acuerdo con un metaná lisis de los Centros para el Control y la
Prevenció n de Enfermedades de EE. UU. Con el mejor modelo seleccionado, ejecutamos un
proceso de predicció n utilizando 100 sorteos para cada covariable y 100 sorteos de
coeficientes y residuos estimados, estimados a partir de las regresiones ejecutadas en el
nivel de sorteo utilizando datos de entrada de nivel de sorteo tanto en el exceso de
mortalidad como en las covariables. Luego se generaron valores medios e intervalos de
incertidumbre del 95% a nivel nacional, regional y global. Las pruebas de validez predictiva
fuera de la muestra se realizaron sobre la base de nuestra especificació n de modelo final.
Hallazgos
Aunque las muertes por COVID-19 notificadas entre el 1 de enero de 2020 y el 31 de

diciembre de 2021 totalizaron 5,94 millones en todo el mundo, estimamos que 18,2
millones (intervalo de incertidumbre del 95 % 17,1–19,6) personas murieron en todo el
mundo debido a la pandemia de COVID-19 (medida por el exceso de mortalidad) durante
ese período. La tasa mundial de exceso de mortalidad para todas las edades debido a la
pandemia de COVID-19 fue de 120·3 muertes (113·1–129·3) por 100 000 de la població n, y
la tasa de exceso de mortalidad superó las 300 muertes por 100 000 de la població n en 21
países. El nú mero de muertes en exceso debido a COVID-19 fue mayor en las regiones del
sur de Asia, el norte de Á frica y el Medio Oriente y el este de Europa. A nivel de país, las
cifras má s altas de exceso acumulado de muertes debido a COVID-19 se estimaron en India
(4·07 millones [3·71–4·36]), EE. UU. (1·13 millones [1·08–1 ·18]), Rusia (1·07 millones
[1·06–1·08]), México (798 000 [741 000–867 000]), Brasil (792 000 [730 000–847 000]),
Indonesia ( 736 000 [594 000–955 000]) y Pakistá n (664 000 [498 000–847 000]). Entre
estos países, la tasa de exceso de mortalidad fue má s alta en Rusia (374·6 muertes [369·7–
378·4] por 100 000) y México (325·1 [301·6–353·3] por 100 000), y fue similar en Brasil
(186·9 [172·2–199·8] por 100 000) y EE. UU. (179·3 [170·7–187·5] por 100 000).
El impacto total de la pandemia ha sido mucho mayor de lo que indican las muertes
reportadas solo por el COVID-19. Es necesario fortalecer los sistemas de registro de
defunciones en todo el mundo, que durante mucho tiempo se consideró crucial para la
estrategia mundial de salud pú blica, para mejorar el seguimiento de esta pandemia y
futuras pandemias. Ademá s, se justifica má s investigació n para ayudar a distinguir la
proporció n de exceso de mortalidad que fue causada directamente por la infecció n por
SARS-CoV-2 y los cambios en las causas de muerte como consecuencia indirecta de la
pandemia.
Investigació n en contexto
Evidencia antes de este estudio
Se han hecho muchos intentos para estimar el nú mero total de muertes relacionadas con la
pandemia de COVID-19. La OMS estimó un total de 3 millones de muertes en exceso debido
a la pandemia de COVID-19 durante el añ o 2020, aunque no ha puesto a disposició n
estimaciones de mortalidad en exceso por ubicació n. Numerosos estudios han examinado
el exceso de mortalidad debido a COVID-19 para países específicos o unidades
subnacionales durante diferentes etapas de la pandemia. Se han propuesto varios modelos
para estimar la mortalidad esperada en funció n de las tasas y tendencias anteriores de
mortalidad por todas las causas. Dichos enfoques de modelado incluyen modelos de conteo
simple con efectos fijos en la semana y el añ o; modelos de tipo serie temporal que incluyen
modelos de promedio mó vil integrado autorregresivo (ARIMA) y Holt-Winters; y
suposiciones má s simples de que se puede suponer que la mortalidad esperada durante la
pandemia equivale a las tasas de mortalidad promedio en 2015-19. El conjunto de datos de
mortalidad mundial proporciona estimaciones de exceso de mortalidad actualizadas
regularmente para 117 países y unidades subnacionales para un subconjunto de países; la
mortalidad esperada en este conjunto de datos se modela con una regresió n lineal en los
recuentos de muertes semanales, mensuales o trimestrales con una variable ficticia en la
semana, el mes o el trimestre y el añ o como variable continua. The Economist, cuyo modelo
analítico no ha sido revisado por pares, proporciona la evaluació n má s completa del exceso
de mortalidad debido a COVID-19 hasta la fecha; utilizaron un algoritmo de aprendizaje
automá tico con una amplia lista de covariables para producir estimaciones de exceso de
mortalidad para 187 países. Proporcionan una estimació n global de 18,0 millones
(intervalo de incertidumbre del 95 % 10,9–24,4) en exceso de muertes para el período del
1 de enero de 2020 al 27 de diciembre de 2021.
Valor añ adido de este estudio
Este estudio hace varias contribuciones importantes para comprender el impacto total de
la pandemia de COVID-19 en la mortalidad. Primero, corregimos los datos de mortalidad
por todas las causas por retrasos en el informe y por el subregistro de muerte. En segundo
lugar, excluimos las semanas con olas de calor, para las cuales el exceso de mortalidad por
COVID estaría sobreestimado debido al gran aumento observado en la mortalidad por calor
excesivo durante la pandemia. En tercer lugar, usamos un conjunto de seis modelos para
predecir la tasa de mortalidad esperada en ausencia de COVID-19. Los pesos en el conjunto
se basaron en la validez predictiva fuera de la muestra de cada modelo. En cuarto lugar,
para las ubicaciones sin datos de mortalidad por todas las causas informados semanal o
mensualmente, desarrollamos un modelo estadístico que capturó la relació n entre las
covariables clave relacionadas con COVID-19, como la seroprevalencia, la tasa de detecció n
de infecciones y otra carga de mortalidad a nivel de població n. métricas de enfermedad y
tasa de exceso de mortalidad. En quinto lugar, para evaluar la solidez del modelo que
predice el exceso de mortalidad, realizamos pruebas de validez predictiva fuera de la
muestra, que indicaron una pequeñ a tasa de error (0,85%). En sexto lugar, al observar
exhaustivamente a través de los países, pudimos generar estimaciones del exceso de
mortalidad para 191 países y territorios, ademá s de agregados regionales y globales
internamente consistentes. Estas estimaciones formará n parte de la pró xima iteració n del
Estudio de Carga Global de Enfermedades, Lesiones y Factores de Riesgo.
Implicaciones de toda la evidencia disponible
Nuestras estimaciones del exceso de mortalidad por COVID-19 sugieren que el impacto de
la mortalidad por la pandemia de COVID-19 ha sido má s devastador que la situació n
documentada por las estadísticas oficiales. Las estadísticas oficiales sobre las muertes
reportadas por COVID-19 brindan solo una imagen parcial de la verdadera carga de
mortalidad. La diferencia entre el exceso de mortalidad y las muertes por COVID-19
notificadas podría deberse a un diagnó stico insuficiente debido a pruebas insuficientes,
desafíos en la notificació n o una mortalidad superior a la esperada por otras enfermedades
debido a cambios en los comportamientos relacionados con la pandemia o acceso reducido
a la atenció n médica u otros servicios esenciales. servicios. La brecha entre el exceso de
mortalidad estimado y las muertes por COVID-19 notificadas es mucho mayor en el sur de
Asia y el Á frica subsahariana que en otras regiones. Las diferencias que se muestran entre
la mortalidad por COVID-19 informada y el exceso de mortalidad relacionado con COVID-
19 resaltan la importancia del uso de estimaciones de exceso de mortalidad relacionada
con COVID-19 en las políticas y en los esfuerzos de monitoreo y evaluació n.
Aunque a la OMS se le comunican las cifras agregadas de casos y defunciones por COVID-
19, éstas no siempre ofrecen una imagen completa de la carga de morbilidad atribuible a la
COVID-19. En general, las cifras de mortalidad notificadas subestiman el nú mero de vidas
perdidas a causa de la pandemia, y esto se debe a varias razones: no tienen en cuenta a las
personas que han muerto sin que se les hayan realizado pruebas diagnó sticas, dependen de
que el país haya definido correctamente la COVID como causa de defunció n, y no reflejan el
aumento de otras muertes que está n relacionadas con la sobrecarga de los sistemas de
salud o con el hecho de que los pacientes eviten acudir a los establecimientos de salud
debido a la pandemia. Algunos países han registrado durante la pandemia una cifra total de
muertes inferior a la esperada debido a las restricciones en el contacto interpersonal y la
movilidad, que han llevado a una reducció n de la mortalidad relacionada con las
enfermedades infecciosas, así como a una disminució n de las muertes relacionadas con el
transporte y los traumatismos. Las cifras de mortalidad notificadas por causa de la COVID-
19 no reflejan estos factores.
Teniendo en cuenta las dificultades que plantea el uso de los datos notificados sobre los
casos de COVID-19 y las muertes causadas por esta enfermedad, se considera que el exceso
de mortalidad es una medida má s objetiva y contrastable que tiene en cuenta los efectos
directos e indirectos de la pandemia.
Uno de los elementos centrales de la agenda de transformació n de la OMS es el compromiso

de apoyar a los países para que fortalezcan sus sistemas de datos e informació n sanitaria y
avancen hacia las metas de los tres mil millones y los ODS relacionados con la salud.
El paquete técnico SCORE (estudiar, contabilizar, optimizar, evaluar y facilitar) para datos
de salud permite determinar las carencias de datos y proporciona a los países instrumentos
para subsanarlas. Basá ndose en las conclusiones de la primera evaluació n de los sistemas
de datos e informació n sanitaria de los países, la OMS está utilizando un enfoque integrado
para mejorar la vigilancia de la salud pú blica y la morbilidad, hacer un seguimiento de los
datos de registro civil y estadísticas vitales y optimizar los sistemas ordinarios de
informació n sobre salud, incluidos datos perió dicos y fiables de los establecimientos de
salud.
Los países disponen de los instrumentos siguientes:
La Encuesta Mundial de Salud Plus (WHS+), instrumento de encuesta multitemá tico,

multimodal y multiplataforma que permite recopilar rá pidamente datos sanitarios de
forma normalizada y costoeficaz con el fin de evaluar y mejorar la salud.
El plan de aplicació n estratégica del sistema de registro civil y estadísticas vitales, que se
centra en apoyar a los países para que en los pró ximos cinco añ os se produzcan avances
sustanciales en el seguimiento preciso y oportuno de los nacimientos, las defunciones y las
causas de defunció n.
La estrategia de la OMS sobre el sistema ordinario de informació n sobre salud (RHIS), cuyo
objetivo es reforzar dicho sistema en los países mediante el fortalecimiento de las
asociaciones, la mejora de la recopilació n de datos y la mejora de la integració n y la
interoperabilidad del RHIS, junto con la creació n de capacidad y la garantía de
sostenibilidad.
El conjunto de herramientas de la OMS para los datos de los sistemas ordinarios de
informació n sobre salud, que refuerza el aná lisis de los datos de los establecimientos
mediante indicadores normalizados, presentaciones visuales y orientaciones, al tiempo que
promueve plataformas integradas de transmisió n de datos.
La evaluació n armonizada de los establecimientos de salud de la OMS (Harmonized Health
Facility Assessment, HHFA), que es una encuesta completa de los establecimientos que
proporciona datos sobre la disponibilidad de los servicios de salud y los recursos y
sistemas necesarios para mejorar la calidad.
Estas soluciones de datos permiten a las instancias decisorias en materia de salud pú blica
mejorar los servicios de salud esenciales y responder mejor a las emergencias.
El exceso de mortalidad asociado a la pandemia de COVID-19 se utiliza para cuantificar los

efectos directos e indirectos de la pandemia. El exceso de mortalidad se define como la
diferencia entre el nú mero total de muertes estimado para un lugar específico y un periodo
de tiempo determinado y el nú mero que habría cabido esperar en ausencia de una crisis
(por ejemplo, la pandemia de COVID-19). Se supone que esta diferencia incluye las muertes
atribuibles directamente a COVID-19, así como las muertes asociadas indirectamente a la
COVID-19 a través de sus impactos en los sistemas de salud y la sociedad, menos las
muertes que habrían ocurrido en circunstancias normales pero que se evitaron debido a los
cambios relacionados con la pandemia producidos en las condiciones sociales y los
comportamientos personales.
Las estimaciones del exceso de mortalidad asociado a la pandemia de COVID-19 incluyen

las muertes por todas las causas. En algunos lugares, estas estimaciones pueden incluir el
exceso de muertes asociado a otras crisis como las condiciones climá ticas extremas, los
desastres o los conflictos.
Las recesiones econó micas en 129 países de ingresos bajos y medianos del mundo debido a
las distintas medidas relacionadas con la pandemia COVID-19, cierres de fronteras y má s;
pueden haber matado a cientos de miles de niñ os menores de cinco añ os en el primer añ o
de la pandemia.
Los hallazgos, publicados el 23 de febrero en la revista científica PLOS One, arrojan luz
sobre un nú mero oculto de muertes por COVID-19: niñ os pequeñ os que mueren no por la
enfermedad, sino por las interrupciones en las entregas de alimentos y medicamentos,
clínicas de salud cerradas y retrasos en las vacunas infantiles que son resultado de las
precauciones tomadas para reducir la propagació n del virus. Se estima que casi la mitad del
exceso de muertes de niñ os ocurrió en el Á frica subsahariana.
«Este es un grupo que es muy sensible a las crisis econó micas y su situació n no se discute»,
dice Joseph Millward, Analista Senior de Datos de Investigació n en el Centro Johns Hopkins
para Programas de Comunicació n, y uno de los autores del nuevo estudio. “Muchos de los
países de nuestro aná lisis tienen poblaciones relativamente jó venes con escaso acceso a
viviendas estables, agua potable, alimentació n y atenció n primaria. La salud de estos niñ os
es altamente susceptible a las reducciones en el bienestar econó mico de sus familias. Estos
son efectos secundarios de la pandemia.”
Los investigadores creen que este es el primer artículo que proporciona estimaciones del
impacto de la mortalidad de COVID-19 en los niñ os atribuible a la pérdida econó mica. Se
llevó a cabo utilizando datos de los Indicadores de Desarrollo Mundial del Banco Mundial y
las Perspectivas de Poblaciones Mundiales de las Naciones Unidas.
El modelo creado por los investigadores analizó las muertes adicionales que se esperan en
2020 en niñ os menores de 5 añ os con un rango de tasas de recesió n: una reducció n del 5
%, 10 % y 15 % en el producto interno bruto (PIB) en cada uno de los 129 países de
ingresos medios-bajos. En el caso má s conservador, con una reducció n del PIB per cá pita
del 5 por ciento, los investigadores estimaron que se perdieron entre 279.000 y 286.000
vidas adicionales de niñ os menores de 5 añ os debido a los efectos indirectos de las
recesiones econó micas relacionadas con la pandemia COVID-19 en 2020. En el caso
boliviano, ante una reducció n del 5% del PIB se estima que la cifra de muertes de menores
de 5 añ os llega a 30.000 niñ os. Con un 10 por ciento y un 15 por ciento, las recesiones
conducirían a mayores pérdidas de vidas en niñ os menores de 5 añ os, aumentando a
585.802 y 911.026 muertes adicionales, respectivamente.
Los efectos econó micos en la salud infantil son independientes de si los niñ os contraen
COVID-19. Durante los confinamientos, los niñ os no pudieron recibir tratamiento para
diferentes enfermedades infecciosas, recibir inmunizaciones de rutina y no pudieron asistir
a la escuela. Esto podría tener graves consecuencias socioeconó micas no solo ahora, sino a
corto y largo plazo, ya que se ha puesto en peligro el desarrollo de los niñ os.
El Fondo Monetario Internacional estima que la economía mundial se contrajo un 4,4 % en

2020 en comparació n con una contracció n de solo un 0,1 % en 2009, durante la crisis
financiera conocida como la Gran Recesió n. Se prevé que las recesiones econó micas de
2020 reviertan una tendencia sostenida de disminució n de la pobreza mundial, y se espera
que, como resultado, entre 42 y 66 millones de niñ os adicionales caigan en la pobreza
extrema. La mayor parte de este aumento de la mortalidad infantil se manifiesta a través de
efectos adversos en la dieta, el medio ambiente y la bú squeda de atenció n médica. Esto es
particularmente importante ya que los países de ingresos medios-bajos enfrentan
problemas de inequidad en las vacunas y los efectos adversos de la paralizació n de las
actividades econó micas.
Una recomendació n clave es instar a los formuladores de políticas y otros actores de la

salud pú blica a que no só lo centren sus programas y políticas en los efectos directos de la
COVID-19, sino que también aseguren inversiones continuas en la suplementació n
alimentaria, el control del crecimiento y la atenció n primaria de la salud integral para
mitigar un mayor impacto en niñ os. Existe evidencia científica que señ ala lo importante
que es la confianza y la transparencia de un gobierno para involucrar a una comunidad en
la respuesta de salud pú blica.
El aumento de las tasas de vacunació n ayudará a abrir las economías que permanecen bajo
las restricciones de COVID-19 y paralelamente, ayudará a proteger a los niñ os má s
pequeñ os. Cuanto má s tiempo persistan las bajas tasas de vacunació n, mayor será el riesgo
de que la salud de los niñ os se vea afectada negativamente por posibles interrupciones de
la actividad econó mica. Garantizar el acceso a las vacunas y trabajar con las comunidades y
las personas para impulsar la aceptació n de éstas son pasos fundamentales para mitigar los
efectos directos e indirectos futuros de la pandemia.
https://www.who.int/es/news-room/questions-and-answers/item/global-excess-deaths-
associated-with-the-COVID-19-pandemic
https://www.fundacionfemeba.org.ar/blog/farmacologia-7/post/estimacion-del-exceso-
de-mortalidad-debido-a-la-pandemia-de-covid-19-un-analisis-sistematico-de-la-mortal
https://inesad.edu.bo/dslm/2022/03/efectos-de-la-pandemia-de-covid-19-sobre-la-
mortalidad-infantil-en-paises-en-vias-de-desarrollo/
16. ¿Có mo en el añ o 1992 Españ a organizo los Juegos Olimpicos de Barcelona y eso hizo
cambiar su historia y reconducir a su pais?
La visió n de las autoridades y la participació n directa de los pobladores de Barcelona

Españ a en los juegos olimpicos del 92, son un gran ejemplo de trabajo en equipo y
eficiencia para fidelizar con los turistas del mundo, aprovechando un evento internacional.
En Bolivia sucede lo contrario, toda vez que dependemos del presupuesto del gobierno
central y los gobiernos de turno enfocan los esfuerzos a corto plazo, creando elefantes
blancos sin un plan de inversion o enfoque de autosustento, ademá s, construyen con sobre
precio y no respetan las normas medio ambientales.
Conociendo el valor diferenciado que ofrece nuestro pais con el resto del mundo, antes de
solicitar la organizació n de un evento internacional, se debería trabajar en el desarrollo de
los lugares má s sobrealientes, potenciar el destino con atracciones de calidad.
Antes de 1992, Barcelona era una ciudad industrial y portuaria, donde predominaba el
carro. No era una ciudad que atrajera turistas. A partir de los Juegos Olímpicos, el sistema
de transporte pú blico de la ciudad se transformó en una marca de élite mundial y pasó de
tener 12 millones de pasajeros anuales a transportar a 22 millones, mejorando la imagen
de Barcelona, Cataluñ a y Españ a.
Un catá logo presentado por el Instituto Municipal de Promoció n Urbanística indica que la
reinvenció n de Barcelona se implementó en 2 fases:
1980-1987: Se intervinieron las estructuras urbanas de los sistemas locales basados en la

construcció n de espacios pú blicos. Estos recuperaron su importancia social y cultural sin
afectar a los sistemas generales. También se regeneraron zonas industriales obsoletas y se
intervino la movilidad de la ciudad.
1987-1992: Se transformaron los sistemas generales teniendo en cuenta el valor urbano de
las infraestructuras. Se hizo una segunda reflexió n e intervenció n de la movilidad de la
ciudad que resultó en obras como los cinturones de Ronda. Ademá s se articuló y equipó a la
ciudad para los Olímpicos.
Desde la creació n del proyecto maestro se decidió mostrar la mística que rodea a la ciudad.
La arquitectura y la relació n con el Mediterrá neo, elementos muy ligados a la identidad
catalana, fueron resaltados, dá ndole un significado social y cultural a los espacios pú blicos.
Los 3 pilares asociados con los Juegos Olímpicos que le permitieron a la ciudad
redescubrirse fueron:
La funcionalidad urbana
El respeto por el patrimonio
El vínculo con el Mediterrá neo
Veintitrés añ os después de los Juegos Olímpicos, el Global Destination Cities Idex 2015 de
MasterCard clasificó a Barcelona como la doceava ciudad má s visitada del mundo y la
cuarta en Europa, detrá s de Londres, París y Estambul. También la puso como la sexta
ciudad del mundo, y la tercera en Europa, que má s ingresos por visitantes recibe (13,9
billones de dó lares anualmente). La imagen asociada a los toros, el buen vino y la fiesta se
transformó en una de vanguardia, innovació n urbana, cultura, arte y confluencia
multicultural. Una imagen asociada a la experiencia de una ciudad que ha desarrollado su
marca a través del tiempo.
El sello emblemá tico de transformació n de Barcelona persiste y la ciudad siempre está

buscando nuevos enfoques para mejorar. Con esto se puede ver que plantear un proyecto
de reinvenció n desde la creació n de una marca puede favorecer a una ciudad. Barcelona lo
hizo al fusionar su funcionalidad urbana con su bagaje cultural y social.
Dos de los mayores éxitos del proyecto maestro han sido el cumplimiento de los plazos
propuestos para los proyectos particulares y la buena comunicació n de los planes a los
ciudadanos. Se respetó el umbral histó rico para implementar obras urbanas de gran
trascendencia, se construyeron hoteles en la periferia y se mejoró la infraestructura urbana
como el aeropuerto de Barcelona, las estaciones marítimas, la red ferroviaria, los
cinturones de la ciudad y la red arterial.
Indistintamente del escaparate que significaron los Olímpicos ¿hubiera sido posible esta
transformació n sin haber fundamentado el proyecto maestro en el enaltecimiento de la
identidad de Barcelona centrada en su arquitectura y su relació n con el Mediterrá neo?
Surge entonces la reflexió n: ¿un proyecto de sostenibilidad debe aplicar esta
consideració n?
Si se desea enfrentar con éxito los desafíos complejos propios de la realidad urbana es
necesario recurrir a enfoques que permiten activar el potencial creativo que existe en todos
los á mbitos de la vida urbana de manera tal que los actores locales y ciudadanos se
transformen en co-creadores de su futuro y de las materializaciones de esas visiones de
futuro expresadas, por ejemplo, en un diseñ o y gestió n de marca para la ciudad.
Esto nos permite concluir que haber centrado su modelo de reinvenció n en el

restablecimiento de su identidad fue la clave que activó el potencial creativo para que
Barcelona renovara su manera de ser y hacer ciudad.
La emotiva puesta en escena de la ceremonia inaugural colocó a Barcelona en el

mapamundi comercial y sentimental de los operadores turísticos, manteniéndose hasta hoy
como uno de los destinos imprescindibles del circuito mediterrá neo. Un estudio reciente de
La Caixa ha valorado el impacto econó mico de los Juegos Olímpicos (sumando al gasto
directo –en infraestructuras, cultura, empleos o industria– el consumo inducido por el
incesante turismo) en cerca de 18.670 millones de euros, un hito que marca un verdadero
antes y después en la historia de la ciudad.
1992 también fue el añ o de la Expo de Sevilla, un evento que empezó con malos augurios.
Las obras se terminaron a muy ú ltima hora y la Nao Victoria se hundió pocos instantes
después de su botadura, presagiando todo tipo de desgracias (por entonces no había
memes, pero los chistes sobre el inveterado gusto españ ol por la chapuza y la
improvisació n poblaron las barras de bar). Sin embargo, y para sorpresa de muchos, la
Expo de Sevilla fue otro triunfo organizativo, reconocida hasta hoy como una de las mejores
que ha habido nunca.
El tercer gran impulso de aquel 1992 tuvo lugar en abril, cuando se inauguró el primer
tramo del tren de Alta Velocidad (AVE), que unía Madrid con Sevilla. Se invirtieron má s de
400.000 millones de las desaparecidas pesetas (unos 2.400 millones de euros) en aquella
faraó nica obra, un proyecto de infraestructuras al que también se sumó una considerable
mejora de las autopistas, autovías y otras comunicaciones por carretera.
Se cumplen 30 añ os de los Juegos Olímpicos de Barcelona'92, calificados en su momento

