QS

B

La Web del opositor a Bombero

QSB
B OmbE
R
O

Q

U I E RO

Ser

TEMAS TÉCNICOS

QS
B

Las Mercancías Peligrosas. ya que el riesgo de explosión va asociado al producto o contenido y no al continente. y que. es de vital importancia que los sistemas de intervención y las acciones realizadas por los bomberos respondan a un planteamiento racional. por ello deben usarse equipos de protección adecuados y controlarse en todo momento la radiación soportada. MATERIAS PELIGROSAS. a veces puede ser más conveniente o mejor no extinguirlo. alcantarillas. embalajes y contenedores que han contenido estas clases de mercancías. Pues bien. CORROSIVOS: El principal riesgo. CONCEPTO Materia Peligrosa es toda aquella materia. En el concepto de mercancías peligrosas se incluyen igualmente recipientes. Página 1 de 10 . 2 RIESGOS DE LAS MERCANCIAS PELIGROSAS. Un caso particular es la Bleve. C) FUGAS DE GAS. como ya hemos comentado. mar o aire. principalmente por la debilidad que se produce en el continente por aumento de presión interior al estar en contacto directo las llamas sobre un recipiente donde haya un gas licuado. los principales riesgos con que nos podemos encontrar en una intervención o incidente donde hayan implicadas mercancías o productos peligrosos son los siguientes: A) FUEGO: Cuando existe fuego hay que tener en cuenta que tipo de agente extintor debemos utilizar. requiere un tipo de actuación en función de las mismas y del incidente o amenaza que en el cual se encuentra involucrado.El Reglamento Nacional del Transporte de Mercancías Peligrosas por Ferrocarril . es el contacto de las personas con el producto y sus efectos contaminantes por infiltración en subsuelo.El Reglamento Internacional sobre el Transporte de Mercancías Peligrosas por Ferrocarril (RID) del Convenio relativo a los Transportes Internacionales por Ferrocarril (COTIF) . agua o tierra. pueden suponer riesgos para la población. desgasificados. Se consideran mercancías peligrosas todas aquellas sustancias que en caso de accidente durante su transporte por tierra (carretera o ferrocarril).El Reglamento Nacional del Transporte de Mercancías Peligrosas por Carretera . Por lo tanto. las cuales a su vez están divididas en diversas subclases. F) CONTAMINACIÓN: Puede producirse por sustancias radiactivas. Como ya vimos cada producto tiene unas características físico-químicas muy específicas y. Por ello. aparte del de inflamación. salvo que hayan sido debidamente limpiados. lo cual normalmente dicho fenómeno destructivo (la explosión) resulta por una acción exterior. INFLAMABLES. contenedor y estado del producto almacenado o transportado. Sin embargo. E) RADIACIONES: Generalmente producidas por sustancias radiactivas. por la naturaleza de las mercancías que hayan contenido. que puede producirse. En el caso de los explosivos es diferente. inertizados y secados o cuando dichos recipientes. D) FUGA DE LÍQUIDOS TÓXICOS. y si se puede echar agua. sustancia u objeto que ofrece o presenta un riesgo para la seguridad de las personas o de las cosas o para la conservación del medio ambiente. los bienes y el medio ambiente. en forma de contaminación del aire. por tanto.ACTUACIONES EN ACCIDENTES PRODUCIDOS EN EL ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS. envases. Es importante controlar la dirección y la zona donde se pueden manifestar los efectos. están divididas en 9 clases. Otro tipo de contaminación es la que puede agredir al Medio Ambiente. B) EXPLOSIÓN: La posibilidad de explosión irá asociada la mayoría de las veces al tipo de recipiente. por ello. puedan ser herméticamente cerrados con toda seguridad. NUBE TÓXICA: Puede producirse por la fuga de un gas nocivo o por los productos de la combustión. sus condiciones de transporte se encuentran reguladas en: . según a la clase y subclase a que pertenezcan dichos productos. 1.El Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera (ADR). cisternas. éstos llevarán asociado un riesgo específico. etc. debe protegerse las vías respiratorias y la piel según el tipo de sustancia.

