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La Web del opositor a Bombero

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TEMAS TÉCNICOS

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C) FUGAS DE GAS. agua o tierra. y que. en forma de contaminación del aire. D) FUGA DE LÍQUIDOS TÓXICOS. lo cual normalmente dicho fenómeno destructivo (la explosión) resulta por una acción exterior. Se consideran mercancías peligrosas todas aquellas sustancias que en caso de accidente durante su transporte por tierra (carretera o ferrocarril). desgasificados. por ello deben usarse equipos de protección adecuados y controlarse en todo momento la radiación soportada. a veces puede ser más conveniente o mejor no extinguirlo. En el caso de los explosivos es diferente. como ya hemos comentado. salvo que hayan sido debidamente limpiados. Por lo tanto. por la naturaleza de las mercancías que hayan contenido. etc. requiere un tipo de actuación en función de las mismas y del incidente o amenaza que en el cual se encuentra involucrado. mar o aire. los principales riesgos con que nos podemos encontrar en una intervención o incidente donde hayan implicadas mercancías o productos peligrosos son los siguientes: A) FUEGO: Cuando existe fuego hay que tener en cuenta que tipo de agente extintor debemos utilizar. Otro tipo de contaminación es la que puede agredir al Medio Ambiente. 1. sus condiciones de transporte se encuentran reguladas en: . según a la clase y subclase a que pertenezcan dichos productos. aparte del de inflamación. es el contacto de las personas con el producto y sus efectos contaminantes por infiltración en subsuelo. embalajes y contenedores que han contenido estas clases de mercancías. que puede producirse. cisternas. alcantarillas.El Reglamento Internacional sobre el Transporte de Mercancías Peligrosas por Ferrocarril (RID) del Convenio relativo a los Transportes Internacionales por Ferrocarril (COTIF) . los bienes y el medio ambiente. CORROSIVOS: El principal riesgo. Sin embargo. es de vital importancia que los sistemas de intervención y las acciones realizadas por los bomberos respondan a un planteamiento racional. Es importante controlar la dirección y la zona donde se pueden manifestar los efectos. B) EXPLOSIÓN: La posibilidad de explosión irá asociada la mayoría de las veces al tipo de recipiente. puedan ser herméticamente cerrados con toda seguridad. MATERIAS PELIGROSAS. y si se puede echar agua. inertizados y secados o cuando dichos recipientes. Página 1 de 10 . contenedor y estado del producto almacenado o transportado. INFLAMABLES. debe protegerse las vías respiratorias y la piel según el tipo de sustancia. NUBE TÓXICA: Puede producirse por la fuga de un gas nocivo o por los productos de la combustión.El Reglamento Nacional del Transporte de Mercancías Peligrosas por Carretera . están divididas en 9 clases. principalmente por la debilidad que se produce en el continente por aumento de presión interior al estar en contacto directo las llamas sobre un recipiente donde haya un gas licuado.ACTUACIONES EN ACCIDENTES PRODUCIDOS EN EL ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS. Un caso particular es la Bleve. sustancia u objeto que ofrece o presenta un riesgo para la seguridad de las personas o de las cosas o para la conservación del medio ambiente. CONCEPTO Materia Peligrosa es toda aquella materia.El Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera (ADR). Las Mercancías Peligrosas.El Reglamento Nacional del Transporte de Mercancías Peligrosas por Ferrocarril . pueden suponer riesgos para la población. F) CONTAMINACIÓN: Puede producirse por sustancias radiactivas. 2 RIESGOS DE LAS MERCANCIAS PELIGROSAS. ya que el riesgo de explosión va asociado al producto o contenido y no al continente. envases. E) RADIACIONES: Generalmente producidas por sustancias radiactivas. Por ello. En el concepto de mercancías peligrosas se incluyen igualmente recipientes. Pues bien. por tanto. Como ya vimos cada producto tiene unas características físico-químicas muy específicas y. éstos llevarán asociado un riesgo específico. las cuales a su vez están divididas en diversas subclases. por ello.