como "los mejores juegos de la historia". La frase es de Juan Antonio Samaranch, por aquel
entonces presidente del Comité Olímpico, quien de esta manera reconocía el éxito de la
organizació n, la gran transformació n de la ciudad, la entusiasta acogida de los barceloneses
y la ausencia de incidentes durante la cita.
Barcelona había presentado su candidatura para los Juegos Olímpicos, sin éxito, tres veces
antes: en 1924, 1936 y 1940. Pero fue en 1986 cuando consiguió el objetivo de hacerse con
la organizació n de unos Juegos. En la ciudad suiza de Lausana, durante la 91a Sesió n del
Comité Olímpico Internacional (COI), el catalá n Juan Antonio Samaranch lo anunció con las
palabras que se harían célebres: «À la ville de... Barcelona». En ese momento, se iniciaba un
largo camino que culminaría el 25 de julio de 1992 con la inauguració n de los Juegos de la
XXVa Olimpiada en Barcelona.
La votació n se celebró en Lausana el 17 de octubre de 1986. Barcelona ganó las dos

primeras rondas y se impuso por mayoría absoluta en la tercera, tras la eliminació n de
Á msterdam y Birmingham.
Barcelona'92 fue la segunda edició n de unos JJ.OO. en los que no se llevó a cabo ningú n
boicot a ningú n país. Participaron 169 países y se celebraron 257 eventos en 25 deportes
oficiales. El COI incorporó al programa oficial el bá dminton y béisbol. Entre las disciplinas
que ya eran olímpicas, se sumó la categoría femenina de judo y se recuperó el piragü ismo
en eslalon, ausente desde Mú nich 1972.
Los JJ.OO. tuvieron un impacto econó mico importantísimo. Se calcula que superó los 18.670
millones de euros, 3.106.426 millones de las antiguas pesetas, vigentes entonces. Una parte
importante de la inversió n fue para la llamada "olimpiada cultural", que dinamizó el
panorama cultural barcelonés entre 1988 y 1992. Se estima que el gasto ascendió a 28
millones de euros.
Las instalaciones deportivas conservadas o reconvertidas conforman la herencia má s

visible de los Juegos Olímpicos, pero son las grandes obras de infraestructura las que
hicieron posible una transformació n urbanística casi sin precedentes. Es el caso del barrio
residencial de la Vila Olímpica o las rondas de circunvalació n. Unos cambios que trajeron
consigo la recuperació n de las playas y del litoral de la ciudad, que por primera vez miraba
decididamente hacia el mar.
La capacidad de combinar objetivos organizativos y urbanísticos, de buscar un consenso

político para materializarlos y de implicar a la iniciativa privada ha venido a llamarse el
modelo Barcelona'92. Es un modelo que mezclar el sector pú blico con el privado, que
incluye la creació n de complicidades con los ciudadanos y la capacidad de ilusionar.
El COOB'92 contempló los Juegos como un proyecto beneficioso no solo para Barcelona,
sino para el deporte catalá n y estatal en su conjunto. Por esta razó n, ademá s de las
principales sedes de la capital, contempló hasta diecisiete ciudades subsede: quince en
Cataluñ a para otras disciplinas, y dos en el resto de Españ a como subsedes de fú tbol:
Valencia y Zaragoza.
La inversió n en mejores instalaciones deportivas permitieron a los deportistas disponer de

má s tiempo para entrenar, y eso acabó dando sus frutos. De ahí que Barcelona'92 se
considere como el momento en el que el deporte españ ol vivió su gran impulso. Desde
entonces, la delegació n españ ola está considerada como una de las de mayor nivel de todo
el mundo.
El profesor de los Estudios de Economía y Empresa de la UOC Joan Miquel Gomis Ló pez
opina que "el cambio má s significativo" en cuanto al turismo que supusieron los Juegos
Olímpicos "fue la transformació n del perfil del turista". De hecho, hay datos que lo
corroboran. En 1990, solo el 22 % de los turistas llegaban por vacaciones y ocio a la ciudad,
mientras que la mayoría lo hacía por trabajo. Actualmente, la relació n es inversa y
predomina el turista vacacional. Ademá s, si en 1990 en Barcelona pernoctaban 1,7 millones
de turistas, en pocos añ os esta cifra se multiplicó por tres y en 2019, antes de la pandemia,
casi alcanzó los 10 millones.
Gomis también destaca que la inversió n en la actualizació n de infraestructuras durante los

Juegos Olímpicos se combinó con la proyecció n internacional de la ciudad, que reivindicó
"la modernidad de la capital catalana", pero también los atributos que ya tenía: la posició n
estratégica y privilegiada en el Mediterrá neo —cerca de los principales mercados emisores
europeos—, el clima y el patrimonio natural y cultural. El profesor considera que el

crecimiento espectacular de Barcelona posterior a los Juegos Olímpicos "no estaba
previsto".
En este sentido, "un porcentaje significativo de plazas de alojamiento de la ciudad se

canalizó a través de cruceros contratados temporalmente para cubrir la demanda puntual
de aquellos días, ante el riesgo de crear una oferta hotelera excesiva no aprovechable
posteriormente", destaca Gomis. Asimismo, Gomis considera que "los efectos de los Juegos
Olímpicos en el turismo no fueron inmediatos y también fueron fruto de campañ as de
promoció n posteriores". Segú n el profesor de la UOC, las ventajas y los inconvenientes del
turismo de la Barcelona actual "son resultado de las decisiones tomadas en los ú ltimos
tiempos, y no de las que se tomaron hace má s de treinta añ os".
"Desde la perspectiva actual, se hace necesaria la reflexió n sobre los límites del modelo de
desarrollo de un territorio a través de grandes eventos como los Juegos Olímpicos, y se
evidencia la necesidad de generar alternativas con eventos de menor dimensió n, con
objetivos y efectos má s específicos", añ ade el profesor de la UOC.
El legado de los Juegos Olímpicos de Barcelona desde el punto de vista deportivo

Una de las claves del éxito de los Juegos Olímpicos de 1992 fue que Cataluñ a tenía un nivel
de asociacionismo deportivo muy potente, explica Jordi Mascarell, profesor colaborador del
má ster universitario de Comunicació n Corporativa, Protocolo y Eventos y del posgrado de
Gestió n de Eventos Culturales, Deportivos y Corporativos de la UOC. El país ya contaba con
"grandes clubes privados y con un índice de prá ctica deportiva muy alto por la época". Sin
embargo, organizar los Juegos Olímpicos "era un reto mayú sculo", y má s si se tiene en
cuenta que "Barcelona no tenía una amplia experiencia en grandes eventos como sí la tenía
París, otra de las ciudades candidatas", recuerda Mascarell. El profesor de la UOC también
cita como "há ndicaps" muy importantes "el histó rico encaje político entre Cataluñ a y
Españ a y la amenaza de una ETA muy activa en Cataluñ a".
Desde el punto de vista deportivo, Mascarell destaca dos importantes legados de los Juegos
Olímpicos de Barcelona: uno material, que son las instalaciones, y otro organizativo, que es
el voluntariado. "Se aprovechó el acto para construir, y en algunos casos actualizar, un
parque de instalaciones deportivas que posteriormente ha permitido acoger otros grandes
eventos y que se ha puesto al servicio de los deportistas amateurs", explica el profesor. Son
ejemplo de ello el Palau Sant Jordi, el INEFC y el Canal Olímpico, ademá s de polideportivos
municipales como las Piscinas Picornell o la Españ a Industrial.
Ademá s, otra herencia clave de los Juegos Olímpicos y de sus 35.000 voluntarios fue el
nacimiento de Voluntarios 2000, una entidad que, treinta añ os después, todavía está
presente en la mayoría de las carreras y los grandes eventos que se organizan en toda el
á rea metropolitana, subraya Mascarell.
Una oportunidad histó rica para la transformació n urbanística de la ciudad

Los Juegos Olímpicos permitieron redefinir los objetivos de la ciudad y planear el
desarrollo a partir de actuaciones
de mayor escala. Sin embargo, también contribuyeron a materializar proyectos sobre la

ciudad y los barrios que hacía tiempo que se estaban ideando, destaca la directora de
programa del má ster universitario de Ciudad y Urbanismo de la UOC, Mirela Fiori. "Los
Juegos Olímpicos de 1992 propiciaron mecanismos de financiació n que permitieron una
transformació n urbana que llevaba mucho tiempo cociéndose", afirma Fiori. La profesora
recuerda que la nominació n olímpica de 1986, coincidiendo con la entrada de Españ a en la
Comunidad Econó mica Europea (CEE) y el inicio de un ciclo econó mico expansivo, "fue la
palanca necesaria para acabar de desplegar todo lo que se había ideado".
El trabajo que se había hecho anteriormente, con la llegada de los ayuntamientos

democrá ticos y la presencia de un movimiento vecinal importante, permitió que las
grandes transformaciones en infraestructuras, instalaciones y espacio pú blico en amplias
á reas de la ciudad "no fueran pensadas para cubrir las necesidades exclusivas de un evento,
sino para satisfacer las necesidades urgentes del conjunto de la ciudad". Por este motivo,
los Juegos Olímpicos funcionaron en este aspecto. Sin embargo, las Olimpiadas de 1992 no
han marcado el desarrollo urbanístico posterior, apunta Flori, quien reconoce que "pocas
veces en la historia de una ciudad se tiene la oportunidad de llevar a cabo una
transformació n de tal magnitud". "Lo que ha marcado el urbanismo posterior ha sido la
entrada en el mercado comú n europeo y la consiguiente internacionalizació n de la
economía, que ha impulsado las ciudades a competir en el marco global", añ ade.
La comunicació n de los Juegos Olímpicos permitió generar "una ilusió n colectiva"

Má s allá del aspecto deportivo, urbanístico, turístico y econó mico, los Juegos Olímpicos
también fueron un éxito desde el punto de vista comunicativo. Elisenda Estanyol, directora
académica del má ster universitario de Comunicació n Corporativa, Protocolo y Eventos de
la UOC, opina que "la apertura de la ciudad también fue una apertura conceptual en el
á mbito comunicativo para los Juegos Olímpicos de 1992 y la apuesta por elementos no
convencionales, desde las propias ceremonias de apertura y clausura hasta los elementos
visuales y grá ficos, que optaron por un estilo vanguardista".
La estrategia comunicativa de los Juegos Olímpicos de 1992 tuvo un importante foco en la

propia ciudadanía de Barcelona: "se consiguió apelar a los vecinos y vecinas y reforzar su
sentimiento de pertenencia, y el resultado fue que muchos barceloneses participaron
activamente en los preparativos de los Juegos", señ ala Estanyol. Esta conexió n del proyecto
con la ciudadanía hizo que las Olimpiadas acabaran representando "una ilusió n colectiva".
Asimismo, a escala internacional, "se supo proyectar una imagen de Barcelona como ciudad
cosmopolita, moderna y creativa".
Para Estanyol, los Juegos Olímpicos de 1992 impulsaron el city branding de Barcelona y
"proyectaron una imagen internacional positiva de una ciudad capaz de acoger eventos
internacionales y convertirse en un destino turístico importante". Esto permitiría que
posteriormente la ciudad se convirtiera en sede de otros grandes eventos, como el Mobile
World Congress.
Los Juegos Olímpicos de 1992, un ejemplo que hay que seguir para relanzar Barcelona
A modo de conclusió n, el director de los Estudios de Artes y Humanidades de la UOC, Joan
Fuster, considera que los Juegos Olímpicos de 1992 representaron un hito histó rico para la
ciudad y fueron un éxito, dado que "había un proyecto y este proyecto se ejecutó ". Durante
los Juegos Olímpicos, Fuster era concejal del Ayuntamiento de Barcelona y miembro del
gobierno de la ciudad. Ademá s, es coautor del libro Pasqual Maragall. Pensamiento y acció n
(Barcelona, RBA Libros 2017). Para Fuster, las Olimpiadas fueron una oportunidad para la
capital catalana en un momento de crisis econó mica e industrial con unas consecuencias
que Barcelona podría haber sufrido de forma notable. Los Juegos Olímpicos salvaron la
ciudad de esta posibilidad. Segú n el director de los Estudios de Artes y Humanidades, los
Juegos Olímpicos de 1992 también son un ejemplo que debería dar pistas para relanzar la
ciudad en la actualidad. La clave, en este sentido, es que haya un proyecto y que se
materialice teniendo en cuenta los "importantes retos de la ciudad del futuro en cuanto al
cambio climá tico, la movilidad y la sostenibilidad", añ ade Fuster.
https://blogs.iadb.org/ciudades-sostenibles/es/juegos-olimpicos/
https://stories.lavanguardia.com/vida/20220724/55842/barcelona-92-juegos-olimpicos-
cambios-ciudad
https://www.uoc.edu/portal/es/news/actualitat/2022/180-treinta-aniversario-juegos-
olimpicos-1992-Barcelona.html#ot-pc-content
17. ¿Cuá l fue el beneficio del tren AVE (Alta velocidad) para mejorar el transporte
ferroviario entre sus principals ciudades de Españ a?
En nuestro país el transporte es un problema crítico, toda vez que los sindicatos y el
gobierno mantienen el monopolio, como resultado ningú n Proyecto similar al de Españ a
puede aplicarse.
El tren de alta velocidad en Españ a y en otros países ha proporcionado un modo de

desplazamiento que se caracteriza especialmente:
Por una importante reducció n del tiempo de viaje, con reducciones de 6 horas de viaje
tanto en carretera como en tren convencional a 2,5 horas. Incluso le ganó en el corredor de
Andalucía la batalla al AVE, al ser viajes de centro a centro. El avió n ha quedado marginado
a viajes en hora punta (cuando no encuentras los lunes o viernes o épocas de Feria y
Semana Santa plazas en el tren y para conexiones internacionales).
Una gran fiabilidad, el famoso eslogan de “con 5 minutos de retraso, te devolvemos el
dinero” refleja la realidad de la precisió n y calidad.
Porque permite una utilidad o aprovechamiento del viaje realmente importante y en
definitiva un cambio fundamental en lo que es la percepció n y el valor del tiempo. El viaje
en AVE “no cuesta en términos de tiempo”, no es una pérdida, al contrario, permite
descansar, disfrutar de una película o trabajar esas dos horas y media concentrado.
En Españ a se ha gastado algo má s de 25.000 millones de euros en Alta Velocidad, una
infraestructura de calidad de transporte, nada comparable con los má s de 50.000 millones
regalados a la banca mediante los llamados rescates.
Reflexiones sobre el tren de Alta Velocidad

Una vez vistas estas reflexiones, tendremos que plantearnos entre otras, las siguientes
cuestiones:
En esta línea, se ha iniciado un tímido recorrido por lo que se denomina Yield Management,
orientado a una política y gestió n tarifaria.
Parece que está dando resultado pues la demanda en estos ú ltimos añ os ha crecido
considerablemente (Alberto García, 2016). Pero debemos ser imaginativos, quizá s la
liberalizació n obligada del sector ferroviario de viajeros llegue algú n día. El Ministerio de
Fomento lleva añ os advirtiendo que licitará el corredor Levante pero aú n no lo ha hecho.
Por aquí vendrá n algunas ventajas para el mayor uso de la red.
El ferrocarril es, con seguridad, el modo de transporte que ha desarrollado mayores

cambios en los ú ltimos añ os. La alta velocidad ha revolucionado el mercado del transporte,
su introducció n ha conseguido cambiar la imagen de un sistema que se consideraba lento,
incomodo y anticuado.
Gracias a una nueva oferta basada en la velocidad, el acceso directo al centro de las
ciudades, la puntualidad, la comodidad y, en general, la calidad del servicio, el ferrocarril ha
conseguido captar viajeros de otros modos de transporte e incluso generar una nueva
demanda.
La construcció n de una línea ferroviaria de alta velocidad representa un reto por diversas
razones, entre las que destacan la importancia del coste de inversió n y explotació n y la
enorme incidencia territorial y medioambiental que produce en las zonas por las que
discurre. Hay que distinguir, sin embargo, dos casos muy distintos:
Una nueva línea en un territorio donde no existía con anterioridad el ferrocarril. En este
caso se va a dotar de servicio ferroviario a poblaciones que no lo tenían anteriormente.
Una nueva línea con el objetivo de mejorar el servicio ferroviario ofrecido hasta el
momento, ya sea sustituyendo el antiguo trazado o discurriendo de forma paralela al
mismo.
Es en este ú ltimo caso, el má s frecuente en los países europeos, con una red ferroviaria
consolidada, en el que aparece el denominado “Efecto sombra” o “Efecto tú nel”. Si se trata
de una implantació n sobre el antiguo trazado, muchas de las estaciones van a desaparecer,
ya que la nueva línea de alta velocidad necesita, para aprovechar su velocidad má xima, una
distancia importante entre puntos de parada, llegando a distancias entre estaciones que
pueden superar ampliamente los 100 km. Si la nueva línea discurre paralela a la anterior, la
apertura de la nueva línea de alta velocidad (LAV) supone el fin de la mayoría de
circulaciones de los servicios de Largo Recorrido por la vía convencional, que pasa a dar
servicios regionales o ser utilizada para el trá fico de mercancías. El efecto sombra tiene
diferentes consecuencias en funció n del modo en que se implanta la nueva línea en el
corredor pero en resumen, se centra en eliminació n de servicios o paradas convencionales
y en la reducció n de inversió n en otras redes (mercancías, cercanías, convencionales)
El incremento de la red, no implicará solo un aumento de los trá ficos propios del corredor,
sino la generació n de una multiplicidad de orígenes-destinos exponencial, ello aumentará
la demanda en toda la red. Por tanto, cada tramo nuevo que se abra nos reportará viajeros
en los existentes, resulta esperanzador. Esto genera dos debates:
Larga distancia frente a medio recorrido. E incluso muy larga distancia. ¿Cual es el
verdadero nicho de la Alta Velocidad? Se inició n pensando en una red que atendería
especialmente las distancias de 300 a 500 km, pero ha generado un verdadero mercado en
“las cercanías de Alta Velocidad”, para distancias entre 150-200 km, destacando Madrid-
Ciudad Real y Sevilla-Có rdoba. En los ú ltimos añ os, servicios de largadistancia de 1000 kms
mas o menso, como el Barcelona-Sevilla (o Má laga) han encontrado su lugar entre los que
aman la comodidad del tren y su centralidad frente al avió n, especialmente.
Inducció n de viajes: Con el Madrid-Sevilla se descubrió la potencialidad de este nuevo
modo para generar viajes. Desde almuerzos en el día en Có rdoba, a dejar de pernoctar los
sevillanos en Madrid y a aumentar la potencialidad de eventos en la capital andaluza.
Algunos estudios la cifran en 35%. Lo que si invita a reflexionar es si los nuevos corredores
tendrá n ese mismo porcentaje o se repartirá entre destinos ante la variedad de sitios
“donde ir a almorzar en el día”.
Otra línea de pensamiento sobre los beneficios de la Alta Velocidad es el efecto en el

urbanismo y la vertebració n territorial. Los proyectos desarrollados han incluido el
concepto de creació n de ciudad, acondicionando el entorno y aprovechando, en algunos
casos, como el de Ciudad Real, para impulsar el desarrollo de la ciudad. Es un ejemplo má s
de que la infraestructura es necesaria pero no suficiente. Y si no, para muestra, el efecto
negativo en Puertollano al inicio.
Pues es un tema clave, unido a la centralidad de las estaciones (el tren no funciona sin ello y
hay que llamar la atenció n sobre casos como Guadalajara o Antequera). Pero es necesario
incorporar cn má s fuerza en algunas ciudades, siguiendo el ejemplo de Sevilla, a la bicicleta.
Y por supuesto a todos los modos urbanos de transporte pú blico y si se puede integrar con
el metropolitano.
Es un doble efecto, la imagen país y la imagen ciudad. Nada despreciable. No debe ser la
motivació n principal, pero si es un valor adicional. A Españ a, el AVE le ha servido para
contribuir a la marca Españ a sin duda.
De hecho, sale en los videos corporativos de es marca de identidad. Y esta muy enlazado
con el siguiente punto referido a nuestras empresas.
Españ a desarrolló su primer tren de alta velocidad de forma diferente. Integrando sistemas
de diferentes tecnologías, fuimos los primeros en montar un tren francés sobre una
catenaria alemana.
Gracias a una ingeniería puntera lo que permitió mejorar la calidad y también optimizar los
costes. Y poco a poco fuimos creando nuestra propia industria. Hoy estamos entre los
líderes en diseñ o, en material rodante, en construcció n. Tenemos una industria potente que
compite por el mundo.
Teniendo en cuenta que, incluso los que defendemos la necesidad de potenciar el

ferrocarril por motivaciones de sostenibilidad y sin dudar de la rentabilidad desde el punto
de vista coste-beneficio de algunos de los corredores desarrollados, hay que hacer bien las
cuentas y hay que tener en cuenta que parcialmente es un modo que requiere fuertes
subvenciones.
La inversió n se desarrolla a fondo perdido y la explotació n es deficitaria al menos en la

corta distancia. Sin embargo, es un modo usado por las personas de renta mas alta (Rus,
2006), lo que lleva a una reflexió n pues se trata de subvenció n a personas de renta media-
alta. En definitiva, lo importante es hacer bien las cuentas, tanto de inversió n, de
explotació n como de rentabilidad econó mico-social. Y, por supuesto, publicarlas.
Los nuevos planes ferroviarios del Ministerio de Fomento[1] hablan de «Ferrocarril de

Altas Prestaciones», en lugar del «AVE para todos» de la era Á lvarez Cascos. Este cambio de
denominació n podría ser un primer paso para superar la tremenda confusió n que introdujo
en nuestro país la denominació n AVE[2], comenzada el emblemá tico añ o de 1992 con la
inauguració n de la línea ferroviaria de alta velocidad entre Madrid y Sevilla.
Sin embargo, el plan y los cambios (semá nticos y de fondo) que introduce han provocado
una serie de críticas desde muy diferentes puntos de vista: tanto desde el movimiento
ecologista como de algunos partidos de oposició n y de entidades ciudadanas y
administraciones locales de algunas comunidades autó nomas. Para ecologistas y
defensores del transporte pú blico, que se han opuesto a una política ferroviaria centrada
en el AVE, el plan contempla todavía demasiadas nuevas autovías, apoya demasiado la alta
velocidad ferroviaria y se trata siempre de un plan de infraestructuras, no de transporte
(má s hormigó n y má s asfalto, pero poca gestió n, poca política de transportes, y poca
intermodalidad)[3]. En Galicia, en cambio, desde un punto de vista opuesto, sindicalistas de

