A.

Elementos de Derecho civil

COD: 1A02001

Pregunta:

La agencia de transporte LAPAD contrata, con la empresa MARCI S.L., un transporte nacional de rollos de cable. Cuando llega el
camión, con el que se va a realizar el servicio, al lugar de carga, esta no puede completarse ya que no cuenta con suficientes medios
de sujeción para todos los rollos que debe transportar.

Como consecuencia de la falta de medios, el pedido de cable se entrega con 24 horas de retraso, lo que supone para CABLESA,
propietaria del mismo, la obligación de indemnizar económicamente a su cliente de Sevilla.

Entre las instrucciones que la agencia da al transportista se hace incidencia en no utilizar, durante el transporte, autopistas de peaje.
No obstante, y dado que la utilización de dichas vías supone un recorrido más adecuado al ser el más corto entre el origen y el
destino, el transporte lo realiza por ese tipo de vías. En consecuencia, las mercancías se entregan con 2 horas de antelación sobre la
hora establecida por el cargador, con un ahorro de combustible de 45 /euros/ y un gasto en peaje de 80 /euros/.

A la llegada del vehículo a destino, el encargado del almacén en el que se ha efectuar la descarga se niega a efectuarla. El
transportista, ante esa negativa, solicita instrucciones a LAPAD. Al día siguiente le comunica que debe esperar en el lugar de la
descarga y que esta se hará ese mismo día durante la mañana. Finalmente se procede a realizarla a las 11 de la mañana.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Tiene alguna responsabilidad la agencia de transporte respecto del retraso?

B) ¿Qué cantidad extra tiene derecho a cobrar el transportista en relación con el cambio de recorrido?

C) ¿Tiene derecho el transportista a pedir indemnización por el retraso en la descarga? ¿A quién?

Respuesta A:
A) No, el transportista debe responder frente al cargador del contrato de la adecuación de los medios materiales aportados.
B) Tiene derecho a cobrar el coste del peaje como mejora del contrato al haberse realizado la entrega antes del plazo.
C) Sí, el porteador tiene derecho a exigir, al destinatario, el pago de los gastos y perjuicios que le ocasionen el retraso o la falta de
colaboración en la entrega de las mercancías.

Respuesta B:
A) Sí, responde frente a su cargador de la adecuación de los medios materiales aportados por el transportista con el que contrató.
B) Ninguna ya que como el itinerario está pactado, el porteador no puede realizarlo por una ruta distinta. Son de su cuenta los costes
que, en su caso, implique el cambio, salvo causa de fuerza mayor.
C) Sí, el porteador tiene derecho a exigir, a la agencia de transportes, el pago de los gastos y perjuicios que le ocasionen el retraso o
la falta de instrucciones relacionadas con la negativa del destinatario a recibir las mercancías.

Respuesta C:
A) No, el transportista debe responder frente al cargador del contrato de la adecuación de los medios materiales aportados.
B) Ninguna ya que como el itinerario está pactado, el porteador no puede realizarlo por una ruta distinta. Son de su cuenta los costes
que, en su caso, implique el cambio, salvo causa de fuerza mayor.
C) Sí, el porteador tiene derecho a exigir, a la agencia de transportes, el pago de los gastos y perjuicios que le ocasionen el retraso o
la falta de instrucciones relacionadas con la negativa del destinatario a recibir las mercancías.

Respuesta D:
A) No, la responsabilidad debe exigirla el cargador del transporte directamente al transportista.
B) Sí, el porteador tiene derecho a exigir, al destinatario, el pago de los costes ocasionados para mejorar el plazo de entrega de las
mercancías.
C) Sí, el porteador tiene derecho a exigir, a cualquiera de las partes del contrato, incluido el destinatario, el pago de los gastos y
perjuicios que le ocasionen el retraso o la falta de instrucciones relacionadas con las descarga del vehículo.

Respuesta E:
A) Sí, responde frente a su cargador de la adecuación de los medios materiales aportados por el transportista con el que contrató.
B) Tiene derecho a cobrar el coste del peaje como mejora del contrato al hacerse realizado la entrega antes del plazo.
C) Sí, el porteador tiene derecho a exigir, a la agencia de transportes, el pago de los gastos y perjuicios que le ocasionen el retraso o
la falta de instrucciones relacionadas con la negativa del destinatario a recibir las mercancías.

Respuesta F:
A) Sí, responde solidariamente con el transportista, frente a su cargador de la adecuación de los medios materiales aportados por el
transportista con el que contrató.
B) Ninguna ya que como el itinerario está pactado, el porteador no puede realizarlo por una ruta distinta. Son de su cuenta los costes
que, en su caso implique el cambio, salvo causa de fuerza mayor.
C) Sí, el porteador tiene derecho a exigir una indemnización al destinatario de la que responderá subsidiariamente el cargador.

Respuesta G:
A) Sí, responde frente a su cargador de la adecuación de los medios materiales aportados por el transportista con el que contrató.
B) Tiene derecho a cobrar el coste del peaje como mejora del contrato al hacerse realizado la entrega antes del plazo.
C) Sí, el porteador tiene derecho a exigir, al destinatario, el pago de los gastos y perjuicios que le ocasionen el retraso o la falta de
colaboración en la entrega de las mercancías.

Respuesta H:
A) Sí, responde frente a su cargador de la adecuación de los medios materiales aportados por el transportista con el que contrató.
B) Tiene derecho a cobrar los gastos del peaje por estar relacionados con una mejora en el contrato.
C) Sí, el porteador tiene derecho a exigir una indemnización al destinatario.

Solución: Respuesta B

Norma: Ley 15/2009, art. 36; OM FOM/1882/2012, Anexo, 4.1

COD: 1A02002

Pregunta:

Durante la ejecución de un contrato de transporte de mercancías por carretera, el cargador, en el ejercicio de su derecho de
disposición, comunica al transportista un cambio en el lugar de entrega. Para ello le hace llegar, por vía electrónica, un nuevo
ejemplar de la carta de porte en la que se incluyen las nuevas instrucciones las cuales consisten en establecer dos lugares de
descarga, en lugar del único designado en un primer momento.

Al presentarse en el punto de entrega de las mercancías, el destinatario, una vez ha revisado el ejemplar de la carta de porte que le
entrega el transportista, le indica que ha habido un error y que debe realizar la descarga en otra ciudad. El transportista se niega en
un principio alegando que quien tiene que darle instrucciones es quien le contrató.

Respecto del nuevo punto de entrega, que se encuentra a 70 km del primero, no se pacta ningún plazo para realizarla. El
transportista, que llevaba conducidas 4 horas y media, realiza un descanso de 1 hora antes de reemprender el transporte.

Finalmente entrega la mercancía tres horas después de haber conocido el cambio de lugar descarga. El nuevo destinatario le
comunica que ha entregado las mercancías con retraso y que piensa reclamarle una indemnización por ello.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Puede el transportista negarse a llevar a cabo las nuevas instrucciones?

B) ¿Tiene razón el transportista al no aceptar las instrucciones del destinatario que modifican el contrato de transporte inicial?

C)  ¿Se ha producido retraso en la entrega final de la mercancía?

Respuesta A:
A) No, ya que el cargador tiene derecho de disposición sobre las mercancías y el transporte.
B) Sí, porque el derecho de disposición sólo le corresponde al cargador.
C) Sí, ya que en caso de no pactarse un plazo para la entrega, el plazo razonable se calcula en base a una velocidad media de
desplazamiento del vehículo de 30 kilómetros por hora más los períodos de descanso obligatorio del conductor.

Respuesta B:
A) Sí, ya que el cargador no puede alterar, unilateralmente, los términos del contrato de transporte pactado.
B) No, ya que a partir de que el porteador entrega el segundo ejemplar de la carta de porte al destinatario, debe someterse a sus
instrucciones.
C) Sí, ya que en caso de no pactarse un plazo para la entrega, el plazo razonables se calcula en base a una velocidad media de
desplazamiento del vehículo de 40 kilómetros por hora más los períodos de descanso obligatorio del conductor.

Respuesta C:
A) No, ya que el cargador tiene derecho de disposición sobre las mercancías y el transporte.
B) Sí, porque el derecho de disposición sólo le corresponde al cargador.
C) No, ya que en caso de no pactarse un plazo para la entrega, el plazo razonable se calcula en base a una velocidad media de
desplazamiento del vehículo de 20 kilómetros por hora más los períodos de descanso obligatorio del conductor.

Respuesta D:
A) No, ya que el cargador tiene derecho de disposición sobre las mercancías y el transporte.
B) Sí, porque el único derecho del destinatario es recibir las mercancías sin daños ni retraso.
C) No, ya que en caso de no pactarse un plazo para la entrega, el plazo razonable se calcula en base a una velocidad media de
desplazamiento del vehículo de 20 kilómetros por hora más los períodos de descanso obligatorio del conductor.

Respuesta E:
A) Sí, ya que el derecho de disposición del cargador no puede tener como efecto la división del envío.
B) No, ya que a partir de que el porteador entrega el segundo ejemplar de la carta de porte al destinatario, debe someterse a sus
instrucciones.
C) No, ya que en caso de no pactarse un plazo para la entrega, el plazo razonable se calcula en base a una velocidad media de
desplazamiento del vehículo de 20 kilómetros por hora más los períodos de descanso obligatorio del conductor.

Respuesta F:
A) Sí, ya que el cargador no puede alterar, unilateralmente, los términos del contrato de transporte pactado.
B) No, ya que cuando el segundo ejemplar de la carta de porte se entrega al destinatario, éste pasa a tener el derecho de disposición
sobre las mercancías.
C) No, ya que en caso de no pactarse un plazo para la entrega, el plazo razonable se calcula en base a una velocidad media de
desplazamiento del vehículo de 50 kilómetros por hora incluidos los períodos de descanso del conductor.

Respuesta G:
A) No, ya que el cargador tiene derecho de disposición sobre las mercancías y el transporte.
B) No, ya que cuando el segundo ejemplar de la carta de porte se entrega al destinatario, éste pasa a tener el derecho de disposición
sobre las mercancías.
C) Sí, ya que en caso de no pactarse un plazo para la entrega, el plazo razonable se calcula en base a una velocidad media de
desplazamiento del vehículo de 30 kilómetros por hora incluidos los períodos de descanso obligatorio del conductor.

Respuesta H:
A) Sí, ya que el derecho de disposición del cargador sólo afecta a la ruta que debe seguir el transporte.
B) Sí, porque el derecho de disposición sólo le corresponde al cargador.
C) Sí, ya que en caso de no pactarse un plazo para la entrega, el plazo razonable se calcula en base a una velocidad media de
desplazamiento del vehículo de 50 kilómetros por hora más los períodos de descanso obligatorio del conductor.

Solución: Respuesta E

Norma: Ley 15/2009, art. 7, 29, 30; Ley 15/2009, Anexo, 6.1

COD: 1A02003

Pregunta:

La empresa de transportes SUCURVA ha sido contratada por la empresa FACTOY para realizar el transporte de varias toneladas de
material de oficina. En el contrato de transporte no se hace mención alguna a la realización de las operaciones de carga de las
mercancías a bordo del vehículo por lo que FACTOY entiende que debe ser SUCURVA quién las lleve a cabo. Por su parte, esta
última se opone a efectuar la carga por entender que debe ser FACTOY quien la realice.

La distancia entre el punto de partida y el punto de destino del transporte es de 250 km, según el itinerario pactado. Debido a la
acumulación de nieve, la vía que el transportista debe utilizar está cerrada al tráfico. El transportista elije entonces utilizar una
autopista de peaje al entender que es la mejor alternativa.

Finalmente la nevada impide que el transporte pueda continuar. El transportista pide instrucciones al cargador a las 13 horas, sin que
haya recibido contestación alguna a las 16 horas. Ante la falta de instrucciones, el transportista decide restituir el envío a su lugar de
origen.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Cuál de las dos empresas debe realizar las operaciones de carga del transporte?

 B) ¿Tiene consecuencias en el precio del contrato la alteración del itinerario?

C) ¿Es correcta la actuación del transportista al volver al lugar de origen sin esperar a las  instrucciones del cargador?

Respuesta A:
A) Al no haberse especificado quién debe realizarla, deberá hacerlo SUCURBA.
B) No, porque no ha sido pactada con el cargador.
C) No, porque debe esperar las instrucciones del cargador y si no solicitarlas al destinatario.

Respuesta B:
A) Al no haberse especificado quién debe realizarla, deberá hacerlo SUCURBA.
B) Sí, aunque el cargador sólo asume el 50% del incremento, el resto es de cuenta del transportista.
C) No, porque deben transcurrir más de cuatro horas desde que solicitó instrucciones, sin haberlas recibido, para que pueda tomar
sus propias decisiones.

Respuesta C:
A) Al no haberse especificado quién debe realizarla, deberá hacerlo FACTOY.
B) No, porque no ha sido pactada con el cargador.
C) No, porque debe esperar las instrucciones del cargador durante, al menos, 3 horas.

Respuesta D:
A) Al no haberse especificado quién debe realizarla, deberá hacerlo FACTOY.
B) Sí, aunque el cargador sólo asume el 50% del incremento, el resto es de cuenta del transportista.
C) No, porque, salvo que se haya pactado la urgencia del transporte, éste puede estar paralizado por razones meteorológicas 12
horas antes de solicitar nuevas instrucciones.

Respuesta E:
A) Al no haberse especificado quién debe realizarla, deberá hacerlo FACTOY.
B) Sí, aunque el cargador sólo asume el 50% del incremento, el resto es de cuenta del transportista.
C) No, porque transcurridas más dos horas desde que solicitó instrucciones, sin haberlas recibido, el porteador debe solicitarlas al
destinatario.

Respuesta F:
A) Al no haberse especificado quién debe realizarla, deberá hacerlo FACTOY.
B) No, porque no ha sido autorizada por el cargador.
C) Sí, porque transcurridas más dos horas desde que solicitó instrucciones, sin haberlas recibido, el porteador puede tomar medidas,
entre ellas la de restituir el envío a su lugar de origen.

Respuesta G:
A) Al no haberse especificado quién debe realizarla, deberá hacerlo FACTOY.
B) Sí, ya que se ha producido por causa de fuerza mayor, en ese caso el aumento de los costes no son de cuenta del transportista.
C) Sí, porque transcurridas más dos horas desde que solicitó instrucciones, sin haberlas recibido, el porteador puede tomar medidas,
entre ellas la de restituir el envío a su lugar de origen.

Respuesta H:
A) Al no haberse especificado quién debe realizarla, deberá hacerlo SUCURBA.
B) Sí, ya que se ha producido por causa de fuerza mayor, en ese caso el aumento de los costes no son de cuenta del transportista.
C) No, porque debe esperar las instrucciones del cargador durante, al menos, 3 horas.

Solución: Respuesta G

Norma: Ley 15/2009, art. 20; OM FOM/1882/2012, Anexo, 5.4

COD: 1A02004

Pregunta:

La empresa PACU S.A., fabricante de componentes electrónicos, ha contratado a la empresa DACVI S.L. para que realice el
transporte de un envío de material a uno de sus clientes. La distancia entre los puntos de inicio y final del transporte es de 100 km.

El envío debe ser entregado ese mismo día antes de las 21:00 horas, pero no se acuerda  ninguna hora para efectuar la carga. El
transportista se presenta a las 19:00 horas y el cargador le indica que el cargamento ya está siendo transportado ya que ha
considerado desistido al transportista. Este alega que el trayecto del transporte puede realizarlo perfectamente en dos horas, motivo
por el cual el cargador debía haber esperado.

PACU S.A. ofrece al transportista la realización de otro transporte al día siguiente con la condición de que se haga cargo de la carga
y estiba de la mercancía; el transportista muestra su acuerdo y, para acelerar la carga al día siguiente, solicita al cargador que le deje
estacionar el camión en el propio almacén y que le deje apartar y colocar cerca del mismo las mercancías que se van a transportar el
día siguiente. Antes de la hora del cierre del almacén, el transportista efectúa la carga de la mitad de las mercancías.

Durante la noche se produce un asalto al almacén. Se produce el robo de toda la mercancía que se encontraba en él, así como la del
camión. El seguro del cargador se niega a incluir en la indemnización por el robo el valor de las mercancías que se encontraban en el
camión por lo que el cargador le exige dicha indemnización al transportista.

Finalmente, PACU S.A. decide contratar a otro transportista para realizar el transporte ya que entiende cancelado, por causa de
fuerza mayor, el contrato con DACVI S.L. DACVI S.L. le comunica que el contrato con ella todavía existe, al menos respecto a la
mitad de las mercancías que no se cargaron, y que, caso de mantener su desistimiento del mismo, debe indemnizarla por el cambio
de porteador.
Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Tiene razón el transportista al indicar que el cargador debía haberle esperado?

B) ¿Debe indemnizar el transportista por la mercancía robada que se encontraba en el camión?

C) ¿Quién tiene razón respecto de la posible cancelación del contrato?

Respuesta A:
A) No, ya que en ausencia de pacto sobre la puesta a disposición del vehículo, la hora límite son las dieciocho horas.
B) Sí, ya que el porteador es responsable de guardar las mercancías desde que las recibe. Cuando se hace cargo de la carga, se
entiende que las ha recibido desde que inicia las operaciones de carga.
C) El cargador, ya que al iniciar el transportista la carga a la que se había comprometido, entiende la norma que las mercancías le
habían sido entregadas. Por lo tanto, con el robo se habría perdido la totalidad de la mercancía y el contrato se debe entender
cancelado.

Respuesta B:
A) Sí, ya que en ausencia de pacto sobre la puesta a disposición del vehículo, la hora límite son las diecinueve horas.
B) Sí, ya que el porteador es responsable de guardar las mercancías desde que las recibe. Cuando se hace cargo de la carga, se
entiende que las ha recibido desde que inicia las operaciones de carga.
C) El transportista, ya que el vehículo aún no había iniciado el transporte cuando se produjo el robo.

Respuesta C:
A) Sí, ya que en ausencia de pacto sobre la puesta a disposición del vehículo, la hora límite son las diecinueve horas.
B) No, debe hacerlo el seguro del cargador ya que el vehículo se encontraba en sus instalaciones.
C) El cargador, ya que al iniciar el transportista la carga a la que se había comprometido, entiende la norma que las mercancías le
habían sido entregadas. Por lo tanto, con el robo, se habría perdido la totalidad de la mercancía y el contrato se debe entender
cancelado.

Respuesta D:
A) No, ya que en ausencia de pacto sobre la puesta a disposición del vehículo, la hora límite es la de cierre del establecimiento en el
que la carga se vaya a llevar a cabo.
B) Sí, ya que el porteador es responsable de guardar las mercancías desde que las recibe. Cuando se hace cargo de la carga, se
entiende que las ha recibido desde que inicia las operaciones de carga.
C) El transportista, ya que el contrato sigue subsistiendo para la parte de la mercancía que no se había cargado.

Respuesta E:
A) No, ya que en ausencia de pacto sobre la puesta a disposición del vehículo, la hora límite son las dieciocho horas.
B) No, debe hacerlo el seguro del cargador ya que el vehículo se encontraba en sus instalaciones.
C) El transportista, ya que cuando se comete el robo, aún no se había cargado toda la mercancía en el vehículo.

Respuesta F:
A) No, ya que en ausencia de pacto sobre la puesta a disposición del vehículo, la hora límite es la de cierre del establecimiento en el
que la carga se vaya a llevar a cabo.
B) No, debe hacerlo el seguro del cargador ya que el vehículo se encontraba en sus instalaciones.
C) El cargador, ya que al iniciar el transportista la carga a la que se había comprometido, entiende la norma que las mercancías le
habían sido entregadas. Por lo tanto, con el robo se habría perdido la totalidad de la mercancía y el contrato se debe entender
cancelado.

Respuesta G:
A) No, ya que en ausencia de pacto sobre la puesta a disposición del vehículo, la hora límite es la de cierre del establecimiento en el
que la carga se vaya a llevar a cabo.
B) Sí, ya que el porteador es responsable de guardar las mercancías desde que las recibe. Cuando se hace cargo de la carga, se
entiende que las ha recibido desde que inicia las operaciones de carga.
C) El transportista, ya que el contrato debe subsistir porque la causa que impide su ejecución es ajena a las partes que pactaron el
transporte.

Respuesta H:
A) Sí, ya que en ausencia de pacto sobre la puesta a disposición del vehículo, la hora límite son las diecinueve horas.
B) No, ya que al no haberse finalizado la carga de la mercancía en el vehículo, el cargador sigue siendo el responsable de su
custodia.
C) El cargador, ya que al iniciar el transportista la carga a la que se había comprometido, entiende la norma que las mercancías le
habían sido entregadas. Por lo tanto, con el robo se habría perdido la totalidad de la mercancía y el contrato se debe entender
cancelado.

Solución: Respuesta A

Norma: Ley 15/2009, art. 18; OM FOM/1882/2012, Anexo, 4.15

COD: 1A02005

Pregunta:

En relación con la ejecución de un contrato de transporte de mercancías por carretera, el transportista se presenta para la carga del
vehículo a las 16:00 horas del día convenido. La carga y estiba de la mercancía se inicia a las 18:30 y finaliza a las 20:00 horas. El
transportista, antes de iniciar la marcha, comunica que piensa solicitar una indemnización por paralización, a lo que el cargador le
indica que las operaciones de carga solo han durado 1h 30 minutos, por lo que considera que no existe razón alguna para ser
indemnizado.

En el contrato, cargador y porteador han pactado el camino por donde debe hacerse el transporte. El itinerario acordado, y que ha
sido solicitado por el cargador, no supone el recorrido más corto entre el origen y el destino del transporte por lo que el transportista
decide, por ser adecuado, seguir el itinerario más corto.

El transporte se realiza contra reembolso y, al finalizar, el destinatario indica al transportista que debe retornar los palés utilizados
durante el mismo al cargador ya que, de lo contrario, deberá descontarle del precio el coste de los mismos. El transportista exige que
le pague el precio convenido en su totalidad ya que, en ningún momento, se acordó ninguna actuación en relación con los soportes
utilizados para el transporte. El destinatario exige, entonces, el retorno a destino de dichos soportes, reteniendo su valor como
garantía de dicho retorno.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Quién tiene razón sobre la posible indemnización por paralización?

B) ¿Qué consecuencias puede tener el cambio de itinerario?

C) ¿Es correcta la postura del expedidor respecto del retorno de los palés?

Respuesta A:
A) El cargador, ya que las operaciones de carga se han realizado en menos de dos horas.
B) No puede haber consecuencia alguna ya que ha elegido el itinerario más adecuado según la normativa vigente.
C) No, ya que si no hay pacto en contrario, los soportes utilizados para el transporte de las mercancías no darán lugar a deducción
alguna sobre los costes del transporte. Si no se ha pactado expresamente, no puede exigirse al transportista el retorno de dichos
soportes.

Respuesta B:
A) El cargador, ya que las operaciones de carga se han realizado en menos de dos horas.
B) Si se produjeran daños a las mercancías, el porteador sería el responsable en todo caso.
C) Sí, ya que los soportes utilizados para el transporte de las mercancías son de su propiedad y son entregados al transportista en
concepto de depósito.

Respuesta C:
A) El transportista, ya que desde la puesta a disposición del vehículo para la carga hasta su conclusión, han transcurrido más de dos
horas.
B) No puede haber consecuencia alguna ya que ha elegido el itinerario más adecuado según la normativa vigente.
C) Sí, ya que los soportes utilizados para el transporte de las mercancías son de su propiedad y son entregados al transportista en
concepto de depósito.

Respuesta D:
A) El cargador, ya que aunque desde la puesta a disposición del vehículo para la carga hasta su conclusión, han transcurrido más de
dos horas, la paralización se produce a partir de la tercera hora.
B) Si se produjeran daños a las mercancías, el porteador sería el responsable en todo caso.
C) No, ya que si no hay pacto en contrario, los soportes utilizados para el transporte de las mercancías no darán lugar a deducción
alguna sobre los costes del transporte. Si no se ha pactado expresamente, no puede exigirse al transportista el retorno de dichos
soportes.

Respuesta E:
A) El cargador ya que las operaciones de carga se han realizado en menos de dos horas.
B) Es responsable de cualquier consecuencia indemnizable que se produzca durante el transporte por incumplimiento de lo pactado.
C) Sí, ya que el retorno de los soportes los soportes utilizados para el transporte de las mercancías forma parte del mismo transporte
salvo pacto en contrario.

Respuesta F:
A) El transportista, ya que desde la puesta a disposición del vehículo para la carga hasta su conclusión, han transcurrido más de dos
horas.
B) No puede haber consecuencia alguna ya que ha elegido el itinerario más adecuado según la normativa vigente.
C) No, ya que los soportes utilizados para el transporte de las mercancías forman parte de la mercancía transportada y, por tanto, es
el destinatario quien tiene su propiedad y disposición, salvo pacto en contrario.
Respuesta G:
A) El cargador ya que las operaciones de carga se han realizado en menos de dos horas.
B) Si se produjeran daños a las mercancías, el porteador sería el responsable si se probara que el cambio de ruta contribuyó a
agravar los riesgos del transporte.
C) Sí, ya que el retorno de los soportes utilizados para el transporte de las mercancías forma parte del mismo transporte salvo pacto
en contrario.

Respuesta H:
A) El transportista, ya que desde la puesta a disposición del vehículo para la carga hasta su conclusión, han transcurrido más de dos
horas.
B) Si se produjeran daños a las mercancías, el porteador sería el responsable si se probara que el cambio de ruta contribuyó a
agravar los riesgos del transporte.
C) No, ya que si no hay pacto en contrario, los soportes utilizados para el transporte de las mercancías no darán lugar a deducción
alguna sobre los costes del transporte. Si no se ha pactado expresamente, no puede exigirse al transportista el retorno de dichos
soportes.

Solución: Respuesta H

Norma: Ley 15/2009, art. 22; OM FOM/1882/2012, Anexo, 5.4

COD: 1A02006

Pregunta:

La empresa de productos lácteos MUXUA S.L. utiliza para el almacenaje y distribución de sus productos a la empresa ENCE S.A.
Esta, a su vez, contrata los transportes de los mismos con FRIGU S.L.

El penúltimo envío de productos llegó en malas condiciones al cliente ya que el vehículo utilizado no era adecuado para el
transporte al no ser capaz de mantener una temperatura de 4ºC. Ante la petición de responsabilidad por parte de MUXUA S.L., el
almacenista le comunicó los datos del transportista que realizó el servicio para que se dirigiera a él, con la reclamación económica
correspondiente por la pérdida de la mercancía y el cliente.

En el último transporte contratado por MUXUA para FRIGU, a la empresa transportista no se le indicó ninguna hora para
presentarse a la carga, ni tampoco el horario de trabajo del almacén en el que esta se iba a realizar. El vehículo se presentó a las
18:00 para la carga. Como almacén cerraba a las 19:30 horas y la carga no había finalizado, el vehículo tuvo que permanecer en él
hasta las 8:30 horas del día siguiente, momento en que se dio por finalizada la carga después de un trabajo de 30 minutos, desde su
apertura a las 8:00 horas. La empresa transportista hizo constar la hora de final de la carga en la carta de porte para pedir
indemnización por paralización del transporte con posterioridad.

Media hora después de iniciado el transporte de los productos lácteos, el equipo de frío del vehículo dejó de funcionar; el
transportista, sin ponerse en comunicación con el cargador, decidió volver al almacén ante la posibilidad de que la mercancía no
llegara en condiciones al destino. Ante esta decisión, la empresa MUXUA rescindió el contrato de transporte continuado que tenía
con FRIGU y le exigió una indemnización en relación con el transporte no efectuado.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es correcta la actuación de la empresa almacenista respecto de la petición de responsabilidad por el envío en malas
condiciones?

B) ¿Puede el transportista pedir una indemnización por paralización del vehículo?

C) ¿Tiene justificación la acción de la empresa MUXUA?

Respuesta A:
A) No, pero debía haber dado los datos del cargador ya que es él quien debe responder del estado de la mercancía en destino.
B) Sí, ya que el total de tiempo invertido en la carga ha superado las 6 horas.
C) Sí, ya que el transportista debió pedirle instrucciones; al no hacerlo, los gastos y los perjuicios derivados de la falta de estas son
por su cuenta.

Respuesta B:
A) No, ya que debía ser ella quien respondiera frente a su cargador de la adecuación de los medios materiales aportados por el
transportista con el que contrató.
B) No, ya que el total de tiempo invertido en la carga no ha superado las 2 horas. El tiempo de cierre del almacén, entre las 19:30 y
las 8:00, no puede computarse.
C) Sí, ya que el transportista debió pedirle instrucciones, al no hacerlo los gastos y los perjuicios derivados de la falta de estas son
por su cuenta.
Respuesta C:
A) Sí, ya que es el porteador quien debe responder del estado de la mercancías en destino.
B) Sí, ya que el total de tiempo invertido en la carga no ha superado las 4 horas. El tiempo de cierre del almacén, entre las 19:30 y
las 8:00, también se computa a efectos de paralización del vehículo.
C) Sí, ya que el transportista debió pedirle instrucciones, al no hacerlo los gastos y los perjuicios derivados de la falta de estas son
por su cuenta.

Respuesta D:
A) No, ya que debía ser ella quien respondiera frente a su cargador de la adecuación de los medios materiales aportados por el
transportista con el que contrató.
B) Sí, ya que el total de tiempo invertido en la carga ha superado las 6 horas.
C) No, ya que el transportista ante una situación de riesgo de las mercancías tomó una decisión de las que la norma considera
razonables.

Respuesta E:
A) No, pero debía haber dado los datos del cargador ya que es él quien debe responder del estado de la mercancía en destino.
B) No, ya que el total de tiempo invertido en la carga no ha superado las 2 horas. El tiempo de cierre del almacén, entre las 19:30 y
las 8:00, no puede computarse.
C) No, ya que la norma permite al transportista tomar decisiones sobre el transporte sin necesidad de solicitar instrucciones al
cargador.

Respuesta F:
A) No, pero debía haber dado los datos del cargador ya que es él quien debe responder del estado de la mercancía en destino.
B) No, ya que el total de tiempo invertido en la carga no ha superado las 2 horas. El tiempo de cierre del almacén, entre las 19:30 y
las 8:00, no puede computarse.
C) Sí, ya que el total de tiempo invertido en la carga no ha superado las 4 horas. El tiempo de cierre del almacén, entre las 19:30 y
las 8:00, también se computa a efectos de paralización del vehículo.

Respuesta G:
A) No, ya que debía ser ella quien respondiera frente a su cargador de la adecuación de los medios materiales aportados por el
transportista con el que contrató.
B) Sí, ya que el total de tiempo invertido en la carga ha superado las 6 horas.
C) Sí, ya que el transportista debió pedirle instrucciones, al no hacerlo los gastos y los perjuicios derivados de la falta de estas son
por su cuenta.

Respuesta H:
A) No, pero debía haber dado los datos del cargador ya que es él quien debe responder del estado de la mercancía en destino.
B) Sí, ya que el total de tiempo invertido en la carga no ha superado las 4 horas. El tiempo de cierre del almacén, entre las 19:30 y
las 8:00, también se computa a efectos de paralización del vehículo.
C) Sí, ya que el transportista debió pedirle instrucciones, al no hacerlo los gastos y los perjuicios derivados de la falta de éstas son
por su cuenta.

Solución: Respuesta B

Norma: OM FOM/1882/2012, Anexo, 4.1

COD: 1A02007

Pregunta:

La empresa de transporte por carretera MAFI S.A. ha sido contratada por la empresa CELEMIN S.L. para el transporte de un
cargamento de material de oficina.

Ambas empresas acuerdan que el vehículo con el que se va a realizar el transporte se presentará en los almacenes del cargador a las
8:00 horas del día siguiente para la carga de la mercancía.

Cuando el vehículo de MAFI S.A. se presenta para la carga, se le comunica que la mercancía tuvo que enviarse con carácter urgente
la tarde anterior, no obstante existe otro cargamento similar que debe ser transportado ese mismo día a las 10:00 horas. El
transportista se niega a aceptar ese cargamento, exigiendo al cargador el pago de una indemnización por el transporte no efectuado.

Sin embargo, posteriormente, acepta realizar el transporte. Para la realización del mismo no se pacta ninguna ruta en concreto, por
lo que el transportista decide efectuarla por una serie de vías que, aunque no suponen el recorrido más corto, evitan el pago de
peajes. Como consecuencia de dicha decisión, y debido a las retenciones habituales en dichas vías, el vehículo llega a destino
después del cierre, teniendo que esperar para la descarga hasta el día siguiente. Se produce un incremento de costes, por la dieta no
prevista del conductor, que el transportista decide repercutir en el precio final del transporte.

Al día siguiente, en el momento de la descarga, el destinatario hace constar por escrito la cantidad de mercancía que se le entrega y
que esta corresponde a dos tercios de la que había contratado con el cargador. Se emitió carta de porte, pero en ella no se hacía
mención a la cantidad de mercancía transportada, aunque el cargador presenta un documento en el que el transportista se hace cargo
de su carga y estiba en el vehículo y en el que se indica la cantidad de mercancía que se debe cargar.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es correcta la petición de indemnización por el transporte no efectuado de MAFI SA?

B) ¿Puede incrementar el transportista el precio del transporte con la dieta del conductor?

C) ¿En este caso, quién es el responsable de la falta de una parte de la mercancía que se debía entregar?

Respuesta A:
A) Sí, porque el transportista ha cumplido su parte del contrato presentándose a la carga en el momento acordado.
B) SÍ, ya que ante la ausencia de pacto el transportista puede elegir, razonablemente, el itinerario más adecuado. En este caso lo ha
hecho, por eso puede repercutir los costes.
C) Ante la inexistencia de carta de porte, el transportista al hacerse cargo de las operaciones de carga debe soportar las
consecuencias que las mismas puedan ocasionar.

Respuesta B:
A) Sí, porque el cargador ha desistido del contrato sin comunicárselo con antelación al transportista.
B) No, ya que ante la ausencia de pacto, el transportista debe elegir el itinerario más adecuado y este, por norma, es el más corto. De
elegir otro distinto sería de su cuenta el aumento de costes.
C) Ante la inexistencia de carta de porte, cargador y transportista responden conjuntamente de la pérdida de la mercancía.

Respuesta C:
A) No, ya que el cargador puede, en caso de no entregar las mercancías acordadas, ofrecer la realización de un transporte similar
inmediatamente disponible.
B) No, ya que ante la ausencia de pacto, el transportista debe elegir el itinerario más adecuado y este, por norma, es el más corto. De
elegir otro distinto sería de su cuenta el aumento de costes.
C) Ante la inexistencia de carta de porte, el transportista, al hacerse cargo de las operaciones de carga, debe soportar las
consecuencias que las mismas puedan ocasionar.

Respuesta D:
A) No, ya que el cargador puede, en caso de no entregar las mercancías acordadas, ofrecer la realización de un transporte similar
inmediatamente disponible.
B) Sí, ya que ante la ausencia de pacto, el transportista puede elegir, razonablemente, el itinerario más adecuado. En este caso lo ha
hecho, por eso puede repercutir los costes.
C) Ante la inexistencia de carta de porte, es el cargador el responsable de la falta de mercancía respecto al envío solicitado por el
destinatario.

Respuesta E:
A) Sí, porque el transportista ha cumplido su parte del contrato presentándose a la carga en el momento acordado.
B) No, ya que ante la ausencia de pacto, el transportista debe elegir el itinerario más adecuado y este es el más corto por norma. De
elegir otro distinto, sería de su cuenta el aumento de costes.
C) Ante la inexistencia de carta de porte, cargador y transportista responden conjuntamente de la pérdida de la mercancía.

Respuesta F:
A) Sí, porque el cargador ha desistido del contrato sin comunicárselo con antelación al transportista.
B) Sí, ya que ante la ausencia de pacto el transportista puede elegir, razonablemente, el itinerario más adecuado. En este caso lo ha
hecho, por eso puede repercutir los costes.
C) Ante la inexistencia de carta de porte, el transportista, al hacerse cargo de las operaciones de carga, debe soportar las
consecuencias que las mismas puedan ocasionar.

Respuesta G:
A) Sí, porque el transportista ha cumplido su parte del contrato presentándose a la carga en el momento acordado.
B) No, ya que ante la ausencia de pacto, el transportista debe elegir el itinerario más adecuado y este, por norma, es el más corto. De
elegir otro distinto, sería de su cuenta el aumento de costes.
C) Ante la inexistencia de carta de porte es el cargador el responsable de la falta de mercancía respecto al envío solicitado por el
destinatario.

Respuesta H:
A) Sí, porque el cargador ha desistido del contrato sin comunicárselo con antelación al transportista.
B) No, ya que ante la ausencia de pacto, el transportista debe elegir el itinerario más adecuado y este, por norma, es el más corto. De
elegir otro distinto, sería de su cuenta el aumento de costes.
C) Ante la inexistencia de carta de porte, el destinatario puede exigir responsabilidad al cargador o al transportista indistintamente.

Solución: Respuesta C
Norma: Ley 15/2009, art. 19; OM FOM/1882/2012, Anexo, 5.5

COD: 1A02008

Pregunta:

La empresa FUGYA S.L. contrata un transporte y reparto de un grupo de paquetes consistentes en libros que constituyen regalos
para entregar en los domicilios sociales de  una serie de clientes de la misma.

La empresa transportista, en el momento de presentarse para la recogida de los libros, exige que la carga de los mismos la realice el
personal de FUGYA S.L., alegando que es el cargador en el contrato de transporte.

Una vez efectuada la carga del vehículo, FUGYA S.L. entrega una lista incompleta de destinatarios al transportista, indicándole que
posteriormente le comunicará los destinatarios que faltan.

Una vez entregados los libros a los destinatarios de la lista, y ante la falta de comunicación del resto, el transportista solicita a
FUGYA instrucciones en referencia al destino de los libros aún no repartidos. Transcurrida una hora sin recibir noticia alguna,
decide volver al almacén del cargador para depositar la carga no entregada. Ante esa actitud, FUGYA decide descontar del precio
pactado con el transportista el coste de repartir, al día siguiente, los libros devueltos.

Al día siguiente, el transportista vuelve a realizar el reparto de los libros con la lista completa de destinatarios entregada por parte de
FUGYA, sin embargo no tiene instrucciones concretas sobre qué hacer en caso de que un destinatario no se encuentre en su
domicilio.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué empresa debe cargar los libros en el vehículo?

B) ¿Es correcta la actuación de FUGYA S.L. al descontar el coste de repartir los libros devueltos al almacén por el transportista?

C) ¿Qué debe hacer el transportista respecto a aquellos destinatarios que no se encuentren en su domicilio?

Respuesta A:
A) Al no existir pacto, el cargador o persona que este designe.
B) No, ya que al no recibir instrucciones, el transportista hizo lo correcto.
C) Lo hará saber al cargador en el plazo más breve posible y aguardará sus instrucciones.

Respuesta B:
A) Al tratarse de un servicio de paquetería, la empresa transportista.
B) No, ya que al no recibir instrucciones, el transportista hizo lo correcto.
C) Intentar descargar en el sitio más cercano y seguro y dejar aviso al destinatario.

Respuesta C:
A) Al no existir pacto, el cargador o persona que este designe.
B) No, ya que ante un impedimento en la realización de un transporte, el transportista debe solicitar instrucciones al cargador y
esperar, al menos, 1 hora para tomar las propias decisiones si no las recibe.
C) Lo hará saber al destinatario en el plazo más breve posible y aguardará sus instrucciones durante 3 horas antes de devolver la
mercancía a origen.

Respuesta D:
A) Al tratarse de un servicio de paquetería, la empresa transportista.
B) Sí, ya que ante un impedimento en la realización de un transporte, el transportista debe solicitar instrucciones al cargador y
esperar, al menos, 2 horas para tomar las propias decisiones si no las recibe.
C) Intentar descargar en el sitio más cercano y seguro y dejar aviso al destinatario y al cargador.

Respuesta E:
A) Al tratarse de un servicio de paquetería, la empresa transportista.
B) No, ya que ante un impedimento en la realización de un transporte, el transportista debe solicitar instrucciones al cargador y
esperar, al menos, 1 hora para tomar las propias decisiones si no las recibe.
C) Lo hará saber al cargador en el plazo más breve posible y aguardará sus instrucciones.

Respuesta F:
A) Al tratarse de un servicio de paquetería, la empresa transportista.
B) Sí, ya que ante un impedimento en la realización de un transporte, el transportista debe solicitar instrucciones al cargador y
esperar, al menos, 2 horas para tomar las propias decisiones si no las recibe.
C) Lo hará saber al cargador en el plazo más breve posible y aguardará sus instrucciones.
Respuesta G:
A) Al tratarse de un servicio de paquetería, la empresa transportista.
B) No, ya que al no recibir instrucciones, el transportista hizo lo correcto.
C) Lo hará saber al destinatario en el plazo más breve posible y aguardará sus instrucciones durante 2 horas antes de devolver la
mercancía a origen.

Respuesta H:
A) Al no existir pacto, el cargador o persona que este designe.
B) Sí, ya que ante un impedimento en la realización de un transporte, el transportista debe solicitar instrucciones al cargador y
esperar, al menos, 2 horas para tomar las propias decisiones si no las recibe.
C) Intentar descargar en el sitio más cercano y seguro y dejar aviso al destinatario.

Solución: Respuesta F

Norma: Ley 15/2009, art. 20; OM 15/2009, art. 36

COD: 1A02009

Pregunta:

La empresa KRURR S.A. quiere realizar el transporte de 10.000 kg de manzanas a los almacenes de un cliente, distantes 500 km,
acordando para la entrega un plazo de 48 horas. Para ello contrata los servicios de TRUCK S.A., indicándole el plazo de entrega y 
que debe presentarse para la carga ese mismo día.

El vehículo que va a realizar el transporte se presenta para cargar a las 19:00 horas. El cargador, en ese momento, se niega a realizar
la carga  y le comunica al transportista que va a buscar otra empresa para realizar el servicio. Por su parte, el transportista considera
que, dado que las instalaciones cierran para la carga a las 20:30 horas, hay tiempo suficiente para realizar la carga en ese mismo día.

Iniciada la carga por parte de KRURR S.A., no se finaliza ese mismo día, teniendo que permanecer el vehículo en el almacén hasta
las 8:30 horas, momento en que se da por finalizada la carga, después de un trabajo de 30 minutos desde su apertura a las 8:00
horas. Ante estas circunstancias, la empresa decide pedir, posteriormente a la realización del transporte, una indemnización por
paralización.

A su llegada a destino, el consignatario considera que una parte importante de las manzanas no se encuentran en las condiciones
descritas en la carta de porte, mientras que el porteador le indica que el transporte se ha realizado en el plazo pactado y que la
mercancía se encuentra en perfecto estado.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Tiene justificación la postura del cargador de no querer efectuar la carga y buscar otro transportista?

B) ¿Puede el transportista pedir indemnización por paralización?

C) Ante la falta de acuerdo entre el porteador y el destinatario sobre el estado de la mercancía, ¿qué pueden hacer?

Respuesta A:
A) No, porque no ha habido incumplimiento ya que, si no se pacta hora, el transportista debe presentar el vehículo para su carga
antes de las veinte horas del día señalado.
B) Sí, ya que el total de tiempo invertido en la carga ha superado las 4 horas. El tiempo de cierre del almacén, entre las 20:30 y las
8:00, debe computarse.
C) Pueden disponer su reconocimiento por un funcionario de la Dirección General de Transportes competente.

Respuesta B:
A) No, porque no ha habido incumplimiento ya que, si no se pacta hora, el transportista debe presentar el vehículo para su carga
antes del cierre del establecimiento.
B) No, ya que el total de tiempo invertido en la carga no ha superado las 2 horas. El tiempo de cierre del almacén, entre las 20:30 y
las 8:00, no puede computarse.
C) Pueden dejar que el cargador designe un técnico que informe sobre su estado.

Respuesta C:
A) No, porque si no se pacta hora, el transportista debe presentar el vehículo para su carga antes de las dieciocho horas del día
señalado. El cargador no puede desistir y buscar otro porteador hasta el día siguiente.
B) Sí, ya que el total de tiempo invertido en la carga no ha superado las 6 horas. El tiempo de cierre del almacén, entre las 20:30 y
las 8:00, debe computarse al 30 %.
C) Pueden disponer su reconocimiento por un perito designado a tal efecto por ellos mismos o por el órgano judicial o la Junta
Arbitral del Transporte que corresponda.
Respuesta D:
A) Sí, porque si no se pacta hora, el transportista debe presentar el vehículo para su carga antes de las dieciocho horas del día
señalado. Ante el incumplimiento del transportista, el cargador puede desistir de la expedición de que se trate y buscar
inmediatamente otro porteador.
B) No, ya que el total de tiempo invertido en la carga no ha superado las 2 horas. El tiempo de cierre del almacén, entre las 20:30 y
las 8:00, no puede computarse.
C) Pueden disponer su reconocimiento por un perito designado a tal efecto por ellos mismos o por el órgano judicial o la Junta
Arbitral del Transporte que corresponda.

Respuesta E:
A) No, porque no ha habido incumplimiento ya que, si no se pacta hora, el transportista debe presentar el vehículo para su carga
antes del cierre del establecimiento.
B) No, ya que el total de tiempo invertido en la carga no ha superado las 2 horas. El tiempo de cierre del almacén, entre las 20:30 y
las 8:00, no puede computarse.
C) Pueden disponer su reconocimiento por un funcionario designado por el Ayuntamiento donde se encuentre el punto de destino.

Respuesta F:
A) No, porque no ha habido incumplimiento ya que, si no se pacta hora, el transportista debe presentar el vehículo para su carga
antes de las veinte horas del día señalado.
B) Sí, ya que el total de tiempo invertido en la carga ha superado el límite legal establecido de 5 horas, se computan todas las horas
en las que es vehículo está a disposición del responsable de la carga.
C) Pueden disponer su reconocimiento por un perito designado a tal efecto por ellos mismos o por el órgano judicial o la Junta
Arbitral del Transporte que corresponda.

Respuesta G:
A) No, porque si no se pacta hora, el transportista debe presentar el vehículo para su carga antes de las dieciocho horas del día
señalado. El cargador no puede desistir y buscar otro porteador hasta el día siguiente.
B) No, ya que el total de tiempo invertido en la carga no ha superado las 2 horas. El tiempo de cierre del almacén, entre las 20:30 y
las 8:00, no puede computarse.
C) Pueden disponer su devolución al cargador salvo que este presente un informe, documentando su buen estado, firmado por perito
competente.

Respuesta H:
A) No, porque no ha habido incumplimiento ya que, si no se pacta hora, el transportista debe presentar el vehículo para su carga
antes de las veinte horas del día señalado.
B) Sí, ya que el total de tiempo invertido en la carga ha superado las 2 horas.
C) Pueden disponer su reconocimiento por un perito designado a tal efecto por ellos mismos o por el órgano judicial o la Junta
Arbitral del Transporte que corresponda.

Solución: Respuesta D

Norma: Ley 15/2009, art. 18; Ley 15/2009, art. 34; OM FOM/1882/2012, Anexo, 4.16

COD: 1A02010

Pregunta:

Una empresa comercializadora de material deportivo contrata con una empresa transportista el envío de 30.000 kg de material con
destino a los almacenes de una importante cadena de distribución. Ambas empresas acuerdan que, para la realización del transporte,
será necesario utilizar, al menos, dos vehículos.

En el momento pactado para la carga de la mercancía, el transportista hace llegar dos vehículos al lugar acordado. Sin embargo el
cargador solo entrega, en ese momento,

8.000 kg alegando que su cliente ha pospuesto el resto del pedido. El transportista se niega a ser cargado alegando un
incumplimiento del cargador que supone, de hecho, su desistimiento del transporte. El transportista le exige al cargador el pago del
total del precio pactado y una indemnización por incumplimiento del contrato.

Finalmente, el porteador accede a efectuar el transporte de los 8.000 kg de mercancía. El transporte se documenta en una carta de
porte firmada por ambas partes.

Durante el trayecto, el cargador efectúa una llamada telefónica al porteador ordenándole detener el transporte y volver al punto de
partida. El transportista no llama a su conductor para comunicarle el cambio en la ejecución del transporte, entregándose las
mercancías en el destino inicialmente pactado.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es cierto lo que considera el transportista respecto del posible desistimiento del cargador?
B) ¿Es correcta la postura del  transportista de negarse a transportar una parte de las mercancías acordadas?

C) ¿Debió el transportista detener el transporte?

Respuesta A:
A) Sí, ya que el cargador no le ha aportado la totalidad de las mercancías pactadas.
B) No, ya que debe llevar a cabo el transporte con las mercancías aportadas y solicitar una indemnización equivalente al precio del
transporte de la mercancía no entregada.
C) Sí, ya que las nuevas instrucciones se fundamentan en el derecho de disposición que tiene el cargador sobre el transporte.

Respuesta B:
A) Sí, ya que el cargador incumple el contrato de transporte acordado.
B) Sí, porque ese transporte debe ser objeto de un nuevo contrato.
C) No, ya que el ejercicio del derecho de disposición del cargador, si hay carta de porte, debe basarse en una nueva carta de porte
con las nuevas instrucciones.

Respuesta C:
A) Sí, ya que el cargador no le ha aportado la totalidad de las mercancías pactadas.
B) Sí, porque se trataría de un transporte diferente y, por tanto, de un contrato diferente.
C) No, ya que el ejercicio del derecho de disposición del cargador, si hay carta de porte, debe basarse en una nueva carta de porte
con las nuevas instrucciones.

Respuesta D:
A) No, ya que el cargador le ha aportado una parte de las mercancías pactadas.
B) Sí, porque ese transporte debe ser objeto de un nuevo contrato.
C) Sí, ya que las nuevas instrucciones se fundamentan en el derecho de disposición que tiene el cargador sobre el transporte.

Respuesta E:
A) No, ya que el cargador le ha aportado una parte de las mercancías pactadas.
B) No, debe exigir únicamente el precio total del contrato.
C) Sí, ya que las nuevas instrucciones se fundamentan en el derecho de disposición que tiene el cargador sobre el transporte.

Respuesta F:
A) Sí, ya que el cargador incumple el contrato de transporte acordado.
B) No, ya que debe llevar a cabo el transporte con las mercancías aportadas y solicitar una indemnización equivalente al precio del
transporte de la mercancía no entregada.
C) Sí, ya que las nuevas instrucciones se fundamentan en el derecho de disposición que tiene el cargador sobre el transporte.

Respuesta G:
A) No, ya que el cargador le ha aportado una parte de las mercancías pactadas.
B) No, ya que debe llevar a cabo el transporte con las mercancías aportadas y solicitar una indemnización equivalente al precio del
transporte de la mercancía no entregada.
C) No, ya que el ejercicio del derecho de disposición del cargador, si hay carta de porte, debe basarse en una nueva carta de porte
con las nuevas instrucciones.

Respuesta H:
A) Sí, ya que el cargador no le ha aportado la totalidad de las mercancías pactadas.
B) No, ya que debe llevar a cabo el transporte con las mercancías aportadas y solicitar una indemnización equivalente al precio del
transporte de la mercancía no entregada.
C) Sí, ya que el ejercicio del derecho de disposición del cargador supone que el transportista debe acatar sus instrucciones durante el
transporte.

Solución: Respuesta G

Norma: Ley 15/2009, art. 19

COD: 1A02011

Pregunta:

La empresa JAFET S.A. acaba de realizar un transporte con destino a los almacenes de LOPISA. El transporte se había
documentado en una carta de porte en la que se otorga derecho de disposición al destinatario y cuyo segundo ejemplar ha sido
entregado por el conductor de la empresa transportista al encargado del almacén de destino. En ese momento, el encargado del
almacén, antes de iniciar la descarga, hace constar, en el ejemplar de la carta de porte, un nuevo destino para la mercancía,
indicando además que se resarcirá a la empresa de transportes de todos los gastos ocasionados por el cambio de destino. La empresa
transportista se niega a aceptar los cambios y amenaza con depositar las mercancías ante la Junta Arbitral si no se procede de
inmediato a su descarga.
Una vez aceptado por la empresa transportista el cambio de destino, se entrega al conductor el ejemplar de la carta de porte con las
nuevas instrucciones, manteniendo la referencia al poder de disposición por parte del destinatario. También se indica en la carta de
porte que el itinerario que debe seguir el transportista será el más adecuado, sin añadir nada más al respecto.

Presentado en el nuevo lugar de destino y entregado el ejemplar de la carta de porte al nuevo consignatario, este indica en la misma
un nuevo destino para la mercancía. Ante el nuevo cambio de destino, el transportista se niega en redondo a aceptarlo, exigiendo la
inmediata descarga de la mercancía.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es correcta la negativa del transportista a aceptar las nuevas instrucciones del destinatario?

B) ¿Que debe entender el transportista como itinerario más adecuado?

C) ¿Es justificada la negativa del transportista a aceptar un nuevo cambio de destinatario?

Respuesta A:
A) No, ya que en la carta de porte le otorga derecho de disposición al destinatario y este lo ejerce formalmente con las instrucciones
en la misma.
B) El que suponga un recorrido más económico y seguro entre el origen y el destino del transporte.
C) No, ya que si cualquier destinatario ejercita el derecho de disposición, el transportista debe seguir sus instrucciones.

Respuesta B:
A) Sí, porque el derecho de disposición corresponde únicamente al cargador.
B) El que suponga un recorrido más económico y seguro entre el origen y el destino del transporte.
C) Sí, ya que la norma establece que si el destinatario ejercita el derecho de disposición ordenando entregar la mercancía a otra
persona, esta, a su vez, no puede designar un nuevo destinatario.

Respuesta C:
A) No, ya que en la carta de porte se otorga derecho de disposición al destinatario y este lo ejerce formalmente con las instrucciones
en la misma.
B) El que suponga un recorrido más corto entre el origen y el destino del transporte.
C) Sí, ya que la norma establece que si el destinatario ejercita el derecho de disposición ordenando entregar la mercancía a otra
persona, esta, a su vez, no puede designar un nuevo destinatario.

Respuesta D:
A) Sí, porque el derecho de disposición puede tenerlo el destinatario únicamente a partir de la recepción de las mercancías.
B) El que suponga el recorrido más usual entre el origen y el destino del transporte.
C) Sí, ya que la norma establece que si el destinatario ejercita el derecho de disposición ordenando entregar la mercancía a otra
persona, esta, a su vez, no puede designar un nuevo destinatario.

Respuesta E:
A) Sí, porque el derecho de disposición corresponde únicamente al cargador.
B) El que suponga un recorrido más corto entre el origen y el destino del transporte.
C) No, ya que la norma otorga derecho de disposición a cualquier destinatario, sin limitación alguna.

Respuesta F:
A) No, ya que en la carta de porte se otorga derecho de disposición al destinatario y este lo ejerce formalmente con las instrucciones
en la misma.
B) El que suponga un recorrido más corto entre el origen y el destino del transporte.
C) No, ya que la norma otorga derecho de disposición a cualquier destinatario, sin limitación alguna.

Respuesta G:
A) Sí, porque el derecho de disposición puede tenerlo el destinatario únicamente a partir de la recepción de las mercancías.
B) El que suponga un recorrido más económico y seguro entre el origen y el destino del transporte.
C) Sí, ya que la norma establece que si el destinatario ejercita el derecho de disposición ordenando entregar la mercancía a otra
persona, esta, a su vez, no puede designar un nuevo destinatario.

Respuesta H:
A) Sí, porque el derecho de disposición puede tenerlo el destinatario únicamente a partir de la recepción de las mercancías.
B) El que suponga un recorrido más corto entre el origen y el destino del transporte.
C) No, ya que si cualquier destinatario ejercita el derecho de disposición, el transportista debe seguir sus instrucciones.

Solución: Respuesta C

Norma: Ley 15/2009, art. 29; Ley 15/2009, art. 30; OM FOM/1882/2012, Anexo, 5.5
COD: 1A02012

Pregunta:

La empresa de distribución de productos alimenticios PRODESA contrata una serie continuada de transportes a diferentes
almacenes de clientes suyos. Para esos transportes es necesario utilizar una serie de soportes, como puedan ser contenedores
isotérmicos, envases y jaulas, con los que ya cuenta PRODESA.

Antes de iniciar el primero de los transportes, PRODESA comunica a la empresa transportista que, dada la necesidad de los citados
soportes para ejecutar el contrato de transportes, ha tomado la decisión unilateral de retener del precio pactado en cada expedición
un 2% en concepto de garantía de devolución de los mismos. Dicha cantidad le será abonada al transportista una vez retornados los
soportes.

También le indica que, dado que debe retornar los soportes para efectuar los siguientes transportes para los que sea contratada por
PRODESA, cada transporte contratado comprenderá el retorno de los citados soportes a origen.

Tras realizar la carga del vehículo e iniciar este la marcha, PRODESA detecta un error en la carta de porte. En ella se ha incluido
como destino un almacén situado en Ciudad Real, cuando el destino debe ser un almacén de Soria. Inmediatamente se pone en
contacto con la empresa transportista haciéndole llegar un ejemplar de la carta de porte en el que se incluyen las nuevas
instrucciones. El transportista se niega ya que tiene concertado un viaje de vuelta desde Ciudad Real con otro cargador al que le
causaría un perjuicio importante.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Puede realizar el cargador la reducción en el precio como garantía de devolución de los soportes utilizados?

B) ¿Es correcta la consideración del retorno de los soportes dentro del mismo envío que el transporte de las mercancías que
contenían?

C) ¿Puede el porteador negarse al cambio destino formalmente ordenado por el cargador del  transporte?

Respuesta A:
A) Sí, ya que son elementos necesarios para efectuar el transporte, que no forman parte de la mercancía, aportados por el cargador.
B) No, ya que el transporte de retorno de los soportes vacíos constituye, en todo caso, objeto de un envío de transporte distinto.
C) No, porque debe acatar las instrucciones que el cargador le haga llegar en el ejercicio legítimo de su derecho de disposición.

Respuesta B:
A) Sí, porque el transportista recibe los soportes en concepto de depósito.
B) Sí, porque el retorno de los soportes utilizados forma parte del transporte, salvo pacto en contrario.
C) Sí, ya que uno de los límites del derecho de disposición del cargador es que este no debe perjudicar a otros cargadores.

Respuesta C:
A) Sí, ya que son elementos necesarios para efectuar el transporte, que no forman parte de la mercancía, aportados por el cargador.
B) No, ya que el transporte de retorno de los soportes vacíos constituye, en todo caso, objeto de un envío de transporte distinto.
C) No, porque uno de los ámbitos del derecho de disposición del cargador es la decisión sobre el destino del transporte.

Respuesta D:
A) No, ya que no hay un pacto previo al respecto y lo prohíbe la norma.
B) Sí, porque el retorno de los soportes utilizados forma parte del transporte, salvo pacto en contrario.
C) Sí, ya que uno de los límites del derecho de disposición del cargador es la modificación del destino del transporte.

Respuesta E:
A) Sí, ya que son elementos necesarios para efectuar el transporte, que no forman parte de la mercancía, aportados por el cargador.
B) No, ya que el transporte de retorno de los soportes vacíos constituye, en todo caso, objeto de un envío de transporte distinto.
C) Sí, ya que uno de los límites del derecho de disposición del cargador es la modificación del destino del transporte.

Respuesta F:
A) No, ya que no hay un pacto previo al respecto y lo prohíbe la norma.
B) No, ya que el transporte de retorno de los soportes vacíos constituye, en todo caso, objeto de un envío de transporte distinto.
C) Sí, ya que uno de los límites del derecho de disposición del cargador es que este no debe perjudicar a otros cargadores.

Respuesta G:
A) No, ya que no hay un pacto previo al respecto y lo prohíbe la norma.
B) Sí, porque el retorno de los soportes utilizados forma parte del transporte, salvo pacto en contrario.
C) No, porque uno de los ámbitos del derecho de disposición del cargador es la decisión sobre el destino del transporte.

Respuesta H:
A) Sí, ya que son elementos necesarios para efectuar el transporte, que no forman parte de la mercancía, aportados por el cargador.
B) Sí, ya que el transporte de retorno de los soportes vacíos constituye, en todo caso, parte de contrato de transporte.
C) Sí, ya que uno de los límites del derecho de disposición del cargador es que este no debe perjudicar a otros cargadores.

Solución: Respuesta F

Norma: Ley 15/2009, art. 30; OM FOM/1882/2012, Anexo, 4.8

COD: 1A02013

Pregunta:

La empresa KASH S.A., especializada en fabricar embalajes de plástico, necesita transportar 20.000 unidades de su producto desde
su almacén de Logroño a otro de un cliente situado en Calatayud. Para ello contrata a la empresa de transportes RAGA S.L.

KASH S.A. solicita que el vehículo de la empresa de transporte se presente en el almacén a las 9:00 horas del día siguiente para
efectuar la carga de la mercancía. Al día siguiente, a las 10:00 aún no ha aparecido el vehículo que debía hacer el transporte por lo
que la cargadora busca inmediatamente otra empresa para que haga el servicio sin comunicarlo a RAGA S.L.

La nueva empresa transportista, OPE S.A., envía un vehículo al almacén y, una vez puesto a disposición de la cargadora, se le indica
al conductor que debe realizar las operaciones de carga y estiba. Puesto en contacto el conductor con su empresa, esta le indica que
tiene derecho a negarse.

Se lleva a cabo el transporte y, en el lugar de la descarga, el destinatario se niega a firmar el documento de entrega alegando
discrepancias, en relación con el envío, con el cargador. El transportista solicita instrucciones al cargador y, transcurridas tres horas
sin haberlas recibido, decide dirigirse a la Junta Arbitral solicitando el depósito y enajenación de las mercancías.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es correcta la actuación de KASH S.A. en relación con la búsqueda de un nuevo porteador?

B) ¿Debe cargar el vehículo la empresa OPE S.A.?

C) ¿Cuál debe ser la actuación de la Junta Arbitral?

Respuesta A:
A) Sí, ya que si el porteador no cumple el plazo de puesta a disposición del vehículo, el cargador puede desistir del contrato y buscar
inmediatamente otro porteador.
B) No, el transportista únicamente debe realizar las operaciones de carga cuando expresamente las asuma antes de la efectiva
presentación del vehículo para su carga.
C) Aceptar la constitución del depósito las mercancías, pero no la enajenación.

Respuesta B:
A) Sí, ya que si el porteador no cumple el plazo de puesta a disposición del vehículo, el cargador puede desistir del contrato y buscar
inmediatamente otro porteador.
B) Sí, el transportista debe realizar las operaciones de carga salvo pacto en contrario.
C) Aceptar directamente la enajenación inmediata de las mercancías.

Respuesta C:
A) No, ya que si el porteador no cumple el plazo de puesta a disposición del vehículo, el cargador debe esperar 2 horas antes de
desistir del contrato y buscar otro porteador.
B) Sí, el transportista debe realizar las operaciones de carga en el momento en que sea requerido por el cargador para hacerlo.
C) Aceptar la constitución del depósito de las mercancías condicionando la enajenación a las alegaciones que puede presentar el
destinatario.

Respuesta D:
A) Sí, ya que si el porteador no cumple el plazo de puesta a disposición del vehículo, el cargador puede desistir del contrato y buscar
inmediatamente otro porteador.
B) Sí, el transportista únicamente debe realizar las operaciones de carga, salvo que expresamente se las reserve el expedidor en el
contrato.
C) Aceptar la constitución del depósito de las mercancías y la enajenación posterior.

Respuesta E:
A) No, ya que si el porteador no cumple el plazo de puesta a disposición del vehículo, el cargador debe requerirle para que cumpla y
esperar 2 horas antes de buscar otro porteador.
B) Sí, el transportista debe realizar las operaciones de carga en el momento en que sea requerido para hacerlo por el cargador.
C) Aceptar la constitución del depósito de las mercancías, pero no la enajenación.
Respuesta F:
A) No, ya que si el porteador no cumple al plazo de puesta a disposición del vehículo, el cargador debe esperar 2 horas antes de
desistir del contrato y buscar otro porteador.
B) No, el transportista únicamente debe realizar las operaciones de carga cuando expresamente las asuma antes de la efectiva
presentación del vehículo para su carga.
C) Aceptar la constitución del depósito de las mercancías y la enajenación posterior.

Respuesta G:
A) Sí, ya que si el porteador no cumple el plazo de puesta a disposición del vehículo, el cargador puede desistir del contrato y buscar
inmediatamente otro porteador.
B) Sí, el transportista debe realizar las operaciones de carga en el momento en que sea requerido por el cargador para hacerlo.
C) Aceptar la constitución del depósito de las mercancías y realizar la enajenación en el plazo de 15 días.

Respuesta H:
A) No, ya que si el porteador no cumple el plazo de puesta a disposición del vehículo, el cargador debe esperar 2 horas antes de
desistir del contrato y buscar otro porteador.
B) No, el transportista únicamente debe realizar las operaciones de carga cuando expresamente las asuma antes de la efectiva
presentación del vehículo para su carga.
C) Aceptar directamente la enajenación inmediata de las mercancías.

Solución: Respuesta A

Norma: Ley 15/2009, art. 18

COD: 1A02014

Pregunta:

La empresa VIOD S.L. ha realizado un transporte de carne roja picada con destino al centro de procesado de la empresa UBI S.A.
Al llegar al punto de destino no se permite la descarga de la carne alegando que no es del tipo que se había acordado con el
distribuidor.

El vehículo llega a destino a las 10:00 horas y, tras varios intentos fallidos de acordar la descarga del vehículo, VIOD solicita
instrucciones a su cargador a las 11:00 horas. Ante la falta de instrucciones de este, solicita, a las 12:30 horas, la actuación de la
Junta Arbitral.

En el escrito de solicitud de actuación, el transportista solicita el depósito de la mercancía y su inmediata enajenación para poder
cobrar el precio del transporte alegando falta de liquidez.

La Junta acepta la solicitud en cuanto al depósito, pero deniega la enajenación. Justifica su negativa en que el fundamento del
transportista no es suficiente para justificar la enajenación inmediata de las mercancías.

Ante la respuesta de la Junta, el transportista procede a alquilar una nave para depositar, él mismo, el cargamento para proceder a
venderlo después. Procede, después, a abrir los bultos que componen el transporte, comprobando que su contenido ya es
completamente inservible.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Cumplió el plazo de espera de instrucciones del cargador la empresa transportista?

B) ¿Es correcto el rechazo a la inmediata enajenación de las mercancías expresado por la Junta Arbitral?

C) ¿Que puede hacer el transportista tras comprobar el mal estado de las mercancías?

Respuesta A:
A) Sí, ya que al tratarse de mercancías perecederas puede actuar incluso sin esperar instrucciones del cargador.
B) Sí, ya que está lo suficientemente justificada por el solicitante.
C) Devolverla al cargador y reclamarle daños y perjuicios junto con los portes impagados.

Respuesta B:
A) No, ya que una vez solicitadas instrucciones al cargador, debe esperar 2 horas antes de entender que no las va a recibir.
B) Sí, ya que la enajenación debe ser solicitada una vez el depósito está efectuado y la mercancía reconocida por un perito
designado por la Junta.
C) Destruirla y reclamar los gastos totales del transporte y almacenaje al cargador.

Respuesta C:
A) Sí, ya que al tratarse de mercancías perecederas, puede actuar incluso sin esperar instrucciones del cargador.
B) No, ya que está justificada la enajenación por la naturaleza perecedera de las mercancías.
C) Destruirla y reclamar los gastos totales del transporte y almacenaje al cargador.

Respuesta D:
A) No, ya que no puede actuar sin recibir instrucciones del cargador al respecto.
B) Sí, ya que la enajenación debe ser solicitada una vez el depósito está efectuado y la mercancía reconocida por un perito
designado por la Junta.
C) Destruirla y reclamar los gastos totales del transporte y almacenaje al cargador.

Respuesta E:
A) No, ya que una vez solicitadas instrucciones al cargador, debe esperar 2 horas antes de entender que no las va a recibir.
B) Sí, ya que está lo suficientemente justificada por el solicitante.
C) Destruirla y reclamar los gastos totales del transporte y almacenaje al cargador.

Respuesta F:
A) Sí, ya que al tratarse de mercancías perecederas, puede actuar incluso sin esperar instrucciones del cargador.
B) Sí, ya que la enajenación debe ser solicitada una vez el depósito está efectuado y la mercancía reconocida por un perito
designado por la Junta.
C) Destruirla y reclamar los gastos totales del transporte y almacenaje al cargador.

Respuesta G:
A) No, ya que no puede actuar sin recibir instrucciones del cargador al respecto.
B) No, ya que está justificada la enajenación por la naturaleza perecedera de las mercancías.
C) Devolverla al cargador y reclamarle daños y perjuicios junto con los portes impagados.

Respuesta H:
A) No, ya que una vez solicitadas instrucciones al cargador, debe esperar 2 horas antes de entender que no las va a recibir.
B) Sí, ya que depósito y enajenación no pueden solicitarse conjuntamente.
C) Destruirla y reclamar los gastos de almacenaje y destrucción al destinatario.

Solución: Respuesta C

Norma: Ley 15/2009, art. 36; Ley 15/2009, art. 44; OM FOM/1882/2012, Anexo, 6.6

COD: 1A02015

Pregunta:

En un transporte de mercancías por carretera, el contrato pactado entre las partes establece que la descarga en destino debe
efectuarla el destinatario. No se establece plazo para efectuarla, pero sí que el vehículo debe llegar a las 11:00 horas a destino.

El vehículo llega al lugar de la descarga a las 9:00, comenzando inmediatamente la descarga del mismo. La descarga finaliza a las
12:00.

Una vez efectuada la descarga, estando presente el conductor del vehículo, el destinatario comprueba el estado de la mercancía con
los datos que ha hecho constar el cargador en la carta de porte. En ese momento detecta que la cantidad de la mercancía recogida en
la carta de porte no coincide con la cantidad descargada.

Por otro lado, revisando con el porteador la mercancía entregada, toma nota de diversas averías en la misma; el documento
elaborado por el destinatario es firmado por el porteador mostrando su acuerdo. Seis días después, el destinatario descubre nuevas
averías que no eran manifiestas en el momento de la inspección conjunta con el porteador. Las pone en su conocimiento y él se
niega a responder de las mismas alegando que se hizo una inspección conjunta que se documentó por escrito y se firmó por ambas
partes.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Puede entender el transportista que el destinatario ha superado el plazo que la norma le otorga para la descarga sino hay pacto al
respecto en el contrato de transporte?

B) ¿Qué debe hacer el destinatario al constatar que ha habido una pérdida de mercancía durante el transporte?

C) ¿Tiene razón el porteador al rechazar las reservas posteriores del destinatario?

Respuesta A:
A) Sí, ya que la descarga dura tres horas.
B) Debe manifestar sus reservas al porteador describiendo de forma general la pérdida en el momento de la entrega.
C) Sí, aunque en caso de averías y pérdidas no manifiestas, las reservas pueden formularse hasta tres días después de la entrega.

Respuesta B:
A) Sí, porque la descarga comienza a las 9:00 y acaba a las 12:00.
B) Rechazar formalmente el envío e instar al transportista a que devuelva las mercancías al punto de origen del transporte.
C) No, ya que en caso de averías y pérdidas no manifiestas, las reservas pueden formularse dentro de los siguientes siete días
naturales a la entrega.

Respuesta C:
A) Sí, porque la descarga comienza a las 9:00 y acaba a las 12:00.
B) Debe manifestar sus reservas al porteador describiendo de forma general la pérdida en el momento de la entrega.
C) Sí, aunque en caso de averías y pérdidas no manifiestas, las reservas pueden formularse hasta cuatro días después de la entrega.

Respuesta D:
A) No, ya que el plazo de dos horas comienza a contarse desde la hora en la que las partes pactaron la entrega de la mercancía, por
lo que, aunque la descarga dura tres horas, debe computarse una.
B) Debe presentar una reclamación inmediata ante la Junta Arbitral exigiendo al cargador la indemnización correspondiente por la
mercancía no servida.
C) Sí, aunque en caso de averías y pérdidas no manifiestas, las reservas pueden formularse hasta cinco días después de la entrega.

Respuesta E:
A) Sí, ya que la descarga dura tres horas.
B) Debe manifestar sus reservas al cargador describiendo de forma general la pérdida en el momento de la entrega.
C) No, ya que en caso de averías y pérdidas no manifiestas, las reservas pueden formularse dentro de los siguientes siete días
naturales a la entrega.

Respuesta F:
A) No, ya que el plazo de dos horas comienza a contarse desde la hora en la que las partes pactaron la entrega de la mercancía, por
lo que, aunque la descarga dura tres horas, debe computarse una.
B) Rechazar formalmente el envío e instar al transportista a que devuelva las mercancías al punto de origen del transporte.
C) No, ya que en caso de averías y pérdidas no manifiestas, las reservas pueden formularse dentro de los siguientes siete días
naturales a la entrega.

Respuesta G:
A) Sí, porque la descarga comienza a las 9:00 y acaba a las 12:00.
B) Debe manifestar sus reservas al porteador describiendo de forma general la pérdida en el momento de la entrega.
C) Sí, aunque la causa es que, en caso de averías y pérdidas no manifiestas, las reservas deben formularse al cargador.

Respuesta H:
A) No, ya que el plazo de dos horas comienza a contarse desde la hora en la que las partes pactaron la entrega de la mercancía, por
lo que, aunque la descarga dura tres horas, debe computarse una.
B) Debe manifestar sus reservas al porteador describiendo de forma general la pérdida en el momento de la entrega.
C) No, ya que en caso de averías y pérdidas no manifiestas, las reservas pueden formularse dentro de los siguientes siete días
naturales a la entrega.

Solución: Respuesta H

Norma: Ley 15/2009, art. 34; OM FOM/1882/2012, Anexo, 6.10, 7.1

COD: 1A02016

Pregunta:

La empresa BAFTI S.A., comercializadora de productos de limpieza, contrata el transporte de un envío de sus productos con la
empresa LOGU S.L. Ambas empresas acuerdan que el derecho de disposición sobre el transporte será ejercitado por el destinatario
del mismo, DAFNI S.A.

Durante el transporte, BAFTI S.A. se pone en contacto con LOGU S.L para indicarle que debe detener el transporte ya que es
posible que deba haber un cambio en el destinatario del mismo porque han surgido problemas con DAFNI S.A. La petición se la
hace llegar por escrito en el primer ejemplar de la carta de porte y con un compromiso formal de resarcirle de los gastos y daños que
pueda ocasionarle el citado cambio.

El transportista se niega a aceptar las nuevas instrucciones y decide proseguir la ruta hasta destino.
Al presentarse en el lugar de entrega de la mercancía, DAFNI S.A., indica al transportista que debe descargar en su almacén la
mitad de la mercancía y, después, proseguir con el resto hasta los almacenes de la empresa JURI S.L., donde debe encargarse de la
descarga.

La distancia entre los dos puntos de descarga es de 500 km, las nuevas instrucciones las recibe el transportista el miércoles 5 de abril
a las 18:00, después de 6 jornadas de 24 horas conduciendo. El almacén de destino final abre todos los días laborables de 10:00 a
19:00. No se pacta plazo alguno para la entrega.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Debe acatar el transportista las nuevas instrucciones de BAFTI S.A.?

B) ¿Puede el transportista negarse a aceptar las nuevas instrucciones de DAFNI S.A.?

C) ¿Cuándo se cumpliría el plazo razonable para que el transportista haga la entrega de las mercancías en el segundo almacén?

Respuesta A:
A) Sí, ya que el destinatario sólo tiene derecho de disposición a partir de la recepción de las mercancías.
B) No, las instrucciones se dan dentro del legítimo derecho de disposición.
C) A las 08:00 del día 7 de abril.

Respuesta B:
A) Sí, ya que el derecho de disposición corresponde únicamente al cargador.
B) Sí, ya que uno de los límites del derecho de disposición es no tener como efecto la división del envío.
C) A las 09:00 del día 8 de abril.

Respuesta C:
A) Sí, ya que el derecho de disposición sólo lo tienen las partes contratantes.
B) No, las instrucciones se dan dentro del legítimo derecho de disposición.
C) A las 10:00 del día 6 de abril.

Respuesta D:
A) No, ya que se había pactado previamente que el derecho de disposición correspondía al destinatario.
B) Sí, ya que uno de los límites del derecho de disposición es no tener como efecto la división del envío.
C) A las 9:00 del día 10 de abril.

Respuesta E:
A) Sí, ya que el destinatario sólo tiene derecho de disposición a partir de la recepción de las mercancías.
B) Sí, ya que uno de los límites del derecho de disposición es no tener como efecto la división del envío.
C) A las 09:00 del día 7 de abril.

Respuesta F:
A) No, ya que se había pactado previamente que el derecho de disposición correspondía al destinatario.
B) No, las instrucciones se dan dentro del legítimo derecho de disposición.
C) A las 9:00 del día 10 de abril.

Respuesta G:
A) Sí, ya que el derecho de disposición corresponde únicamente al cargador.
B) No, las instrucciones se dan dentro del legítimo derecho de disposición.
C) A las 10:00 del día 7 de abril.

Respuesta H:
A) Sí, ya que el destinatario sólo tiene derecho de disposición a partir de la recepción de las mercancías.
B) Sí, ya que uno de los límites del derecho de disposición es no tener como efecto la división del envío.
C) A las 13:00 del día 7 de abril.

Solución: Respuesta D

Norma: Ley 15/2009, art. 29; Ley 15/2009, art. 30; OM FOM/1882/2012, Anexo, 6.1

COD: 1A02017

Pregunta:

La empresa TOV S.L., como cargadora, y la empresa CORG S.A. han pactado la celebración de un contrato de transporte de
mercancías.
Tras la carga del vehículo, TOV entrega a CORG una carta de porte en la que se declara haber entregado para su transporte 10.000
bultos de mercancía que contiene cada uno 5 unidades de producto. La empresa transportista sospecha que dicha declaración no
corresponden a la realidad por lo que, antes de emprender viaje, solicita al cargador efectuar una comprobación. El cargador no se
opone, pero comunica que no estará presente.

Entre el momento en el que se finaliza la carga del vehículo y el momento de la descarga transcurre un plazo de 12 horas. Después
de finalizada la carga, antes de emprender la marcha, cuando el vehículo va a repostar, el transportista se encuentra un incremento
del 7% del precio del gasóleo. En el contrato no se había previsto ningún pacto al respecto.

Al finalizar la descarga, el cargador, antes de pagar el precio del transporte, exige que el transportista retorne las jaulas utilizadas
durante el transporte como soporte de las mercancías por entender que el servicio no estará finalizado hasta que se produzca dicho
retorno. El transportista se niega y exige el pago en ese mismo momento ya que considera que el transporte ya está finalizado.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Cómo debe llevar el reconocimiento de los bultos el cargador?

B) ¿Puede incrementar el transportista el precio del transporte en base al incremento del gasóleo?

C) ¿Quién tiene razón respecto al retorno de los soportes de las mercancías?

Respuesta A:
A) Solo puede hacerlo con asistencia del Presidente de la Junta Arbitral del Transporte competente.
B) No, el incremento se ha producido una vez iniciado el transporte, ya que para repercutirlo en el precio del transporte, dicho
incremento debe producirse entre celebración del contrato y el momento de iniciarse el transporte.
C) El cargador, ya que el transporte de retorno de los mencionados soportes vacíos constituirá, salvo pacto en contrario, objeto del
mismo envío de transporte objeto del contrato.

Respuesta B:
A) Solo puede hacerlo ante Notario o Secretario Judicial.
B) Sí, ya que se lo permite la normativa vigente.
C) El transportista, ya que el transporte de retorno de los mencionados soportes vacíos constituirá, en todo caso, objeto de un envío
de transporte distinto.

Respuesta C:
A) Debe hacerlo ante Notario y un representante del cargador necesariamente.
B) No, el incremento se ha producido una vez iniciado el transporte ya que para repercutirlo en el precio del transporte, dicho
incremento debe producirse entre celebración del contrato y el momento de iniciarse el transporte.
C) El cargador, ya que el transporte de retorno de los mencionados soportes vacíos constituirá, salvo pacto en contrario, objeto del
mismo envío de transporte objeto del contrato.

Respuesta D:
A) Debe hacerlo ante Notario o con asistencia del Presidente de la Junta Arbitral del Transporte competente o persona por él
designada.
B) Sí, ya que se lo permite la normativa vigente.
C) El cargador, ya que el transporte de retorno de los mencionados soportes forma parte del contrato de transporte, salvo exclusión
expresa.

Respuesta E:
A) Solo puede hacerlo ante Notario o Secretario Judicial.
B) No, el incremento se ha producido una vez iniciado el transporte ya que para repercutirlo en el precio del transporte, dicho
incremento debe producirse entre celebración del contrato y el momento de iniciarse el transporte.
C) El cargador, ya que el transporte de retorno de los mencionados soportes vacíos constituye una parte del contrato de transporte
celebrado, salvo exclusión expresa.

Respuesta F:
A) Debe hacerlo ante Notario o con asistencia del Presidente de la Junta Arbitral del Transporte competente o persona por él
designada.
B) No, el incremento se ha producido una vez iniciado el transporte ya que para repercutirlo en el precio del transporte, dicho
incremento debe producirse entre celebración del contrato y el momento de iniciarse el transporte.
C) El transportista, ya que el transporte de retorno de los mencionados soportes vacíos constituirá, en todo caso, objeto de un envío
de transporte distinto.

Respuesta G:
A) Solo puede hacerlo con asistencia del Presidente de la Junta Arbitral del Transporte competente.
B) Sí, ya que se lo permite la normativa vigente.
C) El transportista, ya que el transporte de retorno de los mencionados soportes vacíos constituirá, en todo caso, objeto de un envío
de transporte distinto.
Respuesta H:
A) Debe hacerlo ante Notario o con asistencia del Presidente de la Junta Arbitral del Transporte competente o persona por él
designada.
B) Únicamente puede repercutir el 50 %, ya que se ha producido una vez iniciado el transporte.
C) El cargador, ya que el transporte de retorno de los mencionados soportes vacíos constituirá, salvo pacto en contrario, objeto del
mismo envío de transporte objeto del contrato.

Solución: Respuesta F

Norma: Ley 15/2009, art. 38; Ley 15/2009, art. 26; OM FOM/1882/2012, Anexo, 4.8

COD: 1A02018

Pregunta:

En un contrato de transporte acordado entre la empresa AXCI S.A., como cargadora, y la empresa GERT S.A., como transportista,
se concierta que el vehículo debe iniciar el transporte antes de las 19:00 del día siguiente a la firma sin que se haga ninguna
especificación más. Un vehículo de GERT S.A. se presenta a la carga a las 20:00 del mismo día de la firma. El cargador se niega a
efectuar la carga alegando incumplimiento de lo pactado por parte del transportista.

Una vez finalizada la carga parte de AXCI S.A., se emite una carta de porte, firmada por cargador y transportista, indicando
únicamente la cantidad de mercancía cargada.

En el contrato se pactó, para la realización del transporte, el uso de autopistas de peaje siempre que supusiera una disminución del
kilometraje de la ruta con respecto a otro tipo de vías. No obstante el transportista decide no utilizar este tipo de vías ya que no se
pactó el reembolso de los gastos que su utilización le pudiera suponer.

Al llegar a destino, un tercio de las mercancías presentan daños. Inmediatamente el destinatario reclama al cargador una
indemnización por el valor de los daños detectados alegando que no siguió las instrucciones de acuerdo con la ruta que debía seguir
durante la realización del transporte.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Incumple realmente el transportista lo pactado en el contrato?

B) ¿Tiene derecho el transportista a cobrar los gastos del uso de autopistas de peaje?

C) ¿Debe hacerse cargo el transportista de la indemnización solicitada por el destinatario?

Respuesta A:
A) Sí, ya que al no haberse pactado plazo para poner el vehículo a disposición del cargador, cumple al presentar el vehículo para su
carga presentándolo el día de la firma a las dieciocho horas. Lo presenta el día anterior.
B) Sí, ya que son gastos que se especificaron en el propio contrato de transporte.
C) Sí, ya que sigue las instrucciones pactadas sobre la ruta del transporte.

Respuesta B:
A) Sí, ya que si se pacta hora debe presentarse el día de la carga a las 18:00 horas.
B) No, ya que no se han recogido esos gastos en el propio contrato de transporte.
C) No, a no ser que se pruebe que el cambio de ruta incrementó el riesgo de daños en las mercancías durante el transporte.

Respuesta C:
A) Sí, ya que al no haberse pactado plazo para poner el vehículo a disposición del cargador, cumple al presentar el vehículo para su
carga presentándolo el día de la firma a las dieciocho horas. Lo presenta el día anterior.
B) No, ya que no se han recogido esos gastos en el propio contrato de transporte.
C) No, a no ser que se pruebe que el cambio de ruta incrementó el riesgo de daños en las mercancías durante el transporte.

Respuesta D:
A) No, ya que al no haberse pactado plazo para poner el vehículo a disposición del cargador, cumple al presentar el vehículo para su
carga antes de las dieciocho horas del día señalado, cosa que hace.
B) No, ya que no se han recogido esos gastos en el propio contrato de transporte.
C) Sí, ya que sigue las instrucciones pactadas sobre la ruta del transporte.

Respuesta E:
A) Sí, ya que si se pacta hora debe presentarse el día de la carga a las 18:00 horas.
B) Sí, ya que son gastos que se especificaron en el propio contrato de transporte.
C) No, a no ser que se pruebe que el cambio de ruta incrementó el riesgo de daños en las mercancías durante el transporte.
Respuesta F:
A) No, ya que al no haberse pactado plazo para poner el vehículo a disposición del cargador, cumple al presentar el vehículo para su
carga antes de las dieciocho horas del día señalado, cosa que hace.
B) No, ya que no se han recogido esos gastos en el propio contrato de transporte.
C) No, a no ser que se pruebe que el cambio de ruta incrementó el riesgo de daños en las mercancías durante el transporte.

Respuesta G:
A) Sí, ya que al no haberse pactado plazo para poner el vehículo a disposición del cargador, cumple al presentar el vehículo para su
carga presentándolo el día de la firma a las dieciocho horas. Lo presenta el día anterior.
B) Sí, ya que son gastos que se especificaron en el propio contrato de transporte.
C) Sí, ya que sigue las instrucciones pactadas sobre la ruta del transporte.

Respuesta H:
A) No, ya que al no haberse pactado plazo para poner el vehículo a disposición del cargador, cumple al presentar el vehículo para su
carga antes de las dieciocho horas del día señalado, cosa que hace.
B) Sí, ya que son gastos que se especificaron en el propio contrato de transporte.
C) No, a no ser que se pruebe que el cambio de ruta incrementó el riesgo de daños en las mercancías durante el transporte.

Solución: Respuesta H

Norma: Ley 15/2009, art. 18; Ley 15/2009, art. 39 Anexo, 5.4; OM FOM/1882/2012, art. 5.5

COD: 1A02019

Pregunta:

La empresa HORE S.L., comercializadora productos textiles, ha contratado con KIME S.A., empresa de transportes, el envío de
3.000 cajas de pantalones a su almacén de Zaragoza.

A la llegada del vehículo al centro de carga, HORE S.L. comunica que, finalmente, el transporte será de 2.000 cajas. KIME S.A.
entiende que se ha producido, de hecho, un desistimiento del contrato acordado al no entregarle la mercancía que se había pactado
sino solamente una parte, y le indica que no realizará el transporte, exigiéndole una indemnización equivalente al precio del
transporte acordado inicialmente. El cargador insiste en realizar el transporte, sin indemnización alguna al porteador, abonando el
precio de transportar 2.000 cajas en lugar de 3.000.

KIME S.A. se aviene, finalmente, a realizar el transporte de la mercancía entregada. Una vez finalizada la carga y antes de iniciar la
marcha, el conductor observa que algunas de las cajas presentan cortes en su cinta de embalaje, motivo que le hace sospechar han
sido abiertas y puede haberse sustraído mercancía de su interior. Solicita al cargador revisar todos los bultos con lo que el cargador
muestra su acuerdo.

En el contrato no se pactó ninguna cláusula de revisión del precio del transporte. El precio acordado fue de 800 /euros/.
Posteriormente se produjo un incremento de un 5% del precio del combustible entre el momento de la celebración del contrato y el
de la realización el transporte y el vehículo utilizado tiene una MMA de 30.000 kg.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Quién tiene razón, el porteador al entender como desistido del contrato inicial al cargador o el cargador al querer pagar un
nuevo precio?

B) ¿Cómo debe realizarse el registro de los bultos cargados?

C) ¿En qué cantidad puede incrementar el precio el transportista por incremento del precio del carburante?

Respuesta A:
A) El transportista, ya que el cargador no le entrega la mercancía pactada desistiendo del contrato acordado.
B) Lo llevará a cabo el cargador en presencia del porteador o sus auxiliares, ante notario o con asistencia del Presidente de la Junta
Arbitral del Transporte competente.
C) 8 /euros/.

Respuesta B:
A) Ninguno, ya que el cargador no ha desistido del transporte y debe abonar al porteador una indemnización igual al precio de
transporte de la parte no entregada.
B) Lo llevará a cabo el porteador en presencia del cargador o sus auxiliares, ante notario o con asistencia del Presidente de la Junta
Arbitral del Transporte competente.
C) 12 /euros/.

Respuesta C:
A) Ninguno, ya que el cargador no ha desistido del transporte y debe abonar al porteador una indemnización igual al precio de
transporte de la parte no entregada.
B) Lo llevará a cabo el cargador en presencia del porteador o sus auxiliares, ante notario o con asistencia del Presidente de la Junta
Arbitral del Transporte competente.
C) 10 /euros/.

Respuesta D:
A) El cargador, ya que no ha desistido del transporte, el precio debe ser el correspondiente a las mercancías efectivamente
transportadas.
B) Lo llevará a cabo el porteador sin presencia del cargador, ante notario.
C) 12 /euros/.

Respuesta E:
A) El transportista, ya que el cargador no le entrega la mercancía pactada desistiendo del contrato acordado.
B) Únicamente puede realizarlo el porteador, con permiso del cargador y con asistencia de un Secretario Judicial.
C) 16 /euros/.

Respuesta F:
A) El cargador, ya que no ha desistido del transporte, el precio debe ser el correspondiente a las mercancías efectivamente
transportadas.
B) Lo llevará a cabo el cargador en presencia del porteador o sus auxiliares, ante notario o con asistencia del Presidente de la Junta
Arbitral del Transporte competente.
C) 12 /euros/.

Respuesta G:
A) El transportista, ya que el cargador no le entrega la mercancía pactada, desistiendo del contrato acordado.
B) Lo llevará a cabo el porteador en presencia del cargador o sus auxiliares, ante notario o con asistencia del Presidente de la Junta
Arbitral del Transporte competente.
C) 10 /euros/.

Respuesta H:
A) El cargador, ya que no ha desistido del transporte, el precio debe ser el correspondiente a las mercancías efectivamente
transportadas.
B) Lo llevará a cabo el porteador en presencia del cargador o sus auxiliares, ante notario o con asistencia del Presidente de la Junta
Arbitral del Transporte competente.
C) 8 /euros/.

Solución: Respuesta B

Norma: Ley 15/2009, art. 19; Ley 15/2009, art. 26; OM FOM/1882/2012, Anexo, 3.4

COD: 1A02020

Pregunta:

La agencia de transportes CARGO S.A. contrata un transporte de cajas de folios con la empresa OPES S.L., las cajas son propiedad
de CARGO S.A.

Cuando el vehículo de OPES S.L. se presenta para la carga de la mercancía, CARGO S.A. le comunica que el transporte consistirá
en material de rollos de papel de la empresa FIO S.A. El transportista se niega a que se produzca la carga y solicita una
indemnización por el transporte contratado y no efectuado.

A poco de iniciar el viaje con la carga de FIO S.A., a causa de un accidente, la carretera es cortada temporalmente; existen dos vía
para llegar a destino, pero ambas suponen un incremento importante del kilometraje que debe realizarse y además son autopistas de
peaje. OPES S.L. solicita instrucciones a FIO S.A. respecto de las actuaciones que debe llevar a cabo sin recibir ninguna. Ante la
falta de instrucciones, el conductor decide seguir una de las rutas, hecho que supone unos costes adicionales de 75/euros/.

Al llegar las mercancías a destino, la agencia de transportes se niega a pagar al transportista ante su requerimiento en relación con
los gastos asociados al uso de la autopista de peaje, al que se ha hecho mención en el párrafo anterior.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Tiene razón el transportista al solicitar la indemnización por el transporte no efectuado?

B) ¿Por cuenta de quién son los gastos adicionales como consecuencia del cambio de ruta?

C) ¿Qué puede hacer el  transportista ante el impago?

Respuesta A:
A) Sí, ya que el transporte que se le ofrece es diferente al contratado.
B) Por cuenta del cargador.
C) Negarse a entregar las mercancías y solicitar su depósito a la Junta Arbitral competente.

Respuesta B:
A) No, ya que el cargador le ofrece realizar un transporte de similares características.
B) Por cuenta de FIO S.A., propietaria de la mercancía transportada.
C) Entregar las mercancías y reclamar los gastos ante la Junta Arbitral competente.

Respuesta C:
A) Sí, ya que el cargador le ofrece realizar un transporte distinto al contratado.
B) Por cuenta del porteador ya que no solicitó instrucciones a su cargador real que es la agencia de transportes CARGO S.A.
C) Negarse a entregar las mercancías y solicitar su venta inmediata a la Junta Arbitral competente.

Respuesta D:
A) Sí, ya que el transporte que se le ofrece es diferente al contratado.
B) Por cuenta del cargador ya que el porteador solicitó instrucciones que no recibió.
C) Negarse a entregar las mercancías y solicitar su depósito a la Junta Arbitral competente.

Respuesta E:
A) No, ya que el cargador le ofrece realizar un transporte de similares características.
B) Por cuenta del porteador, ya que no solicitó instrucciones a su cargador real que es la agencia de transportes CARGO S.A.
C) Negarse a entregar las mercancías y solicitar su depósito a la Junta Arbitral competente.

Respuesta F:
A) Sí, ya que el cargador modifica unilateralmente el contenido de un contrato ya acordado entre las partes.
B) Por cuenta de FIO S.A., propietaria de la mercancía transportada.
C) Negarse a entregar las mercancías y solicitar su depósito a la Junta Arbitral competente.

Respuesta G:
A) Sí, ya que el cargador le ofrece realizar un transporte distinto al contratado.
B) Por cuenta de FIO S.A. que no dio instrucciones al porteador.
C) Negarse a entregar las mercancías y solicitar su depósito a la Junta Arbitral competente.

Respuesta H:
A) Sí, ya que el cargador le ofrece realizar un transporte totalmente diferente al acordado desistiendo del contrato pactado.
B) Por cuenta del porteador, ya que no solicitó instrucciones a su cargador real que es la agencia de transportes CARGO S.A.
C) Negarse a entregar las mercancías y solicitar su venta inmediata a la Junta Arbitral competente.

Solución: Respuesta E

Norma: Ley 15/2009, art. 19; Ley 15/2009, art. 40; OM FOM/1882/2012, Anexo, 5.9

COD: 1A02021

Pregunta:

La empresa MANS S.L. contrata con BERTE S.A., empresa de transportes, el envío de

1.000 sacos de lentejas. El precio pactado para el transporte es de 900 /euros/, se ha acordado también que la carga se realizará tres
días después en los almacenes de MANS S.L. y que el vehículo deberá ponerse a disposición del cargador a las 11:00 horas.

Cuando el vehículo de BERTE S.A. se presenta para la carga, a las 9 de la mañana, se le indica al conductor que debe hacerse cargo
de la misma. BERTE S.A. comunica que está dispuesta a realizar las operaciones de carga si se abona independientemente el precio
pactado.

Después de no aceptar BERTE S.A. hacerse cargo de las operaciones de carga, los operarios de MANS S.L. empiezan a realizarlas a
las 10:00 horas. El vehículo finaliza de cargarse a las 13:00 horas. En ese momento, BERTE S.A. hace saber a MANS S.L. que se
plantea solicitarle una indemnización ya que ha incumplido el plazo máximo que la norma establece para la realización de la carga.

Como no se pactó la ruta a seguir en el transporte, el porteador decide elegir el itinerario más rápido, aunque no es el más corto, que
incluye varios peajes cuyo importe acumulado es de 22 /euros/. Al llegar a destino, BERTE S.A. solicita el pago de 922 /euros/ a
MANS S.L. Esta última le contesta que el total de su deuda asciende a 900 /euros/, que es el precio pactado del transporte.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es correcta la postura del transportista al solicitar el abono de las operaciones de carga independientemente del precio del
transporte?

B) ¿Puede solicitar el transportista la indemnización a la que hace referencia en base al tiempo empleado en las operaciones de
carga?

C) ¿Cuál es el precio del transporte? ¿Por qué?

Respuesta A:
A) No, ya que el precio pactado de transporte no las excluía.
B) Sí, porque se han invertido más de 2 horas en las operaciones de carga.
C) El precio son 900 /euros/. La empresa debió seguir el itinerario más adecuado que, según la norma, es el más corto. Al no hacerlo
el aumento de costes es de su cuenta.

Respuesta B:
A) No, ya que el precio pactado del transporte las incluye, el porteador puede o no hacerlas, pero no cobrarlas de forma
independiente.
B) No, ya que el plazo se computa desde la hora que se pactó para poner a disposición el vehículo, las 11.
C) El precio son 922 /euros/. La empresa eligió una de las alternativas que plantea la normativa en caso de no existir pacto.

Respuesta C:
A) No, ya que el precio pactado del transporte las incluye, el porteador puede o no hacerlas, pero no cobrarlas de forma
independiente.
B) No, porque se han invertido menos de 4 en las operaciones de carga.
C) El precio son 900 /euros/. La empresa debió seguir el itinerario más adecuado que, según la norma, es el más corto. Al no
hacerlo, el aumento de costes es de su cuenta.

Respuesta D:
A) Sí, ya que siempre que las realiza el porteador son gastos independientes del precio del transporte por corresponder su
realización, como norma general, al cargador.
B) No, ya que el plazo se computa desde la hora que se pactó para poner a disposición el vehículo, las 11.
C) El precio son 922 /euros/. Le empresa eligió una de las alternativas que plantea la normativa en caso de no existir pacto.

Respuesta E:
A) Sí, ya que el precio pactado del transporte no las incluía porque de ellas, si no se pacta lo contrario o el porteador se hace cargo
expresamente antes de presentar el vehículo para la carga, debe responsabilizarse el cargador.
B) Sí, ya que las operaciones se han realizado en un plazo superior a 2 horas.
C) El precio son 922 /euros/. La empresa eligió una de las alternativas que plantea la normativa en caso de no existir pacto.

Respuesta F:
A) Sí, ya que siempre que las realiza el porteador son gastos independientes del precio del transporte por corresponder su
realización, como norma general, al cargador.
B) Sí, ya que las operaciones de carga se han llevado a cabo en un período de más de 2 horas.
C) El precio son 900 /euros/. La empresa debió seguir el itinerario más adecuado que, según la norma, es el más corto. Al no
hacerlo, el aumento de costes es de su cuenta.

Respuesta G:
A) No, ya que el precio pactado del transporte no las excluía.
B) Sí, porque se han invertido más de 2 horas en las operaciones de carga.
C) El precio son 922 /euros/. La empresa eligió una de las alternativas que plantea la normativa en caso de no existir pacto.

Respuesta H:
A) Sí, ya que el precio pactado del transporte no las incluía porque de ellas, si no se pacta lo contrario o el porteador se hace cargo
expresamente antes de presentar el vehículo para la carga, debe responsabilizarse el cargador.
B) No, ya que el plazo se computa desde la hora que se pactó para poner a disposición el vehículo, las 11.
C) El precio son 900 /euros/. La empresa debió seguir el itinerario más adecuado que, según la norma, es el más corto. Al no hacerlo
el aumento de costes es de su cuenta.

Solución: Respuesta H

Norma: Ley 15/2009, art. 20; OM FOM/1882/2012, Anexo, 4.16

COD: 1A02022

Pregunta:

La empresa transportista MAEX S.L., en cumplimiento de lo pactado en el contrato de transporte con JUB S.A., distribuidora de
productos sanitarios, envía un vehículo para que sea cargado al almacén indicado por JUB S.A. Como hora de presentación del
vehículo al almacén se pactó las 16:00. El vehículo llega al almacén a las 13:00 e inmediatamente se inicia la carga del mismo,
dichas operaciones sufren una parada entre las 14:00 y las 15:30, período en el que el almacén cierra. Las operaciones de carga
finalizan a las 17:30. JUB S.A. solicita al cargador una indemnización en concepto de paralización del transporte.

Durante el desarrollo del transporte, por motivos meteorológicos que complican extraordinariamente la conducción, el conductor
comunica a JUB S.A. la imposibilidad de continuar con la realización del transporte y le solicita instrucciones. Ante la falta de las
mismas, dos horas después, decide desviarse hasta un almacén seguro propiedad de la empresa y esperar en él que las condiciones
meteorológicas mejoren. El tiempo total acumulado de suspensión del transporte, sumado al empleado en el desvío al almacén y la
permanencia en el mismo, es de 5 horas.

El vehículo llega al punto de destino del transporte al día siguiente a las 18:00, no pudiéndose realizar la entrega de la mercancía ya
que la hora de cierre del almacén son las 17:00. El trayecto entre el origen y destino tiene una distancia de 250 km, no se había
pactado plazo de entrega.

El cargador comunica al transportista que piensa exigirle responsabilidades por el retraso en la entrega.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Por qué, o por qué no, tiene derecho a indemnización por paralización el transportista?     

B) ¿Es correcta la actuación del transportista relativa a la suspensión del transporte?

C) ¿Se ha producido un retraso indemnizable en el transporte?

Respuesta A:
A) Sí, porque la carga se ha realizado en tres horas.
B) Sí, ya que transcurridas dos horas, debe entender que no hay instrucciones del cargador y tomar decisiones.
C) Sí, ya que aplicando los criterios de la norma, el plazo razonable no sería inferior a 20 horas.

Respuesta B:
A) No, porque la carga se ha realizado en menos de cuatro horas.
B) No, porque, transcurridas dos horas, debe entender que no hay instrucciones y reiterar su petición antes de tomar alguna decisión.

C) Sí, ya que aplicando los criterios de la norma, el plazo razonable no sería inferior a 15 horas.

Respuesta C:
A) No, porque la carga se ha realizado en menos de dos horas.
B) Sí, ya que transcurridas dos horas, debe entender que no hay instrucciones del cargador y tomar decisiones.
C) No, ya que aplicando los criterios de la norma, el plazo razonable no sería inferior a 25 horas.

Respuesta D:
A) Sí, porque la carga se ha realizado en más de 4 horas.
B) Sí, ya que transcurridas dos horas, debe entender que no hay instrucciones del cargador y tomar decisiones.
C) Sí, ya que aplicando los criterios de la norma, el plazo razonable no sería inferior a 12 horas.

Respuesta E:
A) No, porque la carga se ha realizado en menos de cuatro horas.
B) Sí, ya que transcurridas dos horas, debe entender que no hay instrucciones del cargador y tomar decisiones.
C) No, porque se ha producido una paralización por fuerza mayor, en ese caso todo retraso está justificado.

Respuesta F:
A) No, porque la carga se ha realizado en menos de dos horas ya que el plazo debe contarse desde las 16:00.
B) No, porque, transcurridas dos horas, debe entender que no hay instrucciones y reiterar su petición antes de tomar alguna decisión.

C) No, ya que aplicando los criterios de la norma, el plazo razonable no sería inferior a 25 horas.

Respuesta G:
A) No, porque la carga se ha realizado en menos de dos horas.
B) No, ya que debe esperar al menos cuatro horas para entender que no hay instrucciones del cargador y tomar decisiones.
C) Sí, ya que aplicando los criterios de la norma, el plazo razonable no sería inferior a 10 horas.

Respuesta H:
A) No, porque la carga se ha realizado en menos de seis horas.
B) No, porque, transcurridas dos horas, debe entender que no hay instrucciones y reiterar su petición antes de tomar alguna decisión.

C) Sí, ya que aplicando los criterios de la norma, el plazo razonable no sería inferior a 18 horas.
Solución: Respuesta C

Norma: OM FOM/1882/2012, Anexo, 4.16

COD: 1A02023

Pregunta:

Un fabricante de monturas de gafas contrata a un transportista para que realice el transporte y distribución de 10 pedidos de sus
clientes. Cada pedido está formado por 5 cajas de monturas. Dadas las dimensiones y peso de las cajas, no es necesario el uso de
maquinaria alguna para su manipulación.

A la llegada del vehículo con el que se va realizar el transporte al lugar de carga, se indica al conductor cuáles son los paquetes que
componen el envío para que proceda a su carga en el vehículo. El conductor se niega alegando que no le corresponde esa labor ya
que no se ha pactado previamente.

La distancia entre el punto de origen del transporte y el primer punto de descarga es de 200 km: la hora a la que finalizó el
conductor la carga fue a las 10:00 del viernes 3 de marzo, habiendo invertido una hora en la carga del vehículo. En el contrato no se
pactó plazo de entrega, remitiéndose al plazo razonable que la normativa prevé para un porteador diligente.

Se producen todas las entregas sin incidentes y con aceptación de los destinatarios ya que todas las cajas estaban en buen estado.

Sin embargo, al abrir, cinco días después, una de sus cajas, uno de los destinatarios encuentra que el 30% de las monturas tienen
importantes desperfectos.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Debe el conductor realizar la carga del vehículo?

B) ¿Antes de qué hora debe hacerse entrega del primer envío?

C) ¿Qué debe hacer el tercer destinatario respecto de los daños detectados en las mercancías?

Respuesta A:
A) Sí, ya que se trata de un transporte de paquetería.
B) Antes de las 15:00 del viernes.
C) Reclamar al cargador ya que han pasado más de cuatro días naturales desde la entrega.

Respuesta B:
A) No, ya que salvo pacto en contrario, las operaciones de carga debe realizarlas el cargador.
B) Antes de las 9:00 del sábado.
C) Únicamente puede reclamar ante la Junta Arbitral ya que han pasado más de tres días naturales desde la entrega.

Respuesta C:
A) Sí, ya que se trata de un transporte de paquetería.
B) Antes de las 16:00 del viernes.
C) Únicamente puede reclamar ante la Junta Arbitral ya que han pasado más de tres días naturales desde la entrega.

Respuesta D:
A) Sí, ya que se trata de un transporte de paquetería.
B) Antes de las 12:00 del sábado.
C) Reclamar al cargador ya que han pasado más de cuatro días naturales desde la entrega.

Respuesta E:
A) No, ya que salvo pacto en contrario, las operaciones de carga debe realizarlas el cargador.
B) Antes de las 9:00 del sábado.
C) Reclamar al porteador ya que no han pasado siete días naturales desde la entrega.

Respuesta F:
A) Sí, ya que se trata de un transporte de paquetería.
B) Antes de las 9:00 del sábado.
C) Reclamar al porteador ya que no han pasado siete días naturales desde la entrega.

Respuesta G:
A) No, ya que salvo pacto en contrario, las operaciones de carga debe realizarlas el cargador.
B) Antes de las 20:00 del viernes.
C) Reclamar al porteador ya que no han pasado siete días naturales desde la entrega.

Respuesta H:
A) Sí, ya que se trata de un transporte de paquetería.
B) Antes de las 20:00 del viernes.
C) Reclamar al cargador ya que han pasado más de cuatro días naturales desde la entrega.

Solución: Respuesta F

Norma: Ley 15/2009, art. 20; OM FOM/1882/2012, Anexo, 6.1

COD: 1A02024

Pregunta:

La empresa CUD S.L., distribuidora de elementos de decoración, contrata a la empresa FER S.L. para que se encargue de realizar el
transporte de un envío de sus productos. Ambas empresas acuerdan que el porteador se presente a recoger la mercancía a las 8:00
horas del día siguiente, en el domicilio social del cargador. El precio acordado es de  550 /euros/ que serán abonados una vez
entregada la carga. El vehículo de FER S.L. se presenta a recoger la mercancía a las 12:00 horas de la mañana del día siguiente.

Una vez finalizada la carga del vehículo, CUD S.L. entrega al conductor del vehículo una declaración en la que especifica que ha
entregado 85 bultos en perfecto estado con un total de 1.000 figuras de madera idénticas. El conductor, ante la diversidad de
dimensiones y formas de los bultos entregados, cree que la declaración de que todas las figuras son idénticas puede no ser cierta y,
por tanto, el número de figuras entregadas debe ser comprobado. Además, algunos de los bultos presentan golpes y manchas.
Solicita, entonces, verificar el contenido de los bultos, negándose a ello el cargador.

Al llegar al destino indicado por el cargador, el transportista se encuentra con el establecimiento cerrado. Puesto en contacto con
CUD S.L., el conductor recibe nuevas instrucciones indicándole que la descarga debe realizarla en un nuevo punto y que los gastos
ocasionados por el cambio de destino deben ser asumidos por el destinatario al no haber comunicado al cargador que su almacén se
encontraba cerrado.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué puede hacer CUD S.L. ante el incumplimiento de la hora de puesta a disposición del vehículo por parte del porteador?

B) ¿Que puede hacer el conductor ante la negativa del cargador a verificar los bultos?

C) ¿Es correcta la afirmación del cargador respecto de los gastos por cambio de destino?

Respuesta A:
A) Puede instar al transportista a ejecutar el contrato pactado y solicitarle una indemnización por retraso.
B) Rechazar formalmente la carga y solicitar una nueva declaración del cargador con el aumento de precio correspondiente.
C) No, ya que en caso de no realizarse la entrega y dar el porteador nuevas instrucciones, éste tiene derecho a exigir del cargador el
pago de los gastos y perjuicios que le ocasionen la ejecución de esas instrucciones.

Respuesta B:
A) Únicamente puede, si ha tenido perjuicios, reclamar una indemnización por paralización al transportista.
B) Desistir del transporte y solicitar como indemnización el precio pactado.
C) No, ya que en caso de no realizarse la entrega y dar el porteador nuevas instrucciones, éste tiene derecho a exigir del cargador el
pago de los gastos y perjuicios que le ocasionen la ejecución de esas instrucciones.

Respuesta C:
A) Puede desistir del contrato y encomendar el transporte a otro porteador. Además, si ha tenido perjuicios, puede reclamar una
indemnización al primer transportista.
B) Rechazar todos aquellos bultos que no coincidan con lo declarado por el cargador (diferentes en forma y tamaño o con
desperfectos) y comunicárselo inmediatamente.
C) Sí, ya que en caso de no realizarse la entrega por causa imputable al destinatario, el porteador tiene derecho a exigirle el pago de
los gastos y perjuicios que le ocasionen la ejecución de las instrucciones que reciba del cargador para la entrega efectiva.

Respuesta D:
A) Puede desistir del contrato y encomendar el transporte a otro porteador. Además, si ha tenido perjuicios, puede reclamar una
indemnización al primer transportista.
B) Rechazar todos aquellos bultos que no coincidan con lo declarado por el cargador (diferentes en forma y tamaño o con
desperfectos) y comunicárselo inmediatamente.
C) No, ya que en caso de no realizarse la entrega y dar el porteador nuevas instrucciones, éste tiene derecho a exigir del cargador el
pago de los gastos y perjuicios que le ocasionen la ejecución de esas instrucciones.

Respuesta E:
A) Únicamente puede, si ha tenido perjuicios, reclamar una indemnización por paralización al transportista.
B) Rechazar formalmente la carga y solicitar una nueva declaración del cargador con el aumento de precio correspondiente.
C) No, ya que en caso de no realizarse la entrega y dar el porteador nuevas instrucciones, éste tiene derecho a exigir del cargador el
pago de los gastos y perjuicios que le ocasionen la ejecución de esas instrucciones.

Respuesta F:
A) Puede desistir del contrato y encomendar el transporte a otro porteador. Además, si ha tenido perjuicios, puede reclamar una
indemnización al primer transportista.
B) Desistir del transporte y solicitar como indemnización el precio pactado.
C) Sí, ya que los gastos ocasionados son consecuencia directa de la actuación del destinatario.

Respuesta G:
A) Puede instar al transportista a ejecutar el contrato pactado y solicitarle una indemnización por retraso.
B) Cobrar un precio extra por todos aquellos bultos que no coincidan con lo declarado por el cargador (diferentes en forma y tamaño
o con desperfectos) y comunicárselo inmediatamente.
C) No, ya que en caso de no realizarse la entrega y dar el porteador nuevas instrucciones, éste tiene derecho a exigir del cargador el
pago de los gastos y perjuicios que le ocasionen la ejecución de esas instrucciones.

Respuesta H:
A) Puede desistir del contrato y encomendar el transporte a otro porteador. Además, si ha tenido perjuicios, puede reclamar una
indemnización al primer transportista.
B) Rechazar formalmente la carga y solicitar una nueva declaración del cargador con el aumento de precio correspondiente.
C) Sí, ya que en caso de no realizarse la entrega por causa imputable al destinatario, el porteador tiene derecho a exigirle el pago de
los gastos y perjuicios que le ocasionen la ejecución de las instrucciones que reciba del cargador para la entrega efectiva.

Solución: Respuesta D

Norma: Ley 15/2009, art. 18

COD: 1A02025

Pregunta:

La empresa URUMA S.L., fabricante de productos de vidrio, contrata los servicios de la empresa HOP S.A. para realizar el
transporte de un envío de sus productos hasta el establecimiento de un cliente.

Ambas empresas pactan que la carga del vehículo se efectuará al día siguiente a partir de las 10:00 horas. El vehículo del
transportista llega al almacén donde se van a efectuar las operaciones de carga a las 9:00, en ese momento se le comunica que el
envío se está preparando ya que ha habido un problema con los embalajes. A las 12:00 aún no se ha comenzado la carga. El
transportista comunica en ese momento que quiere desistir el contrato y reclama una indemnización a URUMA S.L.

Una vez finalizada la carga y comprobado el buen estado de todos los embalajes, ambas partes firman una carta de porte y URUMA
S.L. inicia el transporte. Durante el mismo HOP S.A. se pone en contacto con el conductor para indicarle que debe volver al punto
inicial del transporte ya que ha habido un error al cargar bultos cuyo destino no corresponde con el del transporte que se está
realizando. La comunicación se realiza por vía telefónica.

En el contrato no se pactó ninguna cláusula de revisión del precio del transporte. El precio fue de 600 /euros/. Se ha producido un
incremento de un 6% del precio del combustible entre el momento de la celebración del contrato y el de realización del transporte y
el vehículo utilizado tiene una MMA de 10.000 kg.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Puede desistir el transportista? En caso de que pueda desistir, ¿qué indemnización puede solicitar?

B) ¿Puede el transportista negarse a acatar las nuevas instrucciones del cargador?

C)  ¿En cuánto varía el precio del transporte?

Respuesta A:
A) Sí puede desistir, la indemnización sería el precio del transporte previsto.
B) Sí, ya que formalmente el ejercicio del derecho de disposición tiene que documentarse en el primer ejemplar de la carta de porte
que debe presentar al porteador.
C) En 7,2 /euros/.
Respuesta B:
A) No puede desistir pero sí solicitar una indemnización paralización.
B) Sí, ya que formalmente el ejercicio del derecho de disposición tiene que documentarse en el primer ejemplar de la carta de porte
que debe presentar al porteador.
C) En 9,2 /euros/.

Respuesta C:
A) Sí puede desistir, la indemnización sería la correspondiente a una paralización de 4 horas.
B) No, ya que el cargador ha ejercido el derecho de disposición sobre las mercancías que le otorga la norma.
C) En 7,2 /euros/.

Respuesta D:
A) Sí puede desistir, la indemnización sería el 50 % del precio del transporte previsto.
B) Sí, ya que formalmente el ejercicio del derecho de disposición tiene que documentarse en el primer ejemplar de la carta de porte
que debe presentar al porteador.
C) En 10,2 /euros/.

Respuesta E:
A) No puede desistir pero si solicitar una indemnización paralización.
B) Sí, ya que formalmente el ejercicio del derecho de disposición tiene que documentarse en el primer ejemplar de la carta de porte
que debe presentar al porteador.
C) En 5 /euros/.

Respuesta F:
A) Sí puede desistir, la indemnización sería el precio del transporte previsto.
B) No, ya que el cargador ha ejercido el derecho de disposición sobre las mercancías que le otorga la norma.
C) En 7,2 /euros/.

Respuesta G:
A) Sí puede desistir, la indemnización sería la correspondiente a una paralización de 4 horas.
B) Sí, ya que formalmente el ejercicio del derecho de disposición tiene que documentarse en el primer ejemplar de la carta de porte
que debe presentar al porteador.
C) En 8,2 /euros/.

Respuesta H:
A) No puede desistir pero sí solicitar una indemnización paralización.
B) Sí, ya que formalmente el ejercicio del derecho de disposición tiene que documentarse en el primer ejemplar de la carta de porte
que debe presentar al porteador.
C) En 7,2 /euros/.

Solución: Respuesta A

Norma: Ley 15/2009, art. 19; Ley 15/2009, art. 30; OM FOM/1882/2012, Anexo, 3.4

COD: 1A02026

Pregunta:

Dos empresas han pactado la realización de un transporte de mercancías cuya carga del vehículo que ha de realizarlo debe iniciarse
a las 11:00 del día siguiente al acuerdo. También han acordado que las tareas de descarga las realice el transportista.

El vehículo se presenta para la carga a las 10:00 horas, esta comienza inmediatamente y finaliza a las 13:00 horas. Antes de iniciar
la marcha, el transportista comunica al cargador que piensa solicitar una indemnización por paralización del transporte.

Durante el desarrollo del transporte, el cargador se pone en contacto con el transportista para indicarle que el punto de descarga se
ha modificado, trasladándose a otro establecimiento distante 200 km del punto pactado. La comunicación se realiza por escrito,
mediante el envío de un ejemplar de la carta de porte en el que se detallan las  nuevas instrucciones, y el cargador se compromete a
resarcir al transportista de los gastos que le ocasione la ejecución de tales instrucciones.

Una vez llegado a destino, el destinatario solicita al transportista su ejemplar de la carta de porte para proceder a la comprobación de
la integridad del envío. Mientras que el destinatario está efectuando la citada comprobación, el cargador notifica formalmente al
transportista que ha habido un error en la preparación de la carga y que se ha hecho llegar a este destinatario parte de la carga
correspondiente a otro, por lo que hay una parte del envío que no debe ser descargado. El destinatario, por su parte, le dice al
transportista que proceda a descargar el envío completo.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Tiene razón el transportista al solicitar la indemnización por paralización del transporte?

B) ¿Qué causa puede alegar el porteador para no seguir las nuevas instrucciones dadas por el cargador?

C) ¿De quién debe seguir las instrucciones sobre la descarga el transportista?

Respuesta A:
A) No, ya que el plazo debe contarse desde la hora pactada para poner a disposición el vehículo y, desde esa hora, no han pasado
más de 2 horas.
B) Ninguna, siempre tiene que seguir las instrucciones del cargador fundamentadas en su derecho de disposición sobre las
mercancías.
C) Del cargador, que es con quien ha contratado el transporte.

Respuesta B:
A) Sí, ya que las operaciones de carga se han realizado en 3 horas.
B) Únicamente puede alegar la existencia de una causa grave de índole personal.
C) Del destinatario, ya que el poder de disposición del cargador se extingue cuando el segundo ejemplar de la carta de porte se
entrega al destinatario.

Respuesta C:
A) No, ya que el plazo debe contarse desde la hora pactada para poner a disposición el vehículo y, desde esa hora, no han pasado
más de 2 horas.
B) Que ha recibido instrucciones contrarias del destinatario.
C) Del cargador que es con quien ha contratado el transporte.

Respuesta D:
A) Sí, ya que el plazo debe contarse desde el inicio de las operaciones de carga y, desde esa hora, han pasado más de 2 horas.
B) Ninguna, siempre tiene que seguir las instrucciones del cargador fundamentadas en su derecho de disposición sobre las
mercancías.
C) Del destinatario, ya que el poder de disposición del cargador se extingue cuando el segundo ejemplar de la carta de porte se
entrega al destinatario.

Respuesta E:
A) No, ya que el plazo debe contarse desde la hora pactada para poner a disposición el vehículo y, desde esa hora, no han pasado
más de 2 horas.
B) Que dificulta la explotación normal de su empresa o que perjudica a cargadores o destinatarios de otros envíos.
C) Del destinatario, ya que el poder de disposición del cargador se extingue cuando el segundo ejemplar de la carta de porte se
entrega al destinatario.

Respuesta F:
A) Sí, ya que las operaciones de carga se han realizado en 3 horas.
B) Únicamente puede alegar la existencia de obligaciones legales o administrativas que pueda probar formalmente.
C) Del destinatario, ya que el poder de disposición del cargador se extingue cuando el segundo ejemplar de la carta de porte se
entrega al destinatario.

Respuesta G:
A) No, ya que el plazo debe contarse desde la hora pactada para poner a disposición el vehículo y, desde esa hora, no han pasado
más de 2 horas.
B) Ninguna, siempre tiene que seguir las instrucciones del cargador fundamentadas en su derecho de disposición sobre las
mercancías.
C) Del destinatario, ya que el poder de disposición del cargador se extingue cuando el segundo ejemplar de la carta de porte se
entrega al destinatario.

Respuesta H:
A) Sí, ya que las operaciones de carga se han realizado en 3 horas.
B) Que dificulta la explotación normal de su empresa o que perjudica a cargadores o destinatarios de otros envíos.
C) Del cargador que es con quien ha contratado el transporte.

Solución: Respuesta E

Norma: Ley 15/2009, art. 29; Ley 15/2009, art. 30; OM FOM/1882/2012, Anexo, 4.16

COD: 1A02027

Pregunta:
La empresa SORPE S.L. contrata con la empresa de transporte GREO S.A. el transporte de un envío de sus mercancías con destino
a un almacén de su propiedad. Han pactado que el transporte ser realice por una serie de vías y autovías, evitando la utilización de
autopistas de peaje.

Al iniciar el transporte GREO S.A.,  dado que la utilización de una autopista de peaje forma parte del recorrido más adecuado al ser
el más corto entre el origen y el destino, decide utilizar dicha vía. En consecuencia las mercancías se entregan con 2 horas de
antelación sobre la hora establecida por el cargador, con un ahorro de combustible de 25 /euros/ y un gasto en peaje de 40 /euros/.

El vehículo llega al almacén de destino a las 13:30 horas, el destinatario comienza la descarga inmediatamente, pero la suspende
entre las 14:00 y las 15:30. La descarga finaliza a las 18:00.

Una vez finalizada la descarga, el conductor revisa junto con el destinatario la mercancía y ambos la encuentran en buenas
condiciones, sin que consideren necesario realizar reserva alguna.

Cinco días después, el destinatario hace llegar al transportista un documento en el que describe una serie de averías sufridas por las
mercancías entregadas.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué cantidad extra tiene derecho a cobrar el transportista en relación con el cambio de recorrido?

B) ¿Puede el porteador exigir indemnización por paralización en relación con la descarga? ¿A quién?

C) ¿Son correctas las reservas formuladas por el destinatario después de haber mostrado su acuerdo con el estado de las mercancías
ante el porteador?

Respuesta A:
A) 40 /euros/, dado que utiliza el itinerario más adecuado.
B) Sí, debe pedirla al destinatario.
C) Son correctas en el caso de averías no manifiestas.

Respuesta B:
A) 15 /euros/, que es el incremento de coste efectivo producido.
B) No, no se ha producido paralización en la descarga.
C) No, son correctas por existir un acuerdo formal previo sobre el estado de las mercancías.

Respuesta C:
A) 40 /euros/, dado que utiliza el itinerario más adecuado.
B) Sí, debe pedirla al cargador.
C) Son correctas en el caso de averías no manifiestas.

Respuesta D:
A) Ninguna, ya que como el itinerario está pactado, el porteador no puede realizarlo por una ruta distinta. Son de su cuenta los
costes que, en su caso, implique el cambio, salvo causa de fuerza mayor.
B) Sí, debe pedirla al cargador.
C) Son correctas en el caso de averías no manifiestas.

Respuesta E:
A) Ninguna, ya que como el itinerario está pactado, el porteador no puede realizarlo por una ruta distinta. Son de su cuenta los
costes que, en su caso, implique el cambio, salvo causa de fuerza mayor.
B) Sí, debe pedirla al destinatario.
C) Son correctas en el caso de averías no manifiestas.

Respuesta F:
A) Ninguna, ya que como el itinerario está pactado, el porteador no puede realizarlo por una ruta distinta. Son de su cuenta los
costes que, en su caso, implique el cambio, salvo causa de fuerza mayor.
B) No, no se ha producido paralización en la descarga.
C) No, son correctas por existir un acuerdo formal previo sobre el estado de las mercancías.

Respuesta G:
A) 40 /euros/, dado que utiliza el itinerario más adecuado.
B) Sí, debe pedirla al cargador.
C) No, son correctas por existir un acuerdo formal previo sobre el estado de las mercancías.

Respuesta H:
A) 15 /euros/, que es el incremento de coste efectivo producido.
B) Sí, debe pedirla al destinatario.
C) Son correctas en el caso de averías no manifiestas.

Solución: Respuesta D

Norma: Ley 15/2009, art. 22; OM FOM/1882/2012, Anexo, 5.4

COD: 1A02028

Pregunta:

En un transporte de mercancías por carretera, el transportista se presenta para la carga de su vehículo a las 18:00 horas. El
establecimiento en el que se tienen que llevar a cabo las operaciones de carga cierra a las 19:00, cuando llega ese momento aún no
han finalizado. Se retoman a las 10:00 del día siguiente, momento de apertura del establecimiento, y finalizan a las 11:00. Una vez
finalizada la carga, el transportista comunica al cargador que piensa solicitar una indemnización por paralización.

Durante el transporte, el vehículo que lo está llevando a cabo sufre una avería de gran importancia que le impide continuar
prestando el servicio. Ante esa incidencia se procede al trasvase de la mercancía a otro vehículo propiedad de un transportista
colaborador del que inicialmente lo estaba llevando a cabo.

En el momento de la entrega, el destinatario encuentra diversos desperfectos en las mercancías que se le entregan y formula una
serie de reservas ante el transportista que las ha entregado. Este transportista rechaza las reservas y le indica al destinatario que debe
dirigirlas a las partes del contrato de transportes y no a él que es un simple colaborador. 

En el contrato no se pactó ninguna cláusula de revisión del precio del transporte. El precio fue de 900 /euros/. Se ha producido un
incremento de un 5% del precio del combustible entre el momento de la celebración del contrato y el de realización el transporte y el
vehículo utilizado tiene una MMA de 8.000 kg.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Puede el transportista solicitar indemnización por paralización durante la carga?

B) ¿Es correcta la indicación que el transportista hace al destinatario a propósito de sus reservas?

C) ¿En qué cantidad debe incrementarse el precio del transporte?

Respuesta A:
A) No, ya que se deben computar 2 horas porque, al no finalizarse la carga en el día que se inicia, el cómputo se reinicia con la
apertura del establecimiento en el que se está realizando.
B) Sí, ya que el destinatario debe dirigirlas contra cualquiera de las partes del contrato de transporte.
C) 9 /euros/.

Respuesta B:
A) Sí, ya que se deben computar 4 horas porque, al no finalizarse la carga en el día que se inicia, el cómputo se reinicia a las 8:00 de
la mañana del día siguiente.
B) Sí, ya que el destinatario debe dirigirlas contra el transportista contratado por el cargador y que es parte en el contrato.
C) 12 /euros/.

Respuesta C:
A) Sí, ya que se deben computar 4 horas porque, al no finalizarse la carga en el día que se inicia, el cómputo se reinicia a las 8:00 de
la mañana del día siguiente.
B) Sí, ya que el destinatario debe dirigirlas contra cualquiera de las partes del contrato de transporte.
C) 10 /euros/.

Respuesta D:
A) No, ya que se deben computar 2 horas porque, al no finalizarse la carga en el día que se inicia, el cómputo se reinicia con la
apertura del establecimiento en el que se está realizando.
B) No, ya que como transportista efectivo debe aceptarlas, aunque no surten efecto frente a él sino frente al porteador contratado.
C) 8 /euros/.

Respuesta E:
A) Sí, ya que se deben computar 4 horas porque, al no finalizarse la carga en el día que se inicia, el cómputo se reinicia a las 8:00 de
la mañana del día siguiente.
B) Sí, ya que el destinatario debe dirigirlas contra el transportista contratado por el cargador y que es parte en el contrato.
C) 9 /euros/.
Respuesta F:
A) No, ya que se deben computar 2 horas porque, al no finalizarse la carga en el día que se inicia, el cómputo se reinicia con la
apertura del establecimiento en el que se está realizando.
B) Sí, ya que como transportista efectivo no está facultado para aceptarlas ya que no surten efecto frente a él.
C) 9 /euros/.

Respuesta G:
A) Sí, ya que se deben computar 4 horas porque, al no finalizarse la carga en el día que se inicia, el cómputo se reinicia a las 8:00 de
la mañana del día siguiente.
B) No, ya que como transportista efectivo debe aceptarlas y surten efecto frente a él y al porteador contratado.
C) 9 /euros/.

Respuesta H:
A) Sí, ya que se deben computar 4 horas porque, al no finalizarse la carga en el día que se inicia, el cómputo se reinicia a las 8:00 de
la mañana del día siguiente.
B) Sí, ya que el destinatario debe dirigirlas contra cualquiera de las partes del contrato de transporte.
C) 9 /euros/.

Solución: Respuesta G

Norma: OM FOM/1882/2012, Anexo, 4.16

COD: 1A02029

Pregunta:

La empresa PUDT S.A., fabricante de muebles de cocina, contrata a la empresa KIKU S.L. para que transporte una remesa de sus
muebles a los almacenes de su comercializadora. El establecimiento en el que se debe realizar la carga inicia su actividad a las 8:00,
por lo que PUDT S.A. indica a la empresa transportista que debe estar a esa hora en el lugar de carga al día siguiente.

Llegada la hora pactada, no se presenta ningún  vehículo para la carga.

Durante la realización del transporte, PUDT S.A. se pone en contacto con el transportista para indicarle que, debido a un error, se le
ha cargado mercancía correspondiente a dos destinatarios diferentes, por lo que deberá efectuar dos entregas diferenciadas. Las
nuevas instrucciones, detallando los nuevos puntos de entrega y la mercancía que debe descargarse en cada punto, las envía por
escrito el cargador en un ejemplar de la carta de porte que habían firmado ambas partes del contrato.

Al llegar al punto de entrega, el transportista entrega la carta de porte al destinatario, este se muestra de acuerdo con su contenido en
cuanto a la cantidad de mercancías entregadas, pero en la comprobación del estado real de estas encuentra pequeños desperfectos
achacables al transporte. El porteador, sin embargo, muestra su desacuerdo con la apreciación del destinatario.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué puede hacer el cargador ante la incomparecencia del transportista?

B) ¿Está obligado el transportista a seguir las nuevas instrucciones del cargador?

C) ¿Qué pueden hacer porteador y destinatario para solventar su desacuerdo en relación con el estado de las mercancías y la causa
del mismo?

Respuesta A:
A) Desistir del contrato y buscar inmediatamente otro transportista.
B) Sí, ya que el ejercicio de disposición de las mercancías por parte del cargador no tiene limitaciones.
C) Únicamente pueden acordar su reconocimiento por el órgano judicial que corresponda.

Respuesta B:
A) Instar al transportista para que comparezca y, si no lo hace en dos horas, buscar otro transportista.
B) No, ya que el ejercicio de disposición de las mercancías por parte del cargador tiene como límite que no puede tener como efecto
la división del envío.
C) Únicamente pueden disponer su reconocimiento por la Junta Arbitral del Transporte que corresponda.

Respuesta C:
A) Desistir del contrato y buscar inmediatamente otro transportista.
B) No, ya que el ejercicio de disposición de las mercancías por parte del cargador tiene como límite que no puede tener como efecto
la división del envío.
C) Únicamente pueden disponer su reconocimiento por la Junta Arbitral del Transporte que corresponda.

Respuesta D:
A) Instar al transportista para que comparezca y, si no lo hace en dos horas, buscar otro transportista.
B) Sí, ya que el ejercicio de disposición de las mercancías por parte del cargador no tiene limitaciones.
C) Pueden disponer su reconocimiento por un perito designado a tal efecto por ellos mismos o por el órgano judicial o la Junta
Arbitral del Transporte que corresponda.

Respuesta E:
A) Desistir del contrato y buscar inmediatamente otro transportista.
B) No, ya que el ejercicio de disposición de las mercancías por parte del cargador tiene como límite que no puede tener como efecto
la división del envío.
C) Pueden disponer su reconocimiento por un perito designado a tal efecto por ellos mismos o por el órgano judicial o la Junta
Arbitral del Transporte que corresponda.

Respuesta F:
A) Desistir del contrato y buscar inmediatamente otro transportista.
B) No, ya que el ejercicio de disposición de las mercancías por parte del cargador tiene como límite que no puede tener como efecto
la división del envío.
C) Únicamente pueden acordar su reconocimiento por el órgano judicial que corresponda.

Respuesta G:
A) Instar al transportista para que comparezca y, si no lo hace en dos horas, buscar otro transportista.
B) No, ya que el ejercicio de disposición de las mercancías por parte del cargador tiene como límite que no puede tener como efecto
la división del envío.
C) Únicamente pueden disponer su reconocimiento por la Junta Arbitral del Transporte que corresponda.

Respuesta H:
A) Desistir del contrato y buscar inmediatamente otro transportista.
B) Sí, ya que el ejercicio de disposición de las mercancías por parte del cargador no tiene limitaciones.
C) Pueden disponer su reconocimiento por un perito designado a tal efecto por ellos mismos o por el órgano judicial o la Junta
Arbitral del Transporte que corresponda.

Solución: Respuesta E

Norma: Ley 15/2009, art. 18

COD: 1A02030

Pregunta:

La empresa MURGUI S.A., fabricante de servilletas de papel, contrata a la empresa SARGO S.L. para que realice el transporte de
5.000 cajas de sus productos.

Cuando el vehículo se presenta para la carga, MURGUI S.A. carga en él 3.000 cajas, indicando al transportista que ha habido una
modificación del pedido al que correspondía el envío. Le indica también que, consecuentemente y dado que el precio se había fijado
por unidad transportada, debe reducirse el mismo en proporción a la carga finalmente transportada. El transportista acepta hacer el
transporte, pero comunica que solicitará una indemnización por incumplimiento de lo pactado,

La empresa SARGO S.L., al finalizar el transporte, entrega al destinatario el ejemplar de la carta de porte en la que este se había
documentado. En dicha carta de porte se otorgaba derecho de disposición al destinatario sobre las mercancías. Antes de iniciar la
descarga, el encargado del almacén de destino hace constar, en el ejemplar de la carta de porte, un nuevo lugar de descarga para la
mercancía, indicando además que se resarcirá a la empresa de transportes de todos los gastos ocasionados por el citado cambio de
destino. La empresa transportista se niega a aceptar los cambios ya que considera que se le debía haber comunicado con antelación
dicho cambio y tiene ya contratado un viaje de retorno que, de no hacerlo, produciría perjuicios a su cargador.

En el contrato no se pactó ninguna cláusula de revisión del precio del transporte. El precio acordado fue de 500 /euros/. Se ha
producido un incremento de un 8% del precio del combustible entre el momento de la celebración del contrato y el de realización el
transporte y el vehículo utilizado tiene una MMA de 25.000 kg.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Quién tiene razón con respecto a las consecuencias de transportar menos mercancía de la pactada?

B) ¿Es correcta la negativa del transportista a aceptar las nuevas instrucciones del destinatario?
C) ¿Qué incremento puede aplicar respecto del contrato de transporte por incremento del precio del combustible?

Respuesta A:
A) El transportista, puede pedir el pago del precio del transporte de la parte de las mercancías no entregadas por el cargador respecto
de las pactadas.
B) Sí, pero fundamentalmente por el hecho de que el derecho de disposición corresponde al cargador.
C) 16 /euros/.

Respuesta B:
A) El transportista, puede pedir el pago del precio del transporte de la parte de las mercancías no entregadas por el cargador respecto
de las pactadas.
B) Sí, ya que uno de los límites del derecho de disposición es el perjuicio que pueda producirse a cargadores de otros envíos.
C) 12 /euros/.

Respuesta C:
A) El cargador, ya que es quien libremente decide la mercancía que será objeto de transporte.
B) No, ya que al aceptar la carta de porte, se comprometió a seguir las instrucciones que, en el ejercicio del derecho de disposición,
pudiera recibir del destinatario.
C) 14 /euros/.

Respuesta D:
A) El transportista, puede pedir una indemnización equivalente a una paralización de 24 horas.
B) Sí, pero fundamentalmente por el hecho de que el derecho de disposición corresponde al cargador.
C) 12 /euros/.

Respuesta E:
A) Ninguno de los dos.
B) Sí, ya que uno de los límites del derecho de disposición es el perjuicio que pueda producirse a cargadores de otros envíos.
C) 18 /euros/.

Respuesta F:
A) El cargador, ya que los términos del contrato, si este no se hizo por escrito, no quedan fijados hasta que no finaliza la carga de las
mercancías.
B) No, ya que al aceptar la carta de porte, se comprometió a seguir las instrucciones que, en el ejercicio del derecho de disposición,
pudiera recibir del destinatario.
C) 12 /euros/.

Respuesta G:
A) El transportista, puede pedir el pago del precio del transporte de la parte de las mercancías no entregadas por el cargador respecto
de las pactadas.
B) Sí, ya que uno de los límites del derecho de disposición es el perjuicio que pueda producirse a cargadores de otros envíos.
C) 14 /euros/.

Respuesta H:
A) El transportista, puede pedir el pago del precio del transporte de la parte de las mercancías no entregadas por el cargador respecto
de las pactadas.
B) No, ya que al aceptar la carta de porte se comprometió a seguir las instrucciones que, en el ejercicio del derecho de disposición,
pudiera recibir del destinatario.
C) 16 /euros/.

Solución: Respuesta B

Norma: Ley 15/2009, art. 19; Ley 15/2009, art. 30; OM FOM/1882/2012, Anexo, 3.4

COD: 1A02031

Pregunta:

La empresa LOPSO S.L., comercializadora de utensilios de madera para hostelería, contrata a la empresa de transportes SAZ S.A.
para que realice el transporte de un envío de sus productos con destino a dos establecimientos de uno de sus clientes, la empresa
TIVO S.L.

Debido a un problema mecánico en el vehículo que debía llevar a cabo el servicio, SAZ S.A. no puede presentar un vehículo en el
lugar de carga de las mercancías hasta las 18:00 horas. El establecimiento en el que se tienen que llevar a cabo las operaciones de
carga cierra a las 19:00, en ese momento aún no han finalizado. Se retoman a las 10:00 del día siguiente, momento de apertura del
establecimiento, y finalizan a las 16:00. Una vez finalizada la carga, el transportista comunica al cargador que piensa solicitar una
indemnización por paralización.
El transporte se documenta en una carta de porte en la que se especifica que el derecho de disposición se otorga al destinatario de las
mercancías.

Durante el desarrollo del transporte, LOPSO S.L. se pone en contacto con el transportista para comunicarle que ha habido un error
en uno de los envíos ya que su contenido no debe descargarse en un almacén de TIVO S.L. sino que debe retornar a los almacenes
de LOPSO S.L. Dichas instrucciones las envía por escrito en el ejemplar de la carta de porte que ambas empresas habían firmado.

Cuando el vehículo llega al primer punto de descarga lo encuentra cerrado. El conductor se pone en contacto inmediatamente con
LOPSO S.L. para solicitar instrucciones. Transcurridas 4 horas desde la solicitud de instrucciones, la empresa transportista se dirige
a la Junta Arbitral del Transporte solicitando el depósito y la inmediata enajenación de las mercancías

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿A cuánto asciende la indemnización por paralización a la que tiene derecho el porteador? (Valor IPREM/día = 17,93).

B) ¿Debe el transportista cumplir las nuevas instrucciones del cargador?

C) ¿Cómo procederá la Junta Arbitral del Transporte ante la petición del transportista?

Respuesta A:
A) 251,02 /euros/.
B) Sí, ya que es el titular principal del derecho de disposición sobre las mercancías.
C) Aceptará la constitución del depósito pero no la enajenación por no justificarse causa suficiente.

Respuesta B:
A) 179,3 /euros/.
B) No, ya que el derecho de disposición sólo lo puede tener el destinatario a partir de la entrega de las mercancías.
C) Aceptará la constitución del depósito pero no la enajenación por no justificarse causa suficiente.

Respuesta C:
A) 191,02 /euros/.
B) Sí, ya que es el titular principal del derecho de disposición sobre las mercancías.
C) Aceptará la constitución del depósito y la enajenación aunque no se justifique causa suficiente.

Respuesta D:
A) 251,02 /euros/.
B) No, ya que el derecho de disposición sólo lo puede tener el destinatario a partir de la entrega de las mercancías.
C) Aceptará la constitución del depósito pero no la enajenación por no justificarse causa suficiente.

Respuesta E:
A) 261,02 /euros/.
B) No, ya que éste había otorgado el derecho disposición sobre las mercancías al destinatario.
C) Aceptará la constitución del depósito y la enajenación.

Respuesta F:
A) 179,3 /euros/.
B) No, ya que éste había otorgado el derecho disposición sobre las mercancías al destinatario.
C) Aceptará la constitución del depósito pero no la enajenación por no justificarse causa suficiente.

Respuesta G:
A) 321,02 /euros/.
B) No, ya que éste había otorgado el derecho disposición sobre las mercancías al destinatario.
C) Aceptará la constitución del depósito pero no la enajenación por no justificarse causa suficiente.

Respuesta H:
A) 151,02 /euros/.
B) No, ya que el derecho de disposición sólo lo puede tener el destinatario a partir de la entrega de las mercancías.
C) Aceptará la constitución del depósito pero no la enajenación por no justificarse causa suficiente.

Solución: Respuesta F

Norma: Ley 15/2009, art. 36; Ley 15/2009, art. 44; OM FOM/1882/2012, Anexo, 4.16

COD: 1A02032

Pregunta:
La empresa GREAX S.L., comercializadora de legumbres, contrata con MIÑO S.A., empresa transportista, el transporte de 200
sacos de garbanzos. Se acuerda como lugar de carga el almacén de GREAX S.L., situado en Palencia, y como hora del inicio de la
carga las 10:00 del martes siguiente. El precio acordado para el transporte es de 700 /euros/.

Cuando el porteador se presenta para la carga en el lugar y a la hora convenidos para hacerse cargo del envío, el remitente le
comenta que ha desistido del transporte.

No obstante, GREAX S.L. ofrece al transportista otro porte similar que debe entregar en un punto distante 500 km del de carga.
Cargador y porteador no pactan plazo alguno de entrega del transporte. El vehículo inicia la ruta inmediatamente después de
finalizar su carga, a las 9:00 del martes.

MIÑO S.A. entrega las mercancías el jueves a las 10:00. GREAX S.L. le comunica que ha superado el término razonable que
emplearía un porteador diligente, por lo que le va a reclamar una indemnización por el retraso en la entrega.

Para realizar el pago completo del precio del transporte, CREAX S.L. exige que MIÑO S.A. le retorne los sacos vacíos utilizados en
el transporte por formar parte del transporte contratado. El transportista se niega, alegando que no se había pactado ese retorno con
anterioridad.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) En caso de que tuviera derecho a ella, ¿qué cantidad podría reclamar el transportista por incumplimiento del contrato?

B) ¿Es cierto lo que dice el cargador respecto del incumplimiento del plazo razonable de entrega por parte del porteador?

C) ¿Tiene razón el cargador al exigir el retorno de los sacos?

Respuesta A:
A) 700 euros, la cantidad equivalente al precio del transporte previsto.
B) No, ya que cumpliendo los requisitos que establece la norma, no incurriría en retraso hasta las 12:00 de ese día.
C) No, ya que si no se ha pactado expresamente antes de presentarse el vehículo en destino, no puede ser exigido al porteador.

Respuesta B:
A) 700 euros más un 20% de indemnización por perjuicios.
B) Sí, ya que cumpliendo los requisitos que establece la norma, el plazo hubiera finalizado el miércoles a las 18:00.
C) No, ya que si no se ha pactado expresamente antes de presentarse el vehículo en destino, no puede ser exigido al porteador.

Respuesta C:
A) 700 euros más la cantidad equivalente a 24 horas de paralización como indemnización por perjuicios.
B) No, ya que cumpliendo los requisitos que establece la norma, no incurriría en retraso hasta las 12:00 de ese día.
C) Sí, ya que el contrato no finaliza hasta el retorno de los soportes, salvo pacto en contrario.

Respuesta D:
A) 700 euros, la cantidad equivalente al precio del transporte previsto.
B) Sí, ya que cumpliendo los requisitos que establece la norma, el plazo hubiera finalizado el miércoles a las 20:00.
C) Sí, ya que si no se ha excluido expresamente antes de presentarse el vehículo en destino, el retorno forma parte del mismo envío.

Respuesta E:
A) 700 euros más un 20% de indemnización por perjuicios.
B) Sí, ya que cumpliendo los requisitos que establece la norma, el plazo hubiera finalizado el jueves a las 9:00.
C) Sí, ya que si no se ha excluido expresamente antes de presentarse el vehículo en destino, el retorno forma parte del mismo envío.

Respuesta F:
A) 700 euros más un 15% de indemnización por perjuicios.
B) Sí, ya que cumpliendo los requisitos que establece la norma, el plazo hubiera finalizado el jueves a las 08:00.
C) No, ya que si no se ha pactado expresamente antes de presentarse el vehículo en destino, no puede ser exigido al porteador.

Respuesta G:
A) 700 euros más la cantidad equivalente a 24 horas de paralización como indemnización por perjuicios.
B) Sí, ya que cumpliendo los requisitos que establece la norma, el plazo hubiera finalizado el miércoles a las 16:00.
C) Sí, ya que si no se ha excluido expresamente antes de presentarse el vehículo en destino, el retorno forma parte del mismo envío.

Respuesta H:
A) 700 euros, la cantidad equivalente al precio del transporte previsto.
B) Sí, ya que cumpliendo los requisitos que establece la norma, el plazo hubiera finalizado el jueves a las 00:00.
C) Sí, ya que el contrato no finaliza hasta el retorno de los soportes, salvo pacto en contrario.

Solución: Respuesta A
Norma: Ley 15/2009, art. 19; OM FOM/1882/2012, Anexo, 6.1

COD: 1A02033

Pregunta:

La empresa CRASH S.A. contrata a la empresa FORT S.A. para que lleve a cabo el transporte de una partida de productos que ha
comprado, desde el almacén de la empresa vendedora hasta su propio almacén situado en Jaén. Ambas empresas pactan que el
vehículo que haya de realizar el transporte se debe presentar en el lugar de carga a las 11:00 horas del día siguiente.

El vehículo se presenta a las 9:00, comenzando las operaciones de carga inmediatamente. La carga se da por finalizada a las 13:00
horas.

En el contrato de transporte acordado por las citadas empresas se pacta expresamente que el derecho de disposición de la mercancía
corresponderá a la empresa destinataria.

A poco de emprender la marcha, CRASH S.A. se pone en contacto con el conductor para comunicarle que, antes de hacerle entrega
de las mercancías, debe presentarse en el establecimiento de la empresa DEKO S.L. para que allí se proceda a la descarga de 1/3 de
la carga.

En el contrato no se pactó ninguna cláusula de revisión del precio del transporte. El precio pactado fue de 450 /euros/. Se ha
producido un incremento de un 4,5 % del precio del combustible entre el momento de la celebración del contrato y el de realización
del transporte y el vehículo utilizado tiene una MMA de 15.000 kg.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué cantidad tiene derecho a cobrar el porteador en concepto de indemnización por paralización?

B) ¿Puede el transportista negarse a cumplir las instrucciones de CRASH S.A.?

C) ¿En qué cantidad tiene derecho el porteador a revisar el precio por incremento del precio del carburante?

Respuesta A:
A) Ninguna, ya que el plazo se empieza a contar desde la hora en que se pactó el comienzo de la carga.
B) En este caso sí, porque las instrucciones las da el cargador cuando el derecho de disposición se ha otorgado al destinatario.
C) 8 /euros/.

Respuesta B:
A) Ninguna, ya que el plazo se empieza a contar desde la hora en que se pactó el comienzo de la carga.
B) En este caso sí, porque suponen la división del envío.
C) 4 /euros/.

Respuesta C:
A) Tiene derecho a cobrar una indemnización, por paralización, de 2 horas.
B) No, porque son instrucciones basadas en el derecho de disposición sobre la mercancía que tiene el destinatario.
C) 4 /euros/.

Respuesta D:
A) Ninguna, ya que el plazo se empieza a contar desde la hora en que se pactó el comienzo de la carga.
B) No, porque expresamente se le otorga el derecho de disposición en la carta de porte.
C) 8 /euros/.

Respuesta E:
A) Ninguna, ya que el plazo se empieza a contar desde la hora en que se pactó el comienzo de la carga.
B) No, porque son instrucciones basadas en el derecho de disposición sobre la mercancía que tiene el destinatario.
C) 12 /euros/.

Respuesta F:
A) Tiene derecho a cobrar una indemnización, por paralización, de 2 horas.
B) En este caso sí, porque las instrucciones las da el cargador cuando el derecho de disposición se ha otorgado al destinatario.
C) 10 /euros/.

Respuesta G:
A) Tiene derecho a cobrar una indemnización, por paralización, de 4 horas.
B) En este caso sí, porque suponen la división del envío.
C) 6 /euros/.
Respuesta H:
A) Ninguna, ya que el plazo se empieza a contar desde la hora en que se pactó el comienzo de la carga.
B) No, porque son instrucciones basadas en el derecho de disposición sobre la mercancía que tiene el destinatario.
C) 4 /euros/.

Solución: Respuesta B

Norma: Ley 15/2009, art. 29; Ley 15/2009, art. 30; OM FOM/1882/2012, Anexo, 4.16

COD: 1A02034

Pregunta:

La empresa HORTU S.A. contrata con la empresa de transportes INJU S.L. el transporte de un envío que se encuentra depositado en
el almacén de la empresa CED S.L. Al efectuar la carga, el personal de la expedidora, CED S.L., causa daños en las mercancías por
valor de 1.300 euros.

En relación con el contrato de transporte, cargador y transportista firman una carta de porte en la que se especifica la cantidad de
mercancía entregada y que no presenta desperfectos. Sin embargo, al finalizar la carga, en documento separado firmado por el
porteador y el expedidor, el porteador expresa la existencia de daños en las mercancías y su valor aproximado.

Durante el desarrollo del transporte, las condiciones meteorológicas empeoran hasta el punto de que, por parte de la Administración,
se indica que, en la medida de lo posible, solo se lleven a cabo los desplazamientos imprescindibles. El transportista se pone
inmediatamente en contacto con el cargador para recibir instrucciones. La comunicación del transportista se produce a las 16:00
horas del martes.

A la llegada a destino, el destinatario reclama a HORTU S.A. los daños detectados en las mercancías. HORTU S.A. responde que,
según la carta de porte, ella entregó las mercancías en perfecto estado y que, por tanto, debe dirigir su reclamación a CED S.L.

Diez días después, CED S.L. descubre en una de las partidas el envío importantes daños ocultos que no era posible detectar con
anterioridad por tratarse de daños internos que requieren ese plazo para mostrar algún indicio exterior.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Hasta cuándo debe esperar instrucciones del cargador el transportista respecto a las actuaciones que debe llevar a cabo en
relación con las condiciones meteorológicas?

B) ¿Contra quién debe dirigir el destinatario su reclamación por los daños en las mercancías?

C) ¿Contra quién puede dirigir su destinatario su reclamación por los daños ocultos detectados con posterioridad?

Respuesta A:
A) No hay un plazo concreto salvo el que hayan pactado las partes.
B) Contra el cargador, pues tiene obligación de soportar las consecuencias derivadas de operaciones que le corresponda realizar.
C) Contra el cargador, ya que han pasado más de 7 días naturales desde la entrega.

Respuesta B:
A) Hasta las 16:00 del miércoles.
B) Contra el expedidor, que es quien efectivamente causó los daños en las mercancías.
C) No puede dirigirlos contra nadie, ya que han pasado más de 7 días naturales desde la entrega.

Respuesta C:
A) Hasta las 17:00 del martes.
B) Contra el cargador, pues tiene obligación de soportar las consecuencias derivadas de operaciones que le corresponda realizar.
C) Contra el cargador ya que han pasado más de 7 días naturales desde la entrega.

Respuesta D:
A) Hasta las 18:00 del martes.
B) Contra el expedidor, que es quien efectivamente causó los daños en las mercancías.
C) No puede dirigirlos contra nadie ya que han pasado más de 7 días naturales desde la entrega.

Respuesta E:
A) Hasta las 16:00 del miércoles.
B) Contra el expedidor, que es quien efectivamente causó los daños en las mercancías.
C) No puede dirigirlos contra nadie ya que han pasado más de 7 días naturales desde la entrega.
Respuesta F:
A) Hasta las 17:00 del martes.
B) Contra el cargador, pues tiene obligación de soportar las consecuencias derivadas de operaciones que le corresponda realizar.
C) Puede dirigirlos contra el porteador o el cargador, indistintamente.

Respuesta G:
A) Hasta las 18:00 del martes.
B) Contra el cargador, pues tiene obligación de soportar las consecuencias derivadas de operaciones que le corresponda realizar.
C) Contra el cargador, ya que han pasado más de 7 días naturales desde la entrega.

Respuesta H:
A) Hasta las 18:00 del martes.
B) Contra el cargador, pues tiene obligación de soportar las consecuencias derivadas de operaciones que le corresponda realizar.
C) No puede dirigirlos contra nadie ya que han pasado más de 7 días naturales desde la entrega.

Solución: Respuesta H

Norma: Ley 15/2009, art. 20; OM FOM/1882/2012, Anexo, 5.9, 7.1

COD: 1A02035

Pregunta:

La agencia de transporte URVA ha contratado a la empresa ORCIA para que lleve a cabo el transporte de diverso material
propiedad de la empresa ROSTE. Dado el volumen total del envío, URVA considera que son necesarios dos vehículos para  realizar
el transporte. Habiendo iniciado la carga de los vehículos, ROSTE comunica a URVA que el destinatario ha modificado el pedido
por lo que solo es necesario un vehículo para realizar el transporte solicitado. El transportista se plantea solicitar una indemnización.

El transportista presenta sus vehículos para la carga a las 10:00 horas debido al cambio en las instrucciones sobre la composición del
envío y la necesidad de reacondicionarlo, las operaciones de carga no finalizan hasta las 20:00 horas.

En el momento de la entrega, el consignatario solicita, dado que el envío está compuesto por una serie de bultos de grandes
dimensiones y pesado,  que le sean descargadas las mercancías, a lo que se niega el porteador. Cuando este reclama el pago de los
portes, se le descuenta una cantidad en concepto de gastos de descarga del vehículo.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿A quién debe solicitar la indemnización el transportista? ¿Qué cuantía puede pedir?

B) ¿Qué cantidad puede reclamar el transportista en concepto de indemnización por paralización?

C) ¿Es correcto el descuento que se le hace al porteador en el precio del transporte?

Respuesta A:
A) A la agencia de transportes, puede solicitar el 100 % del precio del transporte contratado.
B) 266,88 /euros/.
C) Es correcto, puesto que en el transporte nacional la descarga del vehículo será de cuenta del porteador, salvo pacto en contrario.

Respuesta B:
A) A la empresa ROSTE, que modifica unilateralmente el transporte.
B) 286,88 /euros/.
C) No es correcto, puesto que en el transporte nacional la descarga del vehículo, cuando no exista pacto en contrario, será de cuenta
del consignatario.

Respuesta C:
A) A la agencia de transportes, puede solicitar la cantidad correspondiente a la mercancía dejada de transportar.
B) 298,66 /euros/.
C) Es correcto, puesto que en el transporte nacional la descarga del vehículo será de cuenta del porteador, salvo pacto en contrario.

Respuesta D:
A) A la agencia de transportes, puede solicitar la cantidad correspondiente a la mercancía dejada de transportar.
B) 286,88 /euros/.
C) No es correcto, puesto que en el transporte nacional la descarga del vehículo, cuando no exista pacto en contrario, será de cuenta
del consignatario salvo que se trate de servicios de paquetería y similares.

Respuesta E:
A) A la empresa ROSTE, que modifica unilateralmente el transporte.
B) 276,98 /euros/.
C) No es correcto, puesto que en el transporte nacional la descarga del vehículo, cuando no exista pacto en contrario, será de cuenta
del consignatario salvo que se trate de servicios de paquetería y similares.

Respuesta F:
A) A la agencia de transportes, puede solicitar la cantidad correspondiente a la mercancía dejada de transportar.
B) 286,88 /euros/.
C) Es correcto, la descarga del vehículo corresponde al porteador, salvo que haya mostrado su negativa antes de la llegada a destino.

Respuesta G:
A) A la agencia de transportes, puede solicitar la cantidad correspondiente a la mercancía dejada de transportar.
B) 186,88 /euros/.
C) Es correcto, puesto que en el transporte nacional la descarga del vehículo será de cuenta del porteador salvo pacto en contrario.

Respuesta H:
A) A la agencia de transportes, puede solicitar la cantidad correspondiente al 50 % del precio pactado para el transporte.
B) 286,88 /euros/.
C) Es correcto, la descarga del vehículo corresponde al porteador, salvo que haya mostrado su negativa antes de la llegada a destino.

Solución: Respuesta D

Norma: Ley 15/2009, art. 19; Ley 15/2009, art. 20; OM FOM/1882/2012, Anexo, 4.17

COD: 1A02036

Pregunta:

La empresa KURSE S.A. viene contratando desde hace meses los servicios de la empresa de transporte PARS S.L. para la
distribución de sus productos. Los servicios son contratados individualmente, aunque con una cierta asiduidad.

El martes día 3 ha pactado con la citada empresa de transportes que, esta debe enviar un vehículo a su almacén para que sea cargado
con un envío con destino al establecimiento de su cliente LONA S.A. Cuando el vehículo llega al almacén, antes de iniciar la carga,
se requiere a PARS S.L. la devolución de los palés utilizados en el último transporte para el que se le contrató, práctica habitual en
la relación entre ambas empresas. Como en ese momento el conductor dice no poder hacer el retorno solicitado, se le indica que no
se procederá a realizar la carga.

La distancia entre el punto de partida y el punto de destino del transporte es de 450 km, según el itinerario pactado. Debido a un
accidente producido en la vía que el transportista debe utilizar, esta es cerrada temporalmente al tráfico. El transportista elije
entonces utilizar una autopista de peaje al entender que es la mejor alternativa.

En el contrato no se pactó ninguna cláusula de revisión del precio del transporte. El precio fue de 1.000 /euros/. Se ha producido un
incremento de un 2,5 % del precio del combustible entre el momento de la celebración del contrato y el de realización el transporte
y el vehículo utilizado tiene una MMA de 5.000 kg.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué puede hacer el transportista ante la negativa a cargar su vehículo?

B) ¿Tiene consecuencias en el precio del contrato la alteración del itinerario?

C) ¿En qué cantidad puede incrementar el precio del transporte por aumento del precio del combustible?

Respuesta A:
A) Solicitar al cargador una indemnización equivalente al importe del transporte contratado.
B) No, ya que se ha producido un coste no previsto en el contrato.
C) 6 /euros/.

Respuesta B:
A) Devolver los palés ya que forman parte del transporte anterior.
B) Sí, ya que se ha producido por causa de fuerza mayor, en ese caso el aumento de los costes no son de cuenta del transportista.
C) 5 /euros/.

Respuesta C:
A) Ofrecer al cargador una reducción en el precio equivalente al valor de los palés no devueltos.
B) No, en ese caso el aumento de los costes son de cuenta del transportista.
C) 8 /euros/.

Respuesta D:
A) Solicitar al cargador una indemnización equivalente al importe del transporte contratado.
B) Sí, ya que se ha producido por causa de fuerza mayor, en ese caso el aumento de los costes no son de cuenta del transportista.
C) 5 /euros/.

Respuesta E:
A) Solicitar al cargador una indemnización equivalente al importe del transporte contratado.
B) No, ya que se ha producido un coste no previsto en el contrato.
C) 4 /euros/.

Respuesta F:
A) Ofrecer al cargador una reducción en el precio equivalente al valor de los palés no devueltos.
B) Sí, ya que se ha producido por causa de fuerza mayor, en ese caso el aumento de los costes no son de cuenta del transportista.
C) 5 /euros/.

Respuesta G:
A) Solicitar al cargador una indemnización equivalente al importe del transporte contratado.
B) No, ya que se ha producido un coste no previsto en el contrato.
C) 6 /euros/.

Respuesta H:
A) Devolver los palés ya que forman parte del transporte anterior.
B) Sí, ya que se ha producido por causa de fuerza mayor, en ese caso el aumento de los costes no son de cuenta del transportista.
C) 7 /euros/.

Solución: Respuesta D

Norma: Ley 15/2009, art. 19; Ley 15/2009, art. 38; OM FOM/1882/2012, Anexo, 4.8

COD: 1A02037

Pregunta:

La empresa AUFU S.A. ha contratado a la empresa COSTA S.L. para que realice el transporte de cuatro envíos de sus mercancías.
Para la realización de los mismos solicita a la empresa transportista la puesta a disposición de dos vehículos para efectuar dicho
transporte. Se acuerda que los vehículos deben estar a las 9:00 del lunes siguiente para ser cargados.

Los vehículos se presentan en el lugar y hora indicados, pero, por una importante avería en la maquinaria que tiene que embalar la
mercancía objeto de transporte, el envío no acaba de estar preparado hasta el día siguiente y la carga no se completa hasta las 14:00
horas de ese día.

Finalizada la carga, COSTA S.L. solicita al cargador que se documente el transporte en una carta de porte a lo que este accede; sin
embargo no se muestran de acuerdo en cuántas cartas de porte deben expedirse.

Al llegar a destino, el cargador se niega a pagar el transporte hasta que no le sean retornados los soportes de las mercancías
utilizados por considerarlos un préstamo de material efectuado al transportista.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué indemnización puede pedir el transportista en concepto de paralización? (IPREM/día = 17,93 /euros/).

B) ¿Cuántas cartas de porte deben expedirse?

C) ¿Qué puede hacer el transportista ante el impago?

Respuesta A:
A) 582,7 /euros/.
B) 2, una por vehículo.
C) Puede solicitar la enajenación de las mercancías por parte de la Junta Arbitral en el plazo de una semana.

Respuesta B:
A) 585,7 /euros/.
B) 4, una por cada envío.
C) Puede proceder a la enajenación de las mercancías si no se ha producido el pago en un plazo de 15 días.

Respuesta C:
A) 519,97 /euros/.
B) Una carta de porte.
C) Puede negarse a entregar las mercancías a no ser que se le garantice el pago mediante caución suficiente.

Respuesta D:
A) 592,7 /euros/.
B) 4, una por cada envío.
C) Puede negarse a entregar las mercancías a no ser que se le garantice el pago mediante caución suficiente.

Respuesta E:
A) 582,7 /euros/.
B) 2, una por vehículo.
C) Puede solicitar, en una plazo de 24 horas, la enajenación judicial de las mercancías.

Respuesta F:
A) 562,7 /euros/.
B) Una carta de porte.
C) Puede negarse a entregar las mercancías a no ser que se le garantice el pago mediante caución suficiente.

Respuesta G:
A) 519,97 /euros/.
B) 4, una por cada envío.
C) Puede negarse a entregar las mercancías a no ser que se le garantice el pago mediante caución suficiente.

Respuesta H:
A) 528,7 /euros/.
B) 2, una por vehículo.
C) Puede negarse a entregar las mercancías a no ser que se le garantice el pago mediante caución suficiente.

Solución: Respuesta G

Norma: Ley 15/2009, art. 10; Ley 15/2009, art. 40; OM FOM/1882/2012, Anexo, 4.17

COD: 1A02038

Pregunta:

Al acabar de efectuar la carga de un vehículo de la empresa AÑES S.L., el encargado del almacén de la empresa PICRE S.A.,
cargadora en el contrato de transporte, prepara una carta de porte en la que se especifica que se transportan 2.000 kg de manzanas.
El conductor del camión sospecha que el peso que se ha hecho constar en la carta de porte no es el que realmente corresponde a las
mercancías transportadas, así que pide que se realice un pesaje del vehículo para comprobar la carga, a lo que el personal del
almacén se niega, por ello se pone en contacto con su empresa para recabar instrucciones.

También la empresa PICRE S.A. quiere incluir en la carta de porte, para el caso de pérdida de mercancía, la cantidad de 3.000
/euros/ como montante de interés especial en la entrega. El transportista acepta a cambio de un incremento del 10 % del transporte.

Las operaciones de carga del vehículo finalizan a las 17:00 horas. El lugar de destino de las mercancías dista 100 km del lugar de
origen del transporte. Se trata de un establecimiento que tiene como horario: 9:00 a 21:30 ininterrumpidamente.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Que instrucciones debe darle al conductor respecto de la comprobación del peso?

B) ¿Qué efectos tiene la inclusión de la declaración de interés especial en la entrega en la carta de porte?

C) ¿Cuál sería la hora límite para le entrega de las mercancías sin incurrir en retraso?

Respuesta A:
A) Que solicite realizar el pesaje ante el Presidente de la Junta Arbitral y que se levante acta del mismo.
B) Permite, con independencia de la indemnización ordinaria, el resarcimiento de los perjuicios que pruebe el titular de las
mercancías hasta el importe del interés especial declarado.
C) Las 9:00 del día siguiente.

Respuesta B:
A) Que realice el pesaje en una báscula pública y solicite justificante del mismo.
B) Permite incrementar cualquier indemnización por pérdida de mercancías en un 20%.
C) Las 20:00 del día de la carga.

Respuesta C:
A) Que solicite realizar el pesaje ante un Secretario Judicial y que se levante acta del mismo.
B) Permite, con independencia de la indemnización ordinaria, el resarcimiento de los perjuicios que pruebe el titular de las
mercancías hasta el importe del interés especial declarado.
C) Las 21:00 del día de la carga.

Respuesta D:
A) Que solicite realizar el pesaje ante el Presidente de la Junta Arbitral y que se levante acta del mismo.
B) Permite incrementar cualquier indemnización por pérdida de mercancías en un 20%.
C) Las 19:00 del día de la carga.

Respuesta E:
A) Que solicite realizar el pesaje ante un representante del cargador y que se documente el mismo.
B) Permite incrementar cualquier indemnización por pérdida de mercancías en un 25%.
C) Las 10:00 del día siguiente.

Respuesta F:
A) Que solicite realizar el pesaje ante el Presidente de la Junta Arbitral y que se levante acta del mismo.
B) Supone el resarcimiento de los perjuicios, sin necesidad de prueba, hasta el importe del interés especial declarado.
C) Las 19:00 del día de la carga.

Respuesta G:
A) Que realice el pesaje por sí mismo y lo documente por escrito con la firma de un testigo.
B) Permite incrementar cualquier indemnización por pérdida de mercancías en un 20%.
C) Las 9:00 del día siguiente.

Respuesta H:
A) Que realice el pesaje en una báscula pública y solicite justificante del mismo.
B) Permite incrementar cualquier indemnización por pérdida de mercancías en un 25%.
C) Las 9:00 del día siguiente.

Solución: Respuesta A

Norma: Ley 15/2009, art. 26; Ley 15/2009, art. 61; OM FOM/1882/2012, Anexo, 6.1

COD: 1A02039

Pregunta:

La empresa SARRU S.L., como cargador, y la empresa GUITE S.A., como porteador, acuerdan la realización de un transporte de
mercancías.

La hora pactada para el comienzo de la carga son las 7:00 del día siguiente. Durante las operaciones de carga, diversas
circunstancias hacen que se vayan acumulando retrasos, de tal forma que no finalizan hasta las 22:00 de ese mismo día.

Durante el desarrollo del transporte, el cargador se pone en contacto con el transportista para indicarle que puede haberse producido
un error en la selección de mercancías cargadas y que, en cuanto se comprueba esta circunstancia, debe detener el transporte hasta
que reciba nuevas instrucciones. El transportista muestra su acuerdo, pero solicita que las instrucciones se hagan de acuerdo con lo
establecido en la norma.

Una vez comprobada la idoneidad del envío, el transporte continúa hasta el punto de descarga. A la llegada a dicho punto, el
destinatario solicita al conductor el ejemplar de la carta de porte. Recibido el documento, le comunica al conductor que no se va a
proceder a la descarga ya que debe continuar hasta otro almacén, situado a 150 km, donde debe entregar la mercancía.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué cantidad tiene derecho a cobrar el porteador como indemnización por paralización del vehículo?  (IPREM/día = 17,93
/euros/).
B) ¿Cómo debe dar el cargador sus nuevas instrucciones?

C) ¿Puede el conductor negarse a lo ordenado por el destinatario?

Respuesta A:
A) 358,6 /euros/.
B) En el ejemplar de su carta de porte, por escrito e indicando que se hará responsable de todos los gastos que ocasione su
seguimiento por el transportista.
C) No, ya que tiene derecho de disposición sobre las mercancías desde que recibe el ejemplar de la carta de porte.

Respuesta B:
A) 378,6 /euros/.
B) Por escrito, con acuse de recibo del transportista.
C) Sí, ya que no consta que el cargador le haya otorgado ese derecho por escrito en la carta de porte.

Respuesta C:
A) 358,6 /euros/.
B) Por cualquier medio que deje constancia de la recepción por parte del transportista.
C) Sí, ya que el derecho de disposición sobre las mercancías corresponde al cargador.

Respuesta D:
A) 368,6 /euros/.
B) Por escrito, con acuse de recibo del transportista.
C) No, ya que tiene derecho de disposición sobre las mercancías desde que recibe el ejemplar de la carta de porte.

Respuesta E:
A) 358,6 /euros/.
B) Por escrito, con acuse de recibo del transportista.
C) Sí, ya que no consta que el cargador le haya otorgado ese derecho por escrito en la carta de porte.

Respuesta F:
A) 388,6 /euros/.
B) Por cualquier medio que deje constancia de la recepción por parte del transportista.
C) No, ya que tiene derecho de disposición sobre las mercancías desde que recibe el ejemplar de la carta de porte.

Respuesta G:
A) 378,6 /euros/.
B) En el ejemplar de su carta de porte, por escrito e indicando que se hará responsable de todos los gastos que ocasione su
seguimiento por el transportista.
C) Sí, ya que no consta que el cargador le haya otorgado ese derecho por escrito en la carta de porte.

Respuesta H:
A) 358,6 /euros/.
B) Por cualquier medio que deje constancia de la recepción por parte del transportista.
C) No, ya que tiene derecho de disposición sobre las mercancías desde que recibe el ejemplar de la carta de porte.

Solución: Respuesta A

Norma: Ley 15/2009, art. 30; OM FOM/1882/2012, Anexo, 4.17

COD: 1A02040

Pregunta:

La empresa COFI S.L., distribuidora de productos textiles, contrata habitualmente el transporte de sus mercancías con la empresa
SAYTO S.A. El lunes, día 5, acuerda con ella que se presente en sus almacenes el miércoles, día 7, para recibir una nueva carga.

El vehículo se presenta el miércoles para la carga y, antes de iniciar dichas operaciones, se solicita al conductor que haga entrega de
los soportes para las mercancías (jaulas metálicas) que se habían utilizado en el transporte anterior. El conductor alega que dichos
soportes no se encuentran en su poder. COFI S.L. comunica a la transportista que dichos soportes le habían sido entregados en
depósito y que su importe le será descontado del precio del  transporte actual.

La carga del vehículo finaliza a las 19:00. Las partes no acuerdan plazo alguno para la entrega de las mercancías en destino,
indicando en la carta de porte que las mercancías deben entregarse "dentro del término que razonablemente emplearía un porteador
diligente en realizar el transporte". Finalmente el plazo total del transporte expira a las 20:00 horas del jueves.

Una vez empezada la descarga, esta no finaliza hasta 8 horas después por causas imputables al destinatario.
Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es correcta la reclamación de la cargadora respecto de los soportes de las mercancías del transporte anterior?

 B) ¿A qué hora límite debe poner el transportista las mercancías a disposición del destinatario?

C) ¿Qué cantidad podrá reclamar el transportista en concepto de paralización? (IPREM/día = 17,93).

Respuesta A:
A) No, a no ser que se hubiera pactado expresamente su retorno y su inclusión en nuevos envíos.
B) A las 8:00 del viernes o en el momento de apertura del correspondiente establecimiento si esta es posterior a esa hora.
C) 235,16 /euros/.

Respuesta B:
A) Sí, a no ser que se hubiera pactado lo contrario. Se entregaron en depósito al transportista y debe retornarlos.
B) A las 20:00 del jueves o en el momento de apertura del correspondiente establecimiento el viernes.
C) 219,16 /euros/.

Respuesta C:
A) Sí, a no ser que se hubiera pactado lo contrario. Se entregaron en depósito al transportista y debe retornarlos.
B) A las 9:00 del viernes o en el momento de apertura del correspondiente establecimiento si esta es posterior a esa hora.
C) 195,16 /euros/.

Respuesta D:
A) No, a no ser que se hubiera pactado expresamente su retorno y su inclusión en nuevos envíos.
B) A las 8:00 del viernes o en el momento de apertura del correspondiente establecimiento si esta es posterior a esa hora.
C) 215,16 /euros/.

Respuesta E:
A) No, a no ser que se hubiera pactado expresamente su retorno y su inclusión en nuevos envíos.
B) A las 20:00 del jueves o en el momento de apertura del correspondiente establecimiento el viernes.
C) 245,16 /euros/.

Respuesta F:
A) No, a no ser que se hubiera pactado expresamente su retorno y su inclusión en nuevos envíos.
B) A las 9:00 del viernes o en el momento de apertura del correspondiente establecimiento si esta es posterior a esa hora.
C) 215,16 /euros/.

Respuesta G:
A) Sí, a no ser que se hubiera pactado lo contrario. Se entregaron en depósito al transportista y debe retornarlos.
B) A las 20:00 del jueves o en el momento de apertura del correspondiente establecimiento el viernes.
C) 215,16 /euros/.

Respuesta H:
A) No, a no ser que se hubiera pactado expresamente su retorno y su inclusión en nuevos envíos.
B) A las 8:00 del viernes o en el momento de apertura del correspondiente establecimiento si esta es posterior a esa hora.
C) 260,16 /euros/.

Solución: Respuesta F

Norma: OM FOM/1882/2012, anexo 4.8, 4.17, 6.1

COD: 1A02041

Pregunta:

En el momento de hacerse cargo de un envío, el conductor de la empresa de transportes MERKO S.A. recibe por parte de la
empresa SRO S.L., que es quién ha contratado el transporte, una carta de porte con todos los datos sobre el transporte que debe
realizar, así como las características, composición y estado de las mercancías que forman el envío. El conductor solicita  a su
empresa instrucciones sobre qué acciones debe llevar cabo antes de firmar la carta de porte.

En la carta de porte que acompaña al envío, el cargador hace constar expresamente que el derecho de disposición sobre la mercancía
corresponderá al destinatario.
Durante el trayecto, el destinatario se pone en contacto con el conductor para indicarle que no debe dirigirse a su establecimiento a
entregar la mercancía, tal y como se especifica en la carta de porte, sino que debe entregarla en un nuevo punto que le especifica en
las instrucciones escritas que le hará llegar posteriormente.

Junto con las nuevas instrucciones referentes al cambio de destino del transporte, también se otorga derecho de disposición sobre las
mercancías al nuevo destinatario, la empresa NURE S.A. A la llegada al nuevo punto de descarga, el encargado del almacén de
NURE S.A., tras recibir el ejemplar de la carta de porte, indica al conductor que no se va a proceder a la descarga ya que el envío
tiene un nuevo destino.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué instrucciones debe darle la empresa de transportes a su conductor?

 B) ¿Puede el destinatario disponer de la mercancía antes de haberla recibido en el destino marcado en la carta de porte?

 C) ¿Puede NURE S.A. ordenar al conductor que se dirija a otro punto de destino con el transporte?

Respuesta A:
A) Debe comprobar la exactitud de las menciones de la carta de porte relativas al número de los bultos, su estado aparente y el de su
embalaje. Si observa defectos, negarse a firmar y solicitar que se elabore una nueva.
B) Sí, porque en la carta de porte se le otorga derecho de disposición sobre la mercancía.
C) Sí, la norma establece que, si el destinatario ejercita el derecho de disposición ordenando entregar la mercancía a otra persona,
esta, a su vez, puede designar un nuevo destinatario.

Respuesta B:
A) Debe comprobar la exactitud de las menciones de la carta de porte. Si observa defectos, negarse a iniciar el transporte hasta que
no se corrijan.
B) No, solo obtiene derecho de disposición cuando se produce la entrega de las mercancías.
C) No, ya que la norma establece que, si el destinatario ejercita el derecho de disposición ordenando entregar la mercancía a otra
persona, esta, a su vez, no puede designar un nuevo destinatario.

Respuesta C:
A) Debe comprobar la exactitud de las menciones de la carta de porte relativas al número de los bultos, su estado aparente y el de su
embalaje. Si observa defectos, anotarlos detalladamente en la carta de porte.
B) Sí, porque en la carta de porte se le otorga derecho de disposición sobre la mercancía.
C) No, ya que la norma establece que, si el destinatario ejercita el derecho de disposición ordenando entregar la mercancía a otra
persona, esta, a su vez, no puede designar un nuevo destinatario.

Respuesta D:
A) Debe comprobar la exactitud de las menciones de la carta de porte relativas al número de los bultos, su estado aparente y el de su
embalaje. Si observa defectos, anotarlos detalladamente en la carta de porte.
B) No, solo obtiene derecho de disposición cuando se produce la entrega de las mercancías.
C) Sí, la norma establece que, si el destinatario ejercita el derecho de disposición ordenando entregar la mercancía a otra persona,
esta, a su vez, puede designar un nuevo destinatario.

Respuesta E:
A) Debe comprobar la exactitud de las menciones de la carta de porte. Si observa defectos, negarse a iniciar el transporte hasta que
no se corrijan.
B) Sí, porque en la carta de porte se le otorga derecho de disposición sobre la mercancía.
C) Sí, la norma establece que, si el destinatario ejercita el derecho de disposición ordenando entregar la mercancía a otra persona,
esta, a su vez, puede designar un nuevo destinatario.

Respuesta F:
A) Debe comprobar la exactitud de las menciones de la carta de porte relativas al número de los bultos, su estado aparente y el de su
embalaje. Si observa defectos, anotarlos detalladamente en la carta de porte.
B) Sí, porque en la carta de porte se le otorga derecho de disposición sobre la mercancía.
C) Sí, la norma establece que, si el destinatario ejercita el derecho de disposición ordenando entregar la mercancía a otra persona,
esta, a su vez, puede designar un nuevo destinatario.

Respuesta G:
A) Debe comprobar la exactitud de las menciones de la carta de porte relativas al número de los bultos, su estado aparente y el de su
embalaje. Si observa defectos, anotarlos detalladamente en la carta de porte.
B) No, solo obtiene derecho de disposición cuando se produce la entrega de las mercancías.
C) No, ya que la norma establece que, si el destinatario ejercita el derecho de disposición ordenando entregar la mercancía a otra
persona, esta, a su vez, no puede designar un nuevo destinatario.

Respuesta H:
A) Debe comprobar la exactitud de las menciones de la carta de porte relativas al número de los bultos, su estado aparente y el de su
embalaje. Si observa defectos, negarse a firmar y solicitar que se elabore una nueva.
B) Sí, porque en la carta de porte se le otorga derecho de disposición sobre la mercancía.
C) No, ya que la norma establece que, si el destinatario ejercita el derecho de disposición ordenando entregar la mercancía a otra
persona, esta, a su vez, no puede designar un nuevo destinatario.

Solución: Respuesta C

Norma: Ley 15/2009, art. 29; Ley 15/2009, art. 30; OM FOM/1882/2012, Anexo, 4.10

COD: 1A02042

Pregunta:

La empresa DURAN S.A. contrata, para realizar un transporte de sus productos, a la empresa ENCINA S.L.

Entre las instrucciones que DURAN S.A. da al transportista se hace incidencia en no utilizar, durante el transporte, autopistas de
peaje. No obstante, y dado que la utilización de dichas vías supone un ahorro de cerca de 80 km con respecto al que resulta de usar
otro tipo de vías y que puede suponer una mejora del contrato al poder entregar antes las mercancías, ENCINA S.L. decide utilizar
una de las autopistas de peaje. En consecuencia, las mercancías se entregan con 1 hora de antelación sobre la hora establecida por el
cargador, con un gasto en peaje de 20 /euros/.

Al presentarse en el punto de entrega de las mercancías, DURAN S.L. entrega al destinatario su ejemplar de la carta de porte del
envío; el destinatario, después de revisarla y comprobar el estado de la mercancía, comunica al conductor que no va a proceder a la
descarga ya que la mercancía tiene que llevarse a los almacenes de otra empresa. El transportista se niega en un principio, alegando
que solo puede darle instrucciones quien le contrató, DURAN S.A.

Cuando se está dirigiendo al nuevo punto de destino, un accidente hace que la vía que tiene que utilizar sea cortada al tráfico, no
pudiendo continuar el transporte. El transportista pide instrucciones al destinatario a las 14:00 horas, sin que haya recibido
contestación alguna a las 17:00 horas. Ante la falta de instrucciones, el transportista decide devolver las mercancías al lugar de
destino original.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué cantidad extra tiene derecho a cobrar el transportista en relación con el cambio de recorrido?

B) ¿Tiene razón el transportista al no aceptar las instrucciones del destinatario que modifican el contrato de transporte inicial?

C) ¿Es correcta la actuación del transportista al volver al lugar de origen sin esperar a las  instrucciones del destinatario?

Respuesta A:
A) Ninguna, ya que como el itinerario está pactado, el porteador no puede realizarlo por una ruta distinta. Son de su cuenta los
costes que, en su caso, implique el cambio salvo causa de fuerza mayor.
B) Sí, ya que si no se pacta expresamente en la carta de porte, el derecho de disposición sobre las mercancías corresponde
únicamente al cargador.
C) No, porque restituir el envío a su lugar de origen solo puede hacerlo si el cargador expresamente se lo ordena.

Respuesta B:
A) 20 /euros/ como gasto directamente relacionado con una mejora en el transporte.
B) No, ya que cuando el segundo ejemplar de la carta de porte se entrega al destinatario, éste pasa a tener el derecho de disposición
sobre las mercancías.
C) No, porque restituir el envío a su lugar de origen solo puede hacerlo si el cargador expresamente se lo ordena.

Respuesta C:
A) Ninguna, ya que como el itinerario está pactado, el porteador no puede realizarlo por una ruta distinta. Son de su cuenta los
costes que, en su caso, implique el cambio salvo causa de fuerza mayor.
B) Sí, ya que si no se pacta expresamente en la carta de porte, el derecho de disposición sobre las mercancías corresponde
únicamente al cargador.
C) Sí, porque transcurridas más de dos horas desde que solicitó instrucciones, sin haberlas recibido, el porteador puede tomar
medidas, entre ellas la de restituir el envío a su lugar de origen.

Respuesta D:
A) Ninguna, ya que como el itinerario está pactado, el porteador no puede realizarlo por una ruta distinta. Son de su cuenta los
costes que, en su caso, implique el cambio salvo causa de fuerza mayor.
B) No, ya que cuando el segundo ejemplar de la carta de porte se entrega al destinatario, este pasa a tener el derecho de disposición
sobre las mercancías.
C) No, porque restituir el envío a su lugar de origen solo puede hacerlo si el cargador expresamente se lo ordena.

Respuesta E:
A) 20 /euros/ como gasto directamente relacionado con una mejora en el transporte.
B) Sí, ya que el derecho de disposición nunca puede ejercerlo el destinatario.
C) Sí, porque, transcurridas más dos horas desde que solicitó instrucciones sin haberlas recibido, el porteador puede tomar medidas,
entre ellas la de restituir el envío a su lugar de origen.

Respuesta F:
A) Ninguna, ya que como el itinerario está pactado, el porteador no puede realizarlo por una ruta distinta. Son de su cuenta los
costes que, en su caso, implique el cambio salvo causa de fuerza mayor.
B) Sí, ya que el derecho de disposición nunca puede ejercerlo el destinatario.
C) Sí, porque transcurridas más dos horas desde que solicitó instrucciones sin haberlas recibido, el porteador puede tomar medidas,
entre ellas la de restituir el envío a su lugar de origen.

Respuesta G:
A) 20 /euros/ como gasto directamente relacionado con una mejora en el transporte
B) Sí, ya que si no se pacta expresamente en la carta de porte, el derecho de disposición sobre las mercancías corresponde
únicamente al cargador.
C) Sí, porque, transcurridas más dos horas desde que solicitó instrucciones sin haberlas recibido, el porteador puede tomar medidas,
entre ellas la de restituir el envío a su lugar de origen.

Respuesta H:
A) Ninguna, ya que como el itinerario está pactado, el porteador no puede realizarlo por una ruta distinta. Son de su cuenta los
costes que, en su caso, implique el cambio salvo causa de fuerza mayor.
B) No, ya que cuando el segundo ejemplar de la carta de porte se entrega al destinatario, este pasa a tener el derecho de disposición
sobre las mercancías.
C) Sí, porque, transcurridas más dos horas desde que solicitó instrucciones sin haberlas recibido, el porteador puede tomar medidas,
entre ellas la de restituir el envío a su lugar de origen.

Solución: Respuesta H

Norma: Ley 15/2009, art. 29; Ley 15/2009, art. 30; OM FOM/1882/2012, Anexo 5.4

COD: 1A02043

Pregunta:

La empresa KORE S.A., fabricante de productos de limpieza, contrata con la empresa LUD S.A. el transporte de dos envíos de sus
productos al almacén de la empresa VEÑO S.L. en Logroño. Las mercancías se encuentran en los locales de la empresa SERRA
S.L. con la que KORE S.A. tiene contratados servicios de logística.

En relación con el contrato de transporte, cargador y transportista firman una carta de porte en la que se especifica la cantidad de
mercancía entregada y que no presenta desperfectos. Sin embargo, al finalizar la carga, en documento separado firmado por LUD
S.A. y SERRA S.L., el porteador expresa la existencia de daños en las mercancías y su valor aproximado.