aparte de las cuñas neumáticas. 3. 10. Cubrimiento: Es una de las acciones a realizar de forma rápida con agentes sólidos o incluso líquidos como las espumas. estos métodos se basan en los medios o características físicas o químicas que ellos mismos poseen. manantiales. Los bomberos generalmente solo lo podrán realizar cuando las cantidades sean pequeñas y se disponga del material necesario. siendo por tanto los principales métodos que usan los bomberos los siguientes: 1. la sepiolita en general suele dar buenos resultados por poseer una cierta polivalencia. pues ayuda a bajar los efectos que pueden producir las materias peligrosas. etc. Venteo: El venteo consiste en abrir una válvula del depósito para reducir la presión en su interior. etc. Taponamiento: Es uno de los métodos más utilizados por los bomberos. etc. en general. en la salida y conducirlo hasta un depósito. y lo cual es normalmente fácil poder encontrar medios adecuados en cualquier circunstancia que se presente. Absorción: Se utilizan productos absorbentes como puede ser la propia arena. tapado con una lona. además existen en el mercado muchas variedades de ellos según el producto que queramos absorber. manguera. 2. Con lo cual. donde se vuelve a relicuar el gas. u otro tipo de barreras. barreras. Dispersión de vapor: Cuando existen nubes tóxicas debe utilizarse agua pulverizada para mitigar su efecto o también poder orientar dicha nube tóxica hacia otras zonas con menos riesgo para la población. bombas. y con ello rebajar finalmente el propio riesgo a niveles seguros. Este método es muy indicado para el amoniaco. 4. la presión de vapor. Relicuar: Este método consiste en relicuar una fuga de un gas licuado. como pueden ser algunas temperaturas características y los cambios de estado. sin embargo. por ejemplo. Son muy útiles las cuñas de madera o de teflón y las pastas para taponar fugas. Trasvase: El trasvase de un recipiente a otro requiere de un material y técnica que normalmente a de ser efectuado por los responsables de la distribución del producto. Retención: Es importante que los productos no se extiendan y puedan llegar a las alcantarillas. cauces de ríos. 7. de un tamaño superior al afectado. instalando un conducto de PVC. recipientes de contención. Dilución: También es una acción que debe ser realizada rápidamente por la propiedad que tienen algunas sustancias en ser miscibles con el agua y otros productos. Estos métodos se basan principalmente en aprovechar las características físicas que poseen los propios productos peligrosos. 9. Supresión de vapor: Cuando una sustancia produce vapores puede cubrirse con espuma para evitar la producción de vapor. la solubilidad. Una vez utilizado el absorbente debe considerarse como cualquier otro tipo de residuo y por tanto recogerse y tratarlo en algún lugar adecuado.3 MITIGACION EN LOS ACCIDENTES DE MERCANCIAS PELIGROSAS. Es aconsejable disponer de un absorbente polivalente. 11. cojines. taponar o reducir la fuga. 8. 5. METODOS FISICOS. es mucho más fácil para los bomberos utilizar métodos físicos. etc. Página 2 de 10 . etc. En este apartado vamos a ver y enumerar las principales acciones que pueden realizar los servicios de intervención y los bomberos en un incidente para poder mitigar o eliminar los riesgos y efectos que pueden ocasionar las mercancías peligrosas. 6.. Sobre-empaquetamiento: Este método puede ser muy bueno y rápido si disponemos de otro recipiente (hermético). su densidad.. reduciéndose la presión de salida del líquido o gas por el punto de fuga permitiendo. Es decir. puede retenerse formando diques de contención.