UGT y alcaldes del PSOE atruenan contra la ministra por ‘rebajar’ la categoría del proyecto
ferroviario, y exigen «un AVE de verdad» (¿AVE o nada?).
El nuevo plan del ministerio plantea la construcció n y modernizació n, hasta el añ o 2020 de

un total de 9.000 kiló metros de líneas ferroviarias, lo que iguala y supera (en kiló metros) el
ya descomunal plan propuesto por el Ministro Á lvarez Cascos unos añ os antes. Dicho
ministro del PP anunciaba, en el añ o 2001, que para el añ o 2010 Españ a dispondría de la
red de ferrocarril de alta velocidad má s grande de Europa. Ahora, el actual equipo
ministerial mantiene la apuesta de elevar la mayoría de la red ferroviaria a un nivel de
servicio homologable con lo que en Europa (y legalmente en Españ a) se considera alta
velocidad ferroviaria[4], pero en vez de AVE , habla de «ferrocarril de altas prestaciones».
¿Llegaremos alguna vez a superar la polémica AVE sí - AVE no?
La red ferroviaria españ ola, a pesar de su gran kilometraje, es en general una de las má s
deficientes de Europa, y en el uso del ferrocarril, sobre todo en mercancías, estamos a la
cola de la Unió n Europea, disputando los ú ltimos puestos con Portugal y Grecia como en
tantas cosas importantes. Parte de la red ferroviaria se ha ido cerrando a lo largo de los
ú ltimos añ os, se reducen servicios y estaciones, se abandona a su suerte, o subsiste
precariamente con subvenciones de las comunidades autó nomas. Algunas líneas no han
recibido prá cticamente inversiones desde que se construyeron, hace ya muchas décadas, ni
siquiera mantenimiento, con lo que su deterioro se acelera y las velocidades medias bajan a
niveles no competitivos. Aun así los accidentes (descarrilamientos) se repiten, sin que
salgan a la luz pú blica por no tener víctimas, afortunadamente. En algunos casos, sin
embargo, han sido noticia porque ha habido muertos (Tobarra, Chinchilla,
Torredembarra...). Rá pidamente se ha hablado de fallos humanos, e incluso de sabotaje,
para enmascarar las responsabilidades. En cambio, para los sindicatos, ecologistas, y
defensores del transporte pú blico, la causa de estos accidentes ha estado en la falta de
mantenimiento de las vías, la privatizació n del mantenimiento del material rodante, la falta
de sistemas modernos de control y bloqueo, y el envejecimiento y la reducció n de efectivos
de la plantilla de trabajadores de RENFE. Y se advierte de que esto puede llegar má s lejos, a
los escalofriantes niveles de accidentalidad britá nicos, si se continú an las tendencias
privatizadoras, como pasó en ese país. Para ellos, ésta es la otra cara de la apuesta que se
hizo, desde 1988, por la alta velocidad.
En 1987 el gobierno de Felipe Gonzá lez presentó un Plan de Transporte Ferroviario a largo
plazo, que planteaba mejorar la red existente, para alcanzar en muchos tramos los 200-220
kiló metros por hora, y permitir que en el conjunto de la red se pudiera circular a una
velocidad de 170 kiló metros por hora. Se decía que este plan habría llevado la red principal
españ ola a niveles comparables con los europeos. Pero recién aprobado, se vio convertido
en papel mojado por la decisió n de construir el nuevo enlace ferroviario a Andalucía
(NAFA), con características del TGV francés, de las má s altas prestaciones y exclusivamente
para viajeros. La construcció n de esta nueva línea, así como la compra de los nuevos trenes
destinados a la misma, absorbieron una parte creciente de las inversiones ferroviarias, e
hicieron imposible el cumplimiento del plan de 1987, con lo que el conjunto de la red siguió
su proceso de abandono y deterioro. Sobre la marcha, se decidió que esta línea se haría con
un ancho de vía europeo (diferente del existente en la Península Ibérica)[5].
La decisió n de construir la nueva línea en ancho diferente del resto de la red, como
señ alaron ya en aquél entonces algunas voces lú cidas[6], no suponía ninguna ventaja para
el ferrocarril españ ol, y en cambio introducía una grave incompatibilidad entre la nueva
línea y la red existente. Cierto es que el diferente ancho entre la Península Ibérica y Francia
causaba algunas complicaciones para el paso de trenes de un país a otro, pero dichos
inconvenientes no eran insalvables. Se podían cambiar los ejes de un convoy entero en
poco tiempo, apenas tres minutos por eje, y la empresa Talgo desarrolló un sistema
automá tico en el que los trenes de viajeros tardaban apenas diez minutos en adaptarse al
nuevo ancho de vías. El cambio de locomotoras (los trenes marchan a tensió n diferente en
cada país), los de personal, el papeleo fronterizo y las demoras hasta ponerse en marcha los
trenes suponían tiempos muertos muy superiores a los retrasos debidos al cambio de
anchura de ejes.
Si la decisió n de construir la línea AVE de Sevilla obedeció fundamentalmente a razones

política, la siguiente línea proyectada lo fué aú n má s. La Generalitat de Catalunya
reclamaba desde hacía un tiempo un nuevo enlace con la red europea, desde Barcelona, en
ancho internacional. Dado que Convergència i Unió era el partido ‘bisagra’ que dió la
mayoría parlamentaria al ú ltimo gobierno de Felipe Gonzá lez y al primero de Jose María
Aznar, una de las concesiones que tuvieron que hacerle fue la promesa de esta nueva línea.
Pero, primero, se planteó ‘que llegara el AVE’ de Madrid, prolongando la línea de Sevilla.
Esto destapó una carrera de agravios comparativos y de decisiones políticas de parecido
‘rigor’ técnico, primero las nuevas líneas decididas a Valladolid y Má laga, luego las de
Valencia, y luego a todas las capitales (plan de Á lvarez Cascos). Nadie sabe en realidad qué
es eso de la alta velocidad, pero si los demá s la tienen, yo también la quiero.
¿Valía la pena destrozar toda la planificació n ferroviaria, e introducir tantos problemas

nuevos en la maltrecha red ferroviaria españ ola, para la introducció n de la alta velocidad?
Pero, ¿qué es en realidad el AVE? ¿Es un tren, es un avió n...? La publicidad de Siemens
presentaba su nuevo modelo IC3, construido para la línea Madrid-Barcelona[7], como un
híbrido del avió n y el tren. «Un avió n que vuela bajo», que decía Josep Borrell cuando era
ministro de Obras Pú blicas. La política de RENFE estimula este equívoco, colocando
azafatas que sonríen al acceder al tren y dan caramelos, mientras suprime personal de
explotació n y mantenimiento, o cierra estaciones para eliminar al Jefe de Estació n...
¿En realidad, qué es eso de la alta velocidad? En síntesis, se trata de trenes capaces de
alcanzar velocidades má s altas que los ‘normales’. Para la Unió n Internacional de
Ferrocarriles (UIC), velocidades altas son las superiores a 160 kiló metros por hora[8].
Estas velocidades se consiguen combinando una serie de factores, técnicos y organizativos,
no simplemente trenes nuevos, no simplemente vías nuevas:
nuevas locomotoras (má s potentes),

nuevo diseñ o de los trenes (aerodiná mica...),
vías mejoradas, y con radios de giro má s amplios,

señ alizació n electró nica en cabina (en lugar de la exterior, a lo largo de la línea, no visible a
esas velocidades),
cerramiento total de la línea ferroviaria (alambradas, pasos a desnivel),
menos paradas (poblaciones que se quedan sin servicio...),
tramos de uso exclusivo (excluyendo trenes de mercancías y otros trenes de pasajeros).
En realidad, la nueva generació n de trenes rá pidos había surgido en Japó n ya en los añ os
sesenta (los Shinkansen o trenes bala) para conectar algunas de las grandes á reas urbanas
japonesas. La compañ ía ferroviaria francesa, la SNCF, fue la siguiente que se planteó la
construcció n de una nueva línea directa de alta velocidad, en concreto entre las dos
mayores ciudades francesas (París y Lyon). En conjunto, las líneas del Paris - Sud Est iban a
dar servicio al cuarenta por ciento de la població n francesa. La línea ferroviaria existente
(cuá druple) ya se estaba colapsando, por la gran cantidad de servicios, y existía un nú mero
creciente de vuelos entre las dos ciudades, con saturació n del espacio aéreo. La crisis
econó mica y energética de 1973 paralizó dichos planes, que fueron reanudados casi una
década má s tarde, con la construcció n (en dos fases) de una nueva línea ferroviaria directa
París Lyon, reservada exclusivamente para pasajeros. El TGV (Train de Grand Vitesse)
entró en servicio en 1981, poniendo París a dos horas cuarenta minutos de Lyon. En 1983,
con el incremento de velocidad punta hasta los 270 kiló metros por hora y la puesta en
servicio del segundo tramo, se bajó dicho tiempo a dos horas exactas, para un recorrido de
410 Kiló metros. Hay que señ alar que, aunque el tramo de alta velocidad era de nueva
construcció n, y reservado al TGV, para entrar a las grandes ciudades se salía a la red
general (veintinueve kiló metros hacia el sur de París, ocho kiló metros a la entrada de
Lyon). Má s tarde, a partir del tronco principal, se pusieron en marcha nuevas ramas que
alcanzaron otras ciudades, compartiendo las vías normales con los otros trenes, a
velocidades no tan altas.
Sin embargo, aunque cierto nú mero de países utiliza la tecnología tipo TGV o similar, otras
compañ ías ferroviarias apostaron por tecnologías má s ligeras, que aunque no alcanzaban
tan altas velocidades punta, aseguraban unas velocidades medias suficientemente altas, y
aprovechaban las líneas ferroviarias existentes, evitando la construcció n de nuevas líneas,
mucho má s caras. Mientras los ingenieros franceses optaban por construir trenes má s
potentes y líneas má s directas para ganar velocidad y mejorar las prestaciones, otros
países, y en particular Italia elegían una tecnología diferente, que los franceses habían
descartado en los añ os setenta: la pendular. Bá sicamente, esta tecnología consiste en
diseñ ar trenes con capacidad de bascular ligeramente la caja al coger una curva (lo mismo
que hace el cuerpo de un ciclista o un motorista), de manera que se evita el problema de la
fuerza centrífuga (que a gran velocidad arrastraría el tren en línea recta, o al menos haría
que los viajeros sufrieran una molesta sensació n). En las carreteras (y en particular en los
circuitos de velocidad) esto se pretende evitar mediante el peralte, elevando má s el lado
exterior de las curvas. En el medio ferroviario, también se recurre a un pequeñ o peralte en
las curvas, pero éste no puede ser muy grande para no amenazar las estabilidad de los
trenes má s lentos, y ademá s se somete a una presió n y un desgaste mucho mayor al raíl del
lado interior.
Primeramente se probó una tecnología pendular pasiva, en la que era la misma fuerza de
inercia la que hacía bascular la caja del tren. La empresa españ ola TALGO aprovechaba las
especiales características de sus trenes (vagones má s cortos, con un solo eje por vagó n,
ligeros y con bajo centro de gravedad) para introducir el concepto pendular pasivo con
excelentes resultados, gracias al cual ha vendido en el extranjero trenes que actualmente
circulan por la costa oeste norteamericana, o entre Bonn y Berlín, ademá s de los de RENFE
(rebautizados ALTARIA). Má s tarde se introdujeron trenes que controlaban
electró nicamente la inclinació n del vagó n, mediante sistemas hidrá ulicos, cuando
detectaban la entrada en una curva. Estos sistemas activos han conseguido grandes
resultados con los trenes italianos FIAT del tipo Pendolino, padres del Alaris utilizado por
RENFE, así como en otros diseñ os actualmente en servicio en Suiza, Suecia, Finlandia,
Alemania, Repú blica Checa, Australia, Estados Unidos... y desde 1994 en la misma Francia
que había despreciado previamente esta tecnología.
La ventaja de los trenes pendulares consiste en que pueden aprovechar las vías actuales
circulando a mayor velocidad, sin necesidad de reducir la velocidad en los tramos con má s
curvas. alcanzando velocidades punta un treinta por ciento superiores a los trenes clá sicos,
casi tan altas como los trenes tipo TGV, (250 kiló metros por hora el ETR 460 Pendolino).
Evidentemente, las velocidades comerciales dependen de otros factores, no só lo de las
características del tren: el estado de las vías, la señ alizació n, las pendientes, si se comparte
la línea con otros trenes, la cantidad de paradas... La cuestió n fundamental es que la
tecnología pendular no necesita la construcció n de nuevas líneas directísimas, ya que no
tiene el condicionante de los amplios radios de las curvas para alcanzar altas velocidades, y
que puede por tanto introducirse en las redes ferroviarias actuales consiguiendo unas
prestaciones má s que satisfactorias. Pero sobre todo, pueden conseguir velocidades medias
no tan diferentes de los mismos, con lo cual las diferencias de tiempo de viaje resultan
mínimas.
Cuando en Españ a se decide apostar por el modelo TGV, éste estaba ya siendo fuertemente
cuestionado, incluso en Francia. Diversos estudios y auditorías encargadas por el gobierno
y por los ferrocarriles franceses, a principios de los noventa, coincidían en reconocer lo
ruinoso del programa TGV[9]. Los costes se habían disparado, los ingresos no justificaban
las inversiones realizadas, y la conclusió n era clara: había que parar. Se apostaba por
rentabilizar las líneas só lo TGV ya construidas introduciendo má s paradas, y conectá ndolas
con el resto de la red. Se exigían estrictos requisitos para la construcció n de nuevas líneas,
que llevaron a la anulació n o al aplazamiento de los proyectos anteriores. El flamante TGV
se llegó a comparar con el Concorde, otro éxito tecnoló gico de los ochenta que fue un
fracaso econó mico... y que, como es sabido, ha dejado de volar.
Velocidades má ximas y velocidades medias

La cuestió n de la velocidad es presentada frecuentemente por los medios de comunicació n
de una forma excesivamente simplista. Parece que el objetivo fuera batir records de
velocidad, cuando lo importante en el transporte de viajeros son otros aspectos: el tiempo
real de viaje, el confort, la seguridad, la regularidad, la mayor frecuencia, las mayores
oportunidades de acceso (má s paradas). En relació n al tiempo total de viaje, lo
determinante es la velocidad media, no la velocidad punta, que só lo se alcanza,

normalmente, en una pequeñ a fracció n del viaje, por los condicionantes del trazado
(relieve, proximidad a poblaciones, aceleració n y desaceleració n...)
https://juliansastre.com/reflexiones-tren-de-alta-velocidad/#:~:text=El%20tren%20de
%20alta%20velocidad,convencional%20a%202%2C5%20horas.
http://habitat.aq.upm.es/boletin/n28/avtor.html
18. ¿Có mo el embajador del Reino Unido en Españ a, Hugh Elliot relata sus peripecies
para afrontar el problema del Brexit y la pandemia? ¿Que rol central cumple un embajador
en un pais anfitrió n?
El embajador de Reino Unido en Españ a es un personaje bien conocido en redes sociales,

donde muestra su conocimiento de la realidad nacional con toques de humor britá nico. En
las distancias cortas, Elliott (Londres, 1965) es un hombre serio, de cejas pobladas y dos
metros de altura, que endurece el gesto cuando se le pregunta si Gibraltar es o no un
territorio pendiente de descolonizar. Atiende a EL PERIÓ DICO DE ESPAÑ A en la Embajada
de Reino Unido en Madrid, unas oficinas acristaladas que flotan sobre el cielo de la capital.
Hablamos con él sobre la situació n política en su país, la tensió n con Españ a para que los
britá nicos residentes puedan obtener el permiso de conducir tras el Brexit. También acerca
del estado de las negociaciones para derribar la Verja que separa el Peñ ó n del resto de
Españ a y de crear una zona de prosperidad compartida en Gibraltar y Campo de Gibraltar.
Tras nueve rondas negociadoras y varios plazos incumplidos, la UE y Reino Unido han sido
incapaces de cerrar todos los detalles del estatus de la colonia britá nica tras el Brexit: los
impuestos, el control de fronteras o la jurisdicció n, entre otros.
Pregunta: Un añ o de negociaciones sobre Gibraltar. Lo que nos dicen nuestras fuentes es

que las conversaciones no terminan de avanzar, que se recorrió mucho camino al principio
pero que ahora hay escollos. ¿Cuá les son?
Hemos avanzado mucho. Lo que estamos haciendo es plasmar en un tratado internacional

el acuerdo político que se alcanzó el 31 de diciembre del 2020. Ha habido muchas rondas
de negociació n con Reino Unido, que trabaja codo con codo con el Gobierno de Gibraltar, y
la Comisió n Europea, con la plena implicació n de Españ a. Sí hemos progresado, mucho, y
hemos cerrado posiciones en muchísimos aspectos. Quedan algunos temas que solucionar,
es cierto. Si fuese fá cil, se habría hecho hace tiempo. Es un tema complejo. Pero seguimos
avanzando. Casi má s importante aú n: existe la determinació n de todas las partes de llegar a
buen puerto con este acuerdo.
P: Uno de los problemas es dó nde se pone la garita: quién y có mo controla las fronteras y
las aduanas [si Gibraltar entra en espacio Schengen europeo, el control de personas y
mercancías realizarse en el puerto y aeropuerto por funcionarios españ oles o europeos] R:
El propó sito es asegurar el movimiento fluido de personas entre Gibraltar y Españ a, para
mejorar la prosperidad de la zona, Gibraltar y Campo de Gibraltar. Eso requiere una

solució n innovadora para los controles fronterizos. Se está n tratando los detalles. Tener los
controles donde está n, en el aeropuerto de Gibraltar, es complejo y los detalles son
importantes. Reino Unido ha dejado muy claro, y lo mismo ha hecho Españ a, que las
posiciones de soberanía no se pueden alterar en este acuerdo. Y ahí avanzamos. Yo tengo
confianza en que sí vamos a llegar a un acuerdo.
P: ¿Final de añ o, como ha dicho el Gobierno de Gibraltar? R: Yo no pongo fechas. Estamos

trabajando muchísimo en ello.
P: Sobre la estructura militar britá nica en Gibraltar, y có mo controlar a los soldados,

marinos o los materiales bélicos que entrarían [en espacio Schengen]. ¿Hay algú n avance o
posició n definida por Reino Unido? R: Es uno de los temas que tiene que entrar en el
acuerdo. Pero, puesto que estas semanas estamos muy metidos en una negociació n muy
activa, no voy a entrar en comentarios de temas específicos.
P: ¿Ahora mismo hay conversaciones? R: Hay conversaciones, formales o informales, casi

todo el tiempo, de forma continua. Hubo una reunió n de nuestros ministros de Exteriores
en Oxford el sá bado [8 de octubre] y, por supuesto, fue un tema que se trató . Hay
conversaciones de muchos tipos.
P: Al final, en este tema de Gibraltar, el ú nico que habla es Fabiá n Picardo. ¿Por qué no hay
una política de comunicació n má s expansiva del lado britá nico o europeo? R: Es normal que
el ministro principal Fabiá n Picardo explique a su pueblo lo que está ocurriendo de la
manera que considere mejor y oportuno. La transparencia es normal. Precisamente porque
importa mucho para Gibraltar, es normal que ellos sean la principal fuente de informació n.
Pero hay momentos en los que primero hay que negociar, y luego hablar.
P: Aunque no pueda entrar en los detalles, sí podrá hablarme de los principios que
subyacen. Estos días se han producido en Naciones Unidas conversaciones sobre
descolonizació n. En ellas, el embajador españ ol en la ONU, Agustín Santos, dijo que la ú nica
solució n para Gibraltar es un proceso de descolonizació n. ¿Es Gibraltar una colonia para
Reino Unido? R: Las posiciones que se han explicado en Naciones Unidas, no solamente este
añ o sino los anteriores, son muy claras. No hemos cambiado nuestra postura al respecto.
Nosotros tenemos una posició n muy clara y Españ a ha expresado la suya. Es precisamente
porque reconocemos que las posiciones de soberanía se tienen que respetar por lo que en
esta negociació n ese es un tema que no alteramos. Buscamos llegar a un acuerdo prá ctico
que refleje có mo sería esa frontera exterior al espacio Schengen tras nuestra salida de la
Unió n Europea. La clave es gestionar esa frontera de forma que resulte en la movilidad y la
prosperidad que todos queremos. Ese es el enfoque de esa negociació n.
P: Segú n la ONU, Gibraltar es un territorio no autó nomo pendiente de descolonizació n. ¿Lo

ven así o diferente que la ONU? R: Hemos expuesto nuestra posició n en Naciones Unidas, y
no voy a añ adir a lo expuesto por mi colega de Naciones Unidas.
P: ¿Puede haber acuerdo en Gibraltar entre la UE y Reino Unido sin haberlo sobre la
frontera de Irlanda del Norte [Londres quiere renegociar el acuerdo con la UE tras el
Brexit]? R: Por supuesto. Nosotros no relacionamos ambos asuntos. Y Españ a ha dicho lo
mismo.
INESTABILIDAD POLÍTICA EN REINO UNIDO

P: El nuevo Gobierno de Liz Truss ha tenido un comienzo muy accidentado, supongo que
estaremos de acuerdo: la libra se ha hundido y ella ha tenido que dar marcha atrá s en sus
propuestas de rebajas fiscales. R: La situació n econó mica es complicada para todos. Hay un
problema agudo de coste de vida. La primera ministra tomó la decisió n rá pida de topar el
precio de la luz para que el coste sea manejable para la gente, que reclamaba un acció n á gil
y decidida. Ha tomado otras medidas para las que, ciertamente, se podía haber preparado
mejor el terreno; eso está claro vista la reacció n de los mercados. Pero esas medidas
estaban ahí para promover el crecimiento que necesitamos y para poder atender a las
necesidades del pueblo. Sí, ha sido una reacció n turbulenta, pero estamos buscando
crecimiento.
P: ¿Có mo vive eso un embajador en Españ a? ¿Le llamaba su círculo aquí, preocupado para
preguntarle qué estaba pasando? R: Seguimos con mucha atenció n los acontecimientos
políticos en Reino Unido, y nuestro trabajo es informar y explicarlos aquí. Hubo
preocupació n, pero mi trabajo es dar a conocer lo que se está haciendo y por qué se está
haciendo. En Reino Unido tenemos casi pleno empleo, solo un 3,6% de paro. La economía
que, en muchos sentidos, está siendo muy exitosa. Ayudada, entre otras cosas, por un nivel
muy importante de inversiones españ olas, que sigue siendo tan fuerte como antes de
nuestra salida de la Unió n Europea. Las impresiones sobre la economía son muy positivas,
porque hay má s personas trabajando que nunca.
Los riesgos geopolíticos originados por las tensiones en Oriente Medio, por las elecciones
presidenciales en los Estados Unidos y por el coronavirus pueden afectar a corto y medio
plazo a los mercados.
“Lo que no lo hará será el Brexit”, afirmó el embajador del Reino Unido en Españ a, Hugh
Elliot, en el CIO Summit 2020 organizado por la revista INVERSIÓ N.
En el foro orientado a directores de inversió n (CIO) má s importante de Españ a, el

embajador britá nico y Emilio Lamo de Espinosa, presidente del Real Instituto Elcano,
debatieron sobre los riesgos geopolíticos que afectan actualmente a los mercados.
Gracias al Brexit “hemos aprendido a vacunarnos contra los referéndums”
“No hay que tener miedo al Brexit porque no supone ningú n riesgo”, aseguró Elliot, tras
reconocer que las negociaciones entre el Reino Unido y la Unió n Europea para alcanzar un
acuerdo comercial tras el Brexit está n avanzando a buen ritmo.
Se basan en el tratado de libre comercio que el Reino Unido tiene con Canadá . Un acuerdo
comercial con cero aranceles. “Ambas partes estamos negociando de buena fe para llegar a
un pacto que beneficie a todos”.
El acuerdo se firmará , segú n el embajador, antes del 31 de diciembre de este añ o, ya que “el
periodo de implementació n debe acabar en esa fecha. No habrá una extensió n”, aseguró .
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Su convicció n de que el acuerdo llegue en la fecha señ alada se debe a que “no pedimos
ningú n régimen especial ni un trato excepcional para el Reino Unido”.
Vacuna contra los referéndums

Menos optimista ante el desenlace del Brexit y sus consecuencias se mostró Lamo de
Espinosa, para quien “es triste” que el Reino Unido abandone la UE, ya que no beneficia a
ninguna de las dos partes.
A su juicio, esta salida puede generar al Reino Unido “problemas internos” en Escocia o en
Irlanda. Percepció n con la que el embajador se mostró en desacuerdo y señ aló que el
Gobierno hizo lo que le pidieron los ciudadanos en referéndum, con lo que se reforzó la
democracia.
A lo que Lamo de Espinosa contestó que el modo de solucionar los problemas que pueden
existir en la UE “no es marcharse de la unió n, sino constituir unos estados unidos de
Europa só lidos”.
Recordó que el referéndum que apoyó al Brexit “se ganó de milagro y ha generado un
problema enorme”. No obstante, considera que con esta experiencia “hemos aprendido a
vacunarnos contra los referéndums”.
Grupos de trabajo con Españ a

Las negociaciones sobre el Brexit se está n haciendo de forma global con la UE, por lo que el
embajador rechazó que se estén negociando acuerdos bilaterales entre el Reino Unido y
Españ a, como se ha rumoreado.
No obstante, reconoció que sí se han establecido grupos de trabajo con Españ a para hablar
de temas específicos como Gibraltar o los relacionados con la pesca, la justicia o el
transporte.
Para Españ a el Brexit también puede suponer una oportunidad para reforzar su presencia
en los ó rganos de poder de la UE.
El cambio climá tico y las migraciones son riesgos globales y “a pesar de serlo, carecemos de
instrumentos, también globales, para gestionarlos”
Así al menos lo reconoció Lamo de Espinosa para quien “Españ a tiene una posició n má s
débil en la UE de la que debería, por lo que a medida que salgan países de la unió n, como ha
sido el caso del Reino Unido, asumirá una responsabilidad mayor en el eje francoalemá n”.
Aunque reconoció que no es el mejor modo de escalar niveles.
Una forma ó ptima de hacerlo es, segú n él, ser “un país proactivo y buscar acuerdos con
otras partes para incorporarlas el eje. Españ a puede representar la voz de América Latina
en la UE y la voz de la UE en América Latina. La clave está en ser un país má s activo y
arriesgar má s”.
Por su parte, el embajador reconoció que Españ a está en una buena posició n para reforzar
su poder en la UE y manifestó a los presentes: “En Españ a os subestimá is, cuando sois un
país que ha tenido un éxito tremendo y cada vez representa un papel má s activo”.
Factores de riesgo
Aunque los ponentes no se pusieron de acuerdo sobre si el Brexit supone un factor de
riesgo para los mercados, en lo que sí coincidieron es en que existen problemas globales
que sí lo son, entre ellos la epidemia del coronavirus.
Para Elliot, las enfermedades que se contagian de animales a humanos suponen un gran
riesgo, cada vez son má s frecuentes y van a seguir creciendo.
También Lamo de Espinosa señ aló que estas pandemias pueden ser globales, al igual que lo
son otros riesgos como el cambio climá tico y las migraciones, y “a pesar de ser globales,
carecemos de instrumentos globales para gestionarlas”.
En su opinió n, la economía global está sujeta a crisis sistémicas y si China tiene una crisis
econó mica, afectará a Alemania, lo que perjudicará a Españ a.
“Por primera vez en la historia, la humanidad constituye una ú nica sociedad y el grado de
vinculació n de unos con otros es enorme para lo positivo y para lo negativo”, apuntó .
El mejor mundo que ha existido