Cuando el vehículo ya ha iniciado su ruta, KORE S.A., en el ejercicio de su derecho de disposición, comunica a LUD S.A. una
modificación en relación con la entrega. En lugar de descargar todo el transporte en el almacén de VEÑO S.L. en  Logroño, uno de
los envíos debe descargarse en otro almacén de Vitoria. Para confirmar las nuevas instrucciones le hace llegar un nuevo ejemplar
con las mismas.

Respecto del nuevo punto de entrega, que se encuentra a 70 km del primero, no se pacta ningún plazo para realizarla. El
transportista, que llevaba conducidas 9 horas y media, decide realizar su descanso diario antes de reemprender el transporte.
Finalmente entrega la mercancía catorce horas después de haber finalizado la primera de las descargas. El nuevo destinatario le
comunica que ha entregado las mercancías con retraso y que piensa reclamarle una indemnización por ello.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Contra quién debe dirigir el destinatario su reclamación por los daños en las mercancías cuando las reciba?

B) ¿Puede el transportista negarse a llevar a cabo las nuevas instrucciones por establecer dos lugares de destino en lugar del único
pactado inicialmente?

 C)  ¿Tiene derecho a recibir una indemnización por retraso en la entrega el nuevo destinatario?

Respuesta A:
A) Contra el cargador, pues tiene obligación de soportar las consecuencias derivadas de operaciones que le corresponda realizar.
B) Sí, ya que uno de los límites del derecho de disposición es el mantenimiento de la unidad del transporte.
C) No, ya que en caso de no pactarse un plazo para la entrega, el plazo razonable sería de 15 horas, incluido el período de descanso
diario normal del conductor.
Respuesta B:
A) Contra el expedidor, que es el causante directo de los daños.
B) Sí, ya que uno de los límites del derecho de disposición es el mantenimiento de la unidad del transporte.
C) Sí, ya que en caso de no pactarse un plazo para la entrega, el plazo razonable sería de 5 horas.

Respuesta C:
A) Contra el porteador, pues tiene obligación de soportar las consecuencias derivadas de todas operaciones incluidas en el
transporte.
B) Sí, ya que uno de los límites del derecho de disposición es el mantenimiento de la unidad del transporte.
C) Sí, ya que en caso de no pactarse un plazo para la entrega, el plazo razonable sería de 10 horas, incluido el descanso diario del
conductor.

Respuesta D:
A) Contra el cargador, pues tiene obligación de soportar las consecuencias derivadas de operaciones que le corresponda realizar.
B) Sí, ya que el derecho de disposición no incluye el cambio de destino del transporte.
C) No, ya que en caso de no pactarse un plazo para la entrega, el plazo razonable sería de 17 horas, incluido el período de descanso
diario normal del conductor.

Respuesta E:
A) Contra el cargador, pues tiene obligación de soportar las consecuencias derivadas de operaciones que le corresponda realizar.
B) No, ya que transporta dos envíos y no se produce la división de ninguno de ellos.
C) No, ya que en caso de no pactarse un plazo para la entrega, el plazo razonable sería de 15 horas incluido el descanso diario
normal del conductor.

Respuesta F:
A) Contra el expedidor, que es el causante directo de los daños.
B) No, ya que transporta dos envíos y no se produce la división de ninguno de ellos.
C) Sí, ya que en caso de no pactarse un plazo para la entrega, el plazo razonable sería de 7 horas.

Respuesta G:
A) Contra el porteador, pues tiene obligación de soportar las consecuencias derivadas de todas las operaciones incluidas en el
transporte.
B) No, ya que transporta dos envíos y no se produce la división de ninguno de ellos.
C) Sí, ya que en caso de no pactarse un plazo para la entrega, el plazo razonable sería de 9 horas.

Respuesta H:
A) Contra el expedidor, que es el causante directo de los daños.
B) Sí, ya que el derecho de disposición no incluye el cambio o la división de destino del transporte.
C) Sí, ya que en caso de no pactarse un plazo para la entrega, el plazo razonable sería de 12 horas incluido el descanso diario normal
del conductor.

Solución: Respuesta E

Norma: Ley 15/2009, art. 20; Ley 15/2009, art. 29; Ley 15/2009, art. 30; OM FOM/1882/2012, Anexo, 6.1

COD: 1A02044

Pregunta:

Un almacén de grano necesita realizar un transporte de 15.000 kg del mismo hasta una fábrica de harinas. Para ello contrata una
empresa de transporte, solicitándole para las 9:00 del día siguiente un vehículo adecuado.

La empresa envía un vehículo para transporte a granel con toldo. Antes de comenzar la carga, el conductor comunica al personal del
cargador que no emprenderá la marcha hasta que las operaciones de carga no finalicen con la colocación del toldo sobre la carga;
también les explica brevemente cómo deben colocar el toldo.

Una vez iniciado el transporte, las circunstancias meteorológicas impiden que el vehículo pueda seguir el itinerario pactado. El
conductor solicita instrucciones al cargador antes de buscar otros itinerarios alternativos o volver al lugar de origen. Tras esperar
una hora decide continuar viaje por un itinerario alternativo.

Con respecto a la hora de entrega, no se había pactado ninguna en concreto. El vehículo llega a destino a las 8:00 horas. Debido a
que hay otros vehículos para descargar, la descarga no comienza hasta las 12:00, una vería en la maquinaria del destinatario impide
que la descarga se realice hasta las 21:00 horas.

  

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es correcta la actuación del conductor respecto de las operaciones de carga?

B) ¿Es correcta la decisión del conductor ante la imposibilidad de continuar por el itinerario pactado?

C) ¿Qué cantidad podrá reclamar el transportista en concepto de paralización, teniendo en cuenta que los horarios de apertura y
cierre del establecimiento son las 8:00 y las 22:00 horas respectivamente?

Respuesta A:
A) No, ya que determinadas operaciones, como el entoldado, son de cuenta del porteador.
B) Sí, ya que hizo lo que establece la norma, solicitar instrucciones y esperar una hora.
C) 378,6 /euros/.

Respuesta B:
A) Sí, ya que todas las operaciones de carga en el vehículo, salvo pacto en contrario, son de cuenta del cargador.
B) No, ya que debió esperar dos horas antes de entender que no había instrucciones del cargador y tomar las suyas propias.
C) 458,6 /euros/.

Respuesta C:
A) No, ya que las operaciones que se deban realizar en el vehículo, como el entoldado, son de cuenta del porteador.
B) Sí, ya que hizo lo que establece la norma, solicitar instrucciones y esperar una hora.
C) 368,9 /euros/.

Respuesta D:
A) Sí, ya que todas las operaciones de carga en el vehículo, salvo pacto en contrario, son de cuenta del cargador.
B) No, ya que debió esperar dos horas antes de entender que no había instrucciones del cargador y tomar las suyas propias.
C) 358,6 /euros/.

Respuesta E:
A) No, ya que las operaciones que se deban realizar en el vehículo, como el entoldado, son de cuenta del porteador.
B) Sí, ya que ante una situación de circunstancias meteorológicas adversas debe tomar inmediatamente la decisión que considere
más adecuada.
C) 358,6 /euros/.

Respuesta F:
A) Sí, ya que todas las operaciones de carga en el vehículo, salvo pacto en contrario, son de cuenta del cargador.
B) Sí, ya que hizo lo que establece la norma, solicitar instrucciones y esperar una hora.
C) 358,6 /euros/.

Respuesta G:
A) No, ya que las operaciones que se deban realizar en el vehículo, como el entoldado, son de cuenta del porteador.
B) No, ya que debió esperar dos horas antes de entender que no había instrucciones del cargador y tomar las suyas propias.
C) 358,6 /euros/.

Respuesta H:
A) No, ya que las operaciones que se deban realizar en el vehículo, como el entoldado, son de cuenta del porteador.
B) No, ya que debió esperar, al menos, cuatro horas antes de entender que no había instrucciones del cargador y tomar las suyas
propias.
C) 458,6 /euros/.

Solución: Respuesta G

Norma: OM FOM/1882/2012, Anexo, 4.15

COD: 1A02045

Pregunta:

La empresa CHAVO S.L., conservera de pescado, ha contratado a la empresa DELI S.A. para que efectúe el transporte de dos
envíos de sus productos a un cliente suyo de Jaén. En el contrato de transporte no se hace mención alguna a la realización de las
operaciones de carga de las mercancías a bordo del vehículo por lo que CHAVO S.L. entiende que debe ser DELI S.A. quien las
lleve a cabo. Por su parte, esta última se opone a efectuar la carga por entender que debe ser CHAVO S.L. quien las realice.

Se ha pactado que el itinerario, de 400 km de longitud, se realizará evitando autopistas de peaje itinerario. Durante la noche cae una
importante nevada y, debido a la acumulación de nieve, la vía que el transportista debe utilizar se cierra al tráfico. El transportista
elije entonces utilizar una autopista de peaje al entender que es la mejor alternativa.
A la llegada del vehículo a destino, el encargado del almacén en el que se ha efectuar la descarga se niega a efectuarla sin alegar
causa alguna. El transportista, ante esa negativa, solicita instrucciones a CHAVO S.L.  El cargador requiere formalmente, ante
notario, al destinatario para que proceda a la descarga. Mientras tanto, el cargador comunica al transportista que debe esperar en el
lugar de la descarga. Al día siguiente, el destinatario accede a realizarla y el cargador comunica que esta se hará ese mismo día
durante la mañana. Finalmente se procede a realizarla a las 9:00 de la mañana.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Cuál de las dos empresas debe realizar las operaciones de carga del transporte?

B) ¿Tiene consecuencias en el precio del contrato la alteración del itinerario?

C) ¿Tiene derecho el transportista a pedir indemnización por el retraso en la descarga? ¿A quién?

Respuesta A:
A) Al no haberse especificado quién debe realizarla, deberá hacerlo CHAVO S.L.
B) No, ya que al no solicitar instrucciones al cargador, los costes son de cuenta del transportista.
C) Sí, el porteador tiene derecho a exigir, a su cargador, el pago de los gastos y perjuicios que le ocasionen el retraso o la falta de
instrucciones relacionadas con la negativa del destinatario a recibir las mercancías.

Respuesta B:
A) Al no haberse especificado quién debe realizarla, deberá hacerlo DELI S.A.
B) Sí, ya que se ha producido por causa de fuerza mayor. En ese caso el aumento de los costes no son de cuenta del transportista.
C) Sí, el porteador tiene derecho a exigir, al destinatario, el pago de los gastos y perjuicios que le ocasionen el retraso en la
descarga.

Respuesta C:
A) Al no haberse especificado quién debe realizarla, deberá hacerlo CHAVO S.L.
B) Sí, ya que se ha producido por causa de fuerza mayor. En ese caso el aumento de los costes no son de cuenta del transportista.
C) Sí, el porteador tiene derecho a exigir, a su cargador, el pago de los gastos y perjuicios que le ocasionen el retraso o la falta de
instrucciones relacionadas con la negativa del destinatario a recibir las mercancías.

Respuesta D:
A) Al no haberse especificado quién debe realizarla, deberá hacerlo CHAVO S.L.
B) No, ya que el porteador altera unilateralmente el itinerario por lo que no puede repercutir en el precio los nuevos costes
producidos.
C) Sí, el porteador tiene derecho a exigir, al destinatario, el pago de los gastos y perjuicios que le ocasionen el retraso en la
descarga.

Respuesta E:
A) Al no haberse especificado quién debe realizarla, deberá hacerlo DELI S.A.
B) No, ya que al no solicitar instrucciones al cargador, los costes son de cuenta del transportista.
C) Sí, el porteador tiene derecho a exigir, a su cargador, el pago de los gastos y perjuicios que le ocasionen el retraso o la falta de
instrucciones relacionadas con la negativa del destinatario a recibir las mercancías.

Respuesta F:
A) Al no haberse especificado quién debe realizarla, deberá hacerlo CHAVO S.L.
B) No, ya que al no solicitar instrucciones al cargador, los costes son de cuenta del transportista.
C) Sí, el porteador tiene derecho a exigir, al destinatario, el pago de los gastos y perjuicios que le ocasionen el retraso en la
descarga.

Respuesta G:
A) Al no haberse especificado quién debe realizarla, deberá hacerlo DELI S.A.
B) Sí, ya que se ha producido por causa de fuerza mayor, en ese caso el aumento de los costes no son de cuenta del transportista.
C) Sí, el porteador tiene derecho a exigir, a su cargador, el pago de los gastos y perjuicios que le ocasionen el retraso o la falta de
instrucciones relacionadas con la negativa del destinatario a recibir las mercancías.

Respuesta H:
A) Al no haberse especificado quién debe realizarla, deberá hacerlo DELI S.A.
B) Sí, ya que se ha producido por causa de fuerza mayor, en ese caso el aumento de los costes no son de cuenta del transportista.
C) Sí, el porteador tiene derecho a exigir, indistintamente al destinatario o al cargador, el pago de los gastos y perjuicios producidos
en el momento de la descarga de las mercancías.

Solución: Respuesta C

Norma: Ley 15/2009, art. 20; Ley 15/2009, art. 22; OM FOM/1882/2012, Anexo, 5.4

COD: 1A02046
Pregunta:

La operadora logística GLOAX contrata a la empresa BUSTO S.L. para que realice el transporte de una carga de sacos de grano.
Pactan que la carga en el vehículo que debe realizar el transporte debe iniciarse a las 11:00 del día siguiente al acuerdo. No se ha
acordado nada respecto las tareas de carga y descarga del vehículo.

El vehículo se presenta para la carga a las 8:00 horas y esta comienza inmediatamente, si bien, por falta de medios de la cargadora,
finaliza a las 12:00 horas. El conductor informa en ese momento que lo comunicará a su empresa para que reclame una
indemnización por paralización.

El punto de destino de transporte dista del punto de origen 660 km del de carga. Cargador y porteador no han pactado plazo alguno
de entrega del transporte. El vehículo inicia la ruta el día siguiente de finalizar su carga, a las 7:00 del miércoles.

La entrega de las mercancías se produce el viernes a las 21:00. GLOAX le comunica que ha superado el término razonable que
emplearía un porteador diligente, por lo que le va a reclamar una indemnización por el retraso en la entrega.

Al llegar al punto de entrega, el transportista ofrece la carta de porte al destinatario, este se muestra de acuerdo con su contenido en
cuanto a la cantidad de mercancías entregadas, pero en la comprobación del estado real de estas encuentra pequeños desperfectos
achacables al transporte. El porteador, sin embargo, muestra su desacuerdo con la apreciación del destinatario.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Puede BUSTO S.L. reclamar una indemnización por paralización del transporte?

B) ¿Es cierto lo que dice GLOAX respecto del incumplimiento del plazo razonable de entrega por parte del porteador?

C) ¿Qué pueden hacer porteador y destinatario para solventar su desacuerdo en relación con el estado de las mercancías y la causa
del mismo?

Respuesta A:
A) Sí, ya que se han utilizado más de 2 horas en las operaciones de carga del vehículo.
B) Sí, ya que cumpliendo los requisitos que establece la norma, el plazo finalizaría el viernes a las 19:00.
C) Pueden disponer su reconocimiento por un perito designado a tal efecto por ellos mismos o por el órgano judicial o la Junta
Arbitral del Transporte que corresponda.

Respuesta B:
A) No, ya que el plazo debe contarse desde la hora pactada para poner a disposición el vehículo, y desde esa hora no han pasado
más de 2 horas.
B) Sí, ya que cumpliendo los requisitos que establece la norma, el plazo finalizaría el viernes a las 18:00.
C) Pueden disponer su reconocimiento por un perito designado a tal efecto por ellos mismos o por el órgano judicial o la Junta
Arbitral del Transporte que corresponda.

Respuesta C:
A) No, ya que se han realizado las operaciones de carga en 4 horas.
B) Sí, ya que cumpliendo los requisitos que establece la norma, el plazo finalizaría el viernes a las 20:00.
C) Pueden disponer su reconocimiento por un perito designado a tal efecto por ellos mismos o por el órgano judicial o la Junta
Arbitral del Transporte que corresponda.

Respuesta D:
A) Sí, ya que se han utilizado más de 2 horas en las operaciones de carga del vehículo.
B) No, ya que cumpliendo los requisitos que establece la norma, el plazo finalizaría el sábado a las 7:00.
C) Únicamente pueden disponer su reconocimiento por el Secretario de la Junta Arbitral del Transporte que corresponda.

Respuesta E:
A) No, ya que el plazo debe contarse desde la hora pactada para poner a disposición el vehículo, y desde esa hora no han pasado
más de 2 horas.
B) No, ya que cumpliendo los requisitos que establece la norma, el plazo finalizaría el sábado a las 9:00.
C) Pueden disponer su reconocimiento por un perito designado a tal efecto por ellos mismos o por el órgano judicial o la Junta
Arbitral del Transporte que corresponda.

Respuesta F:
A) No, ya que se han realizado las operaciones de carga en 4 horas.
B) No, ya que cumpliendo los requisitos que establece la norma, el plazo finalizaría el sábado a las 7:00.
C) Únicamente pueden disponer su reconocimiento por el Presidente de la Junta Arbitral del Transporte que designen.

Respuesta G:
A) Sí, ya que se han utilizado más de 2 horas en las operaciones de carga del vehículo.
B) No, ya que cumpliendo los requisitos que establece la norma, el plazo finalizaría el sábado a las 9:00.
C) Pueden disponer su reconocimiento por un perito designado a tal efecto por ellos mismos o por el órgano judicial o la Junta
Arbitral del Transporte que corresponda.

Respuesta H:
A) No, ya que el plazo debe contarse desde la hora pactada para poner a disposición el vehículo, y desde esa hora no han pasado
más de 2 horas.
B) Sí, ya que cumpliendo los requisitos que establece la norma, el plazo finalizaría el viernes a las 16:00.
C) Únicamente pueden disponer su reconocimiento por un perito designado por la Junta Arbitral del Transporte que corresponda.

Solución: Respuesta E

Norma: OM FOM/1882/2012, Anexo, 4.1

COD: 1A02047

Pregunta:

La empresa FRISO S.A., comercializadora de productos lácteos, contrata los servicios de la empresa VORGE S.L. para que lleve a
cabo el transporte de una serie de envíos de sus productos.

En una de las expediciones el transporte consiste en cinco envíos con destino a diversas poblaciones cercanas a Bilbao. Se llevará a
cabo con dos vehículos. En el momento de redactar la carta de porte, cargador y transportista no se muestran de acuerdo en la
cantidad de cartas de porte que deben confeccionar.

En el contrato se pacta que, entre las obligaciones de la empresa transportista, esta dé instrucciones a los trabajadores de FRISO
S.A. en relación  con la estiba de los bultos que componen los envíos. Entre las instrucciones que VORGE S.L da se encuentra la de
poder apilar los bultos en columnas de 6 unidades. A la llegada a destino, una serie de bultos situados en la base de las columnas
presentan desperfectos que los hacen inservibles por pérdida del producto. El destinatario reclama indemnización por las pérdidas a
FRISO S.A. como responsable de las operaciones de carga según la normativa.

En el transporte no se hace mención alguna sobre cantidad a percibir en concepto de paralización ni sobre la hora de entrega del
envío. El vehículo llega al destino a las 19:00 horas del día 11 y no se descarga, por causas imputables al consignatario, hasta las
9:00 horas del día 13, siendo festivo el día 12.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Cuantas cartas de porte deben elaborarse en relación con la primera expedición?

B) ¿Debe responder FRISO S.A. por los desperfectos en las mercancías?

C) ¿Qué cantidad podrá reclamar el transportista en concepto de paralización, teniendo en cuenta que los horarios de apertura y
cierre del establecimiento son las 9:00 y las 20:00 horas respectivamente? (IPREM/día = 17,93)

Respuesta A:
A) Deben redactarse 2, una por cada vehículo.
B) Sí, ya que el cargador debe responder de todas las consecuencias que se deriven de las operaciones de carga.
C) No puede reclamar nada ya que no ha habido paralización.

Respuesta B:
A) Deben redactarse 5, una por cada envío.
B) No, ya que son consecuencia de las instrucciones impartidas por el porteador y debe ser este quien responda.
C) No puede reclamar nada ya que no ha habido paralización.

Respuesta C:
A) Debe redactarse 1 para todo el transporte, con copias en cada vehículo.
B) No, ya que son consecuencia de las instrucciones impartidas por el porteador y debe ser este quien responda.
C) 17,93 /euros/.

Respuesta D:
A) Deben redactarse 2, una por cada vehículo.
B) No, ya que son consecuencia de las instrucciones impartidas por el porteador y debe ser este quien responda.
C) 35,86 /euros/.

Respuesta E:
A) Deben redactarse 6, una por cada envío y la global del transporte.
B) Sí, ya que el cargador debe responder de todas las consecuencias que se deriven de las operaciones de carga.
C) No puede reclamar nada ya que no ha habido paralización.

Respuesta F:
A) Deben redactarse 5, una por cada envío.
B) Debe responder conjuntamente con VORGE S.L. ya que esta es copartícipe en las operaciones de carga.
C) No puede reclamar nada ya que no ha habido paralización.

Respuesta G:
A) Debe redactarse 1 para todo el transporte, con copias en cada vehículo.
B) No, ya que son consecuencia de las instrucciones impartidas por el porteador y debe ser este quien responda.
C) 35,86 /euros/.

Respuesta H:
A) Debe redactarse 1 para todo el transporte.
B) No, ya que son consecuencia de las instrucciones impartidas por el porteador y debe ser este quien responda.
C) 17,93 /euros/.

Solución: Respuesta B

Norma: Ley 15/2009, art. 10; Ley 15/2009, art. 20; Ley 15/2009, art. 22; OM FOM/1882/2012, Anexo, 4.15

COD: 1A02048

Pregunta:

En la carta de porte correspondiente a un transporte de mercancías por carretera existen, entre otras, las siguientes especificaciones:

·         Una prohibición de transbordo.

·         La especificación de que todos los gastos del transporte los pagará el remitente.

·         La obligación del transportista de contratar un seguro con la compañía PROVIDENCE S.A.

·         Un plazo para la realización del transporte de 48 horas.

También se incluye una declaración del cargador de la existencia de un interés especial en la entrega de las mercancías.

No se incluye en la carta de porte ninguna mención a su lugar de expedición ni a la cantidad de mercancías transportadas.

De la carta de porte únicamente se realiza un ejemplar que queda, firmado por cargador y porteador, en poder de este último.

A la finalización del transporte se entrega únicamente el 50 % de las mercancías entregadas.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es válida la carta de porte?

B) ¿Puede el transportista, que no presenta su ejemplar de la carta de porte, exigir al destinatario un documento de recepción de las
mercancías?

B) ¿Existe alguna especialidad en el cálculo de la indemnización al cargador por la pérdida de mercancías?

Respuesta A:
A) No, porque se omiten algunos datos muy importantes y esa omisión priva de eficacia a la carta de porte.
B) No, debería haber conservado su ejemplar de la carta de porte para que el destinatario lo firmara.
C) La declaración de interés especial en la entrega permite al cargador, en caso de existencia de perjuicios, reclamar una
indemnización superior a la ordinaria en un 50%.

Respuesta B:
A) Sí, porque, aunque se omiten algunos datos muy importantes, esa omisión no priva de eficacia a la carta de porte en cuanto a las
que sí están incluidas.
B) No, debería haber conservado su ejemplar de la carta de porte para que el destinatario lo firmara.
C) La declaración de interés especial en la entrega permite al cargador, en caso de existencia de perjuicios, reclamar una
indemnización superior a la ordinaria hasta el importe del interés especial declarado.

Respuesta C:
A) Sí, porque, aunque se omiten algunos datos muy importantes, esa omisión no priva de eficacia a la carta de porte en cuanto a las
que sí están incluidas.
B) El transportista puede exigir al destinatario que le extienda en documento separado, firmado por ambos, un recibo sobre las
mercancías entregadas.
C) La declaración de interés especial en la entrega obliga al porteador a contratar un seguro por el importe que le indique el
cargador, repercutiendo su coste en el precio del transporte.

Respuesta D:
A) Sí, porque, aunque se omiten algunos datos muy importantes, esa omisión no priva de eficacia a la carta de porte en cuanto a las
que sí están incluidas.
B) El transportista puede exigir al destinatario que le extienda en documento separado, firmado por ambos, un recibo sobre las
mercancías entregadas.
C) La declaración de interés especial en la entrega permite al cargador, en caso de existencia de perjuicios, reclamar una
indemnización superior a la ordinaria hasta el importe del interés especial declarado.

Respuesta E:
A) No, porque se omiten algunos datos muy importantes y esa omisión priva de eficacia a la carta de porte.
B) El transportista puede exigir al destinatario que le extienda en documento separado, firmado por ambos, un recibo sobre las
mercancías entregadas.
C) La declaración de interés especial en la entrega obliga al porteador a contratar un seguro por el importe que le indique el
cargador, repercutiendo su coste en el precio del transporte.

Respuesta F:
A) No, porque, aunque se omiten algunos datos muy importantes, la nulidad proviene de que incluye una cláusula prohibida por la
norma.
B) El transportista puede elaborar con el destinatario un anexo a la carta de porte, que serán firmado únicamente por el destinatario,
con los datos de las mercancías entregadas.
C) La declaración de interés especial en la entrega permite al cargador, en caso de existencia de perjuicios, reclamar un incremento
sobre la indemnización que decida la Junta Arbitral equivalente al porcentaje expresado en el contrato.

Respuesta G:
A) No, porque se omiten algunos datos muy importantes y esa omisión priva de eficacia a la carta de porte.
B) No, debería haber conservado su ejemplar de la carta de porte para que el destinatario lo firmara.
C) La declaración de interés especial en la entrega permite al cargador, en caso de existencia de perjuicios, reclamar una
indemnización superior a la ordinaria en un 25%.

Respuesta H:
A) Sí, porque, aunque se omiten algunos datos muy importantes, esa omisión no priva de eficacia a la carta de porte en cuanto a las
que sí están incluidas.
B) El transportista puede elaborar un anexo a la carta de porte, con los datos de las mercancías entregadas, que será firmado
únicamente por el destinatario.
C) La declaración de interés especial en la entrega obliga al porteador a contratar un seguro por el importe que le indique el
cargador, repercutiendo su coste en el precio del transporte.

Solución: Respuesta D

Norma: Ley 15/2009, art. 10

COD: 1A02049

Pregunta:

En un contrato de transporte de mercancías por carretera se redacta una carta de porte en la que no se hacen constar los siguientes
datos:

·         Nombre y dirección del destinatario.

·         Naturaleza  y cantidad de las mercancías.

·         Precio convenido del transporte.

Ante la falta de datos, el transportista se niega a firmar la carta que finalmente es firmada únicamente por el cargador. Aun así
acepta un ejemplar de dicha carta de porte para llevar a bordo del vehículo durante el viaje.
Durante el transporte, el porteador extravía su ejemplar de la carta de porte y, en el momento de la entrega, el destinatario se niega a
aceptar la mercancía si no le entrega dicho ejemplar.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Está justificada la negativa a firmar del transportista? ¿Qué consecuencias tiene su falta de firma en la carta de porte?

B) ¿Qué puede hacer el cargador ante esa negativa a firmar?

C) ¿Está justificada la negativa del destinatario a aceptar la mercancía?

Respuesta A:
A) Sí, porque faltan elementos muy importantes para la definición del transporte que se va a realizar.
B) Recoger la negativa en la carta de porte, junto con su declaración jurada de la veracidad del contenido de la misma y entregarla al
porteador.
C) Sí, ya que el destinatario puede exigir que la mercancía le sea entregada junto con el segundo ejemplar de la carta de porte.

Respuesta B:
A) No, porque la omisión de alguna de las menciones previstas no privará de eficacia a la carta de porte en cuanto a las incluidas.
B) Recoger la negativa en la carta de porte, junto con su declaración jurada de la veracidad del contenido de la misma y entregarla al
porteador.
C) No, ya que la carta de porte es un documento entre cargador y porteador.

Respuesta C:
A) Sí, ya que una carta de porte que no contiene todas las menciones que establece la norma no tiene validez alguna.
B) Requerir al transportista para que la firme o desista formalmente del contrato.
C) Sí, ya que el destinatario puede exigir que la mercancía le sea entregada junto con el segundo ejemplar de la carta de porte.

Respuesta D:
A) No, porque la omisión de alguna de las menciones previstas no privará de eficacia a la carta de porte en cuanto a las incluidas.
B) Dar por desistido en el contrato al transportista, buscar otro porteador inmediatamente e incluso exigir una indemnización si
procede.
C) No, ya que la carta de porte es un documento entre cargador y porteador.

Respuesta E:
A) No, porque la omisión de alguna de las menciones previstas no privará de eficacia a la carta de porte en cuanto a las incluidas.
B) Recoger la negativa en la carta de porte junto con su declaración jurada de la veracidad del contenido de la misma y entregarla al
porteador.
C) Sí, ya que el destinatario puede exigir que la mercancía le sea entregada junto con el segundo ejemplar de la carta de porte.

Respuesta F:
A) No, porque la omisión de alguna de las menciones previstas no privará de eficacia a la carta de porte en cuanto a las incluidas.
B) Dar por desistido en el contrato al transportista, buscar otro porteador inmediatamente e incluso exigir una indemnización si
procede.
C) Sí, ya que el destinatario puede exigir que la mercancía le sea entregada junto con el segundo ejemplar de la carta de porte.

Respuesta G:
A) Sí, porque faltan elementos muy importantes para la definición del transporte que se va a realizar.
B) Requerir al transportista para que la firme o desista formalmente del contrato.
C) Sí, ya que el destinatario puede exigir que la mercancía le sea entregada junto con el segundo ejemplar de la carta de porte.

Respuesta H:
A) Sí, ya que una carta de porte que no contiene todas las menciones que establece la norma no tiene validez alguna.
B) Dar por desistido en el contrato al transportista, buscar otro porteador inmediatamente e incluso exigir una indemnización si
procede.
C) Sí, ya que el destinatario puede exigir que la mercancía le sea entregada junto con el segundo ejemplar de la carta de porte.

Solución: Respuesta F

Norma: Ley 15/2009, art. 13; Ley 15/2009, art. 12; OM FOM/1882/2012, Anexo, 4.5

COD: 1A02050

Pregunta:

La empresa AMPISA, dedicada al transporte de mercancías, es contratada por CIMELSA, fabricante de papel, para que realice un
transporte de su mercancía entre dos de sus almacenes.
El día acordado, un vehículo de AMPISA se presenta para la carga y, en ese momento, se le indica al conductor que no es necesario
efectuar el transporte acordado, sin embargo sí debe realizarse, de manera urgente, otro transporte con destino al establecimiento de
un cliente en la misma ciudad en la que se encuentra el almacén de destino inicial.

En un primer momento, la empresa de transporte se niega al cambio en el contrato, exigiendo para aceptarlo que le sea abonado el
transporte que se acordó y que no se ha llegado a realizar por decisión unilateral de CIMELSA.

Finalmente acepta el nuevo transporte y, tras realizar CIMELSA la carga del vehículo, redacta una carta de porte en la que incluye
una declaración de valor en la que, por equivocación, hace constar una cantidad inferior al límite de indemnización establecido por
la normativa. La carta de porte es firmada por el cargador y el porteador, el cual no hace constar ninguna reserva en la misma.

Al llegar a destino y proceder a la descarga del cargamento, la cantidad de cajas es inferior a las expresadas en la carta de porte.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es correcta la negativa del transportista a realizar el nuevo transporte si no se le indemniza por el transporte anulado
unilateralmente por el cargador?

B) ¿Es válida la declaración de valor incluida en la carta de porte a efectos de cuantificar la posible indemnización?

C) ¿Quién es el responsable de la indemnización por la parte del cargamento no transportado?

Respuesta A:
A) Sí, porque ha desistido unilateralmente del transporte pactado sin preavisar al porteador.
B) No, la declaración de valor sustituye al límite de la indemnización previsto en la norma siempre que sea superior a él.
C) El transportista que, al firmar la carta de porte sin expresar reservas, valida su contenido en relación con el estado de las
mercancías y su embalaje.

Respuesta B:
A) No, ya que el cargador ha actuado tal y como especifica la norma al ofrecerle la realización de un transporte de similares
características que se encuentre inmediatamente disponible.
B) Sí, la declaración de valor sustituye al límite de la indemnización previsto en la norma.
C) El transportista que, al firmar la carta de porte sin expresar reservas, valida su contenido en relación con el estado de las
mercancías y su embalaje.

Respuesta C:
A) Sí, porque ha desistido unilateralmente del transporte pactado sin preavisar al porteador.
B) Sí, la declaración de valor sustituye al límite de la indemnización previsto en la norma.
C) El transportista que, al firmar la carta de porte sin expresar reservas, valida su contenido en relación con el estado de las
mercancías y su embalaje.

Respuesta D:
A) No, ya que el cargador ha actuado tal y como especifica la norma al ofrecerle la realización de un transporte de similares
características que se encuentre inmediatamente disponible.
B) No, la declaración de valor sustituye al límite de la indemnización previsto en la norma siempre que sea superior a él.
C) CIMEL S.A. que realizó las operaciones de carga del vehículo.

Respuesta E:
A) No, ya que el cargador ha actuado tal y como especifica la norma al ofrecerle la realización de un transporte de similares
características que se encuentre inmediatamente disponible.
B) Sí, la declaración de valor sustituye al límite de la indemnización previsto en la norma.
C) CIMEL S.A. que realizó las operaciones de carga del vehículo.

Respuesta F:
A) Sí, ya que el cargador, junto con el ofrecimiento del transporte, debe indemnizarle con un 10 % del precio dejado de percibir por
el servicio no realizado por su culpa.
B) No, la declaración de valor sustituye al límite de la indemnización previsto en la norma siempre que sea superior a él.
C) La empresa que llevó a cabo las operaciones de carga es responsable de todas las consecuencias derivadas de ellas.

Respuesta G:
A) Sí, porque ha desistido unilateralmente del transporte pactado sin preavisar al porteador.
B) No, la declaración de valor sustituye al límite de la indemnización previsto en la norma siempre que sea superior a él.
C) CIMEL S.A. que realizó las operaciones de carga del vehículo.

Respuesta H:
A) No, ya que el cargador ha actuado tal y como especifica la norma al ofrecerle la realización de un transporte de similares
características que se encuentre inmediatamente disponible.
B) No, la declaración de valor sustituye al límite de la indemnización previsto en la norma siempre que sea superior a él.
C) El transportista que, al firmar la carta de porte sin expresar reservas, valida su contenido en relación con el estado de las
mercancías y su embalaje.

Solución: Respuesta H

Norma: Ley 15/2009, art. 14

COD: 1A02051

Pregunta:

La empresa de transportes MIRRO S.A. ha sido contratada por la empresa HORE S.L. para realizar el transporte de varias toneladas
del material producido en sus factorías.

El material se encuentra en los almacenes de la empresa PREO S.A., la cual será quien lleve a cabo las operaciones de carga de los
vehículos por orden de HORE S.L.

El contrato tiene una duración de seis meses y comprenderá todos los envíos que solicite HORE SL

En el contrato no se ha hecho referencia alguna a la descarga de las mercancías.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Quién es el cargador en el contrato de transporte del supuesto?

B) ¿Qué tipo de contrato de transporte han convenido HORE S.L. y MIRRO S.A.?

C)  ¿Quién es el responsable de la descarga de las mercancías?

Respuesta A:
A) HORE S.L.
B) Un contrato de transporte regular.
C) El destinatario de la mercancía.

Respuesta B:
A) PREO S.A.
B) Un contrato de transporte reiterado.
C) El destinatario de la mercancía.

Respuesta C:
A) HORE S.L.
B) Un contrato de transporte continuado.
C) El destinatario de la mercancía.

Respuesta D:
A) HORE S.L.
B) Un contrato de transporte reiterado.
C) El destinatario de la mercancía.

Respuesta E:
A) PREO S.A.
B) Un contrato de transporte regular.
C) El destinatario de la mercancía.

Respuesta F:
A) HORE S.L.
B) Un contrato de transporte continuado.
C) El porteador.

Respuesta G:
A) PREO S.A.
B) Un contrato de transporte continuado.
C) El destinatario de la mercancía.

Respuesta H:
A) HORE S.L.
B) Un contrato de transporte regular.
C) El porteador.

Solución: Respuesta C

Norma: Ley 15/2009, art. 4

COD: 1A02052

Pregunta:

La empresa de transportes CARGO S.A. ha sido contratada por la empresa BERSL para realizar el transporte de un envío de las
mercancías que comercializa. En el contrato de transporte no se hace mención alguna a la realización de las operaciones de carga de
las mercancías a bordo del vehículo, por lo que BERSL entiende que debe ser CARGO S.A. quien las lleve a cabo. Por su parte, esta
última se opone a efectuar la carga por entender que debe ser BERSL quien la realice.

Finalmente, es el conductor quien realiza la carga del vehículo siguiendo las instrucciones del cargador. Al llegar a destino y
entregar las mercancías, el destinatario encuentra varios bultos con daños que se aprecia que han sido consecuencia de las
operaciones de carga.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Quién es el porteador en el contrato de transporte del supuesto?

B) ¿Quién debe realizar las operaciones de carga del envío?

C) ¿Quién debe responder por los daños producidos a las mercancías durante la carga?

Respuesta A:
A) BER S.L.
B) CARGO S.A.
C) El sujeto que realiza la carga. En este caso, el porteador.

Respuesta B:
A) CARGO S.A.
B) CARGO S.A.
C) El sujeto que realiza la carga. En este caso, el porteador.

Respuesta C:
A) BER S.L.
B) BER S.L.
C) La persona responsable de la carga. En este caso, el cargador.

Respuesta D:
A) CARGO S.A.
B) BER S.L.
C) El sujeto responsable de la carga. En este caso, el cargador.

Respuesta E:
A) BER S.L.
B) CARGO S.A.
C) La persona responsable de la carga. En este caso, el cargador.

Respuesta F:
A) CARGO S.A.
B) CARGO S.A.
C) La persona responsable de la carga. En este caso, el cargador.

Respuesta G:
A) CARGO S.A.
B) BER S.L.
C) El sujeto que realiza la carga. En este caso, el porteador.

Respuesta H:
A) BER S.L.
B) BER S.L.
C) El sujeto que realiza la carga. En este caso, el conductor.

Solución: Respuesta D

Norma: Ley 15/2009, art. 4

COD: 1A02053

Pregunta:

La empresa de transportes VUR S.A. ha sido contratada por la empresa KLEE S.L. para realizar el transporte de varios envíos de
material electrónico a diversos clientes suyos. Para ello pactan un contrato de transporte continuado.

El material se encuentra en los almacenes de la empresa SERTI S.A.

En el contrato de transporte no se hace mención alguna a la realización de las operaciones de carga de las mercancías a bordo del
vehículo.

Al finalizar el transporte, en el momento de entregar las mercancías, el destinatario de las mismas se niega a aceptarlas sin indicar
motivo alguno.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Qué papel cumple SERT S.A. en el contrato de transporte?

B) ¿Quién debe realizar las operaciones de carga de las mercancías?

C)  ¿Qué debe hacer el transportista ante la negativa a recibir las mercancías del destinatario?

Respuesta A:
A) Es el almacenista.
B) KLEE S.L.
C) Depositar las mercancías ante el órgano judicial competente.

Respuesta B:
A) Es el expedidor.
B) SERTI S.A.
C) Solicitar instrucciones al cargador.

Respuesta C:
A) Ninguno.
B) SERTI S.A.
C) Devolver las mercancías al punto de origen.

Respuesta D:
A) Es el almacenista.
B) SERTI S.A.
C) Solicitar instrucciones al cargador.

Respuesta E:
A) Ninguno.
B) KLEE S.L.
C) Solicitar instrucciones al cargador.

Respuesta F:
A) Es el expedidor.
B) KLEE S.L.
C) Solicitar instrucciones al cargador.

Respuesta G:
A) Ninguno.
B) KLEE S.L.
C) Devolver las mercancías al punto de origen.
Respuesta H:
A) Es el expedidor.
B) SERTI S.A.
C) Depositar las mercancías ante el órgano judicial competente.

Solución: Respuesta F

Norma: Ley 15/2009, art. 4

COD: 1A02054

Pregunta:

La empresa de transportes SORP S.A. ha sido contratada por la empresa LAL S.A. para realizar el transporte de un envío de las
mercancías que comercializa.

En el momento de realizar la carga de las mercancías, el vehículo que se presenta corresponde a la empresa FORE S.L.,
colaboradora habitual de SORP S.A.

En el contrato de transporte, se había pactado que la carga y estiba de las mercancías serían por cuenta del porteador. Durante las
operaciones de carga, se producen diversos desperfectos en algunos de los bultos del envío.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Quién es el porteador en el contrato de transporte del supuesto?

B) ¿Quién debe realizar las operaciones de carga del envío?

C) ¿Quién debe responder por los daños producidos a las mercancías durante la carga?

Respuesta A:
A) FORE S.L.
B) SORP S.A.
C) El cargador del contrato. En este caso, LAL S.A.

Respuesta B:
A) SORP S.A.
B) FORE S.L.
C) La persona que realiza la carga. En este caso, el FORE S.L.

Respuesta C:
A) FORE S.L.
B) FORE S.L.
C) La persona que realiza la carga. En este caso, el FORE S.L.

Respuesta D:
A) FORE S.L.
B) FORE S.L.
C) La persona responsable de la carga. En este caso, el porteador, SORP S.A.

Respuesta E:
A) SORP S.A.
B) SORP S.A.
C) El cargador del contrato. En este caso, LAL S.A.

Respuesta F:
A) SORP S.A.
B) FORE S.L.
C) El cargador del contrato. En este caso, LAL S.A.

Respuesta G:
A) SORP S.A.
B) SORP S.A.
C) La persona responsable de la carga. En este caso, el porteador, SORP S.A.

Respuesta H:
A) FORE S.L.
B) SORP S.A.
C) La persona que realiza la carga. En este caso, el FORE S.L.

Solución: Respuesta G

Norma: Ley 15/2009, art. 4

COD: 1A02055

Pregunta:

La empresa de productos sanitarios MUNUA S.L. utiliza para el almacenaje y distribución de sus productos a la empresa GOW S.A.
que es una operadora de transporte. Esta, a su vez, contrata los transportes de los mismos con CIRTE S.L.

En el contrato de transporte, pactado para los envíos de productos de MUNUA S.L., se indica que la responsabilidad de la carga de
los mismos será del expedidor.

La política de la empresa CIRTE S.L. es que todos los transportes que realiza deben estar documentados en una carta de porte y así
se lo comunica al cargador del contrato.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Quién es el cargador en los transportes de productos de MUNUA S.L. que se indican en el supuesto?

B) ¿Qué empresa debe realizar la carga de los productos sanitarios de MUNUA S.L. en los vehículos de CIRTE S.L.?

C) ¿Está obligado el cargador a emitir la carta de porte solicitada por el porteador?

Respuesta A:
A) GOW S.A., la operadora de transporte.
B) GOW S.A.
C) Sí, cualquiera de las partes del contrato puede exigir a la otra que se extienda una carta de porte.

Respuesta B:
A) MUNUA S.L., la propietaria de los productos.
B) GOW S.A.
C) Sí, cualquiera de las partes del contrato puede exigir a la otra que se extienda una carta de porte.

Respuesta C:
A) MUNUA S.L., la propietaria de los productos.
B) CIRTE S.L.
C) Sí, cualquiera de las partes del contrato puede exigir a la otra que se extienda una carta de porte.

Respuesta D:
A) GOW S.A., la operadora de transporte.
B) CIRTE S.L.
C) No, emitir una carta de porte es una opción voluntaria del cargador.

Respuesta E:
A) MUNUA S.L., la propietaria de los productos.
B) MUNUA S.L.
C) Sí, cualquiera de las partes del contrato puede exigir a la otra que se extienda una carta de porte.

Respuesta F:
A) MUNUA S.L., la propietaria de los productos.
B) GOW S.A.
C) No, emitir una carta de porte es un opción voluntaria del cargador.

Respuesta G:
A) GOW S.A., la operadora de transporte.
B) CIRTE S.L.
C) Sí, cualquiera de las partes del contrato puede exigir a la otra que se extienda una carta de porte.

Respuesta H:
A) GOW S.A., la operadora de transporte.
B) GOW S.A.
C) No, emitir una carta de porte es un opción voluntaria del cargador.

Solución: Respuesta A

Norma: Ley 15/2009, art. 4

COD: 1A02056

Pregunta:

La empresa ZESA S.L., fabricante de envases de plástico, contrata a la empresa LERO S.L. para que transporte una remesa de sus
productos a los almacenes de su comercializadora. El establecimiento en el que se debe realizar la carga inicia su actividad a las
6:00, por lo que ZESA S.L. indica a la empresa transportista que debe estar a esa hora en el lugar de carga al día siguiente.

Llegada la hora pactada, no se presenta ningún vehículo para la carga.

Finalizada la carga, el cargador emite una carta de porte en la que se especifica que el derecho de disposición se otorga al
destinatario de las mercancías. Durante el desarrollo del transporte, este se pone en contacto con el porteador para indicarle que debe
variar el itinerario que le había indicado ZESA S.L. ya que el transporte tiene un nuevo destinatario.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Qué puede hacer el cargador ante la incomparecencia del transportista?

B) ¿Puede tener el destinatario derecho de disposición sobre las mercancías antes de su entrega?

C) ¿Puede el propio destinatario establecer otro destinatario dentro del mismo contrato de transporte?

Respuesta A:
A) Presentar una reclamación ante la Junta Arbitral competente.
B) Sí, si expresamente lo pacta el destinatario con el porteador.
C) Sí, es una de las facultades del derecho de disposición.

Respuesta B:
A) Buscar inmediatamente otro transportista y exigir una indemnización.
B) No, es un derecho exclusivo del cargador.
C) No, los sujetos del contrato son inalterables.

Respuesta C:
A) Conminar al transportista a la ejecución del contrato o a abonar una indemnización.
B) Sí, si expresamente lo pacta el destinatario con el porteador.
C) Sí, es una de las facultades del derecho de disposición.

Respuesta D:
A) Presentar una reclamación ante la Junta Arbitral competente.
B) Sí, si expresamente se lo otorga el cargador.
C) No, no puede modificarse el destinatario.

Respuesta E:
A) Desistir del contrato y buscar inmediatamente otro transportista.
B) Sí, si expresamente se lo otorga el cargador.
C) Sí, es una de las facultades del derecho de disposición.

Respuesta F:
A) Desistir del contrato y buscar inmediatamente otro transportista.
B) No, es un derecho exclusivo del cargador.
C) No, no puede modificarse el destinatario.

Respuesta G:
A) Presentar una reclamación ante la Junta Arbitral competente.
B) No, es un derecho exclusivo del cargador.
C) Sí, es una de las facultades del derecho de disposición.

Respuesta H:
A) Conminar al transportista a la ejecución del contrato o a abonar una indemnización.
B) Sí, si expresamente se lo otorga el cargador.
C) No, los sujetos del contrato son inalterables.

Solución: Respuesta E

Norma: Ley 15/2009, art. 18

COD: 1A02057

Pregunta:

La empresa XUCRE S.L. contrata a la empresa CEMI S.A. para que lleve a cabo el transporte de una partida de sus productos desde
su centro de producción hasta el almacén de su distribuidora. Ambas empresas pactan que el vehículo que haya de realizar el
transporte se debe presentar en el lugar de carga a las 09:00 horas del día siguiente.

El vehículo se presenta a las 7:00, comenzando las operaciones de carga inmediatamente. La carga se da por finalizada a las 10:30
horas.

La distancia entre el punto de partida y el punto de destino del transporte era de 450 km, según el itinerario pactado. Debido a la
acumulación de nieve, la vía que el transportista debía utilizar fue cerrada al tráfico. El transportista eligió entonces utilizar una
autopista de peaje al entender que era la mejor alternativa.

Finalmente la nevada impidió que el transporte pudiera continuar. El transportista pidió instrucciones al cargador a las 16 horas. A
las 17:30 horas, ante la falta de instrucciones, el transportista decidió restituir el envío a su lugar de origen.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Tiene derecho CEMI S.A. a cobrar alguna cantidad en concepto de indemnización por paralización?

B) ¿Pudo tener consecuencias en el precio del contrato la modificación del itinerario pactado?

C) ¿Fue correcta la actuación del transportista de volver al lugar de origen sin esperar a las  instrucciones del cargador?

Respuesta A:
A) Sí, ya que se han superado las 2 horas en la carga.
B) Sí, ya que se debió a una circunstancia de fuerza mayor y, por tanto, el aumento de los costes no debía ser de cuenta del
transportista.
C) Sí, porque solicitó instrucciones y esperó más de una hora a que llegaran.

Respuesta B:
A) Sí, ya que se han superado las 2 horas en la carga.
B) No, ya que los peajes no son gastos indemnizables si existen vías alternativas.
C) No, porque no esperó las dos horas desde la solicitud de instrucciones que marca la norma.

Respuesta C:
A) No, ya que no se han superado las 4 horas en la carga.
B) No.
C) No, porque no esperó las dos horas desde la solicitud de instrucciones que marca la norma.

Respuesta D:
A) Sí, ya que se han superado las 2 horas en la carga.
B) Sí, ya que se debió a una circunstancia de fuerza causa mayor y, por tanto, el aumento de los costes no debía ser de cuenta del
transportista.
C) No, porque no esperó las dos horas desde la solicitud de instrucciones que marca la norma.

Respuesta E:
A) No, ya que el plazo se empieza a contar desde la hora en que se pactó el comienzo de la carga.
B) No.
C) No, porque no esperó las dos horas desde la solicitud de instrucciones que marca la norma.

Respuesta F:
A) No, ya que no se han superado las 4 horas en la carga.
B) No, ya que los peajes no son gastos indemnizables si existen vías alternativas.
C) No, porque no esperó las dos horas desde la solicitud de instrucciones que marca la norma.
Respuesta G:
A) No, ya que el plazo se empieza a contar desde la hora en que se pactó el comienzo de la carga.
B) Sí, ya que se debió a una circunstancia de fuerza mayor y, por tanto, el aumento de los costes no debía ser de cuenta del
transportista.
C) No, porque no esperó las dos horas desde la solicitud de instrucciones que marca la norma.

Respuesta H:
A) No, ya que el plazo se empieza a contar desde la hora en que se pactó el comienzo de la carga.
B) Sí, ya que se debió a una circunstancia de fuerza mayor y, por tanto, el aumento de los costes no debía ser de cuenta del
transportista.
C) Sí, porque solicitó instrucciones y esperó más de una hora a que llegaran.

Solución: Respuesta G

Norma: Ley 15/2009, art. 20; Ley 15/2009, art. 22; OM FOM/1882/2012, Anexo, 5.4

COD: 1A02058

Pregunta:

La empresa KERO S.A., distribuidora de legumbres, ha contratado a la empresa DAC S.L., para que realice el transporte de un
envío de productos a uno de sus clientes, PASH S.A. La distancia entre los puntos de inicio y final del transporte es de 600 km.

El envío debe ser entregado ese mismo día antes de las 21 horas, pero no se acuerda  ninguna hora para efectuar la carga. El
transportista se presenta a las 11 horas y el cargador le indica que el cargamento ya está siendo transportado ya que ha considerado
desistido al transportista. Este alega que el trayecto del transporte puede realizarlo perfectamente en ocho horas, motivo por el cual
el cargador debía haber esperado.

En el contrato de transporte acordado por KERO S.A. con la porteadora se pactó  expresamente que el derecho de disposición de la
mercancía correspondería a la empresa destinataria.

A poco de emprender la marcha, PASH S.A. se puso en contacto con el conductor para comunicarle que, antes de hacerle entrega de
las mercancías, debía presentarse en el establecimiento de la empresa ÑUMO S.L. para que, allí, se procediera a la descarga de 1/2
de la carga.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Tiene razón el transportista al indicar que el cargador debía haberle esperado?

B) ¿Podía PASH S.A. tener derecho de disposición sobre las mercancías antes de haberlas recibido?

C) ¿Podía el transportista negarse a cumplir las instrucciones de PASH S.A.? 

Respuesta A:
A) No, ya que en ausencia de pacto sobre la puesta a disposición del vehículo, la hora límite son las diez horas.
B) Sí, porque expresamente se había pactado así.
C) Sí, porque suponían la división del envío.

Respuesta B:
A) Sí, ya que en ausencia de pacto sobre la puesta a disposición del vehículo, la hora límite es la hora de cierre del establecimiento
donde se vaya a realizar la carga.
B) No, solo a partir de la entrega.
C) Sí, porque suponían la división del envío.

Respuesta C:
A) Sí, ya que en ausencia de pacto sobre la puesta a disposición del vehículo, la hora límite son las dieciocho horas.
B) No, solo a partir de la entrega.
C) No, porque PASH S.A. tenía derecho de disposición sobre las mercancías.

Respuesta D:
A) Sí, ya que en ausencia de pacto sobre la puesta a disposición del vehículo, la hora límite son las dieciocho horas.
B) Sí, porque expresamente se había pactado así.
C) Sí, porque suponían la división del envío.

Respuesta E:
A) No, ya que en ausencia de pacto sobre la puesta a disposición del vehículo, la hora límite son las diez horas.
B) No, solo a partir de la entrega.
C) Sí, porque suponían la división del envío.

Respuesta F:
A) Sí, ya que en ausencia de pacto sobre la puesta a disposición del vehículo, la hora límite son las dieciocho horas.
B) Sí, porque expresamente se había pactado así.
C) No, porque PASH S.A. tenía derecho de disposición sobre las mercancías.

Respuesta G:
A) Sí, ya que en ausencia de pacto sobre la puesta a disposición del vehículo, la hora límite es la hora que comunique el cargador al
porteador; a falta de comunicación, debe esperar a la puesta a disposición del vehículo.
B) Sí, porque expresamente se había pactado así.
C) Sí, porque suponían la división del envío.

Respuesta H:
A) Sí, ya que en ausencia de pacto sobre la puesta a disposición del vehículo, la hora límite es la hora de cierre del establecimiento
donde se vaya a realizar la carga.
B) Sí, porque expresamente se había pactado así.
C) No, porque PASH S.A. tenía derecho de disposición sobre las mercancías.

Solución: Respuesta D

Norma: Ley 15/2009, art. 18; Ley 15/2009, art. 29; Ley 15/2009, art. 30; OM FOM/1882/2012, Anexo, 4.15

COD: 1A02059

Pregunta:

Una empresa de transporte de mercancías efectuó un transporte de material electrónico. El transporte se documentó en la
correspondiente carta de porte.

Al presentarse en el punto de entrega de las mercancías, el destinatario, una vez revisó el ejemplar de la carta de porte que le entregó
el transportista, le indicó que había habido un cambio en los términos del contrato y que debía realizar la descarga en otra ciudad. El
transportista se negó en un principio alegando que quien debía darle esas instrucciones era quien le contrató.

Diez días después de la entrega de las mercancías, el destinatario descubrió, en una de las partidas el envío, importantes daños
ocultos que no era posible detectar con anterioridad por tratarse de daños internos que requieren ese plazo para mostrar algún indicio
exterior.

En el contrato no se pactó ninguna cláusula de revisión del precio del transporte. El precio pactado fue de 1.050 /euros/. Se ha
producido un incremento de un 4,5 % del precio del combustible entre el momento de la celebración del contrato y el de realización
el transporte y el vehículo utilizado tiene una MMA de 15.000 kg.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Tenía razón el transportista al no aceptar las instrucciones del destinatario que modificaban el contrato de transporte inicial?

C) ¿Contra quién podía dirigir el destinatario su reclamación por los daños ocultos detectados con posterioridad?

C) ¿En qué cantidad tiene derecho el porteador a revisar el precio por incremento del precio del carburante?

Respuesta A:
A) No, ya que cuando el segundo ejemplar de la carta de porte se entrega al destinatario, este pasa a tener el derecho de disposición
sobre las mercancías.
B) Contra el cargador.
C) 9,45 /euros/.

Respuesta B:
A) No, ya que cuando el segundo ejemplar de la carta de porte se entrega al destinatario, este pasa a tener el derecho de disposición
sobre las mercancías.
B) No podía dirigirlos contra nadie ya que han pasado más de 7 días naturales desde la entrega.
C) 9,45 /euros/.

Respuesta C:
A) Sí, ya que de no incluirse pacto que lo modifique en el contrato, el derecho de disposición corresponde exclusivamente al
cargador.
B) Contra el porteador.
C) 6,45 /euros/.

Respuesta D:
A) No, ya que cuando el segundo ejemplar de la carta de porte se entrega al destinatario, este pasa a tener el derecho de disposición
sobre las mercancías.
B) Contra el cargador.
C) 8,45 /euros/.

Respuesta E:
A) No, ya que cuando el segundo ejemplar de la carta de porte se entrega al destinatario, este pasa a tener el derecho de disposición
sobre las mercancías.
B) Contra el porteador.
C) 9,45 /euros/.

Respuesta F:
A) Sí, ya que de no incluirse pacto que lo modifique en el contrato, el derecho de disposición corresponde exclusivamente al
cargador.
B) Contra el cargador.
C) 11,45 /euros/.

Respuesta G:
A) No, ya que cuando el segundo ejemplar de la carta de porte se entrega al destinatario, este pasa a tener el derecho de disposición
sobre las mercancías.
B) No podía dirigirlos contra nadie ya que han pasado más de 7 días naturales desde la entrega.
C) 10,45 /euros/.

Respuesta H:
A) Sí, ya que de no incluirse pacto que lo modifique en el contrato, el derecho de disposición corresponde exclusivamente al
cargador.
B) Contra el porteador.
C) 7,45 /euros/.

Solución: Respuesta B

Norma: Ley 15/2009, art. 30; OM FOM/1882/2012, Anexo, 3.4

COD: 1A02060

Pregunta:

La agencia de transportes FUPO S.L. ha contratado a la empresa de transportes para realizar un envío de mercancías entre sus
almacenes de Burgos y diversos destinatarios en esa misma  provincia.

Antes de iniciar el transporte, el porteador solicita a FUPO S.L. la emisión de una carta de porte que documente el transporte que va
a realizar.

En el contrato de transporte no se hizo mención alguna a la responsabilidad respecto de las operaciones de carga y descarga.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Debe emitir FUPO S.L. la carta de porte solicitada por el porteador?

B) ¿Cuántas cartas de porte debe emitir?

C) Al haber más de un destinatario, ¿quién sería el responsable de las operaciones de descarga? 

Respuesta A:
A) No está obligado.
B) Tantas como destinatarios del transporte.
C) Cada destinatario de su envío.

Respuesta B:
A) Sí, está obligado.
B) Tantas como vehículos realicen en el transporte.
C) Cada destinatario de su envío.

Respuesta C:
A) No está obligado.
B) Tantas como envíos se realicen en el transporte.
C) El porteador.

Respuesta D:
A) No está obligado.
B) Tantas como vehículos realicen en el transporte.
C) Cada destinatario de su envío.

Respuesta E:
A) Sí, está obligado.
B) Tantas como envíos se realicen en el transporte.
C) Cada destinatario de su envío.

Respuesta F:
A) Sí, está obligado.
B) Tantas como vehículos realicen en el transporte.
C) El porteador.

Respuesta G:
A) No está obligado.
B) Tantas como envíos se realicen en el transporte.
C) Cada destinatario de su envío.

Respuesta H:
A) Sí, está obligado.
B) Tantas como destinatarios del transporte.
C) El porteador.

Solución: Respuesta E

Norma: Ley 15/2009, art. 10

COD: 1A02061

Pregunta:

La empresa ZARI S.L., dedicada al transporte de mercancías, ha sido contratada por la empresa FROSH S.A., propietaria de un
almacén de fruta.

Al acabar de efectuar la carga del vehículo, el encargado del almacén de la empresa cargadora en el contrato de transporte prepara
una carta de porte en la que se especifica que se transportan 22.000 kg de ciruelas. El conductor del camión sospecha que el peso
que se ha hecho constar en la carta de porte no es el que realmente corresponde a las mercancías transportadas; pide que se realice
un pesaje del vehículo para comprobar la carga a lo que el personal del almacén se niega, por ello se pone en contacto con su
empresa para recabar instrucciones.

Una vez iniciado el transporte, un accidente de circulación impidió que el vehículo pudiera seguir el itinerario pactado. El conductor
solicitó instrucciones al cargador antes de buscar otros itinerarios alternativos o volver al lugar de origen. Tras esperar tres horas,
decide continuar viaje por un itinerario alternativo.

Durante el transporte, la empresa ZARI S.L. solicitó el pago de un anticipo del precio al haber realizado más del 50 % del
transporte.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Que instrucciones debe darle la empresa a su conductor respecto de la comprobación del peso?

B) ¿Fue correcta la decisión del conductor ante la imposibilidad de continuar por el itinerario pactado?

C) ¿Qué cantidad debía pagar el porteador en concepto de adelanto? 

Respuesta A:
A) Que solicite realizar el pesaje ante Notario y que este de fe del mismo.
B) Sí, ya que esperó más de dos horas antes de entender que no había instrucciones del cargador y tomar las suyas propias.
C) El porteador puede solicitar un anticipo del 25 % sobre el precio pactado.

Respuesta B:
A) Que solicite realizar el pesaje ante el Presidente de la Junta Arbitral y que se levante acta del mismo.
B) No, debió esperar cuatro horas antes de entender que no había instrucciones del cargador y tomar las suyas propias.
C) No está obligado a pagar nada hasta que se cumpla la obligación de transportar y poner las mercancías a disposición del
destinatario.

Respuesta C:
A) Que solicite realizar el pesaje ante el Secretario del órgano judicial competente y que este de fe del mismo.
B) No, debió esperar cuatro horas antes de entender que no había instrucciones del cargador y tomar las suyas propias.
C) No está obligado a pagar nada hasta que se cumpla la obligación de transportar y poner las mercancías a disposición del
destinatario.

Respuesta D:
A) Que solicite realizar el pesaje ante Notario y que este de fe del mismo.
B) Sí, ya que esperó más de dos horas antes de entender que no había instrucciones del cargador y tomar las suyas propias.
C) No está obligado a pagar nada hasta que se cumpla la obligación de transportar y poner las mercancías a disposición del
destinatario.

Respuesta E:
A) Que solicite realizar el pesaje ante Notario y que este de fe del mismo.
B) No, debió esperar cuatro horas antes de entender que no había instrucciones del cargador y tomar las suyas propias.
C) El porteador puede solicitar un anticipo del 25 % sobre el precio pactado.

Respuesta F:
A) Que solicite realizar el pesaje ante el Secretario del órgano judicial competente y que este de fe del mismo.
B) No, debió esperar cuatro horas antes de entender que no había instrucciones del cargador y tomar las suyas propias.
C) No está obligado a pagar nada hasta que se cumpla la obligación de transportar y poner las mercancías a disposición del
destinatario.

Respuesta G:
A) Que solicite realizar el pesaje ante el Presidente de la Junta Arbitral y que se levante acta del mismo.
B) Sí, ya que esperó más de dos horas antes de entender que no había instrucciones del cargador y tomar las suyas propias.
C) El porteador puede solicitar un anticipo del 25 % sobre el precio pactado.

Respuesta H:
A) Que solicite realizar el pesaje ante el Presidente de la Junta Arbitral y que se levante acta del mismo.
B) Sí, ya que esperó más de dos horas antes de entender que no había instrucciones del cargador y tomar las suyas propias.
C) No está obligado a pagar nada hasta que se cumpla la obligación de transportar y poner las mercancías a disposición del
destinatario.

Solución: Respuesta H

Norma: Ley 15/2009, art. 26; Ley 15/2009, art. 39; OM FOM/1882/2012, Anexo, 5.10

COD: 1A02062

Pregunta:

La empresa COT S.L., dedicada al transporte de mercancías, ha sido contratada por la empresa RESK S.A., propietaria de un
almacén de fruta.

El día 25 de abril, al presentarse el vehículo de COT S.L. para la carga en el almacén que se le había indicado, se le indicó que el
envío no estaba completamente preparado y que debía volver al día siguiente.

La empresa de transportes decidió presentar una reclamación ante la Junta Arbitral del Transporte. En el contrato no se había hecho
mención ninguna a la forma de resolución de conflictos.

La empresa demandaba una indemnización equivalente al precio del transporte incrementado en un 50 %.

Puesta en contacto RESK S.A. con COT S.L., esta última desistió de su reclamación al ofrecerle la empresa cargadora la
indemnización que establece la norma.
RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Ante qué Junta Arbitral debía presentar COT S.L. su reclamación?

B) ¿Hubiera reconocido la Junta Arbitral el total de la indemnización solicitada por la empresa de transportes?

C) ¿Qué indemnización ofreció RESK S.A.?

Respuesta A:
A) Ante la Junta competente en el domicilio de la empresa cargadora.
B) No, superaba lo establecido en la norma.
C) El doble del precio del transporte previsto.

Respuesta B:
A) Podía elegir entre las Junta competente en el origen o en el final del transporte.
B) No, superaba lo establecido en la norma.
C) El precio del transporte previsto.

Respuesta C:
A) Podía elegir entre las Junta competente en el domicilio de la empresa de transporte, en el origen o en el final del transporte.
B) Sí, no superaba lo establecido en la norma.
C) El precio del transporte previsto.

Respuesta D:
A) Ante la Junta competente en el domicilio de la empresa cargadora.
B) Sí, no superaba lo establecido en la norma.
C) El precio del transporte previsto.

Respuesta E:
A) Podía elegir entre las Junta competente en el origen o en el final del transporte.
B) No, superaba lo establecido en la norma.
C) El doble del precio del transporte previsto.

Respuesta F:
A) Podía elegir entre las Junta competente en el domicilio de la empresa de transporte, en el origen o en el final del transporte.
B) No, superaba lo establecido en la norma.
C) El doble del precio del transporte previsto.

Respuesta G:
A) Podía elegir entre las Junta competente en el origen o en el final del transporte.
B) Sí, no superaba lo establecido en la norma.
C) El precio del transporte previsto.

Respuesta H:
A) Podía elegir entre las Junta competente en el domicilio de la empresa de transporte, en el origen o en el final del transporte.
B) No, superaba lo establecido en la norma.
C) El precio del transporte previsto.

Solución: Respuesta H

Norma: Ley 15/2009, art. 19; RD 1211/1990, art. 7

COD: 1A02063

Pregunta:

La empresa CHUW S.L., fabricante de productos de vidrio, contrata los servicios de la empresa MUSO S.A. para realizar el
transporte de un envío de sus productos hasta el establecimiento de un cliente.

En el contrato de transportes no se hacía mención alguna sobre quien debía realizar las operaciones de carga de la mercancía. Las
realizó el cargador, siguiendo las instrucciones del porteador en cuanto a la estiba de las mercancías.

Al llegar al punto de descarga, antes de iniciarla, se descubre que algunos de los bultos presentan daños. En el momento del
descubrimiento de los citados daños, el transportista alega que la causa de los mismos ha sido la mala estiba de los bultos que se
realizó en el momento de la carga de los mismos.
En el contrato se convino que el vehículo debía llegar a destino a las 12:00. Finalmente llegó a las 10:00 horas. La descarga
comenzó inmediatamente, finalizando a las 13:00 horas. Antes de abandonar el establecimiento, el transportista comunicó al
destinatario que pensaba solicitar una indemnización por paralización del transporte.

Por ello, pocos días después, presentó un escrito en el que documentaba la citada reclamación de indemnización. En el mismo
indicaba que no podría concretar el importe de indemnización solicitado ya que estaba pendiente la valoración total de los perjuicios
que la paralización le habían provocado en el contrato de transporte posterior que tenía pactado. Indicaba que, en la vista oral,
esperaba fijar con exactitud el importe demandado.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Quién sería el responsable de los daños si estos se debieron efectivamente a una mala estiba?

B) ¿Tenía razón el transportista al solicitar la indemnización por paralización del vehículo en la descarga?

C) ¿Podía tramitar la Junta la reclamación de la empresa MUSO S.A. contra la destinataria del transporte?

Respuesta A:
A) El porteador.
B) Sí, ya que el plazo debe contarse desde la hora en que comienza la descarga, y desde esa hora pasaron más de 2 horas.
C) No, le faltaba la especificación clara y precisa de la petición económica.

Respuesta B:
A) El cargador.
B) No, ya que el plazo debe contarse desde la hora pactada para la llegada del vehículo al lugar de descarga, y desde esa hora no
pasaron más de 2 horas.
C) Sí, contiene los elementos mínimos para su tramitación.

Respuesta C:
A) El porteador.
B) No, ya que el plazo debe contarse desde la hora pactada para la llegada del vehículo al lugar de descarga, y desde esa hora no
pasaron más de 2 horas.
C) No, le faltaba la especificación clara y precisa de la petición económica.

Respuesta D:
A) El porteador.
B) No, ya que el plazo debe contarse desde la hora pactada para la llegada del vehículo al lugar de descarga, y desde esa hora no
pasaron más de 2 horas.
C) Sí, contiene los elementos mínimos para su tramitación.

Respuesta E:
A) El cargador.
B) Sí, ya que el plazo debe contarse desde la hora en que comienza la descarga, y desde esa hora pasaron más de 2 horas.
C) No, le faltaba la especificación clara y precisa de la petición económica.

Respuesta F:
A) El cargador.
B) No, ya que el plazo debe contarse desde la hora pactada para la llegada del vehículo al lugar de descarga, y desde esa hora no
pasaron más de 2 horas.
C) No, le faltaba la especificación clara y precisa de la petición económica.

Respuesta G:
A) El cargador.
B) Sí, ya que el plazo debe contarse desde la hora en que comienza la descarga, y desde esa hora pasaron más de 2 horas.
C) No, le faltaba la especificación clara y precisa de la petición económica.

Respuesta H:
A) El porteador.
B) Sí, ya que el plazo debe contarse desde la hora en que comienza la descarga, y desde esa hora pasaron más de 2 horas.
C) Sí, contiene los elementos mínimos para su tramitación.

Solución: Respuesta C

Norma: Ley 15/2009, art. 20; Ley 15/2009, art. 22; RD 1211/1990, art. 9

COD: 1A02064
Pregunta:

La empresa GARCI S.L., fabricante de productos de oficina, contrata los servicios de la empresa YAADE S.A. para realizar el
transporte de un envío de sus productos hasta el establecimiento de un cliente.

Una vez finalizada la carga y comprobado el buen estado de todos los embalajes, ambas partes firman una carta de porte y GARCI
S.L. inicia el transporte. Durante el mismo, GARCI S.L. se pone en contacto con el conductor para indicarle que debe volver al
punto inicial del transporte ya que ha habido un error al cargar bultos cuyo destino no corresponde con el del transporte que se está
realizando. La comunicación se realiza por vía telefónica.

En el contrato de transporte se había pactado que el precio del transporte sería pagado por el destinatario a la entrega de las
mercancías. Producida la entrega, no se produjo el pago. Las reiteradas solicitudes de cobro por parte del porteador no fueron
contestadas. Ante esta actitud, la empresa de transportes presentó una reclamación ante la Junta Arbitral del Transporte contra la
empresa cargadora.

Emitido el laudo, la empresa GARCI S.L., dada su absoluto desacuerdo, se planteó presentar un recurso contra el mismo.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Podría el transportista negarse a acatar las nuevas instrucciones del cargador?

B) ¿Estaba bien efectuada la reclamación a la empresa cargadora cuando la responsabilidad del pago era de la destinataria?

C) ¿Qué podía hacer la empresa GARCI S.L. contra el laudo?

Respuesta A:
A) No, ya que el derecho de disposición que corresponde al cargador obliga al porteador durante toda la ejecución del contrato de
transporte.
B) Sí, porque era responsable subsidiaria en caso de impago.
C) Presentar un recurso de alzada ante el Director General de Transportes del que dependa la Junta Arbitral.

Respuesta B:
A) Sí, ya que formalmente, el ejercicio del derecho de disposición tiene que documentarse en el primer ejemplar de la carta de porte
que debe presentar al porteador.
B) No, porque no era responsable en caso de impago.
C) Presentar un recurso de revisión ante el Presidente de la Junta Arbitral.

Respuesta C:
A) Sí, ya que formalmente, el ejercicio del derecho de disposición tiene que documentarse en el primer ejemplar de la carta de porte
que debe presentar al porteador.
B) No, porque no era responsable en caso de impago.
C) Solo podía ejercitar la acción de anulación por los motivos que expresamente permite la ley.

Respuesta D:
A) Sí, ya que formalmente el ejercicio del derecho de disposición tiene que documentarse en el primer ejemplar de la carta de porte
que debe presentar al porteador.
B) Sí, porque era responsable subsidiaria en caso de impago.
C) Presentar un recurso de reposición ante el Director General de Transportes del que dependa la Junta Arbitral.

Respuesta E:
A) No, ya que el derecho de disposición que corresponde al cargador obliga al porteador durante toda la ejecución del contrato de
transporte.
B) Sí, porque era responsable subsidiaria en caso de impago.
C) Solo podía ejercitar la acción de anulación por los motivos que expresamente permite la ley.

Respuesta F:
A) Sí, ya que formalmente, el ejercicio del derecho de disposición tiene que documentarse en el primer ejemplar de la carta de porte
que debe presentar al porteador.
B) No, porque no era responsable en caso de impago.
C) Presentar un recurso de revisión ante el órgano judicial competente.

Respuesta G:
A) Sí, ya que formalmente el ejercicio del derecho de disposición tiene que documentarse en el primer ejemplar de la carta de porte
que debe presentar al porteador.
B) Sí, porque era responsable subsidiaria en caso de impago.
C) Solo podía ejercitar la acción de anulación por los motivos que expresamente permite la ley.
Respuesta H:
A) No, ya que el derecho de disposición que corresponde al cargador obliga al porteador durante toda la ejecución del contrato de
transporte.
B) Sí, porque era responsable subsidiaria en caso de impago.
C) Presentar un recurso de revisión ante el Presidente de la Junta Arbitral.

Solución: Respuesta G

Norma: Ley 15/2009, art. 30; Ley 15/2009, art. 37; Ley 60/2003, art. 40

COD: 1A02065

Pregunta:

La empresa NURTO S.L., dedicada al transporte de mercancías, realiza, entre otros servicios, las rutas de reparto de paquetería,
entre los municipios de T., R., D. y F., por cuenta de la empresa de distribución RAMU S.A. Los municipios están conectados por
diversas carreteras, entre ellas una autopista de peaje.

Entre las instrucciones que la agencia dio en su momento al transportista se insistió incidencia en no utilizar, durante el transporte,
dichas autopistas de peaje. No obstante, ante la salida del almacén con un importante retraso y dado que la utilización de dichas vías
suponía un recorrido más adecuado, al ser el más corto entre el origen y el destino, el día 9 de diciembre, el transportista utilizó
dichas vías para asegurar la entrega de las mercancías dentro de los plazos pactados. En consecuencia, las mercancías se entregaron
en plazo, con un ahorro de combustible de 84 /euros/ y un gasto en peaje de 124 /euros/.

En el transporte del día 14 de diciembre, el transportista llegó a destino a las 20:00, hora pactada para la entrega. El destinatario,
ante la saturación del almacén habitual, indicó al transportista que debía efectuar la descarga en otro establecimiento, distante 140
km, no indicándole plazo de entrega nuevo. El transportista, que llevaba conducidas 9 horas y media, realizó su descanso diario de
11 horas antes de reemprender el transporte. Finalmente entrega la mercancía a las 11:00 del día 15 de diciembre. El nuevo
destinatario le comunicó que había entregado las mercancías con retraso y que piensa reclamarle una indemnización por ello.

Presentada la reclamación ante la Junta Arbitral del Transporte, la empresa transportista presentó un escrito de oposición indicando,
entre otras cuestiones, que la Junta Arbitral no podría adoptar decisión alguna ya que estaba compuesta únicamente por dos vocales,
uno de los cuales realizaba las funciones de presidente/secretario, no teniendo la composición mínima que establece la normativa.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Qué cantidad extra tenía derecho a cobrar el transportista en relación con el cambio de recorrido?

B) ¿Se produjo retraso en la entrega final de la mercancía el día 15 de diciembre?

C) ¿Tenía razón en su escrito de oposición la empresa transportista?

Respuesta A:
A) 124 /euros/, el gasto de peaje.
B) No, ya que en caso de no pactarse un plazo para la entrega, el plazo razonable se calcula en base a una velocidad media de
desplazamiento del vehículo de 20 kilómetros por hora más los períodos de descanso obligatorio del conductor.
C) No, la Junta tenía la composición mínima que establece la norma.

Respuesta B:
A) Ninguna, ya que como el itinerario estaba pactado, el porteador no podía realizarlo por una ruta distinta. Por tanto serían de su
cuenta los costes que, en su caso, implicó el cambio, salvo causa de fuerza mayor.
B) Hubo retraso ya que debía haber puesto los medios para entregar, cuanto antes, las mercancías.
C) No, la Junta tenía la composición mínima que establece la norma.

Respuesta C:
A) 40 /euros/, el incremento de gastos asociados al transporte.
B) No, ya que en caso de no pactarse un plazo para la entrega, el plazo razonable se calcula en base a una velocidad media de
desplazamiento del vehículo de 20 kilómetros por hora más los períodos de descanso obligatorio del conductor.
C) Sí, la Junta no tenía la composición mínima que establece la norma.

Respuesta D:
A) Ninguna, ya que como el itinerario estaba pactado, el porteador no podía realizarlo por una ruta distinta. Por tanto serían de su
cuenta los costes que, en su caso, implicó el cambio, salvo causa de fuerza mayor.
B) No, ya que en caso de no pactarse un plazo para la entrega, el plazo razonable se calcula en base a una velocidad media de
desplazamiento del vehículo de 20 kilómetros por hora más los períodos de descanso obligatorio del conductor.
C) Sí, la Junta no tenía la composición mínima que establece la norma.
Respuesta E:
A) 124 /euros/, el gasto de peaje.
B) Hubo retraso, ya que debía haber puesto los medios para entregar, cuanto antes, las mercancías.
C) Sí, la Junta no tenía la composición mínima que establece la norma.

Respuesta F:
A) 40 /euros/, el incremento de gastos asociados al transporte.
B) No, ya que en caso de no pactarse un plazo para la entrega, el plazo razonable se calcula en base a una velocidad media de
desplazamiento del vehículo de 20 kilómetros por hora más los períodos de descanso obligatorio del conductor.
C) No, la Junta tenía la composición mínima que establece la norma.

Respuesta G:
A) 124 /euros/, el gasto de peaje.
B) No, ya que en caso de no pactarse un plazo para la entrega, el plazo razonable se calcula en base a una velocidad media de
desplazamiento del vehículo de 20 kilómetros por hora más los períodos de descanso obligatorio del conductor.
C) Sí, la Junta no tenía la composición mínima que establece la norma.

Respuesta H:
A) 40 /euros/, el incremento de gastos asociados al transporte.
B) Hubo retraso, ya que debía haber puesto los medios para entregar, cuanto antes, las mercancías.
C) Sí, la Junta no tenía la composición mínima que establece la norma.

Solución: Respuesta D

Norma: Ley 15/2009, art. 28; RD 1211/1990, art. 8; OM FOM/1882/2012, art. 5.4

COD: 1A02066

Pregunta:

Una empresa comercializadora de material sanitario contrató con una empresa transportista el envío de 45.000 kg de material con
destino a los almacenes de una empresa de logística. Ambas empresas acordaron que, para la realización del transporte, sería
necesario utilizar, al menos, tres vehículos.

En el momento pactado para la carga de las mercancías, el transportista hizo llegar los tres vehículos al lugar acordado. Sin embargo
el cargador solo entregó 28.000 kg, alegando falta de disponibilidad, en ese momento, del resto de la mercancía. El transportista se
negó a ser cargado, alegando un incumplimiento del cargador que suponía, de hecho, su desistimiento del transporte. Finalmente
aceptó realizar el transporte de la parte de mercancía entregada.

Al día siguiente, el transportista presentó una reclamación ante la Junta Arbitral, exigiendo al cargador la indemnización establecida
en la norma.

Convocadas las partes al acto de vista oral del procedimiento en la Junta Arbitral, no asistieron ni el reclamante ni el demandado.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Es cierto lo que considera el transportista respecto del posible desistimiento del cargador?

B) ¿Qué indemnización estaba solicitando el transportista?

C) ¿Qué consecuencias tuvo la incomparecencia de reclamante y demandado al acto de vista oral?

Respuesta A:
A) No, ya que el cargador le ha aportado una parte de las mercancías pactadas.
B) La cantidad equivalente al precio del transporte de la mercancía no entregada.
C) No se celebró la vista, dictándose laudo en base a los elementos aportados por las partes al expediente.

Respuesta B:
A) No, ya que el cargador le ha aportado una parte de las mercancías pactadas.
B) La cantidad equivalente al precio del transporte pactado.
C) Dar por desistido al reclamante.

Respuesta C:
A) Sí, ya que el cargador solo le ha aportado una parte de las mercancías pactadas.
B) La cantidad equivalente al precio del transporte de la mercancía no entregada.
C) No se celebró la vista, dictándose laudo en base a los elementos aportados por las partes al expediente.
Respuesta D:
A) No, ya que el cargador le ha aportado una parte de las mercancías pactadas.
B) La cantidad equivalente al precio del transporte de la mercancía no entregada incrementada en un 50 %.
C) Dictar laudo absolutorio.

Respuesta E:
A) Sí, ya que el cargador solo le ha aportado una parte de las mercancías pactadas.
B) La cantidad equivalente al precio del transporte pactado.
C) Dar por desistido al reclamante.

Respuesta F:
A) No, ya que el cargador le ha aportado una parte de las mercancías pactadas.
B) La cantidad equivalente al precio del transporte de la mercancía no entregada.
C) Dar por desistido al reclamante.

Respuesta G:
A) No, ya que el cargador le ha aportado una parte de las mercancías pactadas.
B) La cantidad equivalente al precio del transporte pactado.
C) No se celebró la vista, dictándose laudo en base a los elementos aportados por las partes al expediente.

Respuesta H:
A) Sí, ya que el cargador solo le ha aportado una parte de las mercancías pactadas.
B) La cantidad equivalente al precio del transporte de la mercancía no entregada.
C) Dictar laudo absolutorio.

Solución: Respuesta F

Norma: Ley 15/2009, art. 19; RD 1211/1990, art. 9

COD: 1A02067

Pregunta:

Una empresa comercializadora de productos alimenticios contrató con una empresa transportista el envío de 65.000 kg de productos
con destino a los almacenes de una empresa de logística. Ambas empresas acordaron que, para la realización del transporte, sería
necesario utilizar, al menos, cuatro vehículos.

En el momento pactado para la carga de las mercancías, el transportista hizo llegar los 4 vehículos al lugar acordado. Finalizada la
carga, la empresa transportista solicitó al cargador que se documentara el transporte en una carta de porte por vehículo. El cargador
le indica que, al tratarse de un único envío, solo puede expedir una carta de porte.

En el contrato de transporte se había pactado que el precio del transporte sería pagado por el destinatario a la entrega de las
mercancías. Producida la entrega, no se produjo el pago. Las reiteradas solicitudes de cobro por parte del porteador no fueron
contestadas. Ante esta actitud, la empresa de transportes presentó una reclamación ante la Junta Arbitral del Transporte contra la
empresa cargadora.

En el contrato no se pactó el sometimiento de ninguna Junta Arbitral en concreto. La reclamación la presentó en la Junta Arbitral de
H., que era la competente en el lugar donde la empresa transportista tenía su domicilio social.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Es cierto lo que dice el cargador respecto de la carta de porte?

B) ¿Está bien efectuada la reclamación de la empresa cargadora cuando la responsabilidad del pago era de la destinataria?

C) ¿Estuvo bien presentada la reclamación en la Junta Arbitral de H.?

Respuesta A:
A) No, cuando el envío se distribuya en varios vehículos, puede exigirse la emisión de una carta de porte por cada vehículo.
B) No, porque la cargadora no era responsable del pago.
C) No, ya que en caso de falta de pacto, el reclamante podía elegir entre las Juntas competentes en el origen o destino del transporte.

Respuesta B:
A) No, cuando el envío se distribuya en varios vehículos, puede exigirse la emisión de una carta de porte por cada vehículo.
B) Sí, porque era responsable subsidiaria en caso de impago.
C) Sí, ya que en caso de falta de pacto, el reclamante podía elegir entre las Juntas competentes en el origen o destino del transporte o
en el domicilio de la empresa prestadora del servicio.

Respuesta C:
A) Sí, debe emitirse una carta de porte por envío.
B) No, porque, salvo que expresamente se hubiera pactado, la cargadora no tenía responsabilidad alguna en caso de impago.
C) Sí, ya que en caso de falta de pacto, el reclamante podía elegir entre las Juntas competentes en el origen o destino del transporte o
en el domicilio de la empresa prestadora del servicio.

Respuesta D:
A) No, cuando el envío se distribuya en varios vehículos, puede exigirse la emisión de una carta de porte por cada vehículo.
B) No, porque la cargadora no era responsable del pago.
C) Sí, ya que en caso de falta de pacto, el reclamante podía elegir entre las Juntas competentes en el origen o destino del transporte o
en el domicilio de la empresa prestadora del servicio.

Respuesta E:
A) Sí, debe emitirse una carta de porte por envío.
B) No, porque la cargadora no era responsable del pago.
C) Sí, ya que en caso de falta de pacto, el reclamante podía elegir entre las Juntas competentes en el origen o destino del transporte o
en el domicilio de la empresa prestadora del servicio.

Respuesta F:
A) No, cuando el envío se distribuya en varios vehículos, puede exigirse la emisión de una carta de porte por cada vehículo.
B) No, porque, salvo que expresamente se hubiera pactado, la cargadora no tenía responsabilidad alguna en caso de impago.
C) No, ya que en caso de falta de pacto, el reclamante podía elegir entre las Juntas competentes en el origen o destino del transporte.

Respuesta G:
A) Sí, debe emitirse una carta de porte por envío.
B) Sí, porque era responsable subsidiaria en caso de impago.
C) No, ya que en caso de falta de pacto, el reclamante podía elegir entre las Juntas competentes en el origen o destino del transporte.

Respuesta H:
A) No, cuando el envío se distribuya en varios vehículos, puede exigirse la emisión de una carta de porte por cada vehículo.
B) No, porque, salvo que expresamente se hubiera pactado, la cargadora no tenía responsabilidad alguna en caso de impago.
C) Sí, ya que en caso de falta de pacto, el reclamante podía elegir entre las Juntas competentes en el origen o destino del transporte o
en el domicilio de la empresa prestadora del servicio.

Solución: Respuesta B

Norma: Ley 15/2009, art. 10; Ley 15/2009, art. 37; RD 1211/1990, art. 7

COD: 1A02068

Pregunta:

En un transporte de mercancías, al llegar al punto de descarga, el transportista entregó el segundo ejemplar de la carta de porte al
destinatario para que este pudiera proceder a la comprobación del estado de las mercancías. En lugar de ello, el destinatario le indicó
que debía continuar con el  transporte ya que el punto de descarga había variado. El transportista se negó a seguir las instrucciones
del destinatario hasta que no fueran refrendadas por el cargador, que era quien le había contratado.

Respecto del nuevo punto de entrega, que se encontraba a 80 km del inicialmente pactado, no se estableció ningún plazo para
realizarla. El transportista, que llevaba conducidas 4 horas continuadas, realizó un descanso de 1 hora antes de reemprender el
transporte. Finalmente entregó la mercancía tres horas después de haber conocido el cambio del lugar de descarga.

Al llegar, el nuevo destinatario le comunicó que había entregado las mercancías con retraso y que pensaba reclamarle una
indemnización por ello.

Finalmente, el último destinatario presentó una reclamación ante la Junta Arbitral del Transporte. En ella se instaba a la Junta a que
dictara un laudo obligando al abono, por parte de la empresa transportista, de una indemnización por retraso en la entrega de las
mercancías transportadas. La cantidad demandada no se concretaba en el escrito, indicándose que, en el momento de la vista oral, se
procedería a concretarla.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Tenía razón el transportista al no aceptar las instrucciones del destinatario, que modificaban el contrato de transporte inicial, sin
el aval del cargador?
B) ¿Se produjo un retraso en la entrega final de la mercancía tal y como decía el nuevo destinatario?

C) ¿Era correcto el planteamiento de la demanda, por parte del destinatario, en relación con la concreción de las cantidades
reclamadas?

Respuesta A:
A) Sí, ya que el derecho de disposición corresponde únicamente al cargador salvo pacto expreso.
B) Sí, ya que empleó tres horas para recorrer 80 Km.
C) No, debían concretarse en el escrito inicial.

Respuesta B:
A) Sí, ya que el derecho de disposición corresponde únicamente al cargador salvo pacto expreso.
B) No, ya que al no establecerse un plazo, podría entregarlas en un plazo máximo de 4 horas 45 minutos, según la normativa.
C) Sí, era correcto.

Respuesta C:
A) No, ya que cuando el segundo ejemplar de la carta de porte se entrega al destinatario, éste pasa a tener el derecho de disposición
sobre las mercancías.
B) Sí, ya que empleó tres horas para recorrer 80 Km.
C) No, debían concretarse en el escrito inicial.

Respuesta D:
A) No, ya que cuando el segundo ejemplar de la carta de porte se entrega al destinatario, éste pasa a tener el derecho de disposición
sobre las mercancías.
B) Sí, ya que al no establecerse un plazo, podría entregarlas en un plazo máximo de 2 horas 45 minutos, según la normativa.
C) Sí, era correcto.

Respuesta E:
A) No, ya que cuando el segundo ejemplar de la carta de porte se entrega al destinatario, éste pasa a tener el derecho de disposición
sobre las mercancías.
B) No, ya que al no establecerse un plazo, podría entregarlas en un plazo máximo de 4 horas 45 minutos, según la normativa.
C) No, debían concretarse en el escrito inicial.

Respuesta F:
A) No, ya que cuando el segundo ejemplar de la carta de porte se entrega al destinatario, éste pasa a tener el derecho de disposición
sobre las mercancías.
B) Sí, ya que empleó tres horas para recorrer 80 Km.
C) Sí, era correcto.

Respuesta G:
A) Sí, ya que el derecho de disposición corresponde únicamente al cargador salvo pacto expreso.
B) Sí, ya que al no establecerse un plazo, podría entregarlas en un plazo máximo de 2 horas 45 minutos, según la normativa.
C) No, debían concretarse en el escrito inicial.

Respuesta H:
A) Sí, ya que el derecho de disposición corresponde únicamente al cargador salvo pacto expreso.
B) No, ya que al no establecerse un plazo, podría entregarlas en un plazo máximo de 4 horas 45 minutos, según la normativa.
C) No, debían concretarse en el escrito inicial.

Solución: Respuesta E

Norma: Ley 15/2009, art. 29; RD 1211/1990, art. 9; OM FOM/1882/2012, anexo 6.1

COD: 1A02069

Pregunta:

La empresa NIKU S.A., dedicada al transporte de mercancías, fue contratada por la empresa CORE S.L. para que transportara un
envío de su material textil hasta los almacenes de su cliente ARVE S.L. Se convino que la entrega se realizaría el 1 de marzo, siendo
el pago de los portes de cuenta del destinatario. Debido a una huelga en el sector del transporte a nivel nacional, el transporte no
pudo realizarse hasta el 12 de marzo.

Durante el desarrollo del transporte, el cargador, en el ejercicio de su derecho de disposición, comunicó al transportista un cambio
en el lugar de entrega. Para ello le hizo llegar, por vía electrónica, un nuevo ejemplar de la carta de porte en la que se incluyen las
nuevas instrucciones las cuales consisten en establecer dos lugares de descarga en lugar del único designado en un primer momento.
Finalmente las mercancías no se entregaron hasta el 15 de marzo. En el momento de la entrega, ARVE S.L. la rehusó, no queriendo
hacer el pago de los portes alegando que ya las había dado por perdidas, por lo que había procedido a obtener unas similares por
otros medios.

Ante la negativa de recibir las mercancías y de pagar los portes, NIKU S.A. decidió retener las mercancías e instar la actuación de la
Junta Arbitral del Transporte.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Estaba el transportista obligado a llevar a cabo las nuevas instrucciones del cargador?

B) ¿Tiene razón el destinatario al rechazar las mercancías por considerarlas perdidas?

C) ¿Qué actuación podía solicitar el porteador que realizara la Junta Arbitral? ¿En qué plazo debía presentar su solicitud?

Respuesta A:
A) Sí, ya que el derecho de disposición del cargador tiene efectividad sobre todos los aspectos del contrato de transporte.
B) No, ya que la norma establece un plazo de veinte días desde la fecha convenida para la entrega.
C) Debía solicitar el depósito y posterior enajenación de las mercancías en el plazo de cinco días desde la negativa del pago de los
portes.

Respuesta B:
A) No, ya que el derecho de disposición del cargador no puede tener como efecto la división del envío.
B) Sí, ya que la norma establece un plazo de diez días desde la fecha convenida para la entrega.
C) Debía solicitar el depósito y posterior enajenación de las mercancías en el plazo de siete días desde la negativa del pago de los
portes.

Respuesta C:
A) No, ya que el derecho de disposición del cargador no puede tener como efecto la división del envío.
B) No, ya que la norma establece un plazo de veinte días desde la fecha convenida para la entrega.
C) Debía solicitar el depósito y posterior enajenación de las mercancías en el plazo de cinco días desde la negativa del pago de los
portes.

Respuesta D:
A) Sí, ya que el derecho de disposición del cargador tiene efectividad sobre todos los aspectos del contrato de transporte.
B) Sí, ya que la norma establece un plazo de diez días desde la fecha convenida para la entrega.
C) Debía solicitar el depósito y posterior enajenación de las mercancías en el plazo de diez días desde la negativa del pago de los
portes.

Respuesta E:
A) No, ya que el derecho de disposición del cargador no puede tener como efecto la división del envío.
B) No, ya que la norma establece un plazo de veinte días desde la fecha convenida para la entrega.
C) Debía solicitar el depósito y posterior enajenación de las mercancías en el plazo de siete días desde la negativa del pago de los
portes.

Respuesta F:
A) Sí, ya que el derecho de disposición del cargador tiene efectividad sobre todos los aspectos del contrato de transporte.
B) No, ya que la norma establece un plazo de veinte días desde la fecha convenida para la entrega.
C) Debía solicitar el depósito y posterior enajenación de las mercancías en el plazo de diez días desde la negativa del pago de los
portes.

Respuesta G:
A) No, ya que el derecho de disposición del cargador no puede tener como efecto la división del envío.
B) Sí, ya que la norma establece un plazo de diez días desde la fecha convenida para la entrega.
C) Debía solicitar el depósito y posterior enajenación de las mercancías en el plazo de cinco días desde la negativa del pago de los
portes.

Respuesta H:
A) No, ya que el derecho de disposición del cargador no puede tener como efecto la división del envío.
B) No, ya que la norma establece un plazo de veinte días desde la fecha convenida para la entrega.
C) Debía solicitar el depósito y posterior enajenación de las mercancías en el plazo de diez días desde la negativa del pago de los
portes.

Solución: Respuesta H

Norma: Ley 15/2009, art. 29; Ley 15/2009, art. 30; Ley 15/2009, art. 40; Ley 15/2009, art. 54; RD 1211/1990, art. 10
COD: 1A02070

Pregunta:

La empresa MAD S.A., fabricante de productos de limpieza, contrata con la empresa CARRE S.A. el transporte de un envío de sus
productos al almacén de la empresa BOORE S.L. en Cuenca. Se pacta que la carga de las mercancías la llevará a cabo la empresa de
transportes.

El día convenido, el transportista comienza a efectuar la carga  a las 17:00 horas. Dada la complicación en la estiba de los bultos, no
puede finalizar la carga ese día. El almacén se cierra habiendo efectuado un 80 % de la carga.

Durante la noche se produce un asalto al almacén y se lleva a cabo el robo de toda la mercancía que se encontraba en él, así como la
del camión. El seguro del cargador se niega a incluir en la indemnización por el robo el valor de las mercancías que se encontraban
en el camión, por lo que el cargador le exige dicha indemnización al transportista.

Poco tiempo después, la citada empresa transportista realiza el transporte de un envío de 18.000 kg de material de oficina. El valor
de mercado de dicho envío es de 90.000 /euros/ (5 /euros//kg) en el momento de la entrega al porteador.

En el momento de la entrega de las mercancías, el destinatario, en sus reservas por escrito, hace constar una pérdida de 6.000 kg ya
que únicamente se entregan 12.000 kg. El valor del kilogramo de mercancía en el lugar de entrega es de 7 /euros/.

El destinatario solicita una indemnización por la pérdida parcial de las mercancías.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Debe indemnizar el transportista por la mercancía robada que se encontraba en el camión?

B) ¿Qué límite establecía la norma en la indemnización que debía cobrar el destinatario?

C) ¿Qué indemnización le correspondía cobrar al destinatario?

Respuesta A:
A) No, ya que el porteador es responsable de guardar las mercancías desde que las recibe. Cuando se hace cargo de la carga, se
entiende que las ha recibido desde que acaba las operaciones de carga.
B) 25.500 /euros/ (IPREM 17,75).
C) 30.000 /euros/.

Respuesta B:
A) Sí, ya que el porteador es responsable de guardar las mercancías desde que las recibe. Cuando se hace cargo de la carga, se
entiende que las ha recibido desde que inicia las operaciones de carga.
B) 30.500 /euros/ (IPREM 17,75).
C) 30.000 /euros/.

Respuesta C:
A) No, ya que el porteador es responsable de guardar las mercancías desde que las recibe. Cuando se hace cargo de la carga, se
entiende que las ha recibido cuando finaliza las operaciones de carga.
B) 35.500 /euros/ (IPREM 17,75).
C) 40.000 /euros/.

Respuesta D:
A) Sí, ya que el porteador es responsable de guardar las mercancías desde que las recibe. Cuando se hace cargo de la carga, se
entiende que las ha recibido desde que inicia las operaciones de carga.
B) 35.500 /euros/ (IPREM 17,75).
C) 30.000 /euros/.

Respuesta E:
A) No, ya que el porteador es responsable de guardar las mercancías desde que las recibe. Cuando se hace cargo de la carga, se
entiende que las ha recibido desde que acaba las operaciones de carga.
B) 38.500 /euros/ (IPREM 17,75).
C) 35.000 /euros/.

Respuesta F:
A) Sí, ya que el porteador es responsable de guardar las mercancías desde que las recibe. Cuando se hace cargo de la carga, se
entiende que las ha recibido desde que inicia las operaciones de carga.
B) 37.500 /euros/ (IPREM 17,75).
C) 20.000 /euros/.
Respuesta G:
A) No, ya que el porteador es responsable de guardar las mercancías desde que las recibe. Cuando se hace cargo de la carga, se
entiende que las ha recibido desde que acaba las operaciones de carga.
B) 45.500 /euros/ (IPREM 17,75).
C) 30.000 /euros/.

Respuesta H:
A) No, ya que el porteador es responsable de guardar las mercancías desde que las recibe. Cuando se hace cargo de la carga, se
entiende que las ha recibido desde que acaba las operaciones de carga.
B) 35.500 /euros/ (IPREM 17,75).
C) 20.000 /euros/.

Solución: Respuesta D

Norma: Ley 15/2009, art. 52; Ley 15/2009, art. 57; OM FOM/1882/2012, anexo 4.15

COD: 1A03001

Pregunta:

La empresa de transportes SUCURVA S.A. ha sido contratada por la empresa FACTOY para realizar el transporte de varias
toneladas de material de oficina. Durante el desarrollo del transporte, varios bultos de material sufren daños, así como los palés
sobre los que iban embalados.

En el momento del descubrimiento de los daños, el transportista alega que la causa de los mismos ha sido la mala estiba de los
bultos que se realizó en el momento de la carga de los mismos. En el contrato de transportes no se hacía mención alguna a quién
debía realizar las operaciones de carga de la mercancía.

En el momento de la entrega de la carga, el destinatario rehúsa hacerse cargo de las mercancías alegando que se entrega solo una
parte de las mercancías solicitadas y que las que se han deteriorado son las esenciales para la dotación de sus locales de cara al
inicio de su actividad. No pudiendo iniciarla, de hecho, si no cuenta con las mercancías que han sufrido daños.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿De qué daños responde SUCURVA?

B) ¿Quién sería el responsable de los daños si estos se debieron efectivamente a una mala estiba?

C) ¿Tiene razón al rechazar el destinatario la recepción de la totalidad de las mercancías?

Respuesta A:
A) De los daños a las mercancías y a los palés.
B) El porteador.
C) Sí, ya que no puede usar las entregadas sin las que se han inutilizado.

Respuesta B:
A) De los daños a las mercancías.
B) El cargador.
C) No, ya que no puede rechazar las que se entregan en buen estado.

Respuesta C:
A) De ningún daño.
B) El cargador.
C) Sí, ya que no puede usar las entregadas sin las que se han inutilizado.

Respuesta D:
A) De los daños a las mercancías y a los palés.
B) El cargador.
C) Sí, ya que no puede usar las entregadas sin las que se han inutilizado.

Respuesta E:
A) De los daños a las mercancías.
B) El porteador.
C) Sí, ya que no puede usar las entregadas sin las que se han inutilizado.

Respuesta F:
A) De los daños a las mercancías y a los palés.
B) El cargador.
C) No, ya que no puede rechazar las que se entregan en buen estado.

Respuesta G:
A) De los daños a las mercancías.
B) El porteador.
C) No, ya que no puede rechazar las que se entregan en buen estado.

Respuesta H:
A) De ningún daño.
B) El porteador.
C) Sí, ya que no puede usar las entregadas sin las que se han inutilizado.

Solución: Respuesta D

Norma: Ley 15/2009, art. 47

COD: 1A03002

Pregunta:

La empresa PACU S.A., fabricante de componentes electrónicos, ha contratado a la empresa DACVI S.L., para que realice el
transporte del envío de 20.000 cajas de circuitos integrados. En el contrato no se especifica quién tiene que hacerse cargo de la carga
del vehículo; sin embargo, ante la pasividad del cargador, realiza dichas operaciones el conductor una vez llega con el vehículo para
la carga. Como consecuencia de dichas operaciones, 10 cajas sufren daños.

A la llegada al punto de destino, una vez efectuada la descarga por el destinatario y comprobado el buen estado exterior de las cajas,
este procede a apertura de algunas de ellas para efectuar la comprobación del estado de los circuitos. El resultado en que, en más de
la mitad de ellas se aprecia la falta de material protector de embalaje en su interior y daños en algunos de los componentes de los
circuitos. El destinatario reclama al transportista una indemnización por considerar que los daños se han producido durante el
transporte.

Por diversas circunstancias acumuladas durante el transporte, la mercancía se entregó con un importante retraso generando derecho
a indemnización por parte del destinatario.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Quién es el responsable de los daños producidos en las cajas durante la carga?

B) ¿Es el transportista el responsable de los daños en los circuitos ocurridos durante el transporte?

C) ¿Cuál es el tope de indemnización que puede reclamar el destinatario por el retraso en la entrega de las mercancías?

Respuesta A:
A) El transportista.
B) No, ya que la deficiencia en el embalaje de las mercancías como causa de los daños exonera al transportista de responsabilidad.
C) La indemnización por los perjuicios derivados de retraso no excederá del 50 % del precio del transporte.

Respuesta B:
A) El cargador, ya que el transportista no ha asumido expresamente la carga antes de la presentación del vehículo.
B) El transportista.
C) La indemnización por los perjuicios derivados de retraso no excederá del 50 % del precio del transporte.

Respuesta C:
A) El transportista.
B) No, ya que la deficiencia en el embalaje de las mercancías como causa de los daños exonera al transportista de responsabilidad.
C) La indemnización por los perjuicios derivados de retraso no excederá del precio del transporte incrementado en un 50 %.

Respuesta D:
A) El cargador, ya que el transportista no ha asumido expresamente la carga antes de la presentación del vehículo.
B) El transportista.
C) La indemnización por los perjuicios derivados de retraso no excederá del precio del transporte.

Respuesta E:
A) El cargador, ya que el transportista no ha asumido expresamente la carga antes de la presentación del vehículo.
B) El transportista.
C) La indemnización por los perjuicios derivados de retraso no excederá del precio del transporte incrementado en un 50 %

Respuesta F:
A) El transportista.
B) No, ya que la deficiencia en el embalaje de las mercancías como causa de los daños exonera al transportista de responsabilidad.
C) La indemnización por los perjuicios derivados de retraso no excederá de la máxima establecida para la pérdida de las mercancías.

Respuesta G:
A) El cargador, ya que el transportista no ha asumido expresamente la carga entes de presentación del vehículo.
B) No, ya que la deficiencia en el embalaje de las mercancías como causa de los daños exonera al transportista de responsabilidad.
C) La indemnización por los perjuicios derivados de retraso no excederá del precio del transporte.

Respuesta H:
A) El transportista.
B) No, ya que la deficiencia en el embalaje de las mercancías como causa de los daños exonera al transportista de responsabilidad.
C) La indemnización por los perjuicios derivados de retraso no excederá del precio del transporte.

Solución: Respuesta G

Norma: Ley 15/2009, art. 20

COD: 1A03003

Pregunta:

La empresa de MUXUA S.L., dedicada al transporte de mercancías, es contratada por la ENCE S.A. para el transporte de 15.000 kg
de maquinaria. Durante el transporte, debido a la rotura de uno de los cierres por un mal encaje de la puerta de la caja del camión, se
pierden 1.000 kg de mercancía. A la llegada a destino y ante la solicitud de indemnización por parte del destinatario, el transportista
alega que no tiene responsabilidad alguna ya que la carga de la mercancía la realizó ENCE S.A. que fue quién comprobó el cierre de
la caja y la pérdida se ha producido por un hecho fortuito relacionado con un defecto del vehículo.

A la llegada al punto de descarga, el destinatario comunica al transportista dos cosas:

-       Que le va reclamar una indemnización por la mercancía perdida.

-       Que no cree que la mercancía entregada se encuentre en perfectas condiciones.

Ante ello el transportista considera que sí que ha entregado la mercancía en buen estado, pero que, si el destinatario persiste en su
postura, deben acudir al Junta Arbitral del Transporte para que actúe.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Tiene razón el transportista al alegar una causa de exoneración de responsabilidad?

B) ¿Cuál es la cantidad máxima que puede reclamar el destinatario por la mercancía perdida? (IPREM 17,75/euros//día)

C) ¿Cuál debe ser la actuación de la Junta Arbitral del Transporte en este caso?

Respuesta A:
A) Sí, ya que puede alegar, como causa de exoneración, los defectos del vehículo empleado para el transporte.
B) 5.717 /euros/.
C) Designar un perito para que haga el reconocimiento de las mercancías.

Respuesta B:
A) No, ya que no puede alegar, en ningún caso, como causa de exoneración los defectos del vehículo empleado para el transporte.
B) 5.917 /euros/.
C) Designar un perito para que haga el reconocimiento de las mercancías.

Respuesta C:
A) No, ya que no puede alegar, en ningún caso, como causa de exoneración los defectos del vehículo empleado para el transporte.
B) 5.617 /euros/.
C) Convocar a una vista oral al porteador y al destinatario para que expongan sus argumentos.
Respuesta D:
A) Sí, ya que puede alegar, como causa de exoneración, los defectos del vehículo empleado para el transporte.
B) 5.517 /euros/.
C) Designar un perito para que haga el reconocimiento de las mercancías.

Respuesta E:
A) No, ya que no puede alegar, en ningún caso, como causa de exoneración los defectos del vehículo empleado para el transporte.
B) 5.917 /euros/.
C) Convocar a una vista oral al porteador y al destinatario para que expongan sus argumentos.

Respuesta F:
A) No, ya que no puede alegar, en ningún caso, como causa de exoneración los defectos del vehículo empleado para el transporte.
B) 5.717 /euros/.
C) Designar un perito para que haga el reconocimiento de las mercancías.

Respuesta G:
A) Sí, ya que puede alegar, como causa de exoneración, los defectos del vehículo empleado para el transporte.
B) 5.617 /euros/.
C) Designar un perito para que haga el reconocimiento de las mercancías.

Respuesta H:
A) No, ya que no puede alegar, en ningún caso, como causa de exoneración los defectos del vehículo empleado para el transporte.
B) 5.517 /euros/.
C) Convocar a una vista oral al porteador y al destinatario para que expongan sus argumentos.

Solución: Respuesta B

Norma: Ley 15/2009, art. 5

COD: 1A03004

Pregunta:

El día 15 de marzo se entregaron 15.000 toneladas de mercancía a la empresa ERTU S.A. para que las transportara entre Sevilla y
Ávila. En el contrato de transporte no se indicaba día de entrega.

El día 5 de abril, el destinatario de las mismas se pone en contacto con el transportista para comunicarle que, de acuerdo con la
normativa vigente, considera las mercancías perdidas y que va a reclamarle su valor total que asciende a 350.000 /euros/.

Ante la comunicación del destinatario, la empresa ERTU S.A. le indica que las mercancías no se han perdido, que le serán
entregadas en breve y que, en todo caso, la responsabilidad por los perjuicios que haya producido el posible retraso en la entrega le
corresponde al cargador que no le indicó ninguna fecha para realizarla.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Tiene razón el destinatario al considerar perdidas las mercancías?

B) ¿Podría llegar la indemnización a los 350.000 /euros/ que pretende reclamar el destinatario?

C) ¿Tiene razón el transportista al indicar que el responsable del posible retraso sería el cargador al no marcar un plazo de entrega?

Respuesta A:
A) Sí, ya que a falta de plazo, se consideran perdidas las mercancías cuando transcurran quince días desde que el porteador se hizo
cargo de ellas.
B) No, ya que el máximo sería 80.750 /euros/.
C) No, el responsable de los daños y perjuicios ocasionados por el retraso es el porteador.

Respuesta B:
A) No, ya que a falta de plazo, se consideran perdidas las mercancías cuando transcurran treinta días desde que el porteador se hizo
cargo de ellas.
B) No, ya que el máximo sería 80.750 /euros/.
C) No, el responsable de los daños y perjuicios ocasionados por el retraso es el porteador y subsidiariamente el cargador.

Respuesta C:
A) Sí, ya que a falta de plazo, se consideran perdidas las mercancías cuando transcurran veinte días desde que el porteador se hizo
cargo de ellas.
B) No, ya que el máximo sería 88.750 /euros/.
C) Sí, en este caso, el responsable de los daños y perjuicios ocasionados por el retraso es el cargador.

Respuesta D:
A) Sí, ya que a falta de plazo, se consideran perdidas las mercancías cuando transcurran quince días desde que el porteador se hizo
cargo de ellas.
B) No, ya que el máximo sería 90.750 /euros/.
C) No, el responsable de los daños y perjuicios ocasionados por el retraso es el porteador.

Respuesta E:
A) No, ya que a falta de plazo, se consideran perdidas las mercancías cuando transcurran treinta días desde que el porteador se hizo
cargo de ellas.
B) No, ya que el máximo sería 88.750 /euros/.
C) No, el responsable de los daños y perjuicios ocasionados por el retraso es el porteador.

Respuesta F:
A) No, ya que a falta de plazo, se consideran perdidas las mercancías cuando transcurran treinta días desde que el porteador se hizo
cargo de ellas.
B) No, ya que el máximo sería 85.750 /euros/.
C) No, el responsable de los daños y perjuicios ocasionados por el retraso es el porteador y subsidiariamente el cargador.

Respuesta G:
A) Sí, ya que a falta de plazo, se consideran perdidas las mercancías cuando transcurran veinte días desde que el porteador se hizo
cargo de ellas.
B) No, ya que el máximo sería 90.750 /euros/.
C) No, el responsable de los daños y perjuicios ocasionados por el retraso es el porteador.

Respuesta H:
A) Sí, ya que a falta de plazo, se consideran perdidas las mercancías cuando transcurran veinte días desde que el porteador se hizo
cargo de ellas.
B) No, ya que el máximo sería 85.750 /euros/.
C) Sí, en este caso, el responsable de los daños y perjuicios ocasionados por el retraso es el cargador.

Solución: Respuesta E

Norma: Ley 15/2009, art. 47

COD: 1A03005

Pregunta:

Se realiza un transporte de 25 toneladas de trigo cuyo valor en el mercado, en el momento de la entrega al porteador, son 4.800
/euros/.

Para el transporte, cargador y porteador pactan una ruta por la que debe hacerse el transporte, estableciendo que en caso de que
alguna de las carreteras no pueda ser utilizada por causa no imputable al transportista, este podrá elegir la ruta más idónea, siempre
buscando la desviación mínima del itinerario pactado. El transportista, con la intención de acortar el tiempo de transporte, cambia la
ruta pactada por otra más corta.

La entrega de las mercancías estaba pactada por contrato para el día 15 de marzo; llegado el 1 de abril, el destinatario considera que
se han perdido y decide presentar una reclamación de indemnización por pérdida.

La cuantía de la indemnización solicitada por el destinatario es igual al valor total de las mercancías en el momento y lugar en el que
el porteador las recibió para su transporte de indemnización

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Qué responsabilidad tendrá el transportista si, una vez cambiada la ruta, las mercancías sufren daños?

B) ¿Tiene razón el destinatario al considerar perdidas las mercancías el 1 de abril?

C) ¿Puede solicitar el destinatario la indemnización equivalente al precio de mercando de la mercancía?

Respuesta A:
A) Será responsable de todos los daños que sufran las mercancías durante el transporte si se prueba que el cambio de ruta ha
contribuido a agravar los riesgos del transporte.
B) Sí, ya que han transcurrido 15 días desde el que se pactó para la entrega.
C) Sí, porque no supera el límite legal establecido.

Respuesta B:
A) Será responsable de todos los daños que sufran las mercancías durante el transporte si se prueba que el cambio de ruta ha
contribuido a agravar los riesgos del transporte.
B) No, ya que no han transcurrido 20 días desde el que se pactó para la entrega.
C) Sí, porque no supera el límite legal establecido.

Respuesta C:
A) No será responsable de los daños que sufran las mercancías durante el transporte al haber elegido una ruta más corta.
B) Sí, ya que han transcurrido 15 días desde el que se pactó para la entrega.
C) No, porque supera el límite legal establecido.

Respuesta D:
A) Será responsable de todos los daños que sufran las mercancías durante el transporte en todo caso.
B) No, ya que no han transcurrido 20 días desde el que se pactó para la entrega.
C) No, porque supera el límite legal establecido.

Respuesta E:
A) No será responsable de los daños que sufran las mercancías durante el transporte al haber elegido una ruta más corta.
B) No, ya que no han transcurrido 20 días desde el que se pactó para la entrega.
C) Sí, porque no supera el límite legal establecido.

Respuesta F:
A) Será responsable de todos los daños que sufran las mercancías durante el transporte si se prueba que el cambio de ruta ha
contribuido a agravar los riesgos del transporte.
B) Sí, ya que han transcurrido 15 días desde el que se pactó para la entrega.
C) No, porque supera el límite legal establecido.

Respuesta G:
A) Será responsable de todos los daños que sufran las mercancías durante el transporte en todo caso.
B) Sí, ya que han transcurrido más de 15 días desde el que se pactó para la entrega.
C) Sí, porque no es la indemnización establecida en la norma.

Respuesta H:
A) No será responsable de los daños que sufran las mercancías durante el transporte al haber elegido una ruta más corta.
B) No, ya que no han transcurrido 20 días desde el que se pactó para la entrega.
C) No, porque supera el límite legal establecido.

Solución: Respuesta B

Norma: Ley 15/2009, art. 54; Ley FOM/1882/2012, art. 52

COD: 1A03006

Pregunta:

Cuando recibe la mercancía, el día 10 de mayo, el destinatario le indica al porteador, en ese mismo momento, que hay un total de 25
bultos que presentan desperfectos; pesados esos bultos, arrojan un total de 275 kg. El destinatario manifiesta verbalmente al
transportista dicha circunstancia.

Más adelante, el día 20 de mayo, envía un escrito al transportista en el que le indica que, además de los daños que le manifestó en el
momento de la entrega, al abrir las cajas entregadas, encontró que 18 de ellas tenían dañada la mercancía que transportaban en su
interior. El peso total de dichas cajas era de 220 Kg.

En ese mismo escrito también le indica al transportista que, como consecuencia del retraso en la entrega de las mercancías, una parte
de ellas no han podido servirse al cliente en el plazo acordado por lo que este ha anulado el contrato de compraventa. El destinatario
reclama los perjuicios ocasionados por la anulación de dicho contrato.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Qué indemnización tiene derecho a recibir el destinatario por los daños detectados en el momento de la entrega?

B) ¿Qué indemnización tiene derecho a recibir el destinatario por los daños detectados con posterioridad al momento de la entrega?
C) ¿Tiene derecho a la indemnización solicitada en relación con el retraso en la entrega de las mercancías?

Respuesta A:
A) Ninguna, ya que no ha manifestado sus reservas por escrito.
B) Ninguna, ya que los ha reclamado después de pasados siete días naturales desde la entrega.
C) Sí, porque la ha formulado en plazo.

Respuesta B:
A) La correspondiente a los bultos dañados.
B) La correspondiente a los daños detectados en la mercancía.
C) No, la ha formulado fuera de plazo.

Respuesta C:
A) Ninguna, ya que no ha manifestado sus reservas por escrito.
B) La correspondiente al 50 % de los daños ya que los ha reclamado después de pasados siete días naturales desde la entrega.
C) No, la ha formulado fuera de plazo.

Respuesta D:
A) La correspondiente a los bultos dañados.
B) La correspondiente al 50 % de los daños ya que los ha reclamado después de pasados siete días naturales desde la entrega.
C) Sí, porque la ha formulado en plazo.

Respuesta E:
A) Ninguna, ya que no ha manifestado sus reservas por escrito.
B) La correspondiente a los daños detectados en la mercancía.
C) Sí, porque la ha formulado en plazo.

Respuesta F:
A) La correspondiente a los bultos dañados.
B) Ninguna, ya que los ha reclamado después de pasados siete días naturales desde la entrega.
C) No, la ha formulado fuera de plazo.

Respuesta G:
A) La correspondiente a los bultos dañados.
B) Ninguna, ya que los ha reclamado después de pasados siete días naturales desde la entrega.
C) Sí, porque la ha formulado en plazo.

Respuesta H:
A) Ninguna, ya que no ha manifestado sus reservas por escrito.
B) La correspondiente a los daños detectados en la mercancía.
C) No, la ha formulado fuera de plazo.

Solución: Respuesta A

Norma: Ley 15/2009, art. 56

COD: 1A03007

Pregunta:

En la ejecución de un contrato de transporte de mercancías, el destinatario, en el ejercicio de su derecho de disposición, le indica al

transportista que debe entregar las mercancías a otro destinatario diferente. Como consecuencia del cambio de destino del
transporte, este se entrega con retraso. El destinatario final reclama al transportista los perjuicios que dicho retraso le ha ocasionado.

En el momento de la entrega, el destinatario manifestar por escrito una serie de reservas al conductor. En dichas reservas detalla una
serie de daños que observa en las mercancías entregadas. Los daños los valora en 1.200 /euros/, el peso de las mercancías dañadas es
de 200 kg. Posteriormente, 10 días después, remite un nuevo escrito el que añade a los daños inicialmente detectados otros que no
eran evidentes en el momento de la entrega, y que ascienden a 900 /euros/, afectando a mercancías con un peso aproximado de 125
kg.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Debe el transportista responder por el retraso en la entrega de las mercancías?

B) ¿Cuál es el límite de esa indemnización por retraso?

C) ¿Cuál es la indemnización máxima a la que tiene derecho el destinatario? (IPREM= 17,75 /euros//día)

Respuesta A:
A) Sí, en todo caso.
B) La indemnización por los perjuicios derivados de retraso no excederá del precio del transporte.
C) 1.200 /euros/.

Respuesta B:
A) Sí, en todo caso.
B) La indemnización por los perjuicios derivados de retraso no excederá del 50 % del precio del transporte.
C) 1.188 /euros/.

Respuesta C:
A) No, si prueba que el retraso ha sido ocasionado por culpa de una instrucción del destinatario.
B) La indemnización por los perjuicios derivados de retraso no excederá del precio del transporte.
C) 1.283 /euros/.

Respuesta D:
A) No, responde el destinatario que modificó el punto de destino.
B) La indemnización por los perjuicios derivados de retraso no excederá del 50 % del precio del transporte.
C) 1.198 /euros/.

Respuesta E:
A) Sí, en todo caso.
B) La indemnización por los perjuicios derivados de retraso no excederá del precio del transporte.
C) 1.483 /euros/.

Respuesta F:
A) No, si prueba que el retraso ha sido ocasionado por culpa de una instrucción del destinatario.
B) La indemnización por los perjuicios derivados de retraso no excederá del 50 % del precio del transporte.
C) 1.155 /euros/.

Respuesta G:
A) No, responde el destinatario que modificó el punto de destino.
B) La indemnización por los perjuicios derivados de retraso no excederá del precio del transporte.
C) 1.293 /euros/.

Respuesta H:
A) No, si prueba que el retraso ha sido ocasionado por culpa de una instrucción del destinatario.
B) La indemnización por los perjuicios derivados de retraso no excederá del precio del transporte.
C) 1.183 /euros/.

Solución: Respuesta H

Norma: Ley 15/2009, art. 48

COD: 1A03008

Pregunta:

La empresa CARGO S.A., dedicada al transporte de mercancías, es contratada para efectuar el transporte de 15.000 cajas de
material textil cuyo peso aproximado es de 19.000 kg.

Debido a un exceso de pedidos no puede realizar el transporte por lo que acuerda que lo realizará le empresa REUT S.A. en régimen
de colaboración.

El cargador acuerda con CARGO S.A. que el transporte se realizará en vehículo abierto sin entoldar.

Durante el transporte, como consecuencia de una tormenta, parte de las cajas y su contenido sufren daños por el agua.

Al llegar al lugar de descarga, el destinatario, totalmente en desacuerdo con el estado en el que se le entregan, realiza sus reservas
por escrito y se las entrega al conductor de REUT S.A.; este no las admite, indicándole que el porteador en el contrato es CARGO
S.A. y que es a esta empresa a la que debe dirigir sus reservas.

Una vez revisada la mercancía entregada, el destinatario descubre la pérdida, durante el transporte, de una parte de la misma.
RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Qué responsabilidad tiene el porteador respecto de los daños por agua sufridos por las mercancías?

B) ¿Tiene razón el conductor de REUT S.A. respecto de las reservas del destinatario?

C) ¿Cómo se determina la cuantía de la indemnización solicitada por el destinatario?

Respuesta A:
A) Ninguna, el empleo de un vehículo abierto no entoldado por indicación del cargador le exonera de responsabilidad.
B) No, ya que pueden realizarse tanto ante el porteador contractual como ante el porteador efectivo y surten efecto frente a ambos.
C) Tomando como base el valor que tuvieran las mercancías en el momento y lugar en que el porteador las recibió para su
transporte.

Respuesta B:
A) Es responsable, puesto que se han producido durante el transporte.
B) Sí, ya que deben realizarse ante el porteador contractual.
C) Tomando como como base el valor que tuvieran las mercancías en el momento de la entrega al destinatario.

Respuesta C:
A) Es responsable solidario con el cargador.
B) Sí, ya que deben realizarse ante el porteador contractual.
C) Tomando como como base el valor que tuvieran las mercancías en el momento y lugar en que el porteador las recibió para su
transporte.

Respuesta D:
A) Ninguna, el empleo de un vehículo abierto no entoldado por indicación del cargador le exonera de responsabilidad.
B) No, ya que pueden realizarse tanto ante el porteador contractual como ante el porteador efectivo aunque sólo surten efecto frente
al primero.
C) Tomando como como base el valor que tuvieran las mercancías en el momento de la entrega al destinatario.

Respuesta E:
A) Es responsable, puesto que se han producido durante el transporte.
B) Sí, ya que deben realizarse ante el porteador contractual.
C) Tomando como base el valor que tuvieran las mercancías en el momento y lugar en que el porteador las recibió para su
transporte.

Respuesta F:
A) Ninguna, el empleo de un vehículo abierto no entoldado por indicación del cargador le exonera de responsabilidad.
B) Sí, ya que deben realizarse ante el porteador contractual.
C) Tomando como como base el valor que tuvieran las mercancías en el momento y lugar en que el porteador las recibió para su
transporte.

Respuesta G:
A) Es responsable, puesto que se han producido durante el transporte.
B) No, ya que pueden realizarse tanto ante el porteador contractual como ante el porteador efectivo y surten efecto frente a ambos.
C) Tomando como como base el valor que tuvieran las mercancías en el momento y lugar en que el porteador las recibió para su
transporte.

Respuesta H:
A) Es responsable solidario con el cargador.
B) No, ya que pueden realizarse tanto ante el porteador contractual como ante el porteador efectivo aunque sólo surten efecto frente
al primero.
C) Tomando como como base el valor que tuvieran las mercancías en el momento de la entrega al destinatario.

Solución: Respuesta A

Norma: Ley 15/2009, art. 49

COD: 1A03009

Pregunta:

En el momento de la entrega de la mercancía transportada, el porteador y el destinatario discrepan ante la causa de los daños que
presentan algunos de los bultos. El porteador considera que se han producido durante la descarga y el destinatario que ya le fueron
entregados en esas condiciones. Ante la falta de acuerdo, deciden tomar medidas.
El estudio del perito designado concluye que los daños en los embalajes se han producido durante la carga, estiba, desestiba o
descarga realizadas, es decir, durante su manipulación. En el contrato de transporte no se hacía mención alguna al responsable o
responsables de realizar dichas actuaciones.

Finalmente, como una parte importante de la mercancía entregada no puede ser utilizada por el destinatario, este rehúsa hacerse
cargo de ninguno de los bultos entregados alegando que no le son de utilidad.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Qué medidas pueden tomar porteador y destinatario ante la falta de acuerdo?

B) ¿Tiene el porteador alguna responsabilidad en los daños en las mercancías?

C) ¿Puede el destinatario rehusar a hacerse cargo de la parte de la mercancía que llegó en buen estado?

Respuesta A:
A) Pueden solicitar al cargador un informe sobre el estado de las mercancías.
B) No, el responsable, salvo prueba en contrario, es el cargador.
C) Sí, cuando no pueda usar las que recibe sin las dañadas.

Respuesta B:
A) Pueden acordar su reconocimiento por un perito que designe el cargador.
B) No, ya que los responsables de las acciones que han podido provocarlas son o bien el cargador o bien el destinatario.
C) No, debe aceptarlas.

Respuesta C:
A) Pueden acordar su reconocimiento por un perito que designen ellos, el órgano judicial o la Junta Arbitral del Transporte que
corresponda.
B) No, ya que los responsables de las acciones que han podido provocarlas son o bien el cargador o bien el destinatario.
C) Sí, cuando no pueda usar las que recibe sin las dañadas.

Respuesta D:
A) Pueden acordar su reconocimiento por un perito que designen ellos, el órgano judicial o la Junta Arbitral del Transporte que
corresponda.
B) No, el responsable, salvo prueba en contrario, es el destinatario.
C) Sí, cuando no pueda usar las que recibe sin las dañadas.

Respuesta E:
A) Pueden solicitar al cargador un informe sobre el estado de las mercancías.
B) No, ya que los responsables de las acciones que han podido provocarlas son o bien el cargador o bien el destinatario.
C) No, debe aceptarlas aunque tiene derecho a una reducción proporcional en el precio del transporte, si se tratara de portes debidos.

Respuesta F:
A) Pueden solicitar al cargador un informe sobre el estado de las mercancías.
B) No, el responsable, salvo prueba en contrario, es el destinatario.
C) Sí, cuando no pueda usar las que recibe sin las dañadas.

Respuesta G:
A) Pueden acordar su reconocimiento por un perito que designen ellos, el órgano judicial o la Junta Arbitral del Transporte que
corresponda.
B) No, el responsable, salvo prueba en contrario, es el cargador.
C) No, debe aceptarlas.

Respuesta H:
A) Pueden acordar su reconocimiento por un perito que designe el cargador.
B) No, el responsable, salvo prueba en contrario, es el destinatario.
C) Sí, cuando no pueda usar las que recibe sin las dañadas.

Solución: Respuesta C

Norma: Ley 15/2009, art. 34

COD: 1A03010

Pregunta:
La empresa CARGO S.L. contrata a la empresa de transporte de mercancías OSER S.A. para que lleve a cabo el transporte de un
envío de 25.000 kg de sus mercancías. El valor de mercado de dicho envío es de 200.000 /euros/ (8 /euros//kg) en el momento de la
entrega al porteador.

En el contrato no se especifica la identidad de la empresa que debe hacerse cargo de las acciones de carga y estiba de las
mercancías. Sin embargo, en el momento del pacto del envío, el porteador manifiesta que su personal se hará cargo de las mismas.

En el momento de la entrega de las mercancías, el destinatario, en sus reservas por escrito, hace constar una pérdida de 5.000 kg ya
que únicamente se entregan 20.000 kg. El valor del kg de mercancía en el lugar de entrega es de 9 /euros/.

El destinatario solicita una indemnización por la pérdida parcial de las mercancías. Reconocido su derecho a dicha indemnización,
esta se cuantifica en 25.000 /euros/. El destinatario recurre dicha cantidad por entender que es inferior a la que le corresponde por
norma.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Puede tener responsabilidad en posibles daños generados en la carga el porteador?

B) ¿Qué referencia debe usar el destinatario para cuantificar la indemnización por la pérdida parcial de las mercancías?

C) ¿Tiene razón el destinatario en su recurso contra la cuantificación de la indemnización? (IPREM = 17,75 /euros//día)

Respuesta A:
A) No, es el cargador porque en el contrato no se ha pactado nada respecto de la carga.
B) Debe ser el valor que tuvieran en el momento y lugar en que el porteador las recibió para su transporte.
C) Sí, le correspondería 39.583 /euros/.

Respuesta B:
A) No, es el cargador porque en el contrato no se ha pactado nada respecto de la carga.
B) Debe ser el valor que tuvieran en el momento y lugar en que el porteador se las entregó.
C) Sí, le correspondería 29.583 /euros/.

Respuesta C:
A) Sí, porque las ha asumido antes de la efectiva presentación del vehículo para la carga.
B) Debe ser el valor que tuvieran en el momento y lugar en que el porteador se las entregó.
C) Sí, le correspondería 39.583 /euros/.

Respuesta D:
A) No, es el cargador porque en el contrato no se ha pactado nada respecto de la carga.
B) Debe ser el valor que tuvieran en el momento y lugar en que el porteador las recibió para su transporte.
C) Sí, le correspondería 24.583 /euros/.

Respuesta E:
A) Sí, porque las ha asumido antes de la efectiva presentación del vehículo para la carga.
B) Debe ser el valor que tuvieran en el momento y lugar en que el porteador las recibió para su transporte.
C) Sí, le correspondería 39.583 /euros/.

Respuesta F:
A) Sí, porque las ha asumido antes de la efectiva presentación del vehículo para la carga.
B) Debe ser el valor que tuvieran en el momento y lugar en que el porteador las recibió para su transporte.
C) Sí, le correspondería 29.583 /euros/.

Respuesta G:
A) Sí, porque las ha asumido antes de la efectiva presentación del vehículo para la carga.
B) Debe ser el valor que tuvieran en el momento y lugar en que el porteador se las entregó.
C) Sí, le correspondería 24.583 /euros/.

Respuesta H:
A) No, es el cargador porque en el contrato no se ha pactado nada respecto de la carga.
B) Debe ser el valor que tuvieran en el momento y lugar en que el porteador las recibió para su transporte.
C) Sí, le correspondería 29.583 /euros/.

Solución: Respuesta F

Norma: Ley 15/2009, art. 20

COD: 1A03011

Pregunta:

Para llevar a cabo el transporte de un envío de mercancías, cargador y porteador pactan un itinerario que excluye el uso de vía de
peaje, aunque suponga la realización de más kilómetros. El porteador, para poder realizar la entrega a tiempo de cargar un transporte
de vuelta, no sigue el itinerario pactado y utiliza una vía de peaje.

A la entrega de las mercancías, el destinatario descubre que más de la mitad de los bultos tienen daños, probablemente debido a una
mala estiba de los mismos. Como en el contrato de transporte no se indicaba el responsable de las operaciones de carga y estiba, el
destinatario se pone en contacto con el cargador para reclamarle estos daños, pero este le dice que debe reclamar al porteador ya que
es el responsable de todos los daños por no haber seguido el itinerario pactado.

Posteriormente, 5 días después, el destinatario dirige un escrito al porteador detallándole los daños que ha descubierto en las
mercancías una vez ha procedido a desembalarlas y solicitándole una indemnización. El porteador se niega a indemnizarle alegando
que la reclamación la está solicitando una vez superado el plazo que le concede la normativa. Por otro lado, le indica al destinatario
que el embalaje de las mercancías presentaba deficiencias que había hecho saber al cargador y que suponían que estas podían quedar
expuestas a daños durante el transporte. Por ello le comunica que debe solicitar la responsabilidad de los mismos al cargador.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Es el responsable de los daños el porteador por no haber seguido el itinerario pactado?

B) ¿Tiene razón en su rechazo, por superación del plazo legal, de la solicitud de indemnización del destinatario?

C) ¿Es correcta la apreciación del porteador respecto de la responsabilidad por los daños en las mercancías?

Respuesta A:
A) Sí, cualquier incumplimiento le hace responsable de los daños, salvo prueba en contrario.
B) Sí, ya que el plazo es de tres días naturales siguientes a la entrega.
C) Sí, las deficiencias en los embalajes son una de las causas de exoneración de responsabilidad del porteador en daños a las
mercancías.

Respuesta B:
A) Sí, cualquier incumplimiento le hace responsable de los daños, salvo prueba en contrario.
B) Sí, ya que el plazo es de tres días naturales siguientes a la entrega.
C) No, las deficiencias en los embalajes son una de las causas de exoneración de responsabilidad del porteador en daños a las
mercancías solo si las hizo constar en la carta de porte antes del inicio del transporte.

Respuesta C:
A) Sí, cualquier incumplimiento le hace responsable de los daños, salvo prueba en contrario.
B) No, ya que el plazo es de siete días naturales siguientes a la entrega.
C) No, las deficiencias en los embalajes no son una de las causas de exoneración de responsabilidad del porteador en daños a las
mercancías.

Respuesta D:
A) No, salvo que se pruebe que el cambio de ruta ha contribuido a agravar los riesgos del transporte.
B) Sí, ya que el plazo es de tres días naturales siguientes a la entrega.
C) No, las deficiencias en los embalajes son una de las causas de exoneración de responsabilidad del porteador en daños a las
mercancías solo si las hizo constar en la carta de porte antes del inicio del transporte.

Respuesta E:
A) No, salvo que se pruebe que el cambio de ruta ha contribuido a agravar los riesgos del transporte.
B) No, ya que el plazo es de siete días naturales siguientes a la entrega.
C) Sí, las deficiencias en los embalajes son una de las causas de exoneración de responsabilidad del porteador en daños a las
mercancías.

Respuesta F:
A) Sí, cualquier incumplimiento le hace responsable de los daños, salvo prueba en contrario.
B) No, ya que el plazo es de siete días naturales siguientes a la entrega.
C) Sí, las deficiencias en los embalajes son una de las causas de exoneración de responsabilidad del porteador en daños a las
mercancías.

Respuesta G:
A) No, salvo que se pruebe que el cambio de ruta ha contribuido a agravar los riesgos del transporte.
B) No, ya que el plazo es de siete días naturales siguientes a la entrega.
C) No, las deficiencias en los embalajes son una de las causas de exoneración de responsabilidad del porteador en daños a las
mercancías solo si las hizo constar en la carta de porte antes del inicio del transporte.
Respuesta H:
A) No, salvo que se pruebe que el cambio de ruta ha contribuido a agravar los riesgos del transporte.
B) Sí, ya que el plazo es de tres días naturales siguientes a la entrega.
C) No, las deficiencias en los embalajes no son una de las causas de exoneración de responsabilidad del porteador en daños a las
mercancías.

Solución: Respuesta E

Norma: Ley 15/2009, art. 49; Ley 15/2009, art. 60; OM FOM/1882/2012, anexo 5.4

COD: 1A03012

Pregunta:

La empresa YRI S.A. dedicada al transporte de mercancías, ha sido contratada para transportar 2.000 kg de material electrónico
entre dos ciudades que distan 600 km. El transporte se inicia el 4 de septiembre y, debido a diversas circunstancias (avería del
vehículo, accidente de circulación), no hace entrega de la mercancía hasta el 8 de septiembre.

El 23 de septiembre, el destinatario envía un escrito a YRI S.A. comunicándole que, como consecuencia del retraso en la entrega de
las mercancías, no pudo servir una parte de los pedidos que tenía acordados con sus clientes y, en consecuencia, tuvo unos
perjuicios de 1.500/euros/. En ese mismo escrito solicita a la empresa transportista que le indemnice en relación con los mismos.

La empresa le contesta alegando que la solicitud de indemnización la ha formulado una vez superado el plazo legalmente
establecido por lo que no tiene derecho a ella.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Debe responder el porteador por el retraso producido dadas las causas que lo han producido?

B) ¿Es cierto lo que alega el transportista respecto de la solicitud de indemnización del destinatario?

C) ¿Cuál será el límite de la indemnización que puede recibir el destinatario por los perjuicios ocasionados por el retraso en la
entrega de las mercancías?

Respuesta A:
A) Sí, el porteador responde por el retraso, aunque la causa sea fortuita y externa a su actuación.
B) Sí, el plazo establecido en la norma es de 14 días.
C) El límite será el del precio del transporte incrementado en un 50 %.

Respuesta B:
A) Sí, el porteador responde por el retraso, aunque la causa sea fortuita y externa a su actuación.
B) No, el plazo establecido en la norma es de 21 días.
C) El límite será el del precio del transporte.

Respuesta C:
A) No, el porteador no responde por el retraso cuando la causa sea fortuita y externa a su actuación.
B) No, el plazo establecido en la norma es de 21 días.
C) El límite será el 50 % del precio del transporte.

Respuesta D:
A) No, el porteador no responde por el retraso cuando la causa sea fortuita y externa a su actuación.
B) Sí, el plazo establecido en la norma es de 14 días.
C) El límite será el del precio del transporte.

Respuesta E:
A) Sí, el porteador responde por el retraso, aunque la causa sea fortuita y externa a su actuación.
B) Sí, el plazo establecido en la norma es de 7 días.
C) El límite será el del precio del transporte incrementado en un 50 %.

Respuesta F:
A) No, el porteador no responde por el retraso cuando la causa sea fortuita y externa a su actuación.
B) No, el plazo establecido en la norma es de 21 días.
C) El límite será el del precio del transporte incrementado en un 50 %.

Respuesta G:
A) Sí, el porteador responde por el retraso, aunque la causa sea fortuita y externa a su actuación.
B) Sí, el plazo establecido en la norma es de 7 días.
C) El límite será el 50 % del precio del transporte.

Respuesta H:
A) No, el porteador no responde por el retraso cuando la causa sea fortuita y externa a su actuación.
B) Sí, el plazo establecido en la norma es de 7 días.
C) El límite será el del precio del transporte.

Solución: Respuesta B

Norma: Ley 15/2009, art. 47

COD: 1A03013

Pregunta:

La empresa BRUM S.A., dedicada al transporte de mercancías, fue contratada por la empresa VERT S.L. para que transportara un
envío de su material electrónico hasta los almacenes de su cliente NITER S.L. Se convino que la entrega se realizaría el 2 de
septiembre. Debido a una huelga en el sector del transporte a nivel nacional, las mercancías no se entregaron hasta el 20 de
septiembre. En el momento de la entrega, NITER S.L. la rehusó alegando que ya las había dado por perdidas, por lo que había
procedido a obtener unas semejantes por otros medios.

VERT S.L. comunicó a la empresa transportista que pensaba presentar una reclamación por la pérdida de las mercancías. También
le indicó que, en dicha reclamación, iba a incluir las bandejas de carga que habían sido aportadas por la citada empresa.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Tiene razón el destinatario al rechazar las mercancías por considerarlas perdidas?

B) ¿Qué consecuencias podía tener la inclusión de las bandejas de carga en la reclamación por pérdida de las mercancías?

C) ¿Cómo podría el porteador oponerse a la reclamación de pérdida si esta se hubiera producido efectivamente?

Respuesta A:
A) No, ya que la norma establece un plazo de veinte días desde la fecha convenida para la entrega.
B) Que serían consideradas mercancía.
C) Alegando que la huelga es una circunstancia que él no pudo evitar, ni impedir sus consecuencias.

Respuesta B:
A) Sí, ya que la norma establece un plazo de quince días desde la fecha convenida para la entrega.
B) Que serían consideradas mercancía.
C) No puede oponerse, en caso de haberse producido, debe indemnizar y repercutir contra el causante.

Respuesta C:
A) No, ya que la norma establece un plazo de veinte días desde la fecha convenida para la entrega.
B) Ninguna, no se tendría en cuenta.
C) Alegando que la huelga es una circunstancia que él no pudo evitar, ni impedir sus consecuencias.

Respuesta D:
A) No, ya que la norma establece un plazo de veinte días desde la fecha convenida para la entrega.
B) Que se le indicaría que deben ser reclamadas a parte.
C) Alegando que la huelga es una circunstancia que él no pudo evitar, ni impedir sus consecuencias.

Respuesta E:
A) Sí, ya que la norma establece un plazo de quince días desde la fecha convenida para la entrega.
B) Que serían consideradas mercancía.
C) Alegando que la huelga es una circunstancia que él no pudo evitar, ni impedir sus consecuencias.

Respuesta F:
A) Sí, ya que la norma establece un plazo de quince días desde la fecha convenida para la entrega.
B) Ninguna, no se tendría en cuenta.
C) Alegando que la huelga es una circunstancia que él no pudo evitar, ni impedir sus consecuencias.

Respuesta G:
A) No, ya que la norma establece un plazo de veinte días desde la fecha convenida para la entrega.
B) Que serían consideradas mercancía.
C) No puede oponerse, en caso de haberse producido, debe indemnizar y repercutir contra el causante

Respuesta H:
A) Sí, ya que la norma establece un plazo de quince días desde la fecha convenida para la entrega.
B) Que se le indicaría que deben ser reclamadas a parte.
C) Alegando que la huelga es una circunstancia que él no pudo evitar, ni impedir sus consecuencias.

Solución: Respuesta A

Norma: Ley 15/2009, art. 47

COD: 1A03014

Pregunta:

La empresa SARTO S.L., dedicada al transporte de mercancías, con domicilio social en F., realiza, entre otros servicios, los envíos
de los productos de la empresa COY S.A. a sus clientes. Cada semana se llevan a cabo dos expediciones. En el mes de marzo, como
consecuencia de una convocatoria de huelga, el servicio no se realizó durante dos semanas. Ese período fue descontado por COY
S.A. en la factura correspondiente. SARTO S.L. no estuvo de acuerdo, ya que consideró que la actuación de COY S.A. no tiene
posibilidad alguna de fundamentarse en el contrato de transporte firmado entre ambas empresa, siendo una conducta unilateral y
arbitraria.

En el contrato de transporte no se hacía referencia alguna en relación con la resolución de los conflictos que pudieran surgir en
relación con su ejecución.

Una vez dictado el laudo a su favor y ante la falta de pago, SARTO S.L. quiso, en el menor plazo posible, instar a la ejecución
forzosa del laudo.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Puede presentar SARTO S.L. una reclamación ante la Junta Arbitral del Transporte en relación con los hechos del supuesto
relativos a la actuación de la empresa COY S.A.?

B) En caso de que la respuesta a la pregunta anterior sea afirmativa, ¿podría presentar la reclamación ante la Junta Arbitral de F.?

C) ¿En qué plazo y ante qué órgano solicitó PIRES S.A. la ejecución del laudo?

Respuesta A:
A) Sí, ya que tiene relación directa con el cumplimiento del contrato de transporte entre ambas empresas.
B) No, las opciones en caso de falta de pacto al respecto, en el contrato, son las Juntas Arbitrales competentes del inicio o final
transporte.
C) Veinte días desde la notificación. Lo solicitó ante el Juzgado Mercantil del lugar en que se había dictado.

Respuesta B:
A) No, la Junta Arbitral no sería competente.
B) No, no es una de las opciones en caso de falta de pacto, al respecto, en el contrato.
C) Treinta días desde que se dictara. Lo solicitó ante el Juzgado de Primera Instancia del lugar competente en el lugar donde tiene su
domicilio social.

Respuesta C:
A) Sí, ya que tiene relación directa con el cumplimiento del contrato de transporte entre ambas empresas.
B) No, no es una de las opciones en caso de falta de pacto, al respecto, en el contrato.
C) Veinte días desde que se dictara. Lo solicitó ante el Juzgado de Primera Instancia del lugar en que se había dictado.

Respuesta D:
A) Sí, ya que tiene relación directa con el cumplimiento del contrato de transporte entre ambas empresas.
B) Sí, una de las opciones en caso de falta de pacto, al respecto, en el contrato es la Junta Arbitral del domicilio de la empresa de
transporte.
C) Treinta días desde que se dictara. Lo solicitó ante el Tribunal de Arbitraje del lugar en que se había dictado.

Respuesta E:
A) No, la Junta Arbitral no sería competente.
B) No, las opciones en caso de falta de pacto, al respecto, en el contrato son las Juntas Arbitrales competentes del inicio o final
transporte.
C) Veinte días desde que se dictara. Lo solicitó ante el Juzgado de Primera Instancia del lugar en que se había dictado.
Respuesta F:
A) Sí, ya que tiene relación directa con el cumplimiento del contrato de transporte entre ambas empresas.
B) No, no es una de las opciones en caso de falta de pacto, al respecto, en el contrato.
C) Veinte días desde que se dictara. Lo solicitó ante el Juzgado de Mercantil del lugar en que se había dictado.

Respuesta G:
A) Sí, ya que tiene relación directa con el cumplimiento del contrato de transporte entre ambas empresas.
B) Sí, una de las opciones en caso de falta de pacto, al respecto, en el contrato es la Junta Arbitral del domicilio de la empresa de
transporte.
C) Veinte días desde que se dictara. Lo solicitó ante el Juzgado de Primera Instancia del lugar en que se había dictado.

Respuesta H:
A) No, la Junta Arbitral no sería competente.
B) Sí, una de las opciones en caso de falta de pacto, al respecto, en el contrato es la Junta Arbitral del domicilio de la empresa de
transporte.
C) Veinte días desde la notificación. Lo solicitó ante el Juzgado de Primera Instancia del lugar en que se había dictado.

Solución: Respuesta G

Norma: Ley 60/2003, art. 8; RD 1211/1990, art. 6

COD: 1A03015

Pregunta:

La empresa de transporte de mercancías LUYO S.L., ha presentado ante la Junta Arbitral competente en su domicilio fiscal una
reclamación contra la empresa GLOP S.A. La reclamación se fundamenta en la existencia de prácticas comerciales de la demandada
consistentes en la difusión de información engañosa en relación con sus servicios, al incluir la utilización de modelos de vehículos
de los que no dispone. Aporta abundante documentación que prueba su demanda.

La empresa LUYO S.L. presta el servicio de transporte continuado en relación con  todos los centros de producción de la empresa
BIRTO S.A. En relación con la cláusula relativa a la asunción de los costes de los tiempos de espera en las descargas, la empresa
BIRTO S.L., como contratante de dicho servicio, presentó una reclamación ante la Junta Arbitral competente para que dirimiera la
controversia con la contratista, LUYO S.L. y la declarara responsable de la asunción de una parte del citado coste.

LUYO S.L. presentó un escrito de oposición a la demanda de BIRTO S.A. en el que, entro otros puntos, alegaba que la Junta
Arbitral no estaba válidamente constituida ya que estaba formada únicamente por 5 vocales.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Puede la Junta Arbitral instar a la empresa demandada a que cese en su actitud de competencia desleal?

B) ¿Puede la Junta Arbitral decidir sobre el tema planteado por BIRTO S.A. en relación con la asunción de una parte del coste de
los tiempos de descarga?

C) De ser cierta la afirmación de LUYO S.L. en su escrito de oposición, ¿qué efectos tendría?

Respuesta A:
A) No, la Junta Arbitral no tiene competencias en ese ámbito.
B) Sí, es una de sus funciones.
C) Que la Junta debería enviar el procedimiento al órgano judicial competente para su continuación.

Respuesta B:
A) Sí, la Junta Arbitral tiene competencias en ese ámbito.
B) No, no es una de sus funciones.
C) Ninguna, la Junta estaría válidamente constituida.

Respuesta C:
A) No, la Junta Arbitral no tiene competencias en ese ámbito, pero puede elaborar un informe vinculante para el órgano competente.

B) Sí, es una de sus funciones.

C) Que la Junta no podría funcionar al no tener la composición mínima establecida en la norma.

Respuesta D:
A) No, la Junta Arbitral no tiene competencias en ese ámbito.
B) Sí, es una de sus funciones.
C) Que la Junta no podría funcionar al no tener los mínimos componentes establecidos en la norma.
Respuesta E:
A) Sí, la Junta Arbitral tiene competencias en ese ámbito.
B) Sí, es una de sus funciones.
C) Que la Junta sólo podría funcionar después de que los vocales designaran quién de ellos iba a actuar como Presidente.

Respuesta F:
A) Sí, la Junta Arbitral tiene competencias en ese ámbito.
B) Sí, es una de sus funciones.
C) Que la Junta debería enviar el procedimiento al órgano judicial competente para su continuación.

Respuesta G:
A) No, la Junta Arbitral no tiene competencias en ese ámbito, pero puede elaborar un informe vinculante para el órgano competente.

B) No, no es una de sus funciones.

C) Que la Junta no podría funcionar al no tener los mínimos componentes establecidos en la norma.

Respuesta H:
A) No, la Junta Arbitral no tiene competencias en ese ámbito.
B) No, no es una de sus funciones.
C) Que la Junta sólo podría funcionar después de que los vocales designaran quién de ellos iba a actuar como Presidente.

Solución: Respuesta D

Norma: RD 1211/1990, art. 6

COD: 1A03016

Pregunta:

Una empresa distribuidora de material sanitario de la ciudad de B. contrata un transporte de sus mercancías con la empresa HOPRE
S.L., cuyo domicilio social se encuentra en T. El objetivo del contrato era el transporte de una serie de envíos con destino al puerto
situado en la ciudad de C. para que pudieran ser cargados en un barco con destino a Londres.

Los vehículos de HOPRE S.L. no se presentaron el día convenido, lo que supuso que, finalmente, los envíos no pudieran
embarcarse.

La empresa decidió reclamar una indemnización por los perjuicios ocasionados por el retraso del vehículo.

Decidió presentar una reclamación ante la Junta Arbitral. Ante el desconocimiento de qué Junta podría ser la competente, presentó
escritos ante la Junta Arbitral de B y, ante la duda de si era esa la Junta competente, al día siguiente presentó un nuevo escrito ante
la Junta de C.

El escrito de la empresa contenía los siguientes elementos: el nombre y domicilio de la asociación y de la empresa de transporte,
exposición de los hechos y de la petición.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Ante qué Junta Arbitral debía presentar su reclamación la empresa distribuidora?

B) ¿Qué Junta Arbitral será la que deba tramitar la demanda de la empresa distribuidora?

C) ¿Tenía el escrito presentado todos los elementos que requiere la normativa?

Respuesta A:
A) Podía elegir entre las Juntas competentes en el domicilio de la empresa de transporte o en el final del transporte.
B) La de B., donde se presentó el primer escrito.
C) Sí, tenía los elementos mínimos establecidos en la norma.

Respuesta B:
A) Podía elegir entre las Juntas competentes en el domicilio de la empresa de transporte o de la cargadora.
B) La de C., donde se presentó el segundo escrito.
C) No, le faltaban los fundamentos de derecho de la petición.

Respuesta C:
A) Podía elegir entre las Juntas competentes en el origen o en el final del transporte.
B) La de B., donde se presentó el primer escrito.
C) Sí, tenía los elementos mínimos establecidos en la norma.

Respuesta D:
A) Podía elegir entre las Juntas competentes en el domicilio de la empresa de transporte o de la cargadora.
B) La de B., donde se presentó el primer escrito.
C) No, le faltaban los fundamentos de derecho de la petición.

Respuesta E:
A) Podía elegir entre las Juntas competentes en el domicilio de la empresa de transporte o en el final del transporte.
B) La de B., donde se presentó el primer escrito.
C) No, le faltaban los fundamentos de derecho de la petición.

Respuesta F:
A) Podía elegir entre las Juntas competentes en el domicilio de la empresa de transporte, en el origen o en el final del transporte.
B) La de B., donde se presentó el primer escrito.
C) Sí, tenía los elementos mínimos establecidos en la norma.

Respuesta G:
A) Podía elegir entre las Juntas competentes en el origen o en el final del transporte.
B) La de C., donde se presentó el segundo escrito.
C) No, le faltaban los fundamentos de derecho de la petición.

Respuesta H:
A) Podía elegir entre las Juntas competentes en el domicilio de la empresa de transporte, en el origen o en el final del transporte.
B) La de B., donde se presentó el primer escrito.
C) No, le faltaban los fundamentos de derecho de la petición.

Solución: Respuesta H

Norma: RD 1211/1990, art. 7

COD: 1A03017

Pregunta:

La empresa HOS S.L., dedicada al transporte de mercancías, ha sido contratada por una agencia de transportes para que lleve a cabo
una serie de transportes entre la ciudad de S. y la de D. El contrato establece una facturación mensual en función de los viajes
efectuados. También establece que, en caso de controversia, la Junta Arbitral competente será de la de F., lugar donde tiene su
domicilio fiscal la agencia de transportes.

En relación con la facturación del mes de abril, se plantea una discrepancia de 540 /euros/ entre ambas empresas.

La empresa HOS S.L. presenta una reclamación por el citado importe ante la Junta Arbitral de S. por ser el lugar de inicio de los
transportes contratados y donde ella tiene su domicilio fiscal.

A su vez, la agencia de transportes presenta también una reclamación, el día siguiente, ante la Junta Arbitral de F.

Una vez vistos los escritos, la secretaría de la Junta competente remite un escrito a las partes en el que les comunica que, dado el
importe de la controversia y las pruebas aportadas por las partes, el Presidente de la Junta ha acordado que se prescinda de la vista
oral.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Está correctamente presentada la reclamación de la empresa transportista?

B) ¿Qué Junta será la competente para tramitar la reclamación?

C) ¿Es correcta la decisión del Presidente de prescindir de la vista oral?

Respuesta A:
A) No, ya que no respeta lo establecido en el contrato.
B) Aunque se ha presentado posteriormente, la Junta de F. que es la que las partes acordaron en el contrato.
C) Sí, ya que el importe reclamado es inferior a 1.000 /euros/.
Respuesta B:
A) Sí, es una de las opciones que tiene el reclamante como complemento a lo pactado en el contrato.
B) La Junta de S., que es la primera ante la que se presentó la reclamación.
C) No, ya que el importe reclamado es superior a 100 /euros/.

Respuesta C:
A) Sí, el reclamante puede elegir, además de lo pactado, entre diferentes Juntas.
B) La Junta de S., que es la primera ante la que se presentó la reclamación.
C) No, ya que el importe reclamado es superior a 100 /euros/.

Respuesta D:
A) Sí, es una de las opciones que tiene el reclamante como complemento a lo pactado en el contrato.
B) Aunque se ha presentado posteriormente, la Junta de F. que es la que las partes acordaron en el contrato.
C) Sí, ya que el importe reclamado es inferior a 1.000 /euros/.

Respuesta E:
A) Sí, es una de las opciones que tiene el reclamante como complemento a lo pactado en el contrato.
B) Aunque se ha presentado posteriormente, la Junta de F. que es la que las partes acordaron en el contrato.
C) Sí, es una opción que puede tomar el Presidente de la Junta, siempre y cuando la motive adecuadamente.

Respuesta F:
A) No, ya que no respeta lo establecido en el contrato.
B) La Junta de S. que es primera ante las que se presentó la reclamación.
C) No, ya que el importe reclamado es superior a 100 /euros/.

Respuesta G:
A) No, ya que no respeta lo establecido en el contrato.
B) Aunque se ha presentado posteriormente, la Junta de F. que es la que las partes acordaron en el contrato.
C) No, ya que el importe reclamado es superior a 100 /euros/.

Respuesta H:
A) Sí, el reclamante puede elegir, además de lo pactado, entre diferentes Juntas.
B) Aunque se ha presentado posteriormente, la Junta de F. que es la que las partes acordaron en el contrato.
C) Sí, es una opción que puede tomar el Presidente de la Junta siempre y cuando la motive adecuadamente.

Solución: Respuesta G

Norma: RD 1211/1990, art. 6

COD: 1A03018

Pregunta:

La empresa NUÑO S.L., dedicada al transporte de mercancías y con domicilio social en G., realiza, entre otros servicios, las rutas
de transporte de paquetería de la agencia de transportes VARGO S.L., entre el municipio de T. y los diferentes destinatarios en la
ciudad de P. El contrato se prorroga por años naturales.

En el mes de octubre, NUÑO S.L. decide dejar de prestar los servicios citados y rescindir unilateralmente el contrato, por lo que
VARGO S.L. se ve obligada a contratar otra empresa; decide presentar una reclamación ante la Junta Arbitral solicitando una
indemnización por la diferencia de coste de los servicios entre octubre y final de año.

En el contrato no se pactó el sometimiento de ninguna Junta Arbitral en concreto. La reclamación la presentó en la Junta Arbitral de
H. que es la competente en el lugar donde VARGO S.L. tiene su domicilio social. Esta Junta no tiene competencia ni en los
municipios de inicio y final del transporte ni en el lugar donde la empresa de transporte tiene su domicilio social.

Al acto de vista oral en la Junta Arbitral no asistieron ni el reclamante ni el demandado.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Sería competente la Junta Arbitral en relación con la reclamación de VARGO S.L.?

B) ¿Está bien presentada la reclamación en la Junta Arbitral de H.?

C) ¿Qué consecuencias tuvo la incomparecencia de reclamante y demandado al acto de vista oral?

Respuesta A:
A) No, es una controversia que deben resolver los tribunales.
B) Sí, ya que en caso de que no haya pacto en concreto, es una de las opciones del reclamante.
C) Dar por desistido al reclamante.

Respuesta B:
A) Sí, es una controversia en relación con un contrato de transporte.
B) No, ya que en caso de que no haya pacto en concreto, debe elegir entre las Juntas competentes en el origen o destino del
transporte o en el domicilio de la empresa prestadora del servicio.
C) Dar por desistido al reclamante.

Respuesta C:
A) Sí, es una controversia en relación con un contrato de transporte.
B) No, ya que en caso de que no haya pacto en concreto, debe elegir entre las Juntas competentes en el origen o destino del
transporte.
C) Continuar con el procedimiento, salvo oposición expresa de alguna de las partes.

Respuesta D:
A) Sí, es una controversia en relación con un contrato de transporte.
B) Sí, ya que en caso de que no haya pacto en concreto, es una de las opciones del reclamante.
C) Dar por desistidas a ambas partes.

Respuesta E:
A) No, es una controversia que deben resolver los tribunales.
B) No, ya que en caso de que no haya pacto en concreto, debe elegir entre las Juntas competentes en el origen o destino del
transporte o en el domicilio de la empresa prestadora del servicio.
C) Continuar con el procedimiento, salvo oposición expresa de alguna de las partes.

Respuesta F:
A) Sí, es una controversia en relación con un contrato de transporte.
B) Sí, ya que en caso de que no haya pacto en concreto, es una de las opciones del reclamante.
C) Continuar con el procedimiento, salvo oposición expresa de alguna de las partes.

Respuesta G:
A) Sí, es una controversia en relación con un contrato de transporte.
B) No, ya que en caso de que no haya pacto en concreto, debe elegir entre las Juntas competentes en el origen o destino del
transporte.
C) Dar por desistido al reclamante.

Respuesta H:
A) No, es una controversia que deben resolver los tribunales.
B) No, ya que en caso de que no haya pacto en concreto, debe elegir entre las Juntas competentes en el origen o destino del
transporte o en el domicilio de la empresa cargadora.
C) Dar por desistido al reclamado.

Solución: Respuesta B

Norma: RD 1211/1990, art. 6

COD: 1A03019

Pregunta:

La empresa de transporte de mercancías PASTO S.L. ha presentado ante la Junta Arbitral competente, en su domicilio fiscal, una
reclamación contra la empresa TUPE S.A. La reclamación se fundamenta en la existencia de prácticas comerciales de la demandada
consistentes en la inducción a algunos de sus clientes de transportes escolares a la rescisión unilateral y sin causa justa de los
contratos de transporte que tiene acordados con ellos para todo el curso escolar. Aporta abundante documentación de prueba.

Ante un incumplimiento de las condiciones del contrato en relación con un transporte de mercancías en el que el conductor no
entoldó correctamente el vehículo, la empresa cargadora presentó una reclamación ante la Junta Arbitral del Transporte por daños en
las mercancías. Ante la duda de qué Junta sería la competente, primero la presentó ante Junta competente en su domicilio y, al día
siguiente, ante la Junta competente en el domicilio social de la empresa PASTO S.L.

Para presentar su reclamación, un representante legal de la empresa cargadora se personó en la sede de la Junta Arbitral y, ante el
Secretario de la misma, solicitó realizar una declaración jurada con el relato de los hechos acaecidos y la especificación de su
petición. También aportó los elementos de prueba que fundamentaban su petición

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Puede la Junta Arbitral instar a la empresa demandada a que cese en su actitud de competencia desleal?

B) ¿Cuál de las dos reclamaciones presentadas por la cargadora fue la tramitada? ¿Qué hizo la otra Junta Arbitral?

C) ¿Qué debió hacer el Secretario de la Junta ante la solicitud del representante de la cargadora?

Respuesta A:
A) No, la Junta Arbitral no tiene competencias en ese ámbito.
B) Se tramitó la primera, la del domicilio de la empresa cargadora. La otra Junta se abstuvo.
C) Indicarle que las actuaciones arbitrales de la Juntas deben ser instadas por escrito así como los elementos probatorios mínimos
que debe aportar.

Respuesta B:
A) Sí, la Junta Arbitral tiene competencias en ese ámbito.
B) Se tramitó la segunda, la del domicilio de la empresa de transportes.
C) Documentar la declaración y notificarla al demandado.

Respuesta C:
A) Aunque la Junta Arbitral no tiene competencias en ese ámbito, puede emitir un informe vinculante para el órgano competente.
B) Se tramitó la segunda, la del domicilio de la empresa de transportes.
C) Indicarle que las actuaciones arbitrales de la Juntas deben ser instadas por escrito, así como los elementos mínimos de ese escrito
que marca la norma.

Respuesta D:
A) Sí, la Junta Arbitral tiene competencias en ese ámbito.
B) Se tramitó la primera, la del domicilio de la empresa cargadora. La otra Junta se abstuvo.
C) Indicarle que las actuaciones arbitrales de la Juntas deben ser instadas por escrito, así como los elementos mínimos de ese escrito
que marca la norma.

Respuesta E:
A) Sí, la Junta Arbitral tiene competencias en ese ámbito.
B) Se tramitó la segunda, la del domicilio de la empresa de transportes.
C) Indicarle que las actuaciones arbitrales de la Juntas deben ser instadas por escrito, así como los elementos probatorios mínimos
que debe aportar.

Respuesta F:
A) No, la Junta Arbitral no tiene competencias en ese ámbito.
B) Se tramitó la segunda, la del domicilio de la empresa de transportes. La otra Junta se abstuvo.
C) Indicarle que las actuaciones arbitrales de la Juntas deben ser instadas por escrito, así como los elementos mínimos de ese escrito
que marca la norma.

Respuesta G:
A) Aunque la Junta Arbitral no tiene competencias en ese ámbito, puede emitir un informe vinculante para el órgano competente.
B) Se tramitó la primera, la del domicilio de la empresa cargadora. La otra Junta se abstuvo.
C) Indicarle que las actuaciones arbitrales de la Juntas deben ser instadas por escrito, así como los elementos probatorios mínimos
que debe aportar.

Respuesta H:
A) No, la Junta Arbitral no tiene competencias en ese ámbito.
B) Se tramitó la primera, la del domicilio de la empresa cargadora. La otra Junta se abstuvo.
C) Documentar la declaración y notificarla al demandado.

Solución: Respuesta F

Norma: RD 1211/1990, art. 6

COD: 1A03020

Pregunta:

La empresa JILO S.L. realiza un servicio de transporte continuado de mercancías, contratada por la agencia de transportes GOUD
S.A., entre las ciudades de G. y L. La agencia de transportes tiene su domicilio social en G.

La agencia de transportes presentó ante la Junta Arbitral competente en su domicilio una reclamación a la empresa JILO S.L. por
valor de 59 /euros/ que era el valor de los daños en un paquete que tuvo que abonar a uno de sus clientes.
La empresa JILO S.L. presentó un escrito rechazando la competencia de la Junta Arbitral citada al no ser la competente ni en el
origen ni en el destino del transporte.

A la vista oral no compareció la empresa de transportes, aunque presentó un escrito indicando que dicha vista no era necesaria y
que, de acuerdo con la normativa, no debía haberse convocado.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Tiene razón en su escrito de oposición la empresa transportista?

B) ¿Qué consecuencias tuvo la incomparecencia de la empresa de transportes a la vista oral?

C) ¿Podía no haberse convocado la vista oral en el asunto del supuesto?

Respuesta A:
A) No, ya que en G. se encontraba, además del domicilio social de la agencia, el origen del transporte.
B) Ninguna, la vista se celebró igualmente.
C) Siempre debe convocarse la vista oral.

Respuesta B:
A) No, ya que una de las opciones del reclamante, en ausencia de pacto, es presentar la reclamación ante la Junta Arbitral
competente en el domicilio de cualquiera de las partes del contrato de transporte.
B) Ninguna, la vista se celebró igualmente.
C) Podía no haberse convocado, al ser la cuantía de la reclamación inferior a 100 /euros/, previo acuerdo de las partes.

Respuesta C:
A) No, ya que en G. se encontraba, además del domicilio social de la agencia, el origen del transporte.
B) La suspensión de la vista y una nueva convocatoria de la misma.
C) Podía no haberse convocado, al ser la cuantía de la reclamación inferior a 100 /euros/, previo acuerdo de la reclamante.

Respuesta D:
A) No, ya que en G. se encontraba, además del domicilio social de la agencia, el origen del transporte.
B) La suspensión de la vista y una nueva convocatoria de la misma.
C) Siempre debe convocarse la vista oral.

Respuesta E:
A) No, ya que una de las opciones del reclamante, en ausencia de pacto, es presentar la reclamación ante la Junta Arbitral
competente en el domicilio de cualquiera de las partes del contrato de transporte.
B) La suspensión de la vista y una nueva convocatoria de la misma.
C) Podía no haberse convocado, por acuerdo unánime de los miembros de la Junta, al ser la cuantía de la reclamación inferior a
500 /euros/.

Respuesta F:
A) No, ya que en G. se encontraba, además del domicilio social de la agencia, el origen del transporte.
B) Ninguna, la vista se celebró igualmente.
C) Podía no haberse convocado al ser la cuantía de la reclamación inferior a 100 /euros/.

Respuesta G:
A) No, ya que en G. se encontraba, además del domicilio social de la agencia, el origen del transporte.
B) El archivo del procedimiento sin emisión de laudo.
C) Siempre debe convocarse la vista oral.

Respuesta H:
A) No, ya que una de las opciones del reclamante, en ausencia de pacto, es presentar la reclamación ante la Junta Arbitral
competente en el domicilio de cualquiera de las partes del contrato de transporte.
B) Ninguna, la vista se celebró igualmente.
C) Podía no haberse convocado, previo acuerdo de 3/5 de los miembros de la Junta, al ser la cuantía de la reclamación inferior a 100
/euros/.

Solución: Respuesta F

Norma: RD 1211/1990, art. 7

COD: 1A03021

Pregunta:
La agencia de transportes MIÑO S.A., con domicilio social en G., presentó una reclamación ante la Junta Arbitral del Transporte
competente en el lugar de su domicilio social contra la empresa LERTE S.L., con la que tenía contratado un servicio de transporte
continuado entre G. y el aeropuerto de J. El motivo de la reclamación fue que, debido a un retraso no justificado en la presentación
del vehículo para su carga a las 08:00 de la mañana, el envío de mercancía no había llegado a tiempo para ser embarcado con
destino a O.

La agencia de transportes presentó un escrito en el que documentaba su reclamación y, en el mismo, indicaba que no podría
concretar el importe de indemnización solicitado ya que estaba pendiente la valoración total de los perjuicios que la falta de
embarque de la mercancía le había causado. Indicaba que, en la vista oral, esperaba fijar con exactitud el importe demandado.

La empresa transportista presentó un escrito de oposición indicando que la Junta Arbitral no podría adoptar decisión alguna ya que
estaba compuesta únicamente por su presidente y dos vocales, no teniendo la composición mínima que establece la normativa.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Sería competente la Junta Arbitral para resolver la reclamación de las agencias de transportes?

B) ¿Podía tramitar la Junta la reclamación de la agencia MINO S.A. referida en el supuesto?

C) ¿Tiene razón en su escrito de oposición la empresa transportista?

Respuesta A:
A) Sí, está directamente relacionada con la ejecución de un contrato de transporte.
B) Sí, contenía los elementos necesarios para su tramitación.
C) No, la Junta no tenía la composición mínima que establece la norma.

Respuesta B:
A) No, está directamente relacionada con la ejecución de un contrato de transporte continuado.
B) No, le faltaba la especificación clara y precisa de la petición.
C) Sí, la Junta tenía la composición mínima que establece la norma.

Respuesta C:
A) Sí, está directamente relacionada con la ejecución de un contrato de transporte.
B) No, le faltaba la especificación clara y precisa de la petición.
C) Sí, la Junta tenía la composición mínima que establece la norma.

Respuesta D:
A) Sí, está directamente relacionada con la ejecución de un contrato de transporte.
B) No, le faltaba la especificación clara y precisa de la petición.
C) No, la Junta no tenía la composición mínima que establece la norma.

Respuesta E:
A) Sí, está directamente relacionada con la ejecución de un contrato de transporte.
B) Sí, contenía los elementos necesarios para su tramitación.
C) Sí, la Junta tenía la composición mínima que establece la norma.

Respuesta F:
A) No, está directamente relacionada con la ejecución de un contrato de transporte continuado.
B) Sí, contenía los elementos necesarios para su tramitación.
C) Sí, la Junta tenía la composición mínima que establece la norma.

Respuesta G:
A) No, está directamente relacionada con la ejecución de un contrato de transporte continuado.
B) No, le faltaba la especificación clara y precisa de la petición.
C) No, la Junta no tenía la composición mínima que establece la norma.

Respuesta H:
A) No, está directamente relacionada con la ejecución de un contrato de transporte continuado.
B) Sí, contenía los elementos necesarios para su tramitación.
C) No, la Junta no tenía la composición mínima que establece la norma.

Solución: Respuesta C

Norma: Ley 16/1987, art. 38; RD 1211/1990, art. 9

COD: 1A03022
Pregunta:

La empresa TRIO S.L., dedicada al transporte de mercancías y con domicilio social en N, ha sido contratada para realizar, entre
otros servicios, un trasporte continuado de componentes diversos con destino al centro de producción de la empresa SERO S.A.
Ambas empresas han pactado el sometimiento de las controversias que pudieran surgir a la Junta Arbitral de L., lugar donde SERO
S.A. tiene su domicilio fiscal.

En el mes de noviembre, sin que mediara aviso previo, la empresa de transportes dejó de prestar el citado servicio, obligando a
SERO S.A. a contratar urgentemente con otra empresa para asegurar la continuidad de la producción.

El coste adicional que dicha contratación supuso fue valorado por SERO S.A. en 17.000 /euros/.

SERO S.A. presentó una reclamación por dicha cantidad en la Junta anteriormente citada. La empresa de transporte se opuso a dicha
demanda alegando que, dado el importe reclamado, la demanda se debía haber presentado ante un tribunal de justicia. También
solicitaba el rechazo de la demanda por no haber sido presentada sin la asistencia de abogado ni procurador dado el importe
solicitado.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Tiene razón la empresa transportista en el primer motivo de su oposición a la demanda?

B) ¿Es necesario, dado el importe solicitado, la asistencia de abogado y procurador para la presentación de la demanda ante la Junta
Arbitral?

C) ¿En qué casos es necesario comparecer ante la Junta Arbitral del Transporte con la asistencia de abogado y procurador?

Respuesta A:
A) Sí, ese importe excede las competencias de la Junta Arbitral.
B) No, no es necesario.
C) En ningún caso.

Respuesta B:
A) No, ya que se pactó el sometimiento a una Junta Arbitral.
B) Caso de tramitarse el procedimiento por existir común acuerdo, sería necesario dado el importe.
C) Cuando el importe reclamado supere los 10.000 /euros/.

Respuesta C:
A) No, ya que se pactó el sometimiento a una Junta Arbitral.
B) No, no es necesario.
C) En ningún caso.

Respuesta D:
A) Sí, ese importe excede las competencias de la Junta Arbitral.
B) No, no es necesario.
C) Cuando el importe reclamado supere los 10.000 /euros/.

Respuesta E:
A) Sí, ese importe excede las competencias de la Junta Arbitral.
B) Caso de tramitarse el procedimiento por existir común acuerdo, sería necesario dado el importe.
C) En ningún caso.

Respuesta F:
A) No, ya que se pactó el sometimiento a una Junta Arbitral.
B) Caso de tramitarse el procedimiento por existir común acuerdo, sería necesario dado el importe.
C) En ningún caso.

Respuesta G:
A) Sí, ese importe excede las competencias de la Junta Arbitral.
B) No, no es necesario.
C) Cuando el importe reclamado supere los 20.000 /euros/.

Respuesta H:
A) No, ya que se pactó el sometimiento a una Junta Arbitral.
B) No, no es necesario.
C) Cuando el importe reclamado supere los 15.000 /euros/.

Solución: Respuesta C
Norma: Ley 16/1987, art. 38; RD 1211/1990, art. 9

COD: 1A03023

Pregunta:

La empresa de transporte de mercancías KLUD S.L., ha presentado ante la Junta Arbitral competente en su domicilio fiscal una
reclamación contra la empresa NOP S.A. La reclamación se fundamenta en la existencia de prácticas comerciales de la demandada
consistentes en la oferta de todos sus servicios por debajo de su coste mínimo. Aporta para ello un estudio detallado de costes
basado en el “Observatorio de costes del transporte” del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana

En relación con el contrato de transporte continuado de mercancías que la citada empresa tiene con la agencia de transportes
GARTA, presentó, por el impago de algunas cantidades relativas a gastos asociados con los transportes contratados, una
reclamación ante la Junta Arbitral del Transporte.

En la reclamación se instaba a la Junta a que emitiera laudo, obligando al abono, por parte de la agencia de viajes, del total de las
cantidades adeudadas. Dichas cantidades no se concretaban en el escrito, indicándose que, en el momento de la vista oral, se
concretarían.

Fijada la fecha para la celebración de la vista oral, a la misma no asiste ni el reclamante ni representante alguno en su nombre.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Puede la Junta Arbitral instar a la empresa demandada a que cese en su actitud de competencia desleal?

B) ¿Es correcto el planteamiento de la demanda por parte de la empresa KLUD S.L. en relación con la concreción de las cantidades
reclamadas?

C) ¿Qué debe hacer la Junta Arbitral ante la incomparecencia del reclamante?

Respuesta A:
A) Sí, la Junta Arbitral tiene competencias en ese ámbito.
B) No, deben concretarse en el escrito inicial.
C) Intentar celebrar la vista oral una segunda, y última, vez.

Respuesta B:
A) Sí, la Junta Arbitral tiene competencias en ese ámbito.
B) Sí, pueden concretarse en cualquier momento del procedimiento incluida la vista oral.
C) Darle por desistido.

Respuesta C:
A) No, la Junta Arbitral no tiene competencias en ese ámbito, pero puede emitir un informe vinculante para el órgano competente.
B) No, deben concretarse en el escrito inicial.
C) Intentar celebrar la vista oral una segunda, y última, vez.

Respuesta D:
A) No, la Junta Arbitral no tiene competencias en ese ámbito.
B) Sí, pueden concretarse en cualquier momento del procedimiento, incluida la vista oral.
C) Darle por desistido.

Respuesta E:
A) No, la Junta Arbitral no tiene competencias en ese ámbito.
B) No, deben concretarse en el escrito inicial.
C) Intentar celebrar la vista oral una segunda, y última, vez.

Respuesta F:
A) Sí, la Junta Arbitral tiene competencias en ese ámbito.
B) No, deben concretarse en el escrito inicial.
C) Darle por desistido.

Respuesta G:
A) No, la Junta Arbitral no tiene competencias en ese ámbito pero puede emitir un informe vinculante para el órgano competente.
B) Sí, pueden concretarse en cualquier momento del procedimiento incluida la vista oral.
C) Darle por desistido.

Respuesta H:
A) No, la Junta Arbitral no tiene competencias en ese ámbito.
B) No, deben concretarse en el escrito inicial.
C) Darle por desistido.

Solución: Respuesta H

Norma: RD 1211/1990, art. 6

COD: 1A03024

Pregunta:

La empresa LOSS S.L., dedicada al transporte de mercancías y con domicilio social en N, ha sido contratada por la empresa
operadora de transporte REGO S.L., para  realizar, entre otros servicios, el transporte continuado de paquetería entre el almacén de
REGO S.L., situado en G., y su almacén de P. En el contrato no se hace mención alguna a la forma de resolver las controversias que
surjan entre las partes en relación con su cumplimiento.

Ante el impago de una de las facturas por servicios de transporte, LOSS S.L. presenta una reclamación ante la Junta Arbitral de N.
Al tener conocimiento del mismo, la empresa contratante responde negando la competencia a la Junta ya que no se recogía en
contrato de transporte suscrito por ella, siendo necesario el acuerdo de las partes para que pueda actuar. También alega que nunca
puede ser competente la Junta Arbitral de N. ya que, en todo caso, debería ser la de G., lugar de inicio de los transportes objeto de
contrato y del domicilio del contratante.

Finalmente se lleva a cabo la tramitación de la reclamación y, convocadas las partes a la vista oral, no comparece el reclamante.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Tiene razón la empresa REGO S.L. al negar la competencia de la Junta Arbitral por no haberse cometido a ella expresamente en
el contrato y no estar de acuerdo con su intervención?

B) ¿Puede ser competente la Junta Arbitral de N.?

C) ¿Qué consecuencias tiene la incomparecencia del reclamante en la vista oral?

Respuesta A:
A) Sí, ya que el acuerdo no se entiende que existe si ambas partes no lo corroboran ante la Junta.
B) Sí, porque es el lugar del domicilio social de la empresa que presta el servicio.
C) Se le da por desistido.

Respuesta B:
A) No, ya que el acuerdo se entiende que existe si ninguna parte manifiesta su oposición antes del inicio del transporte.
B) No, porque es el lugar del domicilio social de la empresa que presta el servicio.
C) Ninguna, se celebra la vista oral y se emite el laudo correspondiente.

Respuesta C:
A) No, ya que el acuerdo se entiende que existe si ninguna parte manifiesta su oposición antes del inicio del transporte.
B) No, porque solo son competentes las Juntas que lo sean en el lugar de inicio o final del transporte.
C) Se le da por desistido.

Respuesta D:
A) Sí, ya que el acuerdo no se entiende que existe si ambas partes no lo corroboran ante la Junta.
B) No, porque solo son competentes las Juntas que lo sean en el lugar de inicio o final del transporte.
C) Ninguna, se celebra la vista oral y se emite el laudo correspondiente.

Respuesta E:
A) No, ya que el acuerdo se entiende que existe si ninguna parte manifiesta su oposición antes del inicio del transporte.
B) Sí, porque es el lugar del domicilio social de la empresa que presta el servicio.
C) Se le da por desistido.

Respuesta F:
A) No, ya que el acuerdo se entiende que existe si ninguna parte manifiesta su oposición antes del inicio del transporte.
B) No, porque solo son competentes las Juntas que lo sean en el lugar de inicio o final del transporte.
C) No se le da por desistido y se le requiere justificación de su incomparecencia.

Respuesta G:
A) Sí, ya que el acuerdo no se entiende que existe si ambas partes no lo corroboran ante la Junta.
B) Sí, porque es el lugar del domicilio social de la empresa que presta el servicio.
C) Ninguna, se celebra la vista oral y se emite el laudo correspondiente.

Respuesta H:
A) No, ya que el acuerdo se entiende que existe si ninguna parte manifiesta su oposición antes del inicio del transporte.
B) No, porque es el lugar del domicilio social de la empresa que presta el servicio.
C) Se le da por desistido.

Solución: Respuesta E

Norma: Ley 16/1987, art. 38; RD 1211/1990, art. 6

COD: 1A03025

Pregunta:

El Sr. Jiménez, residente en O., presentó una reclamación ante la Junta Arbitral competente en el lugar de su residencia. La
reclamación iba dirigida contra la empresa de transporte de mercancías BUNO S.L., domiciliada en L. En ella se reclamaba un
importe de 900 /euros/ por daños y perjuicios ocasionados como consecuencia de la ejecución de un transporte de una serie de
bultos que el Sr. Jiménez entregó a BUNO S.L. para su traslado a H. En todos los lugares citados existe Junta Arbitral de
Transporte.

La empresa transportista presentó escrito de contestación alegando, entre otras circunstancias, que la Junta Arbitral de O. no podía
tramitar la reclamación por no ser la competente en ninguno de los lugares que indicaba la normativa (inicio o final de transporte,
domicilio del transportista).

Al remitir la copia de la reclamación, la Junta también remitió un acuerdo del Presidente en el que resolvía, dado el importe
reclamado, las abundantes pruebas presentadas por el reclamante y el retraso existente en la resolución de los procedimiento,
prescindir la vista oral como medida de economía procedimental.

Una vez dictado el laudo, ante el impago de la empresa transportista, el Sr. Jiménez decidió tomar medidas en el menor plazo
posible.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Tiene razón la empresa BUNO S.L. en relación con la competencia de la Junta arbitral de O.?

B) ¿Es correcta la decisión del presidente la Junta de prescindir de la vista oral?

c) ¿Cuál era el plazo mínimo que debía esperar el Sr. Jiménez para solicitar la ejecución forzosa del laudo ante el órgano judicial
competente?

Respuesta A:
A) No, ya que el reclamante es un usuario y, en este caso, también puede ser competente la Junta Arbitral de su domicilio.
B) Sí, puede hacerlo en cualquier procedimiento, siempre y cuando lo motive adecuadamente.
C) 20 días desde que el laudo se dictara.

Respuesta B:
A) Sí, tiene razón el trasportista.
B) Puede hacerlo cuando la controversia no exceda de 1.000 /euros/.
C) 30 días desde que el laudo se dictara.

Respuesta C:
A) No, ya que el reclamante es un usuario y, en este caso, también puede ser competente la Junta Arbitral de su domicilio.
B) No, solo puede hacerlo cuando la controversia no exceda de 100 /euros/.
C) 15 días desde que el laudo se dictara.

Respuesta D:
A) No, ya que el reclamante es un usuario y, en este caso, también puede ser competente la Junta Arbitral de su domicilio.
B) No, solo puede hacerlo cuando la controversia no exceda de 100 /euros/.
C) 20 días desde que el laudo se dictara.

Respuesta E:
A) Sí, tiene razón el trasportista.
B) Sí, puede hacerlo en cualquier procedimiento, siempre y cuando lo motive adecuadamente.
C) 30 días desde que el laudo se dictara.

Respuesta F:
A) No, ya que el reclamante es un usuario y, en este caso, también puede ser competente la Junta Arbitral de su domicilio.
B) Puede hacerlo cuando la controversia no exceda de 1.000 /euros/.
C) 20 días desde que el laudo se dictara.

Respuesta G:
A) Sí, tiene razón el trasportista.
B) Sí, puede hacerlo en cualquier procedimiento, siempre y cuando lo motive adecuadamente.
C) 20 días desde que el laudo se dictara.

Respuesta H:
A) Sí, tiene razón el trasportista.
B) No, solo puede hacerlo cuando la controversia no exceda de 500 /euros/.
C)15 días desde que el laudo se dictara.

Solución: Respuesta D

Norma: RD 1211/1990, art. 7

COD: 1A03026

Pregunta:

El Sr. López presentó una reclamación ante la Junta Arbitral del Transporte. En dicha reclamación reclamaba daños y perjuicios
ocasionados en un paquete que había entregado para su transporte a la empresa de paquetería TUR S.A. La reclamación ascendía a
90 /euros/.

El Sr. López presentó su reclamación en un escrito elaborado por él mismo. La empresa transportista contestó a la reclamación
alegando que debía rechazarse puesto que no se había presentado con asesoramiento de abogado ni procurador.

Fijada la fecha de la vista oral del procedimiento, el reclamante no compareció al mismo.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Es competencia de la Junta Arbitral del Transporte la reclamación presentada por el Sr. López?

B) ¿Tiene razón la empresa transportista en al pedir el rechazo de la reclamación al no estar asesorada por abogado ni procurador?

C) ¿Qué consecuencias tiene la incomparecencia del reclamante a la vista oral?

Respuesta A:
A) Sí, porque está directamente relacionada con la controversia en torno a la ejecución de un contrato de transporte.
B) No, dicho asesoramiento no es necesario.
C) Se le da por desistido.

Respuesta B:
A) No, porque el reclamante es una persona particular y, por tanto, es la Junta Arbitral de Consumo la competente.
B) No, dicho asesoramiento no es necesario.
C) Se realiza una segunda y última convocatoria a la vista oral.

Respuesta C:
A) Sí, porque está directamente relacionada con la controversia en torno a la ejecución de un contrato de transporte.
B) Sí, dicho asesoramiento es necesario.
C) Se le da por desistido.

Respuesta D:
A) No, porque el reclamante es una persona particular y, por tanto, es la Junta Arbitral de Consumo la competente.
B) No, dicho asesoramiento no es necesario.
C) Se continúa con el procedimiento y se dicta el correspondiente laudo.

Respuesta E:
A) Sí, porque está directamente relacionada con la controversia en torno a la ejecución de un contrato de transporte.
B) No, dicho asesoramiento no es necesario.
C) Se realiza una segunda y última convocatoria a la vista oral.