como pueden ser algunas temperaturas características y los cambios de estado. En este apartado vamos a ver y enumerar las principales acciones que pueden realizar los servicios de intervención y los bomberos en un incidente para poder mitigar o eliminar los riesgos y efectos que pueden ocasionar las mercancías peligrosas. Son muy útiles las cuñas de madera o de teflón y las pastas para taponar fugas. 8.. Una vez utilizado el absorbente debe considerarse como cualquier otro tipo de residuo y por tanto recogerse y tratarlo en algún lugar adecuado. Absorción: Se utilizan productos absorbentes como puede ser la propia arena. 9. u otro tipo de barreras. Con lo cual. y con ello rebajar finalmente el propio riesgo a niveles seguros. Supresión de vapor: Cuando una sustancia produce vapores puede cubrirse con espuma para evitar la producción de vapor. pues ayuda a bajar los efectos que pueden producir las materias peligrosas. es mucho más fácil para los bomberos utilizar métodos físicos. METODOS FISICOS. barreras. Estos métodos se basan principalmente en aprovechar las características físicas que poseen los propios productos peligrosos. instalando un conducto de PVC. Este método es muy indicado para el amoniaco. 11. en la salida y conducirlo hasta un depósito. Taponamiento: Es uno de los métodos más utilizados por los bomberos. aparte de las cuñas neumáticas.. taponar o reducir la fuga. 3. manguera. etc. 5. la presión de vapor. Dispersión de vapor: Cuando existen nubes tóxicas debe utilizarse agua pulverizada para mitigar su efecto o también poder orientar dicha nube tóxica hacia otras zonas con menos riesgo para la población. reduciéndose la presión de salida del líquido o gas por el punto de fuga permitiendo. la solubilidad. Cubrimiento: Es una de las acciones a realizar de forma rápida con agentes sólidos o incluso líquidos como las espumas. la sepiolita en general suele dar buenos resultados por poseer una cierta polivalencia. bombas. tapado con una lona. cauces de ríos. y lo cual es normalmente fácil poder encontrar medios adecuados en cualquier circunstancia que se presente. Venteo: El venteo consiste en abrir una válvula del depósito para reducir la presión en su interior. por ejemplo. Es decir. Trasvase: El trasvase de un recipiente a otro requiere de un material y técnica que normalmente a de ser efectuado por los responsables de la distribución del producto. 2. etc. siendo por tanto los principales métodos que usan los bomberos los siguientes: 1. Retención: Es importante que los productos no se extiendan y puedan llegar a las alcantarillas. etc. Sobre-empaquetamiento: Este método puede ser muy bueno y rápido si disponemos de otro recipiente (hermético). 4. 10. 6. de un tamaño superior al afectado. 7. etc.3 MITIGACION EN LOS ACCIDENTES DE MERCANCIAS PELIGROSAS. Dilución: También es una acción que debe ser realizada rápidamente por la propiedad que tienen algunas sustancias en ser miscibles con el agua y otros productos. Los bomberos generalmente solo lo podrán realizar cuando las cantidades sean pequeñas y se disponga del material necesario. sin embargo. cojines. en general. Relicuar: Este método consiste en relicuar una fuga de un gas licuado. recipientes de contención. su densidad. puede retenerse formando diques de contención. etc. estos métodos se basan en los medios o características físicas o químicas que ellos mismos poseen. donde se vuelve a relicuar el gas. Es aconsejable disponer de un absorbente polivalente. manantiales. Página 2 de 10 . además existen en el mercado muchas variedades de ellos según el producto que queramos absorber.