Pero, a pesar de que estamos experimentando cambios muy profundos, Lamo de Espinosa
reconoció que vivimos "en el mejor de los mundos que ha existido nunca" y retó a los
presentes a que le dijeran un periodo de la historia de Europa en que "hayamos vivido con
má s libertad, seguridad y prosperidad”.
Estamos en la sede de Vocento, junto a nuestros socios y colaboradores para recibir, en el

primer Leaders Meeting de Turium de este añ o, al excelentísimo señ or embajador de Reino
Unido, Hugh Elliott. No es un encuentro cualquiera; son tiempos convulsos en los que
geopolítica, economía y diplomacia juegan un papel decisivo. El embajador es una
personalidad clave para entender el sector turístico en nuestro país en estos momentos,
tras la pandemia y el Brexit, y nos permite conocer en profundidad el perfil del viajero
inglés. Cuá ndo habla se percibe la pasió n que siente por nuestra cultura y por su trabajo
para sus conciudadanos. Germá n Jiménez, Director General de Turium, le entrevista.
Han pasado dos añ os desde la salida de Reino Unido de la Unió n Europea… ¿Có mo han
cambiado en términos prá cticos las relaciones entre nuestros países?
Españ a y Reino Unido tenemos un nuevo marco institucional, lo que significa una serie de
cambios que afectan bastante a nivel prá ctico y estamos adaptá ndonos,
acostumbrá ndonos. Trabajando con el gobierno españ ol a todos los niveles: regional, local,
central… Hay una colaboració n fantá stica para ayudar a las empresas y que entiendan las
nuevas situaciones. Dó nde había obstá culos para importar o exportar hemos puesto
soluciones. Pero llegó el Covid-19 y esto ha supuesto una bajada de cifras importante en el
comercio entre la Unió n Europea y Reino Unido. No sabemos cuá nto se debía al efecto de la
pandemia y cuanto al del Brexit. Ahora, poco a poco, ya vamos entendiendo mejor la
situació n y estamos viendo la recuperació n. Las exportaciones en los ú ltimos 12 meses
subieron un 12%.
Y a nivel turístico, ¿qué ha observado?
No afecta tanto porque tenemos visados y un procedimiento distinto que hemos adaptado y
no es muy complicado. Esperamos una gran recuperació n y vemos por lo que dicen los
turoperadores, que hay perspectivas alentadoras.
De las 18 millones de visitas de britá nicos a Españ a, solo 400.000 pasan por Madrid. ¿En
Reino Unido piensan que Españ a es la playa de Europa? ¿Podemos trabajar para que el
viajero britá nico nos vea de otra forma?
Españ a es víctima de su propio éxito. La oferta de sol y playa es fantá stica y los 18 millones
de visitas piensan que es fabulosa. Eso está claro si miramos las reservas que se han hecho
desde Reino Unido. He vuelto recientemente de Canarias, voy pronto a Baleares, y no creo
que se reduzcan las reservas de sol y playa. Con la situació n actual mundial, si buscas un
lugar seguro y fiable, ese es Españ a. Ha mejorado el interés por viajar aquí en términos
relativos. Dicho esto, hay otro lado de Españ a que no se conoce lo suficiente. Diría que casi
es necesario que el país tenga dos marcas. Una de ellas má s sofisticada que atraiga al turista
cultural, de mayor nivel.
En el segmento premium de viajes, ¿qué busca el pú blico inglés?
Algo diferente. El mundo se ha homogeneizado. Todas las calles principales de las grandes
ciudades se asemejan cada vez má s. Captar la atenció n es el reto y Españ a tiene unas
maravillas de naturaleza, de campo, y toda esa variedad que has comentado. Creo que hay
muchas posibilidades.
El Turismo es un ecosistema: transporte, alojamiento, salud, sanidad… Al ser una actividad

tan transversal, casi todo nos afecta. ¿Có mo va a reaccionar el turismo en estos momentos
de crisis?
Vamos a ver en los pró ximos meses hasta dó nde llega la subida del coste de la vida. Hay
presió n sobre las rentas domésticas y esto afecta a las decisiones de los individuos y no
puede ser favorable para el turismo. Los Gobiernos está n tomando decisiones para aliviar
el impacto y ayudar a quien lo necesita, tanto en Españ a como en Reino Unido. Se abren
oportunidades interesantes para otros sectores como en el energético. El sector solar en
Españ a es muy importante y hay empresas britá nicas invirtiendo de manera importante
aquí. U.K es el segundo inversor a nivel mundial. Y al revés, en el Reino Unido hay grandes
oportunidades para Españ a. Hay importantes empresas españ olas invirtiendo allí en
renovables, sobre todo, en eó lica.
Va a ser un añ o muy difícil de predecir. Pero en cuanto al turismo, la predicció n de reservas

parece que será n buenas.
Desde el punto de vista del perfil del viajero y para entender mejor al pú blico britá nico,
¿cuá les serían los aspectos que pueden atraerle a nuestro país, má s allá de los que hemos
comunicado tradicionalmente?
Ambos países compartimos un reto comú n para nuestros sectores turísticos. Tenemos una
campañ a “Welcome to Another Side of Britain” que, precisamente, lo que quiere es mostrar
las cosas que no se conocen resaltando lo que es distinto. Se destaca la cultura, la historia y
la naturaleza, todo lo que es diferente. Y en Españ a hay muchas cosas muy diferentes. Tal
vez hay que buscar de nuevo a esa marca, Spain is different, rejuvenecerla e introducirla de
otro modo. Mis experiencias en Españ a me dicen que es very very different. En Españ a, en
un espacio reducido y con mucha comodidad gracias a sus infraestructuras, se pueden
tener experiencias muy variadas. Y eso es un gran valor.
Hablando de infraestructuras, se cumplen ahora 30 añ os del AVE en Españ a, y somos la

primera potencia europea en conectividad, 5G…
¡Yo estaba aquí en ese momento! Y sí que creo que el lado moderno de Españ a no se
percibe lo suficiente. En eso se puede hacer má s hincapié. La modernidad de Españ a y sus
infraestructuras se puede vender mejor.
Precisamente Má laga, por ejemplo, ha logrado potenciar esa nueva imagen de modernidad
y tecnología. En otros destinos, como en Ibiza, el inversor britá nico Anton Bilton ha
desarrollado el complejo, Sabina State; viviendas sostenibles creadas por los mejores
arquitectos del mundo ¿Cree que estas iniciativas pueden ayudar a mostrar una imagen
má s moderna del destino?
Las iniciativas de sostenibilidad van a ser sine qua non para el turista de alto nivel. Va a ser
un requerimiento necesario para la toma de decisió n. ¿Qué es Ibiza para el Reino Unido? Es
el turismo de excesos. Y estamos luchando junto a los gobiernos para que los
comportamientos menos deseables de mis conciudadanos se acaben. Si Ibiza empieza a
generar esa nueva imagen, sin perder lo que tiene, será un gran logro. La clave siempre es
cambiar, sin perder lo característico, la identidad.
¿Cree que el conflicto Rusia-Ucrania, va a generar un nuevo estatus a nivel internacional?
Ya lo ha hecho. La invasió n de Ucrania, brutal y premeditada, trastoca la situació n

geopolítica claramente. Es uno de los pocos momentos que cambian épocas. Hemos vivido
demasiados momentos que cambian épocas ú ltimamente… Las épocas cada vez duran
menos.
Una cosa que ha sucedido es que Reino Unido ha enviado medio billó n de libras en ayuda
humanitaria, también ayuda militar y formació n de tropas. Españ a también y el Presidente
Sá nchez ha dicho que se va ha enviar má s. Lo que ha provocado la invasió n es un
discernimiento de todo lo que nos une. La cohesió n de Europa y los aliados o el coraje de
los ucranianos nos tiene a todos impresionados. Da igual si estamos dentro o fuera de la CE.
Los valores son los mismos. Nos unen los valores de libertad y democracia. Rusia ha puesto
el foco en esa unidad. Desgraciadamente no hay una salida rá pida. El objetivo de Putin ha
tenido un revés muy importante y se está reenfocando. Parece que esta guerra será a largo
plazo. Es un nuevo factor desestabilizador y siempre es malo para el turismo, pero hay un
lado positivo y es que deja claro todo lo que nos une.
https://www.epe.es/es/internacional/20221014/hugh-elliott-conversaciones-acuerdo-
gibraltar-77217389
https://www.finanzas.com/coyuntura/el-brexit-no-supone-un-riesgo-para-los-
mercados_20035569_102.html
https://www.turium.es/actualidad/personajes/hugh-elliott-embajador-de-reino-unido-
espana-necesita-dos-marcas-una-de-sol-y-playa-y-otra-mas-sofisticada/
19. ¿Có mo contar con la emoció n de la tecnologia ú til aplicadas a la banca? ¿En qué
conviene invertir sus ahorros? Caso Eduardo Ozaita.
La recuperació n econó mica ya es una realidad y los pró ximos meses será n claves para que
está se consolide. Los expertos reunidos en el foro 'Recuperació n econó mica y nuevas
claves de inversió n' organizado por El Españ ol, Invertia y EVO Banco, concluyen que "hay
que salir huyendo de la renta fija".
La recuperació n viene de una estabilidad en los mercados. Eduardo Ozaita director general
de Evo Banco explica que "para saber la situació n de los mercados es importante saber qué
es lo que está pasando con los clientes tras la pandemia, y lo que ha pasado es que el ahorro
ha crecido de manera sustancial".
"Las familias tienen dinero para invertir, los tipos de interés siguen en negativo y estamos
viendo que está creciendo la inversió n en fondos y en los mercados de valores. Por tanto,
actualmente la posició n en los mercados es que hay má s liquidez, se está invirtiendo má s
en fondos, en valores, en hipotecas y el consumo está por venir", sostiene Ozaita.
Sara Carbonell directora de CMC Markets sigue la línea y defiende que durante la pandemia
la volatilidad se ha convertido en un activo donde se ha invertido mucho. Gente muy joven
se ha metido en el mundo de la inversió n porque cada vez hay má s informació n, todo el
acceso tecnoló gico y el inversor toma decisiones de manera autó noma.
Para el economista José Carlos Díez, los mercados son muy cíclicos y en el añ o 2022 se
espera un fuerte crecimiento econó mico. Sin embargo, afirma que "la Reserva Federal de
Estados Unidos tiene un papel muy complicado en una economía muy difícil".
En la misma línea se mantiene el economista Javier Santacruz, quien sostiene que "nos
encontramos una diferencia sustancial entre aquellos países que ya han retomado la senda
del crecimiento frente a aquellos que está n empezando ahora".
"En el caso de las economías europeas también vemos diferencias muy notables donde
Alemania en el primer trimestre de 2022 ya estará prá cticamente recuperada frente a
Españ a que tardará mucho má s", explica Santacruz.
También es importante tener en cuenta que el ahorro que se ha generado en todo este
tiempo es un ahorro que está muy localizado. Sobre esta afirmació n, Javier Santacruz
defiende que "el ahorro no es un fenó meno generalizado en la economía españ ola y sobre
todo cuando una parte sustancial de ese ahorro es por motivo de precaució n. El ahorrador
no está pensando en una inversió n de riesgo sino en si dentro de cuatro meses se queda en
el paro o es alguien que está en el ERTE y no sale".
Una posible inflació n

Respecto al hecho de que en los pró ximos meses se produzca una inflació n, Sara Carbonell
sostiene que "puede ser preocupante en Estados Unidos, evidentemente, la situació n en
Europa es distinta. Sin embargo, en el mercado preocupa la actuació n de la FED, el dó lar y
las materias primas".
Por su parte, José Carlos Díez aconseja que "hay que salir huyendo de la renta fija ya que
estamos en mínimos histó ricos, só lo se puede perder y podemos ver movimientos en las
divisas poco racionales".
De cara al futuro, Díez afirma que "somos muy buenos en canalizar ahorros en ladrillo por
lo que hay que cambiar e invertir los ahorros en innovació n o empresas tecnoló gicas. Si
canalizas el ahorro hacia el segmento tecnoló gico, habrá una diversificació n".
Diversificar las inversiones

En cuanto a la diversificació n de las inversiones, Eduardo Ozaita cree que los fondos de
inversió n está n muy de moda, má s los fondos dedicados a la sostenibilidad y las carteras
compuestas de bolsa americana. Sin embargo, sostiene que "ha habido menos demanda de
fondos de naturaleza IBEX o de renta variable españ ola".
Segú n Javier Santacruz, hay una temá tica de inversió n en los sectores estratégicos, todo
aquello que hace funcionar a una economía, a un país, algo que todo el mundo demanda, el
sector agro alimentario o el financiero. "Hay una serie de sectores que pueden ser
considerados aburridos pero en el fondo es lo que de verdad da la estabilidad y son una
fuente de generació n de ahorros que permite invertir en otras cosas", explica Santacruz.
Por su parte José Carlos Díez comenta que "hay que estar en esos sectores de economía
circular. Hay muchas empresas en el ecosistema que van a hacer mucha inversió n como son
las de agroindustria, la biotecnología, el sector tecnoló gico vinculado a la salud. Hay que
entender hacia donde va a ir la demanda.
Y muy importante "hay que estar en los mercados asiá ticos porque el 80% del crecimiento
mundial se produce en Asia", aconseja Díez.
Pero sin duda el tema de actualidad en cuanto inversió n es el de las criptomonedas. Sobre
este tema, Eduardo Ozaita comenta que "ha llegado para quedarse debido al interés que
genera en toda la població n, hay bastante fiebre por comprar estos activos. Los bancos
está n en una posició n de estudiarlo pero con un gran problema debido a que se desconoce
el origen de los fondos para invertir en estas criptomonedas. Por nuestra parte, lo estamos
estudiando y lo tenemos muy presente", concluye.
La banca digital ha sacudido una industria muy tradicional cuyo proceso de consolidació n
aú n no ha terminado. Entre fusiones, recortes de oficinas y empleos, e inversiones en
innovació n y tecnología, el sector financiero busca recuperar la confianza de un cliente que
pide siempre algo distinto: mayor flexibilidad, menores comisiones, facilidades de uso,
intereses bajos… La competitividad del negocio bancario es puramente digital hoy en día, y
Capital analiza el futuro de este nuevo mercado financiero con uno de sus má ximos
exponentes: EVO Banco. Añ o y medio después de su integració n con Bankinter, y desde las
nuevas oficinas de la entidad, su nuevo director general, Eduardo Ozaita, se muestra
optimista y ambicioso.
La digitalizació n ha transformado prá cticamente todas las industrias, y la financiera no ha

sido ajena. ¿En qué se traduce esto en el mercado y para los usuarios bancarios?
Es uno de los momentos de mayor transformació n del sistema financiero de las ú ltimas
décadas. La pandemia ha acelerado este proceso, sobre todo entre los clientes, ya que el
sector financiero lleva ya un largo periodo digitalizá ndose y mejorando sus procesos, para
ser má s eficientes, con fuertes inversiones en tecnología para optimizar nuestro modelo de
negocio y nuestras relaciones con los clientes. Pero no todos vamos a la misma velocidad.
Las firmas tradicionales está n transformando muchos procesos analó gicos en digitales, y
los nuevos entrantes o “players”, como las Fintech o los jugadores de otras industrias,
abordan de forma brillante algú n tipo de producto o servicio buscando facilidades para el
cliente. Ejemplos de servicios de estas entidades son la desintermediació n en los modelos
de pago y cobro y el “brokerage”. Por ú ltimo, estamos los bancos 100% digitales, como
EVO, que ya hemos acometido nuestra transformació n digital en el pasado. Tenemos la
amplitud y expertice de un banco al uso pero con una forma de relacionarnos con los
clientes que son má s parecidas a las que desarrollan los “players” tecnoló gicos má s
avanzados del mercado. Tenemos una enorme oportunidad, vemos un cambio social de
verdad hacia la digitalizació n. El cliente no necesita ir a una oficina para tener todos los
servicios al alcance de su mano. A día de hoy, la mejor oficina que necesita un cliente está
en su teléfono mó vil.
El sector bancario está en un proceso de consolidació n muy intensivo, ¿có mo ve la

evolució n del sector?
No tengo una bola de cristal para ver el futuro del sector financiero. Creo que el sector
financiero lleva en reestructuració n desde 2008, y pensá bamos que este proceso ya había
terminado con las ú ltimas fusiones. Pero no. Miles de oficinas má s van a cerrar y miles de
empleos van a desaparecer. En los ú ltimos 12 añ os, hemos pasado de ser unas 70 entidades
a poco má s de diez. A cierre de 2008, había má s 46.000 oficinas, hoy quedan sobre 22.000,
y aú n faltan los ajustes que se está n negociando actualmente. Hace 12 añ os, había 271.000
empleados, a cierre de 2020 quedaban 181.000. Las tres mayores entidades del país
copará n sobre el 70% de la cuota de mercado, esto no lo habíamos vivido nunca. Ademá s,
no se pueden descartar nuevas operaciones.
¿Có mo será el banco del futuro?
Este entorno nuevo, unido al cambio de la sociedad, es una gran oportunidad para los
bancos digitales. Tenemos que seguir creciendo, ofreciendo a nuestros clientes la mejor
experiencia digital del mercado, con una excelente calidad de servicio en todos los
procesos. Los bancos digitales como EVO somos la opció n que mejor se adapta al tipo de
cliente que lo que quiere es una oferta bancaria completa, pero que la quiere de la forma
má s directa, libre y eficiente posible. Las entidades financieras van a ser mucho má s
digitales. Los servicios financieros se pueden ofrecer sin oficinas, lo que requerirá
inversiones en tecnología mucho má s fuertes que hasta ahora. Se va a competir por un
cliente mucho má s digital, que busca má s servicios tecnoló gicamente avanzados. En el
á mbito de inversió n, EVO, por ejemplo, ofrece roboadvisors de gestió n pasiva a través de su
“Plan de Inversió n Inteligente”. Estos servicios tecnoló gica y digitalmente avanzados y
eficientes son los que van a tener que ofrecer los bancos.
¿Cuá l es la fó rmula del éxito del sector para superar la etapa posterior a la pandemia?
El ser humano es muy dado a aplicar soluciones basadas en la experiencia, y con esta
pandemia no tenemos experiencia. Si a esto le unes que no sabemos el impacto real que va
a sufrir nuestra economía, ni cuá ndo vamos a volver a la normalidad… Sabemos que
tenemos que vacunarnos y que ello acelerará la recuperació n, pero la incertidumbre es
muy importante. Quiero destacar dos claves. La primera es que el sector financiero es un
sector que se basa al 150% en la confianza. Si una entidad la pierde, esta firma no dura
nada. La segunda es que cualquier país que quiera seguir desarrollá ndose necesita un
sector financiero só lido. Con esa premisa, destacaría cuatro procesos que tenemos que
hacer después de la pandemia. La primera es que necesitamos una consolidació n bancaria
lo má s rá pida, eficiente y responsable posible, con los trabajadores, clientes y con el
conjunto de la sociedad. La segunda es contribuir a canalizar adecuadamente los fondos
europeos para la transformació n y la recuperació n econó mica. Ya jugamos un papel clave
en la concesió n de los créditos ICO y moratorias, ahora nuestra misió n es fundamental. La
tercera es estar al lado de las economías familiares y de las empresas, sobre todo, en los
momentos complicados. La cuarta es que tenemos que ser capaces de usar la tecnología
para modernizar y favorecer la relació n de los clientes con las entidades. Si hacemos esto,
habremos cumplido con lo que se espera de nosotros.
¿Qué factores motivan las decisiones del nuevo cliente bancario?
Tenemos que dar una respuesta integral a todas las necesidades financieras que tiene una
persona a lo largo de su vida. En el ciclo de vida de las personas, no es lo mismo lo que
necesita una persona joven, que una persona de edad media o los denominados como
“silver”. Tenemos que darle un servicio 100% digital y que sea claramente muy avanzado
en calidad, muy sencillo y claro en su uso y avanzado en digitalizació n. Un ejemplo muy
claro relacionado con una de las operaciones má s importantes para un ciudadano de a pie
es la compra de una casa: tiene que ser un proceso que pueda hacer cualquier persona
delante del mó vil o del ordenador. Ademá s, tenemos que ir un paso má s allá y usar los
datos de la mejor manera para poder ofrecer a los clientes la informació n que necesitan en
cada momento. Nosotros ofrecemos cero comisiones, sin ataduras ni requisitos, y los
bancos tenemos que ser capaces de customizar los servicios que necesita el cliente. Y la
innovació n, en este escenario, es fundamental para diseñ ar nuevos productos para los
clientes. La inversió n en innovació n es la ú ltima que yo recortaría.
La política monetaria acomodaticia del Banco Central Europeo (BCE) lleva varios añ os con
los tipos en el 0%. ¿En qué escenario cree que va a operar el sector financiero?
A la vista de la situació n econó mica, nada indica que el BCE vaya a subir los tipos. Antes, lo
primero que haría el BCE sería tocar el tipo de depó sito. Hoy, no solo no nos paga, sino que
nos cobra por depositar dinero, y eso es una de los principales lastres que tenemos los
bancos. Otro movimiento que hay que seguir de cerca es el programa de compra de bonos
soberanos del BCE, política monetaria a ultranza; lo primero que hace siempre es bajar los
niveles de compra, y todavía no lo ha hecho. Hay una corriente de economistas, un 10% o
un 15%, a la cual me sumo, que alerta sobre una posible subida de la inflació n gracias a la
aceleració n de la recuperació n econó mica. É sta se producirá má s en forma de V de lo que
pensamos, lo cual generará un sentimiento de inflació n que podría obligar al BCE a reducir
las inyecciones de liquidez y a adelantar las posibles subidas de tipos. También debemos
mirar a la Reserva Federal (Fed) y la evolució n de los tipos de los bonos americanos, que
puede marcar las decisiones futuras del BCE. En este escenario, los depó sitos no existen,
han desaparecido tal y como los conocemos como fó rmula eficiente para el ahorro. Para
lograr algo de rentabilidad, hay que acercar la inversió n a los ahorra[1]dores. Tenemos que
buscar productos de desintermediació n, como fondos de in[1]versió n o productos
compuestos, fá ciles para los usuarios y perfilados en funció n de la aversió n al riesgo y
preferencias de cada cliente. No podemos pagar por los depó sitos. En la parte del activo,
con tipos de interés en negativo, estamos en mínimos histó ricos en algú n producto como la
hipoteca a tipo fijo. Hay una enorme oportunidad para que la gente se endeude a muy bajo
coste.
¿Cree que es el momento de reforzar la regulació n bancaria para asegurar un marco

jurídico comú n para todo el sector?
El sector bancario ya está hiperregulado, todo lo que se hace en exceso no es bueno. No se

trata de que haya mucha regulació n, sino que la que haya sea eficiente y equitativa para
todos los “players” del mercado. Hay dos mundos, el americano y el europeo, y el primero
nos lleva la delantera en el á mbito “Fintech”. La regulació n debería buscar y ser equitativa
para todos.7
¿Qué previsiones de crecimiento y retos maneja EVO para 2021?
En cuanto a clientes captados, acabamos de superar los 900.000. En 2020 registramos una
importante expansió n en el crecimiento de clientes e iniciamos la expansió n en hipotecas.
En 2021, tenemos que consolidarnos como el banco principal para nuestros clientes para
que cada día haya má s que conozcan y vean todas las capacidades que EVO pue[1]de
ofrecerles. En hipotecas cerramos 2020 en 390 millones de euros de nuevas
formalizaciones, y aspiramos este añ o a batir los 900 millones de euros, má s del doble.
Adicionalmente, vamos a potenciar las líneas transversales, como fondos de inversió n y
otros productos alternativos a los depó sitos, banca seguros y consumo. Hemos firmado un
acuerdo con Bankinter Consumer Finance para desarrollar la línea de consumo en la
entidad. En términos globales, estamos ultimando un plan a tres añ os que nos va a permitir
consolidarnos como un referente en el mercado.
¿Cuá l es la línea de servicios que má s ingresos aporta? ¿Y la que má s crece?
La línea hipotecaria. Contamos con fijas, variables y mixtas, y somos la primera entidad que
ofrece un proceso de contratació n 100% digital. Seguimos mucho las solicitudes a través de
todos los canales, y siguen creciendo. Respecto al balance, actualmente estamos
completando nuestra oferta de productos de desintermediació n, con fondos de
in[1]versió n y servicios de “brokerage”, con productos perfilados para los clientes en
funció n de su aversió n al riesgo. Para seguir siendo el primer banco de nuestros clientes,
tenemos que ser innovadores, y estamos explorando el lanzamiento de nuevas vías de
productos en otros á mbitos como por ejemplo los seguros.
La entidad apuesta por la hipoteca fija para mejorar su posicionamiento en el segmento.