Respuesta F:
A) No, porque el reclamante es una persona particular y, por tanto, es la Junta Arbitral de Consumo la competente.
B) No, dicho asesoramiento no es necesario.
C) Se le da por desistido.

Respuesta G:
A) Sí, porque está directamente relacionada con la controversia en torno a la ejecución de un contrato de transporte.
B) Sí, dicho asesoramiento es necesario.
C) Se realiza una segunda y última convocatoria a la vista oral.

Respuesta H:
A) Sí, porque está directamente relacionada con la controversia en torno a la ejecución de un contrato de transporte.
B) No, dicho asesoramiento no es necesario.
C) Se continúa con el procedimiento y se dicta el correspondiente laudo.

Solución: Respuesta A

Norma: Ley 16/1987, art. 38; RD 1211/1990, art. 9

COD: 1A03027

Pregunta:

La empresa de transporte de mercancías por carretera PRIO S.A., fue contratada por la agencia de transportes “HUSO” para la
realización de una serie de transportes continuados durante los meses de octubre y noviembre. En dicho contrato no se hacía
ninguna mención al sometimiento a la Junta Arbitral del Transporte para la resolución de las controversias que pudieran generarse.

Al finalizar el mes de noviembre, la empresa transportista presentó una factura conjunta por el total de los viajes efectuados por
valor de 12.000 /euros/. La agencia de transportes se negó a pagar alegando que, en ella, se incluían transportes no realizados.

Ante la falta de pago, PRIO S.A. presentó una reclamación ante la Junta Arbitral del Transporte competente en el lugar de su
domicilio.

En su escrito de contestación a la demanda, la agencia de viajes alegó que no se había pactado el sometimiento a la Junta Arbitral y,
por tanto, no podía ser competente.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Podría resolver la Junta Arbitral la reclamación por impago presentada por PRIO S.A.?

B) ¿Sería competente la Junta Arbitral ante la que presentó la reclamación PRIO S.A.?

C) ¿Tiene razón en sus alegaciones la agencia de transportes?

Respuesta A:
A) No, dada la complejidad del asunto, debe dirimirse antes los tribunales.
B) Sí.
C) Sí, ya que al ser la cantidad solicitada superior a 10.000 /euros/, no se presume el sometimiento a la Junta Arbitral.

Respuesta B:
A) Sí, es un asunto directamente vinculado a la ejecución de un contrato de transporte.
B) No.
C) Sí, ya que al ser la cantidad solicitada superior a 10.000 /euros/, no se presume el sometimiento a la Junta Arbitral.

Respuesta C:
A) No, al tratarse de un transporte continuado, serán competentes los tribunales.
B) No.
C) No, ya que aunque no se pactó el sometimiento a la Junta, al ser la cantidad solicitada inferior a 15.000 /euros/, este se presume.

Respuesta D:
A) Sí, es un asunto directamente vinculado a la ejecución de un contrato de transporte.
B) No.
C) No, ya que aunque no se pactó el sometimiento a la Junta, al ser la cantidad solicitada inferior a 15.000 /euros/, este se presume.

Respuesta E:
A) No, al tratarse de un transporte continuado, serán competentes los tribunales.
B) Sí.
C) No, ya que aunque no se pactó el sometimiento a la Junta, al ser la cantidad solicitada inferior a 15.000 /euros/, este se presume.

Respuesta F:
A) Sí, es un asunto directamente vinculado a la ejecución de un contrato de transporte.
B) Sí.
C) No, ya que aunque no se pactó el sometimiento a la Junta, al ser la cantidad solicitada inferior a 15.000 /euros/, este se presume.

Respuesta G:
A) No, dada la complejidad del asunto, debe dirimirse antes los tribunales.
B) No.
C) No, ya que aunque no se pactó el sometimiento a la Junta, al ser la cantidad solicitada inferior a 15.000 /euros/, este se presume.

Respuesta H:
A) Sí, es un asunto directamente vinculado a la ejecución de un contrato de transporte.
B) Sí.
C) Sí, ya que al ser la cantidad solicitada superior a 10.000 /euros/, no se presume el sometimiento a la Junta Arbitral.

Solución: Respuesta F

Norma: Ley 16/1987, art. 38; RD 1211/1990, art. 6

COD: 1A03028

Pregunta:

El Sr. Nieto presentó una reclamación ante la Junta Arbitral del Transporte solicitando un indemnización por los perjuicios
económicos, cuantificados en 150 /euros/, derivados de irregularidades en la prestación de un servicio de transporte de mercancías.
Los hecho concretos alegados por el Sr. Nieto fueron la pérdida de uno de los tres bultos que había entregado para su transporte a la
empresa de paquetería NIRKO S.A.

Ante la duda sobre qué Junta Arbitral podría ser competente, el Sr. Nieto presentó una reclamación ante la competente en su lugar
de residencia y, al día siguiente, ante la competente en el lugar de destino del transporte motivo de controversia.

Convocadas las partes a la vista oral de procedimiento, no compareció la empresa de transporte a la misma.

Una vez dictado el laudo reconociendo el derecho a la indemnización del Sr. Nieto, este quería instar a la empresa transportista el
pago en el menor plazo posible.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Cuál de las dos Juntas será la que tramite la reclamación del Sr. Nieto?

B) ¿Qué consecuencias tuvo la incomparecencia de la empresa reclamada?

C) ¿Qué plazo mínimo debía esperar el Sr. Nieto para solicitar la ejecución forzosa del auto ante el órgano judicial competente?

Respuesta A:
A) La competente en su domicilio ya que recibió la reclamación en primer lugar.
B) La suspensión de la vista y la citación de las partes para una nueva vista oral.
C) 20 días desde que se dictó el auto.

Respuesta B:
A) La competente en el lugar de destino del transporte.
B) Ninguna, el procedimiento continuó con la celebración de la vista.
C) 30 días desde que se dictó el auto.

Respuesta C:
A) La competente en su domicilio ya que recibió la reclamación en primer lugar.
B) La suspensión inmediata de la vista.
C) 20 días desde que se dictó el auto.

Respuesta D:
A) La competente en su domicilio ya que recibió la reclamación en primer lugar.
B) Ninguna, el procedimiento continuó con la celebración de la vista.
C) 20 días desde que se dictó el auto.

Respuesta E:
A) La competente en el lugar de destino del transporte.
B) La suspensión de la vista y la citación de las partes para una nueva vista oral.
C) 20 días desde que se dictó el auto.

Respuesta F:
A) La competente en su domicilio ya que recibió la reclamación en primer lugar.
B) Ninguna, el procedimiento continuó con la celebración de la vista.
C) 30 días desde que se dictó el auto.

Respuesta G:
A) La competente en su domicilio ya que recibió la reclamación en primer lugar.
B) La suspensión de la vista y la citación de las partes para una nueva vista oral.
C) 30 días desde que se dictó el auto.

Respuesta H:
A) La competente en el lugar de destino del transporte.
B) La suspensión inmediata de la vista.
C) 20 días desde que se dictó el auto.

Solución: Respuesta D

Norma: RD 1211/1990, art. 7

COD: 1A03029

Pregunta:

La empresa de transporte de mercancías por carretera, PERTE S.A., fue contratada por la empresa HIJU S.A., fabricante de
componentes para la automoción, para que llevara a cabo, durante todo el año natural, todos los transportes con destino a sus
clientes de la zona este. En el contrato no se pactó el sometimiento de las controversias a Junta Arbitral del Transporte alguna.

En el momento de la liquidación del contrato, ambas empresas no se pusieron de acuerdo en la cantidad que debía ser abonada por
ese concepto.

Ante el desacuerdo existente, HIJU S.A. presentó una reclamación ante la Junta Arbitral competente en el lugar de su domicilio
social. A su vez, PERTE S.A. también presentó una reclamación, en su caso ante la Junta Arbitral competente en el lugar de su
domicilio social. Ambas empresas tenían el domicilio social en Comunidades Autónomas diferentes.

Al celebrarse la vista oral de la reclamación, no se presentaron ninguna de las dos partes.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Qué ocurrió con la reclamación presentada por HIJU S.A.?

B) ¿Qué ocurrió con la reclamación presentada por PERTE S.A.?

C) ¿Qué consecuencias tuvo la incomparecencia de las dos partes en el acto de vista oral del procedimiento?

Respuesta A:
A) Que se tramitó, ya que una de las opciones de presentación de una reclamación ante la Junta Arbitral es la de la competente en el
domicilio del demandante.
B) Que se tramitó, ya que la Junta competente en el domicilio social de la empresa transportista es una de las opciones de la norma.
C) Realización de una segunda, y última, convocatoria a la vista oral.

Respuesta B:
A) Que se archivó, ya que entre las opciones de presentación, la del domicilio del demandante solo la tiene el consumidor o usuario
e HIJU S.A. no podría tener esa consideración al actuar dentro de su ámbito empresarial.
B) Que no se tramitó, ya que la Junta competente en el domicilio social de la empresa transportista no es una de las opciones de la
norma.
C) Suspensión de la vista oral y emisión del laudo en base a la documentación que compone el procedimiento.

Respuesta C:
A) Que se tramitó, ya que una de las opciones de presentación de una reclamación ante la Junta Arbitral es la de la competente en el
domicilio del demandante.
B) Que no se tramitó, ya que la Junta competente en el domicilio social de la empresa transportista no es una de las opciones de la
norma.
C) Dar por desistida a la parte reclamante.

Respuesta D:
A) Que se archivó, ya que entre las opciones de presentación, la del domicilio del demandante solo la tiene el consumidor o usuario
e HIJU S.A. no podría tener esa consideración al actuar dentro de su ámbito empresarial.
B) Que se tramitó, ya que la Junta competente en el domicilio social de la empresa transportista es una de las opciones de la norma.
C) Realización de una segunda, y última, convocatoria a la vista oral.

Respuesta E:
A) Que se tramitó, ya que una de las opciones de presentación de una reclamación ante la Junta Arbitral es la de la competente en el
domicilio del demandante.
B) Que se tramitó, ya que la Junta competente en el domicilio social de la empresa transportista es una de las opciones de la norma.
C) Suspensión de la vista oral y emisión del laudo en base a la documentación que compone el procedimiento.

Respuesta F:
A) Que se tramitó, ya que una de las opciones de presentación de una reclamación ante la Junta Arbitral es la de la competente en el
domicilio del demandante.
B) Que se tramitó, ya que la Junta competente en el domicilio social de la empresa transportista es una de las opciones de la norma.
C) Dar por desistida a la parte reclamante.

Respuesta G:
A) Que se archivó, ya que entre las opciones de presentación, la del domicilio del demandante solo la tiene el consumidor o usuario
e HIJU S.A. no podría tener esa consideración al actuar dentro de su ámbito empresarial.
B) Que no se tramitó, ya que la Junta competente en el domicilio social de la empresa transportista no es una de las opciones de la
norma.
C) Realización de una segunda, y última, convocatoria a la vista oral.

Respuesta H:
A) Que se archivó, ya que entre las opciones de presentación, la del domicilio del demandante solo la tiene el consumidor o usuario
e HIJU S.A. no podría tener esa consideración al actuar dentro de su ámbito empresarial.
B) Que se tramitó, ya que la Junta competente en el domicilio social de la empresa transportista es una de las opciones de la norma.
C) Dar por desistida a la parte reclamante.

Solución: Respuesta H

Norma: RD 1211/1990, art. 7

COD: 1A03030

Pregunta:

La empresa KARUSA S.L., dedicada al transporte de mercancías y con domicilio social en D., realiza, entre otros servicios, el
transporte continuado de mercancías entre los almacenes de V. y P. de la operadora de transporte MIK S.A. En el contrato no se
hace referencia alguna a la forma de resolver los conflictos que surjan. El contrato se renueva por años naturales, iniciándose su
prestación en el mes de febrero.

En el  mes de agosto, la empresa transportista remitió un escrito a la empresa MIK S.A. en el que le indicaba que, en caso de
conflicto, no se sometería a la Junta Arbitral de Transporte, debiendo dirimirse este en los tribunales.

Ante las discrepancias en el importe de diversas facturas mensuales, ambas empresas acudieron a la Junta Arbitral para darles una
solución. La Junta Arbitral emitió un laudo con el que la empresa MIK S.A. mostró su desacuerdo indicando que pensaba recurrirlo
por considerarlo altamente lesivo para sus intereses.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Qué efectos tiene el escrito de agosto de la empresa transportista?

B) ¿Puede recurrir MIK S.A. el laudo? En caso de respuesta afirmativa, ¿cómo y en qué plazo

C) ¿A qué órgano debe dirigirse la acción de anulación del laudo arbitral?

Respuesta A:
A) Tiene el efecto de remitir a los tribunales la resolución de las controversias que puedan surgir en el contrato, tal y como se recoge
en el propio escrito.
B) Sí, puede presentar el recurso de revisión en el plazo de un mes desde la notificación del laudo.
C) A la Sala de lo Civil y de lo Penal del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Autónoma donde aquel se hubiere dictado.

Respuesta B:
A) Ninguno, ya que no manifestó su voluntad en contra de la sumisión a la Junta Arbitral antes del momento en que comenzara a
realizar el transporte contratado.
B) Sí, puede recurrir mediante la acción de revisión en el plazo de tres meses desde la emisión del laudo.
C) A la Sala de lo Mercantil del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Autónoma donde aquel se hubiere dictado.

Respuesta C:
A) Tiene el efecto de remitir a los tribunales la resolución de las controversias que puedan surgir en el contrato, tal y como se recoge
en el propio escrito.
B) Sí, puede recurrir mediante la acción de anulación en el plazo de dos meses desde la notificación del laudo.
C) Al Juzgado Mercantil competente en el lugar donde aquel se hubiere dictado.

Respuesta D:
A) Tiene el efecto de remitir a los tribunales la resolución de las controversias que puedan surgir en el contrato, tal y como se recoge
en el propio escrito.
B) Sí, puede recurrir mediante la acción de revisión en el plazo de tres meses desde la emisión del laudo.
C) A la Sala de lo Civil y de lo Penal del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Autónoma donde aquel se hubiere dictado.

Respuesta E:
A) Ninguno, ya que no manifestó su voluntad en contra de la sumisión a la Junta Arbitral antes del momento en que comenzara a
realizar el transporte contratado.
B) Sí, puede recurrir mediante la acción de anulación en el plazo de tres meses desde la notificación del laudo.
C) A la Sala de lo Mercantil del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Autónoma donde aquel se hubiere dictado.

Respuesta F:
A) Ninguno, ya que no manifestó su voluntad en contra de la sumisión a la Junta Arbitral antes del momento en que comenzara a
realizar el transporte contratado.
B) Sí, puede presentar el recurso de revisión en el plazo de un mes desde la notificación del laudo.
C) A la Sala de lo Civil y de lo Penal del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Autónoma donde aquel se hubiere dictado.

Respuesta G:
A) Ninguno, ya que no manifestó su voluntad en contra de la sumisión a la Junta Arbitral antes del momento en que comenzara a
realizar el transporte contratado.
B) Sí, puede recurrir mediante la acción de anulación en el plazo de un mes desde la notificación del laudo.
C) Al Juzgado Mercantil competente en el lugar donde aquel se hubiere dictado.

Respuesta H:
A) Ninguno, ya que no manifestó su voluntad en contra de la sumisión a la Junta Arbitral antes del momento en que comenzara a
realizar el transporte contratado.
B) Sí, puede recurrir mediante la acción de anulación en el plazo de dos meses desde la notificación del laudo.
C) A la Sala de lo Civil y de lo Penal del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Autónoma donde aquel se hubiere dictado.

Solución: Respuesta H

Norma: Ley 16/1987, art. 38; Ley 60/2003, art. 8

COD: 1A03031

Pregunta:

La empresa JUNCAL S.L. presta el servicio de distribución de paquetería para todos los centros logísticos propiedad de la empresa
PIRES S.A. En relación con la cláusula relativa a la asunción del coste de los tiempos de espera en relación con determinadas rutas
de dicho transporte, la empresa PIRES S.A., como contratante de dicho servicio, presentó una reclamación ante la Junta Arbitral
competente para que dirimiera la controversia con la contratista, JUNCAL S.L., y la declarara responsable de la asunción de parte
del citado coste.

La empresa PIRES S.A. había pactado con la transportista que, en caso de conflicto, la Junta Arbitral competente sería la de P. La
ciudad de P. no tiene relación alguna ni con las empresas contratantes ni con los transportes.
Presentada la reclamación y citadas las partes para la vista oral, la empresa transportista no compareció.

La Junta emitió un laudo a favor de PIRES S.A. en que instaba a JUNCAL S.L. a la devolución de determinados importes cobrados
indebidamente.

Ante la falta de pago, PIRES S.A. quiso instar la ejecución forzosa del laudo en el menor plazo posible.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Será competente la Junta Arbitral de P. en la reclamación?

B) ¿Qué efectos tuvo la incomparecencia de la empresa transportista?

C) ¿En qué plazo y ante qué órgano solicitó PIRES S.A. la ejecución del laudo?

Respuesta A:
A) Sí, ya que las partes la han designado en el contrato.
B) La suspensión de la vista oral.
C) Veinte días desde que se dictara. Lo solicitó ante el Juzgado de Primera Instancia del lugar en que se había dictado.

Respuesta B:
A) No, ya que el lugar de su competencia no tiene relación alguna ni con las partes ni con el transporte.
B) Ninguno, ya que era la parte reclamada.
C) Veinte días desde que se notificara. Lo solicitó ante el Juzgado de Primera Instancia del lugar en que se había dictado.

Respuesta C:
A) Sí, ya que las partes la han designado en el contrato.
B) Una nueva convocatoria de vista oral.
C) Veinte días desde que se dictara. Lo solicitó ante el Juzgado de Primera Instancia del lugar en que se había dictado.

Respuesta D:
A) No, ya que el lugar de su competencia no tiene relación alguna ni con las partes ni con el transporte.
B) La suspensión de la vista oral.
C) Veinte días desde que se dictara. Lo solicitó ante el Juzgado Mercantil del lugar en que se había dictado.

Respuesta E:
A) Sí, ya que las partes la han designado en el contrato.
B) Ninguno, ya que era la parte reclamada.
C) Veinte días desde que se dictara. Lo solicitó ante el Juzgado de Primera Instancia del lugar en que se había dictado.

Respuesta F:
A) Sí, ya que las partes la han designado en el contrato.
B) Ninguno, ya que era la parte reclamada.
C) Veinte días desde que se notificara. Lo solicitó ante el Juzgado de Primera Instancia del lugar en que se había dictado.

Respuesta G:
A) No, ya que el lugar de su competencia no tiene relación alguna ni con las partes ni con el transporte.
B) Ninguno, ya que era la parte reclamada.
C) Treinta días desde que se dictara. Lo solicitó ante el Juzgado de Primera Instancia del lugar en que se había dictado.

Respuesta H:
A) Sí, ya que las partes la han designado en el contrato.
B) La suspensión de la vista oral.
C) Veinte días desde que se dictara. Lo solicitó ante el Juzgado Mercantil del lugar en que se había dictado.

Solución: Respuesta E

Norma: Ley 60/2003, art. 8; RD 1211/1990, art. 7

COD: 1A03032

Pregunta:

El Sr. Orozco, residente en la ciudad de C., contrató, a portes debidos, el transporte de 5 bultos de mercancía con la empresa de
transporte BUSTO S.L. cuyo domicilio social se encuentra en T.
Como consecuencia de la mala estiba, cuatro de los bultos fueron entregados a los destinatarios con importantes daños que impedían
la utilización de contenido.

El Sr. Orozco presentó un conjunto de 4 reclamaciones, en representación de cada uno de sus clientes, destinatarios de los bultos,
contra la empresa BUSTO S.L. por un importe total de 16.000 /euros/ ante la Junta Arbitral del Transporte de C.

La empresa BUSTO S.L. contestó a las notificaciones de la Junta que, dado el importe total solicitado, se superaba el límite de
15.000 /euros/ y, por tanto, debía presumirse su sometimiento al arbitraje.

Una vez recibida la contestación de la empresa transportista, la Junta emitió todos los laudos dentro del plazo que la norma
establece.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿En qué condiciones podía presentar el Sr. Orozco las reclamaciones a las que se hace alusión en el supuesto?

B) ¿Tiene razón la empresa BUSTO SL en su escrito de contestación a la Junta Arbitral?

C) ¿Qué plazo establece la norma para la emisión del laudo arbitral?

Respuesta A:
A) Probando tener la representación de los afectados, identificándose y firmando el escrito de presentación de la reclamación con
tal.
B) No, ya que el importe que debe tomarse en cuenta es el de cada procedimiento y, en todos los casos, es inferior a 15.000 /euros/.
C) Seis meses desde la fecha de presentación de la reclamación por el demandante.

Respuesta B:
A) Probando tener la representación de los afectados, identificándose y firmando el escrito de presentación de la reclamación con
tal.
B) Sí, ya que el importe total demandado es superior a 15.000 /euros/.
C) Doce meses desde la fecha de presentación de la contestación del reclamado.

Respuesta C:
A) Probando tener la representación de los afectados, identificándose y firmando el escrito de presentación de la reclamación con
tal.
B) No, ya que el importe que debe tomarse en cuenta es el de cada procedimiento y, en todos los casos, es inferior a 15.000 /euros/.
C) Seis meses desde la fecha de presentación de la contestación del reclamado.

Respuesta D:
A) Probando tener la representación de los afectados y presentado el escrito de reclamación firmado por cada uno de ellos.
B) No, ya que el importe que debe tomarse en cuenta es el de cada procedimiento y, en todos los casos, es inferior a 15.000 /euros/.
C) Tres meses desde la fecha de presentación de la contestación del reclamado.

Respuesta E:
A) Probando tener la representación de los afectados, identificándose y firmando el escrito de presentación de la reclamación con
tal.
B) Sí, ya que el importe total demandado es superior a 15.000 /euros/.
C) Seis meses desde la fecha de presentación de la contestación del reclamado.

Respuesta F:
A) Probando tener la representación de los afectados y presentado el escrito de reclamación firmado por cada uno de ellos.
B) No, ya que el importe que debe tomarse en cuenta es el de cada procedimiento y, en todos los casos, es inferior a 15.000 /euros/.
C) Seis meses desde la fecha de presentación de la reclamación por el demandante.

Respuesta G:
A) Probando tener la representación de los afectados, identificándose y firmando el escrito de presentación de la reclamación con
tal.
B) No, ya que el importe que debe tomarse en cuenta es el de cada procedimiento y, en todos los casos, es inferior a 15.000 /euros/.
C) Tres meses desde la fecha de presentación de la contestación del reclamado.

Respuesta H:
A) Probando tener la representación de los afectados, identificándose y firmando el escrito de presentación de la reclamación con
tal.
B) Sí, ya que el importe total demandado es superior a 15.000 /euros/.
C) Seis meses desde la fecha de presentación de la reclamación por el demandante.

Solución: Respuesta C
Norma: Ley 60/2003, art. 37; Ley 16/1987, art. 38; RD 1211/1990, art. 9

COD: 1A03033

Pregunta:

La empresa RUT S.L., dedicada al transporte de mercancías, ha sido contratada por una agencia de transportes para que lleve a cabo
una serie de transportes entre las ciudades de T. y R. El contrato establece una facturación mensual en función de los viajes
efectuados. También establece que, en caso de controversia, la Junta Arbitral competente será de la de A., lugar donde tiene su
domicilio fiscal la agencia de transportes.

En relación con la facturación del mes de abril, se plantea una discrepancia entre ambas empresas en la cantidad a abonar.

La empresa de transportes presenta una reclamación ante la Junta Arbitral de T., el fundamento de su elección es que es la
competente en el lugar de su domicilio social y del lugar de inicio y finalización de los transportes contratados.

En el escrito de reclamación, la reclamante indicaba sus datos y los de la empresa reclamada, exponía los hechos de forma clara y
precisa, proponía una serie de pruebas e indicaba que el importe concreto solicitado lo fijaría en el acto de la vista oral, pero que, en
todo caso, sería superior a 500 /euros/.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Podía ser competente la Junta Arbitral de T.?

B) ¿Es correcto el escrito de presentación de la reclamación de RUT S.L.?

C) ¿Tuvo consecuencias la inasistencia de la parte reclamada?

Respuesta A:
A) Sí, la Junta competente en el punto de origen del transporte es una de las opciones con las que cuenta el demandante a la hora de
presentar su reclamación.
B) Sí, contenía los elementos mínimos que establece la normativa para su tramitación.
C) No, la vista se celebró y el auto se dictó posteriormente.

Respuesta B:
A) Sí, la Junta competente en el punto de origen del transporte es una de las opciones con las que cuenta el demandante a la hora de
presentar su reclamación.
B) No, debía concretar el importe de su reclamación.
C) Sí, la vista se suspendió, aunque el auto se dictó posteriormente.

Respuesta C:
A) No, porque las partes pactaron la competencia de la Junta de A.
B) No, debía concretar el importe de su reclamación.
C) Sí, la vista se suspendió y se convocó de nuevo a las partes.

Respuesta D:
A) No, porque las partes pactaron la competencia de la Junta de A.
B) Sí, contenía los elementos mínimos que establece la normativa para su tramitación.
C) Sí, la vista se suspendió, aunque el auto se dictó posteriormente.

Respuesta E:
A) Sí, la Junta competente en el punto de origen del transporte es una de las opciones con las que cuenta el demandante a la hora de
presentar su reclamación.
B) No, debía concretar el importe de su reclamación.
C) Sí, la vista se suspendió y se convocó de nuevo a las partes.

Respuesta F:
A) No, porque las partes pactaron la competencia de la Junta de A.
B) Sí, contenía los elementos mínimos que establece la normativa para su tramitación.
C) No, la vista se celebró y el auto se dictó posteriormente.

Respuesta G:
A) No, porque las partes pactaron la competencia de la Junta de A.
B) No, debía concretar el importe de su reclamación.
C) No, la vista se celebró y el auto se dictó posteriormente.
Respuesta H:
A) Sí, la Junta competente en el punto de origen del transporte es una de las opciones con las que cuenta el demandante a la hora de
presentar su reclamación.
B) Sí, contenía los elementos mínimos que establece la normativa para su tramitación.
C) Sí, la vista se suspendió, aunque el auto se dictó posteriormente.

Solución: Respuesta G

Norma: RD 1211/1990, art. 7

COD: 1A03034

Pregunta:

La empresa MIRRO S.L., dedicada al transporte de mercancías y con domicilio social en V., realiza, entre otros servicios, las rutas
de reparto de paquetería, dentro del municipio de T., por cuenta de la empresa de distribución RAMU S.A. Al finalizar el mes de
febrero, la empresa RAMU S.A. rechazó la factura presentada por la empresa de transporte al entender que estaba incluyendo en ella
servicios no prestados.

MIRRO S.L. decidió presentar una reclamación ante la Junta Arbitral. Ante el desconocimiento de qué Junta podría ser la
competente, presentó escritos de reclamación tanto ante la Junta Arbitral de V. como, al día siguiente, ante la Junta de T.

RAMU S.A. presentó un escrito de oposición a la demanda de MIRRO S.L. en el que, entro otros puntos, alegaba que la Junta
Arbitral no estaba válidamente constituida ya que estaba formada únicamente por 5 vocales.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Puede presentar MIRRO S.L. una reclamación ante la Junta Arbitral del Transporte por el impago de la factura por parte de
RAMU S.A.?

B) ¿Qué Junta Arbitral será la que deba tramitar la demanda de MIRRO S.L.?

C) De ser cierta la afirmación de MIRRO SL en su escrito de oposición, ¿qué efectos tendría?

Respuesta A:
A) Sí, ya que tiene relación directa con el cumplimiento del contrato de transporte entre ambas empresas.
B) La de T., donde se lleva a cabo el transporte.
C) Que la Junta podría funcionar, pero el laudo debería confirmarlo el órgano judicial competente.

Respuesta B:
A) No, ya que tiene relación con la facturación de un contrato y, por tanto, deben ser los tribunales quienes diriman la controversia.
B) La de V., donde se presentó el primer escrito.
C) Que la Junta no podría funcionar al no tener la composición mínima requerida por la norma.

Respuesta C:
A) Sí, ya que tiene relación directa con el cumplimiento del contrato de transporte entre ambas empresas.
B) La de V., donde se presentó el primer escrito.
C) Que la Junta podría funcionar, pero el laudo debería confirmarlo el órgano judicial competente.

Respuesta D:
A) No, ya que tiene relación con la facturación de un contrato y, por tanto, deben ser los un juzgado mercantil quién dirima la
controversia.
B) La de T., donde se lleva a cabo el transporte.
C) Que la Junta no podría funcionar al no tener la composición mínima requerida por norma.

Respuesta E:
A) Sí, ya que tiene relación directa con el cumplimiento del contrato de transporte entre ambas empresas.
B) La de T., donde se lleva a cabo el transporte.
C) Que la Junta no podría funcionar y debía transferir el procedimiento a la Junta Arbitral más cercana si no hay acuerdo de las
partes.

Respuesta F:
A) No, ya que tiene relación con la facturación de un contrato y, por tanto, deben ser los tribunales quienes diriman la controversia.
B) La de V., donde se presentó el primer escrito.
C) Que la Junta no podría funcionar y debía transferir el procedimiento a la Junta Arbitral más cercana si no hay acuerdo de las
partes.
Respuesta G:
A) Sí, ya que tiene relación directa con el cumplimiento del contrato de transporte entre ambas empresas.
B) La de V., donde se presentó el primer escrito.
C) Que la Junta no podría funcionar al no tener los componentes mínimos establecidos en la norma.

Respuesta H:
A) Sí, ya que tiene relación directa con el cumplimiento del contrato de transporte entre ambas empresas.
B) La de T., donde se lleva a cavo el transporte.
C) Que la Junta no podría funcionar al no tener los componentes mínimos establecidos en la norma.

Solución: Respuesta G

Norma: Ley 16/1987, art. 38; RD 1211/1990, art. 7

COD: 1A03035

Pregunta:

La empresa ROTE S.L., dedicada al transporte, ha sido contratada por una agencia de transportes para que lleve a cabo un transporte
continuado entre las ciudades de D. y N. El contrato establece una facturación mensual en función de los viajes efectuados. También
establece que, en caso de controversia, la Junta Arbitral competente será la de B., lugar donde tiene su domicilio fiscal la agencia de
viajes.

En relación con la facturación del mes de octubre, se plantea una discrepancia, entre ambas empresas, en la cantidad a abonar.

La empresa de transportes presenta una reclamación ante la Junta Arbitral de D., el fundamento de su elección es que es la
competente en el lugar de su domicilio social y del lugar de inicio de los transportes contratados.

Una vez recibida la contestación de la empresa transportista, la Junta emitió el laudo dentro del plazo que la norma establece.

No estando de acuerdo con el laudo emitido, a la empresa ROTE S.L. decidió actuar contra él.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Podía ser competente la Junta Arbitral de D.?

B) ¿Qué plazo establece la norma para la emisión del laudo arbitral?

C) ¿Qué acción ejército el transportista contra el laudo? ¿Ante qué órgano la interpuso?

Respuesta A:
A) No, porque las partes pactaron la competencia de la Junta de B.
B) Seis meses desde la fecha de presentación de la contestación por parte del reclamado.
C) La acción de anulación. Ante la Sala de lo Civil y de lo Penal del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Autónoma
donde el laudo se dictó.

Respuesta B:
A) Sí, tiene razón la empresa de transportes en su justificación. Siempre puede ser competente la Junta del lugar de origen o destino
del transporte.
B) Seis meses desde la fecha de presentación de la reclamación por parte del demandante.
C) La acción de revisión. Ante la Sala de lo Mercantil del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Autónoma donde el laudo
se dictó.

Respuesta C:
A) No, porque las partes pactaron la competencia de la Junta de B.
B) Seis meses desde la fecha de la notificación de la reclamación al demandado.
C) El recurso de revisión. Ante el Juzgado Mercantil competente en el lugar donde el laudo se dictó.

Respuesta D:
A) No, porque las partes pactaron la competencia de la Junta de B.
B) Seis meses desde la fecha de presentación de la contestación del reclamado.
C) La acción de revisión. Ante la Sala de lo Mercantil del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Autónoma donde el laudo
se dictó.

Respuesta E:
A) Sí, tiene razón la empresa de transportes en su justificación. Siempre puede ser competente la Junta del lugar de origen o destino
del transporte.
B) Seis meses desde la fecha de presentación de la reclamación por parte demandante.
C) La acción de anulación. Ante la Sala de lo Civil y de lo Penal del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Autónoma
donde el laudo se dictó.

Respuesta F:
A) Sí, tiene razón la empresa de transportes en su justificación. Siempre puede ser competente la Junta del lugar de origen o destino
del transporte.
B) Seis meses desde la fecha de notificación de la reclamación al reclamado.
C) El recurso de revisión. Ante el Juzgado Mercantil competente en el lugar donde el laudo se dictó.

Respuesta G:
A) No, porque las partes pactaron la competencia de la Junta de B.
B) Tres meses desde la fecha de celebración de la vista oral.
C) La acción de anulación. Ante la Sala de lo Civil y de lo Penal del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Autónoma
donde el laudo se dictó.

Respuesta H:
A) Sí, tiene razón la empresa de transportes en su justificación. Siempre puede ser competente la Junta del lugar de origen o destino
del transporte.
B) Seis meses desde la fecha de celebración de la vista oral.
C) La acción de anulación. Ante la Sala de lo Civil y de lo Penal del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Autónoma
donde el laudo se dictó.

Solución: Respuesta A

Norma: Ley 60/2003, art. 8; Ley 60/2003, art. 37; Ley 60/2003, art. 40; Ley 60/2003, art. 41; RD 1211/1990, art. 7

COD: 1A03036

Pregunta:

La empresa DOR S.L. presta el servicio de transporte continuado para todos los centros de distribución de la empresa JOIPE S.A.
En relación con la falta de cobro de la factura correspondiente al mes de noviembre, la empresa transportista presentó una
reclamación ante la Junta Arbitral del Transporte de J., competente en el lugar donde dicha empresa tiene su domicilio social.

En el contrato firmado entre ambas empresas en el mes de julio, la empresa JOIPE S.A. había pactado con la transportista que, en
caso de conflicto, la Junta Arbitral competente sería la de O. La ciudad de O. no tiene relación alguna ni con las empresas
contratantes ni con los transportes. No obstante, en el mes de agosto, antes de comenzar el curso escolar, la empresa DOR S.L.
manifestó a JOIPE S.A. su negativa a someterse a la Junta de O.

Tramitado el expediente de la reclamación, el laudo fue dictado dentro del plazo que establece la norma, incluida la prórroga
prevista.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Qué efectos tuvo el escrito de agosto de la empresa transportista?

B) Si la reclamación la hubiera presentado JOIPE S.A., ¿podría ser competente la Junta Arbitral de O. para tramitarla?

C) ¿En qué plazo se dictó el laudo del procedimiento?

Respuesta A:
A) Anuló la sumisión a la Junta designada en el contrato ya que manifestó su voluntad en contra de la misma antes del momento en
que comenzara a realizar el transporte contratado.
B) No, ya que no corresponde a ninguna de las Juntas entre las que puede optar el demandante, según la normativa.
C) En los seis meses siguientes a la presentación de la demanda por el demandante.

Respuesta B:
A) No anuló la sumisión a la Junta designada en el contrato.
B) Sí, ya que es la Junta designada en el contrato.
C) En los tres meses siguientes a la celebración de la vista oral.

Respuesta C:
A) No anuló la sumisión a la Junta designada en el contrato.
B) No, ya que no corresponde a ninguna de las Juntas entre las que puede optar el demandante según la normativa.
C) En los seis meses siguientes a la presentación de la demanda por el demandante.

Respuesta D:
A) Anuló la sumisión a la Junta designada en el contrato ya que manifestó su voluntad en contra de ella antes del momento en que
comenzara a realizar el transporte contratado.
B) Sí, ya que es la Junta designada en el contrato.
C) En los seis meses siguientes a la presentación de la demanda por el demandante.

Respuesta E:
A) Anuló la sumisión a la Junta designada en el contrato ya que manifestó su voluntad en contra de la misma antes del momento en
que comenzara a realizar el transporte contratado.
B) No, ya que no corresponde a ninguna de las Juntas entre las que puede optar el demandante según la normativa.
C) En los seis meses siguientes a la presentación de la contestación a la reclamación por parte de la demandada.

Respuesta F:
A) Anuló la sumisión a la Junta designada en el contrato ya que manifestó su voluntad en contra de la misma antes del momento en
que comenzara a realizar el transporte contratado.
B) No, ya que no corresponde a ninguna de las Juntas entre las que puede optar el demandante según la normativa.
C) En los tres meses siguientes a la celebración de la vista oral.

Respuesta G:
A) No anuló la sumisión a la Junta designada en el contrato.
B) Sí, ya que es la Junta designada en el contrato.
C) En los nueve meses siguientes a la presentación de la contestación a la reclamación por parte de la demandada.

Respuesta H:
A) No anuló la sumisión a la Junta designada en el contrato.
B) No, ya que no corresponde a ninguna de las Juntas entre las que puede optar el demandante según la normativa.
C) En los seis meses siguientes a la presentación de la contestación a la reclamación por parte de la demandada.

Solución: Respuesta E

Norma: Ley 60/2003, art. 37; Ley 16/1987, art. 38; RD 1211/1990, art. 7

COD: 1A03037

Pregunta:

La empresa ARJU S.A. contrató a la empresa PREGO S.L. para que, durante un año, llevara a cabo los transportes de mercancías
que le requiriera. Acordaron ambas empresas la facturación trimestral de los servicios.

Ante la discrepancia en la facturación correspondiente al segundo trimestre el año, PREGO S.L. presentó una reclamación ante la
Junta Arbitral del Transporte.

Citadas las partes al acto de vista oral del procedimiento, la empresa ARJU S.A. no compareció.

Emitido el laudo, la empresa PREGO S.L., ante la falta de pago de la cantidad reconocida a su favor en el mismo, decidió instar su
ejecución forzosa.

Por su parte, ARJU S.A. también decidió actuar para la rectificación del laudo y la reducción de la cantidad que le obligaba a pagar.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A)¿Qué consecuencias tuvo la incomparecencia de la empresa ARJU SA?

B) ¿A qué órgano debe dirigirse el transportista para conseguir la ejecución forzosa del laudo?

C) ¿Cómo puede ARJU S.A. llevar a cabo su propósito de rectificación del laudo?

Respuesta A:
A) La suspensión de la vista oral.
B) Ante el Juzgado de Primera Instancia del lugar en que se dictó.
C) Presentando recurso de reposición ante el Presidente de la Junta Arbitral.
Respuesta B:
A) Ninguna, ya que era la parte reclamada.
B) Ante el Juzgado de Primera Instancia del lugar en que se dictó.
C) De ninguna forma, contra el laudo solo cabía la acción de anulación por lo motivos tasados en la ley.

Respuesta C:
A) Ninguna, ya que era la parte reclamada.
B) Ante el Juzgado Mercantil del lugar en que se dictó.
C) De ninguna forma, contra el laudo solo cabía la acción de anulación por lo motivos tasados en la ley.

Respuesta D:
A) La suspensión de la vista oral.
B) Ante el Juzgado de Primera Instancia del lugar en que se dictó.
C) Presentando recurso de revisión del laudo en el Juzgado de Primera Instancia del lugar en que se dictó.

Respuesta E:
A) La suspensión de la vista oral.
B) Ante la Sala de lo Civil y de lo Penal del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Autónoma donde el laudo se dictó.
C) Presentando recurso de revisión del laudo en el Juzgado de Primera Instancia del lugar en que se dictó.

Respuesta F:
A) Ninguna, ya que era la parte reclamada.
B) Ante la Sala de lo Civil y de lo Penal del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Autónoma donde el laudo se dictó.
C) Presentando recurso de reposición ante el Presidente de la Junta Arbitral.

Respuesta G:
A) La suspensión de la vista oral y la nueva citación de las partes para otra vista.
B) Ante la Sala de lo Civil y de lo Penal del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Autónoma donde el laudo se dictó.
C) De ninguna forma, contra el laudo solo cabía la acción de anulación por lo motivos tasados en la ley.

Respuesta H:
A) La suspensión de la vista oral y la nueva citación de las partes para otra vista.
B) Ante el Juzgado Mercantil del lugar en que se dictó.
C) Presentando recurso de revisión del laudo en el Juzgado de Primera Instancia del lugar en que se dictó.

Solución: Respuesta B

Norma: Ley 60/2003, art. 8; Ley 60/2003, art. 40; Ley 60/2003, art. 41; RD 1211/1990, art. 9

COD: 1A03038

Pregunta:

La empresa de transportes KLOP S.A. presentó un escrito de reclamación ante la Junta Arbitral del Transporte por el impago de una
parte de una factura correspondiente a un servicio de transporte. El impago ascendía a 100 /euros/.

En el escrito de reclamación, la reclamante indicaba sus datos y los de la empresa reclamada e indicaba el importe de la cantidad
impagada. También señalaba que los hechos concretos que habían generado el impago los expondría, junto con los testimonios
pertinentes, en el momento de la vista oral.

Convocada la vista oral, a la misma no compareció la empresa demandada, aunque presentó un escrito indicando que dicha vista no
era necesaria y que, de acuerdo con la normativa, no debía haberse convocado.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Es correcto el escrito de presentación de la reclamación de RUT S.L.?

B) ¿Qué consecuencias tuvo la incomparecencia de la empresa demandada a la vista oral?

C) ¿Podía no haberse convocado la vista oral en el asunto del supuesto?

Respuesta A:
A) No, debía exponer los hechos de forma clara y precisa en el escrito.
B) La suspensión de la vista oral.
C) Podía no haberse convocado al ser la cuantía de la reclamación de 100 /euros/.
Respuesta B:
A) Sí, contenía los elementos mínimos establecidos por la normativa.
B) Ninguna, la vista se podía celebrar igualmente.
C) Siempre debe convocarse la vista oral.

Respuesta C:
A) Sí, contenía los elementos mínimos establecidos por la normativa.
B) La suspensión de la vista oral.
C) Podía no haberse convocado al ser la cuantía de la reclamación de 100 /euros/.

Respuesta D:
A) No, debía exponer los hechos de forma clara y precisa en el escrito.
B) La suspensión de la vista oral y la citación de las partes para una nueva vista.
C) Podía no haberse convocado al ser la cuantía de la reclamación de 100 /euros/.

Respuesta E:
A) Sí, contenía los elementos mínimos establecidos por la normativa.
B) Ninguna, la vista se podía celebrar igualmente.
C) Podía no haberse convocado al ser la cuantía de la reclamación de 100 /euros/.

Respuesta F:
A) No, debía exponer los hechos de forma clara y precisa en el escrito.
B) Ninguna, la vista se podía celebrar igualmente.
C) Siempre debe convocarse la vista oral.

Respuesta G:
A) Sí, contenía los elementos mínimos establecidos por la normativa.
B) La suspensión de la vista oral y la citación de las partes para una nueva vista.
C) Siempre debe convocarse la vista oral.

Respuesta H:
A) No, debía exponer los hechos de forma clara y precisa en el escrito.
B) Ninguna, la vista se podía celebrar igualmente.
C) Podía no haberse convocado al ser la cuantía de la reclamación de 100 /euros/.

Solución: Respuesta H

Norma: RD 1211/1990, art. 7

COD: 1A03039

Pregunta:

La empresa LITU S.L., dedicada al transporte de mercancías, ha sido contratada por una agencia de transportes para que lleve a
cabo un transporte continuado. El contrato establece una facturación mensual en función de los viajes efectuados. También establece
que, en caso de controversia, la Junta Arbitral competente será la de L., lugar donde tiene su domicilio fiscal la agencia de viajes.

Ante la existencia de discrepancias en torno a la facturación, la empresa LITU S.L. se plantea presentar una reclamación  ante la
Junta Arbitral de S. por ser el lugar de inicio de los transportes contratados y donde ella tiene su domicilio fiscal.

Finalmente, para presentar su reclamación, un representante de la empresa LITU S.L., debidamente acreditado, se personó en la
sede de la Junta Arbitral y, ante el Secretario de la misma, solicitó realizar una declaración jurada con el relato de los hechos
acaecidos y la especificación de su petición. También aportó los elementos de prueba que fundamentaban su petición

Finalizado el procedimiento y notificado el laudo, la agencia de transportes, en el mes siguiente, presentó un escrito ante los
tribunales para evitar la ejecución de dicho auto.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Sería correcto presentar la reclamación ante la Junta de S.?

B) ¿Qué debió hacer el Secretario de la Junta ante la solicitud del representante de LITU S.L.?

C) ¿Qué acción ejército la agencia de transportes ante los tribunales¿ ¿Ante qué órgano la interpuso?

Respuesta A:
A) No, ya que no respeta lo establecido en el contrato.
B) Indicarle que las actuaciones arbitrales de la Juntas deben ser instadas por escrito, así como los elementos mínimos de ese escrito
que marca la norma.
C) La acción de anulación. Ante la Sala de lo Civil y de lo Penal del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Autónoma
donde el laudo se dictó.

Respuesta B:
A) Sí, ya que la Junta competente en el lugar de inicio del transporte es una de las opciones que la norma da al reclamante.
B) Indicarle que las actuaciones arbitrales de las Juntas deben ser instadas por escrito, así como los elementos mínimos de ese
escrito que marca la norma.
C) El recurso extraordinario de revisión. Ante el juzgado Mercantil del lugar donde el laudo se dictó.

Respuesta C:
A) No, ya que no respeta lo establecido en el contrato.
B) Documentar la declaración del representante de LITU S.L. y notificarla al demandado.
C) La acción de revisión. Ante el juzgado de primera instancia competente en el lugar donde el laudo se dictó.

Respuesta D:
A) Sí, ya que la Junta competente en el lugar de inicio del transporte es una de las opciones que la norma da al reclamante.
B) Documentar la declaración del representante de LITU S.L.
C) La acción de revisión. Ante el juzgado de primera instancia competente en el lugar donde el laudo se dictó.

Respuesta E:
A) No, ya que no respeta lo establecido en el contrato.
B) Indicarle que las actuaciones arbitrales de las Juntas deben ser instadas por escrito, así como los elementos mínimos de ese
escrito que marca la norma.
C) El recurso extraordinario de revisión. Ante el juzgado Mercantil del lugar donde el laudo se dictó.

Respuesta F:
A) Sí, ya que la Junta competente en el lugar de inicio del transporte es una de las opciones que la norma da al reclamante.
B) Indicarle que las actuaciones arbitrales de las Juntas deben ser instadas por escrito, así como los elementos mínimos de ese
escrito que marca la norma.
C) La acción de anulación. Ante la Sala de lo Civil y de lo Penal del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Autónoma
donde el laudo se dictó.

Respuesta G:
A) Sí, ya que la Junta competente en el lugar de inicio del transporte es una de las opciones que la norma da al reclamante.
B) Indicarle que las actuaciones arbitrales de las Juntas deben ser instadas por escrito, así como los elementos mínimos de ese
escrito que marca la norma.
C) La acción de revisión. Ante el juzgado de primera instancia competente en el lugar donde el laudo se dictó.

Respuesta H:
A) No, ya que no respeta lo establecido en el contrato.
B) Documentar la declaración del representante de LITU S.L. y notificarla al demandado.
C) La acción de anulación. Ante la Sala de lo Civil y de lo Penal del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Autónoma
donde el laudo se dictó.

Solución: Respuesta A

Norma: Ley 60/2003, art. 8; RD 1211/1990, art. 7

COD: 1A03040

Pregunta:

La empresa de transportes SURUP S.A. estaba contratada, por un período de un año, por la empresa ONUI S.L. para que llevara a
cabo todos los servicios de transporte que, dada su actividad, necesitara.

En el mes de noviembre, ONUI S.L. retuvo el pago de la factura del transporte ante la discrepancia con SURUP S.A. sobre su
importe.

En el contrato de transporte no se hacía referencia alguna en relación con la resolución de los conflictos que pudieran surgir en
relación con su ejecución.

SURUP S.A. presentó una reclamación por importe de 5.600 /euros/ ante la Junta Arbitral competente en el lugar de su domicilio.
ONUI S.A., al tener conocimiento de dicha reclamación, presentó un escrito en el que no reconocía la competencia de la Junta por
dos razones:

1.- Dado el importe de la cantidad demandada, era necesario su sometimiento expreso al a una Junta Arbitral del Transporte y este
no se había producido.

2.- En ningún caso podía ser competente la Junta ante la que se había presentado la reclamación, puesto que no lo era en ninguno de
los puntos de origen y destino de los transportes objeto de la controversia.

Al acto de vista oral en la Junta Arbitral no asistieron ni el reclamante ni el demandado.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Tiene razón ONUI S.L. en la primera de sus razones de oposición a la competencia de la Junta?

B) ¿Y respecto de la falta de competencia por falta de relación con los orígenes y destinos de los transportes implicados?

C) ¿Qué consecuencias tuvo la incomparecencia de reclamante y demandado al acto de vista oral?

Respuesta A:
A) No, en ningún caso es necesario el sometimiento expreso a la Junta Arbitral del Transporte.
B) No tiene razón, una de las opciones que tiene el reclamante, en caso de falta de pacto en el contrato, es la Junta Arbitral del
domicilio de la empresa de transporte.
C) Celebrar la vista oral y emitir el laudo correspondiente.

Respuesta B:
A) Sí, la cuantía a partir de la que es necesario el sometimiento expreso son 5.000 /euros/.
B) Sí, tiene razón, las opciones que tiene el reclamante, en caso de falta de pacto en el contrato, son las Juntas Arbitrales del origen
o destino del transporte.
C) Dar por desistido al reclamante.

Respuesta C:
A) No, la cuantía a partir de la que es necesario el sometimiento expreso son 15.000 /euros/.
B) No tiene razón, una de las opciones que tiene el reclamante, en caso de falta de pacto en el contrato, es la Junta Arbitral del
domicilio de la empresa de transporte.
C) Dar por desistido al reclamante.

Respuesta D:
A) No, la cuantía a partir de la que es necesario el sometimiento expreso son 15.000 /euros/.
B) Sí, tiene razón, las opciones que tiene el reclamante, en caso de falta de pacto en el contrato, son las Juntas Arbitrales del origen
o destino del transporte.
C) Suspender la vista y citar a las partes a una nueva vista.

Respuesta E:
A) No, en ningún caso es necesario el sometimiento expreso a la Junta Arbitral del Transporte.
B) Sí, tiene razón, las opciones que tiene el reclamante, en caso de falta de pacto en el contrato, son las Juntas Arbitrales del origen
o destino del transporte.
C) Dar por desistido al reclamante.

Respuesta F:
A) Sí, la cuantía a partir de la que es necesario el sometimiento expreso son 5.000 /euros/.
B) No tiene razón, una de las opciones que tiene el reclamante, en caso de falta de pacto en el contrato, es la Junta Arbitral del
domicilio de la empresa de transporte.
C) Dar por desistido al reclamante.

Respuesta G:
A) Sí, la cuantía a partir de la que es necesario el sometimiento expreso son 5.000 /euros/.
B) No tiene razón, una de las opciones que tiene el reclamante, en caso de falta de pacto en el contrato, es la Junta Arbitral del
domicilio de la empresa de transporte.
C) Celebrar la vista oral y emitir el laudo correspondiente.

Respuesta H:
A) No, la cuantía a partir de la que es necesario el sometimiento expreso son 15.000 /euros/.
B) No tiene razón, una de las opciones que tiene el reclamante, en caso de falta de pacto en el contrato, es la Junta Arbitral del
domicilio de la empresa de transporte.
C) Suspender la vista y citar a las partes a una nueva vista.
Solución: Respuesta C

Norma: Ley 18/1987, art. 38; RD 1211/1990, art. 7

COD: 1A03041

Pregunta:

Como consecuencia del retraso en la entrega de las mercancías, la empresa FRUO S.L., como cargadora, decidió presentar una
reclamación de indemnización ante la Junta Arbitral del Transporte.

Ante la duda sobre qué Junta Arbitral podría ser competente, FRUO S.L. presentó una reclamación ante la competente en su lugar
de residencia y, al día siguiente, ante la competente en el lugar de destino del transporte motivo de controversia.

FRUO SL presentó su reclamación en un escrito elaborado por ella misma. La empresa transportista contestó a la reclamación
alegando que debía rechazarse, puesto que no se había presentado con asesoramiento de abogado ni procurador.

La Junta emitió un laudo a favor del FRUO S.L. en el que se instaba a la empresa transportista al pago de una indemnización.

Ante la falta de pago, FRUO S.L. quiso, en el menor plazo posible, instar la ejecución forzosa del laudo.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Cuál de las dos Juntas será la que tramite la reclamación de FRUO S.L.?

B) ¿Tiene razón la empresa transportista en pedir el rechazo de la reclamación al no estar asesorada por abogado ni procurador?

C) ¿En qué plazo y ante qué órgano solicitó FRUO S.L. la ejecución del laudo?

Respuesta A:
A) La competente sería la Junta ante la que presentó el primer escrito de reclamación.
B) No, dicho asesoramiento no es necesario.
C) Veinte días desde su notificación. Lo solicitó ante el Juzgado de Primera Instancia del lugar en que se había dictado.

Respuesta B:
A) La competente sería la Junta ante la que presentó el primer escrito de reclamación.
B) No es necesario procurador, pero sí abogado.
C) Veinte días desde que se dictara. Lo solicitó ante el Juzgado de Primera Instancia del lugar en que se había dictado.

Respuesta C:
A) La competente sería la correspondiente al lugar de destino del transporte.
B) No, dicho asesoramiento no es necesario.
C) Veinte días desde su notificación. Lo solicitó ante el Juzgado de Primera Instancia del lugar en que se había dictado.

Respuesta D:
A) La competente sería la correspondiente al lugar de destino del transporte.
B) No es necesario procurador, pero sí abogado.
C) Veinte días desde que se dictara. Lo solicitó ante el Juzgado de Primera Instancia del lugar en que se había dictado.

Respuesta E:
A) La competente sería la Junta ante la que presentó el primer escrito de reclamación.
B) No es necesario abogado, pero sí procurador.
C) Veinte días desde que se dictara. Lo solicitó ante el Juzgado de Primera Instancia del lugar en que se había dictado.

Respuesta F:
A) La competente sería la correspondiente al lugar de destino del transporte.
B) No es necesario abogado, pero sí procurador.
C) Veinte días desde que se dictara. Lo solicitó ante el Juzgado de Primera Instancia del lugar en que se había dictado.

Respuesta G:
A) La competente sería la correspondiente al lugar de destino del transporte.
B) No, dicho asesoramiento no es necesario.
C) Veinte días desde que se dictara. Lo solicitó ante el Juzgado de Primera Instancia del lugar en que se había dictado.

Respuesta H:
A) La competente sería la Junta ante la que presentó el primer escrito de reclamación.
B) No, dicho asesoramiento no es necesario.
C) Veinte días desde que se dictara. Lo solicitó ante el Juzgado de Primera Instancia del lugar en que se había dictado.

Solución: Respuesta G

Norma: Ley 60/2003, art. 8; RD 1211/1990, art. 7

COD: 1A03042

Pregunta:

La empresa de transporte de mercancías por carretera, TREJO S.A., fue contratada por la empresa MONTOYA S.L., propietaria de
una empresa de distribución, para realizar los transportes a sus diferentes centros logísticos repartidos por diversas provincias. El
contrato se pactó por períodos anuales prorrogables. En el contrato no se pactó el sometimiento de las controversias a Junta Arbitral
del Transporte alguna.

En el momento de la liquidación del contrato, ambas empresas no se pusieron de acuerdo en la cantidad que debía ser abonada por
ese concepto.

Ante el desacuerdo existente, MONTOYA S.L. presentó una reclamación ante la Junta Arbitral competente en el lugar de su
domicilio social. A su vez, TREJO S.A. también presentó una reclamación, en su caso, ante la Junta Arbitral competente en el lugar
de su domicilio social. Ambas empresas tenían el domicilio social en Comunidades Autónomas diferentes.

La Junta Arbitral emitió un laudo con el que la empresa MONTOYA S.L. mostró su desacuerdo indicando que pensaba recurrirlo
por considerarlo altamente lesivo para sus intereses.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Qué ocurrió con la reclamación presentada por MONTOYA S.L.?

B) ¿Qué ocurrió con la reclamación presentada por TREJO S.A.?

C) ¿Cómo, en qué plazo y ante qué órgano podía MONTOYA S.L. actuar contra el laudo arbitral?

Respuesta A:
A) Que se tramitó, ya que entre las opciones de presentación, la de la Junta Arbitral competente en el lugar del domicilio del
demandante es una de las que la norma admite.
B) Que se archivó, ya que la Junta competente en el domicilio social de la empresa transportista no es una de las opciones que
contemple la norma.
C) Pudo recurrir mediante la acción de anulación en el plazo de dos meses desde que se dictó el laudo. Debía dirigirse a la Sala
Mercantil del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Autónoma donde aquel se hubiere dictado.

Respuesta B:
A) Que se archivó, ya que entre las opciones de presentación, la del domicilio del demandante solo la tiene el consumidor o usuario
y MONTOYA S.L. no podría tener esa consideración al actuar dentro de su ámbito empresarial.
B) Que se archivó, ya que la Junta competente en el domicilio social de la empresa transportista no es una de las opciones que
contemple la norma.
C) Pudo recurrir mediante la acción de revisión en el plazo de dos meses desde la notificación del laudo. Debía dirigirse a la Sala de
lo Civil y de lo Penal del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Autónoma donde aquel se hubiere dictado.

Respuesta C:
A) Que se tramitó, ya que entre las opciones de presentación, la de la Junta Arbitral competente en el lugar del domicilio del
demandante es una de las que la norma admite.
B) Que se tramitó, ya que la Junta competente en el domicilio social de la empresa transportista es una de las opciones de la norma.
C) Pudo recurrir mediante la acción de anulación en el plazo de dos meses desde la notificación del laudo. Debía dirigirse a la Sala
de lo Civil y de lo Penal del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Autónoma de residencia del condenado por el laudo.

Respuesta D:
A) Que se tramitó, ya que entre las opciones de presentación, la de la Junta Arbitral competente en el lugar del domicilio del
demandante es una de las que la norma admite.
B) Que se tramitó, ya que la Junta competente en el domicilio social de la empresa transportista es una de las opciones de la norma.
C) Pudo recurrir mediante la acción de revisión en el plazo de dos meses desde la notificación del laudo. Debía dirigirse a la Sala de
lo Civil y de lo Penal del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Autónoma donde aquel se hubiere dictado.

Respuesta E:
A) Que se archivó, ya que entre las opciones de presentación, la del domicilio del demandante solo la tiene el consumidor o usuario
y MONTOYA S.L. no podría tener esa consideración al actuar dentro de su ámbito empresarial.
B) Que se tramitó, ya que la Junta competente en el domicilio social de la empresa transportista es una de las opciones de la norma.
C) Pudo recurrir mediante la acción de anulación en el plazo de dos meses desde que se dictó el laudo. Debía dirigirse a la Sala
Mercantil del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Autónoma donde aquel se hubiere dictado.

Respuesta F:
A) Que se archivó, ya que entre las opciones de presentación, la del domicilio del demandante solo la tiene el consumidor o usuario
y MONTOYA S.L. no podría tener esa consideración al actuar dentro de su ámbito empresarial.
B) Que se tramitó, ya que la Junta competente en el domicilio social de la empresa transportista es una de las opciones de la norma.
C) Pudo recurrir mediante la acción de anulación en el plazo de dos meses desde la notificación del laudo. Debía dirigirse a la Sala
de lo Civil y de lo Penal del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Autónoma donde aquél se hubiere dictado.

Respuesta G:
A) Que se tramitó, ya que entre las opciones de presentación, la de la Junta Arbitral competente en el lugar del domicilio del
demandante es una de las que la norma admite.
B) Que se tramitó, ya que la Junta competente en el domicilio social de la empresa transportista es una de las opciones de la norma.
C) Pudo recurrir mediante la acción de anulación en el plazo de dos meses desde la notificación del laudo. Debía dirigirse a la Sala
de lo Civil y de lo Penal del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Autónoma donde aquél se hubiere dictado.

Respuesta H:
A) Que se archivó, ya que entre las opciones de presentación, la del domicilio del demandante solo la tiene el consumidor o usuario
ye MONTOYA S.L. no podría tener esa consideración al actuar dentro de su ámbito empresarial.
B) Que se archivó, ya que la Junta competente en el domicilio social de la empresa transportista no es una de las opciones que
contemple la norma.
C) Pudo recurrir mediante la acción de anulación en el plazo de tres meses desde la notificación del laudo. Debía dirigirse a la Sala
de lo Civil y de lo Penal del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Autónoma donde aquel se hubiere dictado.

Solución: Respuesta F

Norma: Ley 60/2003, art. 8; Ley 60/2003, art. 40; Ley 60/2003, art. 41; RD 1211/1990, art. 7

COD: 1A03043

Pregunta:

La empresa ROCA S.A., distribuidora de productos hortofrutícolas, ha contratado a la empresa GRIO S.L., para que realice el
transporte del envío de 20.000 Tm de sus productos. En el contrato no se especifica quién tiene que hacerse cargo de la carga del
vehículo, sin embargo, ante la pasividad del cargador, realiza dichas operaciones el conductor una vez llega con el vehículo para la
carga. Como consecuencia de dichas operaciones, 10 cajas sufren daños.

A la llegada al punto de descarga, el destinatario comunica al transportista dos cosas:

·         Que le va a reclamar una indemnización por mercancía cuya falta ha detectado, 1.000 kg en total.

·         Que no cree que la mercancía entregada se encuentre en perfectas condiciones.

Ante ello el transportista considera que sí ha entregado la mercancía en buen estado, pero que, si el destinatario persiste en su
postura, deben acudir al Junta Arbitral del Transporte para que actúe.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Quién es el responsable de los daños producidos en las cajas durante la carga?

B) ¿Cuál es la cantidad máxima que puede reclamar el destinatario por la mercancía perdida? (IPREM 17,75/euros//día)

C) ¿Cuál debe ser la actuación de la Junta Arbitral del Transporte en este caso?

Respuesta A:
A) El cargador, ya que el transportista no ha asumido expresamente la carga antes de la presentación del vehículo.
B) 6.917 /euros/.
C) Solicitar que, por escrito, las partes le hagan llegar sus argumentos.

Respuesta B:
A) El cargador, ya que el transportista no ha asumido expresamente la carga antes de la presentación del vehículo.
B) 5.917 /euros/.
C) Designar un perito para que haga el reconocimiento de las mercancías.

Respuesta C:
A) El porteador, ya que la actuación del conductor supone que ha asumido expresamente la carga del vehículo.
B) 5.824 /euros/.
C) Citar a las partes a una vista oral.

Respuesta D:
A) El cargador, ya que el transportista no ha asumido expresamente la carga antes de la presentación del vehículo.
B) 6.917 /euros/.
C) Designar un perito para que haga el reconocimiento de las mercancías.

Respuesta E:
A) El cargador, ya que el transportista no ha asumido expresamente la carga antes de la presentación del vehículo.
B) 4.580 /euros/.
C) Citar a las partes a una vista oral.

Respuesta F:
A) El porteador, ya que la actuación del conductor supone que ha asumido expresamente la carga del vehículo.
B) 4.580 /euros/.
C) Solicitar que, por escrito, las partes le hagan llegar sus argumentos.

Respuesta G:
A) El porteador, ya que la actuación del conductor supone que ha asumido expresamente la carga del vehículo.
B) 5.824 /euros/.
C) Designar un perito para que haga el reconocimiento de las mercancías.

Respuesta H:
A) El porteador, ya que la actuación del conductor supone que ha asumido expresamente la carga del vehículo.
B) 5.917 /euros/.
C) Designar un perito para que haga el reconocimiento de las mercancías.

Solución: Respuesta B

Norma: Ley 15/2009, art. 20

COD: 1A03044

Pregunta:

La empresa CESR S.A., dedicada al transporte de mercancías, fue contratada por la empresa POTR S.L. para que transportara un
envío de sus productos hasta los almacenes de su cliente MIST S.A. Se convino que la entrega se realizaría el 5 de marzo. El día 25
de ese mes aún no se había producido la entrega de las mercancías al destinatario. En ese momento la empresa cargadora comunicó
a CESR S.A. que iba a presentar una reclamación por pérdida de las mercancías.

POTR S.L. comunicó a la empresa transportista que la reclamación que pensaba presentar por la pérdida de las mercancías iba a
incluir las bandejas de carga que habían sido aportadas por la citada empresa.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Tiene razón la empresa cargadora al presentar su reclamación por pérdida de las mercancías?

B) ¿Qué consecuencias tiene la inclusión de las bandejas de carga en la reclamación  de POTR S.L.?

C) ¿Qué órgano tiene que conocer de la reclamación por la pérdida de las mercancías?

Respuesta A:
A) Sí, ya que se ha superado el plazo de veinte días desde la fecha convenida para la entrega que establece la norma.
B) Ninguna, deben ser objeto de reclamación independiente.
C) El Juzgado Mercantil competente.

Respuesta B:
A) No, ya que no se ha superado el plazo de treinta días desde la fecha convenida para la entrega que establece la norma.
B) Tendrán la consideración de mercancía.
C) El Juzgado de Primera Instancia competente.

Respuesta C:
A) No, ya que no se ha superado el plazo de cuarenta días desde la fecha convenida para la entrega que establece la norma.
B) Ninguna, deben ser objeto de reclamación independiente.
C) La Junta Arbitral del Transporte competente.

Respuesta D:
A) Sí, ya que se ha superado el plazo de veinte días desde la fecha convenida para la entrega que establece la norma.
B) Tendrán la consideración de mercancía.
C) La Junta Arbitral del Transporte competente.

Respuesta E:
A) Sí, ya que se ha superado el plazo de veinticinco días desde la fecha convenida para la entrega que establece la norma.
B) Ninguna, deben ser objeto de reclamación independiente.
C) El Juzgado de Primera Instancia competente.

Respuesta F:
A) Sí, ya que se ha superado el plazo de quince días desde la fecha convenida para la entrega que establece la norma.
B) No tendrán la consideración de mercancía.
C) La Junta Arbitral del Transporte competente.

Respuesta G:
A) Sí, ya que se ha superado el plazo de veinte días desde la fecha convenida para la entrega que establece la norma.
B) No tendrán la consideración de mercancía.
C) El Juzgado Mercantil competente.

Respuesta H:
A) Sí, ya que se ha superado el plazo de veinticinco días desde la fecha convenida para la entrega que establece la norma.
B) Tendrán la consideración de mercancía.
C) La Junta Arbitral del Transporte competente.

Solución: Respuesta D

Norma: Ley 15/2009, art. 47; Ley 15/2009, art. 54; RD 1211/1990, art. 6

COD: 1A03045

Pregunta:

La empresa MARCO S.A., dedicada al transporte de mercancías y con domicilio social en Soria, fue contratada por la empresa
MOKA S.L., domiciliada en Córdoba, para que transportara un envío de sus productos desde sus instalaciones en Jaén hasta los
almacenes de su cliente CURE S.A. en Bilbao. No se convino plazo de entrega. La entrega de la mercancías al porteador se efectuó
el día 9 de abril. El día 12 de mayo aún no se había producido la entrega de las mercancías al destinatario. En ese momento la
empresa cargadora comunicó a MARCO S.A. que iba a presentar una reclamación por pérdida de las mercancías.

MOKA S.L. comunicó a la empresa transportista que la reclamación que pensaba presentar por la pérdida de las mercancías iba a
incluir las bandejas de carga que habían sido aportadas por la citada empresa.

Como en el contrato de transporte no se había pactado el sometimiento a una Junta Arbitral concreta, MOKA S.L. presentó,
finalmente, su reclamación en relación con los hechos anteriores ante la Junta Arbitral de Córdoba.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Tiene razón la empresa cargadora al presentar su reclamación por pérdida de las mercancías?

B) ¿Qué consecuencias tiene la inclusión de las bandejas de carga en la reclamación  de POTR S.L.?

C) ¿Está correctamente presentada la reclamación por parte de MOKA S.L.?

Respuesta A:
A) Sí, ya que se ha superado el plazo de treinta días desde la entrega de las mercancías que establece la norma.
B) Ninguna, deben ser objeto de reclamación independiente.
C) No, ya que las opciones que tenía eran el origen o destino del transporte o el domicilio de la empresa de transporte.
Respuesta B:
A) No, ya que no se ha superado el plazo que, desde la entrega de las mercancías, establece la norma para considerarlas perdidas.
B) Ninguna, deben ser objeto de reclamación independiente.
C) Sí, ya que una las opciones de presentación que tiene el reclamante es la Junta Arbitral competente en el lugar de su domicilio.

Respuesta C:
A) No, ya que no ha solicitado a la Junta Arbitral la declaración de pérdida de las mercancías que prescribe la norma.
B) Tendrán la consideración mercancía.
C) Sí, ya que una las opciones de presentación que tiene el reclamante es la Junta Arbitral competente en el lugar de su domicilio.

Respuesta D:
A) Sí, ya que se ha superado el plazo de treinta días desde la entrega de las mercancías que establece la norma.
B) Tendrán la consideración mercancía.
C) No, ya que las opciones que tenía eran el origen o destino del transporte o el domicilio de la empresa de transporte.

Respuesta E:
A) Sí, ya que se ha superado el plazo de treinta días desde la entrega de las mercancías que establece la norma.
B) Ninguna, deben ser objeto de reclamación independiente.
C) Sí, ya que una las opciones de presentación que tiene el reclamante es la Junta Arbitral competente en el lugar de su domicilio.

Respuesta F:
A) No, ya que no se ha superado el plazo que, desde la entrega de las mercancías, establece la norma para considerarlas perdidas.
B) Tendrán la consideración mercancía.
C) No, ya que las opciones que tenía eran el origen o destino del transporte o el domicilio de la empresa de transporte.

Respuesta G:
A) No, ya que no ha solicitado a la Junta Arbitral la declaración de pérdida de las mercancías que prescribe la norma.
B) Ninguna, deben ser objeto de reclamación independiente.
C) No, ya que las opciones que tenía eran el origen o destino del transporte o el domicilio de la empresa de transporte.

Respuesta H:
A) No, ya que no se ha superado el plazo que, desde la entrega de las mercancías, establece la norma para considerarlas perdidas.
B) Tendrán la consideración mercancía.
C) Sí, ya que una las opciones de presentación que tiene el reclamante es la Junta Arbitral competente en el lugar de su domicilio.

Solución: Respuesta D

Norma: Ley 15/2009, art. 47; Ley 15/2009, art. 54; RD 1211/1990, art. 7

COD: 1A03046

Pregunta:

La empresa SEDU S.A., dedicada al transporte de mercancías por carretera, presenta una reclamación ante la Junta Arbitral del
Transporte competente en el lugar de su domicilio social. La citada empresa reclama al Sr. Gómez, conductor de su plantilla laboral,
la cantidad que ha debido indemnizar a uno de sus clientes como consecuencia de un retraso en el transporte atribuible a dicho
conductor, que se presentó en el lugar de carga con tres horas de retraso.

En relación con la facturación de un contrato de transporte continuado que la citada empresa había pactado con una agencia de
transportes presentó un escrito en el que documentaba una reclamación, aunque en el mismo indicaba que no podría concretar el
importe de indemnización solicitado ya que estaba pendiente la valoración total de los perjuicios que la falta de pago de la cantidad
adeudada le había provocado. Indicaba que, en la vista oral, esperaba fijar con exactitud el importe demandado.

Fijada fecha para la celebración de la vista oral de referida reclamación, a la misma no asistió ningún representante de la empresa
SEDU S.A.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Es competente la Junta Arbitral del Transporte para resolver la reclamación planteada por SEDU S.A. contra su conductor?

B) ¿Podía tramitar la Junta la reclamación de la empresa SEDU S.A. contra la agencia de transportes referida en el supuesto?

C) ¿Qué debe hacer la Junta Arbitral ante la incomparecencia del reclamante?

Respuesta A:
A) Sí, porque corresponde a una controversia de carácter profesional.
B) No, le faltaba la especificación clara y precisa de la petición económica.
C) Darle por desistido.

Respuesta B:
A) No, porque no corresponde a una controversia de carácter mercantil sino laboral.
B) Sí, cumplía los requisitos mínimos que establece la norma para su tramitación.
C) Suspender la vista oral.

Respuesta C:
A) No, porque no corresponde a una controversia de carácter mercantil sino laboral.
B) Sí, cumplía los requisitos mínimos que establece la norma para su tramitación.
C) Convocar por segunda y última vez a las partes para la vista oral.

Respuesta D:
A) Sí, porque corresponde a una controversia de carácter profesional.
B) No, le faltaba la especificación clara y precisa de la petición económica.
C) Convocar por segunda y última vez a las partes para la vista oral.

Respuesta E:
A) Sí, porque corresponde a una controversia de carácter profesional.
B) No, le faltaba la especificación clara y precisa de la petición económica.
C) Suspender la vista oral.

Respuesta F:
A) No, porque no corresponde a una controversia de carácter mercantil sino laboral.
B) No, le faltaba la especificación clara y precisa de la petición económica.
C) Darle por desistido.

Respuesta G:
A) No, porque no corresponde a una controversia de carácter mercantil sino laboral.
B) Sí, cumplía los requisitos mínimos que establece la norma para su tramitación.
C) Darle por desistido.

Respuesta H:
A) Sí, porque corresponde a una controversia de carácter profesional.
B) Sí, cumplía los requisitos mínimos que establece la norma para su tramitación.
C) Darle por desistido.

Solución: Respuesta F

Norma: RD 1211/1990, art. 6

COD: 1A03047

Pregunta:

La empresa de transporte de mercancías MUK S.L. ha presentado, ante la Junta Arbitral competente en su domicilio fiscal, una
reclamación contra la empresa SIRTO S.A. La reclamación se fundamenta en la existencia de prácticas comerciales de la
demandada consistentes en la difusión de información engañosa en relación con sus servicios, al incluir la utilización de modelos de
vehículos de los que no dispone. Aporta abundante documentación que prueba su demanda.

Una agencia de transportes, situada en la ciudad de B., contrató un transporte discrecional de viajeros con la citada empresa. El
objetivo del contrato era el transporte de un envío hasta el aeropuerto de la propia ciudad de B. para que pudiera ser embarcado con
destino a Dublín.

El vehículo de MUK S.L. no se presentó a la hora convenida y ello supuso que, finalmente, la mercancía no pudiera ser embarcada
en el vuelo.

La agencia de transportes decidió reclamar una indemnización por los perjuicios ocasionados por el retraso del vehículo.

Una vez dictado el laudo, ante el impago de la empresa transportista, la agencia de transportes decidió tomar medidas en el menor
plazo posible.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Puede la Junta Arbitral instar a la empresa demandada a que cese en su actitud de competencia desleal?

B) ¿Ante qué Junta Arbitral debía presentar su reclamación la agencia de transportes?

C) ¿Cuál era el plazo mínimo que debía esperar la agencia de transportes para solicitar la ejecución forzosa del laudo ante el órgano
judicial competente?

Respuesta A:
A) Sí, la Junta Arbitral tiene competencias en ese ámbito.
B) Podía elegir entre las Juntas competentes en el origen o en el final del transporte.
C) 20 días desde que el laudo se notificara.

Respuesta B:
A) No, la Junta Arbitral no tiene competencias en ese ámbito.
B) Podía elegir entre las Juntas competentes en su domicilio, en el origen o en el final del transporte.
C) 20 días desde que el laudo se notificara.

Respuesta C:
A) Sí, la Junta Arbitral tiene competencias en ese ámbito.
B) Podía elegir entre las Juntas competentes en el origen o en el final del transporte.
C) 30 días desde que el laudo se dictara.

Respuesta D:
A) No, la Junta Arbitral no tiene competencias en ese ámbito.
B) Podía elegir entre las Juntas competentes en su domicilio, en el origen o en el final del transporte.
C) 20 días desde que el laudo se dictara.

Respuesta E:
A) No, la Junta Arbitral no tiene competencias en ese ámbito.
B) Podía elegir entre las Juntas competentes en el domicilio de la empresa de transportes, en el origen o en el final del transporte.
C) 20 días desde que el laudo se notificara.

Respuesta F:
A) Sí, la Junta Arbitral tiene competencias en ese ámbito.
B) Podía elegir entre las Juntas competentes en el origen o en el final del transporte.
C) 20 días desde que el laudo se dictara.

Respuesta G:
A) No, la Junta Arbitral no tiene competencias en ese ámbito.
B) Podía elegir entre las Juntas competentes en su domicilio o en el domicilio de la demandada.
C) 30 días desde que el laudo se notificara.

Respuesta H:
A) No, la Junta Arbitral no tiene competencias en ese ámbito.
B) Podía elegir entre las Juntas competentes en el domicilio de la empresa de transportes, en el origen o en el final del transporte.
C) 20 días desde que el laudo se dictara.

Solución: Respuesta H

Norma: RD 1211/1990, art. 6

COD: 1A03048

Pregunta:

La agencia de transportes FURO, situada en la ciudad de B., tenía pactado con la empresa de transporte de mercancías HOJU S.L. la
realización de un transporte continuado entre B. y P. Ambas partes habían acordado como Junta Arbitral competente la de B.

El día 5 de marzo, el vehículo de la empresa HOJU S.L. no compareció en el lugar de inicio de los citados transportes, por lo que la
agencia de transportes tuvo que contratar de forma urgente a otra empresa de transporte para realizar el servicio.

Para reclamar los gastos ocasionados, cifrados en 800 /euros/, por el citado incumplimiento de HOJU S.L., tras la negativa de esta a
responder de ellos, la agencia presentó una reclamación ante la Junta Arbitral de F. que era la competente en el lugar donde tenía su
domicilio social. Al día siguiente, presentó de nuevo la reclamación ante la Junta Arbitral de B.
Al remitir la copia de la reclamación, la Junta también remitió un acuerdo del Presidente en el que resolvía, dado el importe
reclamado, las abundantes pruebas presentadas por el reclamante y el retraso existente en la resolución de los procedimiento,
prescindir la vista oral como medida de economía procedimental.

Emitido el laudo, la empresa HOJU S.L., dado su absoluto desacuerdo, se planteó presentar un recurso contra el mismo.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Qué Junta era la competente para tramitar la reclamación de la agencia?

B) ¿Fue correcta la decisión del presidente la Junta de prescindir de la vista oral?

C) ¿Qué podía hacer la empresa HOJU S.L. contra el laudo?

Respuesta A:
A) La Junta de F. donde se presentó la reclamación en primer lugar.
B) Sí, puede hacerlo en cualquier procedimiento, siempre y cuando tenga elementos suficientes para la elaboración del laudo y lo
motive adecuadamente.
C) Solo podía ejercitar la acción de anulación por los motivos que expresamente permite la ley.

Respuesta B:
A) Aunque se ha presentado posteriormente, la Junta de B. que es la que las partes acordaron en el contrato.
B) Sí, podía hacerlo al ser el valor reclamado inferior a 1.000 /euros/.
C) Solo podía ejercitar la acción de anulación por los motivos que expresamente permite la ley.

Respuesta C:
A) Aunque se ha presentado posteriormente, la Junta de B. que es la que las partes acordaron en el contrato.
B) No, solo puede hacerlo cuando la controversia no exceda de 100 /euros/.
C) Solo podía ejercitar la acción de anulación por los motivos que expresamente permite la ley.

Respuesta D:
A) La Junta de F. donde se presentó la reclamación en primer lugar.
B) Sí, podía hacerlo al ser el valor reclamado inferior a 1.000 /euros/.
C) Solo podía ejercitar la acción de revisión.

Respuesta E:
A) Aunque se ha presentado posteriormente, la Junta de B. que es la que las partes acordaron en el contrato.
B) Sí, puede hacerlo en cualquier procedimiento, siempre y cuando tenga elementos suficientes para la elaboración del laudo y lo
motive adecuadamente.
C) Solo podía ejercitar la acción de anulación por los motivos que expresamente permite la ley.

Respuesta F:
A) Aunque se ha presentado posteriormente, la Junta de B. que es la que las partes acordaron en el contrato.
B) Sí, podía hacerlo al ser el valor reclamado inferior a 500 /euros/.
C) Solo podía ejercitar la acción de revisión.

Respuesta G:
A) La Junta de F. donde se presentó la reclamación en primer lugar.
B) No, solo puede hacerlo cuando la controversia no exceda de 100 /euros/.
C) Solo podía ejercitar la acción de anulación por los motivos que expresamente permite la ley.

Respuesta H:
A) La Junta de F. donde se presentó la reclamación en primer lugar.
B) No, solo puede hacerlo cuando la controversia no exceda de 300 /euros/.
C) Solo podía ejercitar la acción de revisión.

Solución: Respuesta C

Norma: Ley 60/2003, art. 40; Ley 60/2003, art. 41; RD 1211/1990, art. 6

COD: 1A03049

Pregunta:
La empresa CRET S.L., dedicada al transporte de mercancías y con domicilio social en R., realiza, entre otros servicios, un
transporte continuado entre el municipio de T. y un centro logístico ubicado en F. de la empresa AMTRI S.A. El contrato se
prorroga por años naturales.

En el mes de octubre, CRET S.L. decide dejar de prestar los servicios citados y rescindir unilateralmente el contrato, por lo que
AMTRI S.A. se ve obligada a contratar otra empresa y decide presentar una reclamación ante la Junta Arbitral, solicitando una
indemnización por la diferencia de coste de los servicios entre octubre y final de año.

En el contrato no se pactó el sometimiento de ninguna Junta Arbitral en concreto. La reclamación al presentó en la Junta Arbitral de
L., que es la competente en el lugar donde AMTRI S.L. tiene su domicilio social.

La empresa transportista presentó un escrito de oposición indicando que la Junta Arbitral no podría adoptar decisión alguna ya que
estaba compuesta únicamente por dos vocales, uno de los cuales realizaba las funciones de secretario, no teniendo la composición
mínima que establece la normativa.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Era competente la Junta Arbitral en relación con la reclamación de AMTRI S.A.?

B) ¿Estuvo bien presentada la reclamación en la Junta Arbitral de L.?

C) ¿Tiene razón en su escrito de oposición la empresa transportista?

Respuesta A:
A) Sí, era una controversia en relación con un contrato de transporte.
B) Sí, ya que al no existir un pacto sobre ello, era una de las opciones de presentación de la reclamación que la norma otorga al
demandante.
C) Sí, la Junta no tenía la composición mínima que establece la norma.

Respuesta B:
A) No, no era una de las controversias en las que tiene competencia una Junta Arbitral del Transporte.
B) Sí, ya que al no existir un pacto sobre ello, el demandante debe presentar la reclamación ante la Junta Arbitral competente en el
lugar de su domicilio.
C) No, la Junta tenía la composición mínima que establece la norma.

Respuesta C:
A) No, no era una de las controversias en las que tiene competencia una Junta Arbitral del Transporte.
B) Sí, ya que al no existir un pacto sobre ello, era una de las opciones de presentación de la reclamación que la norma otorga al
demandante.
C) Sí, la Junta no tenía la composición mínima que establece la norma.

Respuesta D:
A) Sí, era una controversia en relación con un contrato de transporte.
B) Sí, ya que al no existir un pacto sobre ello, el demandante debe presentar la reclamación ante la Junta Arbitral competente en el
lugar de su domicilio.
C) Sí, la Junta no tenía la composición mínima que establece la norma.

Respuesta E:
A) No, no era una de las controversias en las que tiene competencia una Junta Arbitral del Transporte.
B) No, ya que al no existir un pacto sobre ello, debía elegir entre las Juntas competentes en el origen o destino del transporte o en el
domicilio de la empresa prestadora del servicio.
C) Sí, la Junta no tenía la composición mínima que establece la norma.

Respuesta F:
A) Sí, era una controversia en relación con un contrato de transporte.
B) Sí, ya que al no existir un pacto sobre ello, era una de las opciones de presentación de la reclamación que la norma otorga al
demandante.
C) No, la Junta tenía la composición mínima que establece la norma.

Respuesta G:
A) Sí, era una controversia en relación con un contrato de transporte.
B) No, ya que al no existir un pacto sobre ello, debía elegir entre las Juntas competentes en el origen o destino del transporte o en el
domicilio de la empresa prestadora del servicio.
C) Sí, la Junta no tenía la composición mínima que establece la norma.

Respuesta H:
A) No, no era una de las controversias en las que tiene competencia una Junta Arbitral del Transporte.
B) No, ya que al no existir un pacto sobre ello, debía elegir entre las Juntas competentes en el origen o destino del transporte o en el
domicilio de la empresa prestadora del servicio.
C) No, la Junta tenía la composición mínima que establece la norma.

Solución: Respuesta G

Norma: RD 1211/1990, art. 6

COD: 1A03050

Pregunta:

El Sr. Baños, que había contratado un transporte de mercancías con la empresa JORT S.A., presentó ante la Junta Arbitral un escrito
en el que documentaba una reclamación de indemnización de los perjuicios producidos por el incumplimiento del contrato por parte
de la empresa de transportes. En su escrito indicaba que no podría concretar el importe de indemnización solicitada ya que estaba
pendiente la valoración total de los perjuicios que la actuación de la transportista le había causado. Indicaba que, en la vista oral,
esperaba fijar con exactitud el importe demandado. Indicaba también que, en todo caso, la indemnización demandada superaría los
5.000 /euros/.

La empresa JORT S.A. contestó a las notificaciones de la Junta que, dado el importe de la reclamación, se superaría el límite de
5.000 /euros/ y, por tanto, no debía presumirse su sometimiento al arbitraje.

Finalmente, tramitada la reclamación y convocadas las partes a la celebración de la vista oral del procedimiento, ninguna de ellas se
presentó a la misma.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Podía tramitar la Junta la reclamación del Sr. Baños referida en el supuesto?

B) ¿Tiene razón la empresa JORT S.A. en su escrito de contestación a la Junta Arbitral?

C) ¿Qué consecuencias tuvo la inasistencia de las partes a la vista oral?

Respuesta A:
A) No, le faltaba la especificación clara y precisa de la petición económica.
B) No, ya que el importe que marca la norma para no dar por existente el sometimiento a la Junta es de 15.000 /euros/.
C) Supuso que al reclamante se le dio por desistido.

Respuesta B:
A) Sí, contenía los elementos mínimos que establece la norma para que pudiera ser tramitada la reclamación.
B) No, ya que el importe que marca la norma para no dar por existente el sometimiento a la Junta es de 15.000 /euros/.
C) Supuso la suspensión de la vista.

Respuesta C:
A) No, le faltaba la especificación clara y precisa de la petición económica.
B) Sí, ya que el importe que marca la norma para no dar por existente el sometimiento a la Junta es de 5.000 /euros/.
C) Supuso que al reclamante se le dio por desistido.

Respuesta D:
A) Sí, contenía los elementos mínimos que establece la norma para que pudiera ser tramitada la reclamación.
B) Sí, ya que el importe que marca la norma para no dar por existente el sometimiento a la Junta es de 5.000 /euros/.
C) Supuso que al reclamante se le dio por desistido.

Respuesta E:
A) No, le faltaba la especificación clara y precisa de la petición económica.
B) No, ya que el importe que marca la norma para no dar por existente el sometimiento a la Junta es de 15.000 /euros/.
C) Supuso que las partes fueron citadas para una nueva vista oral.

Respuesta F:
A) Sí, contenía los elementos mínimos que establece la norma para que pudiera ser tramitada la reclamación.
B) No, ya que el importe que marca la norma para no dar por existente el sometimiento a la Junta es de 15.000 /euros/.
C) Supuso que al reclamante se le dio por desistido.

Respuesta G:
A) No, le faltaba la especificación clara y precisa de la petición económica.
B) Sí, ya que el importe que marca la norma para no dar por existente el sometimiento a la Junta es de 5.000 /euros/.
C) Supuso la suspensión de la vista.
Respuesta H:
A) Sí, contenía los elementos mínimos que establece la norma para que pudiera ser tramitada la reclamación.
B) Sí, ya que el importe que marca la norma para no dar por existente el sometimiento a la Junta es de 5.000 /euros/.
C) Supuso que las partes fueron citadas para una nueva vista oral.

Solución: Respuesta A

Norma: Ley 16/1987, art. 38; RD 1211/1990, art. 9

COD: 1A04001

Pregunta:

El gerente de Pachafruit, empresa marroquí domiciliada en Tánger, dedicada a la comercialización de frutas y verduras, contrata a
Transportes Peláez, S.L., empresa transportista española, para que transporte una partida de fresas desde su almacén en Tánger hasta
Madrid en vehículo de temperatura regulada. El contrato tiene carácter verbal y no se confecciona carta de porte.

El tramo marítimo se efectúa mediante embarque rodado del vehículo de carretera completo (cabeza tractora y semirremolque con la
carga). Durante la travesía marítima, el conductor olvida mantener en funcionamiento el equipo de frío del vehículo y, como
resultado, la mercancía se deteriora hasta el punto de resultar inservible a la llegada a Madrid para su distribución y venta.

Responda a las siguientes cuestiones:

A)   ¿Resulta aplicable el Convenio relativo al Contrato de Transporte de Mercancías por Carretera (CMR) a este transporte?

B)   ¿Tiene responsabilidad Transportes Peláez por la pérdida de la mercancía?

C)   ¿Qué normativa se aplicará para determinar la cuantía de la indemnización que corresponde al propietario de la mercancía?

Respuesta A:
A) Sí, porque es un transporte por carretera entre dos países distintos, ambos firmantes del Convenio.

B) No, pues el causante del daño es el conductor.

C) Convenio CMR.

Respuesta B:
A) Sí, porque es un transporte por carretera entre dos países distintos, ambos firmantes del Convenio.

B) Sí, porque el transportista es responsable de los actos y omisiones de sus empleados.

C) Ley del contrato de transporte terrestre de mercancías.

Respuesta C:
A) Sí, pero solo a los trayectos efectuados por carretera.

B) No, porque el daño se produce durante el tramo de transporte marítimo y la responsabilidad de Transportes Peláez se circunscribe
a los recorridos por carretera.

C) Legislación marítima internacional.

Respuesta D:
A) Sí, porque es un transporte por carretera entre dos países distintos, ambos firmantes del Convenio.

B) Sí, porque el transportista es responsable de los actos y omisiones de sus empleados.

C) Convenio CMR.

Respuesta E:
A) No, porque el punto de partida del transporte está situado en un Estado no europeo.

B) No, porque Transportes Peláez facilitó un vehículo adecuado para la mercancía y perfectas condiciones de funcionamiento.

C) Acuerdo ATP.

Respuesta F:
A) No, porque una parte del recorrido no se hace por carretera.

B) Sí, porque el transportista es responsable de los actos y omisiones de sus empleados.

C) Legislación marítima internacional.

Respuesta G:
A) No, porque una de las empresas contratantes tiene nacionalidad de un Estado no europeo.

B) No, porque el daño se produce durante el tramo de transporte marítimo y la responsabilidad de Transportes Peláez se circunscribe
a los recorridos por carretera.

C) Legislación marítima internacional.

Respuesta H:
A) No, porque el transporte de mercancías perecederas se rige por el Acuerdo ATP, no por el CMR.

B) Sí, porque el transportista es responsable de los actos y omisiones de sus empleados.

C) Acuerdo ATP.

Solución: Respuesta D

Norma: Convenio CMR, art. 1

COD: 1A04002

Pregunta:

El propietario de una factoría islandesa de producción de bacalao contrata a una empresa española por el precio de 5.000 euros,
todos los gastos incluidos, para que transporte una partida de 23.000 kg de filetes de bacalao fresco, valorados en 460.000 euros,
desde su sede, en las proximidades de Reykjavik, hasta Madrid.

A instancias del cargador, que dice guiarse en esto por lo que dispone la legislación islandesa, se incluye en el contrato de transporte
una cláusula estipulando que la responsabilidad del transportista en caso de pérdida o deterioro de la mercancía será, en todo caso,
de 17,50 euros por kilogramo de peso. El transportista, para no perder el contrato, acepta incluir esta disposición en los términos
exigidos por el cargador.

Durante el recorrido se avería el equipo de frío del vehículo sin que el conductor se percate de ello hasta transcurridas 20 horas y,
como consecuencia de ello, el 30 % de la mercancía se deteriora hasta el punto de resultar completamente inservible a la llegada a
destino para su distribución y venta.

El tramo marítimo se efectuó mediante embarque rodado del vehículo de carretera completo (cabeza tractora y semirremolque con
la carga).

Islandia no es un Estado firmante del Convenio relativo al Contrato de Transporte de Mercancías por Carretera (CMR).

El derecho especial de giro equivale a 1,25 euros y el valor del IPREM diario es de 17,92 euros.

Responda a las siguientes cuestiones:

A)   ¿Resulta aplicable el Convenio relativo al Contrato de Transporte de Mercancías por Carretera (CMR) a este transporte?

B)   ¿A cuánto ascenderá la indemnización que, como máximo, tiene derecho a percibir el propietario de la mercancía por la pérdida
de la misma?

Respuesta A:
A) No, porque una parte del recorrido no se hace por carretera.

B) A 122.250 euros.

Respuesta B:
A) No, porque una de las empresas contratantes tiene nacionalidad y domicilio en un Estado no firmante del Convenio CMR y,
además, el transporte se inicia en dicho Estado.

B) A 122.250 euros.
Respuesta C:
A) No, porque una de las empresas contratantes tiene nacionalidad y domicilio en un Estado no firmante del Convenio CMR y,
además, el transporte se inicia en dicho Estado.

B) A 73.346,25 euros.

Respuesta D:
A) Sí, pero solo a los trayectos efectuados por carretera.

B) A 73.346,25 euros.

Respuesta E:
A) Sí, pero solo a los trayectos efectuados por carretera.

B) A 122.250 euros.

Respuesta F:
A) Sí, porque es un transporte por carretera entre dos países distintos, uno de los cuales es firmante del Convenio.

B) A 122.250 euros.

Respuesta G:
A) No, porque una parte del recorrido no se hace por carretera.

B) A 73.346,25 euros.

Respuesta H:
A) Sí, porque es un transporte por carretera entre dos países distintos, uno de los cuales es firmante del Convenio.

B) A 73.346,25 euros.

Solución: Respuesta H

Norma: Convenio CMR, art. 1

COD: 1A04003

Pregunta:

La Embajada de España en Portugal contrata a la empresa española Mudanzas Fernández, S.L., domiciliada en Logroño, para que
efectúe el traslado por carretera a Madrid, desde la sede de la Embajada en Lisboa, de una parte del mobiliario que va a ser
renovado. Dicho contrato incluye el desmontaje, embalaje y carga de todos los elementos que deben ser transportados, así como su
posterior descarga en el punto de destino.

Asimismo, a fin de aprovechar el viaje de ida y obtener en conjunto un mejor precio para el servicio, la Embajada contrata también
con esta misma empresa el transporte desde Logroño de 1.000 botellas de vino, denominación Rioja, que varias bodegas han
facilitado de modo gratuito para fines de promoción comercial. Esta carga, con un peso de 1.300 kilogramos, es valorada en 19.000
euros.

Durante el viaje de ida el vehículo sufre un accidente leve y una cuarta parte de las botellas se rompen.

El derecho especial de giro equivale a 1,25 euros y el valor del IPREM diario es de 17,92 euros.

Responda a las siguientes cuestiones:

A)   ¿Resulta aplicable el Convenio relativo al Contrato de Transporte de Mercancías por Carretera (CMR) a estos transportes?

B)   Prescindiendo de la parte del precio del transporte y gastos que, en su caso, proceda reintegrar, ¿a cuánto ascenderá la
indemnización que tiene derecho a percibir el propietario de las botellas de vino perdidas en el accidente?

Respuesta A:
A) No se aplica al traslado de mobiliario, dado que las mudanzas están expresamente excluidas del mismo, pero sí al transporte de
botellas de vino al efectuarse por carretera y entre dos países distintos, ambos firmantes de este Convenio.

B) A 3.384,06 euros.
Respuesta B:
A) No se aplica al traslado de mobiliario, dado que las mudanzas están expresamente excluidas del mismo, pero sí al transporte de
botellas de vino al efectuarse por carretera y entre dos países distintos, ambos firmantes de este Convenio.

B) A 4.750 euros.

Respuesta C:
A) No se aplica a ninguno de los dos transportes, dado que cargador y transportista son de la misma nacionalidad.

B) A 3.384,06 euros.

Respuesta D:
A) No se aplica a ninguno de los dos transportes, dado que cargador y transportista son de la misma nacionalidad.

B) A 4.750 euros.

Respuesta E:
A) No se aplica a ninguno de los dos transportes, dado que el cargador es un organismo público.

B) A 3.384,06 euros.

Respuesta F:
A) No se aplica a ninguno de los dos transportes, dado que el cargador es un organismo público.

B) A 4.750 euros.

Respuesta G:
A) Se aplica a ambos transportes, al efectuarse por carretera y entre dos países distintos, ambos firmantes de este Convenio.

B) A 3.384,06 euros.

Respuesta H:
A) Se aplica a ambos transportes, al efectuarse por carretera y entre dos países distintos, ambos firmantes de este Convenio.

B) A 4.750 euros.

Solución: Respuesta A

Norma: Convenio CMR, art. 1

COD: 1A04004

Pregunta:

Un constructor de Ayamonte (Huelva) ha ganado un concurso público convocado por la municipalidad de Vila Real de Santo
António (Portugal) para levantar un edificio destinado a atención y esparcimiento de personas mayores. Para desplazar hasta el lugar
de las obras la maquinaria que necesita y diversos materiales de construcción solicita los servicios de un transportista de su
localidad.

Como ambos se conocen desde hace años y han tenido relaciones comerciales en el pasado, se limitan a concertar verbalmente el
contenido del transporte, las fechas en que se llevará a cabo y el precio que se pagará por este servicio, no extendiendo carta de
porte que precise con más detalle los pormenores del mismo.

Durante el transporte, uno de los camiones, que trasladaba 10.000 kg de cemento, sufre un accidente, a resultas del cual se rompen
una parte de los sacos, perdiéndose un 20 % de la carga. El precio de toda la carga se valora en 11.000 euros.

España y Portugal no mantienen ningún acuerdo bilateral que afecte a la regulación del contrato de transporte.

El derecho especial de giro equivale a 1,25 euros y el valor del IPREM diario es de 17,92 euros.

Responda a las siguientes cuestiones:

A)   ¿Resulta aplicable el Convenio relativo al Contrato de Transporte de Mercancías por Carretera (CMR) a este transporte?

B)   ¿Se considerará válido el contrato de transporte al no disponer de carta de porte?

C)   Prescindiendo de la parte del precio del transporte y gastos que proceda reintegrar, ¿a cuánto ascenderá, en su caso, la
indemnización por la carga perdida a la que deberá hacer frente el transportista?

Respuesta A:
A) No, dado que se trata de un transporte fronterizo.

B) No, el contrato no es válido en ausencia de carta de porte.

C) A 2.200 euros.

Respuesta B:
A) No, dado que se trata de un transporte fronterizo.

B) Sí, la ausencia de carta de porte no afecta a la existencia ni a la validez del contrato de transporte.

C) A 2.200 euros.

Respuesta C:
A) No, dado que tanto el cargador como el transportista tienen la misma nacionalidad.

B) No, el contrato no es válido en ausencia de carta de porte.

C) A 2.200 euros.

Respuesta D:
A) No, dado que tanto el cargador como el transportista tienen la misma nacionalidad.

B) Sí, la ausencia de carta de porte no afecta a la existencia ni a la validez del contrato de transporte.

C) A 2.200 euros.

Respuesta E:
A) Sí, porque es un transporte por carretera entre dos países distintos, ambos firmantes del Convenio.

B) Sí, la ausencia de carta de porte no afecta a la existencia ni a la validez del contrato de transporte.

C) A 2.200 euros.

Respuesta F:
A) Sí, porque es un transporte por carretera entre dos países distintos, ambos firmantes del Convenio.

B) No, el contrato no es válido en ausencia de carta de porte.

C) A 20.825 euros.

Respuesta G:
A) Sí, porque es un transporte por carretera entre dos países distintos, ambos firmantes del Convenio.

B) No, el contrato no es válido en ausencia de carta de porte.

C) A 2.200 euros.

Respuesta H:
A) Sí, porque es un transporte por carretera entre dos países distintos, ambos firmantes del Convenio.

B) Sí, la ausencia de carta de porte no afecta a la existencia ni a la validez del contrato de transporte.

C) A 20.825 euros.

Solución: Respuesta E

Norma: Convenio CMR, art. 1

COD: 1A04005

Pregunta:
La empresa Productos Siderúrgicos, S.A., domiciliada en la calle del Plomo, nº 5, de Gijón, con NIF A24763842, contrata con
Transportes Especiales, S.L., domiciliada en la avenida de la Industria, nº 24, de Avilés, cuyo NIF es B81146574, el traslado por
carretera de dos bobinas de cable de acero desde su sede en Gijón hasta Nantes (Francia).

Dado el elevado peso de las bobinas y los especiales requisitos que exige la estiba correcta de las mismas, resulta necesario el
empleo de dos vehículos para llevar a cabo el porte. Por ello, el remitente prepara dos cartas de porte diferentes, una referida a cada
vehículo. Sin embargo, el transportista insiste en firmar solo una de ellas, que recoja el conjunto del envío, argumentando que los
vehículos van a viajar juntos y que la carga de ambos es idéntica.

Responda a las siguientes cuestiones:

A)   ¿Qué datos, referidos al remitente, deben figurar en esta carta o cartas de porte?

B)   ¿Qué datos, referidos al transportista, deben figurar en esta carta o cartas de porte?

C)   ¿Cuántas cartas de porte se deben expedir en este caso?

Respuesta A:
A) Productos Siderúrgicos, S.A.

B) Transportes Especiales, S.L.

C) Se deben expedir dos cartas por tratarse de dos vehículos y pedirlo así el remitente.

Respuesta B:
A) Productos Siderúrgicos, S.A.; calle del Plomo, nº 5, Gijón.

B) Transportes Especiales, S.L.; avenida de la Industria, nº 24, Avilés.

C) Se deben expedir dos cartas por tratarse de dos vehículos y pedirlo así el remitente.

Respuesta C:
A) Productos Siderúrgicos, S.A.; calle del Plomo, nº 5, Gijón; NIF A24763842.

B) Transportes Especiales, S.L.; avenida de la Industria, nº 24, Avilés; NIF B81146574.

C) Se deben expedir dos cartas por tratarse de dos vehículos y pedirlo así el remitente.

Respuesta D:
A) Productos Siderúrgicos, S.A.

B) Transportes Especiales, S.L.

C) Se deben expedir siempre tres cartas, con independencia del número de vehículos.

Respuesta E:
A) Productos Siderúrgicos, S.A.

B) Transportes Especiales, S.L.

C) Solo hay obligación de expedir una única carta, dado que los vehículos van a viajar juntos.

Respuesta F:
A) Productos Siderúrgicos, S.A.; calle del Plomo, nº 5, Gijón.

B) Transportes Especiales, S.L.; avenida de la Industria, nº 24, Avilés.

C) Solo hay obligación de expedir una única carta, dado que los vehículos van a viajar juntos.

Respuesta G:
A) Productos Siderúrgicos, S.A.; calle del Plomo, nº 5, Gijón; NIF A24763842.

B) Transportes Especiales, S.L.; avenida de la Industria, nº 24, Avilés; NIF B81146574.

C) Solo hay obligación de expedir una única carta, dado que los vehículos van a viajar juntos.

Respuesta H:
A) No es obligatorio que figure el nombre del remitente, el que debe figurar es el nombre del destinatario.
B) Transportes Especiales, S.L.

C) Se deben expedir siempre tres cartas, con independencia del número de vehículos.

Solución: Respuesta B

Norma: Convenio CMR, art. 5

COD: 1A04006

Pregunta:

Molinos de Viento, S.L.U. contrata con el transportista D. Francisco Sancho el traslado por carretera de 150 sacos de harina, sin
numerar ni marcar, fabricados en papel, de 60 kg cada uno, desde su sede en Daimiel hasta la panificadora de D. Pierre Dupont,
ubicada en la avenida de los Españoles, nº 1, en la localidad francesa de Perpignan. El señor Dupont tiene el NIF nº 21364875J.

El remitente prepara tres ejemplares de la carta de porte correspondiente a este envío e insiste en que el transportista firme los tres.
No obstante, el transportista acepta firmar únicamente el ejemplar que corresponde al remitente.

Responda a las siguientes cuestiones:

A)   ¿Qué datos, referidos al destinatario, deben figurar en esta carta de porte?

B)   ¿Qué datos, referidos a la mercancía, deben figurar en esta carta de porte?

C)   ¿Cuántos ejemplares de la carta de porte se deben expedir y firmar en este caso?

Respuesta A:
A) Pierre Dupont.

B) Harina; 9.000 kg; envasada en sacos de papel; 150 bultos sin marcar ni numerar.

C) Dos ejemplares, uno para el remitente y otro para el transportista.

Respuesta B:
A) Pierre Dupont; avenida de los Españoles, nº 1, Perpignan.

B) Harina; 9.000 kg; envasada en sacos de papel; 150 bultos sin marcar ni numerar.

C) Dos ejemplares, uno para el remitente y otro para el transportista.

Respuesta C:
A) Pierre Dupont; avenida de los Españoles, nº 1, Perpignan.

B) Harina; 9.000 kg.

C) Dos ejemplares, uno para el remitente y otro para el transportista.

Respuesta D:
A) Pierre Dupont; avenida de los Españoles, nº 1, Perpignan; NIF 21364875J.

B) Harina; 9.000 kg.

C) Dos ejemplares, uno para el remitente y otro para el transportista.

Respuesta E:
A) Pierre Dupont.

B) Harina; 9.000 kg; envasada en sacos de papel; 150 bultos sin marcar ni numerar.

C) Tres ejemplares.

Respuesta F:
A) Pierre Dupont; avenida de los Españoles, nº 1, Perpignan.

B) Harina; 9.000 kg; envasada en sacos de papel; 150 bultos sin marcar ni numerar.
C) Tres ejemplares.

Respuesta G:
A) Pierre Dupont; avenida de los Españoles, nº 1, Perpignan; NIF 21364875J.

B) Harina; 9.000 kg.

C) Tres ejemplares.

Respuesta H:
A) Pierre Dupont.

B) Harina; 9.000 kg.

C) Tres ejemplares.

Solución: Respuesta F

Norma: Convenio CMR, art. 5

COD: 1A04007

Pregunta:

Desguaces Quique, S.L., con  NIF B21327891 y domicilio en la calle de la Mecánica, nº 7, de Cáceres, contrata con el transportista
D. Federico Martín el traslado por carretera de una partida de neumáticos usados, desde su centro de almacenaje hasta una planta de
tratamiento y reciclado situada en la localidad portuguesa de Elvas.

Desguaces Quique solicita al transportista que sea él quien emita la carta de porte correspondiente y el Sr. Martín lo hace de modo
electrónico.

Responda a las siguientes cuestiones:

A)   ¿Qué datos, referidos al remitente, deben figurar en esta carta de porte para que sea válida su emisión en formato electrónico?

B)   ¿Debe proporcionar el Sr. Martín algún documento al remitente si este lo solicita?

Respuesta A:
A) Desguaces Quique, S.L.

B) Sí, un recibo de las mercancías.

Respuesta B:
A) Desguaces Quique, S.L.; calle de la Mecánica, nº 7, Cáceres; NIF B21327891.

B) Sí, un recibo de las mercancías.

Respuesta C:
A) Desguaces Quique, S.L.; calle de la Mecánica, nº 7, Cáceres.

B) Sí, un recibo de las mercancías.

Respuesta D:
A) Desguaces Quique, S.L.

B) Sí, una copia escrita de la carta de porte.

Respuesta E:
A) Desguaces Quique, S.L.; calle de la Mecánica, nº 7, Cáceres; NIF B21327891.

B) Sí, una copia escrita de la carta de porte.

Respuesta F:
A) Desguaces Quique, S.L.; calle de la Mecánica, nº 7, Cáceres.

B) Sí, una copia escrita de la carta de porte.

Respuesta G:
A) Ninguno, pues ya queda completamente identificado con su firma electrónica.

B) Ninguno, pues todo se gestiona y envía en formato electrónico.

Respuesta H:
A) Desguaces Quique, S.L.; calle de la Mecánica, nº 7, Cáceres.

B) Ninguno, pues todo se gestiona y envía en formato electrónico.

Solución: Respuesta C

Norma: Convenio Protocolo Adicional al Convenio CMR, art. 4

COD: 1A04008

Pregunta:

Un fabricante de productos cárnicos derivados de cerdo ibérico contrata el transporte por carretera de una partida de lomo ibérico
curado desde su factoría en Huelva hasta Berlín.

En la carta de porte, debidamente cumplimentada y firmada por remitente y transportista sin ninguna observación, consta que el
peso total de la carga transportada es de 15.600 kg, repartidos en cajas iguales de 20 kg cada una. La carga se valora en 468.000
euros.

Al descargar la mercancía en Berlín, el destinatario, en presencia del transportista, comprueba que el envío solo incluye en realidad
760 cajas, por lo que pide al remitente que le descuente la diferencia en el precio pagado por la mercancía. Este, ante la petición del
destinatario, reclama al transportista por considerar que el vehículo salió con 15.600 kg de su almacén.

El derecho especial de giro equivale a 1,25 euros y el valor del IPREM diario es de 17,92 euros.

Responda a las siguientes cuestiones:

A)   ¿Está obligado el transportista a indemnizar por la diferencia entre la carga que alega el remitente y la que realmente se
descargó en destino?

B)   En caso afirmativo y prescindiendo de la parte del precio del transporte y gastos que, en su caso, proceda reintegrar, ¿a cuánto
ascendería la indemnización a cargo del transportista?

Respuesta A:
A) No, porque el transportista solo debe indemnizar en caso de que sea responsable de la pérdida o deterioro de la mercancía.

B) A 208,25 euros.

Respuesta B:
A) No, porque el transportista solo debe indemnizar en caso de que sea responsable de la pérdida o deterioro de la mercancía.

B) A 2.804 euros.

Respuesta C:
A) No, porque el transportista solo debe indemnizar en caso de que sea responsable de la pérdida o deterioro de la mercancía.

B) A 4.165 euros.

Respuesta D:
A) No, porque el transportista solo debe indemnizar en caso de que sea responsable de la pérdida o deterioro de la mercancía.

B) A 12.000 euros.

Respuesta E:
A) Sí, porque la carta de porte da fe, salvo prueba en contrario, de la recepción de la mercancía por el transportista y este queda
obligado a revisar la exactitud de sus datos.

B) A 208,25 euros.

Respuesta F:
A) Sí, porque la carta de porte da fe, salvo prueba en contrario, de la recepción de la mercancía por el transportista y este queda
obligado a revisar la exactitud de sus datos.

B) A 2.804 euros.

Respuesta G:
A) Sí, porque la carta de porte da fe, salvo prueba en contrario, de la recepción de la mercancía por el transportista y este queda
obligado a revisar la exactitud de sus datos.

B) A 4.165 euros.

Respuesta H:
A) Sí, porque la carta de porte da fe, salvo prueba en contrario, de la recepción de la mercancía por el transportista y este queda
obligado a revisar la exactitud de sus datos.

B) A 12.000 euros.

Solución: Respuesta G

Norma: Convenio CMR, art. 9

COD: 1A04009

Pregunta:

Un fabricante de mascarillas contrata a un transportista español para que efectúe el traslado por carretera de una partida de 750.000
mascarillas de uso quirúrgico, desde su centro de fabricación en Toledo hasta Francia. En la carta de porte figura como destinatario
un distribuidor de la ciudad de Lille.

Encontrándose el vehículo próximo a la ciudad de destino, y habiendo concertado ya el transportista telefónicamente con el
destinatario la hora y modo de entrega de la mercancía, el remitente contacta con el transportista y le ordena que entregue a este
destinatario únicamente la mitad de la carga, y que el resto lo traslade a París para entregar a un segundo comprador, cuyos datos le
facilitará antes de dos horas.

Enterado el primer destinatario de las intenciones del fabricante, exige, por su parte, al transportista que el envío se descargue
íntegro en sus instalaciones.

En el contrato suscrito entre fabricante y distribuidor se estipuló que el pago de la mercancía se haría dentro de las 24 horas
siguientes a su entrega.

Responda a las siguientes cuestiones:

A)   ¿A quién corresponde en este caso el derecho de disponer sobre la mercancía cuando el transportista recibe las nuevas
instrucciones del remitente?

B)   En caso de que la disposición sobre la mercancía correspondiera el remitente, ¿estaría obligado el transportista a atender sus
nuevas instrucciones?

Respuesta A:
A) Al remitente, dado que la mercancía aún no está pagada por el destinatario.

B) Sí, debe cumplir siempre las indicaciones del remitente, cuando este tiene derecho de disposición sobre la mercancía.

Respuesta B:
A) Al remitente, dado que la mercancía aún no está pagada por el destinatario.

B) Sí, pues la entrega al segundo destinatario no le supone aumentar el recorrido, ya que puede hacerla de vuelta a su domicilio.

Respuesta C:
A) Al remitente, dado que la mercancía todavía no ha llegado al destino ni se le ha entregado al destinatario el segundo ejemplar de
la carta de porte.

B) No estaría obligado, porque le suponen gastos adicionales a los inicialmente previstos, cuando concertó el precio del porte, como
más dietas a pagar al conductor.

Respuesta D:
A) Al remitente, dado que la mercancía todavía no ha llegado al destino ni se le ha entregado al destinatario el segundo ejemplar de
la carta de porte.

B) No estaría obligado, pues implican dividir la consignación.

Respuesta E:
A) Al destinatario, pues ya se ha concertado fecha y modo de entrega de la mercancía.

B) Sí, debe cumplir siempre las indicaciones del remitente, cuando este tiene derecho de disposición sobre la mercancía.

Respuesta F:
A) Al destinatario, pues ya se ha concertado fecha y modo de entrega de la mercancía.

B) Sí, pues la entrega al segundo destinatario no le supone aumentar el recorrido, ya que puede hacerla de vuelta a su domicilio.

Respuesta G:
A) Al destinatario, pues ya se ha concertado fecha y modo de entrega de la mercancía.

B) No estaría obligado, porque le suponen gastos adicionales a los inicialmente previstos, cuando concertó el precio del porte, como
más dietas a pagar al conductor.

Respuesta H:
A) Al destinatario, pues ya se ha concertado fecha y modo de entrega de la mercancía.

B) No estaría obligado, pues implican dividir la consignación.

Solución: Respuesta D

Norma: Convenio CMR, art. 12

COD: 1A04010

Pregunta:

Un distribuidor alemán de neumáticos de automóvil contrata a un transportista español, que hace frecuentes portes entre España y
Alemania, para que, aprovechando el retorno de uno de ellos, transporte por carretera una partida de neumáticos de turismo desde su
almacén en Hamburgo hasta un taller ubicado en Zaragoza.

Una vez que el envío ha llegado al punto de destino, se ha entregado el segundo ejemplar de la carta de porte al destinatario y se está
a punto de efectuar la descarga, el destinatario manifiesta que, finalmente, no se quedará con la mercancía y ordena al transportista
que la entregue al propietario de otro taller en Calatayud.

El transportista considera que debe cumplir las instrucciones del destinatario y se dirige a Calatayud con la mercancía. Sin embargo,
una vez que contacta en esta ciudad con el nuevo destinatario, este le comunica que tampoco él se hará cargo del envío y que debe
regresar a Zaragoza para entregarlo, en este caso, a un hipermercado.

En el contrato suscrito entre el distribuidor alemán y el taller de Zaragoza se estipuló que el pago de la mercancía se haría dentro de
las 24 horas siguientes a su entrega.

Responda a las siguientes cuestiones:

A)   ¿A quién corresponde en este caso el derecho de disponer sobre la mercancía cuando el transportista recibe las nuevas
instrucciones del primer destinatario?

B)   En caso de que la disposición sobre la mercancía correspondiera al propietario del taller de Zaragoza, ¿estaría obligado el
transportista a atender sus instrucciones?

C)   ¿Estaría obligado el transportista a atender las nuevas instrucciones del segundo destinatario residente en Calatayud?

Respuesta A:
A) Al remitente, dado que la mercancía aún no está pagada por el destinatario.

B) Sí, pues su ejecución es posible, no suponen dividir la consignación y no perjudican a otros remitentes o destinatarios.

C) No, el nuevo destinatario puede ordenar la entrega a otra persona, pero siempre que no suponga un cambio de ciudad.
Respuesta B:
A) Al remitente, dado que la mercancía aún no está pagada por el destinatario.

B) Sí, pues su ejecución es posible, no suponen dividir la consignación y no perjudican a otros remitentes o destinatarios.

C) Sí, el nuevo destinatario puede ordenar, a su vez, la entrega a otra persona en los mismos términos.

Respuesta C:
A) Al remitente, dado que la mercancía aún no está descargada en el almacén del destinatario.

B) No, pues supone efectuar la entrega en otra ciudad distinta.

C) No, el nuevo destinatario no puede ordenar, a su vez, la entrega a otra persona.

Respuesta D:
A) Al remitente, dado que la mercancía aún no está descargada en el almacén del destinatario.

B) Sí, pues su ejecución es posible, no suponen dividir la consignación y no perjudican a otros remitentes o destinatarios.

C) No, el nuevo destinatario no puede ordenar, a su vez, la entrega a otra persona.

Respuesta E:
A) Al destinatario, dado que la mercancía ha llegado al destino y se le ha entregado el segundo ejemplar de la carta de porte.

B) Sí, pues su ejecución es posible, no suponen dividir la consignación y no perjudican a otros remitentes o destinatarios.

C) No, el nuevo destinatario puede ordenar la entrega a otra persona, pero siempre que no suponga un cambio de ciudad.

Respuesta F:
A) Al destinatario, dado que la mercancía ha llegado al destino y se le ha entregado el segundo ejemplar de la carta de porte.

B) Sí, pues su ejecución es posible, no suponen dividir la consignación y no perjudican a otros remitentes o destinatarios.

C) Sí, el nuevo destinatario puede ordenar, a su vez, la entrega a otra persona en los mismos términos.

Respuesta G:
A) Al destinatario, dado que la mercancía ha llegado al destino y se le ha entregado el segundo ejemplar de la carta de porte.

B) No, pues supone efectuar la entrega en otra ciudad distinta.

C) No, el nuevo destinatario no puede ordenar, a su vez, la entrega a otra persona.

Respuesta H:
A) Al destinatario, dado que la mercancía ha llegado al destino y se le ha entregado el segundo ejemplar de la carta de porte.

B) Sí, pues su ejecución es posible, no suponen dividir la consignación y no perjudican a otros remitentes o destinatarios.

C) No, el nuevo destinatario no puede ordenar, a su vez, la entrega a otra persona.

Solución: Respuesta H

Norma: Convenio CMR, art. 12

COD: 1A04011

Pregunta:

Una bodega de Jerez de la Frontera contrata con un transportista de esta localidad la realización de un transporte por carretera de
150 cajas de botellas de vino hasta Múnich (Alemania), destinadas a un hostelero español, propietario de una cadena de restaurantes
en este país.

La carga tiene un peso de 4.500 kg y su valor se fija en 60.000 euros, que son pagados por el comprador por anticipado.

En la carta de porte se hace constar que el derecho de disposición sobre la mercancía corresponde al destinatario.

La mercancía se pone a disposición del transportista el día 14 de junio. El 30 de julio, después de reiteradas peticiones de
información por parte del hostelero sobre la situación del envío sin obtener una contestación aceptable, este decide reclamar al
transportista una indemnización por pérdida total de la mercancía.
El derecho especial de giro equivale a 1,25 euros y el valor del IPREM diario es de 17,92 euros.

Responda a las siguientes cuestiones:

A)   ¿Resulta aplicable el Convenio relativo al Contrato de Transporte de Mercancías por Carretera (CMR) a este transporte?

B)   ¿Es correcto el momento en el que se plantea la reclamación?

C)   En caso de resultar procedente la reclamación, prescindiendo del precio y gastos del transporte que haya que reintegrar, ¿a
cuánto ascendería la indemnización en este caso?

Respuesta A:
A) No, dado que remitente, transportista y destinatario son de la misma nacionalidad.

B) No, dado que no se fijó un plazo para el transporte, es preciso esperar 60 días para considerar perdida la mercancía y ese plazo no
ha transcurrido todavía.

C) A 46.856,25 euros.

Respuesta B:
A) No, dado que remitente, transportista y destinatario son de la misma nacionalidad.

B) Sí, dado que han transcurrido más de 30 días desde la entrega de la mercancía al transportista.

C) A 46.856,25 euros.

Respuesta C:
A) No, dado que remitente, transportista y destinatario son de la misma nacionalidad.

B) No, dado que no se fijó un plazo para el transporte, es preciso esperar 60 días para considerar perdida la mercancía y ese plazo no
ha transcurrido todavía.

C) A 60.000 euros.

Respuesta D:
A) No, dado que remitente, transportista y destinatario son de la misma nacionalidad.

B) Sí, dado que han transcurrido más de 30 días desde la entrega de la mercancía al transportista.

C) A 60.000 euros.

Respuesta E:
A) Sí, porque es un transporte por carretera entre dos países distintos, ambos firmantes del Convenio.

B) No, dado que no se fijó un plazo para el transporte, es preciso esperar 60 días para considerar perdida la mercancía y ese plazo no
ha transcurrido todavía.

C) A 46.856,25 euros.

Respuesta F:
A) Sí, porque es un transporte por carretera entre dos países distintos, ambos firmantes del Convenio.

B) Sí, dado que han transcurrido más de 30 días desde la entrega de la mercancía al transportista.

C) A 46.856,25 euros.

Respuesta G:
A) Sí, porque es un transporte por carretera entre dos países distintos, ambos firmantes del Convenio.

B) No, dado que no se fijó un plazo para el transporte, es preciso esperar 60 días para considerar perdida la mercancía y ese plazo no
ha transcurrido todavía.

C) A 60.000 euros.

Respuesta H:
A) Sí, porque es un transporte por carretera entre dos países distintos, ambos firmantes del Convenio.

B) Sí, dado que han transcurrido más de 30 días desde la entrega de la mercancía al transportista.
C) A 60.000 euros.

Solución: Respuesta E

Norma: Convenio CMR, art. 1

COD: 1A04012

Pregunta:

Un mayorista de Valencia contrata con una empresa española, especializada en el transporte de mercancía a temperatura regulada, el
traslado por carretera de 21.000 kg de limones desde su almacén hasta Liverpool. Esta carga, una vez debidamente acondicionada en
envases adecuados, alcanza un peso de 23.500 kg.

La mercancía se valora en origen en 35.000 euros y en el punto de destino alcanza un precio de 52.000 euros.

Durante el recorrido, el equipo de producción de frío del vehículo sufre una avería, lo que hace que se pierda el 45 % de la
mercancía.

El derecho especial de giro equivale a 1,25 euros y el valor del IPREM diario es de 17,92 euros.

Responda a las siguientes cuestiones:

A)   ¿Resulta aplicable el Convenio relativo al Contrato de Transporte de Mercancías por Carretera (CMR) a este transporte?

B)   Prescindiendo del precio y gastos del transporte que haya que reintegrar, ¿a cuánto ascenderá la indemnización a cargo del
transportista?

Respuesta A:
A) Sí, porque es un transporte por carretera entre dos países distintos, ambos firmantes del Convenio.

B) A 15.750 euros.

Respuesta B:
A) Sí, porque es un transporte por carretera entre dos países distintos, ambos firmantes del Convenio.

B) A 23.400 euros.

Respuesta C:
A) Sí, porque es un transporte por carretera entre dos países distintos, ambos firmantes del Convenio.

B) A 98.398,12 euros.

Respuesta D:
A) Sí, porque es un transporte por carretera entre dos países distintos, ambos firmantes del Convenio.

B) A 110.112,18 euros.

Respuesta E:
A) No, porque Reino Unido ya no forma parte de la Unión Europea.

B) A 15.750 euros.

Respuesta F:
A) No, porque Reino Unido ya no forma parte de la Unión Europea.

B) A 23.400 euros.

Respuesta G:
A) No, porque Reino Unido ya no forma parte de la Unión Europea.

B) A 98.398,12 euros.

Respuesta H:
A) No, porque Reino Unido ya no forma parte de la Unión Europea.

B) A 110.112,18 euros.

Solución: Respuesta A

Norma: Convenio CMR, art. 1

COD: 1A04013

Pregunta:

Un importador de fruta y verdura contrata con un transportista español el traslado por carretera de 20.000 kg de pepinos desde
Murcia hasta Bakú (Azerbaiyán) por el precio de 6.000 euros.

El contrato estipula que la entrega de la mercancía en destino se efectuará, como muy tarde, el 20 de junio, pues el importador
espera poder venderla en una feria de alimentación que se celebra en esta población del 22 al 24 de junio.

Debido a diversos problemas aduaneros imputables al transportista, el envío no llega a destino hasta el 30 de junio, lo que hace que
el importador, a pesar de aceptar la mercancía, interponga ante los tribunales de Azerbaiyán una reclamación contra el transportista
por considerar que ha resultado perjudicado por el retraso.

En el contrato de transporte se pactó, a instancias del destinatario, una indemnización por retrasos en la entrega de 2.000 euros por
cada día de demora.

El contrato no estipula la jurisdicción aplicable en caso de controversias sobre su cumplimiento.

Azerbaiyán no es un Estado firmante del Convenio relativo al Contrato de Transporte de Mercancías por Carretera (CMR).

Responda a las siguientes cuestiones:

A)   ¿Resulta aplicable el Convenio relativo al Contrato de Transporte de Mercancías por Carretera (CMR) a este transporte?

B)   ¿Son competentes los tribunales de Azerbaiyán para juzgar este asunto?

C)   ¿A cuánto debe ascender, como máximo, la indemnización a cargo del transportista por el retraso en la entrega?

Respuesta A:
A) No, porque el país de entrega de la mercancía no es firmante del Convenio.

B) No, porque Islandia no es parte del Convenio.

C) A 20.000 euros.

Respuesta B:
A) No, porque el país de entrega de la mercancía no es firmante del Convenio.

B) Sí, pues, al no haberse pactado una jurisdicción entre las partes, el demandante puede elegir la jurisdicción del lugar de entrega
de la mercancía.

C) A 6.000 euros.

Respuesta C:
A) No, porque el país de entrega de la mercancía no es firmante del Convenio.

B) No, porque Islandia no es parte del Convenio.

C) A 6.000 euros.

Respuesta D:
A) No, porque el país de entrega de la mercancía no es firmante del Convenio.

B) Sí, pues, al no haberse pactado una jurisdicción entre las partes, el demandante puede elegir la jurisdicción del lugar de entrega
de la mercancía.

C) A 20.000 euros.
Respuesta E:
A) Sí, porque es un transporte por carretera entre dos países distintos y uno de ellos es firmante del Convenio.

B) No, porque Islandia no es parte del Convenio.

C) A 20.000 euros.

Respuesta F:
A) Sí, porque es un transporte por carretera entre dos países distintos y uno de ellos es firmante del Convenio.

B) Sí, pues, al no haberse pactado una jurisdicción entre las partes, el demandante puede elegir la jurisdicción del lugar de entrega
de la mercancía.

C) A 6.000 euros.

Respuesta G:
A) Sí, porque es un transporte por carretera entre dos países distintos y uno de ellos es firmante del Convenio.

B) No, porque Islandia no es parte del Convenio.

C) A 6.000 euros.

Respuesta H:
A) Sí, porque es un transporte por carretera entre dos países distintos y uno de ellos es firmante del Convenio.

B) Sí, pues, al no haberse pactado una jurisdicción entre las partes, el demandante puede elegir la jurisdicción del lugar de entrega
de la mercancía.

C) A 20.000 euros.

Solución: Respuesta F

Norma: Convenio CMR, art. 1

COD: 1A04014

Pregunta:

Un importador armenio de calzado contrata con un transportista español el traslado de una remesa de zapatos desde Elche hasta su
almacén en la capital armenia por el precio de 6.500 euros.

En el contrato se incluye una cláusula exonerando al transportista de la obligación de indemnizar en caso de retraso en la entrega del
que pueda ser responsable y que cause un perjuicio al destinatario de la mercancía. El transportista alega, para ello, el mal estado de
algunas carreteras por las que debe circular.

También se incluye en el contrato el sometimiento a arbitraje de las controversias que puedan surgir con ocasión de su ejecución.

Finalmente, se lleva a cabo el transporte con un retraso de una semana respecto de la fecha de entrega acordada, lo que supone que
el importador no pueda atender a tiempo un suministro que tenía comprometido con un distribuidor local, a raíz de lo cual este
último rescinde el compromiso de compra.

Armenia no es un Estado firmante del Convenio relativo al Contrato de Transporte de Mercancías por Carretera (CMR).

Responda a las siguientes cuestiones:

A)   ¿Resulta aplicable el Convenio relativo al Contrato de Transporte de Mercancías por Carretera (CMR) a este transporte?

B)   ¿Es correcta la cláusula de sometimiento a arbitraje?

C)   ¿A cuánto debe ascender, como máximo, la indemnización a cargo del transportista por el retraso en la entrega?

Respuesta A:
A) Sí, porque es un transporte por carretera entre dos países distintos y uno de ellos es firmante del Convenio.

B) No, no está permitido excluir a los tribunales ordinarios.

C) A 6.500 euros, según lo dispuesto por el CMR.

Respuesta B:
A) Sí, porque es un transporte por carretera entre dos países distintos y uno de ellos es firmante del Convenio.

B) Sí, el sometimiento a un tribunal arbitral está permitido por el Convenio CMR.

C) A 6.500 euros, según lo dispuesto por el CMR.

Respuesta C:
A) Sí, porque es un transporte por carretera entre dos países distintos y uno de ellos es firmante del Convenio.

B) Sí, el sometimiento a un tribunal arbitral está permitido por el Convenio CMR.

C) No está obligado a indemnizar con ninguna cantidad, según lo pactado entre las partes.

Respuesta D:
A) Sí, porque es un transporte por carretera entre dos países distintos y uno de ellos es firmante del Convenio.

B) No, no está permitido excluir a los tribunales ordinarios.

C) No está obligado a indemnizar con ninguna cantidad, según lo pactado entre las partes.

Respuesta E:
A) No, porque el país de entrega de la mercancía no es firmante del Convenio.

B) No, no está permitido excluir a los tribunales ordinarios.

C) No está obligado a indemnizar con ninguna cantidad, según lo pactado entre las partes.

Respuesta F:
A) No, porque el país de entrega de la mercancía no es firmante del Convenio.

B) Sí, la legislación permite pactar el sometimiento a arbitraje en lugar de a los tribunales ordinarios.

C) No está obligado a indemnizar con ninguna cantidad, según lo pactado entre las partes.

Respuesta G:
A) No, porque una de las partes del contrato es nacional de un Estado no firmante del Convenio.

B) No, no está permitido excluir a los tribunales ordinarios.

C) No está obligado a indemnizar con ninguna cantidad, según lo pactado entre las partes.

Respuesta H:
A) No, porque una de las partes del contrato es nacional de un Estado no firmante del Convenio.

B) Sí, la legislación permite pactar el sometimiento a arbitraje en lugar de a los tribunales ordinarios.

C) No está obligado a indemnizar con ninguna cantidad, según lo pactado entre las partes.

Solución: Respuesta B

Norma: Convenio CMR, art. 1

COD: 1A04015

Pregunta:

Durante la realización de un transporte intermodal carretera-ferrocarril-carretera de

25.000 kg de productos fitosanitarios, valorados en 300.000 euros en origen y  350.000 en destino,  entre Móstoles y Waterloo
(Bélgica), que utiliza el sistema de carretera rodante, se produce la pérdida del 15 % de la carga, sin que sea posible determinar la
causa ni el momento en que tuvo lugar la misma.

Como consecuencia de ello, el propietario de la mercancía presenta reclamación contra el transportista de carretera, con quien él
había contratado dicho transporte.

El derecho especial de giro equivale a 1,25 euros, el valor del IPREM diario es de 17,92 euros y el Convenio CIM  limita la
responsabilidad en el transporte por ferrocarril a 17 unidades de cuenta por kilogramo.
Responda a las siguientes cuestiones:

A)   ¿Resulta aplicable el Convenio relativo al Contrato de Transporte de Mercancías por Carretera (CMR) a todo el recorrido?

B)   Prescindiendo del precio y gastos del transporte que haya que reintegrar, ¿a cuánto ascenderá la indemnización a la que tiene
derecho el propietario de la mercancía?

Respuesta A:
A) No, porque una parte del trayecto no se hace por carretera.

B) A 52.500 euros.

Respuesta B:
A) No, porque una parte del trayecto no se hace por carretera.

B) A 79.687,50 euros.

Respuesta C:
A) No, porque una parte del trayecto no se hace por carretera.

B) A 39.046,87 euros.

Respuesta D:
A) No, porque una parte del trayecto no se hace por carretera.

B) A 45.000 euros.

Respuesta E:
A) Sí, porque el vehículo de carretera viaja también a bordo del tren y no hay ruptura de la carga.

B) A 52.500 euros.

Respuesta F:
A) Sí, porque el vehículo de carretera viaja también a bordo del tren y no hay ruptura de la carga.

B) A 79.687,50 euros.

Respuesta G:
A) Sí, porque el vehículo de carretera viaja también a bordo del tren y no hay ruptura de la carga.

B) A 39.046,87 euros.

Respuesta H:
A) Sí, porque el vehículo de carretera viaja también a bordo del tren y no hay ruptura de la carga.

B) A 45.000 euros.

Solución: Respuesta G

Norma: Convenio CMR, art. 1

COD: 1A04016

Pregunta:

Se contrata con un transportista español un transporte de prendas de vestir por carretera entre Arteixo (La Coruña) y París, valorado
en 560.000 euros en origen y

750.000 en destino, cuyo peso es de 18.600 kg. En el momento de la carga, el transportista advierte algunas deficiencias en los
embalajes y comenta esta circunstancia con el responsable del almacén.

Debido a dichas deficiencias, durante el trayecto un 5 % de la mercancía sufre daños que obligan a desecharla. Como consecuencia,
el cargador reclama al transportista por los daños experimentados.

Se comprueba que la carta de porte, debidamente firmada por cargador y transportista, no recogía ninguna observación especial, al
margen de los datos obligatorios habituales.
El derecho especial de giro equivale a 1,25 euros y el valor del IPREM diario es de 17,92 euros.

Responda a las siguientes cuestiones:

A)   ¿Resulta aplicable el Convenio relativo al Contrato de Transporte de Mercancías por Carretera (CMR) a este transporte?

B)   ¿Debe responder de la pérdida de mercancía el transportista?

C)   Prescindiendo del precio y gastos del transporte que haya que reintegrar, en caso de que proceda la indemnización, ¿a cuánto
ascenderá su importe?

Respuesta A:
A) Sí, porque es un transporte por carretera entre dos países distintos y los dos son firmantes del Convenio.

B) Sí, porque estaba obligado a revisar el estado aparente del embalaje y a anotar sus reservas en la carta de porte; a falta de estas, se
presume que el embalaje estaba en buen estado.

C) A 28.000 euros.

Respuesta B:
A) Sí, porque es un transporte por carretera entre dos países distintos y los dos son firmantes del Convenio.

B) No, porque lo puso en conocimiento del cargador a su debido tiempo.

C) A 28.000 euros.

Respuesta C:
A) Sí, porque es un transporte por carretera entre dos países distintos y los dos son firmantes del Convenio.

B) Sí, porque estaba obligado a revisar el estado aparente del embalaje y a anotar sus reservas en la carta de porte; a falta de estas, se
presume que el embalaje estaba en buen estado.

C) A 9.683,62 euros.

Respuesta D:
A) Sí, porque es un transporte por carretera entre dos países distintos y los dos son firmantes del Convenio.

B) No, porque lo puso en conocimiento del cargador a su debido tiempo.

C) A 9.683,62 euros.

Respuesta E:
A) No, porque tanto el cargador como el transportista son españoles.

B) Sí, porque estaba obligado a revisar el estado aparente del embalaje y a anotar sus reservas en la carta de porte; a falta de estas, se
presume que el embalaje estaba en buen estado.

C) A 28.000 euros.

Respuesta F:
A) No, porque tanto el cargador como el transportista son españoles.

B) No, porque lo puso en conocimiento del cargador a su debido tiempo.

C) A 28.000 euros.

Respuesta G:
A) No, porque tanto el cargador como el transportista son españoles.

B) Sí, porque estaba obligado a revisar el estado aparente del embalaje y a anotar sus reservas en la carta de porte; a falta de estas, se
presume que el embalaje estaba en buen estado.

C) A 9.683,62 euros.

Respuesta H:
A) No, porque tanto el cargador como el transportista son españoles.

B) No, porque lo puso en conocimiento del cargador a su debido tiempo.

C) A 9.683,62 euros.

Solución: Respuesta C

Norma: Convenio CMR, art. 1

COD: 1A04017

Pregunta:

Un fabricante de refrescos contrata el transporte por carretera de una remesa de sus productos, desde su planta de embotellado
situada en Alcorcón hasta Lisboa. En el contrato de transporte se incluyen, entre otras, las siguientes cláusulas:

-       Se someterán a arbitraje las controversias que puedan surgir con ocasión de la ejecución del contrato.

-       En caso de daños o pérdidas en la mercancía durante la realización del transporte, el transportista solo responderá de ellos
cuando el cargador pruebe que son debidos a la actuación de aquel.

El transporte es ejecutado por dos transportistas de modo sucesivo: el primero interviene hasta llegar a la frontera y el segundo,
desde la frontera hasta el destino final.

En el acuerdo adoptado entre ambos estipulan que, si uno de ellos se ve obligado a pagar una indemnización por motivo del
servicio, en ningún supuesto podrá repercutir sobre el otro más que el principal de la indemnización, pero no intereses ni ningún otro
gasto.

Responda a las siguientes cuestiones:

A)   ¿Es válida la decisión de optar por el arbitraje?

B)   ¿Estará obligado el cargador a probar la responsabilidad del transportista para tener derecho a indemnización?

C)   ¿Tienen libertad los dos transportistas que intervienen en la operación para decidir sobre el modo de repartir el coste de las
posibles indemnizaciones?

Respuesta A:
A) Sí, la Ley del contrato de transporte terrestre de mercancías, aplicable a este contrato, permite pactar el sometimiento a arbitraje
en lugar de a los tribunales ordinarios.

B) Sí, la ley también lo establece así.

C) No, en esto no está permitido separarse de lo dispuesto en la ley.

Respuesta B:
A) Sí, la Ley del contrato de transporte terrestre de mercancías, aplicable a este contrato, permite pactar el sometimiento a arbitraje
en lugar de a los tribunales ordinarios.

B) No, es una cláusula que contraviene la ley y, conforme a esta, se debe considerar nula.

C) No, tampoco en esto está permitido separarse de lo dispuesto en la ley.

Respuesta C:
A) Sí, la Ley del contrato de transporte terrestre de mercancías, aplicable a este contrato, permite pactar el sometimiento a arbitraje
en lugar de a los tribunales ordinarios.

B) Sí, la ley también lo establece así.

C) Sí, es uno de los aspectos en los que la ley permite separarse de su regulación.

Respuesta D:
A) Sí, la Ley del contrato de transporte terrestre de mercancías, aplicable a este contrato, permite pactar el sometimiento a arbitraje
en lugar de a los tribunales ordinarios.

B) No, es una cláusula que contraviene la ley y, conforme a esta, se debe considerar nula.

C) Sí, es uno de los aspectos en los que la ley permite separarse de su regulación.
Respuesta E:
A) Sí, el Convenio CMR, aplicable a este contrato, permite pactar el sometimiento a arbitraje en lugar de a los tribunales ordinarios.

B) Sí, el Convenio CMR también lo establece así.

C) No, en esto no está permitido separarse de lo dispuesto en el Convenio CMR.

Respuesta F:
A) Sí, el Convenio CMR, aplicable a este contrato, permite pactar el sometimiento a arbitraje en lugar de a los tribunales ordinarios.

B) No, es una cláusula que contraviene el Convenio CMR y, conforme a este, se debe considerar nula.

C) No, tampoco en esto está permitido separarse de lo dispuesto en el Convenio CMR.

Respuesta G:
A) Sí, el Convenio CMR, aplicable a este contrato, permite pactar el sometimiento a arbitraje en lugar de a los tribunales ordinarios.

B) Sí, el Convenio CMR también lo establece así.

C) Sí, es uno de los aspectos en los que el Convenio CMR permite separarse de su regulación.

Respuesta H:
A) Sí, el Convenio CMR, aplicable a este contrato, permite pactar el sometimiento a arbitraje en lugar de a los tribunales ordinarios.

B) No, es una cláusula que contraviene el Convenio CMR y, conforme a este, se debe considerar nula.

C) Sí, es uno de los aspectos en los que el Convenio CMR permite separarse de su regulación.

Solución: Respuesta H

Norma: Convenio CMR, art. 33

COD: 1A04018

Pregunta:

Un importador de equipos informáticos contrata el transporte por carretera de una partida de ordenadores portátiles desde Colonia
(Alemania) hasta Valladolid. El transporte es ejecutado de modo sucesivo por tres transportistas distintos que efectúan los siguientes
tramos:

-       Transportista 1: 623 km

-       Transportista 2: 475 km

-       Transportista 3: 541 km

El precio percibido por el porte lo reparten del siguiente modo:

-       Transportista 1: 1.715 euros.

-       Transportista 2: 1.519 euros.

-       Transportista 3: 1.666 euros.

Al llegar al destino se detecta que veinte ordenadores vienen con la pantalla rota, sin que sea posible averiguar en qué parte del
recorrido se produjo el desperfecto. Tras la reclamación del importador, los transportistas se ven obligados a indemnizarlo con

2.400 euros.

Los transportistas no habían pactado condiciones distintas de las previstas en la normativa aplicable.

Responda a las siguientes cuestiones:

A)   ¿Qué parte de la indemnización deberá asumir cada transportista?

B)   ¿Cómo se asumirá la indemnización si el transportista 3 resulta insolvente?

Respuesta A:
A) La indemnización deberá asumirla en su totalidad el primer transportista (transportista 1), que es quien firmó la carta de porte
con el remitente.

B) La insolvencia del transportista 3 no afecta al modo de reparto, pues, a falta de un pacto distinto, la indemnización es siempre
asumida en su totalidad por el transportista que firmó la carta de porte con el remitente.

Respuesta B:
A) A falta de otro pacto distinto, la indemnización deberá asumirla en su totalidad el último transportista (transportista 3), que es
quien debió entregar la mercancía al destinatario.

B) Al resultar insolvente el transportista que es el principal obligado a asumir la indemnización, la obligación pasa en su totalidad al
primer transportista (transportista 1) por haber firmado la carta de porte con el remitente.

Respuesta C:
A) Transportista 1: 840 euros; transportista 2: 744 euros; transportista 3: 816 euros.

B) Transportista 1: 1.248 euros; transportista 2: 1.152.

Respuesta D:
A) Transportista 1: 840 euros; transportista 2: 744 euros; transportista 3: 816 euros.

B) Transportista 1: 1.272,72 euros; transportista 2: 1.127,28 euros.

Respuesta E:
A) La indemnización deberá asumirla en su totalidad el último transportista (transportista 3), que es quien debió entregar la
mercancía al destinatario.

B) Al resultar insolvente el transportista que es el principal obligado a asumir la indemnización, esta se reparte por igual entre los
restantes; así, asumirán 1.200 euros cada uno de los otros dos.

Respuesta F:
A) La indemnización deberá asumirla en su totalidad el último transportista (transportista 3), que es quien debió entregar la
mercancía al destinatario.

B) Al resultar insolvente el transportista obligado a asumir la indemnización, esta quedará sin pagar.

Respuesta G:
A) Transportista 1: 912 euros; transportista 2: 696 euros; transportista 3: 792 euros.

B) Transportista 1: 1.308 euros; transportista 2: 1.092.

Respuesta H:
A) Transportista 1: 912 euros; transportista 2: 696 euros; transportista 3: 792 euros.

B) Transportista 1: 1.361,22 euros; transportista 2: 1.038,78 euros.

Solución: Respuesta D

Norma: Convenio CMR, art. 37

COD: 1A04019

Pregunta:

Se contrata el transporte por carretera entre Madrid y Oporto de cinco remesas de productos electrónicos, cada una de las cuales
representa un peso de 2.700 kg y viaja en un vehículo distinto.

En la carta de porte, el remitente decide incluir una declaración de valor de la mercancía que fija en 224.300 euros para el conjunto
de los envíos.

Los cinco envíos fueron entregados al transportista el día 10 de enero y debían ser puestos a disposición del destinario el día 15 del
mismo mes. Llegada esa fecha, el destinatario constata que solo ha recibido cuatro de los cinco envíos, por lo que, tras conceder un
plazo adicional de cinco días en los que tampoco se recibe la remesa que falta, se presenta una reclamación contra el transportista
por la pérdida de la mercancía, sin presentar prueba alguna de dicha pérdida.
El derecho especial de giro equivale a 1,25 euros y el valor del IPREM diario es de 17,92 euros.

Responda a las siguientes cuestiones:

A)   ¿Se ha presentado la reclamación en el momento adecuado?

B)   Prescindiendo del precio y gastos del transporte que haya que reintegrar, en caso de que se deba indemnizar a quien tiene
derecho sobre la mercancía, ¿a cuánto ascenderá el importe de la indemnización?

Respuesta A:
A) No, se debió esperar treinta días desde la finalización del plazo convenido para la entrega.

B) A 44.860 euros.

Respuesta B:
A) No, se debió esperar sesenta días desde la finalización del plazo convenido para la entrega.

B) A 44.860 euros.

Respuesta C:
A) No, se debió esperar treinta días desde la finalización del plazo convenido para la entrega.

B) A 28.113,75 euros.

Respuesta D:
A) No, se debió esperar sesenta días desde la finalización del plazo convenido para la entrega.

B) A 28.113,75 euros.

Respuesta E:
A) No, se debió esperar treinta días desde la finalización del plazo convenido para la entrega.

B) A 16.128 euros.

Respuesta F:
A) No, se debió esperar sesenta días desde la finalización del plazo convenido para la entrega.

B) A 16.128 euros.

Respuesta G:
A) Sí, la mercancía se considera perdida en cuanto finaliza el plazo convenido para la entrega.

B) A 44.860 euros.

Respuesta H:
A) Sí, la mercancía se considera perdida en cuanto finaliza el plazo convenido para la entrega.

B) A 28.113,75 euros.

Solución: Respuesta A

Norma: Convenio CMR, art. 20

COD: 1A04020

Pregunta:

Un importador español contrata un transporte por carretera para trasladar desde Moscú hasta Valencia 500 kg de caviar. La carta de
porte recoge como fecha de carga de la mercancía en Moscú la de 6 de febrero, pero no contiene fecha de entrega en Valencia.

Pasados veinte días sin recibir la mercancía, el importador se pone en contacto con el vendedor ruso para indagar sobre la situación
del envío y este le confirma que, efectivamente, salió de su establecimiento en la fecha que indica la carta de porte. Por su parte, el
transportista no puede dar noticia exacta del envío, pues su sistema de seguimiento simplemente indica que se encuentra en camino
y será entregado en las próximas fechas.
Después de cinco días más sin recibir la mercancía ni ninguna otra información o prueba adicional, el importador, que había pagado
por anticipado, decide presentar una reclamación contra el transportista por pérdida total de la remesa de caviar, a fin de obtener la
indemnización correspondiente.

Responda a las siguientes cuestiones:

A)   ¿Se ha presentado la reclamación en el momento adecuado?

B)   ¿Cuál es, en el presente caso, la fecha tope para ejercer las acciones que procedan por la pérdida de la mercancía?

Respuesta A:
A) Sí, se puede interponer a los diez días desde que el transportista se hizo cargo de la mercancía.

B) Un año y diez días después de la entrega de la mercancía al transportista.

Respuesta B:
A) Sí, se puede interponer a los diez días desde que el transportista se hizo cargo de la mercancía.

B) Tres años y diez días después de la entrega de la mercancía al transportista.

Respuesta C:
A) Sí, se puede interponer a los veinte días desde que el transportista se hizo cargo de la mercancía.

B) Un año y veinte días después de la entrega de la mercancía al transportista.

Respuesta D:
A) Sí, se puede interponer a los veinte días desde que el transportista se hizo cargo de la mercancía.

B) Tres años y veinte días después de la entrega de la mercancía al transportista.

Respuesta E:
A) No, se debió esperar sesenta días desde que el transportista se hizo cargo de la mercancía.

B) Un año y sesenta días después de la entrega de la mercancía al transportista.

Respuesta F:
A) No, se debió esperar sesenta días desde que el transportista se hizo cargo de la mercancía.

B) Tres años y sesenta días después de la entrega de la mercancía al transportista.

Respuesta G:
A) No, se debió esperar treinta días desde que el transportista se hizo cargo de la mercancía.

B) Tres años y treinta días después de la entrega de la mercancía al transportista.

Respuesta H:
A) No, se debió esperar treinta días desde que el transportista se hizo cargo de la mercancía.

B) Un año y treinta días después de la entrega de la mercancía al transportista.

Solución: Respuesta E

Norma: Convenio CMR, art. 20

COD: 1A04021

Pregunta:

Una cadena de supermercados austriaca contrata un transporte por carretera de

15.000 botellas de aceite de oliva virgen extra, desde las instalaciones de la empresa embotelladora en Córdoba hasta su almacén en
la ciudad de Salzburgo. La carta de porte recoge como fecha de carga de la mercancía en Córdoba la de 7 de mayo, y como fecha
tope de entrega en Salzburgo, el día 12 del mismo mes.

Finalmente, el transportista no pudo cumplir con la fecha de entrega y la mercancía llegó a su destino diez días después de lo
estipulado. El destinatario considera que esto le ha supuesto pérdidas económicas directas y de imagen, pues no ha podido cumplir
con una campaña de promoción que había anunciado en sus establecimientos, por lo que se propone reclamar una indemnización al
transportista.

Responda a las siguientes cuestiones:

A)   ¿Deberá llevar a cabo alguna actuación el destinatario para que su reclamación por el retraso no sea desestimada?

B)   ¿En qué plazo podrá formular la reclamación?

Respuesta A:
A) Sí, formular reserva escrita o verbal en el plazo de veintiún días desde que recibió la mercancía.

B) Un año desde la recepción de la mercancía.

Respuesta B:
A) Sí, formular reserva por escrito en el plazo de veintiún días desde que recibió la mercancía.

B) Un año desde la recepción de la mercancía.

Respuesta C:
A) Sí, formular reserva escrita o verbal en el plazo de siete días desde que recibió la mercancía.

B) Un año desde la recepción de la mercancía.

Respuesta D:
A) Sí, formular reserva por escrito en el plazo de siete días desde que recibió la mercancía.

B) Un año desde la recepción de la mercancía.

Respuesta E:
A) Sí, formular reserva escrita o verbal en el plazo de veintiún días desde que recibió la mercancía.

B) Un año y treinta días desde la recepción de la mercancía.

Respuesta F:
A) Sí, formular reserva por escrito en el plazo de veintiún días desde que recibió la mercancía.

B) Un año y treinta días desde la recepción de la mercancía.

Respuesta G:
A) Sí, formular reserva escrita o verbal en el plazo de siete días desde que recibió la mercancía.

B) Un año y treinta días desde la recepción de la mercancía.

Respuesta H:
A) Sí, formular reserva por escrito en el plazo de siete días desde que recibió la mercancía.

B) Un año y treinta días desde la recepción de la mercancía.

Solución: Respuesta B

Norma: Convenio CMR, art. 30

COD: 1A04022

Pregunta:

Se contrata un transporte por carretera de 19.000 kg de limones, desde Castellón a Nantes, (Francia), valorados en 25.600 euros. El
precio del porte, ya cobrado por el transportista, asciende a 3.500 euros.

Por problemas de la empresa transportista se produce un retraso de quince días en la entrega al destinatario a causa del cual la
mercancía resulta manifiestamente deteriorada, estimándose los daños en 2.432 euros. Como consecuencia, se presenta reclamación
contra el transportista.

El derecho especial de giro equivale a 1,25 euros y el valor del IPREM diario es de 17,92 euros.
Responda a las siguientes cuestiones:

A)   ¿Qué actuación se deberá llevar a cabo para que esta reclamación por daños no sea desestimada?

B)   Si, finalmente, se considera responsable al transportista, ¿qué cantidad deberá pagar por los distintos conceptos, prescindiendo
de otros gastos en los que se haya incurrido?

Respuesta A:
A) El destinatario debe manifestar sus reservas al transportista en el momento de la entrega, indicando la naturaleza de la pérdida.

B) 2.432 euros.

Respuesta B:
A) El destinatario debe manifestar sus reservas al transportista en el momento de la entrega, indicando la naturaleza de la pérdida.

B) 19.783,75 euros.

Respuesta C:
A) El destinatario debe manifestar sus reservas al transportista dentro de los siete días siguientes a la entrega, indicando la
naturaleza de la pérdida.

B) 2.432 euros.

Respuesta D:
A) El destinatario debe manifestar por escrito sus reservas al transportista dentro de los siete días siguientes a la entrega, indicando
la naturaleza de la pérdida.

B) 19.783,75 euros.

Respuesta E:
A) El destinatario debe manifestar sus reservas al transportista en el momento de la entrega, indicando la naturaleza de la pérdida.

B) 5.932 euros.

Respuesta F:
A) El destinatario debe manifestar sus reservas al transportista en el momento de la entrega, indicando la naturaleza de la pérdida.

B) 2.764,50 euros.

Respuesta G:
A) El destinatario debe manifestar sus reservas al transportista dentro de los siete días siguientes a la entrega, indicando la
naturaleza de la pérdida.

B) 2.764,50 euros.

Respuesta H:
A) El destinatario debe manifestar por escrito sus reservas al transportista dentro de los siete días siguientes a la entrega, indicando
la naturaleza de la pérdida.

B) 5.932 euros.

Solución: Respuesta F

Norma: Convenio CMR, art. 23

COD: 1A04023

Pregunta:

Un comerciante de Sevilla contrata con una empresa española el transporte por carretera de 90.000 kg de harina de trigo con destino
a las instalaciones de un fabricante de pasta italiano, ubicadas en Génova. Durante uno de los viajes, el vehículo, cargado con
24.000 kg de harina, valorados en 29.450 euros, sufre un accidente grave antes de llegar a la frontera hispano-francesa y se pierde la
carga por completo. El comerciante no está en condiciones de suministrar un envío sustitutorio del anterior hasta quince días
después.
Se presenta reclamación contra el transportista por la pérdida de la mercancía, haciendo constar y probando el reclamante que la no
llegada de este envío según lo convenido ha obligado a la fábrica de pasta a reducir su ritmo de trabajo, con las consiguientes
pérdidas.

En la carta de porte correspondiente al transporte siniestrado consta una declaración de interés especial en la entrega por valor de
10.700 euros.

La reclamación resulta estimada y el transportista es obligado a indemnizar, pero no paga la indemnización hasta dieciocho meses
después de formulada la reclamación escrita.

El derecho especial de giro equivale a 1,25 euros y el valor del IPREM diario es de 17,92 euros.

Responda a las siguientes cuestiones:

A)   ¿Qué normativa se aplicará en este caso para determinar las responsabilidades por la pérdida de la mercancía?

B)   Prescindiendo del precio y gastos del transporte que haya que reintegrar, ¿qué cantidad deberá pagar el transportista en
concepto de indemnización?

C)   ¿Qué cantidad adeuda el transportista en concepto de intereses a causa del retraso en el pago de la indemnización?

Respuesta A:
A) El Convenio CMR, pues se trata de un transporte con origen y destino en dos países distintos, ambos firmantes de dicho
Convenio.

B) 260.600 euros.

C) 11.727 euros.

Respuesta B:
A) El Convenio CMR, pues se trata de un transporte con origen y destino en dos países distintos, ambos firmantes de dicho
Convenio.

B) 260.600 euros.

C) 19.545 euros.

Respuesta C:
A) El Convenio CMR, pues se trata de un transporte con origen y destino en dos países distintos, ambos firmantes de dicho
Convenio.

B) 40.150 euros.

C) 3.011,25 euros.

Respuesta D:
A) El Convenio CMR, pues se trata de un transporte con origen y destino en dos países distintos, ambos firmantes de dicho
Convenio.

B) 40.150 euros.

C) 1.806,75 euros.

Respuesta E:
A) La Ley del contrato de transporte terrestre de mercancías, pues la pérdida de la mercancía se produce antes de salir de territorio
español.

B) 154.060 euros.

C) 11.554,50 euros.

Respuesta F:
A) La Ley del contrato de transporte terrestre de mercancías, pues la pérdida de la mercancía se produce antes de salir de territorio
español.

B) 154.060 euros.

C) 6.932,70 euros.
Respuesta G:
A) La Ley del contrato de transporte terrestre de mercancías, pues la pérdida de la mercancía se produce antes de salir de territorio
español.

B) 40.150 euros.

C) 3.011,25 euros.

Respuesta H:
A) La Ley del contrato de transporte terrestre de mercancías, pues la pérdida de la mercancía se produce antes de salir de territorio
español.

B) 40.150 euros.

C) 1.806,75 euros.

Solución: Respuesta C

Norma: Convenio CMR, art. 1

B. Elementos de Derecho mercantil

COD: 1B01001

Pregunta:

Dña. Josefa Pimentel es titular de una empresa de transporte de mercancías por carretera que venía desarrollando su actividad con
tres vehículos. Dña. Josefa no está inscrita como empresaria en el Registro Mercantil. La Sra. Pimentel está casada en régimen de
bienes gananciales con D. Mauricio del Arco, trabajador del Banco de Santander, quien colabora en su tiempo libre en las tareas
administrativas que requiere la empresa de transporte.

Tras firmar un contrato de larga duración con una empresa industrial para efectuar en exclusiva el transporte de toda su producción,
la Sra. Pimentel decide adquirir cuatro vehículos más por resultar insuficientes los tres que ya posee; para ello solicita y obtiene un
préstamo por valor de 250.000 euros, garantizado con el local que utiliza como oficina y garaje de sus vehículos. Además de esta
garantía, el banco prestamista obtiene el compromiso del Sr. del Arco, manifestado en documento privado, de responder de este
préstamo con sus propios bienes si resulta necesario.

A los seis meses de estar efectuando el transporte anteriormente mencionado, la empresa para la que presta este servicio es adquirida
por una sociedad extranjera, la cual decide cerrar la planta a fin de centralizar la producción en otra de sus factorías.

Como resultado de esto, Dña. Josefa Pimentel se encuentra con cuatro vehículos inactivos y le resulta imposible atender los pagos
derivados del préstamo que solicitó para su adquisición, por lo que el banco prestamista pide el embargo y enajenación del local que
se ofreció como garantía, restando todavía, después de dicha ejecución, una deuda de 80.000 euros. Para compensar la deuda
pendiente, el banco solicita también el embargo de la vivienda en la que reside el matrimonio, que constituye un bien ganancial, así
como el de un turismo que utiliza el Sr. del Arco que es un bien privativo suyo.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Tiene fundamento legal el embargo de la vivienda en este caso?

B) ¿Tiene fundamento legal el embargo del vehículo del Sr. del Arco?

C) ¿En qué situación quedará la deuda en caso de que no haya bienes suficientes para responder de ella en su totalidad?

Respuesta A:

A)Sí, porque, aunque se trata de un bien común y, como tal, para que quede obligado, requiere el consentimiento de ambos
cónyuges, dicho consentimiento se presume otorgado porque la actividad empresarial se está ejerciendo con conocimiento y sin
oposición de D. Mauricio.

B) No, porque se trata de un bien privativo suyo y, como tal, para que quede obligado, requiere su consentimiento manifestado en
escritura pública inscrita en el Registro Mercantil.

C) La deuda que reste queda pendiente y se habrá de responder de ella con los bienes que se adquieran en el futuro.

Respuesta B:
A)Sí, porque, aunque se trata de un bien común y, como tal, para que quede obligado, requiere el consentimiento de ambos
cónyuges, dicho consentimiento se presume otorgado porque la actividad empresarial se está ejerciendo con conocimiento y sin
oposición de D. Mauricio.

B) Sí, porque D. Mauricio ha manifestado su consentimiento.

C) La deuda que reste queda pendiente y se habrá de responder de ella con los bienes que se adquieran en el futuro.

Respuesta C:

A)Sí, porque, aunque se trata de un bien común y, como tal, para que quede obligado, requiere el consentimiento de ambos
cónyuges, dicho consentimiento se presume otorgado porque la actividad empresarial se está ejerciendo con conocimiento y sin
oposición de D. Mauricio.

B) No, porque se trata de un bien privativo suyo y, como tal, para que quede obligado, requiere su consentimiento manifestado en
escritura pública inscrita en el Registro Mercantil.

C) La deuda queda cancelada, en todo caso, una vez ejecutados los bienes presentes.

Respuesta D:

A)No, porque se trata de un bien común y, como tal, para que quede obligado, requiere el consentimiento expreso de ambos
cónyuges.

B) No, porque se trata de un bien privativo suyo y, como tal, para que quede obligado, requiere su consentimiento manifestado en
escritura pública inscrita en el Registro Mercantil.

C) La deuda que reste queda pendiente y se habrá de responder de ella con los bienes que se adquieran en el futuro.

Respuesta E:

A)No, porque se trata de un bien común y, como tal, para que quede obligado, requiere el consentimiento expreso de ambos
cónyuges.

B) No, porque se trata de un bien privativo suyo y, como tal, para que quede obligado, requiere su consentimiento manifestado en
escritura pública inscrita en el Registro Mercantil.

C) La deuda queda cancelada, en todo caso, una vez ejecutados los bienes presentes.

Respuesta F:

A)Sí, porque, aunque se trata de un bien común y, como tal, para que quede obligado, requiere el consentimiento de ambos
cónyuges, dicho consentimiento se presume otorgado porque la actividad empresarial se está ejerciendo con conocimiento y sin
oposición de D. Mauricio.

B) Sí, porque D. Mauricio ha manifestado su consentimiento.

C) La deuda queda cancelada, en todo caso, una vez ejecutados los bienes presentes.

Respuesta G:

A)No, porque se trata de un bien común y, como tal, para que quede obligado, requiere el consentimiento expreso de ambos
cónyuges.

B) Sí, porque D. Mauricio ha manifestado su consentimiento.

C) La deuda que reste queda pendiente y se habrá de responder de ella con los bienes que se adquieran en el futuro.

Respuesta H:

A)No, porque se trata de un bien común y, como tal, para que quede obligado, requiere el consentimiento expreso de ambos
cónyuges.
B) Sí, porque D. Mauricio ha manifestado su consentimiento.

C) La deuda queda cancelada, en todo caso, una vez ejecutados los bienes presentes.

Solución: Respuesta A

Norma: Código Civil, art. 1911

COD: 1B01002

Pregunta:

D. Felipe Ramírez, que hasta la fecha ha venido trabajando como conductor asalariado en una empresa de transporte de mercancías
por carretera, decide crear su propia empresa de transporte. A tal efecto, presenta ante la Administración de Hacienda la pertinente
declaración censal de alta para su inclusión en el Censo de Empresarios, Profesionales y Retenedores y, para la manifestación de sus
opciones respecto del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas y sobre el Impuesto sobre el Valor Añadido. Asimismo, se da
de alta en la Seguridad Social como trabajador autónomo y se inscribe como empresa, pues tiene intención de contratar a un
conductor.

Por otra parte, D. Felipe decide otorgar un poder general en la empresa de reciente creación a su hija para que pueda colaborar con
él en la gestión, a cuyo efecto solicita los servicios de un notario y, a continuación, se persona en el Registro Mercantil para inscribir
la escritura pública que recoge el poder.

Seguidamente, se dirige a la Administración de Transportes de su Comunidad Autónoma para solicitar autorización de transporte.

El señor Ramírez no está inscrito como empresario en el Registro Mercantil.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Podrá conseguir D. Felipe la inscripción en el Registro Mercantil del poder otorgado a su hija?

B) ¿Tiene derecho a obtener autorización de transporte sin estar inscrito como empresario en el Registro Mercantil?

C) Si hubiera constituido una sociedad limitada para desarrollar la actividad empresarial en lugar de ejercerla a título personal,
¿tendría que haber inscrito dicha constitución en algún registro?

Respuesta A:

A) Sí, porque se trata de un poder referido al ejercicio de una actividad mercantil.

B) Sí, porque la inscripción en el Registro Mercantil no es obligatoria para los empresarios individuales.

C) Sí, obligatoriamente en el Registro de Sociedades Mercantiles.

Respuesta B:

A) Sí, porque se trata de un poder referido al ejercicio de una actividad mercantil.

B) Sí, porque la inscripción en el Registro Mercantil no es obligatoria para los empresarios individuales.

C) Sí, obligatoriamente en el Registro Mercantil.

Respuesta C:

A) Sí, porque se trata de un poder referido al ejercicio de una actividad mercantil.

B) Sí, porque la inscripción en el Registro Mercantil no es obligatoria para los empresarios individuales.

C) Sí, en el Registro Mercantil o en el Registro de Sociedades Mercantiles, a elección del empresario.

Respuesta D:
A) Sí, porque se trata de un poder referido al ejercicio de una actividad mercantil.

B) No, porque la inscripción es siempre obligatoria para cualquier empresario.

C) Sí, obligatoriamente en el Registro Mercantil.

Respuesta E:

A) No, porque un empresario no inscrito no puede pedir la inscripción de ningún documento.

B) No, porque la inscripción es siempre obligatoria para cualquier empresario.

C) Sí, obligatoriamente en el Registro Mercantil.

Respuesta F:

A) No, porque un empresario no inscrito no puede pedir la inscripción de ningún documento.

B) Sí, porque la inscripción en el Registro Mercantil no es obligatoria para los empresarios individuales.

C) Sí, en el Registro Mercantil o en el Registro de Sociedades Mercantiles, a elección del empresario.

Respuesta G:

A) No, porque un empresario no inscrito no puede pedir la inscripción de ningún documento.

B) Sí, porque la inscripción en el Registro Mercantil no es obligatoria para los empresarios individuales.

C) Sí, obligatoriamente en el Registro Mercantil.

Respuesta H:

A) No, porque un empresario no inscrito no puede pedir la inscripción de ningún documento.

B) Sí, porque la inscripción en el Registro Mercantil no es obligatoria para los empresarios individuales.

C) Sí, obligatoriamente en el Registro de Sociedades Mercantiles.

Solución: Respuesta G

Norma: Código de Comercio, art. 16

COD: 1B01003

Pregunta:

Un transportista de mercancías por carretera efectúa un servicio de transporte el día 2 de noviembre y otro el día 4 del mismo mes,
emitiendo las facturas correspondientes a ambos por importe de 680 euros y 975 euros respectivamente.

El transportista entrega copia de las dos facturas a su gestor para que lleve a cabo la contabilización de estas operaciones y el gestor,
a fin de simplificar el proceso, acuciado por la cantidad ingente de trabajo que tiene pendiente, se limita a realizar en uno de los
libros contables de esta empresa una única anotación por importe de 1.655 euros.

La empresa está obligada a llevar su contabilidad según las normas del Código de Comercio.

No existe un mandato, recogido por escrito, del empresario al gestor encomendándole la llevanza de sus libros contables.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es correcta la contabilización de estos dos servicios tal y como se ha hecho?

B) ¿En qué libro deben figurar contabilizadas estas operaciones necesariamente?

C) Si la contabilización no se ha hecho de modo correcto, ¿tendrá alguna responsabilidad el empresario por este hecho?

Respuesta A:

A) No, porque, aunque es posible la anotación conjunta de varias operaciones por períodos no superiores al trimestre, su detalle
debe aparecer en otros libros o registros.

B) En el libro Diario.

C) Sí, el hecho de que la contabilidad sea llevada por otra persona que se presume autorizada por el empresario, salvo prueba en
contrario, no exime a este de responsabilidad.

Respuesta B:

A) No, porque, aunque es posible la anotación conjunta de varias operaciones por períodos no superiores al semestre, su detalle debe
aparecer en otros libros o registros.

B) En el libro Diario.

C) Sí, el hecho de que la contabilidad sea llevada por otra persona que se presume autorizada por el empresario, salvo prueba en
contrario, no exime a este de responsabilidad.

Respuesta C:

A) No, porque, aunque es posible la anotación conjunta de varias operaciones por períodos no superiores al trimestre, su detalle
debe aparecer en otros libros o registros.

B) En el libro Mayor.

C) Sí, el hecho de que la contabilidad sea llevada por otra persona que se presume autorizada por el empresario, salvo prueba en
contrario, no exime a este de responsabilidad.

Respuesta D:

A) No, porque, aunque es posible la anotación conjunta de varias operaciones por períodos no superiores al semestre, su detalle debe
aparecer en otros libros o registros.

B) En el libro Mayor.

C) Sí, el hecho de que la contabilidad sea llevada por otra persona que se presume autorizada por el empresario, salvo prueba en
contrario, no exime a este de responsabilidad.

Respuesta E:

A) Sí, porque es posible la anotación conjunta de varias operaciones por períodos no superiores al trimestre.

B) En el libro Diario.

C) Sí, el hecho de que la contabilidad sea llevada por otra persona que se presume autorizada por el empresario, salvo prueba en
contrario, no exime a este de responsabilidad.

Respuesta F:

A) Sí, porque es posible la anotación conjunta de varias operaciones por períodos no superiores al semestre.

B) En el libro Diario.

C) Sí, el hecho de que la contabilidad sea llevada por otra persona que se presume autorizada por el empresario, salvo prueba en
contrario, no exime a este de responsabilidad.
Respuesta G:

A) Sí, porque es posible la anotación conjunta de varias operaciones por períodos no superiores al trimestre.

B) En el libro Mayor.

C) No, porque no existe una encomienda expresa de la llevanza de los libros por parte del empresario.

Respuesta H:

A) Sí, porque es posible la anotación conjunta de varias operaciones por períodos no superiores al semestre.

B) En el libro Mayor.

C) No, porque no existe una encomienda expresa de la llevanza de los libros por parte del empresario.

Solución: Respuesta A

Norma: Código de Comercio, art. 25

COD: 1B01004

Pregunta:

Un empresario individual dedicado al transporte de mercancías por carretera es requerido por el Servicio de Inspección de la
Agencia Tributaria para que presente el libro de cuentas anuales de la empresa.

La empresa está obligada a llevar su contabilidad según las normas del Código de Comercio.

Una vez revisado el libro, el inspector levanta acta dejando constancia de los siguientes hechos referidos a las cuentas del último
ejercicio cerrado:

 Se ha utilizado el modelo abreviado para elaborar el balance.

 No se ha elaborado memoria ni estado de flujos de efectivo.
 Las cuentas tienen fecha de formulación de 5 de mayo del año siguiente.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es correcta la elaboración del balance en modelo abreviado?

B) ¿Constituye una infracción la falta de memoria y de estado de flujos de efectivo?

C) ¿Se han formulado las cuentas en el plazo estipulado por la ley?

Respuesta A:

A) No, pues para poder utilizar el modelo abreviado, se necesita autorización previa de la Agencia Tributaria.

B) Debería existir memoria, pero el estado de flujos de efectivo no es obligatorio en este caso.

C) No, ya que deberían estar formuladas dentro de los tres meses siguientes al cierre del ejercicio.

Respuesta B:

A) No, pues para poder utilizar el modelo abreviado, se necesita autorización previa de la Agencia Tributaria.

B) Debería existir memoria, pero el estado de flujos de efectivo no es obligatorio en este caso.

C) Sí, ya que se pueden formular dentro de los seis meses siguientes al cierre del ejercicio.
Respuesta C:

A) No, pues para poder utilizar el modelo abreviado, se necesita autorización previa de la Agencia Tributaria.

B) Sí, debería existir memoria y estado de flujos de efectivo.

C) No, ya que deberían estar formuladas dentro de los tres meses siguientes al cierre del ejercicio.

Respuesta D:

A) No, pues para poder utilizar el modelo abreviado, se necesita autorización previa de la Agencia Tributaria.

B) Sí, debería existir memoria y estado de flujos de efectivo.

C) Sí, ya que se pueden formular dentro de los seis meses siguientes al cierre del ejercicio.

Respuesta E:

A) Sí, los empresarios individuales pueden utilizar siempre el modelo abreviado para este documento.

B) Debería existir memoria, pero el estado de flujos de efectivo no es obligatorio en este caso.

C) No, ya que deberían estar formuladas dentro de los tres meses siguientes al cierre del ejercicio.

Respuesta F:

A) Sí, los empresarios individuales pueden utilizar siempre el modelo abreviado para este documento.

B) Debería existir memoria, pero el estado de flujos de efectivo no es obligatorio en este caso.

C) Sí, ya que se pueden formular dentro de los seis meses siguientes al cierre del ejercicio.

Respuesta G:

A) Sí, los empresarios individuales pueden utilizar siempre el modelo abreviado para este documento.

B) Sí, debería existir memoria y estado de flujos de efectivo.

C) Sí, ya que se pueden formular dentro de los seis meses siguientes al cierre del ejercicio.

Respuesta H:

A) Sí, los empresarios individuales pueden utilizar siempre el modelo abreviado para este documento.

B) Sí, debería existir memoria y estado de flujos de efectivo.

C) No, ya que deberían estar formuladas dentro de los tres meses siguientes al cierre del ejercicio.

Solución: Respuesta E

Norma: Código de Comercio, art. 37; RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1B01005

Pregunta:

Un empresario individual dedicado al transporte de mercancías por carretera es requerido por el Servicio de Inspección de la
Agencia Tributaria para que presente el libro de cuentas anuales de la empresa.

La empresa está obligada a llevar su contabilidad según las normas del Código de Comercio.
Una vez revisado el libro, el inspector levanta acta dejando constancia de los siguientes hechos referidos a las cuentas del último
ejercicio cerrado:

 Se ha utilizado el modelo abreviado para elaborar la cuenta de pérdidas y ganancias.

 No se ha elaborado memoria ni estado de cambios en el patrimonio neto.
 Las cuentas están firmadas por una única persona que, según manifiesta el empresario, es el contable de la empresa. A
fin de acreditarlo, junto con el libro de cuentas, el empresario aporta un documento encomendando a la persona que
firma la llevanza de la contabilidad en el que se recoge la aceptación expresa por parte de esta.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es correcta la elaboración de la cuenta de pérdidas y ganancias en modelo abreviado?

B) ¿Constituye una infracción la falta de memoria y de estado de cambios en el patrimonio neto?

C) ¿Es suficiente la firma de las cuentas por el contable de la empresa?

Respuesta A:

A) No, pues para poder utilizar el modelo abreviado, se necesita autorización previa de la Agencia Tributaria.

B) Debería existir memoria, pero el estado de cambios en el patrimonio neto no es obligatorio en este caso.

C) Sí, pues existe un encargo y una aceptación expresa del mismo por parte de quien firma.

Respuesta B:

A) No, pues para poder utilizar el modelo abreviado, se necesita autorización previa de la Agencia Tributaria.

B) Sí, debería existir memoria y estado de cambios en el patrimonio neto.

C) Sí, pues existe un encargo y una aceptación expresa del mismo por parte de quien firma.

Respuesta C:

A) No, pues para poder utilizar el modelo abreviado, se necesita autorización previa de la Agencia Tributaria.

B) Sí, debería existir memoria y estado de cambios en el patrimonio neto.

C) No, pues debe aparecer siempre la firma del empresario.

Respuesta D:

A) No, pues para poder utilizar el modelo abreviado, se necesita autorización previa de la Agencia Tributaria.

B) Debería existir memoria, pero el estado de cambios en el patrimonio neto no es obligatorio en este caso.

C) No, pues debe aparecer siempre la firma del empresario.

Respuesta E:

A) Sí, los empresarios individuales pueden utilizar siempre el modelo abreviado para este documento.

B) Debería existir memoria, pero el estado de cambios en el patrimonio neto no es obligatorio en este caso.

C) Sí, pues existe un encargo y una aceptación expresa del mismo por parte de quien firma.

Respuesta F:

A) Sí, los empresarios individuales pueden utilizar siempre el modelo abreviado para este documento.
B) Sí, debería existir memoria y estado de cambios en el patrimonio neto.

C) Sí, pues existe un encargo y una aceptación expresa del mismo por parte de quien firma.

Respuesta G:

A) Sí, los empresarios individuales pueden utilizar siempre el modelo abreviado para este documento.

B) Sí, debería existir memoria y estado de cambios en el patrimonio neto.

C) No, pues debe aparecer siempre la firma del empresario.

Respuesta H:

A) Sí, los empresarios individuales pueden utilizar siempre el modelo abreviado para este documento.

B) Debería existir memoria, pero el estado de cambios en el patrimonio neto no es obligatorio en este caso.

C) No, pues debe aparecer siempre la firma del empresario.

Solución: Respuesta H

Norma: Código de Comercio, art. 37; RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1B01006

Pregunta:

D. Antonio Jiménez López, transportista de mercancías por carretera, solicitó y obtuvo en su momento un préstamo bancario de
400.000 euros para llevar a cabo la ampliación y renovación de su flota de vehículos a fin de atender adecuadamente un importante
contrato que acababa de concertar con una empresa constructora, a la que se había adjudicado la construcción de un tramo de una
nueva autopista.

Diferentes problemas administrativos provocaron un retraso sustancial en el inicio de las obras, con lo que el Sr. Jiménez se
encontró en la tesitura de tener que hacer frente al pago de las cuotas del préstamo sin poder contar con los ingresos adicionales que
esperaba obtener del nuevo contrato.

Como consecuencia de ello, a partir de cierto momento le resultó imposible continuar atendiendo las obligaciones derivadas del
préstamo, de modo que el banco inició los trámites para embargar y enajenar diferentes propiedades de D. Antonio, entre ellas la
vivienda en la que residía desde hace ocho años, situada en el municipio de Villajoyosa y valorada en 295.000 euros.

Este transportista había efectuado todos los trámites legales para asumir la condición de emprendedor de responsabilidad limitada.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Deberá responder el Sr. Jiménez con la vivienda mencionada de las deudas derivadas del préstamo bancario?

B) ¿Debe figurar inscrito este empresario en el Registro Mercantil?

C) ¿En qué Registro deben constar referencias a la vivienda en cuestión?

Respuesta A:

A) No, dado su valor y que se trata de la vivienda habitual de un emprendedor de responsabilidad limitada, la cual se beneficia de
dicha limitación.

B) Sí, para adquirir la condición de emprendedor de responsabilidad limitada es preciso estar inscrito en el Registro Mercantil y
anotar dicha condición en el mismo.

C) En el Registro de la Propiedad y en el Registro Mercantil.

Respuesta B:
A) No, dado su valor y que se trata de la vivienda habitual de un emprendedor de responsabilidad limitada, la cual se beneficia de
dicha limitación.

B) No, los empresarios individuales no están obligados a inscribirse.

C) En el Registro de la Propiedad y en el Registro Mercantil.

Respuesta C:

A) No, dado su valor y que se trata de la vivienda habitual de un emprendedor de responsabilidad limitada, la cual se beneficia de
dicha limitación.

B) Sí, para adquirir la condición de emprendedor de responsabilidad limitada es preciso estar inscrito en el Registro Mercantil y
anotar dicha condición en el mismo.

C) Únicamente en el Registro de la Propiedad.

Respuesta D:

A) No, dado su valor y que se trata de la vivienda habitual de un emprendedor de responsabilidad limitada, la cual se beneficia de
dicha limitación.

B) No, los empresarios individuales no están obligados a inscribirse.

C) Únicamente en el Registro de la Propiedad.

Respuesta E:

A) Sí, el empresario individual responde con todos sus bienes presentes y futuros.

B) Sí, para adquirir la condición de emprendedor de responsabilidad limitada es preciso estar inscrito en el Registro Mercantil y
anotar dicha condición en el mismo.

C) En el Registro de la Propiedad y en el Registro Mercantil.

Respuesta F:

A) Sí, el empresario individual responde con todos sus bienes presentes y futuros.

B) No, los empresarios individuales no están obligados a inscribirse.

C) En el Registro de la Propiedad y en el Registro Mercantil.

Respuesta G:

A) Sí, el empresario individual responde con todos sus bienes presentes y futuros.

B) Sí, para adquirir la condición de emprendedor de responsabilidad limitada es preciso estar inscrito en el Registro Mercantil y
anotar dicha condición en el mismo.

C) Únicamente en el Registro de la Propiedad.

Respuesta H:

A) Sí, el empresario individual responde con todos sus bienes presentes y futuros.

B) No, los empresarios individuales no están obligados a inscribirse.

C) Únicamente en el Registro de la Propiedad.

Solución: Respuesta A
Norma: Ley 14/2013, art. 8

COD: 1B01007

Pregunta:

D. Jesús Maestre, transportista de mercancías por carretera, solicitó el día 5 de junio un préstamo bancario de 450.000 euros para
llevar a cabo la ampliación y renovación de su flota de vehículos a fin de atender adecuadamente un importante contrato de larga
duración que había firmado con una empresa industrial para efectuar en exclusiva el transporte de toda su producción.

El departamento de Riesgos del banco en cuestión, tras pedir a la semana siguiente a D. Jesús copia del balance y de la cuenta de
pérdidas y ganancias del último ejercicio cerrado para valorar la solicitud, ante la imposibilidad de consultar estos documentos en el
Registro Mercantil por no estar depositados en él, acordó otorgar el préstamo.

A los diez meses de estar ejecutando el contrato anteriormente mencionado, las instalaciones de la industria en cuestión se vieron
arrasadas por un incendio, lo que obligó a suspender por un año toda actividad productiva en las mismas, en tanto se procedía a su
reconstrucción.

Como consecuencia de ello, a partir de cierto momento al Sr. Maestre le resultó imposible continuar atendiendo las obligaciones
derivadas del préstamo, de modo que el banco inició los trámites para embargarle diferentes propiedades y proceder a su
enajenación, entre ellas la vivienda en la que residía desde hace ocho años, situada en el municipio de Madrid y valorada en 428.000
euros.

Este transportista había efectuado los trámites para asumir la condición de emprendedor de responsabilidad limitada.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Deberá responder el Sr. Maestre con la vivienda mencionada de las deudas derivadas del préstamo bancario?

B) ¿Deberían haber estado depositadas las cuentas de este empresario, correspondientes al último ejercicio en el Registro Mercantil,
en la fecha en la que el banco intentó consultarlas?

C) ¿Debe reunir alguna particularidad la documentación de esta empresa?

Respuesta A:

A) Sí, pues supera el valor de 300.000 euros, a partir del cual no se aplica el beneficio de limitación de responsabilidad a la vivienda
de un emprendedor de responsabilidad limitada.

B) Sí, el emprendedor de responsabilidad limitada debe depositar las cuentas en el Registro Mercantil en el plazo de tres meses
desde el cierre del ejercicio.

C) No.

Respuesta B:

A) Sí, pues supera el valor de 300.000 euros, a partir del cual no se aplica el beneficio de limitación de responsabilidad a la vivienda
de un emprendedor de responsabilidad limitada.

B) No, el emprendedor de responsabilidad limitada debe depositar las cuentas en el Registro Mercantil, pero tiene un plazo de siete
meses para hacerlo, desde el cierre del ejercicio, sin perder esa condición.

C) No.

Respuesta C:

A) Sí, pues supera el valor de 300.000 euros, a partir del cual no se aplica el beneficio de limitación de responsabilidad a la vivienda
de un emprendedor de responsabilidad limitada.

B) Sí, el emprendedor de responsabilidad limitada debe depositar las cuentas en el Registro Mercantil en el plazo de tres meses
desde el cierre del ejercicio.

C) Sí, debe expresar la condición de emprendedor de responsabilidad limitada.

Respuesta D:

A) Sí, pues supera el valor de 300.000 euros, a partir del cual no se aplica el beneficio de limitación de responsabilidad a la vivienda
de un emprendedor de responsabilidad limitada.

B) No, el emprendedor de responsabilidad limitada debe depositar las cuentas en el Registro Mercantil, pero tiene un plazo de siete
meses para hacerlo, desde el cierre del ejercicio, sin perder esa condición.

C) Sí, debe expresar la condición de emprendedor de responsabilidad limitada.

Respuesta E:

A) No, dado su valor (inferior a 450.000 euros), el municipio en el que se ubica y que se trata de la vivienda habitual de un
emprendedor de responsabilidad limitada, la cual se beneficia de dicha limitación.

B) Sí, el emprendedor de responsabilidad limitada debe depositar las cuentas en el Registro Mercantil en el plazo de tres meses
desde el cierre del ejercicio.

C) No.

Respuesta F:

A) No, dado su valor (inferior a 450.000 euros), el municipio en el que se ubica y que se trata de la vivienda habitual de un
emprendedor de responsabilidad limitada, la cual se beneficia de dicha limitación.

B) No, el emprendedor de responsabilidad limitada debe depositar las cuentas en el Registro Mercantil, pero tiene un plazo de siete
meses para hacerlo, desde el cierre del ejercicio, sin perder esa condición.

C) No.

Respuesta G:

A) No, dado su valor (inferior a 450.000 euros), el municipio en el que se ubica y que se trata de la vivienda habitual de un
emprendedor de responsabilidad limitada, la cual se beneficia de dicha limitación.

B) Sí, el emprendedor de responsabilidad limitada debe depositar las cuentas en el Registro Mercantil en el plazo de tres meses
desde el cierre del ejercicio.

C) Sí, debe expresar la condición de emprendedor de responsabilidad limitada.

Respuesta H:

A) No, dado su valor (inferior a 450.000 euros), el municipio en el que se ubica y que se trata de la vivienda habitual de un
emprendedor de responsabilidad limitada, la cual se beneficia de dicha limitación.

B) No, el emprendedor de responsabilidad limitada debe depositar las cuentas en el Registro Mercantil, pero tiene un plazo de siete
meses para hacerlo, desde el cierre del ejercicio, sin perder esa condición.

C) Sí, debe expresar la condición de emprendedor de responsabilidad limitada.

Solución: Respuesta H

Norma: Ley 14/2013, art. 8

COD: 1B01008

Pregunta:

La empresa de transporte por carretera en la que ha venido trabajando D.ª Juana Gálvez los últimos diez años cierra, tras la
jubilación de su propietario, ante la falta de un sucesor dispuesto a continuar la actividad.