etc. Neutralizar: Se utiliza principalmente para ácidos y bases. Las emergencias de nivel II. por la que se aprueba el Plan de Actuación para los posibles casos de accidentes en el transporte de las mercancías peligrosas y en el que se establecen los siguientes tipos: TIPO 1 CONTINENTE (Cisternas. bidones. NIVELES. Los accidentes del tipo 3. pudiendo ser clasificados como de nivel III. por el técnico del CCE correspondiente. Página 3 de 10 . Los accidentes de tipo 1 y 2 son considerados como de nivel de emergencia I. el técnico al frente del CCE dirige las primeras actuaciones de acuerdo con el Procedimiento establecido. 1.. del Centro de Coordinación Municipal y de aquellos Centros de Coordinación del Plan Territorial de la Comunidad que se precisen para movilizar los recursos que se requieran para el control de la emergencia. Las emergencias de nivel I y II son dirigidas por delegación. son las que justifican la constitución del Comité de Dirección asesorado en caso necesario por el Comité Asesor. En estos casos es mejor limitarse a proteger a terceros y no extinguir el incendio hasta estar seguros de reducir y obturar la fuga. siempre que las circunstancias o la gravedad del accidente. 4 CLASIFICACION DE LAS EMERGENCIAS Y PLANIFICACION OPERATIVA 1 TIPOLOGIA. Este método para realizarlo in situ es difícil. Se adopta como tipología de los accidentes la contenida en la Orden Ministerial de 2 de noviembre de 1.B) METODOS QUIMICOS.981. siendo mejor utilizar un método de absorción. A propuesta del Director Técnico del P. 4 y 5 son considerados en principio como de nivel de emergencia II. Tal como viene contemplado en el cuadro anterior y dependiendo de la gravedad del accidente. el nivel de la emergencia lo define el Técnico de Guardia del Centro de Emergencias (CCE) provincial (niveles I y II) o el Director (nivel III).A. un incendio de cloruro de vinilo.M. Por ejemplo una fuga de gas natural.) BIEN CONTENIDO (Productos) SIN FUGA O DERRAME SIN FUGA O DERRAME CON FUGA O DERRAME FUGA O DERRAME INCENDIADOS EXPLOSION VEHICULO NIVEL INICIAL I PUEDE CLASIFICARSE COMO NIVEL AVERIA O ACCIDENTE DAÑOS 2 BIEN I 3 DAÑOS DAÑOS II III 4 DAÑOS O INCENDIO DAÑOS O INCENDIO II III 5 EXPLOSION EXPLOSION II III 2. lo aconsejen. cajas. para formar un sal. Combustión controlada: Es un método a tener en cuenta cuando el riesgo que puede producirse es superior al daño producido por el incendio. Hasta la constitución del Comité de Dirección. 2. se establecen tres niveles.

Es aquella en la que las consecuencias de los accidentes. Números. e incluso. vía marítima o aérea. cualquier otra persona o Servicio de intervención que acude al siniestro. se establecerán como regla general. se está elaborando un modelo de ficha de notificación normalizado.A. Es aquella zona compuesta por la zona de intervención propiamente dicha más la zona de seguridad. Con carácter general se adopta como zona de intervención la establecida en la publicación "Fichas de intervención en el transporte de Mercancías Peligrosas" de la Dirección General de Protección Civil. etc.) que apoyen a los equipos de intervención. el ayudante o la persona que detecte el accidente lo notificará al teléfono de emergencia previsto en el plan de actuación. Para todos aquellos casos de accidentes que se encuentren encuadrados entre los tipos 2-5.A. y en su defecto. ocupación de la zona (rural. excepto para los grupos críticos. ZONIFICACION.Descripción del lugar del accidente: Municipio. En el caso de un accidente por ferrocarril la notificación está regulada en el "Plan de Autoprotección" de RENFE y la realiza el Puesto de Mando de la Gerencia Operativa-Valencia. y los componentes del Grupo de Apoyo (G. en su art. también establece que quién reciba la comunicación recabará en especial la siguiente información. sentido de la circulación. 14. Página 4 de 10 . en relación con el siniestro: – Lugar donde se ha producido el incidente.). establece que el conductor. paneles (delantero y trasero). de acuerdo con el desarrollo de la emergencia. – Cantidad y Clase de materia. punto kilométrico. 4. En el límite de estas dos zonas se situará el P. y en los que se hayan producido o sea probable que se produzcan daños al entorno. por el propio conductor del vehículo. En el caso de un accidente por carretera. Así como se puede variar desde el mismo la amplitud de las zonas. – La duración de la inmovilización en el caso de que pueda ser determinada (estimación). o en su caso las establecidas para el transporte de dichas materias por ferrocarril. industrial. Por ello. incendio o explosión). aunque perceptibles por la población. se establece por los servicios actuantes.Símbolos de la cisterna (etiquetas de peligrosidad). El Reglamento de TPC. B) Zona de alerta. con el concurso de los responsables de los grupos Sanitario y Químico. en dicha zona sólo penetrarán los equipos especializados de intervención. etc.. Por tanto. representará la zona donde las consecuencias de los accidentes pueden producir un nivel de riesgo o de daños que justifica la aplicación inmediata de medidas de protección. Notificación.Tipo de accidente (fuga.. urbana. 2. Es la acción de comunicar y transmitir la noticia del accidente. Esta zona la define en cada caso el CECOPI. no justifican la actuación acerca de la población. – Si se considera necesario efectuar un traslado o un trasvase de las mercancías peligrosas. las siguientes zonas de seguridad: A) Zona de intervención. por la Comisión Interministerial de Coordinación en la materia. Sin embargo. Asimismo.. en algunos casos. mercancía transportada. la primera notificación al Centro de Coordinación Provincial de Emergencias la realizada el conductor o ayudante del vehículo.Datos del Panel naranja. en ausencia de datos más precisos.3. 3. derrame. estos datos en la práctica son difíciles de facilitar por una persona ajena. si pudiera determinarse. En el caso del ferrocarril: punto kilométrico de la línea y estaciones colaterales. 4. En el procedimiento de Actuación se propone el siguiente modelo: 1. una zona de intervención de 50 m para los accidentes del tipo 2 y de 500 m para los accidentes de los tipos 3.M. – Los efectos inmediatos o previsibles de la inmovilización.OPERATIVIDAD. 4 y 5. o a la autoridad o agente más cercano.. provocan efectos que. Sin embargo. es decir.