¿Có mo será la hipoteca del futuro?
Nuestra filosofía es la de tener pocos productos, pero siempre líderes en su categoría. Las
tres hipotecas que tenemos está n en el Top y tenemos un proceso online que seguimos
mejorando cada día. Estoy contento con el presente y el futuro de la hipoteca de EVO. La
curva de tipos ha dado la razó n de nuevo a las hipotecas a tipo fijo y hace que sean un
referente, y eso que la historia de Españ a es al 100% de hipotecas variables hasta hace
poco má s de tres añ os. El tipo fijo ha venido para quedarse en un momento muy bueno,
pero si los tipos tensionan mucho la curva, será complicado. En cualquier caso, ademá s de
una propuesta competitiva en precio, una hipoteca adquiere valor si evita ataduras a los
clientes y si se puede disponer de ella de forma á gil, transparente y completamente digital.
La hipoteca del futuro debería ser una hipoteca adaptada a cada ciudadano, a cada salario,
al bonus… pero eso no es posible a día de hoy. Por eso buscamos adaptar nuestra oferta a
perfiles que compartan determinadas características comunes, como por ejemplo la
hipoteca joven que estamos ofreciendo a menores de 35 añ os con plazos que llegan a los
40. y con un límite del 90% del valor de la vivienda.
Hace prá cticamente un añ o y medio del acuerdo con Bankinter, ¿qué balance hace?
Bankinter tiene una grandísima confianza en EVO como el mejor banco digital de Españ a, e
incluso de Europa. EVO es un banco digital de primer nivel que ha recibido numerosos
reconocimientos: el añ o pasado, la mejor App bancaria de Españ a y el mejor banco de
particulares. Y hace dos añ os, el mejor banco de Europa en Innovació n. EVO ha crecido
mucho en clientes en el ú ltimo añ o y medio, y estamos viendo ahora la línea estratégica
para convertirnos en el “banco de los clientes”. Trabajamos tecnologías de banco digital
moderno y tenemos que ser un laboratorio de Bankinter para que ellos también puedan
incorporar determinadas capacidades desarrolladas por EVO. Y a la inversa, Bankinter
tiene recursos y estructuras muy relevantes, y tenemos que buscar sinergias.
¿Qué lugar busca EVO en el sector financiero?
Queremos ser el primer banco para cualquier cliente que quiera uno de los servicios má s
completos y avanzados del mercado. Y que, para recibir ese servicio, no tenga que
desplazarse a la oficina. Para ello, necesitamos que todos nuestros procesos sean líderes en
usabilidad, sencillos y fá ciles, con una excelente calidad de servicio. Tenemos que ser
excelentes, innovadores, visionarios y rentables.
EVO Banco tiene claro que está en el camino correcto para dejar de ser la cuenta pendiente
de Bankinter. El banco 100% online adquirido por el grupo que dirige María Dolores
Dancausa no consigue aportar a la cuenta de resultados global otra cosa que no sean
nú meros rojos, si bien el resto de métricas vinculadas a su actividad constatan fuertes
crecimientos. El ariete digital del grupo naranja ha pasado de fase y ahora pone su foco en
'despertar' a los clientes para poder entrar en 'break even' o punto de equilibrio pronto y
ya bien entrado 2023 empezar a reportar ganancias.
La nueva estrategia debería llevarles a resultados positivos a partir de 2023, segú n sus
cá lculos internos. Mientras tanto, asumen unos resultados negativos que son conocidos y
esperados, segú n aseguran fuentes del grupo a La Informació n. A cierre de ejercicio reportó
un agujero superior a los 23,7 millones de euros y redujo las reservas en un 54%. Tanto
Bankinter como los gestores de la entidad online, al mando de Eduardo Ozaita, tienen claro
que estas pérdidas son necesarias para asegurar su plan estratégico con el que pretenden
triunfar.
Mientras tanto, el grupo Bankinter se está registrando unos activos fiscales diferidos (DTA,
en la jerga) procedentes de EVO por importe de 8,03 millones de euros, de los que 3,46
millones corresponden a bases imponibles negativas. Los DTA se generan cuando se
obtienen pérdidas en un ejercicio que podrá n compensarse en añ os en los que se logren
beneficios, reconociéndose por tanto un activo en el balance. Este instrumento merma la
recaudació n estatal, puesto que permite rebajarse impuestos futuros.
Para llegar al punto de equilibrio y tocar por fin la rentabilidad con intenció n de
convertirse en un titá n digital, EVO busca ahora ser el banco principal de sus clientes. Ha
decidido dejar atrá s la estrategia de captació n masiva de forma proactiva y que supone un
enorme esfuerzo, tanto comercial como de marketing, tras capturar una masa crítica. Ahora
quiere que se den cuenta de que no es solo una opció n para servicios muy concretos. En
cualquier caso, tienen claro que continuará n aumentando su base por la propia inercia
natural.
Durante 2019 y 2020, EVO logró fuertes crecimientos a un ritmo de doble dígito (+48%),
pasando de 593.900 hasta los 878.000 que se apuntó en el peor de añ o de la pandemia,
cuando el mundo digital pegó un fuerte aceleró n a raíz de las medidas de contenció n del
virus. En 2021 el aumento fue menos llamativo, si bien engrosó sus cimientos con otros
70.000 nuevos clientes, hasta situarse por encima de los 944.400. En todo caso, la entidad
clasifica a sus clientes en dos tipos: financieros y de servicios. Los primeros son los má s
importantes. Por ello, ahora busca convertir a los segundos en un cliente má s vinculado y
rentable. Los clientes financieros se sitú an en 678.000, el 77% del total.
Dancausa, Bankinter
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EVO ha decidido dar una vuelta y diseñ ar una propuesta tecnoló gica y comercial muy
avanzada para los clientes, quieran el servicio financiero que quieran, má s allá de una
cuenta o una tarjeta y por complejo que sea. De este modo, tiene todo su esmero en
ensanchar la tubería y completar la transformació n de sus productos de ahorro
convencionales en unos muy competitivos en á reas como consumo, inversió n fuera de
balance o hipotecas, de modo que los clientes elijan contratar una préstamo para comprar
su vivienda con ellos, invertir en su roboadvisor o en su bró ker.
Los ú ltimos datos disponibles y recogidos en su anuario financiero muestran que la

inversió n crediticia de EVO repuntó hasta los 1.860 millones de euros, frente a los 1.224
millones de 2020. Por su parte, el volumen de nuevas hipotecas contratadas en el añ o se
duplicó hasta colocarse en 729 millones de euros, que compara con los 395 millones de un
añ o atrá s. Su balance (activo má s pasivo) no deja de inflarse y ya asciende a 10.173
millones de euros y su valor teó rico contable supera los 204 millones, por encima del
precio que pagó Bankinter por adquirir este negocio.
"El nuevo 'bró ker inteligente' supone un cambio radical en la forma de operar en los
mercados de valores", aseguró Eduardo Ozaita, director general de Evo Banco, en el acto de
presentació n celebrado este jueves en la Bolsa de Madrid. La entidad, 100% integrada en
Bankinter, pone en su punto de mira el espectro de 5 millones de españ oles que invierten
en bolsa con un servicio que compite con los neobancos 'low cost', pero sobre todo pone en
el punto de mira a los clientes de servicios como Openbank, Renta 4, Caixabank, BBVA,
Santander o ING, entre otros.
Para EEUU será gratis como las plataformas Robin Hood o Interactive Brokers, los líderes
del bajo coste en la intermediació n bursá til, pero para la bolsa españ ola, Evo también
eliminado siete de las nueve comisiones bancarias má s habituales y rebaja al mínimo
histó rico las ú nicas aplicables: compraventa de valores de renta variable (2 euros má s
0,06% del efectivo) y de custodia de renta variable (0,10% del efectivo, con un mínimo de
12 euros al añ o por cuenta), lo que le sitú a entre las ofertas má s competitivas.
Podcast | Educació n financiera: una asignatura pendiente tras la crisis

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Evo Banco cuenta en la actualidad con un volumen de inversió n fuera de balance cercano a
los 300 millones de euros, pero se ha puesto como objetivo a corto plazo multiplicarlo por
siete y superar los 2.000 millones de euros en 2023. La filosofía de la entidad es ayudar a
dar el primer salto de ahorrador a inversor para los clientes en un escenario de nula
rentabilidad en depó sitos y con una inflació n galopante que ronda el 4% en Europa.
Tiempo real, multidispositivo y servicio fiscal

El banco online de Bankinter busca hacerse un hueco no solo con las tarifas de bajo coste,
sino con un producto rediseñ ado, má s usable y má s servicios que sus competidores. Desde
Evo Banco enfatizan a 'La Informació n' algunas novedades del servicio que consideran
"diferenciales" como la usabilidad, la presentació n visual y el servicio gratuito de
informació n fiscal para que los usuarios tengan la informació n necesaria para su
declaració n de la renta. Evo busca robar cuota al resto de bancos con un servicio de
traspaso automá tico de acciones de otros bancos de forma segura y 100% digital.
Evo, en colaboració n con Inversis, se ha enfocado en crear una plataforma multicanal que
se adapta de forma optimizada a dispositivos mó viles, tabletas y ordenadores. "A su vez
incluye un nuevo sistema interactivo en la presentació n de grá ficos de los distintos valores,
lo que facilita un aná lisis técnico y fundamental transparente, claro e intuitivo", asegura la
firma.
Ademá s del Bró ker Inteligente, los clientes de EVO tienen a su disposició n el Plan de
Inversió n Inteligente con tecnología roboadvisor. La filial de Bankinter recuerda que en
2017 fue el primer banco de Españ a en ofrecer servicios de inversió n automatizados,
ademá s de una boutique de fondos de inversió n con hasta 200 referencias distintas para
elegir y un simulador para encontrar los mejores fondos en cada categoría.
https://www.elespanol.com/invertia/mercados/20210623/analistas-recomiendan-huir-
renta-situacion-actual-mercado/591191328_0.html
https://capital.es/2021/06/08/eduardo-ozaita-bankinter-el-cliente-bancario-ya-no-
necesita-ir-a-la-oficina-para-tener-todos-los-servicios-a-mano/
https://www.lainformacion.com/empresas/evo-enfoca-activar-lineas-eficiencia-
equilibrio-pronto/2860821/
https://www.lainformacion.com/mercados-y-bolsas/evo-bankinter-rompe-el-mercado-
con-un-broker-sin-comision-a-lo-robinhood/2853194/
20. ¿Có mo cedes tus recuerdos al empresario innovador y emprendedor Elon Musk?
¿Qué es la Neurotecnologia?
La neurotecnologia se centra al estudiar todos los procesos y tecnologías desarrolladas

para entender el cerebro y así estudiar su funcionamiento para controlar, mejorar o inclú s
reparar sus funciones.
Gracias a los adelantos en este campo, mediante prá cticas có mo las resonancias magnéticas
entre otros, se ha conseguido identificar qué á reas del cerebro se activan o desactivan
cuando realizamos determinadas tareas. A partir de este punto se han podido desarrollar
medicinas y tratamientos por alteraciones mentales có mo el insomnio, la depresió n o el
déficit de atenció n. Todo esto no ha hecho má s que empezar, puesto que todavía no
conocemos ni mucho menos la totalidad de nuestros cerebros y su funcionamiento.
Por otro lado, la neurotecnologia tiene también relació n con las tecnologías cognitivas
derivadas de la inteligencia artificial para poder hacer tareas có mo procesamiento del
lenguaje natural, automatizació n robó tica de procesos, visió n artificial o aprendizaje
automá tico, entre otros. En cuanto a la aplicació n de estos adelantos al cerebro, hoy en día
todavía nos encuentran en la fase de estimular el cerebro para ayudar a restaurar
recuerdos como funció n principal, pero se espera que en la década del 2020 se logre una
mejora y reestructura de los recuerdos echados a perder y ya al 2030 en adelante se
comercialicen los primeros implantes comerciales para estimular la memoria.
Qué planea hacer Elon Musk para aprovecharla?

Es en este punto donde se puede entender el interés que tienen grandes empresarios có mo
Elon Musk en estos adelantos. De hecho, se considera que a la década del 2040 el desarrollo
de la neurotecnologia podría inclú s conseguir la manipulació n y eliminació n de recuerdos
para así eliminar los malos (o los que convenga). Có mo afectará esto a la sociedad y si
realmente se logrará todavía es un misterio, pero si una cosa está clara es que cualquier
tecnología que apunte al futuro como revolucionaría será del interés de perfiles có mo Elon
Musk. Solo hay que ver propuestas có mo el Tesla bot, todavía en desarrollo pero ya con
intenció n de ser un paso má s cabe un futuro propio de una película de ciencia ficció n.
Elon Musk se acaba de convertir en la persona má s rica del mundo, superando al fundador
de Amazon, Jeff Bezos.
El patrimonio neto del fundador de Tesla y SpaceX superó los US$185.000 millones, segú n
el índice de multimillonarios de Bloomberg, después de que el precio de las acciones de la
compañ ía de automó viles eléctricos registrara un aumento este jueves y de que esta
alcanzara un valor de mercado de US$700.000 millones.
Aunque otras listas, como la de Forbes, todavía lo ubican detrá s de Bezos, su éxito es
innegable.
¿Cuá l es su secreto? Hace unos añ os pasé casi una hora hablando exactamente sobre esto
con él.
Para marcar su nuevo hito, decidimos desempolvar la entrevista y compartirla contigo. Así
que aquí está la guía de Elon Musk para el éxito en los negocios.
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1. No se trata del dinero
Esto es absolutamente fundamental en la actitud de Musk hacia los negocios.
Cuando lo entrevisté en 2014, dijo que no sabía cuá n rico que era.
Se dice que Robert Downey Jr. se inspiró en Elon Musk para su interpretació n de Iron Man.
"No es que tenga un montó n de dinero en efectivo en alguna parte", dijo. "Es solo que tengo
una cierta cantidad de acciones en Tesla, SpaceX y SolarCity, y el mercado le atribuye valor
a esas acciones". No tiene nada en contra de la bú squeda de la riqueza "si se hace de una
manera ética y buena", pero dijo que eso no es lo que lo impulsa.
El enfoque ciertamente parece estar funcionando.
"Teslamillonarios": los inversores que se hicieron ricos gracias a Tesla y a Elon Musk
Pero Musk, que cumple 50 añ os en 2021, no espera morir rico.
El empresario cree que la mayor parte de su dinero se gastará en la construcció n de una

base en Marte, y no le sorprendería que el proyecto consumiera toda su fortuna.
De hecho, como Bill Gates, probablemente consideraría que terminar su vida con miles de
millones en el banco sería una señ al de fracaso por no haber hecho un buen uso de ese
dinero.
2. Sigue tus pasiones

Esa base de Marte es una pista de lo que Musk cree que es la clave del éxito.
"Uno quiere que las cosas en el futuro mejoren", me dijo. "Uno quiere estas cosas nuevas y
emocionantes que mejoren la vida".
Está n apareciendo cada vez má s estaciones de recarga para autos eléctricos en los centros
de las ciudades.
Toma como ejemplo SpaceX. Musk me dijo que creó la empresa porque estaba frustrado
porque el programa espacial de Estados Unidos no era má s ambicioso.
"Seguía esperando que avanzá ramos má s allá de la Tierra y que pusiéramos a una persona
en Marte, que tuviéramos una base en la Luna y que tuviéramos, ya sabes, vuelos orbitales
muy frecuentes", dijo.
Como eso no sucedía, se le ocurrió la idea de la "Misió n Mars Oasis", que tenía como
objetivo enviar un pequeñ o invernadero al planeta rojo.
La idea era que la gente volviera a entusiasmarse con el espacio y persuadir al gobierno de
Estados Unidos para que aumentara el presupuesto de la NASA.
Có mo es SpaceX, la empresa de Elon Musk que la NASA eligió para su primer vuelo
comercial
Mientras intentaba que despegara esa idea, se dio cuenta de que el problema no era "una
falta de voluntad, sino má s bien una falta de una forma de hacerlo": la tecnología espacial
era mucho má s cara de lo necesario.
Y voilá ! Nació SpaceX, el negocio de lanzamiento de cohetes má s barato del mundo.
Musk también busca revolucionar el transporte mediante la creació n de trenes

superrá pidos que viajen en tú neles de vacío.
Pero aquí está lo importante: su objetivo no era ganar dinero, sino llevar a una persona a
Marte.
Musk me dijo que se considera un ingeniero má s que un inversor, y que lo que lo despierta
por la mañ ana es el deseo de resolver problemas técnicos.
Ese es su criterio de progreso, má s que los dó lares en el banco. É l sabe que cada obstá culo
que superan sus empresas ayuda a todos los demá s que intentan resolver el mismo
problema, y queda resuelto para siempre.
Por eso, poco antes de conocernos, el empresario había anunciado que iba a liberar todas
las patentes de Tesla para acelerar el desarrollo de vehículos eléctricos en todo el mundo.
3. No tengas miedo de pensar en grande

Una de las cosas realmente sorprendentes de los negocios de Musk es lo audaces que son.
Quiere revolucionar la industria del automó vil, colonizar Marte, construir trenes sú per
rá pidos en tú neles de vacío, integrar la inteligencia artificial en los cerebros humanos y
cambiar las industrias de la energía solar y las baterías.
Su negocio de tú neles se llama The Boring Company.
Pero todos sus proyectos comparten un hilo comú n. Son el tipo de fantasías futuristas que
encontrarías en una revista infantil de principios de la década de 1980.
Musk no oculta el hecho de que se inspiró en los libros y las películas que consumía de niñ o
en Sudá frica.
Lo que nos lleva al tercer consejo de Musk: no te reprimas.
É l cree que el tener ambiciones bajas está incorporado en las estructuras de incentivos de
la mayoría de las empresas.
Demasiadas empresas son "incrementalistas", dijo. "Si eres el CEO de una gran empresa y
tu objetivo es algo que sea una mejora modesta, y lleva má s tiempo de lo esperado y no
funciona tan bien, entonces nadie te culpará ", me dijo. "Puedes decir que no fue culpa tuya,
que fueron los proveedores".
Si es audaz y busca una mejora realmente revolucionaria, y no funciona, definitivamente lo

despedirá n, argumenta Musk.
É l dice que esta es la razó n por la que la mayoría de las empresas se enfocan en hacer
pequeñ as mejoras a sus productos existentes en lugar de atreverse a imaginar otros
completamente nuevos.
Entonces, su consejo es asegurarse de que está s trabajando en lo que él llama "cosas que
van a importar".
Elon Musk anunció en mayo de 2020 que su hijo recién nacido se llamaría X Æ A-12,
aunque luego le cambió el nombre.
Dos cosas destacan en la jerarquía personal de Musk de las cosas que importan.
Primero, acelerar la transició n para abandonar los combustibles fó siles.
Esto es lo que el empresario dijo al respecto: "Estamos recurriendo a campos de gas

profundos y campos de petró leo profundos que no han visto la luz desde la era del
Cá mbrico. Si la ú ltima vez que algo vio la luz fue cuando el organismo má s complejo era una
esponja, realmente tienes que preguntarte si eso es una decisió n inteligente".
En segundo lugar, quiere asegurar la supervivencia a largo plazo de la humanidad

colonizando Marte y "haciendo que la vida sea multiplanetaria".
Como digo, piensa en grande.
4. Estar listo para tomar riesgos

Este es obvio.
Tienes que tener resistencia en el juego para que te vaya bien, pero Musk ha asumido má s
riesgos que la mayoría.
En septiembre, Musk dijo que Tesla sería capaz de fabricar un auto "convincente" de
US$25.000 en tres añ os.
En 2002, había vendido sus acciones de sus dos primeras empresas, una guía urbana
virtual llamada Zip2 y la empresa de pagos en línea PayPal. Acababa de cumplir los 30 y
tenía casi US$200 millones en el banco.
Dice que su plan era poner la mitad de su fortuna en los negocios y quedarse con la otra
mitad.
Qué es la "mafia Paypal", un grupo del que salieron algunos de los hombres má s ricos de
Silicon Valley
Las cosas no salieron así. Cuando lo conocí, acababa de salir del período má s oscuro de su
vida empresarial.
Sus nuevas empresas se enfrentaron a todo tipo de problemas. Los primeros tres
lanzamientos de Space X habían fallado y Tesla tenía todo tipo de problemas de producció n,
cadenas de suministro y diseñ o. Entonces golpeó la crisis financiera.
Musk dijo que enfrentaba una dura elecció n. "Podía quedarme con el dinero, y dejar que las
empresas murieran, o invertir lo que me quedaba y que tal vez hubiera una oportunidad".
Siguió gastando dinero.
En un momento estuvo tan endeudado que tuvo que pedir dinero prestado a amigos solo
para pagar sus gastos de subsistencia, me dijo.
En ese momento, ¿le asustaba la perspectiva de la quiebra?
É l dice que no: "Mis hijos hubieran tenido que ir a una escuela pú blica. Gran cosa. Yo fui a
una escuela pú blica".
5. Ignora las críticas

Lo que realmente lo sorprendió , y en 2014 quedó claro que todavía estaba muy molesto
por eso, fue el deleite de muchos expertos y comentaristas ante sus tribulaciones.
Las acciones de Tesla aumentaron un 700% en 2020 y elevaron el valor de la empresa a

má s de US$600.000 millones.
"La schadenfreude (placer por la mala suerte de otro) liberal fue realmente asombrosa",
dijo Musk. "Había varios blogs que contaban el tiempo para la muerte de Tesla".
Creo que la gente quería que fracasara porque hay una especie de arrogancia en su
ambició n.
Musk rechaza esta idea. "Creo que sería arrogante si dijéramos que definitivamente lo
vamos a hacer, en lugar de que aspiramos a hacerlo, y que vamos a dar lo mejor de
nosotros".
Esto nos lleva a la siguiente lecció n de Musk sobre el éxito empresarial: no escuches a los
críticos.
Có mo logró Tesla convertirse en la segunda empresa automotriz del mundo

Me dijo que no creía que SpaceX o Tesla pudieran ganar dinero alguna vez cuando las creó ,
y la verdad es que nadie má s lo creyó .
Pero ignoró a los apocalípticos y siguió adelante de todos modos.
¿Por qué? Recuerda, este es un hombre que juzga el éxito en funció n de los problemas
importantes que ha resuelto, no de cuá nto dinero ha ganado.
Piensa en lo liberador que es este enfoque. No le preocupa parecer estú pido porque su gran
apuesta financiera no ha dado frutos, lo que le importa es perseguir ideas importantes.
Esto hace que la toma de decisiones sea mucho má s sencilla porque puede concentrarse en
lo que cree que realmente importa.
Otra de las ambiciones de Musk es conectar el cerebro humano con una computadora.
Y al mercado parece gustarle lo que está haciendo.
En octubre, el banco de inversió n estadounidense Morgan Stanley valoró SpaceX en

US$100.000 millones.
La compañ ía ha transformado el mercado de los vuelos espaciales, pero lo que enorgullece

má s a Musk debe ser có mo su compañ ía ha revitalizado el programa espacial
estadounidense.
En 2020, sus cohetes Crew Dragon llevaron a seis astronautas a la Estació n Espacial
Internacional, las primeras misiones de este tipo desde suelo estadounidense desde que se
retiraron los transbordadores espaciales en 2011.
6. Disfruta
Sigue esta guía y, con un poco de suerte, también te volverá s increíblemente rico y famoso.
Entonces puedes empezar a salir de tu caparazó n.
Musk es famoso por ser un adicto al trabajo: se jacta de trabajar 120 horas a la semana para
mantener la producció n del Tesla Model 3 en buen camino, pero desde que nos conocimos
parece que se ha estado divirtiendo.
Ha avivado la controversia en torno a su figura con demandas por difamació n, consumo de

drogas en vivo y arrebatos en redes sociales.
En 2018 tuvo problemas con la Comisió n del Mercado de Valores, el regulador financiero
de EE.UU., cuando tuiteó que planeaba sacar a bolsa Tesla.
Cuando la pandemia de covid-19 obligó a Tesla a cerrar la producció n en su fá brica en la

Bahía de San Francisco, se convirtió en un firme opositor a las restricciones por el
coronavirus.
En Twitter calificó como "tonto" al pá nico por el virus y describió las ó rdenes de quedarse
en casa como un "encarcelamiento forzoso", diciendo que eran "fascistas" y una violació n
de los derechos constitucionales.
Luego anunció planes para vender sus posesiones físicas diciendo que "pesan".
Qué quiere decir X Æ A-12, el inusual nombre que Elon Musk le puso a su hijo
Días después, dijo en Twitter que su hijo recién nacido se llamaría X Æ A-12 Musk.
Sin embargo, su comportamiento impredecible no parece haber afectado a sus negocios y el

empresario sigue siendo tan ambicioso como siempre.
En septiembre, Musk afirmó que Tesla tendría un auto "convincente" de US$25.000 en tres
añ os, y dijo que pronto todos los autos nuevos de la compañ ía serían completamente
autó nomos.
Sin embargo, su añ o terminó con una verdadera explosió n en diciembre, cuando SpaceX
probó su vehículo de lanzamiento Starship, que se espera que lleve a los primeros humanos
a Marte.
El cohete gigante explotó al estrellarse seis minutos después del despegue.
Pero Musk elogió la prueba como un éxito "asombroso".
Elon Musk es considerado como uno de los hombres má s innovadores, irreverentes y

polémicos de nuestra era, con una trayectoria de emprendimientos que lo ha catapultado
como un referente en el mundo de la tecnología y los negocios.
Es reconocido por Tesla Motors, empresa que fundó en el 2003, sin embargo, este no es su
ú nico emprendimiento, ya que desde los 12 añ os Musk se ha mantenido creando proyectos
y fundando empresas como SpaceX, Starlink, Zip2, SolarCity, Tesla Energy, The Boring
Company, entre otras.
A lo largo de su carrera ha logrado vivir grandes experiencias, algunas gratas y otras má s

complejas, las cuales ha compartido en diferentes entrevistas y conferencias. A
continuació n, realizamos una recopilació n de sus mayores lecciones para aquellos que
apenas está n iniciando el camino del emprendimiento.
Contrata a personas afines con tu negocio

