República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria

Universidad Nacional Experimental Marítima del Caribe

Escuela de Ciencias Náuticas

Seguridad Marítima

Cuestionario

Prof. Capitán de Alt.:

Gustavo Bustamante

Sección: A

Catia la Mar, Septiembre 2022

1. Interprete y explique de qué se trata el Convenio Internacional de la Vida Humana
en el Mar.

Su primera aparición fue en 1914 luego de la catástrofe del Titanic. Es uno de los
dos instrumentos legislativos pilares de la Organización Marítima Internacional (OMI), el
cual es objeto de continuas enmiendas por parte del Comité de Seguridad Marítima (CSM),
a fin de adaptarlo a nuevas mejores tecnologías para salvaguardar la vida humana en el
mar. Su objetivo principal es formular normas de construcción y equipamiento de
embarcaciones para garantizar la seguridad de los mismos y su tripulación. Todos aquellos
estados que adopten el convenio deben certificar y reconocer mediante las inspecciones,
documentos y certificados pertinentes, el cumplimiento de este convenio en los buques que
estén bajo su bandera, así como también son capaces de inspeccionar buques de otras
banderas que estén en sus puertos para velar por el cumplimiento del mismo.
2. Dispositivos de salvamento, SOLAS capítulo 3.

A efectos en los descrito en el capítulo 3 del convenio en su Regla 7: dispositivos

individuales de salvamento, podemos decir que:

1. Aros salvavidas. 7. Trajes de protección contra la intemperie.

2. Chalecos salvavidas. 8. Ayudas térmicas.
3. Señales fumígenas. 9. Radios de alta frecuencia.
4. Balsas salvavidas. 10. Botes salvavidas.
5. Aparatos lanzacabos. 11. Respondedores de radar
6. Trajes de inmersión.
Es importante conocer cada uno de los dispositivos que se encuentran en este
convenio, esto permite al tripulante estar familiarizado con ellos y le dará mayor seguridad
a la hora de una emergencia o un zafarrancho, la ubicación de estos y su cantidad estarán
establecidas y determinadas por este convenio que contará con una designación de dotación
para buques pasaje y una para buques de carga. Debemos recordar que la seguridad
dependerá directamente del cumplimiento de las normas, tanto de uso como de inspección
en la cual el tercer piloto tendrá la responsabilidad de comprobar en los tiempos estipulados
todos los dispositivos de salvamento que se encuentren a bordo del buque dónde esté.

3. Describa las normas internacionales relativas a dispositivos de salvamento en el

código Internacional de Dispositivos de Salvamento (Código IDS).

El código tiene por objeto proporcionar normas internacionales relativas a los

dispositivos de salvamento prescritos en el capítulo III del Convenio Internacional para la
Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS), 1974. Dichas normas son necesarias
para establecer parámetros reglamentarios y que dichos dispositivos sean efectuados de
manera correcta y mantenidos bajo condiciones -Evaluación, prueba y aprobación de
dispositivos y medios de salvamento.

Dispositivos individuales de salvamento tales como: Aros salvavidas, Chalecos

salvavidas y los Trajes de inmersión y trajes de protección contra la intemperie: todos estos
dispositivos deberán estar de modo que estén fácilmente disponibles, y tiene que haber
para cada una de las personas que vayan a bordo.
Embarcaciones de supervivencia como: los botes y balsas salvavidas para los cuales se
exijan dispositivos aprobados de puesta a flote irán colocados lo más cerca posible de los
espacios de alojamiento y de servicio. Cuando sea necesario, se proveerán medios para
atracar al costado del buque las embarcaciones de supervivencia de pescante y mantenerlas
abarloadas, de modo que se pueda embarcar en ellas sin riesgos.

Manual de formación y medios auxiliares para la formación a bordo: En todos los

comedores y zonas de recreo de la tripulación o en todos los camarotes de la tripulación,
habrá un manual de formación que se ajuste a lo prescrito

Cuadro de obligaciones e instrucciones para casos de emergencia: En el cuadro de

obligaciones se especificarán pormenores relativos al sistema de alarma general de
emergencia y de megafonía.

4. Describa las especificaciones técnicas de dispositivos de salvamento, señales

visuales, embarcaciones de supervivencia, dispositivos de puesta a flote y embarco,
aparatos lanzacabos y sistema de alarma general.

Sistema de alarma general: Sistema megafónico que apaga automáticamente los equipos
de sonido cuando se active el sistema de alarma general de emergencia.

Dispositivo de puesta a flote: permite la a flotabilidad sin riesgos con todo su equipo, en
condiciones favorables; construido para mantenimiento mínimo e independiente de ningún
medio que no sea la gravedad o una potencia mecánica.

Embarcaciones de supervivencia: En viajes largos, botes salvavidas total o parcialmente

cerrados para dar cabida al 50% a bordo. En viajes cortos, botes salvavidas total o
parcialmente cerrados para dar cabida al 30% a bordo.

Señales visuales: Cohete lanza bengalas con paracaídas, estuche hidrorresistente,

instrucciones, medios de ignición que no afecte al usuario.

Señales fumígenas flotantes: Estuche hidrorresistente, no se inflamará con explosión,

llevará impreso en el estuche instrucciones y emitirá humo de color muy visible durante
tres minutos.
5. Describa las especificaciones técnicas determinadas para los sistemas de seguridad
contra incendios establecidos en el sistema internacional de sistemas de seguridad
contra incendios (código SSCI).

Especificaciones técnicas: Conexiones internacionales a tierra: dimensiones

normalizadas de las bridas de las conexiones internacionales a tierra son; Diámetro exterior,
Diámetro interior, Diámetro del circulo de pernos, Ranuras en las bridas, Espesor de las
bridas y Pernos y tuercas.

