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CONTENIDO

1. INTRODUCCION.
2. OBJETIVOS.
3. MARCO TEORICO.
4. VOCABULARIO
5. BIBLIOGRAFIA.

1. INTRODUCCION.

La existencia de tornos est atestiguada desde al menos el ao 850 a. C. La


imagen ms antigua conocida se conserva en la tumba de un sumo sacerdote
egipcio llamado Petosiris (siglo IV a. C.).
Durante siglos los tornos funcionaron segn el sistema de "arco de violn". En el
siglo XIII se invent el torno de pedal y prtiga flexible, que tena la ventaja de ser

accionado con el pie en vez de con las manos, con lo cual estas quedaban libres
para otras tareas. En el siglo XV surgieron otras dos mejoras: la transmisin por
correa y el mecanismo de biela-manivela.
En 1833, Joseph Whitworth se instal por su cuenta en Mnchester. Sus diseos y
realizaciones influyeron de manera fundamental en otros fabricantes de la poca.
En 1839 patent un torno paralelo para cilindrar y roscar con bancada de guas
planas y carro transversal automtico, que tuvo una gran aceptacin

2. OBJETIVOS.

Investigar acerca del torno paralelo, para familiarizarse con sus partes, usos
y funcionamiento.

Conocer de manera terica el torno para llevar acabo la realizacin de la


pieza en el torno y hacer ms fcil su comprensin.

3. MARCO TEORICO.
TORNO PARALELO.
Torno del latn tornus, y este del griego , giro, vuelta; Se denomina torno a
un conjunto de mquinas y herramientas que permiten mecanizar, cortar, fisurar y
ranurar piezas de forma geomtrica por revolucin. Estas mquinas-herramienta
operan haciendo girar la pieza a mecanizar (sujeta en el cabezal o fijada entre los
puntos de centrado) mientras una o varias herramientas de corte son empujadas
en un movimiento regulado de avance contra la superficie de la pieza, cortando
la viruta de acuerdo con las condiciones tecnolgicas de mecanizado adecuadas.
El torno paralelo o mecnico es el tipo de torno que evolucion partiendo de los
tornos antiguos cuando se le fueron incorporando nuevos equipamientos que
lograron convertirlo en una de las mquina herramienta ms importante que han
existido.
Sin embargo en la actualidad este tipo de torno est quedando relegado a realizar
tareas poco importantes, a utilizarse en los talleres de aprendices y en los talleres
de mantenimiento para realizar trabajos puntuales o especiales.
Para la fabricacin en serie y de precisin han sido sustituidos por tornos
copiadores, revlver, automticos y de CNC.
El torno paralelo es una mquina que trabaja en el plano, porque solo tiene dos
ejes de trabajo, (Z y X) el carro que desplaza las herramientas a lo largo de la
pieza y produce torneados cilndricos, y el carro transversal que se desplaza de
forma perpendicular al eje de simetra de la pieza, con este carro se realiza la

operacin denominada Refrentado. Lleva montado un tercer carro, de


accionamiento manual y giratorio, llamado Charriot, montado sobre el carro
transversal, con el Charriot, inclinado a los grados necesarios es posible
mecanizar conos.
Lo caracterstico de este tipo de torno es que se pueden realizar en el mismo todo
tipo de tareas propias del torneado, como taladrado, cilindrado, mandrinado,
refrentado, roscado, conos, ranurado, escariado, moleteado, etc., mediante
diferentes tipos de herramientas y tiles que de formas intercambiables y con
formas variadas se le pueden ir acoplando.
Para manejar bien estos tornos se requiere la pericia de operarios muy bien
calificados, ya que el manejo manual de sus carros puede ocasionar errores a
menudo en la geometra de las piezas torneadas.
El torno es una mquina-herramienta, en la cual, la pieza a mecanizar, (montada
en alguno de los platos de que dispone el torno), es la que tiene el movimiento de
rotacin, alrededor de un eje, el movimiento de corte, lo realiza la herramienta
montada en la torreta del torno, y a su vez, en el carro transversal, y ste sobre el
carro principal, que es el que realiza el avance contra la pieza que est en
movimiento. Existen diversos tipos de tornos: Paralelos, Verticales, Revolver,
Automticos, Copiadores, etc. y los Tornos de Control Numrico.
En un torno paralelo, podemos distinguir cuatro grupos principales: Bancada,
Cabezal, Carros, y Contracabezal (o Contrapunto). Cada grupo, consta de
diversos mecanismos.
La Bancada.- Es la parte que soporta todas las partes del torno, encontrndose
en primer lugar, la denominada Bancada de Guas Prismticas.

ELEMENTOS COMPONENTES
El torno tiene cuatro componentes principales:

Bancada: sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte superior
lleva unas guas por las que se desplaza el cabezal mvil o contrapunto y el carro
principal.
Cabezal fijo: contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y
las unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el
selector de unidad de avance y el selector de sentido de avance. Adems sirve
para soporte y rotacin de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo.
Cabezal mvil: el contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo
largo. La funcin primaria es servir de apoyo al borde externo de la pieza de
trabajo.

Cabezal mvil

El cabezal mvil o contra-cabezal est apoyado sobre las guas de la bancada y


se puede desplazar manualmente a lo largo de ellas segn la longitud de la pieza
a mecanizar, llevado al punto deseado se bloquea su posicin con la palanca (T6).
Mediante el volante (T1) se puede avanzar o retroceder el contrapunto (T5) sobre
el cuerpo del contra-cabezal (T3), este desplazamiento se puede bloquear
impidiendo que retroceda con la palanca (T2).
En este contra-cabezal la base (T4) y el cuerpo (T3) son piezas distintas fijadas
una a otra mediante tornillos, que pueden ser aflojados y permitir un cierto
desplazamiento transversal del cuerpo respecto a su base, esta operacin se
puede hacer para mecanizar conos de pequeo ngulo de inclinacin.
Carros portaherramienta.
Son tres:
1. Carro principal, que produce los movimientos de avance en el sentido
longitudinal de las guas del torno y profundidad de pasada en refrentado.