2. 4 y 5 son considerados en principio como de nivel de emergencia II.. por el técnico del CCE correspondiente. A propuesta del Director Técnico del P. Neutralizar: Se utiliza principalmente para ácidos y bases. Las emergencias de nivel II.) BIEN CONTENIDO (Productos) SIN FUGA O DERRAME SIN FUGA O DERRAME CON FUGA O DERRAME FUGA O DERRAME INCENDIADOS EXPLOSION VEHICULO NIVEL INICIAL I PUEDE CLASIFICARSE COMO NIVEL AVERIA O ACCIDENTE DAÑOS 2 BIEN I 3 DAÑOS DAÑOS II III 4 DAÑOS O INCENDIO DAÑOS O INCENDIO II III 5 EXPLOSION EXPLOSION II III 2. etc. Hasta la constitución del Comité de Dirección. para formar un sal. Por ejemplo una fuga de gas natural. se establecen tres niveles. Los accidentes del tipo 3.M. son las que justifican la constitución del Comité de Dirección asesorado en caso necesario por el Comité Asesor.B) METODOS QUIMICOS.A. 4 CLASIFICACION DE LAS EMERGENCIAS Y PLANIFICACION OPERATIVA 1 TIPOLOGIA. siendo mejor utilizar un método de absorción. Los accidentes de tipo 1 y 2 son considerados como de nivel de emergencia I. siempre que las circunstancias o la gravedad del accidente. el nivel de la emergencia lo define el Técnico de Guardia del Centro de Emergencias (CCE) provincial (niveles I y II) o el Director (nivel III). un incendio de cloruro de vinilo.981. bidones. Este método para realizarlo in situ es difícil. Combustión controlada: Es un método a tener en cuenta cuando el riesgo que puede producirse es superior al daño producido por el incendio. Tal como viene contemplado en el cuadro anterior y dependiendo de la gravedad del accidente. cajas. NIVELES. En estos casos es mejor limitarse a proteger a terceros y no extinguir el incendio hasta estar seguros de reducir y obturar la fuga. por la que se aprueba el Plan de Actuación para los posibles casos de accidentes en el transporte de las mercancías peligrosas y en el que se establecen los siguientes tipos: TIPO 1 CONTINENTE (Cisternas. del Centro de Coordinación Municipal y de aquellos Centros de Coordinación del Plan Territorial de la Comunidad que se precisen para movilizar los recursos que se requieran para el control de la emergencia. pudiendo ser clasificados como de nivel III. 1. el técnico al frente del CCE dirige las primeras actuaciones de acuerdo con el Procedimiento establecido. Las emergencias de nivel I y II son dirigidas por delegación. Se adopta como tipología de los accidentes la contenida en la Orden Ministerial de 2 de noviembre de 1. lo aconsejen. Página 3 de 10 .

4.3.. es decir. sentido de la circulación. no justifican la actuación acerca de la población. se establece por los servicios actuantes. Página 4 de 10 . derrame. En el límite de estas dos zonas se situará el P. En el caso del ferrocarril: punto kilométrico de la línea y estaciones colaterales. una zona de intervención de 50 m para los accidentes del tipo 2 y de 500 m para los accidentes de los tipos 3.A. punto kilométrico..Descripción del lugar del accidente: Municipio. 14. la primera notificación al Centro de Coordinación Provincial de Emergencias la realizada el conductor o ayudante del vehículo.OPERATIVIDAD. El Reglamento de TPC. Por tanto. ocupación de la zona (rural. excepto para los grupos críticos. En el procedimiento de Actuación se propone el siguiente modelo: 1. en su art. Números. Sin embargo. de acuerdo con el desarrollo de la emergencia. provocan efectos que. si pudiera determinarse. – Si se considera necesario efectuar un traslado o un trasvase de las mercancías peligrosas. – La duración de la inmovilización en el caso de que pueda ser determinada (estimación). B) Zona de alerta.). y en su defecto. y en los que se hayan producido o sea probable que se produzcan daños al entorno. o en su caso las establecidas para el transporte de dichas materias por ferrocarril. Por ello. también establece que quién reciba la comunicación recabará en especial la siguiente información. urbana.A. Es aquella zona compuesta por la zona de intervención propiamente dicha más la zona de seguridad.Símbolos de la cisterna (etiquetas de peligrosidad). en relación con el siniestro: – Lugar donde se ha producido el incidente. paneles (delantero y trasero). industrial. – Cantidad y Clase de materia. 4 y 5. en ausencia de datos más precisos. etc. por el propio conductor del vehículo. incendio o explosión). con el concurso de los responsables de los grupos Sanitario y Químico.) que apoyen a los equipos de intervención. Es la acción de comunicar y transmitir la noticia del accidente. Para todos aquellos casos de accidentes que se encuentren encuadrados entre los tipos 2-5. y los componentes del Grupo de Apoyo (G. representará la zona donde las consecuencias de los accidentes pueden producir un nivel de riesgo o de daños que justifica la aplicación inmediata de medidas de protección. en algunos casos. Asimismo.M. Con carácter general se adopta como zona de intervención la establecida en la publicación "Fichas de intervención en el transporte de Mercancías Peligrosas" de la Dirección General de Protección Civil. en dicha zona sólo penetrarán los equipos especializados de intervención. cualquier otra persona o Servicio de intervención que acude al siniestro. vía marítima o aérea. 2. Es aquella en la que las consecuencias de los accidentes. establece que el conductor. Así como se puede variar desde el mismo la amplitud de las zonas. el ayudante o la persona que detecte el accidente lo notificará al teléfono de emergencia previsto en el plan de actuación. mercancía transportada.. En el caso de un accidente por ferrocarril la notificación está regulada en el "Plan de Autoprotección" de RENFE y la realiza el Puesto de Mando de la Gerencia Operativa-Valencia. Sin embargo. 3. se está elaborando un modelo de ficha de notificación normalizado. Notificación. En el caso de un accidente por carretera. por la Comisión Interministerial de Coordinación en la materia. ZONIFICACION. etc. o a la autoridad o agente más cercano. las siguientes zonas de seguridad: A) Zona de intervención. 4. Esta zona la define en cada caso el CECOPI. se establecerán como regla general.. estos datos en la práctica son difíciles de facilitar por una persona ajena.Tipo de accidente (fuga. aunque perceptibles por la población. e incluso. – Los efectos inmediatos o previsibles de la inmovilización.Datos del Panel naranja.