5.M. en un primer momento. 8. Página 5 de 10 . por la persona competente. Los Esquemas Operativos en accidentes en ferrocarril figuran en el "Plan de Autoprotección de R. a quien le corresponde la Dirección Técnica del P. todos los medios humanos y materiales necesarios para el control de la emergencia que están en el terreno. Activación..A.M. en primera instancia. los mandos de los mismos se integran en el P. Es la acción de determinar y poner en marcha. De acuerdo con la tipología del accidente.. Composición y actuaciones de los grupos de acción.Disponibilidad de suministro de agua. Es de vital importancia conocer que. así como también de Director Técnico del P. •Funciones.. todos los medios humanos y materiales en el terreno están bajo el mando del Director Técnico del P.). las actuaciones que corresponden de acuerdo con el procedimiento establecido. hielo. Una vez desplazados los componentes de los Grupos de Acción al lugar del accidente.Datos de la empresa transportista y/o empresa origen-destino. En caso de accidentes de nivel III. cada Grupo de Acción tiene su propio coordinador en el Puesto de Mando Avanzado. De acuerdo con los Esquemas de actuación por niveles y tipos de accidentes.. No obstante y para facilitar la rapidez en las actuaciones. pasan a formar parte de sus Grupos respectivos y por lo tanto. II. Jefe de Parque. En el P." y en el "Manual de Actuación de los Puestos de Mando en situaciones de Emergencia". las actuaciones siguen los esquemas reflejados en los cuadros I. que asume la función de Coordinador del Grupo de Intervención en el terreno.E.M. o del mando de la Guardia Civil. y II de los anexos del tema. Entre las principales funciones a realizar y desarrollar por este grupo de intervención se encuentran.Teléfono o modo de contacto posterior. Técnico o mando de su Servicio que le sustituya.N. nieve. 6. son las siguientes : 1.El jefe del Turno. solicitando. 7. y número de heridos. si los hubiera. quienes trabajan conjuntamente con la Dirección de dicho Puesto... El Grupo de Intervención esta compuesto por los Servicios de Extinción de Incendios y Salvamento actuantes : . se siguen los procedimientos de notificación establecidos en los esquemas de actuación. el procedimiento de actuación es activado por su Director.. −La /s primera/s salida/s del Parque de Bomberos que se corresponde con el área operativa donde haya tenido lugar la emergencia. la dirección y coordinación de sus actuaciones son llevadas por el Jefe del Grupo respectivo desde el Comité Asesor.A. se procede a ordenar la intervención y valorar los recursos disponibles.M.A. lluvia.A.M. El Técnico de Guardia del Centro Provincial de Coordinación de Emergencias procede a la activación del procedimiento de actuación de acuerdo con su tipología en los accidentes de nivel I y II.Condiciones climatológicas (viento. El Coordinador del Grupo de Intervención tiene asignada la función de Director Técnico del P. Su relevo por otro mando de bomberos superior implica la asunción por este último de dicha jefatura.E. recursos adicionales al Centro de Coordinación de la emergencia.Estado del conductor. a cuyo frente esta el mando de la Guardia Civil en los accidentes de tipo 1 y conjuntamente con el mando del Grupo de Bomberos en el resto de accidentes.. las siguientes: −Recibir . si aquel no hubiera llegado.M. Grupo de Intervención: El mando de la primera salida de bomberos que llega al lugar del siniestro se constituye en el Coordinador del Grupo de Intervención. en base a protocolos informatizados precisos para cada caso. Esquemas de actuación. 9. si lo hubiese. en su caso. la notificación de la Emergencia por parte del Centro Provincial de Coordinación de Emergencias. •Composición.F. En el momento en que se constituyen el resto de los Grupos de Acción. la notificación se transmite en cadena a organismos y Centros de Coordinación de recursos.A.A. La composición y las funciones generales a realizar por cada grupo de Acción. Tras la verificación de la información y valoración del nivel del accidente.