2. Carro transversal, que se desliza transversalmente sobre el carro principal,


avanzando en la operacin de refrentado, y determina la profundidad de pasada
en cilindrado.
3. Carro orientable o superior, su base est apoyada sobre una plataforma
giratoria orientable segn una escala de grados sexagesimales, se emplea para el
mecanizado de conos, o en operaciones especiales como algunas formas de
roscado.
El portaherramientas: su base est apoyada sobre una plataforma giratoria para
orientarlo en cualquier direccin.

Detalle del carro portaherramientas


En la imagen se puede ver en detalle el carro de un torno paralelo, el carro
principal (4) est apoyado sobre las guas de la bancada y se mueve
longitudinalmente por ellas,
En la parte delantera est el cuadro de mecanismos (5) el volante (5a) permite
desplazarlo manualmente a derecha o izquierda, el embrague de roscar (5b) tiene
dos posiciones desembragado o embragado en esta posicin al carro se mueve
longitudinalmente a velocidad constante por el husillo de roscar. El embrague de
cilindrar (5c) tiene tres posiciones cilindrar, desembragado y refrentar, la velocidad
de avance vendr fijada por el husillo de cilindrar. En este panel de mandos se

puede conectar uno u otro automtico, pero no se puede modificar ni la velocidad


de avance ni el sentido del movimiento que tendr que fijarse en la caja de
avances y transmitido al carro mediante el husillo de roscar o de cilindrar segn
corresponda.
El carro transversal (3) est montado y ajustado en cola de milano sobre el carro
longitudinal y se puede desplazar transversalmente, de forma manual con la
manivela (3b) o en automtico refrentando.
Sobre el carro transversal est el carro orientable (2) este carro se puede girar
sobre s mismo un ngulo cualesquiera marcado en la escala (2b), mediante la
manivela (2a) este carro se puede avanzar o retroceder.
Sobre el carro orientable, est la torreta portaherramientas (1) donde se monta la
cuchilla
Sobre la bancada prismtica, se desliza el Carro Principal, sobre ste el Carro
Transversal, encima corre el Carro Orientable, donde est colocado la Torreta
Porta-Herramientas.
La parte anterior del carro principal se llama Delantal, que es donde se encuentran
los mandos para cilindrar, roscar, refrentar. Tambin se desliza sobre la bancada
prismtica, el Contra cabezal (o contrapunto), que es donde colocamos el portabrocas, las brocas mayores con mango cnico, o el punto giratorio (existen puntos
fijos pero su empleo es menor).
En algunos tornos, la bancada prismtica, tiene un hueco llamado escote, cuyo
objeto es permitir tornear piezas cuyo dimetro sea ms grande. Cuando no es el
caso, se coloca el puente (pieza con las mismas guas que la bancada). Sobre el
extremo izquierdo de la bancada, se encuentra el Cabezal, que est formado por
una caja de fundicin atornillada fuertemente a la bancada, y en cuyo interior se
hallan los distintos conjuntos que forman las Cajas de Velocidades y la de
Avances.
En la caja de velocidades, se encuentra la Brocha o eje principal del torno, donde
va montado el Plato Universal de tres garras (o el que precisemos en el momento).
En la superficie frontal de sta caja, encontramos varias palancas: una de ellas es
para invertir el movimiento de los ejes de roscar y de cilindrar. Las otras dos (en el
torno que nos ocupa), son para obtener las distintas velocidades, combinando las
posiciones entre s. En la parte derecha de la caja de avances, se encuentra la
salida de dos ejes, uno de ellos transmite el movimiento de avance al Eje de
Roscar, el otro al Eje de Cilindrar. Generalmente el eje de cilindrar lleva acoplado
un embrague para desacoplar el movimiento de avance del carro principal, con lo
cual se inmoviliza el carro principal, evitando que ste pueda empotrarse contra el
cabezal, a causa de algn descuido involuntario. Para regular el desembrague,
ajustaremos la posicin del anillo correspondiente.

El eje de cilindrar, o barra de cilindrar, es el que lleva un largo chavetero, y que


arrastrando una chaveta deslizante, junto a otros mecanismos, imprime
movimiento de avance a los carros principal y transversal.
El eje de roscar, tornillo patrn o husillo patrn, es el que al girar, hace avanzar
una tuerca partida, que al cerrarse por la accin de la palanca correspondiente,
situada en el delantal del carro principal, arrastra al mismo, con unos avances
largos y exactos, que dan lugar a los filetes de las roscas.
En el equipamiento de los tornos, encontramos una serie de componentes
mecnicos, los accesorios: plato de cuatro garras independientes, plato plano,
luneta fija, luneta mvil, juego de garras blandas, plato universal de tres garras,
etc.

ESPECIFICACIONES DE LOS TORNOS PARALELOS


CONVENCIONALES
Capacidad: altura entre puntos, distancia entre puntos, dimetro admitido sobre
bancada, dimetro admitido sobre escote, dimetro admitido sobre carro
transversal, anchura de la bancada, longitud del escote delante del plato liso.
Cabezal: dimetro del agujero del husillo principal, nariz del husillo principal, cono
Morse del husillo principal, gama de velocidades del cabezal en r.p.m., nmero de
velocidades.
Carro: recorrido del carro transversal, recorrido del charriot, dimensiones mximas
de la herramienta, gama de avances longitudinales, gama de avances
transversales.