E. los mandos de los mismos se integran en el P. Los Esquemas Operativos en accidentes en ferrocarril figuran en el "Plan de Autoprotección de R..A.M..A. la notificación se transmite en cadena a organismos y Centros de Coordinación de recursos. 9. La composición y las funciones generales a realizar por cada grupo de Acción.A. 8. Página 5 de 10 . en un primer momento..Datos de la empresa transportista y/o empresa origen-destino. el procedimiento de actuación es activado por su Director. a quien le corresponde la Dirección Técnica del P. No obstante y para facilitar la rapidez en las actuaciones.A. la dirección y coordinación de sus actuaciones son llevadas por el Jefe del Grupo respectivo desde el Comité Asesor. si aquel no hubiera llegado. Es de vital importancia conocer que. las actuaciones que corresponden de acuerdo con el procedimiento establecido. Entre las principales funciones a realizar y desarrollar por este grupo de intervención se encuentran. II.M. quienes trabajan conjuntamente con la Dirección de dicho Puesto. las actuaciones siguen los esquemas reflejados en los cuadros I. o del mando de la Guardia Civil. El Técnico de Guardia del Centro Provincial de Coordinación de Emergencias procede a la activación del procedimiento de actuación de acuerdo con su tipología en los accidentes de nivel I y II. todos los medios humanos y materiales en el terreno están bajo el mando del Director Técnico del P. Grupo de Intervención: El mando de la primera salida de bomberos que llega al lugar del siniestro se constituye en el Coordinador del Grupo de Intervención. que asume la función de Coordinador del Grupo de Intervención en el terreno. Una vez desplazados los componentes de los Grupos de Acción al lugar del accidente. En caso de accidentes de nivel III. nieve. en su caso. Es la acción de determinar y poner en marcha. lluvia.E. Tras la verificación de la información y valoración del nivel del accidente. pasan a formar parte de sus Grupos respectivos y por lo tanto..M. Técnico o mando de su Servicio que le sustituya. y II de los anexos del tema. De acuerdo con los Esquemas de actuación por niveles y tipos de accidentes.5.. Composición y actuaciones de los grupos de acción. El Grupo de Intervención esta compuesto por los Servicios de Extinción de Incendios y Salvamento actuantes : . En el momento en que se constituyen el resto de los Grupos de Acción. •Funciones. −La /s primera/s salida/s del Parque de Bomberos que se corresponde con el área operativa donde haya tenido lugar la emergencia. por la persona competente.F. Esquemas de actuación.El jefe del Turno.Teléfono o modo de contacto posterior. así como también de Director Técnico del P. cada Grupo de Acción tiene su propio coordinador en el Puesto de Mando Avanzado.M. se procede a ordenar la intervención y valorar los recursos disponibles. en primera instancia.Estado del conductor.N.Condiciones climatológicas (viento.. y número de heridos.. a cuyo frente esta el mando de la Guardia Civil en los accidentes de tipo 1 y conjuntamente con el mando del Grupo de Bomberos en el resto de accidentes. la notificación de la Emergencia por parte del Centro Provincial de Coordinación de Emergencias. solicitando.A. todos los medios humanos y materiales necesarios para el control de la emergencia que están en el terreno. son las siguientes : 1. en base a protocolos informatizados precisos para cada caso. De acuerdo con la tipología del accidente. 7. se siguen los procedimientos de notificación establecidos en los esquemas de actuación. En el P. Activación.Disponibilidad de suministro de agua. si lo hubiese. 6." y en el "Manual de Actuación de los Puestos de Mando en situaciones de Emergencia". •Composición. si los hubiera. hielo. Jefe de Parque.M. El Coordinador del Grupo de Intervención tiene asignada la función de Director Técnico del P. recursos adicionales al Centro de Coordinación de la emergencia.. las siguientes: −Recibir . Su relevo por otro mando de bomberos superior implica la asunción por este último de dicha jefatura.M.A.).