Pensando en aprovechar los conocimientos adquiridos sobre el sector en todo este tiempo de trabajo, D.ª Juana solicita que se le
facilite en un único pago la prestación por desempleo completa a la que tiene derecho, con la intención de crear una sociedad
limitada para poner en marcha su propia empresa de transporte, que valora dedicar a servicios que no requieren disponer de
autorización de transporte.

Una vez otorgada la correspondiente escritura pública de creación de la sociedad e inscrita la misma en el Registro Mercantil, la Sra.
Gálvez se dirige a un establecimiento de alquiler de vehículos sin conductor con la intención de arrendar uno y empezar a prestar
servicios para una de las empresas con las que operaba en su anterior trabajo.

Al ir a firmar el contrato de arrendamiento, el empleado del establecimiento le requiere la documentación y datos de la sociedad,
constatando en ese momento que la misma carece de NIF y que todavía no ha hecho ninguna gestión ante la Administración
Tributaria en relación con su nueva empresa.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué debe hacer D.ª Juana para obtener el NIF de la sociedad?

B) ¿En qué plazo deberá efectuar el alta de su empresa ante la Administración Tributaria?

C) ¿Deberá presentar alguna declaración específica referida al Impuesto sobre Actividades Económicas, estando, como es el caso,
exenta de su pago?

Respuesta A:

A) Presentar solicitud de asignación de NIF ante la Administración Tributaria utilizando el modelo existente para esta única
finalidad.

B) Antes de que transcurran tres días desde el inicio de la actividad.

C) No, basta con la declaración censal mencionada.

Respuesta B:

A) Presentar solicitud de asignación de NIF ante la Administración Tributaria utilizando el modelo existente para esta única
finalidad.

B) Antes de iniciar la actividad.

C) No, basta con la declaración censal mencionada.

Respuesta C:

A) Presentar solicitud de asignación de NIF ante la Administración Tributaria utilizando el modelo existente para esta única
finalidad.

B) Antes de iniciar la actividad.

C) Sí, hay que presentarla en todo caso.

Respuesta D:

A) Presentar solicitud de asignación de NIF ante la Administración Tributaria utilizando el modelo existente para esta única
finalidad.

B) Antes de que transcurran tres días desde el inicio de la actividad.

C) Sí, hay que presentarla en todo caso.

Respuesta E:

A) Presentar declaración censal de alta ante la Administración Tributaria solicitando, entre otras cuestiones, la asignación de NIF.

B) Antes de que transcurran tres días desde el inicio de la actividad.

C) No, basta con la declaración censal mencionada.

Respuesta F:

A) Presentar declaración censal de alta ante la Administración Tributaria solicitando, entre otras cuestiones, la asignación de NIF.

B) Antes de iniciar la actividad.

C) No, basta con la declaración censal mencionada.

Respuesta G:

A) Presentar declaración censal de alta ante la Administración Tributaria solicitando, entre otras cuestiones, la asignación de NIF.

B) Antes de iniciar la actividad.

C) Sí, hay que presentarla en todo caso.

Respuesta H:

A) Presentar declaración censal de alta ante la Administración Tributaria solicitando, entre otras cuestiones, la asignación de NIF.

B) Antes de que transcurran tres días desde el inicio de la actividad.

C) Sí, hay que presentarla en todo caso.

Solución: Respuesta F

Norma: RD 1065/2007, art. 9

COD: 1B01009

Pregunta:

La empresa de transporte por carretera en la que ha venido trabajando D. Fermín del Olmo los últimos diez años cierra, tras la
jubilación de su propietario, ante la falta de un sucesor dispuesto a continuar la actividad.

Pensando en aprovechar su experiencia laboral en el sector del transporte, D. Fermín solicita que se le facilite íntegra, en un único
pago, la prestación por desempleo a la que tiene derecho, con la intención de poner en marcha su propia empresa de transporte, que
valora dedicar a servicios que no requieren disponer de autorización de transporte.

En lo que se refiere a los aspectos fiscales del negocio que tiene en mente, D. Fermín ha pensado tributar en el Impuesto sobre la
Renta de las Personas Físicas por el sistema de estimación objetiva mediante módulos, por entender que le resultará más favorable.

Para poner en práctica su decisión, el Sr. del Olmo se dirige a un establecimiento de arrendamiento de vehículos sin conductor,
alquila uno a su nombre y empieza a prestar servicios para una de las empresas con las que tenía relación en su anterior trabajo.

Al cuarto día de estar trabajando como transportista por cuenta propia, D. Fermín se persona en las oficinas de la Administración
Tributaria de su localidad y presenta declaración censal de alta en la actividad.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Ha presentado D. Fermín su declaración dentro del plazo estipulado?

B) ¿En qué censo será incluido D. Fermín como consecuencia de su declaración de alta?

C) ¿Deberá presentar, además, alguna declaración o solicitud adicional para ser incluido en el sistema de estimación objetiva del
Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas?

Respuesta A:

A) No, pues debió hacerlo antes de iniciar la actividad.

B) En el Censo de Empresarios, Profesionales y Retenedores.

C) No, la opción por el sistema de estimación objetiva del IRPF debe manifestarla en la propia declaración censal.

Respuesta B:

A) No, pues debió hacerlo antes de iniciar la actividad.

B) En el Censo de Obligados Tributarios.

C) No, la opción por el sistema de estimación objetiva del IRPF debe manifestarla en la propia declaración censal.

Respuesta C:

A) No, pues debió hacerlo antes de iniciar la actividad.

B) En el Censo de Empresarios, Profesionales y Retenedores.

C) Sí, debe presentarla a continuación de efectuar la declaración censal.

Respuesta D:

A) No, pues debió hacerlo antes de iniciar la actividad.

B) En el Censo de Obligados Tributarios.

C) Sí, debe presentarla a continuación de efectuar la declaración censal.

Respuesta E:

A) Sí, pues dispone de cinco días para presentarla desde el inicio de la actividad.

B) En el Censo de Empresarios, Profesionales y Retenedores.

C) No, la opción por el sistema de estimación objetiva del IRPF debe manifestarla en la propia declaración censal.

Respuesta F:

A) Sí, pues dispone de cinco días para presentarla desde el inicio de la actividad.

B) En el Censo de Obligados Tributarios.

C) No, la opción por el sistema de estimación objetiva del IRPF debe manifestarla en la propia declaración censal.

Respuesta G:

A) Sí, pues dispone de cinco días para presentarla desde el inicio de la actividad.

B) En el Censo de Empresarios, Profesionales y Retenedores.

C) Sí, debe presentarla a continuación de efectuar la declaración censal.

Respuesta H:

A) Sí, pues dispone de cinco días para presentarla desde el inicio de la actividad.

B) En el Censo de Obligados Tributarios.

C) Sí, debe presentarla a continuación de efectuar la declaración censal.

Solución: Respuesta A

Norma: RD 1065/2007, art. 3

COD: 1B01010

Pregunta:

Una sociedad limitada que tiene como objeto social el transporte de mercancías por carretera presenta en su contabilidad, entre
otros, los siguientes datos acumulados en el ejercicio:
Tabla de datos
INGRESOS IMPORTE CLIENTE / PROVEEDOR
Por prestación de servicios de transporte 1.658 Ángel Cervillo
Por prestación de servicios de transporte 7.950 Álamos Verdes, S.L.
GASTOS    
Arrendamiento de local 3.010 Alquileres Reunidos, S.L.
Electricidad 295 Endesa, S.A.U.
Teléfono 390 Quiquephon, S.L.
Reparaciones de vehículos 2.340 Mitaller, S.A.
Carburante 1.874 Distribuidores del Noroeste, S.A.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué personas o entidades deberá incluir en su declaración anual de operaciones con terceras personas?

B) ¿En qué fecha deberá presentar la declaración anual de operaciones, en caso de estar obligada a hacerlo?

C) ¿Qué desglose debe tener la información que suministre en la declaración anual de operaciones, en caso de estar obligada a
presentarla?

Respuesta A:

A) Todas las relacionadas en la lista, salvo Endesa, S.A.U.

B) En el primer trimestre del año siguiente.

C) Desglose mensual.

Respuesta B:

A) Todas las relacionadas en la lista, salvo Endesa, S.A.U.

B) En el mes de febrero del año siguiente.

C) Desglose mensual.

Respuesta C:

A) Todas las relacionadas en la lista, salvo Endesa, S.A.U.

B) En el primer trimestre del año siguiente.

C) Desglose trimestral.

Respuesta D:

A) Todas las relacionadas en la lista, salvo Endesa, S.A.U.

B) En el mes de febrero del año siguiente.

C) Desglose trimestral.
Respuesta E:

A) Álamos Verdes, S.L. y Alquileres Reunidos, S.L.

B) En el primer trimestre del año siguiente.

C) Desglose mensual.

Respuesta F:

A) Álamos Verdes, S.L. y Alquileres Reunidos, S.L.

B) En el mes de febrero del año siguiente.

C) Desglose mensual.

Respuesta G:

A) Álamos Verdes, S.L. y Alquileres Reunidos, S.L.

B) En el primer trimestre del año siguiente.

C) Desglose trimestral.

Respuesta H:

A) Álamos Verdes, S.L. y Alquileres Reunidos, S.L.

B) En el mes de febrero del año siguiente.

C) Desglose trimestral.

Solución: Respuesta H

Norma: RD 1065/2007, art. 33

COD: 1B01011

Pregunta:

La entidad Trans x tres, S.L., domiciliada en Cádiz, tiene en sus estatutos como objeto social, entre otras actividades, el transporte
de mercancías por carretera. Esta sociedad se mantuvo con actividad desde su creación en septiembre de 1996 hasta diciembre de
2008, llegando a contar con veinte trabajadores a su servicio. La crisis económica la llevó a cesar en su actividad, si bien los socios
decidieron no disolver la sociedad esperando poder retomar los negocios societarios cuando la situación económica general
presentara signos de mejoría.

En 2013, la junta de socios decidió reanudar la actividad de transporte con base en Cádiz, contratando para ello a tres trabajadores.
Recientemente han acordado ampliar su negocio abriendo una delegación permanente en Almería, provincia en la que tienen una
demanda notable de servicios vinculados a la exportación de productos hortícolas. En la delegación de Almería la empresa contará
con cinco trabajadores.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Habrá necesitado esta empresa solicitar su inscripción en la Seguridad Social para reanudar su actividad de transporte en 2013?

B) De haberlo necesitado, ¿cuándo debería haber solicitado dicha inscripción?

C) ¿Qué trámite deberá efectuar ahora ante la Seguridad Social para la apertura del centro de trabajo de Almería?

Respuesta A:

A) No, la inscripción es única para toda la vida de la empresa y ya la había efectuado en 1996.
B) Dentro de los tres días siguientes al inicio de la actividad.

C) No necesita efectuar ningún trámite.

Respuesta B:

A) No, la inscripción es única para toda la vida de la empresa y ya la había efectuado en 1996.

B) Antes del inicio de la actividad.

C) No necesita efectuar ningún trámite.

Respuesta C:

A) No, la inscripción es única para toda la vida de la empresa y ya la había efectuado en 1996.

B) Dentro de los tres días siguientes al inicio de la actividad.

C) Comunicar la variación de datos a efectos de obtener un código de cuenta de cotización para dicho centro.

Respuesta D:

A) No, la inscripción es única para toda la vida de la empresa y ya la había efectuado en 1996.

B) Antes del inicio de la actividad.

C) Comunicar la variación de datos a efectos de obtener un código de cuenta de cotización para dicho centro.

Respuesta E:

A) Sí, ya que había cesado su actividad anteriormente.

B) Dentro de los tres días siguientes al inicio de la actividad.

C) No necesita efectuar ningún trámite.

Respuesta F:

A) Sí, ya que había cesado su actividad anteriormente.

B) Antes del inicio de la actividad.

C) No necesita efectuar ningún trámite.

Respuesta G:

A) Sí, ya que había cesado su actividad anteriormente.

B) Dentro de los tres días siguientes al inicio de la actividad.

C) Comunicar la variación de datos a efectos de obtener un código de cuenta de cotización para dicho centro.

Respuesta H:

A) Sí, ya que había cesado su actividad anteriormente.

B) Antes del inicio de la actividad.

C) Comunicar la variación de datos a efectos de obtener un código de cuenta de cotización para dicho centro.
Solución: Respuesta D

Norma: RD Legislativo 8/2015, art. 138; RD 84/1996, art. 15

COD: 1B01012

Pregunta:

La empresa DEL SA, dedicada a la actividad de transporte de mercancías, debe hacer frente en los próximos seis meses al pago de
una serie de deudas cuyo importe asciende a 240.000 /euros/, 40.000 /euros/ cada mes. Los ingresos previstos en los próximos 2
meses, febrero y marzo, ascienden a 89.000 /euros/ mientras que, en los 4 siguientes, la media prevista de 15.000 /euros/.

La citada empresa tiene su domicilio social en la ciudad de Málaga y tiene centros de actividad en Córdoba (10 vehículos), Jaén (7
vehículos) y Toledo (20 vehículos).

Finalmente, en el cuarto mes en el que DEL SA no puede hacer frente al pago de sus deudas, incluidos salarios de sus trabajadores,
uno de sus acreedores presenta una solicitud de declaración de concurso que es admitida a trámite. Ante dicha solicitud, DEL S.A.
no realiza actuación alguna.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Puede solicitar en marzo la declaración de concurso la empresa DEL S.A.?

B) En caso de poderse presentar la solicitud de declaración de concurso, ¿dónde estaría ubicado el juzgado competente?

C) ¿Cuál será la actuación del juez en relación con la solicitud de declaración de concurso presentada por el acreedor?

Respuesta A:

A) Sí, ya que se encuentra en un estado de insolvencia inminente.

B) En Málaga.
C) Reiterar la notificación para que, en el plazo de 15 días presente sus alegaciones.

Respuesta B:

A) No, ya que aún no se encuentra en un estado de insolvencia.

B) En cualquiera de los centros de actividad.
C) Dictar el auto de concurso de acreedores sin más trámite.

Respuesta C:

A) Sí, ya que se encuentra en un estado de insolvencia inminente.

B) En Málaga.
C) Dictar el auto de concurso de acreedores sin más trámite.

Respuesta D:

A) Sí, ya que se encuentra en un estado de insolvencia inminente.

B) En Toledo, principal centro de actividad.
C) Reiterar la notificación para que, en el plazo de 15 días presente sus alegaciones.

Respuesta E:

A) No, ya que aún no se encuentra en un estado de insolvencia.

B) En Málaga.
C) Dictar el auto de concurso de acreedores sin más trámite.

Respuesta F:

A) Sí, ya que se encuentra en un estado de insolvencia inminente.

B) En cualquiera de los centros de actividad.
C) Reiterar la notificación para que, en el plazo de 15 días presente sus alegaciones.

Respuesta G:
A) No, ya que aún no se encuentra en un estado de insolvencia.
B) En Toledo, principal centro de actividad.
C) Dictar el auto de concurso de acreedores sin más trámite.

Respuesta H:

A) Sí, ya que se encuentra en un estado de insolvencia inminente.

B) En cualquiera de los centros de actividad.
C) Dictar el auto de concurso de acreedores sin más trámite.

Solución: Respuesta C

Norma: RDL 1/2020, art. 2

COD: 1B01013

Pregunta:

La empresa de transporte de mercancías PRE S.L. ha dejado de hacer frente al pago de sus obligaciones pecuniarias en los últimos
tres meses. De hecho, ha dejado de pagar los salarios de sus trabajadores durante el citado período.

Conocida la situación por uno de sus acreedores, otra empresa de transporte de mercancías que ha realizado varios servicios en
régimen de colaboración con PRE S.L., solicita ante la Junta Arbitral de Transporte la declaración de concurso de acreedores.

Reconocida la existencia del concurso de acreedores por el órgano competente, en el documento en el que se recoge la declaración
de concurso se indica que este tiene el carácter de “necesario”.

En dicho documento también se incluye que al concurso debe dársele publicidad para que todos los acreedores de PRE S.L. puedan
poner en conocimiento de la administración concursal la existencia de sus créditos. El plazo que tiene es de un mes desde la
publicación de la declaración de concurso.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es correcta la actuación de la empresa acreedora ante la falta de pago?

B) ¿Qué significa que el concurso declarado tengan el carácter de “necesario”?

C) ¿Dónde debe realizarse, al menos, la publicación de la resolución de concurso aludida en el supuesto?

Respuesta A:

A) No, ya que la competencia para declarar concurso de acreedores corresponde a los Juzgados de lo Mercantil.
B) Que la situación de insolvencia del deudor es irreversible.
C) En el Boletín Oficial del Estado.

Respuesta B:

A) Sí, el procedimiento para la declaración de concursos puede iniciarse ante el Juzgado de Primera Instancia competente.
B) Que la solicitud de declaración viene acompañada de pruebas irrefutables del estado de insolvencia del deudor.
C) En el Boletín Oficial de la Comunidad Autónoma donde se tramite el procedimiento.

Respuesta C:

A) Sí, el procedimiento para la declaración de concursos puede iniciarse ante la Junta Arbitral del Transporte.
B) Que la solicitud de declaración ha sido presentada por el propio deudor.
C) En el Boletín Oficial del Estado.

Respuesta D:

A) No, ya que la competencia para declarar concurso de acreedores corresponde a los Juzgados de lo Mercantil.
B) Que la solicitud de declaración viene acompañada de pruebas irrefutables del estado de insolvencia del deudor.
C) En el Boletín Oficial del Estado.

Respuesta E:
A) Sí, el procedimiento para la declaración de concursos puede iniciarse ante el Juzgado de Primera Instancia competente.
B) Que la solicitud de declaración no ha sido presentada por el propio deudor.
C) En el Boletín Oficial de la Comunidad Autónoma donde se tramite el procedimiento.

Respuesta F:

A) No, ya que la competencia para declarar concurso de acreedores corresponde a los Juzgados de lo Mercantil.
B) Que la solicitud de declaración no ha sido presentada por el propio deudor.
C) En el Boletín Oficial del Estado.

Respuesta G:

A) No, ya que la competencia para declarar concurso de acreedores corresponde a los Juzgados de lo Mercantil.
B) Que la solicitud de declaración ha sido presentada por el propio deudor.
C) En el Boletín Oficial del Estado y en el Boletín Oficial de la Comunidad Autónoma donde se tramite el procedimiento.

Respuesta H:

A) Sí, el procedimiento para la declaración de concursos puede iniciarse ante el Juzgado de Primera Instancia competente.
B) Que la situación de insolvencia del deudor es irreversible.
C) En el Boletín Oficial del Estado.

Solución: Respuesta F

Norma: RDL 1/2020, art. 29

COD: 1B01014

Pregunta:

La empresa de transporte de mercancías por carretera SPRINT S.A., ante la imposibilidad de hacer frente a los pagos de una serie de
deudas contraídas con sus proveedores y colaboradores, solicita, ante el órgano competente, una declaración de concurso de
acreedores.

El hecho de que sea la propia empresa quien solicite la declaración de concurso hace que este sea considerado por el juzgado como
“voluntario” lo que tiene incidencia en las facultades de administración y disposición de ella sobre su patrimonio.

En el escrito de solicitud de declaración de concurso, la empresa indica, entre otros datos, si su estado de insolvencia es actual o si lo
prevé como inminente. Además, acompaña una serie de documentos entre los que se encuentran:

 La identidad del Gestor de Transporte.

 Un inventario de bienes y derechos, con expresión de su naturaleza, lugar en que se encuentran, valor de adquisición y
estimación del valor real actual.
 Relación de acreedores, por orden alfabético, así como de la cuantía y el vencimiento de los respectivos créditos.
 La plantilla de trabajadores en su caso y la identidad del órgano de representación de los mismos si lo hubiere.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Ante qué órgano debe presentar su solicitud de declaración de concurso la empresa SPRINT S.A.?

B) ¿Qué consecuencias tiene que el concurso sea considerado “voluntario” sobre las facultades de administración y disposición de la
empresa sobre su patrimonio?

C) ¿Qué documento, de entre los indicados, no es necesario que acompañe a la solicitud de declaración de concurso?

Respuesta A:

A) Ante el Juzgado de Instrucción de donde tenga su domicilio social.

B) Pasan a ser ejercidas por los administradores concursales.
C) La identidad del Gestor de Transporte.

Respuesta B:
A) Ante el Juzgado de lo Mercantil de donde tenga su domicilio social.
B) Que las conserva pero sometidas a la intervención de los administradores concursales.
C) La identidad del Gestor de Transporte.

Respuesta C:

A) Ante el Juzgado de lo Económico-Administrativo de donde tenga su domicilio social.

B) Que las conserva pero sometidas a la intervención del juez.
C) La plantilla de trabajadores.

Respuesta D:

A) Ante el Juzgado de lo Mercantil de donde tenga su domicilio social.

B) Pasan a ser ejercidas por los administradores concursales.
C) La identidad del Gestor de Transporte.

Respuesta E:

A) Ante el Juzgado de Primera Instancia de donde tenga su domicilio social.

B) Que las conserva pero sometidas a la intervención de los administradores concursales.
C) La plantilla de trabajadores.

Respuesta F:

A) Ante el Juzgado de lo Económico-Administrativo de donde tenga su domicilio social.

B) Que las conserva pero sometidas a la intervención de los administradores concursales.
C) La identidad del órgano de representación de los trabajadores.

Respuesta G:

A) Ante el Juzgado de Primera Instancia de donde tenga su domicilio social.

B) Que las conserva pero sometidas a la intervención del juez.
C) La identidad del Gestor de Transporte.

Respuesta H:

A) Ante el Juzgado de lo Mercantil de donde tenga su domicilio social.

B) Pasan a ser ejercidas por los administradores concursales.
C) La identidad del órgano de representación de los trabajadores.

Solución: Respuesta B

Norma: RDL 1/2020, art. 7, 44, 106

COD: 1B01015

Pregunta:

La empresa de transporte de mercancías por carretera KARTOJA S.A., ante la imposibilidad de hacer frente, en un plazo de tres
meses, a los pagos de una serie de deudas contraídas con sus proveedores y colaboradores, se plantea solicitar ante el órgano
competente una declaración de concurso de acreedores.

Finalmente, uno de los acreedores, un transportista colaborador de la citada empresa, es quien presenta la solicitud de declaración de
concurso tras conocer que la empresa lleva tres meses sin ingresas las cuotas de la Seguridad Social. Como apoyo a su solicitud, y
dado que no se llegó a formalizar ningún contrato de colaboración entre las empresas, aporta una declaración jurada de dos testigos
en la que estos detallan los servicios prestados y el importe debido por los mismos.

Durante la tramitación del expediente de declaración de concurso, se pone en descubierto que la empresa KARTOJA S.A. llevaba
una doble contabilidad, no reflejando en los libros oficiales un porcentaje de sus actividades.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Podría presentar la empresa KARTOJA S.A. la solicitud de declaración de concurso, aunque no se encuentre en situación de
insolvencia en ese momento?
B) ¿Puede declararse el concurso en base a la solicitud presentada por la empresa colaboradora?

C) ¿Tiene efecto en la declaración de concurso el descubrimiento de la doble contabilidad de la empresa?

Respuesta A:

A) Sí, también puede justificar el concurso el estado de insolvencia inminente.

B) No, ya que sólo aporta prueba testifical y ésta no es suficiente.
C) Sí, hace que el concurso se califique como necesario.

Respuesta B:

A) No, sólo puede justificar el concurso un estado de insolvencia existente.

B) Sí, ya que aporta prueba testifical y ésta es suficiente.
C) Sí, hace que el concurso se califique como culpable.

Respuesta C:

A) Sí, también puede justificar el concurso el estado de insolvencia inminente.

B) Sí, ya que aporta prueba testifical y ésta, al existir impagos a organismos oficiales, es suficiente.
C) Sí, hace que el concurso se califique como necesario.

Respuesta D:

A) Sí, también puede justificar el concurso el estado de insolvencia inminente.

B) No, ya que sólo aporta prueba testifical y ésta no es suficiente.
C) Sí, hace que el concurso se califique como culpable.

Respuesta E:

A) No, sólo puede justificar el concurso un estado de insolvencia existente.

B) No, ya que sólo aporta prueba testifical y ésta no es suficiente.
C) Sí, hace que el concurso se califique como culpable.

Respuesta F:

A) Sí, también puede justificar el concurso el estado de insolvencia inminente.

B) Sí, ya que aporta prueba testifical y ésta es suficiente.
C) Sí, hace que el concurso se califique como necesario.

Respuesta G:

A) No, sólo puede justificar el concurso un estado de insolvencia existente.

B) No, ya que sólo aporta prueba testifical y ésta no es suficiente.
C) Sí, hace que el concurso se califique como necesario.

Respuesta H:

A) Sí, también puede justificar el concurso el estado de insolvencia inminente.

B) Sí, ya que aporta prueba testifical y ésta es suficiente.
C) Sí, hace que el concurso se califique como culpable.

Solución: Respuesta D

Norma: RDL 1/2020, art. 2, 13, 443

COD: 1B01016

Pregunta:

La empresa de transporte de mercancías CRAO S.A. ha dejado de hacer frente al pago de sus obligaciones pecuniarias en los
últimos dos meses. Ha realizado un estudio sobre el volumen de actividad previsto para los próximos seis meses, con el resultado de
que la situación de insolvencia posiblemente se agrave. Puesta en contacto con sus principales acreedores, se plantea la posibilidad
de solicitar una declaración de concurso de acreedores.
Una vez presentada la solicitud de concurso, esta es tramitada por el Juzgado competente que finalmente declara el concurso como
“necesario”.

En la declaración de concurso también se establece que debe publicarse con la mayor urgencia y de forma gratuita un extracto de la
declaración de concurso que debe contener, entre otros datos, los siguientes:

 Los indispensables para la identificación del concursado.

 El juzgado competente
 El procedimiento
 La fecha del auto de declaración de concurso, etc.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Quién puede solicitar la declaración de concurso?

B) ¿Qué significa que el concurso sea declarado como “necesario”?

C) ¿Dónde debe hacerse la publicación que define el auto de declaración de concurso?

Respuesta A:

A) Puede solicitarla la propia empresa o cualquiera de sus acreedores.

B) Que la insolvencia del deudor queda suficientemente probada.
C) Al menos en el Boletín Oficial de la Provincia en la que tramita el procedimiento.

Respuesta B:

A) Puede solicitarla la propia empresa o un mínimo de 5 de sus acreedores.

B) Que la solicitud fue presentada por un grupo de más de 10 acreedores.
C) En el Boletín

Respuesta C:

A) Puede solicitarla la propia empresa o un mínimo de 3 de sus acreedores.

B) Que la solicitud fue presentada por un acreedor.
C) Al menos en el Boletín Oficial de la Provincia en la que tramita el procedimiento.

Respuesta D:

A) Puede solicitarla la propia empresa o un mínimo de 5 de sus acreedores.

B) Que la insolvencia del deudor queda suficientemente probada.
C) En el Boletín Oficial del Estado.

Respuesta E:

A) Puede solicitarla la propia empresa o cualquiera de sus acreedores.

B) Que la solicitud fue presentada por el deudor de acuerdo con sus acreedores.
C) Al menos en el Boletín Oficial de la Comunidad Autónoma en la que tramita el procedimiento.

Respuesta F:

A) Puede solicitarla la propia empresa o un mínimo de 3 de sus acreedores.

B) Que la solicitud fue presentada por un acreedor.
C) En el Boletín Oficial del Estado.

Respuesta G:

A) Puede solicitarla la propia empresa o cualquiera de sus acreedores.

B) Que la solicitud fue presentada por un acreedor.
C) En el Boletín Oficial del Estado.

Respuesta H:
A) Puede solicitarla la propia empresa o cualquiera de sus acreedores.
B) Que la solicitud fue presentada por un acreedor.
C) Al menos en el Boletín Oficial de la Comunidad Autónoma en la que tramita el procedimiento.

Solución: Respuesta G

Norma: RDL 1/2020, art. 3

COD: 1B01017

Pregunta:

La empresa de transporte de mercancías por carretera LOTU S.A., ante la imposibilidad de hacer frente a los pagos de una serie de
deudas contraídas con sus proveedores y colaboradores, solicita, ante el órgano competente, una declaración de concurso de
acreedores.

Al escrito de solicitud de declaración concurso, la empresa adjunta una serie de documentos entre los que se encuentran:

 Un poder especial para solicitar el concurso.

 Una memoria de las actividades de los tres últimos años y de las causas del estado en que se encuentra y de las
propuestas sobre la viabilidad patrimonial.
 Un inventario de bienes y derechos.
 Una relación de acreedores.
 La plantilla de trabajadores, en su caso, y la identidad del órgano de representación de los mismos si lo hubiere.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Cómo calificará el juez el concurso en el auto de declaración de concurso?

B) ¿Qué características ha de tener la relación de acreedores presentada por la empresa, junto con su solicitud de declaración de
concurso?

C) ¿Qué debe indicar el inventario de bienes y derechos?

Respuesta A:

A) Como concurso voluntario.

B) Orden decreciente de importe de la deuda, domicilio y representante legal.
C) Su valor de adquisición y su valor real actual.

Respuesta B:

A) Como concurso necesario.

B) Orden alfabético, domicilio y dirección electrónica, cuantía y vencimiento de los créditos.
C) Su valor real actual.

Respuesta C:

A) Como concurso voluntario.

B) Orden alfabético, domicilio y dirección electrónica, cuantía y vencimiento de los créditos.
C) Su valor de adquisición y su valor real actual.

Respuesta D:

A) Como concurso voluntario.

B) Orden decreciente de importe de la deuda, domicilio y representante legal.
C) Su valor real actual.

Respuesta E:

A) Como concurso necesario.

B) Orden creciente de fecha de vencimiento, cuantía, identidad, domicilio y dirección electrónica.
C) Su valor de adquisición y su valor real actual.
Respuesta F:

A) Como concurso voluntario.

B) Orden creciente de fecha de vencimiento, cuantía, identidad, domicilio y dirección electrónica.
C) Su valor de adquisición y su valor real actual.

Respuesta G:

A) Como concurso activo.

B) Orden alfabético, domicilio y dirección electrónica, cuantía y vencimiento de los créditos.
C) Su valor real actual.

Respuesta H:

A) Como concurso activo.

B) Orden decreciente de importe de la deuda, domicilio y representante legal.
C) Su valor de adquisición y su valor real actual.

Solución: Respuesta C

Norma: RDL 1/2020, art. 7, 29

COD: 1B01018

Pregunta:

La empresa de transporte de mercancías SERT S.L. ha dejado de hacer frente al pago de sus obligaciones pecuniarias, incluido los
salarios de sus trabajadores, en los últimos cuatro meses. Ante esta situación uno de sus acreedores, otra empresa de transporte de
mercancías que ha realizado varios servicios en régimen de colaboración con ella, solicita ante la Junta Arbitral de Transporte la
declaración de concurso de acreedores.

Al tener conocimiento de la intención de su acreedor, SERT S.L. le comunica que, para que se pueda producir la declaración de
concurso de acreedores que pretende conseguir, es necesario que se ponga de acuerdo, al menos, con 4 acreedores ya que la petición
debe formularla un mínimo de cinco acreedores.

Iniciado el procedimiento de declaración de concurso, la empresa SERT S.L. presenta unas alegaciones en las que solicita que no se
produzca dicha declaración en base a que no se ha probado que la situación de insolvencia en la que se pretende fundamentar la
declaración no tiene carácter temporal.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es correcta la actuación de la empresa acreedora ante la falta de pago?

B) ¿Es cierta la información que da SERT S.L. sobre el número de acreedores necesario para solicitar la declaración de concurso?

C) ¿Tiene razón en sus alegaciones la empresa SERT S.L.?

Respuesta A:

A) No, ya que la competencia para declarar concurso de acreedores corresponde a los Juzgados de Instrucción.
B) Sí, son necesarios, al menos, cinco acreedores.
C) No, basta con que exista una situación de insolvencia para que pueda producir la declaración de concurso.

Respuesta B:

A) Sí, ya que el procedimiento para la declaración de concurso de acreedores puede comenzar en la Junta Arbitral de Transporte.
B) No, basta con un único acreedor.
C) No, basta con que exista una situación de insolvencia para que pueda producir la declaración de concurso.

Respuesta C:

A) No, ya que la competencia para declarar concurso de acreedores corresponde a los Juzgados de Mercado y Disciplina
Económica.
B) Sí, son necesarios, al menos, cinco acreedores.
C) No, basta con que exista una situación de insolvencia para que pueda producir la declaración de concurso.

Respuesta D:

A) No, ya que la competencia para declarar concurso de acreedores corresponde a los Juzgados de Instrucción.
B) No, basta con un único acreedor.
C) Sí, es necesario probar que la insolvencia no es temporal para que pueda producir la declaración de concurso.

Respuesta E:

A) No, ya que la competencia para declarar concurso de acreedores corresponde a los Juzgados de lo Mercantil.
B) No, basta con un único acreedor.
C) Sí, es necesario probar que la insolvencia no es temporal para que pueda producir la declaración de concurso.

Respuesta F:

A) No, ya que la competencia para declarar concurso de acreedores corresponde a los Juzgados de lo Mercantil.
B) No, basta con un único acreedor.
C) No, basta con que exista una situación de insolvencia para que pueda producir la declaración de concurso.

Respuesta G:

A) No, ya que la competencia para declarar concurso de acreedores corresponde a los Juzgados de Mercado y Disciplina
Económica.
B) No, basta con un único acreedor.
C) No, basta con que exista una situación de insolvencia para que pueda producir la declaración de concurso.

Respuesta H:

A) Sí, ya que el procedimiento para la declaración de concurso de acreedores puede comenzar en la Junta Arbitral de Transporte.
B) Sí, son necesarios, al menos, cinco acreedores.
C) No, basta con que exista una situación de insolvencia para que pueda producir la declaración de concurso.

Solución: Respuesta F

Norma: RDL 1/2020, art. 2, 3, 44

COD: 1B01019

Pregunta:

La empresa de transporte de mercancías por carretera SPRINT S.A., ante la imposibilidad de hacer frente a los pagos de una serie de
deudas contraídas con sus proveedores y colaboradores, solicita, ante el órgano competente, una declaración de concurso de
acreedores.

La empresa tiene, desde hace cuatro meses, el domicilio social en Ciudad Real. Anteriormente el domicilio social estaba ubicado en
Santander.

En el auto que declara el concurso, este se declara como “voluntario”.

Al día siguiente de ser efectivo, el presidente del consejo de administración de SPRINT S.A. quiere firmar un cheque para pagar el
suministro de combustible del mes.

Del auto se prepara un extracto para su publicación que contiene, entre otros datos,:

 Los indispensables para la identificación del concursado,

 El juzgado competente,
 El procedimiento,
 La fecha del auto de declaración de concurso, etc.

La publicación se realiza en el Boletín Oficial del Estado.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Cuál será el órgano competente para tramitar el procedimiento de declaración de concurso?

B) ¿Qué debe hacer el presidente del consejo de administración para firmar el cheque?

C) ¿Qué características tiene la publicación en el Boletín Oficial del Estado?

Respuesta A:

A) El Juzgado de lo Mercantil de Santander.

B) Contar con la autorización de los administradores concursales.
C) Se realiza con la mayor urgencia y de forma gratuita.

Respuesta B:

A) El Juzgado de lo Mercantil de Ciudad Real o de Santander, indistintamente.

B) Contar con la autorización del juez.
C) Se realiza con cargo a la masa activa.

Respuesta C:

A) El Juzgado de lo Mercantil de Ciudad Real.

B) No puede firmarlo, debe ser la administración concursal quien lo haga.
C) Se realiza con la mayor urgencia con cargo a la masa activa.

Respuesta D:

A) El Juzgado de lo Mercantil de Santander.

B) No puede firmarlo, debe ser la administración concursal quien lo haga.
C) Se realiza en el plazo de un mes y de forma gratuita.

Respuesta E:

A) El Juzgado de lo Mercantil de Ciudad Real o de Santander, indistintamente.

B) Contar con la autorización de los administradores concursales.
C) Se realiza con la mayor urgencia con cargo a la masa activa.

Respuesta F:

A) El Juzgado de lo Mercantil de Santander.

B) Contar con la autorización de los administradores concursales.
C) Se realiza en el plazo de un mes con cargo a la masa activa.

Respuesta G:

A) El Juzgado de lo Mercantil de Ciudad Real.

B) Contar con la autorización del juez.
C) Se realiza con la mayor urgencia y de forma gratuita.

Respuesta H:

A) El Juzgado de lo Mercantil de Ciudad Real.

B) Contar con la autorización de los administradores concursales.
C) Se realiza con cargo a la masa activa.

Solución: Respuesta A

Norma: RDL 1/2020, art. 35, 44, 45, 106

COD: 1B01020

Pregunta:
La empresa de transporte de mercancías por carretera LEMI S.L. lleva varios meses sufriendo una clara minoración de ingresos. La
minoración es tan importante que, en un plazo de dos meses, no podrá hacer frente a sus obligaciones para con los acreedores. Por
ello se pone en contacto con los más importantes para negociar el aplazamiento de algunos de los pagos venideros.

Al día siguiente de la reunión, uno de los acreedores presenta una solicitud de declaración de concurso ante el juzgado competente.

Finalmente, durante la tramitación de la declaración de concurso, se comprueba que la referida empresa había dado información
incorrecta sobre su situación patrimonial ocultando la existencia de cargas sobre algunos de los inmuebles de su propiedad.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Se puede proceder a la declaración de concurso en base a la solicitud del acreedor presentada al día siguiente de la reunión?

B) ¿Qué consecuencias tiene la presentación de la información incorrecta, por parte de la empresa LEMI S.L.?

C) ¿Cómo podría afectar dicha presentación a los administradores de la empresa?

Respuesta A:

A) No, la solicitud fundada en insolvencia inminente sólo puede presentarla la propia empresa como deudor.
B) Que el concurso será declarado “culpable”.
C) Les puede suponer una inhabilitación para administrar bienes ajenos de hasta 15 años.

Respuesta B:

A) Sí, la solicitud fundada en insolvencia inminente puede presentarla la propia empresa como deudor o uno de sus acreedores.
B) Que el concurso será declarado “culpable”.
C) Les puede suponer una inhabilitación para administrar bienes ajenos de hasta 5 años.

Respuesta C:

A) Sí, si aporta toda la documentación que establece la normativa.

B) Que el concurso será declarado “necesario”.
C) Les puede suponer una inhabilitación para administrar bienes ajenos de hasta 15 años.

Respuesta D:

A) No, la solicitud fundada en insolvencia inminente sólo puede presentarla la propia empresa como deudor.
B) Que la administración concursal deberá presentar un informe sobre la situación real de la masa activa.
C) Les puede suponer una inhabilitación para administrar bienes ajenos de hasta 10 años.

Respuesta E:

A) Sí, la solicitud fundada en insolvencia inminente puede presentarla la propia empresa como deudor o uno de sus acreedores.
B) Que el concurso será declarado “necesario”.
C) Les puede suponer una inhabilitación para administrar bienes ajenos de hasta 15 años.

Respuesta F:

A) Sí, si aporta toda la documentación que establece la normativa.

B) Que el concurso será declarado “culpable”.
C) Les puede suponer una inhabilitación para administrar bienes ajenos de hasta 15 años.

Respuesta G:

A) Sí, la solicitud fundada en insolvencia inminente puede presentarla la propia empresa como deudor o uno de sus acreedores.
B) Que la administración concursal deberá presentar un informe sobre la situación real de la masa activa.
C) Les puede suponer una inhabilitación para administrar bienes ajenos de hasta 10 años.

Respuesta H:

A) Sí, si aporta toda la documentación que establece la normativa.

B) Que el concurso será declarado “culpable”.
C) Les puede suponer una inhabilitación para administrar bienes ajenos de hasta 5 años.
Solución: Respuesta A

Norma: RDL 1/2020, art. 2, 443, 455

COD: 1B01021

Pregunta:

La empresa de transporte de mercancías EUME S.L. ha dejado de hacer frente al pago de sus obligaciones pecuniarias, incluidos los
salarios de sus trabajadores, desde hace tres meses. Ante esta falta de pago, uno de sus acreedores, la empresa suministradora de
combustible, presenta en el Juzgado de Instrucción de su domicilio una solicitud de declaración de concurso de acreedores.

Ante la solicitud de declaración de concurso, la empresa EUME S.L. presenta un escrito oponiéndose a ella y alegando que no se
encuentra en estado de insolvencia y que, en un plazo no superior a un mes, podrá hacer frente a todas sus obligaciones sin
excepción.

Finalmente se dicta, por parte del Juzgado, un auto de declaración de concurso calificado como necesario. Dicho auto contiene todos
los elementos que marca la normativa incluida la publicidad que debe darse al concurso.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Está correctamente presentada la solicitud de declaración de concurso de acreedores por parte de la empresa suministradora de
combustible?

B) ¿Tiene efectos la oposición de EUME S.L. basada en que no existe insolvencia por su parte?

C) ¿Desde qué momento produce efectos el auto de declaración de concurso?

Respuesta A:

A) No, ya que la debe presentar ante el Juzgado de lo Mercantil correspondiente a su domicilio.

B) No, salvo que pruebe su solvencia.
C) Al día siguiente de su publicación.

Respuesta B:

A) No, ya que la debe presentar ante el Juzgado de lo Mercantil correspondiente al lugar donde EUME S.L tenga su domicilio
social.
B) Sí, invierte la carga de la prueba de la existencia de insolvencia.
C) Inmediatamente.

Respuesta C:

A) No, ya que no se dan las circunstancias que la norma establece para que un acreedor presente la solicitud de concurso de su
deudor.
B) No, salvo que pruebe su solvencia.
C) Inmediatamente.

Respuesta D:

A) No, ya que la debe presentar ante el Juzgado de lo Mercantil correspondiente a su domicilio.

B) Sí, el acreedor deberá probar la existencia de la insolvencia del deudor.
C) Inmediatamente.

Respuesta E:

A) Sí, está correctamente presentada.

B) No, salvo que pruebe su solvencia.
C) Inmediatamente.

Respuesta F:

A) No, ya que no se dan las circunstancias que la norma establece para que un acreedor presente la solicitud de concurso de su
deudor.
B) Sí, invierte la carga de la prueba de la existencia de insolvencia.
C) Inmediatamente.

Respuesta G:

A) No, ya que no se dan las circunstancias que la norma establece para que un acreedor presente la solicitud de concurso de su
deudor.
B) Sí, el acreedor deberá probar la existencia de la insolvencia del deudor.
C) Al día siguiente de su publicación.

Respuesta H:

A) No, ya que la debe presentar ante el Juzgado de lo Mercantil correspondiente al lugar donde EUME S.L tenga su domicilio
social.
B) No, salvo que pruebe su solvencia.
C) Inmediatamente.

Solución: Respuesta H

Norma: RDL 1/2020, art. 20, 32, 44, 45

COD: 1B01022

Pregunta:

La empresa de transporte de mercancías PRESTE S.L. ha dejado de hacer frente al pago de sus obligaciones pecuniarias desde hace
unos meses. Ante esta falta de pago, uno de sus acreedores, la empresa suministradora de combustible, presenta una solicitud de
declaración de concurso de acreedores.

Una vez notificada a PRESTE S.L. la presentación de la solicitud indicada, esta a su vez presenta un escrito en el que reconoce la
existencia del impago y de su situación de insolvencia.

Finalizado el procedimiento con la declaración de concurso de acreedores de la empresa PRESTE S.L., un grupo de ellos solicita al
juzgado la inmediata enajenación de sus vehículos para poder satisfacer sus créditos contra la empresa.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué documento debe adjuntar el acreedor a su solicitud de declaración de concurso?

B) ¿Qué efectos tiene el escrito del PRESTE S.L. reconociendo su situación de insolvencia?

C) Tras la declaración de concurso, ¿pueden enajenarse los bienes inmediatamente?

Respuesta A:

A) El documento acreditativo de su crédito contra PRESTE S.L.

B) El juez dictará auto declarando el concurso de acreedores voluntario.
C) Sí, siempre y cuando el juez dé su autorización y se trate de créditos urgentes.

Respuesta B:

A) El reconocimiento de la imposibilidad de pago del crédito por parte de PRESTE S.L.

B) El juez dictará auto declarando el concurso de acreedores voluntario.
C) No, se debe esperar hasta la aprobación judicial del convenio con los acreedores o la apertura de la liquidación de los bienes del
concursado.

Respuesta C:

A) El documento acreditativo de su crédito contra PRESTE S.L.

B) El juez notificará el escrito al solicitante.
C) El juez dictará auto declarando el concurso de acreedores voluntario.

Respuesta D:
A) El reconocimiento de la imposibilidad de pago del crédito por parte de PRESTE S.L.
B) El juez dictará auto declarando el concurso de acreedores necesario.
C) No, se debe esperar hasta la aprobación judicial del convenio con los acreedores o la apertura de la liquidación de los bienes del
concursado.

Respuesta E:

A) El documento acreditativo de su crédito contra PRESTE S.L.

B) El juez dictará auto declarando el concurso de acreedores necesario.
C) No, se debe esperar hasta la aprobación judicial del convenio con los acreedores o la apertura de la liquidación de los bienes del
concursado.

Respuesta F:

A) El reconocimiento de la imposibilidad de pago del crédito por parte de PRESTE S.L.

B) El juez notificará el escrito al solicitante.
C) No, se debe esperar hasta la aprobación judicial del convenio con los acreedores o la apertura de la liquidación de los bienes del
concursado.

Respuesta G:

A) El documento acreditativo de su crédito contra PRESTE S.L.

B) El juez dictará auto declarando el concurso de acreedores voluntario.
C) No, se debe esperar hasta la aprobación judicial del convenio con los acreedores o la apertura de la liquidación de los bienes del
concursado.

Respuesta H:

A) El documento acreditativo de su crédito contra PRESTE S.L.

B) El juez dictará auto declarando el concurso de acreedores necesario.
C) El juez dictará auto declarando el concurso de acreedores voluntario.

Solución: Respuesta E

Norma: RDL 1/2020, art. 13, 19, 29, 205

COD: 1B01023

Pregunta:

La empresa de transporte de mercancías por carretera PLAM S.L. lleva varios meses sufriendo una clara minoración de ingresos. La
minoración es tan importante que, en un plazo breve, no podrá hacer frente a sus obligaciones para con los acreedores. Por ello se
pone en contacto con los más importantes para negociar el aplazamiento de algunos de los pagos venideros.

Dado el poco éxito de la reunión y aunque aún puede hacer frente a los créditos vencidos, la citada empresa decide solicitar, ante el
juzgado competente, su declaración en concurso de acreedores.

Al escrito de solicitud, la empresa adjunta una serie de documentos. Al enterarse uno de los delegados de personal de la
presentación del escrito, solicita formalmente a PLAM S.L. que añada a la solicitud una relación de la plantilla de sus trabajadores,
junto con la identidad de su órgano de representación.

Finalizado el procedimiento con la declaración en concurso de acreedores de la empresa PLAM S.L., el juzgado procede a designar
una administración concursal para la gestión de las actuaciones relativas al mismo.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Puede ser declarada en concurso PLAM S.L. en base a la solicitud presentada?

B) ¿Debe hacer caso la empresa a la petición del delegado de personal?

C) ¿Cuántas personas pueden integrar la administración concursal?

Respuesta A:
A) Sí, ya que el concurso se puede basar en insolvencia actual o inminente.
B) No, ya que lo solicitado no es uno de los documentos que deben acompañar a la solicitud de declaración de concurso.
C) Mínimo tres.

Respuesta B:

A) Sí, ya que el concurso se puede basar en insolvencia actual o inminente.

B) Sí, ya que lo solicitado es uno de los documentos que deben acompañar a la solicitud de declaración de concurso.
C) Una.

Respuesta C:

A) No, ya que el concurso sólo se puede basar en insolvencia existente.

B) Sí, pero sólo en el caso de que existan deudas salariales superiores a dos meses.
C) Entre una y tres.

Respuesta D:

A) Sí, ya que el concurso puede basar en insolvencia actual o inminente.

B) No, ya que lo solicitado no es uno de los documentos que deben acompañar a la solicitud de declaración de concurso.
C) Una.

Respuesta E:

A) Sí, ya que el concurso puede basar en insolvencia actual o inminente.

B) Sí, pero sólo en el caso de que existan deudas salariales superiores a dos meses.
C) Entre una y tres.

Respuesta F:

A) No, ya que el concurso sólo se puede basar en insolvencia existente.

B) Sí, ya que lo solicitado es uno de los documentos que deben acompañar a la solicitud de declaración de concurso.
C) Una.

Respuesta G:

A) Sí, ya que el concurso puede basar en insolvencia actual o inminente.

B) No, ya que lo solicitado no es uno de los documentos que deben acompañar a la solicitud de declaración de concurso.
C) Mínimo tres.

Respuesta H:

A) Sí, ya que el concurso puede basar en insolvencia actual o inminente.

B) Sí, pero sólo en el caso de que existan deudas salariales superiores a dos meses.
C) Una.

Solución: Respuesta B

Norma: RDL 1/2020, art. 2, 7, 57

COD: 1B01024

Pregunta:

La empresa de transporte de mercancías por carretera GUIAL S.L., no puede hacer frente a sus obligaciones para con los acreedores.
Por este motivo se pone en contacto con los más importantes de ellos para negociar el aplazamiento de algunos de los pagos
venideros. Como la reunión finaliza sin acuerdo, uno de los acreedores decide presentar ante el juzgado competente una solicitud de
declaración de la empresa GUIAL S.A. en concurso de acreedores, solicitud de la que desiste unos días después ante la promesa de
pago de GUIAL S.L.

Finalmente, ante la clara situación de insolvencia en la que se encuentra, GUIAL S.L. solicita, quince días después, ser declarado en
concurso de acreedores por el juzgado.

Al escrito de solicitud, el administrador único de la empresa adjunta una serie de documentación que corresponde con la enumerada
en la normativa; entre ella se encuentra una relación de acreedores, identificados por su NIF y ordenada por el importe de la deuda.
Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué consideración tendrá el concurso que se declare después de la solicitud de GUIAL S.L.?

B) ¿Es correcta la relación de acreedores presentada junto con la solicitud de declaración de concurso?

C) ¿Cuándo examinará el juez la solicitud de concurso?

Respuesta A:

A) Concurso voluntario.
B) No, debe seguir un orden alfabético e incluir domicilio y dirección electrónica de cada uno de ellos.
C) El mismo día o, si no fuera posible, en el siguiente hábil al de su reparto.

Respuesta B:

A) Concurso necesario ya que existe un solicitud precia de un acreedor en los tres meses anteriores.
B) Sí, la relación presentada es correcta.
C) En la misma semana de su reparto.

Respuesta C:

A) Concurso necesario ya que existe un solicitud precia de un acreedor en los tres meses anteriores.
B) No, debe seguir un orden alfabético e incluir domicilio y dirección electrónica de cada uno de ellos.
C) Antes de que transcurran quince días hábiles desde la presentación de la solicitud.

Respuesta D:

A) Concurso voluntario.
B) Sí, la relación presentada es correcta.
C) El mismo día o, si no fuera posible, en el siguiente hábil al de su reparto.

Respuesta E:

A) Concurso necesario ya que existe un solicitud precia de un acreedor en los tres meses anteriores.
B) No, debe seguir un orden alfabético e incluir domicilio y dirección electrónica de cada uno de ellos.
C) En la misma semana de su reparto.

Respuesta F:

A) Concurso voluntario.
B) No, debe seguir un orden alfabético e incluir domicilio y dirección electrónica de cada uno de ellos.
C) Antes de que transcurran quince días hábiles desde la presentación de la solicitud.

Respuesta G:

A) Concurso necesario ya que existe un solicitud precia de un acreedor en los tres meses anteriores.
B) No, debe seguir un orden alfabético e incluir domicilio y dirección electrónica de cada uno de ellos.
C) El mismo día o, si no fuera posible, en el siguiente hábil al de su reparto.

Respuesta H:

A) Concurso necesario ya que existe un solicitud precia de un acreedor en los tres meses anteriores.
B) Sí, la relación presentada es correcta.
C) El mismo día o, si no fuera posible, en el siguiente hábil al de su reparto.

Solución: Respuesta G

Norma: RDL 1/2020, art. 7, 10, 29

COD: 1B01025

Pregunta:
La empresa de transporte de mercancías por carretera GARCI S.A., como acreedora, ha presentado una solicitud de declaración de
concurso de acreedores de la empresa SUEZ S.L., también dedicada a dicha actividad.

Junto con la solicitud, GARCI S.A. aporta un contrato de colaboración entre transportistas con SUEZ S.L. y cuatro facturas
mensuales, que se declaran impagadas, en las que se detallan una serie de servicios efectuados para esta última en base al citado
contrato.

El concurso es declarado por el juzgado con la calificación de “necesario”.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es suficiente ser un acreedor de un deudor insolvente para solicitar una declaración de concurso de acreedores del mismo?

B) ¿La documentación aportada por el acreedor es suficiente para fundamentar su petición?

C) ¿Qué consecuencias tiene la declaración del concurso como “necesario”?

Respuesta A:

A) No, es necesario que se produzcan hechos como el impago de salarios o el impago de cuotas de la Seguridad Social durante dos
meses.
B) Sí, es suficiente.
C) El deudor es sustituido por los administradores concursales en el ejercicio de las facultades de administración y disposición sobre
su patrimonio.

Respuesta B:

A) Sí, basta con que existan indicios fundados de insolvencia para que el acreedor pueda presentar su solicitud.
B) No, no es suficiente. Debe adjuntar la documentación justificativa del requerimiento de pago al deudor.
C) El deudor es sustituido por los administradores concursales en el ejercicio de las facultades de administración y disposición sobre
su patrimonio.

Respuesta C:

A) No, es necesario que la solicitud la presente un mínimo de 5 deudores.

B) Sí, es suficiente.
C) El deudor es sustituido por los administradores concursales en el ejercicio de las facultades de administración y disposición sobre
su patrimonio.

Respuesta D:

A) No, no basta el impago a un deudor, es necesario que se produzca el impago generalizado o hechos como el impago de salarios
en los últimos tres meses o el impago de cuotas de la Seguridad Social en el mismo plazo.
B) No, no es suficiente.
C) El deudor necesita autorización judicial para el ejercicio de las facultades de administración y disposición sobre su patrimonio.

Respuesta E:

A) No, es necesario que la solicitud la presente un mínimo de 5 deudores.

B) No, no es suficiente. Debe adjuntar la documentación justificativa del requerimiento de pago al deudor.
C) El deudor es sustituido por los administradores concursales en el ejercicio de las facultades de administración y disposición sobre
su patrimonio.

Respuesta F:

A) Sí, basta con que existan indicios fundados de insolvencia para que el acreedor pueda presentar su solicitud.
B) Sí, es suficiente.
C) El deudor es sustituido por los administradores concursales en el ejercicio de las facultades de administración y disposición sobre
su patrimonio.

Respuesta G:

A) No, es necesario que se produzcan hechos como el impago de salarios o el impago de cuotas de la Seguridad Social durante dos
meses.
B) Sí, es suficiente.
C) El deudor necesita autorización judicial para el ejercicio de las facultades de administración y disposición sobre su patrimonio.

Respuesta H:

A) No, no basta el impago a un deudor, es necesario que se produzca el impago generalizado o hechos como el impago de salarios
en los últimos tres meses o el impago de cuotas de la Seguridad Social en el mismo plazo.
B) Sí, es suficiente.
C) El deudor es sustituido por los administradores concursales en el ejercicio de las facultades de administración y disposición sobre
su patrimonio.

Solución: Respuesta H

Norma: RDL 1/2020, art. 2, 13,106

COD: 1B01026

Pregunta:

La empresa RUAS S.L., dedicada al transporte de mercancías por carretera, ante la situación de insolvencia en la que se encuentra,
decide solicitar una declaración de concurso de acreedores. Su domicilio social lo tiene en Burgos y tiene centros de trabajo en
Soria, Madrid y Murcia.

Una vez finalizado el procedimiento, el juzgado procede a declarar el concurso.

Se prepara para su publicación un extracto de dicha declaración donde se contienen, entre otros, los datos siguientes:

 Identificación del concursado.

 Juzgado competente,
 Procedimiento.
 Fecha del auto de declaración de concurso, etc.

Inmediatamente después de la publicación, la empresa RUAS S.L. quiere vender algunos de sus vehículos a otra empresa de
transporte ya que tiene una buena oferta por ellos.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Ante qué órgano debe presentar la solicitud de concurso de acreedores la empresa RUAS S.L.?

B) ¿Dónde debe publicarse el extracto del auto?

C) ¿En qué condiciones puede realizar la venta de los vehículos?

Respuesta A:

A) Ante el Juzgado de lo Mercantil de cualquier ciudad donde tenga actividad económica.

B) Al menos en el Boletín Oficial de la Provincia.
C) Necesita la autorización del juez.

Respuesta B:

A) Ante el Juzgado de Instrucción competente de Burgos.

B) En el Boletín Oficial del Estado.
C) No puede hasta que no se constituya la administración concursal.

Respuesta C:

A) Ante el Juzgado de Disciplina de Mercado de Burgos.

B) En el Boletín Oficial del Estado.
C) Necesita la autorización del juez.

Respuesta D:
A) Ante el Juzgado de lo Mercantil de cualquier ciudad donde tenga actividad económica.
B) Al menos en el Boletín Oficial de la Comunidad Autónoma.
C) Necesita la autorización del juez.

Respuesta E:

A) Ante el Juzgado de Instrucción competente de Burgos.

B) Al menos en el Boletín Oficial de la Provincia.
C) Necesita la autorización del juez.

Respuesta F:

A) Ante el Juzgado de lo Mercantil de cualquier ciudad donde tenga actividad económica.

B) En el Boletín Oficial del Estado.
C) No puede hasta que no se constituya la administración concursal.

Respuesta G:

A) Ante el Juzgado de lo Mercantil de Burgos.

B) En el Boletín Oficial del Estado.
C) Necesita la autorización del juez.

Respuesta H:

A) Ante el Juzgado de lo Mercantil de Burgos.

B) Al menos en el Boletín Oficial de la Comunidad Autónoma.
C) Necesita la autorización del juez.

Solución: Respuesta G

Norma: RDL 1/2020, art. 35, 44, 45, 205

COD: 1B01027

Pregunta:

La empresa RUAS S.L., dedicada al transporte de mercancías por carretera, en los últimos dos meses no ha podido hacer frente a los
pagos de sus obligaciones económicas, entre ellas las cuotas de la Seguridad Social.

Al tener conocimiento de este hecho, uno de los acreedores decide presentar una solicitud de declaración de concurso necesario en
el juzgado competente, ante la sospecha de que la empresa RUAS S.L. se encuentre en un estado de insolvencia para hacer frente a
todas sus obligaciones económicas.

La solicitud es presentada el día 14 de octubre, martes.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Está obligada la empresa RUAS S.L. a solicitar la declaración de concurso de acreedores?

B) ¿Se tramitará la solicitud de declaración de concurso del acreedor?

C) ¿En qué plazo examinará el juez la solicitud presentada por el acreedor?

Respuesta A:

A) Sí, porque hace dos meses que conoce su estado de insolvencia.

B) Sí, ya que se ha producido un impago a la Seguridad Social tal y como establece la norma.
C) 15 días hábiles desde la presentación.

Respuesta B:

A) No, no existe una obligación legal al respecto.

B) No, ya que no se ha producido el impago durante tres meses tal y como establece la norma.
C) 15 días hábiles desde la presentación
Respuesta C:

A) No, porque no hace tres meses que conoce su estado de insolvencia.

B) Sí, ya que se ha producido un impago a la Seguridad Social tal y como establece la norma.
C) En el mismo día o, si no fuera posible, en el siguiente hábil.

Respuesta D:

A) Sí, porque hace dos meses que conoce su estado de insolvencia.

B) No, ya que no se ha producido el impago durante tres meses tal y como establece la norma.
C) En el mismo día o, si no fuera posible, en el siguiente hábil.

Respuesta E:

A) Sí, porque hace dos meses que conoce su estado de insolvencia.

B) No, ya que no se ha producido el impago durante tres meses tal y como establece la norma.
C) 15 días hábiles desde la presentación

Respuesta F:

A) No, no existe una obligación legal al respecto.

B) No, ya que no se ha producido el impago durante tres meses tal y como establece la norma.
C) En el mismo día o, si no fuera posible, en el siguiente hábil.

Respuesta G:

A) No, no existe una obligación legal al respecto.

B) Sí, ya que se ha producido un impago a la Seguridad Social tal y como establece la norma.
C) En el mismo día o, si no fuera posible, en el siguiente hábil.

Respuesta H:

A) No, porque no hace tres meses que conoce su estado de insolvencia.

B) No, ya que no se ha producido el impago durante tres meses tal y como establece la norma.
C) En el mismo día o, si no fuera posible, en el siguiente hábil.

Solución: Respuesta D

Norma: RDL 1/2020, art. 5, 2, 10

COD: 1B01028

Pregunta:

La empresa de transporte de mercancías por carretera PROM S.A. no puede hacer frente a sus obligaciones económicas regulares,
incluidos el pago de los salarios de sus trabajadores o las cuotas de la Seguridad Social. Ante esta situación se plantea realizar las
actuaciones necesarias para declarar a la empresa en concurso de acreedores.

La citada empresa tiene su domicilio social en la ciudad de Gijón y tiene centros de actividad en Palencia (8 vehículos), Álava (10
vehículos) y Pamplona (15 vehículos).

Reconocida la existencia del concurso de acreedores por el órgano competente, en el documento el que se recoge la declaración de
concurso se indica que este tiene el carácter de “necesario”.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Quién o quiénes están legitimados para solicitar la declaración de concurso de acreedores?

B) ¿Dónde estaría ubicado el juzgado competente para conocer de la declaración de concurso?

C) ¿Qué significa que el concurso declarado tenga carácter de “necesario”?

Respuesta A:
A) Para solicitar la declaración de concurso está legitimado el deudor.
B) En Gijón.
C) Que la solicitud de declaración no ha sido presentada por el propio deudor.

Respuesta B:

A) Para solicitar la declaración de concurso están legitimados el deudor o cualquiera de sus acreedores.
B) En Pamplona.
C) Que la solicitud de declaración ha sido presentada por el propio deudor.

Respuesta C:

A) Para solicitar la declaración de concurso están legitimados el deudor o cualquiera de sus acreedores.
B) En Gijón.
C) Que la solicitud de declaración no ha sido presentada por el propio deudor.

Respuesta D:

A) Para solicitar la declaración de concurso están legitimados el deudor y cualquiera de sus acreedores o herederos.
B) En cualquier ciudad donde tenga un centro de actividad económica.
C) Que la insolvencia del deudor ha sido ampliamente probada y es irreversible.

Respuesta E:

A) Para solicitar la declaración de concurso están legitimados el deudor o cualquiera de sus acreedores o herederos.
B) En Gijón.
C) Que la insolvencia del deudor ha sido ampliamente probada y es irreversible.

Respuesta F:

A) Para solicitar la declaración de concurso está legitimado el deudor o el Ministerio Fiscal en caso de concurso culpable.
B) En Pamplona.
C) Que la solicitud de declaración no ha sido presentada por el propio deudor.

Respuesta G:

A) Para solicitar la declaración de concurso están legitimados el deudor o cualquiera de sus acreedores.
B) En cualquier ciudad donde tenga un centro de actividad económica.
C) Que la solicitud de declaración ha sido presentada por el propio deudor.

Respuesta H:

A) Para solicitar la declaración de concurso están legitimados el deudor o el Ministerio Fiscal en caso de concurso culpable.
B) En Pamplona.
C) Que la solicitud de declaración no ha sido presentada por el propio deudor.

Solución: Respuesta C

Norma: RDL 1/2020, art. 3, 29, 45

COD: 1B01029

Pregunta:

La empresa BUSE S.A., dedicada a la actividad de transporte de mercancías, debe hacer frente en los próximos diez meses al pago
de una serie de deudas cuyo importe asciende a 300.000 /euros/, 30.000 /euros/ cada mes. En marzo hace un estudio de viabilidad y
los resultados son que los ingresos previstos en los próximos cuatro meses ascienden a 146.000 /euros/, mientras que, en los
siguientes, la media de ingresos prevista es de 15.000 /euros/.

Finalmente, BUSE SA no puede hacer frente al pago de algunas de sus deudas, incluidas las cuotas a la Seguridad Social y salarios
por primera vez. Ante esa situación uno de sus acreedores presenta una solicitud de declaración de concurso que no es admitida a
trámite.

La empresa BUSESA S.A. tiene su sede social en León, si bien toda su actividad la realiza en la provincia de Zamora y es en la
ciudad de Zamora donde tiene ubicados sus locales de oficinas y contratación, así como la base de sus vehículos.
Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Puede presentar la empresa, en el mes de abril, una solicitud de declaración de concurso de acreedores en el juzgado?

B) ¿Cuál es la causa del rechazo de la solicitud de declaración del concurso presentada por el acreedor de BUSE S.A.?

C) ¿En qué lugar debería estar ubicado el juzgado competente para tramitar y declarar el concurso de acreedores de BUSE S.A.?

Respuesta A:

A) Sí, ya que se encuentra en un estado de insolvencia inminente.

B) Es necesario que la solicitud la presenten, al menos, 3 acreedores conjuntamente.
C) En Zamora.

Respuesta B:

A) No, ya que aún no se encuentra en un estado de insolvencia.

B) No se ha producido aún el impago de tres mensualidades de salarios o cuotas de la Seguridad Social.
C) En León.

Respuesta C:

A) No, pero podría presentarla un acreedor ante el estado de insolvencia inminente.

B) Es necesario que la solicitud la presenten, al menos, 5 acreedores conjuntamente.
C) En Zamora

Respuesta D:

A) Sí, ya que se encuentra en un estado de insolvencia inminente.

B) No se ha producido aún el impago de tres mensualidades de salarios o cuotas de la Seguridad Social.
C) En León.

Respuesta E:

A) Sí, ya que se encuentra en un estado de insolvencia inminente.

B) No se ha producido aún el impago de tres mensualidades de salarios o cuotas de la Seguridad Social.
C) En Zamora

Respuesta F:

A) No, ya que aún no se encuentra en un estado de insolvencia.

B) No se ha producido aún el impago de tres mensualidades de salarios o cuotas de la Seguridad Social.
C) En Zamora

Respuesta G:

A) No, pero podría presentarla un acreedor ante el estado de insolvencia inminente.

B) Es necesario que la solicitud la presenten, al menos, 3 acreedores conjuntamente.
C) En Zamora

Respuesta H:

A) No, pero podría presentarla un acreedor ante el estado de insolvencia inminente.

B) No se ha producido aún el impago de tres mensualidades de salarios o cuotas de la Seguridad Social.
C) En León

Solución: Respuesta E

Norma: RDL 1/2020, art. 2

COD: 1B01030

Pregunta:
La empresa de transporte de mercancías OPTE S.L. ha dejado de hacer frente al pago de sus obligaciones pecuniarias en los últimos
tres meses, incluidos salarios, cuotas de seguridad social e impuestos vencidos.

Conocida la situación por uno de sus acreedores, la empresa que suministra el combustible solicita ante la Junta Arbitral de
Transporte la declaración de concurso de acreedores.

Finalizado el procedimiento de declaración de concurso de acreedores de la empresa OPTE S.L., en el auto que le pone fin se
nombra a quien compone la administración concursal.

También en dicho documento se establece que al concurso debe dársele publicidad para que todos los acreedores de PRE S.L.
puedan poner en conocimiento de la administración concursal la existencia de sus créditos. El plazo que tiene es de un mes desde la
publicación de la declaración de concurso.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es correcta la actuación de la empresa acreedora ante la falta de pago?

B) ¿Cuántos componentes tiene la administración concursal?

C) ¿Dónde debe realizarse, al menos, la publicación de la resolución de concurso aludida en el supuesto?

Respuesta A:

A) No, ya que la competencia para declarar concurso de acreedores corresponde a los Juzgados de lo Mercantil.
B) La administración concursal estará integrada por un mínimo de tres miembros.
C) Al menos en el Boletín Oficial de la Provincia donde se tramite el procedimiento.

Respuesta B:

A) No, ya que la competencia para declarar concurso de acreedores corresponde a los Juzgados de lo Mercantil.
B) La administración concursal estará integrada por un único miembro.
C) En el Boletín Oficial del Estado.

Respuesta C:

A) Sí, es correcta.
B) La administración concursal estará integrada por tres miembros.
C) En el Boletín Oficial del Estado.

Respuesta D:

A) No, ya que la competencia para declarar concurso de acreedores corresponde a los Juzgados de Disciplina de Mercado.
B) La administración concursal estará integrada por un único miembro.
C) Al menos en el Boletín Oficial de la Provincia donde se tramite el procedimiento y en el Boletín Oficial del Estado.

Respuesta E:

A) No, ya que la competencia para declarar concurso de acreedores corresponde a los Juzgados de Instrucción.
B) La administración concursal estará integrada por cinco miembros.
C) Al menos en el Boletín Oficial de la Provincia donde se tramite el procedimiento.

Respuesta F:

A) No, ya que la competencia para declarar concurso de acreedores corresponde a los Juzgados de Primera Instancia.
B) La administración concursal estará integrada por un mínimo de tres miembros.
C) En el Boletín Oficial del Estado.

Respuesta G:

A) Sí, es correcta.
B) La administración concursal estará integrada por un único miembro.
C) Al menos en el Boletín Oficial de la Comunidad Autónoma donde se tramite el procedimiento.

Respuesta H:
A) No, ya que la competencia para declarar concurso de acreedores corresponde a los Juzgados de Primera Instancia.
B) La administración concursal estará integrada por un mínimo de tres miembros.
C) En el Boletín Oficial del Estado.

Solución: Respuesta B

Norma: RDL 1/2020, art. 35, 44, 57

COD: 1B01031

Pregunta:

La empresa EMPU S.L. ha tenido conocimiento de la intención, por parte de uno de sus acreedores, de solicitar que sea declarada en
concurso al no poder hacer frente a sus obligaciones económicas vencidas. EMPU S.L. se pone en contacto con el citado acreedor y
le comunica que, para que se pueda producir la declaración de concurso de acreedores que pretende conseguir, es necesario que se
ponga de acuerdo, al menos, con 2 acreedores ya que la petición debe formularla un mínimo de tres acreedores.

Finalmente la empresa es declarada en concurso de acreedores. En el auto que declara el concurso este se califica como
“voluntario”.

Al día siguiente de ser efectivo el concurso, el administrador único de EMPU S.L. quiere firmar un cheque para pagar el suministro
de combustible del mes.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es cierta la información que da EMPU S.L. sobre el número de acreedores necesario para solicitar la declaración de concurso?

B) ¿Qué significa que el concurso haya sido calificado como voluntario?

C) ¿Qué debe hacer el administrador único de EMPU S.L. para firmar el cheque?

Respuesta A:

A) No, basta con un único acreedor.

B) Que durante la tramitación del procedimiento no ha habido oposición del deudor.
C) Contar con la autorización del juez.

Respuesta B:

A) Sí, son necesarios, al menos, tres acreedores.

B) Que la solicitud la presentó EMPU S.L.
C) No puede firmar el cheque, debe ser alguno de los administradores concursales quién lo haga.

Respuesta C:

A) No, basta con un único acreedor.

B) Que la solicitud se presentó con EMPU S.L en situación de insolvencia inminente.
C) Contar con la autorización del juez.

Respuesta D:

A) Sí, son necesarios, al menos, tres acreedores.

B) Que durante la tramitación del procedimiento no ha habido oposición del deudor.
C) Contar con la autorización de los administradores concursales.

Respuesta E:

A) No, son necesarios al menos cinco acreedores.

B) Que la solicitud se presentó con EMPU S.L en situación de insolvencia inminente.
C) No puede firmar el cheque, debe ser alguno de los administradores concursales quién lo haga.

Respuesta F:
A) No, basta con un único acreedor.
B) Que durante la tramitación del procedimiento no ha habido oposición del deudor.
C) Contar con la autorización de los administradores concursales.

Respuesta G:

A) No, basta con un único acreedor.

B) Que la solicitud la presentó EMPU S.L.
C) Contar con la autorización de los administradores concursales.

Respuesta H:

A) Sí, son necesarios, al menos, tres acreedores.

B) Que la solicitud la presentó EMPU S.L.
C) Contar con la autorización de los administradores concursales.

Solución: Respuesta G

Norma: RDL 1/2020, art. 3, 29, 106

COD: 1B01032

Pregunta:

La empresa de transporte de mercancías por carretera BALE S.A., ante la imposibilidad de hacer frente a los pagos de una serie de
deudas contraídas con sus proveedores y colaboradores, solicita, ante el órgano competente, una declaración de concurso de
acreedores.

La empresa tiene, desde hace siete meses, el domicilio social en Cuenca. Anteriormente el domicilio social estaba ubicado en
Tomelloso.

Al escrito de solicitud de declaración concurso, la empresa adjunta una serie de documentos entre los que se encuentra una relación
de acreedores.

Del auto en el que se declara el concurso se prepara un extracto para su publicación que contiene, entre otros datos:

 Los indispensables para la identificación del concursado.

 El juzgado competente.
 El procedimiento.
 La fecha del auto de declaración de concurso, etc.

La publicación se realiza en el Boletín Oficial del Estado.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Cuál será el órgano competente para tramitar el procedimiento de declaración de concurso?

B) ¿Qué características ha de tener la relación de acreedores presentada por la empresa junto con su solicitud de declaración de
concurso?

C) ¿Qué características tiene la publicación en el Boletín Oficial del Estado?

Respuesta A:

A) El Juzgado de lo Mercantil de Tomelloso.

B) Orden alfabético, domicilio y dirección electrónica y vencimiento de los créditos.
C) Se realiza en el plazo de una semana a costa de la masa activa del concurso.

Respuesta B:

A) El Juzgado de lo Mercantil de Cuenca.

B) Orden cronológico de vencimientos y cuantía de los créditos.
C) Se realiza en el plazo de una semana y de forma gratuita.
Respuesta C:

A) El Juzgado de lo Mercantil de Cuenca.

B) Domicilio y dirección electrónica, cuantía y vencimiento de los créditos.
C) Se realiza en el plazo de una semana a costa de la masa activa del concurso.

Respuesta D:

A) El Juzgado de lo Mercantil de Cuenca.

B) Orden alfabético, domicilio y dirección electrónica, cuantía y vencimiento de los créditos.
C) Se realiza con la mayor urgencia y de forma gratuita.

Respuesta E:

A) El Juzgado de lo Mercantil de Tomelloso.

B) Orden cronológico de vencimientos y cuantía de los créditos, domicilio y dirección electrónica.
C) Se realiza con la mayor urgencia y de forma gratuita.

Respuesta F:

A) El Juzgado de lo Mercantil de Tomelloso.

B) Orden alfabético, domicilio y dirección electrónica, cuantía y vencimiento de los créditos.
C) Se realiza en el plazo de una semana y de forma gratuita.

Respuesta G:

A) El Juzgado de lo Mercantil de Tomelloso.

B) Orden por cuantía y vencimiento de los créditos, domicilio y dirección electrónica.
C) Se realiza con la mayor urgencia y de forma gratuita.

Respuesta H:

A) El Juzgado de lo Mercantil de Cuenca.

B) Orden alfabético, domicilio y dirección electrónica, cuantía y vencimiento de los créditos.
C) Se realiza en el plazo de una semana a costa de la masa activa del concurso.

Solución: Respuesta D

Norma: RDL 1/2020, art. 7, 35, 44, 45

COD: 1B01033

Pregunta:

La empresa de transporte de mercancías por carretera RUDE S.L., ante la imposibilidad de hacer frente a los pagos de una serie de
deudas contraídas con sus proveedores y colaboradores, solicita, ante el órgano competente, una declaración de concurso de
acreedores.

Al escrito de solicitud de declaración concurso, la empresa adjunta una serie de documentos entre los que se encuentran:

 Un poder especial para solicitar el concurso.

 Una memoria de las actividades de los tres últimos años, de las causas del estado en que se encuentra y de las propuestas
sobre la viabilidad patrimonial.
 Un inventario de bienes y derechos.
 Una relación de acreedores.
 La plantilla de trabajadores, en su caso, y la identidad del órgano de representación de los mismos si lo hubiere.

Al finalizar el procedimiento, el concurso, debido a determinados hechos conocidos durante su tramitación, es calificado por el juez
como “culpable”.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Cómo calificará el concurso el juez en el auto de declaración de concurso?

B) ¿Qué debe indicar en el inventario de bienes y derechos?

C) ¿Tiene consecuencias la calificación del concurso como “culpable” para el administrador único de RUDE S.L.?

Respuesta A:

A) Como concurso voluntario.

B) Su valor de adquisición y su valor real actual.
C) Sí, le puede comportar una inhabilitación, de hasta 15 años, para representar a otras personas.

Respuesta B:

A) Como concurso activo.

B) Su valor real actual.
C) Sí, le puede comportar una inhabilitación, de hasta 5 años, para representar a otras personas.

Respuesta C:

A) Como concurso necesario.

B) Su valor de adquisición y su valor real actual.
C) Sí, le puede comportar una inhabilitación, de hasta 15 años, para representar a otras personas.

Respuesta D:

A) Como concurso culpable.

B) Su valor de adquisición y su valor real actual.
C) Sí, le puede comportar una inhabilitación, de hasta 5 años, para representar a otras personas.

Respuesta E:

A) Como concurso necesario

B) Su valor real actual.
C) Sí, le puede comportar una inhabilitación, de hasta 10 años, para representar a otras personas.

Respuesta F:

A) Como concurso voluntario.

B) Su valor de adquisición y su valor real actual.
C) Sí, le puede comportar una inhabilitación, de hasta 10 años, para representar a otras personas.

Respuesta G:

A) Como concurso activo.

B) Su valor real actual.
C) Sí, le puede comportar una inhabilitación, de hasta 15 años, para representar a otras personas.

Respuesta H:

A) Como concurso voluntario.

B) Su valor real actual.
C) Sí, le puede comportar una inhabilitación, de hasta 15 años, para representar a otras personas.

Solución: Respuesta A

Norma: RDL 1/2020, art. 7, 28, 29, 455

COD: 1B01034

Pregunta:

Ante la solicitud de declaración de concurso, apoyada con diversas pruebas documentales, presentada por un acreedor, la empresa
EUME SL presenta un escrito oponiéndose a ella y alegando que no se encuentra en estado de insolvencia y que en un plazo no
superior a un mes podrá hacer frente a todas sus obligaciones sin excepción.
Finalmente se dicta, por parte del Juzgado, un auto de declaración de concurso calificado como necesario.

Dicho auto contiene todos los elementos que marca la normativa, incluida la publicidad que debe darse al concurso.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Tiene efectos la oposición de EUME S.L. basada en que no existe insolvencia por su parte?

B) ¿Qué consecuencias tiene para EUME S.L. que el concurso sea calificado como necesario?

C) ¿Desde qué momento produce efectos el auto de declaración de concurso?

Respuesta A:

A) No, salvo que pruebe su solvencia.

B) Conserva sus facultades de administración y disposición sobre su patrimonio bajo la supervisión de la administración concursal.
C) Inmediatamente.

Respuesta B:

A) Sí, invierte la carga de la prueba sobre su insolvencia.

B) Sus facultades de administración y disposición sobre su patrimonio pasan a ser ejercidas por el juez asesorado por la
administración con concursal.
C) Inmediatamente.

Respuesta C:

A) Sí, invierte la carga de la prueba sobre su insolvencia.

B) Sus facultades de administración y disposición sobre su patrimonio pasan a ser ejercidas por la administración concursal.
C) Desde el día siguiente a su publicación.

Respuesta D:

A) Sí, invierte la carga de la prueba sobre su insolvencia.

B) Conserva sus facultades de administración y disposición sobre su patrimonio bajo la supervisión de la administración concursal.
C) Inmediatamente.

Respuesta E:

A) No, salvo que pruebe su solvencia.

B) Sus facultades de administración y disposición sobre su patrimonio pasan a ser ejercidas por el juez asesorado por la
administración con concursal.
C) Desde el día siguiente a su publicación.

Respuesta F:

A) No, salvo que pruebe su solvencia.

B) Sus facultades de administración y disposición sobre su patrimonio pasan a ser ejercidas por la administración concursal.
C) Inmediatamente.

Respuesta G:

A) Sí, invierte la carga de la prueba sobre su insolvencia.

B) Sus facultades de administración y disposición sobre su patrimonio pasan a ser ejercidas por la administración concursal.
C) Inmediatamente.

Respuesta H:

A) No, salvo que pruebe su solvencia.

B) Sus facultades de administración y disposición sobre su patrimonio pasan a ser ejercidas por la administración concursal.
C) Desde el día siguiente a su publicación.

Solución: Respuesta F
Norma: RDL 1/2020, art. 20, 32, 106

COD: 1B01035

Pregunta:

La empresa de transporte de mercancías PASTO S.L. ha dejado de hacer frente al pago de sus obligaciones pecuniarias, incluidos
los salarios de sus trabajadores, desde hace tres meses. Ante esta falta de pago, uno de sus acreedores, la empresa suministradora de
combustible, presenta en el Juzgado de Instrucción de su domicilio una solicitud de declaración de concurso de acreedores.

Iniciado el procedimiento de declaración de concurso, la empresa PASTO S.L. presenta unas alegaciones en las que solicita que no
se produzca dicha declaración en base a que no se ha probado que la situación de insolvencia en la que se pretende fundamentar la
declaración no tiene carácter temporal.

Al finalizar el procedimiento, el auto de declaración de concurso no se califica ni como “voluntario” ni como “necesario”.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Está correctamente presentada la solicitud de declaración de concurso de acreedores por parte la empresa suministradora de
combustible?

B) ¿Tiene razón en sus alegaciones la empresa PASTO S.L.?

C) ¿Es correcto el auto de declaración de concurso?

Respuesta A:

A) No, ya que debe presentarla ante el Juzgado de lo Mercantil correspondiente al lugar donde PASTO S.L tenga su domicilio
social.
B) No, basta con que exista una situación de insolvencia para que se pueda producir la declaración de concurso.
C) No, ya que debe calificar el concurso como “voluntario” o como “necesario”.

Respuesta B:

A) Sí, está correctamente presentada, es una de las opciones que regula la norma.
B) Sí, debe probarse que la situación de insolvencia no es temporal y reversible.
C) Sí, es correcto, la calificación no es un elemento imprescindible del auto.

Respuesta C:

A) No, ya que debe presentarla ante el Juzgado de lo Mercantil correspondiente al lugar donde PASTO S.L tenga su domicilio
social.
B) No, basta con que exista una situación de insolvencia para que se pueda producir la declaración de concurso.
C) Sí, es correcto, la calificación no es un elemento imprescindible del auto.

Respuesta D:

A) No, ya que debe presentarla ante el Juzgado de lo Mercantil de su domicilio.

B) Sí, debe probarse que la situación de insolvencia no es temporal y reversible.
C) No, ya que debe calificar el concurso como “voluntario” o como “necesario”.

Respuesta E:

A) Sí, está correctamente presentada, es una de las opciones que regula la norma.
B) No, basta con que exista una situación de insolvencia para que se pueda producir la declaración de concurso.
C) No, ya que debe calificar el concurso como “voluntario” o como “necesario”.

Respuesta F:

A) No, ya que debe presentarla ante el Juzgado de lo Mercantil de su domicilio.

B) No, basta con que exista una situación de insolvencia para que se pueda producir la declaración de concurso.
C) No, ya que debe calificar el concurso como “voluntario”.

Respuesta G:
A) Sí, está correctamente presentada, es una de las opciones que regula la norma.
B) No, basta con que exista una situación de insolvencia para que se pueda producir la declaración de concurso.
C) Sí, es correcto, la calificación no es un elemento imprescindible del auto.

Respuesta H:

A) No, ya que debe presentarla ante el Juzgado de lo Mercantil correspondiente al lugar donde PASTO S.L tenga su domicilio
social.
B) Sí, debe probarse que la situación de insolvencia no es temporal y reversible.
C) No, ya que debe calificar el concurso como “voluntario” o como “necesario”.

Solución: Respuesta A

Norma: RDL 1/2020, art. 2, 28, 44, 45

COD: 1B01036

Pregunta:

La empresa de transporte de mercancías por carretera JURI S.A. ha presentado, como acreedora, una solicitud de declaración de
concurso de acreedores de la empresa MINO S.L., también dedicada a dicha actividad.

Al tener conocimiento de la actuación de su acreedor, MINO S.L. solicita ser declarada en concurso de acreedores. Al escrito de
solicitud, la empresa adjunta una serie de documentos. Al enterarse uno de los delegados de personal de la presentación del escrito,
solicita formalmente a MINO S.L. que añada a la solicitud una relación de la plantilla de sus trabajadores, junto con la identidad de
su órgano de representación.

Finalizado el procedimiento con la declaración en concurso de acreedores de la empresa MINO S.L., el juzgado procede a designar
una administración concursal para la gestión de las actuaciones relativas al mismo.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es suficiente ser un acreedor de un deudor insolvente para solicitar una declaración de concurso de acreedores del mismo?

B) ¿Debe hacer caso la empresa a la petición del delegado de personal?

C) ¿Cuántas personas pueden integrar la administración concursal?

Respuesta A:

A) No, es necesario que se produzcan hechos como el impago de salarios en los últimos dos meses o el impago de cuotas de la
Seguridad Social en el mismo plazo.
B) No, ya que lo solicitado no es uno de los documentos que deben acompañar a la solicitud de declaración de concurso.
C) Una.

Respuesta B:

A) Sí, es suficiente.
B) Sí, ya que lo solicitado es uno de los documentos que deben acompañar a la solicitud de declaración de concurso.
C) Entre una y tres.

Respuesta C:

A) No, es necesario que se produzcan hechos como el impago de salarios en los últimos tres meses o el impago de cuotas de la
Seguridad Social en el mismo plazo.
B) No, ya que lo solicitado no es uno de los documentos que deben acompañar a la solicitud de declaración de concurso salvo que
existan salarios impagados durante un trimestre.
C) Mínimo tres.

Respuesta D:

A) No, es necesario que se produzcan hechos como el impago de salarios en los últimos tres meses o el impago de cuotas de la
Seguridad Social en el mismo plazo.
B) Sí, ya que lo solicitado es uno de los documentos que deben acompañar a la solicitud de declaración de concurso.
C) Una.
Respuesta E:

A) Sí, es suficiente.
B) Sí, ya que lo solicitado es uno de los documentos que deben acompañar a la solicitud de declaración de concurso en el caso de las
sociedades mercantiles.
C) Una.

Respuesta F:

A) No, es necesario que se produzcan hechos como el impago de salarios en los últimos tres meses o el impago de cuotas de la
Seguridad Social en el mismo plazo.
B) No, ya que lo solicitado no es uno de los documentos que deben acompañar a la solicitud de declaración de concurso salvo que
existan salarios impagados durante un trimestre.
C) Entre una y tres.

Respuesta G:

A) No, es necesario que se produzcan hechos como el impago de salarios en los últimos tres meses o el impago de cuotas de la
Seguridad Social en el mismo plazo.
B) No, ya que lo solicitado no es uno de los documentos que deben acompañar a la solicitud de declaración de concurso.
C) Mínimo tres.

Respuesta H:

A) No, es necesario que se produzcan hechos como el impago de salarios en los últimos dos meses o el impago de cuotas de la
Seguridad Social en el mismo plazo.
B) Sí, ya que lo solicitado es uno de los documentos que deben acompañar a la solicitud de declaración de concurso.
C) Una.

Solución: Respuesta D

Norma: RDL 1/2020, art. 2

COD: 1B02001

Pregunta:

D. Felipe Juárez y D. Segismundo Calderón son dos empresarios dedicados al transporte de mercancías por carretera que deciden
unir sus respectivas empresas a fin de ganar capacidad de negociación con clientes y proveedores. Para ello acuerdan constituir una
sociedad colectiva cuyos únicos socios serán ellos mismos.

Para reducir los costes del proceso, prescinden de los servicios de notario y constituyen la sociedad mediante un documento privado
que firman ambos en presencia de tres testigos.

En el contrato de sociedad estipulan que a D. Felipe le corresponderá el 60 % de los beneficios que se obtengan y a D. Segismundo
el 40 % restante, en atención a los bienes aportados por cada uno.

En cuanto al nombre de la sociedad, ante la insistencia de D. Felipe, se acuerda que el mismo esté formado por los nombres de
ambos socios y por el del hijo de este, teniendo en cuenta que va a colaborar también en las actividades societarias.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es válida la forma elegida para constituir la sociedad?

B) ¿A cuánto alcanzará la responsabilidad de cada uno de los socios?

C) ¿Es correcto el nombre elegido para la sociedad?

Respuesta A:

A) No, la constitución se debe recoger en escritura pública, si bien no es necesaria su inscripción en el Registro Mercantil.

B) Los dos socios responderán solidariamente con todos sus bienes.

C) No, pues no debe incluir el nombre de personas que no pertenecen a la sociedad.

Respuesta B:

A) No, la constitución se debe recoger en escritura pública, si bien no es necesaria su inscripción en el Registro Mercantil.

B) Cada socio responderá hasta el límite de capital que se haya comprometido a aportar.

C) No, pues no debe incluir el nombre de personas que no pertenecen a la sociedad.

Respuesta C:

A) No, la constitución se debe recoger en escritura pública, si bien no es necesaria su inscripción en el Registro Mercantil.

B) Los dos socios responderán solidariamente con todos sus bienes.

C) Sí, pues figura el nombre de los dos socios, como exige la norma.

Respuesta D:

A) No, la constitución se debe recoger en escritura pública, si bien no es necesaria su inscripción en el Registro Mercantil.

B) Cada socio responderá hasta el límite de capital que se haya comprometido a aportar.

C) Sí, pues figura el nombre de los dos socios, como exige la norma.

Respuesta E:

A) No, la constitución se debe recoger en escritura pública que será inscrita en el Registro Mercantil.

B) Los dos socios responderán solidariamente con todos sus bienes.

C) No, pues no debe incluir el nombre de personas que no pertenecen a la sociedad.

Respuesta F:

A) No, la constitución se debe recoger en escritura pública que será inscrita en el Registro Mercantil.

B) Cada socio responderá hasta el límite de capital que se haya comprometido a aportar.

C) No, pues no debe incluir el nombre de personas que no pertenecen a la sociedad.

Respuesta G:

A) No, la constitución se debe recoger en escritura pública que será inscrita en el Registro Mercantil.

B) Los dos socios responderán solidariamente con todos sus bienes.

C) Sí, pues figura el nombre de los dos socios, como exige la norma.

Respuesta H:

A) No, la constitución se debe recoger en escritura pública que será inscrita en el Registro Mercantil.

B) Cada socio responderá hasta el límite de capital que se haya comprometido a aportar.

C) Sí, pues figura el nombre de los dos socios, como exige la norma.

Solución: Respuesta E
Norma: Código de Comercio, art. 119

COD: 1B02002

Pregunta:

D.ª Felisa y D. Juan Fernández, hermanos, deciden constituir una sociedad colectiva para desarrollar un negocio de transporte de
mercancías por carretera.

En el contrato de sociedad estipulan que D.ª Felisa aportará el 60 % del capital y D. Juan el 40 % restante. En la sociedad se integra
también el hijo de D.ª Felisa en calidad de socio de industria.

La escritura de constitución no contiene ninguna disposición sobre la parte que corresponderá a cada uno de los socios en las
ganancias o pérdidas que resulten de las actividades societarias.

En el primer año de actividad la sociedad obtiene unos beneficios de 46.000 euros.

Indique qué ganancias se deben atribuir a cada socio en ese año.

Respuesta A:

A D.ª Felisa, 19.714,28 euros; a D. Juan y al hijo de D.ª Felisa, 13.142,86 euros a cada uno.

Respuesta B:

A D.ª Felisa, 16.560 euros; a D. Juan, 11.040 euros; al hijo de D.ª Felisa, 18.400 euros.

Respuesta C:

A D.ª Felisa, 13.800 euros; a D. Juan, 9.200 euros; al hijo de D.ª Felisa, 23.000 euros.

Respuesta D:

A D.ª Felisa y a D. Juan, 11.500 euros a cada uno; al hijo de D.ª Felisa, 23.000 euros.

Respuesta E:

15.333,33 euros a cada uno de los tres socios.

Respuesta F:

A D.ª Felisa, 27.600 euros; a D. Juan, 18.400 euros. El hijo de D.ª Felisa no tiene derecho a participar en el reparto de beneficios,
limitándose su retribución al salario que se haya acordado.

Respuesta G:

A D.ª Felisa y a D. Juan, 23.000 euros a cada uno. El hijo de D.ª Felisa no tiene derecho a participar en el reparto de beneficios,
limitándose su retribución al salario que se haya acordado.

Respuesta H:

A D.ª Felisa y a D. Juan, 11.500 euros a cada uno. El hijo de D.ª Felisa no tiene derecho a participar en el reparto de beneficios,
limitándose su retribución al salario que se haya acordado.

Solución: Respuesta A

Norma: Código de Comercio, art. 140

COD: 1B02003

Pregunta:
D. Fernando Gutiérrez y D. Juan Salcedo deciden constituir una sociedad colectiva para desarrollar un negocio de transporte de
mercancías por carretera. No obstante, dejan sin determinar el objeto social en la escritura de constitución, con la intención de que
quede abierta la posibilidad de ejercer en cualquier momento otras actividades que resulten interesantes.

En el contrato de sociedad estipulan que D. Fernando aportará el 55 % del capital y D. Juan el 45 % restante. En la sociedad
integran también, en calidad de socio de industria, a D. Jesús Hernández, con la intención de aprovechar su experiencia en el sector,
dado que ha sido trabajador de una gran empresa de transporte durante los últimos siete años.

La escritura de constitución no contiene ninguna disposición sobre la parte que corresponderá a cada uno de los socios en las
ganancias o pérdidas que resulten de las actividades societarias.

En el primer año de actividad, a la vista de que los negocios societarios no acaban de generar ingresos suficientes, el Sr. Salcedo, sin
ponerlo en conocimiento de la sociedad, efectúa varias operaciones comerciales a título particular y utilizando exclusivamente sus
propios fondos, con las que obtiene unos beneficios de 15.400 euros.

Durante ese mismo año, el resultado de la sociedad arroja unas pérdidas de 32.000 euros.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Cómo se deben repartir las pérdidas de la sociedad entre los socios?

B) ¿Qué sucederá con los beneficios obtenidos a título particular por el Sr. Salcedo?

Respuesta A:

A) Cada uno de los tres socios debe asumir 10.666,66 euros de las pérdidas.

B) El Sr. Salcedo tiene derecho a todo el beneficio obtenido a título particular.

Respuesta B:

A) D. Fernando debe asumir 12.137,94 euros de las pérdidas y D. Juan y D. Jesús, 9.931,03 euros cada uno.

B) El Sr. Salcedo debe aportar a la sociedad el 55 % del beneficio obtenido a título particular.

Respuesta C:

A) D. Fernando y D. Juan deben asumir 16.000 euros de las pérdidas cada uno. D. Jesús no participará en las pérdidas.

B) El Sr. Salcedo tiene derecho a todo el beneficio obtenido a título particular.

Respuesta D:

A) D. Fernando debe asumir 17.600 euros de las pérdidas y D. Juan, 14.400 euros. D. Jesús no participará en las pérdidas.

B) El Sr. Salcedo debe aportar a la sociedad el 55 % del beneficio obtenido a título particular.

Respuesta E:

A) Cada uno de los tres socios debe asumir 10.666,66 euros de las pérdidas.

B) El Sr. Salcedo debe aportar a la sociedad el beneficio obtenido a título particular.

Respuesta F:

A) D. Fernando debe asumir 12.137,94 euros de las pérdidas y D. Juan y D. Jesús, 9.931,03 euros cada uno.

B) El Sr. Salcedo debe aportar a la sociedad el beneficio obtenido a título particular.

Respuesta G:

A) D. Fernando y D. Juan deben asumir 16.000 euros de las pérdidas cada uno. D. Jesús no participará en las pérdidas.
B) El Sr. Salcedo debe aportar a la sociedad el beneficio obtenido a título particular.

Respuesta H:

A) D. Fernando debe asumir 17.600 euros de las pérdidas y D. Juan, 14.400 euros. D. Jesús no participará en las pérdidas.

B) El Sr. Salcedo debe aportar a la sociedad el beneficio obtenido a título particular.

Solución: Respuesta H

Norma: Código de Comercio, art. 136

COD: 1B02004

Pregunta:

D. Luis, D. Francisco y D. José Javier Pacheco, hermanos, deciden constituir una sociedad comanditaria simple para continuar la
actividad de transporte que había venido ejerciendo su padre, recientemente jubilado.

Las estipulaciones incluidas en la escritura de constitución de la sociedad son, entre otras, las siguientes:

 Luis y Francisco asumen la condición de socios colectivos, mientras José Javier será socio comanditario.
 La sociedad girará bajo la denominación “Luis y Francisco Pacheco, Sociedad en comandita”.
 Los tres socios aportan 20.000 euros cada uno para iniciar la andadura de la sociedad y se comprometen a aportar 30.000
euros adicionales por socio en el plazo de tres años.
 La sociedad será administrada por los tres socios, que tendrán poderes de gestión solidarios.

Debido a una fuerte crisis en la economía, la empresa incurre en sus dos primeros años de funcionamiento en unas pérdidas de
186.000 euros.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es correcto el nombre elegido para la sociedad?

B) ¿Es válido el sistema de administración que han establecido los socios?

C) ¿Qué volumen de pérdidas deberá asumir José Javier?

Respuesta A:

A) Sí.

B) No, el socio comanditario no puede participar en la administración de la sociedad.

C) 50.000 euros.

Respuesta B:

A) Sí.

B) Sí, cualquiera de los socios tiene derecho a participar en la administración de la sociedad.

C) 50.000 euros.

Respuesta C:

A) Sí.

B) No, el socio comanditario no puede participar en la administración de la sociedad.

C) 62.000 euros.

Respuesta D:

A) Sí.

B) Sí, cualquiera de los socios tiene derecho a participar en la administración de la sociedad.

C) 62.000 euros.

Respuesta E:

A) No, debe aparecer el nombre de los tres socios.

B) No, el socio comanditario no puede participar en la administración de la sociedad.

C) 50.000 euros.

Respuesta F:

A) No, debe aparecer el nombre de los tres socios.

B) Sí, cualquiera de los socios tiene derecho a participar en la administración de la sociedad.

C) 50.000 euros.

Respuesta G:

A) No, debe aparecer el nombre de los tres socios.

B) No, el socio comanditario no puede participar en la administración de la sociedad.

C) 62.000 euros.

Respuesta H:

A) No, debe aparecer el nombre de los tres socios.

B) Sí, cualquiera de los socios tiene derecho a participar en la administración de la sociedad.

C) 62.000 euros.

Solución: Respuesta A

Norma: Código de Comercio, art. 146

COD: 1B02005

Pregunta:

Dos jóvenes que acaban de terminar su etapa de formación quieren poner en marcha un negocio de diseño de páginas web para lo
cual deciden crear una sociedad mercantil con limitación de responsabilidad. A tal fin, se dirigen a varias entidades de crédito en
busca de financiación, pero no la obtienen por carecer de garantías. A pesar de ello, deciden seguir adelante con la sociedad
aportando cada uno 750 euros, que es la cantidad máxima de la que pueden disponer.

En el primer año de funcionamiento del negocio obtienen un beneficio de 500 euros.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué clase de sociedad pueden constituir válidamente con el capital del que disponen?
B) ¿Qué cantidad deberán destinar, como mínimo, a reservas a raíz de los resultados del primer año?

C) ¿A cuánto pueden ascender, como máximo, los dividendos repartidos a partir de los resultados del primer ejercicio?

Respuesta A:

A) Una sociedad limitada en régimen de formación sucesiva.

B) 200 euros.

C) 200 euros.

Respuesta B:

A) Una sociedad limitada en régimen de formación sucesiva.

B) 100 euros.

C) 200 euros.

Respuesta C:

A) Una sociedad limitada en régimen de formación sucesiva.

B) 100 euros.

C) 300 euros.

Respuesta D:

A) Una sociedad limitada en régimen de formación sucesiva.

B) 200 euros.

C) 100 euros.

Respuesta E:

A) Una sociedad limitada o una sociedad comanditaria por acciones, ambas en régimen de formación sucesiva.

B) 200 euros.

C) 200 euros.

Respuesta F:

A) Una sociedad limitada o una sociedad comanditaria por acciones, ambas en régimen de formación sucesiva.

B) 100 euros.

C) 200 euros.

Respuesta G:

A) Una sociedad limitada o una sociedad comanditaria por acciones, ambas en régimen de formación sucesiva.

B) 100 euros.

C) 300 euros.
Respuesta H:

A) Una sociedad limitada o una sociedad comanditaria por acciones, ambas en régimen de formación sucesiva.

B) 200 euros.

C) 100 euros.

Solución: Respuesta B

Norma: RD Legislativo 1/2010, art. 4

COD: 1B02006

Pregunta:

Los hermanos Luis y Juan Pedro Gonzaga y su primo Carlos Velasco acuerdan constituir una sociedad anónima para poner en
marcha una empresa de transporte de mercancías por carretera.

El capital social lo establecen en el mínimo legal y es suscrito del siguiente modo: los hermanos Gonzaga suscriben el 35 % cada
uno y su primo, el resto.

Los socios acuerdan desembolsar el capital mínimo exigido legalmente en el momento de la constitución de la sociedad, estipulando
que el resto será desembolsado diez meses más tarde. No obstante, una vez llegado este momento, Carlos no efectúa el desembolso
alegando problemas personales imprevistos que lo han llevado a una situación de falta de liquidez.

A lo largo del primer año de funcionamiento, la sociedad obtiene unos beneficios netos de 9.800 euros.

Reunida la junta de accionistas para aprobar las cuentas y el reparto de dividendos, se acuerda repartir el 50 % de los beneficios. Sin
embargo, los hermanos Gonzaga se oponen a que su primo Carlos participe en el reparto por no haber efectuado todavía el
desembolso de capital pendiente.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué cantidad habrá desembolsado cada socio en el momento de constituir la sociedad?

B) ¿Qué cantidad tiene derecho a percibir cada accionista en concepto de dividendos, tras la celebración de la junta, por los
beneficios del primer año?

Respuesta A:

A) Los hermanos Gonzaga, 5.250 euros cada uno; su primo Carlos, 4.500 euros.

B) Los hermanos Gonzaga, 1.715 euros cada uno; su primo Carlos, 1.470 euros.

Respuesta B:

A) Los hermanos Gonzaga, 10.500 euros cada uno; su primo Carlos, 9.000 euros.

B) Los hermanos Gonzaga, 3.430 euros cada uno; su primo Carlos no tiene derecho a percibir dividendos por encontrarse en
situación de mora respecto del desembolso del capital pendiente.

Respuesta C:

A) Los hermanos Gonzaga, 10.500 euros cada uno; su primo Carlos, 9.000 euros.

B) Los hermanos Gonzaga, 1.715 euros cada uno; su primo Carlos no tiene derecho a percibir dividendos por encontrarse en
situación de mora respecto del desembolso del capital pendiente.

Respuesta D:

A) Los hermanos Gonzaga, 10.500 euros cada uno; su primo Carlos, 9.000 euros.
B) Los hermanos Gonzaga, 3.430 euros cada uno; su primo Carlos, 2.940 euros.

Respuesta E:

A) Los hermanos Gonzaga, 10.500 euros cada uno; su primo Carlos, 9.000 euros.

B) Los hermanos Gonzaga, 1.715 euros cada uno; su primo Carlos, 1.470 euros.

Respuesta F:

A) Los hermanos Gonzaga, 5.250 euros cada uno; su primo Carlos, 4.500 euros.

B) Los hermanos Gonzaga, 3.430 euros cada uno; su primo Carlos no tiene derecho a percibir dividendos por encontrarse en
situación de mora respecto del desembolso del capital pendiente.

Respuesta G:

A) Los hermanos Gonzaga, 5.250 euros cada uno; su primo Carlos, 4.500 euros.

B) Los hermanos Gonzaga, 1.715 euros cada uno; su primo Carlos no tiene derecho a percibir dividendos por encontrarse en
situación de mora respecto del desembolso del capital pendiente.

Respuesta H:

A) Los hermanos Gonzaga, 5.250 euros cada uno; su primo Carlos, 4.500 euros.

B) Los hermanos Gonzaga, 3.430 euros cada uno; su primo Carlos, 2.940 euros.

Solución: Respuesta G

Norma: RD Legislativo 1/2010, art. 4

COD: 1B02007

Pregunta:

Los hermanos Alfredo y Germán Ferrero y un amigo de ambos acuerdan constituir una sociedad limitada para poner en marcha una
empresa de transporte de mercancías por carretera.

El capital social lo establecen en el mínimo legal y es asumido del siguiente modo: Alfredo asume el 45 %, Germán, el 30 % y el
amigo, el resto.

Los socios acuerdan desembolsar el capital mínimo exigido legalmente en el momento de la constitución de la sociedad.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué cifra de capital habrá asumido cada socio?

B) ¿Qué cantidad habrá desembolsado cada socio en el momento de constituir la sociedad?

Respuesta A:

A) Alfredo, 4.500 euros; Germán, 3.000 euros; y el amigo, 2.500 euros.

B) Todos los socios deben haber desembolsado íntegramente el capital asumido en el momento de constituir la sociedad.

Respuesta B:

A) Alfredo, 4.500 euros; Germán, 3.000 euros; y el amigo, 2.500 euros.

B) Alfredo, 1.125 euros; Germán, 750 euros; y el amigo, 625 euros.

Respuesta C:

A) Alfredo, 4.500 euros; Germán, 3.000 euros; y el amigo, 2.500 euros.

B) Alfredo, 337,50 euros; Germán, 225 euros; y el amigo, 187,50 euros.

Respuesta D:

A) Alfredo, 27.000 euros; Germán, 18.000 euros; y el amigo, 15.000 euros.

B) Alfredo, 337,50 euros; Germán, 225 euros; y el amigo, 187,50 euros.

Respuesta E:

A) Alfredo, 1.350 euros; Germán, 900 euros; y el amigo, 750 euros.

B) Todos los socios deben haber desembolsado íntegramente el capital asumido en el momento de constituir la sociedad.

Respuesta F:

A) Alfredo, 27.000 euros; Germán, 18.000 euros; y el amigo, 15.000 euros.

B) Todos los socios deben haber desembolsado íntegramente el capital asumido en el momento de constituir la sociedad.

Respuesta G:

A) Alfredo, 1.350 euros; Germán, 900 euros; y el amigo, 750 euros.

B) Alfredo, 337,50 euros; Germán, 225 euros; y el amigo, 187,50 euros.

Respuesta H:

A) Alfredo, 27.000 euros; Germán, 18.000 euros; y el amigo, 15.000 euros.

B) Alfredo, 6.750 euros; Germán, 4.500 euros; y el amigo, 3.750 euros.

Solución: Respuesta E

Norma: RD Legislativo 1/2010, art. 78

COD: 1B02008

Pregunta:

D. Federico Toledo se plantea poner en marcha una empresa de transporte de mercancías por carretera, pero desea limitar de algún
modo los efectos que para su patrimonio se puedan derivar en caso de que la empresa no tenga éxito. Por ello, decide constituir una
sociedad anónima de la que él será socio único.

Su intención es constituir la sociedad con el capital social mínimo exigido y con el desembolso inicial mínimo que resulte
imprescindible. Para hacer frente a ese desembolso inicial, cuenta con 16.000 euros en efectivo y con su trabajo personal, que
pondrá al servicio de la sociedad y lo valora en 45.000 euros por año.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Podrá constituir la sociedad siendo él socio único?

B) ¿Dispone de recursos para afrontar el desembolso inicial?

Respuesta A:

A) Sí.
B) Sí, dado que, aunque el trabajo personal no puede ser objeto de aportación, cuenta con más de 10.000 euros de efectivo, que es lo
necesario para cubrir el desembolso inicial mínimo.

Respuesta B:

A) Sí.

B) Sí, dado que, aunque el trabajo personal no puede ser objeto de aportación, cuenta con más de 15.000 euros de efectivo, que es lo
necesario para cubrir el desembolso inicial mínimo.

Respuesta C:

A) No, solo las sociedades limitadas pueden constituirse como unipersonales.

B) Sí, dado que, aunque el trabajo personal no puede ser objeto de aportación, cuenta con más de 15.000 euros de efectivo, que es lo
necesario para cubrir el desembolso inicial mínimo.

Respuesta D:

A) No, solo las sociedades limitadas pueden constituirse como unipersonales.

B) Sí, dado que, aunque el trabajo personal no puede ser objeto de aportación, cuenta con más de 10.000 euros de efectivo, que es lo
necesario para cubrir el desembolso inicial mínimo.

Respuesta E:

A) Sí.

B) Sí, dado que, sumando efectivo y valor del trabajo personal, cuenta con más de 20.000 euros, que es lo necesario para cubrir el
desembolso inicial mínimo.

Respuesta F:

A) Sí.

B) Sí, dado que, sumando efectivo y valor del trabajo personal, cuenta con más de 60.000 euros, que es lo necesario para cubrir el
desembolso inicial mínimo.

Respuesta G:

A) No, solo las sociedades limitadas pueden constituirse como unipersonales.

B) Sí, dado que, sumando efectivo y valor del trabajo personal, cuenta con más de 20.000 euros, que es lo necesario para cubrir el
desembolso inicial mínimo.

Respuesta H:

A) No, solo las sociedades limitadas pueden constituirse como unipersonales.

B) Sí, dado que, sumando efectivo y valor del trabajo personal, cuenta con más de 60.000 euros, que es lo necesario para cubrir el
desembolso inicial mínimo.

Solución: Respuesta B

Norma: RD Legislativo 1/2010, art. 12

COD: 1B02009

Pregunta:

El administrador de la entidad Distribuciones Rápidas, S.L., cuyo ejercicio económico coincide con el año natural, convoca junta
general de socios con los siguientes asuntos en el orden del día:
  Aprobación de las cuentas del ejercicio anterior y de la gestión social y aplicación del resultado.
 Ruegos y preguntas.

La junta se celebra el 17 de julio, resultando aprobadas las cuentas y la gestión social, y acordándose que los beneficios del ejercicio
anterior se destinen en un 50 % a ampliar las reservas voluntarias de la sociedad y el 50 % restante a reparto de dividendos.

El Sr. Jiménez, socio de esta entidad con un 49 % del capital social, vota en contra de la aplicación de beneficios acordada por
considerar que deben destinarse en su totalidad a distribución de dividendos y, en consecuencia, presenta una reclamación para que,
en lo que se refiere a su participación, se le abone el 100 % del beneficio como dividendos.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué carácter tiene la junta general que ha celebrado esta sociedad?

B) ¿Se ha celebrado esta junta en las fechas correctas?

C) ¿Qué porcentaje de dividendos se habrá de abonar al Sr. Jiménez?

Respuesta A:

A) Junta ordinaria.

B) Sí, pues no hay plazo específico para la celebración de las juntas generales de una sociedad.

C) El porcentaje que reclama, pues él votó en contra.

Respuesta B:

A) Junta ordinaria.

B) Sí, pues no hay plazo específico para la celebración de las juntas generales de una sociedad.

C) El 50 % acordado en la junta, pues los acuerdos vinculan a todos los socios, aunque hayan votado en contra.

Respuesta C:

A) Junta ordinaria.

B) No, pues se debió celebrar en los primeros seis meses del ejercicio, pero es válida.

C) El 50 % acordado en la junta, pues los acuerdos vinculan a todos los socios, aunque hayan votado en contra.

Respuesta D:

A) Junta ordinaria.

B) No, pues se debió celebrar en los primeros seis meses del ejercicio y eso la convierte en inválida.

C) El porcentaje que se acuerde en una nueva junta, que es preciso celebrar.

Respuesta E:

A) Junta extraordinaria.

B) Sí, pues no hay plazo específico para la celebración de las juntas generales de una sociedad.

C) El porcentaje que reclama, pues él votó en contra.

Respuesta F:
A) Junta extraordinaria.

B) Sí, pues no hay plazo específico para la celebración de las juntas generales de una sociedad.

C) El 50 % acordado en la junta, pues los acuerdos vinculan a todos los socios, aunque hayan votado en contra.

Respuesta G:

A) Junta extraordinaria.

B) No, pues se debió celebrar en los primeros seis meses del ejercicio, pero es válida.

C) El 50 % acordado en la junta, pues los acuerdos vinculan a todos los socios, aunque hayan votado en contra.

Respuesta H:

A) Junta extraordinaria.

B) No, pues se debió celebrar en los primeros seis meses del ejercicio y eso la convierte en inválida.

C) El porcentaje que se acuerde en una nueva junta, que es preciso celebrar.

Solución: Respuesta C

Norma: RD Legislativo 1/2010, art. 159

COD: 1B02010

Pregunta:

El administrador de la entidad Construcciones Fernández, S.L., cuyo ejercicio económico coincide con el año natural, convoca junta
general de socios con los siguientes asuntos en el orden del día:

 Modificación del objeto social.

Se somete a decisión de los socios sustituir el actual objeto social, que consiste en la realización de actividades de construcción,
rehabilitación y reforma de edificios por la realización de transporte por carretera, debido a que las actividades relacionadas con la
construcción han experimentado una fuerte caída.

 Ruegos y preguntas.

La junta se celebra el 21 de agosto, votando a favor de la modificación del objeto social la mayoría de los presentes, por lo que se
declara aprobada la modificación. Los votos favorables representan un 55 % de las participaciones sociales.

El Sr. Jiménez, socio de la entidad, no asiste a la junta por encontrarse de vacaciones fuera de su domicilio, pero no está de acuerdo
con la modificación del objeto social, por lo que impugna el acuerdo de la junta y no se considera vinculado por el mismo.

Los estatutos de la sociedad no contienen ninguna disposición específica sobre la forma de adopción de acuerdos.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué carácter tiene la junta general que ha celebrado esta sociedad?

B) ¿Se ha celebrado esta junta en las fechas correctas?

C) ¿Vincula el acuerdo al Sr. Jiménez?

Respuesta A:

A) Junta ordinaria.
B) No, debió celebrarse en los seis primeros meses del ejercicio.

C) Sí, pero al no haber votado a favor y tratarse de una modificación sustancial del objeto social, tiene derecho a separarse de la
sociedad.

Respuesta B:

A) Junta ordinaria.

B) Sí, pues no hay plazo específico para la celebración de las juntas generales de una sociedad.

C) Sí, pero al no haber votado a favor y tratarse de una modificación sustancial del objeto social, tiene derecho a separarse de la
sociedad.

Respuesta C:

A) Junta ordinaria.

B) Sí, pues no hay plazo específico para la celebración de las juntas generales de una sociedad.

C) Sí, y no tiene otra opción que acatarlo.

Respuesta D:

A) Junta ordinaria.

B) No, debió celebrarse en los seis primeros meses del ejercicio.

C) Sí, y no tiene otra opción que acatarlo.

Respuesta E:

A) Junta extraordinaria.

B) No, debió celebrarse en los seis primeros meses del ejercicio.

C) Sí, pero, al no haber votado a favor y tratarse de una modificación sustancial del objeto social, tiene derecho a separarse de la
sociedad.

Respuesta F:

A) Junta extraordinaria.

B) Sí, pues no hay plazo específico para la celebración de una junta general extraordinaria.

C) Sí, pero, al no haber votado a favor y tratarse de una modificación sustancial del objeto social, tiene derecho a separarse de la
sociedad.

Respuesta G:

A) Junta extraordinaria.

B) Sí, pues no hay plazo específico para la celebración de una junta general extraordinaria.

C) Sí, y no tiene otra opción que acatarlo.

Respuesta H:

A) Junta extraordinaria.

B) No, debió celebrarse en los seis primeros meses del ejercicio.

C) Sí, y no tiene otra opción que acatarlo.

Solución: Respuesta F

Norma: RD Legislativo 1/2010, art. 159

COD: 1B02011

Pregunta:

El consejo de administración de la entidad Derribos Totales, S.L., cuyo ejercicio económico coincide con el año natural, convoca
junta general de socios con los siguientes asuntos en el orden del día:

 Aumento de las retribuciones del consejo de administración.

Se somete a decisión de los socios aumentar en un 20 % las retribuciones de los miembros del consejo de administración en
atención al fuerte incremento que han experimentado sus obligaciones por la expansión de la actividad de la sociedad.

 Ruegos y preguntas.

La junta se celebra el 16 de agosto, votando a favor del aumento de retribuciones la mayoría de los presentes, por lo que se declara
aprobado. Los votos favorables representan un 20 % de las participaciones sociales.

D. Amancio Vázquez, socio de la entidad, no asiste a la junta por encontrarse de vacaciones fuera de su domicilio, pero no está de
acuerdo con el aumento de las retribuciones, que considera injustificado, por lo que impugna el acuerdo.

Los estatutos de la sociedad no contienen ninguna disposición específica sobre la forma de adopción de acuerdos.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué carácter tiene la junta general que ha celebrado esta sociedad?

B) ¿Se ha celebrado esta junta en las fechas correctas?

C) ¿Se ha adoptado el acuerdo correctamente?

Respuesta A:

A) Junta ordinaria.

B) Sí, pues no hay plazo específico para la celebración de las juntas generales de una sociedad.

C) Sí, ya que han votado a favor la mayoría de los socios presentes.

Respuesta B:

A) Junta ordinaria.

B) No, debió celebrarse en los seis primeros meses del ejercicio.

C) No, dado que se requiere el voto a favor de, al menos, un tercio de las participaciones sociales.

Respuesta C:

A) Junta ordinaria.

B) Sí, pues no hay plazo específico para la celebración de las juntas generales de una sociedad.

C) No, dado que se requiere el voto a favor de, al menos, un tercio de las participaciones sociales.
Respuesta D:

A) Junta ordinaria.

B) No, debió celebrarse en los seis primeros meses del ejercicio.

C) Sí, ya que han votado a favor la mayoría de los socios presentes.

Respuesta E:

A) Junta extraordinaria.

B) Sí, pues no hay plazo específico para la celebración de una junta general extraordinaria.

C) Sí, ya que han votado a favor la mayoría de los socios presentes.

Respuesta F:

A) Junta extraordinaria.

B) No, debió celebrarse en los seis primeros meses del ejercicio.

C) No, dado que se requiere el voto a favor de, al menos, un tercio de las participaciones sociales.

Respuesta G:

A) Junta extraordinaria.

B) Sí, pues no hay plazo específico para la celebración de una junta general extraordinaria.

C) No, dado que se requiere el voto a favor de, al menos, un tercio de las participaciones sociales.

Respuesta H:

A) Junta extraordinaria.

B) No, debió celebrarse en los seis primeros meses del ejercicio.

C) Sí, ya que han votado a favor la mayoría de los socios presentes.

Solución: Respuesta G

Norma: RD Legislativo 1/2010, art. 159

COD: 1B02012

Pregunta:

El consejo de administración de la entidad Creaciones Publicitarias, S.A., cuyo ejercicio económico coincide con el año natural,
convoca junta general de accionistas con los siguientes asuntos en el orden del día:

 Aumento de las retribuciones del consejo de administración.

Se somete a decisión de los accionistas aumentar en un 30 % las retribuciones de los miembros del consejo de administración, en
atención al fuerte incremento que han experimentado sus obligaciones por la expansión de la actividad de la sociedad.

 Ruegos y preguntas.

La junta se celebra el 16 de agosto y el aumento de retribuciones se aprueba por mayoría de votos de los accionistas presentes y
representados. Los votos favorables corresponden a solo un 15 % de los accionistas.
El Sr. Vázquez, accionista de la entidad, no asiste a la junta por encontrarse de vacaciones fuera de su domicilio, pero no está de
acuerdo con el aumento de las retribuciones, que considera injustificado, por lo que impugna el acuerdo.

Los estatutos de la sociedad no contienen ninguna disposición específica sobre la forma de adopción de acuerdos.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué carácter tiene la junta general que ha celebrado esta sociedad?

B) ¿Se ha celebrado esta junta en las fechas correctas?

C) ¿Se ha adoptado el acuerdo correctamente?

Respuesta A:

A) Junta extraordinaria.

B) Sí, pues no hay plazo específico para la celebración de una junta general extraordinaria.

C) Sí, ya que, a falta de otra disposición en los estatutos, en las sociedades anónimas los acuerdos se adoptan por mayoría simple de
votos de los accionistas presentes o representados.

Respuesta B:

A) Junta extraordinaria.

B) Sí, pues no hay plazo específico para la celebración de una junta general extraordinaria.

C) No, dado que se requiere el voto a favor de, al menos, un tercio de los accionistas.

Respuesta C:

A) Junta extraordinaria.

B) No, debió celebrarse en los seis primeros meses del ejercicio.

C) Sí, ya que, a falta de otra disposición en los estatutos, en las sociedades anónimas los acuerdos se adoptan por mayoría simple de
votos de los accionistas presentes o representados.

Respuesta D:

A) Junta extraordinaria.

B) No, debió celebrarse en los seis primeros meses del ejercicio.

C) No, dado que se requiere el voto a favor de, al menos, un tercio de los accionistas.

Respuesta E:

A) Junta ordinaria.

B) Sí, pues no hay plazo específico para la celebración de las juntas generales de una sociedad.

C) Sí, ya que, a falta de otra disposición en los estatutos, en las sociedades anónimas los acuerdos se adoptan por mayoría simple de
votos de los accionistas presentes o representados.

Respuesta F:

A) Junta ordinaria.

B) Sí, pues no hay plazo específico para la celebración de las juntas generales de una sociedad.
C) No, dado que se requiere el voto a favor de, al menos, un tercio de los accionistas.

Respuesta G:

A) Junta ordinaria.

B) No, debió celebrarse en los seis primeros meses del ejercicio.

C) Sí, ya que, a falta de otra disposición en los estatutos, en las sociedades anónimas los acuerdos se adoptan por mayoría simple de
votos de los accionistas presentes o representados.

Respuesta H:

A) Junta ordinaria.

B) No, debió celebrarse en los seis primeros meses del ejercicio.

C) No, dado que se requiere el voto a favor de, al menos, un tercio de los accionistas.

Solución: Respuesta A

Norma: RD Legislativo 1/2010, art. 159

COD: 1B02013

Pregunta:

D. Felipe Merlo, D. Sebastián Márquez y los hermanos Sergio y Fernando Flórez son socios de la entidad Los Amigos, S.L.,
dedicada al transporte de mercancías por carretera. Cada uno de ellos es titular de un 25 % del capital social.

Todos son trabajadores de la sociedad, desempeñando D. Felipe también el cargo de administrador.

Una mañana, cuando se encuentran en el local de la sociedad para iniciar sus trabajos habituales, el Sr. Merlo propone a los demás
que se reúnan de modo inmediato en junta de socios para decidir sobre su renovación en el cargo de administrador, pues se le olvidó
incluir esta cuestión en la última junta general celebrada y ha comprobado que su nombramiento vence en los próximos días.

Los hermanos Flórez aceptan la celebración inmediata de la junta, pero el Sr. Márquez se opone, objetando que la renovación del
administrador es un asunto que hay que valorar con más tranquilidad. Pese a esta oposición, la junta se celebra, resultando renovado
en su cargo D. Felipe con el voto favorable de los hermanos Flórez y del propio Sr. Merlo.

D. Sebastián, discrepando de esta forma de proceder, plantea impugnación del acuerdo adoptado.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué denominación tiene la junta general que ha celebrado esta sociedad?

B) ¿Se ha adoptado el acuerdo de renovación de administrador correctamente?

Respuesta A:

A) Junta de urgencia.

B) No, porque esta modalidad de junta requiere que todo el capital social acepte su celebración por unanimidad y que los asuntos
tratados se aprueben también por unanimidad.

Respuesta B:

A) Junta de urgencia.

B) No, porque esta modalidad de junta requiere que los asuntos que se traten en ella se aprueben por unanimidad.

Respuesta C:
A) Junta de urgencia.

B) Sí, porque ha votado a favor de la celebración de la junta la mayoría absoluta de los socios y el acuerdo se ha adoptado también
por mayoría absoluta.

Respuesta D:

A) Junta de urgencia.

B) No, porque esta modalidad de junta requiere que todo el capital social acepte su celebración por unanimidad.

Respuesta E:

A) Junta universal.

B) No, porque esta modalidad de junta requiere que todo el capital social acepte su celebración por unanimidad y que los asuntos
tratados se aprueben también por unanimidad.

Respuesta F:

A) Junta universal.

B) No, porque esta modalidad de junta requiere que los asuntos que se traten en ella se aprueben por unanimidad.

Respuesta G:

A) Junta universal.

B) Sí, porque ha votado a favor de la celebración de la junta la mayoría absoluta de los socios y el acuerdo se ha adoptado también
por mayoría absoluta.

Respuesta H:

A) Junta universal.

B) No, porque esta modalidad de junta requiere que todo el capital social acepte su celebración por unanimidad.

Solución: Respuesta H

Norma: RD Legislativo 1/2010, art. 178

COD: 1B02014

Pregunta:

El consejo de administración de Asesores Reunidos, S.A. acuerda por unanimidad designar como administradores solidarios de la
sociedad, para que le sucedan en su gestión a partir de la fecha en que finalice su mandato, a D. Federico Montánchez y a Gestores,
S.L. El nombramiento lo efectúan para un período de diez años.

Gestores, S.L. es accionista de Asesores Reunidos, S.A., mientras que D. Federico no lo es. Ninguno de ellos está incurso en causa
alguna que le impida ejercer la administración de una sociedad mercantil.

Los estatutos de la sociedad Asesores Reunidos, S.A. no contienen ninguna exigencia especial sobre requisitos que deban cumplir
los administradores.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es competencia del consejo de administración el nombramiento de administradores?

B) ¿Reúnen los designados los requisitos necesarios para ser administradores de esta sociedad?

C) ¿Es correcto el período de tiempo para el que se propone su nombramiento?

Respuesta A:

A) No, la competencia pertenece a la junta de socios.

B) Gestores, S.L. reúne los requisitos, pero D. Federico no, dado que no es accionista.

C) No, pues no se pueden superar los seis años.

Respuesta B:

A) No, la competencia pertenece a la junta de socios.

B) Sí.

C) No, pues no se pueden superar los seis años.

Respuesta C:

A) No, la competencia pertenece a la junta de socios.

B) D. Federico reúne los requisitos, pero Gestores, S.L. no, ya que no se trata de una persona física.

C) No, pues no se pueden superar los seis años.

Respuesta D:

A) No, la competencia pertenece a la junta de socios.

B) Sí.

C) Sí, pues el nombramiento se puede hacer por cualquier período de tiempo, incluso por tiempo indefinido.

Respuesta E:

A) No, la competencia pertenece a la junta de socios.

B) Ninguno de los dos reúne los requisitos, ya que Gestores, S.L. no es persona física y D. Federico no es accionista.

C) No, pues no se pueden superar los seis años.

Respuesta F:

A) Sí.

B) Sí.

C) No, pues no se pueden superar los seis años.

Respuesta G:

A) Sí.

B) D. Federico reúne los requisitos, pero Gestores, S.L. no, ya que no se trata de una persona física.

C) No, pues no se pueden superar los seis años.

Respuesta H:

A) Sí.
B) Sí.

C) Sí, pues el nombramiento se puede hacer por cualquier período de tiempo, incluso por tiempo indefinido.

Solución: Respuesta B

Norma: RD Legislativo 1/2010, art. 212

COD: 1B02015

Pregunta:

El consejo de administración de Motores y Recambios, S.L. acuerda por unanimidad designar como administradores
mancomunados de la sociedad, para que le sucedan en su gestión a partir de la fecha en que finalice su mandato, a D. Carlos
Contreras y a Asesores Fiscales, S.L. El nombramiento lo efectúan para un período de diez años.

Asesores Fiscales, S.L. es socio de Motores y Recambios, S.L., mientras que D. Carlos no lo es. Ninguno de ellos está incurso en
causa alguna que le impida ejercer la administración de una sociedad mercantil.

Los estatutos de la sociedad Motores y Recambios, S.L. no contienen ninguna disposición sobre nombramiento de administradores.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es competencia del consejo de administración el nombramiento de administradores?

B) ¿Reúnen los designados los requisitos necesarios para ser administradores de esta sociedad?

C) ¿Es correcto el período de tiempo para el que se propone su nombramiento?

Respuesta A:

A) No, la competencia pertenece a la junta de socios.

B) Sí.

C) Sí, pues, salvo que los estatutos estipulen un plazo determinado, el nombramiento se puede hacer por cualquier período de
tiempo que se considere oportuno.

Respuesta B:

A) No, la competencia pertenece a la junta de socios.

B) Asesores Fiscales, S.L. reúne los requisitos, pero D. Carlos no, dado que no es socio.

C) No, pues no se pueden superar los seis años.

Respuesta C:

A) No, la competencia pertenece a la junta de socios.

B) D. Carlos reúne los requisitos, pero Asesores Fiscales, S.L. no, ya que no se trata de una persona física.

C) No, dado que, si los estatutos no establecen un plazo determinado, los administradores de una sociedad de responsabilidad
limitada ejercen su cargo por tiempo indefinido.

Respuesta D:

A) No, la competencia pertenece a la junta de socios.

B) Sí.
C) No, dado que, si los estatutos no establecen un plazo determinado, los administradores de una sociedad de responsabilidad
limitada ejercen su cargo por tiempo indefinido.

Respuesta E:

A) No, la competencia pertenece a la junta de socios.

B) Ninguno de los dos reúne los requisitos, ya que Asesores Fiscales, S.L. no es persona física y D. Carlos no es socio.

C) No, pues no se pueden superar los seis años.

Respuesta F:

A) Sí.

B) Sí.

C) No, dado que, si los estatutos no establecen un plazo determinado, los administradores de una sociedad de responsabilidad
limitada ejercen su cargo por tiempo indefinido.

Respuesta G:

A) Sí.

B) D. Carlos reúne los requisitos, pero Asesores Fiscales, S.L. no, ya que no se trata de una persona física.

C) No, pues no se pueden superar los seis años.

Respuesta H:

A) Sí.

B) Sí.

C) Sí, pues el nombramiento se puede hacer por cualquier período de tiempo, incluso por tiempo indefinido.

Solución: Respuesta D

Norma: RD Legislativo 1/2010, art. 212

COD: 1B02016

Pregunta:

Los socios de la entidad Transcontinental, S.L., reunidos en junta general, acuerdan designar, como órgano de gobierno de la
sociedad, a un consejo de administración integrado por catorce miembros. El nombramiento lo efectúan para un período de diez
años. Transcontinental es una sociedad con diversas áreas de negocio en una veintena de países.

A su vez, el consejo de administración, recientemente designado, en su primera reunión acuerda, por mayoría simple, el
nombramiento de uno de sus miembros como consejero delegado con facultades permanentes.

Los estatutos de la sociedad Transcontinental, S.L. no contienen ninguna disposición sobre duración del cargo de administrador ni
sobre delegación de funciones en determinados consejeros.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es correcta la designación del consejo de administración?

B) ¿Es válido el nombramiento del consejero delegado?

Respuesta A:
A) No, porque la composición del consejo de administración debe venir estipulada en los estatutos sociales.

B) Sí.

Respuesta B:

A) Sí.

B) No, porque la designación debe ser aprobada por mayoría absoluta en el consejo de administración.

Respuesta C:

A) No, porque el consejo de administración de una sociedad de responsabilidad limitada no puede tener más de seis miembros.

B) No, porque la designación de consejero delegado con facultades permanentes debe ser hecha por la junta general de socios.

Respuesta D:

A) No, porque el consejo de administración de una sociedad de responsabilidad limitada no puede tener más de diez miembros.

B) No, porque la designación debe ser aprobada por mayoría de dos tercios en el consejo de administración.

Respuesta E:

A) No, porque el consejo de administración de una sociedad de responsabilidad limitada no puede tener más de doce miembros.

B) Sí.

Respuesta F:

A) No, porque el consejo de administración de una sociedad de responsabilidad limitada no puede tener más de doce miembros.

B) No, porque la designación debe ser aprobada por mayoría absoluta en el consejo de administración.

Respuesta G:

A) No, porque el consejo de administración de una sociedad de responsabilidad limitada no puede tener más de diez miembros.

B) No, porque la designación de consejero delegado con facultades permanentes debe ser hecha por la junta general de socios.

Respuesta H:

A) No, porque el consejo de administración de una sociedad de responsabilidad limitada no puede tener más de doce miembros.

B) No, porque la designación debe ser aprobada por mayoría de dos tercios en el consejo de administración.

Solución: Respuesta H

Norma: RD Legislativo 1/2010, art. 214

COD: 1B02017

Pregunta:

La sociedad EnRuta, S.L., dedicada al transporte de mercancías por carretera, presenta en su balance al cierre del ejercicio los
siguientes datos, entre otros:
Balance al cierre del ejercicio
ACTIVO  
Gastos de investigación y desarrollo 0
PATRIMONIO NETO Y PASIVO  
Capital escriturado 150.000
 Balance al cierre del ejercicio
ACTIVO  
Reservas 0
Resultados negativos de ejercicios anteriores -35.854
Resultado del ejercicio 90.680

El capital social está dividido en 300 participaciones, con valor nominal de 500 euros, que se reparten tres socios en la siguiente
cuantía:

 Socio 1: 180 participaciones.

 Socio 2: 75 participaciones.
 Socio 3: 45 participaciones.

Reunidos los administradores de la sociedad, aprueban por unanimidad un reparto de dividendos con cargo a los resultados del
ejercicio.

Los estatutos sociales no contienen ninguna disposición sobre aplicación de resultados.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es válido el acuerdo de reparto de dividendos?

B) En su caso, ¿a cuánto puede ascender, como máximo, el importe que se reparta?

C) ¿Qué cuantía correspondería a cada socio, en concepto de dividendos, si se reparte el máximo posible?

Respuesta A:

A) Sí, porque, aun cuando normalmente el órgano competente para acordar la aplicación del resultado es la junta general de socios,
también puede hacerlo el órgano de administración si lo aprueba por unanimidad.

B) 36.690 euros.

C) Socio 1: 22.014 euros; socio 2: 9.172,50 euros; socio 3: 5.503,50 euros.

Respuesta B:

A) Sí, porque, aun cuando normalmente el órgano competente para acordar la aplicación del resultado es la junta general de socios,
también puede hacerlo el órgano de administración si lo aprueba por unanimidad.

B) 90.680 euros.

C) Socio 1: 54.408 euros; socio 2: 22.670 euros; socio 3: 13.602 euros.

Respuesta C:

A) Sí, porque, aun cuando normalmente el órgano competente para acordar la aplicación del resultado es la junta general de socios,
también puede hacerlo el órgano de administración si lo aprueba por unanimidad.

B) 45.758 euros.

C) Socio 1: 27.454,80 euros; socio 2: 11.439,50 euros; socio 3: 6.863,70 euros.

Respuesta D:

A) Sí, porque, aun cuando normalmente el órgano competente para acordar la aplicación del resultado es la junta general de socios,
también puede hacerlo el órgano de administración si lo aprueba por unanimidad.

B) 54.826 euros.

C) Socio 1: 32.895,60 euros; socio 2: 13.706,50 euros; socio 3: 8.223,90 euros.

Respuesta E:

A) No, porque el órgano competente para acordar la aplicación del resultado es la junta general de socios.

B) 36.690 euros.

C) Socio 1: 22 .014 euros; socio 2: 9.172,50 euros; socio 3: 5.503,50 euros.

Respuesta F:

A) No, porque el órgano competente para acordar la aplicación del resultado es la junta general de socios.

B) 90.680 euros.

C) Socio 1: 54.408 euros; socio 2: 22.670 euros; socio 3: 13.602 euros.

Respuesta G:

A) No, porque el órgano competente para acordar la aplicación del resultado es la junta general de socios.

B) 45.758 euros.

C) Socio 1: 27.454,80 euros; socio 2: 11.439,50 euros; socio 3: 6.863,70 euros.

Respuesta H:

A) No, porque el órgano competente para acordar la aplicación del resultado es la junta general de socios.

B) 54.826 euros.

C) Socio 1: 32.895,60 euros; socio 2: 13.706,50 euros; socio 3: 8.223,90 euros.

Solución: Respuesta G

Norma: RD Legislativo 1/2010, art. 273

COD: 1B02018

Pregunta:

La sociedad Vivancos, S.A. es una entidad dedicada al transporte de mercancías por carretera. Su capital social está dividido en
3.000 acciones, con valor nominal de 50 euros, que se reparten diez accionistas en la siguiente cuantía:

 Cinco (grupo 1) son titulares de 300 acciones cada uno.

 Cuatro (grupo 2) son titulares de 240 acciones cada uno.
 Dos son titulares de 270 acciones cada uno.

En el momento de constituir la sociedad, los accionistas acordaron desembolsar el capital mínimo exigido legalmente, estipulando
que el resto sería desembolsado catorce meses más tarde. No obstante, una vez llegado este momento, uno de los titulares de 270
acciones no efectúa el desembolso, alegando problemas personales imprevistos que lo han llevado a una situación de falta de
liquidez. Tampoco lo hace más tarde, a pesar de haber sido requerido por la sociedad para ello en diversas ocasiones.

En el segundo año de funcionamiento, la sociedad presenta en su balance al cierre del ejercicio los siguientes datos, entre otros:
Balance al cierre del ejercicio
ACTIVO  
Gastos de investigación y desarrollo 0
Capital escriturado 150.000
Reservas  
Resultados negativos de ejercicios anteriores -28.950
Resultado del ejercicio 190.540
Reunido el consejo de administración de la sociedad aprueba por unanimidad un reparto de dividendos con cargo a los resultados
del ejercicio.

Los estatutos sociales no contienen ninguna disposición sobre aplicación de resultados.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es válido el acuerdo de reparto de dividendos?

B) En su caso, ¿a cuánto puede ascender, como máximo, el importe que se reparta?

C) ¿Qué cuantía se abonará, en concepto de dividendos, a cada accionista si se reparte el máximo posible?

Respuesta A:

A) No, porque el órgano competente para acordar la aplicación del resultado es la junta general de accionistas.

B) 142.536 euros.

C) Accionistas del grupo 1: 14.253,60 euros; accionistas del grupo 2: 11.402,88 euros; accionista del grupo 3 que ha desembolsado
todo el capital suscrito: 12.828,24 euros; accionista que no ha desembolsado todo el capital suscrito: 0 euros.

Respuesta B:

A) No, porque el órgano competente para acordar la aplicación del resultado es la junta general de accionistas.

B) 142.536 euros.

C) Accionistas del grupo 1: 14.253,60 euros; accionistas del grupo 2: 11.402,88 euros; accionistas del grupo 3: 12.828,24 euros.

Respuesta C:

A) No, porque el órgano competente para acordar la aplicación del resultado es la junta general de accionistas.

B) 161.590 euros.

C) Accionistas del grupo 1: 16.159 euros; accionistas del grupo 2: 12.927,20 euros; accionista del grupo 3 que ha desembolsado
todo el capital suscrito: 14.543,10 euros; accionista que no ha desembolsado todo el capital suscrito: 0 euros.

Respuesta D:

A) No, porque el órgano competente para acordar la aplicación del resultado es la junta general de accionistas.

B) 161.590 euros.

C) Accionistas del grupo 1: 16.159 euros; accionistas del grupo 2: 12.927,20 euros; accionistas del grupo 3: 14.543,10 euros.

Respuesta E:

A) Sí, porque aunque el órgano que normalmente aprueba la aplicación del resultado es la junta general de accionistas, también
puede hacerlo el consejo de administración, cuando exista, si lo aprueba por unanimidad.

B) 142.536 euros.

C) Accionistas del grupo 1: 14.253,60 euros; accionistas del grupo 2: 11.402,88 euros; accionista del grupo 3 que ha desembolsado
todo el capital suscrito: 12.828,24 euros; accionista que no ha desembolsado todo el capital suscrito: 0 euros.

Respuesta F:

A) Sí, porque aunque el órgano que normalmente aprueba la aplicación del resultado es la junta general de accionistas, también
puede hacerlo el consejo de administración, cuando exista, si lo aprueba por unanimidad.
B) 142.536 euros.

C) Accionistas del grupo 1: 14.253,60 euros; accionistas del grupo 2: 11.402,88 euros; accionistas del grupo 3: 12.828,24 euros.

Respuesta G:

A) Sí, porque aunque el órgano que normalmente aprueba la aplicación del resultado es la junta general de accionistas, también
puede hacerlo el consejo de administración, cuando exista, si lo aprueba por unanimidad.

B) 190.540 euros.

C) Accionistas del grupo 1: 19.054 euros; accionistas del grupo 2: 15.243,20 euros; accionista del grupo 3 que ha desembolsado
todo el capital suscrito: 17.148,60 euros; accionista que no ha desembolsado todo el capital suscrito: 0 euros.

Respuesta H:

A) Sí, porque aunque el órgano que normalmente aprueba la aplicación del resultado es la junta general de accionistas, también
puede hacerlo el consejo de administración, cuando exista, si lo aprueba por unanimidad.

B) 190.540 euros.

C) Accionistas del grupo 1: 19.054 euros; accionistas del grupo 2: 15.243,20 euros; accionistas del grupo 3: 17.148,60 euros.

Solución: Respuesta A

Norma: RD Legislativo 1/2010, art. 83

COD: 1B02019

Pregunta:

Una sociedad limitada proyecta la expansión de su actividad mediante la compra de la línea de negocio de un competidor. Para ello,
careciendo de recursos propios suficientes y considerando que actualmente no está endeudada, su consejo de administración se
plantea emitir obligaciones que le permitan hacer frente a la adquisición.

Los estatutos sociales no contemplan ninguna disposición al respecto.

Su balance recoge, entre otros datos, los siguientes:

Balance al cierre del ejercicio
PATRIMONIO NETO Y PASIVO  
Capital escriturado 450.000
Reservas 127.000
Remanente 104.200
Resultado del ejercicio -24.987

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué órgano societario podrá aprobar la emisión de obligaciones?

B) ¿A cuánto puede ascender, como máximo, la emisión que haga esta sociedad si no la garantiza?

C) ¿Podrá emitir obligaciones convertibles en participaciones sociales?

Respuesta A:

A) El consejo de administración.

B) A 656.213 euros.

C) No.

Respuesta B:
A) El consejo de administración.

B) A 656.213 euros.

C) Sí.

Respuesta C:

A) El consejo de administración.

B) A 1.312 426 euros.

C) Sí.

Respuesta D:

A) El consejo de administración.

B) A 1.312 426 euros.

C) No.

Respuesta E:

A) La junta general necesariamente.

B) A 656.213 euros.

C) No.

Respuesta F:

A) La junta general necesariamente.

B) A 656.213 euros.

C) Sí.

Respuesta G:

A) La junta general necesariamente.

B) A 1.312 426 euros.

C) Sí.

Respuesta H:

A) La junta general necesariamente.

B) A 1.312 426 euros.

C) No.

Solución: Respuesta D

Norma: RD Legislativo 1/2010, art. 401

COD: 1B02020
Pregunta:

Una sociedad limitada presenta, entre otros, los siguientes datos en su balance:
Balance al cierre del ejercicio
PATRIMONIO NETO Y PASIVO  
Capital escriturado 60.000
Resultados negativos de ejercicios anteriores -20.632
Resultado del ejercicio -14.690

Ante la marcha negativa del negocio, situación que se viene manteniendo desde hace tres años, los administradores proponen a la
junta general ampliar o reducir el capital social para compensar las pérdidas acumuladas, propuesta que no es aceptada por los
socios. Asimismo, solicitan un informe jurídico para valorar si procede instar la declaración de concurso, obteniendo como
conclusión la improcedencia del mismo.

En esta situación, se reúnen los administradores para estudiar la disolución de la sociedad.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Deberá disolverse la sociedad?

B) En caso afirmativo, ¿qué órgano debería aprobar la disolución?

C) ¿Qué sucederá con la sociedad y con sus administradores si se produce la disolución?

Respuesta A:

A) No, porque las pérdidas no han reducido el patrimonio neto por debajo de la tercera parte del capital social.

B) La junta general de socios.

C) La sociedad mantiene su personalidad jurídica, pero los administradores cesan en su cargo.

Respuesta B:

A) No, porque las pérdidas no han reducido el patrimonio neto por debajo de la tercera parte del capital social.

B) Los administradores por unanimidad.

C) La sociedad mantiene su personalidad jurídica, pero los administradores cesan en su cargo.

Respuesta C:

A) No, porque las pérdidas no han reducido el patrimonio neto por debajo de la tercera parte del capital social.

B) La junta general de socios.

C) La sociedad pierde su personalidad jurídica y los administradores cesan en su cargo.

Respuesta D:

A) No, porque las pérdidas no han reducido el patrimonio neto por debajo de la tercera parte del capital social.

B) Los administradores por unanimidad.

C) La sociedad pierde su personalidad jurídica y los administradores cesan en su cargo.

Respuesta E:

A) Sí, porque las pérdidas han reducido el patrimonio neto a menos de la mitad del capital social.

B) La junta general de socios.

C) La sociedad mantiene su personalidad jurídica, pero los administradores cesan en su cargo.

Respuesta F:

A) Sí, porque las pérdidas han reducido el patrimonio neto a menos de la mitad del capital social.

B) Los administradores por unanimidad.

C) La sociedad mantiene su personalidad jurídica, pero los administradores cesan en su cargo.

Respuesta G:

A) Sí, porque las pérdidas han reducido el patrimonio neto a menos de la mitad del capital social.

B) La junta general de socios.

C) La sociedad pierde su personalidad jurídica y los administradores cesan en su cargo.

Respuesta H:

A) Sí, porque las pérdidas han reducido el patrimonio neto a menos de la mitad del capital social.

B) Los administradores por unanimidad.

C) La sociedad pierde su personalidad jurídica y los administradores cesan en su cargo.

Solución: Respuesta E

Norma: RD Legislativo 1/2010, art. 363

COD: 1B02021

Pregunta:

Cinco amigos tienen interés en constituir una sociedad con la finalidad de desarrollar actividades de transporte de mercancías por
carretera. Los cinco suscribirán personalmente y a partes iguales el capital social. Los cinco desean ejercer también la
administración.

Para beneficiarse de la mayor sencillez de su funcionamiento, han decidido que la sociedad, que se denominará Guadatrans, se
configure como sociedad limitada nueva empresa.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es posible constituir una sociedad limitada nueva empresa en los términos planteados?

B) ¿Qué capital social deberá tener si adopta esa configuración?

C) ¿Será válida la administración ejercida por los cinco socios?

Respuesta A:

A) No, porque la denominación debe estar formada por los dos apellidos y el nombre de uno de los fundadores.

B) Cualquier cifra superior a 3.000 euros.

C) Sí, siempre que no constituyan un consejo de administración.

Respuesta B:

A) No, porque la denominación debe estar formada por los dos apellidos y el nombre de uno de los fundadores.
B) De 3.000 a 120.000 euros.

C) Sí, siempre que no constituyan un consejo de administración.

Respuesta C:

A) No, porque la denominación debe estar formada por los dos apellidos y el nombre de uno de los fundadores.

B) De 3.000 a 120.000 euros.

C) No, el órgano de administración debe ser unipersonal.

Respuesta D:

A) No, porque la denominación debe estar formada por los dos apellidos y el nombre de uno de los fundadores.

B) Cualquier cifra superior a 3.000 euros.

C) No, el órgano de administración debe ser unipersonal.

Respuesta E:

A) Sí.

B) Cualquier cifra superior a 3.000 euros.

C) Sí, siempre que no constituyan un consejo de administración.

Respuesta F:

A) Sí.

B) De 3.000 a 120.000 euros.

C) Sí, siempre que no constituyan un consejo de administración.

Respuesta G:

A) Sí.

B) De 3.000 a 120.000 euros.

C) No, el órgano de administración debe ser unipersonal.

Respuesta H:

A) Sí.

B) Cualquier cifra superior a 3.000 euros.

C) No, el órgano de administración debe ser unipersonal.

Solución: Respuesta B

Norma: RD Legislativo 1/2010, art. 435

COD: 1B02022

Pregunta:
Federico y Luis son socios, junto a otras tres personas más, de una sociedad limitada nueva empresa dedicada al transporte de
mercancías por carretera. Ambos desean enajenar sus participaciones sociales por tener necesidad de liquidez; los restantes socios
no se oponen a que lo hagan.

Federico ha encontrado a dos compradores, ambos personas físicas, que están de acuerdo en adquirir, cada uno, como máximo la
mitad de las participaciones de las que es titular. Por su parte, Luis cuenta con poder vender sus participaciones en el negocio
societario a un amigo que las adquirirá a través de una sociedad limitada de la que es socio único.

Federico es uno de los administradores de la sociedad limitada nueva empresa y, a pesar de vender sus participaciones en ella, el
resto de los socios le han pedido que continúe con sus funciones de administrador, pues consideran que realiza una gestión muy
eficiente.

Por lo demás, es voluntad de la mayoría de los socios continuar operando como sociedad limitada nueva empresa.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Podrán llevar a cabo Federico y Luis la venta de sus participaciones?

B) ¿Podrá continuar Federico ejerciendo de administrador en la sociedad si vende sus participaciones?

Respuesta A:

A) Federico sí podrá, pero Luis no, porque solo las personas físicas pueden ser socios de una sociedad limitada nueva empresa.

B) No, pues para ser administrador de una sociedad limitada nueva empresa se requiere ser socio.

Respuesta B:

A) Federico sí podrá, pero Luis no, porque solo las personas físicas pueden ser socios de una sociedad limitada nueva empresa.

B) Sí, pues no es exigible la condición de socio para ejercer de administrador de ninguna sociedad.

Respuesta C:

A) Luis sí podrá, pero Federico no, porque una sociedad limitada nueva empresa no puede tener más de cinco socios y la venta que
él plantea supondría pasar a seis socios.

B) No, pues para ser administrador de una sociedad limitada nueva empresa se requiere ser socio.

Respuesta D:

A) Luis sí podrá, pero Federico no, porque una sociedad limitada nueva empresa no puede tener más de cinco socios y la venta que
él plantea supondría pasar a seis socios.

B) Sí, pues no es exigible la condición de socio para ejercer de administrador de ninguna sociedad.

Respuesta E:

A) Ambos podrán vender sus participaciones en el modo que plantean.

B) No, pues para ser administrador de una sociedad limitada nueva empresa se requiere ser socio.

Respuesta F:

A) Ambos podrán vender sus participaciones en el modo que plantean.

B) Sí, pues no es exigible la condición de socio para ejercer de administrador de ninguna sociedad.

Respuesta G:
A) Federico no podrá porque una sociedad limitada nueva empresa no puede tener más de cinco socios y la venta que él plantea
supondría pasar a seis socios; y Luis tampoco podrá vender en el modo planteado porque solo las personas físicas pueden ser socios
de una sociedad limitada nueva empresa.

B) No, pues para ser administrador de una sociedad limitada nueva empresa se requiere ser socio.

Respuesta H:

A) Federico no podrá porque una sociedad limitada nueva empresa no puede tener más de cinco socios y la venta que él plantea
supondría pasar a seis socios; y Luis tampoco podrá vender en el modo planteado porque solo las personas físicas pueden ser socios
de una sociedad limitada nueva empresa.

B) Sí, pues no es exigible la condición de socio para ejercer de administrador de ninguna sociedad.

Solución: Respuesta A

Norma: RD Legislativo 1/2010, art. 437

COD: 1B02023

Pregunta:

Tres trabajadores de una empresa de transporte de mercancías por carretera se plantean dejar su puesto en la misma para poner en
marcha su propia empresa. Para ello, planean constituir una sociedad laboral en la que los tres trabajarán de forma personal y directa
y en virtud de un contrato indefinido. A ellos se sumará un cuarto socio que no prestará servicios en la sociedad.

Tres trabajadores de una empresa de transporte de mercancías por carretera se plantean dejar su puesto en la misma para poner en
marcha su propia empresa. Para ello, planean constituir una sociedad laboral en la que los tres trabajarán de forma personal y directa
y en virtud de un contrato indefinido. A ellos se sumará un cuarto socio que no prestará servicios en la sociedad.

El capital social de la nueva entidad será de 48.000 euros, que piensan asumir del modo siguiente:

 Socio 1 (no trabajador): 18.000 euros.

 Socio 2: 16.000 euros.
 Socio 3: 10.000 euros.
 Socio 4: 4.000 euros.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Puede adoptar esta sociedad la forma de sociedad limitada laboral?

B) ¿Es correcta la distribución de capital planteada por los socios?

C) ¿En qué momento adquirirá personalidad jurídica la sociedad?

Respuesta A:

A) Sí.

B) No, porque el socio 1 y el socio 2 serían titulares de más del 25 % del capital social.

C) Con su inscripción en el Registro Mercantil.

Respuesta B:

A) Sí.

B) No, porque el socio 1 sería titular de más de la tercera parte del capital social.

C) Con su inscripción en el Registro Mercantil.

Respuesta C:

A) Sí.

B) No, porque el socio 1 sería titular de más de la tercera parte del capital social.

C) Con su inscripción en el Registro de Sociedades Laborales.

Respuesta D:

A) Sí.

B) No, porque el socio 1 y el socio 2 serían titulares de más del 25 % del capital social.

C) Con su inscripción en el Registro de Sociedades Laborales.

Respuesta E:

A) No, solo podrá constituirse como sociedad anónima laboral.

B) No, porque el socio 1 y el socio 2 serían titulares de más del 25 % del capital social.

C) Con su inscripción en el Registro Mercantil.

Respuesta F:

A) No, solo podrá constituirse como sociedad anónima laboral.

B) No, porque el socio 1 sería titular de más de la tercera parte del capital social.

C) Con su inscripción en el Registro Mercantil.

Respuesta G:

A) No, solo podrá constituirse como sociedad anónima laboral.

B) No, porque el socio 1 sería titular de más de la tercera parte del capital social.

C) Con su inscripción en el Registro de Sociedades Laborales.

Respuesta H:

A) No, solo podrá constituirse como sociedad anónima laboral.

B) No, porque el socio 1 y el socio 2 serían titulares de más del 25 % del capital social.

C) Con su inscripción en el Registro de Sociedades Laborales.

Solución: Respuesta B

Norma: Ley 44/2015, art. 1

COD: 1B02024

Pregunta:

Tres transportistas de mercancías por carretera se ponen de acuerdo para constituir una cooperativa de transportistas a fin de contar
con una plataforma de compra en común de los suministros requeridos por sus respectivas empresas que les proporcione una mejor
posición de negociación. Dos de ellos tienen su domicilio en Jaén y desarrollan la actividad de transporte como empresarios
individuales; el tercero lo hace a través de una sociedad limitada con sede en Ciudad Real.
Se plantean ejercitar las actividades cooperativizadas tanto en Jaén como en Ciudad Real.

Al enterarse un amigo de Castellón, también transportista, de sus intenciones, solicita vincularse a la futura cooperativa, pero desea
hacerlo solo como socio colaborador.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿De qué clase será la cooperativa que quieren constituir estos transportistas?

B) ¿En qué registro deberá inscribirse esta cooperativa?

C) ¿Será posible constituir la cooperativa por las personas que lo proponen y en los términos planteados?

Respuesta A:

A) Cooperativa de segundo grado.

B) En el Registro de Sociedades Cooperativas.

C) Sí, porque pueden ser socios tanto personas físicas como jurídicas, todos ellos son titulares de una empresa de transporte y la
figura del socio colaborador puede estar contemplada en los estatutos de una cooperativa.

Respuesta B:

A) Cooperativa de segundo grado.

B) En el Registro de Sociedades Cooperativas y en el Registro Mercantil.

C) Sí, porque pueden ser socios tanto personas físicas como jurídicas, todos ellos son titulares de una empresa de transporte y la
figura del socio colaborador puede estar contemplada en los estatutos de una cooperativa.

Respuesta C:

A) Cooperativa de segundo grado.

B) En el Registro de Sociedades Cooperativas.

C) No, porque las personas jurídicas no pueden ser socios de una cooperativa de segundo grado y la ley no contempla la figura del
socio colaborador.

Respuesta D:

A) Cooperativa de primer grado.

B) En el Registro de Sociedades Cooperativas.

C) No, porque la ley no contempla la figura del socio colaborador.

Respuesta E:

A) Cooperativa de primer grado.

B) En el Registro de Sociedades Cooperativas.

C) Sí, porque pueden ser socios tanto personas físicas como jurídicas, todos ellos son titulares de una empresa de transporte y la
figura del socio colaborador puede estar contemplada en los estatutos de una cooperativa.

Respuesta F:

A) Cooperativa de primer grado.

B) En el Registro de Sociedades Cooperativas y en el Registro Mercantil.

C) Sí, porque pueden ser socios tanto personas físicas como jurídicas, todos ellos son titulares de una empresa de transporte y la
figura del socio colaborador puede estar contemplada en los estatutos de una cooperativa.

Respuesta G:

A) Cooperativa de primer grado.

B) En el Registro de Sociedades Cooperativas.

C) No, porque las personas jurídicas no pueden ser socios de una cooperativa de primer grado y la ley no contempla la figura del
socio colaborador.

Respuesta H:

A) Cooperativa de primer grado.

B) En el Registro de Sociedades Cooperativas y en el Registro Mercantil.

C) No, porque las personas jurídicas no pueden ser socios de una cooperativa de primer grado.

Solución: Respuesta E

Norma: Ley 27/1999, art. 6

COD: 1B02025

Pregunta:

Cuatro transportistas de mercancías por carretera se ponen de acuerdo para constituir una cooperativa de transportistas a fin de
contar con una plataforma de compra en común de los suministros requeridos por sus respectivas empresas que les proporcione una
mejor posición de negociación. Dos de ellos tienen su domicilio en Guadalajara y los otros dos en Alcalá de Henares.

Se plantean ejercitar las actividades cooperativizadas tanto en Guadalajara como en la Comunidad de Madrid.

Han acordado establecer que los estatutos de la futura cooperativa fijen el capital social mínimo en 24.000 euros, que será suscrito
por los cuatro socios del siguiente modo:

 Socio 1: 8.000 euros.

 Socios 2 y 3: 5.000 euros cada uno.
 Socio 4: 6.000 euros.

Por lo que se refiere a la gestión de la cooperativa, dado que no consiguen ponerse de acuerdo sobre la composición del consejo
rector, deciden, como solución alternativa, que la gestión sea desempeñada por un administrador único ajeno a la cooperativa,
encomendando dicha función al abogado al que han encargado la redacción de los estatutos y la preparación de toda la
documentación necesaria para poner en marcha la cooperativa.

Finalmente, en el momento de constituir la cooperativa, uno de los socios manifiesta que, por el momento, no puede hacer
aportaciones para cubrir todo el capital que se había comprometido a suscribir, por lo que, a fin de evitar el trato desigual entre ellos,
deciden de común acuerdo que los cuatro desembolsarán en un primer momento únicamente el 25 % del capital social mínimo que
reflejan los estatutos.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es correcta la distribución de capital entre los socios?

B) ¿Son válidas las condiciones de administración de la cooperativa?

C) Desde una perspectiva legal, ¿es suficiente el capital desembolsado?

Respuesta A:
A) No, porque uno de los socios tiene más de la cuarta parte del capital social.

B) Sí, porque pueden optar por un administrador único en lugar de por un consejo rector, dado que la cooperativa tiene menos de
diez socios.

C) No, porque el capital social mínimo debe estar completamente desembolsado desde la constitución de la cooperativa.

Respuesta B:

A) No, porque uno de los socios tiene más de la cuarta parte del capital social.

B) No, porque, si bien pueden optar por un administrador único, dado que la cooperativa tiene menos de diez socios, el cargo debe
desempeñarlo un socio.

C) No, porque el capital social mínimo debe estar completamente desembolsado desde la constitución de la cooperativa.

Respuesta C:

A) No, porque uno de los socios tiene más de la cuarta parte del capital social.

B) No, porque, si bien pueden optar por un administrador único, dado que la cooperativa tiene menos de diez socios, el cargo debe
desempeñarlo un socio.

C) Sí, porque la ley solo obliga a desembolsar inicialmente el 25 % del capital social mínimo.

Respuesta D:

A) No, porque uno de los socios tiene más de la cuarta parte del capital social.

B) Sí, porque pueden optar por un administrador único en lugar de por un consejo rector, dado que la cooperativa tiene menos de
diez socios.

C) Sí, porque la ley solo obliga a desembolsar inicialmente el 25 % del capital social mínimo.

Respuesta E:

A) Sí, porque ninguno tiene más de un tercio del capital social.

B) Sí, porque pueden optar por un administrador único en lugar de por un consejo rector, dado que la cooperativa tiene menos de
diez socios.

C) No, porque el capital social mínimo debe estar completamente desembolsado desde la constitución de la cooperativa.

Respuesta F:

A) Sí, porque ninguno tiene más de un tercio del capital social.

B) No, porque, si bien pueden optar por un administrador único, dado que la cooperativa tiene menos de diez socios, el cargo debe
desempeñarlo un socio.

C) No, porque el capital social mínimo debe estar completamente desembolsado desde la constitución de la cooperativa.

Respuesta G:

A) Sí, porque ninguno tiene más de un tercio del capital social.

B) No, porque, si bien pueden optar por un administrador único, dado que la cooperativa tiene menos de diez socios, el cargo debe
desempeñarlo un socio.

C) Sí, porque la ley solo obliga a desembolsar inicialmente el 25 % del capital social mínimo.

Respuesta H:
A) Sí, porque ninguno tiene más de un tercio del capital social.

B) Sí, porque pueden optar por un administrador único en lugar de por un consejo rector, dado que la cooperativa tiene menos de
diez socios.

C) Sí, porque la ley solo obliga a desembolsar inicialmente el 25 % del capital social mínimo.

Solución: Respuesta F

Norma: Ley 27/1999, art. 32

COD: 1B02026

Pregunta:

El consejo rector de la cooperativa Fomento Laboral, cuyo ejercicio económico coincide con el año natural, convoca asamblea
general con los siguientes asuntos en el orden del día:

 Aumento de las retribuciones de los miembros del consejo rector.

Se somete a decisión de la asamblea de socios aumentar en un 25 % las retribuciones de los miembros del consejo rector, en
atención al fuerte incremento que han experimentado sus obligaciones por la expansión de la actividad de la cooperativa.

 Ruegos y preguntas.

La asamblea general se convoca el 18 de julio, celebrándose veinte días después. En ella, se manifiesta a favor del aumento de
retribuciones la mayoría de los votos emitidos, por lo que se declara aprobado.

D. Gerardo Lapuente, socio de la entidad, no asiste a la asamblea por encontrarse de vacaciones fuera de su domicilio, pero no está
de acuerdo con el aumento de las retribuciones, que considera injustificado, por lo que impugna el acuerdo.

Los estatutos de la cooperativa no contienen ninguna disposición específica sobre la forma de adopción de acuerdos.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué carácter tiene la asamblea general que ha celebrado esta cooperativa?

B) ¿Se ha convocado en las fechas correctas?

C) ¿Está legitimado D. Gerardo para impugnar el acuerdo?

Respuesta A:

A) Asamblea extraordinaria.

B) Sí, ya que las asambleas extraordinarias pueden ser convocadas en cualquier momento.

C) Sí, ya que no asistió a la asamblea.

Respuesta B:

A) Asamblea extraordinaria.

B) No, debía haber sido convocada dentro de los seis meses siguientes al cierre del ejercicio.

C) Sí, ya que no asistió a la asamblea.

Respuesta C:

A) Asamblea extraordinaria.
B) Sí, ya que las asambleas extraordinarias pueden ser convocadas en cualquier momento.

C) No, para poder impugnar el acuerdo, debió asistir a la asamblea y votar en contra.

Respuesta D:

A) Asamblea extraordinaria.

B) No, debía haber sido convocada dentro de los seis meses siguientes al cierre del ejercicio.

C) No, para poder impugnar el acuerdo, debió asistir a la asamblea y votar en contra.

Respuesta E:

A) Asamblea ordinaria.

B) Sí, ya que las asambleas de una cooperativa pueden ser convocadas en cualquier momento.

C) Sí, ya que no asistió a la asamblea.

Respuesta F:

A) Asamblea ordinaria.

B) No, debía haber sido convocada dentro de los seis meses siguientes al cierre del ejercicio.

C) Sí, ya que no asistió a la asamblea.

Respuesta G:

A) Asamblea ordinaria.

B) Sí, ya que las asambleas de una cooperativa pueden ser convocadas en cualquier momento.

C) No, para poder impugnar el acuerdo, debió asistir a la asamblea y votar en contra.

Respuesta H:

A) Asamblea ordinaria.

B) No, debía haber sido convocada dentro de los seis meses siguientes al cierre del ejercicio.

C) No, para poder impugnar el acuerdo, debió asistir a la asamblea y votar en contra.

Solución: Respuesta A

Norma: Ley 27/1999, art. 22

COD: 1B02027

Pregunta:

El consejo rector de la cooperativa Transportistas en Ruta, cuyo ejercicio económico coincide con el año natural, convoca asamblea
general con los siguientes asuntos en el orden del día:

 Aprobación de las cuentas del ejercicio anterior y de la gestión social y aplicación de los excedentes disponibles.
 Ruegos y preguntas.
La asamblea se convoca el 17 de julio y se celebra quince días después. En ella resultan aprobadas las cuentas y la gestión social.
Asimismo, a la vista de los resultados positivos del ejercicio, se acuerda remunerar con un 4 % las aportaciones efectuadas por los
socios, cifra que no supera el importe de los resultados positivos obtenidos.

El Sr. Ruipérez, socio de esta cooperativa, vota en contra del acuerdo de remuneración por considerar que esta debe ascender al 8 %
porque los resultados obtenidos lo permiten. En consecuencia, presenta una impugnación.

Los estatutos de la cooperativa estipulan que se han de retribuir las aportaciones al capital social siempre que existan resultados
positivos.

El interés legal del dinero en el ejercicio en cuestión era del 1,75 %.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué carácter tiene la asamblea general que ha celebrado esta cooperativa?

B) ¿Se ha convocada la asamblea en las fechas correctas?

C) ¿Está fundada la impugnación del Sr. Ruipérez?

Respuesta A:

A) Asamblea ordinaria.

B) Sí, ya que las asambleas de una cooperativa pueden ser convocadas en cualquier momento.

C) No, la retribución de las aportaciones efectuadas a una cooperativa no puede superar en más de seis puntos al interés legal del
dinero.

Respuesta B:

A) Asamblea ordinaria.

B) No, debía haber sido convocada dentro de los seis meses siguientes al cierre del ejercicio.

C) Sí, ya que la retribución de las aportaciones debe alcanzar el importe total de los resultados positivos, siempre que los estatutos
prevean la existencia de remuneración.

Respuesta C:

A) Asamblea ordinaria.

B) Sí, ya que las asambleas de una cooperativa pueden ser convocadas en cualquier momento.

C) Sí, ya que la retribución de las aportaciones debe alcanzar el importe total de los resultados positivos, siempre que los estatutos
prevean la existencia de remuneración.

Respuesta D:

A) Asamblea ordinaria.

B) No, debía haber sido convocada dentro de los seis meses siguientes al cierre del ejercicio.

C) No, la retribución de las aportaciones efectuadas a una cooperativa no puede superar en más de seis puntos al interés legal del
dinero.

Respuesta E:

A) Asamblea extraordinaria.

B) Sí, ya que las asambleas extraordinarias pueden ser convocadas en cualquier momento.
C) No, la retribución de las aportaciones efectuadas a una cooperativa no puede superar en más de seis puntos al interés legal del
dinero.

Respuesta F:

A) Asamblea extraordinaria.

B) No, debía haber sido convocada dentro de los seis meses siguientes al cierre del ejercicio.

C) Sí, ya que la retribución de las aportaciones debe alcanzar el importe total de los resultados positivos, siempre que los estatutos
prevean la existencia de remuneración.

Respuesta G:

A) Asamblea extraordinaria.

B) Sí, ya que las asambleas extraordinarias pueden ser convocadas en cualquier momento.

C) Sí, ya que la retribución de las aportaciones debe alcanzar el importe total de los resultados positivos, siempre que los estatutos
prevean la existencia de remuneración.

Respuesta H:

A) Asamblea extraordinaria.

B) No, debía haber sido convocada dentro de los seis meses siguientes al cierre del ejercicio.

C) No, la retribución de las aportaciones efectuadas a una cooperativa no puede superar en más de seis puntos al interés legal del
dinero.

Solución: Respuesta D

Norma: Ley 27/1999, art. 22

COD: 1B02028

Pregunta:

D. Carlos Solano, D. Juan Antonio Rocamora y los hermanos Felipe y Óscar Peláez, todos transportistas, tienen constituida una
cooperativa con la finalidad de adquirir de forma conjunta suministros para sus respectivas empresas. Todos ellos han hecho una
aportación idéntica al capital de la cooperativa.

La cooperativa no cuenta con consejo rector, desempeñando D. Carlos en su lugar el cargo de administrador único.

Un día que se encuentran reunidos los cuatro para decidir sobre una oferta de venta de lubricante que ha recibido la cooperativa, el
Sr. Solano propone a los demás que se reúnan de modo inmediato en asamblea general para decidir sobre su renovación en el cargo
de administrador, pues se le olvidó incluir esta cuestión en la última asamblea celebrada y ha comprobado que su nombramiento
vence en los próximos días.

Los hermanos Peláez aceptan la celebración inmediata de la asamblea, pero el Sr. Rocamora se opone, objetando que la renovación
del administrador es un asunto que hay que valorar con más tranquilidad. Pese a esta oposición, la asamblea se celebra, resultando
renovado en su cargo D. Carlos con el voto favorable de los hermanos Peláez y del propio Sr. Solano.

D. Juan Antonio Rocamora, discrepando de esta forma de proceder, plantea la impugnación del acuerdo adoptado.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué denominación tiene la asamblea general que ha celebrado esta cooperativa?

B) ¿Se ha adoptado el acuerdo de renovación de administrador correctamente?

Respuesta A:
A) Asamblea general de urgencia.

B) No, porque esta modalidad de asamblea requiere que todos los socios acepten su celebración por unanimidad y que los asuntos
tratados se aprueben también por unanimidad.

Respuesta B:

A) Asamblea general de urgencia.

B) No, porque esta modalidad de asamblea requiere que los asuntos que se traten en ella se aprueben por unanimidad.

Respuesta C:

A) Asamblea general de urgencia.

B) Sí, porque ha votado a favor de la celebración de la asamblea la mayoría absoluta de los socios y el acuerdo se ha adoptado
también por mayoría absoluta.

Respuesta D:

A) Asamblea general de urgencia.

B) Sí, porque el acuerdo se ha adoptado por mayoría de votos de los socios presentes.

Respuesta E:

A) Asamblea general universal.

B) No, porque esta modalidad de asamblea requiere que los asuntos que se traten en ella se aprueben por unanimidad.

Respuesta F:

A) Asamblea general universal.

B) No, porque esta modalidad de asamblea requiere que todos los socios estén presentes y acepten por unanimidad constituirse en
asamblea general.

Respuesta G:

A) Asamblea general universal.

B) Sí, porque están a favor de la celebración de la asamblea la mayoría absoluta de los socios y el acuerdo se ha adoptado también
por mayoría absoluta.

Respuesta H:

A) Asamblea general universal.

B) Sí, porque el acuerdo se ha adoptado por mayoría de votos de los socios presentes.

Solución: Respuesta F

C. Elementos de Derecho laboral

COD: 1C02001

Pregunta:

La empresa de transporte por carretera DRINA S.A. contrató al Sr. Gómez como conductor a tiempo parcial.
El Sr. Gómez llevaba, en el momento de la contratación, 10 años afiliado al Régimen de Autónomos como empresario individual del
transporte, actividad que compaginará con la de asalariado de DRINA S.A.

A las pocas semanas de comenzar a prestar sus servicios a DRINA S.A., el Sr. Gómez tuvo un pequeño accidente doméstico que le
imposibilitó para trabajar durante un mes.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿A qué Régimen debía solicitar la afiliación del Sr. Gómez la empresa DRINA S.A.?

B) ¿Cómo debía ser el encuadramiento del Sr. Gómez en el Sistema de la Seguridad Social?

C) ¿Qué ocurrió con la obligación de cotizar a la Seguridad Social durante el período que el Sr. Gómez no pudo prestar sus servicios
a DRINA S.A.?

Respuesta A:

A) No tiene que solicitar la afiliación ya que estaba afiliado con anterioridad.

B) De pluriactividad.

C) Que continuó existiendo, no se suspendió.

Respuesta B:

A) Al Régimen General.

B) De pluriactividad.

C) Que continuó existiendo para la empresa y se suspendió para el trabajador.

Respuesta C:

A) No tiene que solicitar la afiliación ya que estaba afiliado con anterioridad.

B) De pluriempleo.

C) Que se suspendió.

Respuesta D:

A) Al Régimen General.

B) De pluriempleo.

C) Que continuó existiendo, no se suspendió.

Respuesta E:

A) Al Régimen General.

B) De pluriactividad.

C) Que continuó existiendo, no se suspendió.

Respuesta F:

A) No tiene que solicitar la afiliación ya que estaba afiliado con anterioridad.

B) De pluriactividad.
C) Que se suspendió.

Respuesta G:

A) Al Régimen General.

B) De pluriempleo.

C) Que se suspendió.

Respuesta H:

A) No tiene que solicitar la afiliación ya que estaba afiliado con anterioridad.

B) De pluriempleo.

C) Que continuó existiendo para la empresa y se suspendió para el trabajador.

Solución: Respuesta A

Norma: RDL 8/2015, art. 15; RDL 8/2015, art. 144; RD 84/1996, art. 7

COD: 1C02002

Pregunta:

El Sr. Alonso fue contratado como conductor por la empresa de transporte por carretera JUVA S.L. Para el Sr. Alonso es el primer
empleo.

El contrato del Sr. Alonso comprendía un período de formación de una semana y un período de prueba de 20 días.

A las pocas semanas de su incorporación a la empresa, el Sr. Alonso, como el resto de la plantilla, inició una huelga.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Qué actuaciones debía llevar a cabo JUVA S.L., respecto de la Seguridad Social, en relación con la contratación del Sr. Alonso?

B) ¿A partir de qué momento estaba obligada la empresa JUVA S.L. a cotizar a la Seguridad Social en relación con el Sr. Alonso?

C) ¿Qué ocurrió con la obligación de cotizar durante la huelga?

Respuesta A:

A) Solicitar su afiliación en el Régimen General de la Seguridad Social.

B) A partir de su incorporación efectiva a la empresa.

C) Quedó suspendida.

Respuesta B:

A) Solicitar su alta en el Régimen General de la Seguridad Social.

B) A partir de su afiliación.

C) No se vio afectada.

Respuesta C:

A) Solicitar su afiliación y alta en el Régimen General de la Seguridad Social.

B) A partir de su incorporación efectiva a la empresa.

C) Quedó suspendida únicamente en relación con las cuotas de la empresa.

Respuesta D:

A) Solicitar su afiliación y alta en el Régimen General de la Seguridad Social.

B) A partir de su afiliación.

C) Quedó suspendida.

Respuesta E:

A) Solicitar su alta en el Régimen General de la Seguridad Social.

B) A partir de su afiliación.

C) Quedó suspendida únicamente en relación con las cuotas de la empresa.

Respuesta F:

A) Solicitar su afiliación en el Régimen General de la Seguridad Social.

B) A partir de su afiliación.

C) No se vio afectada.

Respuesta G:

A) Solicitar su afiliación y alta en el Régimen General de la Seguridad Social.

B) A partir de su incorporación efectiva a la empresa.

C) Quedó suspendida.

Respuesta H:

A) Solicitar su alta en el Régimen General de la Seguridad Social.

B) A partir de su incorporación efectiva a la empresa.

C) Quedó suspendida.

Solución: Respuesta D

Norma: RDL 8/2015, art. 139

COD: 1C02003

Pregunta:

Un grupo de personas ha decidido formar una cooperativa de trabajo asociado para desarrollar la actividad de transporte por
carretera. En el momento de decidir el Régimen de la Seguridad Social en que se van a dar de alta, ante la falta de acuerdo, deciden
que, libremente, cada socio elegirá entre ser dado de alta en el Régimen General o en Régimen de trabajadores por cuenta propia.

Finalmente llegan a un acuerdo que es conforme a la normativa y lo documenta por escrito.

La cooperativa comenzará su actividad en el mes de abril.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Es correcta la opción tomada por la cooperativa respecto al alta de sus socios?

B) ¿Dónde debe documentar la cooperativa el acuerdo relativo al tipo de alta de sus socios?

C) ¿Cuándo debe ingresar la cooperativa sus primeras cuotas de cotización a la Seguridad Social?

Respuesta A:

A) Sí, ya que el régimen puede ser elegido libremente por cada socio.

B) En un Acuerdo de la Asamblea General.

C) En el mes de mayo.

Respuesta B:

A) No, ya que el régimen debe ser el mismo para todos los socios.

B) En los Estatutos de la cooperativa.

C) En el mes de junio.

Respuesta C:

A) Sí, ya que el régimen puede ser elegido libremente por cada socio.

B) En un Acuerdo de la Asamblea General.

C) En el mes de mayo o junio.

Respuesta D:

A) No, ya que el régimen debe ser el mismo para todos los socios.

B) En un Acuerdo de la Asamblea General.

C) En el mes de mayo.

Respuesta E:

A) No, ya que el régimen debe ser el mismo para todos los socios.

B) En los Estatutos de la cooperativa.

C) En el mes de mayo.

Respuesta F:

A) No, ya que el régimen debe ser el mismo para todos los socios.

B) En un Acuerdo de la Asamblea General.

C) En el mes de abril.

Respuesta G:

A) Sí, ya que el régimen puede ser elegido libremente por cada socio.
B) En los Estatutos de la cooperativa.

C) En el mes de mayo o junio.

Respuesta H:

A) Sí, ya que el régimen puede ser elegido libremente por cada socio.

B) En los Estatutos de la cooperativa.

C) En el mes de junio.

Solución: Respuesta E

Norma: RDL 8/2015, art. 14; RD 1415/2004, art. 56

COD: 1C02004

Pregunta:

El Sr. Gonzalo fue contratado, en el mes de marzo, por la empresa PRECU S.A. como conductor. En el contrato se pactaba, en
relación con el régimen de cotización a la Seguridad Social, que, en caso de producirse una situación de incapacidad laboral
transitoria, el conductor sería responsable de ingresar el 10 % de la cuota de la empresa correspondiente al concepto de
contingencias comunes.

Al efectuar los ingresos de las nóminas a los trabajadores correspondientes al mes de abril, la empresa no descontó al Sr. Gonzalo
las aportaciones del trabajador a las cotizaciones a la Seguridad Social.

En el mes de noviembre, el Sr. Gonzalo causó baja voluntaria en la empresa por haber aceptado una oferta de contratación más
favorable en otra empresa de transporte que tramitó su alta a la Seguridad Social al día siguiente. PRECU S.A., por su parte, no
notificó la baja a la Seguridad Social.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) En caso de situación de ILT, ¿cómo debía aplicarse el pacto incluido en el contrato laboral respecto de la modificación del
régimen de cotizaciones a la Seguridad Social?

B) ¿Qué podía hacer la empresa para recuperar las cantidades no descontadas al Sr. Gonzalo en relación con las cotizaciones del
trabajador a la Seguridad Social?

C) ¿Qué efectos tiene la falta de comunicación de la baja del trabajador a la Seguridad Social?

Respuesta A:

A) Se aplicaría desde la segunda semana de ILT.

B) Debía ingresar las cuotas totales y descontarlas al trabajador en los tres meses siguientes.

C) Que PERCU S.A. seguía obligada a ingresar las cotizaciones por el trabajador hasta la comunicación efectiva de su baja.

Respuesta B:

A) De ninguna forma, es nulo.

B) Debía ingresar las cuotas totales y descontarlas al trabajador en los seis meses siguientes.

C) Al tratarse de una baja voluntaria, PERCU S.A. dejaba de estar obligada a ingresar las cotizaciones desde el momento que el
trabajador la hace efectiva.

Respuesta C:

A) Se aplicaría desde el cuarto día de ILT.

B) Debía ingresar las cuotas totales y descontarlas al trabajador en los seis meses siguientes.

C) Que PERCU S.A. seguía obligada a ingresar las cotizaciones por el trabajador hasta la comunicación efectiva de su baja.

Respuesta D:

A) Se aplicaría desde la segunda semana de ILT.

B) Nada, debía ingresar las cuotas totales y ya no podía descontarlas al trabajador.

C) Al tratarse de una baja voluntaria, PERCU S.A. dejaba de estar obligada a ingresar las cotizaciones desde el momento que el
trabajador la hace efectiva.

Respuesta E:

A) De ninguna forma, es nulo.

B) Debía ingresar las cuotas totales y descontarlas al trabajador en los tres meses siguientes.

C) Que PERCU S.A. seguía obligada a ingresar las cotizaciones por el trabajador hasta la comunicación efectiva de su baja.

Respuesta F:

A) Se aplicaría desde el cuarto día de ILT.

B) Nada, debía ingresar las cuotas totales y ya no podía descontarlas al trabajador.

C) Al tratarse de una baja voluntaria, PERCU S.A. dejaba de estar obligada a ingresar las cotizaciones desde el momento que el
trabajador la hace efectiva.

Respuesta G:

A) De ninguna forma, es nulo.

B) Nada, debía ingresar las cuotas totales y ya no podía descontarlas al trabajador.

C) Que PERCU S.A. seguía obligada a ingresar las cotizaciones por el trabajador hasta la comunicación efectiva de su baja.

Respuesta H:

A) Se aplicaría desde el cuarto día de ILT.

B) Nada, debía ingresar las cuotas totales y ya no podía descontarlas al trabajador.

C) Que PERCU S.A. seguía obligada a ingresar las cotizaciones por el trabajador hasta la comunicación efectiva de su baja.

Solución: Respuesta G

Norma: RDL 8/2015, art. 142

COD: 1C02005

Pregunta:

La empresa de transporte por carretera CETE S.A. ha contratado al Sr. Navas como conductor a tiempo parcial. Para el Sr. Navas se
trata de su primer empleo.

El Sr. Navas comenzó a trabajar en el mes de abril, llegado el mes de mayo, debía procederse a ingresar sus primeras cotizaciones a
la Seguridad Social.
Entre las cotizaciones que debían ingresarse se encontraban las correspondientes a accidentes de trabajos y enfermedades
profesionales.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿En qué Régimen debe solicitar la empresa la afiliación a la Seguridad Social del Sr. Navas?

B) ¿Quién debía ingresar, en mayo, las cotizaciones a la Seguridad del Sr. Navas?

C) ¿A cargo de quién corrieron las cotizaciones por accidentes de trabajo y enfermedades profesionales?

Respuesta A:

A) En el Régimen General de la Seguridad Social.

B) La empresa.

C) A cargo de la empresa exclusivamente.

Respuesta B:

A) En el Régimen Especial de Trabajadores con Jornadas Especiales.

B) La empresa.

C) A cargo de la empresa y del trabajador al 50 %.

Respuesta C:

A) En el Régimen General de la Seguridad Social.

B) El Sr. Navas.

C) A cargo de la empresa exclusivamente.

Respuesta D:

A) En el Régimen Especial de la Seguridad Social para Trabajadores Móviles.

B) La empresa.

C) A cargo de la empresa y del trabajador al 50 %.

Respuesta E:

A) En el Régimen Especial de Trabajadores con Jornadas Especiales.

B) La empresa.

C) A cargo de la empresa exclusivamente.

Respuesta F:

A) En el Régimen General de la Seguridad Social.

B) El Sr. Navas.

C) A cargo de la empresa y del trabajador al 50 %.

Respuesta G:
A) En el Régimen Especial de Trabajadores con Jornadas Especiales.

B) El Sr. Navas.

C) A cargo de la empresa exclusivamente.

Respuesta H:

A) En el Régimen Especial de la Seguridad Social para Trabajadores Móviles.

B) La empresa.

C) A cargo de la empresa exclusivamente.

Solución: Respuesta A

Norma: RDL 8/2015, art. 139

COD: 1C02006

Pregunta:

La empresa de transporte por carretera MIRE S.A. contrató al Sr. Peña como conductor a tiempo parcial.

El Sr. Peña llevaba, en el momento de la contratación, 10 años afiliado al Régimen de Autónomos como empresario individual del
transporte.

El Sr. Peña planteó en el momento de la contratación que sus cotizaciones a la Seguridad Social comprendieran únicamente las
aportaciones de la empresa ya que él ya cotizaba en el Régimen de Trabajadores por cuenta propia.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿A qué Régimen debía afiliar la empresa DRINA S.A. al Sr. Peña?

B) ¿Podía llevarse a cabo lo planteado por el Sr. Peña en relación con sus cotizaciones a la Seguridad Social?

C) ¿Qué constituía la base de cotización del Sr. Peña para todas las contingencias del Régimen General de la Seguridad social?

Respuesta A:

A) Al Régimen General.

B) No, las cotizaciones deben comprender las aportaciones de los empresarios y las de los trabajadores.

C) Su salario base.

Respuesta B:

A) Al Régimen General.

B) Sí, si firma un convenio específico con la Seguridad Social.

C) Su remuneración total.

Respuesta C:

A) No tenía que afiliarlo ya que estaba afiliado con anterioridad.

B) No, las cotizaciones deben comprender las aportaciones de los empresarios y las de los trabajadores.
C) Su salario base.

Respuesta D:

A) No tenía que afiliarlo ya que estaba afiliado con anterioridad.

B) No, las cotizaciones deben comprender las aportaciones de los empresarios y las de los trabajadores.

C) Su remuneración total.

Respuesta E:

A) No tenía que afiliarlo ya que estaba afiliado con anterioridad.

B) Sí, si firma un convenio específico con la Seguridad Social.

C) Su salario base.

Respuesta F:

A) Al Régimen General.

B) Sí, de hecho la norma establece la cotización única por parte del trabajador con independencia el Régimen en el que se realice.

C) Su remuneración total.

Respuesta G:

A) No tenía que afiliarlo ya que estaba afiliado con anterioridad.

B) Sí, de hecho la norma establece la cotización única por parte del trabajador con independencia el Régimen en el que se realice.

C) Su remuneración total.

Respuesta H:

A) Al Régimen General.