Roscado: gama de pasos mtricos, gama de pasos Witworth, gama de pasos


modulares, gama de pasos diametral pitch, paso del husillo patrn.
Contrapunto: dimetro de la caa del contrapunto, recorrido de la caa del
contrapunto, cono Morse del contrapunto.
Motores: potencia del motor principal, potencia de la motobomba de refrigerante.
Lunetas: capacidad luneta fija mnima-mxima, capacidad luneta mvil mnimamxima.
CADENA CINEMTICA
La cadena cinemtica genera, trasmite y regula los movimientos de los elementos
del torno, segn las operaciones a realizar.

Detalle de los mandos de la caja de velocidades y avances


Motor: normalmente elctrico, que genera el movimiento y esfuerzo de
mecanizado.
Caja de velocidades: con la que se determina la velocidad y el sentido de giro del
eje del torno (H4), partiendo del eje del motor que gira a velocidad constante.
En la imagen se puede ver el cabezal de un torno, el eje principal sobre el que
est montado el plato (H4), las palancas de la caja de velocidades e inversor de
giro (H2) (H3) y (H5).

Caja de avances: con la que se establecen las distintas velocidades de avance de


los carros, partiendo del movimiento del eje del torno. Recurdese que los
avances en el torno son en milmetros de avance por revolucin del plato del
torno.
En la imagen se puede ver en la parte posterior (H10), la caja de la lira, que
conecta la parte posterior del eje del torno con la caja de avances (H6), la lira que
no se ve en la imagen, determina la relacin de transmisin entre el eje principal y
la caja de avances mediante engranajes desmontables.
Ejes de avances: que trasmiten el movimiento de avance de la caja de avances al
carro principal, suelen ser dos:
Eje de cilindrar (H8), ranurado para trasmitir un movimiento rotativo a los
mecanismos del carro principal, este movimiento se emplea tanto para el
desplazamiento longitudinal del carro principal, como para el transversal del carro
transversal.
Eje de roscar (H7), roscado en toda la longitud que puede estar en contacto con
el carro, el embrague de roscar es una tuerca partida que abraza este eje cuando
est embragado, los avances con este eje son ms rpidos que con el de cilindrar,
y se emplea como su nombre indica en las operaciones de roscado.
En la imagen se puede ver un tercer eje (H9) con una palanca de empuadura roja
junto a la caja de avances, este tercer eje no existe en todos los modelos de torno
y permite, mediante un conmutador, poner el motor elctrico en marcha o invertir
su sentido de giro, otra u otras dos palancas similares estn en el carro principal, a
uno u otro lado, que permiten girar este eje colocando en las tres posiciones giro a
derecha, parado o izquierda. En los modelos de torno que no disponen de este
tercer eje, la puesta en marcha se hace mediante pulsadores elctricos situados
normalmente en la parte superior del cabezal.
EQUIPO AUXILIAR

Plato de garras

Plato y perro de arrastre

Puntos de arrastre
Se requieren ciertos accesorios, como sujetadores para la pieza de trabajo,
soportes y portaherramientas. Algunos accesorios comunes incluyen:
Plato de sujecin de garras: sujeta la pieza de trabajo en el cabezal y transmite
el movimiento.
Centros: soportan la pieza de trabajo en el cabezal y en la contrapunta.
Perno de arrastre: se fija en el plato de torno y en la pieza de trabajo y le
transmite el movimiento a la pieza cuando est montada entre centros.
Soporte fijo o luneta fija: soporta el extremo extendido de la pieza de trabajo
cuando no puede usarse la contrapunta.
Soporte mvil o luneta mvil: se monta en el carro y permite soportar piezas de
trabajo largas cerca del punto de corte.
Torreta portaherramientas con alineacin mltiple.
Herramientas de torno.-Ha transcurrido algn tiempo en que cada taller y
tambin cada Tornero construan las herramientas segn criterio propio.
Actualmente pocas veces se fabrica las herramientas bajo ste concepto, como es
proveerse de una barra de acero rpido, forjar la herramienta, darle forma en la
electro - esmeriladora, templar y revenir la misma, y finalmente proceder a su
afilado. Actualmente, encontramos en los Distribuidores, cuchillas de acero
rpido de varias secciones y longitudes, que con el afilado conseguimos la forma
que pretendemos (generalmente para herramientas de cilindrar y de roscar).

Otro tipo de herramientas son las llamadas de plaquita soldada, siendo dicha
plaquita de metal duro (carburo metlico ), que se suelda a los mangos o soporte
para obtener las herramientas de torneado exterior (refrentar, cilindrar, tronzar,
ranurar y roscar ) y las de torneado interior.