M. los bienes y los Grupos de Acción.Responsables de las empresas origen-destino.Recomendar las medidas de protección más idóneas en cada momento. . de respuesta inmediata).La Dirección del P. .Responsable de la empresa transportista.Cuando se produce una interrupción parcial o total del tráfico en la vía. . . el medio ambiente. * Composición. así los efectos que estas producen y las medidas de seguridad que deberán aplicarse. Técnicos especialistas. 2. .Todos los demás aspectos relacionados con la actuación sanitaria. . auxiliar a las víctimas y aplicar las medidas de protección más urgentes.En la fase inicial asumir funciones y agrupar componentes de todos los Grupos de Acción. a través de la Dirección del P.A. .Ambulancias privadas y/o de Cruz Roja.S. y el medio ambiente. .Constituir el P. Jefe de Protección Civil de RENFE. para la población. la situación real en cada momento. desde los primeros instantes de la emergencia. estabilización y evacuación de aquellos heridos que pos su especial gravedad así lo requieran. -. .Proceder a la clasificación.M. .Notificar al CECOPI. . mediante evaluación y las medidas de campo pertinentes en el lugar del accidente. .Todos los representantes de este Grupo en el terreno. Entre las principales funciones a realizar y desarrollar por este grupo sanitario se encuentran.Todos los representantes de este Grupo en el terreno. * Funciones. . . .Un técnico representante del Gobierno Civil o Delegación de Gobierno (en accidentes de nivel III). las siguientes: . canaliza la información entre el lugar de la emergencia y el CECOPI. El grupo de Seguridad Química queda integrado principalmente por el siguiente personal: . * Composición. * Funciones..A. Grupo Logístico y de apoyo: Este grupo estará constituido por todas aquellos elementos que necesariamente se utilizan para poder asegurar el buen control. * Composición. El Grupo Sanitario queda integrado principalmente por el siguiente personal: . . 3.Representante de la Federación Valenciana de Transportistas.. tras consulta al responsable del Grupo Químico. Grupo de Seguridad Química: Esta integrado por personas que conocen de algún modo las sustancias o materias que se transportan.Definir el tipo de accidente y proponer al CCE su nivel.T. .A. Grupo Sanitario: Esta integrado por personas que tienen relación con la asistencia sanitaria y primeros auxilios a las personas afectadas o los propios grupos que intervienen y por ello es de su competencia lo relativo al auxilio sanitario durante la emergencia. Entre las principales funciones a realizar y desarrollar por este grupo de seguridad se encuentran. El Grupo Logístico y de Apoyo queda integrado principalmente por el siguiente personal: Página 6 de 10 .Personal Sanitario (médico/A. 4.Coordinar el traslado de accidentados a los Centros Hospitalarios receptores.Recoger toda la información posible sobre la situación sanitaria en el lugar de la emergencia para transmitirla inmediatamente al Jefe de Grupo y que éste obre en consecuencia.Evaluar y combatir el accidente.Prestar asistencia sanitaria de urgencia a los heridos que eventualmente pudieran producirse en la zona de intervención.Todos los demás aspectos relacionados con la Seguridad Química como: tras un accidente recomendar medidas urgentes para mitigar sus efectos sobre las personas y bienes. la seguridad y el abastecimiento de recursos en la emergencia. el Director Técnico. comunicándolo al mando de la Guardia Civil y al CEE provincial. decide sobre la conveniencia de restablecer la circulación en la misma.Personal de la Consellería de Medio Ambiente siempre que se considere necesario desde el CECOPI.Un técnico del Servicio Protección Civil de la Dirección General de Interior. .M. las siguientes: .