B) No, las cotizaciones deben comprender las aportaciones de los empresarios y las de los trabajadores.

C) Su remuneración total.

Solución: Respuesta D

Norma: RDL 8/2015, art. 15

COD: 1C02007

Pregunta:

La empresa de transporte por carretera ORUCE S.A. ha contratado al Sr. Gómez como conductor a tiempo parcial.

El Sr. Cruz lleva, en el momento de la contratación, 10 años afiliado como trabajador por cuenta ajena en otra empresa de transporte
por carretera, actividad que compaginará con la de asalariado de ORUCE S.A.

El Sr. Cruz comienza a prestar sus servicios en la empresa ORUCE S.A. en el mes de junio. Cuando llega el momento del ingresas
sus cotizaciones, la empresa le comunica que él es el responsable de ingresar sus aportaciones, por lo que debe dirigirse a la
Tesorería General de la Seguridad Social para que le indique el procedimiento para realizar el citado ingreso.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿A qué Régimen debe afiliar la empresa ORUCE S.A. al Sr. Gómez?

B) ¿Cómo será el encuadramiento del Sr. Cruz en el Sistema de la Seguridad Social?

C) ¿Es correcta la comunicación de la empresa al trabajador respecto del ingreso de sus aportaciones?

Respuesta A:

A) No tiene que afiliarlo ya que estaba afiliado con anterioridad.

B) De pluriactividad.

C) Sí, el trabajador es el responsable del cumplimiento de la obligación de cotizar y del ingreso de sus aportaciones propias, y puede
acordar con la Seguridad Social que lo haga el empresario.

Respuesta B:

A) Al Régimen General.

B) De pluriempleo.

C) Sí, el trabajador es el responsable del cumplimiento de la obligación de cotizar y del ingreso de sus aportaciones propias, y puede
acordar con el empresario que lo haga este.

Respuesta C:

A) Al Régimen General.

B) De pluriactividad.

C) No, el empresario es el responsable del cumplimiento de la obligación de cotizar y del ingreso de sus aportaciones propias y de
las de sus trabajadores, en su totalidad.

Respuesta D:

A) No tiene que afiliarlo ya que estaba afiliado con anterioridad.

B) De pluriactividad.

C) Sí, el trabajador es el responsable del cumplimiento de la obligación de cotizar y del ingreso de sus aportaciones propias, y puede
acordar con el empresario que lo haga éste.

Respuesta E:

A) Al Régimen General.

B) De pluriempleo.

C) Sí, el trabajador es el responsable del cumplimiento de la obligación de cotizar y del ingreso de sus aportaciones propias, y puede
acordar con la Seguridad Social que lo haga el empresario.

Respuesta F:

A) No tiene que afiliarlo ya que estaba afiliado con anterioridad.

B) De pluriactividad.

C) No, el empresario es el responsable del cumplimiento de la obligación de cotizar y del ingreso de sus aportaciones propias y de
las de sus trabajadores, en su totalidad.

Respuesta G:
A) No tiene que afiliarlo ya que estaba afiliado con anterioridad.

B) De pluriempleo.

C) No, el empresario es el responsable del cumplimiento de la obligación de cotizar y del ingreso de sus aportaciones propias y de
las de sus trabajadores, en su totalidad.

Respuesta H:

A) Al Régimen General.

B) De pluriempleo.

C) No, el empresario es el responsable del cumplimiento de la obligación de cotizar y del ingreso de sus aportaciones propias y de
las de sus trabajadores, en su totalidad.

Solución: Respuesta G

Norma: RDL 8/2015, art. 15; RDL 8/2015, art. 142; RD 84/1996, art. 7

COD: 1C02008

Pregunta:

Un grupo de personas ha decidido formar una cooperativa de trabajo asociado para desarrollar la actividad de transporte por
carretera. En el momento de decidir el régimen de la Seguridad Social deciden hacerlo en el Régimen de trabajadores por cuenta
propia.

Una vez establecido el régimen de la Seguridad Social, la cooperativa fina, estatutariamente, la libertad de cada uno de sus
miembros en relación con las acciones de afiliación y alta. Establece únicamente la obligatoriedad de comunicar las acciones
realizadas a la dirección de la cooperativa.

Una vez iniciada la actividad de la cooperativa, algunos de los socios no han ingresado las cotizaciones a la Seguridad Social que les
corresponden.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Es correcta la opción tomada por la cooperativa respecto al Régimen de la Seguridad Social de sus socios?

B) Al tratarse del Régimen de trabajadores Autónomos, ¿es obligatoria el alta de todos los socios?

C)  Teniendo el Régimen de trabajadores por cuenta propia, ¿tiene alguna responsabilidad la cooperativa respecto de la falta de
ingresos de las cotizaciones de algunos de sus socios?

Respuesta A:

A) No, ya que es una decisión personal de cada miembro de la cooperativa.

B) Sí, están obligados a afiliarse, pero no a darse de alta.

C) Sí, es responsable subsidiaria.

Respuesta B:

A) Sí, ya que pueden optar entre el Régimen general y el de trabajadores por cuenta propia.

B) Están obligados a afiliarse y darse de alta, pero pueden hacerlo independientemente de la cooperativa.

C) Sí, es responsable solidaria.

Respuesta C:
A) No, ya que deben integrarse en el Régimen general de la Seguridad.

B) Sí, están obligados a afiliarse y darse de alta.

C) Sí, es responsable subsidiaria

Respuesta D:

A) Sí, ya que pueden optar entre el Régimen general y el de trabajadores por cuenta propia.

B) Sí, están obligados a afiliarse y darse de alta.

C) Sí, es responsable solidaria.

Respuesta E:

A) Sí, ya que pueden optar entre el Régimen general y el de trabajadores por cuenta propia.

B) Sí, están obligados a afiliarse, pero no a darse de alta.

C) No, no tiene ninguna responsabilidad.

Respuesta F:

A) No, ya que es una decisión personal de cada miembro de la cooperativa.

B) Sí, están obligados a afiliarse y darse de alta.

C) Sí, es responsable solidaria.

Respuesta G:

A) Sí, ya que pueden optar entre el Régimen general y el de trabajadores por cuenta propia.

B) Sí, están obligados a afiliarse, pero no a darse de alta.

C) No, no tiene ninguna responsabilidad.

Respuesta H:

A) No, ya que es una decisión personal de cada miembro de la cooperativa.

B) Sí, están obligados a afiliarse y darse de alta.

C) No, no tiene ninguna responsabilidad.

Solución: Respuesta D

Norma: Ley 20/2007, art. 5; RDL 8/2015, art. 14; RD 2064/1995, art. 43

COD: 1C02009

Pregunta:

El Sr. Pérez es el administrador único de la empresa ASTER S.A., dedicada al transporte por carretera. Él ejerce la dirección de la
empresa de manera directa. Si bien recibe una retribución por su actividad, no tiene contrato laboral con ASTER S.A.

El Sr. Pérez empezó a ejercer su actividad como administrador único el día 5 de marzo.

En el momento del alta, el Sr. Pérez eligió como base de cotización la correspondiente al límite máximo.
RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿En qué Régimen de la Seguridad Social debe estar dado de alta el Sr. Pérez?

B) ¿Qué período debe cotizar respecto de marzo?

C) ¿Podría cambiar, dentro de ese mismo, año su base de cotización?

Respuesta A:

A) En el Régimen Especial de los Trabajadores por Cuenta Propia o Autónomos.

B) El correspondiente a los días efectivos que trabajó ese mes.

C) Sí podría.

Respuesta B:

A) En el Régimen Especial de Personal de Alta Dirección.

B) El correspondiente a los días efectivos que trabajó ese mes.

C) No podría.

Respuesta C:

A) En el Régimen General.

B) El mes completo.

C) Sí podría.

Respuesta D:

A) En el Régimen Especial de los Trabajadores por Cuenta Propia o Autónomos.

B) El mes completo.

C) No podría.

Respuesta E:

A) En el Régimen Especial de Personal de Alta Dirección.

B) El mes completo.

C) Sí podría.

Respuesta F:

A) En el Régimen General.

B) El correspondiente a los días efectivos que trabajó ese mes.

C) No podría.

Respuesta G:

A) En el Régimen Especial de los Trabajadores por Cuenta Propia o Autónomos.

B) El correspondiente a los días efectivos que trabajó ese mes.

C) No podría.

Respuesta H:

A) En el Régimen Especial de los Trabajadores por Cuenta Propia o Autónomos.

B) El mes completo.

C) Sí podría.

Solución: Respuesta A

Norma: Ley 20/2007, art. 1; RD 2064/1995, art. 43

COD: 1C02010

Pregunta:

El Sr. López ha estado trabajando durante 15 años por cuenta ajena en diferentes empresas de logística.

Tras dos años en situación de desempleo, el Sr. López va a comenzar, como empresario individual, a desarrollar una actividad de
transporte por carretera.

El Sr. López, que tiene a su cargo un hijo de 8 años, tiene pensado contratar, a tiempo parcial, una persona como conductor.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Qué debe hacer el Sr. López respecto a la Seguridad Social?

B) ¿Debe hacer alguna actuación en relación con la base de cotización?

C) ¿Puede contratar el Sr. López a esa persona? En caso de respuesta afirmativa, ¿afectaría esa contratación a sus cotizaciones?

Respuesta A:

A) Afiliarse al Régimen Especial de los Trabajadores por Cuenta Propia o Autónomos.

B) Sí, debe elegir la base en los límites mínimo y máximo de cotización.

C) No, no podría contratarla.

Respuesta B:

A) Darse de alta en el Régimen Especial de los Trabajadores por Cuenta Propia o Autónomos.

B) No, no debe hacer nada.

C) Sí, podría contratarla. Tendría una bonificación del 50 % sobre de la cuota de autónomos por contingencias comunes por un
plazo de hasta doce meses.

Respuesta C:

A) Darse de alta en el Régimen Especial de los Trabajadores por Cuenta Propia o Autónomos.

B) Sí, debe elegir la base en los límites mínimo y máximo de cotización.

C) Sí, podría contratarla. Tendría una bonificación del 100 % sobre de la cuota de autónomos por contingencias comunes por un
plazo de hasta dieciocho meses.
Respuesta D:

A) Afiliarse al Régimen Especial de los Trabajadores por Cuenta Propia o Autónomos.

B) Sí, debe elegir los conceptos por los que va a cotizar.

C) Sí, podría contratarla. Tendría una bonificación del 100 % sobre de la cuota de autónomos por contingencias comunes por un
plazo de hasta doce meses.

Respuesta E:

A) Afiliarse al Régimen Especial de los Trabajadores por Cuenta Propia o Autónomos.

B) No, no debe hacer nada.

C) Sí, podría contratarla. Tendría una bonificación del 100 % sobre de la cuota de autónomos por contingencias comunes por un
plazo de hasta doce meses.

Respuesta F:

A) Darse de alta en el Régimen Especial de los Trabajadores por Cuenta Propia o Autónomos.

B) Sí, debe elegir la base en los límites mínimo y máximo de cotización.

C) Sí, podría contratarla. Tendría una bonificación del 100 % sobre de la cuota de autónomos por contingencias comunes por un
plazo de hasta doce meses.

Respuesta G:

A) Darse de alta en el Régimen Especial de los Trabajadores por Cuenta Propia o Autónomos.

B) Sí, debe elegir los conceptos por los que va a cotizar.

C) Sí, podría contratarla. Tendría una bonificación del 50 % sobre de la cuota de autónomos por contingencias comunes por un
plazo de hasta doce meses.

Respuesta H:

A) Afiliarse al Régimen Especial de los Trabajadores por Cuenta Propia o Autónomos.

B) Sí, debe elegir la base en los límites mínimo y máximo de cotización.

C) Sí, podría contratarla. Tendría una bonificación del 100 % sobre de la cuota de autónomos por contingencias comunes por un
plazo de hasta dieciocho meses.

Solución: Respuesta F

Norma: Ley 20/2007, art. 1; Ley 20/2007, art. 5; Ley 20/2007, art. 30; RD 2064/1995, art. 43

COD: 1C02011

Pregunta:

La cooperativa de trabajo asociado CARRETE desarrolla la actividad de transporte por carretera. En el momento de decidir el
Régimen de la Seguridad Social en que se iban a dar de alta los socios, se eligió el Régimen de trabajadores por cuenta propia.

El Sr. Núñez solicitó su alta en la Seguridad Social el 12 de febrero. Anteriormente había estado más de dos años en situación de
desempleo.

En el momento del alta eligió la base cotización superior.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Dónde se documentó el acuerdo relativo al tipo de Régimen de la Seguridad Social de los socios de la cooperativa?

B) ¿Qué cuota de su cotización debe abonar el Sr. Núñez en relación con su actividad de febrero?

C) ¿Tiene alguna bonificación el Sr. Núñez en relación con su cotización a la Seguridad Social?

Respuesta A:

A) En un Acuerdo de la Asamblea General.

B) La parte proporcional a los días de actividad divididos por 28.

C) Sí, una reducción del 50 % sobre la cotización por contingencias comunes los primeros 12 meses siguientes al alta.

Respuesta B:

A) En los Estatutos de la cooperativa.

B) La parte proporcional a los días de actividad divididos por 30.

C) Sí, una reducción del 80 % sobre la cotización por contingencias comunes los primeros 12 meses siguientes al alta.

Respuesta C:

A) En los Estatutos de la cooperativa.

B) La correspondiente al mes completo.

C) Sí, una reducción del 80 % sobre la cotización por contingencias comunes los primeros 12 meses siguientes al alta.

Respuesta D:

A) En una Resolución de la Asamblea General.

B) La parte proporcional a los días de actividad divididos por 30.

C) Sí, una reducción del 50 % sobre la cotización por contingencias comunes los primeros 24 meses siguientes al alta.

Respuesta E:

A) En un Acuerdo de la Asamblea General.

B) La correspondiente al mes completo.

C) Sí, una reducción del 80 % sobre la cotización por contingencias comunes los primeros 12 meses siguientes al alta.

Respuesta F:

A) En los Estatutos de la cooperativa.

B) La parte proporcional a los días de actividad divididos por 28.

C) Sí, una reducción del 80 % sobre la cotización por contingencias comunes los primeros 12 meses siguientes al alta.

Respuesta G:

A) En los Estatutos de la cooperativa.

B) La parte proporcional a los días de actividad divididos por 30.

C) Sí, una reducción del 50 % sobre la cotización por contingencias comunes los primeros 12 meses siguientes al alta.

Respuesta H:

A) En una Resolución de la Asamblea General.

B) La parte proporcional a los días de actividad divididos por 28.

C) Sí, una reducción del 80 % sobre la cotización por contingencias comunes los primeros 12 meses siguientes al alta.

Solución: Respuesta B

Norma: RDL 8/2015, art. 14; RD 2064/1995, art. 43

COD: 1C02012

Pregunta:

El Sr. Huerta va a comenzar a ejercer la actividad de empresario individual en el transporte por carretera. Anteriormente ha estado
trabajando por cuenta ajena en otros sectores económicos.

En los últimos 15 años ha estado dado de alta en el Régimen General de la Seguridad Social (12), los últimos tres años ha estado
desempleado.

En el momento de elegir la base cotización, el Sr. Huerta elige la cotización mínima y opta por beneficiarse de las bonificaciones
que la Ley 20/2007 contempla.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Debe afiliarse el Sr. Huerta al Régimen de Trabajadores por Cuenta Propia?

B) ¿Qué bonificación tendrá el Sr. Huerta en relación con su cotización?

C) ¿Cómo se distribuirá la cuota entre contingencias comunes y contingencias profesionales?

Respuesta A:

A) Sí, la afiliación es obligatoria en cada régimen.

B) Durante los 12 primeros meses inmediatamente siguientes a la fecha de efectos del alta, paga una cuota única mensual de 80
euros.

C) 71,50 euros corresponden a contingencias comunes y 8,50 euros a contingencias profesionales.

Respuesta B:

A) No, la afiliación es única para toda la vida laboral del trabajador. Debe darse de alta en dicho régimen.

B) Durante los 24 primeros meses inmediatamente siguientes a la fecha de efectos del alta, paga una cuota única mensual de 60
euros.

C) 51,50 euros corresponden a contingencias comunes y 8,50 euros a contingencias profesionales.

Respuesta C:

A) No, la afiliación es única para toda la vida laboral del trabajador. Debe darse de alta en dicho régimen.

B) Durante los 12 primeros meses inmediatamente siguientes a la fecha de efectos del alta, paga una cuota única mensual de 60
euros.

C) 53,50 euros corresponden a contingencias comunes y 6,50 euros a contingencias profesionales.

Respuesta D:

A) Sí, la afiliación es obligatoria en cada régimen.

B) Durante los 12 primeros meses inmediatamente siguientes a la fecha de efectos del alta, paga una cuota única mensual de 40
euros.

C) 31,50 euros corresponden a contingencias comunes y 8,50 euros a contingencias profesionales.

Respuesta E:

A) No, la afiliación es única para toda la vida laboral del trabajador. Debe darse de alta en dicho régimen.

B) Durante los 12 primeros meses inmediatamente siguientes a la fecha de efectos del alta, paga una cuota única mensual de 60
euros.

C) 51,50 euros corresponden a contingencias comunes y 8,50 euros a contingencias profesionales.

Respuesta F:

A) No, la afiliación es única para toda la vida laboral del trabajador. Debe darse de alta en dicho régimen.

B) Durante los 12 primeros meses inmediatamente siguientes a la fecha de efectos del alta, paga una cuota única mensual de 80
euros.

C) 61,50 euros corresponden a contingencias comunes y 18,50 euros a contingencias profesionales.

Respuesta G:

A) Sí, la afiliación es obligatoria en cada régimen.

B) Durante los 24 primeros meses inmediatamente siguientes a la fecha de efectos del alta, paga una cuota única mensual de 60
euros.

C) 51,50 euros corresponden a contingencias comunes y 8,50 euros a contingencias profesionales.

Respuesta H:

A) No, la afiliación es única para toda la vida laboral del trabajador. Debe darse de alta en dicho régimen.

B) Durante los 12 primeros meses inmediatamente siguientes a la fecha de efectos del alta, paga una cuota única mensual de 40
euros.

C) 31,50 euros corresponden a contingencias comunes y 8,50 euros a contingencias profesionales.

Solución: Respuesta E

Norma: Ley 20/2007, art. 24; Ley 20/2007, art. 31; RDL 8/2015, art. 15

COD: 1C02013

Pregunta:

La empresa de transporte por carretera BRUM S.A. contrató al Sr. Vargas como conductor.

El Sr. Vargas había estado contratado como conductor por cuenta ajena, por diferentes empresas, durante 15 años. En el momento
de la contratación llevaba desempleado más de 2 años.

El contrato del Sr. Vargas comprendía un período de formación de una semana y un período de prueba de 20 días.
Diez meses después de su contratación, el Sr. Vargas causó baja voluntaria en la empresa por haber aceptado una oferta de
contratación más favorable en otra empresa de transporte que tramitó su alta a Seguridad Social al día siguiente. BRUM S.A., por su
parte, no notificó la baja a la Seguridad Social.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿A qué Régimen debía afiliar la empresa BRUM S.A. al Sr. Vargas?

B) ¿A partir de qué momento estaba obligada la empresa BRUM S.A. a cotizar a la Seguridad Social en relación con el Sr. Vargas?

C) ¿Qué efectos tuvo la falta de comunicación de la baja del trabajador a la Seguridad Social?

Respuesta A:

A) Al Régimen General.

B) A partir de la incorporación efectiva del trabajador a su puesto.

C) Que BRUM S.A. siguió obligada a ingresar las cotizaciones por el trabajador hasta su alta en la nueva empresa.

Respuesta B:

A) No tiene que afiliarlo ya que estaba afiliado con anterioridad.

B) A partir de la finalización del período de formación.

C) Que BRUM S.A. siguió obligada a ingresar las cotizaciones por el trabajador hasta la comunicación efectiva de su baja.

Respuesta C:

A) No tiene que afiliarlo ya que estaba afiliado con anterioridad.

B) A partir de su alta.

C) Que BRUM S.A. siguió obligada a ingresar las cotizaciones por el trabajador hasta la comunicación efectiva de su baja.

Respuesta D:

A) No tiene que afiliarlo ya que estaba afiliado con anterioridad.

B) A partir de la incorporación efectiva del trabajador a su puesto.

C) Que BRUM S.A. siguió obligada a ingresar las cotizaciones por el trabajador hasta su alta en la nueva empresa.

Respuesta E:

A) Al Régimen General.

B) A partir de la finalización del período de formación.

C) Que BRUM S.A. siguió obligada a ingresar las cotizaciones por el trabajador hasta la comunicación efectiva de su baja.

Respuesta F:

A) No tiene que afiliarlo ya que estaba afiliado con anterioridad.

B) A partir de su alta.

C) Que BRUM S.A. siguió obligada a ingresar las cotizaciones por el trabajador hasta su alta en la nueva empresa.
Respuesta G:

A) Al Régimen General.

B) A partir de su alta.

C) Que BRUM S.A. siguió obligada a ingresar las cotizaciones por el trabajador hasta la comunicación efectiva de su baja.

Respuesta H:

A) No tiene que afiliarlo ya que estaba afiliado con anterioridad.

B) A partir de la incorporación efectiva del trabajador a su puesto.

C) Que BRUM S.A. siguió obligada a ingresar las cotizaciones por el trabajador hasta la comunicación efectiva de su baja.

Solución: Respuesta C

Norma: RDL 8/2015, art. 15

COD: 1C02014

Pregunta:

El Sr. Blanco fue contratado, en febrero, como conductor por la empresa de transporte CREXA S.L. Era su primer empleo.

En marzo debían ingresarse en sus primeras cotizaciones al Régimen General de la Seguridad Social.

Entre las cotizaciones que debían ingresarse se encontraban las correspondientes contingencias comunes y a accidentes de trabajo y
enfermedades profesionales.

En el mes de septiembre, el Sr. Blanco tuvo un pequeño accidente doméstico que le imposibilitó para trabajar durante un mes.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Quién era el responsable de ingresar, en marzo, las cotizaciones a la Seguridad Social del Sr. Blanco?

B) ¿A cargo de quién corrieron las cotizaciones por accidentes de trabajo y enfermedades profesionales?

C) ¿Qué ocurrió con la obligación de cotizar a la Seguridad Social durante el período que el Sr. Blanco no pudo prestar sus servicios
a CREXA S.L.?

Respuesta A:

A) La empresa y el trabajador.

B) A cargo de la empresa y el trabajador al 50 %.

C) Que continuó existiendo, no se suspendió.

Respuesta B:

A) La empresa.

B) A cargo de la empresa, exclusivamente.

C) Que se suspendió la obligación respecto de la cuota de la empresa.

Respuesta C:
A) La empresa y el trabajador.

B) A cargo de la empresa y el trabajador al 50 %.

C) Que se suspendió la obligación respecto de la cuota de la empresa.

Respuesta D:

A) La empresa y el trabajador.

B) A cargo de la empresa, exclusivamente.

C) Que continuó existiendo, no se suspendió.

Respuesta E:

A) La empresa.

B) A cargo de la empresa y el trabajador al 50 %.

C) Que se suspendió la obligación respecto de la cuota de la empresa.

Respuesta F:

A) La empresa y el trabajador.

B) A cargo de la empresa, exclusivamente.

C) Que se suspendió la obligación respecto de la cuota de la empresa.

Respuesta G:

A) La empresa.

B) A cargo de la empresa y el trabajador al 50 %.

C) Que continuó existiendo, no se suspendió.

Respuesta H:

A) La empresa.

B) A cargo de la empresa, exclusivamente.

C) Que continuó existiendo, no se suspendió.

Solución: Respuesta H

Norma: RDL 8/2015, art. 141

COD: 1C02015

Pregunta:

El Sr. Castro fue contratado, en el mes de marzo, por la empresa MICA S.L. como conductor. En el contrato se pactaba, en relación
con el régimen de cotización a la Seguridad Social, que, en caso de producirse una situación de incapacidad laboral transitoria, el
conductor sería responsable de ingresar el 10 % de la cuota de la empresa correspondiente al concepto de contingencias comunes.

A las pocas semanas de su incorporación a la empresa, el Sr. Castro, como el resto de la plantilla, inició una huelga.
Al efectuar los ingresos de las nóminas a los trabajadores correspondientes al mes de octubre, la empresa no descontó al Sr. Castro
las aportaciones del trabajador a las cotizaciones a la Seguridad Social.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) En caso de situación de ILT, ¿cómo debía aplicarse el pacto incluido en el contrato laboral respecto de la modificación del
régimen de cotizaciones a la Seguridad Social?

B) ¿Qué ocurrió con la obligación de cotizar durante la huelga?

C) ¿Qué podía hacer la empresa para recuperar las cantidades no descontadas al Sr. Castro en relación con las cotizaciones del
trabajador a la Seguridad Social?

Respuesta A:

A) A través de su convalidación mediante un Convenio especial del trabajador con la Seguridad Social.

B) Quedó suspendida respecto de la empresa, pero no respecto del trabajador.

C) Nada, debía ingresar las cuotas totales y ya no podía descontarlas al trabajador.

Respuesta B:

A) De ninguna forma, es nulo.

B) Quedó suspendida.

C) Podría descontarlas durante los seis meses siguientes.

Respuesta C:

A) Incluyendo una nota aclaratoria en el documento de ingreso de las cuotas.

B) Quedó suspendida respecto de la empresa, pero no respecto del trabajador.

C) Podría descontarlas durante los seis meses siguientes.

Respuesta D:

A) De ninguna forma, es nulo.

B) Quedó suspendida.

C) Nada, debía ingresar las cuotas totales y ya no podía descontarlas al trabajador.

Respuesta E:

A) A través de su convalidación mediante un Convenio especial del trabajador con la Seguridad Social.

B) Quedó suspendida.

C) Podría descontarlas durante los seis meses siguientes.

Respuesta F:

A) De ninguna forma, es nulo.

B) Quedó suspendida respecto de la empresa, pero no respecto del trabajador.

C) Nada, debía ingresar las cuotas totales y ya no podía descontarlas al trabajador.

Respuesta G:

A) Incluyendo una nota aclaratoria en el documento de ingreso de las cuotas.

B) Quedó suspendida.

C) Podría descontarlas durante los tres meses siguientes.

Respuesta H:

A) A través de su convalidación mediante un Convenio especial del trabajador con la Seguridad Social.

B) Quedó suspendida.

C) Podría descontarlas durante los seis meses siguientes.

Solución: Respuesta D

Norma: RDL 8/2015, art. 142

COD: 1C03001

Pregunta:

La empresa SURO S.A., cuya actividad es el transporte por carretera, ha incorporado a su plantilla cuatro nuevos conductores.

Con tres de ellos no ha formalizado ningún contrato por escrito.

Con el cuarto conductor sí ha formalizado un contrato laboral, pero ha incluido en el mismo una cláusula por la que el conductor
debía hacerse cargo de una parte de la aportación de la empresa a sus cotizaciones a la seguridad social.

En el mes de octubre, parte del personal de la empresa plantea realizar unas jornadas de huelga para conseguir mejoras en relación
con las horas extraordinarias.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Cómo afecta la falta de formalización a la vinculación de los trabajadores a la empresa?

B) ¿Existe alguna incidencia en el contrato por escrito del cuarto conductor?

C) ¿Qué primer paso deben dar para llevar a cabo la huelga?

Respuesta A:

A) Se presume la existencia de un contrato por tiempo indefinido y a jornada completa.

B) Que contiene una cláusula nula y, por tanto, el contrato se entiende como no formalizado.

C) Adoptar un acuerdo expreso de huelga en el centro de trabajo.

Respuesta B:

A) Se presume la existencia de un contrato temporal y a jornada completa.

B) No, no existe ninguna incidencia.

C) Comunicar al empresario su decisión.

Respuesta C:
A) Se presume la existencia de un contrato por tiempo indefinido y a media jornada.

B) No, no existe ninguna incidencia.

C) Ponerse en contacto con los representantes de los trabajadores.

Respuesta D:

A) Se presume la existencia de un contrato por tiempo indefinido y a media jornada.

B) Que contiene una cláusula nula, pero que es válido en todo el resto.

C) Comunicar al empresario su decisión.

Respuesta E:

A) Se presume la existencia de un contrato temporal y a jornada completa.

B) Que contiene una cláusula nula, pero que es válido en todo el resto.

C) Ponerse en contacto con los representantes de los trabajadores.

Respuesta F:

A) Se presume la existencia de un contrato por tiempo indefinido y a jornada completa.

B) Que contiene una cláusula nula, pero que es válido en todo el resto.

C) Adoptar un acuerdo expreso de huelga en el centro de trabajo.

Respuesta G:

A) Se presume la existencia de un contrato por tiempo indefinido y a jornada completa.

B) No, no existe ninguna incidencia.

C) Adoptar un acuerdo expreso de huelga en el centro de trabajo.

Respuesta H:

A) Se presume la existencia de un contrato por tiempo indefinido y a jornada completa.

B) Que contiene una cláusula nula y, por tanto, el contrato se entiende como no formalizado.

C) Adoptar un acuerdo expreso de huelga en el centro de trabajo.

Solución: Respuesta F

Norma: RDL 17/1977, art. 3; RDL 2/2015, art. 8

COD: 1C03002

Pregunta:

La empresa BORO S.A., cuya actividad es el transporte por carretera, ha pactado una serie de contratos continuados con varias
empresas de logística y ha decidido modificar el horario de los conductores y establecer un régimen de trabajo por turnos que antes
no existía.

Uno de los conductores se pone en contacto con la empresa para mostrar su desacuerdo total con el nuevo sistema de trabajo.
Solicita formalmente que no se lleve a cabo el cambio ya que, en caso contrario, tomará medidas legales.
Finalmente, el trabajador decide presentar su escrito de oposición ante los tribunales.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Cómo incide la implantación del sistema de trabajo por turnos en los contratos laborales de los conductores?

B) ¿Qué permite la norma hacer al conductor que está en desacuerdo con el cambio en el sistema de trabajo?

C) ¿Puede impugnar ante los tribunales el cambio planteado por la empresa?

Respuesta A:

A) Tiene la consideración de modificación sustancial de las condiciones de trabajo.

B) Tiene derecho a rescindir su contrato y percibir una indemnización de veinte días de salario.

C) Sí, puede impugnar la modificación ante la jurisdicción social.

Respuesta B:

A) Tiene la consideración de modificación sustancial de las condiciones de trabajo.

B) Tiene derecho a rescindir su contrato y percibir una indemnización de treinta días de salario.

C) No puede.

Respuesta C:

A) No tiene la consideración de modificación sustancial de las condiciones de trabajo.

B) Tiene derecho a rescindir su contrato y percibir una indemnización de veinte días de salario.

C) Sí, puede impugnar la modificación ante la jurisdicción social.

Respuesta D:

A) No tiene la consideración de modificación sustancial de las condiciones de trabajo.

B) Puede rescindir su contrato sin derecho a indemnización.

C) Sí, puede impugnar la modificación ante la jurisdicción social.

Respuesta E:

A) Tiene la consideración de modificación sustancial de las condiciones de trabajo.

B) Tiene derecho a rescindir su contrato y percibir una indemnización de veinte días de salario.

C) No puede.

Respuesta F:

A) No tiene la consideración de modificación sustancial de las condiciones de trabajo.

B) Tiene derecho a rescindir su contrato y percibir una indemnización de treinta días de salario.

C) Sí, puede impugnar la modificación ante la jurisdicción social.

Respuesta G:
A) Tiene la consideración de modificación sustancial de las condiciones de trabajo.

B) Puede rescindir su contrato sin derecho a indemnización.

C) Sí, puede impugnar la modificación ante la jurisdicción social.

Respuesta H:

A) No tiene la consideración de modificación sustancial de las condiciones de trabajo.

B) Tiene derecho a rescindir su contrato y percibir una indemnización de veinte días de salario.

C) No puede.

Solución: Respuesta A

Norma: RDL 2/2015, art. 41

COD: 1C03003

Pregunta:

La empresa MURA S.A., cuya actividad es el transporte por carretera, ha planeado establecer un sistema flexible de cobro de salario
en el que determinados conductores lo cobren cada 15 días y otros lo cobren cada 45 días.

Uno de los mecánicos de la empresa ha sido padre y ha solicitado, y obtenido, permiso por paternidad. La empresa necesita cubrir su
puesto provisionalmente.

Para poder controlar la flota de la empresa y el trabajo de los conductores, la empresa MURA S.A. ha hecho un uso abundante de
elementos de nuevas tecnologías. El jefe de tráfico, cuatro meses después de la implantación y después de varios cursos relativos al
uso de los nuevos elementos de hardware y software, no ha conseguido adaptarse al nuevo sistema.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Puede establecer MURA S.A. el sistema de cobro de salario que ha planeado?

B) ¿Qué contrato debe realizar la empresa para cubrir la plaza del mecánico? ¿Qué característica formal tiene?

C) ¿Qué puede hacer la empresa ante la falta de adaptación del jefe de tráfico a las nuevas tecnologías?

Respuesta A:

A) No, el abono de las retribuciones periódicas y regulares no puede exceder de un mes.

B) Un contrato de suplencia. Debe formalizarse siempre por escrito.

C) La empresa está obligada a mantener al trabajador en su puesto, facilitando su adaptación, durante al menos un año.

Respuesta B:

A) Sí, pero debe contar con el acuerdo de los representantes de los trabajadores.

B) Un contrato de interinidad. Debe formalizarse siempre por escrito.

C) La empresa está obligada a mantener al trabajador en su puesto, facilitando su adaptación, durante al menos un año.

Respuesta C:

A) No, el abono de las retribuciones periódicas y regulares no puede exceder de un mes.

B) Un contrato de interinidad. Debe formalizarse siempre por escrito.

C) La falta de adaptación puede ser causa objetiva de despido.

Respuesta D:

A) Sí, pero debe contar con el acuerdo del trabajador y plasmar por escrito los plazos de cobro.

B) Un contrato de relevo. Debe formalizarse siempre por escrito.

C) La falta de adaptación puede ser causa objetiva de despido.

Respuesta E:

A) No, el abono de las retribuciones periódicas y regulares no puede exceder de un mes.

B) Un contrato de suplencia.

C) La falta de adaptación puede ser causa objetiva de despido.

Respuesta F:

A) Sí, pero debe contar con el acuerdo de los representantes de los trabajadores.

B) Un contrato de relevo. Debe formalizarse siempre por escrito.

C) La falta de adaptación puede ser causa objetiva de despido.

Respuesta G:

A) Sí, pero debe contar con el acuerdo del trabajador y plasmar por escrito los plazos de cobro.

B) Un contrato de interinidad. Debe formalizarse siempre por escrito.

C) La falta de adaptación puede ser causa objetiva de despido.

Respuesta H:

A) Sí, pero debe contar con el acuerdo del trabajador y plasmar por escrito los plazos de cobro.

B) Un contrato de relevo.

C) La empresa está obligada a mantener al trabajador en su puesto, facilitando su adaptación, durante al menos un año.

Solución: Respuesta C

Norma: RDL 2/2015, art. 6; RDL 2/2015, art. 29; RDL 2/2015, art. 52; RD 2720/1998, art. 4

COD: 1C03004

Pregunta:

La empresa CALU S.A., cuya actividad es el transporte por carretera, tiene contratado un conductor que sistemáticamente hace un
mal uso del aparato tacógrafo al no seleccionar correctamente el tipo de tiempo que debe registrar el aparato de control citado. En
concreto, sistemáticamente selecciona “disponibilidad” en lugar de “descanso o pausa” de tal forma que, en todas las jornadas,
parece haber efectuado exceso de conducción.

La empresa le ha instado por escrito en reiteradas ocasiones a modificar su actitud, dándole instrucciones detalladas al respecto. Sin
embargo el conductor ha continuado con ese mal uso.

Por ello la empresa decide despedir al trabajador.

Ante el despido, el trabajador recurre ante la jurisdicción social y esta lo califica, finalmente, como improcedente.
RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Puede la empresa despedir al conductor dada su actitud?

B) En caso de despido disciplinario, ¿qué debe hacer la empresa?

C) ¿Qué debe hacer la empresa ante la declaración del despido como improcedente?

Respuesta A:

A) No, el mal uso del tacógrafo es una falta administrativa y, por tanto, no puede ser causa suficiente de despido.

B) Notificarlo por escrito al trabajador, haciendo figurar los hechos que lo motivan y la fecha en que tendrá efectos.

C) Está obligada a readmitir al trabajador.

Respuesta B:

A) Sí, porque es un caso de indisciplina o desobediencia en el trabajo.

B) Notificarlo por escrito al trabajador, haciendo figurar los hechos que lo motivan y la fecha en que tendrá efectos.

C) Puede optar entre la readmisión del trabajador o el abono de una indemnización.

Respuesta C:

A) Sí, porque es un caso de indisciplina o desobediencia en el trabajo.

B) Notificarlo por escrito a la Inspección de Trabajo.

C) Puede optar entre la readmisión del trabajador o el abono de una indemnización.

Respuesta D:

A) No, el mal uso del tacógrafo es una falta administrativa y, por tanto, no puede ser causa suficiente de despido.

B) Notificarlo por escrito al trabajador, haciendo figurar los hechos que lo motivan y dándole un plazo para impugnarlo ante la
jurisdicción social.

C) Debe esperar a que el trabajador opte entre ser readmitido o solicitar una indemnización.

Respuesta E:

A) No, porque, aunque es un caso de indisciplina o desobediencia en el trabajo, ya tiene su sanción por parte de la Administración.

B) Notificarlo por escrito al trabajador, haciendo figurar los hechos que lo motivan y la fecha en que tendrá efectos.

C) Puede optar entre la readmisión del trabajador o el abono de una indemnización.

Respuesta F:

A) Sí, porque es un caso de indisciplina o desobediencia en el trabajo.

B) Notificarlo por escrito a la Inspección de Trabajo.

C) Está obligada a readmitir al trabajador.

Respuesta G:

A) Sí, porque es un caso de indisciplina o desobediencia en el trabajo.

B) Notificarlo por escrito al trabajador, haciendo figurar los hechos que lo motivan y dándole un plazo para impugnarlo ante la
jurisdicción social.

C) Está obligada a readmitir al trabajador.

Respuesta H:

A) No, porque, aunque es un caso de indisciplina o desobediencia en el trabajo, ya tiene su sanción por parte de la Administración.

B) Notificarlo por escrito al trabajador, haciendo figurar los hechos que lo motivan y la fecha en que tendrá efectos.

C) Debe esperar a que el trabajador opte entre ser readmitido o solicitar una indemnización.

Solución: Respuesta B

Norma: RDL 2/2015, art. 54

COD: 1C03005

Pregunta:

La empresa PREST S.A., dedicada a la actividad del transporte por carretera, ha pactado con una empresa de distribución de
productos hortofrutícolas, de nueva implantación en la zona, la ejecución de un servicio de transporte continuado de los mismos
durante la campaña de la fresa. El transporte se realizará todos los días de la semana, desde el 1 de marzo al 1 de junio. El contrato
se firma por cinco años, prorrogables anualmente.

La empresa, para hacer frente a la ejecución del contrato, necesita contratar un conductor de refuerzo que prestaría sus servicios en
la empresa únicamente los meses indicados.

En el otoño, para hacer frente al incremento de trabajo producido por la mayor cantidad de servicios, la empresa plantea al personal
del taller la realización de horas extras el mes de julio. El personal del taller cuenta con dos ayudantes menores de 18 años con
contratos de formación.

Uno de los elementos de la política de contratación de la empresa PREST S.A. es que ofrece al nuevo personal un incentivo
económico como contraprestación a la inclusión en su contrato de una cláusula por la que se comprometen a no participar en
ninguna huelga de ámbito superior al provincial.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Qué tipo de contrato debería hacerle al conductor de refuerzo de la empresa de distribución de productos hortofrutícolas?

B) ¿Qué debe hacer la empresa para que los ayudantes puedan también hacer horas extraordinarias?

C) ¿Qué características es necesario que tenga la contraprestación ofrecida al trabajador a cambio de aceptar en su contrato la
cláusula      que se indica?

Respuesta A:

A) Un contrato de obra o servicio determinado.

B) Nada, los menores de dieciocho años tienen prohibido hacer horas extraordinarias.

C) Debe ser de, al menos, una mensualidad por año.

Respuesta B:

A) Un contrato fijo discontinuo.

B) Contar con, el acuerdo de los representantes de los trabajadores.

C) Ninguna, es una clausula nula.

Respuesta C:

A) Un contrato a tiempo parcial indefinido.

B) Nada, los menores de dieciocho años tienen prohibido hacer horas extraordinarias.

C) Debe suponer, al menos, un incremento del 10 % de las percepciones mensuales totales.

Respuesta D:

A) Un contrato fijo discontinuo.

B) Nada, los menores de dieciocho años tienen prohibido hacer horas extraordinarias.

C) Ninguna, es una cláusula nula.

Respuesta E:

A) Un contrato de obra o servicio determinado.

B) Contar con el acuerdo de los representantes de los trabajadores.

C) Ninguna, es una cláusula nula.

Respuesta F:

A) Un contrato a tiempo parcial indefinido.

B) Contar con el acuerdo de los representantes de los trabajadores.

C) Debe ser de, al menos, una mensualidad por año.

Respuesta G:

A) Un contrato a tiempo parcial indefinido.

B) Nada, los menores de dieciocho años tienen prohibido hacer horas extraordinarias.

C) Ninguna, es una cláusula nula.

Respuesta H:

A) Un contrato fijo discontinuo.

B) Nada, los menores de dieciocho años tienen prohibido hacer horas extraordinarias.

C) Debe suponer, al menos, un incremento del 10 % de las percepciones mensuales totales.

Solución: Respuesta G

Norma: RDL 2/2015, art. 6; RDL 2/2015, art. 16; RDL 17/1977, art. 2

COD: 1C03006

Pregunta:

La empresa GROT S.L., dedicada a la actividad del transporte por carretera, ha sido contratada por la empresa UTRE S.A. para
efectuar los transportes de los envíos de sus productos a diversos almacenes de sus clientes. Muchos de esos almacenes tienen un
funcionamiento continuo de 24 horas, todos los días del año. Para poder hacer frente a todos los servicios, la empresa contrata un
conductor tres horas diarias, de jueves a domingo.
El transporte se realizará todos los días de la semana, desde el 1 de mayo al 1 de octubre. El contrato se firma por cinco años,
prorrogables anualmente.

En el mes de noviembre, el personal de la empresa SPRE S.L. llevó a cabo una huelga en protesta por el despido de varios
conductores. Ante la inminencia de la ocupación de las oficinas de la empresa por parte de unos piquetes, la empresa decidió llevar
a cabo un cierre patronal.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Con qué tipo de contrato incorporará al conductor de los servicios de los trabajadores de UTRE S.A.?

B) ¿Qué características tendría ese contrato?

C) ¿Qué actuaciones debía llevar a cabo la empresa en relación con el cierre patronal?

Respuesta A:

A) Un contrato de obra o servicio determinado.

B) No es necesario formalizarlo por escrito.

C) Debía ponerlo en conocimiento de la Autoridad laboral en el término de veinticuatro horas.

Respuesta B:

A) Un contrato a tiempo parcial.

B) Se formaliza por escrito y se entendería celebrado por el tiempo que dure el servicio.

C) Debía ponerlo en conocimiento de los representantes de los trabajadores con veinticuatro horas de antelación.

Respuesta C:

A) Un contrato de relevo.

B) Se formaliza por escrito y se entendería celebrado por tiempo indefinido.

C) Debía ponerlo en conocimiento de los representantes de los trabajadores con veinticuatro horas de antelación.

Respuesta D:

A) Un contrato de relevo.

B) Se formaliza por escrito y se entendería celebrado por el tiempo que dure el servicio.

C) Debía ponerlo en conocimiento de la Autoridad laboral en el término de veinticuatro horas.

Respuesta E:

A) Un contrato de obra o servicio determinado.

B) Se formaliza por escrito y se entendería celebrado por el tiempo que dure el servicio.

C) Debía ponerlo en conocimiento de la Autoridad laboral en el término de doce horas.

Respuesta F:

A) Un contrato a tiempo parcial.

B) Se formaliza por escrito y se entendería celebrado por tiempo indefinido.

C) Debía ponerlo en conocimiento de la Autoridad laboral en el término de doce horas.

Respuesta G:

A) Un contrato de obra o servicio determinado.

B) Se formaliza por escrito y se entendería celebrado por tiempo indefinido.

C) Debía ponerlo en conocimiento de la Autoridad laboral en el término de doce horas.

Respuesta H:

A) Un contrato a tiempo parcial.

B) No es necesario formalizarlo por escrito.

C) Debía ponerlo en conocimiento de los representantes de los trabajadores con veinticuatro horas de antelación.

Solución: Respuesta F

Norma: RDL 2/2015, art. 12; RDL 17/1977, art. 13

COD: 1C03007

Pregunta:

La empresa CALU S.L., dedicada a la actividad del transporte por carretera, ha decidido contratar un titulado de FP de grado
superior para su taller. El planteamiento de la empresa es realizar un contrato en prácticas.

La idea de la empresa es que dicho contrato tenga una duración de 3 meses, prorrogables hasta un año.

Dentro de la política de contratación de la empresa SPRE S.L. se ha establecido, respecto de los conductores, establecer un pacto de
plena dedicación, con prohibición de trabajar para otros empresarios, mediante compensación económica expresa.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Debe tener alguna condición especial el titulado que contrate en prácticas la empresa?

B) ¿Es correcta la duración planteada por la empresa?

C) ¿Qué supone para el trabajador, respecto de la rescisión del contrato, la condición indicada?

Respuesta A:

A) Haber obtenido el título en los cinco años anteriores a la contratación.

B) Sí, es correcta.

C) Que debe comunicar al empresario su decisión por escrito con treinta días de antelación.

Respuesta B:

A) Haber obtenido el título en los tres años anteriores a la contratación.

B) No, la duración mínima es de seis meses.

C) Que debe comunicar al empresario su decisión por escrito con quince días de antelación.

Respuesta C:
A) Haber obtenido el título en los dos años anteriores a la contratación.

B) No, la duración mínima es de seis meses.

C) Que no puede rescindirlo antes de un año desde el inicio de la relación laboral.

Respuesta D:

A) Haber obtenido el título en los cinco años anteriores a la contratación.

B) No, la duración mínima es de seis meses.

C) Que debe comunicar al empresario su decisión por escrito con treinta días de antelación.

Respuesta E:

A) Haber obtenido el título en los dos años anteriores a la contratación.

B) Sí, es correcta.

C) Que debe comunicar al empresario su decisión por escrito con treinta días de antelación.

Respuesta F:

A) Haber obtenido el título en los tres años anteriores a la contratación.

B) No, la duración mínima es de seis meses.

C) Que no puede rescindirlo antes de un año desde el inicio de la relación laboral.

Respuesta G:

A) Haber obtenido el título en los cinco años anteriores a la contratación.

B) Sí, es correcta.

C) Que debe comunicar al empresario su decisión por escrito con quince días de antelación.

Respuesta H:

A) Haber obtenido el título en los tres años anteriores a la contratación.

B) Sí, es correcta.

C) Que debe comunicar al empresario su decisión por escrito con treinta días de antelación.

Solución: Respuesta D

Norma: RDL 2/2015, art. 11

COD: 1C03008

Pregunta:

La empresa JIP S.A., dedicada al transporte por carretera, tiene importantes problemas de tesorería que le han llevado a dejar de
pagar los salarios de sus trabajadores en los últimos dos meses. En la negociación con los representantes de los trabajadores, les
ofrece comenzar a pagar su deuda con un interés de 5 %. Los trabajadores le requieren que pague los salarios con el interés de mora
que establece la normativa.

Ante la falta de acuerdo, se convoca una huelga para reclamar el pago de los salarios adeudados con sus intereses.
Durante la huelga, los trabajadores intentan ocupar por la fuerza el centro de trabajo de JIP S.A.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Cuál es el interés de mora de los salarios, según la normativa?

B) ¿Qué puede hacer JIP S.A. ante el intento de ocupación de los huelguistas?

C) ¿Cuánto tiempo debe durar la medida adoptada por la empresa?

Respuesta A:

A) El 15 %.

B) Proceder al cierre del centro de trabajo.

C) Un máximo de 12 horas.

Respuesta B:

A) El 10 %.

B) Denunciar la huelga como ilegal y sancionar a los promotores.

C) Un máximo de 48 horas.

Respuesta C:

A) El 5 %.

B) Proceder al cierre del centro de trabajo.

C) El tiempo indispensable para asegurar la reanudación de la actividad de la empresa.

Respuesta D:

A) El 10 %.

B) Proceder al cierre del centro de trabajo.

C) Un máximo de 12 horas.

Respuesta E:

A) El 5%.

B) Proceder al cierre del centro de trabajo.

C) Un máximo de 24 horas.

Respuesta F:

A) El 15 %.

B) Proceder al cierre del centro de trabajo.

C) Un máximo de 24 horas.

Respuesta G:
A) El 5 %.

B) Denunciar la huelga como ilegal y sancionar a los promotores.

C) Un máximo de 7 días.

Respuesta H:

A) El 10 %.

B) Proceder al cierre del centro de trabajo.

C) El tiempo indispensable para asegurar la reanudación de la actividad de la empresa.

Solución: Respuesta H

Norma: RDL 2/2015, art. 29; RDL 17/1977, art. 12

COD: 1C03009

Pregunta:

La empresa CASTRO S.A., cuya actividad es el transporte por carretera, tiene contratado un conductor que habitualmente se
presenta al trabajo con claros síntomas de embriaguez que indican su incapacidad para prestar su servicio.

La empresa le ha instado por escrito en reiteradas ocasiones a modificar su actitud. Sin embargo el conductor ha continuado
presentándose al trabajo en las condiciones ya citadas.

Por ello la empresa decide despedir al trabajador.

Ante el despido, el trabajador recurre ante la jurisdicción social y esta lo califica, finalmente, como improcedente.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Puede la empresa despedir al conductor dada su actitud?

B) En caso de despido disciplinario, ¿qué debe hacer la empresa?

C) ¿Qué indemnización debe cobrar el trabajador en caso de que el despido sea calificado por el juez de procedente?

Respuesta A:

A) No, porque no es causa de despido la embriaguez habitual.

B) Notificarlo por escrito al trabajador y a la Inspección de Trabajo, haciendo figurar los hechos que lo motivan.

C) No tiene derecho a indemnización alguna.

Respuesta B:

A) Sí, porque es causa de despido la embriaguez habitual si repercute negativamente en el trabajo.

B) Notificarlo por escrito al trabajador, haciendo figurar los hechos que lo motivan y la fecha en que tendrá efecto.

C) No tiene derecho a indemnización alguna.

Respuesta C:

A) Sí, porque es causa de despido la embriaguez habitual si repercute negativamente en el trabajo.

B) Notificarlo por escrito al trabajador y a la Autoridad laboral, haciendo figurar los hechos que lo motivan y la fecha en que tendrá
efecto.

C) Tiene derecho a los salarios de tramitación.

Respuesta D:

A) No, porque no es causa de despido la embriaguez habitual.

B) Notificarlo por escrito al trabajador, haciendo figurar los hechos que lo motivan y la fecha en que tendrá efecto.

C) No tiene derecho a indemnización alguna.

Respuesta E:

A) No, porque no es causa de despido la embriaguez habitual.

B) Notificarlo por escrito al trabajador y a la Inspección de Trabajo, haciendo figurar los hechos que lo motivan.

C) Tiene derecho a los salarios de tramitación.

Respuesta F:

A) Sí, porque es causa de despido la embriaguez habitual si repercute negativamente en el trabajo.

B) Notificarlo por escrito al trabajador, haciendo figurar los hechos que lo motivan y la fecha en que tendrá efecto.

C) Tiene derecho a los salarios de tramitación.

Respuesta G:

A) No, porque no es causa de despido la embriaguez habitual.

B) Notificarlo por escrito al trabajador y a la Autoridad laboral, haciendo figurar los hechos que lo motivan y la fecha en que tendrá
efectos.

C) No tiene derecho a indemnización alguna.

Respuesta H:

A) Sí, porque es causa de despido la embriaguez habitual si repercute negativamente en el trabajo.

B) Notificarlo por escrito al trabajador y a la Autoridad laboral, haciendo figurar los hechos que lo motivan y la fecha en que tendrá
efecto.

C) No tiene derecho a indemnización alguna.

Solución: Respuesta B

Norma: RDL 2/2015, art. 54

COD: 1C03010

Pregunta:

La empresa BURE S.A., cuya actividad es el transporte por carretera, como consecuencia de un grupo de contratos de transporte
continuado, necesita establecer un nuevo centro de trabajo a 300 km del actual.

Para poner en marcha el nuevo centro de trabajo, piensa desplazar un grupo de trabajadores desde su centro actual. Los trabajadores
desplazados desarrollarán su actividad en el nuevo centro durante un año.
En el nuevo centro de trabajo, una de las opciones que maneja la empresa es efectuar dos contrataciones para la formación y el
aprendizaje, por un año, a menores de 18 años.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Cómo afecta a la relación laboral de los trabajadores afectados el traslado planteado por la empresa al nuevo centro?

B) ¿Qué alternativas tienen los trabajadores ante la decisión del empresario?

C) ¿Es correcto el planteamiento de la empresa respecto de los contratos para la formación y el aprendizaje?

Respuesta A:

A) Tiene la consideración de modificación sustancial.

B) Pueden optar entre el traslado, percibiendo una compensación por gastos, o la extinción de su contrato con una indemnización de
treinta días de salario por año de servicio.

C) Sí.

Respuesta B:

A) No tiene la consideración de modificación sustancial.

B) Percibir una compensación de una cantidad alzada por gastos de traslado o cobrar un complemento mensual por traslado.

C) No.

Respuesta C:

A) Tiene la consideración de modificación sustancial.

B) Pueden optar entre el traslado, percibiendo una compensación por gastos, o la extinción de su contrato con una indemnización de
veinte días de salario por año de servicio.

C) Sí.

Respuesta D:

A) No tiene la consideración de modificación sustancial.

B) En función de las cargas familiares que tengan, pueden solicitar el mantenimiento del puesto en el centro actual.

C) Sí.

Respuesta E:

A) Tiene la consideración de modificación sustancial.

B) Pueden optar entre el traslado, percibiendo una compensación por gastos, o la extinción de su contrato con una indemnización de
treinta días de salario por año de servicio.

C) No.

Respuesta F:

A) No tiene la consideración de modificación sustancial.

B) En función de las cargas familiares que tengan, pueden solicitar el mantenimiento del puesto en el centro actual.

C) No.
Respuesta G:

A) Tiene la consideración de modificación sustancial.

B) Pueden optar entre el traslado, percibiendo una compensación por gastos, o la extinción de su contrato con una indemnización de
veinte días de salario por año de servicio.

C) No.

Respuesta H:

A) No tiene la consideración de modificación sustancial.

B) Percibir una compensación de una cantidad alzada por gastos de traslado o cobrar un complemento mensual por traslado.

C) Sí.

Solución: Respuesta C

Norma: RDL 2/2015, art. 11

COD: 1C03011

Pregunta:

La empresa de transportes BREM S.L. ha llegado a un acuerdo con otra empresa de transportes para prestarle los servicios de taller
y mantenimiento. Debido a ese acuerdo al personal de taller de la empresa BREM S.L. se le plantea lo siguiente:

 Realización, lunes y jueves, de una jornada diaria de 10 horas de trabajo efectivo que se compensarán el fin de semana
siguiente.
 Realización de 80 horas extraordinarias al año. Por cada hora extra, se abonará un importe equivalente de una hora
ordinaria incrementada en un 15 %.
 Incremento de la jornada ordinaria hasta 40 horas semanales de trabajo efectivo de promedio al año.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Es correcto el planteamiento de la jornada ordinaria? ¿Por qué?

B) ¿Es correcto el planteamiento de las horas extraordinarias? ¿Por qué?

C) ¿Es correcto el planteamiento de la jornada semanal? ¿Por qué?

Respuesta A:

A) Sí, el número de horas ordinarias de trabajo efectivo puede ser superior a nueve diarias, excepcionalmente, siempre que el exceso
se compense en el fin de semana siguiente.

B) No, aunque respeta el máximo de horas anual (80), no lo hace con la forma de pago establecida por la norma (no inferior al
precio de la hora ordinaria incrementado en un 10 %).

C) Sí, respeta el máximo de la duración máxima de la jornada ordinaria de trabajo.

Respuesta B:

A) No, aunque el número de horas ordinarias de trabajo efectivo puede ser superior a nueve diarias, la compensación debe realizarse
en la jornada siguiente.

B) No, aunque respeta el máximo de horas anual (80), no lo hace con la forma de pago establecida por la norma (no inferior al
precio de la hora ordinaria incrementado en un 5 %).

C) No, supera el máximo de la duración máxima de la jornada ordinaria de trabajo que es de 38 horas en promedio anual.
Respuesta C:

A) No, el número de horas ordinarias de trabajo efectivo no podrá ser superior a nueve diarias.

B) No, aunque respeta el máximo de horas anual (80), no lo hace con la forma de pago establecida por la norma (no inferior al
precio de la hora ordinaria incrementado en un 10 %).

C) Sí, respeta el máximo de la duración máxima de la jornada ordinaria de trabajo.

Respuesta D:

A) No, el número de horas ordinarias de trabajo efectivo no podrá ser superior a nueve diarias.

B) Sí, respeta el máximo de horas anual (80) y la forma de pago establecida por la norma (no inferior al precio de la hora ordinaria).

C) Sí, respeta el máximo de la duración máxima de la jornada ordinaria de trabajo.

Respuesta E:

A) Sí, el número de horas ordinarias de trabajo efectivo puede ser superior a nueve diarias, excepcionalmente, siempre que el exceso
se compense en el fin de semana siguiente.

B) Sí, respeta el máximo de horas anual (80) y la forma de pago establecida por la norma (no inferior al precio de la hora ordinaria).

C) No, supera el máximo de la duración máxima de la jornada ordinaria de trabajo que es de 38 horas en promedio anual.

Respuesta F:

A) Sí, el número de horas ordinarias de trabajo efectivo puede ser superior a nueve diarias, excepcionalmente, siempre que el exceso
se compense en el fin de semana siguiente.

B) No, aunque respeta el máximo de horas anual (80), no lo hace con la forma de pago establecida por la norma (no inferior al
precio de la hora ordinaria incrementado en un 5 %).

C) Sí, respeta el máximo de la duración máxima de la jornada ordinaria de trabajo.

Respuesta G:

A) No, el número de horas ordinarias de trabajo efectivo no podrá ser superior a nueve diarias.

B) No, aunque respeta el máximo de horas anual (80), no lo hace con la forma de pago establecida por la norma (no inferior al
precio de la hora ordinaria incrementado en un 10 %).

C) Sí, respeta el máximo de la duración máxima de la jornada ordinaria de trabajo.

Respuesta H:

A) No, aunque el número de horas ordinarias de trabajo efectivo puede ser superior a nueve diarias, la compensación debe realizarse
en la jornada siguiente.

B) Sí, respeta el máximo de horas anual (80) y la forma de pago establecida por la norma (no inferior al precio de la hora ordinaria).

C) No, supera el máximo de la duración máxima de la jornada ordinaria de trabajo que es de 38 horas en promedio anual.

Solución: Respuesta D

Norma: RDL 2/2015, art. 34

COD: 1C03012

Pregunta:
La empresa FRAD S.L., cuya actividad es el transporte por carretera, ha firmado un contrato con varias empresas de conservas para
realizar, durante los dos meses que dura la campaña de la fresa, los servicios de transportes a los centros de distribución de sus
productos. Para dar respuesta al incremento de trabajo, la empresa debe contratar 3 conductores.

Debido al incremento de trabajo que supone el servicio de las conserveras, se plantea al personal de taller de la empresa la
realización de horas extras que supone que, en las jornadas del martes y viernes, medien 11 horas con el inicio de las jornadas del
miércoles y sábado, respectivamente, y que el número de horas de trabajo efectivo sea de 9, tres jornadas a la semana.

Como consecuencia del impago de las horas extraordinarias de varios meses, el personal de la empresa decide ir a la huelga.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Puede contratar temporalmente un conductor para realizar el servicio de la conservera?

B) ¿Es correcta la modificación de los horarios del personal de taller planteada?

C) ¿Cómo afecta la huelga a la relación laboral?

Respuesta A:

A) Sí.

B) Sí, entre el final de una jornada y el comienzo de la siguiente debe haber, como mínimo, diez horas.

C) El contrato de trabajo no queda suspendido, aunque el trabajador no tiene derecho al salario.

Respuesta B:

A) Sí.

B) No, entre el final de una jornada y el comienzo de la siguiente debe haber, como mínimo, doce horas.

C) El contrato de trabajo no queda suspendido, aunque el trabajador no tiene derecho al salario.

Respuesta C:

A) No.

B) Sí, entre el final de una jornada y el comienzo de la siguiente debe haber, como mínimo, once horas.

C) El contrato de trabajo queda suspendido y el trabajador no tiene derecho al salario.

Respuesta D:

A) No.

B) Sí, entre el final de una jornada y el comienzo de la siguiente debe haber, como mínimo, diez horas.

C) El contrato de trabajo no queda suspendido, aunque el trabajador no tiene derecho al salario.

Respuesta E:

A) Sí.

B) No, entre el final de una jornada y el comienzo de la siguiente debe haber, como mínimo, doce horas.

C) El contrato de trabajo queda suspendido y el trabajador no tiene derecho al salario.

Respuesta F:

A) Sí.
B) Sí, entre el final de una jornada y el comienzo de la siguiente debe haber, como mínimo, once horas.

C) El contrato de trabajo queda suspendido y el trabajador no tiene derecho al salario.

Respuesta G:

A) No.

B) No, entre el final de una jornada y el comienzo de la siguiente debe haber, como mínimo, doce horas.

C) El contrato de trabajo queda suspendido y el trabajador no tiene derecho al salario.

Respuesta H:

A) No.

B) Sí, entre el final de una jornada y el comienzo de la siguiente debe haber, como mínimo, once horas.

C) El contrato de trabajo queda anulado.

Solución: Respuesta E

Norma: RDL 2/2015, art. 15; RDL 2/2015, art. 34; RD 17/1977, art. 6

COD: 1C03013

Pregunta:

La empresa MARCUSE S.L., dedicada al transporte por carretera, se está planteando la contratación de nuevo personal para hacer
frente a un grupo de nuevos servicios para la que ha sido contratada.

En concreto se plantea contratar 2 titulados de FP, grado superior, para oficinas y 1 ayudante de taller.

La empresa quiere que todos los contratos contengan un período de prueba, con la duración máxima que permite la normativa
vigente

Los contratos se formalizarán por escrito y se pactarán por tiempo indefinido.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Cuál sería el período de prueba que contendrían los contratos?

B) ¿Tiene el empresario alguna obligación respecto de la administración en relación con los nuevos contratos?

C) ¿Tiene el empresario alguna obligación respecto de los trabajadores en relación con los nuevos contratos?

Respuesta A:

A) Seis meses para los técnicos titulados y dos meses para el ayudante de taller.

B) Debe comunicar el contenido de los contratos laborales, a la oficina pública de empleo, en el plazo de los siete días siguientes a
su concertación.

C) Al ser de duración superior a cuatro semanas, el empresario debe informar por escrito de las normas básicas que rigen el centro
de trabajo.

Respuesta B:

A) Seis meses para los técnicos titulados y tres meses para el ayudante de taller.
B) Debe comunicar el contenido económico de los contratos laborales, a la Seguridad Social, en el plazo de los diez días siguientes
a su concertación.

C) Al ser de duración superior a cuatro semanas, el empresario debe informar por escrito de las condiciones de ejecución de la
prestación laboral que no figuren en el contrato de trabajo formalizado por escrito.

Respuesta C:

A) Tres meses para los técnicos titulados y dos meses para el ayudante de taller.

B) Debe comunicar el contenido de los contratos laborales, a la oficina pública de empleo, en el plazo de los siete días siguientes a
su concertación.

C) Al ser de duración superior a cuatro semanas, el empresario debe informar por escrito de las condiciones de ejecución de la
prestación laboral que no figuren en el contrato de trabajo formalizado por escrito.

Respuesta D:

A) Seis meses para los técnicos titulados y dos meses para el ayudante de taller.

B) Debe comunicar el contenido económico de los contratos laborales, a la Seguridad Social, en el plazo de los diez días siguientes
a su concertación.

C) Al ser de duración superior a cuatro semanas, el empresario debe informar por escrito de las normas básicas que rigen el centro
de trabajo.

Respuesta E:

A) Tres meses para los técnicos titulados y dos meses para el ayudante de taller.

B) Debe comunicar el contenido de los contratos laborales, a la oficina pública de empleo, en el plazo de los diez días siguientes a
su concertación.

C) Al ser de duración superior a cuatro semanas, el empresario debe informar por escrito de las condiciones de ejecución de la
prestación laboral que no figuren en el contrato de trabajo formalizado por escrito.

Respuesta F:

A) Seis meses para los técnicos titulados y tres meses para el ayudante de taller.

B) Debe comunicar el contenido de los contratos laborales, a la oficina pública de empleo, en el plazo de los siete días siguientes a
su concertación.

C) Al ser de duración superior a cuatro semanas, el empresario debe informar por escrito de las condiciones de ejecución de la
prestación laboral que no figuren en el contrato de trabajo formalizado por escrito.

Respuesta G:

A) Tres meses para los técnicos titulados y dos meses para el ayudante de taller.

B) Debe comunicar el contenido de los contratos laborales, a la oficina pública de empleo, en el plazo de los diez días siguientes a
su concertación.

C) Al ser de duración superior a cuatro semanas, el empresario debe informar por escrito de las normas básicas que rigen el centro
de trabajo.

Respuesta H:

A) Seis meses para los técnicos titulados y dos meses para el ayudante de taller.

B) Debe comunicar el contenido de los contratos laborales, a la oficina pública de empleo, en el plazo de los diez días siguientes a
su concertación.
C) Al ser de duración superior a cuatro semanas, el empresario debe informar por escrito de las condiciones de ejecución de la
prestación laboral que no figuren en el contrato de trabajo formalizado por escrito.

Solución: Respuesta H

Norma: RDL 2/2015, art. 8

COD: 1C03014

Pregunta:

Debido a una importante bajada de los ingresos, la empresa JILO S.A., que tiene una plantilla total de 68 trabajadores, va a proceder
al despido de 14 de ellos.

Una vez tomada la decisión, la empresa hace llegar una notificación de despido a cada trabajador. En la misma se les comunica con
detalle la situación de la empresa, así como la causa que motiva el despido. También se convoca al trabajador para negociar las
condiciones de su indemnización.

Ante la situación generada por los despidos, el personal de JILO S.A. comienza una huelga.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Puede considerarse como despido colectivo el que va a realizar JILO S.A.? En caso de respuestas afirmativa, ¿por qué?

B) ¿Es correcta la actuación de la empresa?

C) ¿En qué situación se encuentran los trabajadores en huelga respecto de la Seguridad Social?

Respuesta A:

A) Sí, despide a más de 10 trabajadores teniendo una plantilla inferior a 100.

B) No, primero debe abrir un período de consultas con los representantes de los trabajadores para negociar un acuerdo que impida el
despido.

C) En situación de alta especial en la Seguridad Social con suspensión de la obligación de cotización.

Respuesta B:

A) No, no despide a 15 o más trabajadores teniendo una plantilla inferior a 100.

B) Sí.

C) En situación de alta especial en la Seguridad Social con suspensión de la obligación de cotización únicamente para la empresa.

Respuesta C:

A) No, no despide a 15 o más trabajadores teniendo una plantilla inferior a 100.

B) No, al ser más de 10 trabajadores los afectados, también debe notificar a los representantes de los trabajadores.

C) En situación de alta especial en la Seguridad Social con suspensión de la obligación de cotización.

Respuesta D:

A) Sí, despide a más de 10 trabajadores teniendo una plantilla inferior a 100.

B) No, al ser más de 10 trabajadores los afectados, también debe notificar a los representantes de los trabajadores y a la Autoridad
laboral.

C) En situación de alta especial en la Seguridad Social con suspensión de la obligación de cotización únicamente para la empresa.
Respuesta E:

A) Sí, despide a más de 10 trabajadores teniendo una plantilla inferior a 100.

B) No, al ser más de 10 trabajadores los afectados, también debe notificar a los representantes de los trabajadores.

C) En situación de alta especial en la Seguridad Social con suspensión de la obligación de cotización.

Respuesta F:

A) No, no despide a 15 o más trabajadores teniendo una plantilla inferior a 100.

B) No, al ser más de 10 trabajadores los afectados, también debe notificar a los representantes de los trabajadores y a la Autoridad
laboral.

C) En situación de alta especial en la Seguridad Social con suspensión de la obligación de cotización.

Respuesta G:

A) No, no despide a 15 o más trabajadores teniendo una plantilla inferior a 100.

B) Sí.

C) En situación de alta especial en la Seguridad Social sin suspensión de la obligación de cotización.

Respuesta H:

A) Sí, despide a más de 10 trabajadores teniendo una plantilla inferior a 100.

B) No, al ser más de 10 trabajadores los afectados, también debe notificar a los representantes de los trabajadores.

C) En situación de alta especial en la Seguridad Social con suspensión de la obligación de cotización.

Solución: Respuesta A

Norma: RDL 2/2015, art. 51; RDL 17/1977, art. 6

COD: 1C03015

Pregunta:

La Sra. Benítez está contratada como conductora por la empresa CAXE S.A., dedicada al transporte por carretera.

La Sra. Benítez ha sido madre recientemente.

La empresa ha previsto cubrir, temporalmente, el puesto de trabajo de la Sra. Benítez con la contratación de otra persona.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Cómo afecta la maternidad a la relación laboral?

B) ¿Qué contrato debe realizar la empresa para cubrir la plaza de la Sra. Benítez? ¿Qué característica formal tiene?

C) ¿Tiene el empresario alguna obligación respecto de la administración en relación con los nuevos contratos?

Respuesta A:

A) Suspende el contrato de trabajo durante 18 semanas.

B) Un contrato de suplencia. Debe comunicarse a la oficina pública de empleo.

C) Debe comunicar el contenido de los contratos laborales, a la oficina pública de empleo, en el plazo de los diez días siguientes a
su concertación.

Respuesta B:

A) Suspende el contrato de trabajo durante 20 semanas.

B) Un contrato de interinidad. Debe formalizarse siempre por escrito.

C) Debe comunicar el contenido económico de los contratos laborales, a la Seguridad Social, en el plazo de los diez días siguientes
a su concertación.

Respuesta C:

A) Suspende el contrato de trabajo durante 16 semanas.

B) Un contrato de interinidad. Debe formalizarse siempre por escrito.

C) Debe comunicar el contenido económico de los contratos laborales, a la Seguridad Social, en el plazo de los diez días siguientes
a su concertación.

Respuesta D:

A) Suspende el contrato de trabajo durante 18 semanas.

B) Un contrato de interinidad. Debe formalizarse siempre por escrito.

C) Debe comunicar el contenido de los contratos laborales, a la oficina pública de empleo, en el plazo de los siete días siguientes a
su concertación.

Respuesta E:

A) Suspende el contrato de trabajo durante 18 semanas.

B) Un contrato de suplencia. Debe comunicarse a la oficina pública de empleo.

C) Debe comunicar el contenido de los contratos laborales, a la oficina pública de empleo, en el plazo de los diez días siguientes a
su concertación.

Respuesta F:

A) Suspende el contrato de trabajo durante 16 semanas.

B) Un contrato de interinidad. Debe formalizarse siempre por escrito.

C) Debe comunicar el contenido de los contratos laborales, a la oficina pública de empleo, en el plazo de los diez días siguientes a
su concertación.

Respuesta G:

A) Suspende el contrato de trabajo durante 18 semanas.

B) Un contrato de interinidad. Debe formalizarse siempre por escrito.

C) Debe comunicar el contenido de los contratos laborales, a la oficina pública de empleo, en el plazo de los diez días siguientes a
su concertación.

Respuesta H:

A) Suspende el contrato de trabajo durante 16 semanas.

B) Un contrato de suplencia. Debe comunicarse a la oficina pública de empleo.

C) Debe comunicar el contenido de los contratos laborales, a la oficina pública de empleo, en el plazo de los siete días siguientes a
su concertación.

Solución: Respuesta F

Norma: RDL 2/2015, art. 8; RDL 2/2015, art. 45; RD 2720/1998, art. 4

COD: 1C04001

Pregunta:

Durante el mes de febrero, el Sr. Gómez condujo un vehículo de 20.000 kg de MMA. A lo largo del mes realizó los siguientes
descansos superiores a 11 horas:

 Lunes 2: 24 horas.
 Miércoles 4: 24 horas.
 Domingo 8: 24 horas.
 Lunes 9: 24 horas.
 Viernes 13: 24 horas.
 Domingo 15: 24 horas.
 Domingo 22: 24 horas.
 Sábado 28: 24 horas.

El jueves, 5 de febrero, comenzó la jornada a las 6:30 horas y la finalizó a las 20:00. Durante la jornada realizó varios descansos de
2 horas. Después de dejar su vehículo, en un lugar diferente de la sede de su empresa, tuvo que realizar un viaje en autobús de tres
horas para llegar a su domicilio. La jornada del viernes 6 la comenzó a las 7:30 horas.

El mismo conductor, en la jornada del miércoles, 25 de febrero, realizó las siguientes actividades laborales:

 06:00 a 07:40: conducción.

Pausa/descanso.

 09:00 a 12:00: conducción.

 12:00 a 12:45: lavado del vehículo y revisión ruedas.
 12:45 a 13:45: conducción.

Pausa/descanso.

 14:30 a 15:30: conducción.

Pausa/descanso.

 18:00 a 22:00: conducción.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué infracciones ha cometido durante el mes de febrero en relación con los descansos semanales obligatorios?

B) ¿Es correcto el descanso diario efectuado entre el jueves 5 y el viernes 6?

C) ¿Qué infracciones ha cometido en la jornada del 25 de febrero en relación con lo regulado por el R (CE) 561/2006?

Respuesta A:

A) Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas).

B) No, porque el descanso de mayor duración que realiza es de 8:30.

C) Exceso de conducción diaria y minoración del descanso diario.

Respuesta B:

A) Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas).

B) Sí, porque realiza un descanso ininterrumpido de 8 horas y varios de 2 horas.

C) Conducción de 6 horas sin efectuar una pausa, minoración del descanso diario.

Respuesta C:

A) Hay dos semanas consecutivas en las que se han realizado períodos de descanso semanales reducidos.

B) Sí, porque realiza un descanso diario ininterrumpido superior a 11 horas.

C) Exceso de conducción diaria, conducción de 6 horas sin efectuar una pausa, minoración del descanso diario.

Respuesta D:

A) Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas). Hay dos semanas
consecutivas en las que se han realizado períodos de descanso semanales reducidos.

B) Conducción de 6 horas sin efectuar una pausa, minoración del descanso diario.

C) Exceso de conducción diaria.

Respuesta E:

A) Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas). Hay dos semanas
consecutivas en las que se han realizado períodos de descanso semanales reducidos.

B) No, porque el descanso de mayor duración que realiza es de 7:30.

C) Exceso de conducción diaria, minoración del descanso diario.

Respuesta F:

A) Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas). Hay dos semanas
consecutivas en las que se han realizado períodos de descanso semanales reducidos.

B) Sí, porque realiza un descanso diario ininterrumpido superior a 11 horas.

C) Exceso de conducción diaria, conducción de 6 horas sin efectuar una pausa, minoración del descanso diario.

Respuesta G:

A) Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas). Hay dos semanas
consecutivas en las que se han realizado períodos de descanso semanales reducidos.

B) Sí, porque realiza un descanso diario ininterrumpido superior a 11 horas.

C) Exceso de conducción diaria y minoración del descanso diario.

Respuesta H:

A) Hay dos semanas consecutivas en las que se han realizado períodos de descanso semanales reducidos.

B) Sí, porque realiza un descanso ininterrumpido de 8 horas y varios de 2 horas.

C) Exceso de conducción diaria, conducción de 6 horas sin efectuar una pausa, minoración del descanso diario.
Solución: Respuesta E

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04002

Pregunta:

En el mes de septiembre, el Sr. López condujo un vehículo de 8.000 kg de MMA con matrícula XXXX HJJ.

Las conducciones diarias entre el lunes 4 y el lunes 18 de septiembre fueron:

 Lunes 4: 8 horas
 Miércoles 6: 9 horas.
 Jueves 7: 9 horas.
 Domingo 10: 10 horas.
 Lunes 11: 10 horas.
 Miércoles 13: 10 horas.
 Viernes 15: 5: horas.
 Sábado 16: 6 horas.
 Domingo 17: 9 horas.

En la semana que comienza el lunes 18, el Sr. López realizó su descanso semanal en su domicilio.

El día 26 de septiembre su actividad laboral fue la siguiente:

 De 06:30 a 12:30: conducción de una furgoneta de 3.000 kg de MMA.

Pausa/descanso.

 14:45 a 16:45: conducción del vehículo XXXX HJJ.

Pausa/descanso.

 18:00 a 21:00: conducción del vehículo XXXX HJJ.

Pausa/descanso.

 21:30 a 23:30: conducción del vehículo XXXX HJJ.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Existe algún exceso de conducción diaria?

B) ¿Cuál fue el descanso semanal mínimo, de acuerdo con el R (CE) 561/2006, que debía realizar el Sr. López la semana del 18 para
cumplir la normativa?

C) ¿Ha incumplido el Sr. López lo establecido en el R (CE) 561/2006 en su actividad laboral del día 26?

Respuesta A:

A) Sí, ya que en un período de 7 días se conducen 10 horas, tres veces.

B) 45 horas.

C) Sí, ha conducido 5 horas y media sin realizar las interrupciones reglamentarias.

Respuesta B:
A) No, ya que en una semana se conducen 10 horas, dos días.

B) 45 horas.

C) Sí, ha conducido 7 horas sin realizar las interrupciones reglamentarias y su descanso diario es de 7 horas.

Respuesta C:

A) No, ya que en una semana se conducen 10 horas dos días.

B) 24 horas.

C) Sí, ha conducido 5 horas y media sin realizar las interrupciones reglamentarias y su tiempo de conducción diario es superior a 10
horas.

Respuesta D:

A) Sí, ya que en un período de 7 días se conducen 10 horas, tres veces.

B) 24 horas.

C) Sí, ha conducido 5 horas y media sin realizar las interrupciones reglamentarias y su descanso diario es de 7 horas.

Respuesta E:

A) No, ya que en una semana se conducen 10 horas, dos días.

B) 45 horas.

C) Sí, ha conducido más de 10 horas en la jornada y su descanso diario es de 7 horas.

Respuesta F:

A) No, ya que en una semana se conducen 10 horas, dos días.

B) 24 horas.

C) No, no hay ninguna infracción.

Respuesta G:

A) No, ya que en una semana se conducen 10 horas, dos días.

B) 45 horas.

C) Sí, su descanso diario es de 8 horas y media.

Respuesta H:

A) No, ya que en una semana se conducen 10 horas, dos días.

B) 24 horas.

C) Sí, ha conducido 5 horas y media sin realizar las interrupciones reglamentarias y su descanso diario es de 8 horas y media.

Solución: Respuesta B

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04003
Pregunta:

El Sr. Delgado ha conducido el vehículo de 15 Tm de MMA, con matrícula XXXX KSR, durante el mes de mayo.

En la semana del 6 al 12 de mayo, realiza las siguientes conducciones diarias:

 Lunes: 7 horas.
 Martes: 9 horas.
 Miércoles: 5 horas.

El día 14 de mayo, mientras realizaba un transporte de fruta que debía entregar ese mismo día, hubo importantes retenciones en la
vía que debía utilizar; como consecuencia de las mismas, y para poder cumplir el contrato de transporte, realizó una conducción de 6
horas sin realizar las interrupciones reglamentarias.

El conductor, el martes 28 de mayo, realizó las siguientes actividades:

 05:00 a 08:40: conducción de una furgoneta de 2.500 kg de MMA.

Pausa/descanso.

 09:00 a 13:00: conducción del vehículo XXXX KSR.

Pausa/descanso.

 13:30 a 14:45: descarga y limpieza del vehículo.

Pausa/descanso

 15:45 a 19:45: conducción del vehículo XXXX KSR.

Pausa/descanso.

 20:00 a 22:00: conducción del vehículo XXXX KSR.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Cuántas horas, como máximo, puede conducir el resto de la semana, del 6 al 12 de mayo, de acuerdo con el R (CE) 561/2006?

B) ¿Cometió infracción de lo establecido en el R (CE) 561/2006 en la jornada del 14 de mayo o el incumplimiento de la norma está
justificado?

C) ¿Qué infracciones ha cometido en la jornada del 28 de mayo en relación con el R (CE) 561/2006?

Respuesta A:

A) 33.

B) Sí, cometió infracción por conducción ininterrumpida.

C) Exceso de conducción diaria y minoración del descanso diario.

Respuesta B:

A) 31.

B) Sí, cometió infracción por conducción ininterrumpida.

C) Conducción sin las pausas reglamentarias y minoración del descanso diario.

Respuesta C:

A) 35.

B) No cometió infracción ya que está justificado el incumplimiento en base al artículo 12 del Reglamento.

C) Exceso de conducción diaria.

Respuesta D:

A) 29.

B) Sí, cometió infracción por conducción ininterrumpida.

C) Exceso de conducción diaria, conducción ininterrumpida y minoración de descanso diario.

Respuesta E:

A) 19.

B) Sí, cometió infracción por conducción ininterrumpida.

C) Conducción sin realizar las pausas reglamentarias.

Respuesta F:

A) 25.

B) No cometió infracción ya que está justificado el incumplimiento en base al artículo 12 del Reglamento.

C) Minoración del descanso diario.

Respuesta G:

A) 35.

B) Sí, cometió infracción por conducción ininterrumpida.

C) Conducción sin las pausas reglamentarias y minoración del descanso diario.

Respuesta H:

A) 29.

B) Sí, cometió infracción por conducción ininterrumpida.

C) Minoración del descanso diario.

Solución: Respuesta G

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04004

Pregunta:

El Sr. Fernández condujo, durante el mes de febrero, el vehículo de 25 Tm con matrícula XXXX GTK
El jueves, 5 de febrero, comenzó la jornada a las 6:30 horas y la finalizó a las 20:00. Durante la jornada realizó varios descansos de
2 horas. Después de dejar su vehículo, en un lugar diferente a la sede de su empresa, tuvo que realizar un viaje en autobús de tres
horas para llegar a su domicilio. La jornada del viernes 6 la comenzó a las 7:30 horas.

El día 9 de febrero su actividad laboral fue la siguiente:

 De 06:30 a 10:30: conducción de una furgoneta de 3.000 kg de MMA.

Pausa/descanso.

 12:45 a 16:45: conducción del vehículo XXXX GTK.

Pausa/descanso.

 18:00 a 21:00: conducción del vehículo XXXX GTK.

Pausa/descanso.

 21:30 a 23:30: Conducción del vehículo XXXX GTK.

El Sr. Fernández, cada vez que durante su jornada laboral realiza una pausa o descanso de más de una hora, durante el cual
abandona el vehículo, extrae la tarjeta, realizando posteriormente las anotaciones del período de pausa o descanso utilizado.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) El descanso diario efectuado entre el jueves 5 y el viernes 6, ¿cumple con lo establecido en el R (CE) 561/2006?

B) ¿Ha incumplido el Sr. Fernández el R (CE) 561/2006 en su actividad laboral del día 9?

C) ¿Es correcta la actuación del Sr. Fernández cada vez que hace una pausa o descanso en el que abandona el vehículo?

Respuesta A:

A) No, porque el descanso mayor que realiza es de 7 horas.

B) Sí, ha conducido 7 horas sin realizar las interrupciones reglamentarias y su descanso diario es de 7 horas.

C) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

Respuesta B:

A) Sí, porque realiza un descanso de 11 horas.

B) Sí, ha conducido 5 horas y media sin realizar las interrupciones reglamentarias.

C) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

Respuesta C:

A) No, porque el descanso mayor que realiza es de 7 horas.

B) Sí, su descanso diario es de 7 horas.

C) Sí, el conductor debe retirar la tarjeta de conductor siempre que abandone el vehículo.

Respuesta D:

A) Sí, porque realiza un descanso de 11 horas.

B) Sí, su conducción diaria es de 13 horas.

C) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

Respuesta E:

A) No, porque el descanso mayor que realiza es de 7:30 horas.

B) Sí, ha conducido 5 horas y media sin realizar las interrupciones reglamentarias.

C) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

Respuesta F:

A) No, porque el descanso mayor que realiza es de 7:30 horas.

B) Sí, su conducción diaria es de 13 horas y su descanso diario es de 7 horas.

C) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

Respuesta G:

A) Sí, porque realiza un descanso de 11 horas.

B) Sí, ha conducido 7 horas sin realizar las interrupciones reglamentarias.

C) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

Respuesta H:

A) No, porque el descanso mayor que realiza es de 7:30 horas.

B) No, no se ha producido ningún incumplimiento.

C) Sí, el conductor debe retirar la tarjeta de conductor siempre que abandone el vehículo.

Solución: Respuesta A

Norma: Reglamento Comunitario (UE) 165/2014, art. 34; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04005

Pregunta:

El Sr. Sánchez ha conducido el vehículo XXXX LMN, con una MMA de 12.000 kg, durante el mes de octubre

Las conducciones diarias del Sr. Sánchez han sido:

 Domingo, 6 de octubre: 10 horas.

 Jueves, 10 de octubre: 9 horas.
 Viernes, 11 de octubre: 10 horas.
 Sábado, 12 de octubre: 10 horas.
 Domingo, 13 de octubre: 9 Horas.
 Lunes, 14 de octubre: 10 horas.
 Jueves, 17 de octubre: 9 horas
 Viernes, 18 de octubre: 10 horas.
 Sábado, 19 de octubre: 9 horas
 Domingo, 20 de octubre: 10 horas

El día 24 de octubre, mientras realizaba un transporte de material sanitario que debía entregar ese mismo día, hubo importantes
retenciones en la vía que debía utilizar. Como consecuencia de las mismas, y para poder cumplir el contrato de transporte, tuvo que
realizar una conducción diaria de 11 horas.
El día 28 de octubre, al incorporarse a su puesto de trabajo, descubrió que había extraviado su tarjeta de conductor.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Existe algún exceso de conducción diaria máxima establecida en el R (CE) 561/2006 entre el 6 y el 20 de octubre? Si existe, ¿en
qué jornada o jornadas?

B) ¿Cometió infracción al R (CE) 561/2006 en la jornada del 24 de octubre o está justificado el incumplimiento de la norma?

C) ¿Qué debió hacer en la jornada del día 28 ante el extravío de su tarjeta?

Respuesta A:

A) No, ya que se respetan todos lo límites establecidos por la norma.

B) No cometió infracción por exceso de conducción diaria ya que dicho exceso estaría permitido en base al artículo 12 del R (CE)
561/2006.

C) Antes de iniciar la jornada, introducir datos previos de otros trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada,
imprimirlos junto con los datos del vehículo, añadir datos personales y firmar. Al final de la jornada, una nueva impresión con los
datos de la misma, añadiendo también los datos personales y la firma del conductor.

Respuesta B:

A) Sí, ya que en una semana se conducen 10 horas dos días. Las infracciones se comente los días 12 y 20 de octubre.

B) Sí, cometió infracción por exceso de conducción diaria.

C) Antes de iniciar la jornada, introducir datos previos de otros trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada,
imprimirlos junto con los datos del vehículo, añadir datos personales y firmar. Al final de la jornada, una nueva impresión con los
datos de la misma, añadiendo también los datos personales y la firma del conductor.

Respuesta C:

A) Sí, ya que en una semana se conducen 10 horas, tres días. La infracción se comente el domingo, 20 de octubre.

B) Sí, cometió infracción por exceso de conducción diaria.

C) Antes de iniciar la jornada, imprimir los datos del vehículo, consignando, los datos que permitan su identificación (nombre y
apellidos, número de tarjeta de conductor o de permiso de conducción), acompañados de su firma, y los datos previos de otros
trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada. Al final de la jornada, una nueva impresión con los datos de la
misma, añadiendo también los datos personales y la firma del conductor.

Respuesta D:

A) Sí, ya que en una semana se conducen 10 horas tres días. La infracción se comente el domingo, 20 de octubre.

B) Sí, cometió infracción por exceso de conducción diaria.

C) No trabajar y solicitar inmediatamente una nueva tarjeta.

Respuesta E:

A) No, ya que se respetan todos lo límites establecidos por la norma.

B) Sí, cometió infracción por exceso de conducción diaria.

C) Antes de iniciar la jornada, introducir datos previos de otros trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada,
imprimirlos junto con los datos del vehículo, añadir datos personales y firmar.

Respuesta F:
A) Si ya que en una semana se conducen 10 horas tres días. La infracción se comente el domingo, 20 de octubre.

B) No cometió infracción por exceso de conducción diaria ya que dicho exceso estaría permitido en base al artículo 12 del R (CE)
561/2006.

C) Al final de la jornada, realizar una impresión con los datos de la misma, añadiendo los datos personales y la firma del conductor.

Respuesta G:

A) No, ya que se respetan todos lo límites establecidos por la norma.

B) Sí, cometió infracción por exceso de conducción diaria.

C) Antes de iniciar la jornada, imprimir los datos del vehículo, consignando, los datos que permitan su identificación (nombre y
apellidos, número de tarjeta de conductor o de permiso de conducción), acompañados de su firma, y los datos previos de otros
trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada. Al final de la jornada, una nueva impresión con los datos de la
misma, añadiendo también los datos personales y la firma del conductor.

Respuesta H:

A) Sí, ya que en una semana se conducen 10 horas dos días. Las infracciones se comente los días 12 y 20 de octubre.

B) No cometió infracción por exceso de conducción diaria ya que dicho exceso estaría permitido en base al artículo 12 del R (CE)
561/2006.

C) Antes de iniciar la jornada, introducir datos previos de otros trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada. Al
final de la jornada, realizar una impresión con los datos de la misma, añadiendo la firma del conductor.

Solución: Respuesta C

Norma: Reglamento Comunitario (UE) 165/2014, art. 35; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04006

Pregunta:

Durante el mes de mayo, el Sr. Gutiérrez condujo el vehículo matrícula XXXX KLH. La MMA del vehículo es de 20 Tm.

Durante el citado mes, el Sr. Gutiérrez realizó los siguientes descansos superiores a 11 horas:

 Lunes, 5 de mayo: 24 horas.

 Domingo, 11 de mayo: 24 horas.
 Jueves, 15 de mayo: 24 horas.
 Domingo, 18 de mayo: 24 horas.
 Lunes, 19 de mayo: 24 horas.
 Miércoles, 20 de mayo: 24 horas.
 Viernes: 22 de mayo: 24 horas.
 Domingo, 25 de mayo: 24 horas.

Las horas de conducción que realizó entre el 12 y el 18 de mayo fueron 54.

El Sr. Gutiérrez, cada vez que durante su jornada laboral realiza una pausa o descanso de más de una hora, durante el cual abandona
el vehículo, extrae la tarjeta, realizando posteriormente las anotaciones del período de pausa o descanso utilizado.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué infracciones cometió, respecto del R (CE) 561/2006, durante el mes de mayo en relación con los descansos semanales?

B) Según el R (CE) 561/2006, ¿cuántas horas, como máximo, podía conducir la semana que comenzaba el lunes 19?

C) ¿Es correcta la actuación del Sr. Fernández cada vez que hace una pausa o descanso en el que abandona el vehículo?
Respuesta A:

A) No efectuó ningún descanso semanal normal.

B) 36 horas.

C) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

Respuesta B:

A) No alternó descansos normales con descansos reducidos en semanas consecutivas.

B) 30 horas.

C) Sí, el conductor debe retirar su tarjeta cada vez que abandone el vehículo.

Respuesta C:

A) No efectuó ningún descanso semanal normal.

B) 27 horas.

C) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

Respuesta D:

A) Ninguna, realizó correctamente los descansos.

B) 29 horas.

C) Sí, el conductor debe retirar su tarjeta cada vez que abandone el vehículo.

Respuesta E:

A) No efectuó ningún descanso semanal normal.

B) 29 horas.

C) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

Respuesta F:

A) No alternó descansos normales con descansos reducidos en semanas consecutivas.

B) 36 horas.

C) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

Respuesta G:

A) Ninguna, realizó correctamente los descansos.

B) 29 horas.

C) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

Respuesta H:

A) No alternó descansos normales con descansos reducidos en semanas consecutivas.

B) 36 horas.

C) Sí, el conductor debe retirar su tarjeta cada vez que abandone el vehículo.

Solución: Respuesta F

Norma: Reglamento Comunitario (UE) 165/2014, art. 34; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6, 8

COD: 1C04007

Pregunta:

El Sr. Hidalgo condujo, durante el mes de julio, el vehículo matrícula XXXX JJK con 20 Tm de MMA.

En la jornada del jueves, 8 de julio, realizó las siguientes actividades:

 06:00 a 06:40: traslado desde su domicilio, con su vehículo particular, a la empresa para hacerse cargo del vehículo
matrícula XXXX JJK.

Pausa/descanso.

 07:00 a 08:00: carga y estiba de mercancía en el vehículo matrícula XXXX JJK.

 08:00 a 12:00: conducción del vehículo matrícula XXXX JJK.

Pausa/descanso.

 12:20 a 12:50: conducción del vehículo matrícula XXXX JJK.

Pausa /descanso.

 19:00 a 22:00: conducción del vehículo matrícula XXXX JJK.

En las jornadas comprendidas entre el 12 y el 15 de julio, ambas inclusive, efectuó una conducción total de 49 horas.

La tarjeta de conductor le caducaba el día 28 de julio, martes.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué infracciones al R (CE) 561/2006 ha cometido en la jornada del 8 de julio?

B) Según el R (CE) 561/2006, ¿cuántas horas puede conducir el resto de la semana?

C) ¿Qué día debió solicitar, como muy tarde, la renovación de la tarjeta de conductor según la OM FOM/1190/2005?

Respuesta A:

A) Ninguna, ha cumplido lo establecido en la norma.

B) 7 horas, el domingo.

C) El 7 de julio.

Respuesta B:

A) Existe una infracción por conducir sin realizar las pausas exigidas por la norma.

B) 9 horas, el domingo.

C) El 7 de julio.
Respuesta C:

A) El descanso diario es inferior a 9 horas continuadas.

B) 7 horas, el domingo.

C) El 13 de julio.

Respuesta D:

A) Ninguna, ha cumplido lo establecido en la norma.

B) Ninguna, ya que lleva seis jornadas conduciendo y debe realizar el descanso semanal.

C) El 21 de julio.

Respuesta E:

A) Existe una infracción por conducir sin realizar las pausas exigidas por la norma.

B) 7 horas.

C) El 10 de julio.

Respuesta F:

A) Ninguna, ha cumplido lo establecido en la norma.

B) Ninguna, ya que lleva seis jornadas conduciendo y debe realizar el descanso semanal.

C) El 7 de julio.

Respuesta G:

A) Ninguna, ha cumplido lo establecido en la norma.

B) 9 horas, el domingo.

C) El 19 de julio.

Respuesta H:

A) El descanso diario es inferior a 9 horas ininterrumpidas.

B) 7 horas, el domingo.

C) El 13 de julio.

Solución: Respuesta A

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6; OM FOM/1190/2005, art. 8

COD: 1C04008

Pregunta:

El Sr. Márquez condujo, durante el mes de junio, el vehículo matrícula XXXX HJM cuya MMA es de 18.000 kg.

En la primera quincena del mes, las conducciones diarias del Sr. Márquez fueron:
  Martes, 1 de junio: 9 horas
 Miércoles, 2 de junio: 9 horas.
 Jueves, 3 de junio: 10 horas.
 Viernes, 4 de junio: 9 horas.
 Domingo, 6 de junio: 10 Horas.
 Lunes, 7 de junio: 10 horas.
 Martes, 8 de junio: 10 horas.
 Jueves, 10 de junio: 9 horas.
 Viernes, 11 de junio: 8 horas.
 Sábado, 12 de junio: 8 horas.
 Domingo, 13 de junio: 9 horas.

El Sr. Márquez efectuó un descanso semanal de 35 horas ininterrumpidas entre las 20:00 horas del viernes, 4 de junio, y las 07:00
horas del domingo, 6 de junio.

El 21 de junio, después de terminada su jornada laboral, sufrió un atraco y, entre otros enseres, le fue sustraída la tarjeta del
tacógrafo.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Existe alguna infracción de las normas del R (CE) 561/2006 en la primera quincena de junio?

B) Según el R (CE) 561/2006, ¿cuándo y en qué cuantía debe compensar las horas no descansadas en la semana del 1 al 7 de junio?

C) ¿Podría trabajar el día 22? ¿Hasta qué día podría trabajar sin tarjeta de conductor?

Respuesta A:

A) Existe un exceso de conducción bisemanal de 9 horas y descansos semanales reducidos en dos semanas consecutivas.

B) Antes de finalizar la semana del 21 al 27 de junio debe realizar un descanso semanal de 59 horas.

C) Sí. Podría trabajar hasta el 22 de julio.

Respuesta B:

A) Existe un exceso de conducción ya que, en tres jornadas consecutivas, se realiza una conducción de 10 horas.

B) Antes de finalizar la semana del 21 al 27 de junio debe realizar un descanso semanal de 45 horas.

C) No, no podría trabajar sin tarjeta de conductor.

Respuesta C:

A) Existe un exceso de conducción bisemanal de 11 horas y descansos semanales reducidos en dos semanas consecutivas.

B) Antes de finalizar la semana del 28 de junio al 4 de julio debe realizar un descanso semanal de 45 horas.

C) Sí. Podría trabajar hasta el 17 de julio.

Respuesta D:

A) Existe una minoración del descanso semanal ya que se realizan conducciones en seis jornadas seguidas de 24 horas.

B) Antes de finalizar la semana del 21 al 27 de junio debe realizar un descanso semanal de 45 horas.

C) No, no podría trabajar sin tarjeta de conductor.

Respuesta E:
A) Existe un exceso de conducción ya que, en tres jornadas consecutivas se realiza una conducción de 10 horas.

B) Antes de finalizar la semana del 21 al 27 de junio debe realizar un descanso semanal de 69 horas.

C) Si. Podría trabajar hasta el 29 de junio.

Respuesta F:

A) Existe un exceso de conducción bisemanal de 11 horas y descansos semanales reducidos en dos semanas consecutivas.

B) Antes de finalizar la semana del 21 al 27 de junio debe realizar un descanso semanal de 55 horas.

C) Sí. Podría trabajar hasta el 6 de julio.

Respuesta G:

A) Existe un exceso de conducción bisemanal de 9 horas y descansos semanales reducidos en dos semanas consecutivas.

B) Antes de finalizar la semana del 21 al 27 de junio debe realizar un descanso semanal de 45 horas.

C) No, no podría trabajar sin tarjeta de conductor.

Respuesta H:

A) Existe una minoración del descanso semanal ya que se realizan conducciones en seis jornadas seguidas de 24 horas.

B) Antes de finalizar la semana del 21 al 27 de junio debe realizar un descanso semanal de 45 horas.

C) Sí. Podría trabajar hasta el 1 de julio.

Solución: Respuesta F

Norma: Reglamento Comunitario (UE) 165/2014, art. 29; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04009

Pregunta:

El Sr. Nieto condujo, el mes de marzo, el vehículo matrícula XXX KSR cuya MMA es de 16 Tm.

En la jornada del miércoles, 7 de marzo, realizó las siguientes actividades:

 06:00 a 08:00: conducción del vehículo matrícula XXX KSR.

Pausa/descanso.

 09:00 a 12:00: conducción del vehículo matrícula XXX KSR.

 12:15 a 12:45: lavado del vehículo y revisión de ruedas.

Pausa/descanso.

 13:15 a 16:45: conducción de una furgoneta de 3.000 kg de MMA.

 15:50 a 17:50: conducción del vehículo matrícula XXX KSR.

Pausa/descanso.

 19:00 a 21:00: conducción del vehículo matrícula XXX KSR.

En la segunda quincena, el Sr. Nieto realizó los siguientes descansos superiores a 11 horas:
  Jueves, 15 de marzo: 24 horas.
 Domingo, 18 marzo: 24 horas.
 Lunes, 19 de marzo: 24 horas.
 Lunes, 26 de marzo: 24 horas.

Durante las jornadas del 29 y 30 de marzo, a bordo del vehículo fueron dos conductores. El transporte lo iniciaron a las 05:30 del
día 29. La primera conducción la realizó el compañero del Sr. Nieto.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Cometió alguna infracción a las normas contenidas en el R (CE) 561/2006 el 7 de marzo?

B) ¿Qué infracciones ha cometido durante el mes de febrero en relación con los descansos regulados en el R (CE) 561/2006?

C) De acuerdo con el R (CE) 561/2006, ¿cuándo debió comenzar, como máximo, su descanso diario el Sr. Nieto las jornadas del 29
y 30 de marzo?

Respuesta A:

A) No se produjo infracción alguna.

B) Hay dos semanas consecutivas en las que se han realizado períodos de descanso semanales reducidos.

C) Debió comenzarlo a las 02:30 del día 30 de marzo.

Respuesta B:

A) Efectuó una conducción diaria superior a 10 horas.

B) Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas).

C) Debió comenzarlo a las 22:30 del día 29 de marzo.

Respuesta C:

A) Efectuó una conducción de 5 horas sin realizar las pausas reglamentarias.

B) Hay dos semanas consecutivas en las que se han realizado períodos de descanso semanales reducidos.

C) Debió comenzarlo a las 10:30 del día 30 de marzo.

Respuesta D:

A) Efectuó una conducción de 5 horas sin realizar las pausas reglamentarias.

B) Hay dos semanas consecutivas en las que se han realizado períodos de descanso semanales reducidos.

C) Debió comenzarlo a las 02:30 del día 30 de marzo.

Respuesta E:

A) No se produjo infracción alguna.

B) Hay dos semanas consecutivas en las que se han realizado períodos de descanso semanales reducidos. Uno de los períodos de
descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas).

C) Debió comenzarlo a las 22:30 del día 29 de marzo.

Respuesta F:
A) Efectuó una conducción de 5 horas sin realizar las pausas reglamentarias y una conducción diaria superior a 10 horas.

B) No ha cometido infracción alguna en relación con los descansos semanales.

C) Debió comenzarlo a las 03:30 del día 30 de marzo.

Respuesta G:

A) Efectuó una conducción de 5 horas sin realizar las pausas reglamentarias y una conducción diaria superior a 10 horas.

B) Hay dos semanas consecutivas en las que se han realizado períodos de descanso semanales reducidos.

C) Debió comenzarlo a las 04:30 del día 30 de marzo.

Respuesta H:

A) Efectuó una conducción diaria superior a 10 horas.

B) Hay dos semanas consecutivas en las que se han realizado períodos de descanso semanales reducidos. Uno de los períodos de
descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas).

C) Debió comenzarlo a las 00:30 del día 30 de marzo.

Solución: Respuesta D

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2007, art. 6

COD: 1C04010

Pregunta:

El Sr. Prieto condujo, el mes de octubre, el vehículo matrícula XXX HSR cuya MMA es de 26 Tm.

Durante dicho mes, el Sr. Prieto realizó los siguientes descansos superiores a 11 horas:

 Lunes, 3 de octubre: 24 horas.

 Jueves, 6 de octubre: 24 horas.
 Domingo, 9 de octubre: 24 horas.
 Lunes, 10 de octubre: 24 horas.
 Sábado, 16 de octubre: 24 horas.
 Domingo, 23 de octubre: 24 horas.
 Sábado, 29 de octubre: 24 horas.
 Domingo, 30 de octubre: 24 horas.

En las jornadas comprendidas entre el 3 y el 9 de octubre, ambas inclusive, efectuó una conducción total de 49 horas.

La jornada del 17 de octubre la comenzó a las 11:00 horas, a las 14:00 se incorporó al vehículo el Sr. Gálvez como conductor.
Ambos conductores alternaron las conducciones en el vehículo hasta las 20:00 del día 22 de octubre. Durante estos días, los
conductores efectuaron descansos de 9 horas en cada período de 24 horas.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué infracciones ha cometido durante el mes de febrero en relación con los descansos regulados en el R (CE) 561/2006?

B) ¿Se ha incumplido el Reglamento (CE) 561/06 sobre tiempos máximos de conducción en las jornadas entre el 3 y el 10 de
octubre?

C) ¿Han efectuado, los conductores, correctamente los descansos, entre el 17 y el 22 de octubre, que prescribe el R (CE) 561/2006?

Respuesta A:
A) Hay dos semanas consecutivas en las que se han realizado períodos de descanso semanales reducidos.

B) No, ya que no supera el máximo de conducción semanal permitida.

C) Sí, ya que se les puede aplicar el régimen de conducción en equipo para las jornadas del 18 al 22 de octubre.

Respuesta B:

A) Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas).

B) Sí, ya que las máximas horas que podía conducir en esos días eran 38.

C) No, ya que no se les puede aplicar el régimen de conducción en equipo para las jornadas del 18 al 22 de octubre.

Respuesta C:

A) Hay dos semanas consecutivas en las que se han realizado períodos de descanso semanales reducidos.

B) Sí, ya que las máximas horas que podía conducir en esos días eran 38.

C) No, ya que superan el máximo de descansos diarios reducidos que pueden realizar.

Respuesta D:

A) Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas).

B) No, ya que no supera el máximo de conducción semanal permitida.

C) Sí, ya que se les puede aplicar el régimen de conducción en equipo para las jornadas del 18 al 22 de octubre.

Respuesta E:

A) Hay dos semanas consecutivas en las que se han realizado períodos de descanso semanales reducidos.

B) Sí, ya que las máximas horas que podía conducir en esos días eran 38.

C) Sí, ya que se les puede aplicar el régimen de conducción en equipo para las jornadas del 18 al 22 de octubre.

Respuesta F:

A) No ha cometido ninguna infracción.

B) Sí, ya que las máximas horas que podía conducir en esos días eran 38.

C) No, ya que superan el máximo de descansos diarios reducidos que pueden realizar.

Respuesta G:

A) Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas). Hay dos semanas
consecutivas en las que se han realizado períodos de descanso semanales reducidos.

B) No, ya que no supera el máximo de conducción semanal permitida.

C) Sí, ya que se les puede aplicar el régimen de conducción en equipo para las jornadas del 18 al 22 de octubre.

Respuesta H:

A) Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas). Hay dos semanas
consecutivas en las que se han realizado períodos de descanso semanales reducidos.
B) Sí, ya que supera el máximo de conducción semanal permitida.

C) No, ya que no se les puede aplicar el régimen de conducción en equipo para las jornadas del 18 al 22 de octubre.

Solución: Respuesta G

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2008, art. 6

COD: 1C04011

Pregunta:

El Sr. Aguirre condujo, el mes de enero, el vehículo matrícula XXX JST cuya MMA es de 8.000 kg.

Al inicio del mes, el Sr. Aguirre efectuó las siguientes actividades laborales:

 Días 7 y 8 de enero: conducción de 10 horas. Descanso diario de 9 horas.

 Día 9 de enero: conducción de 9 horas. Descanso diario de 9 horas.
 Día 10 de enero: conducción de 4 horas. Descanso diario de 18 horas.
 Día 11 de enero: conducción de 10 horas. Descanso diario de 9 horas.
 Día 12 de enero: conducción de 9 horas. Descanso diario de 9 horas.
 Día 13 de enero: conducción de 4 horas: Descanso diario de 18 horas.

Sus conducciones durante la segunda quincena del citado mes fueron:

 Lunes, 14 de enero: 10 horas

 Martes, 15 de enero: 9 horas.
 Viernes, 18 de enero: 9 horas.
 Sábado, 19 de enero: 9 horas.
 Domingo, 20 de enero: 10 horas.
 Lunes, 21 de enero: 10 horas.
 Martes, 22 de enero: 10 horas
 Jueves, 23 de enero: 9 horas
 Viernes, 25 de enero: 9 horas.
 Sábado. 26 de enero: 9 horas
 Domingo, 27 de enero: 9 horas

El Sr. Aguirre, cada vez que, durante su jornada laboral, realiza una pausa o descanso de más de una hora, durante el cual abandona
el vehículo, extrae la tarjeta, realizando posteriormente las anotaciones manuales relativas al período de pausa o descanso realizado.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Cumplió el Sr. Aguirre con los tiempos de conducción y descanso regulados en el R (CE) 561/2006?

B) ¿Existe, en la segunda quincena de enero, alguna infracción de lo establecido en el R (CE) 561/2006?

C) ¿Es correcta la actuación del Sr. Aguirre cada vez que hace una pausa o descanso en el que abandona el vehículo?

Respuesta A:

A) No, ya que no realiza un descanso semanal de, al menos, 24 horas después de seis períodos de conducción.

B) Sí, se conducen 103 horas entre las dos semanas.

C) Sí, el conductor debe retirar la tarjeta de conductor cada vez que se aleje del vehículo, incluso antes de que finalice el período de
trabajo diario.

Respuesta B:
A) No, ya que entre el 7 y el 13 realiza más de tres descansos diarios reducidos. No realiza un descanso semanal de, al menos, 24
horas después de seis períodos de conducción.

B) Sí, se conducen 103 horas entre las dos semanas.

C) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

Respuesta C:

A) No, ya que entre el 7 y el 13, realiza 4 descansos diarios reducidos.

B) Sí, se conducen 10 horas diarias tres días consecutivos.

C) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

Respuesta D:

A) No, ya que no realiza un descanso semanal de, al menos, 24 horas después de seis períodos de conducción.

B) Sí, se conducen 96 horas entre las dos semanas.

C) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

Respuesta E:

A) No, ya que entre el 7 y el 13, realiza 4 descansos diarios reducidos. No realiza un descanso semanal de, al menos, 24 horas
después de seis períodos de conducción.

B) Sí, se conducen 108 horas entre las dos semanas.

C) Sí, el conductor debe retirar la tarjeta de conductor cada vez que se aleje del vehículo, incluso antes de que finalice el período de
trabajo diario.

Respuesta F:

A) Sí, ya que entre el 7 y el 13 no hay ninguna infracción al Reglamento.

B) Sí, se conducen 10 horas diarias 3 días consecutivos y 103 horas entre las dos semanas.

C) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

Respuesta G:

A) No, ya que entre el 7 y el 13 realiza 4 descansos diarios reducidos.

B) Sí, se conducen 103 horas entre las dos semanas.

C) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

Respuesta H:

A) No, ya que entre el 7 y el 13 no realiza un descanso semanal de, al menos, 24 horas.

B) Sí, se conducen 96 horas entre las dos semanas.

C) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

Solución: Respuesta B

Norma: Reglamento Comunitario (UE) 165/2014, art. 34; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6
COD: 1C04012

Pregunta:

El Sr. Gades condujo, el mes de octubre, el vehículo matrícula XXX HNN cuya MMA es de 6.000 kg.

En la jornada del jueves, 21 de octubre, realizó las siguientes actividades:

 06:00 a 07:40: desplazamiento en autobús para hacerse cargo del vehículo matrícula XXX HNN.
 07:50 a 12:00: conducción del vehículo matrícula XXX HNN.

Pausa/descanso.

 12:15 a 12:45: lavado del vehículo matrícula XXX HNN y revisión ruedas.

Pausa/descanso.

 13:00 a 15:00: conducción de una furgoneta de 3.000 kg de MMA.

Pausa/descanso.

 15:15 a 15:45: conducción del vehículo matrícula XXX HNN.

Pausa/descanso.

 16:15 a 20:45: conducción del vehículo matrícula XXX HNN.

Durante la jornada del 29 de octubre, efectuó una conducción de 9 horas. Durante dicha jornada descansó 2 horas para comer y tres
horas al final de la tarde. Finalmente, al acabar la conducción, realizó un descanso continuado de 8 horas antes de iniciar la jornada
siguiente.

Finalmente, el día 30 de octubre, le fue sustraída la cartera con diversa documentación personal, entre ella la tarjeta de conductor.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Cometió el Sr. Gades alguna infracción del R (CE) 561/2006 en la jornada del 21 de octubre?

B) ¿Respetó, en la jornada del 29, el contenido de la referida norma?

C) ¿Cuál es la fecha límite, según la normativa, para que el Sr. Gades solicite una nueva tarjeta de conductor?

Respuesta A:

A) Existe un exceso de conducción diaria.

B) No, hizo menos descanso del reglamentario al hacerlo de 8 horas continuadas.

C) El 8 de noviembre.

Respuesta B:

A) Existe un exceso de conducción diaria y conducciones superiores a 4 horas y media sin que se hayan realizado las pausas
reglamentarias.

B) No, hizo menos descanso del reglamentario al hacerlo de 8 horas continuadas.

C) El 10 de noviembre.

Respuesta C:
A) No, no cometió ninguna infracción.

B) Sí, efectuó una conducción diaria de 9 horas y un descanso total de 13 horas.

C) El 21 de noviembre.

Respuesta D:

A) Existe una conducción superior a 4 horas y media sin que se hayan realizado las pausas reglamentarias.

B) No, hizo menos descanso del reglamentario al hacerlo de 8 horas continuadas.

C) El 6 de noviembre.

Respuesta E:

A) Existen una infracción por minoración del descanso diario.

B) No, hizo menos descanso del reglamentario al hacerlo de 8 horas continuadas.

C) El 6 de noviembre.

Respuesta F:

A) No, no cometió ninguna infracción.

B) No, hizo menos descanso del reglamentario al hacerlo de 8 horas continuadas.

C) El 21 de noviembre.

Respuesta G:

A) Existe un exceso de conducción diaria.

B) No, hizo menos descanso del reglamentario al hacerlo de 8 horas continuadas.

C) El 6 de noviembre.

Respuesta H:

A) Existe un exceso de conducción diaria y conducciones superiores a 4 horas y media sin que se hayan realizado las pausas
reglamentarias.

B) No, hizo menos descanso del reglamentario al hacerlo de 8 horas continuadas.

C) El 10 de noviembre.

Solución: Respuesta D

Norma: OM FOM/1190/2005, art. 6; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 7

COD: 1C04013

Pregunta:

El Sr. Vidal, condujo, el mes de julio, el vehículo matrícula XXX KNL cuya MMA es de 30 Tm.

El martes, 3 de julio, comenzó la jornada a las 8:30 horas y la finalizó a las 20:00. Durante la jornada realiza varios descansos de 2
horas. Después de dejar su vehículo, en un lugar diferente a la sede de la empresa, tuvo que realizar un viaje en autobús de tres horas
para llegar a su domicilio. La jornada del miércoles 4 la comenzó a las 7:30 horas.
Las conducciones de la primera quincena fueron:

 Lunes, 3 de julio: 10 horas.

 Martes, 4 de julio: 9 horas.
 Jueves, 6 de julio: 9 horas.
 Viernes, 7 de julio: 9 horas.
 Domingo, 9 de julio; 10 horas.
 Lunes, 10 de julio; 10 horas.
 Martes, 11 de julio: 10 horas.
 Jueves, 13 de julio: 9 horas.

El 21 de julio, después de terminada su jornada laboral, sufrió un atraco y, entre otros enseres, le fue sustraída la tarjeta de
tacógrafo.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Se cumplió el Reglamento (CE) 561/06 en el descanso diario de la jornada 3-4 de julio?

B) ¿Existió alguna infracción al Reglamento (CE) 561/06 en la primera quincena de julio? ¿Cuántas horas podía conducir el resto de
la semana que finaliza el domingo 16 sin incumplir la norma?

C) ¿Podría trabajar el día 22? ¿Hasta qué día podría trabajar sin tarjeta de conductor?

Respuesta A:

A) Sí, porque entre el final de una jornada y el inicio de la otra transcurren 11:30 horas.

B) Existe infracción al conducir 10 horas tres jornadas consecutivas. No puede conducir ya que debe hacer el descanso semanal.

C) Sí. Podría trabajar hasta el 29 de julio.

Respuesta B:

A) No, porque el descanso mayor que realiza es de 8:30.

B) Existe infracción por conducir, en un período de 7 días, 10 horas más de dos jornadas. Puede conducir 9 horas.

C) Sí. Podría trabajar hasta el 31 de julio.

Respuesta C:

A) Sí, porque realiza un descanso continuado de 9 horas.

B) No existe infracción alguna. Puede conducir 4 horas.

C) Sí. Podría trabajar hasta el 29 de julio.

Respuesta D:

A) No, porque el descanso mayor que realiza es de 8:30.

B) Existe infracción por conducir, en un período de 7 días, 10 horas más de dos jornadas. Puede conducir 14 horas.

C) Sí. Podría trabajar hasta el 31 de julio.

Respuesta E:

A) Sí, porque entre el final de una jornada y el inicio de la otra transcurren 11:30 horas.

B) No existe infracción alguna. Puede conducir 9 horas.

C) Sí. Podría trabajar hasta el 6 de agosto.

Respuesta F:

A) No, porque el descanso mayor que realiza es de 8:30 horas.

B) Existe infracción al conducir 10 horas tres jornadas consecutivas. No puede conducir ya que debe hacer el descanso semanal.

C) No, sin tarjeta no podría trabajar.

Respuesta G:

A) Sí, porque realiza un descanso continuado de 9 horas.

B) No existe infracción alguna. Puede conducir 4 horas.

C) Sí. Podría trabajar hasta el 29 de julio.

Respuesta H:

A) No, porque el descanso mayor que realiza es de 8:30 horas.

B) No existe infracción alguna. Puede conducir 14 horas.

C) Sí. Podría trabajar hasta el 5 de agosto.

Solución: Respuesta H

Norma: Reglamento Comunitario (UE) 165/2014, art. 29; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04014

Pregunta:

El Sr. Hernández condujo, el mes de noviembre, el vehículo matrícula XXX JBC cuya MMA es de 20 Tm.

En la jornada del 8 de noviembre realizó las siguientes actividades laborales:

 02:00 a 04:30: conducción del vehículo matrícula XXX JBC.

Pausa/descanso.

 04:45 a 05:45: conducción del vehículo matrícula XXX JBC.

Pausa/descanso.

 05:55 a 7:15: conducción del vehículo matrícula XXX JBC.

 7:15 a 7:45: repostaje y revisión de ruedas.
 7:45 a 10:15: conducción del vehículo matrícula XXX JBC.

Durante la jornada comprendida entre el 22 y 23 de noviembre, a bordo del vehículo fueron dos conductores. El transporte lo
iniciaron a las 05:30 del día 22. La primera conducción la realizó el compañero del Sr. Hernández.

Durante el citado mes, el Sr. Hernández realizó los siguientes descansos superiores a 11 horas:

 Lunes, 3 de noviembre: 24 horas.

 Jueves, 6 de noviembre: 24 horas.
 Domingo, 9 de noviembre: 24 horas.
 Lunes, 10 de noviembre: 24 horas.
  Sábado, 16 de noviembre: 24 horas.
 Domingo, 23 de noviembre: 24 horas.
 Sábado, 29 de noviembre: 24 horas.
 Domingo, 30 de noviembre: 24 horas.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) En la jornada del 8 de noviembre existe, al menos, una infracción al R (CE) 561/2006 por incumplimiento de las pausas a la
conducción, ¿qué infracción o infracciones se producen exactamente?

B) De acuerdo con el R (CE) 561/2006, ¿cuándo debió comenzar, como máximo, su descanso diario el Sr. Hernández en la jornada
del 22/23 de noviembre?

C) ¿Qué infracciones ha cometido durante el mes de noviembre en relación con los descansos regulados en el R (CE) 561/2006?

Respuesta A:

A) Conducción de 4h. 50 min. con una pausa computable de 35 min.

B) Debió comenzarlo a las 03:30 del día 23 de noviembre.

C) Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas). Hay dos semanas
consecutivas en las que se han realizado períodos de descanso semanales reducidos.

Respuesta B:

A) No hay infracción alguna en relación con las conducciones efectuadas.

B) Debió comenzarlo a las 02:30 del día 23 de noviembre.

C) Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas).

Respuesta C:

A) Conducción de 7h. 20 min. con una pausa computable de 25 min.

B) Debió comenzarlo a las 02:30 del día 23 de noviembre.

C) Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas). Hay dos semanas
consecutivas en las que se han realizado períodos de descanso semanales reducidos.

Respuesta D:

A) Conducción de 4h. 50 min. con una pausa computable de 35 min.

B) Debió comenzarlo a las 04:30 del día 23 de noviembre.

C) Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas). Hay dos semanas
consecutivas en las que se han realizado períodos de descanso semanales reducidos.

Respuesta E:

A) No hay infracción alguna en relación con las conducciones efectuadas.

B) Debió comenzarlo a las 02:30 del día 23 de noviembre.

C) Hay dos semanas consecutivas en las que se han realizado períodos de descanso semanales reducidos.

Respuesta F:

A) Conducción de 7h. 20 min. con una pausa computable de 35 min.

B) Debió comenzarlo a las 11:30 del día 23 de noviembre.

C) Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas). Hay dos semanas
consecutivas en las que se han realizado períodos de descanso semanales reducidos.

Respuesta G:

A) Conducción de 4h. 50 min. con una pausa computable de 35 min.

B) Debió comenzarlo a las 01:30 del día 23 de noviembre.

C) Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas). Hay dos semanas
consecutivas en las que se han realizado períodos de descanso semanales reducidos.

Respuesta H:

A) Conducción de 4h. 50 min. con una pausa computable de 25 min.

B) Debió comenzarlo a las 02:30 del día 23 de noviembre.

C) Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas).

Solución: Respuesta C

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04015

Pregunta:

El Sr. Jaspe condujo, el mes de abril, el vehículo matrícula XXX BDC cuya MMA es de 25 Tm.

Las dos primeras semanas del mes, las conducciones que realizó fueron las siguientes:

 Martes, 3 de abril: 9 horas

 Jueves, 5 de abril: 9 horas.
 Sábado, 7 de abril: 10 horas.
 Domingo, 8 de abril: 10 horas.
 Lunes, 9 de abril: 10 horas.
 Martes, 10 de abril: 10 horas.

En la segunda quincena, después de conducir durante 6 días, el Sr. Jaspe efectuó un descanso semanal de 38 horas seguidas. La
semana siguiente efectuó un descanso semanal de 45 horas.

Como consecuencia de un pequeño accidente, el Sr. Jaspe estuvo de baja por I.L.T. durante todo el mes de mayo. El primer día de
su incorporación, conduciendo el vehículo matrícula XXX BDC, dotado de tacógrafo analógico, fue requerido en carretera por un
agente de control del tráfico para que le presentara los soportes (documentos de control, tarjeta de conductor) en los que se
encontraría recogida su actividad como conductor.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) En relación con los aspectos que regula el Reglamento (CE) 561/2006, ¿existe algún exceso de conducción diaria en las dos
primeras semanas de abril?

B) ¿Cuándo y con cuántas horas debería recuperar las horas no descansadas, en concepto de descanso semanal, en la segunda
quincena de abril?

C) ¿Qué tendría que presentar el conductor ante la petición del agente de tráfico?

Respuesta A:
A) Sí, ya que se conducen 10 horas cuatro días consecutivos.

B) Antes de que finalizara el mes de mayo. Debería hacer un descanso semanal normal.

C) Únicamente el disco-diagrama del día en curso y su tarjeta de conductor si es poseedor de una.

Respuesta B:

A) No, ya que en una semana se conducen 10 horas dos días.

B) Antes de que finalizara el mes de mayo. Debería hacer un descanso semanal normal.

C) Únicamente el disco-diagrama del día en curso y su tarjeta de conductor si es poseedor de una.

Respuesta C:

A) Sí, ya que se conducen 10 horas cuatro días consecutivos.

B) Antes de que finalizara la tercera semana de mayo. Debería hacer un descanso semanal normal.

C) Únicamente el disco-diagrama del día en curso y el justificante de la baja por I.L.T.

Respuesta D:

A) Sí, ya que en un período de siete días se conducen 10 horas más de dos días.

B) Antes de que finalice la tercera semana de mayo. Debe hacer un descanso semanal de 69 horas ininterrumpidas.

C) El disco-diagrama del día en curso y los correspondientes a 28 días de conducción anteriores, así como su tarjeta de conductor si
es poseedor de una.

Respuesta E:

A) No, ya que en una semana se conducen 10 horas dos días.

B) Antes de que finalice la tercera semana de mayo. Debe hacer un descanso semanal de 69 horas ininterrumpidas.

C) Únicamente el disco-diagrama del día en curso y su tarjeta de conductor si es poseedor de una.

Respuesta F:

A) No, ya que en una semana se conducen 10 horas dos días.

B) Antes de que finalice la tercera semana de mayo. Debe hacer un descanso semanal de 52 horas ininterrumpidas.

C) Únicamente el disco diagrama del día en curso y su tarjeta de conductor si es poseedor de una.

Respuesta G:

A) Sí, ya que se conducen 10 horas cuatro días consecutivos.

B) Antes de que finalice la segunda semana de mayo. Debe hacer un descanso semanal de 52 horas ininterrumpidas.

C) Únicamente el disco-diagrama del día en curso y su tarjeta de conductor si es poseedor de una.

Respuesta H:

A) No, ya que en una semana se conducen 10 horas dos días.

B) Antes de que finalice la tercera semana de mayo. Debe hacer un descanso semanal de 52 horas ininterrumpidas.
C) El disco-diagrama del día en curso y los correspondientes a 28 días de conducción anteriores, así como su tarjeta de conductor si
es poseedor de una.

Solución: Respuesta F

Norma: Reglamento Comunitario (UE) 165/2014, art. 36; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04016

Pregunta:

Los Sres. Sánchez y Fuentes tuvieron que realizar, durante un período del mes de junio, un conjunto de transportes en los que ambos
condujeron el vehículo matrícula XXXX JDR de 32 TM de MMA.

Las actividades de ambos conductores en ese período fueron:

Lunes, 5 de junio:

 07:00 a 11:00: conducción del Sr. Sánchez.

 11:00 a 11:30: pausa. Acceso al vehículo del Sr. Fuentes.
 11:30 a 14:30: conducción del Sr. Fuentes.
 14:30 a 15:30: pausa/descanso.
 15:30 a 20:00: conducción del Sr. Sánchez.
 20:00 a 23:00: conducción del Sr. Fuentes.
 23:00 a 08:00: descanso.

Martes, 6 de junio:

 08:00 a 11:30: conducción del Sr. Fuentes.

 11:30 a 14:30: conducción del Sr. Sánchez.
 14:30 a 15:30: pausa/descanso.
 15:30 a 18:00: conducción del Sr. Fuentes.
 18:00 a 18:15: conducción del Sr. Sánchez.
 18:15 a 20:30: conducción del Sr. Fuentes.
 20:30 a 22:00: pausa/descanso.
 22:00 a 01:00: conducción del Sr. Fuentes.

Miércoles, 7 de junio

 01:00 a 04:30: conducción del Sr. Sánchez.

 04:30 a 00:00: descanso.

El día 16 de junio, al incorporarse a su puesto de trabajo, el Sr. Sánchez descubrió que había extraviado su tarjeta de conductor.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Cometió el Sr. Sánchez alguna infracción al R (CE) 561/2006 en las jornadas del 5, 6, 7 de junio? ¿Cuál o cuáles?

B) ¿Cometió el Sr. Fuentes alguna infracción al R (CE) 561/2006 en las jornadas del 5, 6, 7 de junio? ¿Cuál o cuáles?

C) ¿Qué debió hacer el Sr. Sánchez en la jornada del día 16 ante el extravío de su tarjeta?

Respuesta A:

A) En la jornada 5/6, hizo una conducción superior a 10 horas.

B) El día 6 condujo más de 10 horas.

C) Antes de iniciar la jornada, introducir datos previos de otros trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada,
imprimirlos junto con los datos del vehículo, añadir datos personales y firmar. Al final de la jornada, una nueva impresión con los
datos de la misma, añadiendo también los datos personales y la firma del conductor.

Respuesta B:

A) En la jornada 5/6, realizó una conducción superior a 4h. 30 min. sin realizar las pausas reglamentarias.

B) El día 6 hizo una conducción superior a 4h. 30min. sin hacer las pausas reglamentarias.

C) Al final de la jornada, una impresión con los datos de la misma, añadiendo también los datos personales y la firma del conductor.

Respuesta C:

A) En la jornada 5/6, hizo un descanso diario de 8 horas, inferior al mínimo regulado.

B) El día 6 condujo más de 10 horas, también hizo una conducción superior a 4h 30min. sin hacer las pausas reglamentarias.

C) Antes de iniciar la jornada, introducir datos previos de otros trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada,
imprimirlos junto con los datos del vehículo, añadir datos personales y firmar. Al final de la jornada, una nueva impresión con los
datos de la misma, añadiendo también los datos personales y la firma del conductor.

Respuesta D:

A) En la jornada 5/6, hizo un descanso diario de 8 horas, inferior al mínimo regulado.

B) El día 6 condujo más de 10 horas, también hizo una conducción superior a 4h. 30min. sin hacer las pausas reglamentarias.

C) Al final de la jornada, una impresión con los datos de la misma, añadiendo también los datos personales y la firma del conductor.

Respuesta E:

A) En la jornada 5/6, hizo un descanso diario de 8 horas, inferior al mínimo regulado.

B) El día 6 condujo más de 10 horas.

C) Antes de iniciar la jornada, introducir datos previos de otros trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada,
imprimirlos junto con los datos del vehículo, añadir datos personales y firmar. Al final de la jornada, una nueva impresión con los
datos de la misma, añadiendo también los datos personales y la firma del conductor.

Respuesta F:

A) En la jornada 5/6, realizó una conducción superior a 4h. 30 min. sin realizar las pausas reglamentarias.

B) El día 6 condujo más de 10 horas.

C) Antes de iniciar la jornada, introducir datos previos de otros trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada,
imprimirlos junto con los datos del vehículo, añadir datos personales y firmar. Al final de la jornada, una nueva impresión con los
datos de la misma, añadiendo también los datos personales y la firma del conductor.

Respuesta G:

A) En la jornada 5/6, hizo una conducción superior a 10 horas.

B) El día 6 condujo más de 10 horas, también hizo una conducción superior a 4h. 30min. sin hacer las pausas reglamentarias.

C) Al final de la jornada, una nueva impresión con los datos de la misma, añadiendo también los datos personales y la firma del
conductor.

Respuesta H:

A) En la jornada 5/6, hizo un descanso diario de 8 horas, inferior al mínimo regulado.

B) El día 6 hizo una conducción superior a 4h 30min. sin hacer las pausas reglamentarias.

C) Antes de iniciar la jornada, introducir datos previos de otros trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada,
imprimirlos junto con los datos del vehículo, añadir datos personales y firmar. Al final de la jornada, una nueva impresión con los
datos de la misma, añadiendo también los datos personales y la firma del conductor.

Solución: Respuesta C

Norma: Reglamento Comunitario (UE) 165/2014, art. 35; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04017

Pregunta:

El Sr. Miño condujo, el mes de septiembre, el vehículo matrícula XXX GXV cuya MMA es de 18 Tm.

Durante ese período, el Sr. Miño realizó los siguientes descansos superiores a 11 horas:

 Lunes 5: 24 horas.
 Miércoles 7: 24 horas.
 Domingo 11: 24 horas.
 Lunes 12: 24 horas.
 Viernes 16: 24 horas.
 Domingo 18: 24 horas.
 Domingo 25: 24 horas.

En la semana del 12 al 18 de septiembre, realizó las siguientes conducciones diarias:

 Martes 13: 7 horas.

 Miércoles 14: 6 horas.

En la semana del 19 al 25 de septiembre, condujo 10 horas diarias durante los dos primeros días de conducción y descansó 9 horas
cada día. El tercer día, condujo 7 horas y descansó 9 horas. El cuarto día, condujo 10 horas y descansó 17 horas; y el resto de
jornadas condujo 9 horas y descansó otras 11 horas diarias.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué infracciones ha cometido el Sr. Miño durante el mes de septiembre en relación con los descansos?

B) ¿Cuántas horas, como máximo, podía llegar a conducir el resto de la semana del 12 al 18 de septiembre?

C) ¿Respetó lo establecido en el R (CE) 561/2006 durante la semana del 19 al 25 de septiembre?

Respuesta A:

A) Sí, efectuó descansos semanales reducidos dos semanas consecutivas.

B) 20 horas.

C) No, cometió una infracción: realizar cuatro descansos diarios reducidos.

Respuesta B:

A) No ha cometido ninguna infracción en relación con los descansos.

B) 43 horas.

C) Sí, no cometió infracción alguna.

Respuesta C:
A) Sí, efectuó descansos semanales reducidos dos semanas consecutivas.

B) 40 horas.

C) Sí, no cometió infracción alguna.

Respuesta D:

A) Sí, efectuó descansos semanales reducidos dos semanas consecutivas.

B) 20 horas.

C) No, cometió una infracción: efectuar 3 conducciones diarias de 10 horas entre dos descanso semanales.

Respuesta E:

A) No ha cometido ninguna infracción en relación con los descansos.

B) 38 horas.

C) No, cometió una infracción al efectuar 3 conducciones diarias de 10 horas entre dos descanso semanales.

Respuesta F:

A) Sí, uno de los descansos se inició después de transcurridas 144 horas (6x24 horas) del descanso semanal anterior

B) 19 horas.

C) No, cometió una infracción: efectuar 3 conducciones diarias de 10 horas entre dos descanso semanales.

Respuesta G:

A) Sí, efectuó descansos semanales reducidos dos semanas consecutivas.

B) 38 horas.

C) No, cometió una infracción: realizar cuatro descansos diarios reducidos.

Respuesta H:

A) No ha cometido ninguna infracción en relación con los descansos.

B) 43 horas.

C) No, cometió dos infracciones: realizar cuatro descansos diarios reducidos y efectuar 3 conducciones diarias de 10 horas entre dos
descanso semanales.

Solución: Respuesta E

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04018

Pregunta:

El me de mayo, el Sr. Barragán ha conducido únicamente el vehículo matrícula XXX KBF, dotado de tacógrafo digital, cuya MMA
es de 12 Tm.

En la primera quincena del mes, las conducciones diarias del Sr. Barragán han sido:
  Lunes, 1 de mayo: 10 horas.
 Viernes, 5 de mayo: 10 horas.
 Sábado, 6 de mayo: 9 horas.
 Domingo, 7 de mayo: 10 horas.
 Lunes, 8 de mayo: 10 horas.
 Jueves, 11 de mayo: 9 horas
 Viernes, 12 de mayo: 10 horas.
 Sábado, 13 de mayo: 9 horas
 Domingo, 14 de mayo: 10 horas

El Sr. Barragán, en la jornada del miércoles 17 de mayo, ha realizado las siguientes actividades:

 05:00 a 07:30: conducción del vehículo matrícula XXX KBF.

Pausa/descanso.

 08:00 a 09:00: conducción del vehículo matrícula XXX KBF.

 09:00 a 09:45: lavado del vehículo y revisión de ruedas.

Pausa/descanso.

 10:00 a 12:30: conducción de una furgoneta con 3.000 kg de MMA.

Pausa/descanso.

 13:00 a 14:00: conducción del vehículo matrícula XXX KBF.

Pausa/descanso.

 19:00 a 21:00: conducción del vehículo matrícula XXX KBF.

Pausa/descanso.

El 22 de mayo, al acceder al vehículo, descubrió que había extraviado su tarjeta de tacógrafo.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Existe alguna infracción al R (CE) 561/2006 en la primera quincena del mes?

B) ¿Existe alguna infracción al R (CE) 561/2006 en la jornada del 17 de mayo?

C) ¿Podría trabajar el día 22? ¿Hasta qué día podría trabajar sin tarjeta de conductor?

Respuesta A:

A) Sí, exceso de conducción diaria.

B) Sí, realiza un descanso diario de 8 horas consecutivas.

C) Sí. Podría trabajar hasta el 5 de junio.

Respuesta B:

A) Sí, exceso de conducción diaria, conducción de 6 horas sin efectuar una pausa.

B) No, no se produce infracción alguna.

C) Sí. Podría trabajar hasta el 29 de mayo.

Respuesta C:

A) Sí, minoración del descanso diario.

B) Sí, realiza una conducción superior a 4h. 30 min. sin efectuar las pausas reglamentarias.

C) Sí. Podría trabajar hasta el 31 de mayo.

Respuesta D:

A) Sí, exceso de conducción diaria, conducción de 6 horas sin efectuar una pausa.

B) Sí, realiza un descanso diario de 8 horas consecutivas.

C) Sí. Podría trabajar hasta el 5 de junio.

Respuesta E:

A) Sí, exceso de conducción diaria.

B) No, no se produce infracción alguna.

C) Sí. Podría trabajar hasta el 9 de junio.

Respuesta F:

A) Sí, exceso de conducción diaria, conducción de 6 horas sin efectuar una pausa, minoración del descanso diario.

B) Sí, exceso de conducción diaria, conducción de 6 horas sin efectuar una pausa.

C) Sí. Podría trabajar hasta el 29 de mayo.

Respuesta G:

A) Sí, exceso de conducción diaria, conducción de 6 horas sin efectuar una pausa.

B) Sí, realiza un descanso diario de 8 horas consecutivas.

C) Sí. Podría trabajar hasta el 29 de mayo.

Respuesta H:

A) Sí, exceso de conducción diaria, conducción de 6 horas sin efectuar una pausa, minoración del descanso diario.

B) Sí, exceso de conducción diaria, conducción de 6 horas sin efectuar una pausa.

C) Sí. Podría trabajar hasta el 5 de junio.

Solución: Respuesta A

Norma: Reglamento Comunitario (UE) 165/2014, art. 29; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04019

Pregunta:

Los Sres. Guzmán y Montes tuvieron que realizar, durante un período del mes de noviembre, un conjunto de transportes en los que
ambos condujeron el vehículo matrícula XXXX KCC de 28 Tm de MMA.

Las actividades de ambos conductores en ese período fueron:

Miércoles, 12 de noviembre:

 07:00 a 09:00: conducción del Sr. Guzmán.

 09:00 a 09:45: pausa. Acceso al vehículo del Sr. Montes.
 09: 45 a 13:30: conducción del Sr. Guzmán.
 13:30 a 14:30: pausa/descanso.
 14:30 a 20:00: conducción del Sr. Montes.
 20:00 a 24:00: conducción del Sr. Guzmán.
 00:00 a 09:00: descanso.

Jueves, 13 de noviembre:

 09:00 a 13:30: conducción del Sr. Montes.

 13:30 a 14:30: pausa/descanso.
 14:30 a 18:30: conducción del Sr. Guzmán.
 18:30 a 22:30: conducción del Sr. Montes.
 22:30 a 24:00: pausa/descanso.

Viernes, 14 de noviembre.

 00:00 a 02:00: conducción del Sr. Montes.

 02:00 a 04:00: conducción del Sr. Guzmán.
 04:00: inicio descanso semanal.

El día 22 de noviembre, le fue sustraída al Sr. Montes la cartera con diversa documentación personal, entre ella la tarjeta de
conductor.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Cometió el Sr. Guzmán alguna infracción al R (CE) 561/2006 en las jornadas del 12, 13, 14 de noviembre? ¿Cuál o cuáles?

B) ¿Cometió el Sr. Montes alguna infracción al R (CE) 561/2006 en las jornadas del 12, 13, 14 de noviembre? ¿Cuál o cuáles?

C) ¿Cuál sería la fecha límite, según la normativa, para que el Sr. Montes solicite una nueva tarjeta de conductor?

Respuesta A:

A) En la jornada del 12 efectuó una conducción diaria de 10 h. 15 min.

B) En la jornada del 12 efectuó una conducción de 5:30 horas sin efectuar pausa alguna.

C) El 1 de diciembre.

Respuesta B:

A) En la jornada del 12 efectuó un descanso diario inferior al mínimo reglamentado.

B) En la jornada del 12 realizó una conducción diaria superior a 10 horas.

C) El 29 de noviembre.

Respuesta C:

A) En la jornada del 12 efectuó una conducción diaria de 10 h. 15 min.

B) En la jornada del 12 efectuó una conducción de 5:30 sin efectuar pausa alguna.

C) El 6 de diciembre.
Respuesta D:

A) En la jornada del 12 efectuó un descanso diario inferior al mínimo reglamentado.

B) En la jornada del 12 efectuó una conducción de 5:30 horas sin efectuar pausa alguna y en la jornada del día 13 una conducción de
10 h. y 30 minutos.

C) El 29 de noviembre.

Respuesta E:

A) En la jornada del 12 efectuó una conducción diaria de 10 h. 15 min.

B) En la jornada del 12 efectuó una conducción de 5:30 horas sin efectuar pausa alguna.

C) El 29 de noviembre.

Respuesta F:

A) En la jornada del 12 efectuó una conducción diaria de 10 h. 15 min, también hizo un descanso diario inferior al mínimo
reglamentado.

B) No cometió infracción alguna.

C) El 1 de diciembre.

Respuesta G:

A) En la jornada del 12 efectuó un descanso diario inferior al mínimo reglamentado.

B) En la jornada del 12 realizó una conducción diaria superior a 10 horas.

C) El 29 de noviembre.

Respuesta H:

A) En la jornada del 12 hizo un descanso diario inferior al mínimo reglamentado.

B) No cometió infracción alguna.

C) El 29 de noviembre.

Solución: Respuesta D

Norma: Reglamento Comunitario (UE) 165/2014, art. 29; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04020

Pregunta:

El Sr. López ha conducido, el mes de mayo únicamente, el vehículo matrícula XXX KBF dotado de tacógrafo digital cuya MMA es
de 26 Tm.

Durante la primera quincena del mes, las conducciones diarias del Sr. López han sido:

 Lunes, 6 de mayo: 10 horas

 Miércoles, 8 de mayo: 9 horas.
 Sábado, 12 de mayo: 9 horas.
 Domingo, 13 de mayo: 10 horas.
 Lunes, 14 de mayo: 10 horas.
  Martes, 15 de mayo: 10 horas

En la semana que comenzaba el día 21 de mayo, las conducciones fueron:

 Lunes, 21 de mayo: 10 horas.

 Martes, 22 de mayo: 8 horas.
 Miércoles, 23 de mayo: 6 horas.
 Jueves: 24 de mayo: 9 horas.
 Viernes, 25 de mayo: 8 horas.
 Sábado: 26 de mayo: 7 horas.
 Domingo: 27 de mayo: 3 horas

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Existe, en la primera quincena de mayo, alguna infracción al R (CE) 561/2006?

B) ¿Cuántas horas puede conducir, como máximo, la semana que comienza el lunes 14 de mayo?

C) ¿Existe, en la semana que comienza el 21 de mayo, alguna infracción al R (CE) 561/2006?

Respuesta A:

A) Sí, ya que en una semana se conducen 10 horas dos días consecutivos.

B) 36 horas.

C) Existe un exceso de conducción diaria el día 22 y existen conducciones durante 7 días consecutivos sin haberse iniciado un
descanso semanal.

Respuesta B:

A) No, se cumple lo establecido en la norma.

B) 32 horas.

C) Existe un exceso de conducción diaria el día 22, un exceso de conducción semanal (57 horas) y existen conducciones durante 7
días consecutivos sin haberse iniciado un descanso semanal.

Respuesta C:

A) Sí, ya que en período de 7 días se conducen 10 horas tres días.

B) 28 horas.

C) Existe un exceso de conducción diaria el día 22, un exceso de conducción semanal (57 horas) y existen conducciones durante 7
días consecutivos sin haberse iniciado un descanso semanal.

Respuesta D:

A) No, ya que en una semana se conducen 10 horas dos días.

B) 36 horas.

C) Existe un exceso de conducción diaria el día 22 y existen conducciones durante 7 días consecutivos sin haberse iniciado un
descanso semanal

Respuesta E:

A) Sí, ya que en una semana se conducen 10 horas dos días consecutivos.

B) 26 horas.

C) Existe un exceso de conducción diaria el día 22, un exceso de conducción semanal (57 horas) y existen conducciones durante 7
días consecutivos sin haberse iniciado un descanso semanal.

Respuesta F:

A) Sí, ya que se conducen 10 horas tres días consecutivos.

B) 32 horas.

C) Existe un exceso de conducción semanal (57 horas) y existen conducciones durante 7 días consecutivos sin haberse iniciado un
descanso semanal.

Respuesta G:

A) No, ya que en una semana se conducen 10 horas dos días.

B) 28 horas.

C) Existe un exceso de conducción diaria el día 22, un exceso de conducción semanal (57 horas) y existen conducciones durante 7
días consecutivos sin haberse iniciado un descanso semanal.

Respuesta H:

A) Sí, ya que en una semana se conducen 10 horas dos días consecutivos.

B) 22 horas.

C) Existe un exceso de conducción diaria el día 22, un exceso de conducción semanal (57 horas) y existen conducciones durante 7
días consecutivos sin haberse iniciado un descanso semanal.

Solución: Respuesta B

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04021

Pregunta:

El Sr. Martín ha conducido, el mes de diciembre únicamente, el vehículo matrícula XXX LMJ dotado de tacógrafo digital cuya
MMA es de 18 Tm.

El Sr. Martín, en la jornada del jueves, 1 de diciembre, realizó las siguientes actividades:

 05:30 a 07:30: conducción del vehículo matrícula XXX LMJ.

Pausa/descanso.

 08:00 a 10:00: conducción del vehículo matrícula XXX LMJ.

Pausa/descanso.

 10:15 a 10:45: operaciones de carga del vehículo matrícula XXX LMJ.

Pausa/descanso.

 10:55 a 12:45: conducción del vehículo matrícula XXX LMJ.

Pausa/descanso.
  18:00 a 21:00: conducción del vehículo matrícula XXX LMJ.

Durante las jornadas del 9 y 10 de diciembre, a bordo del vehículo fueron dos conductores. El transporte lo iniciaron a las 09:30 del
día 9. La primera conducción la realizó el compañero del Sr. Martín.

El 13 de diciembre, después de terminada su jornada laboral, el Sr. Martín sufrió un atraco y, entre otros enseres, le fue sustraída la
tarjeta de tacógrafo.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) En la jornada del día 1, ¿ha respetado el Sr. Martín lo establecido en el R (CE) 561/2006?

B) De acuerdo con el R (CE) 561/2006, ¿Cuándo, como máximo, debió comenzar su descanso diario el Sr. Martín en la jornada del
9/10 de diciembre?

C) ¿Podría trabajar el día 14? ¿Hasta qué día podría trabajar sin tarjeta de conductor?

Respuesta A:

A) No, ha realizado un descanso diario inferior a 9 horas ininterrumpidas.

B) Debió comenzarlo a las 04:30 del día 10 de diciembre.

C) Sí. Podría trabajar hasta el 28 de diciembre.

Respuesta B:

A) No, ha efectuado una conducción superior a 10h. 30 min.

B) Debió comenzarlo a las 06:30 del día 10 de diciembre.

C) Sí. Podría trabajar hasta el 20 de diciembre.

Respuesta C:

A) No, ha efectuado una conducción superior a 4h. 30 min. sin realizar las pausas reglamentarias.

B) Debió comenzarlo a las 07:30 del día 10 de diciembre.

C) Sí. Podría trabajar hasta el 21 de diciembre.

Respuesta D:

A) No, ha cometido dos infracciones: una conducción superior a 4h. 30 min. sin realizar las pausas reglamentarias y realizar un
descanso diario inferior a 9 horas ininterrumpidas.

B) Debió comenzarlo a las 00:30 del día 10 de diciembre.

C) Sí. Podría trabajar hasta el 28 de diciembre.

Respuesta E:

A) No, ha cometido dos infracciones: una conducción superior a 4h. 30 min. sin realizar las pausas reglamentarias y realizar un
descanso diario inferior a 9 horas ininterrumpidas.

B) Debió comenzarlo a las 04:30 del día 10 de diciembre.

C) Sí. Podría trabajar hasta el 31 de diciembre.

Respuesta F:
A) No, ha realizado un descanso diario inferior a 9 horas ininterrumpidas.

B) Debió comenzarlo a las 07:30 del día 10 de diciembre.

C) Sí. Podría trabajar hasta el 28 de diciembre.

Respuesta G:

A) No, ha cometido dos infracciones: una conducción superior a 4h. 30 min. sin realizar las pausas reglamentarias y realizar un
descanso diario inferior a 9 horas ininterrumpidas.

B) Debió comenzarlo a las 06:30 del día 10 de diciembre.

C) Sí. Podría trabajar hasta el 28 de diciembre.

Respuesta H:

A) No, ha efectuado una conducción superior a 4h. 30 min. sin realizar las pausas reglamentarias.

B) Debió comenzarlo a las 00:30 del día 10 de diciembre.

C) Sí. Podría trabajar hasta el 28 de diciembre.

Solución: Respuesta G

Norma: Reglamento Comunitario (UE) 165/2014, art. 29; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04022

Pregunta:

El Sr. Jiménez condujo, el mes de octubre, el vehículo matrícula XXX HNN cuya MMA es de 6.000 Kg. Este vehículo, dotado de
tacógrafo digital, fue el único con el que trabajó ese mes.

El día 6 de octubre, mientras realizaba un transporte de material de oficina que debía entregar ese mismo día sufrió una avería que
tuvo paralizado su vehículo durante 2 horas. Como consecuencia de ese hecho, y para poder cumplir el contrato de transporte,
realizó una conducción diaria total de 12 horas.

La segunda quincena de octubre realizó la siguiente actividad laboral:

 Lunes, 15 de octubre: 9 horas de conducción, 9 horas de descanso diario.

 Martes, 16 de octubre: 8 horas de conducción, 10 horas de descanso diario.
 Miércoles, 17 de octubre: 24 horas de descanso.
 Jueves, 18 de octubre: 9 horas de conducción, 10 horas de descanso.
 Viernes, 19 de octubre: 5 horas de conducción, 12 horas de descanso.
 Sábado, 20 de octubre: 10 horas de conducción, 10 horas de descanso.
 Domingo, 21 de octubre: 10 horas de conducción, 10 horas de descanso.
 Lunes, 22 de octubre: 10 horas de conducción, 11 horas de descanso.
 Martes, 23 de octubre: 10 horas de conducción, 12 horas de descanso.
 Miércoles, 24 de octubre: 24 horas de descanso.
 Jueves, 25 de octubre: 24 horas de descanso.
 Viernes, 26 de octubre: 8 horas de conducción, 10 horas de descanso.
 Sábado, 27 de octubre: 9 horas de conducción, 12 horas de descanso.
 Domingo, 28 de octubre: 9 horas de conducción, 11 horas de descanso.
 Lunes, 29 de octubre: descanso 24 horas.
 Martes, 30 de octubre: descanso 24 horas.

Como consecuencia de un pequeño accidente, el Sr. Jiménez estuvo de baja por I.L.T. durante todo el mes de noviembre. El primer
día de su incorporación, conduciendo el vehículo matrícula XXX DJC, dotado de tacógrafo analógico, fue requerido en carretera por
un agente de control del tráfico para que le presentara los soportes (documentos de control, tarjeta de conductor) en los que se
encontraría recogida su actividad como conductor.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Está justificado, de acuerdo con el artículo 12 del Reglamento (CE) 561/2006, el exceso de conducción diaria realizado por el
Sr. Jiménez el día 6 de octubre?

B) ¿Respetó el Sr. Jiménez las normas contenidas en el Reglamento (CE) 561/2006 en la segunda quincena del mes de octubre?

C) ¿Qué tendría que presentar el conductor ante la petición del agente de tráfico?

Respuesta A:

A) No, ya que no se cumple ninguna de las condiciones del citado artículo.

B) No, en la primera semana realiza 5 descansos diarios reducidos.

C) Únicamente el disco diagrama del día en curso y el justificante de la baja médica.

Respuesta B:

A) No, ya que no se cumple ninguna de las condiciones del citado artículo.

B) No, en la primera semana realiza 5 descansos diarios reducidos y el total de las conducciones semanales es de 57 horas.

C) Únicamente el disco diagrama del día en curso.

Respuesta C:

A) No, ya que no se cumple ninguna de las condiciones del citado artículo.

B) No, el total de las conducciones bisemanales es de 97 horas.

C) Únicamente el disco diagrama del día en curso y su tarjeta de conductor.

Respuesta D:

A) Sí, ya que no se cumplen las condiciones del citado artículo establece para que el conductor puede apartarse de los artículos 6 a 9
del mismo Reglamento.

B) No, en la primera semana realiza 5 descansos diarios reducidos y el total de las conducciones bisemanales es de 97 horas.

C) Únicamente el disco diagrama del día en curso y su tarjeta de conductor.

Respuesta E:

A) No, ya que no se cumple ninguna de las condiciones del citado artículo.

B) No, en la primera semana realiza 5 descansos diarios reducidos.

C) El disco diagrama del día en curso, el último disco antes de la baja médica y su tarjeta de conductor.

Respuesta F:

A) No, ya que no se cumple ninguna de las condiciones del citado artículo.

B) No, en la primera semana realiza 5 descansos diarios reducidos y el total de las conducciones bisemanales es de 97 horas.

C) Únicamente su tarjeta de conductor.

Respuesta G:

A) Sí, ya que no se cumplen las condiciones del citado artículo establece para que el conductor puede apartarse de los artículos 6 a 9
del mismo Reglamento.

B) No, en la primera semana realiza 5 descansos diarios reducidos y el total de las conducciones en una de las semanas es de 57
horas.

C) Únicamente el disco diagrama del día en curso y su tarjeta de conductor.

Respuesta H:

A) No, ya que no se cumple ninguna de las condiciones del citado artículo.

B) No, el total de las conducciones bisemanales es de 107 horas.

C) Únicamente el disco diagrama del día en curso y su tarjeta de conductor.

Solución: Respuesta C

Norma: Reglamento Comunitario (UE) 165/2014, art. 36; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04023

Pregunta:

El Sr. Ruiz ha conducido, el mes de enero, el vehículo matrícula XXX FNJ cuya MMA es de 9.000 kg. Este vehículo, dotado de
tacógrafo analógico, fue el único con el que trabajó ese mes.

Durante las primeras semanas del mes, las conducciones diarias del Sr. Ruiz han sido:

 Lunes, 2 de enero: 9 horas.

 Martes, 3 de enero: 8 horas.
 Jueves, 5 de enero: 8 horas.
 Domingo, 8 de enero: 10 horas.
 Lunes, 9 de enero: 10 horas.
 Martes, 10 de enero: 10 horas.
 Jueves, 12 de enero: 9 horas.

El día 18 de enero, efectuó las siguientes actividades laborales:

 02:00 a 04:30: conducción del vehículo matrícula XXX FNJ.

Pausa/descanso.

 05:00 a 06:00: conducción del vehículo matrícula XXX FNJ.

Pausa/descanso.

 06:05 a 07:05: conducción del vehículo matrícula XXX FNJ

Pausa/descanso.

  07:25 a 10:45: conducción del vehículo matrícula XXX FNJ.

Pausa/descanso.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Existe alguna infracción al R (CE) 561/2006 entre el 2 y el 12 de enero?

B) ¿Cuántas horas puede conducir, como máximo, respetando lo establecido en el R (CE) 561/2006, el resto de la semana que
comienza el día 9 de enero?

C) ¿Existe alguna infracción al R (CE) 561/2006 el día 18 de enero?

Respuesta A:

A) No, no hay ninguna infracción.

B) 27 horas.

C) No, no se ha cometido infracción alguna.

Respuesta B:

A) Sí, hay una infracción por conducción diaria de 10 horas más de dos días en un período de 7.

B) 18 horas.

C) Sí, porque realiza una conducción de 10 h y media.

Respuesta C:

A) No, no hay ninguna infracción.

B) 27 horas.

C) Sí, porque realiza una conducción de 4 h. y media sin haber efectuado las pausas reglamentarias.

Respuesta D:

A) Sí, hay una infracción por conducción diaria de 10 horas tres días consecutivos.

B) 26 horas.

C) Sí, porque realiza una conducción de 4 h. y media sin haber efectuado las pausas reglamentarias.

Respuesta E:

A) Sí, hay una infracción por conducción diaria de 10 horas más de dos días en un período de 7.

B) 27 horas.

C) Sí, porque realiza una conducción de 4 h. y media sin haber efectuado las pausas reglamentarias.

Respuesta F:

A) No, no hay ninguna infracción.

B) 26 horas.

C) Sí, porque realiza una conducción de 4 h. y media sin haber efectuado las pausas reglamentarias.

Respuesta G:

A) Sí, hay una infracción por conducción diaria de 10 horas tres días consecutivos.

B) 26 horas.
C) No, no se ha cometido infracción alguna.

Respuesta H:

A) No, no hay ninguna infracción.

B) 26 horas.

C) Sí, porque realiza una conducción superior a 4 h. y media sin haber efectuado las pausas reglamentarias.

Solución: Respuesta H

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04024

Pregunta:

El Sr. Moreno ha conducido, el mes de marzo, el vehículo matrícula XXX JBV cuya MMA es de 20 Tm.

Al principio de la semana del 1 al 7 de marzo, realiza las siguientes conducciones diarias:

 Lunes, 1 de marzo: 7 horas.

 Martes, 2 de marzo: 9 horas.
 Miércoles, 3 de marzo: 5 horas.

Las siguientes semanas, su actividad laboral fue la siguiente:

 Lunes 15: conducción de 10 horas.

 Martes 16: conducción de 10 horas.
 Miércoles 17: conducción de 9 horas.
 Jueves 18: conducción de 9 horas.
 Viernes 19: conducción de 2 horas.
 Sábado 20: conducción de 4 horas
 Domingo 21 conducción de 9 horas
 Lunes 22: descanso de 24 horas
 Martes 23: descanso de 24 horas
 Miércoles 24: conducción de 10 horas.
 Jueves 25: conducción de 10 horas.
 Viernes 26: conducción de 9 horas.
 Sábado 27: conducción de 9 horas.
 Domingo 28: descanso 24 horas.

El día 29 de marzo, al incorporarse a su puesto de trabajo, descubrió que había extraviado su tarjeta de conductor.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Cuántas horas, como máximo, puede conducir el resto de la semana del 8 de marzo?

B) En las semanas del 15 y 22 de marzo, ¿ha cumplido la normativa reguladora de los tiempos de conducción y descanso?

C) ¿Qué debió hacer en la jornada del día 29 ante el extravío de su tarjeta?

Respuesta A:

A) 35 horas.

B) No ha cumplido los tiempos de conducción y descanso porque ha efectuado 7 períodos de conducción seguidos.
C) Al final de la jornada, una impresión con los datos de la misma, añadiendo también los datos personales y la firma del conductor.

Respuesta B:

A) 29 horas.

B) No ha cumplido los tiempos de conducción y descanso porque ha efectuado 7 períodos de conducción seguidos, además su
conducción bisemanal es superior a 90 horas.

C) Antes de iniciar la jornada, introducir datos previos de otros trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada,
imprimirlos junto con los datos del vehículo, añadir datos personales y firmar. Al final de la jornada, una nueva impresión con los
datos de la misma, añadiendo también los datos personales y la firma del conductor.

Respuesta C:

A) 29 horas.

B) No ha cumplido, tiene una conducción bisemanal superior a 90 horas.

C) Antes de iniciar la jornada, introducir datos previos de otros trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada,
imprimirlos junto con los datos del vehículo, añadir datos personales y firmar. Al final de la jornada, una nueva impresión con los
datos de la misma, añadiendo también los datos personales y la firma del conductor.

Respuesta D:

A) 35 horas.

B) No ha cumplido los tiempos de conducción y descanso porque ha efectuado 7 períodos de conducción seguidos, además su
conducción bisemanal es superior a 80 horas.

C) Al final de la jornada, una impresión con los datos de la misma, añadiendo también los datos personales y la firma del conductor.

Respuesta E:

A) 35 horas.

B) No ha cumplido los tiempos de conducción y descanso porque ha efectuado 7 períodos de conducción seguidos, además su
conducción bisemanal es superior a 90 horas.

C) Antes de iniciar la jornada, introducir datos previos de otros trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada,
imprimirlos junto con los datos del vehículo, añadir datos personales y firmar. Al final de la jornada, una nueva impresión con los
datos de la misma, añadiendo también los datos personales y la firma del conductor.

Respuesta F:

A) 29 horas.

B) No ha cumplido los tiempos de conducción y descanso porque ha efectuado 7 períodos de conducción seguidos.

C) Al final de la jornada, introducir datos de otros trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada, imprimirlos junto
con los datos del vehículo, añadir datos personales y firmar.

Respuesta G:

A) 35 horas.

B) No ha cumplido, tiene una conducción bisemanal es superior a 90 horas.

C) Antes de iniciar la jornada, introducir datos previos de otros trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada,
imprimirlos junto con los datos del vehículo, añadir datos personales y firmar. Al final de la jornada, una nueva impresión con los
datos de la misma, añadiendo también los datos personales y la firma del conductor.

Respuesta H:
A) 35 horas.

B) No ha cumplido los tiempos de conducción y descanso porque ha efectuado 7 períodos de conducción seguidos, además su
conducción bisemanal es superior a 90 horas.

C) Al final de la jornada, introducir datos de otros trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada, imprimirlos junto
con los datos del vehículo, añadir datos personales y firmar.

Solución: Respuesta B

Norma: Reglamento Comunitario (UE) 165/2014, art. 35; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04025

Pregunta:

El Sr. Muñoz condujo, durante el mes de septiembre, el vehículo matrícula XXX HTR cuya MMA es de 15 Tm.

El Sr. Muñoz, en la jornada del lunes 5 de septiembre, realizó las siguientes actividades:

 06:00 a 07:30: desplazamiento en autobús hasta el lugar donde se encontraba el vehículo matrícula XXX HTR.

Pausa/descanso.

 10:00 a 13:45: conducción del vehículo matrícula XXX HTR.

 13:45 a 14:30: descarga y lavado del vehículo.

Pausa/descanso.

 15:00 a 16:00: conducción del vehículo matrícula XXX HTR.

Pausa/descanso.

 19:00 a 21:00: conducción del vehículo matrícula XXX HTR.

Pausa/descanso.

 18:00 a 22:00 conducción.

Durante el mes de septiembre efectuó descansos diarios de 11 horas en cada jornada de conducción y los descansos semanales
fueron los siguientes:

 Semana del 5 al 11: 37 horas.

 Semana del 12 al 18: 49 horas.
 Semana del 18 al 24: 46 horas.

Durante las jornadas del 29 y 30 de septiembre, a bordo del vehículo matrícula XXX HTR fueron dos conductores. El transporte lo
iniciaron a las 09:30 del día 29. La primera conducción la realizó el compañero del Sr. Muñoz.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué infracciones, en relación con los tiempos de conducción y descanso, ha cometido en la jornada del 5 de septiembre?

B) De acuerdo con lo establecido en el R (CE) 561/2006, ¿cuál debería ser el mínimo descanso semanal del Sr. Muñoz en la semana
que comenzaba el 25 de septiembre?

C) De acuerdo con el R (CE) 561/2006, ¿cuándo, como máximo, debió comenzar su descanso diario el Sr. Muñoz?

Respuesta A:
A) Infracción por efectuar un descanso inferior al exigido por la norma.

B) Un descanso de semanal de 24 horas.

C) Debió comenzarlo a las 00:30 del día 30 de septiembre.

Respuesta B:

A) Conducción superior a 4 horas y media sin realizar la pausas reglamentarias.

B) Un descanso de semanal de 45 horas.

C) Debió comenzarlo a las 04:30 del día 30 de septiembre.

Respuesta C:

A) Infracción por efectuar un descanso inferior al exigido por la norma.

B) Un descanso de semanal de 32 horas.

C) Debió comenzarlo a las 06:30 del día 30 de septiembre.

Respuesta D:

A) Infracción por efectuar un descanso inferior al exigido por la norma.

B) Un descanso de semanal de 24 horas.

C) Debió comenzarlo a las 08:30 del día 30 de septiembre.

Respuesta E:

A) Conducción superior a 4 horas y media sin realizar la pausas reglamentarias.

B) Un descanso de semanal de 53 horas.

C) Debió comenzarlo a las 07:30 del día 30 de septiembre.

Respuesta F:

A) Conducción superior a 4 horas y media sin realizar la pausas reglamentarias.

B) Un descanso de semanal de 32 horas.

C) Debió comenzarlo a las 06:30 del día 30 de septiembre.

Respuesta G:

A) Infracción por efectuar un descanso inferior al exigido por la norma.

B) Un descanso de semanal de 53 horas.

C) Debió comenzarlo a las 06:30 del día 30 de septiembre.

Respuesta H:

A) Infracción por efectuar un descanso inferior al exigido por la norma.

B) Un descanso de semanal de 32 horas.

C) Debió comenzarlo a las 04:30 del día 30 de septiembre.

Solución: Respuesta F

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 7

COD: 1C04026

Pregunta:

El Sr. Álvarez condujo, durante el mes de julio, el vehículo matrícula, dotado con tacógrafo digital, XXX LNB cuya MMA es de 26
Tm. Este es el único vehículo que tiene asignado y que, de hecho, conduce.

Durante ese mes realizó los siguientes descansos continuados superiores a 11 horas:

 Lunes 4: 24 horas (+5 horas del martes).

 Jueves 7: 24 horas (+4 horas del miércoles).
 Domingo 8: 24 horas (+ 12 horas del sábado).
 Lunes 9: 24 horas (+9 horas del martes).
 Viernes 13: 24 horas (+5 horas del sábado).
 Domingo 15: 24 horas (+4 horas del lunes).
 Viernes 20: 24 horas (+6 horas del jueves).
 Domingo 22: 24 horas (+7 horas del lunes)
 Sábado 28: 24 horas (+12 horas del domingo).

La última semana del mes de junio, el descanso semanal fue de 37 horas.

El día 14 de julio su actividad laboral fue la siguiente:

 De 05:00 a 10:30: conducción de una furgoneta de 3.000 kg de MMA.

Pausa/descanso.

 11:00 a 14:45: conducción del vehículo matrícula XXX LNB.

Pausa/descanso.

 15:00 a 16:45: conducción del vehículo matrícula XXX LNB.

Pausa/descanso.

 17:45 a 18:00: conducción del vehículo matrícula XXX LNB.

El día 25 el Sr. Álvarez fue requerido en carretera por un agente de control del tráfico para que le presentara los soportes en los que
se hubiera recogido su actividad como conductor.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Se ha cumplido, en el mes julio, lo que establece el R (CE) 561/2006 en relación con los descansos semanales?

B) ¿Ha incumplido el R (CE) 561/2006 el Sr. Álvarez en su actividad laboral del día 14?

C) ¿Qué debió presentar el Sr. Álvarez al agente?

Respuesta A:

A) No realiza, en ninguna semana, un descanso semanal normal de 45 horas.

B) Sí, ha efectuado un descanso diario ininterrumpido de 8 horas.

C) Disco diagrama del día en curso, tarjeta de conductor, impresiones manuales, si las tiene de los 28 días anteriores al control.

Respuesta B:

A) No comete ninguna infracción.

B) Sí, ha conducido 5 horas y media sin realizar las interrupciones reglamentarias y su descanso diario es de 8 horas.

C) Tarjeta de conductor, impresiones manuales, si las tiene de los 28 días anteriores al control.

Respuesta C:

A) No, en la semana que comienza el lunes 16 no compensa las horas de disminución de descanso de la última semana de junio.

B) Sí, ha efectuado un descanso diario ininterrumpido de 8 horas.

C) Tarjeta de conductor, impresiones manuales, si las tiene de los 28 días anteriores al control.

Respuesta D:

A) No realiza, en ninguna semana, un descanso semanal normal de 45 horas.

B) Sí, ha conducido 5 horas y media sin realizar las interrupciones reglamentarias y su descanso diario es de 8 horas.

C) Disco diagrama del día en curso, tarjeta de conductor, impresiones manuales, si las tiene de los 28 días anteriores al control.

Respuesta E:

A) No, en la semana que comienza el lunes 16 y la siguiente, realiza descansos semanales reducidos.

B) Sí, ha conducido 5 horas y media sin realizar las interrupciones reglamentarias y su descanso diario es de 8 horas.

C) Tarjeta de conductor, impresiones manuales, si las tiene de los 28 días anteriores al control.

Respuesta F:

A) En la semana que comienza el 16 y la siguiente realiza descansos semanales reducidos.

B) Sí, ha conducido 5 horas y media sin realizar las interrupciones reglamentarias y su descanso diario es de 8 horas.

C) Disco diagrama del día en curso, tarjeta de conductor, impresiones manuales, si las tiene de los 28 días anteriores al control.

Respuesta G:

A) No, en la semana que comienza el lunes 16 no compensa las horas de disminución de descanso de la última semana de junio.

B) Sí, ha conducido 5 horas y media sin realizar las interrupciones reglamentarias.

C) Tarjeta de conductor, impresiones manuales, si las tiene de los 28 días anteriores al control.

Respuesta H:

A) No, en la semana que comienza el lunes 16 no compensa las horas de disminución de descanso de la última semana de junio.
Además, en esa semana y la siguiente realiza descansos semanales reducidos.

B) Sí, ha efectuado un descanso diario ininterrumpido de 8 horas.

C) Tarjeta de conductor, impresiones manuales, si las tiene de los 28 días anteriores al control.

Solución: Respuesta E
Norma: Reglamento Comunitario (UE) 165/2014, art. 36; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 7

COD: 1C04027

Pregunta:

El Sr. Romero condujo, durante el mes de septiembre, el vehículo matrícula XXX JKD cuya MMA es de 26 Tm.

Durante la primera quincena del mes, efectuó las siguientes conducciones diarias:

 Lunes, 1 de septiembre: 9 horas.

 Martes, 2 de septiembre: 9 horas.
 Miércoles, 3 de septiembre: 7 horas.
 Jueves, 4 de septiembre: 6 horas
 Sábado, 6 de septiembre: 10 horas
 Domingo, 7 de septiembre: 10 horas.
 Lunes, 8 de septiembre: 10 horas.
 Martes, 9 de septiembre: 10 horas.
 Miércoles, 10 de septiembre: 5 horas.

Los días 28 y 29 de septiembre efectuó las siguientes actividades laborales:

 Día 28: 09:30 a 13:30: conducción del vehículo matrícula XXX JKD.

Pausa/descanso.

 Día 28: 15:00 a 17:30: conducción del vehículo matrícula XXX FNJ.

Pausa/descanso.

 Día 28: 17:45 a 20:15: conducción del vehículo matrícula XXX FNJ

Pausa/descanso.

 Día 28: 22:00 a 24:00: conducción del vehículo matrícula XXX FNJ.
 Día 29: 00:00 a 00:30: conducción del vehículo matrícula XXX FNJ.

Pausa/descanso.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Existe alguna infracción al R (CE) 561/2006 en los primeros 10 días de septiembre?

B) De acuerdo con esa misma norma, ¿cuántas horas más, como máximo, podría conducir el Sr. Romero la semana del 8 al 14 de
septiembre?

C) ¿Ha cumplido el Sr. Romero con lo establecido en el R (CE) 561/2006 los días 28 y 29 de septiembre?

Respuesta A:

A) Sí, se conducen 10 horas diarias durante cuatro días consecutivos.

B) 27 horas.

C) No, ya que tiene una conducción diaria de 11 horas y media, además realiza una conducción de 5 horas sin efectuar las pausas
reglamentarias.

Respuesta B:
A) No, no hay ninguna infracción.

B) 14 horas.

C) No, ya que tiene una conducción diaria de 11 horas y media, además realiza una conducción de 5 horas sin efectuar las pausas
reglamentarias.

Respuesta C:

A) Existe un exceso de conducción semanal.

B) 36 horas.

C) No, ya que tiene una conducción diaria de 11 horas y media, además realiza una conducción de 5 horas sin efectuar las pausas
reglamentarias.

Respuesta D:

A) Sí, en un período de siete días, conduce 10 horas cuatro días consecutivos.

B) 14 horas.

C) No, ya que tiene una conducción diaria de 11 horas y media.

Respuesta E:

A) No, no hay ninguna infracción.

B) 27 horas.

C) No, ya que tiene una conducción diaria de 11 horas y media, además realiza una conducción de 5 horas sin efectuar las pausas
reglamentarias.

Respuesta F:

A) Sí, se conducen 10 horas diarias durante cuatro días consecutivos.

B) 18 horas.

C) No, ya que realiza una conducción de 5 horas sin efectuar las pausas reglamentarias.

Respuesta G:

A) Sí, en un período de siete días, conduce 10 horas cuatro días consecutivos.

B) 14 horas.

C) No, ya que tiene una conducción diaria de 11 horas y media, además realiza una conducción de 5 horas sin efectuar las pausas
reglamentarias.

Respuesta H:

A) Existe un exceso de conducción semanal.

B) 16 horas.

C) No, ya que tiene una conducción diaria de 11 horas y media.

Solución: Respuesta B

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04028

Pregunta:

El Sr. Alonso condujo, durante el mes de mayo, únicamente el vehículo matrícula XXX MNT dotado de tacógrafo digital y cuya
MMA es de 28 Tm.

Las primeras semanas del mes, su actividad laboral fue la siguiente:

 Lunes 3: conducción de 10 horas.

 Martes 4: conducción de 10 horas.
 Jueves 6: conducción de 9 horas.
 Viernes 7: conducción de 10 horas.
 Sábado 8: conducción de 8 horas
 Domingo 9 conducción de 9 horas
 Lunes 10: descanso de 24 horas
 Martes 11: descanso de 24 horas
 Miércoles 12: conducción de 10 horas.
 Jueves 14: conducción de 10 horas.
 Viernes 15: conducción de 9 horas.
 Sábado 16: conducción de 9 horas.
 Domingo 17: descanso de 24 horas

La jornada del 20 de mayo la comenzó el Sr. Alonso a las 11:00 horas, a las 14:00 se incorporó al vehículo el Sr. Redondo como
conductor. Ambos conductores alternaron las conducciones en el vehículo hasta las 20:00 del día 24 de mayo. Durante estos días,
los conductores efectuaron descansos de 9 horas en cada período de 24 horas contados desde la 11:00 horas.

El día 29, el Sr. Alonso fue requerido en carretera por un agente de control del tráfico para que le presentara los soportes en los que
se hubiera recogido su actividad como conductor.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Ha cumplido el Sr. Alonso la normativa reguladora de los tiempos de conducción y descanso durante las semanas comprendidas
ente el 3 al 17 de mayo?

B) ¿Han efectuado los conductores correctamente, entre el 20 y el 24 de mayo, los descansos que prescribe el R (CE) 561/2006?

C) ¿Qué debió presentar el Sr. Álvarez al agente?

Respuesta A:

A) Sí, ha cumplido toda la normativa efectuando conducciones y descansos reglamentarios.

B) No, ya que no se les puede aplicar el régimen de conducción en equipo para las jornadas del 20 al 24 de mayo.

C) Tarjeta de conductor, impresiones manuales, si las tiene, de los 30 días anteriores al control.

Respuesta B:

A) No ha cumplido los tiempos de conducción y descanso porque ha conducido 10 horas tres veces en una misma semana.

B) Sí, ya que se les puede aplicar el régimen de conducción en equipo para las jornadas del 21 al 24 de mayo.

C) Disco del día en curso, tarjeta de conductor, impresiones manuales, si las tiene, de los 21 días anteriores al control.

Respuesta C:

A) Sí, ha cumplido toda la normativa efectuando conducciones y descansos reglamentarios.

B) Sí, ya que se les puede aplicar el régimen de conducción en equipo para las jornadas del 21 al 24 de mayo.
C) Tarjeta de conductor, impresiones manuales, si las tiene, de los 28 días anteriores al control.

Respuesta D:

A) No ha cumplido los tiempos de conducción y descanso porque ha conducido 10 horas tres veces en una misma semana, además
su conducción bisemanal es superior a 90 horas.

B) Sí, ya que se les puede aplicar el régimen de conducción en equipo para las jornadas del 21 al 24 de mayo.

C) Tarjeta de conductor, impresiones manuales, si las tiene, de los 28 días anteriores al control.

Respuesta E:

A) No ha cumplido los tiempos de conducción y descanso porque ha conducido 10 horas tres veces en una misma semana.

B) Sí, ya que se les puede aplicar el régimen de conducción en equipo para las jornadas del 20 al 24 de mayo.

C) Tarjeta de conductor, impresiones manuales, si las tiene, de los 30 días anteriores al control.

Respuesta F:

A) No ha cumplido los tiempos de conducción y descanso porque ha conducido 10 horas tres veces en una misma semana, además
su conducción bisemanal es superior a 90 horas.

B) No, ya que no se les puede aplicar el régimen de conducción en equipo para las jornadas del 20 al 24 de mayo.

C) Tarjeta de conductor, impresiones manuales, si las tiene, de los 24 días anteriores al control.

Respuesta G:

A) Sí, ha cumplido toda la normativa efectuando conducciones y descansos reglamentarios.

B) Sí, ya que se les puede aplicar el régimen de conducción en equipo para las jornadas del 20 al 24 de mayo.

C) Disco del día en curso, tarjeta de conductor, impresiones manuales, si las tiene, de los 30 días anteriores al control.

Respuesta H:

A) No ha cumplido los tiempos de conducción y descanso porque ha conducido 10 horas tres veces en una misma semana, además
una conducción semanal es superior a 56 horas.

B) No, ya que no se les puede aplicar el régimen de conducción en equipo para las jornadas del 21 al 24 de mayo.

C) Tarjeta de conductor, impresiones manuales, si las tiene de los 28 días anteriores al control.

Solución: Respuesta D

Norma: Reglamento Comunitario (UE) 165/2014, art. 36; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04029

Pregunta:

El Sr. Navarro condujo, durante el mes de febrero, el vehículo matrícula XXX NCV cuya MMA es de 8.000 kg.

El día 6 de febrero su actividad laboral fue la siguiente:

 De 05:00 a 10:30: conducción de una furgoneta de 3.000 kg de MMA.

Pausa/descanso.
  14:45 a 16:45: conducción del vehículo matrícula XXX NCV.

Pausa/descanso.

 16:55 a 17:20: conducción del vehículo matrícula XXX NCV.

Pausa/descanso.

 17:30 a 20:15: conducción del vehículo matrícula XXX NCV.

Pausa/descanso.

 21:30 a 23:30: conducción de una furgoneta de 3.000 kg de MMA.

Durante la segunda quincena del mes, sus conducciones diarias fueron:

 Lunes 16: 10 horas

 Miércoles 18: 9 horas.
 Jueves 19: 9 horas.
 Sábado 20: 9 horas.
 Domingo 21: 10 horas.
 Lunes 22: 10 horas.
 Martes 23: 10 horas

El 1 de marzo, después de terminada su jornada laboral, sufrió un atraco y, entre otros enseres, le fue sustraída la tarjeta de
tacógrafo.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Ha cumplido el Sr. Navarro lo establecido en el R (CE) 561/2006 en cuanto a tiempos de conducción y descanso en la jornada
del día 6?

B) ¿Cuántas horas, como máximo, podría conducir el resto de la última semana de febrero?

C) ¿Podría trabajar el día 2 de marzo? ¿Hasta qué día podría trabajar sin tarjeta de conductor?

Respuesta A:

A) No, ha efectuado un descanso diario inferior al mínimo establecido en la norma.

B) 27 horas.

C) Sí, podría conducir hasta el 8 de marzo.

Respuesta B:

A) No, ha efectuado una conducción superior a 4 horas y media sin realizar los descansos reglamentarios.

B) 26 horas.

C) Sí, podría conducir hasta el 11 de marzo.

Respuesta C:

A) No, ha realizado una conducción superior a 4 horas y media sin efectuar las pausas reglamentarias, también ha efectuado un
descanso diario inferior al mínimo establecido en la norma.

B) 23 horas.
C) Sí, podría conducir hasta el 17 de marzo.

Respuesta D:

A) Sí, ha cumplido con lo establecido en la norma.

B) 23 horas.

C) Sí, podría conducir hasta el 21 de marzo.

Respuesta E:

A) No, ha efectuado una conducción superior a 4 horas y media sin realizar los descansos reglamentarios y ha realizado un descanso
diario inferior al mínimo establecido en la norma.

B) 23 horas.

C) Sí, podría conducir hasta el 17 de marzo.

Respuesta F:

A) No, ha efectuado una conducción superior a 4 horas y media sin realizar los descansos reglamentarios.

B) 25 horas.

C) Sí, podría conducir hasta el 17 de marzo.

Respuesta G:

A) No, ha efectuado un descanso diario inferior al mínimo establecido en la norma.

B) 23 horas.

C) Sí, podría conducir hasta el 8 de marzo.

Respuesta H:

A) No, ha efectuado una conducción superior a 4 horas y media sin realizar los descansos reglamentarios y ha realizado un descanso
diario inferior al mínimo establecido en la norma.

B) 23 horas.

C) Sí, podría conducir hasta el 11 de marzo.

Solución: Respuesta C

Norma: Reglamento Comunitario (UE) 165/2014, art. 29; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04030

Pregunta:

El Sr. Torres condujo, durante el mes de diciembre, el vehículo matrícula XXX LRT cuya MMA es de 26 Tm.

En la jornada del 2 de diciembre realizó las siguientes actividades:

 03:20 a 05:15: conducción del vehículo matrícula XXX LRT.

Pausa/descanso.
  05:35 a 07:00: horas: conducción del vehículo matrícula XXX LRT.

Pausa/descanso.

 07:15 a 08:15: conducción del vehículo matrícula XXX LRT.

Pausa/descanso.

 08:35 a 11:00: conducción del vehículo matrícula XXX LRT.

Pausa/descanso.

 14:45 a 18: 00: conducción del vehículo matrícula XXX LRT

Después de realizar el correspondiente descanso semanal, la jornada del 14 de diciembre, lunes, la comenzó a las 8:00 horas, a las
10:00 se incorporó al vehículo el Sr. Grandía como conductor. Ambos conductores alternaron las conducciones en el vehículo hasta
las 20:00 del día 17 de diciembre. Durante estos días, los conductores efectuaron descansos de 9 horas en cada período de 24 horas.

En la jornada del día 18 de diciembre, el Sr. Torres efectuó una conducción diaria de 10 horas. Durante la jornada descansó 2 horas
para comer y 2 horas al final de la tarde. Finalmente, al acabar la conducción, realizó un descanso continuado de 9 horas antes de
iniciar la jornada siguiente.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Cumplió el Sr. Torres con lo establecido en el R (CE) 561/2006 en la jornada del 2 de diciembre?

B) ¿Efectuaron ambos conductores, correctamente, entre el 14 y el 17 de diciembre, los descansos que prescribe el R (CE)
561/2006?

C) ¿Infringió, en la jornada del 18, la normativa reguladora de tiempos de conducción y descanso?

Respuesta A:

A) No, ha efectuado una conducción de 6 h. 30 min. sin realizar las pausas reglamentarias.

B) Sí, ya que se les puede aplicar el régimen de conducción en equipo para las jornadas del 14 al 17 de diciembre.

C) No, ya que el resto de la semana lo hizo en régimen de conducción en equipo.

Respuesta B:

A) Sí, ha cumplido con lo establecido en la norma.

B) No, ya que no se les puede aplicar el régimen de conducción en equipo para las jornadas del 15 al 17 de diciembre.

C) Sí, ya que había descansado 9 horas más de dos veces en las conducciones de los días anteriores de la semana.

Respuesta C:

A) No, ha efectuado una conducción de 4 h. 45 min. sin realizar las pausas reglamentarias.

B) Sí, ya que se les puede aplicar el régimen de conducción en equipo para las jornadas del 14 al 17 de diciembre.

C) No, ya que el resto de la semana lo hizo en régimen de conducción en equipo.

Respuesta D:

A) No, ha efectuado una conducción de 5 h. 45 min. sin realizar las pausas reglamentarias.

B) No, ya que no se les puede aplicar el régimen de conducción en equipo para las jornadas del 15 al 17 de diciembre.
C) Sí, ya que había descansado 9 horas más de dos veces en las conducciones de los días anteriores de la semana.

Respuesta E:

A) Sí, ha cumplido con lo establecido en la norma.

B) Sí, ya que se les puede aplicar el régimen de conducción en equipo para las jornadas del 15 al 17 de diciembre.

C) Sí, ya que había descansado 9 horas más de dos veces en las conducciones de los días anteriores de la semana.

Respuesta F:

A) No, ha efectuado una conducción de 6 h. 15 min. sin realizar las pausas reglamentarias.

B) Sí, ya que se les puede aplicar el régimen de conducción en equipo para las jornadas del 14 al 17 de diciembre.

C) No, ya que el resto de la semana lo hizo en régimen de conducción en equipo.

Respuesta G:

A) No, ha efectuado una conducción de 6 h. 45 min. sin realizar las pausas reglamentarias.

B) Sí, ya que se les puede aplicar el régimen de conducción en equipo para las jornadas del 14 al 17 de diciembre.

C) No, ya que el resto de la semana lo hizo en régimen de conducción en equipo.

Respuesta H:

A) No, ha efectuado una conducción de 4 h. 45 min. sin realizar las pausas reglamentarias.

B) No, ya que no se les puede aplicar el régimen de conducción en equipo para las jornadas del 15 al 15 de diciembre.

C) Sí, ya que había descansado 9 horas más de dos veces en las conducciones de los días anteriores de la semana.

Solución: Respuesta G

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04031

Pregunta:

En la semana del 10 de marzo, después de haber conducido 10 horas el lunes y el martes, respectivamente, el conductor Sr.
Martínez  efectuó, el miércoles, 13 de marzo, un servicio transporte de mercancías peligrosas. El trayecto total fue de 750 km. El
servicio transcurrió íntegramente por carreteras convencionales.

El jueves, 8 de mayo, comenzó la jornada a las 8:30 horas y la finalizó a las 20:00. Durante la jornada realizó varios descansos de 2
horas. Después de dejar su vehículo, en un lugar diferente a la sede de la empresa, tuvo que realizar un viaje en autobús de 1 hora
para llegar a su domicilio. La jornada del viernes, 9, la comenzó a las 5:00 horas.

En la semana del 15 de septiembre, efectuó un descanso de 38 horas, en la del 22 descansó 50.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Cometió el Sr. Martínez alguna infracción el miércoles 13 de marzo?

B) ¿Ha cumplido el conductor con la normativa en relación con los tiempos de descansodurante los días 8 y 9 de mayo?