Una de las bases má s importantes para que un negocio sea exitoso es que los miembros de
tu equipo de trabajo cumplan con las expectativas, que posean una capacidad excepcional,
que entiendan cuá l es la misió n, acepten como suyo el objetivo general y convivan en un
clima laboral ó ptimo.
Mientras má s claras estén las metas, má s alineados estará n los colaboradores de tu

emprendimiento.
Ensú ciate las manos
Los emprendedores deben estar dispuestos para lanzarse al terreno y mantener en

funcionamiento su emprendimiento. Al inicio la mayoría debe realizar las tareas de hasta
cinco puestos de trabajo dentro de su negocio y llevar una jornada laboral sin horario
establecido para mantener a flote la empresa como líderes del proyecto.
La trampa del idealismo
No caigas en la trampa del idealismo. Si buscas retroalimentació n en tus amigos o socios

má s cercanos, gracias al vínculo que los une, podrá s identificar tus á reas de crecimiento y
mejorar tu plan de acció n.
Habrá mucho en juego, pero da el gran primer paso
En una de sus entrevistas Musk afirmó “si vas a empezar una empresa, debes tener en
cuenta que seguramente no va a funcionar y hacer las paces con esa posibilidad”.
Fracasar no es algo que esté en la mente de un emprendedor cuando pone en marcha sus
sueñ os. No obstante, debes tener la firme convicció n de que si algo es importante para ti,
hará s todo lo posible por alcanzarlo aunque el riesgo de fracasar sea alto.
Enfó cate en hacer un producto que tus clientes amen
Elon Musk afirma que la clave para llegar al éxito es que las empresas se centren en hacer
productos que sus clientes amen. Logra que el consumidor se enamore del producto que
compra y tu negocio tendrá grandes probabilidades de ser exitoso.
Cuando algo le encanta a una persona, normalmente habla sobre ello, ahí es donde la
publicidad de boca en boca hará que clientes potenciales conozcan tu producto y tu
empresa.
“Elon Musk tiene una mente privilegiada. Va a cambiar el futuro de la Humanidad. Yo le

donaría toda mi fortuna”. Larry Page, CEO y fundador de Google
Desde hace tiempo, me he dedicado a escribir sobre los emprendedores má s exitosos del
mundo. Creo que conocer sus sus historias nos sirve a todos. Son lecciones de vida que
aplicadas en nuestro desarrollo profesional, seguramente nos dará n una visió n distinta de
los negocios. Podremos con sus ejemplos, valorar su esfuerzo y trabajo para llegar al éxito a
tan temprana edad.
Casi todos los emprendedores exitosos que figuran en la lista de multimillonarios en la

actualidad, han generado sus fortunas a través o por medio del internet, creando sistemas
operativos, computadoras, smartphones, tiendas online, software, etc. Y Elon Musk no es la
excepció n.
“Sufría ‘bullying’. Era un niñ o tímido que leía libros de ciencia ficció n y que no conectaba
con el resto. Hubo días que recibió palizas de sus compañ eros. Incluso acabó en el hospital.”
emprendedor-elon-muskElon Musk es un inventor, físico y empresario sudafricano de 45
añ os de edad. Es má s conocido por ser el cofundador de PayPal (comprado por Ebay); Tesla
Motors, SpaceX, Hyperloop y OpenAI.
“Segú n su biografía, sus padres y sus médicos llegaron a pensar que era sordo porque
cuando se concentraba no respondía. “Se mete en su cerebro y solo ves que está en otro
mundo”, aseguraba su madre. É l mismo se declaró adicto al trabajo, reconociendo que
podía emplear en ello unas 100 horas semanales. O sea, 14 horas diarias en siete días a la
semana.”
“Ademá s de fundar PayPal, Elon Musk fabrica coches eléctricos. Envía suministros con sus
cohetes privados a la Estació n Espacial Internacional. Alimenta ciudades con energía solar
y entre sus proyectos está n un tren magnético que viaja a 1200 Km por hora, la puesta en
ó rbita de 700 satélites para llevar Internet a todo el mundo, o el bombardeo de Marte para
hacerlo habitable.”
elon-musk-es-el-sucesor-de-steve-jobs“Para muchos, Elon Musk es el sucesor de Steve Jobs.

No porque vaya a inventar el pró ximo iPhone, sino por sus ideas innovadoras que tienen la
capacidad de cambiar el mundo. Para otros, es el verdadero Iron Man: un filá ntropo
multimillonario que está cambiando la tecnología y el transporte para hacer del mundo un
lugar mejor. Jon Favreau, director de las películas de Iron Man, ha reconocido que el
personaje de Tony Stark, interpretado por Robert Downey Jr, está inspirado en el propio
Elon Musk. Algunas escenas de Iron Man 2 está n rodadas en las instalaciones de Space X, la
empresa aeroespacial de Musk, y él mismo aparece haciendo un pequeñ o cameo en la
película.”
“Podemos permanecer en la Tierra esperando una extinció n final o convertirnos en una

especie multiplanetaria”, sentenció en el Congreso Internacional de Astroná utica de
Guadalajara (México)
“Su meta no es que un astronauta ponga el pie en Marte, es que pueda establecerse allí una
colonia de, al menos, un milló n de personas. Es probable que él no lo vea porque, segú n los
plazos que maneja, la creació n de esta sociedad autosuficiente llevaría entre 40 y 100 añ os,
pero él (tiene 45 añ os) ya ha dejado claro cuales son sus intenciones: “Me gustaría morir en
Marte. Pero no en el impacto”.
Fuente:
https://www.capgros.com/es/negocio/actualidad-empresa/neurotecnologia-que-es-y-
por-que-elon-musk-esta-metido_805908_102.html#:~:text=Qu%C3%A9%20se%20la
%20neurot
http://elpais.com/elpais/2016/10/04/icon/1475577190_612916.html
http://computerhoy.com/noticias/hardware/elon-musk-sucesor-steve-jobs-verdadero-
iron-man-38837
https://www.bbc.com/mundo/noticias-55579520
https://impulsapopular.com/emprende-popular/consejos-esenciales-de-elon-musk-para-
emprendedores/
21. Explique los 5 Neuroderechos que son:
Las neurociencias buscan los fundamentos bioló gicos de la conducta del ser humano
(Behavioral Research Lab) y han dado vida a un movimiento cuya aspiració n es
protegernos de posibles abusos e injerencias. Los neuroderechos tratan de determinar la
mejor manera para prepararse.
Los defensores de los neuroderechos (Cultural Neuroscience | Neuropolitics) demandan

que se incluyan cinco puntos concretos en la Declaració n Universal de Derechos Humanos
de la ONU, para que exista una vinculació n real que obligue de forma general tanto a
gobiernos y autoridades como al sector privado y a los ciudadanos.
En Chile, el asunto parte en el añ o 2019, pues ese añ o en un evento científico y académico

de gran difusió n se presentó el neurobió logo españ ol Rafael Yuste (recuerden ese nombre,
pues es un referente), quien nos habló del concepto de NEURODERECHOS, que en ese
momento él entendía como una cuestió n de derechos humanos aplicados a proteger a las
personas de los abusos que se pueden llevar adelante a través de las neurotecnologías.
Son cinco los neuroderechos fundamentales y sus formulaciones originales responden má s

bien a las ideas de los científicos en general, que a las propias de los abogados y juristas.
Para estos efectos entenderemos por neurotecnologías el conjunto de métodos o

instrumentos que permiten una conexió n directa de dispositivos técnicos con el sistema
nervioso central (que comprende el cerebro y la médula espinal).
¿Cuá l era su preocupació n?
Señ aló que desde el añ o 2013 Estados Unidos y varios otros países han apostado muy
fuertemente por el desarrollo de tecnologías basadas en el mapeo del cerebro humano para
explotar los descubrimientos que de ello se deriven.
Y que en ese momento, lo que advertía Rafael Yuste, tanto como científico como humanista,
es que en esa materia ya habíamos traspasado la barrera que separa la ciencia ficció n de la
realidad, cuestió n que sabía pues precisamente trabaja en esos proyectos.
Las tecnologías desarrolladas al 2019 no solo eran capaces de leer lo que pensá bamos, sino
también saber lo que imaginá bamos, y todavía má s, eso de leer mentes era un juego de
niñ os comparado con lo que adicionalmente se puede hacer: se puede generar
pensamientos artificialmente en otras personas, y ellas son incapaces de diferenciarlos de
los pensamientos propios.
Por ejemplo, enviamos una señ al al cerebro de una persona sobre que tiene hambre, y el
destinatario “siente” hambre, sin imaginar que en realidad ese pensamiento y sensació n no
ha sido generado por su cuerpo.
Pero si imaginamos que para hacer eso necesitamos insertar o adosar al cuerpo humano un
dispositivo técnico que se vincule a su cerebro, Rafael Yuste nos desengañ a nuevamente:
cual Julio César, ya hemos cruzado el Rubicó n.
Ya está n en uso rayos infrarrojos codificados que se apuntan a animales de laboratorio con
el objeto de que crean que han visto algo que en realidad no está allí y se obtiene la
reacció n consecuente. No necesitan introducirte nada material en el sistema nervioso
central, sino que a distancia ya funciona.
Y haciendo una simplificació n, podemos decir que hay dos grandes á reas en la que se
trabaja: la LECTURA de los cerebros y la ESCRITURA de los mismos; la primera de ellas se
puede utilizar, por ejemplo, para determinar la sensibilidad política de cualquier persona, y
la segunda para registrar conocimientos… del idioma italiano. O dicho de otra forma, ya
podemos “descargar” informació n del cerebro, como también “subir” datos al mismo.
Repito: no es ciencia ficció n, la tecnología ya existe, no es perfecta, pero todos los días se
presentan mejoras en su funcionamiento.
Y mirá ndolo en un sentido el positivo, como el de aprender italiano con facilidad, se

apuesta que ello conducirá a la humanidad a una nueva era, asimilable a la del
Renacimiento, marcado por las habilidades que las personas van a desarrollar gracias a las
neurotecnologías.
Creo que con lo que les he dicho, ya tenemos el contexto necesario, por lo que ahora les
hablaré de los neuroderechos en particular.
Para Yuste y sus colaboradores, son cinco los neuroderechos fundamentales y sus
formulaciones originales responden má s bien a las ideas de los científicos en general, que a
las propias de los abogados y juristas.
Los neuroderechos, má s que Derecho vigente, son postulados. No está n recogidos con la
formulació n antes señ alada en ninguna parte, todavía, aun cuando en Chile el 2021 se
modificó la Constitució n para crear una protecció n especial a la actividad cerebral, pero no
exactamente en los términos antes planteados.
Y a medida que las ideas de Rafael Yuste se difunden, al menos desde el á mbito jurídico
surgen tanto fundadas razones para considerar que es un tema crítico y digno de
consideració n, como otros que alegan, también por fundadas razones, que no es el
momento de regular nada, y que todas las temá ticas a la que los neuroderechos se refieren
ya está n protegidas por figuras tradicionales del Derecho.
Frente a ello Rafael Yuste y sus colaboradores contraargumentan señ alando que tengamos
cuidado con el dilema de Collingridge, que es un problema planteado por David
Collingridge en 1980 en su obra “El Control Social de la Tecnología”: cuando aparece una
nueva tecnología, no se sabe muy bien qué hacer con ella, pero es muy fá cil regularla;
después, cuando se extiende, ya sabes para qué sirve, pero como sociedad has perdido el
control de su regulació n.
Y eso es un poco lo que ocurre con los teléfonos mó viles y su entrega a menores de edad:
siempre sospechamos que no era bueno para el desarrollo infanto-juvenil, pero cuando los
especialistas nos lo confirman, ya hay muy poco o nada que hacer.
1. Identidad personal.
Insta a imponer límites que prohiban a las tecnologías de alterar el sentido del yo. Es decir,
es el derecho del individuo a mantener su autonomía personal, porque cuando la
neurotecnología conecta a las personas con redes digitales, se puede difuminar la línea
entre la conciencia de una persona y los aportes tecnoló gicos externos.
¿Por qué se levanta la identidad personal como un neuroderecho, si pareciera ser que ya
hemos oído hablar de dicho derecho?
Los hechos que subyacen a esto es que hay diversos reportes de pacientes expuestos a
neurodispositivos que, al serles retirados, declaran que sienten que ya no son ellos. U otros
que, al utilizarlos, dicen sentirse perdidos en su propia personalidad, declarando la
angustia de no saber realmente có mo son ellos mismos.
Aparentemente lo que se quiere relevar es que, frente a las neurotecnologías, tienes el

derecho a seguir siendo tú , y se busca que ello tenga una protecció n jurídica.
Por supuesto que podrá n decir fundadamente que la identidad personal es innecesario de
establecer como neuroderecho, pues hay mú ltiples disposiciones en las legislaciones
internas de los países que cubren este aspecto, o dicho de otra forma, que los
ordenamientos jurídicos suelen proteger el derecho a la identidad personal, pero tal vez la
razó n de ser de este aspecto en que nunca se pensó en estas nuevas forma de agresió n o de
modificació n de la identidad personal.
Entonces, el derecho a la identidad personal es la idea de que no debe alterarse o

manipularse los estados mentales de las personas que la constituyen como tal, que la hacen
ser quien es, sin su expreso e inequívoco consentimiento.
2. Privacidad mental.
Busca evitar que cualquier dato obtenido del aná lisis y medició n de la actividad neuronal
sea utilizado sin el consentimiento del individuo. Ademá s, exige la regulació n estricta de
cualquier transacció n u otro tipo de uso comercial de estos datos.
Aunque la terminología no termina de convencer (preferiría hablar de “protecció n de datos

cerebrales” o similar), involucra la protecció n frente a terceros de los contenidos
conscientes o subconscientes de la mente (los subconscientes son la mayor parte).
En el fondo es el derecho a que nadie conozca de mí cosas que yo sé… y tampoco otras que
no sé de mí mismo, pues nadie debería tener esa ventaja frente a otra persona.
Nadie debería saber a qué estímulos responde tu subconsciente, pues si llega a saberlo,
puede programar acciones que llevará n a una respuesta condicionada.
Es decir, tenemos derecho a no ser el perro de Pá vlov, y controlar quién accede a

informació n de nuestros procesos cerebrales, la cual se ha ido volviendo cada vez má s
disponible gracias al acelerado desarrollo de las neurotecnologías.
4. Libre albedrio.
Garantiza que las personas tomemos decisiones libremente, con autonomía de voluntad, y
sin ser manipuladas por neurotecnologías.
En los ú ltimos tiempos, mucho se ha hablado de los neuroderechos, pero me temo que no
todos está n al corriente sobre qué se trata, por lo que en las pró ximas líneas intentaré
explicá rselos.
En Chile, el asunto parte en el añ o 2019, pues ese añ o en un evento científico y académico

de gran difusió n se presentó el neurobió logo españ ol Rafael Yuste (recuerden ese nombre,
pues es un referente), quien nos habló del concepto de NEURODERECHOS, que en ese
momento él entendía como una cuestió n de derechos humanos aplicados a proteger a las
personas de los abusos que se pueden llevar adelante a través de las neurotecnologías.
Son cinco los neuroderechos fundamentales y sus formulaciones originales responden má s

bien a las ideas de los científicos en general, que a las propias de los abogados y juristas.
Para estos efectos entenderemos por neurotecnologías el conjunto de métodos o

instrumentos que permiten una conexió n directa de dispositivos técnicos con el sistema
nervioso central (que comprende el cerebro y la médula espinal).
¿Cuá l era su preocupació n?
Señ aló que desde el añ o 2013 Estados Unidos y varios otros países han apostado muy
fuertemente por el desarrollo de tecnologías basadas en el mapeo del cerebro humano para
explotar los descubrimientos que de ello se deriven.
Y que en ese momento, lo que advertía Rafael Yuste, tanto como científico como humanista,
es que en esa materia ya habíamos traspasado la barrera que separa la ciencia ficció n de la
realidad, cuestió n que sabía pues precisamente trabaja en esos proyectos.
Las tecnologías desarrolladas al 2019 no solo eran capaces de leer lo que pensá bamos, sino
también saber lo que imaginá bamos, y todavía má s, eso de leer mentes era un juego de
niñ os comparado con lo que adicionalmente se puede hacer: se puede generar
pensamientos artificialmente en otras personas, y ellas son incapaces de diferenciarlos de
los pensamientos propios.
Por ejemplo, enviamos una señ al al cerebro de una persona sobre que tiene hambre, y el
destinatario “siente” hambre, sin imaginar que en realidad ese pensamiento y sensació n no
ha sido generado por su cuerpo.
Pero si imaginamos que para hacer eso necesitamos insertar o adosar al cuerpo humano un
dispositivo técnico que se vincule a su cerebro, Rafael Yuste nos desengañ a nuevamente:
cual Julio César, ya hemos cruzado el Rubicó n.
Ya está n en uso rayos infrarrojos codificados que se apuntan a animales de laboratorio con
el objeto de que crean que han visto algo que en realidad no está allí y se obtiene la
reacció n consecuente. No necesitan introducirte nada material en el sistema nervioso
central, sino que a distancia ya funciona.
Y haciendo una simplificació n, podemos decir que hay dos grandes á reas en la que se
trabaja: la LECTURA de los cerebros y la ESCRITURA de los mismos; la primera de ellas se
puede utilizar, por ejemplo, para determinar la sensibilidad política de cualquier persona, y
la segunda para registrar conocimientos… del idioma italiano. O dicho de otra forma, ya
podemos “descargar” informació n del cerebro, como también “subir” datos al mismo.
Repito: no es ciencia ficció n, la tecnología ya existe, no es perfecta, pero todos los días se
presentan mejoras en su funcionamiento.
Y mirá ndolo en un sentido el positivo, como el de aprender italiano con facilidad, se

apuesta que ello conducirá a la humanidad a una nueva era, asimilable a la del
Renacimiento, marcado por las habilidades que las personas van a desarrollar gracias a las
neurotecnologías.
Creo que con lo que les he dicho, ya tenemos el contexto necesario, por lo que ahora les
hablaré de los neuroderechos en particular.
Para Yuste y sus colaboradores, son cinco los neuroderechos fundamentales y sus
formulaciones originales responden má s bien a las ideas de los científicos en general, que a
las propias de los abogados y juristas.
¿Por qué se levanta la identidad personal como un neuroderecho, si pareciera ser que ya
hemos oído hablar de dicho derecho?
Los hechos que subyacen a esto es que hay diversos reportes de pacientes expuestos a
neurodispositivos que, al serles retirados, declaran que sienten que ya no son ellos. U otros
que, al utilizarlos, dicen sentirse perdidos en su propia personalidad, declarando la
angustia de no saber realmente có mo son ellos mismos.
Aparentemente lo que se quiere relevar es que, frente a las neurotecnologías, tienes el

derecho a seguir siendo tú , y se busca que ello tenga una protecció n jurídica.
Por supuesto que podrá n decir fundadamente que la identidad personal es innecesario de
establecer como neuroderecho, pues hay mú ltiples disposiciones en las legislaciones
internas de los países que cubren este aspecto, o dicho de otra forma, que los
ordenamientos jurídicos suelen proteger el derecho a la identidad personal, pero tal vez la
razó n de ser de este aspecto en que nunca se pensó en estas nuevas forma de agresió n o de
modificació n de la identidad personal.
Entonces, el derecho a la identidad personal es la idea de que no debe alterarse o

manipularse los estados mentales de las personas que la constituyen como tal, que la hacen
ser quien es, sin su expreso e inequívoco consentimiento.
Este concepto, de connotació n religiosa, plantea que las personas deben tener el poder de
elegir y tomar libremente sus propias decisiones.
Por supuesto que podemos cuestionar la supuesta libertad si consideramos que la

manipulació n psicoló gica siempre ha existido, y que en el día a día convivimos con canales
de televisió n de líneas editoriales sesgadas, o perió dicos informando sobre el ú ltimo viaje
de alguien que no conocemos y que carece de interés pú blico (lo que es má s
desinformació n que noticia), pero son estímulos externos que nuestra mente puede
procesar.
Pero acá estamos hablando de intervenciones o estímulos que no vienen desde afuera, sino
desde adentro de tu propio cerebro y no tienes la posibilidad de determinar si lo que está s
pensando, y que te ha llevado a tomar decisiones, es algo que genuinamente se te ocurrió a
ti, o se trata de un pensamiento implantado.
5. Acceso a la neuroaumentació n.
(NeuroCognition): en este punto lo que se pide es que se determinen unas pautas y

directrices, tanto a nivel internacional como nacional, que delimiten y regulen el desarrollo
y aplicació n de neurotecnologías que permitan mejorar la actividad cerebral.
La premisa es que las neurotecnologías no puede ser entregadas só lo a los que puedan
pagarlas, porque si ya en el mundo las diferencias entre ricos y pobres son aberrantes,
imaginen una distopía en la cual los ricos, ademá s, son los que pueden acceder a mayores
capacidades intelectuales: la diferencia entre ambos se dispararía al infinito y
prá cticamente desaparecería el concepto de igualdad de la realidad prá ctica.
No puede ocurrirnos como sociedad que al aumento cognitivo esté al alcance de unos y no
de otros, sin perjuicio del derecho de las personas de no utilizarlos y que no sean
coaccionadas para obtener su consentimiento.
6. Protecció n contra sesgos y discriminació n.
Para que los conocimientos de la neurociencia no establezcan discriminaciones y

distinciones por raza, color, sexo, idioma, religió n, opinió n, origen nacional o social,
posició n econó mica, nacimiento o cualquier otra condició n. Esto se conseguiría
permitiendo inputs en el diseñ o de los algoritmos de grupos de usuarios con los que
abordar estos sesgos, describe la NeuroRights Initiative.
Lo que busca este neuroderecho fundamental es limitar los efectos nocivos que
valoraciones o prejuicios pueden tener respecto de decisiones científicas o tecnoló gicas.
Es decir, se quiere evitar es que los prejuicios pueden influir en qué personas o categoría de
personas pueden acceder a determinadas neurotecnologías.
Por ejemplo, y reconozco que el ejemplo es burdo pero ilustrativo, que se impongan a los
latinoamericanos restricciones de acceso a tecnologías de aumento cognitivo sobre
química, por el temor de que nos pongamos a fabricar drogas.
Y estos son los cinco derechos que, hasta el momento, son objeto de discusió n y aná lisis,
englobá ndose todos ellos en la noció n de NEURODERECHOS.
https://www.elquintopoder.cl/tecnologia/que-son-los-neuroderechos/
https://www.brainlatam.com/blog/las-neuroderechos-1106
22. ¿Có mo utilizar la caja que nos globaliza con los “containers” o contenedores
metalicos para el manejo logistico del transporte internacional? ¿Qué es un “container” y
qué tamañ os existen?
Los contenedores o containers son los recipientes de carga que permiten almacenar la
mercancía para transportarla tanto en camiones, trenes y barcos, posibilitando así el
transporte intermodal. Habitualmente se utilizan para transportar materiales pesados o
mercancía paletizada.
Existen diferentes medidas para contenedores variando en largo y alto: El ancho se fija en 8
pies (2,44 m) El alto varía entre 8,49 pies (2,59 m) y 9,45 pies (2,89 m). El largo varía entre
8 pies (2,44 m), 10 pies (3,05 m), 20 pies (6,10 m), 40 pies (12,19 m), 45 pies (13,72 m), 48
pies (14,63 m) y 53 pies (16,15 m).
El hombre que inventó el primer contenedor de la historia enfrentó retos y obstá culos,
superando todos y cada uno de ellos con gran tenacidad. Su legado ha sido un ejemplo de
lucha, perseverancia, basado en la observació n y recolecció n de datos bajo la perspectiva
innovadora, que son elementos que marcan la historia. La trayectoria de Malcom McLean es
el retrato de la perseverancia y la voluntad de realizar cambios, partiendo de la brillante e
innovadora idea de implementar contenedores, un aspecto que podría verse como simple,
pero de gran transcendencia para el transporte logístico. El inventor de la
contenedorizació n no se imaginó có mo su proyecto impulsaría el crecimiento de la logística
del transporte y el desarrollo del concepto de estandarizació n, como también el beneficio
de aplicar la economía de escala, de allí que la contenedorizació n llegaría a convertirse en
una de las bases importantes de la globalizació n al aumentar el traslado de productos de
manera segura a un menor costo econó mico.
La historia de la globalizació n se unifica, de cierta manera, con el desarrollo de la logística

que es el ejemplo vivo de la bú squeda del progreso constante del ser humano, desde esta
disciplina, para lograr el traslado de bienes y servicios que se encuentran en distintos y
distantes lugares, y es que, una idea elaborada para solucionar una dificultad puede
transformar el entorno y la forma en que se realizan ciertas actividades y un claro ejemplo
es la innovació n puesta en marcha por el emprendedor Malcom McLean; con una idea, que,
aunque parece sencilla, desafío en su momento a los mecanismos logísticos establecidos,
los pará metros laborales y proporcionó el ambiente ideal para el auge de la globalizació n.
La revolucionaria idea de los contenedores fue originada por el joven de la ciudad de