Grupo Logístico y de apoyo: Este grupo estará constituido por todas aquellos elementos que necesariamente se utilizan para poder asegurar el buen control. 2. así los efectos que estas producen y las medidas de seguridad que deberán aplicarse. el Director Técnico. 3. * Funciones. las siguientes: .. de respuesta inmediata). desde los primeros instantes de la emergencia. * Composición. .Un técnico del Servicio Protección Civil de la Dirección General de Interior. Grupo Sanitario: Esta integrado por personas que tienen relación con la asistencia sanitaria y primeros auxilios a las personas afectadas o los propios grupos que intervienen y por ello es de su competencia lo relativo al auxilio sanitario durante la emergencia.A. la situación real en cada momento. . .T.A.Constituir el P. auxiliar a las víctimas y aplicar las medidas de protección más urgentes. . * Composición. El Grupo Logístico y de Apoyo queda integrado principalmente por el siguiente personal: Página 6 de 10 .La Dirección del P.Ambulancias privadas y/o de Cruz Roja. las siguientes: .Coordinar el traslado de accidentados a los Centros Hospitalarios receptores.Personal de la Consellería de Medio Ambiente siempre que se considere necesario desde el CECOPI. para la población.A. 4. . la seguridad y el abastecimiento de recursos en la emergencia.En la fase inicial asumir funciones y agrupar componentes de todos los Grupos de Acción. comunicándolo al mando de la Guardia Civil y al CEE provincial. . decide sobre la conveniencia de restablecer la circulación en la misma.M. Entre las principales funciones a realizar y desarrollar por este grupo sanitario se encuentran. estabilización y evacuación de aquellos heridos que pos su especial gravedad así lo requieran. y el medio ambiente.Un técnico representante del Gobierno Civil o Delegación de Gobierno (en accidentes de nivel III). Grupo de Seguridad Química: Esta integrado por personas que conocen de algún modo las sustancias o materias que se transportan. . .Responsable de la empresa transportista. -. .Personal Sanitario (médico/A.Todos los demás aspectos relacionados con la Seguridad Química como: tras un accidente recomendar medidas urgentes para mitigar sus efectos sobre las personas y bienes. .Evaluar y combatir el accidente. El grupo de Seguridad Química queda integrado principalmente por el siguiente personal: . Técnicos especialistas. . * Composición..Todos los representantes de este Grupo en el terreno.Cuando se produce una interrupción parcial o total del tráfico en la vía. . * Funciones. canaliza la información entre el lugar de la emergencia y el CECOPI.Todos los demás aspectos relacionados con la actuación sanitaria.Notificar al CECOPI.M.Definir el tipo de accidente y proponer al CCE su nivel.Recoger toda la información posible sobre la situación sanitaria en el lugar de la emergencia para transmitirla inmediatamente al Jefe de Grupo y que éste obre en consecuencia. a través de la Dirección del P. Entre las principales funciones a realizar y desarrollar por este grupo de seguridad se encuentran. tras consulta al responsable del Grupo Químico.M.Responsables de las empresas origen-destino. el medio ambiente. .Prestar asistencia sanitaria de urgencia a los heridos que eventualmente pudieran producirse en la zona de intervención. .S. .Representante de la Federación Valenciana de Transportistas.Proceder a la clasificación. los bienes y los Grupos de Acción. .Recomendar las medidas de protección más idóneas en cada momento. mediante evaluación y las medidas de campo pertinentes en el lugar del accidente. . Jefe de Protección Civil de RENFE.Todos los representantes de este Grupo en el terreno. El Grupo Sanitario queda integrado principalmente por el siguiente personal: . .