1. habrá que tener en cuenta los siguientes aspectos o puntos: Las condiciones meteorológicas que puedan existir. . Junto a las actuaciones que tengan relación con las posibles necesidades de abastecimiento. un conductor y tres bomberos. podrán ser coordinados desde el CECOPI por el correspondiente responsable del Plan Sectorial integrándose en el Comité Asesor. transporte y carreteras que se coordinan y apoyan en los Planes Sectoriales del Plan Territorial de Emergencia de la Comunidad Valenciana.Personal de las Fuerzas del Orden: Guardia Civil. la saber la dirección y velocidad del viento nos determinará la dispersión que pueda producirse en una supuesta fuga de gases.). A continuación vamos a comentar diversas sugerencias sobre protocolos de actuación o intervención de tipo general. decreta el fin de la situación de la emergencia. se puede incorporar a este grupo un delegado como coordinador de recursos municipales en el terreno. situación y productos peligrosos que estén involucrados podemos adaptar el siniestro concreto a su estructura y funcionamiento particular. temperatura ambiente.Establecer previsiones con el fin de atender cuantas necesidades surjan en: * La seguridad ciudadana * El control de accesos * Los avisos a la población * La coordinación de una posible evacuación * Las comunicaciones * El abastecimiento de los demás grupos de Acción -. hemos partido de la base que la dotación total que tiene cada vehículo que interviene es de cinco personas. Movilización de recursos complementarios. PLANTEAMIENTO DE LAS ZONAS DE INTERVENCION.. Cuando se plantea una intervención con Mercancías peligrosas y se pretende determinar las zonas de intervención y como de deben ubicar los diferentes medios y recursos. Cuerpo Nacional de Policía y Policía Local. el Director del Procedimiento de actuación ordena la activación y movilización de los Planes Sectoriales del Plan Territorial de Emergencia de la Comunidad. -. es decir.M. Coordinación de los grupos de acción. incidente. 5 PROTOCOLOS DE ACTUACION CON MERCANCIAS PELIGROSAS. De acuerdo con el desarrollo de la emergencia y en caso necesario. etc. Las actuaciones y recursos necesarios a movilizar complementariamente de cada uno de los Planes Sectoriales. Fin de la emergencia. Por ello. un mando.Asumir la dirección del P. transmitiendo dicha noticia a los responsables de los grupos intervinientes.Todos los representantes de este Grupo en el terreno. humedad relativa. como pueden ser la dirección del viento. tendrán además las siguientes: . Para ello. en las condiciones escritas en el Procedimiento. * Funciones.Todos aquellos aspectos relacionados con el área Logística y de Apoyo. El CECOPI coordina las actuaciones de los diversos Grupos de Acción a través del Puesto de Mando Avanzado (P.A. así si la velocidad es inferior a 2m/s es la zona Página 7 de 10 . El Centro Provincial de Coordinación de Emergencias en accidentes de nivel I y II o el Comité de Dirección en accidentes de nivel III. albergue y asistencia. de forma que según el tipo de siniestro.M. .En caso de considerarse necesario por parte del Alcalde del Municipio en el que se haya producido el accidente.