Las formas de stas herramientas estn normalizadas como ISO y como DIN
(ISO-1, ISO-2.etc., o tambin como DIN-4971, DIN4972

Etc. Una caracterstica de las herramientas de placa soldada es que como


consecuencia de los sucesivos afilados, tambin desaparece el soporte de la
placa (nos quedamos sin el mango de la herramienta).
Las herramientas que mayor aceptacin tienen en la actualidad, son las que
constan de un porta-herramientas en el que se coloca una placa de metal duro,
que queda fijada por medios mecnicos, que tiene varios filos o cortes, y que
cuando se deteriora un filo, se gira la placa y conseguimos un nuevo corte con las
mismas dimensiones y caractersticas del filo anterior. Las placas para insertos,
tienen diversas formas, medidas, ngulos, geometras y radios de punta. Todas las
especificaciones de las placas vienen reflejadas por un cdigo, formado por una
serie de letras y nmeros, por ejemplo:

TAKM -16 03 04
T..... Corresponde a una placa: Triangular
A.....Arista de corte principal-Angulo de incidencia (0 grados)
K.....Indica la tolerancia
M.....Sistema de sujecin y tipo del rompevirutas
16....Es la longitud de la arista de corte en m.m.
03....Es el espesor de la placa (3 m.m.)
04....Es el radio que tiene cada punta de la placa en 1/10 m.m.
Todas las placas, as como los distintos portaherramientas estn normalizados
segn cdigos ISO (ver tablas Cdigos ISO para Plaquitas Intercambiables).
Ejercicios de torno.- Los trabajos elementales que podemos realizar en un torno
paralelo, son: Cilindrado, Refrentado, Ranurado, Tronzado, Taladrado, Moleteado,
Roscado, Torneado Cnico, y Torneado Excntrico en las superficies exteriores.
Torneado Interior: Cilindrado int, Cajeado (ranurado interior), Torneado Cnico int.,
Roscado int.

Los primeros pasos a seguir para realizar cualquier mecanizado de los


mencionados, es:
1
Comprobar afilado de la herramienta
2
Montar la herramienta en la torreta, comprobando que el filo principal
est a la altura del punto (corregir hasta conseguirlo)
3
Colocar la pieza en el plato (moverla ligeramente a la vez que
apretamos con su llave las garras del plato. Luego, apretar
fuertemente.
4
Calcular el n de revoluciones segn tipo de la herramienta y material a
tornear.

R.P.M.= V x 1000 : 3,14 x D


Recordemos que R.P.M., es el n de revoluciones que aplicaremos al torno.
Que V., es la velocidad de corte de la hta. en mts. por minuto.
Que 1000 es el conversor de metros a milmetros de la velocidad de corte.
Que 3,14 es la constante Pi, para hallar la longitud de la circunferencia.
Que D es el dimetro de la pieza a tornear.
Para realizar cualquier trabajo en el torno, empezaremos por sujetar la pieza,
pudindolo efectuar de diversas formas, segn las caractersticas de la misma y el
trabajo a realizar: En el Plato, Entre Plato y Punto, Entre Puntos (con perro de
arrastre), Entre Puntos (con arrastrador y punto giratorio de presin), y Al Aire
(embridada en el plato plano).

FASES DE TRABAJO EN TORNO

Cilindrado.- Es la operacin, con la que conseguimos dar forma cilndrica a un


pieza ms o menos larga.

Para comenzar a tornear, acercaremos la herramienta, girando la manivela del


carro transversal con la mano izquierda, a la vez que adelantamos con la mano
derecha el carro principal (actuando sobre el manubrio de dicho carro), hasta que
la herramienta roce la pieza. Retrocederemos el carro principal hasta que la
herramienta libre la pieza, avanzaremos con el carro transversal la herramienta
hasta lograr una pasada ligera, embragamos el automtico y cilindramos la
longitud determinada, desembragamos el automtico, retrocedemos el carro,
damos nueva pasada, y repetimos el proceso. En los trabajos de desbaste y semi

acabado, podemos retroceder el carro con la pieza en movimiento, aunque la


herramienta labre en ste retroceso una pequea ranura en espiral. Sin embargo
en las pasadas de acabado, esta espiral no es admisible. Para evitarlo, al llegar al
final del cilindrado, paremos el motor, retrocediendo el carro con la pieza parada,
la herramienta. Marcar una pequea raya recta en la pieza, que tendr menos
importancia que la espiral. En caso de no admitir tampoco sta raya, pararemos el
motor al final de la pasada, retrocedemos el carro transversal un par de mm,
llevamos el carro principal al principio de pieza, volvemos a colocar el nonio de la
manivela del carro transversal a la posicin anterior, no se ha producido la raya le
damos la nueva pasada y repetimos la secuencia. Pero, el carro transversal con
un husillo con paso de 4 o 5 mm, no tiene la sensibilidad para que podamos dar
pasadas finas para obtener acabados con tolerancias I.T.7 Para conseguir
pasadas centesimales, prepararemos el torno de la forma siguiente: Inclinamos el
carro orientable (charriot), un ngulo a , que se verifique:
Tangente de a= 0,1
Este ngulo resulta ser:
a=5 45'
Con la inclinacin descrita, se verifica que: cada divisin del nonio del carro
orientable que avance, desplazar dicho carro, una dcima de m.m.. Al estar dicho
carro inclinado los 5 45', que corresponde a la proporcin 1:10, por cada dcima
de m.m. que avance el carro, la hta, avanzar en el sentido de la profundidad, 1
centsima de m.m., con la cual podemos dar pasadas de 1/100 de m.m. en radio
de la pieza. Debemos indicar que la pieza, habr reducido su dimetro en 2
centsimas de milmetro, si queremos que la pieza disminuya su dimetro de
centsima en centsima, tendremos que darle al volante del charriot, un recorrido
de media dcima de milmetro, con lo cual la penetracin de la herramienta es de
media centsima de milmetro.
Refrentado.- Consiste en atacar con la herramienta., la cara frontal de la pieza,
consiguiendo que dicha superficie quede perfectamente a escuadra con la
superficie cilindrada.
Ranurado.- Se efecta una ranura circular sobre la pieza de revolucin, con una
herramienta. Relativamente estrecha (tambin se las llaman gargantas).