C) ¿Cuántas horas, como mínimo, debía descansar en la semana del 29 de septiembre para no cometer infracción alguna?

Respuesta A:
A) Sí, ya que no podría conducir más de 9 horas ese día. Como la velocidad máxima a la que podía circular era de 80 Km/h (por
tratarse de un transporte de MMPP) podría recorrer una distancia máxima de 720 Km.

B) No, porque realiza un descanso diario continuado de 8 horas y varios de 2 horas.

C) 24.

Respuesta B:

A) No, ya que podía conducir 10 horas ese día. Como la velocidad máxima a la que podía circular era de 80 Km/h (por tratarse de
un transporte de MMPP) podría recorrer una distancia máxima de 800 Km.

B) No, porque realiza un descanso diario continuado de 8 horas y varios de 2 horas.

C) 28.

Respuesta C:

A) Sí, ya que no podría conducir más de 9 horas ese día. Como la velocidad máxima a la que podía circular era de 80 Km/h (por
tratarse de un transporte de MMPP) podría recorrer una distancia máxima de 720 Km.

B) Sí, porque realiza un descanso diario continuado de 8 horas.

C) 56.

Respuesta D:

A) No, ya que podía conducir 9 horas ese día. Como la velocidad máxima a la que podía circular era de 90 Km/h (por tratarse de un
transporte de MMPP) podría recorrer una distancia máxima de 810 Km.

B) Sí, porque realiza un descanso diario continuado de 8 horas.

C) 26.

Respuesta E:

A) Sí, ya que no podría conducir más de 9 horas ese día. Como la velocidad máxima a la que podía circular era de 80 Km/h (por
tratarse de un transporte de MMPP) podría recorrer una distancia máxima de 720 Km.

B) No, porque realiza un descanso diario continuado de 8 horas.

C) 24.

Respuesta F:

A) No, ya que podía conducir 9 horas ese día. Como la velocidad máxima a la que podía circular era de 90 Km/h (por tratarse de un
transporte de MMPP) podría recorrer una distancia máxima de 810 Km.

B) No, porque realiza un descanso diario continuado de 8 horas y varios de 2 horas.

C) 24.

Respuesta G:

A) No, ya que podía conducir 10 horas ese día. Como la velocidad máxima a la que podía circular era de 80 Km/h (por tratarse de
un transporte de MMPP) podría recorrer una distancia máxima de 800 Km.

B) Sí, porque realiza un descanso diario continuado de 8 horas.

C) 24.

Respuesta H:
A) Sí, ya que no podría conducir más de 9 horas ese día. Como la velocidad máxima a la que podía circular era de 80 Km/h (por
tratarse de un transporte de MMPP) podría recorrer una distancia máxima de 720 Km.

B) Sí, porque realiza un descanso diario continuado de 8 horas.

C) 28.

Solución: Respuesta E

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 7; Reglamento Comunitario
(CE) 561/2006, art. 8; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 9; RD 1428/2003, art. 48

COD: 1C04032

Pregunta:

El Sr. Peláez, a la vuelta de sus vacaciones de verano, realizó las siguientes conducciones diarias:

 Sábado, 2 de septiembre: 7 horas.

 Domingo, 3 de septiembre: 11 horas.
 Lunes, 4 de septiembre: 6 horas.
 Martes, 5 de septiembre: 7 horas.
 Miércoles, 6 de septiembre: 8 horas.
 De jueves 7 a domingo 10 de septiembre: descanso.

En la jornada del 5 de octubre efectuó las siguientes actividades:

 De 03:20 a 05:15: conducción.

 De 05:15 a 05:45: pausa.
 De 05:35 a 07:00: conducción.
 De 07:00 a 07:15: pausa.
 De 07:15 a 09:30: conducción.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Incumplió, entre el 2 y el 10 de septiembre, el Sr. Peláez lo establecido por el Reglamento (CE) 561/06 en relación con los
tiempos de conducción y descanso?

B) ¿Cuántas horas más, como máximo, podría llegar a conducir en el período del 4 al 17 de septiembre?

C) ¿Ha incumplido la norma, el Sr. Peláez, en su actividad laboral del día 5 de octubre?

Respuesta A:

A) Sí, el día 3 condujo 11 horas.

B) 90 horas.

C) Conduce ininterrumpidamente más de 4:30 sin hacer los descansos reglamentarios.

Respuesta B:

A) No, cumplió con lo establecido en la citada norma.

B) 90 horas.

C) No la ha incumplido.

Respuesta C:
A) No, cumplió con lo establecido en la citada norma.

B) 77 horas.

C) Conduce ininterrumpidamente más de 4:30 sin hacer los descansos reglamentarios.

Respuesta D:

A) Sí, el día 3 condujo 11 horas.

B) 56 horas.

C) Conduce ininterrumpidamente más de 4:30 sin hacer los descansos reglamentarios.

Respuesta E:

A) Sí, el día 3 condujo 11 horas.

B) 77 horas.

C) No la ha incumplido.

Respuesta F:

A) Sí, el día 3 condujo 11 horas.

B) 77 horas.

C) Conduce ininterrumpidamente más de 4:30 sin hacer los descansos reglamentarios.

Respuesta G:

A) No, cumplió con lo establecido en la citada norma.

B) 56 horas.

C) No la ha incumplido.

Respuesta H:

A) Sí, el día 3 condujo 11 horas.

B) 90 horas.

C) No la ha incumplido.

Solución: Respuesta F

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04033

Pregunta:

Durante el mes de febrero, el Sr. Gómez condujo un vehículo de 35 Tm de MMA. A lo largo del mes realizó los siguientes
descansos superiores a 11 horas:

 Lunes 4: 24 horas.
 Miércoles 6: 24 horas.
 Domingo 10: 24 horas.
  Lunes 11: 24 horas.
 Viernes 15: 24 horas.
 Domingo 17: 24 horas.
 Domingo 24: 24 horas.

En la semana del 18 de febrero, cuando llevaba conducidas 46 horas, el sábado, 23, tuvo que realizar un servicio de transporte de 15
Tm de papel entre dos puntos distantes 700 km. El servicio se llevó a cabo íntegramente por carreteras convencionales.

En la semana que comenzó el lunes 25, el Sr. Gómez realizó, el día 26, la siguiente actividad laboral:

 De 06:30 a 12:30: conducción de una furgoneta de 3.000 kg de MMA.

Pausa/descanso.

 De 14:45 a 16:45: conducción vehículo XXXX GJJ (25 Tm).

Pausa/descanso.

 De 18:00 a 21:00: conducción vehículo XXXX GJJ (25 Tm).

Pausa/descanso.

 De 21:30 a 23:30: conducción vehículo XXXX GJJ (25 Tm).

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Qué infracciones ha cometido durante el mes de febrero en relación con los descansos?

B) ¿Pudo realizar el sábado 23 de febrero el servicio sin cometer infracción alguna a lo establecido en el R (CE) 561/2006?

NOTA: Se supone que todo el trayecto lo puedo realizar a la velocidad máxima permitida.

C) ¿Ha incumplido la norma del R (CE) 561/2006el Sr. López en su actividad laboral del día 26?

Respuesta A:

A) Se han realizado, de forma consecutiva, dos descansos semanales reducidos.

B) Sí, podía conducir hasta 9 horas y la velocidad máxima era de 80 Km/h.

C) Sí, ha conducido 5 horas sin realizar las interrupciones reglamentarias.

Respuesta B:

A) No existe infracción alguna.

B) No, al ser sábado, de hecho, debía realizar su descanso semanal y no podía conducir.

C) Sí, ha conducido 6 horas sin realizar las interrupciones reglamentarias y su descanso diario es de 8 horas.

Respuesta C:

A) Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas) y se han realizado dos
descansos reducidos semanales consecutivos.

B) No, al ser sábado, de hecho, debía realizar su descanso semanal y no podía conducir.

C) Sí, ha conducido 7 horas sin realizar las interrupciones reglamentarias.

Respuesta D:

A) Se han realizado, de forma consecutiva, dos descansos semanales reducidos.

B) No, al ser sábado, de hecho, debía realizar su descanso semanal y no podía conducir.

C) Sí, realizado un descanso diario de 7 horas.

Respuesta E:

A) No existe infracción alguna.

B) Sí, podía conducir hasta 9 horas y la velocidad máxima era de 90 km/h.

C) Sí, ha conducido 5 horas sin realizar las interrupciones reglamentarias y su descanso diario es de 7 horas

Respuesta F:

A) Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas) y se han realizado dos
descansos reducidos semanales consecutivos.

B) Sí, podía conducir hasta 9 horas y la velocidad máxima era de 80 Km/h.

C) Sí, ha conducido 6 horas sin realizar las interrupciones reglamentarias.

Respuesta G:

A) Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas).

B) Sí, podía conducir hasta 9 horas y la velocidad máxima era de 80 Km/h.

C) Sí, ha conducido 6 horas sin realizar las interrupciones reglamentarias y su descanso diario es de 8 horas.

Respuesta H:

A) Se han realizado, de forma consecutiva, dos descansos semanales reducidos.

B) Sí, podía conducir hasta 9 horas y la velocidad máxima era de 80 Km/h.

C) Sí, ha conducido 7 horas sin realizar las interrupciones reglamentarias y su descanso diario es de 7 horas.

Solución: Respuesta E

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 7; Reglamento Comunitario
(CE) 561/2006, art. 8; RD 1428/2003, art. 48

COD: 1C04034

Pregunta:

El Sr. Delgado conduce habitualmente el vehículo de 18 Tm con matrícula XXXX KSR.

En la semana del 4 al 10 de mayo, realiza las siguientes conducciones diarias:

 Lunes: 7 horas.
 Martes: 9 horas.
 Miércoles: 5 horas.

En el mes de junio, las conducciones diarias entre el lunes 1 y el lunes 15 de fueron:

  Lunes 1: 8 horas
 Miércoles 3: 9 horas.
 Jueves 4: 9 horas.
 Domingo 7: 10 horas.
 Lunes 8: 10 horas.
 Miércoles 10: 10 horas.
 Viernes 12: 5: horas.
 Sábado 13: 6 horas.
 Domingo 14: 9 horas.

El día 17 de septiembre, mientras realizaba un transporte de fruta, el conductor encontró importantes retenciones en la vía que debía
utilizar; como consecuencia de las mismas, y para poder efectuar la entrega antes del cierre del almacén de destino, realizó una
conducción de 6 horas sin realizar las interrupciones reglamentarias.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Cuántas horas, como máximo, puede conducir el resto de la semana del 4 al 10 de mayo sin cometer ninguna infracción?

B) ¿Existe algún exceso de conducción diaria en el mes de junio?

B) ¿Cometió infracción en la jornada del 17 de septiembre o el incumplimiento de la norma está justificado?

Respuesta A:

A) 35.

B) Sí, ya que conduce 10 horas dos días consecutivos.

B) Sí, cometió infracción por conducción ininterrumpida.

Respuesta B:

A) 29.

B) No, ya que en cada semana se conducen 10 horas dos veces.

B) Sí, cometió infracción por conducción ininterrumpida.

Respuesta C:

A) 20.

B) No, ya que en cada semana se conducen 10 horas dos veces.

B) Efectuó una conducción sin realizar las pausas reglamentarias pero no existe infracción al estar justificada en base las
excepciones establecidas en la norma.

Respuesta D:

A) 29.

B) Sí, ya que conduce 10 horas dos días consecutivos.

B) Efectuó una conducción sin realizar las pausas reglamentarias pero no existe infracción al estar justificada en base las
excepciones establecidas en la norma.

Respuesta E:

A) 20.
B) Sí, ya que conduce 10 horas dos días consecutivos.

B) Sí, cometió infracción por conducción ininterrumpida.

Respuesta F:

A) 35.

B) No, ya que en cada semana se conducen 10 horas dos veces.

B) Sí, cometió infracción por conducción ininterrumpida.

Respuesta G:

A) 35.

B) No, ya que en cada semana se conducen 10 horas dos veces.

B) Efectuó una conducción sin realizar las pausas reglamentarias pero no existe infracción al estar justificada en base las
excepciones establecidas en la norma.

Respuesta H:

A) 29.

B) No, ya que en cada semana se conducen 10 horas dos veces.

B) Efectuó una conducción sin realizar las pausas reglamentarias pero no existe infracción al estar justificada en base las
excepciones establecidas en la norma.

Solución: Respuesta B

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04035

Pregunta:

El Sr. Chaves conduce habitualmente el vehículo matrícula XXX GYJ, de 28 Tm.

El citado conductor, en la primera semana de noviembre, condujo 9 horas diarias durante 5 días seguidos.

Asimismo, la segunda semana de ese mes, efectuó conducciones que sumaban en total 40 horas; la semana siguiente, el total de
conducciones ascendió a 56 horas

El Sr. Chaves, las jornadas del 4 al 10 del mes de diciembre, condujo el vehículo citado en régimen de conducción en equipo;
durante esas jornadas, cada 24 horas, efectuó un descanso diario continuado de 9 horas sin que, durante las mismas, llevara a cabo
ningún descanso más a parte de las pausas reglamentarias en la conducción.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Cuántas horas podía conducir, sin cometer infracción, el sexto día de la primera semana de noviembre?

B) ¿Cumplió el Sr. Chaves con lo establecido en el R (CE) 561/2006durante el mes de noviembre?

C) ¿Cometió el Sr. Chaves, en relación con lo establecido en el R (CE) 561/2006, alguna infracción, entre el 4 y el 10 de diciembre?

Respuesta A:

A) 10 horas.
B) Sí, no cometió infracción alguna.

C) Sí, ya que no efectuó los descansos establecidos en la norma.

Respuesta B:

A) 9 horas.

B) No, cometió una infracción por exceso de 6 horas en la conducción bisemanal.

C) Sí, ya que no efectuó los descansos establecidos en la norma.

Respuesta C:

A) 9 horas.

B) Sí, no cometió infracción alguna.

C) No, ya que efectuó los descansos establecidos en la norma.

Respuesta D:

A) 10 horas.

B) No, cometió una infracción por exceso de 6 horas en la conducción bisemanal.

C) Sí, ya que no efectuó los descansos establecidos en la norma.

Respuesta E:

A) 10 horas.

B) No, cometió una infracción por exceso de 6 horas en la conducción bisemanal.

C) No, ya que efectuó los descansos establecidos en la norma.

Respuesta F:

A) 9 horas.

B) Sí, no cometió infracción alguna.

C) Sí, ya que no efectuó los descansos establecidos en la norma.

Respuesta G:

A) 9 horas.

B) No, cometió una infracción por exceso de 6 horas en la conducción bisemanal.

C) No, ya que efectuó los descansos establecidos en la norma.

Respuesta H:

A) 10 horas.

B) Sí, no cometió infracción alguna.

C) No, ya que efectuó los descansos establecidos en la norma.

Solución: Respuesta E

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04036

Pregunta:

El Sr. Gutiérrez conduce habitualmente un vehículo de transporte de mercancías con una MMA de 32 Tm.

El citado conductor, en la primera semana de junio, efectuó las siguientes conducciones;

 Lunes: 9 horas.
 Martes: 9 horas.
 Miércoles; 10 horas.
 Jueves: 10 horas.
 Viernes: 6 horas.

El Sr. Gutiérrez condujo, la segunda semana del citado mes 35 horas y la tercera semana 50 horas

El Sr. Gutiérrez, las jornadas del 8 al 14 del mes de julio, condujo el citado vehículo en régimen de conducción en equipo. Durante
esas jornadas, cada 30 horas, efectuó un descanso diario continuado de 8 horas. También, durante las mismas, realizó un descanso
continuado de 4 horas, además de las pausas reglamentarias en la conducción.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Cuántas horas podía conducir el sábado de la primera semana de junio?

B) ¿Cuántas horas podría conducir, como máximo, sin cometer infracción, el Sr. Gutiérrez la cuarta semana de junio?

C) ¿Cometió en Sr. García, en relación con lo establecido en el R (CE) 561/2006,  alguna infracción, entre el 8 y el 14 de julio?

Respuesta A:

A) 10 horas.

B) 30 horas.

C) Sí, ya que no efectuó los descansos de 9 horas establecidos en la norma.

Respuesta B:

A) 10 horas.

B) 40 horas.

C) No, ya que efectuó los descansos de 12 horas, repartidos en dos períodos de 8+4 horas, establecidos en la norma.

Respuesta C:

A) 9 horas.

B) 40 horas.

C) No, ya que efectuó los descansos de 12 horas, repartidos en dos períodos de 8+4 horas, establecidos en la norma.

Respuesta D:

A) 9 horas.
B) 56 horas.

C) Sí, ya que no efectuó los descansos de 9 horas establecidos en la norma.

Respuesta E:

A) 10 horas.

B) 30 horas.

C) No, ya que efectuó los descansos de 12 horas, repartidos en dos períodos de 8+4 horas, establecidos en la norma.

Respuesta F:

A) 10 horas.

B) 56 horas.

C) Sí, ya que no efectuó los descansos de 9 horas establecidos en la norma.

Respuesta G:

A) 9 horas.

B) 56 horas.

C) No, ya que efectuó los descansos de 12 horas, repartidos en dos períodos de 8+4 horas, establecidos en la norma.

Respuesta H:

A) 9 horas.

B) 40 horas.

C) Sí, ya que no efectuó los descansos de 9 horas establecidos en la norma.

Solución: Respuesta H

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04037

Pregunta:

El Sr. Ortiz conduce habitualmente el vehículo matrícula XXXX FGH, de 26 Tm.

El citado conductor, en la primera semana de marzo, efectuó las siguientes conducciones;

 Miércoles: 9 horas.
 Jueves: 7 horas.
 Viernes: 6 horas.
 Sábado: 10 horas.
 Domingo: 10 horas.

El Sr. Ortiz efectuó, en el mes de abril, los siguientes descansos semanales:

 Semana 1: 39 horas.
 Semana 2: 48 horas.
 Semana. 3: 28 horas.
El citado conductor, en la primera semana de junio, condujo un total de 50 horas, en la semana siguiente su conducción fue de 9
horas diarias, durante 4 días seguidos (de lunes a jueves).

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Cuántas horas podía conducir el lunes de la segunda semana de marzo?

B) ¿Qué descanso semanal total debía efectuar el Sr. Ortiz en la cuarta semana si quisiera finalizar el mes compensando todas la
reducciones de descanso semanal realizadas?

C) ¿Cuántas horas, como máximo, podría conducir el viernes de la segunda semana de junio sin cometer infracción?

Respuesta A:

A) 9 horas.

B) 68 horas.

C) 9 horas.

Respuesta B:

A) 10 horas.

B) 90 horas.

C) 6 horas.

Respuesta C:

A) 10 horas.

B) 68 horas.

C) 9 horas.

Respuesta D:

A) 9 horas.

B) 48 horas.

C) 9 horas.

Respuesta E:

A) 10 horas.

B) 68 horas.

C) 4 horas.

Respuesta F:

A) 9 horas.

B) 68 horas.

C) 4 horas.
Respuesta G:

A) 9 horas.

B) 90 horas.

C) 6 horas.

Respuesta H:

A) 10 horas.

B) 48 horas.

C) 4 horas.

Solución: Respuesta E

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04038

Pregunta:

El Sr. Fernández, que conduce habitualmente el vehículo XXXX KMJ de 36 Tm de MMA, efectuó en el mes de septiembre los
siguientes descansos semanales:

 Semana 1: 39 horas.
 Semana 2: 48 horas.

El Sr. Fernández, las jornadas del 20 al 25 del mes de octubre, condujo el citado vehículo en régimen de conducción en equipo.
Durante esas jornadas, cada 30 horas, efectuó un descanso diario continuado de 8 horas. También, durante las mismas, realizó un
descanso continuado de 4 horas, además de las pausas reglamentarias en la conducción.

En la segunda quincena del mes de noviembre, las conducciones del Sr. Fernández fueron:

 Días 15 y 16 (lunes y martes): 10 horas diarias.

 Día 17 (miércoles): 9 horas.
 Día 18 (jueves): 4 horas.
 Días 19 y 20 (viernes y sábado): 9 horas diarias.
 Días 22 a 26 (lunes a viernes): 8 horas diarias

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Qué descanso semanal total debía efectuar el Sr. Fernández en la tercera semana de septiembre si quisiera compensar la
reducción de descanso semanal realizada?

B) ¿Cometió en Sr. Fernández, en relación con lo establecido en la normativa, alguna infracción, entre el 20 y el 25 de octubre?

C) ¿Respetó, en la segunda quincena de noviembre, el Sr. Fernández lo establecido en el Reglamento (CE) 561/2006?

Respuesta A:

A) 51 horas.

B) Sí, ya que no efectuó los descansos de 9 horas establecidos en la norma.

C) No, incumplió los tiempos de conducción en la primera semana de la quincena.

Respuesta B:
A) 48 horas.

B) No, ya que efectuó los descansos de 12 horas, repartidos en dos períodos de 8+4 horas, establecidos en la norma.

C) Sí, condujo menos de 90 horas.

Respuesta C:

A) 51 horas.

B) No, ya que efectuó los descansos de 12 horas, repartidos en dos períodos de 8+4 horas, establecidos en la norma.

C) Sí, condujo menos de 90 horas.

Respuesta D:

A) 54 horas.

B) Sí, ya que no efectuó los descansos de 9 horas establecidos en la norma.

C) No, incumplió los tiempos de conducción en la segunda semana de la quincena.

Respuesta E:

A) 48 horas.

B) No, ya que efectuó los descansos de 12 horas, repartidos en dos períodos de 8+4 horas, establecidos en la norma.

C) Sí, condujo menos de 90 horas.

Respuesta F:

A) 51 horas.

B) Sí, ya que no efectuó los descansos de 9 horas establecidos en la norma.

C) Sí, condujo menos de 90 horas.

Respuesta G:

A) 54 horas.

B) Sí, ya que no efectuó los descansos de 9 horas establecidos en la norma.

C) No, incumplió los tiempos de conducción en la primera semana de la quincena.

Respuesta H:

A) 48 horas.

B) Sí, ya que no efectuó los descansos de 9 horas establecidos en la norma.

C) No, incumplió los tiempos de conducción en la segunda semana de la quincena.

Solución: Respuesta F

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04039
Pregunta:

El Sr. Suárez es el conductor habitual del vehículo matrícula XXXX GYJ, de 38 Tm de MMA.

El Sr. Suárez efectuó, en el mes de septiembre, los siguientes descansos semanales:

 Semana 1: 25 horas.
 Semana 2: 66 horas.
 Semana. 3: 28 horas.

El citado conductor, en la primera semana de octubre, efectuó las siguientes conducciones;

 Lunes: 10 horas
 Martes: 9 horas.
 Miércoles: 10 horas.
 Jueves: 7 horas.
 Viernes: 6 horas.

El Sr. Suárez, las jornadas del 18 al 24 del mes de noviembre, condujo el vehículo en régimen de conducción en equipo. Durante
esas jornadas, cada 24 horas, efectuó un descanso diario continuado de 8 horas. También, durante las mismas, realizó un descanso
continuado de 4 horas, además de las pausas reglamentarias en la conducción.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Qué descanso semanal total debía efectuar, el Sr. Suárez, en la cuarta semana si quisiera finalizar el mes de septiembre
compensando todas las reducciones de descanso semanal realizadas?

B) ¿Cuántas horas podía conducir el sábado de la primera semana de octubre?

C) ¿Cometió en Sr. Suárez, en relación con lo establecido en el Reglamento (CE) 561/2006, alguna infracción, entre el 18 y el 24 de
noviembre?

Respuesta A:

A) 62 horas.

B) 9 horas.

C) No, ya que efectuó los descansos de 12 horas, repartidos en dos períodos de 8+4 horas, establecidos en la norma.

Respuesta B:

A) 66 horas.

B) 10 horas.

C) Sí, ya que no efectuó los descansos de 9 horas establecidos en la norma.

Respuesta C:

A) 62 horas.

B) 10 horas.

C) No, ya que efectuó los descansos de 12 horas, repartidos en dos períodos de 8+4 horas, establecidos en la norma.

Respuesta D:

A) 48 horas.
B) 9 horas.

C) Sí, ya que no efectuó los descansos de 9 horas establecidos en la norma.

Respuesta E:

A) 56 horas.

B) 10 horas.

C) Sí, ya que no efectuó los descansos de 9 horas establecidos en la norma.

Respuesta F:

A) 72 horas.

B) 10 horas.

C) No, ya que efectuó los descansos de 12 horas, repartidos en dos períodos de 8+4 horas, establecidos en la norma.

Respuesta G:

A) 62 horas.

B) 9 horas.

C) Sí, ya que no efectuó los descansos de 9 horas establecidos en la norma.

Respuesta H:

A) 48 horas.

B) 10 horas.

C) Sí, ya que no efectuó los descansos de 9 horas establecidos en la norma.

Solución: Respuesta G

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04040

Pregunta:

En la primera quincena del mes de febrero, las conducciones del Sr. Galindo fueron:

 Días 2 y 3 (lunes y martes): 9 horas diarias.

 Día 4 (miércoles): 9 horas.
 Día 5 (jueves): 9 horas.
 Días 7 y 8 (sábado y domingo): 10 horas diarias.
 Día 9 (lunes): 10 horas.
 Días 10 y 11 (martes y miércoles): 8 horas diarias.

El Sr. Galindo efectuó, en el mes de marzo, los siguientes descansos semanales:

 Semana 1: 26 horas.
 Semana 2: 65 horas.
 Semana. 3: 40 horas.
El citado conductor, en la última semana de marzo, efectuó los siguientes descansos diarios: el martes descansó 11 horas; el
miércoles también 11 horas; el jueves, el viernes y el sábado 9 horas cada día; el domingo descansó 11 horas.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Ha cumplido el Sr. Galindo con lo establecido en el R (CE) 561/2006 durante la primera quincena de febrero?

B) ¿Qué descanso semanal total debía efectuar el Sr. Galindo en la cuarta semana si quisiera finalizar el mes de septiembre
compensando todas las reducciones de descanso semanal realizadas?

C) En relación con los descansos de la última semana de marzo, ¿cuándo debía recuperar el Sr. Galindo el tiempo de descanso diario
reducido, según lo establecido en el Reglamento (CE) 561/06?

Respuesta A:

A) Sí, no ha cometido ninguna infracción.

B) 50 horas.

C) No es necesario compensar el tiempo de descanso diario reducido.

Respuesta B:

A) Sí, no ha cometido ninguna infracción.

B) 52 horas.

C) Antes de que finalice la segunda semana siguiente a la que se realizaron.

Respuesta C:

A) Ha cometido una infracción al conducir 10 horas tres días en un período de siete días.

B) 48 horas.

C) No es necesario compensar el tiempo de descanso diario reducido.

Respuesta D:

A) Ha cometido una infracción al conducir 10 horas tres días consecutivos.

B) 48 horas.

C) Antes de que finalice la tercera semana siguiente a la que se realizaron.

Respuesta E:

A) Sí, no ha cometido ninguna infracción.

B) 52 horas.

C) Antes de que finalice la tercera semana siguiente a la que se realizaron.

Respuesta F:

A) Ha cometido una infracción al conducir 10 horas tres días consecutivos.

B) 50 horas.

C) No es necesario compensar el tiempo de descanso diario reducido.

Respuesta G:

A) Ha cometido una infracción al conducir 10 horas tres días en un período de siete días.

B) 50 horas.

C) Antes de que finalice la segunda semana siguiente a la que se realizaron.

Respuesta H:

A) Sí, no ha cometido ninguna infracción.

B) 48 horas.

C) No es necesario compensar el tiempo de descanso diario reducido.

Solución: Respuesta A

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04041

Pregunta:

El Sr. Garcés, en la primera quincena del mes de mayo, realiza la siguiente actividad laboral:

 Días 5 y 6 (lunes y martes): conducción diaria, 10 horas. Descanso diario, 9 horas.

 Día 7 (miércoles): conducción diaria, 9 horas. Descanso diario, 13 horas repartidas en un descanso de 8 horas y otro de 5.
 Día 8: (jueves): conducción diaria, 4 horas. Descanso diario, 17 horas.
 Días 9 y 10 (viernes y sábado): conducción diaria, 10 horas. Descanso diario, 11 horas.
 Días 11 y 12 (domingo y lunes): descanso semanal.
 Días 13, 14 y 15 (martes a jueves): conducción diaria, 9 horas. Descanso diario, 11 horas.
 Días 16 y 17 (viernes y sábado): conducción diaria, 5 horas. Descanso diario, 10 horas.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Ha cumplido el Sr. Garcés, en la primera quincena de mayo, lo que establece el R (CE) 561/2006 en relación con los tiempos de
conducción? Si no lo ha hecho, ¿qué infracciones ha cometido?

B) ¿Ha cumplido el Sr. Garcés, en la primera quincena de mayo, lo que establece el R (CE) 561/2006 en relación con los tiempos de
descanso? Si no lo ha hecho, ¿qué infracciones ha cometido?

C) ¿Cuántas horas podría conducir el domingo 18 de mayo?

Respuesta A:

A) No. La primera semana conduce 10 horas en tres jornadas.

B) Sí, ha cumplido con la normativa y no ha cometido ninguna infracción.

C) Cinco.

Respuesta B:

A) No. La primera semana realiza más descansos diarios reducidos de los permitidos por la normativa.

B) No. En la jornada del 7 no hace ningún descanso de, al menos, 9 horas.

C) Siete.
Respuesta C:

A) No. La primera semana conduce 10 horas en tres jornadas.

B) No. En la jornada del 7 no hace ningún descanso de, al menos, 9 horas.

C) Ninguna.

Respuesta D:

A) Sí, ha cumplido con lo establecido en la normativa.

B) Sí, ha cumplido con la normativa y no ha cometido ninguna infracción.

C) Cuatro.

Respuesta E:

A) Sí, ha cumplido con lo establecido en la normativa.

B) No. En la jornada del 7 no hace ningún descanso de, al menos, 9 horas.

C) Cinco.

Respuesta F:

A) No. La primera semana conduce 10 horas en tres jornadas.

B) No. En la jornada del 7 no hace ningún descanso de, al menos, 9 horas.

C) Ninguna.

Respuesta G:

A) No. La primera semana realiza más descansos diarios reducidos de los permitidos por la normativa.

B) Sí, ha cumplido con la normativa y no ha cometido ninguna infracción.

C) Seis.

Respuesta H:

A) No. La primera semana conduce 10 horas en tres jornadas.

B) Sí, ha cumplido con la normativa y no ha cometido ninguna infracción.

C) Ninguna.

Solución: Respuesta F

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04042

Pregunta:

El Sr. Jiménez, en la segunda quincena del mes de septiembre, realiza la siguiente actividad laboral:

 Días 15 a 17 (lunes a miércoles): descanso.

 Días 18 y 19 (jueves y viernes): conducción diaria, 9 horas. Descanso diario, 10 horas.
  Día 20: (sábado): conducción diaria, 6 horas. Descanso diario, 17 horas.
 Días 21 (domingo): Conducción diaria, 10 horas. Descanso diario, 11 horas.
 Días 22 y 23 (lunes y martes): conducción diaria, 10 horas. Descanso diario 9 horas.
 Día 24 (miércoles): descanso.
 Días 25 a 28 (jueves a domingo): conducción diaria, 8 horas. Descanso diario, 11 horas.

El día 5 de octubre su actividad laboral fue la siguiente:

 De 09:30 a 12:30: conducción de una furgoneta de 3.000 kg de MMA.

Pausa/descanso.

 De 13:00 a 16:30: conducción vehículo XXXX GJJ (32 Tm).

Pausa/descanso.

 De 17:00 a 18:00: conducción vehículo XXXX GJJ (32 Tm).

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Ha cumplido el Sr. Jiménez, en la segunda quincena de septiembre, lo que establece el R (CE) 561/2006 en relación con los
tiempos de conducción? Si no lo ha hecho, ¿qué infracciones ha cometido?

B) ¿Ha cumplido el Sr. Jiménez, en la segunda quincena de septiembre, lo que establece el R (CE) 561/2006 en relación con los
tiempos de descanso? Si no lo ha hecho, ¿qué infracciones ha cometido?

C) ¿Cometió alguna infracción el día 5 de octubre? ¿Qué infracción cometió?

Respuesta A:

A) Sí, ha cumplido la normativa.

B) Ha cometido una infracción por falta de descanso diario.

C) No, no ha cometido ninguna infracción.

Respuesta B:

A) Sí, ha cumplido la normativa.

B) Sí, ha cumplido la normativa.

C) No, no ha cometido ninguna infracción.

Respuesta C:

A) Ha cometido una infracción por exceso de conducción diaria.

B) Sí, ha cumplido la normativa.

C) Efectuó una conducción superior a 4 horas y media sin realizar las pausas reglamentarias.

Respuesta D:

A) Sí, ha cumplido la normativa.

B) Ha cometido una infracción por falta de descanso semanal.

C) No, no ha cometido ninguna infracción.

Respuesta E:

A) Sí, ha cumplido la normativa.

B) Ha cometido una infracción por falta de descanso diario.

C) Efectuó una conducción superior a 4 horas y media sin realizar las pausas reglamentarias.

Respuesta F:

A) Ha cometido una infracción por exceso de conducción diaria.

B) Sí, ha cumplido la normativa.

C) No, no ha cometido ninguna infracción.

Respuesta G:

A) Ha cometido una infracción por exceso de conducción diaria.

B) Ha cometido una infracción por falta de descanso diario.

C) Efectuó una conducción superior a 4 horas y media sin realizar las pausas reglamentarias.

Respuesta H:

A) Ha cometido una infracción por exceso de conducción diaria.

B) Ha cometido una infracción por falta de descanso semanal.

C) No, no ha cometido ninguna infracción.

Solución: Respuesta B

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04043

Pregunta:

El Sr. Huerta, en la primera quincena del mes de julio, realiza la siguiente actividad laboral:

 Días 5 y 6 (lunes y martes): conducción diaria, 9 horas. Descanso diario, 10 horas.

 Día 7 (miércoles): conducción diaria, 9 horas. Descanso diario, 13 horas.
 Día 8: (jueves) :): conducción diaria, 9 horas. Descanso diario, 17 horas.
 Días 9 y 10 (viernes y sábado): conducción diaria, 10 horas. Descanso diario, 11 horas.
 Días 11 y 12 (domingo y lunes): descanso semanal.
 Días 13, 14 y 15 (martes a jueves): conducción diaria, 9 horas. Descanso diario, 11 horas.
 Días 15 y 16 (viernes y sábado): conducción diaria, 10 horas. Descanso diario, 10 horas.

El día 26 de julio realizó su actividad laboral fue la siguiente:

 De 08:30 a 12:30: conducción de una furgoneta de 3.000 kg de MMA.

Pausa/descanso.

 De 13:00 a 16:30: conducción vehículo XXXX HNN (36 Tm).

Pausa/descanso.
  De 17:00 a 18:00: conducción vehículo XXXX HNN (36 Tm).

Pausa/descanso.

 De 18:15 a 20:15: conducción vehículo XXXX HNN (36 Tm).

Pausa/descanso.

 De 22:30 a 24:00: conducción de una furgoneta de 3.000 kg de MMA.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Ha cumplido el Sr. Huerta, en la primera quincena de julio, lo que establece el R (CE) 561/2006 en relación con los tiempos de
conducción? Si no lo ha hecho, ¿qué infracciones ha cometido?

B) ¿Ha cumplido el Sr. Huerta, en la primera quincena de julio, lo que establece el R (CE) 561/2006 en relación con los tiempos de
descanso? Si no lo ha hecho, ¿qué infracciones ha cometido?

C) ¿Cometió alguna infracción en la jornada del 26 de julio? ¿Qué infracción cometió?

Respuesta A:

A) Sí. La conducción bisemanal no excede las 90 horas.

B) No, ha cometido una infracción al realizar un descanso semanal inferior al establecido por la normativa.

C) Sí, no realizó el descanso diario mínimo de 9 horas y llevó a cabo un exceso de conducción continuada sin realizar las pausas
reglamentarias.

Respuesta B:

A) Si. La conducción bisemanal no excede las 95 horas.

B) No, ha cometido dos infracciones al realizar dos descansos diarios inferiores a mínimo establecido por la normativa.

C) Sí, no realizó el descanso diario mínimo de 9 horas.

Respuesta C:

A) Sí. La conducción bisemanal no excede las 95 horas.

B) No, ha cometido una infracción al realizar un descanso semanal inferior al establecido por la normativa.

C) Sí, no realizó el descanso diario mínimo de 9 horas.

Respuesta D:

A) No. La conducción bisemanal excede las 90 horas.

B) No, ha cometido una infracción al realizar un descanso semanal inferior al establecido por la normativa.

C) Sí, no realizó el descanso diario mínimo de 9 horas.

Respuesta E:

A) Sí. La conducción bisemanal no excede las 90 horas.

B) Sí, ha cumplido la normativa.

C) Sí, no realizó el descanso diario mínimo de 9 horas y un exceso de conducción continuada sin realizar las pausas reglamentarias.
Respuesta F:

A) No. La conducción bisemanal excede las 90 horas.

B) No, ha cometido dos infracciones al realizar dos descansos diarios inferiores a mínimo establecido por la normativa.

C) Sí, no realizó el descanso diario mínimo de 9 horas.

Respuesta G:

A) Sí. La conducción bisemanal no excede las 90 horas.

B) Sí, ha cumplido la normativa.

C) Sí, no realizó el descanso diario mínimo de 9 horas.

Respuesta H:

A) No. La conducción bisemanal excede las 90 horas.

B) Sí, ha cumplido la normativa.

C) Sí, no realizó el descanso diario mínimo de 9 horas y efectuó un exceso de conducción ininterrumpida sin realizar las pausas
reglamentarias.

Solución: Respuesta H

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04044

Pregunta:

El Sr. Juárez conduce habitualmente el vehículo matrícula XXXX RBN, de 38 Tm de MMA.

En la primera semana del mes de octubre, el Sr. Juárez comenzó a conducir el lunes 2, a las 13:00 horas.

El Sr. Juárez, en la jornada del 10 al 11 de octubre, acabó de conducir a las 22:00 horas del día 11. En esa semana había descansado
9 horas continuadas dos días.

El Sr. Juárez efectuó, en el mes de noviembre, las siguientes conducciones:

 Lunes 7: 5 horas.
 Martes 8: 10 horas.
 Jueves 10: 8 horas.
 Viernes 11: 9 horas.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Cuándo debía comenzar, como máximo, a realizar el descanso semanal?

B) ¿A qué hora del día 12, como mínimo, podía empezar a conducir?

C) ¿Cuántas horas podía conducir el resto de la semana sin cometer ninguna infracción?

Respuesta A:

A) A las 13:00 del domingo, 8 de octubre.

B) A las 09:00.
C) 24 horas.

Respuesta B:

A) A las 13:00 del lunes, 9 de octubre.

B) A las 07:00.

C) 18 horas.

Respuesta C:

A) A las 13:00 del sábado, 7 de octubre.

B) A las 07:00.

C) 19 horas.

Respuesta D:

A) A las 13:00 del lunes, 9 de octubre.

B) A las 07:00.

C) 24 horas.

Respuesta E:

A) A las 13:00 del domingo, 8 de octubre.

B) A las 07:00.

C) 19 horas.

Respuesta F:

A) A las 13:00 del sábado, 7 de octubre.

B) A las 09:00.

C) 18 horas.

Respuesta G:

A) A las 13:00 del lunes, 9 de octubre.

B) A las 09:00.

C) 19 horas.

Respuesta H:

A) A las 13:00 del domingo, 8 de octubre.

B) A las 07:00.

C) 18 horas.

Solución: Respuesta E
Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04045

Pregunta:

El Sr Muñoz es el conductor habitual del vehículo matrícula XXXX KLJ, de 32 Tm de MMA.

El Sr. Muñoz efectuó, en el mes de septiembre, los siguientes descansos semanales:

 Semana 1: 50 horas.
 Semana 2: 60 horas.
 Semana. 3: 39 horas.

El citado conductor, en la primera semana de octubre, efectuó las siguientes conducciones;

 Lunes: 9 horas.
 Martes: 9 horas.
 Miércoles: 10 horas.
 Jueves: 10 horas.
 Viernes: 6 horas.

En las dos últimas semanas de ese mes, el Sr. Muñoz tuvo la siguiente actividad: condujo 10 horas diarias durante el lunes y martes
de la primera semana; descansó 9 horas cada día. El miércoles condujo 9 horas y descansó 9 horas. El jueves la  conducción fue de 4
horas y descansó 17 horas; el viernes y sábado condujo 9 horas e hizo un descanso diario de 11 horas diarias.

Tras efectuar el descanso semanal, condujo 8 horas durante 5 días de la semana siguiente (de lunes a viernes) y el sábado condujo 3
horas. Todos estos días efectuó un descanso diario de 11 horas.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Qué descanso semanal total debía efectuar el Sr. Fernández en la cuarta semana si quisiera finalizar el mes de septiembre
compensando todas las reducciones de descanso semanal realizadas?

B) ¿Cuántas horas podía conducir el Sr. Muñoz el sábado de la primera semana de octubre?

C) ¿Cumplió con la normativa de tiempos de conducción y descanso el Sr. Muñoz en las dos semanas finales de octubre?

Respuesta A:

A) 51 horas.

B) 10 horas.

C) Sí, porque conduce menos de 95 horas entre las dos semanas.

Respuesta B:

A) 51 horas.

B) 9 horas.

C) No, se excedió en los tiempos de conducción porque conduce 94 horas entre las dos semanas.

Respuesta C:

A) 48 horas.

B) 10 horas.
C) No, se excedió en los tiempos de conducción porque conduce 94 horas entre las dos semanas.

Respuesta D:

A) 51 horas.

B) 9 horas.

C) Sí, porque conduce menos de 95 horas entre las dos semanas.

Respuesta E:

A) 48 horas.

B) 9 horas.

C) No, se excedió en los tiempos de conducción porque conduce 94 horas entre las dos semanas.

Respuesta F:

A) 48 horas.

B) 10 horas.

C) Sí, porque conduce menos de 95 horas entre las dos semanas.

Respuesta G:

A) 53 horas.

B) 10 horas.

C) No, se excedió en los tiempos de conducción porque conduce 94 horas entre las dos semanas.

Respuesta H:

A) 51 horas.

B) 10 horas.

C) Sí, porque conduce menos de 95 horas entre las dos semanas.

Solución: Respuesta B

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04046

Pregunta:

El Sr. Núñez es el conductor habitual del vehículo matrícula XXXX GJT, de 28 Tm de MMA.

El citado conductor, en la primera semana de noviembre, condujo 9 horas diarias de lunes a viernes.

En la segunda semana de ese mismo mes, después de haber conducido 10 horas el lunes y el martes respectivamente, el Sr. Núñez
tuvo que llevar a cabo un servicio de transporte. La distancia entre el origen y el destino del transporte era de 760 km. El servicio
debía transcurrir íntegramente por carreteras convencionales.

En la jornada del 24 de noviembre su actividad laboral fue la siguiente:

  De 02:00 a 04:30: conducción.
 De 04:45 a 05:45: conducción.
 De 05:55 a 07:15: conducción.
 De 07:35 a 11:50: conducción.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Cuántas horas podía conducir, como máximo, sin cometer infracción el sábado de la primera semana de noviembre?

B) ¿Pudo efectuar dicho trayecto en una misma jornada de trabajo sin cometer infracción alguna suponiendo que hubiera podido
circular a la velocidad máxima durante todo el servicio?

C) ¿Incumplió el 24 de noviembre, el Sr. Núñez, lo dispuesto en el Reglamento (CE) 561/06 relativo a los tiempos de conducción y
descanso?

Respuesta A:

A) 10 horas.

B) Sí, ya que como podía conducir, como máximo, 10 horas y la velocidad máxima a la que podía circular era de 80 km/h, podría
recorrer una distancia máxima de 800 km en la jornada.

C) Sí, superó las 4 horas y media de conducción sin realizar las pausas reglamentarias.

Respuesta B:

A) 9 horas.

B) Sí, ya que como podía conducir, como máximo, 10 horas y la velocidad máxima a la que podía circular era de 80 km/h, podría
recorrer una distancia máxima de 800 km en la jornada.

C) No, no incumplió la normativa.

Respuesta C:

A) 10 horas.

B) Sí, ya que como debía conducir, como máximo, 9 horas y la velocidad máxima a la que podía circular era de 90 km/h, podría
recorrer una distancia máxima de 810 km en la jornada.

C) Sí, superó las 4 horas y media de conducción sin realizar las pausas reglamentarias.

Respuesta D:

A) 9 horas.

B) Sí, ya que como debía conducir, como máximo, 9 horas y la velocidad máxima a la que podía circular era de 90 km/h, podría
recorrer una distancia máxima de 810 km en la jornada.

C) Sí, superó las 4 horas y media de conducción sin realizar las pausas reglamentarias.

Respuesta E:

A) 9 horas.

B) No, ya que como debía conducir, como máximo, 9 horas y la velocidad máxima a la que podía circular era de 80 km/h, podría
recorrer una distancia máxima de 720 km en la jornada.

C) Sí, superó las 4 horas y media de conducción sin realizar las pausas reglamentarias.

Respuesta F:
A) 10 horas.

B) Sí, ya que como podía conducir, como máximo, 10 horas y la velocidad máxima a la que podía circular era de 80 km/h, podría
recorrer una distancia máxima de 800 km en la jornada.

C) No, no incumplió la normativa.

Respuesta G:

A) 9 horas.

B) No, ya que como debía conducir, como máximo, 9 horas y la velocidad máxima a la que podía circular era de 80 km/h, podría
recorrer una distancia máxima de 720 km en la jornada.

C) No, no incumplió la normativa.

Respuesta H:

A) 10 horas.

B) No, ya que como debía conducir, como máximo, 9 horas y la velocidad máxima a la que podía circular era de 80 km/h, podría
recorrer una distancia máxima de 720 km en la jornada.

C) Sí, superó las 4 horas y media de conducción sin realizar las pausas reglamentarias.

Solución: Respuesta H

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 7; Reglamento Comunitario
(CE) 561/2006, art. 8; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 48

COD: 1C04047

Pregunta:

En la primera semana del mes de junio, el Sr. Avilés, después de haber conducido 10 horas el lunes y el martes respectivamente,
tuvo que efectuar un servicio de transporte de mercancías peligrosas en un trayecto de 760 km. El servicio transcurrió íntegramente
por autopista.

El Sr. Avilés efectuó, en el mes de septiembre, los siguientes descansos semanales:

 Semana 1: 29 horas.
 Semana 2: 48 horas.
 Semana. 3: 28 horas.

El Sr. Avilés, cada vez que, durante su jornada laboral, realiza una pausa o descanso de más de una hora, durante el cual abandona el
vehículo, extrae la tarjeta, realizando posteriormente las anotaciones del período de pausa o descanso utilizado.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Pudo efectuar, el Sr. Avilés, el servicio del miércoles de la primera semana de junio sin cometer una infracción, suponiendo que
hubiera podido circular a la velocidad máxima permitida durante todo él?

B) ¿Qué descanso semanal total debía efectuar el Sr. Avilés en la cuarta semana si quisiera finalizar el mes de septiembre
compensando todas las reducciones de descanso semanal realizadas?

C) ¿Es correcta la actuación del Sr. Avilés cada vez que hace una pausa o descanso en el que abandona el vehículo?

Respuesta A:

A) No, ya que no podía conducir más de 9 horas y, como la velocidad máxima a la que podía circular era de 80 km/h, la distancia
máxima que podía recorrer era de 720 km.
B) 78 horas.

C) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

Respuesta B:

A) No, ya que no podía conducir más de 9 horas y, como la velocidad máxima a la que podía circular era de 80 km/h, la distancia
máxima que podía recorrer era de 720 Km.

B) 68 horas.

C) Sí, la actuación del conductor es correcta.

Respuesta C:

A) Sí, ya que como podía conducir como máximo, 10 horas y la velocidad máxima a la que podía circular era de 80 km/h, podría
recorrer una distancia máxima de 800 km en la jornada.

B) 78 horas.

C) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

Respuesta D:

A) Sí, ya que como podía conducir, como máximo, 10 horas y la velocidad máxima a la que podía circular era de 80 km/h, podría
recorrer una distancia máxima de 800 km en la jornada.

B) 80 horas.

C) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

Respuesta E:

A) Sí, ya que como debía conducir, como máximo, 9 horas y la velocidad máxima a la que podía circular era de 90 km/h, podría
recorrer una distancia máxima de 810 km en la jornada.

B) 68 horas.

C) Sí, la actuación del conductor es correcta.

Respuesta F:

A) No, ya que no podía conducir más de 9 horas y, como la velocidad máxima a la que podía circular era de 80 km/h, la distancia
máxima que podía recorrer era de 720 km.

B) 80 horas.

C) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

Respuesta G:

A) Sí, ya que como podía conducir, como máximo, 10 horas y la velocidad máxima a la que podía circular era de 80 km/h, podría
recorrer una distancia máxima de 800 km en la jornada.

B) 78 horas.

C) Sí, la actuación del conductor es correcta.

Respuesta H:

A) Sí, ya que como debía conducir, como máximo, 9 horas y la velocidad máxima a la que podía circular era de 90 km/h, podría
recorrer una distancia máxima de 810 km en la jornada.
B) 80 horas.

C) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

Solución: Respuesta A

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 8; Reglamento Comunitario
(UE) 165/2014, art. 34; RD 1428/2003, art. 48

COD: 1C04048

Pregunta:

Durante el mes de marzo, el Sr. Díaz condujo el vehículo matrícula XXXX KLH. La MMA del vehículo es de 32 Tm.

Durante el citado mes, el Sr. Díaz realizó los siguientes descansos superiores a 11 horas:

 Lunes, 5 de marzo: 24 horas.

 Domingo, 11 de marzo: 24 horas.
 Jueves, 15 de marzo: 24 horas.
 Domingo, 18 de marzo: 24 horas.
 Lunes, 19 de marzo: 24 horas.
 Miércoles, 21 de marzo: 24 horas.
 Viernes: 23 de marzo: 24 horas.
 Domingo, 25 de marzo: 24 horas.

Después de haber conducido 10 horas el lunes 12 de marzo y 9 el martes 13, respectivamente, el Sr. Díaz tuvo que efectuar, el
miércoles 14, un transporte de mercancías, la distancia entre el punto de origen y el de destino era de 880 km. El servicio transcurrió
íntegramente por autopista.

Como consecuencia de un pequeño accidente, el Sr. Díaz estuvo de baja por ILT durante todo el mes de abril. El primer día de su
incorporación, el 4 de mayo, conduciendo el vehículo matrícula XXX BDC, dotado de tacógrafo analógico, fue requerido en
carretera por un agente de control del tráfico para que le presentara los soportes (documentos de control, tarjeta de conductor) en los
que se encontraría recogida su actividad como conductor.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Qué infracciones cometió el Sr. Díaz, respecto del R (CE) 561/2006, durante el mes de marzo en relación con los descansos
semanales?

B) ¿Pudo efectuar el servicio del día 14 de marzo en una misma jornada de trabajo, sin cometer infracción alguna, suponiendo que
hubiera podido circular a la velocidad máxima durante todo el transporte?

C) ¿Qué tendría que presentar el Sr. Díaz ante la petición del agente de tráfico?

Respuesta A:

A) Efectuó dos descansos reducidos consecutivos.

B) Sí, ya que podía conducir 10 horas y llevar una velocidad 90 km/h, por lo que podía recorrer una distancia máxima de 900 km en
una jornada.

C) Únicamente el disco-diagrama del día en curso.

Respuesta B:

A) Ninguna, realizó correctamente los descansos.

B) No, ya que debía conducir 9 horas y llevar una velocidad 90 km/h, por lo que podía recorrer una distancia máxima de 810 km en
una jornada.
C) El disco-diagrama del día en curso, el del último día que condujo y su tarjeta de conductor si es poseedor de una.

Respuesta C:

A) Efectuó dos descansos reducidos consecutivos.

B) Sí, ya que podía conducir 10 horas y llevar una velocidad 90 km/h, por lo que podía recorrer una distancia máxima de 900 km en
una jornada.

C) El disco-diagrama del día en curso, el del último día que condujo y su tarjeta de conductor si es poseedor de una.

Respuesta D:

A) Efectuó dos descansos reducidos consecutivos.

B) No, ya que debía conducir 9 horas y llevar una velocidad 90 km/h, por lo que podía recorrer una distancia máxima de 810 km en
una jornada.

C) Únicamente el disco-diagrama del día en curso y su tarjeta de conductor si es poseedor de una.

Respuesta E:

A) Ninguna, realizó correctamente los descansos.

B) No, ya que debía conducir 9 horas y llevar una velocidad 90 km/h, por lo que podía recorrer una distancia máxima de 810 km en
una jornada.

C) Únicamente el disco-diagrama del día en curso.

Respuesta F:

A) Ninguna, realizó correctamente los descansos.

B) No, ya que podía conducir 10 horas y llevar una velocidad 80 km/h, por lo que podía recorrer una distancia máxima de 800 km
en una jornada.

C) Únicamente el disco-diagrama del día en curso y su tarjeta de conductor si es poseedor de una.

Respuesta G:

A) Ninguna, realizó correctamente los descansos.

B) Sí, ya que podía conducir 10 horas y llevar una velocidad 90 km/h, por lo que podía recorrer una distancia máxima de 900 km en
una jornada.

C) Únicamente el disco-diagrama del día en curso y su tarjeta de conductor si es poseedor de una.

Respuesta H:

A) Efectuó dos descansos reducidos consecutivos.

B) No, ya que podía conducir 10 horas y llevar una velocidad 80 km/h, por lo que podía recorrer una distancia máxima de 800 km
en una jornada.

C) Únicamente el disco-diagrama del día en curso y su tarjeta de conductor si es poseedor de una.

Solución: Respuesta G

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 8; Reglamento Comunitario
(UE) 165/2014, art. 36; RD 1428/2003, art. 48

COD: 1C04049
Pregunta:

El Sr. Ferrer condujo, el mes de octubre, el vehículo matrícula XXX JMB con una MMA de 32 Tm.

En la jornada del jueves, 2 de octubre, realizó las siguientes actividades:

 De 06:00 a 07:40: desplazamiento en autobús para hacerse cargo del vehículo matrícula XXX JMB.
 De 08:50 a 12:00: conducción del vehículo matrícula XXX JMB.

Pausa/descanso.

 De 12:15 a 12:45: lavado del vehículo matrícula XXX JMB y revisión ruedas.

Pausa/descanso.

 De 13:00 a 15:00: conducción de una furgoneta de 3.000 Kg de MMA.

Pausa/descanso

 De 15:15 a 15:45: conducción del vehículo matrícula XXX JMB.

Pausa/descanso.

 De 16:15 a 20:45: conducción del vehículo matrícula XXX JMB.

El citado conductor, en la primera semana de noviembre, efectuó las siguientes conducciones:

 Lunes: 10 horas
 Martes: 9 horas.
 Miércoles: 10 horas.
 Jueves: 9 horas.
 Viernes: 6 horas.

En la citada semana, después de haber conducido 9 horas el lunes y el martes respectivamente, el Sr. Ferrer tuvo que efectuar un
transporte de mercancías entre dos puntos distantes un total de 445 km. El transporte lo realizó íntegramente por autopista.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Respetó, el Sr. Ferrer, lo establecido en el Reglamento (CE) 561/2006, en relación con los tiempos de conducción y descanso en
la jornada del 2 de octubre?

B) ¿Cuántas horas podía conducir, el Sr. Ferrer, el sábado de la primera semana de noviembre?

C) ¿Pudo efectuar el servicio del miércoles de la primera semana de noviembre, y el trayecto de vuelta, en una misma jornada de
trabajo, suponiendo que hubiera podido circular a la velocidad máxima durante toda la jornada?

Respuesta A:

A) No, efectuó una conducción de más de 4 h. y media sin realizar las pausas reglamentarias.

B) 10 horas.

C) No, ya que podía conducir 10 horas y como la velocidad máxima a la que podía circular era de 80 Km/h podría recorrer una
distancia máxima de 800 Km.

Respuesta B:

A) Sí, cumplió la normativa no cometiendo ninguna infracción.

B) 10 horas.

C) Sí, ya que podía conducir 10 horas y como la velocidad máxima a la que podía circular era de 90 Km/h podría recorrer una
distancia máxima de 900 Km.

Respuesta C:

A) Sí, cumplió la normativa no cometiendo ninguna infracción.

B) 9 horas.

C) No, ya que debía conducir 9 horas y como la velocidad máxima a la que podía circular era de 90 Km/h podría recorrer una
distancia máxima de 810 Km.

Respuesta D:

A) No, efectuó una conducción de más de 4 h. y media sin realizar las pausas reglamentarias.

B) 9 horas.

C) Sí, ya que podía conducir 10 horas y como la velocidad máxima a la que podía circular era de 90 Km/h podría recorrer una
distancia máxima de 900 Km.

Respuesta E:

A) No, efectuó una conducción de más de 4 h. y media sin realizar las pausas reglamentarias.

B) 10 horas.

C) No, ya que debía conducir 9 horas y como la velocidad máxima a la que podía circular era de 90 Km/h podría recorrer una
distancia máxima de 810 Km.

Respuesta F:

A) Sí, cumplió la normativa no cometiendo ninguna infracción.

B) 9 horas.

C) Sí, ya que podía conducir 10 horas y como la velocidad máxima a la que podía circular era de 90 Km/h podría recorrer una
distancia máxima de 900 Km.

Respuesta G:

A) No, efectuó una conducción de más de 4 h. y media sin realizar las pausas reglamentarias.

B) 10 horas.

C) Sí, ya que podía conducir 10 horas y como la velocidad máxima a la que podía circular era de 90 Km/h podría recorrer una
distancia máxima de 900 Km.

Respuesta H:

A) No, efectuó una conducción de más de 4 h. y media sin realizar las pausas reglamentarias.

B) 9 horas.

C) No, ya que podía conducir 10 horas y como la velocidad máxima a la que podía circular era de 80 Km/h podría recorrer una
distancia máxima de 800 Km.

Solución: Respuesta D

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 7; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 8; RD 1428/2003, art. 48
COD: 1C04050

Pregunta:

El Sr. Valdés es el conductor habitual del vehículo matrícula XXXX HGT, de 32 Tm de MMA.

En día 15 de abril, miércoles, después de haber conducido 10 horas el lunes y 9 el martes, respectivamente, tuvo que realizar un
transporte de mercancías entre dos puntos distantes de 835 km. El transporte lo realizó íntegramente por autopista.

En la semana del 20 al 26 de abril, condujo 10 horas diarias durante los dos primeros días de conducción y descansó 9 horas cada
día. El tercer día, condujo 7 horas y descansó 9 horas. El cuarto día condujo 10 horas y descansó 17 horas. Y el resto de jornadas
condujo 9 horas y descansó otras 11 horas diarias.

Como consecuencia de un pequeño accidente, el Sr. Valdés estuvo de baja por ILT durante todo el mes de mayo. El primer día de su
incorporación, conduciendo el vehículo matrícula XXX DFT, dotado de tacógrafo analógico, fue requerido en carretera por un
agente de control del tráfico para que le presentara los soportes (documentos de control, tarjeta de conductor) en los que se
encontraría recogida su actividad como conductor.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Pudo efectuar el servicio del día 15 de abril en una misma jornada de trabajo, sin incumplir la normativa, suponiendo que pudo
circular a la velocidad máxima durante todo él?

B) ¿Respetó lo establecido en el R (CE) 561/2006 durante la semana del 20 al 26 de septiembre?

C) ¿Qué tendría que presentar el conductor ante la petición del agente de tráfico?

Respuesta A:

A) No, ya que podía conducir 10 horas en la jornada y circular a 80 Km/h. Podía recorrer, pues, una distancia máxima de 800 Km.

B) No, cometió una infracción: realizar cuatro descansos diarios reducidos.

C) Únicamente su tarjeta de conductor, si es poseedor de una.

Respuesta B:

A) Sí, ya que podía conducir 10 horas en la jornada y circular a 90 Km/h. Podía recorrer, pues, una distancia máxima de 900 Km.

B) No, cometió una infracción: efectuar 3 conducciones diarias de 10 horas entre dos descansos semanales.

C) Únicamente el disco diagrama del día en curso y su tarjeta de conductor, si es poseedor de una.

Respuesta C:

A) No, ya que podía conducir 9 horas en la jornada y circular a 90 Km/h. Podía recorrer, pues, una distancia máxima de 810 Km.

B) No, cometió dos infracciones: realizar cuatro descansos diarios reducidos y efectuar 3 conducciones diarias de 10 horas entre dos
descansos semanales.

C) Únicamente el disco diagrama del día en curso y su tarjeta de conductor, si es poseedor de una.

Respuesta D:

A) No, ya que podía conducir 9 horas en la jornada y circular a 90 Km/h. Podía recorrer, pues, una distancia máxima de 810 Km.

B) No, cometió una infracción: realizar cuatro descansos diarios reducidos.

C) Únicamente el disco diagrama del día en curso y su tarjeta de conductor, si es poseedor de una.

Respuesta E:
A) No, ya que podía conducir 10 horas en la jornada y circular a 80 Km/h. Podía recorrer, pues, una distancia máxima de 800 Km.

B) No, cometió dos infracciones: realizar cuatro descansos diarios reducidos y efectuar 3 conducciones diarias de 10 horas entre dos
descansos semanales.

C) Únicamente el disco diagrama del día en curso y el del último día anterior en el que condujo.

Respuesta F:

A) Sí, ya que podía conducir 10 horas en la jornada y circular a 90 Km/h. Podía recorrer, pues, una distancia máxima de 900 Km.

B) No, cometió dos infracciones: realizar cuatro descansos diarios reducidos y efectuar 3 conducciones diarias de 10 horas entre dos
descansos semanales.

C) Únicamente el disco diagrama del día en curso y su tarjeta de conductor, si es poseedor de una.

Respuesta G:

A) Sí, ya que podía conducir 10 horas en la jornada y circular a 90 Km/h. Podía recorrer, pues, una distancia máxima de 900 Km.

B) No, cometió dos infracciones: realizar cuatro descansos diarios reducidos y efectuar 3 conducciones diarias de 10 horas entre dos
descansos semanales.

C) Únicamente el disco diagrama del día en curso y el del último día anterior en el que condujo.

Respuesta H:

A) No, ya que podía conducir 10 horas en la jornada y circular a 80 Km/h. Podía recorrer, pues, una distancia máxima de 800 Km.

B) No, cometió una infracción: efectuar 3 conducciones diarias de 10 horas entre dos descansos semanales.

C) Únicamente el disco diagrama del día en curso y su tarjeta de conductor, si es poseedor de una.

Solución: Respuesta F

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 8; Reglamento Comunitario
(UE) 165/2014, art. 36; RD 1428/2003, art. 48

COD: 1C04051

Pregunta:

El Sr. Márquez condujo, durante el mes de julio, el vehículo matrícula XXXX JJK, de 32 Tm de MMA.

En la jornada del jueves, 4 de julio, realizó las siguientes actividades:

 De 07:30 a 08:40: traslado desde su domicilio con su vehículo particular a la empresa para hacerse cargo del vehículo
matrícula XXXX JJK.
 De 08:50 a 09:30: carga y estiba de mercancía en el vehículo matrícula XXXX JJK.
 De 09:30 a 13:50: conducción del vehículo matrícula XXXX JJK.

Pausa/descanso.

 De 14:50 a 17:50: conducción del vehículo matrícula XXXX JJK.

Pausa /descanso.

 De 19:00 a 22:00: conducción del vehículo matrícula XXXX JJK.

El día 9 de julio, después de un descanso de 54 horas, el citado conductor tuvo que efectuar un transporte de fruta con el referido
vehículo. La distancia entre el punto de carga y el de descarga era de 740 km. El servicio transcurrió íntegramente por carreteras
convencionales.

Durante ese mes, realizó los siguientes descansos continuados superiores a 11 horas:

 Lunes 1: 24 horas (+6  horas del domingo).

 Viernes 5: 24 horas (+4 horas del sábado).
 Domingo 7: 24 horas (+ 2 horas del sábado).
 Lunes 8: 24 horas (+4 horas del martes).
 Viernes 12: 24 horas (+5 horas del sábado).
 Domingo 14: 24 horas (+4 horas del lunes).
 Viernes 19: 24 horas (+6 horas del jueves).
 Domingo 21: 24 horas (+7 horas del lunes).
 Sábado 27: 24 horas (+12 horas del domingo).

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Qué infracciones al R (CE) 561/2006 cometió el Sr. Márquez en la jornada del 4 de julio?

B) ¿Pudo el Sr. Márquez efectuar el servicio del día 9 de julio en su jornada de trabajo sin cometer infracción alguna? (NOTA: se
supone que durante todo el servicio pudo circular a la velocidad máxima permitida).

C) ¿Se ha cumplido, en el mes julio, lo que establece el R (CE) 561/2006 en relación con los descansos semanales?

Respuesta A:

A) Condujo más de 4 horas y media sin realizar las pausas reglamentarias.

B) Sí, ya que podía efectuar una conducción de 10 horas y la velocidad máxima a la que podría circular era de 80 Km/h. Pudo
recorrer una distancia máxima de 800 Km en la jornada.

C) En varias semanas continuadas realiza descansos semanales reducidos.

Respuesta B:

A) Condujo más de 4 horas y media sin realizar las pausas reglamentarias.

B) No, ya que podía efectuar una conducción de 9 horas y la velocidad máxima a la que podría circular era de 80 Km/h. Pudo
recorrer una distancia máxima de 720 Km en la jornada.

C) No, en la semana que comienza el lunes 22 no compensa las horas de disminución de descanso de la última semana de junio.
Además, en varias semanas continuadas realiza descansos semanales reducidos.

Respuesta C:

A) Condujo más de 10 horas.

B) Sí, ya que podía efectuar una conducción de 10 horas y la velocidad máxima a la que podría circular era de 80 Km/h. Pudo
recorrer una distancia máxima de 800 Km en la jornada.

C) En varias semanas continuadas realiza descansos semanales reducidos.

Respuesta D:

A) Condujo más de 4 horas y media sin realizar las pausas reglamentarias.

B) Sí, ya que podía efectuar una conducción de 10 horas y la velocidad máxima a la que podría circular era de 80 Km/h. Pudo
recorrer una distancia máxima de 800 Km en la jornada.
C) No, en la semana que comienza el lunes 22 no compensa las horas de disminución de descanso de la última semana de junio.
Además, en varias semanas continuadas realiza descansos semanales reducidos.

Respuesta E:

A) Condujo más de 4 horas y media sin realizar las pausas reglamentarias.

B) No, ya que podía efectuar una conducción de 10 horas y la velocidad máxima a la que podría circular era de 70 Km/h. Pudo
recorrer una distancia máxima de 700 Km en la jornada.

C) En varias semanas continuadas realiza descansos semanales reducidos.

Respuesta F:

A) Condujo más de 4 horas y media sin realizar las pausas reglamentarias.

B) No, ya que podía efectuar una conducción de 9 horas y la velocidad máxima a la que podría circular era de 80 Km/h. Pudo
recorrer una distancia máxima de 720 Km en la jornada.

C) No, en la semana que comienza el lunes 22 no compensa las horas de disminución de descanso de la última semana de junio.
Además, en varias semanas continuadas realiza descansos semanales reducidos.

Respuesta G:

A) Condujo más de 10 horas.

B) No, ya que podía efectuar una conducción de 9 horas y la velocidad máxima a la que podría circular era de 80 Km/h. Pudo
recorrer una distancia máxima de 720 Km en la jornada.

C) En varias semanas continuadas realiza descansos semanales reducidos.

Respuesta H:

A) Condujo más de 10 horas.

B) No, ya que podía efectuar una conducción de 10 horas y la velocidad máxima a la que podría circular era de 70 Km/h. Pudo
recorrer una distancia máxima de 700 Km en la jornada.

C) No, en la semana que comienza el lunes 22 no compensa las horas de disminución de descanso de la última semana de junio.
Además, en varias semanas continuadas realiza descansos semanales reducidos.

Solución: Respuesta C

Norma: Reglamento comunitario (CE) 561/2006, art. 6; Reglamento comunitario (CE) 561/2006, art. 8; RD 1428/2003, art. 48

COD: 1C04052

Pregunta:

El Sr. Delgado, que conduce habitualmente el vehículo XXXX GJH, de 36 Tm de MMA, efectuó en el mes de diciembre los
siguientes descansos semanales:

 Semana 1: 35 horas.
 Semana 2: 50 horas.
 Semana. 3: 28 horas.

El citado conductor, el día 9 de diciembre comenzó la conducción a las 02:00 y condujo sin interrupción hasta las 04:30. Tras una
pausa, reanudó la conducción a las 04:45 y volvió a parar a las 05:45. Reanudó el viaje a las 05:55, conduciendo sin interrupción
hasta las 07:15. De 07:15 a 07:35, realizó una pausa y después condujo sin interrupción de 07:35 a 11:50.
Durante la jornada del 29 de diciembre, efectuó una conducción de 9 horas. Durante dicha jornada descansó 4 horas para comer y
tres horas al final de la tarde. Finalmente, al acabar la conducción, realizó un descanso continuado de 8 horas antes de iniciar la
jornada siguiente.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Qué descanso semanal total debía efectuar el Sr. Delgado, en la cuarta semana de diciembre, si quisiera finalizar dicho mes
compensando todas las reducciones de descanso semanal realizadas?

B) ¿Incumplió, el día 8 de diciembre, el conductor del vehículo lo dispuesto en el Reglamento (CE) 561/06 relativo a los tiempos de
conducción y descanso?

B) ¿Respetó, en la jornada del 29, el contenido de la norma citada?

Respuesta A:

A) 71 horas.

B) No, no cometió infracción alguna.

C) Sí, hizo un descanso de 12 horas repartido en dos períodos, uno de al menos 8 horas continuadas.

Respuesta B:

A) 67 horas.

B) No, no cometió infracción alguna.

C) No, hizo menos descanso del reglamentario al hacerlo de 8 horas continuadas.

Respuesta C:

A) 75 horas.

B) Sí, superó las 4 horas y media de conducción sin realizar las pausas reglamentarias.

C) Sí, hizo un descanso de 12 horas repartido en dos períodos, uno de al menos 8 horas continuadas.

Respuesta D:

A) 75 horas.

B) Sí, superó las 4 horas y media de conducción sin realizar las pausas reglamentarias.

C) No, hizo menos descanso del reglamentario al hacerlo de 8 horas continuadas.

Respuesta E:

A) 68 horas.

B) No, no cometió infracción alguna.

C) No, hizo menos descanso del reglamentario al hacerlo de 8 horas continuadas.

Respuesta F:

A) 68 horas.

B) Sí, superó las 4 horas y media de conducción sin realizar las pausas reglamentarias.

C) Sí, hizo un descanso de 12 horas repartido en dos períodos, uno de al menos 8 horas continuadas.
Respuesta G:

A) 72 horas.

B) Sí, superó las 4 horas y media de conducción sin realizar las pausas reglamentarias.

C) No, hizo menos descanso del reglamentario al hacerlo de 8 horas continuadas.

Respuesta H:

A) 67 horas.

B) No, no cometió infracción alguna.

C) No, hizo menos descanso del reglamentario al hacerlo de 8 horas continuadas.

Solución: Respuesta G

Norma: Reglamento comunitario (CE) 561/2006, art. 7

COD: 1C04053

Pregunta:

Después de un descanso de 55 horas, el conductor Sr. Barrios tuvo que llevar a cabo, el 4 de marzo, un transporte de fruta; la
distancia entre el punto de carga y el de descarga era de 760 km. El servicio se llevó a cabo íntegramente por carreteras
convencionales.

Las horas de conducción que el citado conductor realizó en la semana comprendida entre el 6 y el 12 de marzo fueron 38.

En la segunda quincena del citado mes, después de conducir durante 6 días, el Sr. Barrios efectuó los siguientes descansos
semanales: en la tercera semana del mes, 38 horas seguidas; en la semana siguiente, efectuó un descanso semanal de 49 horas.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Pudo efectuar el transporte del día 4 de marzo en la misma jornada de trabajo sin cometer infracción alguna? (NOTA: se supone
que pudo circular a la velocidad máxima permitida durante todo él).

B) Según el R (CE) 561/2006, ¿cuántas horas, como máximo podía conducir el Sr. Barrios la semana que comenzaba el lunes 13 de
marzo?

C) ¿Cuándo y con cuantas horas debería recuperar el Sr. Barrios las horas no descansadas, en concepto de descanso semanal, en la
segunda quincena de marzo?

Respuesta A:

A) No, ya que podía conducir 10 horas en la jornada. Como la velocidad máxima a la que podía circular era de 80 Km/h podría
recorrer una distancia máxima de 800 Km.

B) 48 horas.

C) Antes de que finalizara la tercera semana de abril. Debería hacer un descanso semanal de 62 horas ininterrumpidas.

Respuesta B:

A) Sí, ya que podía conducir 10 horas en la jornada. Como la velocidad máxima a la que podía circular era de 90 Km/h podría
recorrer una distancia máxima de 900 Km.

B) 52 horas.

C) Antes de que finalizara la tercera semana de abril. Debería hacer un descanso semanal de 52 horas ininterrumpidas.
Respuesta C:

A) No, ya que debía conducir 9 horas en la jornada. Como la velocidad máxima a la que podía circular era de 90 Km/h podría
recorrer una distancia máxima de 810 Km.

B) 52 horas.

C) Antes de que finalizara la cuarta semana de abril. Debería hacer un descanso semanal de 72 horas ininterrumpidas.

Respuesta D:

A) No, ya que podía conducir 10 horas en la jornada. Como la velocidad máxima a la que podía circular era de 80 Km/h podría
recorrer una distancia máxima de 800 Km.

B) 56 horas.

C) Antes de que finalizara la tercera semana de abril. Debería hacer un descanso semanal de 52 horas ininterrumpidas.

Respuesta E:

A) No, ya que podía conducir 10 horas en la jornada. Como la velocidad máxima a la que podía circular era de 80 Km/h podría
recorrer una distancia máxima de 800 Km.

B) 56 horas.

C) Antes de que finalizara la tercera semana de abril. Debería hacer un descanso semanal de 62 horas ininterrumpidas.

Respuesta F:

A) Sí, ya que podía conducir 10 horas en la jornada. Como la velocidad máxima a la que podía circular era de 90 Km/h podría
recorrer una distancia máxima de 900 Km.

B) 52 horas.

C) Antes de que finalizara la tercera semana de abril. Debería hacer un descanso semanal de 52 horas ininterrumpidas.

Respuesta G:

A) No, ya que debía conducir 9 horas en la jornada. Como la velocidad máxima a la que podía circular era de 90 Km/h podría
recorrer una distancia máxima de 810 Km.

B) 48 horas.

C) Antes de que finalizara la tercera semana de abril. Debería hacer un descanso semanal de 62 horas ininterrumpidas.

Respuesta H:

A) Sí, ya que podía conducir 10 horas en la jornada. Como la velocidad máxima a la que podía circular era de 90 Km/h podría
recorrer una distancia máxima de 900 Km.

B) 48 horas.

C) Antes de que finalizara la cuarta semana de abril. Debería hacer un descanso semanal de 72 horas ininterrumpidas.

Solución: Respuesta B

Norma: Reglamento comunitario (CE) 561/2006, art. 6; Reglamento comunitario (CE) 561/2006, art. 8; RD 1428/2003, art. 48

COD: 1C04054

Pregunta:
El Sr. Arrás conduce habitualmente el vehículo matrícula XXXX KNL, de 32 Tm de MMA.

Después de un descanso de 55 horas, el 5 de febrero, el Sr. Arrás efectuó un transporte de mercancías peligrosas con el citado
vehículo. La distancia entre el punto de carga y el de descarga era de 650 km. El servicio transcurrió íntegramente por carreteras
convencionales.

En el mes de marzo, las conducciones diarias del Sr. Arrás fueron:

 Domingo, 6 de marzo: 10 horas.

 Jueves, 10 de marzo: 9 horas.
 Viernes, 11 de marzo: 9 horas.
 Sábado, 12 de marzo: 10 horas.
 Domingo, 13 de marzo: 10 horas.
 Lunes, 14 de marzo: 10 horas.
 Jueves, 17 de marzo: 9 horas.
 Viernes, 18 de marzo: 10 horas.
 Sábado, 19 de marzo: 9 horas.
 Domingo, 20 de marzo: 9 horas.

Durante las jornadas del 21 y 22 de marzo, a bordo del citado vehículo fueron dos conductores. El transporte lo iniciaron a las 08:30
del día 21. La primera conducción la realizó el compañero del Sr. Arrás.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Pudo efectuar el Sr. Arrás el transporte del día 5 de febrero en una misma jornada de trabajo sin cometer infracción alguna?
(NOTA: se supone que pudo  a la velocidad máxima permitida durante todo él).

B) ¿Existe algún exceso de conducción diaria máxima establecida en el  R (CE) 561/2006 entre el 6 y el 20 de marzo? Si existe, ¿en
qué jornada o jornadas?

C) De acuerdo con el R (CE) 561/2006, ¿cuándo debió comenzar, como máximo, su descanso diario el Sr. Arrás el día 22 de marzo?

Respuesta A:

A) No, ya que debía conducir 9 horas, como máximo, en la jornada, como la velocidad máxima a la que podía circular era de 70
Km/h (por ser un transporte de MMPP) podía recorrer una distancia máxima de 630 Km.

B) No, no existe ningún exceso de conducción.

C) Debió comenzarlo a las 07:30 del día 22 de marzo

Respuesta B:

A) No, ya que debía conducir 9 horas, como máximo, en la jornada, como la velocidad máxima a la que podía circular era de 70
Km/h (por ser un transporte de MMPP) podía recorrer una distancia máxima de 630 Km.

B) Sí, efectúa una conducción de 10 horas durante tres jornadas consecutivas.

C) Debió comenzarlo a las 05:30 del día 22 de marzo

Respuesta C:

A) Sí, ya que aunque podía conducir 10 horas en la jornada, como la velocidad máxima a la que podía circular era de 70 Km/h (por
ser un transporte de MMPP) podía recorrer una distancia máxima de 700 Km.

B) Sí, efectúa 10 horas de conducción más de dos veces en un período de siete días.

C) Debió comenzarlo a las 07:30 del día 22 de marzo

Respuesta D:
A) Sí, ya que aunque podía conducir 10 horas en la jornada, como la velocidad máxima a la que podía circular era de 70 Km/h (por
ser un transporte de MMPP) podía recorrer una distancia máxima de 700 Km.

B) No, no existe ningún exceso de conducción.

C) Debió comenzarlo a las 07:30 del día 22 de marzo

Respuesta E:

A) No, ya que debía conducir 9 horas, como máximo, en la jornada, como la velocidad máxima a la que podía circular era de 70
Km/h (por ser un transporte de MMPP) podía recorrer una distancia máxima de 630 Km.

B) Sí, efectúa una conducción de 10 horas durante tres jornadas consecutivas.

C) Debió comenzarlo a las 05:30 del día 22 de marzo

Respuesta F:

A) Sí, ya que aunque podía conducir 10 horas en la jornada, como la velocidad máxima a la que podía circular era de 70 Km/h (por
ser un transporte de MMPP) podía recorrer una distancia máxima de 700 Km.

B) Sí, efectúa una conducción de 10 horas durante tres jornadas consecutivas.

C) Debió comenzarlo a las 05:30 del día 22 de marzo

Respuesta G:

A) No, ya que debía conducir 9 horas, como máximo, en la jornada, como la velocidad máxima a la que podía circular era de 70
Km/h (por ser un transporte de MMPP) podía recorrer una distancia máxima de 630 Km.

B) Sí, efectúa 10 horas de conducción más de dos veces en un período de siete días.

C) Debió comenzarlo a las 05:30 del día 22 de marzo

Respuesta H:

A) Sí, ya que aunque podía conducir 10 horas en la jornada, como la velocidad máxima a la que podía circular era de 70 Km/h (por
ser un transporte de MMPP) podía recorrer una distancia máxima de 700 Km.

B) No, no existe ningún exceso de conducción.

C) Debió comenzarlo a las 05:30 del día 22 de marzo.

Solución: Respuesta H

Norma: Reglamento comunitario (CE) 561/2006, art. 6; Reglamento comunitario (CE) 561/2006, art. 8; RD 1428/2003, art. 48

COD: 1C04055

Pregunta:

El Sr. Cruz conduce habitualmente el vehículo XXXX LGN, de 32 Tm de MMA.

El 15 de junio, después de un descanso de 55 horas, el Sr. Cruz tuvo que efectuar un transporte de papel. La distancia entre el punto
de carga y el de descarga era de 790 km. El transporte transcurrió íntegramente por carreteras convencionales.

Durante las jornadas del 17 y 18 de junio, a bordo del vehículo fueron dos conductores. El transporte lo iniciaron a las 10:30 del día
17. La primera conducción la realizó el Sr. Cruz.

El Sr. Cruz, en la jornada del miércoles 24 de junio, realizó las siguientes actividades:
  De 06:00 a 08:40: conducción.
 De 09:00 a 12:00: conducción.
 De 12:45 a 13:45: conducción.
 De 14:30 a 15:30: conducción.
 De 18:00 a 21:00: conducción.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) El Sr. Cruz, ¿pudo efectuar, el día 15 de junio, el transporte indicado en una misma jornada de trabajo sin cometer infracción
alguna? (NOTA: se supone que pudo circular a la velocidad máxima en todo momento).

B) De acuerdo con el R (CE) 561/2006, ¿cuándo debió comenzar, como máximo, su descanso diario, en la jornada del 18,  el Sr.
Cruz?

C) ¿Qué infracciones cometió el Sr. Cruz en la jornada del 24 de junio?

Respuesta A:

A) Sí, ya que al ser el primer día de la semana, puede efectuar una conducción de 10 horas. Como la velocidad máxima a la que
puede circular es de 80 km/h, podría recorrer una distancia máxima de 800 km.

B) Debió comenzarlo a las 07:30 del día 18 de junio.

C) Exceso de conducción diaria, conducción de 6 horas sin efectuar una pausa, minoración del descanso diario.

Respuesta B:

A) No, ya que aunque al ser el primer día de la semana, puede efectuar una conducción de 10 horas; como la velocidad máxima a la
que puede circular es de 70 km/h, podría recorrer una distancia máxima de 700 km.

B) Debió comenzarlo a las 08:30 del día 18 de junio.

C) Exceso de conducción diaria, conducción de 6 horas sin efectuar una pausa, minoración del descanso diario.

Respuesta C:

A) Sí, ya que al ser el primer día de la semana, puede efectuar una conducción de 10 horas. Como la velocidad máxima a la que
puede circular es de 80 km/h, podría recorrer una distancia máxima de 800 km.

B) Debió comenzarlo a las 07:30 del día 18 de junio.

C) Exceso de conducción diaria, conducción de 5 horas y media sin efectuar una pausa, minoración del descanso diario.

Respuesta D:

A) No, ya que aunque al ser el primer día de la semana, puede efectuar una conducción de 10 horas; como la velocidad máxima a la
que puede circular es de 70 km/h, podría recorrer una distancia máxima de 700 km.

B) Debió comenzarlo a las 06:30 del día 18 de junio.

C) Exceso de conducción diaria, conducción de 5 horas y media sin efectuar una pausa, minoración del descanso diario.

Respuesta E:

A) No, ya que aunque al ser el primer día de la semana, puede efectuar una conducción de 10 horas; como la velocidad máxima a la
que puede circular es de 70 km/h, podría recorrer una distancia máxima de 700 km.

B) Debió comenzarlo a las 06:30 del día 18 de junio.

C) Exceso de conducción diaria, conducción de 6 horas sin efectuar una pausa, minoración del descanso diario.
Respuesta F:

A) Sí, ya que al ser el primer día de la semana, puede efectuar una conducción de 10 horas. Como la velocidad máxima a la que
puede circular es de 80 km/h, podría recorrer una distancia máxima de 800 km.

B) Debió comenzarlo a las 05:30 del día 18 de junio.

C) Exceso de conducción diaria, conducción de 7 horas sin efectuar una pausa, minoración del descanso diario.

Respuesta G:

A) No, ya que aunque al ser el primer día de la semana, puede efectuar una conducción de 10 horas; como la velocidad máxima a la
que puede circular es de 70 km/h, podría recorrer una distancia máxima de 700 km.

B) Debió comenzarlo a las 06:30 del día 18 de junio.

C) Exceso de conducción diaria, conducción de 6 horas sin efectuar una pausa, minoración del descanso diario.

Respuesta H:

A) Sí, ya que al ser el primer día de la semana, puede efectuar una conducción de 10 horas; como la velocidad máxima a la que
puede circular es de 80 km/h, podría recorrer una distancia máxima de 800 km.

B) Debió comenzarlo a las 08:30 del día 18 de junio.

C) Exceso de conducción diaria, conducción de 5 horas y media sin efectuar una pausa, minoración del descanso diario.

Solución: Respuesta A

Norma: Reglamento comunitario (CE) 561/2006, art. 6; Reglamento comunitario (CE) 561/2006, art. 7; Reglamento comunitario
(CE) 561/2006, art. 8; RD 1428/2003, art. 48

COD: 1C04056

Pregunta:

El Sr. Vidal es el conductor habitual del vehículo matrícula XXXX HTR, de 32 Tm de MMA.

El Sr. Vidal, cada vez que, durante su jornada laboral, realiza una pausa o descanso de más de una hora, durante el cual abandona el
vehículo, extrae la tarjeta, realizando posteriormente las anotaciones del período de pausa o descanso utilizado.

El lunes 14 de noviembre, después de un descanso de 55 horas, el Sr. Vidal tuvo que efectuar un transporte de mercancías. La
distancia entre el punto de carga y descarga era de  850 km. El servicio transcurrió íntegramente por autopista.

Como consecuencia de un pequeño accidente, el Sr. Vidal estuvo de baja por ILT durante todo el mes de diciembre. El primer día de
su incorporación, conduciendo el vehículo matrícula XXX DDC, dotado de tacógrafo analógico, fue requerido en carretera por un
agente de control del tráfico para que le presentara los soportes (documentos de control, tarjeta de conductor) en los que se
encontraría recogida su actividad como conductor.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Es correcta la actuación del Sr. Vidal cada vez que hace una pausa o descanso en el que abandona el vehículo?

B) ¿Pudo efectuar, el Sr. Vidal, el día 14 de noviembre, el servicio indicado en una misma jornada de trabajo sin cometer infracción
alguna? (NOTA: se supone que pudo circular a la velocidad máxima en todo momento).

C) ¿Qué tendría que presentar el conductor ante la petición del agente de tráfico?

Respuesta A:

A) Sí, la actuación del conductor es correcta.

B) No, ya que aunque al ser el primer día de la semana, puede efectuar una conducción de 10 horas; como la velocidad máxima a la
que puede circular es de 80 km/h, podría recorrer una distancia máxima de 800 km.

C) Únicamente el disco-diagrama del día en curso y su tarjeta de conductor si es poseedor de una.

Respuesta B:

A) Sí, la actuación del conductor es correcta.

B) Sí, ya que al ser el primer día de la semana, puede efectuar una conducción de 10 horas. Como la velocidad máxima a la que
puede circular es de 90 km/h, podría recorrer una distancia máxima de 900 km.

C) Únicamente el disco-diagrama del día en curso y el del último día anterior en el que condujo.

Respuesta C:

A) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

B) No, ya que aunque al ser el primer día de la semana, puede efectuar una conducción de 10 horas; como la velocidad máxima a la
que puede circular es de 80 km/h, podría recorrer una distancia máxima de 800 km.

C) Únicamente el disco-diagrama del día en curso, el del último día anterior en el que condujo y su tarjeta de conductor si es
poseedor de una.

Respuesta D:

A) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

B) Sí, ya que al ser el primer día de la semana, puede efectuar una conducción de 10 horas; como la velocidad máxima a la que
puede circular es de 90 km/h, podría recorrer una distancia máxima de 900 km.

C) Únicamente el disco-diagrama del día en curso y su tarjeta de conductor si es poseedor de una.

Respuesta E:

A) Sí, la actuación del conductor es correcta.

B) No, ya que aunque al ser el primer día de la semana, puede efectuar una conducción de 10 horas; como la velocidad máxima a la
que puede circular es de 80 km/h, podría recorrer una distancia máxima de 800 km.

C) Únicamente el disco-diagrama del día en curso y el del último día anterior en el que condujo.

Respuesta F:

A) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

B) Sí, ya que al ser el primer día de la semana, puede efectuar una conducción de 10 horas; como la velocidad máxima a la que
puede circular es de 90 km/h, podría recorrer una distancia máxima de 900 km.

C) Únicamente el disco-diagrama del día en curso, el del último día anterior en el que condujo y su tarjeta de conductor si es
poseedor de una.

Respuesta G:

A) Sí, la actuación del conductor es correcta.

B) Sí, ya que al ser el primer día de la semana, puede efectuar una conducción de 10 horas; como la velocidad máxima a la que
puede circular es de 90 km/h, podría recorrer una distancia máxima de 900 km.

C) Únicamente el disco-diagrama del día en curso y su tarjeta de conductor si es poseedor de una.

Respuesta H:
A) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

B) No, ya que aunque al ser el primer día de la semana, puede efectuar una conducción de 10 horas; como la velocidad máxima a la
que puede circular es de 80 km/h, podría recorrer una distancia máxima de 800 km.

C) Únicamente el disco-diagrama del día en curso y su tarjeta de conductor si es poseedor de una.

Solución: Respuesta D

Norma: Reglamento comunitario (CE) 561/2006, art. 8; Reglamento comunitario (UE) 165/2014, art. 34; Reglamento comunitario
(UE) 165/2014, art. 36; RD 1428/2003, art. 48

COD: 1C04057

Pregunta:

El Sr. Alba es el conductor habitual del vehículo matrícula XXXX JHN, de 28 Tm de MMA.

El Sr. Alba, cada vez que, durante su jornada laboral, realiza una pausa o descanso de más de una hora, durante el cual abandona el
vehículo, extrae la tarjeta, realizando posteriormente las anotaciones manuales relativas al período de pausa o descanso realizado.

El citado conductor, en la primera semana de noviembre, efectuó las siguientes conducciones;

 Lunes: 9 horas.
 Martes: 9 horas.
 Miércoles: 9 horas.
 Sábado: 10 horas.
 Domingo: 10 horas.

El Sr Alba, a principios del mes de diciembre, tuvo la siguiente actividad laboral:

 Días 1 y 2 de diciembre: conducción de 10 horas. Descanso diario de 9 horas.

 Día 3 de diciembre: conducción de 9 horas. Descanso diario de 9 horas.
 Día 4 de diciembre: conducción de 9 horas. Descanso diario de 11 horas.
 Día 5 de diciembre: conducción de 10 horas. Descanso diario de 10 horas.
 Día 6 de diciembre: conducción de 6 horas. Descanso diario de 10 horas.
 Día 7 de diciembre: conducción de 4 horas: Descanso diario de 18 horas.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) C) ¿Es correcta la actuación del Sr. Alba cada vez que hace una pausa o descanso en el que abandona el vehículo?

B) ¿Cuántas horas podía conducir, el Sr. Alba, el lunes de la segunda semana de noviembre?

C) ¿Cumplió el Sr. Alba con los tiempos de conducción y descanso regulados en el R (CE) 561/2006 a principios del mes de
diciembre?

Respuesta A:

A) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

B) 9 horas.

C) No, ya que entre el 1 y el 7 realiza 4 descansos diarios reducidos.

Respuesta B:

A) Sí, la actuación del conductor es correcta.

B) 10 horas.
C) No, ya que no realiza un descanso semanal de, al menos, 24 horas después de seis períodos de conducción.

Respuesta C:

A) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

B) 9 horas.

C) No, ya que entre el 1 y el 7 realiza 4 descansos diarios reducidos. No realiza un descanso semanal de, al menos, 24 horas después
de seis períodos de conducción.

Respuesta D:

A) Sí, la actuación del conductor es correcta.

B) 9 horas.

C) No, ya que entre el 1 y el 7 realiza 4 descansos diarios reducidos. No realiza un descanso semanal de, al menos, 24 horas después
de seis períodos de conducción.

Respuesta E:

A) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

B) 10 horas.

C) No, ya que entre el 1 y el 7 realiza 4 descansos diarios reducidos. No realiza un descanso semanal de, al menos, 24 horas después
de seis períodos de conducción.

Respuesta F:

A) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

B) 10 horas.

C) No, ya que entre el 1 y el 7 realiza 4 descansos diarios reducidos.

Respuesta G:

A) Sí, la actuación del conductor es correcta.

B) 9 horas.

C) No, ya que no realiza un descanso semanal de, al menos, 24 horas después de seis períodos de conducción.

Respuesta H:

A) Sí, la actuación del conductor es correcta.

B) 10 horas.

C) No, ya que entre el 1 y el 7 realiza 4 descansos diarios reducidos. No realiza un descanso semanal de, al menos, 24 horas después
de seis períodos de conducción.

Solución: Respuesta E

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 8; Reglamento Comunitario
(UE) 165/2014, art. 34

COD: 1C04058
Pregunta:

El Sr. Tello conduce habitualmente el vehículo XXXX JTY, de 32 Tm de MMA.

En la primera semana de mayo condujo 8 horas diarias durante 3 días seguidos, 9 horas los dos días siguientes y el sexto día condujo
6 horas. La semana anterior había hecho un descanso de 60 horas.

La citada semana condujo un total de 48 horas.

El día 24 de mayo, mientras realizaba un transporte de fruta, encontró importantes retenciones en la vía que debía utilizar. Como
consecuencia de las mismas, y para poder llegar antes del cierre del almacén de destino, no hizo las pausas reglamentarias y condujo
de manera continuada durante 5 horas y media.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Cuántas horas deberá tener de descanso semanal, como mínimo, el Sr. Tello en la primera semana de mayo?

B) ¿Cuántas horas permitía la norma conducir al Sr. Tello, como máximo, la segunda semana de mayo?

C) ¿Cometió, el Sr. Tello alguna infracción al R (CE) 561/2006 en la jornada del 24 de mayo o está justificada su actuación?

Respuesta A:

A) 24 horas.

B) 46 horas.

C) Sí, cometió una infracción pero está justificada en base a las excepciones que regula la normativa.

Respuesta B:

A) 45 horas.

B) 38 horas.

C) Sí, cometió una infracción por conducción sin realizar las pausas establecidas por la norma.

Respuesta C:

A) 30 horas.

B) 42 horas.

C) Sí, cometió una infracción por conducción sin realizar las pausas establecidas por la norma.

Respuesta D:

A) 45 horas.

B) 56 horas.

C) Sí, cometió una infracción pero está justificada en base a las excepciones que regula la normativa.

Respuesta E:

A) 24 horas.

B) 42 horas.

C) Sí, cometió una infracción por conducción sin realizar las pausas establecidas por la norma.
Respuesta F:

A) 24 horas.

B) 38 horas.

C) Sí, cometió una infracción pero está justificada en base a las excepciones que regula la normativa.

Respuesta G:

A) 24 horas.

B) 56 horas.

C) Sí, cometió una infracción por conducción sin realizar las pausas establecidas por la norma.

Respuesta H:

A) 45 horas.

B) 46 horas.

C) Sí, cometió una infracción por conducción sin realizar las pausas establecidas por la norma.

Solución: Respuesta E

Norma: Reglamento comunitario (CE) 561/2006, art. 7

COD: 1C04059

Pregunta:

El Sr. Frías conduce habitualmente el vehículo matrícula XXXX HRT, de 28 Tm de MMA.

El citado conductor, en la primera semana de junio, condujo 9 horas diarias durante 6 días seguidos.

El Sr. Frías efectuó, en el mes de junio, los siguientes descansos semanales:

 Semana 1: 39 horas.
 Semana 2: 65 horas.
 Semana: 3: 40 horas.

El Sr. Frías, cada vez que, durante su jornada laboral, realiza una pausa o descanso de más de una hora, durante el cual abandona el
vehículo, extrae la tarjeta, realizando posteriormente las anotaciones manuales relativas al período de pausa o descanso realizado.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Cuántas horas podía conducir, sin cometer infracción, el séptimo día de la primera semana de junio?

B) ¿Qué descanso semanal total debía efectuar el Sr. Frías en la cuarta semana si quisiera finalizar el mes de junio compensando
todas las reducciones de descanso semanal realizadas?

C) ¿Es correcta la actuación del Sr. Frías cada vez que hace una pausa o descanso en el que abandona el vehículo?

Respuesta A:

A) 10 horas.

B) 50 horas.
C) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

Respuesta B:

A) Ninguna, debe hacer un descanso semanal.

B) 55 horas.

C) La actuación del conductor es la correcta.

Respuesta C:

A) Ninguna, debe hacer un descanso semanal.

B) 60 horas.

C) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

Respuesta D:

A) 10 horas.

B) 45 horas.

C) La actuación del conductor es la correcta.

Respuesta E:

A) Ninguna, debe hacer un descanso semanal.

B) 50 horas.

C) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

Respuesta F:

A) 10 horas.

B) 55 horas.

C) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

Respuesta G:

A) 10 horas.

B) 60 horas.

C) La actuación del conductor es la correcta.

Respuesta H:

A) Ninguna, debe hacer un descanso semanal.

B) 45 horas.

C) La actuación del conductor es la correcta.

Solución: Respuesta E
Norma: Reglamento comunitario (CE) 561/2006, art. 8; Reglamento comunitario (UE) 165/2014, art. 34

COD: 1C04060

Pregunta:

El Sr. Navas es el conductor habitual del vehículo matrícula XXXX JKR, de 36 Tm de MMA.

En el mes de febrero realizó los siguientes descansos semanales:

 Semana 1: 78 horas.
 Semana 2: 80 horas.
 Semana 3: 26 horas.

Durante las jornadas del 14 y 15 de febrero, a bordo del vehículo fueron dos conductores. El transporte lo iniciaron a las 09:30 del
día 14. La primera conducción la realizó el compañero del Sr. Navas.

El día 1 de marzo, le fue sustraída la cartera con diversa documentación personal, entre ella la tarjeta de conductor.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Qué descanso semanal total debía efectuar el Sr. Navas en la cuarta semana si quisiera finalizar el mes de febrero compensando
todas las reducciones de descanso semanal realizadas?

B) De acuerdo con el R (CE) 561/2006, ¿cuándo debió comenzar, como máximo, su descanso diario  en la jornada del 14 de febrero
el Sr. Navas?

C) ¿Cuál es la fecha límite, según la normativa, para que el Sr. Gades solicite una nueva tarjeta de conductor?

Respuesta A:

A) 64 horas.

B) Debió comenzarlo a las 07:30 del día 14 de febrero.

C) El 15 marzo.

Respuesta B:

A) 64 horas.

B) Debió comenzarlo a las 06:30 del día 14 de febrero.

C) El 8 marzo.

Respuesta C:

A) 60 horas.

B) Debió comenzarlo a las 06:30 del día 14 de febrero.

C) El 12 marzo.

Respuesta D:

A) 54 horas.

B) Debió comenzarlo a las 08:30 del día 14 de febrero.

C) El 8 marzo.
Respuesta E:

A) 54 horas.

B) Debió comenzarlo a las 07:30 del día 14 de febrero.

C) El 12 marzo.

Respuesta F:

A) 68 horas.

B) Debió comenzarlo a las 06:30 del día 14 de febrero.

C) El 15 marzo.

Respuesta G:

A) 60 horas.

B) Debió comenzarlo a las 08:30 del día 14 de febrero.

C) El 8 marzo.

Respuesta H:

A) 68 horas.

B) Debió comenzarlo a las 06:30 del día 14 de febrero.

C) El 12 marzo.

Solución: Respuesta B

Norma: Reglamento comunitario (CE) 561/2006, art. 8; OM FOM/1190/2005, art. 8

COD: 1C04061

Pregunta:

El Sr. Robles conduce habitualmente el vehículo matrícula XXXX HDF, de 28 Tm de MMA.

El Sr. Robles efectuó un descanso semanal de 39 horas ininterrumpidas entre las 11:00 horas del sábado 4 de junio y las 02:00 horas
del lunes 6 de junio.

El día 8 de junio, el citado conductor tuvo que llevar a cabo un transporte de mercancías. Cuando llevaba conducidas 5 horas en la
jornada, faltando 340 km para la finalización del viaje, efectuó una interrupción de 50 minutos. El trayecto que faltaba por hacer
transcurría íntegramente por autopista.

Durante ese mes, realizó los siguientes descansos continuados superiores a 11 horas:

 Domingo 5: 24 horas (+13 horas del sábado).

 Jueves 9: 24 horas (+11 horas del miércoles).
 Viernes 10: 24 horas (+ 12 horas del sábado).
 Lunes 13: 24 horas (+9 horas del martes).
 Viernes 17: 24 horas (+10 horas del sábado).
 Domingo 19: 24 horas (+8 horas del lunes).
 Domingo 26: 24 horas (+ 10 horas del sábado).
 Lunes 27: 24 horas (+8 horas del martes).
RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) Según el R (CE) 561/2006, ¿cuándo y cómo debe compensar las horas no descansadas en la primera semana de junio?

B) ¿Pudo finalizar el transporte del 8 de junio sin realizar infracción alguna a lo establecido en el R (CE) 561/2006? (NOTA: se
supone que pudo circular en todo momento a la velocidad máxima permitida).

C) ¿Se ha cumplido, en el mes junio, lo que establece el R (CE) 561/2006 en relación con los descansos semanales?

Respuesta A:

A) Antes de finalizar la cuarta semana (20 a 26 de junio) debe realizar un descanso semanal de 48 horas.

B) Sí, ya que como podría circular a 90 Km/h, lo pudo realizar en menos de 4 horas.

C) No, en la segunda y tercera semana realiza descansos semanales reducidos.

Respuesta B:

A) Antes de finalizar la cuarta semana (20 a 26 de junio) debe realizar un descanso semanal de 53 horas.

B) No, ya que como podría circular a 80 Km/h, no lo pudo realizar en menos de 4 horas.

C) No, en la segunda y tercera semana realiza descansos semanales reducidos. Uno de los períodos de descanso semanal se ha
iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas).

Respuesta C:

A) Antes de finalizar la cuarta semana (20 a 26 de junio) debe realizar un descanso semanal de 51 horas.

B) No, ya que como podría circular a 80 Km/h, no lo pudo realizar en menos de 4 horas.

C) No, en la segunda y tercera semana realiza descansos semanales reducidos. Uno de los períodos de descanso semanal se ha
iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas).

Respuesta D:

A) Antes de finalizar la cuarta semana (20 a 26 de junio) debe realizar un descanso semanal de 53 horas.

B) Sí, ya que como podría circular a 90 Km/h, lo pudo realizar en menos de 4 horas.

C) No, en la segunda y tercera semana realiza descansos semanales reducidos.

Respuesta E:

A) Antes de finalizar la cuarta semana (20 a 26 de junio) debe realizar un descanso semanal de 48 horas.

B) No, ya que como podría circular a 80 Km/h, no lo pudo realizar en menos de 4 horas.

C) Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas).

Respuesta F:

A) Antes de finalizar la cuarta semana (20 a 26 de junio) debe realizar un descanso semanal de 51 horas.

B) Sí, ya que como podría circular a 90 Km/h, lo pudo realizar en menos de 4 horas.

C) Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas).

Respuesta G:
A) Antes de finalizar la cuarta semana (20 a 26 de junio) debe realizar un descanso semanal de 51 horas.

B) No, ya que como podría circular a 80 Km/h, no lo pudo realizar en menos de 4 horas.

C) Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas).

Respuesta H:

A) Antes de finalizar la cuarta semana (20 a 26 de junio) debe realizar un descanso semanal de 51 horas.

B) Sí, ya que como podría circular a 90 Km/h, lo pudo realizar en menos de 4 horas.

C) No, en la segunda y tercera semana realiza descansos semanales reducidos.

Solución: Respuesta H

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 8; RD 1428/2003, art. 48

COD: 1C04062

Pregunta:

El Sr. Colsa condujo, el mes de agosto, el vehículo matrícula XXXX JRT cuya MMA es de 26 Tm.

En la jornada del miércoles, 5 de agosto, realizó las siguientes actividades:

 De 06:00 a 08:00: conducción del vehículo matrícula XXXX JRT.

Pausa/descanso.

 De 09:00 a 12:00: conducción del vehículo matrícula XXXX JRT.

 De 12:15 a 12:45: lavado del vehículo y revisión ruedas.

Pausa/descanso.

 De 13:15 a 16:45: conducción de una furgoneta de 3.000 kg de MMA.

El Sr. Colsa, la semana del 10 al 16 de agosto, no pudo realizar todos los días el descanso diario de 11 horas ininterrumpidas, y
descansó tres días 9 horas ininterrumpidas solamente.

El Sr. Colsa efectuó un descanso semanal de 42 horas ininterrumpidas entre las 13:00 horas del viernes 28 de julio y las 05:00 horas
del domingo 30 de julio.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Cometió el Sr. Colsa alguna infracción a las normas contenidas en el R (CE) 561/2006 el 7 de agosto?

B) ¿Cuándo debía recuperar el Sr. Colsa la minoración de horas de descanso diario para no cometer infracción por falta de
descanso?

C) Según el R (CE) 561/2006, ¿cuándo y cómo debe compensar las horas no descansadas en la semana del24 al 30 de julio?

Respuesta A:

A) No, no cometió ninguna infracción.

B) Debe recuperar la minoración antes de finalizar la segunda semana siguiente a la que se produjo.

C) Antes de finalizar la semana del 15 al 21 de agosto debe realizar un descanso semanal de 45 horas.
Respuesta B:

A) No, no cometió ninguna infracción.

B) No es obligatorio recuperar la minoración del descanso diario.

B) Antes de finalizar la semana del 15 al 21 de agosto debe realizar un descanso semanal de 48 horas.

Respuesta C:

A) Sí, cometió una infracción de exceso de conducción continuada sin realizar las pausas reglamentarias.

B) No es obligatorio recuperar la minoración del descanso diario.

C) Antes de finalizar la semana del 15 al 21 de agosto debe realizar un descanso semanal de 52 horas.

Respuesta D:

A) Sí, cometió una infracción de exceso de conducción diaria.

B) Debe recuperar la minoración antes de finalizar la segunda semana siguiente a la que se produjo.

C) Antes de finalizar la semana del 15 al 21 de agosto debe realizar un descanso semanal de 48 horas.

Respuesta E:

A) Sí, cometió una infracción de exceso de conducción diaria.

B) No es obligatorio recuperar la minoración del descanso diario.

C) Antes de finalizar la semana del 15 al 21 de agosto debe realizar un descanso semanal de 45 horas.

Respuesta F:

A) Sí, cometió una infracción de exceso de conducción continuada sin realizar las pausas reglamentarias.

B) Debe recuperar la minoración antes de finalizar la semana siguiente a la que se produjo.

C) Antes de finalizar la semana del 15 al 21 de agosto debe realizar un descanso semanal de 48 horas.

Respuesta G:

A) No, no cometió ninguna infracción.

B) Debe recuperar la minoración antes de finalizar la semana siguiente a la que se produjo.

C) Antes de finalizar la semana del 15 al 21 de agosto debe realizar un descanso semanal de 58 horas.

Respuesta H:

A) Sí, cometió una infracción de exceso de conducción continuada sin realizar las pausas reglamentarias.

B) No es obligatorio recuperar la minoración del descanso diario.

C) Antes de finalizar la semana del 15 al 21 de agosto debe realizar un descanso semanal de 45 horas.

Solución: Respuesta B

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04063

Pregunta:

Los Sres. Bielsa y Zarauz tuvieron que realizar, durante un período del mes de octubre, un conjunto de transportes en los que ambos
condujeron el vehículo matrícula XXXX JDR.

Las actividades de ambos conductores en ese período fueron:

Lunes, 9 de octubre

 De 05:00 a 09:00: conducción Sr. Bielsa.

 De 09:00 a 9:30: pausa. Acceso al vehículo del Sr. Zarauz.
 De 09:30 a 14:30: conducción del Sr. Zarauz.
 De 14:30 a 15:30: pausa/descanso.
 De 15:30 a 20:00: conducción Sr. Bielsa.
 De 20:00 a 23:00: conducción Sr. Zarauz.
 De 23:00 a 08:00: descanso

Martes, 10 de octubre

 De 08:00 a 11:30: conducción Sr. Zarauz.

 De 11:30 a 14:30: conducción Sr. Bielsa.
 De 14:30 a 15:30: pausa/descanso.
 De 15:30 a 18:00: conducción Sr. Zarauz.
 De 18:00 a 18:45: conducción Sr. Bielsa.
 De 18:45 a 20:30: conducción Sr. Zarauz.
 De 20:30 a 22:00: pausa/descanso.
 De 22:00 a 01:00: conducción Sr. Zarauz.

Miércoles, 11 de octubre

 De 01:00 a 05:00: conducción Sr. Bielsa.

 De 05:30 a 00:00: descanso.

El día 16 de octubre, al incorporarse a su puesto de trabajo, el Sr. Bielsa descubrió que había extraviado su tarjeta de conductor.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Cometió el Sr. Bielsa alguna infracción al R (CE) 561/2006 en las jornadas del 9, 10 y 11 de octubre? ¿Cuál o cuáles?

B) ¿Cometió el Sr. Zarauz alguna infracción al R (CE) 561/2006 en las jornadas del 9, 10 y 11 de octubre? ¿Cuál o cuáles?

C) ¿Qué debió hacer el Sr. Bielsa en la jornada del día 16 ante el extravío de su tarjeta?

Respuesta A:

A) En la jornada 9/10, hizo un descanso, en 24 horas, de 6 horas. Inferior al mínimo regulado.

B) El día 9 hizo una conducción ininterrumpida de 5 horas. El día 10 condujo más de 10 horas.

C) No debe conducir sin tarjeta.

Respuesta B:

A) En la jornada 9/10, cometió una infracción por exceso de conducción diaria.

B) El día 9 hizo una conducción ininterrumpida de 5 horas. El día 10 condujo más de 10 horas.
C) No debe conducir sin tarjeta.

Respuesta C:

A) En la jornada 9/10, hizo un descanso, en 24 horas, de 6 horas. Inferior al mínimo regulado.

B) El día 10 hizo una conducción ininterrumpida de 5 horas y condujo más de 10 horas.

C) Antes de iniciar la jornada, introducir datos previos de otros trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada,
imprimirlos junto con los datos del vehículo, añadir datos personales y firmar. Al final de la jornada, una nueva impresión con los
datos de la misma, añadiendo también los datos personales y la firma del conductor.

Respuesta D:

A) El día 9 hizo una conducción ininterrumpida de 5 horas.

B) El día 10 condujo más de 10 horas.

C) Antes de iniciar la jornada, introducir datos previos de otros trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada,
imprimirlos junto con los datos del vehículo, añadir datos personales y firmar. Al final de la jornada, una nueva impresión con los
datos de la misma, añadiendo también los datos personales y la firma del conductor.

Respuesta E:

A) En la jornada 9/10, hizo un descanso, en 24 horas, de 6 horas. Inferior al mínimo regulado.

B) El día 10 condujo más de 10 horas.

C) No debe conducir sin tarjeta.

Respuesta F:

A) En la jornada 9/10, hizo un descanso, en 24 horas, de 6 horas. Inferior al mínimo regulado.

B) El día 9 hizo una conducción ininterrumpida de 5 horas. El día 10 condujo más de 10 horas.

C) Antes de iniciar la jornada, imprimir los datos del vehículo, consignando, los datos que permitan su identificación (nombre y
apellidos, número de tarjeta de conductor o de permiso de conducción), acompañados de su firma, y los datos previos de otros
trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada. Al final de la jornada, una nueva impresión con los datos de la
misma, añadiendo también los datos personales y la firma del conductor.

Respuesta G:

A) En la jornada 9/10, cometió una infracción por exceso de conducción diaria.

B) El día 10 hizo una conducción ininterrumpida de 5 horas y condujo más de 10 horas.

C) Antes de iniciar la jornada, introducir datos previos de otros trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada,
imprimirlos junto con los datos del vehículo, añadir datos personales y firmar. Al final de la jornada, una nueva impresión con los
datos de la misma, añadiendo también los datos personales y la firma del conductor.

Respuesta H:

A) En la jornada 9/10, cometió una infracción por exceso de conducción diaria.

B) El día 10 condujo más de 10 horas.

C) No debe conducir sin tarjeta.

Solución: Respuesta F
Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 7; Reglamento Comunitario
(CE) 561/2006, art. 8; Reglamento Comunitario (UE) 165/2014, art. 35

COD: 1C04064

Pregunta:

El Sr Alves condujo, durante el mes de abril, el vehículo matrícula XXXX LTH, de 26 Tm de MMA.

Durante ese mes, realizó los siguientes descansos continuados superiores a 11 horas:

 Lunes 1: 24 horas (+10 horas del domingo).

 Martes 2: 24 horas (8 horas del miércoles).
 Domingo 7: 24 horas (+ 12 horas del sábado).
 Viernes 12: 24 horas (+14 horas del sábado).
 Domingo 14: 24 horas (+21 horas del lunes).
 Viernes 19: 24 horas (+6 horas del jueves).
 Domingo 21: 24 horas (+7 horas del lunes).
 Sábado 27: 24 horas (+12 horas del viernes).
 Domingo 28: 24 horas

El Sr. Alves el martes, 16 de abril, realizó las siguientes actividades:

 De 09:00 a 13:00: conducción vehículo XXXX LTH.

 De 13:00 a 15:00: disponibilidad.
 De 15:00 a 17:00: conducción vehículo XXXX LTH.
 De 17:00 a 19:00: pausa/descanso.
 De 19:00  a 22:00: conducción vehículo XXXX KSR.

Al Sr. Alves la tarjeta de conductor le caducaba el día 30 de abril, martes.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Se ha cumplido, en el mes abril, lo que establece el R (CE) 561/2006 en relación con los descansos semanales? ¿Qué
infracciones se han cometido?

B) ¿Cometió alguna infracción en la jornada del 16 de abril?

C) ¿Qué día debió solicitar, como muy tarde, la renovación de la tarjeta de conductor según la OM FOM/1190/2005?

Respuesta A:

A) Sí, no se ha cometido infracción alguna.

B) No cometió ninguna infracción.

C) El 10 de abril.

Respuesta B:

A) No, ha realizado descansos semanales reducidos consecutivos.

B) Realizó una conducción superior a 4 horas y media sin intercalar las pausas reglamentarias.

C) El 8 de abril.

Respuesta C:

A) No, ha realizado descansos semanales reducidos consecutivos.

B) No cometió ninguna infracción.

C) El 15 de abril.

Respuesta D:

A) Sí, no se ha cometido infracción alguna.

B) No cometió ninguna infracción.

C) El 12 de abril.

Respuesta E:

A) No, ha realizado descansos semanales reducidos consecutivos.

B) Realizó una conducción superior a 4 horas y media sin intercalar las pausas reglamentarias.

C) El 15 de abril.

Respuesta F:

A) Sí, no se ha cometido infracción alguna.

B) Realizó una conducción superior a 4 horas y media sin intercalar las pausas reglamentarias.

C) El 8 de abril.

Respuesta G:

A) Sí, no se ha cometido infracción alguna.

B) No cometió ninguna infracción.

C) El 8 de abril.

Respuesta H:

A) No, ha realizado descansos semanales reducidos consecutivos.

B) Realizó una conducción superior a 4 horas y media sin intercalar las pausas reglamentarias.

C) El 10 de abril.

Solución: Respuesta F

Norma: Reglamento comunitario (CE) 561/2006, art. 8; OM FOM/1190/2005, art. 6

COD: 1C04065

Pregunta:

El Sr. Mieres condujo, el mes de marzo, el vehículo matrícula XXX HSR cuya MMA es de 26 Tm.

Durante dicho mes, el Sr. Mieres realizó los siguientes descansos superiores a 11 horas:

 Lunes, 3 de marzo: 24 horas.

 Domingo, 9 de marzo: 24 horas.
 Lunes, 10 de marzo: 24 horas.
 Domingo, 16 de marzo: 24 horas.
  Jueves, 20 de marzo: 24 horas.
 Domingo, 23 de marzo: 24 horas.
 Lunes, 24 de marzo: 24 horas.
 Sábado, 29 de marzo: 24 horas.
 Domingo, 30 de marzo: 24 horas.

En las jornadas comprendidas entre el 11 y el 15 de marzo, ambas inclusive, el conductor efectuó una conducción total de 49 horas.

El Sr. Mieres, en la última semana del mes, no pudo realizar todos los días el descanso diario de 11 horas ininterrumpidas,
descansando tres días 9 horas ininterrumpidas solamente.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Qué infracciones ha cometido durante el mes de febrero en relación con los descansos regulados en el R (CE) 561/2006?

B) ¿Se ha incumplido el Reglamento (CE) 561/06, sobre tiempos máximos de conducción, en las jornadas entre el 11 y el 15 de
marzo?

C) ¿Cómo tuvo que recuperar las horas de descanso diario reducido para no cometer infracción por falta de descanso?

Respuesta A:

A) Uno de los descansos lo comenzó después de transcurridas más de seis jornadas de 24 horas desde el anterior.

B) Sí, ya que condujo 10 horas más de dos días durante esa semana.

C) Antes de finalizar la segunda semana siguiente a aquella en la que se redujo el descanso.

Respuesta B:

A) Ninguna, cumplió la normativa.

B) No, ya que no condujo 10 horas más de dos días durante esa semana.

C) Los descansos diarios reducidos no deben recuperarse.

Respuesta C:

A) Ninguna, cumplió la normativa.

B) Sí, ya que condujo 10 horas más de dos días durante esa semana.

C) Los descansos diarios reducidos no deben recuperarse.

Respuesta D:

A) Realizó dos descansos semanales reducidos de forma continua.

B) Sí, ya que condujo 10 horas más de dos días durante esa semana.

C) Antes de finalizar la semana siguiente a aquella en la que se redujo el descanso.

Respuesta E:

A) Realizó dos descansos semanales reducidos de forma continua.

B) No, ya que no condujo 10 horas más de dos días durante esa semana.

C) Antes de finalizar la semana siguiente a aquella en la que se redujo el descanso.

Respuesta F:

A) Uno de los descansos lo comenzó después de transcurridas más de seis jornadas de 24 horas desde el anterior.

B) No, ya que no condujo 10 horas más de dos días durante esa semana.

C) Los descansos diarios reducidos no deben recuperarse.

Respuesta G:

A) Realizó dos descansos semanales reducidos de forma continua.

B) Sí, ya que condujo 10 horas más de dos días durante esa semana.

C) Antes de finalizar la segunda semana siguiente a aquella en la que se redujo el descanso.

Respuesta H:

A) Ninguna, cumplió la normativa.

B) No, ya que no condujo 10 horas más de dos días durante esa semana.

C) Antes de finalizar la semana siguiente a aquella en la que se redujo el descanso.

Solución: Respuesta C

Norma: Reglamento comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04066

Pregunta:

El Sr. Guzmán condujo, el mes de marzo, el vehículo matrícula XXXX HSM cuya MMA es de 26 Tm.

En la jornada del miércoles, 7 de marzo, realizó las siguientes actividades:

 De 05:30 a 09:00: conducción del vehículo matrícula XXXX HSM.

Pausa/descanso.

 De 09:30 a 12:00: conducción del vehículo matrícula XXXX HSM.

 De 12:15 a 14:45: disponibilidad.

Pausa/descanso.

 De 15:15 a 16:45: conducción de una furgoneta de 3.000 kg de MMA.

Pausa/descanso.

 De 19:00 a 23:00: conducción del vehículo matrícula XXXX HSM.

El Sr Guzmán, la semana del 10 al 16 de marzo, no realiza todos los días el descanso diario de 11 horas ininterrumpidas y descansa
tres días 9 horas ininterrumpidas solamente.

El Sr. Guzmán efectuó un descanso semanal de 29 horas ininterrumpidas entre las 21:00 horas del sábado 1 de marzo y las 02:00
horas del lunes 3 de marzo.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Cometió el Sr Guzmán alguna infracción a las normas contenidas en el R (CE) 561/2006 el 7 de marzo?

B) ¿Cuándo y cómo debe recuperar el Sr. Guzmán las horas de descanso diario reducido para no cometer infracción por falta de
descanso?

C) Según el R (CE) 561/2006, ¿cuándo y en qué cuantía debe compensar las horas no descansadas en la semana que finalizó el
domingo 2 de marzo?

Respuesta A:

A) Efectuó una conducción de 5 horas sin realizar las pausas reglamentarias. Su conducción diaria excedió de 10 horas.

B) En las dos semanas siguientes al período de descanso reducido.

C) Antes de finalizar la semana del 21 al 27 de junio debe realizar un descanso semanal de 61 horas.

Respuesta B:

A) Efectuó una conducción de 5 horas sin realizar las pausas reglamentarias. Su conducción diaria excedió de 10 horas. Hizo un
descanso diario inferior a 9 horas.

B) En la semana siguiente al período de descanso reducido.

C) Antes de finalizar la semana del 21 al 27 de junio debe realizar un descanso semanal de 57 horas.

Respuesta C:

A) Efectuó una conducción de 5 horas sin realizar las pausas reglamentarias. Su conducción diaria excedió de 10 horas. Hizo un
descanso diario inferior a 9 horas.

B) En las dos semanas siguientes al período de descanso reducido.

C) Antes de finalizar la semana del 21 al 27 de junio debe realizar un descanso semanal de 63 horas.

Respuesta D:

A) Efectuó una conducción de 6 horas sin realizar las pausas reglamentarias. Hizo un descanso diario inferior a 9 horas.

B) No es obligatorio recuperar la minoración del descanso diario.

C) Antes de finalizar la semana del 21 al 27 de junio, debe realizar un descanso semanal de 61 horas.

Respuesta E:

A) Efectuó una conducción de 5 horas sin realizar las pausas reglamentarias. Su conducción diaria excedió de 10 horas.

B) No es obligatorio recuperar la minoración del descanso diario.

C) Antes de finalizar la semana del 21 al 27 de junio debe realizar un descanso semanal de 61 horas.

Respuesta F:

A) Efectuó una conducción de 5 horas sin realizar las pausas reglamentarias. Su conducción diaria excedió de 10 horas.

B) En la semana siguiente al período de descanso reducido.

C) Antes de finalizar la semana del 21 al 27 de junio debe realizar un descanso semanal de 63 horas.

Respuesta G:
A) Efectuó una conducción de 5 horas sin realizar las pausas reglamentarias. Su conducción diaria excedió de 10 horas. Hizo un
descanso diario inferior a 9 horas.

B) En la semana siguiente al período de descanso reducido.

C) Antes de finalizar la semana del 21 al 27 de junio debe realizar un descanso semanal de 61 horas.

Respuesta H:

A) Efectuó una conducción de 5 horas sin realizar las pausas reglamentarias. Su conducción diaria excedió de 10 horas.

B) No es obligatorio recuperar la minoración del descanso diario.

C) Antes de finalizar la semana del 21 al 27 de junio debe realizar un descanso semanal de 57 horas.

Solución: Respuesta D

Norma: Reglamento comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04067

Pregunta:

El Sr. Blanco es el conductor habitual del vehículo matrícula XXXX HTT, de 32 Tm de MMA.

El día 30 de abril, miércoles, lunes, el citado conductor efectuó un transporte de fruta. Cuando faltaban 340 km para llegar al punto
de descarga, efectuó una interrupción de 45 minutos. La ruta hasta el final de transporte debía transcurrir un 50 % por autopista y un
50 % por carreteras convencionales. En el momento de la interrupción llevaba conducidas 5 horas en la jornada.

En la primera quincena del mes, las conducciones diarias del Sr. Blanco han sido:

 Lunes, 5 de mayo: 9 horas.

 Miércoles, 7 de mayo: 9 horas.
 Viernes, 9 de mayo: 9 horas.
 Sábado, 10 de mayo: 10 horas.
 Domingo, 11 de mayo: 10 horas.
 Lunes, 12 de mayo: 10 horas.
 Martes, 13 de mayo: 10 horas.
 Viernes, 16 de mayo: 9 horas.
 Sábado, 17 de mayo: 9 horas.
 Domingo, 18 de mayo: 9horas.

El Sr. Blanco efectuó un descanso semanal de 40 horas ininterrumpidas entre las 21:00 horas del viernes 2 de mayo y las 13:00
horas del domingo 4 de mayo.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Podía finalizar el transporte en la jornada del 30 de abril sin infringir lo establecido en el R (CE) 561/2006, en relación con los
máximos de conducción diaria? (NOTA: se supone que durante todo el trayecto pudo circular a la velocidad máxima permitida).

B) ¿Existe alguna infracción al R (CE) 561/2006 en el período del 5 al 18 de mayo, ambos inclusive?

C) Según el R (CE) 561/2006, ¿cuándo y en qué cuantía debe compensar el Sr. Blanco las horas no descansadas en la semana del 28
de abril al 4 de mayo?

Respuesta A:

A) Sí, ya que podía conducir 10 horas en esa jornada, 5 horas más, pudiendo recorrer un total de 425 Km en total a la velocidad
máxima permitida en las diferentes carreteras.

B) Se conducen más de 90 horas en dos semanas consecutivas.

C) Antes de finalizar la semana que comienza el lunes 19 de mayo debe realizar un descanso semanal de 50 horas.

Respuesta B:

A) Sí, ya que podía conducir 10 horas en esa jornada, 5 horas más, pudiendo recorrer un total de 425 Km en total a la velocidad
máxima permitida en las diferentes carreteras.

B) No, no existe infracción alguna.

C) Antes de finalizar la semana que comienza el lunes 19 de mayo debe realizar un descanso semanal de 48 horas.

Respuesta C:

A) No, ya que debía conducir 9 horas en esa jornada, 4 horas más, pudiendo recorrer un total de 330 Km en total a la velocidad
máxima permitida en las diferentes carreteras.

B) Se conducen más de 90 horas en dos semanas consecutivas.

C) Antes de finalizar la semana que comienza el lunes 26 de mayo debe realizar un descanso semanal de 50 horas.

Respuesta D:

A) No, ya que debía conducir 9 horas en esa jornada, 4 horas más, pudiendo recorrer un total de 330 Km en total a la velocidad
máxima permitida en las diferentes carreteras.

B) No, no existe infracción alguna.

C) Antes de finalizar la semana que comienza el lunes 2 de junio debe realizar un descanso semanal de 50 horas.

Respuesta E:

A) Sí, ya que podía conducir 10 horas en esa jornada, 5 horas más, pudiendo recorrer un total de 425 Km en total a la velocidad
máxima permitida en las diferentes carreteras.

B) Se conducen más de 90 horas en dos semanas consecutivas.

C) Antes de finalizar la semana que comienza el lunes 2 de junio debe realizar un descanso semanal de 50 horas.

Respuesta F:

A) Sí, ya que podía conducir 10 horas en esa jornada, 5 horas más, pudiendo recorrer un total de 425 Km en total a la velocidad
máxima permitida en las diferentes carreteras.

B) No, no existe infracción alguna.

C) Antes de finalizar la semana que comienza el lunes 2 de junio debe realizar un descanso semanal de 52 horas.

Respuesta G:

A) No, ya que debía conducir 9 horas en esa jornada, 4 horas más, pudiendo recorrer un total de 330 Km en total a la velocidad
máxima permitida en las diferentes carreteras.

B) No, no existe infracción alguna.

C) Antes de finalizar la semana que comienza el lunes 26 de mayo debe realizar un descanso semanal de 50 horas.

Respuesta H:

A) No, ya que debía conducir 9 horas en esa jornada, 4 horas más, pudiendo recorrer un total de 330 Km en total a la velocidad
máxima permitida en las diferentes carreteras.

B) Se conducen más de 90 horas en dos semanas consecutivas.

C) Antes de finalizar la semana que comienza el lunes 19 de mayo debe realizar un descanso semanal de 48 horas.

Solución: Respuesta A

Norma: Reglamento comunitario (CE) 561/2006, art. 6; RD 1428/2003, art. 8

COD: 1C04068

Pregunta:

El Sr. Campos es conductor habitual del vehículo matrícula XXXX KLS, de 32 Tm de MMA.

El Sr. Campos, cada vez que, durante su jornada laboral, realiza una pausa o descanso de más de una hora, durante el cual abandona
el vehículo, extrae la tarjeta, realizando posteriormente las anotaciones manuales relativas al período de pausa o descanso realizado.

El citado conductor, durante el mes de julio, realizó los siguientes descansos continuados superiores a 11 horas:

 Lunes 3: 24 horas (+10 horas del domingo). Total: 34 horas continuadas.

 Jueves 6: 24 horas (+12 horas del miércoles). Total: 36 horas continuadas.
 Domingo 9: 24 horas (+ 12 horas del sábado + 12 horas del lunes). Total: 48 horas.
 Viernes 14: 24 horas (+5 horas del sábado). Total: 29 horas continuadas.
 Domingo 16: 24 horas (+12 horas del lunes). Total: 36 horas continuadas.
 Viernes 21: 24 horas (+16 horas del sábado). Total: 40 horas continuadas.
 Domingo 23: 24 horas (+9 horas del lunes). Total: 33 horas continuadas.
 Sábado 29: 24 horas (+12 horas del viernes). Total: 36 horas continuadas.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Es correcta la actuación del Sr. Campos cada vez que hace una pausa o descanso en el que abandona el vehículo?

B) ¿Se cumplió, en el mes julio,  lo que establece el R (CE) 561/2006, en relación con los descansos semanales?

C) ¿Cuántas horas en total debe descansar de forma continua, entre el sábado 29 y domingo 30, para no cometer una infracción?

Respuesta A:

A) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

B) Sí, se cumplió con lo que establece la normativa.

C) Debe hacer un descanso de, al menos, 36 horas continuas.

Respuesta B:

A) Sí, la actuación del conductor es la correcta.

B) No, las semanas que comenzaron el 10 y el 17, se hicieron descansos semanales reducidos.

C) Debe hacer un descanso de, al menos 40 horas continuas.

Respuesta C:

A) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

B) Sí, se cumplió con lo que establece la normativa.

C) Debe hacer un descanso de, al menos, 45 horas continuas.

Respuesta D:
A) Sí, la actuación del conductor es la correcta.

B) Sí, se cumplió con lo que establece la normativa.

C) Debe hacer un descanso de, al menos 75 horas continuas.

Respuesta E:

A) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

B) No, las semanas que comenzaron el 10 y el 17, se hicieron descansos semanales reducidos.

C) Debe hacer un descanso de, al menos, 65 horas continuas.

Respuesta F:

A) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

B) No, las semanas que comenzaron el 10 y el 17, se hicieron descansos semanales reducidos.

C) Debe hacer un descanso de, al menos, 45 horas continuas.

Respuesta G:

A) Sí, la actuación del conductor es la correcta.

B) Sí, se cumplió con lo que establece la normativa.

C) Debe hacer un descanso de, al menos 80 horas continuas.

Respuesta H:

A) Sí, la actuación del conductor es la correcta.

B) No, las semanas que comenzaron el 10 y el 17, se hicieron descansos semanales reducidos.

C) Debe hacer un descanso de, al menos 55 horas continuas.

Solución: Respuesta F

Norma: Reglamento comunitario (CE) 561/2006, art. 8; Reglamento comunitario (UE) 165/2014, art. 34

COD: 1C04069

Pregunta:

El Sr. Gonzalo condujo, el mes de noviembre, el vehículo matrícula XXXX JTX cuya MMA es de 26 Tm.

Durante dicho mes, el Sr. Gonzalo realizó los siguientes descansos superiores a 11 horas:

 Lunes, 3 de noviembre: 24 horas.

 Jueves, 6 de noviembre: 24 horas.
 Domingo, 9 de noviembre: 24 horas.
 Lunes, 10 de noviembre: 24 horas.
 Sábado, 15 de noviembre: 24 horas.
 Domingo, 23 de noviembre: 24 horas.
 Sábado, 29 de noviembre: 24 horas.
 Domingo, 30 de noviembre: 24 horas.
En las jornadas comprendidas entre el 3 y el 10 de noviembre, ambas inclusive, efectuó una conducción total de 29 horas.

El Sr. Gonzalo, cada vez que, durante su jornada laboral, realiza una pausa o descanso de más de una hora, durante el cual abandona
el vehículo, extrae la tarjeta, realizando posteriormente las anotaciones manuales relativas al período de pausa o descanso realizado.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Qué infracciones ha cometido el Sr. Gonzalo durante el mes de noviembre, en relación con los descansos regulados en el R
(CE) 561/2006?

B) ¿Cuántas horas, como máximo, podía conducir el Sr. Gonzalo en la semana del 17 al 23 de noviembre?

C) ¿Es correcta la actuación del Sr. Gonzalo cada vez que hace una pausa o descanso en el que abandona el vehículo?

Respuesta A:

A) Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas).

B) Podía conducir 48 horas.

C) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

Respuesta B:

A) Hay dos semanas consecutivas en las que se han realizado períodos de descanso semanales reducidos.

B) Podía conducir 56 horas.

C) La actuación del conductor es correcta y acorde con lo que establece la normativa.

Respuesta C:

A) Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas). Hay dos semanas
consecutivas en las que se han realizado períodos de descanso semanales reducidos.

B) Podía conducir 56 horas.

C) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

Respuesta D:

A) Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas). Hay dos semanas
consecutivas en las que se han realizado períodos de descanso semanales reducidos.

B) Podía conducir 52 horas.

C) La actuación del conductor es correcta y acorde con lo que establece la normativa.

Respuesta E:

A) Hay dos semanas consecutivas en las que se han realizado períodos de descanso semanales reducidos.

B) Podía conducir 52 horas.

C) La actuación del conductor es correcta y acorde con lo que establece la normativa.

Respuesta F:

A) Hay dos semanas consecutivas en las que se han realizado períodos de descanso semanales reducidos.

B) Podía conducir 48 horas.

C) La actuación del conductor es correcta y acorde con lo que establece la normativa.

Respuesta G:

A) Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas).

B) Podía conducir 56 horas.

C) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

Respuesta H:

A) Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas). Hay dos semanas
consecutivas en las que se han realizado períodos de descanso semanales reducidos.

B) Podía conducir 48 horas.

C) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

Solución: Respuesta G

Norma: Reglamento comunitario (CE) 561/2006, art. 6; Reglamento comunitario (UE) 165/2014, art. 8

COD: 1C04070

Pregunta:

El Sr. Benitez es el conductor habitual del vehículo matrícula XXXX KVV.

En la jornada del 8 de abril realizó las siguientes actividades laborales:

 De 06:00 a 08:30: conducción del vehículo matrícula XXXX KVV.

Pausa/descanso.

 De 09:00 a 10:45: conducción del vehículo matrícula XXXX KVV.

Pausa/descanso.

 De 11:00 a 12:15: conducción del vehículo matrícula XXXX KVV.

 De 12:15 a 13:00: repostaje y revisión de ruedas.
 De 13:00 a 16:00: disponibilidad.

Pausa/descanso

 De 17:00 a 21:00: conducción del vehículo matrícula XXXX KVV.

Descanso diario.

El Sr. Benítez efectuó un descanso semanal de 25 horas ininterrumpidas entre las 20:00 horas del viernes 30 de marzo y las 21 horas
del sábado 31 de marzo.

El 21 de abril, después de terminada su jornada laboral, el Sr. Benítez sufrió un atraco y, entre otros enseres, le fue sustraída la
tarjeta de tacógrafo.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) En la jornada del 8 de abril, existe, al menos, una infracción al R (CE) 561/2006 por incumplimiento de las pausas a la
conducción, ¿qué infracción o infracciones se producen exactamente?
B) Según el R (CE) 561/2006, ¿cuándo y cómo debe compensar las horas no descansadas en la semana que finalizó el domingo, 1
de abril?

C) ¿Podría  trabajar el día 22? ¿Qué día, como máximo, puede solicitar una nueva tarjeta?

Respuesta A:

A) Conducción de 5h. 30 min sin efectuar las pausas reglamentarias.

B) Antes de finalizar la semana del 22 al 28 de abril debe añadir 20 horas a cualquier descanso superior a 9 horas.

C) Sí, podría trabajar. Debe solicitarla antes del 30 de abril.

Respuesta B:

A) Conducción de 6h. 15 min sin efectuar las pausas reglamentarias.

B) Antes de finalizar la semana del 19 al 26 de abril debe añadir 20 horas a cualquier descanso superior a 9 horas.

C) Sí, podría trabajar. Debe solicitarla antes del 3 de mayo.

Respuesta C:

A) Conducción de 5h. 15 min sin efectuar las pausas reglamentarias.

B) Antes de finalizar la semana del 22 al 28 de abril debe añadir 20 horas a cualquier descanso superior a 9 horas.

C) No podría trabajar.

Respuesta D:

A) Conducción de 5h. 45 min sin efectuar las pausas reglamentarias.

B) Antes de finalizar la semana del 22 al 28 de abril debe añadir 24 horas a cualquier descanso superior a 9 horas.

C) Sí, podría trabajar. Debe solicitarla antes del 3 de mayo.

Respuesta E:

A) Conducción de 6h. 15 min sin efectuar las pausas reglamentarias.

B) Antes de finalizar la semana del 22 al 28 de abril debe añadir 24 horas a cualquier descanso superior a 9 horas.

C) Sí, podría trabajar. Debe solicitarla antes del 30 de abril.

Respuesta F:

A) Conducción de 6h. 15 min sin efectuar las pausas reglamentarias.

B) Antes de finalizar la semana del 22 al 28 de abril debe añadir 20 horas a cualquier descanso superior a 9 horas.

C) No podría trabajar.

Respuesta G:

A) Conducción de 5h. 45 min sin efectuar las pausas reglamentarias.

B) Antes de finalizar la semana del 19 al 26 de abril debe añadir 20 horas a cualquier descanso superior a 9 horas.

C) Sí, podría trabajar. Debe solicitarla antes del 30 de abril.

Respuesta H:

A) Conducción de 5h. 15 min sin efectuar las pausas reglamentarias.

B) Antes de finalizar la semana del 19 al 26 de abril debe añadir 20 horas a cualquier descanso superior a 9 horas.

C) Sí, podría trabajar. Debe solicitarla antes del 3 de mayo.

Solución: Respuesta A

Norma: Reglamento comunitario (CE) 561/2006, art. 7; Reglamento comunitario (CE) 561/2006, art. 8; OM FOM/1190/2005, art.
8

COD: 1C04071

Pregunta:

El Sr. Juárez conduce habitualmente el vehículo matrícula XXXX HTR, de 32 Tm de MMA.

El Sr. Juarez llevó a cabo, el día 4 de junio, un transporte de mercancías. Cuando le faltaban 460 km para llegar al punto de
descarga, hizo una pausa de 45 minutos. En ese momento llevaba conducidas 6 horas. La parte de la ruta que le faltaba por recorrer
discurría íntegramente por autopista.

El citado conductor, esa primera semana de junio, no pudo realizar todos los días el descanso diario de 11 horas ininterrumpidas,
descansando tres días 9 horas ininterrumpidas solamente.

El Sr. Juárez, en la jornada del miércoles 22 de junio, realizó las siguientes actividades:

 De 06:00 a 07:40: conducción.

 De 09:00 a 12:00: conducción.
 De 12:00 a 12:45: lavado del vehículo y revisión ruedas.
 De 12:45 a 13:45: conducción.
 De 14:30 a 15:30: conducción.
 De 16:00 a 20:00: conducción.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Pudo finalizar el transporte del día 4 de junio sin infringir la normativa que regula los tiempos de conducción y descanso?
(NOTA: se supone que podía circular a la velocidad máxima permitida en todo momento).

B) ¿Cómo tiene que recuperar el Sr Juárez la diferencia de horas de los descansos diarios reducidos correspondiente a la primera
semana de junio?

C) ¿Cometió alguna infracción el Sr. Juárez en la del 22 de febrero? ¿Cuál?

Respuesta A:

A) Sí, ya que para realizar los kilómetros restantes, necesitaba conducir 4 horas.

B) Debe recuperarse antes de que finalice la segunda semana desde la que se produjo la minoración.

C) Sí, cometió un exceso de conducción diaria.

Respuesta B:

A) No, ya que para realizar los kilómetros restantes, necesitaba conducir más de 5 horas, superando las 11 horas de conducción
diaria.

B) No es obligatorio recuperar la minoración del descanso diario.

C) Sí, efectuó una conducción sin efectuar las interrupciones reglamentarias.

Respuesta C:

A) No, ya que para realizar los kilómetros restantes, necesitaba conducir más de 5 horas, superando las 11 horas de conducción
diaria.

B) Debe recuperarse antes de que finalice la segunda semana desde la que se produjo la minoración.

C) Sí, efectuó una conducción sin efectuar las interrupciones reglamentarias.

Respuesta D:

A) Sí, ya que para realizar los kilómetros restantes, necesitaba conducir 4 horas.

B) No es obligatorio recuperar la minoración del descanso diario.

C) Sí, efectuó una conducción sin efectuar las interrupciones reglamentarias.

Respuesta E:

A) Sí, ya que para realizar los kilómetros restantes, necesitaba conducir 4 horas.

B) No es obligatorio recuperar la minoración del descanso diario.

C) Sí, cometió un exceso de conducción diaria y una conducción sin efectuar las interrupciones reglamentarias.

Respuesta F:

A) No, ya que para realizar los kilómetros restantes, necesitaba conducir más de 5 horas, superando las 11 horas de conducción
diaria.

B) Debe recuperarse antes de que finalice la semana siguiente a la que se produjo la minoración.

C) Sí, cometió un exceso de conducción diaria y una conducción sin efectuar las interrupciones reglamentarias.

Respuesta G:

A) Sí, ya que para realizar los kilómetros restantes, necesitaba conducir 4 horas.

B) Debe recuperarse antes de que finalice la semana siguiente a la que se produjo la minoración.

C) Sí, cometió un exceso de conducción diaria.

Respuesta H:

A) No, ya que para realizar los kilómetros restantes, necesitaba conducir más de 5 horas, superando las 11 horas de conducción
diaria.

B) No es obligatorio recuperar la minoración del descanso diario.

C) Sí, cometió un exceso de conducción diaria y una conducción sin efectuar las interrupciones reglamentarias.

Solución: Respuesta H

Norma: Reglamento comunitario (CE) 561/2006, art. 6; Reglamento comunitario (CE) 561/2006, art. 7; Reglamento comunitario
(CE) 561/2006, art. 8; RD 1428/2003, art. 48

COD: 1C04072

Pregunta:

El Sr. Domínguez es el conductor habitual del vehículo matrícula XXXX HFF, de 36 Tm de MMA.
El Sr. Domínguez, cada vez que, durante su jornada laboral, realiza una pausa o descanso de más de una hora, durante el cual
abandona el vehículo, extrae la tarjeta, realizando posteriormente las anotaciones manuales relativas al período de pausa o descanso
realizado.

En la jornada del 17 de octubre realizó las siguientes actividades laborales:

 De 02:00 a 04:30: conducción del vehículo matrícula XXXX HFF.

Pausa/descanso.

 De 04:45 a 06:45: conducción del vehículo matrícula XXXX HFF.

 De 06:45 a 09:45: disponibilidad.

Pausa/descanso.

 De 10:30  a 13:15: conducción del vehículo matrícula XXXX HFF.

Pausa/descanso.

 De 15:30 a 18:00: conducción del vehículo matrícula XXXX HFF.

El 21 de octubre, después de terminada su jornada laboral, el Sr. Domínguez sufrió un atraco y, entre otros enseres, le fue sustraída
la tarjeta de tacógrafo.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Es correcta la actuación del Sr. Domínguez cada vez que hace una pausa o descanso en el que abandona el vehículo?

B) En la jornada del 17 de noviembre, ¿se produjo alguna infracción al R (CE) 561/2006?, ¿qué infracción o infracciones se
cometieron exactamente?

C) ¿Pudo trabajar el día 22? ¿Cuántos días podría trabajar sin hacer uso de tarjeta de conductor?

Respuesta A:

A) La actuación del conductor es correcta, es una de las opciones que le da la norma.

B) Cometió una infracción al conducir más de 4 horas y media sin realizar las pausas reglamentarias.

C) Sí, pudo trabajar. Podría conducir durante los 15 días naturales siguientes.

Respuesta B:

A) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

B) Cometió una infracción al conducir más de 4 horas y media sin realizar las pausas reglamentarias.

C) No, no pudo trabajar, debía solicitar inmediatamente una nueva tarjeta.

Respuesta C:

A) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

B) No se cometió ninguna infracción.

C) Sí, pudo trabajar. Podría conducir durante los 15 días naturales siguientes.

Respuesta D:

A) La actuación del conductor es correcta, es una de las opciones que le da la norma.

B) No se cometió ninguna infracción.

C) Sí, pudo trabajar. Podría conducir durante los 15 días naturales siguientes.

Respuesta E:

A) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

B) No se cometió ninguna infracción.

C) No, no pudo trabajar, debía solicitar inmediatamente una nueva tarjeta.

Respuesta F:

A) La actuación del conductor es correcta, es una de las opciones que le da la norma.

B) Cometió una infracción al conducir más de 4 horas y media sin realizar las pausas reglamentarias.

C) Sí, pudo trabajar. Podría conducir durante los 7 días naturales siguientes.

Respuesta G:

A) La actuación del conductor es correcta, es una de las opciones que le da la norma.

B) Cometió una infracción al conducir más de 4 horas y media sin realizar las pausas reglamentarias.

C) Sí, pudo trabajar. Podría conducir durante los 15 días naturales siguientes.

Respuesta H:

A) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

B) No se cometió ninguna infracción.

C) Sí, pudo trabajar. Podría conducir durante los 7 días naturales siguientes.

Solución: Respuesta C

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 7; Reglamento Comunitario
(CE) 561/2006, art. 8; Reglamento Comunitario (UE) 165/2014, art. 29

COD: 1C04073

Pregunta:

El Sr. Orozco conduce habitualmente el vehículo XXXX LJK, de 28 Tm de MMA.

El citado conductor, el 5 de febrero, comenzó la jornada a las 6:30 horas y la finalizó a las 20:00. Durante la jornada realizó varios
descansos de 2 horas. Después de dejar su vehículo,en un lugar diferente a la sede de la empresa, a las 20:00, tuvo que realizar un
viaje en autobús de tres horas para llegar a su domicilio. La jornada del viernes 6 la comenzó a las 7:30 horas.

El día 18 de febrero, mientras realizaba un transporte de fruta que debía entregar ese mismo día, hubo importantes retenciones en la
vía que debía utilizar; como consecuencia de las mismas, y para poder cumplir el contrato de transporte, realizó una conducción de 6
horas sin realizar las interrupciones reglamentarias.

El Sr. Orozco, efectuó, entre el lunes 20 y el domingo 26, las siguientes actividades laborales:

 Días 20 y 21 de febrero: conducción de 10 horas. Descanso diario de 9 horas.

 Día 22 de febrero: conducción de 9 horas. Descanso diario de 9 horas.
 Día 23 de febrero: conducción de 4 horas. Descanso diario de 18 horas.
 Día 24 de febrero: conducción de 9 horas. Descanso diario de 9 horas.
  Día 25 de febrero: conducción de 9 horas. Descanso diario de 9 horas.
 Día 26 de febrero: conducción de 4 horas. Descanso diario de 18 horas.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Respetó lo establecido en el R (CE) 561/2006, el descanso diario entre las jornadas del 5 y el 6 de febrero?

B) ¿Cometió infracción en la jornada del 14 de marzo o el incumplimiento de la norma está justificado?

C) ¿Cumplió el Sr. Orozco con los tiempos de conducción y descanso regulados en el R (CE) 561/2006la semana del 20 al 26 de
febrero?

Respuesta A:

A) Sí, ya que el descanso máximo en el período de 24 horas fue de 10 horas y media.

B) Sí, cometió infracción por conducción ininterrumpida.

C) No realiza un descanso semanal de, al menos, 24 horas después de seis períodos de conducción.

Respuesta B:

A) No, ya que el descanso máximo en el período de 24 horas fue de 7 horas y media.

B) Sí, cometió infracción por conducción ininterrumpida.

C) No, ya que realiza 4 descansos diarios reducidos. No realiza un descanso semanal de, al menos, 24 horas después de seis
períodos de conducción.

Respuesta C:

A) No, ya que el descanso máximo en el período de 24 horas fue de 7 horas y media.

B) Sí, cometió infracción por conducción ininterrumpida pero el incumplimiento está justificado por la propia normativa.

C) No, ya que realiza 4 descansos diarios reducidos. No realiza un descanso semanal de, al menos, 24 horas después de seis
períodos de conducción.

Respuesta D:

A) Sí, ya que el descanso máximo en el período de 24 horas fue de 10 horas y media.

B) No cometió infracción alguna ya que el exceso producido es una de las excepciones contempladas por la norma.

C) No, ya que realiza 4 descansos diarios reducidos. No realiza un descanso semanal de, al menos, 24 horas después de seis
períodos de conducción.

Respuesta E:

A) No, ya que el descanso máximo en el período de 24 horas fue de 7 horas y media.

B) No cometió infracción alguna ya que el exceso producido es una de las excepciones contempladas por la norma.

C) No realiza un descanso semanal de, al menos, 24 horas después de seis períodos de conducción.

Respuesta F:

A) No, ya que el descanso máximo en el período de 24 horas fue de 7 horas y media.

B) Sí, cometió infracción por conducción ininterrumpida.

C) No realiza un descanso semanal de, al menos, 24 horas después de seis períodos de conducción.

Respuesta G:

A) Sí, ya que el descanso máximo en el período de 24 horas fue de 10 horas y media.

B) Sí, cometió infracción por conducción ininterrumpida.

C) No, ya que realiza 4 descansos diarios reducidos. No realiza un descanso semanal de, al menos, 24 horas después de seis
períodos de conducción.

Respuesta H:

A) Sí, ya que el descanso máximo en el período de 24 horas fue de 10 horas y media.

B) Sí, cometió infracción por conducción ininterrumpida pero el incumplimiento está justicado por la propia normativa.

C) No, ya que realiza 4 descansos diarios reducidos. No realiza un descanso semanal de, al menos, 24 horas después de seis
períodos de conducción.

Solución: Respuesta B

Norma: Reglamento comunitario (CE) 561/2006, art. 7

COD: 1C04074

Pregunta:

El Sr. Ruiz conduce habitualmente el vehículo XXXX HHJ, de 36 Tm de MMA,

Durante el mes de abril, realizó los siguientes descansos continuados superiores a 11 horas:

 Lunes 1: 24 horas (+10 horas del domingo).

 Jueves 4: 24 horas (+4 horas del miércoles).
 Domingo 7: 24 horas (+ 12 horas del sábado).
 Lunes 8: 24 horas (+9 horas del martes).
 Viernes 12: 24 horas (+5 horas del sábado).
 Domingo 14: 24 horas (+4 horas del lunes).
 Viernes 19: 24 horas (+6 horas del jueves).
 Domingo 21: 24 horas (+7 horas del lunes).
 Sábado 27: 24 horas (+12 horas del domingo).

El citado conductor, el día 3, efectuó un transporte de mercancías en el que la distancia entre el punto de carga y el punto de
descarga era de 720 km. Realizó una pausa de 50 minutos cuando llevaba 5 horas de conducción diaria y le faltaban 330 km, que
debía recorrer íntegramente por autopista, para la finalización del transporte.

Finalmente, el día 1 de mayo, le fue sustraída la cartera con diversa documentación personal, entre ella la tarjeta de conductor.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Se ha cumplido, en el mes de abril, lo que establece el R (CE) 561/2006 en relación con los descansos semanales?

B) ¿Pudo realizar íntegramente el transporte del día 3 de junio sin cometer infracción alguna al R (CE) 561/2006? (NOTA: se
considera que pudo realizar todo el trayecto a la velocidad máxima permitida).

C) ¿Cuántos días podría conducir sin tarjeta el conductor?

Respuesta A:

A) No, en la semana que comienza el lunes 8 y la siguiente realiza descansos semanales reducidos.
B) Sí, pudo finalizarlo antes de realizar 5 horas más de conducción ya que podía circular a 80 km/h, como máximo.

C) 15 días naturales.

Respuesta B:

A) No, en la semana que comienza el lunes 1 y la siguiente realiza descansos semanales reducidos.

B) Sí, pudo finalizarlo antes de realizar 4 horas más de conducción ya que podía circular a 90 km/h.

C) 7 días naturales.

Respuesta C:

A) No, en la semana que comienza el lunes 1 y la siguiente realiza descansos semanales reducidos.

B) Sí, pudo finalizarlo antes de realizar 5 horas más de conducción ya que podía circular a 80 km/h, como máximo.

C) 15 días naturales.

Respuesta D:

A) No, en la semana que comienza el lunes 15 y la siguiente realiza descansos semanales reducidos.

B) Sí, pudo finalizarlo antes de realizar 4 horas más de conducción ya que podía circular a 90 km/h.

C) 10 días naturales.

Respuesta E:

A) No, en la semana que comienza el lunes 8 y la siguiente realiza descansos semanales reducidos.

B) Sí, pudo finalizarlo antes de realizar 4 horas más de conducción ya que podía circular a 90 km/h.

C) 12 días naturales.

Respuesta F:

A) No, en la semana que comienza el lunes 15 y la siguiente realiza descansos semanales reducidos.

B) Sí, pudo finalizarlo antes de realizar 4 horas más de conducción ya que podía circular a 90 km/h.

C) 15 días naturales.

Respuesta G:

A) No, en la semana que comienza el lunes 15 y la siguiente realiza descansos semanales reducidos.

B) Sí, pudo finalizarlo antes de realizar 5 horas más de conducción ya que podía circular a 80 km/h, como máximo.

C) 7 días naturales.

Respuesta H:

A) No, en la semana que comienza el lunes 8 y la siguiente realiza descansos semanales reducidos.

B) Sí, pudo finalizarlo antes de realizar 4 horas más de conducción ya que podía circular a 90 km/h.

C) 15 días naturales.
Solución: Respuesta F

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 8; Reglamento Comunitario (UE) 165/2014, art. 29; RD 1428/2003, art. 48

COD: 1C04075

Pregunta:

El Sr. Frías conduce habitualmente el vehículo matrícula XXXX JTV, de 32 Tm de MMA.

El Sr. Frías efectuó un descanso semanal de 28 horas ininterrumpidas entre las 20:00 horas del sábado 7 de agosto y las 00:00 horas
del lunes 9 de agosto.

El día 12 de agosto, el citado conductor comenzó la conducción a las 02:00 y condujo sin interrupción hasta las 04:30. Reanudó la
conducción a las 04:45, volviendo parar a las 05:45. El viaje lo reanudó a las 05:55, conduciendo sin interrupción hasta las 07:15.
De 07:15 a 07:35 realizó una pausa y condujo sin interrupción de 07:35 a 11:50. De 11:50 a 12:35 hizo una pausa y condujo después
de 12:35 a 13:00 horas.

Finalmente, el día 31 de agosto, le fue sustraída la cartera con diversa documentación personal, entre ella la tarjeta de conductor.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) Según el R (CE) 561/2006, ¿cuándo y cómo debe compensar las horas no descansadas en la semana que finalizaba el 8 de
agosto?

B) ¿Incumplió, el Sr. Frías, en la jornada del 12 de agosto, lo dispuesto en el Reglamento (CE) 561/06 relativo a los tiempos de
conducción y descanso?

C) ¿Cuál era la fecha límite, según la normativa, para que el Sr. Frías solicitase una nueva tarjeta de conductor? ¿Cuántos días
podría conducir sin tarjeta el conductor?

Respuesta A:

A) Antes de finalizar la semana del 23 al 29 de agosto, debe realizar un descanso semanal de 62 horas.

B) Sí incumplió. Superó las 4 horas y media de conducción ininterrumpida.

C) El 9 de septiembre, 7 días naturales.

Respuesta B:

A) Antes de finalizar la semana del 16 al 22 de agosto, debe realizar un descanso semanal de 58 horas.

B) No incumplió lo dispuesto en la normativa.

C) El 6 de septiembre, 7 días naturales.

Respuesta C:

A) Antes de finalizar la semana del 23 al 29 de agosto, debe realizar un descanso semanal de 64 horas.

B) Sí incumplió. Superó las 4 horas y media de conducción ininterrumpida.

C) El 6 de septiembre, 15 días naturales.

Respuesta D:

A) Antes de finalizar la semana del 23 al 29 de agosto, debe realizar un descanso semanal de 62 horas.

B) No incumplió lo dispuesto en la normativa.

C) El 9 de septiembre, 15 días naturales.

Respuesta E:

A) Antes de finalizar la semana del 23 al 29 de agosto debe realizar un descanso semanal de 64 horas.

B) No incumplió lo dispuesto en la normativa.

C) El 6 de septiembre. 15 días naturales.

Respuesta F:

A) Antes de finalizar la semana del 23 al 29 de agosto, debe realizar un descanso semanal de 62 horas.

B) Sí incumplió. Superó las 4 horas y media de conducción ininterrumpida.

C) El 6 de septiembre, 15 días naturales.

Respuesta G:

A) Antes de finalizar la semana del 16 al 22 de agosto, debe realizar un descanso semanal de 58 horas.

B) Sí incumplió. Superó las 4 horas y media de conducción ininterrumpida.

C) El 9 de septiembre, 7 días naturales.

Respuesta H:

A) Antes de finalizar la semana del 30 de agosto al 6 de septiembre, debe realizar un descanso semanal de 62 horas.

B) Sí incumplió. Superó las 4 horas y media de conducción ininterrumpida.

C) El 6 de septiembre, 15 días naturales.

Solución: Respuesta F

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 7; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 8; Reglamento Comunitario
(UE) 165/2014, art. 29; OM FOM/1190/2005, art. 8

COD: 1C04076

Pregunta:

El Sr. Ramos conduce habitualmente el vehículo XXXX KRQ, de 36 Tm de MMA.

En las jornadas comprendidas entre el  lunes 12 y el sábado 17 de mayo, ambas inclusive, efectuó una conducción total de 48 horas.

Durante el citado mes, el Sr. Ramos realizó los siguientes descansos superiores a 11 horas:

 Sábado, 3 de mayo: 24 horas.

 Domingo, 4 de mayo: 24 horas.
 Jueves, 9 de mayo: 24 horas.
 Domingo, 11 de mayo: 24 horas.
 Sábado, 17 de mayo: 24 horas.
 Sábado, 25 de mayo: 24 horas.
 Domingo, 26 de mayo: 24 horas.

La tarjeta de conductor le caducaba el día 28 de mayo, martes.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) Según el R (CE) 561/2006, ¿cuántas horas puede conducir el resto de la semana?

B) ¿Cometió el Sr. Ramos alguna infracción durante el mes de febrero, en relación con los descansos regulados en el R (CE)
561/2006?

C) ¿Qué día debió solicitar, como muy tarde, la renovación de la tarjeta de conductor, según la OM FOM/1190/2005?

Respuesta A:

A) Ninguna, no quedan días laborables en la semana.

B) Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas).

C) El 14 de mayo.

Respuesta B:

A) 8 horas, el domingo.

B) Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas). Hay dos semanas
consecutivas en las que se han realizado períodos de descanso semanales reducidos.

C) El 9 de mayo.

Respuesta C:

A) 4 horas, el domingo.

B) Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas).

C) El 7 de mayo.

Respuesta D:

A) Ninguna, no quedan días laborables en la semana.

B) Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas). Hay dos semanas
consecutivas en las que se han realizado períodos de descanso semanales reducidos.

C) El 7 de mayo.

Respuesta E:

A) Ninguna, no quedan días laborables en la semana.

B) Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas). Hay dos semanas
consecutivas en las que se han realizado períodos de descanso semanales reducidos.

C) El 9 de mayo.

Respuesta F:

A) 8 horas, el domingo.

B) Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas).

C) El 14 de mayo.

Respuesta G:

A) 4 horas, el domingo.
B) Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas). Hay dos semanas
consecutivas en las que se han realizado períodos de descanso semanales reducidos.

C) El 7 de mayo.

Respuesta H:

A) 8 horas, el domingo.

B) Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas). Hay dos semanas
consecutivas en las que se han realizado períodos de descanso semanales reducidos.

C) El 7 de mayo.

Solución: Respuesta H

Norma: Reglamento comunitario (CE) 561/2006, art. 6; Reglamento comunitario (CE) 561/2006, art. 8; OM FOM/1190/2005, art.
6

COD: 1C04077

Pregunta:

El Sr. Peña conduce habitualmente el vehículo matrícula XXXX LMN.

En las jornadas comprendidas entre el lunes 3 y el domingo 9 de marzo, ambas inclusive, efectuó una conducción total de 49 horas.

El Sr. Peña efectuó un descanso semanal de 38 horas ininterrumpidas entre las 18:00 horas del viernes 7 de marzo y las 08:00 horas
del domingo 9 de marzo.

Finalmente, el día 30 de marzo, le fue sustraída la cartera con diversa documentación personal, entre ella la tarjeta de conductor.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Cuántas horas podría conducir la semana que comenzaba el 10 de marzo?

B) Según el R (CE) 561/2006, ¿cuándo y cómo debe compensar las horas no descansadas en la semana del 3 al 9 de marzo?

C) ¿Cuál era la fecha límite, según la normativa, para que el Sr. Peña solicitara una nueva tarjeta de conductor? ¿Cuántos días podía
conducir sin tarjeta el conductor?

Respuesta A:

A) 41 horas.

B) Antes de finalizar la semana del 1 al 7 de abril, debe sumar 7 horas a cualquier descanso semanal.

C) El 6 de abril, 15 días naturales.

Respuesta B:

A) 38 horas.

B) Antes de finalizar la semana del 24 al 30 de marzo, debe sumar 7 horas a cualquier descanso semanal.

C) El 6 de abril, 7 días naturales.

Respuesta C:

A) 48 horas.
B) Antes de finalizar la semana del 1 al 7 de abril, debe sumar 7 horas a cualquier descanso de 9 o más horas ininterrumpidas.

C) El 6 de abril, 15 días naturales.

Respuesta D:

A) 56 horas.

B) Antes de finalizar la semana del 1 al 7 de abril, debe sumar 7 horas a cualquier descanso semanal.

C) El 14 de abril, 15 días naturales.

Respuesta E:

A) 38 horas.

B) Antes de finalizar la semana del 24 al 30 de marzo, debe sumar 7 horas a cualquier descanso de 9 o más horas ininterrumpidas.

C) El 6 de abril, 15 días naturales.

Respuesta F:

A) 41 horas.

B) Antes de finalizar la semana del 24 al 30 de marzo, debe sumar 7 horas a cualquier descanso semanal.

C) El 14 de abril, 15 días naturales.

Respuesta G:

A) 56 horas.

B) Antes de finalizar la semana del 1 al 7 de abril, debe sumar 7 horas a cualquier descanso de 9 o más horas ininterrumpidas.

C) El 6 de abril, 7 días naturales.

Respuesta H:

A) 41 horas.

B) Antes de finalizar la semana del 24 al 30 de marzo, debe sumar 7 horas a cualquier descanso de 9 o más horas ininterrumpidas.

C) El 6 de abril, 15 días naturales.

Solución: Respuesta H

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 8; Reglamento Comunitario
(UE) 165/2014, art. 29; OM FOM/1190/2005, art. 8

COD: 1C04078

Pregunta:

Los Sres. Martín y Barros tuvieron que realizar, durante un período del mes de abril, un conjunto de transportes en los que ambos
condujeron el vehículo matrícula XXXX JDR.

Las actividades de ambos conductores en ese período fueron:

Lunes, 8 de abril
  De 07:00 a 09:00: conducción Sr. Martín.
 De 09:00 a 9:45: conducción Sr. Barros.
 De 09:45 a 13:30: conducción Sr. Martín.
 De 14:30 a 18:30: conducción Sr. Barros.
 De 19:00 a 20:00: conducción Sr. Martín.
 De 20:00 a 24:00: conducción Sr. Barros.

Martes, 9 de abril

 De 00:00 a 02:00: conducción Sr. Martín

 De 2:00 a 4:00: conducción Sr. Barros
 De 04:00 a 13:00: descanso
 De 13:00  a 17:30: conducción Sr. Barros.
 De 17:30 a 21:30: conducción Sr. Martín.
 De 21:30 a 24:00: conducción Sr. Barros.

Miércoles, 10 de abril

 De 00:00 a 02:00: conducción Sr. Barros.

 De 03:00 a 06:30: conducción Sr. Martín.
 De 6:30 a 08:30: conducción Sr. Barros.
 De 10:30 a 12:00: conducción Sr. Martín
 De 12:00 a 00:00: descanso.

El día 16 de abril, al incorporarse a su puesto de trabajo, el Sr. Martín descubrió que había extraviado su tarjeta de conductor.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Cometió el Sr. Martín alguna infracción al R (CE) 561/2006 en las jornadas del 8, 9 y 10 de abril? ¿Cuál o cuáles?

B) ¿Cometió el Sr. Barros alguna infracción al R (CE) 561/2006 en las jornadas del 8, 9 y 10 de abril? ¿Cuál o cuáles?

C) ¿Qué debió hacer el Sr. Martín en la jornada del día 16 ante el extravío de su tarjeta?

Respuesta A:

A) No cometió ninguna infracción.

B) Las jornadas 8/9 y 9/10 hizo conducciones diarias superiores a 10 horas.

C) Antes de iniciar la jornada, introducir datos previos de otros trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada,
añadir datos personales. Al final de la jornada, imprimir todos los datos de la misma y firmar.

Respuesta B:

A) En la jornada 9/10, efectuó un exceso de conducción diaria.

B) La jornadas 8/9 hizo una conducción diaria superior a 10 horas. En la jornada 9/10, hizo un descanso inferior a 9 horas en un
período de 30.

C) No debía conducir sin tarjeta.

Respuesta C:

A) En la jornada 9/10, efectuó un exceso de conducción diaria.

B) La jornada 9/10 hizo una conducción diaria superior a 10 horas. En la jornada 9/10, hizo un descanso inferior a 9 horas en un
período de 30.
C) Antes de iniciar la jornada, introducir datos previos de otros trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada,
imprimirlos junto con los datos del vehículo, añadir datos personales y firmar. Al final de la jornada, una nueva impresión con los
datos de la misma, añadiendo también los datos personales y la firma del conductor.

Respuesta D:

A) En la jornada 9/10, hizo un descanso inferior a 9 horas en un período de 30.

B) Las jornadas 8/9 y 9/10 hizo conducciones diarias superiores a 10 horas. En la jornada 9/10, hizo un descanso inferior a 9 horas
en un período de 30.

C) Antes de iniciar la jornada, imprimir los datos del vehículo, consignando, los datos que permitan su identificación (nombre y
apellidos, número de tarjeta de conductor o de permiso de conducción), acompañados de su firma, y los datos previos de otros
trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada. Al final de la jornada, una nueva impresión con los datos de la
misma, añadiendo también los datos personales y la firma del conductor.

Respuesta E:

A) En la jornada 9/10, hizo un descanso inferior a 9 horas en un período de 30.

B) Las jornadas 8/9 y 9/10 hizo conducciones diarias superiores a 10 horas.

C) Antes de iniciar la jornada, introducir datos previos de otros trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada,
añadir datos personales. Al final de la jornada, imprimir todos los datos de la misma y firmar.

Respuesta F:

A) No cometió ninguna infracción.

B) La jornada 9/10 hizo una conducción diaria superior a 10 horas. En la jornada 9/10, hizo un descanso inferior a 9 horas en un
período de 30.

C) Antes de iniciar la jornada, imprimir los datos del vehículo, consignando, los datos que permitan su identificación (nombre y
apellidos, número de tarjeta de conductor o de permiso de conducción), acompañados de su firma, y los datos previos de otros
trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada. Al final de la jornada, una nueva impresión con los datos de la
misma, añadiendo también los datos personales y la firma del conductor.

Respuesta G:

A) En la jornada 9/10, hizo un descanso inferior a 9 horas en un período de 30.

B) Las jornadas 8/9 y 9/10 hizo conducciones diarias superiores a 10 horas. En la jornada 9/10, hizo un descanso inferior a 9 horas
en un período de 30.

C) No debía conducir sin tarjeta.

Respuesta H:

A) En la jornada 9/10, hizo un descanso inferior a 9 horas en un período de 30.

B) La jornadas 8/9 hizo una conducción diaria superior a 10 horas. En la jornada 9/10, hizo un descanso inferior a 9 horas en un
período de 30.

C) Antes de iniciar la jornada, introducir datos previos de otros trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada,
añadir datos personales. Al final de la jornada, imprimir todos los datos de la misma y firmar.

Solución: Respuesta D

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 7; Reglamento Comunitario
(CE) 561/2006, art. 8; Reglamento Comunitario (UE) 165/2014, art. 35

COD: 1C04079
Pregunta:

El Sr. Ros conduce habitualmente el vehículo matrícula XXXX HYP, con 26 Tm de MMA.

El citado conductor tuvo que realizar un transporte de mercancías peligrosas en la jornada del 8 de noviembre. La distancia entre el
punto de carga y el de descarga era de 830 km de los cuales 350 correspondían a carreteras convencionales y 480 a autopistas.

El Sr. Ros, en las jornadas del 14 y 15 de noviembre, realizó las siguientes actividades:

Día 14

 De 14:00 a 15:40: conducción.

 De 17:00 a 18:00: conducción.
 De 18:00 a 19:45: disponibilidad.
 De 19:45 a 23:45: conducción.

Día 15

 De 00:00 a 02:00: conducción.

Como consecuencia de un pequeño accidente, el Sr. Ros estuvo de baja por ILT durante los meses de diciembre y enero. El primer
día de su incorporación, conduciendo el vehículo matrícula XXX DJC, dotado de tacógrafo analógico, fue requerido en carretera por
un agente de control del tráfico para que le presentara los soportes (documentos de control, tarjeta de conductor) en los que se
encontraría recogida su actividad como conductor.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Pudo efectuar el transporte del día 8 de noviembre sin incumplir lo que establece el R (CE) 561/2006? (NOTA: se supone que
en todo momento pudo circular a la velocidad máxima permitida).

B) ¿Cometió infracciones el Sr. Ros en las jornada del 14 y 15 de noviembre?

C) ¿Qué tendría que presentar el conductor ante la petición del agente de tráfico?

Respuesta A:

A) No, ya que para realizarlo necesitó 11 horas.

B) Sí, conducción de 7 horas sin efectuar las pausas reglamentarias.

C) Únicamente el disco diagrama del día en curso y su tarjeta de conductor.

Respuesta B:

A) Sí, ya que pudo realizarlo en menos de 10 horas.

B) Sí, exceso de conducción diaria.

C) Únicamente el disco diagrama del día en curso, el del último día que condujo y la tarjeta de conductor.

Respuesta C:

A) No, ya que para realizarlo necesitó 11 horas.

B) Sí, exceso de conducción diaria.

C) Únicamente el disco diagrama del día en curso y su tarjeta de conductor.

Respuesta D:
A) Sí, ya que pudo realizarlo en menos de 10 horas.

B) Sí, exceso de conducción diaria.

C) Únicamente el disco diagrama del día en curso y su tarjeta de conductor.

Respuesta E:

A) No, ya que para realizarlo necesitó 11 horas.

B) Sí, exceso de conducción diaria, conducción de 7 horas sin efectuar las pausas reglamentarias.

C) Únicamente el disco diagrama del día en curso, el del último día que condujo y la tarjeta de conductor.

Respuesta F:

A) Sí, ya que pudo realizarlo en menos de 10 horas.

B) Sí, conducción de 7 horas sin efectuar las pausas reglamentarias.

C) Únicamente el disco diagrama del día en curso y su tarjeta de conductor.

Respuesta G:

A) Sí, ya que pudo realizarlo en menos de 10 horas.

B) Sí, conducción de 7 horas sin efectuar las pausas reglamentarias.

C) Únicamente el disco diagrama del día en curso, el del último día que condujo y la tarjeta de conductor.

Respuesta H:

A) No, ya que para realizarlo necesitó 11 horas.

B) Sí, exceso de conducción diaria.

C) Únicamente el disco diagrama del día en curso, el del último día que condujo y la tarjeta de conductor.

Solución: Respuesta A

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 8; Reglamento Comunitario (UE) 165/2014, art. 36; RD 1428/2003, art. 48

COD: 1C04080

Pregunta:

El Sr. Olmos es el conductor habitual del vehículo matrícula XXXX MJG, de 32 Tm de MMA

El citado conductor comenzó la jornada del 5 de octubre, lunes, a las 09:00 horas, a las 11:00 se incorporó al vehículo el Sr. Gálvez
como conductor. Ambos conductores alternaron las conducciones en el vehículo durante toda la jornada.

En la jornada del miércoles, 7 de octubre, realizó el Sr. Olmos las siguientes actividades:

 De 04:00 a 08:00: desplazamiento para hacerse cargo del vehículo matrícula XXXX MJG.

Pausa/descanso.

 De 08:30 a 13:00: conducción del vehículo matrícula XXXX MJG.

De 13:00 a 18:00: disponibilidad.

Pausa/descanso.

 De 18:15 a 20:00: conducción de una furgoneta de 3.000 kg de MMA.

En la segunda quincena del mes, las conducciones diarias del Sr. Olmos fueron:

 Martes, 13 de octubre: 9 horas.

 Miércoles, 14 de octubre: 9 horas.
 Jueves, 15 de octubre: 10 horas.
 Viernes, 16 de octubre: 7 horas.
 Domingo, 18 de octubre: 10 horas.
 Lunes, 19 de octubre: 10 horas.
 Martes, 20 de octubre: 10 horas.
 Jueves, 11 de octubre: 9 horas.
 Viernes, 12 de octubre: 7 horas.
 Sábado, 23 de octubre: 8 horas.
 Domingo, 24 de octubre: 9 horas.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿A qué hora, como máximo, debe comenzar su período de descanso diario el Sr. Olmos, en relación con la jornada de trabajo
comenzada el día 5, para no cometer una infracción a lo dispuesto en el R (CE) 561/2006?

B) ¿Cometió alguna infracción el Sr. Olmos a las normas contenidas en el R (CE) 561/2006 el 7 de octubre? Si lo hizo, ¿de qué
infracción se trató exactamente?

C) ¿Existe alguna infracción de las normas del R (CE) 561/2006 en la segunda quincena de octubre?

Respuesta A:

A) A las 02:00 horas del día 6.

B) Realizó un descanso continuado de 8 horas en un período de 24 horas sin realizar las pausas reglamentarias.

C) Existe un exceso de conducción bisemanal de 8 horas.

Respuesta B:

A) A las 00:00 horas del día 6.

B) Efectuó una conducción de 5 horas y quince minutos realizando únicamente una pausa de 25 minutos. Realizó un descanso
continuado de 8 horas en un período de 24 horas.

C) No existe ninguna infracción.

Respuesta C:

A) A la 00:01 hora del día 6.

B) Realizó un descanso continuado de 8 horas en un período de 24 horas sin completarlo con las pausas reglamentarias.

C) Existe un exceso de conducción bisemanal de 6 horas.

Respuesta D:

A) A las 00:00 horas del día 6.

B) Realizó un descanso continuado de 8 horas en un período de 24 horas sin realizar las pausas reglamentarias.

C) Existe un exceso de conducción bisemanal de 8 horas.

Respuesta E:

A) A las 00:00 horas del día 6.

B) Efectuó una conducción de 6 horas y quince minutos realizando únicamente una pausa de 15 minutos. Realizó un descanso
continuado de 8 horas en un período de 24 horas.

C) Existe un exceso de conducción bisemanal de 8 horas.

Respuesta F:

A) A la 00:01 hora del día 6.

B) Efectuó una conducción de 6 horas y quince minutos realizando únicamente una pausa de 15 minutos. Realizó un descanso
continuado de 8 horas en un período de 24 horas.

C) No existe ninguna infracción.

Respuesta G:

A) A las 02:00 horas del día 6.

B) Realizó un descanso continuado de 8 horas en un período de 24 horas sin completarlo con las pausas reglamentarias.

C) Existe un exceso de conducción bisemanal de 4 horas.

Respuesta H:

A) A las 00:00 horas del día 6.

B) Efectuó una conducción de 5 horas y quince minutos realizando únicamente una pausa de 25 minutos. Realizó un descanso
continuado de 8 horas en un período de 24 horas.

C) Existe un exceso de conducción bisemanal de 8 horas.

Solución: Respuesta E

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04081

Pregunta:

El Sr. Pinilla condujo, durante el mes de enero, el vehículo matrícula XXXX KBN cuya MMA es de 28.000 kg.

El Sr. Pinilla, en la jornada del miércoles, 8 de enero, realizó las siguientes actividades:

 De 07:00 a 08:30: conducción.

 De 10:00 a 12:00: conducción.
 De 12:35 a 14:45: conducción.
 De 14:45 a 18:30: disponibilidad.
 De 19:00 a 21:00: conducción.

El citado conductor comenzó la jornada del 10 de enero a las 11:00 horas, a las 14:00 se incorporó al vehículo el Sr. Gálvez como
conductor. Ambos conductores alternaron las conducciones en el vehículo hasta las 20:00 del día 14 de enero. Durante estos días,
los conductores efectuaron descansos de 9 horas en cada período de 24 horas.

El Sr. Pinilla, en la jornada del miércoles, 24 de enero, realizó las siguientes actividades:

 De 04:00 a 08:40: conducción.

  De 09:00 a 12:00: disponibilidad.
 De 12:45 a 16:45: conducción.
 De 18:45 a 20:30: conducción.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Cometió el Sr. Pinilla alguna infracción en la jornada del 8 de enero?

B) ¿Los conductores efectuaron correctamente, entre el 10 y el 14 de enero, los descansos que prescribe el R (CE) 561/2006?

C) ¿Cometió el Sr. Pinilla alguna infracción en la jornada del 24 de enero? En caso de respuesta afirmativa, ¿qué infracción
cometió?

Respuesta A:

A) Efectuó una conducción de más de 4 horas y media sin efectuar las pausas reglamentarias.

B) Sí, ya que se les puede aplicar el régimen de conducción en equipo para las jornadas del 11 al 14 de enero.

C) Exceso de conducción diaria, conducción de más de 4 horas y media sin efectuar las pausas reglamentarias.

Respuesta B:

A) Exceso de conducción diaria, conducción de más de 4 horas y media sin efectuar las pausas reglamentarias.

B) No, ya que no se les puede aplicar el régimen de conducción en equipo para las jornadas del 11 al 14 de enero.

C) Exceso de conducción diaria, conducción de más de 4 horas y media sin efectuar las pausas reglamentarias, minoración del
descanso diario.

Respuesta C:

A) No, no cometió infracción alguna.

B) Sí, ya que se les puede aplicar el régimen de conducción en equipo para las jornadas del 11 al 14 de enero.

C) Exceso de conducción diaria, conducción de más de 4 horas y media sin efectuar las pausas reglamentarias, minoración del
descanso diario.

Respuesta D:

A) No, no cometió infracción alguna.

B) No, ya que no se les puede aplicar el régimen de conducción en equipo para las jornadas del 11 al 14 de enero.

C) Exceso de conducción diaria, minoración del descanso diario.

Respuesta E:

A) No, no cometió infracción alguna.

B) No, ya que no se les puede aplicar el régimen de conducción en equipo para las jornadas del 11 al 14 de enero.

C) Exceso de conducción diaria, conducción de más de 4 horas y media sin efectuar las pausas reglamentarias.

Respuesta F:

A) Exceso de conducción diaria, conducción de más de 4 horas y media sin efectuar las pausas reglamentarias.

B) Sí, ya que se les puede aplicar el régimen de conducción en equipo para las jornadas del 11 al 14 de enero.
C) Exceso de conducción diaria, minoración del descanso diario.

Respuesta G:

A) No, no cometió infracción alguna.

B) No, ya que no se les puede aplicar el régimen de conducción en equipo para las jornadas del 11 al 14 de enero.

C) Exceso de conducción diaria, conducción de más de 4 horas y media sin efectuar las pausas reglamentarias, minoración del
descanso diario.

Respuesta H:

A) Exceso de conducción diaria, conducción de más de 4 horas y media sin efectuar las pausas reglamentarias.

B) Sí, ya que se les puede aplicar el régimen de conducción en equipo para las jornadas del 11 al 14 de enero.

C) Exceso de conducción diaria, conducción de más de 4 horas y media sin efectuar las pausas reglamentarias, minoración del
descanso diario.

Solución: Respuesta C

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04082

Pregunta:

El Sr. Hoz conduce de forma habitual el vehículo matrícula XXXX JSS, de 32 Tm de MMA.

El día 2 de diciembre, lunes, el citado conductor efectuó un transporte de mercancías peligrosas. Cuando faltaban 340 km para llegar
al punto de descarga, efectuó una interrupción de 45 minutos. La ruta hasta el final de transporte debía transcurrir un 50 % por
autopista y un 50 % por carreteras convencionales. En el momento de la interrupción, llevaba conducidas 5 horas en la jornada.

El 22 de diciembre, al acceder al vehículo, descubrió que había extraviado su tarjeta de tacógrafo.

El Sr. Hoz, en la jornada del 29 de diciembre realizó las siguientes actividades:

 De 07:00 a 10:40: conducción.

 De 11:30 a 15:00: conducción.
 De 16:00 a 19:45: conducción.
 De 20:30 a 22:00: conducción.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Podía finalizar el transporte en la jornada del 2 de diciembre sin infringir lo establecido en el R (CE) 561/2006 en relación con
los máximos de conducción diaria? (NOTA: Se supone que durante todo el trayecto pudo circular a la velocidad máxima permitida).

B) ¿Podría  trabajar el día 22? ¿Hasta qué día podría trabajar sin tarjeta de conductor?

C) ¿Cometió alguna infracción el  Sr. Hoz en la jornada del 29 de diciembre? Si la respuesta es afirmativa, ¿qué infracción exacta
cometió?

Respuesta A:

A) Sí, ya que podía conducir 10 horas en esa jornada, 5 horas más, pudiendo recorrer un total de 375 km en total a la velocidad
máxima permitida en las diferentes carreteras.

B) No, en esa jornada debía solicitar la nueva tarjeta. Podría trabajar hasta el 12 de enero.

C) Exceso de conducción diaria, conducción diaria de 11 horas y 25 minutos.

Respuesta B:

A) No, ya que aunque podía conducir 10 horas en esa jornada, 5 horas más, podía recorrer un total de 325 km en total a la velocidad
máxima permitida en las diferentes carreteras.

B) Sí. Podría trabajar hasta el 5 de enero.

C) Exceso de conducción diaria, conducción diaria de 10 horas y 25 minutos.

Respuesta C:

A) No, ya que aunque podía conducir 10 horas en esa jornada, 5 horas más, podía recorrer un total de 325 km en total a la velocidad
máxima permitida en las diferentes carreteras.

B) No, en esa jornada debía solicitar la nueva tarjeta. Podría trabajar hasta el 12 de enero.

C) Exceso de conducción diaria, conducción diaria de 11 horas y 25 minutos.

Respuesta D:

A) Sí, ya que podía conducir 10 horas en esa jornada, 5 horas más, pudiendo recorrer un total de 375 km en total a la velocidad
máxima permitida en las diferentes carreteras.

B) Sí. Podría trabajar hasta el 5 de enero.

C) Exceso de conducción diaria, conducción diaria de 10 horas y 25 minutos.

Respuesta E:

A) No, ya que aunque podía conducir 10 horas en esa jornada, 5 horas más, podía recorrer un total de 335 km en total a la velocidad
máxima permitida en las diferentes carreteras.

B) Sí. Podría trabajar hasta el 15 de enero.

C) Exceso de conducción diaria, conducción diaria de 11 horas y 25 minutos.

Respuesta F:

A) No, ya que aunque podía conducir 10 horas en esa jornada, 5 horas más, podía recorrer un total de 335 km en total a la velocidad
máxima permitida en las diferentes carreteras.

B) Sí. Podría trabajar hasta el 5 de enero.

C) Exceso de conducción diaria, conducción diaria de 12 horas y 25 minutos.

Respuesta G:

A) Sí, ya que podía conducir 10 horas en esa jornada, 5 horas más, pudiendo recorrer un total de 375 km en total a la velocidad
máxima permitida en las diferentes carreteras.

B) Sí. Podría trabajar hasta el 5 de enero.

C) Exceso de conducción diaria, conducción diaria de 11 horas y 25 minutos.

Respuesta H:

A) Sí, ya que podía conducir 10 horas en esa jornada, 5 horas más, pudiendo recorrer un total de 375 km en total a la velocidad
máxima permitida en las diferentes carreteras.

B) Sí. Podría trabajar hasta el 15 de enero.

C) Exceso de conducción diaria, conducción diaria de 11 horas y 25 minutos.

Solución: Respuesta G

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 8; Reglamento Comunitario (UE) 165/2014, art. 29; RD 1428/2003, art. 48

COD: 1C04083

Pregunta:

El Sr. Orio conduce de forma habitual el vehículo matrícula XXXX LPT, de 36 Tm de MMA.

El citado conductor, en la jornada del 6 de marzo, comenzó la conducción a las 04:00 y condujo sin interrupción hasta las 06:30.
Reanudó la actividad a las 06:45 y volvió a parar a las 07:45. Reanudó el transporte a las 07:55, conduciendo sin interrupción hasta
las 09:30.De 9:30 a 11:35 realizó un descanso y condujo sin interrupción de 11:35 a 15:50.

El día 28 de marzo, al incorporarse a su puesto de trabajo, descubrió que había extraviado su tarjeta de conductor.

El Sr. Orio, en la jornada del 31 de marzo, realizó las siguientes actividades:

 De 02:00 a 05:40: conducción.

 De 07:00 a 11:00: disponibilidad.
 De 12:45 a 15:45: conducción.
 De 16:30 a 20:30: conducción.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Incumplió el Sr. Orio, en la jornada del 6 marzo, lo dispuesto en el Reglamento (CE) 561/06 relativo a los tiempos de
conducción y descanso?

B) ¿Qué debió hacer en la jornada del día 28 ante el extravío de su tarjeta?

C) ¿Cometió alguna infracción el Sr. Orio en la jornada del 31 de marzo? Si la respuesta es afirmativa, ¿qué infracción exacta
cometió?

Respuesta A:

A) Sí, realizó una conducción de más de 4 horas y media sin realizar las pausas reglamentarias.

B) Antes de iniciar la jornada, introducir datos previos de otros trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada. Al
final de la jornada, realizar una impresión añadiendo los datos personales y la firma del conductor.