un mando. así si la velocidad es inferior a 2m/s es la zona Página 7 de 10 . El CECOPI coordina las actuaciones de los diversos Grupos de Acción a través del Puesto de Mando Avanzado (P.Todos aquellos aspectos relacionados con el área Logística y de Apoyo. es decir. en las condiciones escritas en el Procedimiento. transmitiendo dicha noticia a los responsables de los grupos intervinientes.Personal de las Fuerzas del Orden: Guardia Civil. A continuación vamos a comentar diversas sugerencias sobre protocolos de actuación o intervención de tipo general. de forma que según el tipo de siniestro. Cuando se plantea una intervención con Mercancías peligrosas y se pretende determinar las zonas de intervención y como de deben ubicar los diferentes medios y recursos. El Centro Provincial de Coordinación de Emergencias en accidentes de nivel I y II o el Comité de Dirección en accidentes de nivel III. 1.). temperatura ambiente. PLANTEAMIENTO DE LAS ZONAS DE INTERVENCION.M. hemos partido de la base que la dotación total que tiene cada vehículo que interviene es de cinco personas. transporte y carreteras que se coordinan y apoyan en los Planes Sectoriales del Plan Territorial de Emergencia de la Comunidad Valenciana. humedad relativa. etc. Coordinación de los grupos de acción. Para ello. Cuerpo Nacional de Policía y Policía Local. albergue y asistencia. decreta el fin de la situación de la emergencia. De acuerdo con el desarrollo de la emergencia y en caso necesario. habrá que tener en cuenta los siguientes aspectos o puntos: Las condiciones meteorológicas que puedan existir.Asumir la dirección del P. * Funciones. Junto a las actuaciones que tengan relación con las posibles necesidades de abastecimiento. como pueden ser la dirección del viento. la saber la dirección y velocidad del viento nos determinará la dispersión que pueda producirse en una supuesta fuga de gases.A. . se puede incorporar a este grupo un delegado como coordinador de recursos municipales en el terreno. incidente. Por ello. Fin de la emergencia.Establecer previsiones con el fin de atender cuantas necesidades surjan en: * La seguridad ciudadana * El control de accesos * Los avisos a la población * La coordinación de una posible evacuación * Las comunicaciones * El abastecimiento de los demás grupos de Acción -. un conductor y tres bomberos. Movilización de recursos complementarios. -. podrán ser coordinados desde el CECOPI por el correspondiente responsable del Plan Sectorial integrándose en el Comité Asesor. Las actuaciones y recursos necesarios a movilizar complementariamente de cada uno de los Planes Sectoriales..M. situación y productos peligrosos que estén involucrados podemos adaptar el siniestro concreto a su estructura y funcionamiento particular. el Director del Procedimiento de actuación ordena la activación y movilización de los Planes Sectoriales del Plan Territorial de Emergencia de la Comunidad. . 5 PROTOCOLOS DE ACTUACION CON MERCANCIAS PELIGROSAS.Todos los representantes de este Grupo en el terreno.En caso de considerarse necesario por parte del Alcalde del Municipio en el que se haya producido el accidente. tendrán además las siguientes: .