dependiendo su ángulo o cono de penetración de dicha velocidad. todos estos recursos que deben constituirse serán: . Es importantísimo adquirir por algún método de identificación. Dirigir y establecer las principales funciones. Establecer bien señalizada una entrada y una salida. toda aquella información que sea relevante y necesaria para la solución del siniestro. es decir.de influencia será circular y a una velocidad superior es en forma de pluma. los diferentes sistemas de intervención para derrames en agua. Una vez. el cual normalmente se sitúa entre la zona templada y fría. una vez determinado la clase de producto e incidente habrá que consultar las fichas de intervención para observar las características físico-químicas del producto. La zona templada también en general tendrá entre 250 y 300 metros en general. y de acuerdo a ellos habrá que marcar las diferentes zonas de intervención y seguridad. aire o tierra. cometidos y acciones que tienen que realizar los diferentes equipos y recursos humanos que intervienen. de forma que luego podamos diseñar los planes de actuación que sean necesarios para cada uno de los casos que se nos presenten. de todos modos. siempre habrá que situarse en la propia dirección del viento y como mal menor intervenir por los flancos. . para la colocación de los trajes utilizados. a todos los mandos superiores de los diferentes equipos o recursos que intervienen en la actuación general.Equipo de intervención. a la entrada de la zona de descontaminación y otro en la salida. Establecer la ubicación de todos los vehículos de intervención y consignar con el resto de recursos su mejor ubicación para el apoyo inmediato en el siniestro y con ello las diferentes vías de salida que sean necesarias. para el material utilizado.Mando de la intervención. obtenidos todos estos datos anteriores. . de los que hemos visto. etc. la primera de ellas se extenderá a los 250-300 metros y la segunda entre los 500 y 1000 metros. Establecer la ubicación del PMA (puesto de mando avanzado).Control intervención. templada (instalaciones y equipos de intervención) y fría (la cual es segura y deberá ubicar los equipos secundarios de apoyo a los de intervención). Por ello. los medios de protección a utilizar. La zona de descontaminación estará preparada para una ducha y lavado como mínimo. y debe señalizarse de forma clara la entrada y salida de la zona caliente (riesgo). 2. así como establecer los equipos de control y coordinación necesarios. Los principales aspectos o puntos que deben tenerse en cuenta en cualquier maniobra de descontaminación que se efectúe. En caso de grave riesgo. de forma que este bien separada y señalizada de la zona de entrada a la intervención directa del siniestro o zona caliente.. Disponer de un depósito hermético. Hay que observar las características topográficas del terreno y por tanto mirar las pendientes y relieves del terreno. para saber hacia donde puede dirigirse un liquido derramado o la mercancía peligrosa. son los siguientes: Señalización de la zona donde se realiza la descontaminación. OPERACION GENERAL DE DESCONTAMINACION. . . acumulando en él. Una forma sencilla de realizar una cubeta para la recogida del agua es la colocación de cuatro mangotes en forma de cuadrado y colocando una lona de PVC encima. La zona caliente como norma general y no exacta se debe tomar de unos 50m. . los riesgos y peligros que tiene. Página 8 de 10 . Establecer a la salida de la zona caliente la zona de descontaminación si fuera necesaria.Equipo descontaminación.Equipo alimentación (conductores). para un mejor control y coordinación. caliente (riesgo). las precauciones generales a tomar.Equipo SOS.

las dos líneas de mangueras y el mando deben estar juntos sin separarse y dicho avance será controlado y pausado. 3. Al llegar a la zona de la válvula o lugar de intervención directa. El segundo vehículo se encargará de instalar el equipo SOS y la descontaminación. abrir un contenedor. Esta maniobra se realiza para la aproximación a un siniestro donde sea necesario cerrar una válvula de una instalación. señalizando correctamente la salida y entrada a la zona caliente. las dejará instaladas en dirección del fuego. deberemos utilizar la sistemática básica que hemos observado para cada uno de los dos vehículos. hay que tener en cuenta el control del personal de cada vehículo y como enlazar sus principales funciones para que el resultado conseguido sea acorde al potencial del equipo y por tanto resolver el siniestro en condiciones. accionará las llaves de la bifurcación y actuará como equipo SOS. Es decir. el control deberá ser mucho más exhaustivo y controlado para evitar así que dicha intervención no derive en ningún percance no deseado.A la salida debe preverse un control del nivel de PH existente en el personal y verificar que se encuentra entre los límites permitidos. Dos de los bomberos formarán el equipo de intervención e instalarán como mínimo dos mangueras de 45 mm y una lanza difusora. efectuar un salvamento de una persona envuelta entre las llamas. para la maniobra básica que se realiza con un único vehículo y que cuenta con un mando. para las maniobras básicas dos vehículos se deberán seguir como norma general los siguientes pasos: El primer vehículo desarrollará la maniobra básica que se ha estipulado anteriormente para el caso de un vehículo. si fuera necesaria. etc. Esta clase de maniobras se pueden realizar con uno o varios vehículos. Comunicará las incidencias al CECOM o Centro de Comunicación Superior que se haya determinado. El otro bombero instalará dos mangueras y una lanza difusora. 4. y aquí con mayor hincapié. etc. deberá ser realizado por lo general por el mando del segundo vehículo. un conductor y tres bomberos. En consecuencia. MANIOBRAS BASICAS CON VEHICULOS. niveles de protección y zonas de actuación. Una vez efectuado el cierre de la válvula. por ello. está maniobra exige mucha coordinación entre el personal por lo que es necesario practicarla. El control de la intervención y posteriormente la descontaminación. Por todo ello. Hay que tener siempre en cuenta que la instalación de intervención y la de SOS se alimenten de vehículos diferentes. Página 9 de 10 . y por tanto se encargarán de la extinción. se debe tener en cuenta la alimentación independiente para cada línea de mangueras. deberá establecer el plan de actuación. Por tanto. Será el encargado de controlar al equipo de intervención. MANIOBRAS DE APROXIMACION. al no tener que arrastrar los dos tramos de manguera. El mando de la intervención. se deberán seguir los siguientes pasos generales: El conductor se encargara de extender una manguera de 70 mm con una bifurcación. para tener garantía de éxito y buen funcionamiento. solamente el mando podrá darse la vuelta y entonces guiará marcando el paso a los bomberos intervinientes. Por ello coordinará con el mando del primer vehículo y que será consecuentemente el mando que se encargue de la intervención. el mando del segundo vehículo se situará en el centro de las dos líneas que se dirigen a la zona del siniestro y ordenará el avance. los cuales retrocederán de espaldas no dejando en ningún momento de tirar agua o agente extintor necesario y observar el entorno del siniestro. de esta manera puede un solo bombero actuar. posteriormente se encargará de la alimentación del vehículo. en dirección a la intervención.. pues en estos casos por razones de mayor seguridad ambos deben intervenir y coordinarse perfectamente. Para las maniobras que se realizan con la coordinación de más vehículos.

