Sistemas de encendido automotrices / Automotive ignition systems.

SISTEMA DE ENCENDIDO AUTOMOTRICES.

Bautista Zeas J1,Bele Tepan M2 , Bernal Reinoso F3,Guaman Quizhpe S4.

Resumen Abstract
En el presente documento se muestra el modo de This document shows the operation and connection
operación y conexión de los tres diferentes mode of the three different ignition systems, which
sistemas de encendido los cuales son: sistema de are: contact ignition coil ignition system, coil
encendido por bobina controlado por contactos, transistor ignition system with inductive sensor, coil
sistema de encendido transistorizado por bobina transistor ignition system with sensor With Hall
con sensor inductivo, sistema de encendido effect and electronic ignition system whereby first
transistorizado por bobina con sensor con efecto the connections of the board that simulates an
Hall y sistema de encendido electrónico por lo internal combustion engine and its ignition systems
cual primeramente se realiza las conexiones del are made for its later connection to the software
tablero que simula un motor de combustión LabSoft that will allow to realize the different
interna y sus sistemas de encendido para su measurements and obtaining of the different
posterior conexión al software LabSoft que characteristic graphs Of each ignition system can
permitirá realizar las diferentes mediciones y observe their differences between the images that
obtención de las diferentes graficas características the oscilloscope obtains.
de cada sistema de encendido pudiendo observar
sus diferencias entre las imágenes que se obtiene In this way we proceed to start up each ignition
el osciloscopio. system obtaining each of its characteristics and thus
solving the different questions that show the system
De dicha manera se procede a poner en marcha this thanks to the graphs that are obtained from the
cada sistema de encendido obteniendo cada una de oscilloscope, verifying their correct connections and
sus características y así resolviendo las diferentes operation.
interrogantes que nos muestro el sistema esto
gracias a las gráficas que se obtiene del Finally, an analysis of the results obtained from the
osciloscopio, verificando así sus correctas practice of ignition systems is presented, presenting
conexiones y funcionamiento. their characteristic graphs and also making the
conclusions and recommendations according to the
Finalmente se presenta un análisis de los practice performed.
resultados obtenidos de la práctica de sistemas de
encendido realizada presentando sus graficas
características y además realizando las
conclusiones y recomendaciones acorde a la
práctica realizada.

1
Estudiante de Ingeniería Mecánica Automotriz- Universidad Politécnica Salesiana Sede Cuenca.
Autor para correspondencia: jbautistaz@est.ups.edu.ec
2
Estudiante de Ingeniería Mecánica Automotriz- Universidad Politécnica Salesiana Sede Cuenca.
3
Estudiante de Ingeniería Mecánica Automotriz- Universidad Politécnica Salesiana Sede Cuenca.
4
Estudiante de Ingeniería Mecánica Automotriz- Universidad Politécnica Salesiana Sede Cuenca.

1
 Palabras Clave: Sistemas de encendido, bobina, Keywords: Ignition systems, coil, sensors, primary,
sensores, primario, secundario. secondary.
1. Introducción 1. Verificar las consolas de mando como los
elementos a emplear que no presenten rizaduras o
En los motores, para lograr un buen cualquier anormalidad como se observa en la
rendimiento, es importante que se produzca figura 1y en la figura 2.
una buena combustión. El sistema de inyección
electrónica es responsable por generar una
buena mezcla en condiciones óptimas para la
combustión.

Cuando se habla de sistema de encendido

generalmente nos referimos al sistema
necesario e independiente capaz de producir el
encendido de la mezcla de combustible y aire
dentro del cilindro en los motores de gasolina o
Figura 1. Verificación de los elementos de la práctica. [1]
LPG, conocidos también como motores de
encendido por chispa.

En los motores de gasolina resulta necesario

producir una chispa entre dos electrodos
separados en el interior del cilindro en el
momento justo y con la potencia necesaria para
iniciar la combustión.

2. Materiales y Métodos
Figura 2. Verificación del correcto estado de la consola del
motor. [1]
Los materiales empleados para la presente 2. comprobar la correcta conexión al software
práctica se detallan en la tabla 1. L@bsoft.
Tabla 1. Lista de Elementos a utilizar.
Fuente: Autores
Elemento #
Cables de puerto de 30
conexión
Cable puntal 1
metálico.
Consola de 1
simulación de motor.
Consola de Mando 1
Consola con 1
Software L@bsoft Figura 3. Ejecución del Software L@btsoft. [1]

Antes de la realización de la conexión y de práctica 3. Desarrollo

se debe tomar en cuenta las siguientes 3.1 Conexión del sistema de encendido por
consideraciones: bobina controlada por contactos.