OPERACION GENERAL DE DESCONTAMINACION. templada (instalaciones y equipos de intervención) y fría (la cual es segura y deberá ubicar los equipos secundarios de apoyo a los de intervención). Disponer de un depósito hermético. . Una vez.Equipo SOS. etc. . Establecer bien señalizada una entrada y una salida. 2. los diferentes sistemas de intervención para derrames en agua. para la colocación de los trajes utilizados. para el material utilizado. dependiendo su ángulo o cono de penetración de dicha velocidad. de forma que luego podamos diseñar los planes de actuación que sean necesarios para cada uno de los casos que se nos presenten. En caso de grave riesgo.Equipo descontaminación. Página 8 de 10 . y de acuerdo a ellos habrá que marcar las diferentes zonas de intervención y seguridad. el cual normalmente se sitúa entre la zona templada y fría. La zona templada también en general tendrá entre 250 y 300 metros en general. siempre habrá que situarse en la propia dirección del viento y como mal menor intervenir por los flancos. Una forma sencilla de realizar una cubeta para la recogida del agua es la colocación de cuatro mangotes en forma de cuadrado y colocando una lona de PVC encima. son los siguientes: Señalización de la zona donde se realiza la descontaminación. las precauciones generales a tomar. aire o tierra. así como establecer los equipos de control y coordinación necesarios.Mando de la intervención. a la entrada de la zona de descontaminación y otro en la salida. Los principales aspectos o puntos que deben tenerse en cuenta en cualquier maniobra de descontaminación que se efectúe. para saber hacia donde puede dirigirse un liquido derramado o la mercancía peligrosa. Establecer la ubicación del PMA (puesto de mando avanzado). Establecer a la salida de la zona caliente la zona de descontaminación si fuera necesaria. Dirigir y establecer las principales funciones. acumulando en él. de los que hemos visto. cometidos y acciones que tienen que realizar los diferentes equipos y recursos humanos que intervienen. y debe señalizarse de forma clara la entrada y salida de la zona caliente (riesgo). La zona caliente como norma general y no exacta se debe tomar de unos 50m. de forma que este bien separada y señalizada de la zona de entrada a la intervención directa del siniestro o zona caliente. a todos los mandos superiores de los diferentes equipos o recursos que intervienen en la actuación general. los medios de protección a utilizar. toda aquella información que sea relevante y necesaria para la solución del siniestro.de influencia será circular y a una velocidad superior es en forma de pluma. caliente (riesgo). Establecer la ubicación de todos los vehículos de intervención y consignar con el resto de recursos su mejor ubicación para el apoyo inmediato en el siniestro y con ello las diferentes vías de salida que sean necesarias.Equipo de intervención. . obtenidos todos estos datos anteriores. Es importantísimo adquirir por algún método de identificación. para un mejor control y coordinación. los riesgos y peligros que tiene.Equipo alimentación (conductores).Control intervención. una vez determinado la clase de producto e incidente habrá que consultar las fichas de intervención para observar las características físico-químicas del producto. todos estos recursos que deben constituirse serán: . Hay que observar las características topográficas del terreno y por tanto mirar las pendientes y relieves del terreno. . es decir. la primera de ellas se extenderá a los 250-300 metros y la segunda entre los 500 y 1000 metros. Por ello. de todos modos. La zona de descontaminación estará preparada para una ducha y lavado como mínimo.. .

niveles de protección y zonas de actuación. se deberán seguir los siguientes pasos generales: El conductor se encargara de extender una manguera de 70 mm con una bifurcación. de esta manera puede un solo bombero actuar. y aquí con mayor hincapié. en dirección a la intervención. para tener garantía de éxito y buen funcionamiento. efectuar un salvamento de una persona envuelta entre las llamas. etc. el control deberá ser mucho más exhaustivo y controlado para evitar así que dicha intervención no derive en ningún percance no deseado. Hay que tener siempre en cuenta que la instalación de intervención y la de SOS se alimenten de vehículos diferentes. etc. MANIOBRAS DE APROXIMACION. pues en estos casos por razones de mayor seguridad ambos deben intervenir y coordinarse perfectamente. un conductor y tres bomberos. si fuera necesaria. 4. deberá ser realizado por lo general por el mando del segundo vehículo. se debe tener en cuenta la alimentación independiente para cada línea de mangueras. señalizando correctamente la salida y entrada a la zona caliente. Comunicará las incidencias al CECOM o Centro de Comunicación Superior que se haya determinado.A la salida debe preverse un control del nivel de PH existente en el personal y verificar que se encuentra entre los límites permitidos. Para las maniobras que se realizan con la coordinación de más vehículos. posteriormente se encargará de la alimentación del vehículo. 