Maxton, Carolina del Norte, quien con arduo esfuerzo se convirtió en un emprendedor de la
logística. Demostrando así que, el lugar de origen no es un factor limitante para la auto
superació n y la importancia de la consagració n de una idea para alcanzar los objetivos
propuestos. La idea de los contendedores de McLean no fue aceptada ni generalizada de
inmediato, muy por el contrario, encontró oposició n y rechazo a la adaptació n de los
nuevos cambios, por otro lado, tampoco los puertos fueron adaptados para los
contenedores, sin embargo, esto no fue obstá culo ni razó n para que McLean perdiera
entusiasmo en continuar con su innovadora idea. La implementació n generalizada de los
contenedores y el primer recorrido tras-atlá ntico sucedió en mayo de 1966 llevada a cabo
por una navío petrolero llamado Fairland, la ruta trazada fue de New York-al puerto de
Rotterdam [1], el navío estaba adaptado para el transporte de contenedores y transportó
228 contenedores iniciando, de esta manera, la revolució n del comercio mundial y el

proceso conocido como contenerizació n.
Este acontecimiento, es de suma importancia para la globalizació n, ya que permite el

intercambio de mercancía mundial, disminuye los costos de inversió n por parte de la
empresa distribuidora, permitiendo que el consumidor adquiera los productos a menor
costo, por otro lado, se impulsa el crecimiento del comercio mundial, se oferta mayor
cantidad de plazas de empleos en los puertos y aumenta la gama o cantidad de productos
que se logran transportar por medio de contenedores [2]. Antes de la existencia de los
contenedores, las mercancías eran manipuladas con el uso de herramientas rudimentarias;
guardadas en sacos, estas a su vez eran trasportadas a los camiones, éstos trasportaban la
mercancía a los barcos y de los barcos, era necesario trasladar la mercancía nuevamente al
camió n de transporte, lo que significaba una inversió n y pérdida de tiempo para cumplir
con las entregas en cada puerto, como también, la mercancía corría el peligro de ser
hurtada, esto representaba una pérdida significativa para la industria.
Sus inicios como emprendedor
Cabe destacar que McLean no solo observaba un conflicto, sino que, buscaba soluciones a
su dificultad. Malcolm McLean nació en el añ o 1913 en la pequeñ a y poca industrializada
ciudad de Maxton, al Norte de Carolina en Estados Unidos de América. Asistió a la escuela
primaria o Grammar School. Se esforzó para ayudar en el sustento de su familia en una
época de crisis econó mica conocida como la Gran Depresió n. En sus inicios, Malcolm,
trabajó como granjero y después se desempeñ ó como operador de una pequeñ a estació n de
gasolina, fue allí donde un cliente le consultó sobre dó nde podría obtener los servicios de
un camionero de esta manera, es como inicia el desarrollo de su idea y el crecimiento
emprendedor del ingenio natural para plantear soluciones. McLean siempre fue un hombre
visionario y con motivació n, superaba sus limitaciones econó micas, por lo que decidió
comprar un camió n pickup en
$150.00; con solo $ 30.00 al contado; esta compra se convirtió en el primer paso para
empezar su empresa “McLean Trucking” que llegó a ser una de las pioneras compañ ías de
trasportes de camiones de los Estados Unidos de América [3].
La historia se remonta cuando McLean a la edad de 21 añ os esperaba que descargasen la

mercancía de su camió n en la zona portuaria de Carolina del Norte, mientras esperaba,
pudo observar el gran esfuerzo que demandaba de los estibadores y el tiempo perdido,
como también, lo que significaba trasladar los fardos o cajas de algodó n de los camiones
para ubicarlo en el buque. Y en esas circunstancias surgió uno de sus pensamientos claves
“que fá cil sería tomar el camió n en sí, su caja y ponerla sobre cubierta”. La empresa
aumentó su capital econó mico y se convirtió en una naviera, comprando a Waterman
Streamship la naviera Pan-Atlantic Streamship Company por 7 millones de dó lares. Era
propietario de 7 barcos tipo C-2, que fueron construidos en los añ os de la Segunda Guerra
Mundial. Luego adquirió el Waterman Steamship, con financiamiento del First National City
Bank de Nueva York y de White Weld, un prestigioso banco de inversiones, actualmente

desaparecido, en 42 millones de dó lares [4].
Fue entonces cuando Malcom McLean diseñ ó una caja de 35 pies de longitud para proceder
a un reparto, incursionando en su idea, logró subir la carga completa al buque utilizando el
contenedor. El primer contenedor recorrió la ruta New York- Houston en el añ o 1956; a
bordo de dos barcos el Ideal X y el Almena.
En situaciones de crisis, siempre se mantuvo firme en sus ideales y en la constante

bú squeda de crecimiento de su proyecto e invenciones [5].
Como todo proyecto innovador o invento que se aplica en un á rea laboral, surge la
resistencia al cambio o modificació n; sucedió lo mismo con los contenedores de McLean; no
fue sencillo desarrollar e implementar el uso de los contenedores. Una de las razones era la
confrontació n de los estibadores, a quienes les preocupaba perder sus puestos de trabajo,
también existieron dificultades en los puertos, por ejemplo, en el puerto de Nueva York no
aceptaron de inmediato la revolució n del contenedor e invirtieron erró neamente en
aumentar la capacidad de los muelles tradicionales que se encontraban obsoletos.
La creació n de la compañ ía Sea-Land fue un reto para McLean porque debía mantener a
flote una empresa que se encontraba rodeada por un entorno econó micamente inestable.
La inversió n obtuvo resultados cuando se resolvió construir un nuevo puerto de
contenedores en la ciudad de Elizabeth, Nueva Jersey, llegando a ser éste, un patró n para
los futuros puertos que se construirían. Se empezaron a comprobar las ventajas de los
contenedores como la reducció n del costo, reducció n de hurtos en el cargamento y el
tiempo de carga y descarga se acortaba. McLean vendió la compañ ía Sea-Land por $160
millones en el añ o 1969[6]
McLean, firme en su innovació n, aprovechó las dificultades logísticas que acaecieron en la

guerra de Vietnam para expandir su invenció n en Asia, aumentando así, la cantidad de
puertos adaptados para trabajar con contenedores dando como resultado una revolució n
en el trasporte marítimo. Por lo antes mencionado, se puede decir que, McLean, es uno de
los pioneros en establecer las herramientas o medios que inspiraron e impulsaron la
globalizació n. Malcom McLean fallece en el añ o 2001, siendo irrisorio conocido por el
impacto global de su innovació n.
Importancia de los contenedores en el proceso de globalizació n
La invenció n de los contenedores de McLean garantizó una ventaja a la globalizació n y a la

logística internacional; permitió la mecanizació n de las tareas de carga y descarga en los
diferentes puertos o centros logísticos, de igual manera, se evitó ocasionar dañ os a la
mercancía o actos de sustraer contenido de la mercancía y la estandarizació n de los
contenedores que es muy importante para la globalizació n [7].
Al lograr disminuir el costo del transporte de bienes, facilitó la continuació n del proceso de
globalizació n de la economía mundial. En el á mbito de la logística, permitió la economía de
escala, elevó la internacionalizació n de las mercancías, como también el mejoró el manejo
de esta. Y, actualmente, la movilizació n de contenedores es un elemento de evaluació n para
determinar el rango de eficiencia o buen desarrollo que posee un puerto. En la actualidad
se han desarrollado ciertas modificaciones en los materiales utilizados en la construcció n
de los contenedores que pueden ser de acero, aluminio entre otros; cabe destacar que, el
material de construcció n es una variante a destacar por sus posibles ventajas o desventajas.
La modificació n de los contenedores facilita la variedad de mercancía que se puede
trasportar existiendo la modalidad del uso de contendores refrigerantes.
Cabe mencionar que, en el campo de la logística marítima la utilizació n generalizada de los

contenedores dio paso al diseñ o y la construcció n de buques cargueros y al proceso de plan
de estiba utilizando grú as portico, actualmente la eficiencia y rentabilidad de los puertos
marítimos se mide por la cantidad de contendores que se descargan y cargan en un lapso
limitado de tiempo, esto depende de la tecnología empleada o la cantidad de movimientos
que sea posible realizar por la grú as mó viles portuarias. En el puerto de Hamburgo
Alemania, se encuentra la terminal marítima de contendores de Altenwerder que
implementa grú as automatizadas mediante un software que
ejecuta 165,2 movimientos por hora logrando descargar 8,759 contendores en un lapso de
50 horas [10]. El contenedor permite realizar un sistema eficiente de transporte de puerta
a puerta a escala mundial, reduciendo los costes de estiba.
Por ende, es evidente que, el uso de contenedor modificó la estructura, la organizació n de

los puertos y dio inicio al proceso de transporte intermodal, en la cual los sistemas
logísticos que posean diferentes medios de transporte con la capacidad de trasladar
contenedores sean mediante sistema ferroviario o en carreteras siempre estará n
interconectados, situació n que, favorecerá a los países que posean la facilidad de ofertar
diferentes sistemas de transporte. Por ende, todos los sistemas de transporte de
mercancías o productos internacionales han evolucionado con el objetivo de facilitar el
traslado de los contendores. Dando como resultado un amplio y constante proceso de
globalizació n [11].
Las medidas está ndar de los contendores está n fijadas en las reglas ISO-668:1995 y la ISO
1496-1, el tipo de contenedor de mayor uso en la logística marítima es de dos TEUs,
características de 8 pies de anchura y 8,6 pies de altura. En resumen, el impacto de los
contenedores en los puertos es evidente mediante el aumento de la mecanizació n, la
creació n de zonas francas y puertos secos (Inland Container Depot) que constituyen zonas
ferroviarias en la cual se realiza cambio modal de los contendores del ferrocarril al camió n
y viceversa siendo los puertos secos á reas que amplían la influencia de los puertos
marítimos que lo utilizan. A darse una ruptura de mercancía se debe redistribuir, por ende,
se crea la posibilidad de agregar valor a los productos al realizar el cambio modal por
medio de mecanismos como el embalaje, tipos de etiquetado, control de calidad y control
fiscal [12].
El crecimiento del comercio marítimo internacional ha facilitado el inicio de operadores

logísticos que gestionan las mercancías con una visió n de red portuaria, puertos regionales
y en un ú ltimo nivel, el trasporte marítimo de cabotaje para pequeñ os o medianos
recorridos con el objetivo de trasladar carga a puertos con poca demanda de mercancías.
El elemento que permitió la globalizació n y el crecimiento del intercambio de productos de

un lugar de origen a una zona de consumo fue y seguirá siendo los contenedores. La idea de
Malcom McLean renovó la logística mercantil el Siglo XXI, aportando las herramientas
necesarias y el ambiente propicio de intercambio de bienes y servicios en un mercado
internacional de oferta y demanda proporcionando el libre comercio, proceso conocido
como globalizació n.
Honores y logros
Constan en los registros estatales y en oficinas de patentes las distinciones y premiaciones

con las cuales fue galardonado y en su memoria se continú an premiando a los diferentes
innovadores que revolucionan la historia de la humanidad.
•En 1982, Fue incorporado al Saló n de la Fama de (Junior Archievement) de los Archivos
Junior de los Estados Unidos.Un reconocimiento por su constante entrega al desarrollo
econó mico de los Estados Unidos
• En 1982, fue incluido como miembro del Saló n de la Fama de Negocios por la agencia
Fortune.
• En 1995, American Heritage lo galardonó como uno de los diez innovadores sobrealientos
de los ú ltimos 40 añ os. Siendo un reconocimiento por su aporte como innovador en una
época de restricciones comerciales y generalizado crecimiento de políticas pú blicas de

aranceles por parte de las naciones industrializadas.
• En el añ o 2000, se le dio el reconocimiento de Hombre del Siglo por el Saló n Internacional

de la Fama Marítima.
• En el añ o2000, recibió un grado honorario de la Academia de Marina Mercantes de los

Estados Unidos.
• La empresa Trailer Bridge,Inc., fundada por McLean en el añ o 1992, otorga anualmente el

premio Malcom McLean Innovative Spirt (Espíritu Innovador). El premio posee le
propó sito de reconocer el esfuerzo y excelencia académica de un estudiante graduado de la
Universidad de George Mason.
•Malcom McLean es la ú nica persona que ha fundado tres compañ ías que posteriormente
cotizaron en la Bolsa de New York y otras dos compañ ías en el NASDAQ
•En 1982, Fue incorporado al Saló n de la Fama de (Junior Archievement) de los Archivos
Junior de los Estados Unidos.Un reconocimiento por su constante entrega al desarrollo
econó mico de los Estados Unidos
Referencias
Gonzá lez Laxe, Fernando, “El contenedor: la caja que cambió el mundo econó mico.
Repercusiones sobre la Galicia marítima,” Catedrá tico de Economía y director del Instituto
de Estudios Marítimos. Universidad de Coruñ a, Centro de Investigació n Econó mica y
Financiera. segundo trimestre 2007, pp.43-55. Disponible en:
http://www.udc.es/iuem/documentos/monografias/2007-2.pdf
Valdes, Ricardo, “Los 50 añ os del invento del contenedor,” Conferencia efectuada el 29 de

noviembre en EXPONAVAL,2006, presidente de la Compañ ía Sud-Americana de Vapores
S.A. Vicepresidente de la Fundació n Mar de Chile. Disponible en:
Schettini Neira, Gino, “Contenedores, envases y embalajes y unitarizació n,” Instituto de

desarrollo y comercio exterior, Analista en Comercio Exterior. Disponible en: Saxon,
Wolfgang,”M.P.McLean, 87, Container Shipping
Pioneer (Pionero del trasporte de contenedores),”The New York Times, Retrievied 2015-
07-22. http://www.nytimes.com/2001/05/29/nyregion/m-p-mclean-87- container-
shipping-pioneer.html
Cudahy, Brian, “The Containership Revolution: Malcom McLean’s 1956 Innovation Goes
Global,”National Academy of Sciencies. Edicion 246, septiembre-octubre 2006.
http://onlinepubs.trb.org/ onlinepubs/trnews/trnews246.pdf
Simth S., Scott, “Malcom McLean Made Waves with Shipping Containers,” invetors.com.
junio 25, 2014
http://www.investors.com/news/management/leaders-and-success/malcom-mclean-
invented-better-shipping-containers/?ven=schf&src=aurlhdz
Levinson, Marc, “The box that changed Asia and the World,” 3.13.2006 Forbes. Disponible
en: https://web.archive.org/web/20070301050148/http://members.forbes.com/global/
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Comunicació n Moldtrans, “Origen e historia de los contenedores del transporte,” 6.26.2015.

Disponible en: https://www.moldtrans.com/origen-e-historia-de-los-contenedores- del-
transporte-maritimo/
Ruiz Vá zquez, Mó nica, “Puerto de Hamburgo: Modelo de exportació n,” 4.18.2006 DW

Noticias-Economía. Disponible en: https://www.dw.com/es/puerto-de-hamburgo-modelo-
de- exportació n/a-16740132
Grupo Tiba, Blog Logística y Transporte, “Historia del Contenedor marítimo,” 4.29.2016.
México. Disponible en: https://www.tibagroup.com/mx/mclean-y-la-caja-que-cambio-la-
historia-del-comercio
Martínez, Carlos Mey, “Derecho del Mar y de la Navegació n Puerto, Contenedorizació n de la

Carga,” Facultad de Ingeniería, Universidad de Buenos Aires, Argentina. 10.2005 Historia y
arqueología marítima, Disponible en:
http://www.histarmar.com.ar/Legales/RegimenLegalTEU.htm
23. ¿Có mo lograr que el talento investigador de la juventud españ ola se quede en casa
otorgando becas a los universitarios? Caso becas de la Fundació n CAIXA.
Uno de los programas má s antiguos, de la Fundació n “la Caixa” es el programa de becas

para estudiantes de postgrado que cumple ya cuarenta añ os. Desde 1982, esta entidad ha
prestado su apoyo a má s de 3.600 jó venes talentos universitarios de diversas disciplinas,
que han podido proseguir sus estudios en los mejores centros académicos y universidades
del mundo.
El proyecto nació de la firme convicció n de que la investigació n, el progreso científico, la

cualificació n profesional y la interacció n con otras culturas y países son factores
fundamentales para el desarrollo de las personas, sin ninguna exclusió n, y también del
conjunto de la sociedad.
Las becas de la fundació n han apostado por proporcionar una asistencia integral a los
alumnos, antes, durante y después de terminar su formació n, con servicios y prestaciones
complementarias, a fin de proporcionar una experiencia lo má s enriquecedora posible. Así,
ademá s del coste total de la matrícula, el programa cubre un estipendio mensual en la
moneda del país de destino.
Ademá s, la Fundació n “la Caixa” se hace cargo de los gastos de desplazamiento y también
de un curso de orientació n, gracias al cual los estudiantes tienen la oportunidad de
establecer vínculos personales y académicos con sus compañ eros antes de incorporarse a
sus respectivas universidades.
Cada uno de los premiados tiene una historia personal, en la que se unen el esfuerzo, la
ilusió n y las ganas de seguir aprendiendo. Así lo comprobamos al escuchar, por ejemplo, a
Guillem Casadesú s, un joven que está a punto de cursar un Má ster en Ingeniería
Aeroespacial en la Universidad de Stanford para ampliar sus conocimientos en la rama que
má s le atrae, la comunicació n espacial mediante satélites o a través de la exploració n. Para

Casadesú s, conocer a sus compañ eros y poder comprobar su talento y su potencial le ha
servido para ser aú n má s consciente de la importancia de este reconocimiento que acaba
de obtener.
El principal objetivo de este nuevo programa es promover la igualdad de oportunidades en

el acceso a la formació n universitaria. Y es que, el 20% Cincuenta brillantes mentes para
cincuenta nuevos sueñ os Fundació n “la Caixa” convoca la primera edició n de un programa
de becas universitarias. Así es como te puede cambiar la vida de los universitarios en
Españ a necesita apoyo econó mico para llevar a cabo sus estudios. Ademá s, estas becas
ofrecen un apoyo integral al estudiante, para que pueda desarrollar al má ximo su potencial
y alcanzar la excelencia académica. Estos 50 jó venes comienzan ahora a dibujar un
horizonte en el que pueden vislumbrar ya má s oportunidades.
La Fundació n “la Caixa” no les perderá de vista en la consecució n de sus sueñ os. Con este
nuevo programa de becas de grado, la entidad cubre todas las etapas de la formació n
universitaria y postuniversitaria, y combina, por vez primera, la excelencia académica con
la equidad social. El presupuesto de esta primera convocatoria es de 2,3 millones de euros.
Los genios no nacen, se hacen», dice el presidente de la entidad, Isidro Fainé.

Son má s de 5.700 personas las que han recibido la beca a lo largo de 40 añ os. «Cada vez me
quedo má s maravillado de la pasió n y vocació n de los jó venes», recalcó Fainé. Este
proyecto busca que estudiantes brillantes y docentes comprometidos no se vean limitados
por condiciones ajenas a su voluntad.
Má s de un centenar de personas han encontrado una forma de darle un giro a su carrera

profesional. El caso de Andrea de Castro ha demostrado que, aunque al inicio de sus
estudios de grado en Bioquímica jamá s pensó en optar por la biología del cá ncer por su
complejidad, ha sido la mejor elecció n: hoy conoce có mo las células actú an en el cuerpo
humano para provocar esta enfermedad, pero también có mo prevenirla. O la historia de
Manuel Rueda, mago profesional y pedagogo, quién lleva once añ os haciendo magia como
voluntario en el Hospital Infantil Universitario Niñ o Jesú s de Madrid y ahora va la
Universidad de Columbia para estudiar el má ster en psicología social organizacional.
El broche del evento culminó con el discurso del Rey. Tras un largo aplauso por parte de
familiares e invitados como homenaje a los estudiantes, Felipe VI exaltó la oportunidad de
evolució n y crecimiento personal que supone obtener la beca. «Conocer casos de gran
preparació n y responsabilidad es un estímulo para la esperanza en nuestro futuro como
sociedad», dijo.
Má s de 1.300 personas se postularon a la convocatoria y solo 120 han sido los

seleccionados. «A partir de ahora está n en la primera línea de la transformació n social, no
siendo ya tan solo testigos, sino sus verdaderos protagonistas», concluyó el Rey.
https://www.elcorreo.com/sociedad/fundacion-caixa-entrega-20220720163548-
ntrc.html
https://www.lavanguardia.com/economia/20220728/8434754/becas-fundacion-caixa-
llevan-estudiantes-espanoles-mejores-universidades-mundo-brl.html
24. ¿Có mo puedes contarme sobre un libro por tener curiosidad sobre las cosas
nuevas? Caso Blanca Rosa Roca.
Desde su creació n en 2003, Roca editorial se ha convertido en un referente del mundo del
libro, tanto en el apartado de la ficció n como en el ensayo y la Historia. Blanca Rosa Roca,
una de las fundadoras del sello, ha aplicado en él todo su bagaje adquirido en medios de
comunicació n y grandes grupos editoriales. A lo largo de los 17 añ os de vida de Roca, han
publicado éxitos El enigma del cuatro, de Ian Caldwell, La bodega, de Noah Gordon, así
como a autores de culto como E.L. Doctorow. De la misma forma, bajo su paraguas se han
ido conformando colecciones especializadas en distintos géneros, como Roca Criminal,
Terciopelo, Pirueta, Miscelá nea y Rocabolsillo.
Fue directora general de Ediciones B, en el Grupo Zeta, hasta que en 2003 montó su propio
sello, Roca Editorial, en el que comenzó a publicar a autores de la talla de Noah Gordon,
Doctorow, Michael Connelly, Neil Gaiman y John Verdon, entre otros. A día de hoy es uno
de los sellos independientes má s importantes del país con una amplia distribució n por
todo el territorio.
No es habitual que una editorial independiente adquiera en pocos añ os el suficiente

renombre como para medirse con los grandes grupos. Pero Roca Editorial lo ha logrado.
Blanca Rosa Roca, sobrina del creador del Grupo Zeta, la montó en 2003, poco después de
su cese como directora general de Ediciones B, y en apenas siete añ os ha situado sus libros
en lugares má s destacados que los del sello que abandonó . Sus autores de má s tiró n: Noah
Gordon, Neil Gaiman, Michael Connelly, Craig Russell, Peter James, E.L. Doctorow... Sin
olvidar los nativos: José Manuel García Marín, Juliá n Sá nchez, Manuel Francisco Reina...
¿Có mo se convierte una licenciada en Econó micas en uno de los personajes má s destacados
del sector editorial españ ol?
Estudié Econó micas porque en aquella época yo trabajaba por las mañ anas, lo cual me
robaba demasiado tiempo como para acudir a la Universidad Autó noma de Bellaterra
[afueras de Barcelona], donde estaba la Facultad de Sociología, mi auténtica vocació n. Así
que me apunté a Econó micas con la idea de cambiarme a Sociología cuando llegara a tercer
curso. Sin embargo, nunca realicé tal cambio. En aquel tiempo yo trabajaba en el
departamento de créditos de unos grandes almacenes, pero poco después, cuando se creó
el Grupo Zeta, me cogieron como ayudante de redacció n en 'Interviú '. Recuerdo que una de
mis labores era atender a la gente que se presentaba en la revista denunciando casos de
maltrato, corrupció n, asesinato, etc. Ademá s, me tocó crear el primer archivo de la

publicació n. Evidentemente, si había que poner un café, lo hacía yo.
Pero luego saltó a Ediciones B.