Tronzado.- Si continuamos desplazando el carro transversal que soporta el


conjunto donde va colocada la herramienta., llegaremos hasta el centro de la
pieza, quedando separada la parte tronzada de la que queda sujeta en el plato.
Taladrado.- Montamos una broca en el porta-brocas situado en el contrapunto,
acercamos el conjunto cerca de la pieza colocada en el plato, y girando el volante
que acciona el husillo del mencionado contrapunto, avanzar la broca, efectuando
el taladrado. Es conveniente hacer un pequeo orificio con la broca de sacar
centros antes de proceder al taladrado previsto.

Moleteado.- Es la rugosidad que marcamos en la superficie cilndrica de algunas


piezas, para adornarlas y mejorar su agarre cuando las manejamos manualmente.
Tambin se conoce la operacin como Grafilado.

Roscado.- Cuando queremos hacer roscas exteriores, como interiores, hasta


pequeas medidas, las mecanizamos con los machos de roscar, y con las terrajas.
Al pretender hacer las pongamos por ejemplo mayores de 20 m.m., nos
encontramos con dificultades, pero si lo que tenemos que roscar debe ser con
perfil de rosca cuadrada, trapecial, redonda, rosca Acm, roscas de diente de
sierra, etc., tendremos necesariamente que realizarlas en el torno.
Cuando los tornos, se fabricaban con los engranajes montados en el exterior del
cabezal, y la caja de avances era la denominada Caja Norton, algunos de los
pasos para roscar venan indicados en una pequea tabla sujeta en el cabezal
(tabla que se extraviaba con demasiada frecuencia), los torneros tenan que
calcular los engranajes para poder mecanizar sus roscas.
En las mquinas actuales (la mayora), montan cajas de avances muy completas y
que tienen la mayora de pasos Mtricos, Whitworth y Modulares
Ejemplo de roscado.- Determinar las operaciones necesarias para realizar el
roscado a una pieza de 200 mm de longitud, con un dimetro de 40 mm, paso
mtrico de 2 m.m., y la longitud de la parte roscada sea de 150 m.m.
1.-Aprovisionamiento del material. De una barra de 45 m.m. de dimetro,
cortaremos un trozo de 202 m.m.
2.-Colocamos la pieza en el plato universal de tres garras, dejando que
sobresalga del plato, unos 65 m.m. aproximadamente. Montamos la herramienta
en la torreta.

3,-Refrentamos la cara frontal de la pieza.


4.-Con la broca de sacar centros, efectuamos el taladrado y avellanado
correspondiente

5.-Abrimos el plato y sacamos la pieza, apoyndola en el punto giratorio del


contrapunto, de forma que quede dentro del plato, unos 40 m.m.
6.-Cilindramos hasta una longitud de 155 m.m. con una pequea pasada,
retrocedemos el carro principal, paramos el torno, y medimos el dimetro de la
pieza. Colocamos el nonio del husillo del carro transversal a cero. A partir de aqu,
daremos pasadas de acuerdo con la sobre-medida que vayamos verificando,
hasta conseguir el dimetro de 40 m.m.
7.-Con una hta. de tronzar, realizamos una canal o garganta de 5 m.m. de
anchura y 2 m.m. de profundidad, ( para que la herramienta tenga ste desahogo )
y que diste de la cara refrentada, 150 m.m.

8.-Montamos la herramienta de roscar en la torreta, observando como siempre


que est a la altura del punto, tomamos la plantilla de roscas correspondiente
(mtrica 60, la colocamos delante de la herramienta, y acercamos el conjunto
hasta que coincida con la superficie cilndrica de la pieza. Para dicha operacin es
conveniente que la tuerca que frena la torreta, est aflojada.
9.-Llevamos el carro hacia la derecha de la bancada, hasta que la herramienta
libre la pieza. Colocamos las distintas palancas en las posiciones
correspondientes para realizar la rosca que nos ocupa.
10.-Embragamos la palanca de roscar. Seleccionamos una velocidad de rotacin
baja (25% de la que correspondera a la de cilindrar). Apoyamos un lpiz sobre la
herramienta de forma que la punta roce la superficie cilndrica de la pieza.
Ponemos en movimiento el torno, con lo cual el lpiz trazar la hlice de la rosca.
Comprobamos con los peines de roscas que el paso es el correcto.
Desembragamos la palanca de roscar, retrocedemos el carro al principio de la
pieza, acercamos la herramienta hasta rozar la superficie, desplazamos el carro
hasta que la herramienta libre la pieza (sin que toque en el punto)
Embragamos de nuevo la palanca de roscar, con el carro transversal damos una
pasada de 0,5 m.m. conectamos el motor del torno, con lo cual la herramienta va
realizando un surco en forma de hlice, hasta alcanzar la garganta que
previamente mecanizamos. En ste momento actuamos sobre el freno del torno,
retrocedemos la herramienta girando una vuelta completa hacia la izquierda la
manivela del husillo del carro transversal, conectamos el torno en sentido inverso,
hasta que la herramienta alcance otra vez el principio de la pieza (PERO SIN
DESEMBRAGAR). Acercamos la herramienta hasta su posicin primera, damos

nueva pasada, conectamos el torno hacia adelante y repeticin del ciclo, las veces
necesarias para conseguir la rosca propuesta.