C) Sí, cometió varias infracciones. Conducción diaria de 10 horas y 40 minutos. Descanso máximo continuado en 24 horas de 5
horas y media.

Respuesta B:

A) Sí, realizó una conducción de más de 4 horas y media sin realizar las pausas reglamentarias.

B) Antes de iniciar la jornada, imprimir los datos del vehículo, consignando, los datos que permitan su identificación (nombre y
apellidos, número de tarjeta de conductor o de permiso de conducción), acompañados de su firma, y los datos previos de otros
trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada. Al final de la jornada, una nueva impresión con los datos de la
misma, añadiendo también los datos personales y la firma del conductor.

C) Sí, cometió varias infracciones. Conducción diaria de 10 horas y 40 minutos. Descanso máximo continuado en 24 horas de 5
horas y media.

Respuesta C:

A) No, cumplió con lo establecido en la norma.

B) Antes de iniciar la jornada, imprimir los datos del vehículo, consignando, los datos que permitan su identificación (nombre y
apellidos, número de tarjeta de conductor o de permiso de conducción), acompañados de su firma, y los datos previos de otros
trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada. Al final de la jornada, una nueva impresión con los datos de la
misma, añadiendo también los datos personales y la firma del conductor.

C) Sí, cometió varias infracciones. Conducción diaria de 11 horas y 40 minutos. Descanso máximo continuado en 24 horas de 6
horas y media. Conducción de más de 4 horas y media sin efectuar las pausas reglamentarias.

Respuesta D:

A) Sí, realizó una conducción de más de 4 horas y media sin realizar las pausas reglamentarias.

B) Antes de iniciar la jornada, introducir datos previos de otros trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada,
imprimirlos junto con los datos del vehículo, añadir datos personales y firmar. Al final de la jornada, una nueva impresión con los
datos de la misma, añadiendo también los datos personales y la firma del conductor.

C) Sí, cometió varias infracciones. Conducción diaria de 10 horas y 40 minutos. Descanso máximo continuado en 24 horas de 5
horas y media. conducción diaria.

Respuesta E:

A) No, cumplió con lo establecido en la norma.

B) Antes de iniciar la jornada, introducir datos previos de otros trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada,
imprimirlos junto con los datos del vehículo, añadir datos personales y firmar. Al final de la jornada, una nueva impresión con los
datos de la misma, añadiendo también los datos personales y la firma del conductor.

C) Sí, cometió varias infracciones. Conducción diaria de 11 horas y 40 minutos. Descanso máximo continuado en 24 horas de 6
horas y media.

Respuesta F:

A) No, cumplió con lo establecido en la norma.

B) Antes de iniciar la jornada, introducir datos previos de otros trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada. Al
final de la jornada, realizar una impresión añadiendo los datos personales y la firma del conductor.

C) Sí, cometió varias infracciones. Conducción diaria de 10 horas y 40 minutos. Descanso máximo continuado en 24 horas de 5
horas y media. Conducción de más de 4 horas y media sin efectuar las pausas reglamentarias.

Respuesta G:

A) Sí, realizó una conducción de más de 4 horas y media sin realizar las pausas reglamentarias.

B) Antes de iniciar la jornada, introducir datos previos de otros trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada. Al
final de la jornada, realizar una impresión añadiendo los datos personales y la firma del conductor.

C) Sí, cometió varias infracciones. Conducción diaria de 10 horas y 40 minutos. Descanso máximo continuado en 24 horas de 5
horas y media. Conducción de más de 4 horas y media sin efectuar las pausas reglamentarias.

Respuesta H:

A) No, cumplió con lo establecido en la norma.

B) Antes de iniciar la jornada, introducir datos previos de otros trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada,
imprimirlos junto con los datos del vehículo, añadir datos personales y firmar. Al final de la jornada, una nueva impresión con los
datos de la misma, añadiendo también los datos personales y la firma del conductor.

C) Sí, cometió varias infracciones. Descanso máximo continuado en 24 horas de 7 horas y media. Conducción de más de 4 horas y
media sin efectuar las pausas reglamentarias.

Solución: Respuesta B

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 7; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 8; Reglamento Comunitario
(UE) 165/2014, art. 35
COD: 1C04084

Pregunta:

El Sr. Burgos conduce habitualmente el vehículo matrícula XXXX TRF, de 26 Tm de MMA.

El día 5 de febrero llevó a cabo un transporte de mercancías (papel). Después de efectuar una pausa de 45 minutos, y tras llevar
conducidas 6 horas en la jornada, aún le faltaban por recorrer 360 km hasta el punto de entrega de la mercancía. El trayecto debía
realizarse íntegramente por carreteras convencionales.

El citado conductor comenzó la jornada del 12 de febrero a las 09:00 horas, a las 11:00 se incorporó al vehículo el Sr. Gálvez como
conductor. Ambos conductores alternaron las conducciones en el vehículo hasta las 20:00 del día 16 de febrero. Durante estos días,
los conductores efectuaron descansos de 8 horas, completados con otros de 4 horas, en cada período de 24 horas.

Como consecuencia de un accidente, el Sr. Burgos estuvo de baja por ILT durante todo el mes de marzo. El primer día de su
incorporación, conduciendo el vehículo matrícula XXX BDC, dotado de tacógrafo analógico, fue requerido en carretera por un
agente de control del tráfico para que le presentara los soportes (documentos de control, tarjeta de conductor) en los que se
encontraría recogida su actividad como conductor.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Pudo el Sr. Burgos finalizar el transporte sin infringir la normativa reguladora de los tiempos de conducción y descanso?
(NOTA: Se supone que todo el trayecto pudo realizarlo a la velocidad máxima permitida).

B) ¿Los conductores efectuaron correctamente, entre el 12 y el 16 de febrero, los descansos que prescribe el R (CE) 561/2006?

C) ¿Qué tendría que presentar el conductor ante la petición del agente de tráfico?

Respuesta A:

A) No, ya que para recorrer la distancia que le faltaba, circulando a la máxima velocidad permitida, necesitó más de 4 horas.

B) No, ya que no realizaron descansos mínimos de nueve horas ininterrumpidas.

C) El disco-diagrama del día en curso, el del último día que condujo y su tarjeta de conductor si es poseedor de una.

Respuesta B:

A) No, ya que para recorrer la distancia que le faltaba, circulando a la máxima velocidad permitida, necesitó más de 4 horas.

B) No, ya que no realizaron descansos mínimos de nueve horas ininterrumpidas.

C) Únicamente el disco-diagrama del día en curso y su tarjeta de conductor si es poseedor de una.

Respuesta C:

A) Sí, ya que para recorrer la distancia que le faltaba, circulando a la máxima velocidad permitida, necesitó menos de 4 horas.

B) Sí, ya que realizaron descansos de 8 horas completados con descanso de un mínimo de 4 horas ininterrumpidas.

C) El disco-diagrama del día en curso, los de la última semana que condujo y su tarjeta de conductor si es poseedor de una.

Respuesta D:

A) No, ya que para recorrer la distancia que le faltaba, circulando a la máxima velocidad permitida, necesitó más de 4 horas.

B) No, ya que no realizaron descansos mínimos de nueve horas ininterrumpidas.

C) El disco-diagrama del día en curso, los de la última semana que condujo y su tarjeta si es poseedor de una.

Respuesta E:
A) No, ya que para recorrer la distancia que le faltaba, circulando a la máxima velocidad permitida, necesitó más de 4 horas.

B) Sí, ya que realizaron descansos de 8 horas completados con descanso de un mínimo de 4 horas ininterrumpidas.

C) El disco-diagrama del día en curso, el del último día que condujo y su tarjeta de conductor si es poseedor de una.

Respuesta F:

A) Sí, ya que para recorrer la distancia que le faltaba, circulando a la máxima velocidad permitida, necesitó menos de 4 horas.

B) Sí, ya que realizaron descansos de 8 horas completados con descanso de un mínimo de 4 horas ininterrumpidas.

C) El disco-diagrama del día en curso, el del último día que condujo y su tarjeta de conductor si es poseedor de una.

Respuesta G:

A) Sí, ya que para recorrer la distancia que le faltaba, circulando a la máxima velocidad permitida, necesitó menos de 4 horas.

B) No, ya que no realizaron descansos mínimos de nueve horas ininterrumpidas.

C) Únicamente el disco-diagrama del día en curso y su tarjeta de conductor si es poseedor de una.

Respuesta H:

A) Sí, ya que para recorrer la distancia que le faltaba, circulando a la máxima velocidad permitida, necesitó menos de 4 horas.

B) Sí, ya que realizaron descansos de 8 horas completados con descanso de un mínimo de 4 horas ininterrumpidas.

C) Únicamente el disco-diagrama del día en curso y su tarjeta de conductor si es poseedor de una.

Solución: Respuesta B

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 8; Reglamento Comunitario (UE) 165/2014, art. 36; RD 1428/2003, art. 48

COD: 1C04085

Pregunta:

Los Sres. Morón y Soto tuvieron que realizar, durante un período del mes de abril, un conjunto de transportes en los que ambos
condujeron el vehículo matrícula XXXX MJW.

Las actividades de ambos conductores en ese período fueron:

Lunes, 5 de abril

 De 04:00 a 06:00: conducción Sr. Morón.

 De 06:00 a 07:00: pausa/descanso. Acceso al vehículo Sr. Soto.
 De 07:00 a 11:30: conducción del Sr. Soto.
 De 11:30 a 12:30: pausa/descanso.
 De 12:30 a 14:30: conducción Sr. Morón.
 De 14:30 a 15:30: pausa/descanso.
 De 15:30 a 21:00: conducción Sr. Soto.
 De 21:00 a 00:00: descanso

Martes, 6 de abril

 De 00:00 a 08:00: descanso.

 De 08:00 a 11:30: conducción Sr. Morón.
 De 11:30 a 14:30: conducción Sr. Soto.
  De 14:30 a 15:30: pausa/descanso.
 De 15:30 a 18:00: conducción Sr. Morón.
 De 18:00 a 18:45: conducción Sr. Soto.
 De 18:45 a 20:30: conducción Sr. Morón.
 De 20:30 a 22:00: pausa/descanso.
 De 22:00 a 00:00: conducción Sr. Soto.

Miércoles, 7 de abril

 De 00:00 a 01:00: conducción Sr. Soto.

 De 01:00 a 02:30: conducción Sr. Morón.
 De 02:30 a 00:00: descanso.

El día 30 de abril, al Sr. Soto le fue sustraída la cartera con diversa documentación personal, entre ella la tarjeta de conductor.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Cometió el Sr. Morón alguna infracción al R (CE) 561/2006 en las jornadas del 5, 6, y 7 de abril? ¿Cuál o cuáles?

B) ¿Cometió el Sr. Soto alguna infracción al R (CE) 561/2006 en las jornadas del 5, 6 y 7 de abril? ¿Cuál o cuáles?

C) ¿Cuántos días pudo conducir el Sr. Soto sin tarjeta de conductor?

Respuesta A:

A) En la jornada 5/6, hizo un descanso, en 24 horas, de 6 horas. Inferior al mínimo regulado. En la jornada del 6 condujo 10:15
horas.

B) No cometió ninguna infracción.

C) 15 días naturales.

Respuesta B:

A) En la jornada 5/6, hizo un descanso, en 24 horas, de 8 horas. Inferior al mínimo regulado. En la jornada del 6 condujo 11:15
horas.

B) El día 5 hizo una conducción ininterrumpida de 5 horas y media.

C) 15 días naturales.

Respuesta C:

A) En la jornada 5/6, hizo un descanso, en 24 horas, de 6 horas. Inferior al mínimo regulado. En la jornada del 6 condujo 11:15
horas.

B) El día 6 hizo una conducción ininterrumpida de 5 horas.

C) 15 días naturales.

Respuesta D:

A) En la jornada 5/6, hizo un descanso, en 24 horas, de 7 horas. Inferior al mínimo regulado.

B) El día 5 hizo una conducción ininterrumpida de 5 horas y media.

C) 15 días naturales.

Respuesta E:
A) En la jornada 5/6, hizo un descanso, en 24 horas, de 7 horas. Inferior al mínimo regulado. En la jornada del 6 condujo 11:15
horas.

B) No cometió ninguna infracción.

C) 15 días naturales.

Respuesta F:

A) En la jornada 5/6, hizo un descanso, en 24 horas, de 6 horas. Inferior al mínimo regulado. En la jornada del 6 condujo 10:15
horas.

B) El día 5 hizo una conducción ininterrumpida de 5 horas y media.

C) 7 días naturales.

Respuesta G:

A) En la jornada 5/6, hizo un descanso, en 24 horas, de 6 horas. Inferior al mínimo regulado. En la jornada del 6 condujo 11:15
horas.

B) El día 5 hizo una conducción ininterrumpida de 5 horas y media.

C) 7 días naturales.

Respuesta H:

A) En la jornada 5/6, hizo un descanso, en 24 horas, de 7 horas. Inferior al mínimo regulado. En la jornada del 6 condujo 11:15
horas.

B) El día 6 hizo una conducción ininterrumpida de 5 horas.

C) 15 días naturales.

Solución: Respuesta D

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 7; Reglamento Comunitario
(CE) 561/2006, art. 8; Reglamento Comunitario (UE) 165/2014, art. 29

COD: 1C04086

Pregunta:

El Sr. Rojas conduce habitualmente el vehículo matrícula XXXX NFD, de 18 Tm de MMA.

En la jornada del 3 de agosto, tuvo la siguiente actividad:

 De 06:30 a 8:30: conducción.

 De 8:30 a 10:30: disponibilidad.
 De 10:30 a 12:30: conducción.
 De 12:30 a 16:30: disponibilidad.
 De 16:30 a 18:30: conducción.

El día 5 de agosto, le fue sustraída la cartera con diversa documentación personal, entre ella la tarjeta de conductor.

El día 8 de agosto, miércoles, el Sr. Rojas efectuó un transporte de mercancías. Cuando faltaban 440 km para llegar al punto de
entrega de las mercancías, efectuó una interrupción de 45 minutos. En ese momento llevaba conducidas 5 horas. El trayecto hasta el
punto final del transporte se debía hacer íntegramente por autopista. (NOTA: El lunes y martes, el Sr. Rojas había conducido 9
horas).

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Incumplió el Sr. Rojas lo dispuesto en el Reglamento (CE) 561/06 relativo a los tiempos de conducción y descanso en la
jornada del 3 de agosto?

B) ¿Cuál es la fecha límite, según la normativa, para que el Sr. Rojas solicite una nueva tarjeta de conductor?

C) ¿Pudo finalizar, el Sr. Rojas, el transporte del día 8 sin cometer infracción alguna a lo establecido en el R (CE) 561/2006?
(NOTA: Se supone que pudo circular en todo momento a la máxima velocidad permitida).

Respuesta A:

A) Sí, efectuó una conducción de 6 horas sin efectuar las pausas reglamentarias.

B) El 12 de agosto.

C) Sí, ya que pudo llegar en menos de 5 horas.

Respuesta B:

A) No, cumplió con lo establecido en la normativa.

B) El 10 de agosto.

C) Sí, ya que pudo llegar en menos de 5 horas.

Respuesta C:

A) No, cumplió con lo establecido en la normativa.

B) El 20 de agosto.

C) Sí, ya que pudo llegar en menos de 5 horas.

Respuesta D:

A) Sí, efectuó una conducción diaria superior a 10 horas.

B) El 10 de agosto.

C) No, ya que no pudo llegar en menos de 5 horas.

Respuesta E:

A) Sí, efectuó una conducción de 6 horas sin efectuar las pausas reglamentarias.

B) El 12 de agosto.

C) No, ya que no pudo llegar en menos de 5 horas.

Respuesta F:

A) No, cumplió con lo establecido en la normativa.

B) El 12 de agosto.

C) Sí, ya que pudo llegar en menos de 5 horas.

Respuesta G:

A) Sí, efectuó una conducción de 6 horas sin efectuar las pausas reglamentarias.
B) El 20 de agosto.

C) Sí, ya que pudo llegar en menos de 5 horas.

Respuesta H:

A) Sí, efectuó una conducción diaria superior a 10 horas.

B) El 12 de agosto.

C) No, ya que no pudo llegar en menos de 5 horas.

Solución: Respuesta A

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 7; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 8; RD 1428/2003, art. 48

COD: 1C04087

Pregunta:

El Sr. Bravo conduce habitualmente el vehículo matrícula XXXX LJM, de 28 Tm de MMA.

El día 10 de mayo, lunes, efectuó un transporte de mercancías peligrosas entre dos puntos distantes 780 km. El itinerario que debía
seguir transcurría un 50 % por autopista y un 50 % por carreteras convencionales.

El día 12 de mayo, al introducir su tarjeta en el tacógrafo, al inicio de la jornada el aparato le indicó un mal funcionamiento de la
misma.

El Sr. Bravo, en la jornada del 19 de mayo, realizó las siguientes actividades:

 De 07:00 a 10:40: conducción.

 De 11:00 a 12:00: conducción.
 De 12:45 a 13:45: conducción.
 De 14:30 a 15:30: disponibilidad.
 De 18:00 a 22:00: conducción.

(NOTA: El 19 de mayo era el último día de conducción de la semana, el total de conducciones hasta ese momento había sido de 47
horas).

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) Pudo realizar, el Sr. Bravo, el transporte del día 10 sin cometer infracción alguna a lo establecido en el R (CE) 561/2006?
(NOTA: Se supone que pudo circular en todo momento a la máxima velocidad permitida en cada carretera).

B) Al tener la tarjeta inutilizada, ¿pudo trabajar el 12 de mayo el Sr. Bravo? ¿Qué plazo tenía para solicitar una nueva tarjeta?

C) ¿Cometió el Sr. Bravo en la jornada del 19 de mayo alguna infracción en relación con la normativa reguladora de conducción y
descanso? ¿Y en relación con la conducción de esa semana?

Respuesta A:

A) No, ya que para realizarlo hubiera necesitado más de 10 horas.

B) Sí. Siete días hábiles.

C) Sí, una conducción de más de 4 horas y media sin las pausas reglamentarias.

Respuesta B:

A) Sí, ya que para realizarlo hubiera necesitado menos de 10 horas.

B) Sí. Siete días naturales.

C) No, no cometió ninguna infracción en la jornada. Tiene un exceso de conducción semanal.

Respuesta C:

A) Sí, ya que para realizarlo hubiera necesitado menos de 10 horas.

B) Sí. Quince días naturales.

C) No, no cometió ninguna infracción en la jornada. Tiene un exceso de conducción semanal.

Respuesta D:

A) No, ya que para realizarlo hubiera necesitado más de 10 horas.

B) Sí. Siete días naturales.

C) Sí, una conducción de más de 4 horas y media sin las pausas reglamentarias.

Respuesta E:

A) No, ya que para realizarlo hubiera necesitado más de 10 horas.

B) Sí. Siete días naturales.

C) Sí, una conducción de más de 4 horas y media sin las pausas reglamentarias. También tiene un exceso de conducción semanal.

Respuesta F:

A) Sí, ya que para realizarlo hubiera necesitado menos de 10 horas.

B) Sí. Siete días hábiles.

C) Sí, una conducción de más de 4 horas y media sin las pausas reglamentarias. También tiene un exceso de conducción semanal.

Respuesta G:

A) Sí, ya que para realizarlo hubiera necesitado menos de 10 horas.

B) Sí. Siete días naturales.

C) No, no cometió ninguna infracción en la jornada. Tiene un exceso de conducción semanal.

Respuesta H:

A) No, ya que para realizarlo hubiera necesitado más de 10 horas.

B) Sí. Quince días naturales.

C) Sí, una conducción de más de 4 horas y media sin las pausas reglamentarias. También tiene un exceso de conducción semanal.

Solución: Respuesta E

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 7; Reglamento Comunitario
(CE) 561/2006, art. 8; Reglamento Comunitario (UE) 165/2014, art. 29; RD 1428/2003, art. 48; OM FOM/1190/2005, art. 8

COD: 1C04088

Pregunta:
El Sr. Parra conduce habitualmente el vehículo matrícula XXXX KTC, de 32 Tm de MMA.

El día 22 de julio, viernes, efectuó un transporte de mercancías entre dos puntos distantes 650 km: 370 km debía recorrerlos por
autopista y el resto por carreteras convencionales. Las horas totales conducidas entre el lunes y el jueves, ambos inclusive, eran de
45.

Las conducciones del Sr. Parra en la primera quincena de agosto fueron:

 Lunes, 3 de agosto: 10 horas.

 Martes, 4 de agosto: 9 horas.
 Jueves, 6 de agosto: 9 horas.
 Viernes, 7 de agosto: 9 horas.
 Domingo, 9 de agosto: 10 horas.
 Lunes, 10 de agosto: 10 horas.
 Martes, 11 de agosto: 10 horas.
 Miércoles 12 de agosto: 5 horas.
 Jueves, 13 de agosto: 9 horas.
 Viernes 14 de agosto: 5 horas.

Como consecuencia de un pequeño accidente, el Sr. Parra estuvo de baja por ILT durante todo el mes de septiembre. El primer día
de su incorporación en octubre, conduciendo el vehículo matrícula XXX DRT, dotado de tacógrafo analógico, fue requerido en
carretera por un agente de control del tráfico para que le presentara los soportes (documentos de control, tarjeta de conductor) en los
que se encontraría recogida su actividad como conductor.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) Pudo realizar, el Sr. Parra, el transporte del día 22 sin cometer infracción alguna a lo establecido en el R (CE) 561/2006?
(NOTA: Se supone que pudo circular en todo momento a la máxima velocidad permitida en cada carretera).

B) ¿Existió alguna infracción al Reglamento (CE) 561/06 en la primera quincena de agosto? ¿Cuántas horas podía conducir hasta el
día 16 sin incumplir la norma?

C) ¿Qué tendría que presentar el Sr. Parra ante la petición del agente de tráfico?

Respuesta A:

A) No, ya que para realizarlo necesitaba más de 10 horas que era la conducción diaria que podía llegar a realizar.

B) Existe un exceso de conducción diaria. Puede conducir 4 horas.

C) Únicamente el disco diagrama del día en curso y su tarjeta de conductor.

Respuesta B:

A) Sí, ya que para realizarlo necesitaba menos de 10 horas que era la conducción diaria que podía llegar a realizar.

B) No existe infracción alguna. Puede conducir 6 horas.

C) Únicamente el disco diagrama del día en curso y su tarjeta de conductor, si es poseedor de una.

Respuesta C:

A) No, ya que para realizarlo necesitaba más de 10 horas que era la conducción diaria que podía llegar a realizar.

B) No existe infracción alguna. Puede conducir 4 horas.

C) El disco diagrama del día en curso, el del último día que condujo y su tarjeta de conductor, si es poseedor de una.

Respuesta D:

A) Sí, ya que para realizarlo necesitaba menos de 10 horas que era la conducción diaria que podía llegar a realizar.
B) No existe infracción alguna. Puede conducir 4 horas.

C) Únicamente el disco diagrama del día en curso y su tarjeta de conductor, si es poseedor de una.

Respuesta E:

A) Sí, ya que para realizarlo necesitaba menos de 10 horas que era la conducción diaria que podía llegar a realizar.

B) Existe un exceso de conducción diaria. Puede conducir 6 horas.

C) El disco diagrama del día en curso, el del último día que condujo y su tarjeta de conductor, si es poseedor de una.

Respuesta F:

A) No, ya que para realizarlo necesitaba más de 10 horas que era la conducción diaria que podía llegar a realizar.

B) Existe un exceso de conducción diaria. Puede conducir 4 horas.

C) Únicamente el disco diagrama del día en curso y su tarjeta de conductor, si es poseedor de una.

Respuesta G:

A) No, ya que para realizarlo necesitaba más de 10 horas que era la conducción diaria que podía llegar a realizar.

B) No existe infracción alguna. Puede conducir 4 horas.

C) El disco diagrama del día en curso, el del último día que condujo y su tarjeta de conductor, si es poseedor de una.

Respuesta H:

A) Sí, ya que para realizarlo necesitaba menos de 10 horas que era la conducción diaria que podía llegar a realizar.

B) No existe infracción alguna. Puede conducir 9 horas.

C) Únicamente el disco diagrama del día en curso y su tarjeta de conductor, si es poseedor de una.

Solución: Respuesta D

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 8; Reglamento Comunitario
(UE) 165/2014, art. 36; RD 1428/2003, art. 48

COD: 1C04089

Pregunta:

El Sr. Moya conduce habitualmente el vehículo matrícula XXXX SDR, de 28 Tm de MMA.

El día 28 de marzo, al incorporarse a su puesto de trabajo, descubrió que había extraviado su tarjeta de conductor.

El día 10 de abril llevó a cabo un transporte de mercancías peligrosas entre dos puntos distantes 480 km. Cuando llevaba conducidos
180 km efectuó una pausa de 45 minutos. El trayecto que le quedaba por recorrer transcurría íntegramente por autopista.

En la segunda quincena del mes de mayo, las conducciones del Sr. Moya fueron:

 Días 15 y 16 (lunes y martes): 9 horas diarias.

 Día 17 (miércoles): 9 horas.
 Día 18 (jueves): 9 horas.
 Días 19 y 20 (sábado y domingo): 10 horas diarias.
 Día 23 (miércoles): 10 horas.
 Días 25 y 26 (viernes y sábado): 8 horas diarias.
RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Qué debió hacer en la jornada del día 28 ante el extravío de su tarjeta?

B) ¿Pudo efectuar el trayecto que le faltaba sin efectuar ninguna nueva pausa? (NOTA: Se supone que pudo circular en todo
momento a la velocidad máxima permitida).

C) ¿Cumplió el Sr. Moya con lo establecido en el R (CE) 561/2006 durante la segunda quincena de mayo?

Respuesta A:

A) Antes de iniciar la jornada, introducir datos personales. Al final de la jornada, realizar una impresión con los datos de la misma.

B) Sí, ya que pudo efectuar el trayecto en menos de 4 horas y media.

C) Comete una infracción al conducir 10 horas diarias en más de tres jornadas en un período de siete días.

Respuesta B:

A) Antes de iniciar la jornada, introducir datos personales. Al final de la jornada, realizar una impresión con los datos de la misma.

B) No, ya que no pudo efectuar el trayecto en menos de 4 horas y media.

C) Sí, no ha cometido ninguna infracción.

Respuesta C:

A) Antes de iniciar la jornada, imprimir los datos del vehículo, consignando, los datos que permitan su identificación (nombre y
apellidos, número de tarjeta de conductor o de permiso de conducción), acompañados de su firma, y los datos previos de otros
trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada. Al final de la jornada, una nueva impresión con los datos de la
misma, añadiendo también los datos personales y la firma del conductor.

B) Sí, ya que pudo efectuar el trayecto en menos de 4 horas y media.

C) Sí, no ha cometido ninguna infracción.

Respuesta D:

A) Antes de iniciar la jornada, introducir datos previos de otros trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada,
imprimirlos junto con los datos del vehículo, añadir datos personales y firmar. Al final de la jornada, una nueva impresión con los
datos de la misma, añadiendo también los datos personales y la firma del conductor.

B) No, ya que no pudo efectuar el trayecto en menos de 4 horas y media.

C) Sí, no ha cometido ninguna infracción.

Respuesta E:

A) Antes de iniciar la jornada, introducir datos previos de otros trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada,
imprimirlos junto con los datos del vehículo, añadir datos personales y firmar. Al final de la jornada, una nueva impresión con los
datos de la misma, añadiendo también los datos personales y la firma del conductor.

B) No, ya que no pudo efectuar el trayecto en menos de 4 horas y media.

C) Comete una infracción al conducir 10 horas diarias en más de tres jornadas en un período de siete días.

Respuesta F:

A) Antes de iniciar la jornada, introducir datos personales. Al final de la jornada, realizar una impresión con los datos de la misma.

B) No, ya que no pudo efectuar el trayecto en menos de 4 horas y media.

C) Comete una infracción al conducir 10 horas diarias en más de tres jornadas en un período de siete días.

Respuesta G:

A) Antes de iniciar la jornada, introducir datos previos de otros trabajos, disponibilidad o descanso relacionados con la jornada,
imprimirlos junto con los datos del vehículo, añadir datos personales y firmar. Al final de la jornada, una nueva impresión con los
datos de la misma, añadiendo también los datos personales y la firma del conductor.

B) Sí, ya que pudo efectuar el trayecto en menos de 4 horas y media.

C) Comete una infracción al conducir 10 horas diarias en dos jornadas consecutivas.

Respuesta H:

A) Antes de iniciar la jornada, introducir datos personales. Al final de la jornada, realizar una impresión con los datos de la misma.

B) Sí, ya que pudo efectuar el trayecto en menos de 4 horas y media.

C) Comete una infracción al conducir 10 horas diarias en dos jornadas consecutivas.

Solución: Respuesta C

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 7; Reglamento Comunitario
(CE) 561/2006, art. 8; Reglamento Comunitario (UE) 165/2014, art. 36; RD 1428/2003, art. 48

COD: 1C04090

Pregunta:

Los Sres. Sáez y Carmona tuvieron que realizar, durante un período del mes de agosto, un conjunto de transportes en los que ambos
condujeron el vehículo matrícula XXXX NGF.

Las actividades de ambos conductores en ese período fueron:

Lunes, 11 de agosto

 De 08:00 a 09:00: conducción Sr. Sáez.

 De 09:00 a 11:30: conducción Sr. Carmona.
 De 11:30 a 14:30: conducción Sr. Carmona.
 De 14:30 a 16:30: pausa/descanso.
 De 16:30 a 20:30: conducción Sr. Sáez.
 De 20:30 a 24:00: conducción Sr. Carmona.

Martes, 12 de agosto

 De 00:00 a 1:30: conducción Sr. Sáez.

 De 1:30 a 11:30: descanso.
 De 11:30 a 15:30: conducción Sr. Sáez.
 De 15:30 a 18:30: conducción Sr. Carmona.
 De 18:30 a 20:30: conducción Sr. Sáez.
 De 20:30 a 22:00: pausa/descanso.
 De 22:00 a 01:00: conducción Sr. Carmona.

Miércoles, 13 de agosto

 De 01:00 a 05:30: conducción Sr. Sáez.

 De 05:30 a 10:00: conducción Sr. Carmona.
 De 10:00 a 00:00: descanso.
El día 22 de agosto, le fue sustraída al Sr. Sáez la cartera con diversa documentación personal, entre ella la tarjeta de conductor.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Cometió el Sr. Sáez alguna infracción al R (CE) 561/2006 en las jornadas del 11, 12 y 13 de agosto? ¿Cuál o cuáles?

B) ¿Cometió el Sr. Carmona alguna infracción al R (CE) 561/2006 en las jornadas del 11, 12 y 13 de agosto? ¿Cuál o cuáles?

C) ¿Cuál sería la fecha límite, según la normativa, para que el Sr. Sáez solicite una nueva tarjeta de conductor?

Respuesta A:

A) El día 11 hizo una conducción ininterrumpida de 5 horas.

B) El día 12 hizo una conducción ininterrumpida de 5 horas y media. El día 12/13 condujo más de 10 horas.

C) El 29 de agosto.

Respuesta B:

A) No cometió ninguna infracción.

B) El día 12/13 condujo más de 10 horas.

C) El 31 de agosto.

Respuesta C:

A) El día 12/13 condujo más de 10 horas.

B) El día 11 hizo una conducción ininterrumpida de 5 horas y media.

C) El 7 de septiembre.

Respuesta D:

A) No cometió ninguna infracción.

B) El día 12 hizo una conducción ininterrumpida de 5 horas y media. El día 12/13 condujo más de 10 horas.

C) El 7 de septiembre.

Respuesta E:

A) El día 11 hizo una conducción ininterrumpida de 5 horas.

B) El día 12/13 condujo más de 10 horas.

C) El 7 de septiembre.

Respuesta F:

A) El día 12/13 condujo más de 10 horas.

B) El día 11 hizo una conducción ininterrumpida de 5 horas y media. El día 12/13 condujo más de 10 horas.

C) El 31 de agosto.

Respuesta G:
A) El día 12/13 condujo más de 10 horas.

B) El día 11 hizo una conducción ininterrumpida de 5 horas y media. El día 12/13 condujo más de 10 horas.

C) El 29 de agosto.

Respuesta H:

A) El día 12/13 condujo más de 10 horas.

B) El día 12 hizo una conducción ininterrumpida de 6 horas y media. El día 11/12 condujo más de 10 horas.

C) El 30 de agosto.

Solución: Respuesta G

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 7; Reglamento Comunitario
(CE) 561/2006, art. 8; OM FOM/1190/2005, art. 8

COD: 1C04091

Pregunta:

El Sr. Arias conduce habitualmente el vehículo matrícula XXXX LDP, de 36 Tm de MMA.

En la primera quincena del mes de septiembre, las conducciones diarias del Sr. Arias fueron:

 Martes, 1 de septiembre: 7 horas.

 Miércoles, 2 de septiembre: 9 horas.
 Jueves, 3 de septiembre: 10 horas.
 Domingo, 6 de septiembre: 10 horas.
 Lunes, 7 de septiembre: 10 horas.
 Martes, 8 de septiembre: 10 horas.
 Jueves, 10 de septiembre: 9 horas.
 Viernes, 11 de septiembre: 8 horas.
 Sábado, 12 de septiembre: 8 horas.
 Domingo, 13 de septiembre: 9 horas.

El día 5 de octubre, lunes, el citado conductor efectuó un transporte de mercancías peligrosas. Cuando faltaban 280 km para llegar al
punto de descarga, efectuó una interrupción de 45 minutos. La ruta hasta el final de transporte debía transcurrir un 50 % por
autopista y un 50 % por carreteras convencionales. En el momento de la interrupción llevaba conducidas 6 horas en la jornada.

El día 10 de octubre el Sr. Arias no pudo usar su tarjeta de conductor debido a su deterioro, hecho que supuso el rechazo de la
misma por el aparato.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Existe alguna infracción de las normas del R (CE) 561/2006 en la primera quincena de septiembre?

B) ¿Podía finalizar el transporte en la jornada del 5 de octubre sin infringir lo establecido en el R (CE) 561/2006 en relación con los
máximos de conducción diaria? (NOTA: Se supone que durante todo el trayecto pudo circular a la velocidad máxima permitida).

C) ¿Cuál es la fecha límite, según la normativa, para que el Sr. Arias solicite una nueva tarjeta de conductor?

Respuesta A:

A) No, no hay infracción alguna.

B) Sí, ya que podía conducir 10 horas en esa jornada, 4 horas más, pudiendo recorrer un total de 300 km en total, a la velocidad
máxima permitida en las diferentes carreteras.
C) El 17 de octubre.

Respuesta B:

A) Hay una infracción por exceso de conducción diaria al conducir 10 horas tres veces en un período de siete jornadas consecutivas.

B) Sí, ya que podía conducir 10 horas en esa jornada, 4 horas más, pudiendo recorrer un total de 300 km en total, a la velocidad
máxima permitida en las diferentes carreteras.

C) El 19 de octubre.

Respuesta C:

A) Hay una infracción por exceso de conducción diaria al conducir 10 horas en tres jornadas consecutivas.

B) No, ya que no podía conducir 10 horas en esa jornada, 4 horas más, pudiendo recorrer un total de 260 km, en total a la velocidad
máxima permitida en las diferentes carreteras.

C) El 17 de octubre.

Respuesta D:

A) Hay una infracción por exceso de conducción diaria al conducir 10 horas tres veces en un período de siete jornadas consecutivas.

B) Sí, ya que podía conducir 10 horas en esa jornada, 4 horas más, pudiendo recorrer un total de 300 km en total, a la velocidad
máxima permitida en las diferentes carreteras.

C) El 25 de octubre.

Respuesta E:

A) No, no hay infracción alguna.

B) No, ya que no podía conducir 10 horas en esa jornada, 4 horas más, pudiendo recorrer un total de 260 km en total, a la velocidad
máxima permitida en las diferentes carreteras.

C) El 17 de octubre.

Respuesta F:

A) Hay una infracción por exceso de conducción diaria al conducir 10 horas en tres jornadas consecutivas.

B) Sí, ya que podía conducir 10 horas en esa jornada, 4 horas más, pudiendo recorrer un total de 300 km en total, a la velocidad
máxima permitida en las diferentes carreteras.

C) El 25 de octubre.

Respuesta G:

A) Hay una infracción por exceso de conducción diaria al conducir 10 horas tres veces en un período de siete jornadas consecutivas.

B) No, ya que no podía conducir 10 horas en esa jornada, 4 horas más, pudiendo recorrer un total de 260 km en total, a la velocidad
máxima permitida en las diferentes carreteras.

C) El 17 de octubre.

Respuesta H:

A) No, no hay infracción alguna.

B) Sí, ya que podía conducir 10 horas en esa jornada, 4 horas más, pudiendo recorrer un total de 300 km en total, a la velocidad
máxima permitida en las diferentes carreteras.
C) El 19 de octubre.

Solución: Respuesta A

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 8; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 48; Reglamento Comunitario
(CE) 561/2006, art. 8

COD: 1C04092

Pregunta:

El Sr. Vargas conduce habitualmente el vehículo matrícula XXXX KPS, de 28 Tm de MMA.

En la segunda quincena del mes de junio, el Sr. Vargas realiza los siguientes descansos superiores a 11 horas:

 Jueves, 15 de junio: 24 horas.

 Domingo, 18 junio: 24 horas.
 Lunes, 19 de junio: 24 horas.
 Lunes, 26 de junio: 24 horas.

El Sr. Vargas, en la primera semana del mes de julio, condujo durante 8 horas el lunes y 10 horas el martes. El miércoles 7 horas y
el jueves 4 horas. El viernes condujo 10 horas.

El Sr. Vargas, cada vez que, durante su jornada laboral, realiza una pausa o descanso de más de una hora, durante el cual abandona
el vehículo, extrae la tarjeta, realizando posteriormente las anotaciones manuales relativas al período de pausa o descanso realizado.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Qué infracciones ha cometido durante la segunda quincena del mes de junio en relación con los descansos regulados en el R
(CE) 561/2006?

B) ¿Cuántas horas podía conducir el sábado de la primera semana de julio el Sr. Vargas sin infringir el R (CE) 561/2006?

C) ¿Es correcta la actuación del Sr. Vargas cada vez que hace una pausa o descanso en el que abandona el vehículo?

Respuesta A:

A) No ha cometido ninguna infracción.

B) 9 horas.

C) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

Respuesta B:

A) Realiza 2 descansos semanales reducidos consecutivos.

B) 10 horas.

C) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

Respuesta C:

A) No ha cometido ninguna infracción.

B) 9 horas.

C) La actuación es correcta ya que es una de las opciones que la norma da al conductor.

Respuesta D:
A) Realiza 2 descansos semanales reducidos consecutivos. Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de
transcurridas 144 horas (6x24 horas).

B) 10 horas.

C) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

Respuesta E:

A) Realiza 2 descansos semanales reducidos consecutivos.

B) 8 horas.

C) La actuación es correcta ya que es una de las opciones que la norma da al conductor.

Respuesta F:

A) No ha cometido ninguna infracción.

B) 8 horas.

C) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

Respuesta G:

A) Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de transcurridas 144 horas (6x24 horas).

B) 10 horas.

C) La actuación es correcta ya que es una de las opciones que la norma da al conductor.

Respuesta H:

A) Realiza 2 descansos semanales reducidos consecutivos. Uno de los períodos de descanso semanal se ha iniciado después de
transcurridas 144 horas (6x24 horas).

B) 9 horas.

C) No, el conductor no debe retirar la tarjeta de conductor antes de que finalice el período de trabajo diario.

Solución: Respuesta A

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 8; Reglamento Comunitario
(UE) 165/2014, art. 34

COD: 1C04093

Pregunta:

El Sr. Mora conduce de forma habitual el vehículo matrícula XXXX MBF, de 24 Tm de MMA.

El día 6 de agosto llevó a cabo un transporte de mercancías. Cuando faltaban 380 km para llegar a su destino, efectuó una
interrupción de 50 minutos. El trayecto que le faltaba por hacer transcurría íntegramente por carreteras convencionales. En el
momento de la interrupción llevaba conducidas 5 horas y 30 minutos en la jornada.

Las jornadas del 13 al 18 del mes de agosto, el Sr. Mora condujo el vehículo en régimen de conducción en equipo, durante esas
jornadas, cada 30 horas, efectuó un descanso diario continuado de 8 horas. También, durante las mismas, realizó un descanso
continuado de 4 horas, además de las pausas reglamentarias en la conducción.

El día 30 de agosto, le fue sustraída la cartera con diversa documentación personal, entre ella la tarjeta de conductor.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Pudo efectuar el Sr. Mora, el día 6 de agosto, el trayecto que le faltaba sin efectuar ninguna pausa? (NOTA: Se supone que pudo
circular a la velocidad máxima permitida durante todo él).

B) ¿Cometió en Sr. Mora, en relación con lo establecido en el R (CE) 561/2006, alguna infracción, entre el 13 y el 18 de agosto?

C) ¿Pudo trabajar el Sr. Mora el día 30 de agosto? ¿Cuál era la fecha límite, según la normativa, para que solicitara una nueva tarjeta
de conductor?

Respuesta A:

A) Sí, ya que pudo efectuar el trayecto en menos de 4 horas y media ya que la velocidad máxima a la que podía circular era de 90
Km/h. La máxima distancia que podía recorrer era 405 Km.

B) No, ya que los descansos realizados corresponden con una de las opciones que le daba la norma.

C) Sí. El 8 de septiembre.

Respuesta B:

A) No, ya que no pudo efectuar el trayecto en menos de 4 horas y media ya que la velocidad máxima a la que podía circular era de
80 Km/h. La máxima distancia que podía recorrer era 360 Km.

B) Sí, ya que no efectuó los descansos de 9 horas establecidos en la norma.

C) Sí. El 6 de septiembre.

Respuesta C:

A) No, ya que no pudo efectuar el trayecto en menos de 4 horas y media ya que la velocidad máxima a la que podía circular era de
80 Km/h. La máxima distancia que podía recorrer era 360 Km.

B) No, ya que los descansos realizados corresponden con una de las opciones que le daba la norma.

C) No. El 6 de septiembre.

Respuesta D:

A) Sí, ya que pudo efectuar el trayecto en menos de 4 horas y media ya que la velocidad máxima a la que podía circular era de 90
Km/h. La máxima distancia que podía recorrer era 405 Km.

B) Sí, ya que no efectuó los descansos de 9 horas establecidos en la norma.

C) Sí. El 8 de septiembre.

Respuesta E:

A) Sí, ya que pudo efectuar el trayecto en menos de 4 horas y media ya que la velocidad máxima a la que podía circular era de 90
Km/h. La máxima distancia que podía recorrer era 405 Km.

B) No, ya que los descansos realizados corresponden con una de las opciones que le daba la norma.

C) No. El 6 de septiembre.

Respuesta F:

A) Sí, ya que pudo efectuar el trayecto en menos de 4 horas y media ya que la velocidad máxima a la que podía circular era de 90
Km/h. La máxima distancia que podía recorrer era 405 Km.

B) Sí, ya que no efectuó los descansos de 9 horas establecidos en la norma.

C) Sí. El 13 de septiembre.
Respuesta G:

A) No, ya que no pudo efectuar el trayecto en menos de 4 horas y media ya que la velocidad máxima a la que podía circular era de
80 Km/h. La máxima distancia que podía recorrer era 360 Km.

B) No, ya que los descansos realizados corresponden con una de las opciones que le daba la norma.

C) Sí. El 6 de septiembre.

Respuesta H:

A) No, ya que no pudo efectuar el trayecto en menos de 4 horas y media ya que la velocidad máxima a la que podía circular era de
80 Km/h. La máxima distancia que podía recorrer era 360 Km.

B) Sí, ya que no efectuó los descansos de 9 horas establecidos en la norma.

C) Sí. El 8 de septiembre.

Solución: Respuesta B

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 7; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 8; RD 1428/2003, art. 48;
OM FOM/1190/2005, art. 8

COD: 1C04094

Pregunta:

El Sr. Durán condujo, durante el mes de febrero, el vehículo matrícula XXXX HJM cuya MMA es de 18.000 kg,

En la primera quincena del mes, las conducciones diarias del Sr. Durán fueron:

 Lunes, 1 de junio: 7 horas.

 Martes, 2 de junio: 10 horas
 Miércoles, 3 de junio: 8 horas.
 Jueves, 4 de junio: 8 horas.
 Viernes, 5 de junio: 9 horas.
 Sábado, 6 de junio: 10 horas.
 Lunes, 8 de junio: 10 horas.
 Martes, 9 de junio: 10 horas.
 Miércoles, 10 de junio: 9 horas.
 Viernes, 12 de junio: 8 horas.
 Sábado, 13 de junio: 10 horas.
 Domingo, 14 de junio: 8 horas.

El lunes, 8 de junio, el Sr. Durán efectuó un transporte de mercancías peligrosas en el que la distancia entre el punto de carga y el
destino era de 850 km. El transporte transcurrió íntegramente por autopista.

El día 16 de junio su actividad laboral fue la siguiente:

 De 06:30 a 12:30: conducción de una furgoneta de 3.000 kg de MMA.

Pausa/descanso.

 De 13:45 a 14:45: conducción vehículo XXXX HJM.

Pausa/descanso.

 De 16:00 a 21:00: conducción vehículo XXXX HJM.

Pausa/descanso.

 De 21:30 a 23:30: conducción vehículo XXXX HJM.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Existe alguna infracción de las normas del R (CE) 561/2006 en la primera quincena de febrero?

B) ¿Pudo llevar a cabo, el Sr. Durán, el transporte del día 8 de junio sin infringir la normativa reguladora de tiempos de conducción
y descanso? (NOTA: Se supone que en todo momento pudo circular a la velocidad máxima permitida).

C) El Sr. Durán, ¿ha incumplido lo establecido en el R (CE) 561/2006 en su actividad laboral del día 16?

Respuesta A:

A) Existen tres conducciones de 10 horas en una semana y descansos semanales reducidos en dos semanas consecutivas.

B) Sí, ya que al ser el primer día de la semana podía efectuar una conducción de 10 horas. Como la velocidad máxima a la que podía
circular era de 90 Km/h (por ser un transporte de mercancías peligrosas) podía recorrer una distancia máxima de 900 Km.

C) Sí, condujo 6 horas y media sin realizar las interrupciones reglamentarias y su descanso diario fue de 8 horas.

Respuesta B:

A) Existen tres conducciones de 10 horas en una semana y descansos semanales reducidos en dos semanas consecutivas.

B) No, ya que aunque al ser el primer día de la semana podía efectuar una conducción de 10 horas. Como la velocidad máxima a la
que podía circular era de 80 Km/h (por ser un transporte de mercancías peligrosas) podía recorrer una distancia máxima de 800 Km.

C) Sí, condujo 7 horas sin realizar las interrupciones reglamentarias y su descanso diario fue de 7 horas.

Respuesta C:

A) Existe un exceso de conducción bisemanal de 17 horas, tres conducciones de 10 horas en una semana y descansos semanales
reducidos en dos semanas consecutivas.

B) No, ya que aunque al ser el primer día de la semana podía efectuar una conducción de 10 horas. Como la velocidad máxima a la
que podía circular era de 80 Km/h (por ser un transporte de mercancías peligrosas) podía recorrer una distancia máxima de 800 Km.

C) Sí, condujo 7 horas sin realizar las interrupciones reglamentarias y su descanso diario fue de 7 horas.

Respuesta D:

A) Existe un exceso de conducción bisemanal de 12 horas, tres conducciones de 10 horas entre dos descansos semanales y
descansos semanales reducidos en dos semanas consecutivas.

B) No, ya que aunque al ser el primer día de la semana podía efectuar una conducción de 10 horas. Como la velocidad máxima a la
que podía circular era de 80 Km/h (por ser un transporte de mercancías peligrosas) podía recorrer una distancia máxima de 800 Km.

C) Sí, condujo 6 horas y media sin realizar las interrupciones reglamentarias y su descanso diario fue de 8 horas.

Respuesta E:

A) Existe un exceso de conducción bisemanal de 12 horas, tres conducciones de 10 horas entre dos descansos semanales y
descansos semanales reducidos en dos semanas consecutivas.

B) Sí, ya que al ser el primer día de la semana podía efectuar una conducción de 10 horas. Como la velocidad máxima a la que podía
circular era de 90 Km/h (por ser un transporte de mercancías peligrosas) podía recorrer una distancia máxima de 900 Km.

C) Sí, condujo 7 horas sin realizar las interrupciones reglamentarias y su descanso diario fue de 7 horas.

Respuesta F:
A) Existe un exceso de conducción bisemanal de 17 horas, tres conducciones de 10 horas en una semana y descansos semanales
reducidos en dos semanas consecutivas.

B) Sí, ya que al ser el primer día de la semana podía efectuar una conducción de 10 horas. Como la velocidad máxima a la que podía
circular era de 90 Km/h (por ser un transporte de mercancías peligrosas) podía recorrer una distancia máxima de 900 Km.

C) Sí, condujo 7 horas y media sin realizar las interrupciones reglamentarias y su descanso diario fue de 9 horas.

Respuesta G:

A) Existen tres conducciones de 10 horas en una semana y descansos semanales reducidos en dos semanas consecutivas.

B) Sí, ya que al ser el primer día de la semana podía efectuar una conducción de 10 horas. Como la velocidad máxima a la que podía
circular era de 90 Km/h (por ser un transporte de mercancías peligrosas) podía recorrer una distancia máxima de 900 Km.

C) Sí, condujo 7 horas sin realizar las interrupciones reglamentarias y su descanso diario fue de 7 horas.

Respuesta H:

A) Existen tres conducciones de 10 horas en una semana y descansos semanales reducidos en dos semanas consecutivas.

B) No, ya que aunque al ser el primer día de la semana podía efectuar una conducción de 10 horas. Como la velocidad máxima a la
que podía circular era de 80 Km/h (por ser un transporte de mercancías peligrosas) podía recorrer una distancia máxima de 800 Km.

C) Sí, condujo 7 horas y media sin realizar las interrupciones reglamentarias y su descanso diario fue de 9 horas.

Solución: Respuesta C

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 7; Reglamento Comunitario
(CE) 561/2006, art. 8; RD 1428/2003, art. 48

COD: 1C04095

Pregunta:

El Sr. Ibáñez conduce habitualmente el vehículo matrícula XXXX NWR, de 36 Tm de MMA.

En la primera quincena del mes de julio, las conducciones del Sr. Fernández fueron:

 Días 2 y 3 (lunes y martes): 10 horas diarias.

 Día 4 (miércoles): 9 horas.
 Día 5 (jueves): 9 horas.
 Días 7 y 8 (sábado y domingo): 9 horas diarias.
 Día 9 (lunes): 10 horas.
 Días 10 y 11 (martes y miércoles): 8 horas diarias.
 Días 12 y 13 (jueves y viernes): 9 horas viarias.

Tras descansar el sábado y el domingo, comenzó las conducciones de una nueva semana el lunes, 16 de julio.

El Sr. Ibáñez, las jornadas del 23 al 28 del mes de julio, condujo el vehículo citado en régimen de conducción en equipo. Durante
esas jornadas, cada 24 horas, efectuó un descanso diario continuado de 9 horas sin que, durante las mismas, llevara a cabo ningún
descanso más, a parte de las pausas reglamentarias en la conducción.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Cumplió el Sr. Ibáñez con lo establecido en el R (CE) 561/2006 durante la primera quincena de julio?

B) ¿Cuántas horas podría conducir el Sr. Ibáñez en la semana que comenzó el lunes 16 de julio?

C) ¿Cometió en Sr. Ibáñez, en relación con lo establecido en el R (CE) 561/2006, alguna infracción, entre el 23 y el 28 de julio?
Respuesta A:

A) Sí, cumplió la normativa.

B) 56 horas.

C) No, ya que efectuó los descansos establecidos en la norma.

Respuesta B:

A) No, realizó una conducción bisemanal de 90 horas.

B) 54 horas.

C) Sí, ya que no efectuó los descansos establecidos en la norma.

Respuesta C:

A) No, realizó una conducción bisemanal de 100 horas.

B) 56 horas.

C) No, ya que efectuó los descansos establecidos en la norma.

Respuesta D:

A) Sí, cumplió la normativa.

B) 46 horas.

C) Sí, ya que no efectuó los descansos establecidos en la norma.

Respuesta E:

A) No, realizó una conducción bisemanal de 94 horas.

B) 56 horas.

C) Sí, ya que no efectuó los descansos establecidos en la norma.

Respuesta F:

A) No, realizó una conducción bisemanal de 100 horas.

B) 46 horas.

C) No, ya que efectuó los descansos establecidos en la norma.

Respuesta G:

A) Sí, cumplió la normativa.

B) 50 horas.

C) Sí, ya que no efectuó los descansos establecidos en la norma.

Respuesta H:

A) No, realizó una conducción bisemanal de 94 horas.

B) 54 horas.

C) Sí, ya que no efectuó los descansos establecidos en la norma.

Solución: Respuesta F

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04096

Pregunta:

El Sr. Aguilar es el conductor habitual del vehículo XXXX LQC, de 28 Tm de MMA.

En la primera semana del mes noviembre, tras efectuar el correspondiente descanso semanal, realizó la siguiente actividad laboral:

 Lunes y martes: conducción de 10 horas. Descanso diario de 9 horas cada día.

 Miércoles y jueves: conducción de 9 horas. Descanso de 10 horas cada día.
 Viernes: conducción de 6 horas. Descanso de 15 horas.
 Sábado: conducción de 8 horas. Descanso de 12 horas.
 Domingo: descanso semanal.

En el citado mes de noviembre realizó los siguientes descansos semanales:

 Semana 1: 36 horas.
 Semana 2: 54 horas.
 Semana 3: 39 horas.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Incumplió el Sr. Aguilar la normativa reguladora de los tiempos de conducción y descanso en la primera semana de noviembre?
Si cometió alguna infracción, ¿cuál fue?

B) ¿Cuántas horas le permitía la normativa conducir, como máximo, la segunda semana de noviembre?

C) En la cuarta semana de noviembre, ¿qué descanso semanal debía realizar, como mínimo, el Sr. Aguilar para cumplir lo
establecido al respecto en el R (CE) 561/2006?

Respuesta A:

A) Incumplió. Efectuó más de tres descansos diarios reducidos entre dos descansos semanales.

B) 36 horas.

C) 45 horas.

Respuesta B:

A) Incumplió. Efectuó más de tres descansos diarios reducidos entre dos descansos semanales.

B) 40 horas.

C) 48 horas.

Respuesta C:

A) No, cumplió con lo establecido en la normativa.

B) 44 horas.
C) 45 horas.

Respuesta D:

A) Incumplió. Efectuó más de tres descansos diarios reducidos entre dos descansos semanales.

B) 36 horas.

C) 48 horas.

Respuesta E:

A) No, cumplió con lo establecido en la normativa.

B) 38 horas.

C) 45 horas.

Respuesta F:

A) No, cumplió con lo establecido en la normativa.

B) 44 horas.

C) 48 horas.

Respuesta G:

A) Incumplió. Efectuó más de tres descansos diarios reducidos entre dos descansos semanales.

B) 38 horas.

C) 45 horas.

Respuesta H:

A) Incumplió. Efectuó más de tres descansos diarios reducidos entre dos descansos semanales.

B) 40 horas.

C) 45 horas.

Solución: Respuesta G

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04097

Pregunta:

El Sr. Pascual conduce habitualmente el vehículo matrícula XXXX HYT, con 28 Tm de MMA.

El día 8 de abril realizó la siguiente actividad laboral:

 De 04:00 a 06:30: conducción.

 De 06:30 a 10:30: disponibilidad.
 De 10:30 a 12:30: conducción.
 De 12:30 a 14:00: pausa/descanso.
 De 14:00 a 19:00: disponibilidad.
 De 19:00 a 22:00: conducción.
Al Sr. Pascual, la tarjeta de conductor le caducaba el día 12 de abril.

El día 21 de abril su actividad laboral fue la siguiente:

 De 04:30 a 09:30: conducción de una furgoneta de 3.000 kg de MMA.

Pausa/descanso.

 De 10:00 a 13:45: conducción del vehículo matrícula XXXX HYT.

Pausa/descanso.

 De 15:00 a 15:45: conducción del vehículo matrícula XXXX HYT.

Pausa/descanso.

 De 18:30 a 20:30: conducción del vehículo matrícula XXXX HYT.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Cumplió el Sr. Pascual lo dispuesto en el Reglamento (CE) 561/06 relativo a los tiempos de conducción y descanso durante el
día 8 de abril?

B) ¿Cuándo debía solicitar, como máximo, la renovación de la tarjeta el Sr. Pascual?

C) ¿Ha incumplido el R (CE) 561/2006 el Sr. Pascual en su actividad laboral del día 21 de abril?

Respuesta A:

A) No incumplió la normativa.

B) Quince días hábiles antes de la caducidad.

C) Sí, ha conducido 5 horas y media sin realizar las interrupciones reglamentarias.

Respuesta B:

A) No incumplió la normativa.

B) Treinta días naturales antes de la caducidad.

C) Sí, ha conducido 5 horas y media sin realizar las interrupciones reglamentarias y su descanso diario es de 8 horas.

Respuesta C:

A) Incumplió la normativa ya que, en un período de 24 horas, realizó un descanso continuado máximo de 8 horas.

B) Quince días naturales antes de la caducidad.

C) Sí, ha conducido 5 horas y media sin realizar las interrupciones reglamentarias y su descanso diario es de 8 horas.

Respuesta D:

A) Incumplió la normativa ya que, en un período de 24 horas, realizó un descanso continuado máximo de 6 horas.

B) Quince días naturales antes de la caducidad.

C) Sí, ha conducido 5 horas y media sin realizar las interrupciones reglamentarias y su descanso diario es de 8 horas.
Respuesta E:

A) Incumplió la normativa ya que, en un período de 24 horas, realizó un descanso continuado máximo de 6 horas.

B) Quince días hábiles antes de la caducidad.

C) Sí, su descanso diario es de 8 horas.

Respuesta F:

A) Incumplió la normativa ya que, en un período de 24 horas, realizó un descanso continuado máximo de 6 horas.

B) Treinta días naturales antes de la caducidad.

C) Sí, ha conducido 5 horas y media sin realizar las interrupciones reglamentarias.

Respuesta G:

A) Incumplió la normativa ya que, en un período de 24 horas, realizó un descanso continuado máximo de 8 horas.

B) Quince días hábiles antes de la caducidad.

C) Sí, ha conducido 5 horas y media sin realizar las interrupciones reglamentarias y su descanso diario es de 8 horas.

Respuesta H:

A) No incumplió la normativa.

B) Quince días hábiles antes de la caducidad.

C) Sí, ha conducido 5 horas y media sin realizar las interrupciones reglamentarias.

Solución: Respuesta E

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 7; Reglamento Comunitario
(CE) 561/2006, art. 8; OM FOM/1190/2005, art. 6

COD: 1C04098

Pregunta:

El Sr. Vega conduce habitualmente el vehículo matrícula XXXX PTH, con 30 Tm de MMA.

El día 4 de octubre, el citado conductor llevó a cabo un transporte de mercancías en el que la distancia entre el punto de carga y el de
entrega de las mercancías era de 550 km. Cuando faltaban 420 km hasta el punto final del citado transporte, el conductor efectuó
una pausa de 50 minutos; 300 km de los que faltaban debían recorrerse por autopista y el resto por carreteras convencionales. En el
momento de la interrupción llevaba conducidas 5 horas y 30 minutos en la jornada.

En la jornada del 10 de octubre realizó las siguientes actividades laborales:

 De 09:00 a 11:30: conducción del vehículo matrícula XXXX PTH.

Pausa/descanso.

 De 11:45 a 12:45: conducción del vehículo matrícula XXXX PTH.

Pausa/descanso.

 De 12:55 a 14:15: conducción del vehículo matrícula XXXX PTH.

 De 14:15 a 14:45: repostaje y revisión de ruedas.
  De 14:45 a 15:50: conducción del vehículo matrícula XXXX PTH.

El día 22 de octubre, al ir a insertar su tarjeta en el tacógrafo del vehículo, descubrió que la había extraviado.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Podía, el Sr. Vega, finalizar el transporte del día 4 de octubre sin necesidad de efectuar ninguna pausa intermedia? (NOTA: se
supone que en todo momento pudo circular a la velocidad máxima permitida).

B) En la jornada del 10 de octubre, existe, al menos, una infracción al R (CE) 561/2006 por incumplimiento de las pausas a la
conducción, ¿qué infracción o infracciones se producen exactamente?

C) ¿Pudo trabajar sin tarjeta, el Sr. Vega, el día 22 de octubre? Si la respuesta es afirmativa, ¿cuántos días podía haber trabajado sin
usar tarjeta de tacógrafo?

Respuesta A:

A) No, necesitaba más de 4 horas y media para llegar a destino.

B) Conducción de 6 h. 15 min. con una pausa computable de 15 min.

C) Sí pudo trabajar. Podría trabajar hasta siete días naturales.

Respuesta B:

A) No, necesitaba más de 4 horas y media para llegar a destino.

B) Conducción de 5 h. 55 min. con una pausa computable de 15 min.

C) Sí pudo trabajar. Podría trabajar hasta quince días naturales.

Respuesta C:

A) Sí, no necesitaba más de 4 horas y media para llegar a destino.

B) Conducción de 5 h. 35 min. con una pausa computable de 15 min.

C) Sí pudo trabajar. Podría trabajar hasta quince días naturales.

Respuesta D:

A) No, necesitaba más de 4 horas y media para llegar a destino.

B) Conducción de 5 h. 35 min. con una pausa computable de 15 min.

C) Sí pudo trabajar. Podría trabajar hasta siete días naturales.

Respuesta E:

A) Sí, no necesitaba más de 4 horas y media para llegar a destino.

B) Conducción de 6 h. con una pausa computable de 15 min.

C) Sí pudo trabajar. Podría trabajar hasta quince días naturales.

Respuesta F:

A) Sí, no necesitaba más de 4 horas y media para llegar a destino.

B) Conducción de 5 h. 55 min. con una pausa computable de 15 min.

C) Sí pudo trabajar. Podría trabajar hasta siete días naturales.

Respuesta G:

A) Sí, no necesitaba más de 4 horas y media para llegar a destino.

B) Conducción de 6 h. 15 min. con una pausa computable de 15 min.

C) Sí pudo trabajar. Podría trabajar hasta quince días naturales.

Respuesta H:

A) No, necesitaba más de 4 horas y media para llegar a destino.

B) Conducción de 6 h. con una pausa computable de 15 min.

C) Sí pudo trabajar. Podría trabajar hasta quince días naturales.

Solución: Respuesta B

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 7; Reglamento Comunitario
(CE) 561/2006, art. 8; Reglamento Comunitario (UE) 165/2014, art. 29; RD 1428/2003, art. 48

COD: 1C04099

Pregunta:

El Sr. Flores conduce siempre el vehículo matrícula XXXX NWP, con 24 Tm de MMA dotado de tacógrafo digital.

En la primera semana del mes de marzo, el Sr. Flores condujo 52 horas, y entre el lunes, martes, miércoles y jueves de la siguiente
semana, la conducción fue de 36 horas.

El Sr. Flores, el día 18, realizó su trabajo diario a lo largo de 9 horas, después efectuó un descanso diario de 8 horas ininterrumpidas.
Previamente, a lo largo de la jornada, descansó 2 horas para comer y otras 3 horas a media tarde.

El día 29, el Sr. Flores fue requerido en carretera por un agente de control del tráfico para que le presentara los soportes en los que
se hubiera recogido su actividad como conductor.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Cuántas horas podía conducir, como máximo, de acuerdo con lo que establece el Reglamento (CE) 561/06, el resto de la
segunda semana de marzo?

B) ¿Cumplió el Sr. Flores con lo establecido en el Reglamento (CE) 561/06 en la jornada del día 18?

C) ¿Qué debió presentar el Sr. Flores al agente?

Respuesta A:

A) Sólo podía conducir 6 horas como máximo.

B) No cumplió. Debería haber hecho un período de, al menos 9 horas ininterrumpidas.

C) Tarjeta de conductor, impresiones manuales de la semana en curso.

Respuesta B:

A) No podía conducir ninguna hora, debía iniciar un descanso semanal.

B) Cumplió al realizar 12 horas de descanso repartidas en un máximo de tres períodos de los cuales uno tenía una duración de 8
horas ininterrumpidas.
C) Tarjeta de conductor, impresiones manuales, si las tiene de los 28 días anteriores al control.

Respuesta C:

A) Sólo podía conducir 2 horas como máximo.

B) No cumplió. Debería haber hecho un período de, al menos 9 horas ininterrumpidas.

C) Tarjeta de conductor, impresiones manuales de la semana en curso.

Respuesta D:

A) Podía conducir 9 horas como máximo.

B) Cumplió al realizar 12 horas de descanso repartidas en un máximo de tres períodos de los cuales uno tenía una duración de 8
horas ininterrumpidas.

C) Tarjeta de conductor, impresiones manuales de la semana en curso.

Respuesta E:

A) Sólo podía conducir 6 horas como máximo.

B) Cumplió al realizar 12 horas de descanso repartidas en un máximo de tres períodos de los cuales uno tenía una duración de 8
horas ininterrumpidas.

C) Tarjeta de conductor, impresiones manuales, si las tiene de los 28 días anteriores al control.

Respuesta F:

A) Sólo podía conducir 2 horas como máximo.

B) No cumplió. Debería haber hecho un período de, al menos 9 horas ininterrumpidas.

C) Tarjeta de conductor, impresiones manuales, si las tiene de los 28 días anteriores al control.

Respuesta G:

A) Podía conducir 9 horas como máximo.

B) Cumplió al realizar 12 horas de descanso repartidas en un máximo de tres períodos de los cuales uno tenía una duración de 8
horas ininterrumpidas.

C) Tarjeta de conductor, impresiones manuales, si las tiene de los 28 días anteriores al control.

Respuesta H:

A) No podía conducir ninguna hora, debía iniciar un descanso semanal.

B) No cumplió. Debería haber hecho un período de, al menos 9 horas ininterrumpidas.

C) Tarjeta de conductor, impresiones manuales, si las tiene de los 28 días anteriores al control.

Solución: Respuesta F

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 8; Reglamento Comunitario
(UE) 165/2014, art. 36

COD: 1C04100

Pregunta:
El Sr. Calvo conduce habitualmente el vehículo matrícula XXXX NDP, con 30 Tm de MMA.

El Sr. Calvo, las jornadas del 8 al 13 del mes de septiembre, condujo el vehículo en régimen de conducción en equipo. Durante esas
jornadas, cada 24 horas, efectuó un descanso diario continuado de 9 horas sin que, durante las mismas, llevara a cabo ningún
descanso más, a parte de las pausas reglamentarias en la conducción.

El Sr. Calvo, el 20 de septiembre, llevó a cabo un transporte con las siguientes características:

 De 03:20 a 05:15: conducción.

 De 05:15 a 05:35: pausa/descanso.
 De 05:35 a 07:00: conducción.
 De 07:00 a 07:15: pausa/descanso.
 De 07:15 a 08:15: conducción.
 De 08:15 a 08:35: pausa/descanso.
 De 08:35 a 11:00: conducción

Como consecuencia de un pequeño accidente, el Sr. Calvo estuvo de baja por ILT durante todo el mes de noviembre. El primer día
de su incorporación, en diciembre, conduciendo el vehículo matrícula XXX DRT, dotado de tacógrafo analógico, fue requerido en
carretera por un agente de control del tráfico para que le presentara los soportes (documentos de control, tarjeta de conductor) en los
que se encontraría recogida su actividad como conductor.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Cometió el Sr. Calvo, en relación con lo establecido en el R (CE) 561/2006, alguna infracción, entre el 8 y el 13 de septiembre?

B) ¿Cometió el Sr. Calvo el día 20 alguna infracción respecto a la normativa vigente de los tiempos de conducción y descanso?

C) ¿Qué tendría que presentar el conductor ante la petición del agente de tráfico?

Respuesta A:

A) No, ya que efectuó los descansos establecidos en la norma.

B) Sí, porque efectuó una conducción superior a 4 horas 30 minutos sin haber efectuado las pausas reglamentarias.

C) El disco-diagrama del día en curso, el del último día en que condujo y su tarjeta de conductor si es poseedor de una.

Respuesta B:

A) Sí, ya que efectuó más de tres descansos diarios reducidos de forma continuada.

B) No, no cometió ninguna infracción.

C) Únicamente el disco-diagrama del día en curso y su tarjeta de conductor si es poseedor de una.

Respuesta C:

A) Sí, ya que efectuó más de tres descansos diarios entre dos descansos semanales.

B) No, no cometió ninguna infracción.

C) Únicamente el disco-diagrama del día en curso, los de la última semana en que condujo y su tarjeta de conductor si es poseedor
de una.

Respuesta D:

A) No, ya que efectuó los descansos establecidos en la norma.

B) Sí, porque efectuó una conducción superior a 4 horas 30 minutos sin haber efectuado las pausas reglamentarias.

C) Únicamente el disco-diagrama del día en curso y su tarjeta de conductor si es poseedor de una.

Respuesta E:

A) No, ya que efectuó los descansos establecidos en la norma.

B) Sí, porque efectuó una conducción superior a 4 horas 30 minutos sin haber efectuado las pausas reglamentarias.

C) Únicamente el disco-diagrama del día en curso, los de la última semana en que condujo y su tarjeta de conductor si es poseedor
de una.

Respuesta F:

A) Sí, ya que efectuó más de tres descansos diarios entre dos descansos semanales.

B) Sí, porque efectuó una conducción superior a 4 horas 30 minutos sin haber efectuado las pausas reglamentarias.

C) El disco-diagrama del día en curso, el del último día en que condujo y su tarjeta de conductor si es poseedor de una.

Respuesta G:

A) Sí, ya que efectuó más de tres descansos diarios reducidos de forma continuada.

B) No, no cometió ninguna infracción.

C) Únicamente el disco-diagrama del día en curso, los de la última semana en que condujo y su tarjeta de conductor si es poseedor
de una.

Respuesta H:

A) No, ya que efectuó los descansos establecidos en la norma.

B) No, no cometió ninguna infracción.

C) Únicamente el disco-diagrama del día en curso y su tarjeta de conductor si es poseedor de una.

Solución: Respuesta D

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 7; Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 8; Reglamento Comunitario
(UE) 165/2014, art. 36

COD: 1C04101

Pregunta:

El Sr. Romero conduce habitualmente el vehículo matrícula XXXX LKH, de 38 Tm de MMA.

El día 5 de noviembre, lunes, después del descanso semanal, realizó la siguiente actividad laboral:

 De 6:00 a 8:00: conducción.

Pausa/descanso

 De 9:00 a 13: 00: conducción.

Pausa/descanso.

 De 16; 00 a 20: 00: conducción.

El día 11 de noviembre efectuó la siguiente actividad laboral:

 De 06:00 a 07:00: conducción.

Pausa/descanso.

 De 07:20 a 08:50: conducción.

Pausa/descanso.

 De 09:05 a 09:45: conducción.

Pausa/descanso.

 De 10:10 a 13:30: conducción.

El Sr. Romero efectuó, en la 1ª semana del mes de diciembre, un descanso semanal de 28 horas.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Cometió alguna infracción, el Sr. Romero, el día 5 de noviembre en relación con los tiempos de conducción?

B) ¿Cometió alguna infracción, el Sr. Romero, el día 11 de noviembre en relación con los tiempos de conducción?

C) ¿Cuál es el descanso semanal mínimo que debe realizar la segunda semana de diciembre para no cometer una infracción?

Respuesta A:

A) No.

B) Sí, efectuó una conducción de 6 horas y media sin efectuar las pausas reglamentarias.

C) 24 horas.

Respuesta B:

A) Sí.

B) Sí, efectuó una conducción de 6 horas sin efectuar las pausas reglamentarias.

C) 65 horas.

Respuesta C:

A) No.

B) Sí, efectuó una conducción de 6 horas sin efectuar las pausas reglamentarias.

C) 45 horas.

Respuesta D:

A) No.

B) Sí, efectuó una conducción de 6 horas y media sin efectuar las pausas reglamentarias.

C) 45 horas.

Respuesta E:

A) Sí.

B) Sí, efectuó un descanso diario inferior a 11 horas.

C) 45 horas.

Respuesta F:

A) Sí.

B) Sí, efectuó una conducción de 6 horas y media sin efectuar las pausas reglamentarias.

C) 65 horas.

Respuesta G:

A) Sí.

B) Sí, efectuó una conducción de 6 horas y media sin efectuar las pausas reglamentarias.

C) 24 horas.

Respuesta H:

A) No.

B) Sí, efectuó un descanso diario inferior a 11 horas.

C) 45 horas.

Solución: Respuesta D

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04102

Pregunta:

El Sr. Alonso conduce habitualmente el vehículo matrícula XXXX MNB, de 28 Tm de MMA.

El Sr. Alonso, en el mes de julio, efectuó los siguientes descansos semanales:

 Semana 1: 37 horas.
 Semana 2: 48 horas.

A su vez, en la primera semana, condujo 52 horas y la segunda semana, 28.

El día 17 de julio efectuó la siguiente actividad laboral:

 De 06:00 a 07:00: conducción.

Pausa/descanso

 De 07:20 a 08:50, conducción.

Pausa/descanso.

 De 09:25 a 09:45: conducción.

Pausa/descanso.

 De 10:10 a 14:30: conducción.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Cuál es el descanso semanal mínimo que debe realizar la tercera semana de julio para no cometer una infracción?

B) ¿Cuántas horas, como máximo, podría conducir la tercera semana de julio?

C) ¿Cometió alguna infracción el Sr. Alonso, el día 17 de julio, en relación con los tiempos de conducción?

Respuesta A:

A) 24 horas más la compensaciones de las dos semanas anteriores.

B) 52 horas.

C) No.

Respuesta B:

A) 45 horas.

B) 52 horas.

C) Sí.

Respuesta C:

A) 45 horas.

B) 56 horas.

C) No.

Respuesta D:

A) 24 horas más la compensaciones de las dos semanas anteriores.

B) 56 horas.

C) Sí.

Respuesta E:

A) 24 horas.

B) 44 horas.

C) Sí.

Respuesta F:

A) 24 horas.

B) 56 horas.

C) No.

Respuesta G:

A) 24 horas.
B) 44 horas.

C) No.

Respuesta H:

A) 45 horas.

B) 52 horas.

C) Sí.

Solución: Respuesta F

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04103

Pregunta:

El Sr. Torres conduce habitualmente el vehículo matrícula XXXX KRT, de 32 Tm de MMA.

El Sr. Torres, en la jornada del 5 al 6 de septiembre, acabó de conducir a las 19:00 horas del día 5. En esa semana había descansado
9 horas continuadas un día.

El día 10 de septiembre, lunes, después del descanso semanal, realizó la siguiente actividad laboral:

 De 6:30 a 8:00: conducción.

Pausa/descanso.

 De 9:00 a 10:20: conducción.

Pausa/descanso.

 De 11: 00 a 14:00: conducción.

Pausa/descanso.

 De 16: 00 a 20:30: conducción.

El Sr. Torres condujo, en la tercera semana de septiembre 47 horas; en la cuarta semana, en las primeras 5 jornadas, condujo un total
de 43 horas.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿A qué hora, como mínimo, podía empezar a conducir el día 6?

B) ¿Cometió alguna infracción el Sr. Torres el día 10 de septiembre, en relación con los tiempos de conducción?

C) ¿Cuántas horas podía conducir el Sr. Torres la sexta jornada de la cuarta semana de septiembre?

Respuesta A:

A) A las 03:00.

B) Sí, condujo 10:20 horas.

C) Ninguna.
Respuesta B:

A) A las 04:00.

B) No, no cometió ninguna infracción.

C) 9 horas.

Respuesta C:

A) A las 03:00.

B) Sí, condujo 11:20 horas.

C) Ninguna.

Respuesta D:

A) A las 02:00.

B) No, no cometió ninguna infracción.

C) 9 horas.

Respuesta E:

A) A las 04:00.

B) Sí, condujo 11:20 horas.

C) 9 horas.

Respuesta F:

A) A las 04:00.

B) Sí, condujo 10:20 horas.

C) Ninguna.

Respuesta G:

A) A las 02:00.

B) Sí, condujo 10:20 horas.

C) 9 horas.

Respuesta H:

A) A las 03:00.

B) No, no cometió ninguna infracción.

C) Ninguna.

Solución: Respuesta F

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04104

Pregunta:

El Sr. Gil conduce habitualmente el vehículo matrícula XXXX PGT, de 28 Tm de MMA.

En la primera semana del mes de mayo, el Sr. Gil comenzó a conducir el martes 3, a las 10:00 horas.

El Sr. Gil, en la jornada del 24 al 25 de mayo, acabó de conducir a las 21:00 horas del día 24. En esa semana había descansado 9
horas continuadas tres días.

El Sr. Gil efectuó, en el mes de junio, las siguientes conducciones:

 Lunes: 5 horas.
 Martes: 10 horas.
 Jueves: 8 horas.
 Viernes: 10 horas.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿Cuándo debía comenzar, como máximo, a realizar el descanso semanal?

B) ¿A qué hora del día 25, como mínimo, podía empezar a conducir?

C) ¿Cuántas horas podía conducir el resto de la semana sin cometer ninguna infracción?

Respuesta A:

A) A las 00:00 del domingo, 8 de mayo.

B) A las 09:00.

C) 18 horas.

Respuesta B:

A) A las 0:00 del lunes, 9 de mayo.

B) A las 09:00.

C) 23 horas.

Respuesta C:

A) A las 10:00 del lunes, 9 de mayo.

B) A las 06:00.

C) 23 horas.

Respuesta D:

A) A las 10:00 del lunes, 9 de mayo.

B) A las 09:00.

C) 18 horas.

Respuesta E:
A) A las 10:00 del lunes, 9 de mayo.

B) A las 08:00.

C) 23 horas.

Respuesta F:

A) A las 00:00 del domingo, 8 de mayo.

B) A las 06:00.

C) 18 horas.

Respuesta G:

A) A las 10:00 del lunes, 9 de mayo.

B) A las 08:00.

C) 18 horas.

Respuesta H:

A) A las 0:00 del lunes, 9 de mayo.

B) A las 08:00.

C) 23 horas.

Solución: Respuesta G

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

COD: 1C04105

Pregunta:

El Sr. Medina conduce habitualmente el vehículo matrícula XXXX JDR, de 26 Tm de MMA.

El día 2 de junio efectuó la siguiente actividad laboral:

 De 05:00 a 07:00: conducción.

Pausa/descanso.

 De 07:20 a 09:10: conducción.

Pausa/descanso.

 De 09:25 a 09:45: conducción.

Pausa/descanso.

 De 10:10 a …: conducción.

El Sr. Medina, entre los días 12 y 17 de junio, comprendidos entre dos descansos semanales, efectuó las siguientes conducciones
diarias:
  Día 12: 10 horas.
 Día 13: 7 horas.
 Día 14: 10 horas.
 Día 15: 6 horas.
 Día 16: 8 horas.

En la jornada del 29 al 30 de junio, el mayor descanso continuado que efectuó el Sr. Medina tuvo una duración de 8 horas.

RESPONDA A LAS SIGUIENTES CUESTIONES:

A) ¿A qué hora, como máximo, debía dejar de conducir el Sr. Medina para no cometer una infracción en relación con los tiempos de
conducción?

B) ¿Cuánto tiempo, como máximo, podría conducir el Sr, Medina el día 17 sin cometer una infracción?

C) ¿Qué duración debían tener, en total, los descansos complementarios para que el Sr. Medina no hubiera cometido infracción
alguna en la jornada del 29 al 30 de junio?

Respuesta A:

A) A las 11:00.

B) 9 horas.

C) Al menos debía haber, además, un descanso continuado de 4 horas.

Respuesta B:

A) A las 14:30.

B) 10 horas.

C) Ninguna, la infracción ya se cometió al realizar el descanso máximo de 8 horas.

Respuesta C:

A) A las 11:20.

B) 10 horas.

C) Ninguna, la infracción ya se cometió al realizar el descanso máximo de 8 horas.

Respuesta D:

A) A las 14:30.

B) 9 horas.

C) Al menos debía haber, además, un descanso continuado de 4 horas.

Respuesta E:

A) A las 10:30.

B) 9 horas.

C) Ninguna, la infracción ya se cometió al realizar el descanso máximo de 8 horas.

Respuesta F:
A) A las 13:20.

B) 10 horas.

C) Al menos debía haber, además, un descanso continuado de 4 horas.

Respuesta G:

A) A las 12:00.

B) 10 horas.

C) Ninguna, la infracción ya se cometió al realizar el descanso máximo de 8 horas.

Respuesta H:

A) A las 10:20.

B) 9 horas.

C) Al menos debía haber, además, un descanso continuado de 4 horas.

Solución: Respuesta E

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 561/2006, art. 6

D. Elementos de Derecho fiscal

COD: 1D01001

Pregunta:

Un empresario cuya actividad principal consiste en el transporte por cuenta ajena de áridos, tierra y residuos de construcción está
edificando una vivienda para uso propio. En el proceso de construcción de la vivienda, ha venido utilizando sus vehículos para
transportar al vertedero la tierra y residuos procedentes del vaciado y limpieza de la parcela en la que se va a edificar. Asimismo, ha
empleado un vehículo propio para transportar a la zona de obra la maquinaria y útiles necesarios para la misma y para efectuar el
acopio de todos los materiales que se van a utilizar.

El importe de estos servicios de transporte relacionados con las obras de construcción de la vivienda lo ha valorado el empresario, a
efectos de control interno, en 6.800 euros.

Conteste a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué tipo impositivo se deberá aplicar a estos servicios a efectos del Impuesto sobre el Valor Añadido?

B) ¿A cuánto ascenderá el importe a liquidar por estos servicios en concepto de Impuesto sobre el Valor Añadido?

C) ¿Deberá el empresario reflejar estos servicios en el libro registro de facturas expedidas?

Respuesta A:

A) No se aplica ningún tipo impositivo, ya que se trata de servicios no sujetos al Impuesto sobre el Valor Añadido.

B) 0 euros.

C) No.

Respuesta B:

A) No se aplica ningún tipo impositivo, ya que, aunque son servicios sujetos al Impuesto sobre el Valor Añadido, están exentos.
B) 0 euros.

C) No.

Respuesta C:

A) No se aplica ningún tipo impositivo, ya que, aunque son servicios sujetos al Impuesto sobre el Valor Añadido, están exentos.

B) 0 euros.

C) Sí, como servicios sujetos se deben reflejar en el libro, aunque no haya que tributar por ellos.

Respuesta D:

A) 21 %.

B) 1.428 euros.

C) No, porque no son servicios prestados a terceros.

Respuesta E:

A) 21 %.

B) 1.428 euros.

C) Sí.

Respuesta F:

A) 10 %, ya que, al no ser servicios a terceros, se aplica el tipo reducido.

B) 680 euros.

C) No, porque no son servicios prestados a terceros.

Respuesta G:

A) 10 %, ya que, al no ser servicios a terceros, se aplica el tipo reducido.

B) 680 euros.

C) Sí.

Respuesta H:

A) 4 %, ya que, al no ser servicios a terceros, se aplica el tipo más bajo.

B) 272 euros.

C) No, porque no son servicios prestados a terceros.

Solución: Respuesta E

Norma: Ley 37/1992, art. 12; RD 37/1992, art. 90

COD: 1D01002

Pregunta:
Una empresa española de transporte de mercancías por carretera efectúa un viaje entre Castellón y Tánger transportando material
cerámico. En el viaje de regreso, el conductor reposta antes de abandonar territorio marroquí, aprovechando que le resulta más
económico.

En la frontera, las autoridades aduaneras españolas efectúan una inspección y en la misma detectan que lleva una carga de 195 litros
de gasóleo en el depósito del propio vehículo. Como consecuencia de ello, levantan acta en la que establecen que deberá efectuar el
pago del Impuesto sobre el Valor Añadido por la importación de los citados litros de carburante. A estos efectos, el carburante
contenido en el depósito se valora en 875 euros.

Conteste a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué tipo impositivo se deberá aplicar a esta importación a efectos del Impuesto sobre el Valor Añadido?

B) ¿A cuánto ascenderá el importe a liquidar por esta importación en concepto de Impuesto sobre el Valor Añadido?

Respuesta A:

A) 21 %.

B) 183,75 euros.

Respuesta B:

A) 10 %.

B) 87,50 euros.

Respuesta C:

A) 4 %.

B) 35 euros.

Respuesta D:

A) No se aplica ningún tipo impositivo, ya que la importación de carburante no está sujeta al Impuesto sobre el Valor Añadido.

B) 0 euros.

Respuesta E:

A) No se aplica ningún tipo impositivo, ya que la importación de carburante no está sujeta al Impuesto sobre el Valor Añadido
cuando se trata del contenido en el depósito de los vehículos industriales.

B) 0 euros.

Respuesta F:

A) No se aplica ningún tipo impositivo, ya que la importación de carburante, aunque está sujeta al Impuesto sobre el Valor Añadido,
queda exenta cuando se trata del contenido en el depósito de los vehículos industriales hasta 300 litros.

B) 0 euros.

Respuesta G:

A) No se aplica ningún tipo impositivo, ya que la importación de carburante, aunque está sujeta al Impuesto sobre el Valor Añadido,
queda exenta cuando se trata del contenido en el depósito de los vehículos industriales hasta 200 litros.

B) 0 euros.

Respuesta H:
A) No se aplica ningún tipo impositivo, ya que la importación de carburante, aunque está sujeta al Impuesto sobre el Valor Añadido,
queda exenta en todo caso cuando se trata del contenido en el depósito de los vehículos industriales.

B) 0 euros.

Solución: Respuesta G

Norma: Ley 37/1992, art. 57

COD: 1D01003

Pregunta:

Una empresa de transporte de mercancías por carretera acuerda con un concesionario de vehículos, el día 20 de enero, la compra de
una cabeza tractora nueva por el precio de 112.000 euros, IVA excluido. En ese momento abona al concesionario un anticipo de
11.200 euros como prueba y señal del compromiso de compra, estipulándose que el resto del precio será pagado en el momento de
la entrega del vehículo.

El acuerdo estipula que el vehículo será puesto a disposición del comprador el 25 de febrero. No obstante, diferentes retrasos del
fabricante hacen que, finalmente, no sea entregado al transportista hasta el 16 de marzo, fecha en la que este paga la cantidad que
estaba pendiente.

Conteste a las siguientes cuestiones:

A) ¿En qué fecha se devenga el IVA de esta compraventa?

B) ¿Qué tipo impositivo se deberá aplicar a esta operación a efectos del Impuesto sobre el Valor Añadido?

C) ¿A cuánto ascenderá la cuota de IVA pagada en el momento en el que el transportista recibe el vehículo?

Respuesta A:

A) El IVA correspondiente al anticipo se devenga el 20 de enero y el correspondiente al resto del precio se devenga el 16 de marzo.

B) 21 %.

C) A 21.168 euros.

Respuesta B:

A) El IVA correspondiente al anticipo se devenga el 20 de enero y el correspondiente al resto del precio se devenga el 16 de marzo.

B) 10 %.

C) A 10.800 euros.

Respuesta C:

A) Todo el IVA de la operación se devenga el 20 de enero.

B) 21 %.

C) A 0 euros, porque toda la cuota se debió pagar el 20 de enero.

Respuesta D:

A) Todo el IVA de la operación se devenga el 20 de enero.

B) 10 %.

C) A 0 euros, porque toda la cuota se debió pagar el 20 de enero.

Respuesta E:

A) Todo el IVA de la operación se devenga el 16 de marzo.

B) 21 %.

C) A 23.520 euros.

Respuesta F:

A) Todo el IVA de la operación se devenga el 16 de marzo.

B) 10 %.

C) A 11.200 euros.

Respuesta G:

A) Todo el IVA se devengaría el 20 de enero, pero es una operación exenta por tratarse de un vehículo destinado a uso profesional.

B) 0 %.

C) A 0 euros.

Respuesta H:

A) Todo el IVA se devengaría el 16 de marzo, pero es una operación exenta por tratarse de un vehículo destinado a uso profesional.

B) 0 %.

C) A 0 euros.

Solución: Respuesta A

Norma: Ley 37/1992, art. 75

COD: 1D01004

Pregunta:

Una empresa de transporte de mercancías por carretera especializada en el transporte de productos hortofrutícolas firma un contrato
con un mayorista del sector para efectuar el transporte y distribución de 50.000 kg de pepinos, desde su almacén hasta los centros de
comercialización señalados por los compradores.

El precio pactado para este servicio es de 6.500 euros, si bien el contrato incluye una cláusula, según la cual, se abonará,
adicionalmente, una prima de dos céntimos por kilogramo de producto que se entregue en destino sin ninguna clase de desperfecto y
en el tiempo convenido.

Una vez finalizado el servicio, se comprueba que el 98 % de la mercancía se entregó en perfecto estado y dentro del plazo acordado.

Conteste a las siguientes cuestiones:

A) ¿A cuánto asciende la base imponible correspondiente a este servicio de transporte a efectos del Impuesto sobre el Valor
Añadido?

B) ¿Qué tipo impositivo se deberá aplicar a esta operación a efectos del Impuesto sobre el Valor Añadido?

C) ¿A cuánto ascenderá la cuota de IVA?

Respuesta A:
A) 7.500 euros.

B) 21 %.

C) 1.575 euros.

Respuesta B:

A) 7.500 euros.

B) 10 %.

C) 750 euros.

Respuesta C:

A) 6.500 euros.

B) 21 %.

C) 1.365 euros.

Respuesta D:

A) 6.500 euros.

B) 10 %.

C) 650 euros.

Respuesta E:

A) 6.500 euros.

B) 4 %.

C) 260 euros.

Respuesta F:

A) 7.480 euros.

B) 21 %.

C) 1.570,80 euros.

Respuesta G:

A) 7.480 euros.

B) 10 %.

C) 748 euros.

Respuesta H:

A) 7.480 euros.

B) 4 %.
C) 299,20 euros.

Solución: Respuesta F

Norma: Ley 37/1992, art. 78

COD: 1D01005

Pregunta:

Una empresa de transporte de mercancías por carretera, especializada en el transporte de mercancías peligrosas, firma un contrato
con una empresa de fabricación de productos químicos para efectuar el transporte de 150.000 kg de producción, valorada en
250.000 euros, desde su planta hasta los almacenes indicados por el comprador. El precio pactado para este servicio es de 16.900
euros.

El contrato incluye la obligación por parte del transportista de suscribir un seguro de transporte cuyo coste asciende al 0,25 % del
valor de la mercancía y es repercutible al cliente.

Conteste a las siguientes cuestiones:

D) ¿A cuánto asciende la base imponible correspondiente a este servicio de transporte a efectos del Impuesto sobre el Valor
Añadido?

E) ¿Qué tipo impositivo se deberá aplicar a la operación a efectos del Impuesto sobre el Valor Añadido?

F) ¿A cuánto ascenderá la cuota de IVA?

Respuesta A:

A) 17.525 euros.

B) 10 %.

C) 1.752,50 euros.

Respuesta B:

A) 17.525 euros.

B) 21 %.

C) 3.680,25 euros.

Respuesta C:

A) 17.525 euros.

B) 4 %.

C) 701 euros.

Respuesta D:

A) 16.900 euros.

B) 10 %.

C) 1.690 euros.

Respuesta E:
A) 16.900 euros.

B) 21 %.

C) 3.549 euros.

Respuesta F:

A) 16.900 euros.

B) 4 %.

C) 676 euros.

Respuesta G:

A) 17.275 euros.

B) 10 %.

C) 1.727,50 euros.

Respuesta H:

A) 17.275 euros.

B) 21 %.

C) 3.627,75 euros.

Solución: Respuesta B

Norma: Ley 37/1992, art. 78

COD: 1D01006

Pregunta:

El conductor de un vehículo de transporte de mercancías por carretera reposta 210 litros de carburante en una estación de servicio.
El coste del producto adquirido, sin computar el IVA, es de 112 euros, de los cuales 47 euros corresponden al Impuesto sobre
Hidrocarburos.

Conteste a las siguientes cuestiones:

A) ¿A cuánto asciende la base imponible correspondiente a este suministro a efectos del Impuesto sobre el Valor Añadido?

B) ¿Qué tipo impositivo se deberá aplicar a la operación a efectos del Impuesto sobre el Valor Añadido?

C) ¿A cuánto ascenderá la cuota de IVA?

Respuesta A:

A) 65 euros.

B) 21 %.

C) 13,65 euros.

Respuesta B:
A) 65 euros.

B) 10 %.

C) 6,50 euros.

Respuesta C:

A) 65 euros.

B) 4 %.

C) 2,60 euros.

Respuesta D:

A) 112 euros.

B) 21 %.

C) 23,52 euros.

Respuesta E:

A) 112 euros.

B) 10 %.

C) 11,20 euros.

Respuesta F:

A) 112 euros.

B) 4 %.

C) 4,48 euros.

Respuesta G:

A) 159 euros.

B) 21 %.

C) 33,39 euros.

Respuesta H:

A) 159 euros.

B) 10 %.

C) 15,90 euros.

Solución: Respuesta D

Norma: Ley 37/1992, art. 78

COD: 1D01007
Pregunta:

Una empresa de transporte de mercancías por carretera, especializada en el transporte de vehículos, que mantiene un acuerdo de
exclusividad con un concesionario de automóviles, factura los servicios prestados en la segunda quincena de diciembre, cuyo precio
asciende a 12.800 euros.

Habiendo constatado que en el conjunto del año se ha alcanzado el volumen de operaciones estipulado, aplica en esta factura una
bonificación del 1 % sobre dicho volumen anual, según contempla el acuerdo. El precio de los servicios prestados en todo el año ha
ascendido a 326.700 euros.

Conteste a las siguientes cuestiones:

A) ¿A cuánto asciende la base imponible de la factura correspondiente a los servicios de la segunda quincena de diciembre?

B) ¿Qué tipo impositivo se deberá aplicar en dicha factura a efectos del Impuesto sobre el Valor Añadido?

C) ¿A cuánto ascenderá la cuota de IVA?

Respuesta A:

A) 9.533 euros.

B) 21 %.

C) 2.001,93 euros.

Respuesta B:

A) 9.533 euros.

B) 10 %.

C) 953,30 euros.

Respuesta C:

A) 9.533 euros.

B) 4 %.

C) 381,32 euros.

Respuesta D:

A) 12.800 euros.

B) 21 %.

C) 2.688 euros.

Respuesta E:

A) 12.800 euros.

B) 4 %.

C) 512 euros.

Respuesta F:

A) 12.800 euros.
B) 10 %.

C) 1.280 euros.

Respuesta G:

A) 11.520 euros.

B) 21 %.

C) 2.419,20 euros.

Respuesta H:

A) 11.520 euros.

B) 10 %.

C) 1.152 euros.

Solución: Respuesta A

Norma: Ley 37/1992, art. 78

COD: 1D01008

Pregunta:

Una empresa multiservicios presenta entre otros, los siguientes datos en su contabilidad, referidos al primer trimestre del ejercicio:
INGRESOS IMPORTE SIN IVA
Por prestación de servicios gravados al tipo general de IVA 54.125
Por prestación de servicios gravados al 10% de IVA 9.823
GASTOS  
Alquiler de local 6.800
Electricidad 350
Teléfono 280
Arrendamiento de vehículos 3.500
Carburante vehículos 865
Cambio de aceite vehículos 225
Otros suministros corrientes gravados al tipo general de IVA 9.790

Para el desempeño de su negocio cuenta con dos vehículos, dos turismos que también utilizan el empresario y su familia en
actividades privadas.

La empresa está incluida en el Régimen General del Impuesto sobre el Valor Añadido.

Calcule el resultado de la liquidación del Impuesto sobre el Valor Añadido correspondiente a este trimestre.

Respuesta A:

A ingresar 8.135,95 euros.

Respuesta B:

A ingresar 7.768,45 euros.

Respuesta C:

A ingresar 8.250,39 euros.

Respuesta D:
A ingresar 8.732,35 euros.

Respuesta E:

A ingresar 6.799 euros.

Respuesta F:

A ingresar 7.429 euros.

Respuesta G:

A ingresar 7.625 euros.

Respuesta H:

A ingresar 7.114 euros.

Solución: Respuesta C

Norma: Ley 37/1992, art. 90

COD: 1D01009

Pregunta:

Una empresa de transporte de mercancías por carretera presenta, entre otros, los siguientes datos en su contabilidad, referidos al
primer trimestre del ejercicio:
INGRESOS IMPORTE SIN IVA
Por prestación de servicios de transporte 68.950
GASTOS  
Arrendamiento de garaje 8.740
Electricidad 680
Teléfono 540
Reparaciones de vehículos 10.962
Carburante 15.384
Adquisición de 20 relojes para atención a clientes 2.500
Dietas de conductores 2.080
Otros suministros corrientes gravados al tipo general de IVA 9.790

La empresa está incluida en el Régimen General del Impuesto sobre el Valor Añadido.

Calcule el resultado de la liquidación del Impuesto sobre el Valor Añadido correspondiente a este trimestre.

Respuesta A:

A ingresar 4.274,34 euros.

Respuesta B:

A ingresar 4.799,34 euros.

Respuesta C:

A compensar 2.785,16 euros.

Respuesta D:

A ingresar 2.785,16 euros.

Respuesta E:
A compensar 4.274,34 euros.

Respuesta F:

A compensar 4.799,34 euros.

Respuesta G:

A ingresar 4.362,54 euros.

Respuesta H:

A compensar 4.362,54 euros.

Solución: Respuesta B

Norma: Ley 37/1992, art. 90

COD: 1D01010

Pregunta:

Una empresa de transporte de mercancías por carretera presenta, entre otros, los siguientes datos en su contabilidad, referidos a los
trimestres primero y segundo del ejercicio:
  IMPORTE SIN IVA
INGRESOS PRIMER TRIMESTRE SEGUNDO TRIMESTRE
Por prestación de servicios de transporte 10.680 12.840
GASTOS    
Arrendamiento de local 2.620 2.620
Electricidad 355 380
Teléfono 390 390
Reparaciones de vehículos 2.340 1.550
Carburante 1.874 1.996
Peajes 360 420
Otros suministros corrientes gravados al tipo general de IVA 3.547 3.980
Salarios 9.850 9.850

La empresa está incluida en el Régimen General del Impuesto sobre el Valor Añadido.

Calcule el resultado de las liquidaciones del Impuesto sobre el Valor Añadido correspondientes a estos dos trimestres.

Respuesta A:

Primer trimestre: a compensar 169,26 euros. Segundo trimestre: a pagar 315,84 euros.

Respuesta B:

Primer trimestre: a pagar 169,26 euros. Segundo trimestre: a pagar 146,58 euros.

Respuesta C:

Primer trimestre: a compensar 169,26 euros. Segundo trimestre: a compensar 146,58 euros.

Respuesta D:

Primer trimestre: a compensar 169,26 euros. Segundo trimestre: a pagar 146,58 euros.

Respuesta E:

Primer trimestre: a compensar 169,26 euros. Segundo trimestre: a compensar 315,84 euros.
Respuesta F:

Primer trimestre: a pagar 169,26 euros. Segundo trimestre: a compensar 146,58 euros.

Respuesta G:

Primer trimestre: a compensar 93,66 euros. Segundo trimestre: a pagar 222,18 euros.

Respuesta H:

Primer trimestre: a pagar 93,66 euros. Segundo trimestre: a pagar 222,18 euros.

Solución: Respuesta D

Norma: Ley 37/1992, art. 90

COD: 1D01011

Pregunta:

Una empresa de transporte de mercancías por carretera lleva a cabo tres servicios de traslado de neumáticos usados hasta una planta
de reciclaje por cuenta de un taller mecánico. Los tres servicios son facturados por el transportista de forma conjunta y por el mismo
precio, figurando en la factura como cantidad total a pagar la de 3.840,54 euros.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué tipo impositivo debe figurar en la factura a efectos del Impuesto sobre el Valor Añadido?

B) ¿A cuánto asciende el precio aplicado a cada servicio, antes de impuestos?

Respuesta A:

A) 21 %.

B) 1.058 euros.

Respuesta B:

A) 21 %.

B) 1.280,18 euros.

Respuesta C:

A) 21 %.

B) 3.174 euros.

Respuesta D:

A) 21 %.

B) 666,54 euros.

Respuesta E:

A) 10 %.

B) 3.491,40 euros.
Respuesta F:

A) 10 %.

B) 1.163,80 euros.

Respuesta G:

A) 10 %.

B) 349,14 euros.

Respuesta H:

A) 10 %.

B) 1.058 euros.

Solución: Respuesta A

Norma: Ley 37/1992, art. 90

COD: 1D01012

Pregunta:

Transportes Variados, S.A. es una sociedad dedicada tanto al transporte de mercancías por carretera como al de viajeros en autocar.
En el tercer trimestre ha facturado servicios por importe de 84.430 euros, antes de impuestos, de los cuales un 36 % corresponden a
la actividad de transporte de viajeros. Asimismo, en dicho trimestre ha tenido unos gastos vinculados con sus actividades de
transporte de 52.625 euros.

La sociedad está sujeta al régimen general del Impuesto sobre el Valor Añadido.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué cantidad debe figurar en concepto de cuotas devengadas en la declaración del Impuesto sobre el Valor Añadido
correspondiente a este trimestre?

B) ¿Cuándo se debe presentar la declaración del impuesto de este trimestre?

Respuesta A:

A) 11.786,42 euros.

B) Del 1 al 20 de octubre.

Respuesta B:

A) 17.730,30 euros.

B) Del 1 al 20 de octubre.

Respuesta C:

A) 14.386,87 euros.

B) Del 1 al 20 de octubre.

Respuesta D:

A) 8.443 euros.
B) Del 1 al 20 de octubre.

Respuesta E:

A) 6.679,05 euros.

B) Del 1 al 30 de octubre.

Respuesta F:

A) 3.180,50 euros.

B) Del 1 al 30 de octubre.

Respuesta G:

A) 5.419,57 euros.

B) Del 1 al 30 de octubre.

Respuesta H:

A) 4.439,97 euros.

B) Del 1 al 30 de octubre.

Solución: Respuesta C

Norma: Ley 37/1992, art. 90; RD 1624/1992, art. 71

COD: 1D01013

Pregunta:

La sociedad Grúas y Transportes, S.L., dedicada al transporte de mercancías por carretera y especializada en el rescate y traslado de
vehículos accidentados y averiados, fue requerida por Viajes y Excursiones, S.A., empresa de transporte de viajeros en autocar, para
efectuar el traslado a taller de un autocar que había quedado inmovilizado por avería en la carretera mientras se desplazaba para
efectuar un transporte de escolares.

Grúas y Transportes, S.L. cobra 900 euros, antes de impuestos, a Viajes y Excursiones, S.A. por este servicio.

Responda a las siguientes cuestiones:

C) ¿Qué tipo impositivo hay que aplicar a este servicio a efectos del Impuesto sobre el Valor Añadido?

D) ¿Qué cantidad debe aparecer en la factura correspondiente como cuota de IVA?

Respuesta A:

A) 21 %.

B) 156,20 euros.

Respuesta B:

A) 21 %.

B) 189 euros.

Respuesta C:
A) 10 %.

B) 90 euros.

Respuesta D:

A) 10 %.

B) 81,20 euros.

Respuesta E:

A) 4 %.

B) 36 euros.

Respuesta F:

A) 4 %.

B) 34,62 euros.

Respuesta G:

A) El tipo es cero por ser una operación no sujeta al impuesto.

B) 0 euros.

Respuesta H:

A) El tipo es cero por ser una operación sujeta al impuesto, pero exenta.

B) 0 euros.

Solución: Respuesta B

Norma: Ley 37/1992, art. 90

COD: 1D01014

Pregunta:

Un transportista de mercancías por carretera dispone en su empresa de dos vehículos cuya capacidad es la siguiente:

§ Vehículo 1

- MMA: 31 toneladas

- Tara: 8 toneladas

§ Vehículo 2

- MMA: 23 toneladas

- Tara: 7 toneladas

Para desarrollar la actividad tiene contratados a dos conductores, uno con jornada completa y otro con media jornada. Además, él
mismo trabaja a tiempo completo en la empresa.
Este transportista está acogido al régimen simplificado del Impuesto sobre el Valor Añadido, siendo el siguiente el valor de los
módulos computables:

- Persona empleada: 4.149,99 euros

- Tonelada de carga: 388,55 euros

Durante el año ha percibido de sus clientes, en concepto de IVA devengado, la cantidad de 28.741 euros.

Calcule la cuota devengada por operaciones corrientes que debe computar a efectos de la liquidación del Impuesto sobre el Valor
Añadido.

Respuesta A:

23.453,43 euros.

Respuesta B:

29.281,68 euros.

Respuesta C:

31.356,67 euros.

Respuesta D:

25.528,43 euros.

Respuesta E:

27.603,42 euros.

Respuesta F:

33.431,67 euros.

Respuesta G:

28.741 euros.

Respuesta H:

26.508 euros.

Solución: Respuesta D

Norma: OM HAC/1155/2020, Anexo II

COD: 1D01015

Pregunta:

Un transportista de mercancías por carretera dispone en su empresa de dos vehículos cuya capacidad es la siguiente:

§ Vehículo 1

- MMA: 32 toneladas

- Tara: 7,5 toneladas

§ Vehículo 2

- MMA: 24 toneladas

- Tara: 6,8 toneladas

Para desarrollar la actividad tiene contratados a dos conductores, uno con jornada completa y otro con media jornada. Además, él
mismo, aunque está jubilado, trabaja a tiempo parcial en la empresa desarrollando una cuarta parte de la jornada ordinaria.

Este transportista está acogido al régimen simplificado del Impuesto sobre el Valor Añadido, siendo el siguiente el valor de los
módulos computables:

- Persona empleada: 4.149,99 euros

- Tonelada de carga: 388,55 euros

Durante el año ha percibido de sus clientes, en concepto de IVA devengado, la cantidad de 26.540 euros.

Calcule la cuota devengada por operaciones corrientes que debe computar a efectos de la liquidación del Impuesto sobre el Valor
Añadido.

Respuesta A:

23.465,02 euros.

Respuesta B:

28.652,50 euros.

Respuesta C:

24.502,51 euros.

Respuesta D:

26 540 euros.

Respuesta E:

30 058,78 euros.

Respuesta F:

34 208,77 euros.

Respuesta G:

29 021,28 euros.

Respuesta H:

28.460 euros.

Solución: Respuesta A

Norma: OM HAC/1155/2020, Anexo II

COD: 1D01016

Pregunta:
Un transportista de mercancías por carretera dispone en su empresa de dos vehículos cuya capacidad es la siguiente:

§ Vehículo 1

- MMA: 32 toneladas

- Tara: 8 toneladas

§ Vehículo 2

- MMA: 25 toneladas

- Tara: 7 toneladas

Para desarrollar la actividad tiene contratado a un conductor con jornada completa y él mismo trabaja a tiempo completo. Además,
su cónyuge trabaja también en la empresa a tiempo completo, bajo la condición de autónomo colaborador del empresario principal.

Este transportista está acogido al régimen simplificado del Impuesto sobre el Valor Añadido, siendo el siguiente el valor de los
módulos computables:

- Persona empleada: 4.149,99 euros

- Tonelada de carga: 388,55 euros

Durante el año ha percibido de sus clientes, en concepto de IVA devengado, la cantidad de 29.463 euros.

Calcule la cuota devengada por operaciones corrientes que debe computar a efectos de la liquidación del Impuesto sobre el Valor
Añadido.

Respuesta A:

24.619,08 euros.

Respuesta B:

28.769,07 euros.

Respuesta C:

26.694,08 euros.

Respuesta D:

34 597,32 euros.

Respuesta E:

29 463 euros.

Respuesta F:

30 447,33 euros.

Respuesta G:

32 522,32 euros.

Respuesta H:

29 802,47 euros.
Solución: Respuesta C

Norma: OM HAC/1155/2020, Anexo II

COD: 1D01017

Pregunta:

Un transportista de mercancías por carretera dispone en su empresa de dos vehículos cuya capacidad es la siguiente:

§ Vehículo 1

- MMA: 42 toneladas

- Tara: 8 toneladas

§ Vehículo 2

- MMA: 26 toneladas

- Tara: 7 toneladas

Para desarrollar la actividad tiene contratados a dos conductores: uno con jornada completa y el otro solo efectúa un 75 % de la
jornada normal. Además, él mismo, aunque está jubilado, trabaja en la empresa realizando una cuarta parte de la jornada ordinaria.

Este transportista está acogido al régimen simplificado del Impuesto sobre el Valor Añadido, siendo el siguiente el valor de los
módulos computables:

- Persona empleada: 4.149,99 euros

- Tonelada de carga: 388,55 euros

Durante el año ha percibido de sus clientes, en concepto de IVA devengado, la cantidad de 29.050 euros.

Calcule la cuota devengada por operaciones corrientes que debe computar a efectos de la liquidación del Impuesto sobre el Valor
Añadido.

Respuesta A:

32.266,02 euros.

Respuesta B:

28.116,03 euros.

Respuesta C:

31.228,52 euros.

Respuesta D:

32 005,62 euros.

Respuesta E:

28 893,13 euros.

Respuesta F:

33 043,12 euros.
Respuesta G:

20 593,15 euros.

Respuesta H:

29 050 euros.

Solución: Respuesta B

Norma: OM HAC/1155/2020, Anexo II

COD: 1D01018

Pregunta:

Un transportista de mercancías por carretera dispone en su empresa de dos vehículos cuya capacidad es la siguiente:

§ Vehículo 1

- MMA: 32 toneladas

- Tara: 8 toneladas

§ Vehículo 2

- MMA: 22 toneladas

- Tara: 6 toneladas

Para desarrollar la actividad tiene contratados a dos conductores, ambos con jornada completa. Además, él mismo, que sufre una
incapacidad física, trabaja media jornada en la empresa.

Este transportista está acogido al régimen simplificado del Impuesto sobre el Valor Añadido, siendo el siguiente el valor de los
módulos computables:

- Persona empleada: 4.149,99 euros

- Tonelada de carga: 388,55 euros

Durante el año ha percibido de sus clientes, en concepto de IVA devengado, la cantidad de 14.805 euros y ha pagado 12.589 euros a
sus proveedores en concepto de IVA soportado en gastos corrientes.

Calcule la cuota mínima por operaciones corrientes que resultará en la liquidación del Impuesto sobre el Valor Añadido.

Respuesta A:

2.799,19 euros.

Respuesta B:

279,91 euros.

Respuesta C:

259,16 euros.

Respuesta D:

2 591,70 euros.
Respuesta E:

3 343,16 euros.

Respuesta F:

334,31 euros.

Respuesta G:

2 216 euros.

Respuesta H:

221,60 euros.

Solución: Respuesta D

Norma: OM HAC/1155/2020, Anexo II

COD: 1D01019

Pregunta:

Un transportista de mercancías por carretera dispone en su empresa de dos vehículos cuya capacidad es la siguiente:

§ Vehículo 1

- MMA: 39 toneladas

- Tara: 6,8 toneladas

§ Vehículo 2

- MMA: 35 toneladas

- Tara: 6,4 toneladas

Para desarrollar la actividad tiene contratados a tres conductores: uno con jornada completa y los otros dos a media jornada.
Además, él mismo, que sufre una incapacidad física, trabaja media jornada en la empresa.

Este transportista está acogido al régimen simplificado del Impuesto sobre el Valor Añadido, siendo el siguiente el valor de los
módulos computables:

- Persona empleada: 4.149,99 euros

- Tonelada de carga: 388,55 euros

Durante el año ha percibido de sus clientes, en concepto de IVA devengado, la cantidad de 24.220 euros y ha pagado 13.740 euros a
sus proveedores en concepto de IVA soportado en gastos corrientes.

Calcule la cuota derivada del régimen simplificado que resultará en la liquidación del Impuesto sobre el Valor Añadido.

Respuesta A:

19.918,83 euros.

Respuesta B:

20.258,81 euros.
Respuesta C:

24.996,40 euros.

Respuesta D:

25 387,67 euros.

Respuesta E:

1 991,18 euros.

Respuesta F:

2 025,88 euros.

Respuesta G:

2 499,64 euros.

Respuesta H:

2 538,76 euros.

Solución: Respuesta A

Norma: OM HAC/1155/2020, Anexo II

COD: 1D01020

Pregunta:

Un transportista de mercancías por carretera dispone en su empresa de un único camión cuya capacidad es la siguiente:

- MMA: 36 toneladas

- Tara: 7,9 toneladas

Para desarrollar la actividad tiene contratado a un conductor con media jornada. Además, él mismo, que sufre una incapacidad
física, trabaja media jornada en la empresa.

Este transportista está acogido al régimen simplificado del Impuesto sobre el Valor Añadido, siendo el siguiente el valor de los
módulos computables:

- Persona empleada: 4.149,99 euros

- Tonelada de carga: 388,55 euros

Durante el año ha percibido de sus clientes, en concepto de IVA devengado, la cantidad de 9.820 euros y ha pagado 7.540 euros a
sus proveedores en concepto de IVA soportado en gastos corrientes. Además, tiene pendientes de deducción 1.480 euros por cuotas
de IVA soportadas en gastos corrientes en el año anterior.

Calcule la cuota derivada del régimen simplificado que resultará en la liquidación del Impuesto sobre el Valor Añadido.

Respuesta A:

6.048,24 euros.

Respuesta B:

5.897,56 euros.
Respuesta C:

7.377,57 euros.

Respuesta D:

8 967,11 euros.

Respuesta E:

9 117,79 euros.

Respuesta F:

10 447,11 euros.

Respuesta G:

10 597,79 euros.

Respuesta H:

10 047,55 euros.

Solución: Respuesta C

Norma: OM HAC/1155/2020, Anexo II

COD: 1D01021

Pregunta:

Un transportista de mercancías por carretera dispone en su empresa de un único vehículo: un tractocamión cuya capacidad es la
siguiente:

- MMA: 42 toneladas

- Tara: 6,5 toneladas

Para desarrollar la actividad tiene contratado a un conductor con media jornada. Además, él mismo, que sufre una incapacidad
física, trabaja media jornada en la empresa.

Este transportista está acogido al régimen simplificado del Impuesto sobre el Valor Añadido, siendo el siguiente el valor de los
módulos computables:

- Persona empleada: 4.149,99 euros

- Tonelada de carga: 388,55 euros

Su contabilidad registra, entre otros, los siguientes datos en el conjunto del año:
INGRESOS IMPORTE SIN IVA
Por prestación de servicios de transporte 84.125
GASTOS  
Alquiler de local 6.800
Electricidad 350
Teléfono 280
Reparaciones 3.690
Carburante 20.842
Otros suministros corrientes gravados al tipo general de IVA 4.578

Calcule la cuota derivada del régimen simplificado que resultará en la liquidación del Impuesto sobre el Valor Añadido.
Respuesta A:

9.493,01 euros.

Respuesta B:

9.321,36 euros.

Respuesta C:

10.270,11 euros.

Respuesta D:

10 090,68 euros.

Respuesta E:

14 240,67 euros.

Respuesta F:

14 420,10 euros.

Respuesta G:

13 463,57 euros.

Respuesta H:

13 643 euros.

Solución: Respuesta B

Norma: OM HAC/1155/2020, Anexo II

COD: 1D01022

Pregunta:

Un transportista de mercancías por carretera dispone en su empresa de dos vehículos cuya capacidad es la siguiente:

§ Vehículo 1

- MMA: 30 toneladas

- Tara: 7,8 toneladas

§ Vehículo 2

- MMA: 15 toneladas

- Tara: 6,4 toneladas

Para desarrollar la actividad tiene contratados a tres conductores: uno con jornada completa y los otros dos a media jornada. El
propio empresario solo trabaja una cuarta parte de la jornada por sufrir una incapacidad física.

Este transportista está acogido al régimen simplificado del Impuesto sobre el Valor Añadido, siendo el siguiente el valor de los
módulos computables:
- Persona empleada: 4.149,99 euros

- Tonelada de carga: 388,55 euros

Durante el año ha percibido de sus clientes, en concepto de IVA devengado, la cantidad de 24.220 euros y ha pagado 20.740 euros a
sus proveedores en concepto de IVA soportado en gastos corrientes.

Calcule la cuota derivada del régimen simplificado que resultará en la liquidación del Impuesto sobre el Valor Añadido.

Respuesta A:

351,77 euros.

Respuesta B:

564,81 euros.

Respuesta C:

2.441,73 euros.

Respuesta D:

2 130,48 euros.

Respuesta E:

3 433,14 euros.

Respuesta F:

2 026,73 euros.

Respuesta G:

-675,35 euros.

Respuesta H:

-472,68 euros.

Solución: Respuesta D

Norma: OM HAC/1155/2020, Anexo II

COD: 1D01023

Pregunta:

Un transportista de mercancías por carretera dispone en su empresa de dos vehículos cuya capacidad es la siguiente:

§ Vehículo 1

- MMA: 31 toneladas

- Tara: 7,5 toneladas

§ Vehículo 2

- MMA: 21 toneladas
- Tara: 7 toneladas

Para desarrollar la actividad tiene contratado a un conductor con jornada completa. Además, él mismo trabaja a tiempo completo en
la empresa.

Este transportista está acogido al régimen simplificado del Impuesto sobre el Valor Añadido, siendo el siguiente el valor de los
módulos computables:

- Persona empleada: 4.149,99 euros

- Tonelada de carga: 388,55 euros

Durante el segundo trimestre del año ha percibido de sus clientes, en concepto de IVA devengado, la cantidad de 8.741 euros y ha
pagado 6.432 euros por IVA soportado en gastos corrientes.

Conteste las siguientes cuestiones:

A) ¿A cuánto asciende la cuota trimestral del Impuesto sobre el Valor Añadido correspondiente al período en cuestión?

B) ¿Cuándo debe presentar la declaración referida a este trimestre?

Respuesta A:

A) 1.143,53 euros.

B) Del 1 al 20 de julio.

Respuesta B:

A) 228,70 euros.

B) Del 1 al 20 de julio.

Respuesta C:

A) 2.287,06 euros.

B) Del 1 al 20 de julio.

Respuesta D:

A) 2 309 euros.

B) Del 1 al 20 de julio.

Respuesta E:

A) 1 143,53 euros.

B) Del 1 al 30 de julio.

Respuesta F:

A) 228,70 euros.

B) Del 1 al 30 de julio.

Respuesta G:

A) 2 287,06 euros.
B) Del 1 al 30 de julio.

Respuesta H:

A) 2 309 euros.

B) Del 1 al 30 de julio.

Solución: Respuesta A

Norma: OM HAC/1155/2020, Anexo II

COD: 1D01024

Pregunta:

De la contabilidad de un transportista de mercancías por carretera es posible extraer, entre otros, los siguientes datos:
INGRESOS IMPORTE SIN IVA FECHA DE FACTURA FECHA DE COBRO/PAGO
Prestación de servicios de transporte 10.680 25 de enero 15 de marzo
Prestación de servicios de transporte 6.524 18 de febrero 6 de abril
GASTOS      
Arrendamiento de local     2.620 31 de marzo 5 de abril
Electricidad     355 20 de enero 27 de enero
Teléfono       390 18 de marzo 25 de marzo
Reparaciones de vehículos   2.340 20 de marzo 2 de abril
Carburante       1.874 28 de febrero 3 de abril
Peajes       360 31 de enero 5 de febrero

El transportista está acogido al régimen especial del criterio de caja a efectos del Impuesto sobre el Valor Añadido.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué volumen de operaciones, como máximo, ha podido tener este empresario durante el año natural anterior?

B) ¿Qué cantidades figurarán en concepto de IVA devengado y de IVA soportado en la declaración correspondiente al primer
trimestre?

Respuesta A:

A) 2.000.000 euros.

B) IVA devengado: 3.612,84 euros; IVA soportado: 232,05 euros.

Respuesta B:

A) 2.000.000 euros.

B) IVA devengado: 2.242,80 euros; IVA soportado: 1.667,19 euros.

Respuesta C:

A) 2.000.000 euros.

B) IVA devengado: 2.242,80 euros; IVA soportado: 232,05 euros.

Respuesta D:

A) 2.000 000 euros.

B) IVA devengado: 3.612,84 euros; IVA soportado: 1.667,19 euros.

Respuesta E:

A) 1.000 000 euros.

B) IVA devengado: 3.612,84 euros; IVA soportado: 232,05 euros.

Respuesta F:

A)1.000 000 euros.

B) IVA devengado: 2.242,80 euros; IVA soportado: 1.667,19 euros.

Respuesta G:

A) 1.000 000 euros.

B) IVA devengado: 2.242,80 euros; IVA soportado: 232,05 euros.

Respuesta H:

A) 1.000 000 euros.

B) IVA devengado: 3.612,84 euros; IVA soportado: 1.667,19 euros.

Solución: Respuesta C

Norma: Ley 37/1992, art. 163 decies

COD: 1D02001

Pregunta:

Una empresa de transporte de mercancías por carretera dispone para el desempeño de su actividad de cinco vehículos, debidamente
matriculados, cuyas características son las siguientes:
  MMA (kg) Tara (kg)
Camión 1 15.700 6.050
Camión 2 38.500 7.240
Camión 3 41.500 7.890
Furgón 5.200 2.800
Remolque 2.325 1.600

Las tarifas generales del Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica establecidas en la ley son las siguientes:
Cuota
Clase de vehículo –
Euros
De menos de 1.000 kilogramos de carga útil 42,28
De 1.000 a 2.999 kilogramos de carga útil 83,30
De más de 2.999 a 9.999 kilogramos de carga útil 118,64
De más de 9.999 kilogramos de carga útil 148,30

Conteste a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué vehículos de los que posee la empresa están sujetos al Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica?

B) ¿A cuánto ascenderá el importe a pagar si el ayuntamiento competente, para exigir el impuesto, aplica las tarifas generales
establecidas en la ley?

C) ¿A cuánto ascenderá el importe a pagar si el ayuntamiento aplica sobre las tarifas generales el coeficiente máximo de incremento
permitido por la ley?

Respuesta A:
A) Todos los vehículos.

B) 540,82 euros.

C) 1.081,64 euros.

Respuesta B:

A) Los tres camiones exclusivamente.

B) 415,24.

C) 830,48 euros.

Respuesta C:

A) Los tres camiones y el furgón exclusivamente.

B) 498,54 euros.

C) 997,08 euros.

Respuesta D:

A) El furgón y el remolque exclusivamente.

B) 125,58 euros.

C) 251,16 euros.

Respuesta E:

A) Todos los vehículos.

B) 540,82 euros.

C) 811,23 euros.

Respuesta F:

A) Los tres camiones exclusivamente.

B) 415,24.

C) 622,86 euros.

Respuesta G:

A) Los tres camiones y el furgón exclusivamente.

B) 498,54 euros.

C) 747,81 euros.

Respuesta H:

A) El furgón y el remolque exclusivamente.

B) 125,58 euros.
C) 188,37 euros.

Solución: Respuesta C

Norma: RD Legislativo 2/2004, art. 92

COD: 1D02002

Pregunta:

Una empresa de transporte de mercancías por carretera dispone para el desempeño de su actividad de cinco vehículos debidamente
matriculados, todos ellos adquiridos nuevos, cuyas características son las siguientes:
  MMA (kg) Tara (kg) Fecha de adquisición
Camión 1 15.700 6.050 Hace cinco años
Camión 2 38.500 7.240 Hace tres años
Camión 3 41.500 7.890 1 de junio del año en curso
Furgón 5.200 2.800 Hace seis años
Remolque 2.325 1.600 16 de abril del año en curso

El camión 1 no ha circulado durante dos meses en el año en curso por causa de una avería mecánica.

Las tarifas generales del Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica establecidas en la ley son las siguientes:
Cuota
Clase de vehículo –
Euros
De menos de 1.000 kilogramos de carga útil 42,28
De 1.000 a 2.999 kilogramos de carga útil 83,30
De más de 2.999 a 9.999 kilogramos de carga útil 118,64
De más de 9.999 kilogramos de carga útil 148,30

Conteste a las siguientes cuestiones:

A) ¿Por qué vehículos de los que posee la empresa se debe pagar el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica en el año en
curso?

B) ¿A cuánto ascenderá el importe a pagar en el año en curso si el ayuntamiento competente, para exigir el impuesto, aplica las
tarifas generales establecidas en la ley?

C) ¿A cuánto ascenderá el importe a pagar en el año en curso si el ayuntamiento aplica sobre las tarifas generales el coeficiente
máximo de incremento permitido por la ley?

Respuesta A:

A) Todos los vehículos.

B) 493,17 euros.

C) 986,34 euros.

Respuesta B:

A) Los tres camiones exclusivamente.

B) 378,16 euros.

C) 756,32 euros.

Respuesta C:

A) El furgón y el remolque exclusivamente.

B) 115,01 euros.
C) 230,02 euros.

Respuesta D:

A) Todos los vehículos.

B) 540,82 euros.

C) 1.081,64 euros.

Respuesta E:

A) Los tres camiones exclusivamente.

B) 415,24 euros.

C) 622,86 euros.

Respuesta F:

A) Los tres camiones y el furgón exclusivamente.

B) 461,46 euros.

C) 922,92 euros.

Respuesta G:

A) Los tres camiones y el furgón exclusivamente.

B) 498,54 euros.

C) 747,81 euros.

Respuesta H:

A) El furgón y el remolque exclusivamente.

B) 125,58 euros.

C) 188,37 euros.

Solución: Respuesta F

Norma: RD Legislativo 2/2004, art. 92

COD: 1D03001

Pregunta:

Una empresa española de transporte de mercancías por carretera, especializada en el transporte de automóviles con destino a la
exportación, efectúa un porte entre Valladolid y Rabat. En el viaje de regreso, el conductor reposta antes de abandonar territorio
marroquí, aprovechando que le resulta más económico.

En la frontera, las autoridades aduaneras españolas efectúan una inspección y en la misma detectan que lleva una carga de 180 litros
de biodiésel en el depósito del propio vehículo. Como consecuencia de ello, levantan acta en la que establecen que deberá efectuar
el pago del Impuesto sobre Hidrocarburos por estar importando los citados litros de biodiésel.

Para el cálculo de la cuota a ingresar por este impuesto, el epígrafe correspondiente de la Ley de Impuestos Especiales estipula un
tipo general de 307 euros por 1.000 litros y un tipo especial de 72 euros por 1.000 litros.
Conteste a las siguientes cuestiones:

A) ¿Cuál de los usos del producto que se encuentran sujetos al Impuesto sobre Hidrocarburos concurre en este caso?

B) ¿A cuánto ascenderá el importe a pagar?

C) ¿Cómo se efectuaría, en su caso, la liquidación y pago de la deuda?

Respuesta A:

A) Uso como carburante.

B) No hay que pagar nada porque la importación en los depósitos de vehículos comerciales está exenta hasta 350 litros.

C) Mediante autoliquidación, que se presentará y abonará en el plazo de dos meses.

Respuesta B:

A) Uso como carburante.

B) No hay que pagar nada porque la importación en los depósitos de vehículos comerciales está exenta hasta 200 litros.

C) Mediante autoliquidación, que se presentará y abonará en el plazo de un mes.

Respuesta C:

A) Uso como carburante.

B) No hay que pagar nada porque la importación en los depósitos de vehículos comerciales está exenta hasta 200 litros.

C) En la forma prevista para la deuda aduanera.

Respuesta D:

A) Uso como carburante.

B) No hay que pagar nada porque el uso de biodiésel para efectuar transporte por carretera está exento.

C) En la forma prevista para la deuda aduanera.

Respuesta E:

A) Uso como combustible.

B) No hay que pagar nada porque el uso de biodiésel para efectuar transporte por carretera está exento.

C) En la forma prevista para la deuda aduanera.

Respuesta F:

A) Uso como combustible.

B) No hay que pagar nada porque la importación en los depósitos de vehículos comerciales está exenta hasta 350 litros.

C) En la forma prevista para la deuda aduanera.

Respuesta G:

A) Uso como combustible.

B) No hay que pagar nada porque la importación en los depósitos de vehículos comerciales está exenta hasta 200 litros.

C) Mediante autoliquidación, que se presentará y abonará en el plazo de un mes.

Respuesta H:

A) Uso como combustible.

B) No hay que pagar nada porque la importación en los depósitos de vehículos comerciales está exenta hasta 200 litros.

C) En la forma prevista para la deuda aduanera.

Solución: Respuesta C

Norma: Ley 38/1992, art. 18

COD: 1D03002

Pregunta:

Una empresa de transporte de mercancías por carretera debidamente autorizada desarrolla su actividad con los vehículos cuyas
características y consumo de carburante son los siguientes:
Masa máxima autorizada
  Consumo anual de carburante (litros)
(toneladas)
Vehículo 1 37,5 52.000
Vehículo 2 40 58.500
Vehículo 3 39 50.660
Vehículo 4 6 38.000
Vehículo 5 5,5 25.324

Los conductores de esta empresa utilizan siempre tarjetas-gasóleo profesional como medio de pago al repostar.

La normativa cuantifica en 25 euros por 1.000 litros el importe de la devolución estatal a la que se tiene derecho para el tipo de
carburante que utiliza.

Conteste a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué requisitos deberá cumplir para tener derecho a la devolución del Impuesto sobre Hidrocarburos?

B) ¿A cuánto ascenderá la devolución estatal por el consumo de ese año?

C) ¿Cuándo se efectuará la devolución?

Respuesta A:

A) Estar inscrito en el Censo de beneficiarios de devoluciones por gasóleo profesional y de vehículos de su titularidad y presentar
una declaración anual.

B) 5.612 euros.

C) A la finalización de cada trimestre natural.

Respuesta B:

A) Estar inscrito en el Censo de beneficiarios de devoluciones por gasóleo profesional y de vehículos de su titularidad.

B) 5.612 euros.

C) A la finalización de cada mes.

Respuesta C:

A) Presentar una declaración trimestral.

B) 5.612 euros.

C) A la finalización de cada trimestre natural.

Respuesta D:

A) Presentar una declaración anual.

B) 3.750 euros.

C) A la finalización de cada año.

Respuesta E:

A) Estar inscrito en el Censo de beneficiarios de devoluciones por gasóleo profesional y de vehículos de su titularidad y presentar
una declaración trimestral.

B) 6.250 euros.

C) A la finalización de cada trimestre natural.

Respuesta F:

A) Estar inscrito en el Censo de beneficiarios de devoluciones por gasóleo profesional y de vehículos de su titularidad y presentar
una declaración anual.

B) 3.750 euros.

C) A la finalización de cada trimestre natural.

Respuesta G:

A) Estar inscrito en el Censo de beneficiarios de devoluciones por gasóleo profesional y de vehículos de su titularidad y presentar
una declaración anual.

B) 6.250 euros.

C) A la finalización de cada trimestre natural.

Respuesta H:

A) Estar inscrito en el Censo de beneficiarios de devoluciones por gasóleo profesional y de vehículos de su titularidad y presentar
una declaración anual.

B) 3.750 euros.

C) A la finalización de cada mes.

Solución: Respuesta F

Norma: Ley 38/1992, art. 52 bis; OM HAP/290/2013, art. 2

COD: 1D03003

Pregunta:
Una empresa que tiene como actividad principal la fabricación de muebles de oficina dispone, como elementos auxiliares de dicha
actividad, de los vehículos cuyas características y consumo de carburante son los siguientes:
Masa máxima autorizada
  Consumo anual de carburante (litros)
(toneladas)
Vehículo 1 30 51.000
Vehículo 2 30 52.500
Vehículo 3 25 50.660
Vehículo 4 7,5 50.050
Vehículo 5 5,5 25.324

La empresa cuenta con autorización de transporte privado complementario de mercancías.

Los conductores de estos vehículos utilizan siempre tarjetas-gasóleo profesional como medio de pago al repostar.

La normativa cuantifica en 25 euros por 1.000 litros el importe de la devolución estatal a la que se tiene derecho para el tipo de
carburante que utiliza.

Conteste a las siguientes cuestiones:

A) ¿Tiene derecho esta empresa a la devolución del Impuesto sobre Hidrocarburos?

B) En caso de tener derecho, ¿a cuánto ascendería la devolución estatal por el consumo de ese año?

C) En caso de tener derecho y obtener la devolución, ¿tendría que efectuar la empresa alguna gestión administrativa?

Respuesta A:

A) No, porque no efectúa transporte público.

B) 5.000 euros.

C) Sí, presentar una declaración trimestral en la que se refleje el número de kilómetros recorridos con cada vehículo.

Respuesta B:

A) No, porque no efectúa transporte público.

B) 3.750 euros.

C) Sí, presentar una declaración anual en la que se refleje el número de kilómetros recorridos con cada vehículo.

Respuesta C:

A) No, porque no efectúa transporte público.

B) 6.250 euros.

C) Sí, presentar una declaración trimestral en la que se refleje el número de kilómetros recorridos con cada vehículo.

Respuesta D:

A) No, porque no efectúa transporte público.

B) 5.105,25 euros.

C) Sí, presentar una declaración anual en la que se refleje el número de kilómetros recorridos con cada vehículo.

Respuesta E:

A) Sí.
B) 5.000 euros.

C) Sí, presentar una declaración anual en la que se refleje el número de kilómetros recorridos con cada vehículo.

Respuesta F:

A) Sí.

B) 6.250 euros.

C) Sí, presentar una declaración trimestral en la que se refleje el número de kilómetros recorridos con cada vehículo.

Respuesta G:

A) Sí.

B) 3.750 euros.

C) Sí, presentar una declaración trimestral en la que se refleje el número de kilómetros recorridos con cada vehículo.

Respuesta H:

A) Sí.

B) 5.105,25 euros.

C) Sí, presentar una declaración anual en la que se refleje el número de kilómetros recorridos con cada vehículo.

Solución: Respuesta E

Norma: Ley 38/1992, art. 52 bis; OM HAP/290/2013, art. 9

COD: 1D03004

Pregunta:

Transportes del Sur, S.L. es una sociedad dedicada al transporte público de mercancías que tiene su sede en la ciudad de Huelva.
Para el desarrollo de su actividad, dispone de tres vehículos con las siguientes características:
Masa máxima autorizada
 
(toneladas)
Vehículo 1 25
Vehículo 2 10
Vehículo 3 3,5

Transportes del Sur efectúa frecuentes viajes a diferentes puntos de Portugal.

Las autoridades portuguesas, al amparo de la Directiva 1999/62/CE, sobre gravámenes a vehículos pesados por utilización de
infraestructuras, deciden establecer un peaje específico para este tipo de vehículos en uno de los tramos de carretera que
habitualmente utiliza esta empresa.

Como justificante de pago de este peaje, se viene entregando a todos los usuarios un recibo en el que únicamente figura el importe
total pagado.

Conteste a las siguientes cuestiones:

A) ¿A qué vehículos de esta empresa se podría exigir el peaje?

B) ¿Qué componentes podría tener el peaje?

C) ¿Son correctos los recibos expedidos?

Respuesta A:

A) Al vehículo de 25 toneladas de masa máxima autorizada exclusivamente.

B) Tasa por infraestructura y tasa por costes externos.

C) No, porque, además del importe total, debe constar el importe de la tasa por infraestructura y el de la tasa por costes externos.

Respuesta B:

A) Al vehículo de 25 toneladas y al de 10 toneladas de masa máxima autorizada.

B) Tasa por infraestructura y tasa por costes externos.

C) No, porque, además del importe total, debe constar el importe de la tasa por infraestructura y el de la tasa por costes externos.

Respuesta C:

A) A los tres vehículos.

B) Tasa por infraestructura y tasa por costes externos.

C) No, porque, además del importe total, debe constar el importe de la tasa por infraestructura y el de la tasa por costes externos.

Respuesta D:

A) A ninguno de los tres vehículos.

B) Tasa por infraestructura y tasa por costes externos.

C) No, porque, además del importe total, debería constar el importe de la tasa por infraestructura y el de la tasa por costes externos.

Respuesta E:

A) Al vehículo de 25 toneladas y al de 10 toneladas de masa máxima autorizada.

B) Tasa por infraestructura y tasa por ocupación.

C) Sí.

Respuesta F:

A) A los tres vehículos.

B) Tasa por ocupación y tasa por costes externos.

C) Sí.

Respuesta G:

A) A ninguno de los tres vehículos.

B) Tasa por infraestructura y tasa por ocupación.

C) Sí.

Respuesta H:

A) Al vehículo de 25 toneladas de masa máxima autorizada exclusivamente.

B) Tasa por infraestructura y tasa por costes externos.

C) Sí.

Solución: Respuesta B

Norma: Directiva 1999/62/CE, art. 2

COD: 1D04001

Pregunta:

Un transportista de mercancías por carretera dispone en su empresa de dos vehículos cuya capacidad es la siguiente:

§ Vehículo 1

- MMA: 31 toneladas

- Tara: 8 toneladas

§ Vehículo 2

- MMA: 23 toneladas

- Tara: 7 toneladas

Para desarrollar la actividad tiene contratados a dos conductores: uno con jornada completa y otro con media jornada. Además, él
mismo trabaja a tiempo completo en la empresa.

Este transportista determina el rendimiento de su actividad, a efectos del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas, por el
método de estimación objetiva, siendo el siguiente el valor de los módulos computables:

- Persona asalariada: 2.728,59 euros

- Persona no asalariada: 10.090,99 euros

- Tonelada de carga: 126,21 euros

Calcule el rendimiento neto previo de este empresario.

Respuesta A:

22.363,51 euros.

Respuesta B:

19.106,06 euros.

Respuesta C:

12.272,52 euros.

Respuesta D:

20.470,36 euros.

Respuesta E:

19.634,92 euros.
Respuesta F:

20.999,21 euros.

Respuesta G:

17.741,77 euros.

Respuesta H:

9.015,07 euros.

Solución: Respuesta B

Norma: OM HAC/1155/2020, Anexo II

COD: 1D04002

Pregunta:

Un transportista de mercancías por carretera dispone en su empresa de dos vehículos cuya capacidad es la siguiente:

· Vehículo 1

- MMA: 31.800 kg

- Tara: 7.500 kg

· Vehículo 2

- MMA: 29.750 kg

- Tara: 6.800 kg

Para desarrollar la actividad tiene contratado a un conductor con jornada completa. Además, él mismo trabaja a tiempo completo en
la empresa.

Este transportista determina el rendimiento de su actividad, a efectos del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas, por el
método de estimación objetiva, siendo el siguiente el valor de los módulos computables:

- Persona asalariada: 2.728,59 euros

- Persona no asalariada: 10.090,99 euros

- Tonelada de carga: 126,21 euros

Calcule el rendimiento neto previo de este empresario.

Respuesta A:

18.751,45 euros.

Respuesta B:

18.877,66 euros.

Respuesta C:

20.518,39 euros.
Respuesta D:

20.644,60 euros.

Respuesta E:

18.783 euros.

Respuesta F:

15.586,52 euros.

Respuesta G:

14.712,73 euros.

Respuesta H:

20.587,80 euros.

Solución: Respuesta E

Norma: OM HAC/1155/2020, Anexo II

COD: 1D04003

Pregunta:

Un transportista de mercancías por carretera dispone en su empresa de dos vehículos cuya capacidad es la siguiente:

§ Vehículo 1

- MMA: 32 toneladas

- Tara: 7,5 toneladas

§ Vehículo 2

- MMA: 24 toneladas

- Tara: 6,8 toneladas

Para desarrollar la actividad tiene contratados a dos conductores: uno con jornada completa y otro con media jornada. Además, él
mismo, aunque está jubilado, trabaja a tiempo parcial en la empresa, desarrollando una cuarta parte de la jornada ordinaria.

Este transportista determina el rendimiento de su actividad, a efectos del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas, por el
método de estimación objetiva, siendo el siguiente el valor de los módulos computables:

- Persona asalariada: 2.728,59 euros

- Persona no asalariada: 10.090,99 euros

- Tonelada de carga: 126,21 euros

Calcule el rendimiento neto previo de este empresario.

Respuesta A:

19.446,83 euros.
Respuesta B:

20.811,12 euros.

Respuesta C:

13.242,88 euros.

Respuesta D:

13.683,39 euros.

Respuesta E:

8.420,43 euros.

Respuesta F:

9.784,73 euros.

Respuesta G:

11.878,58 euros.

Respuesta H:

15.988,67 euros.

Solución: Respuesta G

Norma: OM HAC/1155/2020, Anexo II

COD: 1D04004

Pregunta:

Un transportista de mercancías por carretera dispone en su empresa de dos vehículos cuya capacidad es la siguiente:

§ Vehículo 1

- MMA: 32 toneladas

- Tara: 8 toneladas

§ Vehículo 2

- MMA: 25 toneladas

- Tara: 7 toneladas

Para desarrollar la actividad tiene contratado a un conductor con jornada completa y él mismo trabaja a tiempo completo. Además,
su cónyuge trabaja también en la empresa a tiempo completo bajo la condición de autónomo colaborador del empresario principal.

Este transportista determina el rendimiento de su actividad, a efectos del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas, por el
método de estimación objetiva, siendo el siguiente el valor de los módulos computables:

- Persona asalariada: 2.728,59 euros

- Persona no asalariada: 10.090,99 euros

- Tonelada de carga: 126,21 euros

Calcule el rendimiento neto previo de este empresario.

Respuesta A:

23.165,89 euros.

Respuesta B:

28.211,39 euros.

Respuesta C:

20.848,99 euros.

Respuesta D:

19.484,69 euros.

Respuesta E:

25.059,04 euros.

Respuesta F:

19.758,22 euros.

Respuesta G:

22.486,81 euros.

Respuesta H:

24.803,72 euros.

Solución: Respuesta A

Norma: OM HAC/1155/2020, Anexo II

COD: 1D04005

Pregunta:

Un transportista de mercancías por carretera dispone en su empresa de dos vehículos cuya capacidad es la siguiente:

§ Vehículo 1

- MMA: 36 toneladas

- Tara: 8 toneladas

§ Vehículo 2

- MMA: 24 toneladas

- Tara: 7 toneladas
Para desarrollar la actividad tiene contratados a dos conductores: uno con jornada completa y otro con media jornada. El conductor
de media jornada tiene reconocida una discapacidad del 35 %. Además, el propio empresario trabaja a tiempo completo en la
empresa.

Este transportista determina el rendimiento de su actividad, a efectos del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas, por el
método de estimación objetiva, siendo el siguiente el valor de los módulos computables:

- Persona asalariada: 2.728,59 euros

- Persona no asalariada: 10.090,99 euros

- Tonelada de carga: 126,21 euros

Calcule el rendimiento neto previo de este empresario.

Respuesta A:

20.545,47 euros.

Respuesta B:

19.863,32 euros.

Respuesta C:

19.044,74 euros.

Respuesta D:

21.415,40 euros.

Respuesta E:

15.735,95 euros.

Respuesta F:

16.077,02 euros.

Respuesta G:

16.759,17 euros.

Respuesta H:

15.053,80 euros.

Solución: Respuesta C

Norma: OM HAC/1155/2020, Anexo II

COD: 1D04006

Pregunta:

Un transportista de mercancías por carretera dispone en su empresa de dos vehículos cuya capacidad es la siguiente:

§ Vehículo 1

- MMA: 30 toneladas
- Tara: 8 toneladas

§ Vehículo 2

- MMA: 25 toneladas

- Tara: 7,2 toneladas

Para desarrollar la actividad tiene contratados a dos conductores, uno con jornada completa y otro con media jornada. Además, él
mismo, que tiene reconocida una discapacidad del 38 %, trabaja a tiempo completo en la empresa.

Este transportista determina el rendimiento de su actividad, a efectos del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas, por el
método de estimación objetiva, siendo el siguiente el valor de los módulos computables:

- Persona asalariada: 2.728,59 euros

- Persona no asalariada: 10.090,99 euros

- Tonelada de carga: 126,21 euros

Calcule el rendimiento neto previo de este empresario.

Respuesta A:

19.207,03 euros.

Respuesta B:

18.048,58 euros.

Respuesta C:

19.966,97 euros.

Respuesta D:

18.602,67 euros.

Respuesta E:

16.684,28 euros.

Respuesta F:

21.125,42 euros.

Respuesta G:

15.070,83 euros.

Respuesta H:

13.152,43 euros.

Solución: Respuesta E

Norma: OM HAC/1155/2020, Anexo II

COD: 1D04007
Pregunta:

Un transportista de mercancías por carretera dispone en su empresa de dos vehículos cuya capacidad es la siguiente:

§ Vehículo 1

- MMA: 42 toneladas

- Tara: 8 toneladas

§ Vehículo 2

- MMA: 26 toneladas

- Tara: 7 toneladas

Para desarrollar la actividad tiene contratados a dos conductores: uno con jornada completa y el otro solo efectúa un 75 % de la
jornada normal. Además, él mismo, aunque está jubilado, trabaja en la empresa realizando una cuarta parte de la jornada ordinaria.

Este transportista determina el rendimiento de su actividad, a efectos del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas, por el
método de estimación objetiva, siendo el siguiente el valor de los módulos computables:

- Persona asalariada: 2.728,59 euros

- Persona no asalariada: 10.090,99 euros

- Tonelada de carga: 126,21 euros

Calcule el rendimiento neto previo de este empresario.

Respuesta A:

13.986,91 euros.

Respuesta B:

13.734,49 euros.

Respuesta C:

14.416,63 euros.

Respuesta D:

21.302,73 euros.

Respuesta E:

14.669,05 euros.

Respuesta F:

21.555,15 euros.

Respuesta G:

15.880,06 euros.

Respuesta H:
16.562,20 euros.

Solución: Respuesta B

Norma: OM HAC/1155/2020, Anexo II

COD: 1D04008

Pregunta:

Un transportista de mercancías por carretera dispone en su empresa de dos vehículos cuya capacidad es la siguiente:

§ Vehículo 1

- MMA: 32 toneladas

- Tara: 8 toneladas

§ Vehículo 2

- MMA: 22 toneladas

- Tara: 6 toneladas

Los vehículos fueron adquiridos nuevos: el primero de ellos hace diez años y el segundo, el año anterior. Los precios de adquisición
fueron 45.000 y 35.000 euros respectivamente y su valor residual se estima nulo.

Para desarrollar la actividad tiene contratados a dos conductores, ambos con jornada completa. Además, él mismo, que sufre una
incapacidad física, trabaja media jornada en la empresa.

Este transportista determina el rendimiento de su actividad, a efectos del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas, por el
método de estimación objetiva.

Calcule el rendimiento neto minorado que resultará, si viene aplicando la amortización máxima permitida, teniendo en cuenta la
siguiente información:

Ø Valor de los módulos computables

- Persona asalariada: 2.728,59 euros

- Persona no asalariada: 10.090,99 euros

- Tonelada de carga: 126,21 euros

Ø Amortización de vehículos

- Coeficiente lineal máximo: 25 %

- Período máximo: 8 años.

Respuesta A:

0 euros.

Respuesta B:

4.301,07 euros.

Respuesta C:

6.118,93 euros.
Respuesta D:

11.846,57 euros.

Respuesta E:

8.568,01 euros.

Respuesta F:

1.613,51 euros.

Respuesta G:

3.519,61 euros.

Respuesta H:

8.565,11 euros.

Solución: Respuesta C

Norma: OM HAC/1155/2020, Anexo II

COD: 1D04009

Pregunta:

Un transportista de mercancías por carretera dispone en su empresa de dos vehículos cuya capacidad es la siguiente:

§ Vehículo 1

- MMA: 39 toneladas

- Tara: 6,8 toneladas

§ Vehículo 2

- MMA: 35 toneladas

- Tara: 6,4 toneladas

Los vehículos fueron adquiridos nuevos: el primero de ellos hace once años y el segundo, el año anterior. Los precios de adquisición
fueron 45.000 y 38.000 euros respectivamente y su valor residual se estima nulo.

Asimismo, este empresario compró hace cuatro años un local nuevo para su actividad por importe de 56.000 euros, de los cuales el
40 % corresponde al valor del suelo.

Para desarrollar la actividad tiene contratados a tres conductores: uno con jornada completa y los otros dos a media jornada.
Además, él mismo, que sufre una incapacidad física, trabaja media jornada en la empresa.

Este transportista determina el rendimiento de su actividad, a efectos del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas, por el
método de estimación objetiva.

Calcule el rendimiento neto minorado que resultará, si viene aplicando la amortización máxima permitida, teniendo en cuenta la
siguiente información:

Ø Valor de los módulos computables

- Persona asalariada: 2.728,59 euros

- Persona no asalariada: 10.090,99 euros

- Tonelada de carga: 126,21 euros

Ø Amortización de vehículos

- Coeficiente lineal máximo: 25 %

- Período máximo: 8 años.

Ø Amortización de edificios y otras construcciones

- Coeficiente lineal máximo: 5 %

- Período máximo: 40 años.

Respuesta A:

12.041,73 euros.

Respuesta B:

5.631,94 euros.

Respuesta C:

8.662,21 euros.

Respuesta D:

13.707,71 euros.

Respuesta E:

6.314,10 euros.

Respuesta F:

2.457,71 euros.

Respuesta G:

791,73 euros.

Respuesta H:

0 euros.

Solución: Respuesta E

Norma: OM HAC/1155/2020, Anexo II

COD: 1D04010

Pregunta:

Un transportista de mercancías por carretera dispone en su empresa de un único camión cuya capacidad es la siguiente:

- MMA: 36 toneladas
- Tara: 7,9 toneladas

El vehículo fue adquirido nuevo hace cuatro años por el precio de 39.000 euros y su valor residual se estima nulo.

Para desarrollar la actividad tiene contratado a un conductor con media jornada. Además, él mismo, que sufre una incapacidad
física, trabaja media jornada en la empresa.

Este transportista determina el rendimiento de su actividad, a efectos del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas, por el
método de estimación objetiva.

Calcule el rendimiento neto de módulos que resultará antes de efectuar la reducción del 5 % contemplada por la normativa, si viene
aplicando la amortización máxima permitida, teniendo en cuenta la siguiente información:

Ø Valor de los módulos computables

- Persona asalariada: 2.728,59 euros

- Persona no asalariada: 10.090,99 euros

- Tonelada de carga: 126,21 euros

Ø Amortización de vehículos

- Coeficiente lineal máximo: 25 %

- Período máximo: 8 años.

Respuesta A:

206,29 euros.

Respuesta B:

154,71 euros.

Respuesta C:

962,68 euros.

Respuesta D:

1.203,35 euros.

Respuesta E:

1.256,46 euros.

Respuesta F:

1.570,58 euros.

Respuesta G:

55,90 euros.

Respuesta H:

4.201,42 euros.

Solución: Respuesta G
Norma: OM HAC/1155/2020, Anexo II

COD: 1D04011

Pregunta:

Un transportista de mercancías por carretera dispone en su empresa de un único vehículo, un tractocamión cuya capacidad es la
siguiente:

- MMA: 42 toneladas

- Tara: 6,5 toneladas

El vehículo fue adquirido nuevo hace nueve años por el precio de 42.000 euros y su valor residual se estima nulo. La empresa no
cuenta con semirremolques propios.

Para desarrollar la actividad tiene contratado a un conductor con media jornada. Además, él mismo, que sufre una incapacidad
física, trabaja media jornada en la empresa.

Este transportista determina el rendimiento de su actividad, a efectos del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas, por el
método de estimación objetiva.

Calcule el rendimiento neto de módulos que resultará antes de efectuar la reducción del 5 % contemplada por la normativa, si viene
aplicando la amortización máxima permitida, teniendo en cuenta la siguiente información:

Ø Valor de los módulos computables

- Persona asalariada: 2.728,59 euros

- Persona no asalariada: 10.090,99 euros

- Tonelada de carga: 126,21 euros

Ø Amortización de vehículos

- Coeficiente lineal máximo: 25 %

- Período máximo: 8 años.

Respuesta A:

7.876,06 euros.

Respuesta B:

137,82 euros.

Respuesta C:

390,24 euros.

Respuesta D:

292,68 euros.

Respuesta E:

1.502,12 euros.

Respuesta F:
1.126,59 euros.

Respuesta G:

5.183,32 euros.

Respuesta H:

3.887,49 euros.

Solución: Respuesta A

Norma: OM HAC/1155/2020, Anexo II

COD: 1D04012

Pregunta:

Un transportista de mercancías por carretera dispone en su empresa de tres vehículos cuya capacidad es la siguiente:

§ Vehículo 1

- MMA: 31 toneladas

- Tara: 8 toneladas

§ Vehículo 2

- MMA: 23 toneladas

- Tara: 7 toneladas

§ Vehículo 3

- MMA: 41 toneladas

- Tara: 7,8 toneladas

Para desarrollar la actividad tiene contratados a tres conductores: dos con jornada completa y el tercero con media jornada. Además,
él mismo trabaja a tiempo completo en la empresa.

Este transportista determina el rendimiento de su actividad, a efectos del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas, por el
método de estimación objetiva, siendo el siguiente el valor de los módulos computables:

- Persona asalariada: 2.728,59 euros

- Persona no asalariada: 10.090,99 euros

- Tonelada de carga: 126,21 euros

Este empresario tuvo en el ejercicio anterior un rendimiento neto de actividades económicas de 16.000 euros y no destina ninguna
cantidad a la adquisición o rehabilitación de su vivienda habitual.

Calcule el importe del pago fraccionado que deberá efectuar en el segundo trimestre del ejercicio.

Respuesta A:

776,95 euros.

Respuesta B:
517,97 euros.

Respuesta C:

950,45 euros.

Respuesta D:

1.040,99 euros.

Respuesta E:

780,74 euros.

Respuesta F:

520,49 euros.

Respuesta G:

1.090,51 euros.

Respuesta H:

817,88 euros.

Solución: Respuesta C

Norma: OM HAC/1155/2020, Anexo II

COD: 1D04013

Pregunta:

Un transportista de mercancías por carretera dispone en su empresa de dos vehículos cuya capacidad es la siguiente:

§ Vehículo 1

- MMA: 33 toneladas

- Tara: 8 toneladas

§ Vehículo 2

- MMA: 42 toneladas

- Tara: 7,8 toneladas

Para desarrollar la actividad tiene contratado a un conductor con jornada completa. Además, él mismo, que sufre una incapacidad,
trabaja media jornada en la empresa.

Este transportista determina el rendimiento de su actividad, a efectos del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas, por el
método de estimación objetiva, siendo el siguiente el valor de los módulos computables:

- Persona asalariada: 2.728,59 euros

- Persona no asalariada: 10.090,99 euros

- Tonelada de carga: 126,21 euros

Este empresario tuvo en el ejercicio anterior un rendimiento neto de actividades económicas de 15.000 euros y no destina ninguna
cantidad a la adquisición o rehabilitación de su vivienda habitual.

Calcule el importe del pago fraccionado que deberá efectuar en el tercer trimestre del ejercicio.

Respuesta A:

569,74 euros.

Respuesta B:

284,87 euros.

Respuesta C:

299,86 euros.

Respuesta D:

449,80 euros.

Respuesta E:

559,38 euros.

Respuesta F:

599,73 euros.

Respuesta G:

457,37 euros.

Respuesta H:

434,50 euros.

Solución: Respuesta E

Norma: OM HAC/1155/2020, Anexo II

COD: 1D04014

Pregunta:

Un transportista de mercancías por carretera dispone en su empresa de un único tractocamión con semirremolque cuya capacidad es
la siguiente:

- MMA: 42 toneladas

- Tara del tractocamión: 7,7 toneladas

- Tara del semirremolque: 8 toneladas

Para desarrollar la actividad no tiene asalariados, efectuando él mismo el trabajo a tiempo completo.

Este transportista determina el rendimiento, a efectos del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas, por el método de
estimación objetiva, siendo el siguiente el valor de los módulos computables:

- Persona asalariada: 2.728,59 euros

- Persona no asalariada: 10.090,99 euros

- Tonelada de carga: 126,21 euros

Este empresario tuvo en el ejercicio anterior un rendimiento neto de actividades económicas de 13.000 euros y no destina ninguna
cantidad a la adquisición o rehabilitación de su vivienda habitual.

Calcule el importe del pago fraccionado que deberá efectuar en el tercer trimestre del ejercicio.

Respuesta A:

403,77 euros.

Respuesta B:

538,36 euros.

Respuesta C:

566,70 euros.

Respuesta D:

425,02 euros.

Respuesta E:

283,35 euros.

Respuesta F:

288,39 euros.

Respuesta G:

200 euros.

Respuesta H:

273,97 euros.

Solución: Respuesta G

Norma: OM HAC/1155/2020, Anexo II

COD: 1D04015

Pregunta:

Un transportista de mercancías por carretera dispone en su empresa de los siguientes vehículos, todos ellos adquiridos nuevos y
cuyo valor residual se estima nulo:
  Precio de adquisición Antigüedad al inicio del ejercicio
Vehículo 1 37.500 10 años
Vehículo 2 40.700 10 años
Vehículo 3 42.000 9 años
Vehículo 4 40.500 8 años
Vehículo 5 39.800 5 años y 4 meses
Vehículo 6 41.200 5 años
Los ingresos obtenidos en el ejercicio ascienden a 585.700 euros, resultado de la prestación de servicios a diversos clientes, y los
gastos computables a 356.200 euros, al margen de provisiones deducibles, gastos de difícil justificación y amortizaciones que
resulten practicables.

Este transportista determina el rendimiento, a efectos del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas, por el método de
estimación directa simplificada, en el cual las condiciones de amortización de los elementos de transporte son las siguientes:

- Coeficiente lineal máximo: 16%

- Periodo máximo: 14 años.

Indique a cuánto asciende el rendimiento neto del ejercicio, si viene aplicando la amortización máxima permitida, pero no utiliza a
estos efectos los incentivos fiscales del régimen especial de entidades de reducida dimensión previstos en la Ley del Impuesto sobre
Sociedades.

Respuesta A:

215.070,67 euros.

Respuesta B:

210.060 euros.

Respuesta C:

190.828 euros.

Respuesta D:

188.828 euros.

Respuesta E:

199.557 euros.

Respuesta F:

181.286,60 euros.

Respuesta G:

229.500 euros.

Respuesta H:

227.500 euros.

Solución: Respuesta A

Norma: Ley 35/2006, art. 30; RD 439/2007, art. 30

COD: 1D04016

Pregunta:

Un transportista de mercancías por carretera dispone en su empresa de los siguientes vehículos, todos ellos adquiridos nuevos y
cuyo valor residual se estima nulo:
  Precio de adquisición Antigüedad al inicio del ejercicio
Vehículo 1 37.500 16 años
Vehículo 2 40.700 16 años
Vehículo 3 45.000 11 años
Vehículo 4 40.500 11 años
Vehículo 5 40.800 10 años
Vehículo 6 43.600 4 años

Los ingresos obtenidos en el ejercicio ascienden a 482.200 euros, resultado de la prestación de servicios a diversos clientes, y los
gastos computables a 418.500 euros, al margen de provisiones deducibles, gastos de difícil justificación y amortizaciones que
resulten practicables.

Este transportista determina el rendimiento, a efectos del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas, por el método de
estimación directa simplificada, en el cual las condiciones de amortización de los elementos de transporte son las siguientes:

- Coeficiente lineal máximo: 16%

- Periodo máximo: 14 años.

Indique a cuánto asciende el rendimiento neto del ejercicio, si viene aplicando la amortización máxima permitida, pero no utiliza a
estos efectos los incentivos fiscales del régimen especial de entidades de reducida dimensión previstos en la Ley del Impuesto sobre
Sociedades.

Respuesta A:

36.516 euros.

Respuesta B:

54.724 euros.

Respuesta C:

34.516 euros.

Respuesta D:

24.004 euros.

Respuesta E:

22.004 euros.

Respuesta F:

22.803,80 euros.

Respuesta G:

39.914 euros.

Respuesta H:

37.918,30 euros.

Solución: Respuesta B

Norma: Ley 35/2006, art. 30; RD 439/2007, art. 30

COD: 1D04017

Pregunta:
Un transportista de mercancías por carretera dispone en su empresa de los siguientes vehículos, todos ellos adquiridos nuevos y
cuyo valor residual se estima nulo:
  Precio de adquisición Antigüedad al inicio del ejercicio
Vehículo 1 37.500 17 años
Vehículo 2 40.700 16 años
Vehículo 3 42.000 15 años
Vehículo 4 40.500 11 años
Vehículo 5 39.800 10 años
Vehículo 6 41.200 5 años

Los ingresos obtenidos en el ejercicio ascienden a 436.200 euros, resultado de la prestación de servicios a diversos clientes, y los
gastos a 310.700 euros, al margen de gastos de difícil justificación y amortizaciones que resulten practicables. Entre los gastos se
incluyen provisiones por insolvencias por importe de 8.500 euros.

Este transportista determina el rendimiento, a efectos del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas, por el método de
estimación directa simplificada, en el cual las condiciones de amortización de los elementos de transporte son las siguientes:

- Coeficiente lineal máximo: 16%

- Periodo máximo: 14 años.

Indique a cuánto asciende el rendimiento neto del ejercicio, si viene aplicando la amortización máxima permitida, pero no utiliza a
estos efectos los incentivos fiscales del régimen especial de entidades de reducida dimensión previstos en la Ley del Impuesto sobre
Sociedades.

Respuesta A:

108.832 euros.

Respuesta B:

106.832 euros.

Respuesta C:

106.060 euros.

Respuesta D:

125.408 euros.

Respuesta E:

104.060 euros.

Respuesta F:

100.757 euros.

Respuesta G:

110.560 euros.

Respuesta H:

114.560 euros.

Solución: Respuesta D

Norma: Ley 35/2006, art. 30; RD 439/2007, art. 30

COD: 1D04018
Pregunta:

Un transportista de mercancías por carretera dispone en su empresa de dos vehículos cuya capacidad es la siguiente:

§ Vehículo 1

- MMA: 37.000 kg

- Tara: 6.850 kg

§ Vehículo 2

- MMA: 35.000 kg

- Tara: 6.500 kg

Los vehículos fueron adquiridos nuevos, el primero de ellos hace diez años y el segundo, hace cuatro. Los precios de adquisición
fueron 55.000 y 48.000 euros respectivamente. Su valor residual se estima nulo.

Asimismo, este empresario compró hace tres años un local nuevo para su actividad por importe de 76.000 euros, de los cuales el 45
% corresponde al valor del suelo.

Para desarrollar la actividad tiene contratados a tres conductores: uno con jornada completa y los otros dos a media jornada.
Además, él mismo, que sufre una incapacidad física, trabaja media jornada en la empresa.

Este transportista determina el rendimiento de su actividad, a efectos del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas, por el
método de estimación objetiva.

Calcule el rendimiento neto minorado que resultará, si viene aplicando la amortización mínima contemplada en la tabla oficial,
teniendo en cuenta la siguiente información:

Ø Valor de los módulos computables

- Persona asalariada: 2.728,59 euros

- Persona no asalariada: 10.090,99 euros

- Tonelada de carga: 126,21 euros

Ø Amortización de vehículos

- Coeficiente lineal máximo: 25 %

- Período máximo: 8 años.

Ø Amortización de edificios y otras construcciones

- Coeficiente lineal máximo: 5 %

- Período máximo: 40 años.

Respuesta A:

9.461,78 euros.

Respuesta B:

6.233,91 euros.

Respuesta C:
8.416,78 euros.

Respuesta D:

6.706,78 euros.

Respuesta E:

8.606,78 euros.

Respuesta F:

10.177,75 euros.

Respuesta G:

6.423,91 euros.

Respuesta H:

7.278,91 euros.

Solución: Respuesta F

Norma: OM HAC/1155/2020, Anexo II

COD: 1D04019

Pregunta:

Un transportista de mercancías por carretera dispone en su empresa de un único camión cuya capacidad es la siguiente:

- MMA: 36.000 kg

- Tara: 7.670 kg

El vehículo fue adquirido nuevo hace cuatro años por el precio de 43.000 euros y su valor residual se estima nulo.

Para desarrollar la actividad tiene contratado a un conductor con media jornada. Además, él mismo, que sufre una incapacidad
física, trabaja media jornada en la empresa.

Este transportista determina el rendimiento de su actividad, a efectos del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas, por el
método de estimación objetiva.

Calcule el rendimiento neto de módulos que resultará antes de efectuar la reducción del 5 % contemplada por la normativa, si aplica
la amortización mínima prevista en la tabla oficial, teniendo en cuenta la siguiente información:

Ø Valor de los módulos computables

- Persona asalariada: 2.728,59 euros

- Persona no asalariada: 10.090,99 euros

- Tonelada de carga: 126,21 euros

Ø Amortización de vehículos

- Coeficiente lineal máximo: 25 %

- Período máximo: 8 años.

Respuesta A:

2.761,74 euros.

Respuesta B:

3.704,69 euros.

Respuesta C:

1.670,30 euros.

Respuesta D:

5.578,35 euros.

Respuesta E:

4.479,11 euros.

Respuesta F:

4.610,31 euros.

Respuesta G:

3.579,12 euros.

Respuesta H:

0 euros.

Solución: Respuesta G

Norma: OM HAC/1155/2020, Anexo II

COD: 1D04020

Pregunta:

Un transportista de mercancías por carretera dispone en su empresa de los siguientes vehículos, todos ellos adquiridos nuevos y
cuyo valor residual se estima nulo:
  Precio de adquisición Antigüedad al inicio del ejercicio
Vehículo 1 37.500 17 años
Vehículo 2 40.700 16 años
Vehículo 3 42.000 15 años
Vehículo 4 43.500 11 años
Vehículo 5 39.800 10 años
Vehículo 6 45.200 5 años

Los resultados de la empresa arrojan los siguientes datos en el primer trimestre del ejercicio:

- Ingresos: 105.000 euros

- Gastos: 62.000 euros

Los gastos indicados no incluyen amortizaciones, provisiones ni gastos de difícil justificación.

Este transportista determina el rendimiento, a efectos del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas, por el método de
estimación directa simplificada, en el cual las condiciones de amortización de los elementos de transporte son las siguientes:
- Coeficiente lineal máximo: 16%

- Periodo máximo: 14 años.

Este empresario tuvo en el ejercicio anterior un rendimiento neto de actividades económicas de 95.400 euros, y no destina ninguna
cantidad a la adquisición o rehabilitación de su vivienda habitual.

Indique a cuánto asciende el pago fraccionado que deberá efectuar en el primer trimestre, si viene aplicando la amortización máxima
permitida, pero no utiliza a estos efectos los incentivos fiscales del régimen especial de entidades de reducida dimensión previstos
en la Ley del Impuesto sobre Sociedades.

Respuesta A:

1.438,68 euros.

Respuesta B:

1.514,40 euros.

Respuesta C:

7.838,40 euros.

Respuesta D:

7.572 euros.

Respuesta E:

7.972 euros.

Respuesta F:

1.594,40 euros.

Respuesta G:

1.079,01 euros.

Respuesta H:

0 euros.

Solución: Respuesta C

Norma: Ley 35/2006, art. 30; Ley 35/2006, art. 101; RD 439/2007, art. 30

COD: 1D04021

Pregunta:

Un transportista de mercancías por carretera presenta los siguientes resultados en el primer y segundo trimestre del ejercicio:
  Primer trimestre Segundo trimestre
Ingresos 105.000 123.000
Gastos totales 62.000 65.400
Provisiones 6.400 3.200
Gastos de difícil justificación 2.000 2.000

Este transportista, que determina el rendimiento, a efectos del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas, por el método de
estimación directa simplificada, tuvo en el ejercicio anterior un rendimiento neto de actividades económicas de 95.400 euros y no
destina ninguna cantidad a la adquisición o rehabilitación de su vivienda habitual.
Indique a cuánto ascienden los pagos fraccionados que deberá efectuar en el primer y segundo trimestre.

Respuesta A:

Primer trimestre: 1.482 euros. Segundo trimestre: 2.124 euros.

Respuesta B:

Primer trimestre: 9.880 euros. Segundo trimestre: 12.560 euros.

Respuesta C:

Primer trimestre: 1.976 euros. Segundo trimestre: 2.304 euros.

Respuesta D:

Primer trimestre: 1.482 euros. Segundo trimestre: 2.230 euros.

Respuesta E:

Primer trimestre: 9.880 euros. Segundo trimestre: 12.160 euros.

Respuesta F:

Primer trimestre: 1.976 euros. Segundo trimestre: 2.280 euros.

Respuesta G:

Primer trimestre: 8.200 euros. Segundo trimestre: 11.520 euros.

Respuesta H:

Primer trimestre: 6.520 euros. Segundo trimestre: 9.570 euros.

Solución: Respuesta B

Norma: Ley 35/2006, art. 30; Ley 35/2006, art. 101; RD 439/2007, art. 30

COD: 1D04022

Pregunta:

Un transportista de mercancías por carretera dispone en su empresa de los siguientes vehículos, todos ellos adquiridos nuevos, y
cuyo valor residual se estima nulo:
  Precio de adquisición Antigüedad al inicio del ejercicio
Vehículo 1 37.500 17 años
Vehículo 2 40.700 16 años
Vehículo 3 42.000 15 años
Vehículo 4 43.500 11 años
Vehículo 5 39.800 10 años
Vehículo 6 45.200 7 años

Los resultados de la empresa arrojan los siguientes datos en el primer trimestre del ejercicio:

- Ingresos: 105.000 euros

- Provisiones: 5.800 euros.

- Otros gastos: 62.000 euros

Los gastos indicados no incluyen amortizaciones.

Este transportista determina el rendimiento, a efectos del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas, por el método de
estimación directa normal y amortiza según la tabla establecida en la ley, en la cual las condiciones para los vehículos son las
siguientes:

- Coeficiente lineal máximo: 20 %

- Período máximo: 10 años.

Este empresario tuvo en el ejercicio anterior un rendimiento neto de actividades económicas de 95.400 euros y no destina ninguna
cantidad a la adquisición o rehabilitación de su vivienda habitual.

Indique a cuánto asciende el pago fraccionado, que deberá efectuar en el primer trimestre, si se aplica la amortización mínima
prevista en la tabla oficial.

Respuesta A:

4.040 euros.

Respuesta B:

808 euros.

Respuesta C:

1.148 euros.

Respuesta D:

7.214 euros.

Respuesta E:

8.060 euros.

Respuesta F:

1.612 euros.

Respuesta G:

6.900 euros.

Respuesta H:

0 euros.

Solución: Respuesta D

Norma: Ley 35/2006, art. 30

COD: 1D04023

Pregunta:

Un transportista de mercancías por carretera presenta los siguientes resultados en el primer y segundo trimestre del ejercicio:
  Primer trimestre Segundo trimestre
Ingresos 105.000 123.000
Provisiones 6.400 3.200
Otros gastos 62.000 65.400
Este transportista, que determina el rendimiento, a efectos del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas, por el método de
estimación directa normal, tuvo en el ejercicio anterior un rendimiento neto de actividades económicas de 95.400 euros y no destina
ninguna cantidad a la adquisición o rehabilitación de su vivienda habitual.

Indique a cuánto ascienden los pagos fraccionados que deberá efectuar en el primer y segundo trimestre.

Respuesta A:

Primer trimestre: 1.464 euros. Segundo trimestre: 2.176 euros.

Respuesta B:

Primer trimestre: 1.976 euros. Segundo trimestre: 2.432 euros.

Respuesta C:

Primer trimestre: 1.976 euros. Segundo trimestre: 2.304 euros.

Respuesta D:

Primer trimestre: 1.464 euros. Segundo trimestre: 2.230 euros.

Respuesta E:

Primer trimestre: 9.880 euros. Segundo trimestre: 12.160 euros.

Respuesta F:

Primer trimestre: 9.880 euros. Segundo trimestre: 12.280 euros.

Respuesta G:

Primer trimestre: 7.320 euros. Segundo trimestre: 10.880 euros.

Respuesta H:

Primer trimestre: 7.320 euros. Segundo trimestre: 9.570 euros.

Solución: Respuesta G

Norma: Ley 35/2006, art. 30

COD: 1D04024

Pregunta:

Un transportista de mercancías por carretera dispone en su empresa de los vehículos cuyas características, coste y fecha de puesta en
servicio son las siguientes:
  MMA (kg) Tara (kg) Precio de adquisición Antigüedad (años) Fecha puesta en servicio
Vehículo 1 33.700 6.650 37.500 12 01 marzo
Vehículo 2 38.500 7.240 40.700 12 16 abril
Vehículo 3 41.500 7.890 42.000 0 16 junio año actual
Vehículo 4 35.200 6.870 40.500 0 01 sept. año actual

Todos los vehículos fueron adquiridos nuevos. Su valor residual se estima nulo.

Para desarrollar la actividad tiene contratados a cuatro conductores: tres con jornada completa y uno a media jornada. Además, él
mismo, que sufre una incapacidad física, trabaja media jornada en la empresa.

Este transportista determina el rendimiento de su actividad, a efectos del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas, por el
método de estimación objetiva.
Calcule el rendimiento neto minorado que resultará en el año actual, si aplica la amortización mínima contemplada en la tabla
oficial, teniendo en cuenta la siguiente información:

Ø Valor de los módulos computables

- Persona asalariada: 2.728,59 euros

- Persona no asalariada: 10.090,99 euros

- Tonelada de carga: 126,21 euros

Ø Amortización de vehículos

- Coeficiente lineal máximo: 25 %

- Período máximo: 8 años.

Respuesta A:

21.676,74 euros.

Respuesta B:

19.270,49 euros.

Respuesta C:

19.459,81 euros.

Respuesta D:

21.866,06 euros.

Respuesta E:

23.687,46 euros.

Respuesta F:

25.241,06 euros.

Respuesta G:

26.605,35 euros.

Respuesta H:

26.416,04 euros.

Solución: Respuesta E

Norma: OM HAC/1155/2020, Anexo II

COD: 1D04025

Pregunta:

D. Joaquín Fernández es titular de una empresa de transporte de mercancías por carretera, para el desempeño de la cual dispone de
cuatro vehículos en propiedad que adquirió nuevos. Con la finalidad de sustituirlos por otros de mayor capacidad, D. Joaquín decide
vender dos de ellos, cuyos datos de adquisición, funcionamiento y venta son los siguientes:
  Precio de adquisición Tiempo en funcionamiento Precio de venta
Vehículo 1 51.200 5 años y 3 meses 25.600
Vehículo 2 46.400 4 años y 7 meses 22.800

Los vehículos ahora vendidos se han venido amortizando todos los años al tipo mínimo contemplado en la tabla oficial.

El Sr. Fernández determina el rendimiento de su actividad empresarial, a efectos del Impuesto sobre la Renta de las Personas
Físicas, por el método de estimación objetiva, en el cual la amortización de vehículos está sujeta a los siguientes parámetros:

- Coeficiente lineal máximo: 25 %

- Período máximo: 8 años.

Calcule la ganancia o pérdida patrimonial derivada de esta operación por la que se deberá tributar.

Respuesta A:

Pérdida de 49.200 euros.

Respuesta B:

Ganancia de 21.145,78 euros.

Respuesta C:

Ganancia de 23.816,66 euros.

Respuesta D:

Ganancia de 26.927,03 euros.

Respuesta E:

Ganancia de 71.166,66 euros.

Respuesta F:

Ganancia de 48.400 euros.

Respuesta G:

Ganancia de 10.983,33 euros.

Respuesta H:

Ganancia de 6.000 euros.

Solución: Respuesta G

Norma: Ley 35/2006, art. 34; OM HAC/1155/2020, art. 35

COD: 1D04026

Pregunta:

D. Justo del Real es titular de una empresa de transporte de mercancías por carretera, para el desempeño de la cual dispone de seis
vehículos en propiedad, que adquirió nuevos. Con la finalidad de modernizar su flota, D. Justo decide vender dos de ellos, los más
antiguos, cuyos datos de adquisición, funcionamiento y venta son los siguientes:
  Precio de adquisición Tiempo en funcionamiento Precio de venta
Vehículo 1 58.500 7 años y 3 meses 25.600
Vehículo 2 53.900 3 años y 5 meses 22.800
Los vehículos ahora vendidos se han venido amortizando todos los años al tipo máximo previsto en la tabla oficial, sin utilizar a
estos efectos los incentivos fiscales del régimen especial de entidades de reducida dimensión previstos en la Ley del Impuesto sobre
Sociedades.

El Sr. del Real determina el rendimiento de su actividad empresarial, a efectos del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas,
por el método de estimación directa simplificada, en el cual la amortización de vehículos está sujeta a los siguientes parámetros:

- Coeficiente lineal máximo: 16%

- Periodo máximo: 14 años.

Calcule la ganancia o pérdida patrimonial derivada de esta operación por la que se deberá tributar.

Respuesta A:

Pérdida de 31.100 euros.

Respuesta B:

Ganancia de 28.996 euros.

Respuesta C:

Ganancia de 22.800 euros.

Respuesta D:

Ganancia de 25.600 euros.

Respuesta E:

Pérdida de 3.396 euros.

Respuesta F:

Ganancia de 48.400 euros.

Respuesta G:

Pérdida de 64.000 euros.

Respuesta H:

Ganancia de 23.965,33 euros.

Solución: Respuesta H

Norma: Ley 35/2006, art. 30

COD: 1D04027

Pregunta:

D. Federico Barbero es titular de una empresa de transporte de mercancías por carretera, para el desempeño de la cual dispone de
cuatro vehículos en propiedad que adquirió nuevos. Tras cumplir 66 años, D. Federico decide jubilarse y vende los cuatro vehículos.
Los datos de adquisición, funcionamiento y venta de los mismos son los siguientes:
  Precio de adquisición Tiempo en funcionamiento Precio de venta
Vehículo 1 37.500 11 años y 5 meses 12.000
Vehículo 2 40.700 10 años 13.500
Vehículo 3 43.000 5 años y 6 meses 24.600
Vehículo 4 40.500 4 años y 8 meses 22.800
Los vehículos ahora vendidos se han venido amortizando todos los años al tipo mínimo contemplado en la tabla oficial.

El Sr. Barbero determina el rendimiento de su actividad empresarial, a efectos del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas,
por el método de estimación objetiva, en el cual la amortización de vehículos está sujeta a los siguientes parámetros:

- Coeficiente lineal máximo: 25 %

- Período máximo: 8 años.

En ese mismo año, esta persona vende la que había sido hasta entonces su vivienda habitual, pues ha decidido instalarse en otra
vivienda que venía utilizando para uso vacacional. La vivienda enajenada había sido comprada hace veinticinco años por el precio
de 145.000 euros, impuestos y gastos incluidos, y ha sido vendida ahora por un importe neto de 320.000 euros.

Calcule la ganancia o pérdida patrimonial total derivada de estas operaciones por la que se deberá tributar.

Respuesta A:

Pérdida de 36.100 euros.

Respuesta B:

Ganancia de 17.087,50 euros.

Respuesta C:

Ganancia de 21.462,5 euros.

Respuesta D:

Pérdida de 88.800 euros.

Respuesta E:

Ganancia de 42.587,50 euros.

Respuesta F:

Ganancia de 217.587,500 euros.

Respuesta G:

Ganancia de 192.087,50 euros.

Respuesta H:

Ganancia de 86.200 euros.

Solución: Respuesta E

Norma: Ley 35/2006, art. 33; Ley 35/2006, art. 34; OM HAC/1155/2020, Anexo II

COD: 1D04028

Pregunta:

D. Fernando Valencia es titular de una empresa de transporte de mercancías por carretera, para el desempeño de la cual dispone de
cuatro vehículos en propiedad que adquirió nuevos. A fin de renovar la flota con vehículos más modernos y de mayor capacidad, D.
Fernando vende los cuatro vehículos que tenía. Los datos de adquisición, funcionamiento y venta de los mismos son los siguientes:
  Precio de adquisición Tiempo en funcionamiento Precio de venta
Vehículo 1 39.500 11 años y 5 meses 12.600
Vehículo 2 43.700 10 años 13.500
Vehículo 3 45.800 4 años y 7 meses 26.600
Vehículo 4 42.500 2 años y 11 meses 29.800

Los vehículos ahora vendidos se han venido amortizando todos los años al tipo mínimo contemplado en la tabla oficial.

El Sr. Valencia determina el rendimiento de su actividad empresarial, a efectos del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas,
por el método de estimación objetiva, en el cual la amortización de vehículos está sujeta a los siguientes parámetros:

- Coeficiente lineal máximo: 25 %

- Período máximo: 8 años.

En ese mismo año, D. Fernando y su cónyuge venden la que había sido hasta entonces su vivienda habitual, destinando el dinero
obtenido a la adquisición de una nueva vivienda habitual, seis meses después. La vivienda enajenada era propiedad de ambos al 50
%, había sido comprada hace veinte años por el precio de 130.000 euros, impuestos y gastos incluidos, y ha sido vendida ahora por
un importe neto de 275.000 euros.

Calcule la ganancia o pérdida patrimonial total derivada de estas operaciones por la que deberá tributar el Sr. Valencia.

Respuesta A:

Pérdida de 89.000 euros.

Respuesta B:

Ganancia de 9.834,37 euros.

Respuesta C:

Ganancia de 35.934,37 euros.

Respuesta D:

Pérdida de 16.500 euros.

Respuesta E:

Ganancia de 108.434,37 euros.

Respuesta F:

Ganancia de 180.934,37 euros.

Respuesta G:

Ganancia de 154.834,37 euros.

Respuesta H:

Ganancia de 86.200 euros.

Solución: Respuesta C

Norma: Ley 35/2006, art. 34; Ley 35/2006, art. 38; OM HAC/1155/2020, Anexo II

COD: 1D04029

Pregunta:

D. Antonio Alcázar es titular de una empresa de transporte de mercancías por carretera, cuya actividad le ha proporcionado en el
ejercicio un rendimiento neto sujeto a tributación de 95.620 euros.
Para el desempeño de su negocio dispone de seis vehículos en propiedad, que adquirió nuevos. Con la finalidad de modernizar su
flota, D. Antonio ha vendido en ese mismo ejercicio dos de ellos, cuyos datos de adquisición, funcionamiento y venta son los
siguientes:
  Precio de adquisición Tiempo en funcionamiento Precio de venta
Vehículo 1 54.100 8 años y meses 23.600
Vehículo 2 51.800 4 años y 4 meses 29.800

Los vehículos ahora vendidos se han venido amortizando todos los años al tipo máximo previsto en la tabla oficial, sin utilizar a
estos efectos los incentivos fiscales del régimen especial de entidades de reducida dimensión previstos en la Ley del Impuesto sobre
Sociedades.

El Sr. Alcázar determina el rendimiento de su actividad empresarial, a efectos del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas,
por el método de estimación directa simplificada, en el cual la amortización de vehículos está sujeta a los siguientes parámetros:

- Coeficiente lineal máximo: 16%

- Periodo máximo: 14 años.

Por otra parte, D. Antonio Alcázar es titular de un depósito bancario de 25.000 euros que le proporciona un rendimiento anual del
0,5 por 100.

Calcule la base imponible general y del ahorro de este contribuyente.

Respuesta A:

Base general: 95.620 euros; base del ahorro: 14.039,66 euros.

Respuesta B:

Base general: 95.620 euros; base del ahorro: 43.165 euros.

Respuesta C:

Base general: 138.660 euros; base del ahorro: 125 euros.

Respuesta D:

Base general: 95.620 euros; base del ahorro: 37.639,66 euros.

Respuesta E:

Base general: 95.620 euros; base del ahorro: 0 euros.

Respuesta F:

Base general: 43.370 euros; base del ahorro: 125 euros.

Respuesta G:

Base general: 109.534,66 euros; base del ahorro: 125 euros.

Respuesta H:

Base general: 133.134,66 euros; base del ahorro: 125 euros.

Solución: Respuesta D

Norma: Ley 35/2006, art. 15

COD: 1D04030

Pregunta:
D. Jesús Ángel Pérez es titular de una empresa de transporte de mercancías por carretera cuya actividad le ha proporcionado en el
ejercicio un rendimiento neto sujeto a tributación de 56.284 euros.

Para el desempeño de su negocio dispone de tres vehículos en propiedad que adquirió nuevos. Con la finalidad de modernizar su
flota, D. Jesús Ángel ha vendido en ese mismo ejercicio uno de ellos. Esta venta le ha generado una ganancia patrimonial de 6.542
euros.

Por otra parte, el Sr. Pérez es titular de un depósito bancario de 36.000 euros que le proporciona un rendimiento anual del 0,55 %.
Asimismo, en el ejercicio en cuestión efectuó una aportación de 8.000 euros a su plan de pensiones.

Calcule la base liquidable general y del ahorro de este contribuyente a efectos del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas.

Respuesta A:

Base general: 95.620 euros; base del ahorro: 14.039,66 euros.

Respuesta B:

Base general: 62.826 euros; base del ahorro: 198 euros.

Respuesta C:

Base general: 62.826 euros; base del ahorro: 8.198 euros.

Respuesta D:

Base general: 48.284 euros; base del ahorro: 198 euros.

Respuesta E:

Base general: 54.826 euros; base del ahorro: 198 euros.

Respuesta F:

Base general: 48.284 euros; base del ahorro: 6.740 euros.

Respuesta G:

Base general: 56.284 euros; base del ahorro: 14.740 euros.

Respuesta H:

Base general: 54.826 euros; base del ahorro: 8.198 euros.

Solución: Respuesta F

Norma: Ley 35/2006, art. 15

COD: 1D04031

Pregunta:

Transfruit, S.L. es una sociedad dedicada al transporte por carretera de frutas y verduras, disponiendo para el desempeño de su
actividad de seis vehículos, todos ellos adquiridos nuevos, para los que se estima un valor residual nulo. Su coste de adquisición y
tiempo de funcionamiento al inicio del ejercicio fiscal es el siguiente:
  Precio de adquisición Tiempo de funcionamiento
Vehículo 1 47.500 12 años y 4 meses
Vehículo 2 50.700 10 años y 6 meses
Vehículo 3 52.000 9 años
Vehículo 4 50.500 8 años
Vehículo 5 49.800 7 años y 7 meses
Vehículo 6 51.200 4 años
El resultado contable corregido de Transfruit, S.L., antes de computar amortizaciones, es de 487.565 euros y amortiza sus activos
por el método de amortización lineal, en el que las condiciones previstas para los elementos de transporte son las siguientes:

- Coeficiente lineal máximo: 20 %

- Período máximo: 10 años.

Determine la base imponible que corresponde a esta sociedad a efectos del Impuesto sobre Sociedades, considerando que viene
aplicando la amortización mínima contemplada en la tabla oficial.