2
 Apellido Autor et al / Titulo del Articulo
Para el desarrollo de la práctica es necesario
realizar la conexión de la consola que simula al
motor de combustión interna con la consola de
energía para realizar las interrogativas
presentadas según los parámetros de conexión de
cada uno. La conexión del presente sistema se
muestra en la figura número 5.
Figura 5. Conexión del sistema de encendido por bobina y
contactos. [1]
Parámetros para la medición para cada uno de los
respectivos ángulos.
1. Seleccione “K” con el conmutador
“Mode”
2. Todos los demás conmutadores giratorios
deben en su tope izquierdo.
3. El interruptor de Angulo de encendido
debe encontrarse en la posición Aus
(“Off”).
4. Seleccione una velocidad media.
3.1.1 El ángulo de encendido
(Parámetros).
1. Modifique la velocidad observe lo que
ocurre con el ángulo de encendido.
2. Ajuste manualmente dicho anulo con el
conmutador giratorio “ZW” en “S”.
Lleve a continuación, variando el
número de revoluciones, el ángulo de
encendido cerca de los 20° antes del
punto muerto superior. Observe lo que
ocurre si ahora aumenta la carga.
3. Modifique la temperatura y vuelva a
observar lo que ocurre con el ángulo de
encendido.
3.1.2 Angulo de cierre (Parámetros).
3
1. Lleve manualmente el Angulo de
encendido a “S”.
2. Seleccione ahora la velocidad media.
3.2 Mediciones en el sistema de encendido
por bonina controlado por contactos.
Realizada la conexión anteriormente se procede a
realizar los siguientes parámetros de conexión
para poder realizar sus respectivas mediciones:
1. Selección “K” con el conmutador en
“Mode”.
2. Todos los demás conmutadores giratorios
deben de encontrarse en su tope
izquierdo.
3. El interruptor de ángulo de encendido
debe de encontrarse en la posición AUS
(“Off”).
4. Conecte la cabeza de prueba de la escala
1/10.
Se procede a la ejecución del oscilograma para la
obtención de su grafica característica como se
muestra en la figura 6.
Figura 6. Grafica obtenida. [1]
Se presenta la gráfica característica obtenida
pudiendo observar el funcionamiento del sistema
de encendido por bonina con contactos.
Se procede a realizar la conexión para realizar la
medición respectivamente mostrándonos el
funcionamiento de este sistema con más de un
ciclo como se muestra en la figura número 7.
 1. Inicie el osciloscopio.
2. Seleccione una división de tiempo de 10
ms.
3. Seleccione una división en voltios de 2V.
4. Realice un disparo al canal A y ajuste el
disparo al 25%.
5. Seleccione corriente continua.
6. Ajuste la velocidad, de manera que sea
posible visualizar la señal completa.
Figura 7. Grafica obtenida. Mediciones canal A y B [1].

Se presenta la conexión realizada en las consolas

para la medición de sistema de encendido por
bobina controlada por contactos el cual se puede
observar en la figura 8.
1. Seleccione el modo “I” con el
conmutador “Mode”.
2. Todos los demás conmutadores deben
estar en el tope izquierdo.
3. El interruptor de ángulo de encendido
debe encontrarse en la posición AUS
(“Off”).
4. Seleccione velocidad media.

Figura 8. Conexión en las consolas para su respectiva

experimentación. [1]

3.3 Encendido transistorizado por bobina

con sensor inductivo.
Mediante este experimento se demostrará qué
impulso es responsable de la desaparición del
campo magnético.
Figura 10. Grafica obtenida. Mediciones canal A [1].

Figura 11. Conexión en la consola [1].

Figura 9. Conexión en las consolas para su respectiva
experimentación. [1] Conecte el segundo canal del osciloscopio como
Procedimiento: se indica a continuación.
4
 Apellido Autor et al / Titulo del Articulo

Figura 11. Conexión en la consola [1]. Figura 13. Conexión en la consola [1].
1. Seleccione una división de tiempo de 10
ms.
2. En el canal A seleccione corriente alterna.
3. En el canal B seleccione corriente alterna.
4. Realice el disparo en el canal A

Ejecute y evalúe la gráfica correspondiente al

conexionado anterior. 1. Seleccione el modo “H” con el
conmutador “Mode”.
2. Todos los demás conmutadores deben
estar en el tope izquierdo.
3. El interruptor de ángulo de encendido
debe encontrarse en la posición AUS
(“Off”).
4. Seleccione velocidad media.

Figura 12. Gráfica obtenida canales A y B [1].

3.4 Encendido transistorizado por bobina

con sensor de efecto Hall.
Procedimiento:
1. Inicie el osciloscopio.
2. Seleccione una división de tiempo de 10
ms. Figura 14. Gráfica obtenida [1].
3. Seleccione una división en voltios de 2V.
4. Realice un disparo al canal A y ajuste el Conecte ahora los canales del osciloscopio como
disparo al 25%. se muestra. Asegúrese de que la punta de prueba
5. Seleccione corriente continua. se encuentre preparada para atenuar 10 veces el
6. Ajuste la velocidad, de manera que sea valor de la medición.
posible visualizar la señal completa.

5
 Figura 15. Conexión en la consola [1].
Procedimiento:
1. Inicie el osciloscopio.
Figura 16. Gráfica obtenida [1].
2. Seleccione una división de tiempo de 10
ms.
Conecte ahora los canales del osciloscopio como
3. Seleccione una división en voltios de 2V
se muestra. Asegúrese de que la punta de prueba
en el canal A.
se encuentre preparada para atenuar 10 veces el
4. Seleccione una división en voltios de 2V
valor de la medición.
en el canal A.
5. Realice un disparo al canal A y ajuste el
disparo al 25%.
6. Seleccione corriente continua.
7. Ajuste la velocidad de giro a su tope
máximo.
8. Seleccione un ángulo de cierre de 0°.
9. Observe que ocurre con la curva de
tensión.
Figura 17. Conexión en la consola [1].

Procedimiento:
1. Seleccione el modo “K” con el
conmutador “Mode”.
2. Todos los demás conmutadores deben
estar en el tope izquierdo.
3. El interruptor de ángulo de encendido
debe encontrarse en la posición AUS
(“Off”).
1. Inicie el osciloscopio.
2. Seleccione una división de tiempo de 10
ms.
3. Seleccione una división en voltios de 2V
en el canal A.
4. Seleccione una división en voltios de 5V
en el canal B.
5. Realice un disparo al canal A y ajuste el
disparo al 25%.
6. Seleccione corriente continua.
7. Ajuste la velocidad de giro a su tope
máximo.
8. Seleccione un ángulo de cierre de 0°.
9. Observe que ocurre con la curva de
tensión.

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 Apellido Autor et al / Titulo del Articulo
1. Seleccione el modo “H” con el
conmutador “Mode”.
2. Todos los demás conmutadores deben
estar en el tope izquierdo.
3. El interruptor de ángulo de encendido
debe encontrarse en la posición AUS
(“Off”).
Figura 18. Gráfica obtenida [1].
Ahora conecte de la siguiente manera.
4. Conclusiones
Figura 19. Conexión en la consola [1].
Procedimiento:
1. Inicie el osciloscopio.
2. Seleccione una división de tiempo de 20
ms.
3. Seleccione una división en voltios de 2V
en el canal A.
4. Seleccione corriente continua.
5. Ajuste a velocidad media.
6. Pulse la tecla de parada en el tiempo de
disparo apenas detenga una imagen,
5. Referencias
7
1. Seleccione el modo “E” con el
conmutador “Mode”.
2. Todos los demás conmutadores deben
estar en el tope izquierdo.
3. El interruptor de ángulo de encendido
debe encontrarse en la posición AUS
(“Off”).
Figura 20. Gráfica obtenida [1].
 Este tipo de práctica permite
comprender como se da el encendido
en los diferentes sistemas aplicados a
los vehículos.
 En el sistema de encendido por bobina
controlado por contactos se debe tomar
en cuenta un ángulo de encendido
(cerca de 20° antes del punto muerto
superior) y un ángulo de cierre.
 Cada uno de estos sistemas se aplican
en los diferentes vehículos que existen
en el mercado, que por el auge
tecnológico se realizan estas
innovaciones; tratando de que los
vehículos tengan una mayor eficiencia.
Jiménez, I. A. (17 de Enero de 2016). motorpasion.com. Recuperado el 08 de Mayo de 2017, de
motorpasion.com: http://www.aficionadosalamecanica.net/canbus.htm
Sistemas embebidos. (05 de Junio de 2016). Obtenido de Introducción al Encendido:
http://ocw.um.es/ingenierias/sistemas-embebidos/material-de-clase-1/ssee-da-t03-02.pdf