Cierto. Después de 'Interviú ', me mandaron al departamento de marketing del Grupo Zeta,
donde tenía que hacer aná lisis de publicidad y labores de producció n. Entonces la empresa
compró Bruguera y me pusieron en el departamento de promoció n y prensa de lo que
luego sería Ediciones B. Un añ o después, ya era directora general.
¿Qué queda de los usos y costumbres del mundo editorial a mediados de los 90?
La verdad es que el sector ha cambiado mucho. Sobre todo en el tema comercial, que en la
actualidad sigue evolucionando hacia un modelo norteamericano. Lo malo es que ese
modelo polariza demasiado. Lo que vende, vende mucho, y lo que no vende, no vende
absolutamente nada. Antes había un abanico mucho mayor de libros intermedios. Es cierto
que actualmente se lee y se vende má s, pero la comercialidad se ha impuesto sobre la
calidad literaria.
Tiene una presencia extraordinaria dentro del sector editorial: aparece en todas las fotos,
su opinió n tiene tanto valor como la de los altos directivos de cualquier gran grupo, los
editores internacionales la conocen... Sin embargo, Roca Editorial es una empresa
independiente tremendamente joven. ¿Qué pueden aprender los nuevos editores de
alguien como usted?
Mi situació n actual es, en gran medida, el resultado de mi época en Ediciones B. Quiero
decir que yo me formé profesionalmente en un ambiente de gran grupo y esa mirada sobre
mí misma no ha cambiado. Cuando fundamos Roca Editorial, nuestro lema era: 'Una
pequeñ a gran editorial'. Es decir, somos pequeñ os, pero queremos competir con los
grandes. Esa idea nunca ha desaparecido de nuestro horizonte. Por otra parte, no se puede
olvidar que llevo muchos añ os en el sector y tengo muchos contactos. Por supuesto, desde
el principio teníamos la estrategia de codearnos con los má s grandes, pero también ha
habido una evolució n natural que nos ha llevado a estar donde estamos.
Por tanto, a los nuevos editores les recomienda cuidar los contactos.
Dejando al margen las pequeñ as editoriales de cará cter cien por cien literario, cuyo
proyecto me encanta aun cuando sea distinto al mío, creo que en la actualidad levantar un
sello como Roca Editorial es muchísimo má s difícil. Si tuviera que montar ahora mismo una
editorial como la mía, tendría muchas má s dificultades. No só lo por la crisis, sino porque el
mercado ha cambiado muchísimo. Antes decidías tú la tirada y se la colocabas a los libreros,
pero ahora son ellos los que deciden qué libros quieren.
Esta capacidad de los libreros para decidir lo que se vende y lo que no, ¿es beneficiosa para
el sector editorial?
Hay que distinguir entre grandes superficies, grandes cuentas y librerías independientes.
Es muy diferente có mo elige cada uno de ellos. Las grandes superficies van a por los best-
sellers, las grandes cuentas combinan comercialidad con calidad y las librerías
independientes quieren títulos de alta calidad literaria. Por ejemplo, yo vendo muy bien en
El Corte Inglés –gran superficie-, pero Carrefour –gran cuenta- me presta poca atenció n. Y
el sello que hemos creado de cará cter literario, llamado Miscelá nea, tiene muy buena
entrada en las librerías independientes.
Forma parte de la recién constituida Libranda, destinada a la distribució n de libros

electró nicos. ¿Qué aportará esta plataforma al sector?
Desde el principio consideré que Roca Editorial tenía que apostar por el libro electró nico.
Pero no quería cometer el mismo error que cuando decidí lanzar libros de bolsillo por mi
cuenta. Aquello salió mal y acabé aliá ndome con Random House. En esta ocasió n, he
preferido no complicarme la vida yendo por libre y unirme a Libranda. Porque la tendencia
en ese sector es la unió n. Ahora mismo, Libranda es la distribuidora con má s oferta de
libros electró nicos en españ ol.
¿Qué títulos destinará al formato electró nico?

Mi intenció n es recuperar los títulos má s emblemá ticos de nuestro fondo editorial para el
formato electró nico. Ademá s, a partir de ahora sacaremos los nuevos en los dos formatos.
Por el momento, la venta de e-books no es significativa, pero suponemos que irá a má s. En
un futuro tal vez el libro electró nico sea una especie de campo de pruebas para ver si un
libro tiene aceptació n entre el pú blico. Como si fuera una sala de pruebas o algo así.
En la Book Expo America, que este añ o estaba dedicada a la industria editorial españ ola,
denunció el desconocimiento norteamericano respecto a la literatura en españ ol. ¿Por qué
cree que tenemos tan poca presencia en ese mercado?
Creo que es culpa nuestra. Es decir, no hemos sabido acercarnos a ese mercado. Es cierto
que los norteamericanos no traducen casi nada, pero la manera de revertir esa situació n
pasa por enviar asesores que nos indiquen qué tipo de libros son los má s apropiados para
ellos. Pero las editoriales y el Gobierno españ ol no se está n esforzando por conseguirlo.
Tampoco se puede olvidar que la comunidad hispana en Norteamérica es muy diversa:
colombianos, puertorriqueñ os, peruanos... Es una comunidad de gustos dispersos, aun
cuando los españ oles nos empeñ emos en pensar que toda Latinoamérica tiene un mismo
tipo de lector. De modo que entrar en el mercado norteamericano pensando en los
inmigrantes es también muy complicado.
https://librotea.com/estanterias/los-imprescindibles-de-blanca-rosa-roca-fundadora-de-
roca-editorial/
https://www.elmundo.es/yodona/2010/06/30/actualidad/1277893941.html
25. ¿Có mo conocer la guerra que Steve Jobs trato de evitar entre Facebook y Google
por los video juegos?
El primero en ser sancionado fue Facebook, al salir a la luz su ‘Proyecto Atlas‘. Bá sicamente,
la compañ ía de Mark Zuckerberg estaba pagando a usuarios a cambio de que se instalaran
una app que les permitía tener acceso a toda la actividad de su teléfono.
La app en cuestió n, Facebook Research, no estaba en la app store, sino que debía
descargarse de servidores ajenos a Apple, proporcionando un certificado empresarial de
desarrollo para obtener el acceso root en el teléfono.
Esto va en contra de la política de distribució n de Apple, ya que este tipo de certificados
solo pueden instalarse en dispositivos de los empleados de una compañ ía desarrolladora –
como Facebook o Google- para probar apps internamente, nunca para ejecutar una app en
el mó vil de un consumidor.
En el caso de Google ocurrió lo mismo. La compañ ía de Mountain View usaba el certificado

empresarial para instalar una app llamada Screenwise Meter en los teléfonos de algunos
usuarios, y así recopilar informació n sobre el uso de internet. Al igual que Facebook
Research, Screenwise Meter se ejecutaba como si fuera una app interna de pruebas,
incumpliendo las reglas de Apple.
El castigo para ambos titanes tecnoló gicos fue revocarles los certificados empresariales de
desarrollo.
Las consecuencias de esto son bastante drá sticas, ya que impide que los empleados
trabajen en apps nuevas. En el caso de Facebook, sus desarrolladores ya no podían acceder
a versiones beta de Instagram y Messenger, informó CNBC. Así, también estaba bloqueado
el acceso a apps internas de la compañ ía, como Mobile home and Ride, una app de
transporte para los empleados de Facebook.
En el caso de Google se vería bloqueada la versió n beta de apps como Google Maps, Gmail,
Calendar o Hangouts. Así, los empleados también alegaron tener dificultades para acceder a
una app interna de la compañ ía que muestra los horarios del shuttle de la compañ ía.
Tras 24 horas de problemas, Apple volvió a autorizarle el certificado empresarial a

Facebook, y recientes declaraciones de la compañ ía apuntan a que también está n
trabajando con Google para solucionar la situació n.
La relació n de Jobs con los videojuegos comenzó en 1974, trabajando como técnico para
Atari. Allí, junto a quien luego sería el cofundador de Apple Steve Wozniak, creó el circuito
impreso del juego "Breakout", uno de los clá sicos de la consola de Atari.
Si bien en sus inicios Apple no se dedicó de lleno a los videojuegos, su computadora Apple
II tuvo una só lida biblioteca de software de entretenimiento. No sucedió lo mismo con la
Mac, que se vio desplazada en este terreno por la má s popular PC y sus sistemas MS-DOS y
Windows. Tampoco tuvo mejor suerte con las consolas hogareñ as: la Apple Bandai Pippin,
lanzada en 1995, apenas vendió 42.000 unidades.
Sin embargo, con el lanzamiento del iPhone primero y luego del iPod Touch e iPad, Apple
creó una plataforma para videojuegos casuales que logró destronar al gigante japonés
Nintendo, la empresa má s prestigiosa del mundo en su rubro. Y lo logró al estilo Jobs,
yendo contra la corriente, creando una consola portá til sin botones físicos, algo impensable
tan solo añ os atrá s.
A la larga lista de industrias que revolucionó , Jobs logró sumar la del videojuego. Y lo logró
literalmente con sus ú ltimas energías, pues el anuncio se hizo un día antes de su muerte.
Steve Jobs se refería a la computadora como una “bicicleta para la mente” en una época en
la que sus colegas de la industria estaban muy ocupados creando coches veloces que
solamente iban de un lado a otro. La genialidad del fundador de Apple estuvo en entender
que la bicicleta no só lo es un medio de transporte: es también un juguete, bello y divertido.
Transformó una industria de herramientas en una de instrumentos elegantes que nos
permiten trabajar y aprender con alegría.
Steve Jobs se ha ido. Pero nos ha dejado el mejor de sus juguetes: una bicicleta para pasear,
jugar y soñ ar mientras descubrimos nuevos caminos.
El que fue CEO de Apple, Steve Jobs, consideraba la rivalidad comercial entre sus
dispositivos y los de Google algo má s que eso, segú n revela un correo electró nico que han
salido a la luz en el juicio que enfrenta a Apple y a Samsung por una patente. Jobs
consideraba su rivalidad con el buscador una "guerra santa".
El correo electró nico que Jobs envió a un grupo selecto de 100 empleados ha sido
presentado por los abogados de Samsung en el juicio que está enfrentando a las dos
empresas en la Corte de Distrito de EE.UU. en San José, California; un mail que fue enviado a
menos de un añ o de su dimisió n como presidente ejecutivo de Apple en agosto de 2011,
cuando fue sucedido por Tim Cook (Jobs murió dos meses después).
En ese correo Jobs decía que Apple necesitaba "ponerse al día con Android" en á reas
donde el iPhone se había quedado atrá s, como las notificaciones, el 'tethering' inalá mbrico
y el reconocimiento de voz (su propio asistente de voz Siri se lanzó en 2011).
El exCEO añ adía que Google estaba "muy por delante de Apple" en la forma en que integró
sus servicios en la nube, como los contactos, calendarios y correos electró nicos. Uno de los
puntos del correo era precisamente el "dilema del innovador ", dado que quería plantear
nuevos desafíos y nuevas estrategias capaces de competir en el mercado.
Quizá s uno de los puntos má s polémicos ha sido el que fue redactado por el co-fundador
como " 2011: Guerra Santa con Google", punto que fue utilizado por el abogado de Samsung
John Quinn para resaltar que la verdadera lucha de Apple es con Google.
Samsung mantiene que cuatro de las cinco patentes con las que Apple les acusa de
infracció n son características que Google desarrolló de forma independiente como parte de
Android.
“La informació n es poder” es una frase que se le ha acuñ ado a muchos filó sofos y que tiene
otras semejantes como “El conocimiento es poder” de Francis Bacon. Pero la informació n -
apenas un insumo en sí misma- no tendría relevancia si no se sabe usar.
Le puede interesar: ¿Por qué fue tan sorpresiva y espectacular la caída de la Unió n
Soviética?
Si los que poseen la informació n tienen el poder, se podría decir que los medios de
comunicació n o las agencias de inteligencia como la CIA y el Pentá gono serían los má s
poderosos. De cierto modo lo son, en sus respectivos campos de acció n. Pero si hablamos
de informació n en masa, los poderosos hoy en día son Facebook y Google.
Google, el buscador que lo registra todo.
Serguéi Brin y Larry Page se empeñ aron en construir el robot de bú squeda má s poderoso
jamá s construido. Aú n hoy nos sorprende lo rá pido y preciso que puede ser encontrando
informació n, clasificá ndola y resumiéndola. Pero no solo es su poderoso buscador, son
cientos de servicios que Google ofrece y que actualiza a diario.
También puede ver: La muñ eca espía que prohibieron en Alemania
Dentro de la lista hay algunos muy importantes que todos usamos: Gmail, YouTube, Google
Maps, Google Earth, Google Chrome, Google Noticias, Google+, Google Translator, Google
Drive, Google Fotos, etc. A esto se le suma la creació n del sistema operativo para celulares
con má s usuarios en el mundo: Android, con el 81,7 por ciento del mercado mó vil.
Si bien Google ofrece la desactivació n del seguimiento de nuestra actividad, la realidad es

que no se cumple al cien por ciento. Google almacena la informació n que usted busca en la
web y no solo eso, lo organiza todo en estadísticas de frecuencia de uso y gustos. Podría
decirse que Google es capaz de proyectar una imagen de nuestra personalidad con gran
exactitud, basá ndose en la informació n recolectada.
Aplicaciones y Dispositivos
Google almacena, ademá s, los datos que registramos en nuestro celular y en las
aplicaciones de la tienda Google Play. Informació n como el nú mero de celular, la marca y
modelo del dispositivo, el operador de la Sim Card, los contactos, nuestra ubicació n, y hasta
nuestra propia voz cuando utilizamos el servicio de “Ok, Google” o “Google Now”, en
algunos dispositivos esta funció n permanece activa en todo momento, lo que quiere decir
que siempre está escuchando lo que decimos.
Le recomendamos: La historia detrá s de Google
En el caso de los videos, la plataforma YouTube también registra nuestras bú squedas y, a

partir de ellas, relaciona nuestros gustos musicales y/o programas con nuevo contenido
sugerido por la misma. Con Google Maps pasa algo parecido que con el servicio de Google
Now, siempre está vigilando – en donde se halle el dispositivo mó vil- con informació n
detallada de dó nde vivimos, dó nde trabajamos, qué sitios frecuentamos, en fin, todo.
Google almacena la informació n que usted busca en la web y no solo eso, lo organiza todo
en estadísticas de frecuencia de uso y gustos.
Ademá s, almacena archivos en aplicaciones tan importantes como Google Drive; Google
Fotos, la cual dispone de almacenamiento ilimitado de fotografías, imá genes y videos;
Google Wallet, que registra compras y nú meros de tarjetas de crédito; Google Keep, que
almacena notas; Google Hangouts, que guarda conversaciones de chat; por mencionar solo
algunos ejemplos.
Facebook, la aplicació n todo en uno
Las redes sociales siempre han sido concebidas como el lugar donde se comparten
experiencias y momentos especiales con nuestros familiares, amigos y conocidos. Algunas
veces son usadas para fines menos transparentes como conseguir pareja mediante perfiles
falsos, amenazar e intimidar, crear grupos para hacer bullying o simplemente para espiar,
lo que hoy se conoce como “stalkear”.
Lo cierto es que Facebook, ha logrado tener éxito en la integració n de características que

atraen cada día a má s y má s suscriptores. Las ú ltimas actualizaciones liberadas por
Facebook han logrado acaparar la atenció n de usuarios de otras aplicaciones. Esta red
social se asimila a un pulpo que con sus tentá culos quiere dominar todas las á reas posibles.
Facebook Live. La transmisió n en vivo ha sido un éxito especialmente para la transmisió n

de programas de radio y televisió n, y eventos de talla mayor como el Super Bowl, los
Grammy o los Emmy son tan solo algunos ejemplos de su alcance; la transmisió n en vivo
fue una característica que se hizo popular con Periscope y que Facebook ha llevado a otro
nivel y a un pú blico má s amplio.
Puede ver: Los mejores comerciales del Super Bowl
Stories. Idea concebida por Snapchat, luego copiada por Instagram y ahora una nueva
funció n de Facebook, aprovechando los má s de 1860 millones de usuarios activos. Esta
característica permite compartir fotos y videos cortos a los que se les puede agregar filtros,
marcos, má scaras, emoticones, entre otras funciones interactivas, lo que se publique
desaparece transcurridas 24 horas. Facebook ya permite las stories en varios países,
pronto llegará a Colombia.
Descubrir personas. Una característica que funciona tal como la aplicació n Tinder y que
permite conectar con personas que se encuentran a su alrededor y que tienen intereses en
comú n. Tinder usa Facebook para conectar a sus usuarios y de esta forma evitar la molesta
creació n de un perfil; con la herramienta que agregó Facebook seguramente le quitará

usuarios a Tinder.
“Construir una comunidad global, es la misió n de Facebook”
Facebook Videos. Una aplicació n que será lanzada en las pró ximas semanas y que pretende
destronar a YouTube. Inicialmente será posible usarla en los SmarTv de Samsung, Amazon
Tv y Apple Tv, sin embargo, se prevé un lanzamiento para celulares y plataforma web
dependiendo de su éxito inicial. La idea es compartir videos de las personas, grupos y
amigos que siguen en Facebook – como lo hace YouTube –, pero no solo eso, también
agregará contenido de programas y personajes conocidos con algo de publicidad para
sostener y motivar los editores de contenido.
Medio de comunicació n. The Facebook Journalism Project fue creado con el propó sito de
establecer una relació n directa y confiable con los medios de comunicació n y periodistas
má s respetables e influyentes. La idea es ser má s rigurosos en todos los productos
noticiosos que se publican en la red social. También apunta a adoptar los nuevos formatos
de narració n de noticias – algo que Snapchat dispone con Discover- con el fin de llegarle a
un pú blico joven que se informa de manera distinta.
Bolsa de empleo. La funció n, que ya se usa en Estados Unidos, permite que todas las
empresas publiquen sus ofertas de empleo y que estas se notifiquen en el apartado de
“ú ltimas noticias” de los usuarios. El usuario tendrá la posibilidad de aplicar dentro de la
misma aplicació n, llenar un formulario de inscripció n para la empresa y comunicarse
mediante la extensió n Messenger. Esta herramienta de bú squeda de empleo seguramente
le quitará usuarios a LinkedIn.
Realidad virtual. El equipo de Facebook también se encuentra desarrollando el casco

Oculus VR, que ademá s dispone de accesorios como guantes y potentes audífonos. Un
proyecto que ya está muy adelantado y que pronto será lanzado al mundo. Para Facebook,
este será el futuro de los videojuegos, porque el jugador estará completamente inmerso en
la interfaz. Oculus pondrá a temblar a los ya poderosos Play Station, Xbox y Nintendo.
Buscador. Por si fuera poco, también quiere hacerle competencia a Google como buscador
de contenido. Aprovechando que dispone de genios en programació n de algoritmos en su
equipo, Facebook planea construir su propio buscador que esté conectado a todas sus
aplicaciones.
Otros proyectos. Facebook compró Instagram, la popular aplicació n de fotografías que

compite con Snapchat. WhatsApp, la aplicació n de mensajería instantá nea má s grande del
mundo también le pertenece a Facebook. Internet.org, es una compañ ía que hace asequible
la web a las comunidades má s apartadas del mundo.
Mark Zuckerberg, todopoderoso

Así como Steve Jobs fue en su momento el icono visible del mundo tecnoló gico, ahora lo es
Mark Zuckerberg. El cerebro detrá s del avance y expansió n de Facebook no para en su
intenció n de controlar el mundo virtual.
“Construir una comunidad global, es la misió n de Facebook” publicó Zuckerberg en su

perfil, dando a entender que su proyecto va má s allá de una simple red social.
Desde que estudió en Harvard, Zuckerberg demostró talento para la programació n. De

hecho, empresas como Microsoft y AOL intentaron reclutarlo para su equipo sin éxito.
Mark Zuckerberg fue elegido como personaje del añ o en 2010 por la prestigiosa revista
Time, ademá s fue catalogado como la persona má s influyente del mundo de la tecnología,
segú n la revista Vanity Fair, superando a personajes emblemá ticos como Serguéi Brin y
Larry Page de Google, Bill Gates de Microsoft y Steve Jobs de Apple.
Le interesa: Facebook le ayudará a conseguir trabajo
La personalidad de Zuckerberg siempre ha sido eclipsada por sus logros empresariales, sin
embargo, en ocasiones deja que sus seguidores conozcan un poco má s de él y de su familia,
como un rey, pero del Internet.
Actualmente es el millonario má s joven del mundo, en la lista de multimillonarios de la

revista Forbes, con una fortuna valorada en 53.800 millones de dó lares. Con todo y eso,
Zuckerberg no se muestra como un personaje ostentoso, de hecho, quiere aparentar todo lo
contrario.
En diciembre de 2015, Mark sorprendió al mundo con un anuncio sobre su fortuna. En una
carta publicada en su muro de Facebook, anunció que donaría el 99 por ciento de su
fortuna, equivalente en acciones de la compañ ía, para causa benéficas. La donació n se hará
paulatinamente a través de su fundació n Chan Zuckerberg Initiative.
Con esta acció n el CEO de Facebook espera “mejorar el potencial humano y promover la
igualdad”; su objetivo es que todas las personas que se beneficien puedan “tener acceso a
las mismas oportunidades, sin importar la nació n, familia o circunstancias en las que
nacieron”.
Pero no es la primera vez que muestra su desprendimiento por los bienes materiales.
Cuando tenía 26 añ os y recién se posicionaba como el multimillonario má s joven del
mundo, impulso la iniciativa Giving Pledge, que invitaba a las personas má s ricas del
mundo a donar la mitad de su fortuna en obras sociales y en investigació n para la cura de
enfermedades como el cá ncer.
Otras características de Zuckerberg lo evidencian como un hombre sencillo: vive en la

misma casa en Los Á ngeles; viste de jean, camisa gris y tenis todo el tiempo. Para Mark, lo
má s importante no es alardear el dinero que ha ganado, para él y su equipo está primero el

crecimiento de Facebook.
Zuckerberg recibió críticas el añ o pasado en las elecciones presidenciales de Estados

Unidos, debido a que Facebook se convirtió en la plataforma donde má s se publicaron
noticias falsas que ayudaron a elegir a Donald Trump. Hasta ese momento no se conocía el
poder de influencia de la red social, “eso me preocupa… pero también me preocupa que hay
efectos aú n má s poderosos que debemos mitigar alrededor del sensacionalismo y la
polarizació n que llevan a la pérdida de un entendimiento comú n”, escribió Zuckerberg
refiriéndose a las críticas.
Lo cierto es que en las manos del joven millonario está la informació n de billones de
usuarios, datos no menores que se almacenan en sus aplicaciones y que, seguramente,
seguirá n creciendo en nú mero e importancia a medida que el equipo de Facebook lanza sus
servicios.
Mark Zuckerberg concentra grandes volú menes de informació n en sus servidores y

adquiere las má s importantes aplicaciones y proyectos tecnoló gicos posibles.
La ficció n se vuelve realidad
Así como sucede en la película 007: El mañ ana nunca muere, en la que el famoso agente
britá nico James Bond intenta detener a Elliot Carver, un poderoso magnate, dueñ o de
gigantes corporaciones mediá ticas que influyen y controlan la sociedad.
En la película del añ o 1997, no se hace menció n a Internet, esto se debe a que en ese
momento no presentaba el poder que tiene ahora, por el contrario, se hace referencia a los
medios de comunicació n tradicionales como los perió dicos, radio y corporaciones
televisivas.
Hoy sabemos que el poder que presumían los medios tradicionales ha pasado a manos de
los genios de Internet. Son las redes sociales las que cada día cobran má s importancia a la
hora de tomar decisiones, como elegir a un presidente.
En El mañ ana nunca muere, Elliot Carver dice tener una audiencia de mil millones de
personas y se jacta de poseer informació n valiosa de todo el mundo, a tal punto que puede
chantajear al presidente de Estados Unidos. Ademá s, Carver posa de filá ntropo ante sus
lectores y oyentes, escondiendo así su malvada personalidad.
También puede ver: WhatsApp añ ade funció n que debe tener en caso de robo
“¿Qué espero a cambio? Dominació n global. Pero no sobre gobiernos, religiones o

ideologías. Sobre la tiranía, el aislamiento y la ignorancia”, dice Carver en la película.
Zuckerberg ha manifestado en varias oportunidades su desacuerdo con las políticas
xenó fobas de Trump, mostrá ndose como un líder demó crata, que desea ver las fronteras
abiertas y que llevará el Internet a todos los lugares del mundo.
Sin duda una imagen casi profética de lo que vivimos hoy en día con los dueñ os de los
gigantes tecnoló gicos. La película también advierte de lo perjudicial que puede llegar a ser
el monopolio de la informació n en las manos de una sola persona.
Poco a poco Mark Zuckerberg concentra grandes volú menes de informació n en sus
servidores y adquiere las má s importantes aplicaciones y proyectos tecnoló gicos posibles.
Su postura de hombre sencillo y altruista le ha hecho ganar millones de adeptos, a tal punto
que lo quieren postular como el pró ximo presidente de Estados Unidos.
https://computerhoy.com/noticias/industria/guerra-apple-facebook-google-deben-
ultimos-conflictos-370759
https://cnnespanol.cnn.com/2011/10/06/opinion-steve-jobs-y-los-videojuegos/
https://www.europapress.es/portaltic/sector/noticia-steve-jobs-consideraba-guerra-
santa-rivalidad-google-20140402195421.html
https://www.semana.com/tecnologia/articulo/facebook-y-google-los-duenos-de-nuestra-
informacion/517652/

FORBES 2022 13-25 Segunda Practica

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UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS

SEGUNDO TRABAJO PRACTICO

Docente: Lic. Navia Quiroga Gustavo

La presente practica es un Estudio de Caso para aplicar en las empresas bolivianas y su

La fecha de entrega es para el día lunes 07 de noviembre de 2022.

1. Detén el derroche criminal. Abraza la economía circular.

Veamos cada una:

Detén el derroche criminal:

Al tomar en serio el bienestar de nuestra gente y asumir un papel activo en su formació n

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Cuida la Tierra. Nuestro bello, bellísimo hogar:

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