3. deberá establecer el plan de actuación. las dejará instaladas en dirección del fuego. El otro bombero instalará dos mangueras y una lanza difusora. al no tener que arrastrar los dos tramos de manguera. El control de la intervención y posteriormente la descontaminación. hay que tener en cuenta el control del personal de cada vehículo y como enlazar sus principales funciones para que el resultado conseguido sea acorde al potencial del equipo y por tanto resolver el siniestro en condiciones. El mando de la intervención. Será el encargado de controlar al equipo de intervención. los cuales retrocederán de espaldas no dejando en ningún momento de tirar agua o agente extintor necesario y observar el entorno del siniestro. Por todo ello. Dos de los bomberos formarán el equipo de intervención e instalarán como mínimo dos mangueras de 45 mm y una lanza difusora. Una vez efectuado el cierre de la válvula. solamente el mando podrá darse la vuelta y entonces guiará marcando el paso a los bomberos intervinientes. En consecuencia. Al llegar a la zona de la válvula o lugar de intervención directa. las dos líneas de mangueras y el mando deben estar juntos sin separarse y dicho avance será controlado y pausado. Esta clase de maniobras se pueden realizar con uno o varios vehículos. accionará las llaves de la bifurcación y actuará como equipo SOS. MANIOBRAS BASICAS CON VEHICULOS. y por tanto se encargarán de la extinción. Es decir. Por ello coordinará con el mando del primer vehículo y que será consecuentemente el mando que se encargue de la intervención. abrir un contenedor. Esta maniobra se realiza para la aproximación a un siniestro donde sea necesario cerrar una válvula de una instalación. Por tanto. para las maniobras básicas dos vehículos se deberán seguir como norma general los siguientes pasos: El primer vehículo desarrollará la maniobra básica que se ha estipulado anteriormente para el caso de un vehículo. para la maniobra básica que se realiza con un único vehículo y que cuenta con un mando.. deberemos utilizar la sistemática básica que hemos observado para cada uno de los dos vehículos. Página 9 de 10 . está maniobra exige mucha coordinación entre el personal por lo que es necesario practicarla. El segundo vehículo se encargará de instalar el equipo SOS y la descontaminación. el mando del segundo vehículo se situará en el centro de las dos líneas que se dirigen a la zona del siniestro y ordenará el avance. por ello.

La maniobra que se presenta sigue el mismo criterio de distribución de personal por vehículo que los que hasta ahora hemos observado. permite generalmente un mejor aprovechamiento del espumógeno. es mucho más efectivo y seguro disponer de trajes de protección con posibilidad de alimentación exterior de aire. Página 10 de 10 . con diferentes líneas de intervención. En consecuencia. MANIOBRAS DE EXTINCION CON ESPUMA. dos de los cuales efectuarán la reducción o taponamiento de la fuga y dos actuarán como protección para dispersar o diluir la nube tóxica. Las maniobras realizadas con los diversos niveles de trajes de protección y intervención son una de las más complejas que existen.5. Además en cada una de las líneas principales de intervención directa y como mínimo en las dos que posiblemente intervengan se montará otra de SOS. Por otro lado el montaje de la descontaminación debe realizarse paralelamente con la colocación de los trajes de protección y el personal que interviene en ella llevará como mínimo un nivel de protección anterior al que poseen los que intervienen directamente. En general. diferentes tipos de lanzas y premezcladores. normalmente tipo narguile. para realizarla con cierta precisión y rapidez. por hidromezclador instalado en la línea de manguera. diversos tipos de espumógeno. aunque la deshidratación que sufren los que llevan estos tipos de trajes debe ser controlada. por tanto debe ser continuamente practicada durante los periodos de formación que efectúan los servicios de bomberos. etc. intercalado. y como norma general hay que estimar en unos 10 minutos efectivos de actuación. debido a la cantidad de tareas que se deben realizar. Durante toda la intervención se debe controlar el tiempo de la actuación de los hombres que usan los equipos de protección de nivel más altos (nivel III). Las maniobras de extinción con espuma se puede realizar de muy diversas maneras. MANIOBRAS CON TRAJES DE PROTECCION. sin embargo. La instalación con hidromezclador. El personal de control y SOS debe estar equipado con el mismo nivel de protección que los intervinientes. por ello hay que también prever el tiempo necesario que el traje se tiene colocado durante la descontaminación. En todo caso de intervención en siniestros de mercancías peligrosas. tiene como principal inconveniente el de estar continuamente pendiente de los bidones de espumógeno que alimentan dicha instalación. y requiere por la tanto de una buena coordinación y entrenamiento. el equipo de intervención estará formado por cuatro bomberos con protección para la intervención de nivel III. 6. se deberá siempre disponer de dos líneas de actuación como mínimo y estas a su vez alimentarse desde vehículos totalmente distintos. es decir. con alimentación de espumógeno por bomba vehículo.

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