Protección del personal: Equipos de bomberos (comprenderá un equipo individual y

un aparato respiratorio), Aparato respiratorio, Cable de seguridad, Aparato respiratorio de
evacuación de emergencia (AREE), una lámpara eléctrica de seguridad (linterna de
mano), un casco rígido etc…

Extintores de incendios: Dispositivos lanza espuma portátil, Extintores de incendios,

Extintores de incendios, Recarga Y Dispositivos lanza espuma portátil.

Sistemas fijos de extinción de incendios a base de espuma: Sistemas fijos de

extinción de incendios a base de espuma de alta y baja expansión, Sistemas fijos de
extinción de incendios por aspersión de agua a presión y por nebulización, Sistemas
automáticos de rociadores, de detección de incendios y de alarma contraincendios; entre
otros capítulos enmendado por el código SSCI.

6. Interprete las prescripciones de los 6 anexos establecidos en el convenio

MARPOL

En el Convenio figuran reglas encaminadas a prevenir y reducir al mínimo la

contaminación ocasionada por los buques, tanto accidental como procedente de las
operaciones normales, lo cual incluye 6 anexos. En la mayoría de tales anexos figuran
zonas especiales en las que se realizan control es estrictos respecto de las descargas
operacionales.

En el marco del Anexo VI, revisado, del Convenio MARPOL, el límite máximo del
contenido de azufre a nivel mundial se reducirá del actual 3,50% al 0,50%, con efectos a
partir del 1 de enero de 2020, y con sujeción a un estudio de viabilidad que habrá de
ultimarse a más tardar en 2018.
 Anexo VI: Reglas para prevenir la contaminación atmosférica ocasionada por los
buques En el presente anexo se establecen los límites de las emisiones de óxidos de azufre
y de óxidos de nitrógeno de los escapes de los buques y se prohíben las emisiones
deliberadas de sustancias que agotan el ozono; para las zonas de control de emisiones
designadas se establecen normas más estrictas en relación con la emisión de SOx, NOx y de
materias particuladas. Se establecen medidas técnicas y operacionales obligatorias de
eficiencia energética encaminadas a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero
procedentes de los buques.

7. Explique brevemente las precauciones para evitar contaminación del medio marino

La contaminación de los mares y océanos es una de las problemáticas ambientales a

la que nos enfrentamos actualmente, los sistemas antiincrustantes utilizados en los buques,
la transferencia de especies exóticas en el agua de lastre de los buques y el reciclaje
ambientalmente racional de los buques, debido a los avances de la industria y tecnología en
los últimos siglos, la cantidad de desechos vertidos a los sistemas acuáticos se han
incrementado hasta alcanzar un punto completamente insostenible, por lo que cada vez es
más necesaria la implantación de medidas que frenen y corrijan esta situación.

Por todo ello, por medio del Convenio MARPOL, se aborda la contaminación por
hidrocarburos ocasionada por los buques; por sustancias nocivas liquidas transportadas a
granel, sustancias perjudiciales transportadas por mar en bultos; las aguas sucias, las
basuras; y la prevención de la contaminación del aire por los buques. El Convenio
MARPOL ha contribuido enormemente a la significativa disminución de la contaminación
procedente del transporte marítimo internacional y rige el 99% del tonelaje de la flota
mercante del mundo en el medio marino.

8. Explique procedimientos de anticontaminación

Las anticontaminación marina son los medios físicos para poder efectuar las labores
de contención, control, protección y recuperación del hidrocarburo. Existe un buque de
anticontaminación (Oil Recovery), es una embarcación especializada en la recogida de
hidrocarburos u otros contaminantes vertidos al medio marino. Estos buques constan de
sistemas y equipamiento especializado para realizar las tareas de limpieza de estos
contaminantes de una manera eficaz.

• El sistema de recogida de hidrocarburos mecánico del buque instalado por

Cardama, es uno de los sistemas más modernos de lucha contra la contaminación.

• Dependiendo del espesor de la capa de aceite, la altura de la cámara de

recogida de aceite se puede ajustar hidráulicamente para minimizar el agua y maximizar la
recogida del aceite.

• Una vez a bordo, esta mezcla se trata y por medio de un separador, se

disgrega el agua del hidrocarburo por su diferencia de densidad y finalmente el agua
descontaminada se devuelve al mar.

9. Explique los planes de preparación para emergencias a bordo para prevenir la

contaminación por hidrocarburos (Ship Oil Pollution Emergency Plan).

El Plan de Emergencia por Contaminación por Hidrocarburos a Bordo o SOPEP, es

un plan de prevención el cual se redacta de acuerdo con las reglamentaciones de la
Organización Marítima Internacional y se lleva a bordo de buques tanque >150 GT y
otros buques >400 GT. En este se obtiene una descripción general de los posibles
procedimientos en caso de un derrame de petróleo y también se menciona a quién debe
contactar (lista de autoridades, equipos de limpieza de petróleo y control del estado del
puerto) y cómo reportar este evento a la estación de guardacostas más cercana. Un plan
típico de contaminación por hidrocarburos a bordo contiene: o Un plan de acción con
instrucciones para el equipo de prevención de la contaminación por hidrocarburos. Esta es
una lista de deberes que los miembros de la tripulación deben cumplir en caso de un
derrame de petróleo. O Información general sobre el barco o Procedimientos para contener
la descarga de hidrocarburos al mar de conformidad con las reglas del MARPOL (regla 37
del anexo I) Dibujos de líneas de combustible / aceite. O Ubicación de las cajas SOPEP.