Tenemos que indicar, que en los tornos que no llevan freno, al llegar la hta. a la
ranura del final de la rosca, hay que invertir la marcha del torno a la vez que
rpidamente retrocedemos la herramienta.
Segn las dimensiones de las roscas, podemos realizar la penetracin de la
herramienta, siguiendo tres procedimientos
Penetracin Radial
Penetracin Radial con Desplazamiento Axial
Penetracin Oblicua

ANEXO: 1
Calculo de engranajes para roscar.
Para empezar, lo primero es conocer en qu punto la Caja Norton (caja de
avances), se neutraliza. Si no lo conocemos, se efectuar lo siguiente: Colocamos
en la salida del eje del cabezal uno de los dos piones iguales de que consta el
grupo de engranajes del torno, y el otro lo colocamos en la entrada de la caja de
avances, enlazndolos con una rueda dentada intermedia cualquiera. Con dicho
procedimiento, conseguimos que el torno genere el mismo paso que el del husillo
patrn, si no, desplazaremos la palanca de la caja de avances hasta la posicin en
que se cumpla dicho requisito. Entonces, formaremos el quebrado siguiente:
En que:
Paso a construir
= nuestra incgnita
Paso del tornillo patrn = Paso del husillo del torno
Ruedas conductoras = a las que arrastran (las n impares)
Ruedas conducidas
= las que reciben movimiento (pares)
Ejemplo 1: Queremos calcular un engranajes para construir un tornillo de de 2
mm. de paso, en un torno que tiene un husillo patrn de 4 hilos por pulgada.

Si el tornillo patrn es de 4 hilos/pulgada,


Su paso es de _ pulgada = 6.35 mm
Formamos la fraccin correspondiente:
2 / 6.35 = Ruedas Cts. / Ruedas Cds.
Para eliminar decimales, multiplicamos por 100, Numerador y Denominador
2 / 6.35 = 200 /635
Dicha fraccin la dividimos por 5, quedando as
200 / 635 = 40 / 127
Estas son las ruedas: Conductora 40 dientes y Conducida 127 dientes. Para
que transmitan el movimiento, colocaremos una intermedia cualquiera que las
enlace.
La rueda de 127 dientes es la que siempre formar parte del conjunto cuando
uno de los datos venga en mm, y el otro en pulgadas
Cuando la fraccin sea de cantidades mayores, se formarn grupos de cuatro
ruedas y hasta de seis ruedas, dividiendo y multiplicando por el mismo nmero,
cada numerador y denominador.
Ejemplo 2:
Calcular en el mismo torno, los engranajes necesarios para construir un tornillo de
6 mm. de paso.
6 / 6.35 =Rdas Cts / Rdas Cdas
multiplicamos por 100
6 / 6.35 = 600 / 635
dicha fraccin la descomponemos
600 = 60 x 10 y 635 = 127 x 1
Quedando as
60 x 10 /127 x 1
Multiplicamos el numerador 60 y el denominador 1, x 20
120 x 10 / 127 x 20
Multiplicamos el numerador 10 y el denominador 20 por 5
120 x 50 / 127 x 100
Estos son los engranajes para realizar el paso solicitado.
Para su colocacin en el torno, tomaremos una rueda de las conductoras (las que
estn en el numerador). Engranando con ella, montamos una de las conducidas
(las del denominador). En este mismo eje, colocamos la otra conductora, y
engranando la misma, montamos la conducida que nos queda as y ha roscar.

Ejemplo 3: Calcular los engranajes para construir un rosca Whitworth de 3/8 de


pulgada, en un torno, cuyo husillo patrn tiene un paso de 8 hilos por pulgada.
Aplicamos la regla general:
Paso a construir: Paso del tornillo patrn = Ruedas conductoras: Ruedas
conducidas.
(3/8) / (1/8) = (R Ctras / R Cdas);
Al dividir una fraccin (3/8) por otra fraccin (1/8), el resultado es una nueva
fraccin, que tiene por numerador el producto de extremos (3 x 8 ),y por
denominador, el producto de medios ( 1 x 8). Quedando de la forma:
(3/8) / (1/8) = 24 / 8 = (24x5) / (8x5) = 120 / 40
Con lo cual, tendremos que la rueda conductora es la de 120 dientes, y la
conducida, la de 40 dientes. Para que enlacen, colocaremos una intermedia
cualquiera.
ANEXO: 2
Roscado en el torno con penetracin oblicua.Este mtodo de roscado se emplea para efectuar roscas de pasos grandes.
Consiste en girar el carro orientable, un ngulo igual a la mitad del que tiene la
rosca, que ser 30 grados en el caso de las roscas mtricas, y de 27 grados, 30
minutos cuando se mecanicen roscas Whitworth.
Las pasadas es darn solamente mediante el husillo del carro orientable. Para el
retroceso se actuar sobre el carro transversal, colocndolo en la misma posicin
cada vez, al iniciar cada pasada

Anexo 3

Roscado cnico
Para efectuar todo tipo de roscas, debemos acoplar el carro principal al husillo
patrn del torno, deslizndose dicho carro paralelamente al eje del torno. Como
consecuencia, para labrar una rosca, la generatriz sobre la cual queremos roscar,
debe ser tambin paralela al eje del torno. Para lograrlo, haremos lo siguiente:
1 Tomamos la pieza a la que queremos mecanizar una rosca cnica, y le
taladramos los dos extremos con una broca de sacar centros (las roscas
cnicas siempre tienen que hacerse en piezas montadas entre puntos en el
torno)
2 Desfasamos la alineacin del contrapunto en la medida calculada para poder
cilindrar el cono correspondiente entre puntos

Frmula para calcular el desfase del contrapunto


Desplazamiento= (G-P) x L /2 x l

Siendo G el dimetro mayor de la pieza cnica


"
P el dimetro menor de la pieza cnica
"
L la longitud total de la pieza
"
l la longitud de la parte cnica
3 Colocamos un perro de arrastre en la pieza
4 Montamos el conjunto entre puntos del torno
5 Cilindramos hasta la medida correspondiente
6 Roscamos siguiendo las pautas normales para roscar

COMO FUNCIONA EL TORNO PARALELO


El torno es una de las mquinas ms utilizadas y tiles, debido a que sirve para
ejecutar un gran nmero de trabajos. Es muy fcil de utilizar porque sus
herramientas se preparan en un tiempo muy breve y de manera simple. Es la
mquina ms empleada en las pequeas industrias mecnicas y talleres de
reparaciones.
Uso del Torno
Un torno puede hacer muchas operaciones diferentes. Algunas de las ms
comunes son: refrendado, torneado cilndrico, torneado cnico, troceado, corte de
filetes de rosca, corte de formas y corte de metal.
Partes de un torno
Est constituido por 4 partes importantes: Bancada, Conjunto de Cabezal,
Conjunto del Contrapunto y Carro.
La Bancada: Es la base del torno. Soporta todos los dems elementos. Sobre la
parte superior de la bancada estn las guas. Los tornos ms econmicos tienen
guas planas. La construccin de las guas vara de acuerdo con el fabricante.
Algunos fabricantes usan guas hechas de acero las cuales se pueden reemplazar.
Otros utilizan guas endurecidas que son parte fundamental de la seccin de la
bancada.
Conjunto de Cabezal: Esta pieza va sujeta de forma permanente a la bancada en
el extremo izquierdo del torno. Contiene el husillo del cabezal, el cual gira
mediante poleas. El husillo sujeta a la pieza y la hace girar. Los husillos son de
distintas calidades. Como la exactitud de un trabajo hecho en un torno depende
del eje de rotacin del husillo que sujeta a la pieza, ste y todos sus accesorios
deben ser construidos con el mayor cuidado posible.
Conjunto del Contrapunto: Consiste en dos piezas de fundicin o partes
principales. La parte inferior descansa directamente sobre las guas y la superior
descansa sobre la primera. Ambas partes se sujetan por medio de tornillos de
ajuste. La pieza de fundicin superior puede moverse en direccin opuesta al
operario para desplazar el contrapunto. El husillo del contrapunto se mueve hacia
adentro y hacia afuera de la pieza de funcin superior. Este husillo tiene un
agujero ahusado en el que se coloca el contrapunto u otras herramientas tales
como brocas y escariadores.
Carro: Es la pieza que controla la herramienta de corte. Tiene cinco partes
principales.
1. El soporte del carro transversal es una pieza de fundicin en forma de 11
que ajusta sobre la bancada y se desliza sobre las guas.
2. El tablero est sujeto al soporte del carro y cuelga sobre la parte frontal de
la bancada.
3. El carro transversal est montado sobre el carro principal.

4. El soporte compuesto est montado en la parte superior del carro


transversal.
5. El poste para la herramienta con la arandela y la cua oscilante se desliza
en una ranura en T de la parte superior del soporte compuesto.

4. VOCABULARIO
Aceros Para Herramientas De Alta Velocidad: Grupo de aceros para
herramientas utilizadas para mecanizar metales en velocidades de corte altas.
El acero para herramientas de alta velocidad se mantiene duro en
temperaturas altas y resiste la abrasin.
Avance: Velocidad a la que la herramienta de corte se desplaza a lo largo de la
superficie de una pieza de trabajo.
Bancada: Base del torno que apoya el cabezal, el contrapunto y las guas.
Cabezal: Extremo de un torno que contiene el husillo y el accionador que gira
la pieza de trabajo.

Caja De Cambios De Cambio Rpido: Conjunto de controles montados en el


frente de la bancada del torno que engrana el tornillo de avance para accionar
el carro.
Carburo: Herramienta de corte comn utilizada para hacer tanto insertos
indexables como herramientas de corte slidas. El carburo es muy duro y difcil
de mecanizar por mtodos tradicionales.
Carro: Seccin del torno que se desliza hacia atrs y hacia adelante a lo largo
de las guas y soporta el deslizador transversal y la herramienta de corte.
Carro Transversal: Armazn de hierro fundido, en forma de la letra H que
recorre por las guas y ubica y alberga el deslizador transversal y la plataforma.
Centros De Torneado: Tornos que se controlan por computadora que ejecutan
programas accionados por datos numricos. Los centros de torneado
sofisticados pueden tambin realizar una variedad de operaciones de taladrado
y fresado.
Cono Morse: Agujero en el manguito del contrapunto que se estrecha a un
punto y sujeta las herramientas o un punto. Un cono Morse permite fcil
bloqueo y eliminacin.
Contrapunto: Componente ubicado contrario al cabezal que soporta el extremo
de las piezas de trabajo ms largas.
Control Numrico Por Computadora: Tipo de automatizacin programable,
dirigida por datos matemticos, la cual usa microcomputadoras para llevar a
cabo varias operaciones de mecanizado.
Deslizador Transversa: Dispositivo apoyado por el carro que posiciona la
torreta hacia y fuera de la pieza de trabajo.
Dimetro: Distancia desde un borde de un crculo hasta el borde opuesto que
pasa a travs del centro.
Dimetro Del Agujero Del Husillo: Dimetro del agujero a travs del largo del
husillo. Mientras ms grande sea el dimetro del agujero del husillo, ms
grande ser la pieza de trabajo que el torno pueda mecanizar.
Dispositivos De Sujecin: Dispositivos usados para apoyar, ubicar y sujetar una
pieza de trabajo. El dispositivo de sujecin referencia la herramienta para llevar
a cabo la operacin en la pieza a sujetarse.
Escariado: Proceso de usar una herramienta de corte con un filo cortante recto
que agranda o alisa agujeros que se han taladrado previamente.
Geometra De La Herramienta: ngulos colectivos formados por las
dimensiones de una herramienta de corte que hace una herramienta nica.
Giro: Dimetro mximo de la pieza de trabajo que puede girarse en el torno.
Guas: Dos pistas paralelas y medidas en forma exacta que apoyan y guan el
movimiento del carro y deslizador transversal..
Herramienta De Un Solo Filo: Herramienta de corte que tiene un solo filo
cortante.

Herramientas De Cambio Rpido: Conjunto de portaherramientas que consiste


de varios bloques o barras de herramientas que ayudan a acelerar la
produccin de piezas.
Herramientas De Corte: Dispositivo hecho de material duro y resistente que se
usa para eliminar el metal creando virutas.
Herramientas De Corte Con Punta Soldada: Tipos de herramientas de corte
hechas de material barato con una punta de material de corte ms caro
soldado sobre el extremo de corte.
Husillo: Dispositivo ubicado en el cabezal que gira la pieza de trabajo.
Indexado: Girar a la posicin. En un torno revlver, la herramienta de corte
requerida se mueve a la posicin de corte cuando se requiere.
Indexador De Contrapunto: Tipo de portaherramientas montado en el
contrapunto que sujeta hasta seis herramientas de corte diferentes.
Insertos De Corte: Herramientas de corte reemplazables con una forma
geomtrica que tiene mltiples superficies de corte. Solamente se usa un filo
cortante de un inserto en cualquier momento dado.
Mandril: Dispositivo que sujeta una pieza de trabajo en el lugar mientras gira.
El mandril tiene tres o cuatro mordazas que pueden ajustarse para acoplarse a
varios tamaos.

Mandrinado: Proceso de usar una herramienta de un solo filo para agrandar el


agujero preexistente.
Manguito Del Contrapunto: Tubera que se acopla sobre el contrapunto. El
manguito del contrapunto se mueve hacia y lejos del cabezal.
Mordazas: Dispositivos de sujecin en el mandril que aprietan la pieza de
trabajo.
Mordazas Universales: Juego de mordazas sincronizadas que se abren y
cierran juntas cuando se aprietan o se sueltan
Nitruro De Boro Cbico: Tipo de material de herramienta de corte que ofrece
una dureza que es segundo despus del diamante. Las herramientas CBN son
muy efectivas para mecanizar la mayora de aceros y hierros fundidos, pero
tambin son muy caras.
Operaciones De Dimetro Exterior: Operaciones de corte realizadas en la
superficie exterior de una pieza de trabajo
Operaciones De Dimetro Interior: Operaciones de corte realizadas en la
superficie interior de una pieza de trabajo.
Particin: Tambin llamada separacin, una operacin de cizallamiento que
separa una pieza terminada desde la barra de material.
Pies De Superficie Por Minuto: Medida de velocidad que describe la distancia
que la punta de la herramienta se desplaza en un minuto. Se usa para
operaciones que requieran un ajuste de la velocidad del husillo mientras la
herramienta se mueve hacia o lejos de la lnea central. Los pies de superficie
por minuto se abrevian en ingls como sfpm, sfm, fpm.
Piezas De Trabajo: Piezas que se estn mecanizando.
Pinza Portaherramientas: Dispositivo con particiones que sujeta una pieza de
trabajo en el lugar mientras gira. Una pinza portaherramientas tiene un agujero
por el cual pasa la pieza de trabajo, y est diseado para agarrar dimensiones
especficas.
Placa Frontal: Dispositivo de sujecin plano y redondo, a menudo usado para
montar piezas de trabajo de fondo plano. Una placa frontal es el medio ms
bsico de montar una pieza de trabajo sobre el husillo.
Plataforma: Componente en el carro que contiene los engranajes y ejes que
controlan el movimiento del carro.
Portaherramientas: Herramienta utilizada para sujetar rgidamente un inserto
de corte en el lugar durante el mecanizado. Los portaherramientas se clasifican
para que puedan acoplarse con el estilo correcto de inserto.
Portaherramientas De 4 Posiciones/Estaciones: Tipo de portaherramientas que
permite el montaje de cuatro herramientas que pueden seleccionarse cuando
se requiera.

Profundidad De Corte: Distancia que la herramienta de corte se adentra en la


pieza de trabajo. La profundidad de corte generalmente se mide en milmetros
o pulgadas.
Pulgadas Por Revolucin: Medida que indica la cantidad de pulgadas que la
herramienta de corte mueve a lo largo de la pieza de trabajo que gira.
Punto: Dispositivo ubicado en el contrapunto de un torno o centro de torneado
que apoya el extremo opuesto de una pieza de trabajo cilndrica.
Ranurado De Dimetros Exteriores: Operacin llevada a cabo en el torno que
crea un canal o pasaje circular alrededor del exterior de una pieza de trabajo.
Ranurado De Dimetros Interiores: Operacin llevada a cabo en el torno que
crea un canal o pasaje circular alrededor del interior de una pieza de trabajo.
Ranuras De Corte Cuadrado: Ranuras de dimetro exterior en una pieza de
trabajo que tienen la forma cuadrada.

5. BIBLIOGRAFIA.
[1] TORNO PARALELO http://pcpiluisvives.webcindario.com/Actividad
%2052%20torno%20paralelo.htm.
[2]
MECANIZADO MANUAL http://www.toolingu.com/class-151115fundamentos-del-torno-paralelo-115.html
[3]
DE
MAQUINAS
Y
HERRAMIENTAS,
MECANIZADO,
http://www.demaquinasyherramientas.com/category/mecanizado.