debido a la cantidad de tareas que se deben realizar. y como norma general hay que estimar en unos 10 minutos efectivos de actuación. por ello hay que también prever el tiempo necesario que el traje se tiene colocado durante la descontaminación. y requiere por la tanto de una buena coordinación y entrenamiento. el equipo de intervención estará formado por cuatro bomberos con protección para la intervención de nivel III. En consecuencia. Las maniobras realizadas con los diversos niveles de trajes de protección y intervención son una de las más complejas que existen. sin embargo. Además en cada una de las líneas principales de intervención directa y como mínimo en las dos que posiblemente intervengan se montará otra de SOS. Durante toda la intervención se debe controlar el tiempo de la actuación de los hombres que usan los equipos de protección de nivel más altos (nivel III). intercalado. se deberá siempre disponer de dos líneas de actuación como mínimo y estas a su vez alimentarse desde vehículos totalmente distintos. diferentes tipos de lanzas y premezcladores. con diferentes líneas de intervención. por tanto debe ser continuamente practicada durante los periodos de formación que efectúan los servicios de bomberos. 6. MANIOBRAS DE EXTINCION CON ESPUMA. La instalación con hidromezclador. dos de los cuales efectuarán la reducción o taponamiento de la fuga y dos actuarán como protección para dispersar o diluir la nube tóxica. tiene como principal inconveniente el de estar continuamente pendiente de los bidones de espumógeno que alimentan dicha instalación. La maniobra que se presenta sigue el mismo criterio de distribución de personal por vehículo que los que hasta ahora hemos observado. diversos tipos de espumógeno. aunque la deshidratación que sufren los que llevan estos tipos de trajes debe ser controlada. es mucho más efectivo y seguro disponer de trajes de protección con posibilidad de alimentación exterior de aire. Las maniobras de extinción con espuma se puede realizar de muy diversas maneras. etc. para realizarla con cierta precisión y rapidez. En todo caso de intervención en siniestros de mercancías peligrosas. En general.5. normalmente tipo narguile. El personal de control y SOS debe estar equipado con el mismo nivel de protección que los intervinientes. es decir. Por otro lado el montaje de la descontaminación debe realizarse paralelamente con la colocación de los trajes de protección y el personal que interviene en ella llevará como mínimo un nivel de protección anterior al que poseen los que intervienen directamente. Página 10 de 10 . por hidromezclador instalado en la línea de manguera. con alimentación de espumógeno por bomba vehículo. permite generalmente un mejor aprovechamiento del espumógeno. MANIOBRAS CON TRAJES DE PROTECCION.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful