TORNO

PARTES

El torno tiene cuatro componentes principales:

Bancada:

Sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte superior lleva unas guías por las
que se desplaza el cabezal móvil o contrapunto y el carro principal.

Cabezal fijo:

Contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y las

unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad,
el selector de unidad de avance y el selector de sentido de avance.
Además, sirve para soporte y rotación de la pieza de trabajo que se
apoya en el husillo.

Cabezal Móvil:

El contrapunto puede moverse y fijarse en diversas

posiciones a lo largo. La función primaria es servir
de apoyo al borde externo de la pieza de trabajo.

El cabezal móvil o contracabezal (ver figura) está

apoyado sobre las guías de la bancada y se puede
desplazar manualmente a lo largo de ellas según la
longitud de la pieza a mecanizar, llevado al punto
deseado se bloquea su posición con la palanca (T6).

Mediante el volante (T1) se puede avanzar o

retroceder el contrapunto (T5) sobre el cuerpo del
contracabezal (T3), este desplazamiento se puede
bloquear impidiendo que retroceda con la palanca (T2).

En este contracabezal la base (T4) y el cuerpo (T3) son piezas distintas fijadas una a otra mediante
tornillos, que pueden ser aflojados y permitir un cierto desplazamiento transversal del cuerpo
respecto a su base, esta operación se puede hacer para mecanizar conos de pequeño ángulo de
inclinación.

Carros Portaherramientas:

Consta del carro principal, que produce los movimientos de avance y profundidad de pasada, el
carro transversal, que se desliza transversalmente sobre el carro principal, y el carro superior
orientable, formado a su vez por tres piezas: la base, el charriot y el portaherramientas. Su base
está apoyada sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier dirección.
En la imagen se puede ver en detalle el carro de un torno paralelo, el carro principal (4) está
apoyado sobre las guías de la bancada y se mueve longitudinalmente por ellas,

En la parte delantera está el cuadro de

mecanismos (5) el volante (5a) permite
desplazarlo manualmente a derecha o izquierda,
el embrague de roscar (5b) tiene dos posiciones
desembragado o embragado en esta posición al
carro se mueve longitudinalmente a velocidad
constante por el husillo de roscar. El embrague de
cilindrar (5c) tiene tres posiciones cilindrar
desembragado y refrentar, la velocidad de avance
vendrá fijada por el husillo de cilindrar. En este
panel de mandos se puede conectar uno u otro
automático, pero no se puede modificar ni la
velocidad de avance ni el sentido del movimiento
que tendrá que fijarse en la caja de avances y transmitido al carro mediante el husillo de roscar o
de cilindrar según corresponda.

El carro transversal (3) está montado y ajustado en cola de milano sobre el caro longitudinal y se
puede desplazar transversalmente, de forma manual con la manivela (3b) o en automático
refrentando.
Sobre el carro transversal está el carro orientable (2) este carro se puede girar sobre sí mismo un
ángulo cualesquiera marcado en la escala (2b), mediante la manivela (2a) este carro se puede
avanzar o retroceder.
Sobre el carro orientable, está la torreta portaherramientas (1) donde se monta la cuchilla

Caja de velocidades:

Con la que se determina la velocidad y el sentido de giro

del eje del torno (H4), partiendo del eje del motor que
gira a velocidad constante.
En la imagen se puede ver el cabezal de un torno, el eje
principal sobre el que esta montado el plato (H4), las
palancas de la caja de velocidades e inversor de giro
(H2) (H3) y (H5).
Caja de avances:

Con la que se establecen las distintas velocidades de avance

de los carros, partiendo del movimiento del eje del torno.
Recuérdese que los avances en el torno son en milímetros de
avance por revolución del plato del torno.
En la imagen se puede ver en la parte posterior (H10), la caja
de la lira, que conecta la parte posterior del eje del torno con
la caja de avances (H6), la lira que no se ve en la imagen,
determina la relación de transmisión entre el eje principal y la
caja de avances mediante engranajes desmontables.

Ejes de avances: que trasmiten el movimiento de avance de la caja de avances al carro principal,
suelen ser dos:

Eje de cilindrar (H8), ranurado para trasmitir un movimiento rotativo a los mecanismos del
carro principal, este movimiento se emplea tanto para el desplazamiento longitudinal del
carro principal, como para el transversal del carro transversal.
Eje de roscar (H7), roscado en toda la longitud que puede estar en contacto con el carro, el
embrague de roscar es una tuerca partida que abraza este eje cuando está embragado, los
avances con este eje son más rápidos que con el de cilindrar, y se emplea como su nombre
indica en las operaciones de roscado.
En la imagen se puede ver un tercer eje (H9) con una palanca de empuñadura roja junto a
la caja de avances, este tercer eje no existe en todos los modelos de torno y permite,
mediante un conmutador, poner el motor eléctrico en marcha o invertir su sentido de
giro, otra u otras dos palancas similares están en el carro principal, a uno u otro lado, que
permiten girar este eje colocando en las tres posiciones giro a derecha, parado o
izquierda. En los modelos de torno que no disponen de este tercer eje, la puesta en
marcha se hace mediante pulsadores eléctricos situados normalmente en la parte superior
del cabezal.

EXTRA

- Carro Portaherramientas: son los carros que permiten desplazar la herramienta de corte. Hay 3
carros diferentes:

Carro Longitudinal o Principal: este se mueve a lo largo de la bancada o sea hacia la

izquierda o a la derecha. Produce el movimiento de avance de la pieza, desplazándose en
forma manual o automática paralelamente al eje del torno. Se mueve a lo largo de la
bancada, sobre la cual se apoya. Sobre este carro está montado el carro transversal.
Carro Transversal: se mueve hacia adelante o hacia atrás perpendicular al carro principal.
Es utilizado para dar la profundidad. Se mueve perpendicularmente al eje del torno en
forma manual, girando la manivela de avance transversal o embragando la palanca de
 avance transversal automático. Sobre este carro está montado el carro orientable ó carro
auxiliar.
Carro Auxiliar o Portaherramienta: es una base giratoria a 360° y sirve principalmente
para hacer conicidades o penetrar la herramienta con cierto ángulo. El carro auxiliar sólo
puede moverse manualmente girando la manivela de tornillo para su avance. El buril o
herramienta cortante se sujeta en la torreta portaherramientas que está situada sobre el
carro auxiliar. La Torreta Portaherramientas, ubicada sobre el carro auxiliar permite
montar varias herramientas en la misma operación de torneado y girarla para determinar
el ángulo de incidencia en el material.

- Caja Norton: sirve para ajustar las revoluciones de las velocidades mediante unas palancas que
accionan un conjunto de engranajes que se encuentran en el interior de la caja.

MANUAL DE MANTENIMIENTO

Para poder llevar a cabo un buen mantenimiento preventivo del torno a continuación se
presentan

una lista de actividades a realizar y con estos puntos se hará una programación de mantenimiento.

 Limpieza general.
 Inspección visual (ruidos y vibraciones anormales, fugas de aceite, de líquido refrigerante,
conexiones eléctricas, etc.).
 Lubricación de los carros móviles y de las guías de deslizamiento.
 Inspección de los rodamientos del motor cabezal.
 Inspección del cableado eléctrico del motor cabezal.
 Inspección del cableado eléctrico del motor, en caso de averías, solicitar su cambio.
 Reparación y mantenimiento de todo el sistema eléctrico.
  Rectificado y rasqueteado de la bancada, eje transversal y chirrión.
 Cambio de rodamientos en el cabezal o ejes secundarios del mismo.
 Sustitución de los rodamientos del motor cabezal.
 Alineamiento del cabezal, para evitar la conicidad.
 Alineamiento del contrapunto.
 Nivelación.
 Cambio o reparación de los husillos y sustitución de los rodamientos, situados en los
extremos de los husillos.
 Reajuste de regles cónicos de los carros.
 Rectificación y rasqueteado de la bancada, eje Z y X.
 Inspección y ajuste de bandas, en caso de desgaste, en caso de agrietamiento hacer el
cambio.
 Inspección de la bomba de refrigerante y nivel del refrigerante.
 Inspección de circuito de retorno refrigerante.
 Inspección de las instalaciones eléctricas, en caso de averías cambiar los componentes
necesarios.
 Cambiar de aceite, engrasar engranes.

FUNCIONAMIENTO

Usualmente estas máquinas operan haciendo girar la pieza a mecanizar, sujeta en el cabezal o
también llamado chuck fijada entre los puntos de centraje, mientras una o varias herramientas de
corte son empujadas en un movimiento regulado de avance contra la superficie de la pieza,
cortando la viruta de acuerdo con las condiciones tecnológicas de mecanizado adecuadas.

En cuanto a la velocidad a la cual gira la pieza de trabajo en el torno es un factor importante y

puede influir en el volumen de producción y en la duración de la herramienta de corte.

Una velocidad muy baja en el torno ocasionará pérdidas de tiempo; una velocidad muy alta hará
que la herramienta se desafile muy pronto y se perderá tiempo para volver a afilarla.

Es por ello, la velocidad y el avance correctos son importantes según el material de la pieza y el
tipo de herramienta de corte que se utilice, pues hoy en día los tornos más modernos se llaman
Tornos CNC o por control numérico.
 OPERACIONES BÁSICAS (COMO CENTRAR LA PIEZA)

A continuacion encontramos todas aquellas operaciones

posibles a realizar en el torno paralelo.

Cilindrado:

Esta operación consiste en la mecanización exterior a

la que se somete a las piezas que tienen mecanizados
cilíndricos. Para poder efectuar esta operación, con el
carro transversal se regula la profundidad de pasada
y, por tanto, el diámetro del cilindro, y con el carro
paralelo se regula la longitud del cilindro. El carro
paralelo avanza de forma automática de acuerdo al
avance de trabajo deseado. En este procedimiento,
el acabado superficial y la tolerancia que se obtenga
puede ser un factor de gran relevancia. Para asegurar
calidad al cilindrado el torno tiene que tener bien
ajustada su alineación y concentricidad.

El cilindrado se puede hacer con la pieza al aire

sujeta en el plato de garras, si es corta, o con la
pieza sujeta entre puntos y un perro de arrastre, o
apoyada en luneta fija o móvil si la pieza es de
grandes dimensiones y peso. Para realizar el
cilindrado de piezas o ejes sujetos entre puntos, es
necesario previamente realizar los puntos de
centraje en los ejes.
Cuando el cilindrado se realiza en el hueco de la
pieza se llama mandrinado.
Refrentado:

La operación de refrentado consiste en un mecanizado frontal y

perpendicular al eje de las piezas que se realiza para producir un
buen acoplamiento en el montaje posterior de las piezas
torneadas. Esta operación también es conocida como fronteado.

La problemática que tiene el refrentado es que la velocidad de

corte en el filo de la herramienta va disminuyendo a medida que
avanza hacia el centro, lo que ralentiza la operación. Para
mejorar este aspecto muchos tornos modernos
incorporan variadores de velocidad en el cabezal de tal forma
que se puede ir aumentando la velocidad de giro de la pieza.

Ranurado:

El ranurado consiste en mecanizar unas ranuras cilíndricas de anchura y profundidad variable en

las piezas que se tornean, las cuales tienen muchas utilidades diferentes. Por ejemplo, para alojar
una junta tórica, para salida de rosca, para arandelas de presión, etc. En este caso la herramienta
tiene ya conformado el ancho de la ranura y actuando con el carro transversal se le da la
profundidad deseada. Los canales de las poleas son un ejemplo claro de ranuras torneadas.

Roscado en el torno:

Hay dos sistemas de realizar roscados en los tornos, de un lado la tradicional que utilizan
los tornos paralelos, mediante la Caja Norton, y de otra la que se realiza con los tornos CNC, donde
los datos de la roscas van totalmente programados y ya no hace falta la caja Norton para
realizarlo. Para efectuar un roscado con herramienta hay que tener en cuenta lo siguiente:
Las roscas pueden ser exteriores (tornillos) o bien interiores (tuercas), debiendo ser sus
magnitudes coherentes para que ambos elementos puedan enroscarse.

Para efectuar el roscado hay que realizar previamente las siguientes tareas:
Tornear previamente al diámetro que tenga la rosca
Preparar la herramienta de acuerdo con los ángulos del filete de la rosca.
Establecer la profundidad de pasada que tenga que tener la rosca hasta conseguir el perfil
adecuado.

Moleteado:

El moleteado es un proceso de conformado en frío del

material mediante unas moletas que presionan la pieza
mientras da vueltas. Dicha deformación produce un
incremento del diámetro de partida de la pieza. El
moleteado se realiza en piezas que se tengan que
manipular a mano, que generalmente vayan roscadas
para evitar su resbalamiento que tendrían en caso de
que tuviesen la superficie lisa.

El moleteado se realiza en los tornos con unas

herramientas que se llaman moletas, de diferente paso y dibujo.
Un ejemplo de moleteado es el que tienen las monedas de 50 céntimos de euro, aunque en este
caso el moleteado es para que los invidentes puedan identificar mejor la moneda.

Taladrado

Muchas piezas que son torneadas

requieren ser taladradas con brocas en el
centro de sus ejes de rotación. Para esta
tarea se utilizan brocas normales, que se
sujetan en el contrapunto en
un portabrocas o directamente en el
alojamiento del contrapunto si el diámetro
es grande. Las condiciones tecnológicas del taladrado son las normales de acuerdo a las
características del material y tipo de broca que se utilice. Mención aparte merecen los procesos
de taladrado profundo donde el proceso ya es muy diferente sobre todo la constitución de la
broca que se utiliza.
http://newtec-contabilidadyfinanzas-sena.blogspot.com/2008/11/partes-accesorios-operaciones-
y.html --> Parámetros de corte (velocidad de avance, potencia de corte, etc) fórmulas.

ACCESORIOS

(diferencia entre elementos principales y accesorios)

Equipo Auxiliar

Accesorios Del Torno Paralelo

Se requieren ciertos accesorios, como sujetadores

para la pieza de trabajo, soportes y
portaherramientas. Algunos accesorios comunes
incluyen:

 Plato de sujeción de garras: sujeta la pieza de

trabajo en el cabezal y transmite el movimiento.
 Centros: soportan la pieza de trabajo en el
cabezal y en la contrapunta.
 Perno de arrastre: se fija en el plato de torno y
en la pieza de trabajo y le transmite el
movimiento a la pieza cuando está montada
entre centros.
 Soporte fijo o luneta fija: soporta el extremo extendido de la pieza de trabajo cuando no
puede usarse la contrapunta.
 Soporte móvil o luneta móvil: se monta en el carro y permite soportar piezas de trabajo
largas cerca del punto de corte.
 Torreta portaherramientas con alineación múltiple.

Las principales partes que componen a las máquinas de torneado son aquella que generalmente
están presentes en la mayoría de los distintos tipos de torno. A continuación, veamos cuales son
Existen muchos accesorios de torno disponibles para aumentar la versatilidad del torno y la
variedad de la pieza de trabajo que se pueden maquinar. Los accesorios del torno pueden dividirse
en dos categorías.

 Dispositivos de sujeción, apoyo y propulsión de la pieza de trabajo.

 Dispositivos para sujeción de la herramienta de corte.

Los dispositivos de sujeción, soporte y propulsión de la pieza de trabajo incluyen los puntos de
torno o de centrar, mandriles, platos, husillos, lunetas fijas y lunetas móviles, perros y placas de
propulsión. Los dispositivos de sujeción de herramientas de corte incluyen diversas clases de
portaherramientas rectos y angulares, portaherramientas para roscado, barras mandrinado o
torneado interior, postes de herramientas de tipo torreta, y ensambles de poste de herramienta
de cambio rápido.

Tipos de rosca

Clasificación de elementos de transmisión de movimiento que se puedan fabricar en el torno

- Árboles de transmisión
- Ejes
- Husillo
- Tornillos, pernos, tuercas
-

Buriles o cuchillas de corte

(Cuchillas de acero rápido (hss), widya, plaquita)

Los materiales de herramientas se dividen en tres grupos:

Primer grupo:

En este grupo, están los materiales para las herramientas que trabajan a bajas velocidades de
corte. A éstos pertenecen los aceros al carbono para herramientas, con una resistencia térmica al
rojo de 250-300 o C.

Segundo grupo:

Son los materiales para herramientas que trabajan a velocidades elevadas de corte,
los aceros rápidos, estos aceros adquieren alta dureza, alta resistencia al desgaste y una
resistencia térmica al rojo hasta temperaturas de 650 o C.

Tercer grupo:

Este grupo reúne los materiales para herramientas que trabajan a altas velocidades de corte,
fabricados como plaquitas de varias dimensiones y formas. Que alcanza una resistencia al rojo de
1000°C. Para el labrado de aceros se emplean las aleaciones duras del grupo de titanio-tungsteno-
cobalto (TK): T5K10 para el desbastado y corte interrumpido, T15K6 para el semiacabado y
acabado.
Tornillo micrométrico

Su funcionamiento se basa en un tornillo micrométrico que sirve para valorar el tamaño de un

objeto con gran precisión, en un rango del orden de centésimas o de milésimas de milímetro (0,01
mm y 0,001 mm, respectivamente). Para proceder con la medición posee dos extremos que se
aproximan progresivamente.

Pie de rey (como medir, partes)

Instrumento para calibrar o medir espesores, diámetros interiores y exteriores y profundidades de

objetos cilíndricos huecos.

Esmeril

Una radial, amoladora angular, esmeril angular, galletera o rotaflex es una herramienta usada para
cortar, esmerilar y para pulir.

Una esmeriladora, esmeril de banco, electroesmeriladora o amoladora de banco es una máquina

herramienta que consiste en un motor eléctrico a cuyo eje de giro se acoplan en uno o ambos
extremos discos sobre los que se realizan diversas tareas, según sea el tipo de disco que se monte
en la misma.

Los discos de material blando y flexible, se utilizan para el pulido y abrillantado

de metales mientras los de alambre se emplean para quitar las rebabas de mecanizado que
puedan tener algunas piezas. También pueden ser de material abrasivo, constituidos por granos
gruesos o granos finos. Los primeros se utilizan para desbastar o matar aristas de piezas metálicas,
mientras que los segundos sirven para afilar las herramientas de corte (cuchillas, brocas, etc.)
Goniómetro

Instrumento que sirve para medir ángulos, usado en topografía, cristalografía,

radiodifusión y otras ciencias y técnicas.
Unidades de medida (apreciación)

Reloj comparador

El reloj comparador, también llamado comparador de esfera, es una herramienta ideal para
comparar, es decir, para comprobar los ejes de las piezas que se colocan.