Respuesta A:

454.563,33 euros.

Respuesta B:

462.168,33 euros.

Respuesta C:

448.230 euros.

Respuesta D:

487.565 euros.

Respuesta E:

467.215 euros.

Respuesta F:

459.610 euros.

Respuesta G:

462.145 euros.

Respuesta H:

457.395 euros.

Solución: Respuesta E

Norma: Ley 27/2014, art. 10

COD: 1D04032

Pregunta:

Una sociedad limitada dedicada al transporte de mercancías por carretera dispone para el desempeño de su actividad de seis
vehículos, todos ellos adquiridos nuevos, para los que se estima un valor residual nulo. Su coste de adquisición y tiempo de
funcionamiento al inicio del ejercicio fiscal es el siguiente:
  Precio de adquisición Tiempo de funcionamiento
Vehículo 1 47.500 12 años y 4 meses
Vehículo 2 50.700 10 años
Vehículo 3 52.000 9 años y 5 meses
Vehículo 4 50.500 9 años y 3 meses
Vehículo 5 49.800 7 años y 7 meses
Vehículo 6 51.200 4 años
El resultado contable corregido de esta sociedad, antes de computar amortizaciones, es de 321.200 euros y amortiza sus activos por
el método de amortización lineal, en el que las condiciones previstas para los elementos de transporte son las siguientes:

- Coeficiente lineal máximo: 20 %

- Período máximo: 10 años.

Determine la base imponible que le corresponde a efectos del Impuesto sobre Sociedades, considerando que viene aplicando la
amortización mínima contemplada en la tabla oficial.

Respuesta A:

300.850 euros.

Respuesta B:

295.780 euros.

Respuesta C:

304.279,17 euros.

Respuesta D:

291.030 euros.

Respuesta E:

321.200 euros.

Respuesta F:

280.850 euros.

Respuesta G:

275.780 euros.

Respuesta H:

301.200 euros.

Solución: Respuesta C

Norma: Ley 27/2014, art. 10

COD: 1D04033

Pregunta:

Una sociedad limitada dedicada al transporte de mercancías por carretera dispone para el desempeño de su actividad de cinco
vehículos, todos ellos adquiridos nuevos, para los que se estima un valor residual nulo. Su coste de adquisición y tiempo de
funcionamiento al inicio del ejercicio fiscal es el siguiente:
  Precio de adquisición Tiempo de funcionamiento
Vehículo 1 49.000 12 años y 4 meses
Vehículo 2 51.100 10 años
Vehículo 3 52.400 8 años y 5 meses
Vehículo 4 51.500 8 años y 3 meses
Vehículo 5 47.800 7 años y 7 meses

Cuenta, asimismo, con un inmueble en propiedad, destinado a oficina comercial, adquirido nuevo hace veinte años por el precio de
165.000 euros, de los cuales el
58 % corresponde al coste del suelo.

El resultado contable corregido de esta sociedad, antes de computar amortizaciones, es de 287.150 euros y amortiza sus activos por
el método de amortización lineal, en el que las condiciones previstas son las siguientes:

Ø Elementos de transporte

- Coeficiente lineal máximo: 20 %

- Período máximo: 10 años.

Ø Edificios comerciales, administrativos y de servicios

- Coeficiente lineal máximo: 2 %

- Período máximo: 100 años.

Determine la base imponible que le corresponde a efectos del Impuesto sobre Sociedades, considerando que viene aplicando la
amortización mínima contemplada en la tabla oficial.

Respuesta A:

270.594 euros.

Respuesta B:

255.424 euros.

Respuesta C:

256.117 euros.

Respuesta D:

245.897 euros.

Respuesta E:

266.177 euros.

Respuesta F:

271.287 euros.

Respuesta G:

275.594 euros.

Respuesta H:

287.150 euros.

Solución: Respuesta F

Norma: Ley 27/2014, art. 10; Ley 27/2014, art. 12; RD 634/2015, art. 3

COD: 1D04034

Pregunta:
Una sociedad limitada dedicada al transporte de mercancías por carretera dispone para el desempeño de su actividad de cinco
vehículos, todos ellos adquiridos nuevos, para los que se estima un valor residual nulo. Su coste de adquisición y tiempo de
funcionamiento al inicio del ejercicio fiscal, que coincide con el año natural, es el siguiente:
  Precio de adquisición Tiempo de funcionamiento
Vehículo 1 49.000 6 años y 4 meses
Vehículo 2 51.100 5 años
Vehículo 3 52.400 4 años y 6 meses
Vehículo 4 51.500 4 años y 3 meses
Vehículo 5 47.800 2 años y 7 meses

Esta sociedad amortiza sus vehículos por el método de amortización lineal, en el que las condiciones previstas son las siguientes:

Ø Elementos de transporte

- Coeficiente lineal máximo: 20%

- Periodo máximo: 10 años.

Asimismo, el día 1 de marzo ha comprado un maletín de herramientas cuyo coste fue de 285 euros.

Las condiciones previstas en la norma para la amortización lineal de útiles y herramientas son las siguientes:

- Coeficiente lineal máximo: 25%

- Periodo máximo: 8 años.

El resultado contable corregido de esta sociedad, antes de computar amortizaciones, es de 246.350 euros.

Determine la base imponible que le corresponde a efectos del Impuesto sobre Sociedades, considerando que viene aplicando todos
los años la amortización máxima permitida, sin utilizar a estos efectos los incentivos fiscales del régimen especial de entidades de
reducida dimensión.

Respuesta A:

235.087,50 euros.

Respuesta B:

246.350 euros.

Respuesta C:

235.016,25 euros.

Respuesta D:

235.028,13 euros.

Respuesta E:

246.350 euros.

Respuesta F:

234.802,50 euros.

Respuesta G:

223.765,63 euros.

Respuesta H:
223.540 euros.

Solución: Respuesta H

Norma: Ley 27/2014, art. 10

COD: 1D04035

Pregunta:

Una sociedad anónima dedicada al transporte de mercancías por carretera dispone para el desempeño de su actividad de seis
vehículos, todos ellos adquiridos nuevos, para los que se estima una vida útil de diez años y valor residual nulo. Su coste de
adquisición y tiempo de funcionamiento al inicio del ejercicio fiscal es el siguiente:
  Precio de adquisición Tiempo de funcionamiento
Vehículo 1 49.000 5 años y 4 meses
Vehículo 2 51.100 5 años
Vehículo 3 52.400 4 años y 6 meses
Vehículo 4 51.500 4 años y 3 meses
Vehículo 5 47.800 2 años y 8 meses
Vehículo 6 56.800 2 años y 7 meses

El resultado contable corregido de esta sociedad, antes de computar amortizaciones, es de 288.620 euros y amortiza sus vehículos
aplicando un porcentaje constante del 25 % sobre el valor pendiente.

Determine la base imponible que le corresponde a efectos del Impuesto sobre Sociedades.

Respuesta A:

253.784,53 euros.

Respuesta B:

288.620 euros.

Respuesta C:

211.470 euros.

Respuesta D:

220.470 euros.

Respuesta E:

248.620 euros.

Respuesta F:

252.493,39 euros.

Respuesta G:

263.053,56 euros.

Respuesta H:

273.784,53 euros.

Solución: Respuesta G

Norma: Ley 27/2014, art. 10

COD: 1D04036

Pregunta:

Una sociedad anónima dedicada al transporte de mercancías por carretera dispone para el desempeño de su actividad de seis
vehículos, todos ellos adquiridos nuevos, para los que se estima una vida útil de diez años y valor residual nulo. Su coste de
adquisición y tiempo de funcionamiento al inicio del ejercicio fiscal es el siguiente:
  Precio de adquisición Tiempo de funcionamiento
Vehículo 1 49.000 5 años
Vehículo 2 51.100 5 años
Vehículo 3 52.400 4 años
Vehículo 4 51.500 4 años
Vehículo 5 47.800 2 años
Vehículo 6 56.800 2 años

El resultado contable corregido de esta sociedad, antes de computar amortizaciones, es de 212.600 euros y amortiza sus vehículos
aplicando un porcentaje constante del 25 % sobre el valor pendiente.

Determine la base imponible que le corresponde a efectos del Impuesto sobre Sociedades.

Respuesta A:

135.450 euros.

Respuesta B:

0 euros.

Respuesta C:

183.858,42 euros.

Respuesta D:

197.890,63 euros.

Respuesta E:

200.600 euros.

Respuesta F:

146.650 euros.

Respuesta G:

212.600 euros.

Respuesta H:

170.120,50 euros.

Solución: Respuesta C

Norma: Ley 27/2014, art. 10

COD: 1D04037

Pregunta:
Una sociedad anónima dedicada al transporte de mercancías por carretera dispone para el desempeño de su actividad de cinco
vehículos, todos ellos adquiridos nuevos, para los que se estima una vida útil de diez años y valor residual nulo. Su coste de
adquisición y tiempo de funcionamiento al inicio del ejercicio fiscal, que coincide con el año natural, es el siguiente:
  Precio de adquisición Tiempo de funcionamiento
Vehículo 1 49.000 5 años y 3 meses
Vehículo 2 51.100 5 años y 2 meses
Vehículo 3 52.400 4 años y 7 meses
Vehículo 4 51.500 4 años
Vehículo 5 47.800 2 años y 11 meses

Esta sociedad amortiza sus vehículos aplicando un porcentaje constante del 25 por 100 sobre el valor pendiente.

Asimismo, el día 1 de abril ha comprado un gato hidráulico cuyo coste fue de 250 euros, al que aplicará la amortización máxima
permitida.

Las condiciones previstas en la norma para la amortización lineal de útiles y herramientas son las siguientes:

- Coeficiente lineal máximo: 25%

- Periodo máximo: 8 años.

El resultado contable corregido de esta sociedad, antes de computar amortizaciones, es de 225.940 euros.

Determine la base imponible que le corresponde a efectos del Impuesto sobre Sociedades.

Respuesta A:

207.325,01 euros.

Respuesta B:

207.340,63 euros.

Respuesta C:

225.690 euros.

Respuesta D:

225.893,13 euros.

Respuesta E:

225.877,50 euros.

Respuesta F:

207.263,82 euros.

Respuesta G:

225.940 euros.

Respuesta H:

207.387,51 euros.

Solución: Respuesta F

Norma: Ley 27/2014, art. 10

COD: 1D04038

Pregunta:

Una sociedad limitada dedicada al transporte de mercancías por carretera dispone para el desempeño de su actividad de cinco
vehículos, todos ellos adquiridos nuevos, para los que se estima una vida útil de diez años y valor residual nulo. Su coste de
adquisición y tiempo de funcionamiento al inicio del ejercicio fiscal, que coincide con el año natural, es el siguiente:
  Precio de adquisición Tiempo de funcionamiento
Vehículo 1 49.000 5 años
Vehículo 2 51.100 5 años
Vehículo 3 52.400 4 años
Vehículo 4 51.500 4 años
Vehículo 5 47.800 2 años

Esta sociedad amortiza sus vehículos aplicando el método de los números dígitos decrecientes, sin utilizar a estos efectos los
incentivos fiscales del régimen especial de entidades de reducida dimensión.

El resultado contable corregido de esta sociedad, antes de computar amortizaciones, es de 225.500 euros.

Determine la base imponible que le corresponde a efectos del Impuesto sobre Sociedades.

Respuesta A:

177.640,60 euros.

Respuesta B:

193.175,25 euros.

Respuesta C:

205.115 euros.

Respuesta D:

195.500 euros.

Respuesta E:

225.500 euros.

Respuesta F:

202.527,28 euros.

Respuesta G:

207.105,45 euros.

Respuesta H:

198.112,73 euros.

Solución: Respuesta H

Norma: Ley 27/2014, art. 10

COD: 1D04039
Pregunta:

Una sociedad anónima dedicada al transporte de mercancías por carretera dispone para el desempeño de su actividad de cinco
vehículos, todos ellos adquiridos nuevos, para los que se estima una vida útil de diez años y valor residual nulo. Su coste de
adquisición y tiempo de funcionamiento al inicio del ejercicio fiscal, que coincide con el año natural, es el siguiente:
  Precio de adquisición Tiempo de funcionamiento
Vehículo 1 49.000 8 años
Vehículo 2 51.100 6 años
Vehículo 3 52.400 5 años
Vehículo 4 51.500 4 años
Vehículo 5 47.800 2 años

Esta sociedad amortiza sus vehículos aplicando el método de los números dígitos crecientes, sin utilizar a estos efectos los
incentivos fiscales del régimen especial de entidades de reducida dimensión.

El resultado contable corregido de esta sociedad, antes de computar amortizaciones, es de 253.500 euros.

Determine la base imponible que le corresponde a efectos del Impuesto sobre Sociedades.

Respuesta A:

230.550,90 euros.

Respuesta B:

225.972,73 euros.

Respuesta C:

253.500 euros.

Respuesta D:

226.089,10 euros.

Respuesta E:

220.500 euros.

Respuesta F:

198.127,50 euros.

Respuesta G:

195.885 euros.

Respuesta H:

208.239,65 euros.

Solución: Respuesta B

Norma: Ley 27/2014, art. 10

COD: 1D04040

Pregunta:

Una sociedad limitada dedicada al transporte de mercancías por carretera dispone para el desempeño de su actividad de cinco
vehículos, todos ellos adquiridos nuevos, para los que se estima una vida útil de diez años y valor residual nulo. Su coste de
adquisición y tiempo de funcionamiento al inicio del ejercicio fiscal, que coincide con el año natural, es el siguiente:
   Precio de adquisición Tiempo de funcionamiento
Vehículo 1 59.000 8 años
Vehículo 2 55.100 5 años
Vehículo 3 54.400 4 años
Vehículo 4 50.500 3 años
Vehículo 5 46.800 2 años

Esta sociedad amortiza sus vehículos aplicando el método de los números dígitos decrecientes, sin utilizar a estos efectos los
incentivos fiscales del régimen especial de entidades de reducida dimensión.

Asimismo, el día 1 de junio ha comprado un gato hidráulico cuyo coste fue de 290 euros, al que aplicará la amortización máxima
permitida.

Las condiciones previstas en la norma para la amortización lineal de útiles y herramientas son las siguientes:

- Coeficiente lineal máximo: 25%

- Periodo máximo: 8 años.

El resultado contable corregido de esta sociedad, antes de computar amortizaciones, es de 265.040 euros.

Determine la base imponible que le corresponde a efectos del Impuesto sobre Sociedades.

Respuesta A:

238.643,88 euros.

Respuesta B:

265.040 euros.

Respuesta C:

242.963,85 euros.

Respuesta D:

238.426,37 euros.

Respuesta E:

242.746,35 euros.

Respuesta F:

216.458,50 euros.

Respuesta G:

206.458,50 euros.

Respuesta H:

200.125 euros.

Solución: Respuesta D

Norma: Ley 27/2014, art. 10

COD: 1D04041
Pregunta:

Una sociedad limitada dedicada al transporte de mercancías por carretera dispone para el desempeño de su actividad de cinco
vehículos, todos ellos adquiridos nuevos, para los que se estima una vida útil de diez años y valor residual nulo. Su coste de
adquisición y tiempo de funcionamiento al inicio del ejercicio fiscal, que coincide con el año natural, es el siguiente:
  Precio de adquisición Tiempo de funcionamiento
Vehículo 1 59.000 8 años
Vehículo 2 55.100 5 años
Vehículo 3 54.400 4 años
Vehículo 4 50.500 3 años
Vehículo 5 46.800 2 años

Esta sociedad amortiza sus vehículos aplicando el método de los números dígitos crecientes, sin utilizar a estos efectos los
incentivos fiscales del régimen especial de entidades de reducida dimensión.

Asimismo, el día 1 de diciembre ha comprado un gato hidráulico cuyo coste fue de 290 euros, al que aplicará la amortización
máxima permitida.

Las condiciones previstas en la norma para la amortización lineal de útiles y herramientas son las siguientes:

- Coeficiente lineal máximo: 25%

- Periodo máximo: 8 años.

El resultado contable corregido de esta sociedad, antes de computar amortizaciones, es de 265.040 euros.

Determine la base imponible que le corresponde a efectos del Impuesto sobre Sociedades.

Respuesta A:

238.131 17 euros.

Respuesta B:

238.197,63 euros.

Respuesta C:

237.913,63 euros.

Respuesta D:

250.423,50 euros.

Respuesta E:

245.897,60 euros.

Respuesta F:

241.652,67 euros.

Respuesta G:

228.131,17 euros.

Respuesta H:

265.040 euros.
Solución: Respuesta C

Norma: Ley 27/2014, art. 10

COD: 1D04042

Pregunta:

Una sociedad limitada dedicada al transporte de mercancías por carretera dispone para el desempeño de su actividad de cinco
vehículos, todos ellos adquiridos usados, para los que se estima un valor residual nulo. Su coste de adquisición y tiempo de
funcionamiento en la empresa al inicio del ejercicio fiscal, que coincide con el año natural, es el siguiente:
  Precio de adquisición Tiempo de funcionamiento
Vehículo 1 49.000 6 años y 4 meses
Vehículo 2 51.100 5 años
Vehículo 3 52.400 2 años y 6 meses
Vehículo 4 51.500 2 años y 3 meses
Vehículo 5 47.800 1 año y 7 meses

Esta sociedad amortiza sus vehículos por el método de amortización lineal, en el que las condiciones previstas son las siguientes:

Ø Elementos de transporte

- Coeficiente lineal máximo: 20%

- Periodo máximo: 10 años.

El resultado contable corregido de esta sociedad, antes de computar amortizaciones, es de 197.470 euros.

Determine la base imponible que le corresponde a efectos del Impuesto sobre Sociedades, considerando que viene aplicando todos
los años la amortización máxima permitida, sin utilizar a estos efectos los incentivos fiscales del régimen especial de entidades de
reducida dimensión.

Respuesta A:

155.950 euros.

Respuesta B:

187.610 euros.

Respuesta C:

167.470 euros.

Respuesta D:

164.610 euros.

Respuesta E:

197.470 euros.

Respuesta F:

187.540 euros.

Respuesta G:

177.610 euros.

Respuesta H:
174.793,33 euros.

Solución: Respuesta H

Norma: Ley 27/2014, art. 10; Ley 27/2014, art. 12; RD 634/2015, art. 4

COD: 1D04043

Pregunta:

Una sociedad anónima dedicada al transporte de mercancías por carretera dispone para el desempeño de su actividad de cinco
vehículos, todos ellos adquiridos nuevos, para los que se prevé una vida útil de diez años. Su coste de adquisición, valor residual
estimado y tiempo de funcionamiento al inicio del ejercicio fiscal, que coincide con el año natural, es el siguiente:
  Precio de adquisición Valor residual estimado Tiempo de funcionamiento
Vehículo 1 49.000 5.600 8 años
Vehículo 2 51.100 5.800 6 años
Vehículo 3 52.400 6.400 5 años
Vehículo 4 51.500 6.300 4 años
Vehículo 5 47.800 4.500 2 años

Esta sociedad amortiza sus vehículos aplicando el método de los números dígitos crecientes, sin utilizar a estos efectos los
incentivos fiscales del régimen especial de entidades de reducida dimensión.

El resultado contable corregido de esta sociedad, antes de computar amortizaciones, es de 203.500 euros.

Determine la base imponible que le corresponde a efectos del Impuesto sobre Sociedades.

Respuesta A:

164.148,50 euros.

Respuesta B:

186.940,65 euros.

Respuesta C:

175.500 euros.

Respuesta D:

179.500 euros.

Respuesta E:

200.500 euros.

Respuesta F:

203.500 euros.

Respuesta G:

179.143,64 euros.

Respuesta H:

175.972,75 euros.

Solución: Respuesta G
Norma: Ley 27/2014, art. 10; Ley 27/2014, art. 12; RD 634/2015, art. 3

COD: 1D04044

Pregunta:

Una sociedad anónima dedicada al transporte de mercancías por carretera dispone para el desempeño de su actividad de cinco
vehículos, todos ellos adquiridos nuevos, para los que se prevé una vida útil de diez años. Su coste de adquisición, valor residual
estimado y tiempo de funcionamiento al inicio del ejercicio fiscal, que coincide con el año natural, es el siguiente:
  Precio de adquisición Valor residual estimado Tiempo de funcionamiento
Vehículo 1 49.000 5.600 8 años
Vehículo 2 51.100 5.800 6 años
Vehículo 3 52.400 6.400 5 años
Vehículo 4 51.500 6.300 4 años
Vehículo 5 47.800 4.500 2 años

Esta sociedad amortiza sus vehículos aplicando el método de los números dígitos decrecientes, sin utilizar a estos efectos los
incentivos fiscales del régimen especial de entidades de reducida dimensión.

El resultado contable corregido de esta sociedad, antes de computar amortizaciones, es de 223.500 euros.

Determine la base imponible que le corresponde a efectos del Impuesto sobre Sociedades.

Respuesta A:

200.667,27 euros.

Respuesta B:

223.500 euros.

Respuesta C:

200.550,90 euros.

Respuesta D:

203.216,36 euros.

Respuesta E:

198.550,90 euros.

Respuesta F:

203.500 euros.

Respuesta G:

214.748,65 euros.

Respuesta H:

210.540 euros.

Solución: Respuesta D

Norma: Ley 27/2014, art. 10; Ley 27/2014, art. 12; RD 634/2015, art. 3

COD: 1D04045
Pregunta:

Una sociedad anónima dedicada al transporte de mercancías por carretera dispone para el desempeño de su actividad de cinco
vehículos, todos ellos adquiridos nuevos. Su coste de adquisición, valor residual estimado y tiempo de funcionamiento al inicio del
ejercicio fiscal, que coincide con el año natural, es el siguiente:
  Precio de adquisición Valor residual estimado Tiempo de funcionamiento
Vehículo 1 49.000 5.600 8 años
Vehículo 2 51.100 5.800 6 años
Vehículo 3 52.400 6.400 5 años
Vehículo 4 51.500 6.300 4 años
Vehículo 5 47.800 4.500 2 años

Esta sociedad amortiza sus vehículos por el método de amortización lineal, en el que las condiciones previstas son las siguientes:

Ø Elementos de transporte

- Coeficiente lineal máximo: 20 %

- Período máximo: 10 años.

El resultado contable corregido de esta sociedad, antes de computar amortizaciones, es de 205.470 euros.

Determine la base imponible que le corresponde a efectos del Impuesto sobre Sociedades, considerando que viene aplicando todos
los años la amortización mínima prevista en la tabla oficial.

Respuesta A:

180.290 euros.

Respuesta B:

160.830 euros.

Respuesta C:

183.150 euros.

Respuesta D:

155.110 euros.

Respuesta E:

165.110 euros.

Respuesta F:

193.150 euros.

Respuesta G:

160.110 euros.

Respuesta H:

199.900 euros.

Solución: Respuesta C

Norma: Ley 27/2014, art. 10; Ley 27/2014, art. 12; RD 634/2015, art. 3
COD: 1D04046

Pregunta:

Una sociedad anónima dedicada al transporte de mercancías por carretera dispone para el desempeño de su actividad de cinco
vehículos, todos ellos adquiridos nuevos, para los que se prevé una vida útil de diez años. Su coste de adquisición, valor residual
estimado y tiempo de funcionamiento al inicio del ejercicio fiscal, que coincide con el año natural, es el siguiente:
  Precio de adquisición Valor residual estimado Tiempo de funcionamiento
Vehículo 1 49.000 5.600 5 años
Vehículo 2 51.100 5.800 5 años
Vehículo 3 52.400 6.400 4 años
Vehículo 4 51.500 6.300 4 años
Vehículo 5 47.800 4.500 2 años

Esta sociedad amortiza sus vehículos aplicando un porcentaje constante del 25 % sobre el valor pendiente.

El resultado contable corregido, antes de computar amortizaciones, es de 205.140 euros.

Determine la base imponible que le corresponde a efectos del Impuesto sobre Sociedades.

Respuesta A:

184.260,90 euros.

Respuesta B:

180.260,90 euros.

Respuesta C:

184.574,66 euros.

Respuesta D:

190.780 euros.

Respuesta E:

200.780 euros.

Respuesta F:

168.325,50 euros.

Respuesta G:

186.325,50 euros.

Respuesta H:

186.574,64 euros.

Solución: Respuesta H

Norma: Ley 27/2014, art. 10; Ley 27/2014, art. 12; RD 634/2015, art. 3

COD: 1D04047

Pregunta:
Una sociedad anónima dedicada al transporte de mercancías por carretera registra, entre otros, los siguientes datos en su cuenta de
pérdidas y ganancias:
Importe neto de la cifra de negocios 247.800
Prestaciones de servicios 247.800
Aprovisionamientos -75.700
Gastos de personal -99.240
Otros gastos de explotación -35.100
Amortización del inmovilizado -24.840
Ingresos financieros 1.870

La amortización del inmovilizado se ha calculado aplicando los coeficientes de amortización lineal contemplados en la Ley del
Impuesto sobre Sociedades.

En el apartado Otros gastos de explotación se han contabilizado 4.300 euros pagados en concepto de sanciones por infracción de la
normativa de transporte.

Determine la cuota íntegra del Impuesto sobre Sociedades que resulta de estos datos, considerando que la sociedad tributa al tipo
general y no aplica los incentivos fiscales del régimen especial de entidades de reducida dimensión.

Respuesta A:

3.818 euros.

Respuesta B:

2.098 euros.

Respuesta C:

2.958 euros.

Respuesta D:

5.727 euros.

Respuesta E:

4.437 euros.

Respuesta F:

2.622,50 euros.

Respuesta G:

4.772,50 euros.

Respuesta H:

3.697,50 euros.

Solución: Respuesta G

Norma: Ley 27/2014, art. 15

COD: 1D04048

Pregunta:

Una sociedad anónima dedicada al transporte de mercancías por carretera registra, entre otros, los siguientes datos en su cuenta de
pérdidas y ganancias:
Importe neto de la cifra de negocios 368.120
Prestaciones de servicios 368.120
Aprovisionamientos -102.568
Gastos de personal -136.247
Otros gastos de explotación -43.892
Amortización del inmovilizado -35.400
Ingresos financieros 2.458

La amortización del inmovilizado se ha calculado aplicando los coeficientes de amortización lineal contemplados en la Ley del
Impuesto sobre Sociedades.

En el apartado Otros gastos de explotación se han contabilizado 3.600 euros correspondientes a una donación efectuada a Cruz Roja.

Determine la cuota íntegra del Impuesto sobre Sociedades que resulta de estos datos, considerando que la sociedad tributa al tipo
general y no aplica los incentivos fiscales del régimen especial de entidades de reducida dimensión.

Respuesta A:

13.117,75 euros.

Respuesta B:

12.217,75 euros.

Respuesta C:

14.661,30 euros.

Respuesta D:

14.017,75 euros.

Respuesta E:

16.821,30 euros.

Respuesta F:

15.741,30 euros.

Respuesta G:

10.494,20 euros.

Respuesta H:

11.214,20 euros.

Solución: Respuesta D

Norma: Ley 27/2014, art. 15

COD: 1D04049

Pregunta:

Una sociedad anónima dedicada al transporte de mercancías por carretera registra, entre otros, los siguientes datos en su cuenta de
pérdidas y ganancias:
Importe neto de la cifra de negocios 489.620
Prestaciones de servicios 489.620
Aprovisionamientos -110.456
Gastos de personal -135.820
Otros gastos de explotación -57.601
Amortización del inmovilizado -49.235
Ingresos financieros 5.620

La amortización del inmovilizado se ha calculado aplicando los coeficientes de amortización lineal contemplados en la Ley del
Impuesto sobre Sociedades.

Por otro lado, en la memoria anual se contempla la distribución en ese ejercicio de 20.500 euros a los accionistas de la sociedad en
concepto de dividendos.

Determine la cuota íntegra del Impuesto sobre Sociedades que resulta de estos datos, considerando que la sociedad tributa al tipo
general y no aplica los incentivos fiscales del régimen especial de entidades de reducida dimensión.

Respuesta A:

40.657 euros.

Respuesta B:

30.407 euros.

Respuesta C:

35.532 euros.

Respuesta D:

5.125 euros.

Respuesta E:

6.150 euros.

Respuesta F:

24.325,60 euros.

Respuesta G:

32.525,60 euros.

Respuesta H:

28.425,60 euros.

Solución: Respuesta C

Norma: Ley 27/2014, art. 15

COD: 1D04050

Pregunta:

Una sociedad anónima dedicada al transporte de mercancías por carretera registra, entre otros, los siguientes datos en su cuenta de
pérdidas y ganancias:
Importe neto de la cifra de negocios 674.326
Prestaciones de servicios 674.326
Aprovisionamientos -151.357
Gastos de personal -205.690
Otros gastos de explotación -94.100
Amortización del inmovilizado -56.840
Ingresos financieros 8.952

La amortización del inmovilizado se ha calculado aplicando los coeficientes de amortización lineal contemplados en la Ley del
Impuesto sobre Sociedades.

Por otro lado, en el ejercicio fiscal anterior la sociedad tuvo unos beneficios de 120.540 euros y en el acuerdo de aplicación de
resultados se decidió destinar el 45 por 100 de los mismos a incrementar los fondos propios.

Determine la cuota íntegra del Impuesto sobre Sociedades que resulta de estos datos, considerando que la sociedad tributa al tipo
general y no aplica los incentivos fiscales del régimen especial de entidades de reducida dimensión.

Respuesta A:

33.973,34 euros.

Respuesta B:

50.960,01 euros.

Respuesta C:

52.587,30 euros.

Respuesta D:

43.822,75 euros.

Respuesta E:

42.466,68 euros.

Respuesta F:

35.058,20 euros.

Respuesta G:

24.209,60 euros.

Respuesta H:

30.262 euros.

Solución: Respuesta E

Norma: Ley 27/2014, art. 25

COD: 1D04051

Pregunta:

Una sociedad limitada dedicada al transporte de mercancías por carretera registra, entre otros, los siguientes datos en su cuenta de
pérdidas y ganancias:
Importe neto de la cifra de negocios 1.548.623
Prestaciones de servicios 1.548.623
Aprovisionamientos -296.320
Gastos de personal -447.965
Otros gastos de explotación -305.400
Amortización del inmovilizado -167.230
Ingresos financieros 24.985
La amortización del inmovilizado se ha calculado aplicando los coeficientes de amortización lineal contemplados en la Ley del
Impuesto sobre Sociedades.

Por otro lado, en el ejercicio fiscal anterior la sociedad alcanzó una cifra de negocios de 900.560 euros y registró una base imponible
negativa de 305.584 euros.

Determine la cuota íntegra del Impuesto sobre Sociedades que resulta de estos datos, considerando que la sociedad tributa al tipo
general y no aplica los incentivos fiscales del régimen especial de entidades de reducida dimensión.

Respuesta A:

26.751,97 euros.

Respuesta B:

21.401,58 euros.

Respuesta C:

32.102,37 euros.

Respuesta D:

15.332,70 euros.

Respuesta E:

10.221,80 euros.

Respuesta F:

12.777,25 euros.

Respuesta G:

89.173,25 euros.

Respuesta H:

71.338,60 euros.

Solución: Respuesta F

Norma: Ley 27/2014, art. 26

COD: 1D04052

Pregunta:

Una sociedad limitada de reciente creación, dedicada al transporte de mercancías por carretera, registra, entre otros, los siguientes
datos en la cuenta de pérdidas y ganancias correspondiente a su primer año de funcionamiento:
Importe neto de la cifra de negocios 350.800
Prestaciones de servicios 350.800
Aprovisionamientos -79.700
Gastos de personal -99.240
Otros gastos de explotación -35.100
Amortización del inmovilizado -45.840
Ingresos financieros 270

La amortización del inmovilizado se ha calculado aplicando los coeficientes de amortización lineal contemplados en la Ley del
Impuesto sobre Sociedades.
En el apartado Otros gastos de explotación se han contabilizado 1.200 euros pagados en concepto de sanciones por infracción de la
normativa de transporte.

Determine la cuota íntegra del Impuesto sobre Sociedades que resulta de estos datos, considerando que la sociedad no aplica los
incentivos fiscales del régimen especial de entidades de reducida dimensión.

Respuesta A:

23.097,50 euros.

Respuesta B:

13.678,50 euros.

Respuesta C:

13.498,50 euros.

Respuesta D:

13.858,50 euros.

Respuesta E:

17.998 euros.

Respuesta F:

18.238 euros.

Respuesta G:

22.497,50 euros.

Respuesta H:

22.797,50 euros.

Solución: Respuesta D

Norma: Ley 27/2014, art. 15

COD: 1D04053

Pregunta:

Una sociedad limitada dedicada al transporte de mercancías por carretera, cuyo ejercicio fiscal coincide con el año natural, registra,
entre otros, los siguientes datos en su cuenta de pérdidas y ganancias:
Importe neto de la cifra de negocios 5.478.650
Prestaciones de servicios 5.478.650
Aprovisionamientos -1.020.369
Gastos de personal -1.989.200
Otros gastos de explotación -547.058
Amortización del inmovilizado -397.250
Ingresos financieros 38.985

La amortización del inmovilizado se ha calculado aplicando los coeficientes de amortización lineal contemplados en la Ley del
Impuesto sobre Sociedades.

Esta empresa ha contratado en este ejercicio a cinco trabajadores con discapacidad del 50 por 100 y a otros dos con discapacidad del
68 por 100, incrementando el promedio de trabajadores con discapacidad superior al 33 por 100 e inferior al 65 por 100 en tres
personas/año, y el promedio de trabajadores con discapacidad superior al 65 por 100 en dos personas/año.
Determine la cuota del Impuesto sobre Sociedades que resulta de estos datos, después de aplicar las deducciones que sean
procedentes, considerando que la sociedad tributa al tipo general y no aplica los incentivos fiscales del régimen especial de
entidades de reducida dimensión.

Respuesta A:

390.939,50 euros.

Respuesta B:

312.751,60 euros.

Respuesta C:

339.939,50 euros.

Respuesta D:

261.751,60 euros.

Respuesta E:

469.127,40 euros.

Respuesta F:

418.127,40 euros.

Respuesta G:

321.939,50 euros.

Respuesta H:

243.751,60 euros.

Solución: Respuesta C

Norma: Ley 27/2014, art. 29

COD: 1D04054

Pregunta:

Una sociedad limitada dedicada al transporte de mercancías por carretera, cuyo ejercicio fiscal coincide con el año natural, registra,
entre otros, los siguientes datos en su cuenta de pérdidas y ganancias:
Importe neto de la cifra de negocios 478.650
Prestaciones de servicios 478.650
Aprovisionamientos -90.369
Gastos de personal -158.200
Otros gastos de explotación -47.058
Ingresos financieros 8.985

La sociedad ha adquirido en este mismo año dos vehículos nuevos para el desempeño de su actividad, para los que se estima un
valor residual nulo. Su precio y fecha de puesta en servicio son los siguientes:
  Precio de adquisición Fecha de puesta en servicio
Vehículo 1 49.000 1 de marzo
Vehículo 2 51.100 1 de junio

La sociedad amortiza su inmovilizado por el método de amortización lineal, aplicando el coeficiente máximo permitido. Las tablas
de amortización oficialmente aprobadas recogen las siguientes condiciones para los elementos de transporte:
- Coeficiente lineal máximo: 20 %

- Período máximo: 10 años.

Las dotaciones para amortización, al margen de estos dos vehículos, ascienden en el año a 48.795 euros.

La sociedad tuvo en el ejercicio anterior una cifra de negocios de 490.500 euros, mantiene una plantilla de seis trabajadores y no
prevé su incremento en los próximos dos años.

Determine la cuota íntegra del Impuesto sobre Sociedades que resulta de estos datos, considerando que la sociedad tributa al tipo
general.

Respuesta A:

25.865,18 euros.

Respuesta B:

29.044,05 euros.

Respuesta C:

32.271,16 euros.

Respuesta D:

28.739,08 euros.

Respuesta E:

22.991,26 euros.

Respuesta F:

20.692,14 euros.

Respuesta G:

23.235,24 euros.

Respuesta H:

36.884,05 euros.

Solución: Respuesta A

Norma: Ley 27/2014, art. 29

COD: 1D04055

Pregunta:

Una sociedad limitada dedicada al transporte de mercancías por carretera registra, entre otros, los siguientes datos en la cuenta de
pérdidas y ganancias:
Importe neto de la cifra de negocios 896.731
Prestaciones de servicios 896.731
Aprovisionamientos -295.745
Otros ingresos de explotación 18.000
Gastos de personal -379.630
Otros gastos de explotación -87.623
Amortización del inmovilizado -67.500
Entre los ingresos se incluye una renta de 18.000 euros, derivada del arrendamiento de un local de negocio, sobre la que se le viene
practicando la retención estipulada por la norma.

La amortización del inmovilizado se ha calculado aplicando los coeficientes de amortización lineal contemplados en la Ley del
Impuesto sobre Sociedades.

Determine la cuota del Impuesto sobre Sociedades que resulta de estos datos, después de aplicar las deducciones que sean
procedentes, considerando que la sociedad tributa al tipo general y no aplica los incentivos fiscales del régimen especial de
entidades de reducida dimensión.

Respuesta A:

17.458,25 euros.

Respuesta B:

16.558,25 euros.

Respuesta C:

21.058,25 euros.

Respuesta D:

13.426,60 euros.

Respuesta E:

12.346,60 euros.

Respuesta F:

16.846,60 euros.

Respuesta G:

17.245 euros.

Respuesta H:

17.638,25 euros.

Solución: Respuesta H

Norma: Ley 27/2014, art. 29; Ley 27/2014, art. 128; RD 634/2015, art. 60

COD: 1D04056

Pregunta:

Una sociedad anónima dedicada al transporte de mercancías por carretera, cuyo ejercicio fiscal coincide con el año natural, ha
registrado, entre otros, los siguientes datos en la cuenta de pérdidas y ganancias:
Importe neto de la cifra de negocios 462.042
Prestaciones de servicios 462.042
Aprovisionamientos -105.745
Otros ingresos de explotación 15.000
Gastos de personal -190.630
Otros gastos de explotación -82.623
Amortización del inmovilizado -27.500

La amortización del inmovilizado se ha calculado aplicando los coeficientes de amortización lineal contemplados en la Ley del
Impuesto sobre Sociedades.
Indique la cuantía del pago fraccionado que deberá efectuar en octubre del año siguiente por el Impuesto sobre Sociedades,
considerando que la sociedad determina sus pagos fraccionados sobre la base de los resultados del periodo anterior (opción del
artículo 40.2 de la Ley del Impuesto), que tributa al tipo general y que no aplica los incentivos fiscales del régimen especial de
entidades de reducida dimensión.

Respuesta A:

4.409 euros.

Respuesta B:

3.527,20 euros.

Respuesta C:

2.821,76 euros.

Respuesta D:

3.174,48 euros.

Respuesta E:

2.539,58 euros.

Respuesta F:

3.809,37 euros.

Respuesta G:

4.232,64 euros.

Respuesta H:

3.350,84 euros.

Solución: Respuesta D

Norma: Ley 27/2014, art. 29

E. Gestión comercial y financiera de la empresa

COD: 1E01001

Pregunta:

La empresa SUAREZ S.A., dedicada al transporte de mercancías, para hacer frente al pago de una partida de neumáticos, servidos
por DIRAUTO S.L., ha decidido hacerlo mediante la emisión de una letra de cambio por la que se compromete a pagar el importe
de la factura presentada por DIRAUTO S.L. en el plazo de 2 meses, en el momento que le sea presentada.

Al redactar la letra de cambio, la persona que lo hace consigna en número la cantidad de 5.500 /euros/ mientras que en letra hace
constar la cantidad de CINCO MIL SETECIENTOS EUROS.

En la letra no se consigna ningún lugar concreto donde haya de efectuarse el pago.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Quiénes son el librado y el librador en esa letra de cambio?

B) ¿Cuál es la cantidad que está obligado a pagar SUAREZ S.A.?

C) ¿Dónde se considera que debe efectuarse el pago de la letra de cambio?

Respuesta A:

A) Librado y librador es SUAREZ S.A.

B) La cantidad consignada en número (5.500 /euros/).
C) Se considera como lugar de pago el domicilio del librado.

Respuesta B:

A) Librado es DIRAUTO S.L y librador es SUAREZ S.A.

B) La cantidad consignada en letra (5.700 /euros/).
C) Se considera como lugar de pago el domicilio del librador.

Respuesta C:

A) No hay librado y librador es SUAREZ S.A.

B) La cantidad consignada en letra (5.700 /euros/).
C) Se considera como lugar de pago el domicilio del librado.

Respuesta D:

A) Librado y librador es SUAREZ S.A.

B) La cantidad consignada en número (5.500 /euros/).
C) Se considera como lugar de pago el domicilio del librador.

Respuesta E:

A) Librado es DIRAUTO S.L y librador es SUAREZ S.A.

B) La cantidad consignada en letra (5.700 /euros/).
C) Se considera como lugar de pago el domicilio del librado.

Respuesta F:

A) Librado es DIRAUTO S.L y librador es SUAREZ S.A.

B) Ninguna, la letra es nula.
C) Se considera como lugar de pago el domicilio del librado.

Respuesta G:

A) No hay librado y librador es SUAREZ S.A.

B) La cantidad consignada en número (5.500 /euros/).
C) Se considera como lugar de pago el domicilio del librado.

Respuesta H:

A) Librado y librador es SUAREZ S.A.

B) La cantidad consignada en letra (5.700 /euros/).
C) Se considera como lugar de pago el domicilio del librado.

Solución: Respuesta H

Norma: Ley 10/1985, art. 1

COD: 1E01002

Pregunta:

La empresa GARCI S.L., dedicada el transporte de mercancías, para hacer frente al pago de una deuda de suministro de combustible
del mes de octubre, emite una letra de cambio.

La letra emitida tiene el siguiente contenido:

· Título con la denominación: “LETRA DE CAMBIO”.

· Un mandato de pagar DOS MIL QUINIENTOS EUROS.

· Designa como librado a Ramón García Sánchez.

· Indica que debe hacerse el pago a Serafín Ortiz Gámez.

· El pago debe realizarse en el domicilio social de la empresa GARCI S.L.

· Fecha en la que se libra la letra.

· Firma del emisor de la letra, Enrique López Reina, uno de los administradores de la empresa GARCI S.L.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Tiene el documento emitido los requisitos suficientes para ser considerado Letra de cambio?

B) ¿Qué consecuencias tiene la falta de indicación de una fecha de vencimiento?

C) ¿Qué ocurre si el Sr. Enrique López Reina no tuviera poder suficiente para la firma de la letra de cambio?

Respuesta A:

A) No, falta el lugar de pago.

B) Hace que se considere pagadera a la vista.
C) Que queda obligado personalmente por la letra de cambio.

Respuesta B:

A) Sí.
B) Hace que se considere pagadera a la vista.
C) Que queda obligado personalmente por la letra de cambio.

Respuesta C:

A) Sí.
B) Debe utilizarse el plazo genérico, por defecto, que es de un año desde la firma.
C) Que la letra sería nula.

Respuesta D:

A) No, falta la fecha de vencimiento.

B) Debe utilizarse el plazo genérico, por defecto, que es de un año desde la firma.
C) Que queda obligado personalmente por la letra de cambio.

Respuesta E:

A) No, falta el lugar de pago.

B) Hace que se considere sin efecto hasta que se incorpore un lugar de pago.
C) Que queda obligado personalmente por la letra de cambio.

Respuesta F:

A) No.
B) Hace que se considere pagadera a la vista.
C) Que queda obligado personalmente por la letra de cambio.

Respuesta G:

A) No, falta la fecha de vencimiento.

B) Hace que se considere sin efecto hasta que se incorpore una fecha.
C) Que queda obligado personalmente por la letra de cambio.

Respuesta H:
A) Sí.
B) Hace que se considere pagadera a la vista.
C) Que la letra sería nula.

Solución: Respuesta B

Norma: Ley 10/1985, art. 1

COD: 1E01003

Pregunta:

La empresa CHIME S.A., dedicada al transporte de mercancías, para hacer frente al pago del importe de un vehículo que ha
adquirido de segunda mano, servido por CAFAUTO S.L., ha decidido realizar la emisión de siete letras de cambio por las que se
compromete a pagar el importe total del precio del vehículo que asciende a 28.000 /euros/.

Las letras son firmadas por Carlos Recio García, presidente del consejo de administración de CHIME S.A.

En las letras emitidas existen las siguientes incidencias:

· La letra número 1 no llegó a firmarse por el librador.

· Las letras número 2 y 6 tienen consignadas dos cantidades en concepto de importe, dichas cantidades son 3.800 /euros/ y 4.000
/euros/.

· En la letra número tres no se hace constar fecha de vencimiento.

· En la letra número 6, en el título se indica literalmente: “LETRA DE VENCIMIENTO”.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Quién es el librado en esas letras de cambio?

B) ¿Cuál es la cantidad que debe pagarse a la presentación de la letra nº 2?

C) ¿Qué letra de las emitidas tiene defectos que la hacen inválida?

Respuesta A:

A) El librado es CHIME S.A.

B) Ninguna, la letra es nula.
C) Tiene defectos formales que la invalidan como letra de cambio la 1.

Respuesta B:

A) El librado es CAFAUTO S.A.

B) La cantidad superior (4.000 /euros/).
C) Tienen defectos formales que las invalidan como letras de cambio la 1 y la 6.

Respuesta C:

A) No hay librado en esta letra.

B) Ninguna, la letra es nula.
C) Tienen defectos formales que las invalidan como letras de cambio la 2 y la 6.

Respuesta D:

A) El librado es CHIME S.A.

B) La cantidad superior (4.000 /euros/).
C) Tienen defectos formales que las invalidan como letras de cambio la 1 y la 6.

Respuesta E:
A) El librado es CHIME S.A.
B) La cantidad inferior (3.800 /euros/).
C) Tienen defectos formales que las invalidan como letras de cambio la 1 y la 6.

Respuesta F:

A) El librado es CAFAUTO S.A.

B) La cantidad inferior (3.800 /euros/).
C) Tiene defectos formales que la invalidan como letra de cambio la 6.

Respuesta G:

A) El librado es CAFAUTO S.A.

B) Ninguna, la letra es nula.
C) Tienen defectos formales que las invalidan como letras de cambio la 2 y la 6.

Respuesta H:

A) No hay librado en esta letra.

B) La cantidad superior (4.000 /euros/).
C) Tienen defectos formales que las invalidan como letras de cambio la 1 y la 6.

Solución: Respuesta E

Norma: Ley 10/1985, art. 1

COD: 1E01004

Pregunta:

El empresario Rafael Torres Fernández, cuya actividad es el transporte de mercancías, para hacer frente al pago de una serie de
deudas relacionadas con el mantenimiento de sus tres vehículos en el último trimestre, emite una letra de cambio.

La letra emitida tiene el siguiente contenido:

· Título con la denominación: “OBLIGACIÓN DE PAGO”.

· Un mandato de pagar 1.800 /euros/ sin que se consigne dicha cantidad también en letra.

· Designa como librado a Joaquín Sánchez Rodríguez.

· Indica que debe hacerse el pago a Fernando Núñez Creus.

· El pago debe realizarse en el domicilio de Rafael Torres Fernández.

· Fecha en la que se libra la letra.

· Firma del emisor de la letra, Rafael Torres Fernández, el cual se exime expresamente de garantizar la aceptación y el pago de la
cantidad consignada en la letra.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Tiene el documento emitido los requisitos suficientes para ser considerado letra de cambio? ¿Qué requisitos le faltarían?

B) ¿Qué consecuencias tiene que no se consigne en letra la cantidad a pagar?

C) ¿Qué consecuencia tiene que el librador de la letra se exima por escrito de garantizar la aceptación y el pago de la misma?

Respuesta A:

A) Sí, tiene todos los requisitos formales.

B) Ninguna.
C) La exoneración de garantizar la aceptación y el pago se tiene por no consignada en la letra.
Respuesta B:

A) No, falta la fecha de vencimiento.

B) La letra es anulable.
C) La exoneración de garantizar el pago se tiene por no consignada en la letra.

Respuesta C:

A) No, falta la expresión “LETRA DE CAMBIO” en el título.

B) Ninguna.
C) La exoneración de garantizar el pago se tiene por no consignada en la letra.

Respuesta D:

A) No, falta la fecha de vencimiento y el lugar de pago.

B) Ninguna.
C) La exoneración de garantizar la aceptación y el pago se tiene por no consignada en la letra.

Respuesta E:

A) No, falta la fecha de vencimiento.

B) Se trata de un defecto subsanable por el librado que suspenderá el pago hasta su subsanación.
C) La exoneración de garantizar el pago se tiene por no consignada en la letra.

Respuesta F:

A) No, falta la fecha de vencimiento y el lugar de pago.

B) Ninguna.
C) La exoneración de garantizar el pago se tiene por no consignada en la letra.

Respuesta G:

A) Tiene todos los requisitos formales.

B) La letra es anulable.
C) La exoneración de garantizar el pago se tiene por no consignada en la letra.

Respuesta H:

A) No, falta la expresión “LETRA DE CAMBIO” en el título.

B) Se trata de un defecto subsanable por el librado que suspenderá el pago hasta su subsanación.
C) La exoneración de garantizar el pago se tiene por no consignada en la letra.

Solución: Respuesta C

Norma: Ley 10/1985, art. 1

COD: 1E01005

Pregunta:

La empresa FREX S.L., dedicada al transporte de mercancías, recibe de uno de sus clientes una letra de cambio por el valor de los
portes efectuados en los últimos dos meses. Al documento identificado como letra de cambio el deudor adjunta otro, que se
identifica como suplemento de la letra de cambio emitida, con la relación de servicios de transporte cuyos portes se pagan con la
citada letra. La empresa FREX S.L. se niega a aceptarla por considerar que la letra debe emitirse en un único documento.

Una vez recibida la letra de cambio, FREX S.L. tiene un problema de liquidez y uno de sus deudores le indica que puede saldar
parte de la deuda mediante el endoso de la letra de cambio citada. FREX S.L. acepta realizarlo, si bien quiere hacer un endoso
parcial.

Por otro lado, por motivos de espacio, se decide formalizar el endoso en el suplemento de la letra de cambio.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Tiene razón la empresa FREX S.L. en su exigencia de un único documento de letra de cambio?
B) ¿Cómo debe formalizarse el endoso?

C) ¿Puede realizarse en las condiciones que quiere FREX S.L.?

Respuesta A:

A) No, el documento adjunto es un suplemento de la letra de cambio permitido por la norma.

B) Debe indicarse siempre en el suplemento, indicando un endosatario y firmado por el endosante.
C) Sí, son acordes con la norma.

Respuesta B:

A) Sí, la letra debe integrarse en un documento único.

B) Debe indicarse en la propia letra indicando un endosante y firmado por el endosatario.
C) No, porque el endoso parcial es nulo.

Respuesta C:

A) No, pero el documento adjunto está mal identificado ya que debe llevar el título de "ANEXO LETRA DE CAMBIO".
B) Debe indicarse en la propia letra o en el suplemento, indicando un endosante y firmado por el librado.
C) No, porque el endoso parcial es nulo.

Respuesta D:

A) Sí, la letra debe integrarse en un documento único.

B) Debe indicarse en la propia letra e ir acompañado de la firma del endosatario.
C) No, porque el endoso parcial es nulo.

Respuesta E:

A) No, el documento adjunto es un suplemento de la letra de cambio permitido por la norma.

B) Debe indicarse en la propia letra o en el suplemento, indicando un endosatario y firmado por el endosante.
C) No, porque el endoso parcial es nulo.

Respuesta F:

A) No, el documento adjunto es un suplemento de la letra de cambio permitido por la norma.

B) Debe indicarse en la propia letra indicando un endosante y firmado por el endosatario.
C) No, porque el endoso parcial es nulo.

Respuesta G:

A) No, pero el documento adjunto está mal identificado ya que debe llevar el título de "ANEXO LETRA DE CAMBIO".
B) Debe indicarse en la propia letra o en el suplemento, indicando un endosatario y firmado por el endosante.
C) No, porque el endoso parcial es nulo.

Respuesta H:

A) No, el documento adjunto es un suplemento de la letra de cambio permitido por la norma.

B) Debe indicarse en la propia letra o en el suplemento, indicando un endosatario y firmado por el endosante.
C) Sí, son acordes con la norma.

Solución: Respuesta E

Norma: Ley 10/1985, art. 13

COD: 1E01006

Pregunta:

A Juan Rodríguez Puente, empresario de transporte, le ha entregado a la empresa GRISSE S.A., en pago por unos portes realizados
en el último mes, una letra de cambio en la que el librador, el presidente del consejo de administración de GRISSE S.A., ha escrito
las palabras “A LA ORDEN”.
Ante la falta de liquidez frente al vencimiento de unas deudas relacionadas con sus vehículos, decide endosar la letra a uno de sus
acreedores como forma de pago.

En relación con el endoso realizado, hay que indicar dos puntos:

1.- El endosante prohíbe que se realice un nuevo endoso.

2.- Realiza el endoso “AL PORTADOR”.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Puede realizar Juan Rodríguez el endoso de la letra de cambio?

B)  El acreedor que ha recibido la letra por endoso, ¿puede volver a endosarla?

C) ¿Es válido el endoso “AL PORTADOR”?

Respuesta A:

A) Sí.
B) No, la prohibición impide el endoso posterior.
C) Sí, equivale a un endoso en blanco.

Respuesta B:

A) No, primero, el librador debería dejar sin efecto la expresión "A LA ORDEN".
B) Sí, la prohibición no impide que Juan Rodríguez responda ante los nuevos endosatarios.
C) Sí, equivale a un endoso en blanco.

Respuesta C:

A) Sí.
B) Sí, aunque la prohibición hace que Juan Rodríguez no responda ante los nuevos endosatarios.
C) No, siempre debe identificarse el endosatario.

Respuesta D:

A) No.
B) No, la prohibición impide el endoso posterior.
C) No, siempre debe identificarse el endosatario

Respuesta E:

A) No, primero, el librador debería dejar sin efecto la expresión "A LA ORDEN".
B) No, la prohibición impide el endoso posterior.
C) Sí, equivale a un endoso en blanco.

Respuesta F:

A) Sí.
B) Sí, la prohibición no impide que Juan Rodríguez responda ante los nuevos endosatarios.
C) Sí, pero no posteriormente a una prohibición de endoso introducida por un endosante.

Respuesta G:

A) Sí.
B) Sí, aunque la prohibición hace que Juan Rodríguez no responda ante los nuevos endosatarios.
C) Sí, equivale a un endoso en blanco.

Respuesta H:

A) No.
B) Sí, aunque la prohibición hace que Juan Rodríguez no responda ante los nuevos endosatarios.
C) Sí, equivale a un endoso en blanco.
Solución: Respuesta G

Norma: Ley 10/1985, art. 14

COD: 1E01007

Pregunta:

Una letra de cambio ha tenido las siguientes vicisitudes:

o Se libra en febrero del año en curso, por Jorge García Núñez, como medio de pago de una deuda con Enrique Hernández Jura. Su
fecha de vencimiento es el 19 de octubre del mismo año.

o Se endosa al portador por Enrique Hernández Jura, en abril, entregándose a Pedro Mancha Ortega.

o Pedro Mancha Ortega endosa de nuevo la letra en agosto a Carmen Martínez Arce, en este endoso incluye la prohibición de que la
letra pueda ser de nuevo endosada.

o Carmen Martínez Arce vuelve a endosar, al portador, la letra el 21 de octubre. La entrega a Emilio Benítez Suarez.

o Finalmente, Emilio Benítez Suárez realiza un nuevo endoso a nombre de Javier Peña Álvarez.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Algunos de los endosos de la letra es nulo?

B) ¿Tiene efectos la prohibición de endosar la letra establecida por Pedro Mancha Ortega? ¿Cuáles?

C) ¿Qué efectos tiene el endoso posterior al vencimiento de la letra?

Respuesta A:

A) Los dos últimos.

B) Sí. Que son nulos los endosos posteriores de la letra.
C) Ninguno, ya que el endoso es nulo.

Respuesta B:

A) No, ninguno.
B) Sí. Que no responde frente a quienes posteriormente se endose la letra.
C) Se tiene por no realizado.

Respuesta C:

A) No, ninguno, todos son válidos. El penúltimo, no obstante, tiene un defecto que lo hace anulable.
B) No.
C) Los mismos que el endoso anterior, salvo que el endosatario no puede volver a endosar la letra.

Respuesta D:

A) Los dos últimos.

B) Sí. Que son nulos los endosos posteriores de la letra.
C) Los mismos que el endoso anterior, salvo que el endosatario no puede volver a endosar la letra.

Respuesta E:

A) No, ninguno.
B) Sí. Que, caso de no cumplirse, no responde ni frente a su endosatario ni frente a quienes posteriormente este endose la letra.
C) Los mismos que el endoso anterior, salvo que el endosatario no puede volver a endosar la letra.

Respuesta F:
A) Sí, el último.
B) Sí. Que no responde frente a quienes posteriormente se endose la letra.
C) Los mismos que el endoso anterior, salvo que el endosatario no puede volver a endosar la letra.

Respuesta G:

A) Los dos últimos.

B) Sí. Que no responde frente a quienes posteriormente se endose la letra.
C) Ninguno, ya que el endoso es nulo.

Respuesta H:

A) Sí, el último.
B) Sí. Que son nulos los endosos posteriores de la letra sin su consentimiento.
C) Los mismos que el endoso anterior, salvo que el endosatario no puede volver a endosar la letra.

Solución: Respuesta F

Norma: Ley 10/1985, art. 15

COD: 1E01008

Pregunta:

El 14 de abril se presenta una letra cambio, para su aceptación, al administrador de   la empresa de transporte de mercancías REST,
S.A., Roberto Fernández Blanco. En ella se designa como librado de la misma al presidente de la empresa, Carlos Jimeno Ortiz.

Dicha letra había sido librada por el citado administrador, indicando que debía presentarse a su aceptación. Su fecha de vencimiento
es el 8 de mayo.

Presentada la letra para su aceptación, esta se produce verbalmente, indicando que se trata de una aceptación temporal y
condicionada a que, en el plazo de una semana, se formalice ante notario.

La letra de cambio fue librada “A LA VISTA” en fecha 7 de enero de ese mismo año.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Está correctamente presentada la letra para su aceptación?

B) ¿Es válida la aceptación en los términos que se señalan en el supuesto?

C) ¿Cuándo debe ser pagada la letra?

Respuesta A:

A) Sí, ya que puede presentarse al librado o al librador indistintamente.

B) No, la aceptación requiere, al menos, la firma del librado en el anverso de la letra de cambio.
C) En el momento de su aceptación.

Respuesta B:

A) No, ya que debe presentarse al librado, no al librador.

B) Sí, la aceptación no tiene requisitos formales específicos, puede manifestarse verbalmente o por escrito.
C) En el momento de su presentación.

Respuesta C:

A) Sí, ya que debe presentarse al librador.

B) No, la aceptación requiere, al menos, la firma del librado en el anverso de la letra de cambio.
C) En el momento de su aceptación.

Respuesta D:
A) Sí, ya que puede presentarse al librado o al librador indistintamente.
B) No, la aceptación requiere, al menos, la firma del librado en el anverso de la letra de cambio.
C) En el momento de su presentación.

Respuesta E:

A) No, ya que debe presentarse al librado, no al librador.

B) No, la aceptación requiere, al menos, la firma del librado en el anverso de la letra de cambio.
C) En el plazo de un mes desde su presentación, sin necesidad de aceptación previa.

Respuesta F:

A) Sí, ya que debe presentarse al librador.

B) Sí, la aceptación no tiene requisitos formales específicos, puede manifestarse verbalmente o por escrito.
C) En el momento de su presentación.

Respuesta G:

A) Sí, ya que debe presentarse al librado o al librador indistintamente.

B) Sí, la aceptación no tiene requisitos formales específicos, puede manifestarse verbalmente o por escrito.
C) En el momento de su presentación.

Respuesta H:

A) No, ya que debe presentarse al librado, no al librador.

B) No, la aceptación requiere, al menos, la firma del librado en el anverso de la letra de cambio.
C) En el momento de su presentación.

Solución: Respuesta H

Norma: Ley 10/1985, art. 25

COD: 1E01009

Pregunta:

La empresa de transporte de mercancías SARGO S.A. ha recibido una letra de cambio librada a su nombre por Jesús Prado Ruz, que
se hace constar a sí mismo como librado, como medio de pago de los servicios prestados durante el trimestre vencido. En dicha
letra, el librador ha hecho constar las palabras "NO A LA ORDEN”.

La letra tiene como fecha de vencimiento el 15 de septiembre. El 8 de septiembre, la empresa SARGO S.A. recibe un requerimiento
formal por parte de Jesús Prado Ruz para que, en el plazo de dos días, se persone en su domicilio social para que le sea pagado el 50
% del importe de la deuda consignada en la letra. En el requerimiento se indica que, caso de no personarse, se entenderá que
renuncia al cobro de dicha cantidad.

El 15 de septiembre, la letra es presentada a Jesús Prado Ruz, el cual ofrece pagar en ese mismo momento el 60 % del importe de la
deuda y, en el plazo de dos días, el resto. El representante de SARGO S.A. se niega a recibir ninguna cantidad que no sea el
montante total de la deuda.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué significado tiene la expresión “NO A LA ORDEN” en la letra de cambio?

B) ¿Es acorde a la norma el requerimiento para el pago emitido el 8 de septiembre?

C) ¿Es correcta la respuesta del representante de SARGO SA rechazando el pago parcial de la deuda?

Respuesta A:

A) Que no puede ser objeto de endoso.

B) Sí, ya que en los quince días anteriores al vencimiento, el 50 % de la deuda ya puede cobrarse.
C) No, no puede rechazar un pago parcial.

Respuesta B:
A) Que no requiere aceptación previa al pago.
B) No, ya que no puede obligarse al cobro de la letra antes de la fecha de su vencimiento.
C) Sí, se puede rechazar un pago parcial.

Respuesta C:

A) Que no puede ser objeto de endoso.

B) No, ya que no puede obligarse al cobro de la letra antes de la fecha de su vencimiento.
C) No, no puede rechazar un pago parcial.

Respuesta D:

A) Que puede pagarse sin consentimiento del librador.

B) Sí, porque faltan menos de diez días para el vencimiento de la letra.
C) Sí, se puede rechazar un pago parcial.

Respuesta E:

A) Que no puede ser objeto de endoso.

B) Sí, ya que en los quince días anteriores al vencimiento, el 50 % de la deuda ya puede cobrarse.
C) Sí, se puede rechazar un pago parcial.

Respuesta F:

A) Que no requiere aceptación previa al pago.

B) Sí, en el mes anterior al vencimiento puede instarse el cobro parcial de la letra, hasta un 50 % de su importe total.
C) No, no puede rechazar un pago parcial.

Respuesta G:

A) Que puede pagarse sin consentimiento del librado.

B) No, ya que no puede obligarse al cobro de la letra antes de la fecha de su vencimiento.
C) No, no puede rechazar un pago parcial.

Respuesta H:

A) Que no puede ser objeto de endoso.

B) Sí, porque faltan menos de diez días para el vencimiento de la letra.
C) No, no puede rechazar un pago parcial.

Solución: Respuesta C

Norma: Ley 10/1985, art. 14

COD: 1E01010

Pregunta:

Juan Rodríguez García, empresario dedicado a la actividad de transporte de mercancías por carretera es el tenedor legítimo de una
letra de cambio que le ha sido entregada por un cliente en pago de una serie de portes.

La letra cambio tiene, entre otras, las siguientes características:

o Contiene la indicación “a la vista”.

o Ha sido endosada cuatro veces. Dos de los endosos se han realizado en blanco. Uno de ellos es el que ha convertido en poseedor
de la letra a Juan Rodríguez.

o El librado que consta en la letra de cambio es Diego Arias Bueno.

o El librador es Luis Gómez Rico, como administrador único de la empresa ROTES S.L.

o En la letra aparece la expresión “por aval” con la firma de Raúl Ferré Ruiz.
Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué actuación debe hacer en primer lugar Juan Rodríguez para cobrar la letra de cambio?

B) En caso de que no reciba pago alguno por la letra, ¿a quién puede reclamar el pago a parte del obligado principal? ¿Con qué tipo
de acción?

C) ¿Puede reclamar el pago simultáneamente a más de una persona?

Respuesta A:

A) Presentarla para su aceptación a Diego Arias.

B) Al librador, a los endosantes, al avalista y a todas las personas obligadas mediante la acción de regreso.
C) Sí, puede ir contra todos individual o conjuntamente

Respuesta B:

A) Presentarla para su aceptación al librador.

B) Al librador, al librado y al avalista mediante la acción revocatoria.
C) Sí, puede ir contra todos individual o conjuntamente.

Respuesta C:

A) Presentarla para su pago a Diego Arias, no necesita aceptación al ser "a la vista".
B) Al librador, a los endosantes, al avalista y a todas las personas obligadas mediante la acción de regreso.
C) No, no puede pedir el pago simultáneamente a más de una persona.

Respuesta D:

A) Presentarla para su aceptación a Diego Arias.

B) Al librador, al librado y al avalista mediante la acción revocatoria.
C) Sí, puede ir contra todos individual o conjuntamente

Respuesta E:

A) Presentarla para su aceptación a Raúl Ferré.

B) Al librador, a los endosantes, al avalista y a todas las personas obligadas mediante la acción de regreso.
C) Sí, puede ir contra todos individual o conjuntamente.

Respuesta F:

A) Presentarla para su pago a Diego Arias, no necesita aceptación al ser "a la vista".
B) Al librador, al librado y al avalista mediante la acción anulatoria.
C) Sí, puede ir contra todos individual o conjuntamente.

Respuesta G:

A) Presentarla para su aceptación al librador.

B) Al librador, a los endosantes, al avalista y a todas las personas obligadas mediante la acción de regreso.
C) No, no puede pedir el pago simultáneamente a más de una persona.

Respuesta H:

A) Presentarla para su aceptación al librador.

B) Al librador, a los endosantes, al avalista y a todas las personas obligadas mediante la acción de regreso.
C) Sí puede ir contra todos individual o conjuntamente.

Solución: Respuesta A

Norma: Ley 10/1985, art. 25

COD: 1E01011

Pregunta:
Pedro Fernández Díez, empresario autónomo dedicado al transporte de mercancías, libra, como medio de pago a la empresa con la
que tiene contratado el mantenimiento de sus vehículos, una letra de cambio.

La letra de cambio tiene el contenido siguiente:

o La indicación de que es una letra de cambio.

o La frase: “Por esta letra de cambio se pagará la cantidad de 3.000 /euros/ (TRES MIL DOSCIENTOS EUROS).

o Como librados designa a propio Pedro Fernández Díez (indicando su domicilio) y al Banco IMPO (indicando una sucursal
concreta con su domicilio).

o No se indica una fecha de vencimiento.

o Contiene la frase: “Pagadera al portador”.

o La fecha y el lugar en que la letra se libra.

o La firma del propio Pedro  Fernández Díez.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué cantidad debe pagarse?

B) Si el poseedor de la letra pide el pago de la misma al Banco IMPO, ¿qué parte del importe de la deuda debe pagar?

C) ¿Tiene consecuencias el hecho de que no designe una persona concreta para recibir el pago?

Respuesta A:

A) La cantidad escrita en letra.

B) Debe pagar el 50 % del total de la deuda.
C) Sí, que el documento es una letra al portador.

Respuesta B:

A) La cantidad escrita en número.

B) Debe pagar el total de la deuda.
C) Sí, que el documento no tiene la consideración de letra de cambio.

Respuesta C:

A) La cantidad escrita en letra.

B) La parte del importe que se le asigne expresamente en la letra, si no tiene asignación expresa, debe pagar el 50 %.
C) Sí, que el documento no tiene la consideración de letra de cambio.

Respuesta D:

A) La cantidad escrita en número.

B) Debe pagar el total de la deuda.
C) Sí, que el documento es una letra al portador.

Respuesta E:

A) La cantidad escrita en letra.

B) Debe pagar el total de la deuda.
C) Sí, que el documento no tiene la consideración de letra de cambio.

Respuesta F:

A) La cantidad escrita en número.

B) Debe pagar el 50 % del total de la deuda.
C) Sí, que el documento no tiene la consideración de letra de cambio.
Respuesta G:

A) La cantidad escrita en número.

B) La parte del importe que se le asigne expresamente en la letra, si no tiene asignación expresa, debe pagar el 50 %.
C) Sí, que el documento no tiene la consideración de letra de cambio.

Respuesta H:

A) La cantidad escrita en letra.

B) Debe pagar el total de la deuda.
C) Sí, que el documento es una letra al portador.

Solución: Respuesta E

Norma: Ley 10/1985, art. 2

COD: 1E01012

Pregunta:

La empresa GREU S.L., dedicada al transporte de mercancías, libra, como medio de pago, una letra de cambio.

La letra de cambio tiene el contenido siguiente:

o La indicación de que es una letra de cambio.

o La frase: “Por esta letra de cambio se pagará la cantidad de 2.500 /euros/.

o Como librado designa al Banco de Tolosa (indicando una sucursal concreta con su domicilio).

o No se indica una fecha de vencimiento.

o No se indica lugar de pago.

o El pago ha de hacerse a Rafael Espinosa Gómez o persona que él expresamente designe.

o La letra está firmada por el administrador único de la empresa GREU S.L.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Cuándo es pagadera la letra?

B) ¿Dónde debe pagarse la letra?

C) ¿El documento tiene todos los requisitos necesarios para ser considerado como letra de cambio?

Respuesta A:

A) A partir del mes contado desde la fecha de la firma.

B) En el domicilio del librador.
C) Sí.

Respuesta B:

A) Es pagadera a la vista.
B) En el domicilio de la sucursal del banco.
C) Sí.

Respuesta C:
A) Al día siguiente a su firma.
B) En el domicilio del librador.
C) No.

Respuesta D:

A) A partir del mes contado desde la fecha de la firma.

B) En el domicilio del librado o del librador indistintamente.
C) Sí.

Respuesta E:

A) A partir del año contado desde la fecha de la firma.

B) En el domicilio del librado.
C) No.

Respuesta F:

A) Al día siguiente a su firma.

B) En el domicilio de la sucursal del banco.
C) Sí.

Respuesta G:

A) A partir del año contado desde la fecha de la firma.

B) En el domicilio del librador.
C) Sí.

Respuesta H:

A) Es pagadera a la vista.
B) En el domicilio del librado o del librador indistintamente.
C) Sí.

Solución: Respuesta B

Norma: Ley 10/1985, art. 1

COD: 1E01013

Pregunta:

La empresa KLIO S.A., dedicada al transporte de mercancías por carretera, ha pagado a uno de sus proveedores con un cheque.

El cheque tiene el contenido siguiente:

o La frase: “Páguese al portador la cantidad de 4.500 /euros/ (CUATRO MIL CUATROCIENTOS EUROS).

o El cheque lleva el membrete del BANCO DE CRÉDITO.

o Está firmado en Sevilla, el tres de marzo de...

o Lo firma Enrique Higuera López.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué cantidad ha de pagarse a la presentación del cheque?

B) ¿Dónde debe pagarse el cheque?

C) ¿Quiénes son el librado y el librador del cheque?

Respuesta A:
A) La cantidad escrita en letra.
B) En cualquier sucursal del BANCO DE CRÉDITO.
C) El librador es el BANCO DE CRÉDITO, no hay librado expreso.

Respuesta B:

A) La cantidad escrita en número.

B) En cualquier sucursal del BANCO DE CRÉDITO ubicada en la ciudad del domicilio del firmante del cheque.
C) El librado es el BANCO DE CRÉDITO y el librador es Enrique Higuera López.

Respuesta C:

A) Ninguna, la letra es nula.

B) En cualquier sucursal del BANCO DE CRÉDITO ubicada en la ciudad del domicilio del firmante del cheque.
C) El librado es el BANCO DE CRÉDITO y el librador es Enrique Higuera López.

Respuesta D:

A) La cantidad escrita en letra.

B) En cualquier sucursal del BANCO DE CRÉDITO.
C) El librado es el BANCO DE CRÉDITO y el librador es Enrique Higuera López.

Respuesta E:

A) La cantidad escrita en número.

B) En la sucursal del BANCO DE CRÉDITO de Sevilla.
C) El librador es el BANCO DE CRÉDITO, no hay librado expreso.

Respuesta F:

A) La cantidad escrita en número.

B) En la sucursal del BANCO DE CRÉDITO de Sevilla.
C) El librado es el BANCO DE CRÉDITO y el librador es Enrique Higuera López.

Respuesta G:

A) La cantidad escrita en letra.

B) En la sucursal del BANCO DE CRÉDITO de Sevilla.
C) El librado es el BANCO DE CRÉDITO y el librador es Enrique Higuera López.

Respuesta H:

A) Ninguna, la letra es nula.

B) En la sucursal del BANCO DE CRÉDITO de Sevilla.
C) El librado es el BANCO DE CRÉDITO y el librador es Enrique Higuera López.

Solución: Respuesta G

Norma: Ley 10/1985, art. 106

COD: 1E01014

Pregunta:

Carlos Núñez Calvo, empresario individual dedicado al transporte de mercancías por carretera, ha pagado a uno de sus proveedores
con un cheque.

Antes de la emisión del cheque, el empresario se había dirigido al BANCO ARAGONÉS para solicitar su conformidad, al director
de la sucursal. Este escribe la palabra “visado” en el anverso del cheque y firma bajo ella.

El cheque ha sido emitido AL PORTADOR en su domicilio en Teruel.

El cheque debe ser pagado por el BANCO ARAGONÉS.

La empresa que ha recibido el cheque quiere, ante un problema temporal de tesorería, hacer frente a un pago inaplazable
transmitiendo el cheque a su acreedor.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué significado tiene lo que hace en el anverso del cheque el director de la sucursal?

B) ¿Quién es el librado del cheque?

C) ¿Cómo puede transmitirse el cheque al ser AL PORTADOR?

Respuesta A:

A) Que existen fondos suficientes en la cuenta de Carlos Núñez.

B) El BANCO ARAGONÉS.
C) Mediante su entrega.

Respuesta B:

A) Que Carlos Núñez tiene cuenta en su banco.

B) No consta al tratarse de un cheque al portador.
C) Mediante su entrega.

Respuesta C:

A) Que el banco tiene conocimiento de la firma del cheque y cubrirá la parte de la que no pueda responder Carlos Núñez.
B) El BANCO ARAGONÉS.
C) Mediante endoso nominativo.

Respuesta D:

A) Que el cheque es avalado por el banco.

B) Carlos Núñez.
C) Mediante su entrega.

Respuesta E:

A) Que el cheque es avalado por el banco.

B) No consta al tratarse de un cheque al portador.
C) Mediante su entrega.

Respuesta F:

A) Que Carlos Núñez tiene cuenta en su banco.

B) Carlos Núñez.
C) Mediante su entrega.

Respuesta G:

A) Que existen fondos suficientes en la cuenta de Carlos Núñez.

B) No consta al tratarse de un cheque al portador.
C) Mediante endoso nominativo.

Respuesta H:

A) Que el banco tiene conocimiento de la firma del cheque y cubrirá la parte de la que no pueda responder Carlos Núñez.
B) El BANCO ARAGONÉS.
C) Mediante su entrega.

Solución: Respuesta A

Norma: Ley 10/1985, art. 106

COD: 1E01015
Pregunta:

La empresa ETOP S.L., dedicada al transporte de mercancías por carretera, ha recibido de uno de sus cargadores, en pago de los
portes del trimestre anterior, un cheque nominativo.

En el anverso del cheque, junto a la firma del director ejecutivo de la empresa cargadora, ha firmado el director de la sucursal
bancaria en la que el cheque debe ser cobrado.

Al solicitar el representante de ETOP S.L. algún tipo de garantía de cobro de la cantidad reflejada en el cheque, el emisor le indica
que se ponga en contacto con el banco en el que debe ser cobrado.

Finalmente, al ir a hacer efectivo el cheque, ETOP S.L. se encuentra con la situación de que no hay fondos suficientes para cubrir
toda la cuantía reflejada en el mismo.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué implica la firma del director de la sucursal en el cheque?

B) ¿Qué debe hacer la poseedora del cheque para tener garantía respecto de la cantidad reflejada en el mismo?

C) ¿Qué consecuencias tiene para el librador del cheque la falta de fondos suficientes?

Respuesta A:

A) Que avala el cheque.

B) Dirigir una consulta, por escrito, al banco en el que debe presentar el cheque al cobro.
C) Debe pagar a ETOP S.L. la cantidad no cubierta por los fondos que había en el banco, más el 10 % de la misma y, además,
indemnizarle por daños y perjuicios.

Respuesta B:

A) Que conforma el cheque.

B) Dirigirse al banco que debe hacer el pago y solicitarle un aval.
C) Debe pagar a ETOP S.L. la cantidad no cubierta por los fondos que había en el banco, más el 15 % de la misma y, además,
indemnizarle por daños y perjuicios.

Respuesta C:

A) No tiene consecuencia alguna.

B) Dirigir una consulta, por escrito, al banco en el que debe presentar el cheque al cobro.
C) Debe pagar a ETOP S.L. la cantidad no cubierta por los fondos que había en el banco, más el 20 % de la misma y, además,
indemnizarle por daños y perjuicios.

Respuesta D:

A) Que conforma el cheque.

B) Solicitar al banco que debe hacer el pago una certificación de solvencia.
C) Debe pagar a ETOP S.L. la cantidad no cubierta por los fondos que había en el banco, más el 20 % de la misma y, además,
indemnizarle por daños y perjuicios.

Respuesta E:

A) Que avala el cheque.

B) Dirigirse al banco que debe hacer el pago y solicitarle su conformidad.
C) Debe pagar a ETOP S.L. la cantidad no cubierta por los fondos que había en el banco, más el 15 % de la misma y, además,
indemnizarle por daños y perjuicios.

Respuesta F:

A) Que visa el cheque.

B) Dirigirse al banco que debe hacer el pago y solicitarle un aval.
C) Debe pagar a ETOP S.L. la cantidad no cubierta por los fondos que había en el banco, más el 15 % de la misma y, además,
indemnizarle por daños y perjuicios.

Respuesta G:
A) Que visa el cheque.
B) Dirigir una consulta por escrito al banco en el que debe presentar el cheque al cobro.
C) Debe pagar a ETOP S.L. la cantidad no cubierta por los fondos que había en el banco, más el 10 % de la misma y, además,
indemnizarle por daños y perjuicios.

Respuesta H:

A) No tiene consecuencia alguna.

B) Dirigirse al banco que debe hacer el pago y solicitarle su conformidad.
C) Debe pagar a ETOP S.L. la cantidad no cubierta por los fondos que había en el banco, más el 10 % de la misma y, además,
indemnizarle por daños y perjuicios.

Solución: Respuesta H

Norma: Ley 10/1985, art. 108

COD: 1E01016

Pregunta:

La empresa KLIO S.A., dedicada al transporte de mercancías por carretera, ha pagado a uno de sus proveedores con un cheque.

El cheque tiene, entre otros datos, el contenido siguiente:

o Identificación del librado.

o Identificación del librador.

o Una fecha de vencimiento definida como “DOS MESES DESPUÉS DE LA FECHA DE LA FIRMA DEL PRESENTE
CHEQUE”.

o El cheque fue emitido a nombre de Rosa Varcal Suárez, que piensa utilizarlo como medio de pago para hacer frente a las deudas
que tiene contraídas con uno de sus proveedores.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué funciones tienen el librado y el librador?

B) ¿Cuándo debe pagarse el cheque?

C) ¿Qué debe hacer la Sra. Rosa Varcal para realizar el pago mediante el cheque recibido?

Respuesta A:

A) El librado es la persona que debe pagar la cantidad consignada en el cheque y el librador quien da la orden de pago expidiendo el
cheque.
B) Al día siguiente de la fecha de vencimiento.
C) Debe hacer entrega formal del cheque.

Respuesta B:

A) El librador es la persona que debe pagar la cantidad consignada en el cheque y el librado quien da la orden de pago expidiendo el
cheque.
B) Todos los cheques son pagaderos a la vista.
C) Debe realizar una cesión ordinaria del cheque.

Respuesta C:

A) El librado es la persona que debe pagar la cantidad consignada en el cheque y el librador quien da la orden de pago expidiendo el
cheque.
B) Todos los cheques son pagaderos a la vista.
C) Debe hacer un endoso del cheque.

Respuesta D:
A) El librado es la persona que debe pagar la cantidad consignada en el cheque y el librador quien da la orden de pago expidiendo el
cheque.
B) El mismo día de la fecha de su vencimiento.
C) Debe hacer entrega formal del cheque.

Respuesta E:

A) El librador es la persona que debe pagar la cantidad consignada en el cheque y el librado quien da la orden de pago expidiendo el
cheque.
B) Al día siguiente de la fecha de vencimiento.
C) Debe hacer un endoso del cheque.

Respuesta F:

A) El librador es la persona que debe pagar la cantidad consignada en el cheque y el librado quien da la orden de pago expidiendo el
cheque.
B) El mismo día de la fecha de su vencimiento.
C) Debe hacer un endoso del cheque.

Respuesta G:

A) El librado es la persona que debe pagar la cantidad consignada en el cheque y el librador quien da la orden de pago expidiendo el
cheque.
B) El mismo día de la fecha de su vencimiento.
C) Debe realizar una cesión ordinaria del cheque.

Respuesta H:

A) El librador es la persona que debe pagar la cantidad consignada en el cheque y el librado quien da la orden de pago expidiendo el
cheque.
B) Todos los cheques son pagaderos a la vista.
C) Debe hacer un endoso del cheque.

Solución: Respuesta C

Norma: Ley 10/1985, art. 106

COD: 1E01017

Pregunta:

Cecilia Rodríguez Díaz, empresaria dedicada el transporte de mercancías por carretera, para hacer frente al pago de los suministros
de carburante del último trimestre, quiere emitir un cheque. La empresa suministradora le solicita que dicho cheque sea avalado por
el banco que debe realizar el pago.

El cheque emitido tiene, entre otros, los siguientes datos:

· La denominación de cheque inserta en el texto mismo del título.

· El mandato de pagar 2.500 /euros/ escrito únicamente en número.

· Fecha y lugar de emisión del cheque.

· Firma del que expide el cheque, denominado librador.

· Una cláusula de admisión del cheque indicando que, previamente a su presentación al pago, debe ser admitido formalmente por la
libradora del mismo.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué debe hacer la Sra. Cecilia Rodríguez para conseguir el aval solicitado?

B) ¿Tiene alguna consecuencia el hecho de que la cantidad consignada en el cheque sólo esté escrita en números?
C) ¿Cómo realizará formalmente la admisión del cheque la Sra. Cecilia Rodríguez?

Respuesta A:

A) Que el director de la sucursal del banco escriba las palabras "POR AVAL" en el reverso y firme debajo.
B) Sí, es anulable a solicitud del librado.
C) La cláusula de admisión debe tenerse por nula, los cheques se cobran con su presentación.

Respuesta B:

A) No puede hacer nada, ya que el aval no puede ser prestado por el librado del cheque.
B) No.
C) Presentando el cheque al librador.

Respuesta C:

A) Que el director de la sucursal del banco escriba las palabras "POR AVAL" en el anverso y firme debajo.
B) Sí, es anulable a solicitud del librador.
C) La cláusula de admisión debe tenerse por nula, los cheques se cobran con su presentación.

Respuesta D:

A) Que el director de la sucursal del banco escriba las palabras "POR AVAL" en el anverso y firme debajo.
B) Sí, es anulable a solicitud del librador.
C) Presentando el cheque al librador.

Respuesta E:

A) No puede hacer nada, ya que el aval no puede ser prestado por el librado del cheque.
B) Sí, es anulable a solicitud del librado.
C) Presentando el cheque al librado.

Respuesta F:

A) Que el director de la sucursal del banco escriba las palabras "POR AVAL" en el anverso y firme debajo.
B) No.
C) La cláusula de admisión debe tenerse por nula, los cheques se cobran con su presentación.

Respuesta G:

A) No puede hacer nada, ya que el aval no puede ser prestado por el librado del cheque.
B) No.
C) La cláusula de admisión debe tenerse por nula, los cheques se cobran con su presentación.

Respuesta H:

A) No puede hacer nada, ya que el aval no puede ser prestado por el librado del cheque.
B) No.
C) Presentando el cheque al librado.

Solución: Respuesta G

Norma: Ley 10/1985, art. 109

COD: 1E01018

Pregunta:

La empresa PRESTO S.A., dedicada al transporte de mercancías, para hacer frente al pago del suministro de combustible, se pone
en contacto con AZOIL S.A. empresa que le proporciona el citado suministro, para proponerle efectuarle el pago mediante la
emisión de una letra de cambio que abonará la propia empresa PRESTO S.A. a la fecha de su vencimiento, 4 meses después de su
emisión.
Al redactar la letra de cambio, la persona que lo hace consigna en número la cantidad de 2.800 /euros/, mientras que en letra hace
constar la cantidad de DOS MIL QUINIENTOS EUROS.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es válida la opción de pago que propone PRESTO S.A.?

B) ¿Cuál es la cantidad que está obligado a pagar PRESTO S.A.?

C) ¿Hay librado y librador en esta letra de cambio? ¿Quiénes son?

Respuesta A:

A) No, aunque la letra de cambio es un medio de pago, su vencimiento siempre es superior al año.
B) La cantidad consignada en número (2.800 /euros/).
C) Librado y librador es PRESTO S.A.

Respuesta B:

A) Sí, la letra de cambio es un medio de pago que puede tener una fecha de vencimiento.
B) La cantidad consignada en número (2.800 /euros/).
C) Librador es PRESTO S.A., no hay librado expreso.

Respuesta C:

A) No, la letra de cambio no es un medio de pago sino un medio de garantía de crédito.

B) La cantidad consignada en número (2.800 /euros/).
C) Librado y librador es PRESTO S.A.

Respuesta D:

A) Sí, la letra de cambio es un medio de pago que puede tener una fecha de vencimiento.
B) La cantidad consignada en letra (2.500 /euros/).
C) Librado y librador es PRESTO S.A.

Respuesta E:

A) No, la letra de cambio no es un medio de pago sino un medio de garantía de crédito.

B) La cantidad menor (2.500 /euros/).
C) Librador es PRESTO S.A., no hay librado expreso.

Respuesta F:

A) No, aunque la letra de cambio es un medio de pago, su vencimiento siempre es superior al año.
B) La cantidad consignada en letra (2.500 /euros/).
C) Librado y librador es PRESTO S.A.

Respuesta G:

A) Sí, la letra de cambio es un medio de pago que puede tener una fecha de vencimiento.
B) La cantidad menor (2.500 /euros/).
C) Librado y librador es PRESTO S.A.

Respuesta H:

A) No, la letra de cambio no es un medio de pago sino un medio de garantía de crédito.

B) La cantidad consignada en letra (2.500 /euros/).
C) Librador es PRESTO S.A., no hay librado expreso.

Solución: Respuesta D

Norma: Ley 10/1985, art. 1

COD: 1E01019
Pregunta:

El administrador único de la empresa LUNGO S.L., para hacer frente a la solicitud de pago de un acreedor, decide utilizar un pagaré
como medio de pago.

El pagaré tiene los siguientes elementos:

· El documento tiene el título de “CARTA DE PAGO”.

· La cantidad que debe pagarse es de 1.900 /euros/ (MIL SEISCIENTOS EUROS).

·.

· La persona a la que debe hacerse el pago es Carmen Hernández Gil.

· Fecha y lugar de la firma del documento.

· Firma de Félix Díaz Sol, administrador único de LUNGO S.L.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿El pagaré cumple todos los requisitos de la norma para ser considerado como tal?

B) ¿Qué cantidad debe pagarse en base al documento?

C) ¿Dónde debe ser pagado?

Respuesta A:

A) No, en el título no aparece la palabra “pagaré”.

B) La menor, 1.600 /euros/.
C) En el domicilio del poseedor del pagaré.

Respuesta B:

A) Sí, cumple todos los requisitos, aunque es anulable ya que en el título no aparece la palabra “pagaré”.
B) La mayor, 1.900 /euros/.
C) En el domicilio del firmante del pagaré.

Respuesta C:

A) No, en el título no aparece la palabra “pagaré”.

B) La indicada en número, 1.900 /euros/.
C) En el domicilio del poseedor del pagaré.

Respuesta D:

A) Sí, cumple todos los requisitos, aunque es anulable ya que en el título no aparece la palabra “pagaré”.
B) La mayor, 1.900 /euros/.
C) En el lugar de la firma del pagaré.

Respuesta E:

A) No, en el título no aparece la palabra “pagaré”.

B) La indicada en número, 1.900 /euros/.
C) En el domicilio del firmante del pagaré.

Respuesta F:

A) No, en el título no aparece la palabra “pagaré”.

B) La indicada en letra, 1.600 /euros/.
C) En el lugar de la firma del pagaré.
Respuesta G:

A) Sí, cumple todos los requisitos, aunque es anulable ya que en el título no aparece la palabra “pagaré”.
B) La indicada en letra, 1.600 /euros/.
C) En el domicilio del poseedor del pagaré.

Respuesta H:

A) No, en el título no aparece la palabra “pagaré”.

B) La menor, 1.600 /euros/.
C) En el lugar de la firma del pagaré.

Solución: Respuesta F

Norma: Ley 10/1985, art. 7

COD: 1E01020

Pregunta:

La empresa FUIN S.L., dedicada el transporte de mercancías, para hacer frente al pago de una deuda que vence en el mes de
octubre, emite una letra de cambio.

La letra emitida tiene el siguiente contenido:

· Título con la denominación: “DOCUMENTO DE PAGO”.

· Un mandato de pagar 2.400 /euros/, 2.200 /euros/ (por error se consignan dos cantidades diferentes).

· Designa como librado a Pablo Martín Gálvez.

· Indica que debe hacerse el pago a Serafín Ortiz Gámez.

· Fecha en la que se libra la letra.

· Firma del emisor de la letra, Felipe Reina Martínez, director del departamento financiero de FUIN S.L.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Tiene el documento emitido los requisitos suficientes para ser considerado letra de cambio?

B) ¿Qué cantidad debe pagarse cuando se abone la letra?

C) ¿Qué ocurre si el Sr. Felipe Reina Martínezno tuviera poder suficiente para la firma de la letra de cambio?

Respuesta A:

A) No, en el título debe aparecer la indicación de que se trata de una letra de cambio.
B) La cantidad mayor, 2.400 /euros/.
C) Que queda obligado personalmente por la letra de cambio.

Respuesta B:

A) Sí, aunque tiene un defecto que la hace anulable al no aparecer la indicación de que se trata de una letra de cambio en el título.
B) La cantidad mayor, 2.400 /euros/.
C) Que sería nula.

Respuesta C:

A) Sí, tiene los requisitos suficientes para ser considerado como letra de cambio.
B) Ninguna, la letra es nula.
C) Que queda obligado personalmente por la letra de cambio.
Respuesta D:

A) No, en el título debe aparecer la indicación de que se trata de una letra de cambio.
B) La cantidad menor, 2.200 /euros/.
C) Que queda obligado personalmente por la letra de cambio.

Respuesta E:

A) Sí, tiene los requisitos suficientes para ser considerado como letra de cambio.
B) La cantidad mayor, 2.400 /euros/.
C) Que queda obligado personalmente por la letra de cambio.

Respuesta F:

A) No, en el título debe aparecer la indicación de que se trata de una letra de cambio.
B) La cantidad menor, 2.200 /euros/.
C) Que sería nula.

Respuesta G:

A) Sí, aunque tiene un defecto que la hace anulable al no aparecer la indicación de que se trata de una letra de cambio en el título.
B) Ninguna, la letra es nula.
C) Que queda obligado personalmente por la letra de cambio.

Respuesta H:

A) No, en el título debe aparecer la indicación de que se trata de una letra de cambio.
B) Ninguna, la letra es nula.
C) Que queda obligado personalmente por la letra de cambio.

Solución: Respuesta D

Norma: Ley 10/1985, art. 1

COD: 1E01021

Pregunta:

La empresa RESTI S.A., dedicada al transporte de mercancías por carretera, es poseedora de una letra de cambio por un valor de
2.500 /euros/. La letra le ha sido endosada por uno de sus clientes, Ramiro Fidalgo Limo, como medio de pago en relación con la
deuda que tiene con la citada empresa por los portes efectuados en los últimos cuatro meses.

A su vez, el Sr. Fidalgo había recibido la letra por endoso, si bien su endosante incluyó en la misma una prohibición expresa de un
ulterior endoso.

Al presentar la letra a la aceptación del librado, este se niega a aceptarla basándose en que el número de endosos acumulados de la
letra supera el número de diez habiendo desaparecido su obligación respecto del librador inicial de la letra.

Finalmente, el librado procede a aceptar la letra de cambio para su pago, para ello únicamente estampa su firma en el anverso.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) Cuando RESTI S.A. presente la letra al librado para su aceptación, ¿qué efecto puede tener que la haya recibido por endoso en
contra de la prohibición expresa de un endosante anterior?

B) ¿Tiene razón el librado respecto a su negativa a aceptar la letra debido al número de endosos acumulados?

C) ¿Es formalmente correcta la aceptación que realiza el librado?

Respuesta A:

A) Que no es un poseedor legítimo, por lo que el librado no está obligado a aceptar la letra.
B) No, la norma no limita el número de endosos que pueden realizarse. El número de endosos no afecta a las obligaciones del
librado.
C) No, debe indicar su aceptación y refrendarla con firma.

Respuesta B:

A) Ninguno, no afecta a la obligación de aceptación del librado.

B) Sí, tiene razón el librado en su oposición basada en el excesivo número de endosos ya que desvirtúa la esencia del documento de
pago.
C) Sí, la firma en el anverso es suficiente.

Respuesta C:

A) Ninguno, no afecta a la obligación de aceptación del librado.

B) La norma limita el número de endosos que pueden realizarse, aunque el número de endosos no afecta a las obligaciones del
librado.
C) No, debe indicar su aceptación y refrendarla con firma.

Respuesta D:

A) Afecta a la obligación de aceptación del librado ya que puede condicionarla a la validación del endoso por parte de quien
estableció la prohibición de endosar.
B) No, la norma no limita el número de endosos que pueden realizarse. El número de endosos no afecta a las obligaciones del
librado.
C) Sí, la firma en el anverso es suficiente.

Respuesta E:

A) Que no es un poseedor legítimo, por lo que el librado no está obligado a aceptar la letra.
B) Sí, tiene razón el librado en su oposición basada en el excesivo número de endosos ya que desvirtúa la esencia del documento de
pago.
C) Sí, la firma en el anverso es suficiente.

Respuesta F:

A) Afecta a la obligación de aceptación del librado ya que puede condicionarla a la validación del endoso por parte de quien
estableció la prohibición de endosar.
B) Sí, tiene razón el librado en su oposición basada en el excesivo número de endosos ya que desvirtúa la esencia del documento de
pago.
C) Sí, la firma en el anverso es suficiente.

Respuesta G:

A) Ninguno, no afecta a la obligación de aceptación del librado.

B) No, la norma no limita el número de endosos que pueden realizarse. El número de endosos no afecta a las obligaciones del
librado
C) Sí, la firma en el anverso es suficiente.

Respuesta H:

A) Ninguno, no afecta a la obligación de aceptación del librado.

B) No, la norma no limita el número de endosos que pueden realizarse. El número de endosos no afecta a las obligaciones del
librado.
C) No, la firma en el anverso no es suficiente.

Solución: Respuesta G

Norma: Ley 10/1985, art. 14

COD: 1E01022

Pregunta:

Una letra de cambio emitida por la empresa EMPTU S.L., dedicada al transporte de mercancías por carretera, ha tenido una
trayectoria con las siguientes circunstancias:
Un endoso escrito y firmado por el endosante en el suplemento de la letra de cambio.

Dos endosos al portador consecutivos.

Al realizarse el cuarto endoso, el endosante introdujo una prohibición de que la letra fuera endosada de nuevo.

Tres endosos posteriores. Uno de ellos parcial

Una vez vencida la letra, un nuevo endoso.

En la letra, el librador escribió una cláusula prohibiendo su presentación a la aceptación.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Cuáles de los endosos descritos en el caso son nulos?

B) ¿Qué efectos tiene, en los endosos efectuados con posterioridad, la prohibición de endosar introducida por el poseedor legítimo
de la letra?

C) ¿Es válida la cláusula  que prohíbe la presentación de la letra para su aceptación?

Respuesta A:

A) El endoso parcial.
B) Que este no responde frente a los endosatarios posteriores.
C) Sí, siempre y cuando la introduzca el librador.

Respuesta B:

A) El endoso posterior al vencimiento.

B) Que convierte los endosos posteriores en nulos.
C) Sí, siempre y cuando la introduzca el librador.

Respuesta C:

A) Los endosos al portador.

B) Que este no responde frente a los endosatarios posteriores.
C) Sí, siempre y cuando la introduzca el librado.

Respuesta D:

A) Los endosos posteriores a la prohibición de endosar.

B) Que convierte los endosos posteriores en anulables.
C) Sí, siempre y cuando la introduzca el librador.

Respuesta E:

A) El endoso posterior al vencimiento.

B) Que convierte los endosos posteriores en anulables.
C) Sí, siempre y cuando la introduzca el librador.

Respuesta F:

A) El endoso parcial.
B) Que convierte los endosos posteriores en nulos.
C) Sí, siempre y cuando la introduzca el librado.

Respuesta G:

A) Los endosos posteriores a la prohibición de endosar.

B) Que este no responde frente a los endosatarios posteriores.
C) Sí, siempre y cuando la introduzca el librado.
Respuesta H:

A) El endoso posterior al vencimiento.

B) Que este no responde frente a los endosatarios posteriores.
C) Sí, siempre y cuando la introduzca el librador.

Solución: Respuesta A

Norma: Ley 10/1985, art. 15

COD: 1E01023

Pregunta:

La empresa CAMPISA, dedicada al transporte de mercancías por carretera, es poseedora de una letra de cambio por un valor de
1.700 /euros/. La letra le ha sido endosada por uno de sus clientes, como medio de pago, en relación con la deuda que tiene con la
citada empresa por los portes efectuados en los últimos cuatro meses.

La letra tiene una anotación efectuada por su endosante por la que le prohíbe presentar la letra para su aceptación.

La letra fue emitida “a la vista” y la empresa la presenta para su aceptación por el librado dieciocho meses después de su emisión.

El librado, ante el requerimiento de pago de la letra de cambio, se niega formalmente a efectuarlo mediante el protesto de la letra.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es válida la prohibición de presentar la letra de cambio para su aceptación introducida por el endosante?

B) ¿Está presentada la letra en plazo para su aceptación?

C) ¿Qué acción puede realizar el librado de la letra para formalizar el protesto de la misma?

Respuesta A:

A) No, debe ser el librador de la letra quien establezca dicha prohibición.

B) Sí, las letras a la vista no tienen plazo para su presentación.
C) Presentarla ante notario para que levante acta del protesto.

Respuesta B:

A) No, debe ser el librado de la letra quien establezca dicha prohibición.

B) No, las letras a la vista deben presentarse al pago dentro del año siguiente a la fecha en la que se libran.
C) Realizar en la letra una declaración denegando el pago, firmada y fechada por el propio librado.

Respuesta C:

A) No, debe ser el librador o el librado de la letra quien establezca dicha prohibición.
B) Sí, las letras a la vista deben presentarse al pago dentro de los 24 meses siguientes a la fecha en la que se libran.
C) Realizar en la letra una declaración, denegando el pago, firmada y fechada por el propio librado.

Respuesta D:

A) Sí, es una de las cláusulas que puede introducir al efectuar el endoso.

B) No, las letras a la vista deben presentarse al pago dentro del año siguiente a la fecha en la que se libran.
C) Presentarla ante notario para que levante acta del protesto.

Respuesta E:

A) No, debe ser el librado de la letra quien establezca dicha prohibición.

B) Sí, las letras a la vista deben presentarse al pago dentro de los 24 meses siguientes a la fecha en la que se libran.
C) Realizar en la letra una declaración, denegando el pago, firmada y fechada por el propio librado.

Respuesta F:
A) No, debe ser el librador o el librado de la letra quien establezca dicha prohibición.
B) Sí, las letras a la vista no tienen plazo para su presentación.
C) Realizar en la letra una declaración, denegando el pago, firmada y fechada por el propio librado.

Respuesta G:

A) Sí, es una de las cláusulas que puede introducir al efectuar el endoso.

B) No, las letras a la vista deben presentarse al pago dentro del año siguiente a la fecha en la que se libran.
C) Realizar en la letra una declaración, denegando el pago, firmada y fechada por el propio librado.

Respuesta H:

A) No, debe ser el librador de la letra quien establezca dicha prohibición.

B) No, las letras a la vista deben presentarse al pago dentro del año siguiente a la fecha en la que se libran.
C) Realizar en la letra una declaración, denegando el pago, firmada y fechada por el propio librado.

Solución: Respuesta H

Norma: Ley 10/1985, art. 26

COD: 1E01024

Pregunta:

El empresario individual José Peña Valdés, dedicado al transporte de mercancías, para hacer frente al pago del importe de un
vehículo que ha adquirido de segunda mano, comprado a Jorge Toribio Méndez, ha acordado con este último realizar la emisión de
9 letras de cambio por las que se compromete a pagar el importe total del precio del vehículo que asciende a     32.000 /euros/.

Las letras son firmadas por el por el propio José Peña Valdés y serán pagadas, tras su vencimiento, por el BANCO DE CRÉDITO,
donde José Peña Valdés tiene contratada una línea de crédito.

En las letras emitidas existen las siguientes incidencias:

· La letra número 2 no llegó a firmarse por el librador.

· Las letras 3, 4 y 5 no tienen consignada fecha de vencimiento. La 5 tampoco tiene indicación del lugar de pago.

· Las letras número 6 y 9 tienen consignadas dos cantidades en concepto de importe, dichas cantidades son TRES MIL
OCHOCIENTOS EUROS y TRES MIL SEISCIENTOS EUROS.

· En la letra número 9,  en el título se indica que deben hacer el pago de   2.000 /euros/ el BANCO DE CRÉDITO y José Peña
Valdés.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué letra, de las emitidas, tiene defectos que la hacen inválida?

B) ¿Cuál es la cantidad que debe pagarse a la presentación de la letra nº 9?

C) Presentada la letra número 9 al pago a José Peña Valdés, ¿qué cantidad debe hacer efectiva?

Respuesta A:

A) La 2.
B) La cantidad inferior (3.600 /euros/).
C) El total de la letra, 2.000 /euros/.

Respuesta B:

A) La 6 y 9.
B) La cantidad mayor (3.800 /euros/).
C) El total de la letra, 2.000 /euros/.
Respuesta C:

A) La 2.
B) La cantidad inferior (3.600 /euros/).
C) Ninguna, primero debe presentarse al pago al banco.

Respuesta D:

A) La 5.
B) La cantidad mayor (3.800 /euros/).
C) El 50 % de la letra, 1.000 /euros/.

Respuesta E:

A) La 6 y 9.
B) Ninguna, la letra es nula.
C) El total de la letra, 2.000 /euros/.

Respuesta F:

A) La 2.
B) Ninguna, la letra es nula.
C) El 50 % de la letra, 1.000 /euros/.

Respuesta G:

A) La 5.
B) La cantidad inferior (3.600 /euros/).
C) Ninguna, primero debe presentarse al pago al banco.

Respuesta H:

A) La 2.
B) La cantidad mayor (3.800 /euros/).
C) El total de la letra, 2.000 /euros/.

Solución: Respuesta A

Norma: Ley 10/1985, art. 1

COD: 1E01025

Pregunta:

La empresa ASTE S.A., dedicada al transporte de mercancías por carretera, ha recibido, como pago por unos portes realizados, una
letra de cambio librada por uno de sus cargadores.

ASTE S.A. tiene un problema de liquidez y uno de sus deudores le indica que puede saldar la deuda que tiene con él con una parte
de la cantidad por la que libró la letra de cambio. ASTE S.A. acepta y decide hacer un endoso parcial de la citada letra.

Por otro lado, por motivos de espacio, se decide formalizar el endoso en el suplemento de la letra de cambio.

Finalmente es la propia empresa ASTE S.A. quien presenta la letra para su pago. En el momento de recibir la letra, el librado se
niega a hacerla efectiva y la rechaza. En la letra, el librador había hecho constar una cláusula exigiendo el protesto notarial.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Cómo debe formalizarse el endoso parcial?

B) ¿Puede formalizarse el endoso en el suplemento de la letra de cambio?

C) ¿Cómo debe actuar ASTE S.A.?

Respuesta A:

A) No es posible formalizarlo ya que es nulo.

B) No, siempre debe hacerse en la propia letra.
C) Debe instar al librado a que realice el protesto ante notario.

Respuesta B:

A) Exactamente igual que cualquier otro endoso.

B) Sí, puede formalizarse.
C) Dirigiéndose a un notario para que declare protestada la letra en un acta en la que copiará o reproducirá la letra.

Respuesta C:

A) Con la firma de endosante y endosatario junto a la cantidad endosada.

B) No, siempre debe hacerse en la propia letra.
C) Dirigiéndose a un notario para que declare protestada la letra en un acta en la que copiará o reproducirá la letra.

Respuesta D:

A) Con la firma de endosante y endosatario junto a la cantidad endosada.

B) Sí, puede formalizarse.
C) Dirigiéndose a un notario para que declare protestada la letra en un acta en la que copiará o reproducirá la letra.

Respuesta E:

A) No es posible formalizarlo ya es que es nulo.

B) Sí, puede formalizarse.
C) Dirigiéndose a un notario para que declare protestada la letra en un acta en la que copiará o reproducirá la letra.

Respuesta F:

A) Con la firma de endosante y endosatario junto a la cantidad endosada.

B) Sí, puede formalizarse.
C) Debe instar al librado a que realice el protesto ante notario.

Respuesta G:

A) Exactamente igual que cualquier otro endoso.

B) No, siempre debe hacerse en la propia letra.
C) Dirigiéndose a un notario para que declare protestada la letra en un acta en la que copiará o reproducirá la letra.

Respuesta H:

A) No es posible formalizarlo ya que es nulo.

B) No, siempre debe hacerse en la propia letra.
C) Dirigiéndose a un notario para que declare protestada la letra en un acta en la que copiará o reproducirá la letra.

Solución: Respuesta E

Norma: Ley 10/1985, art. 15

COD: 1E01026

Pregunta:

El administrador único de la empresa FREX S.L., cuya actividad es el transporte de mercancías por carretera, para hacer frente a la
solicitud de pago de un acreedor, decide utilizar un pagaré como medio de pago.

El pagaré tiene los siguientes elementos:

· El documento tiene el título de “PAGARÉ”.

· Por error se han consignado, como cantidad a pagar, dos cifras diferentes, 2.600 /euros/ y 2.200 /euros/.
· Como lugar de pago se designa el domicilio social de FREX S.L.

· La persona a la que debe hacerse el pago es Roberto Vélez Ruiz.

· Fecha y lugar de firma del pagaré.

· Firma de Rodrigo Tello Camino, administrador único de FREX S.L.

Ante una situación de falta de recursos en tesorería para hacer frente a unos pagos, el Sr. Roberto Vélez Ruiz se plantea utilizar el
“PAGARÉ” como medio de pago.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué cantidad debe pagarse en base al documento?

B) ¿Cuándo debe ser pagado?

C) ¿Cómo puede utilizar el Sr. Roberto Vélez el pagaré como medio de pago?

Respuesta A:

A) La mayor, 2.600 /euros/.

B) Al no tener fecha de vencimiento, es pagadero a partir de un año desde la firma.
C) Mediante el endoso del pagaré

Respuesta B:

A) La menor, 2.200 /euros/.

B) Al no tener fecha de vencimiento, es pagadero a partir de un mes desde la firma.
C) Mediante la simple entrega del pagaré

Respuesta C:

A) Ninguna, el pagaré es nulo.

B) Al no tener fecha de vencimiento, es pagadero a partir de un mes desde la firma.
C) Mediante el endoso del pagaré

Respuesta D:

A) La mayor, 2.600 /euros/.

B) Al no tener fecha de vencimiento, es pagadero a la vista.
C) Mediante la conversión en letra de cambio del pagaré.

Respuesta E:

A) Ninguna, el pagaré es nulo.

B) Al no tener fecha de vencimiento, es pagadero a partir de un año desde la firma.
C) Mediante la cesión ordinaria del pagaré

Respuesta F:

A) La menor, 2.200 /euros/.

B) Al no tener fecha de vencimiento, es pagadero a la vista.
C) Mediante el endoso del pagaré

Respuesta G:

A) La mayor, 2.600 /euros/.

B) Al no tener fecha de vencimiento, es pagadero a la vista.
C) Mediante el endoso del pagaré

Respuesta H:
A) Ninguna, el pagaré es nulo.
B) Al no tener fecha de vencimiento, es pagadero a la vista.
C) Mediante la conversión en letra de cambio del pagaré.

Solución: Respuesta F

Norma: Ley 10/1985, art. 7

COD: 1E01027

Pregunta:

El administrador único de la empresa CASTRE S.L., cuya actividad es el transporte de mercancías por carretera, para hacer frente a
la solicitud de pago de un acreedor, decide efectuar el endoso de una letra de la que la empresa es poseedora legítima.

Con la finalidad de que la letra quede en poder del su endosatario, introduce en la misma una cláusula prohibiendo el endoso
posterior de la misma.

Presentada la letra para su cobro, el librado se niega expresamente efectuar el pago. La letra tiene una cláusula, establecida por el
librador de la misma, en la que se indica que el protesto de la misma debe ser notarial.

En aplicación de esta cláusula, el poseedor legítimo de la letra se dirige a un notario para que lleve a cabo las actuaciones necesarias.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Cómo debe hacer el endoso de la letra?

B) ¿Puede el endosatario volver a endosar la letra cuando la recibe con una prohibición expresa de hacerlo?

C) ¿Qué actuaciones llevará a cabo el notario en relación con el protesto de la letra de cambio?

Respuesta A:

A) Debe escribirlo siempre en la letra y firmarlo.

B) No, salvo autorización expresa de su endosante.
C) Citará al librado para que declare ante él la existencia del protesto y sus causas.

Respuesta B:

A) Debe escribirlo en la letra o en su suplemento y firmarlo.

B) Sí.
C) Documentará el protesto en un acta a la que incorporará la letra y lo notificará al librado para que examine el original depositado
en la Notaría y decida pagar la letra o manifestar las causas del protesto.

Respuesta C:

A) Debe escribirlo siempre en el suplemento de la letra y firmarlo.

B) Sí.
C) Citará al librado para que declare ante él la existencia del protesto y sus causas.

Respuesta D:

A) Debe escribirlo siempre en la letra y firmarlo.

B) No.
C) Documentará el protesto en un acta a la que incorporará la letra y lo entregará al deudor para su presentación en el juzgado.

Respuesta E:

A) Debe escribirlo siempre en la letra y firmarlo.

B) Sí.
C) Documentará el protesto en un acta a la que incorporará la letra y lo notificará al librado para que examine el original depositado
en la Notaría y decida pagar la letra o manifestar las causas del protesto.

Respuesta F:
A) Debe escribirlo siempre en el suplemento de la letra y firmarlo.
B) No, salvo autorización expresa de su endosante.
C) Documentará el protesto en un acta a la que incorporará la letra y lo notificará al librado para que examine el original depositado
en la Notaría y decida pagar la letra o manifestar las causas del protesto.

Respuesta G:

A) Debe escribirlo siempre en el suplemento de la letra y firmarlo.

B) No.
C) Documentará el protesto en un acta a la que incorporará la letra y lo entregará al deudor para su presentación en el juzgado.

Respuesta H:

A) Debe escribirlo en la letra o en su suplemento y firmarlo.

B) No salvo autorización expresa de su endosante.
C) Documentará el protesto en un acta a la que incorporará la letra y lo notificará al librado para que examine el original depositado
en la Notaría y decida pagar la letra o manifestar las causas del protesto.

Solución: Respuesta B

Norma: Ley 10/1985, art. 16

COD: 1E01028

Pregunta:

La empresa PORTE S.A., dedicada al transporte de mercancías por carretera, ha pagado a uno de sus proveedores con un cheque.

El cheque tiene el contenido siguiente:

o La frase: “Páguese al portador la cantidad de 3.800 /euros/ (CUATRO MIL CUATROCIENTOS EUROS).

o El cheque ha sido emitido AL PORTADOR en su domicilio en Segovia.

o El cheque debe ser pagado por el BANCO SEGOVIANO.

o La empresa que ha recibido el cheque quiere, ante un problema temporal de tesorería, hacer frente a un pago inaplazable
transmitiendo el cheque a su acreedor.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué cantidad ha de pagarse a la presentación del cheque?

B) ¿Quiénes son el librado y el librador del cheque?

C) ¿Cómo puede transmitirse el cheque al ser AL PORTADOR?

Respuesta A:

A) La cantidad escrita en letra.

B) El librador es PORTE S.A., no hay librado expreso.
C) Mediante su entrega.

Respuesta B:

A) La cantidad escrita en número.

B) El librador es el BANCO SEGOVIANO y el librado es PORTE S.A.
C) Mediante su entrega.

Respuesta C:
A) La cantidad escrita en letra.
B) El librado es el BANCO SEGOVIANO y el librador es PORTE S.A.
C) Mediante su entrega.

Respuesta D:

A) Ninguna de las dos, la letra es nula.

B) El librador es el BANCO SEGOVIANO y el librado es PORTE S.A.
C) Mediante su entrega.

Respuesta E:

A) La cantidad escrita en número.

B) El librado es el BANCO SEGOVIANO y el librador es PORTE S.A.
C) Mediante su endoso.

Respuesta F:

A) La cantidad escrita en letra.

B) El librador es PORTE S.A., no hay librado expreso.
C) Mediante su endoso.

Respuesta G:

A) Ninguna de las dos, la letra es nula.

B) El librado es el BANCO SEGOVIANO y el librador es PORTE S.A.
C) Mediante su endoso.

Respuesta H:

A) La cantidad escrita en número.

B) El librado es el BANCO SEGOVIANO y el librador es PORTE S.A.
C) Mediante su entrega.

Solución: Respuesta C

Norma: Ley 10/1985, art. 106

COD: 1E01029

Pregunta:

La empresaria Judith Román López, cuya actividad es el transporte de mercancías, para hacer frente al pago de una serie de deudas
relacionadas con el mantenimiento de sus vehículos en el último trimestre, emite una letra de cambio.

La letra emitida tiene el siguiente contenido:

· Título con la denominación “LETRA DE CAMBIO”.

· Un mandato de pagar 2.200 /euros/ sin que se consigne dicha cantidad también letra.

· No designa ningún librado.

· No designa fecha de vencimiento.

· El pago debe realizarse en el domicilio de Rodrigo Ferrer Antúnez.

· Fecha en la que se libra la letra.

· Firma de la emisora de la letra, Judith Román López, la cual se exime expresamente de garantizar la aceptación de la letra por el
librado.
Al documento identificado como letra de cambio, la libradora adjunta otro, que se identifica como suplemento de la letra de cambio
emitida, con la relación de servicios que se pagan con la citada letra. La empresa destinataria de la letra se niega a aceptarla por
considerar que debe emitirse en un único documento.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Tiene el documento emitido los requisitos suficientes para ser considerado Letra de cambio? ¿Qué requisitos le faltarían?

B) ¿Qué consecuencia tiene, para la validez de la letra, que el librador de la letra se exima por escrito de garantizar la aceptación de
la misma por el librado?

C) ¿Tiene razón la empresa destinataria en su consideración de que la letra de cambio debe constar en un único documento?

Respuesta A:

A) No. Faltaría definir la fecha de vencimiento y designar al librado de la letra de cambio.

B) Ninguna.
C) No, el documento adjunto es un suplemento de la letra de cambio permitido por la norma.

Respuesta B:

A) Tiene todos los elementos suficientes, es una letra al portador.

B) Es una cláusula nula.
C) No, el documento adjunto es un suplemento de la letra de cambio permitido por la norma.

Respuesta C:

A) No. Faltaría definir la fecha de vencimiento y designar al librado de la letra de cambio.

B) Vicia la letra de nulidad.
C) Sí, la letra debe encontrarse íntegramente en un único documento. El documento adjunto no puede considerarse parte de la letra.

Respuesta D:

A) No. Faltaría designar al librado de la letra de cambio.

B) Es una cláusula nula.
C) No, el documento adjunto es un suplemento de la letra de cambio permitido por la norma.

Respuesta E:

A) Tiene todos los elementos suficientes, es una letra al portador.

B) Ninguna.
C) Sí, la letra debe encontrarse íntegramente en un único documento. El documento adjunto no puede considerarse parte de la letra.

Respuesta F:

A) Tiene todos los elementos suficientes, es una letra al portador.

B) Vicia la letra de nulidad.
C) No, el documento adjunto es un suplemento de la letra de cambio permitido por la norma.

Respuesta G:

A) No. Faltaría designar al librado de la letra de cambio.

B) Ninguna.
C) No, el documento adjunto es un suplemento de la letra de cambio permitido por la norma.

Respuesta H:

A) No. Faltaría definir la fecha de vencimiento y designar al librado de la letra de cambio.

B) Ninguna.
C) Sí, la letra debe encontrarse íntegramente en un único documento. El documento adjunto no puede considerarse parte de la letra.

Solución: Respuesta G

Norma: Ley 10/1985, art. 1

COD: 1E01030

Pregunta:

El empresario Raúl Fernández Salcedo, cuya actividad es el transporte de mercancías, para hacer frente al pago de una serie de
deudas, emite una letra de cambio.

La letra emitida tiene el siguiente contenido:

· Título con la denominación “LETRA DE CAMBIO”.

· Un mandato de pagar 2.400 /euros/ sin que se consigne dicha cantidad también letra.

· Designa como librado a Juan Frías Cruz.

· Indica que debe hacerse el pago a Josefina Huerta  Rodríguez.

· Fecha en la que se libra la letra.

· Firma del emisor de la letra, Raúl Fernández Salcedo.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Dónde debe efectuarse el pago de la letra de cambio?

B) ¿Qué consecuencias tiene que no se consigne en letra la cantidad a pagar?

C) ¿Qué consecuencias tiene la falta de indicación de una fecha de vencimiento?

Respuesta A:

A) En el lugar de la firma de la letra.

B) Ninguna.
C) Hace que se considere pagadera a partir del mes de la firma.

Respuesta B:

A) En el domicilio del librador.

B) Vicia la letra de nulidad.
C) Hace que se considere pagadera a la vista.

Respuesta C:

A) En el domicilio del librado.

B) Ninguna.
C) Hace que se considere pagadera a la vista.

Respuesta D:

A) En el lugar de la firma de la letra.

B) El librado puede requerir al librador para que la consigne.
C) Hace que se considere pagadera a la vista.

Respuesta E:

A) En el domicilio del librador.

B) Ninguna.
C) Hace que se considere pagadera a partir del mes de la firma.

Respuesta F:
A) En el domicilio del librador.
B) La letra es nula.
C) Hace que se considere pagadera a la vista.

Respuesta G:

A) En el domicilio del librado.

B) El librado puede requerir al librador para que la consigne.
C) Hace que se considere pagadera a partir del mes de la firma.

Respuesta H:

A) En el lugar de la firma de la letra.

B) Ninguna.
C) Hace que se considere pagadera a la vista.

Solución: Respuesta C

Norma: Ley 10/1985, art. 2

COD: 1E01031

Pregunta:

Sonia Elizalde Ros, empresaria dedicada a la actividad de transporte de mercancías por carretera, es la tenedora legítima de una letra
de cambio que le ha sido entregada por un cliente en pago de una serie de portes.

La letra cambio tiene, entre otras, las siguientes características:

o Contiene la indicación “a la vista”.

o El librado que consta en la letra de cambio es Agustín Capaz Nuño.

o El librador es Luis García Gómez.

o Contiene la expresión “no a la orden”.

o Presentada la letra para su aceptación, esta se produce verbalmente emplazando a Sonia Elizalde a presentarse para el cobro del
importe de la letra, en el plazo de una semana.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Pudo transferir el cliente de Sonia Elizalde legítimamente la posesión de la letra de cambio mediante un endoso?

B) ¿Qué actuación debe hacer en primer lugar Sonia Elizalde para cobrar la letra de cambio?

C) ¿Es válida la aceptación en los términos que se indica en el supuesto?

Respuesta A:

A) No.
B) Presentarla para su aceptación a Luis García.
C) No, la aceptación requiere, al menos, la firma del librado en el anverso de la letra de cambio.

Respuesta B:

A) Sí.
B) Presentarla para su aceptación a Agustín Capaz.
C) Sí, la aceptación no tiene requerimiento formal alguno, basta cualquier manifestación voluntaria del aceptante.

Respuesta C:
A) Sí.
B) Presentarla para su aceptación a Agustín Capaz.
C) No, la aceptación requiere, al menos, la firma del librador en el anverso de la letra de cambio.

Respuesta D:

A) No.
B) Presentarla para su aceptación a Luis García.
C) Sí, la aceptación no tiene requerimiento formal alguno, basta cualquier manifestación voluntaria del aceptante.

Respuesta E:

A) Sí.
B) Presentarla para su aceptación a Agustín Capaz.
C) No, la aceptación requiere, al menos, la firma del librado en el anverso de la letra de cambio.

Respuesta F:

A) No.
B) Presentarla para su aceptación a Agustín Capaz.
C) No, la aceptación requiere, al menos, la firma del librador en el anverso de la letra de cambio.

Respuesta G:

A) Sí.
B) Presentarla para su aceptación a Luis García.
C) No, la aceptación requiere, al menos, la firma del librado en el anverso de la letra de cambio.

Respuesta H:

A) No.
B) Presentarla para su aceptación a Agustín Capaz.
C) No, la aceptación requiere, al menos, la firma del librado en el anverso de la letra de cambio.

Solución: Respuesta H

Norma: Ley 10/1985, art. 14

COD: 1E01032

Pregunta:

La empresa MARCO S.L., dedicada al transporte de mercancías por carretera, para hacer frente al pago de una deuda vinculada a su
actividad en el último trimestre, quiere emitir un cheque. La empresa acreedora le solicita que dicho cheque sea avalado por el
banco que debe realizar el pago.

El cheque emitido tiene, entre otros datos, el contenido siguiente:

El mandato de pagar 2.750 /euros/ escrito únicamente en número.

Una fecha de vencimiento definida como “TRES MESES DESPUÉS DE LA FECHA DE LA FIRMA DEL PRESENTE CHEQUE”

Una cláusula de admisión del cheque indicando que, previamente a su presentación al pago, debe ser admitido formalmente por la
libradora del mismo.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué debe hacer la empresa para conseguir el aval solicitado?

B) ¿Cuándo debe pagarse el cheque?

C) ¿Cómo realizará formalmente la admisión del cheque la empresa MARCO S.L.?

Respuesta A:

A) Consignar en el cheque la firma del director de la sucursal, donde vaya a pagarse, junto a la palabra "AVAL".
B) Al día siguiente de su vencimiento.
C) La cláusula de admisión debe tenerse por nula, los cheques se cobran con su presentación.

Respuesta B:

A) No puede hacer nada ya que el aval no puede ser prestado por el librado del cheque.
B) Todos los cheques son pagaderos la vista.
C) La cláusula de admisión debe tenerse por nula, los cheques se cobran con su presentación.

Respuesta C:

A) No puede hacer nada ya que el aval no puede ser prestado por el librado del cheque.
B) El mismo día de su vencimiento.
C) Presentando el cheque para que la libradora firme la aceptación del mismo.

Respuesta D:

A) Consignar en el cheque la firma del director de la sucursal junto a la del librador.

B) Todos los cheques son pagaderos la vista.
C) La cláusula de admisión debe tenerse por nula, los cheques se cobran con su presentación.

Respuesta E:

A) Consignar en el cheque la firma del director de la sucursal, donde vaya a pagarse, junto a la palabra "AVAL".
B) El mismo día de su vencimiento.
C) Presentando el cheque para que la libradora firme la aceptación del mismo.

Respuesta F:

A) No puede hacer nada ya que el aval no puede ser prestado por el librado del cheque.
B) Al día siguiente de su vencimiento.
C) La cláusula de admisión debe tenerse por nula, los cheques se cobran con su presentación.

Respuesta G:

A) Consignar en el cheque la firma del director de la sucursal, donde vaya a pagarse, junto a la palabra "AVAL".
B) El mismo día de su vencimiento.
C) La cláusula de admisión debe tenerse por nula, los cheques se cobran con su presentación.

Respuesta H:

A) Consignar en el cheque la firma del director de la sucursal junto a la del librador.

B) Todos los cheques son pagaderos la vista.
C) Presentando el cheque para que la libradora firme la aceptación del mismo.

Solución: Respuesta B

Norma: Ley 10/1985, art. 109

COD: 1E01033

Pregunta:

Ana Gutiérrez Romo, empresaria dedicada a la actividad de transporte de mercancías por carretera, es la poseedora legítima de una
letra de cambio que le ha sido entregada por un cliente en pago de una serie de portes.

La letra cambio tiene, entre otras, las siguientes características:

o Contiene las indicaciones “a la vista” y “no a la orden”.

o Consta como librado Julio Ramírez Calvo.

o La letra fue librada por Fernando Gámez Ortiz.

o En la letra aparece la expresión “por aval” con la firma de Andrés Burgos Pérez.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué implica la expresión “no a la orden” en la letra de cambio?

B) En caso de que no reciba pago alguno por la letra, ¿a quién puede reclamar el pago a parte del obligado principal? ¿Con qué tipo
de acción?

C) ¿Puede reclamar el pago simultáneamente a más de una persona?

Respuesta A:

A) Que no pudo recibirla por endoso.

B) Al librado y al avalista mediante la acción de regreso.
C) No, solo reclamar individualmente a uno de los obligados.

Respuesta B:

A) Que no es necesaria la aceptación previa para presentarla a cobro.

B) Al librador, al librado y al avalista mediante la acción de regreso.
C) No, solo reclamar individualmente a uno de los obligados.

Respuesta C:

A) Que la letra solo puede transmitirse por endoso.

B) Al librado y al avalista mediante la acción de regreso.
C) Sí, puede ir contra todos individual o conjuntamente.

Respuesta D:

A) Que no pudo recibirla por endoso.

B) Al librador, al librado y al avalista mediante la acción de regreso.
C) Sí, puede ir contra todos individual o conjuntamente.

Respuesta E:

A) Que la letra solo puede transmitirse por endoso.

B) Al librador, al librado y al avalista mediante la acción de regreso.
C) No, solo reclamar individualmente a uno de los obligados.

Respuesta F:

A) Que no es necesaria la aceptación previa para presentarla a cobro.

B) Al librado y al avalista mediante la acción de regreso.
C) Sí, puede ir contra todos individual o conjuntamente.

Respuesta G:

A) Que no es necesaria la aceptación previa para presentarla a cobro.

B) En primer lugar, al librador mediante la acción repositoria.
C) Sí, puede ir contra todos individual o conjuntamente.

Respuesta H:

A) Que no pudo recibirla por endoso.

B) En primer lugar, al librado mediante la acción ejecutoria.
C) Sí, puede ir contra todos individual o conjuntamente.

Solución: Respuesta D

Norma: Ley 10/1985, art. 25

COD: 1E01034

Pregunta:

Un pagaré ha tenido las siguientes vicisitudes:

Se emite en abril del año en curso, por Carmen Tornero García, como medio de pago de una deuda con Víctor Puerto Díaz. Su fecha
de vencimiento es el 12 de diciembre de este mismo año.

Se endosa al portador por Víctor Puerto Díaz, en abril, entregándose a Iván Martín Prios. En este endoso incluye la prohibición de
que el pagaré pueda ser de nuevo endosado.

Iván Martín Prios endosa de nuevo el pagaré, en agosto, a Patricia Muñoz Martínez, el endosante vuelve a incluir la prohibición de
que el pagaré pueda ser de nuevo endosado.

Patricia Muñoz Martínez vuelve a endosar el pagaré, en fecha 21 de diciembre, a Carmen Tornero García, persona que lo había
emitido originariamente.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Alguno de los endosos del pagaré es nulo?

B) ¿Tiene efectos alguna de las prohibiciones de endosar establecidas por los poseedores sucesivos del pagaré? ¿Qué efectos?

C) ¿Qué efectos tiene el endoso posterior al vencimiento del pagaré?

Respuesta A:

A) No, ninguno.
B) Sí. Que ellos no responden frente a quienes posteriormente se endose el pagaré.
C) Ninguno, es un endoso nulo.

Respuesta B:

A) El producido después del vencimiento.

B) Sí. Que los endosos posteriores son anulables.
C) Los mismos que el endoso anterior, salvo que el endosatario no puede volver a endosar el pagaré.

Respuesta C:

A) El producido después del vencimiento.

B) Sí. Que ellos no responden frente a quienes posteriormente se endose el pagaré.
C) Los mismos que el endoso anterior, salvo que el endosatario no puede volver a endosar el pagaré.

Respuesta D:

A) Los producidos después de la incorporación de la prohibición de nuevos endosos al pagaré.

B) Sí. Que los endosos posteriores son nulos.
C) Los mismos que el endoso anterior, salvo que el endosatario no puede volver a endosar el pagaré.

Respuesta E:

A) No, ninguno.
B) Sí. Que ellos no responden frente a quienes posteriormente se endose el pagaré.
C) Los mismos que el endoso anterior, salvo que el endosatario no puede volver a endosar el pagaré.

Respuesta F:

A) Los producidos después de la incorporación de la prohibición de nuevos endosos al pagaré.

B) Sí. Que los endosos posteriores son anulables.
C) Los mismos que el endoso anterior, salvo que el endosatario no puede volver a endosar el pagaré.

Respuesta G:
A) El producido después del vencimiento.
B) Sí. Que ellos no responden frente a quienes posteriormente se endose el pagaré.
C) Ninguno, es un endoso nulo.

Respuesta H:

A) No, ninguno.
B) Sí. Que los endosos posteriores son anulables.
C) Los mismos que el endoso anterior, salvo que el endosatario no puede volver a endosar el pagaré.

Solución: Respuesta E

Norma: Ley 10/1985, art. 15

COD: 1E01035

Pregunta:

A Eduardo Zarza Ruiz, empresario de transporte, le ha entregado uno de sus cargadores, en pago por unos portes realizados en el
último mes, un pagaré. El presidente del consejo de administración de AGRU S.A., emisora del pagaré, ha escrito las palabras “A
LA ORDEN”.

Ante la falta de liquidez frente al vencimiento de unas deudas relacionadas con sus vehículos, decide endosar el pagaré a uno de sus
acreedores, llamado Juan Rodríguez Gil, como forma de pago.

En relación con el endoso realizado hay que indicar dos puntos:

1.- El endosante prohíbe que se realice un nuevo endoso.

2.- Realiza el endoso “AL PORTADOR”.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Puede realizar Eduardo Zarza el endoso del pagaré?

B) El acreedor que ha recibido el pagaré por endoso, ¿puede volver a endosarlo?

C) ¿Es válido en endoso “AL PORTADOR” de un pagaré?

Respuesta A:

A) No, es un pagaré "A LA ORDEN".

B) Sí, aunque la prohibición hace que Juan Rodríguez no responda ante los nuevos endosatarios.
C) No, lo prohíbe la norma.

Respuesta B:

A) Sí.
B) No, la prohibición hace que Juan Rodríguez no pueda endosarlo.
C) No, lo prohíbe la norma.

Respuesta C:

A) No, es un pagaré "A LA ORDEN".

B) Sí, aunque la prohibición hace que Juan Rodríguez necesite la conformidad de Eduardo Zarza para poder proceder al endoso del
pagaré.
C) Sí, no lo prohíbe la norma.

Respuesta D:

A) No, es un pagaré "A LA ORDEN".

B) No, la prohibición hace que Juan Rodríguez no pueda endosarlo.
C) Sí, no lo prohíbe la norma.
Respuesta E:

A) Sí.
B) Sí, aunque la prohibición hace que Juan Rodríguez necesite la conformidad de Eduardo Zarza para poder proceder al endoso del
pagaré.
C) No, lo prohíbe la norma.

Respuesta F:

A) Sí.
B) Sí, aunque la prohibición hace que Juan Rodríguez no responda ante los nuevos endosatarios.
C) Sí, no lo prohíbe la norma.

Respuesta G:

A) No, es un pagaré "A LA ORDEN".

B) Sí, aunque la prohibición hace que Juan Rodríguez no responda ante los nuevos endosatarios.
C) Sí, no lo prohíbe la norma.

Respuesta H:

A) Sí.
B) Sí, aunque la prohibición hace que Juan Rodríguez necesite la conformidad de Eduardo Zarza para poder proceder al endoso del
pagaré.
C) Sí, no lo prohíbe la norma.

Solución: Respuesta F

Norma: Ley 10/1985, art. 14

COD: 1E03001

Pregunta:

Una empresa de transporte de mercancías dedicada a la distribución de mercancía paletizada adquiere una plataforma de elevación
de cargas para sustituir a la que actualmente lleva instalada en uno de sus vehículos. En la factura de compra de este equipo
aparecen los siguientes conceptos:

- Plataforma de elevación modelo XYZ                25.680 euros

- Descuento sobre precio de catálogo, 15 %                  

Para efectuar la instalación de la plataforma sobre el vehículo requiere la ayuda de una grúa, que alquila durante tres horas al precio
de 250 euros/hora; y la presencia de personal técnico, que proporciona el fabricante del equipo con un coste de 1.080 euros.

La empresa practica amortización lineal de este equipo aplicando un coeficiente del 12 % y estimando un valor residual nulo para el
mismo.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Cuál es el coste histórico de la plataforma de elevación?

B) ¿Cuál es el valor contable de este equipo a los dos años de su puesta en servicio?  

Respuesta A:

A) 21.828 euros.

B) 16.589,28 euros.

Respuesta B:
A) 21.828 euros.

B) 19.208,64 euros.

Respuesta C:

A) 27.510 euros.

B) 24.208,80 euros.

Respuesta D:

A) 27.510 euros.

B) 20.907,60 euros.

Respuesta E:

A) 25.680 euros.

B) 22.598,40 euros.

Respuesta F:

A) 25 80 euros.

B) 19.516,80 euros.

Respuesta G:

A) 23.658 euros.

B) 17.980,08 euros.

Respuesta H:

A) 23.658 euros.

B) 20.819,04 euros.

Solución: Respuesta G

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Primera parte

COD: 1E03002

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, el balance de una empresa de transporte de mercancías por carretera registra los siguientes apuntes:
Provisiones a largo plazo 78.327
Aplicaciones informáticas 8.742
Fondo de comercio 26.850
Deudores varios 24.697
Inversiones en empresas del grupo a corto plazo 65.200
Tesorería 14.632
Capital escriturado 285.000
Provisiones a corto plazo 10.905
Deudas a corto plazo 48.090
Proveedores 56.426
Terrenos y construcciones 359.541
Inversiones en empresas del grupo a largo plazo 247.600
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 84.253
Capital no exigido (48.600)
Reservas 232.948
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870
Resultado del ejercicio (23.865)
Deudas a largo plazo 104.673

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿A cuánto asciende el Activo de la empresa?

B) ¿A cuánto asciende el Pasivo de la empresa?

Respuesta A:

A) A 1.064.463 euros.

B) A 351.297 euros.

Respuesta B:

A) A 1.064.463 euros.

B) A 375.162 euros.

Respuesta C:

A) A 806.818 euros.

B) A 375.162 euros.

Respuesta D:

A) A 806.818 euros.

B) A 351.297 euros.

Respuesta E:

A) A 804.665 euros.

B) A 362.167 euros.

Respuesta F:

A) A 831 15 euros.

B) A 362.167 euros.

Respuesta G:

A) A 804.665 euros.

B) A 386.032 euros.

Respuesta H:

A) A 831.515 euros.

B) A 386.032 euros.

Solución: Respuesta H

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E03003

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, el balance de una empresa de transporte de mercancías por carretera registra los siguientes apuntes:

                       
Provisiones a largo plazo 78.327
Aplicaciones informáticas 8.742
Fondo de comercio 26.850
Deudores varios 24.697
Inversiones en empresas del grupo a corto plazo 65.200
Tesorería 14.632
Capital escriturado 285.000
Provisiones a corto plazo 10.905
Deudas a corto plazo 48.090
Proveedores 56.426
Terrenos y construcciones 359.541
Inversiones en empresas del grupo a largo plazo 247.600
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 84.253
Capital no exigido (48.600)
Reservas 232.948
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870
Resultado del ejercicio (23.865)
Deudas a largo plazo 104.673

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿A cuánto asciende el Patrimonio Neto de la empresa?

B) ¿A cuánto asciende el Pasivo No Corriente de la empresa?

Respuesta A:

A) A 445.483 euros.

B) A 183.000 euros.

Respuesta B:

A) A 445.483 euros.

B) A 134.400 euros.

Respuesta C:

A) A 469.348 euros.

B) A 183.000 euros.

Respuesta D:

A) A 469.348 euros.

B) A 134.400 euros.

Respuesta E:

A) 472.333 euros.

B) A 207.697 euros.
Respuesta F:

A) 494.083 euros.

B) A 207.697 euros.

Respuesta G:

A) 472.333 euros.

B) A 239.426 euros.

Respuesta H:

A) 494.083 euros.

B) A 239.426 euros.

Solución: Respuesta A

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E03004

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, el balance de una empresa de transporte de mercancías por carretera registra los siguientes apuntes:

           
Provisiones a largo plazo 78.327
Aplicaciones informáticas 8.742
Fondo de comercio 26.850
Deudores varios 24.697
Inversiones en empresas del grupo a corto plazo 65.200
Tesorería 14.632
Capital escriturado 285.000
Provisiones a corto plazo 10.905
Deudas a corto plazo 48.090
Proveedores 56.426
Terrenos y construcciones 359.541
Inversiones en empresas del grupo a largo plazo 247.600
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 84.253
Capital no exigido (48.600)
Reservas 232.948
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870
Resultado del ejercicio (23.865)
Deudas a largo plazo 104.673

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿A cuánto asciende el Activo No Corriente de la empresa?

B) ¿A cuánto asciende el Pasivo Corriente de la empresa?

Respuesta A:

A) A 642.733 euros.

B) A 146.606 euros.

Respuesta B:
A) A 642.733 euros.

B) A 203.032 euros.

Respuesta C:

A) A 927.733 euros.

B) A 203.032 euros.

Respuesta D:

A) A 927.733 euros.

B) A 146.606 euros.

Respuesta E:

A) A 633.991 euros.

B) A 174.395 euros.

Respuesta F:

A) A 633.991 euros.

B) A 154.432 euros.

Respuesta G:

A) A 667.430 euros.

B) A 174.395 euros.

Respuesta H:

A) A 667.430 euros.

B) A 154.432 euros.

Solución: Respuesta B

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E03005

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, el balance de una empresa de transporte de mercancías por carretera registra los siguientes apuntes:

           
Provisiones a largo plazo 78.327
Aplicaciones informáticas 8.742
Fondo de comercio 26.850
Deudores varios 24.697
Inversiones en empresas del grupo a corto plazo 65.200
Tesorería 14.632
Capital escriturado 285.000
Provisiones a corto plazo 10.905
Deudas a corto plazo 48.090
Proveedores 56.426
Terrenos y construcciones 359.541
Inversiones en empresas del grupo a largo plazo 247.600
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 84.253
Capital no exigido (48.600)
Reservas 232.948
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870
Resultado del ejercicio (23.865)
Deudas a largo plazo 104.673

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿A cuánto asciende el Activo Corriente de la empresa?

B) ¿A cuánto asciende el inmovilizado intangible de la empresa?

Respuesta A:

A) A 197.524 euros.

B) A 283.192 euros.

Respuesta B:

A) A 197.524 euros.

B) A 35.592 euros.

Respuesta C:

A) A 188.782 euros.

B) A 35.592 euros.

Respuesta D:

A) A 188.782 euros.

B) A 283.192 euros.

Respuesta E:

A) A 174.150 euros.

B) A 26.850 euros.

Respuesta F:

A) A 174.150 euros.

B) A 50.224 euros.

Respuesta G:

A) A 123.582 euros.

B) A 26.850 euros.

Respuesta H:

A) A 123.582 euros.

B) A 50.224 euros.

Solución: Respuesta C
Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E03006

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, el balance de una empresa de transporte de mercancías por carretera registra los siguientes apuntes:

           
Provisiones a largo plazo 78.327
Aplicaciones informáticas 8.742
Fondo de comercio 26.850
Deudores varios 24.697
Inversiones en empresas del grupo a corto plazo 65.200
Tesorería 14.632
Capital escriturado 285.000
Provisiones a corto plazo 10.905
Deudas a corto plazo 48.090
Proveedores 56.426
Terrenos y construcciones 359.541
Inversiones en empresas del grupo a largo plazo 247.600
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 84.253
Capital no exigido (48.600)
Reservas 232.948
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870
Resultado del ejercicio (23.865)
Deudas a largo plazo 104.673

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿A cuánto asciende el inmovilizado material de la empresa?

B) ¿A cuánto ascienden los fondos propios de la empresa?

Respuesta A:

A) A 368.283 euros.

B) A 469.348 euros.

Respuesta B:

A) A 368.283 euros.

B) A 445.483 euros.

Respuesta C:

A) A 359.541 euros.

B) A 469.348 euros.

Respuesta D:

A) A 359.541 euros.

B) A 445.483 euros.

Respuesta E:
A) 382.915 euros.

B) A 494.083 euros.

Respuesta F:

A) A 607.141 euros.

B) A 494.083 euros.

Respuesta G:

A) A 607.141 euros.

B) A 460.115 euros.

Respuesta H:

A) 382.915 euros.

B) A 460.115 euros.

Solución: Respuesta D

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E03007

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, el balance de una empresa de transporte de mercancías por carretera registra los siguientes apuntes:
Provisiones a largo plazo 78.327
Aplicaciones informáticas 8.742
Fondo de comercio 26.850
Deudores varios 24.697
Inversiones en empresas del grupo a corto plazo 65.200
Tesorería 14.632
Capital escriturado 285.000
Provisiones a corto plazo 10.905
Deudas a corto plazo 48.090
Proveedores 56.426
Terrenos y construcciones 359.541
Inversiones en empresas del grupo a largo plazo 247.600
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 84.253
Capital no exigido (48.600)
Reservas 232.948
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870
Resultado del ejercicio (23.865)
Deudas a largo plazo 104.673

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Cuál es el importe del subgrupo Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar?

B) ¿Cuál es el importe del subgrupo Acreedores comerciales y otras cuentas a pagar?

Respuesta A:

A) 174.150 euros.

B) 192.127 euros.
Respuesta B:

A) 174.150 euros.

B) 133.167 euros.

Respuesta C:

A) 135.800 euros.

B) 192.127 euros.

Respuesta D:

A) 135.800 euros.

B) 133.167 euros.

Respuesta E:

A) 108.950 euros.

B) 144.037 euros.

Respuesta F:

A) 108.950 euros.

B) 115.400 euros.

Respuesta G:

A) 157.040 euros.

B) 144.037 euros.

Respuesta H:

A) 157.040 euros.

B) 115.400 euros.

Solución: Respuesta E

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E03008

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, una empresa dedicada en exclusiva al transporte de mercancías por carretera presenta el siguiente balance:
ACTIVO  
A) ACTIVO NO CORRIENTE  
I. Inmovilizado intangible  
Fondo de comercio 26.850
Aplicaciones informáticas 8.742
II. Inmovilizado material  
Terrenos y construcciones 359.541
Instalaciones técnicas y otro inmovilizado material 245.600
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a largo plazo  
Instrumentos de patrimonio 247.600
B) ACTIVO CORRIENTE  
III. Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar  
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 84.253
Deudores varios 24.697
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a corto plazo  
Créditos a empresas 65.200
VII. Efectivo y otros activos líquidos equivalentes  
Tesorería   14.632
PATRIMONIO NETO Y PASIVO  
A) PATRIMONIO NETO  
A-1) Fondos propios  
Capital escriturado 285.000
Capital no exigido (48.600)
Reservas 232.948
Resultado del ejercicio (23.865)
B) PASIVO NO CORRIENTE  
I. Provisiones a largo plazo  
Provisiones por reestructuración 78.327
II. Deudas a largo plazo  
Deudas con entidades de crédito 350.273
C) PASIVO CORRIENTE  
II. Provisiones a corto plazo 10.905
III. Deudas a corto plazo  
Deudas con entidades de crédito 48.090
V. Acreedores comerciales y  otras cuentas a pagar  
Proveedores 56.426
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870

La empresa tiene contabilizadas amortizaciones acumuladas por importe de 158.459 euros.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Debería aparecer mencionada la partida correspondiente a existencias comerciales y, en su caso, de qué modo?

B) ¿Se deberían haber recogido las cifras referidas al ejercicio precedente y a las previsiones del año próximo?

C) ¿Cómo se deberían reflejar las amortizaciones acumuladas en el balance?

Respuesta A:

A) Sí, aunque no tenga existencias comerciales por tratarse de una empresa de servicios de transporte, debería aparecer esta partida
con valor cero.

B) Se deberían haber recogido las cifras del ejercicio precedente y las previsiones del próximo.

C) Las amortizaciones acumuladas deben figurar en el Pasivo No Corriente.

Respuesta B:

A) Sí, aunque no tenga existencias comerciales por tratarse de una empresa de servicios de transporte, debería aparecer esta partida
con valor cero.

B) Se deberían haber recogido las cifras del ejercicio precedente, pero no las previsiones del próximo.

C) Las amortizaciones acumuladas deben minorar la partida del Activo en la que figure el elemento patrimonial correspondiente.

Respuesta C:

A) Sí, aunque no tenga existencias comerciales por tratarse de una empresa de servicios de transporte, debería aparecer esta partida
con valor cero.

B) Se deberían haber recogido las cifras del ejercicio precedente y las previsiones del próximo.

C) Las amortizaciones acumuladas deben minorar la partida del Activo en la que figure el elemento patrimonial correspondiente.

Respuesta D:
A) Sí, aunque no tenga existencias comerciales por tratarse de una empresa de servicios de transporte, debería aparecer esta partida
con valor cero.

B) Se deberían haber recogido los datos del ejercicio precedente, pero no las previsiones del próximo.

C) Las amortizaciones acumuladas deben figurar en el Pasivo No Corriente.

Respuesta E:

A) No, al tratarse de una empresa de servicios de transporte, no tiene existencias comerciales y las partidas a las que no corresponde
ningún importe no deben figurar.

B) Se deberían haber recogido las cifras del ejercicio precedente y las previsiones del próximo.

C) Las amortizaciones acumuladas deben figurar en el Pasivo No Corriente.

Respuesta F:

A) No, al tratarse de una empresa de servicios de transporte, no tiene existencias comerciales y las partidas a las que no corresponde
ningún importe no deben figurar.

B) Se deberían haber recogido las cifras del ejercicio precedente, pero no las previsiones del próximo.

C) Las amortizaciones acumuladas deben minorar la partida del Activo en la que figure el elemento patrimonial correspondiente.

Respuesta G:

A) No, al tratarse de una empresa de servicios de transporte, no tiene existencias comerciales y las partidas a las que no corresponde
ningún importe no deben figurar.

B) Se deberían haber recogido las cifras del ejercicio precedente y las previsiones del próximo.

C) Las amortizaciones acumuladas deben minorar la partida del Activo en la que figure el elemento patrimonial correspondiente.

Respuesta H:

A) No, al tratarse de una empresa de servicios de transporte, no tiene existencias comerciales y las partidas a las que no corresponde
ningún importe no deben figurar.

B) Se deberían haber recogido los datos del ejercicio precedente, pero no las previsiones del próximo.

C) Las amortizaciones acumuladas deben figurar en el Pasivo No Corriente.

Solución: Respuesta F

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E03009

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, el balance de una empresa de transporte de mercancías por carretera registra los siguientes apuntes:
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 84.253
Fondo de comercio ……...
Aplicaciones informáticas 8.742
Deudores varios 24.697
Terrenos y construcciones 359.541
Provisiones a corto plazo 10.905
ACTIVO NO CORRIENTE 395.133
ACTIVO CORRIENTE 188.782
PATRIMONIO NETO 517.948

¿A cuánto asciende el importe contabilizado como fondo de comercio?

Respuesta A:
A 84.882 euros.

Respuesta B:

A 147.502 euros.

Respuesta C:

A 65.412 euros.

Respuesta D:

A 40.715 euros.

Respuesta E:

A 95.787 euros.

Respuesta F:

A 35.592 euros.

Respuesta G:

A 26.850 euros.

Respuesta H:

A 104.529 euros.

Solución: Respuesta G

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E03010

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, una sociedad anónima dedicada al transporte de mercancías por carretera presenta el siguiente balance:
ACTIVO  
A) ACTIVO NO CORRIENTE  
I. Inmovilizado intangible  
Fondo de comercio 26.850
Aplicaciones informáticas 8.742
II. Inmovilizado material  
Terrenos y construcciones 359.541
Instalaciones técnicas y otro inmovilizado material 245.600
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a largo plazo  
Instrumentos de patrimonio 247.600
B) ACTIVO CORRIENTE  
III. Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar  
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 84.253
Deudores varios 24.697
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a corto plazo  
Créditos a empresas 65.200
VII. Efectivo y otros activos líquidos equivalentes  
Tesorería   14.632
PATRIMONIO NETO Y PASIVO  
A) PATRIMONIO NETO  
A-1) Fondos propios  
Capital escriturado 285.000
Capital no exigido (48.600)
Reservas 232.948
Resultado del ejercicio (23.865)
B) PASIVO NO CORRIENTE  
I. Provisiones a largo plazo  
Provisiones por reestructuración 78.327
II. Deudas a largo plazo  
Deudas con entidades de crédito 350.273
C) PASIVO CORRIENTE  
II. Provisiones a corto plazo 10.905
III. Deudas a corto plazo  
Deudas con entidades de crédito 48.090
V. Acreedores comerciales y  otras cuentas a pagar  
Proveedores 56.426
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿A cuánto asciende el capital social?

B) ¿A cuánto asciende el capital desembolsado?

Respuesta A:

A) A 299.632 euros.

B) A 232.948 euros.

Respuesta B:

A) A 517.948 euros.

B) A 445.483 euros.

Respuesta C:

A) A 48.600 euros.

B) A 48.600 euros.

Respuesta D:

A) A 236.400 euros.

B) A 236.400 euros.

Respuesta E:

A) A 285.000 euros.

B) A 285.000 euros.

Respuesta F:

A) A 236.400 euros.

B) A 48.600 euros.

Respuesta G:

A) A 285.000 euros.

B) A 48.600 euros.
Respuesta H:

A) A 285.000 euros.

B) A 236.400 euros.

Solución: Respuesta H

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E03011

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, una empresa dedicada al transporte de mercancías por carretera presenta el siguiente balance:
ACTIVO  
A) ACTIVO NO CORRIENTE  
I. Inmovilizado intangible  
Fondo de comercio 26.850
Aplicaciones informáticas 8.742
II. Inmovilizado material  
Terrenos y construcciones 359.541
Instalaciones técnicas y otro inmovilizado material 245.600
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a largo plazo  
Instrumentos de patrimonio 247.600
B) ACTIVO CORRIENTE  
III. Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar  
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 84.253
Deudores varios 24.697
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a corto plazo  
Créditos a empresas 65.200
VII. Efectivo y otros activos líquidos equivalentes  
Tesorería   14.632
PATRIMONIO NETO Y PASIVO  
A) PATRIMONIO NETO  
A-1) Fondos propios  
Capital escriturado 285.000
Capital no exigido (48.600)
Reservas 232.948
Resultado del ejercicio (23.865)
B) PASIVO NO CORRIENTE  
I. Provisiones a largo plazo  
Provisiones por reestructuración 78.327
II. Deudas a largo plazo  
Deudas con entidades de crédito 350.273
C) PASIVO CORRIENTE  
II. Provisiones a corto plazo 10.905
III. Deudas a corto plazo  
Deudas con entidades de crédito 48.090
V. Acreedores comerciales y  otras cuentas a pagar  
Proveedores 56.426
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870

La empresa no utiliza dinero en metálico en sus transacciones.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿A cuánto ascienden los fondos de la empresa depositados en cuentas bancarias de disposición inmediata?

B) En este ejercicio, ¿la empresa ha tenido beneficios o pérdidas?

Respuesta A:
A) A 14.632 euros.

B) Pérdidas de 23.865 euros.

Respuesta B:

A) La empresa no tiene fondos en cuentas bancarias de disposición inmediata.

B) Pérdidas de 23.865 euros.

Respuesta C:

A) A 14.632 euros.

B) Beneficios de 23.865 euros.

Respuesta D:

A) La empresa no tiene fondos en cuentas bancarias de disposición inmediata.

B) Beneficios de 23.865 euros.

Respuesta E:

A) A 79.832 euros.

B) Beneficios de 23.865 euros.

Respuesta F:

A) A 79.832 euros.

B) Pérdidas de 23.865 euros.

Respuesta G:

A) A 39.329 euros.

B) Beneficios de 23.865 euros.

Respuesta H:

A) A 39.329 euros.

B) Pérdidas de 23.865 euros.

Solución: Respuesta A

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E03012

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, una empresa dedicada al transporte de mercancías por carretera presenta el siguiente balance:
ACTIVO  
A) ACTIVO NO CORRIENTE  
I. Inmovilizado intangible  
Fondo de comercio 26.850
Aplicaciones informáticas 8.742
II. Inmovilizado material  
Terrenos y construcciones 359.541
Instalaciones técnicas y otro inmovilizado material 245.600
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a largo plazo  
Instrumentos de patrimonio 247.600
B) ACTIVO CORRIENTE  
III. Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar  
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 84.253
Deudores varios 24.697
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a corto plazo  
Créditos a empresas 65.200
VII. Efectivo y otros activos líquidos equivalentes  
Tesorería   14.632
PATRIMONIO NETO Y PASIVO  
A) PATRIMONIO NETO  
A-1) Fondos propios  
Capital escriturado 285.000
Capital no exigido (48.600)
Reservas 232.948
Resultado del ejercicio (23.865)
B) PASIVO NO CORRIENTE  
I. Provisiones a largo plazo  
Provisiones por reestructuración 78.327
II. Deudas a largo plazo  
Deudas con entidades de crédito 350.273
C) PASIVO CORRIENTE  
II. Provisiones a corto plazo 10.905
III. Deudas a corto plazo  
Deudas con entidades de crédito 48.090
V. Acreedores comerciales y  otras cuentas a pagar  
Proveedores 56.426
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Cuál es el saldo neto que mantiene con sus clientes?

B) ¿Cuál es el saldo neto que mantiene con sus proveedores?

Respuesta A:

A) La empresa adeuda a sus clientes 73.383 euros.

B) La empresa adeuda a sus proveedores 56.426 euros.

Respuesta B:

A) Los clientes adeudan a la empresa 73.383 euros.

B) La empresa adeuda a sus proveedores 56.426 euros.

Respuesta C:

A) Los clientes adeudan a la empresa 73.383 euros.

B) Los proveedores adeudan a la empresa 56.426 euros.

Respuesta D:

A) La empresa adeuda a sus clientes 73.383 euros.

B) Los proveedores adeudan a la empresa 56.426 euros.

Respuesta E:
A) La empresa adeuda a sus clientes 84.253 euros.

B) Los proveedores adeudan a la empresa 56.426 euros.

Respuesta F:

A) Los clientes adeudan a la empresa 10.870 euros.

B) Los proveedores adeudan a la empresa 56.426 euros.

Respuesta G:

A) La empresa adeuda a sus clientes 84.253 euros.

B) La empresa adeuda a sus proveedores 56.426 euros.

Respuesta H:

A) Los clientes adeudan a la empresa 10.870 euros.

B) La empresa adeuda a sus proveedores 56.426 euros.

Solución: Respuesta B

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E03013

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, una empresa dedicada al transporte de mercancías por carretera presenta el siguiente balance:
ACTIVO  
A) ACTIVO NO CORRIENTE  
I. Inmovilizado intangible  
Fondo de comercio 26.850
Aplicaciones informáticas 8.742
II. Inmovilizado material  
Terrenos y construcciones 359.541
Instalaciones técnicas y otro inmovilizado material 245.600
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a largo plazo  
Instrumentos de patrimonio 247.600
B) ACTIVO CORRIENTE  
III. Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar  
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 84.253
Deudores varios 24.697
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a corto plazo  
Créditos a empresas 65.200
VII. Efectivo y otros activos líquidos equivalentes  
Tesorería   14.632
PATRIMONIO NETO Y PASIVO  
A) PATRIMONIO NETO  
A-1) Fondos propios  
Capital escriturado 285.000
Capital no exigido (48.600)
Reservas 232.948
Resultado del ejercicio (23.865)
B) PASIVO NO CORRIENTE  
I. Provisiones a largo plazo  
Provisiones por reestructuración 78.327
II. Deudas a largo plazo  
Deudas con entidades de crédito 350.273
C) PASIVO CORRIENTE  
II. Provisiones a corto plazo 10.905
III. Deudas a corto plazo  
Deudas con entidades de crédito 48.090
V. Acreedores comerciales y  otras cuentas a pagar  
Proveedores 56.426
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿A cuánto ascienden sus deudas con vencimiento superior a un año?

B) ¿A cuánto ascienden sus deudas con vencimiento inferior a un año?

Respuesta A:

A) A 428.600 euros.

B) A 192.127 euros.

Respuesta B:

A) A 350.273 euros.

B) A 48.090 euros.

Respuesta C:

A) A 350.273 euros.

B) A 192.127 euros.

Respuesta D:

A) A 428.600 euros.

B) A 48.090 euros.

Respuesta E:

A) A 350.273 euros.

B) A 152.620 euros.

Respuesta F:

A) A 428.600 euros.

B) A 152.620 euros.

Respuesta G:

A) A 350.273 euros.

B) A 203.032 euros.

Respuesta H:

A) A 428.600 euros.

B) A 203.032 euros.

Solución: Respuesta C

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E03014

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, una empresa dedicada al transporte de mercancías por carretera presenta el siguiente balance:
ACTIVO  
A) ACTIVO NO CORRIENTE  
I. Inmovilizado intangible  
Fondo de comercio 26.850
Aplicaciones informáticas 8.742
II. Inmovilizado material  
Terrenos y construcciones 359.541
Instalaciones técnicas y otro inmovilizado material 245.600
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a largo plazo  
Instrumentos de patrimonio 247.600
V. Inversiones financieras a largo plazo  
Valores representativos de deuda 58.400
B) ACTIVO CORRIENTE  
III. Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar  
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 84.253
Deudores varios 24.697
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a corto plazo  
Créditos a empresas 65.200
V. Inversiones financieras a corto plazo  
Derivados 8.600
VII. Efectivo y otros activos líquidos equivalentes  
Tesorería 14.632
PATRIMONIO NETO Y PASIVO  
A) PATRIMONIO NETO  
A-1) Fondos propios  
Capital escriturado 285.000
Capital no exigido (48.600)
Reservas 232.948
Resultado del ejercicio (23.865)
B) PASIVO NO CORRIENTE  
I. Provisiones a largo plazo  
Provisiones por reestructuración 78.327
II. Deudas a largo plazo  
Obligaciones y otros valores negociables 67.000
Deudas con entidades de crédito 350.273
C) PASIVO CORRIENTE  
II. Provisiones a corto plazo 10.905
III. Deudas a corto plazo  
Deudas con entidades de crédito 48.090
V. Acreedores comerciales y  otras cuentas a pagar  
Proveedores 56.426
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿A cuánto ascienden sus inversiones financieras con vencimiento superior a un año?

B) ¿A cuánto ascienden sus inversiones financieras con vencimiento inferior a un año?

Respuesta A:

A) A 58.400 euros.

B) A 8.600 euros.

Respuesta B:
A) A 58.400 euros.

B) A 73.800 euros.

Respuesta C:

A) A 306.000 euros.

B) A 73.800 euros.

Respuesta D:

A) A 306.000 euros.

B) A 8.600 euros.

Respuesta E:

A) A 58.400 euros.

B) A 65.200 euros.

Respuesta F:

A) A 306.000 euros.

B) A 65.200 euros.

Respuesta G:

A) A 247.600 euros.

B) A 8.600 euros.

Respuesta H:

A) A 247.600 euros.

B) A 65.200 euros.

Solución: Respuesta C

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E03015

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, una empresa dedicada al transporte de mercancías por carretera presenta el siguiente balance:
ACTIVO  
A) ACTIVO NO CORRIENTE  
I. Inmovilizado intangible  
Fondo de comercio 26.850
Aplicaciones informáticas 8.742
II. Inmovilizado material  
Terrenos y construcciones 159.541
Instalaciones técnicas y otro inmovilizado material 245.600
III. Inversiones inmobiliarias  
Construcciones 125.800
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a largo plazo  
Instrumentos de patrimonio 247.600
V. Inversiones financieras a largo plazo  
Valores representativos de deuda 58.400
B) ACTIVO CORRIENTE  
III. Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar  
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 84.253
Deudores varios 24.697
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a corto plazo  
Créditos a empresas 65.200
V. Inversiones financieras a corto plazo  
Derivados 8.600
VII. Efectivo y otros activos líquidos equivalentes  
Tesorería 14.632
PATRIMONIO NETO Y PASIVO  
A) PATRIMONIO NETO  
A-1) Fondos propios  
Capital escriturado 285.000
Capital no exigido (48.600)
Reservas 232.948
Resultado del ejercicio (23.865)
B) PASIVO NO CORRIENTE  
I. Provisiones a largo plazo  
Provisiones por reestructuración 78.327
II. Deudas a largo plazo  
Obligaciones y otros valores negociables 192.800
Deudas con entidades de crédito 150.273
C) PASIVO CORRIENTE  
II. Provisiones a corto plazo 10.905
III. Deudas a corto plazo  
Deudas con entidades de crédito 48.090
V. Acreedores comerciales y  otras cuentas a pagar  
Proveedores 56.426
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870

Los inmuebles que posee la empresa son los siguientes:

- Edificio destinado a oficina de la empresa y garaje de sus vehículos.

- Local de uso administrativo dedicado a arrendamiento a terceros.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Por qué importe aparece valorado en el balance el edificio destinado a oficina de la empresa y garaje?

B) ¿Por qué importe aparece valorado en el balance el local dedicado a arrendamiento?

Respuesta A:

A) Por 405.141 euros.

B) Por 125.800 euros.

Respuesta B:

A) Por 405.141 euros.

B) Por 159.541 euros.

Respuesta C:

A) Por 159.541 euros.

B) Por 405.141 euros.

Respuesta D:
A) Por 159.541 euros.

B) Por 125.800 euros.

Respuesta E:

A) Por 159.541 euros.

B) Por 245.600 euros.

Respuesta F:

A) Por 405.141 euros.

B) Por 245.600 euros.

Respuesta G:

A) Por 245.600 euros.

B) Por 125.800 euros.

Respuesta H:

A) Por 245.600 euros.

B) Por 159.541 euros.

Solución: Respuesta D

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E03016

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, una empresa dedicada al transporte de mercancías por carretera presenta el siguiente balance:
ACTIVO  
A) ACTIVO NO CORRIENTE  
I. Inmovilizado intangible  
Fondo de comercio 26.850
Aplicaciones informáticas 8.742
II. Inmovilizado material  
Terrenos y construcciones 166.260
Instalaciones técnicas y otro inmovilizado material 245.600
III. Inversiones inmobiliarias  
Construcciones 126.630
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a largo plazo  
Instrumentos de patrimonio 247.600
V. Inversiones financieras a largo plazo  
Valores representativos de deuda 58.400
B) ACTIVO CORRIENTE  
III. Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar  
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 84.253
Deudores varios 24.697
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a corto plazo  
Créditos a empresas 65.200
V. Inversiones financieras a corto plazo  
Derivados 8.600
VII. Efectivo y otros activos líquidos equivalentes  
Tesorería 14.632
PATRIMONIO NETO Y PASIVO  
A) PATRIMONIO NETO  
A-1) Fondos propios  
Capital escriturado 285.000
Capital no exigido (48.600)
Reservas 232.948
Resultado del ejercicio (23.865)
B) PASIVO NO CORRIENTE  
I. Provisiones a largo plazo  
Provisiones por reestructuración 78.327
II. Deudas a largo plazo  
Obligaciones y otros valores negociables 192.800
Deudas con entidades de crédito 157.882
C) PASIVO CORRIENTE  
II. Provisiones a corto plazo 10.905
III. Deudas a corto plazo  
Deudas con entidades de crédito 48.030
V. Acreedores comerciales y  otras cuentas a pagar  
Proveedores 56.426
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870

Los inmuebles que posee la empresa son los siguientes:

- Edificio destinado a oficina de la empresa y garaje de sus vehículos.

- Local de uso administrativo dedicado a arrendamiento a terceros.

Los dos fueron adquiridos por la empresa hace dos años y los mantiene en servicio desde esa fecha.

En ambos inmuebles el valor del suelo representa el 45 % del total y el valor de la construcción, el 55 %.

La empresa practica amortización lineal de sus inmuebles aplicando un coeficiente del 2 %.

¿Cuál es el coste de adquisición del edificio destinado a oficina de la empresa y garaje?

Respuesta A:

166.260 euros.

Respuesta B:

126.630 euros.

Respuesta C:

170.000 euros.

Respuesta D:

162.602,28 euros.

Respuesta E:

123.844,14 euros.

Respuesta F:

129.478,52 euros.

Respuesta G:

159.609,60 euros.
Respuesta H:

121.564,80 euros.

Solución: Respuesta C

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Segunda parte

COD: 1E03017

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, una empresa dedicada al transporte de mercancías por carretera presenta el siguiente balance:
ACTIVO  
A) ACTIVO NO CORRIENTE  
I. Inmovilizado intangible  
Fondo de comercio 26.850
Aplicaciones informáticas 8.742
II. Inmovilizado material  
Terrenos y construcciones 166.260
Instalaciones técnicas y otro inmovilizado material 245.600
III. Inversiones inmobiliarias  
Construcciones 126.630
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a largo plazo  
Instrumentos de patrimonio 247.600
V. Inversiones financieras a largo plazo  
Valores representativos de deuda 58.400
B) ACTIVO CORRIENTE  
III. Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar  
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 84.253
Deudores varios 24.697
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a corto plazo  
Créditos a empresas 65.200
V. Inversiones financieras a corto plazo  
Derivados 8.600
VII. Efectivo y otros activos líquidos equivalentes  
Tesorería 14.632
PATRIMONIO NETO Y PASIVO  
A) PATRIMONIO NETO  
A-1) Fondos propios  
Capital escriturado 285.000
Capital no exigido (48.600)
Reservas 232.948
Resultado del ejercicio (23.865)
B) PASIVO NO CORRIENTE  
I. Provisiones a largo plazo  
Provisiones por reestructuración 78.327
II. Deudas a largo plazo  
Obligaciones y otros valores negociables 192.800
Deudas con entidades de crédito 157.882
C) PASIVO CORRIENTE  
II. Provisiones a corto plazo 10.905
III. Deudas a corto plazo  
Deudas con entidades de crédito 48.030
V. Acreedores comerciales y  otras cuentas a pagar  
Proveedores 56.426
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870

Los inmuebles que posee la empresa son los siguientes:

- Edificio destinado a oficina de la empresa y garaje de sus vehículos.

- Local de uso administrativo dedicado a arrendamiento a terceros.

Los dos fueron adquiridos por la empresa hace cinco años y los mantiene en servicio desde esa fecha.

En ambos inmuebles el valor del suelo representa el 45 % del total y el valor de la construcción, el 55 %.

La empresa practica amortización lineal de sus inmuebles aplicando un coeficiente del 2 %.

¿Cuál es el coste de adquisición del edificio dedicado a arrendamiento?

Respuesta A:

126.630 euros.

Respuesta B:

134.000 euros.

Respuesta C:

166.260 euros.

Respuesta D:

175.936,50 euros.

Respuesta E:

113.967 euros.

Respuesta F:

149.634 euros.

Respuesta G:

175.404,30 euros.

Respuesta H:

133.594,65 euros.

Solución: Respuesta B

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Segunda parte

COD: 1E03018

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, el balance de una empresa de transporte de mercancías por carretera registra los siguientes apuntes:
Aplicaciones informáticas 8.742
Obligaciones y otros valores negociables a largo plazo 124.523
Fondo de comercio 26.850
Terrenos y construcciones 359.541
Otros pasivos financieros a largo plazo 52.621
Inversiones en empresas del grupo a largo plazo 247.600
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 84.253
Deudas con empresas del grupo y asociadas a corto plazo 86.950
Inversiones en empresas del grupo a corto plazo 65.200
Tesorería 14.632
Capital escriturado 285.000
Deudas con entidades de crédito a corto plazo 48.090
Reservas 232.948
Deudores varios 24.697
Créditos a empresas 57.112
Deudas con entidades de crédito a largo plazo 104.673
Créditos a terceros 41.234
Resultado del ejercicio (23.865)
Otros créditos con las Administraciones Públicas 4.362
Accionistas por desembolsos exigidos 28.477
Capital no exigido (48.600)
Deudas con empresas del grupo y asociadas a largo plazo 157.965

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿A cuánto asciende la financiación ajena con vencimiento superior a un año?

B) ¿A cuánto asciende la financiación ajena con vencimiento inferior a un año?

Respuesta A:

A) A 439.782 euros.

B) A 159.737 euros.

Respuesta B:

A) A 468.259 euros.

B) A 159.737 euros.

Respuesta C:

A) A 439.782 euros.

B) A 135.040 euros.

Respuesta D:

A) A 468.259 euros.

B) A 135.040 euros.

Respuesta E:

A) A 724.782 euros.

B) A 135.040 euros.

Respuesta F:

A) A 724.782 euros.

B) A 159.737 euros.

Respuesta G:

A) A 439.782 euros.

B) A 233.386 euros.

Respuesta H:
A) A 468.259 euros.

B) A 233.386 euros.

Solución: Respuesta C

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E03019

Pregunta:

De la contabilidad de una sociedad anónima dedicada al transporte de mercancías por carretera se deduce la siguiente situación a
final del ejercicio:

- Valor contable de los elementos de transporte: 305.851 euros.

- Saldo en cuentas bancarias: 21.250 euros.

- Ingresos obtenidos por prestación de servicios: 235.000 euros.

- Salarios pagados: 51.200 euros.

- Reparaciones pagadas al contado: 25.400 euros.

- Intereses cobrados: 2.400 euros.

- Deudas con entidades de crédito a largo plazo: 56.000 euros.

- Intereses pagados: 2.940 euros.

- Amortización efectuada en el ejercicio de los elementos de transporte para los que se estima un valor residual nulo: amortización
lineal aplicando un coeficiente del 12 %.

La amortización acumulada de los elementos de transporte al final del ejercicio representa un 48 % de su precio de adquisición.

La empresa no tiene más financiación ajena ni otros activos que los mencionados.

Indique a cuánto ascienden los fondos propios si se excluyen los resultados del ejercicio.

Respuesta A:

A 183.822 euros.

Respuesta B:

A 87.279 euros.

Respuesta C:

A 143.279 euros.

Respuesta D:

A 327.101 euros.

Respuesta E:

A 113.241 euros.

Respuesta F:
A 213.860 euros.

Respuesta G:

A 157.860 euros.

Respuesta H:

A cero euros.

Solución: Respuesta A

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Segunda parte

COD: 1E03020

Pregunta:

De la contabilidad de una sociedad anónima dedicada al transporte de mercancías por carretera se deduce la siguiente situación a
final del ejercicio:

- Valor contable de los elementos de transporte: 305.851 euros.

- Saldo en cuentas bancarias: 27.800 euros.

- Ingresos obtenidos por prestación de servicios: 284.540 euros.

- Salarios pagados: 65.200 euros.

- Reparaciones pagadas al contado: 27.900 euros.

- Intereses cobrados: 2.400 euros.

- Fondos propios antes de computar los resultados del ejercicio: 56.000 euros.

- Intereses pagados: 2.940 euros.

- Amortización efectuada en el ejercicio de los elementos de transporte para los que se estima un valor residual nulo: amortización
lineal aplicando un coeficiente del 12 %.

La amortización acumulada de los elementos de transporte al final del ejercicio representa un 48 % de su precio de adquisición.

La empresa no tiene otros activos que los mencionados.

Indique a cuánto asciende la financiación ajena.

Respuesta A:

A 190.900 euros.

Respuesta B:

A 333.651 euros.

Respuesta C:

A 246.900 euros.

Respuesta D:
A 86.751 euros.

Respuesta E:

A 120.319 euros.

Respuesta F:

A cero euros.

Respuesta G:

A 176.319 euros.

Respuesta H:

A 157.332 euros.

Solución: Respuesta H

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Segunda parte

COD: 1E03021

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, una empresa dedicada al transporte de mercancías por carretera presenta el siguiente balance:
ACTIVO  
A) ACTIVO NO CORRIENTE  
I. Inmovilizado intangible  
Fondo de comercio 26.850
Aplicaciones informáticas 8.742
II. Inmovilizado material  
Terrenos y construcciones 166.260
Instalaciones técnicas y otro inmovilizado material 245.600
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a largo plazo  
Instrumentos de patrimonio 247.600
V. Inversiones financieras a largo plazo  
Valores representativos de deuda 58.400
B) ACTIVO CORRIENTE  
III. Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar  
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 84.253
Deudores varios 24.697
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a corto plazo  
Créditos a empresas 65.200
V. Inversiones financieras a corto plazo  
Derivados 8.600
VII. Efectivo y otros activos líquidos equivalentes  
Tesorería 14.632
PATRIMONIO NETO Y PASIVO  
A) PATRIMONIO NETO  
A-1) Fondos propios  
Capital escriturado 285.000
Capital no exigido (48.600)
Reservas 232.948
Resultado del ejercicio (23.865)
B) PASIVO NO CORRIENTE  
I. Provisiones a largo plazo  
Provisiones por reestructuración 78.327
II. Deudas a largo plazo  
Obligaciones y otros valores negociables 192.800
Deudas con entidades de crédito 157.882
C) PASIVO CORRIENTE  
II. Provisiones a corto plazo 10.905
III. Deudas a corto plazo  
Deudas con entidades de crédito 48.030
V. Acreedores comerciales y  otras cuentas a pagar  
Proveedores 56.426
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870

De la contabilidad del ejercicio siguiente se deduce la siguiente información:

- Ingresos al contado por prestación de servicios: 284.540 euros.

- Salarios pagados: 65.200 euros.

- Reparaciones pagadas al contado: 27.900 euros.

- Intereses cobrados: 2.400 euros.

- Intereses pagados: 2.940 euros.

- Amortización del inmovilizado material: 46.780 euros.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Cuál será el importe que recoja el balance final de este segundo ejercicio para el epígrafe Tesorería?

B) ¿Cuál será el importe que recoja el citado balance para el inmovilizado material?

Respuesta A:

A) 190.900 euros.

B) 365.080 euros.

Respuesta B:

A) 205.532 euros.

B) 365.080 euros.

Respuesta C:

A) 190.900 euros.

B) 46.780 euros.

Respuesta D:

A) 205.532 euros.

B) 46.780 euros.

Respuesta E:

A) 190.900 euros.

B) 198.820 euros.

Respuesta F:
A) 205.532 euros.

B) 198.820 euros.

Respuesta G:

A) 144.120 euros.

B) 365.080 euros.

Respuesta H:

A) 144.120 euros.

B) 411.860 euros.

Solución: Respuesta B

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E03022

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, una empresa dedicada al transporte de mercancías por carretera presenta el siguiente balance:
ACTIVO  
A) ACTIVO NO CORRIENTE  
I. Inmovilizado intangible  
Fondo de comercio 26.850
Aplicaciones informáticas 8.742
II. Inmovilizado material  
Terrenos y construcciones 166.260
Instalaciones técnicas y otro inmovilizado material 245.600
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a largo plazo  
Instrumentos de patrimonio 247.600
V. Inversiones financieras a largo plazo  
Valores representativos de deuda 58.400
B) ACTIVO CORRIENTE  
III. Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar  
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 84.253
Deudores varios 24.697
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a corto plazo  
Créditos a empresas 65.200
V. Inversiones financieras a corto plazo  
Derivados 8.600
VII. Efectivo y otros activos líquidos equivalentes  
Tesorería 14.632
PATRIMONIO NETO Y PASIVO  
A) PATRIMONIO NETO  
A-1) Fondos propios  
Capital escriturado 285.000
Capital no exigido (48.600)
Reservas 232.948
Resultado del ejercicio (23.865)
B) PASIVO NO CORRIENTE  
I. Provisiones a largo plazo  
Provisiones por reestructuración 78.327
II. Deudas a largo plazo  
Obligaciones y otros valores negociables 192.800
Deudas con entidades de crédito 157.882
C) PASIVO CORRIENTE  
II. Provisiones a corto plazo 10.905
III. Deudas a corto plazo  
Deudas con entidades de crédito 48.030
V. Acreedores comerciales y  otras cuentas a pagar  
Proveedores 56.426
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870

De la contabilidad del ejercicio siguiente se deduce la siguiente información:

- Ingresos totales por prestación de servicios: 284.540 euros.

- Ingresos por prestación de servicios pendientes de cobro: 59.650 euros.

- Salarios: 65.200 euros.

- Suscripción de préstamo a cinco años con entidad bancaria: 85.000 euros.

- Reparaciones: 27.900 euros.

- Intereses percibidos: 2.400 euros.

- Intereses adeudados: 2.940 euros.

- Amortización del inmovilizado material: 46.780 euros.

- Dotación de provisiones por operaciones comerciales: 24.120 euros.

¿Cuál será el saldo que recoja el balance final de este segundo ejercicio para el apartado Fondos propios?

Respuesta A:

589.603 euros.

Respuesta B:

636.383 euros.

Respuesta C:

565.483 euros.

Respuesta D:

505.833 euros.

Respuesta E:

590.833 euros.

Respuesta F:

420.833 euros.

Respuesta G:

480.483 euros.

Respuesta H:

650.483 euros.
Solución: Respuesta C

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E03023

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, una empresa dedicada al transporte de mercancías por carretera presenta el siguiente balance:
ACTIVO  
A) ACTIVO NO CORRIENTE  
I. Inmovilizado intangible  
Fondo de comercio 26.850
Aplicaciones informáticas 8.742
II. Inmovilizado material  
Terrenos y construcciones 166.260
Instalaciones técnicas y otro inmovilizado material 245.600
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a largo plazo  
Instrumentos de patrimonio 247.600
V. Inversiones financieras a largo plazo  
Valores representativos de deuda 58.400
B) ACTIVO CORRIENTE  
III. Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar  
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 84.253
Deudores varios 24.697
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a corto plazo  
Créditos a empresas 65.200
V. Inversiones financieras a corto plazo  
Derivados 8.600
VII. Efectivo y otros activos líquidos equivalentes  
Tesorería 14.632
PATRIMONIO NETO Y PASIVO  
A) PATRIMONIO NETO  
A-1) Fondos propios  
Capital escriturado 285.000
Capital no exigido (48.600)
Reservas 232.948
Resultado del ejercicio (23.865)
B) PASIVO NO CORRIENTE  
I. Provisiones a largo plazo  
Provisiones por reestructuración 78.327
II. Deudas a largo plazo  
Obligaciones y otros valores negociables 192.800
Deudas con entidades de crédito 157.882
C) PASIVO CORRIENTE  
II. Provisiones a corto plazo 10.905
III. Deudas a corto plazo  
Deudas con entidades de crédito 48.030
V. Acreedores comerciales y  otras cuentas a pagar  
Proveedores 56.426
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870

De la contabilidad del ejercicio siguiente se deduce la siguiente información:

- Ingresos totales por prestación de servicios: 284.540 euros.

- Ingresos por prestación de servicios pendientes de cobro: 59.650 euros.

- Compra de un inmueble: 450.000 euros, de los cuales 100.000 euros proceden de los fondos de la empresa y 350.000 euros de un
préstamo bancario a cinco años.

- Pago de salarios: 65.200 euros.

- Reparaciones de vehículos con pago aplazado a tres meses: 27.900 euros.

- Compra de mobiliario: 38.400 euros, de los cuales 15.000 se pagan al contado y el resto se aplazan por ocho meses.

- Intereses cobrados: 2.400 euros.

- Intereses pagados: 2.940 euros.

- Amortización del inmovilizado material: 46.780 euros.

- Dotación de provisiones por prestaciones al personal a largo plazo:      24.120 euros.

- Aportación adicional de capital por parte de los socios: 120.000 euros en efectivo.

- Devolución parcial del préstamo suscrito para la compra del inmueble: 16.000 euros.

¿Cuál será el saldo que recoja el balance para el apartado Pasivo No Corriente tras la contabilización de estos hechos?

Respuesta A:

787.129 euros.

Respuesta B:

803.129 euros.

Respuesta C:

763.009 euros.

Respuesta D:

429.009 euros.

Respuesta E:

786.409 euros.

Respuesta F:

906.409 euros.

Respuesta G:

930.529 euros.

Respuesta H:

907.129 euros.

Solución: Respuesta A

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E03024

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, una empresa dedicada al transporte de mercancías por carretera presenta el siguiente balance:
ACTIVO  
A) ACTIVO NO CORRIENTE  
I. Inmovilizado intangible  
Fondo de comercio 26.850
Aplicaciones informáticas 8.742
II. Inmovilizado material  
Terrenos y construcciones 166.260
Instalaciones técnicas y otro inmovilizado material 245.600
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a largo plazo  
Instrumentos de patrimonio 247.600
V. Inversiones financieras a largo plazo  
Valores representativos de deuda 58.400
B) ACTIVO CORRIENTE  
III. Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar  
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 84.253
Deudores varios 24.697
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a corto plazo  
Créditos a empresas 65.200
V. Inversiones financieras a corto plazo  
Derivados 8.600
VII. Efectivo y otros activos líquidos equivalentes  
Tesorería 14.632
PATRIMONIO NETO Y PASIVO  
A) PATRIMONIO NETO  
A-1) Fondos propios  
Capital escriturado 285.000
Capital no exigido (48.600)
Reservas 232.948
Resultado del ejercicio (23.865)
B) PASIVO NO CORRIENTE  
I. Provisiones a largo plazo  
Provisiones por reestructuración 78.327
II. Deudas a largo plazo  
Obligaciones y otros valores negociables 192.800
Deudas con entidades de crédito 157.882
C) PASIVO CORRIENTE  
II. Provisiones a corto plazo 10.905
III. Deudas a corto plazo  
Deudas con entidades de crédito 48.030
V. Acreedores comerciales y  otras cuentas a pagar  
Proveedores 56.426
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870

De la contabilidad del ejercicio siguiente se deduce la siguiente información:

- Ingresos totales por prestación de servicios: 284.540 euros.

- Ingresos por prestación de servicios pendientes de cobro: 59.650 euros.

- Compra de un inmueble: 450.000 euros, de los cuales 100.000 euros proceden de los fondos de la empresa y 350.000 euros de un
préstamo bancario a cinco años.

- Pago de salarios: 65.200 euros.

- Reparaciones de vehículos con pago aplazado a tres meses: 27.900 euros.

- Compra de mobiliario: 38.400 euros, de los cuales 15.000 se pagan al contado y el resto se aplazan por ocho meses.

- Intereses cobrados: 2.400 euros.

- Intereses pagados: 2.940 euros.

- Amortización del inmovilizado material: 46.780 euros.

- Dotación de provisiones por prestaciones al personal a largo plazo:      24.120 euros.

- Aportación adicional de capital por parte de los socios: 120.000 euros en efectivo.

- Devolución parcial del préstamo suscrito para la compra del inmueble: 16.000 euros.

¿Cuál será el saldo que recoja el balance para el apartado Pasivo Corriente tras la contabilización de estos hechos?

Respuesta A:

290.522 euros.

Respuesta B:

328.922 euros.

Respuesta C:

313.922 euros.

Respuesta D:

241.372 euros.

Respuesta E:

226.372 euros.

Respuesta F:

269.272 euros.

Respuesta G:

230.872 euros.

Respuesta H:

254.272 euros.

Solución: Respuesta H

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E03025

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, una empresa dedicada al transporte de mercancías por carretera presenta el siguiente balance:
ACTIVO  
A) ACTIVO NO CORRIENTE  
I. Inmovilizado intangible  
Fondo de comercio 26.850
Aplicaciones informáticas 8.742
II. Inmovilizado material  
Terrenos y construcciones 166.260
Instalaciones técnicas y otro inmovilizado material 245.600
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a largo plazo  
Instrumentos de patrimonio 247.600
V. Inversiones financieras a largo plazo  
Valores representativos de deuda 58.400
B) ACTIVO CORRIENTE  
III. Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar  
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 84.253
Deudores varios 24.697
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a corto plazo  
Créditos a empresas 65.200
V. Inversiones financieras a corto plazo  
Derivados 8.600
VII. Efectivo y otros activos líquidos equivalentes  
Tesorería 14.632
PATRIMONIO NETO Y PASIVO  
A) PATRIMONIO NETO  
A-1) Fondos propios  
Capital escriturado 285.000
Capital no exigido (48.600)
Reservas 232.948
Resultado del ejercicio (23.865)
B) PASIVO NO CORRIENTE  
I. Provisiones a largo plazo  
Provisiones por reestructuración 78.327
II. Deudas a largo plazo  
Obligaciones y otros valores negociables 192.800
Deudas con entidades de crédito 157.882
C) PASIVO CORRIENTE  
II. Provisiones a corto plazo 10.905
III. Deudas a corto plazo  
Deudas con entidades de crédito 48.030
V. Acreedores comerciales y  otras cuentas a pagar  
Proveedores 56.426
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870

De la contabilidad del ejercicio siguiente se deduce la siguiente información:

- Ingresos totales por prestación de servicios: 284.540 euros.

- Ingresos por prestación de servicios pendientes de cobro: 59.650 euros.

- Compra de un inmueble: 450.000 euros, de los cuales 100.000 euros proceden de la tesorería de la empresa y 350.000 euros de un
préstamo bancario a cinco años.

- Salarios pagados: 65.200 euros.

- Reparaciones de vehículos con pago aplazado a tres meses: 27.900 euros.

- Compra de mobiliario: 38.400 euros, de los cuales 15.000 se pagan al contado y el resto se aplazan por ocho meses.

- Intereses cobrados: 2.400 euros.

- Intereses pagados: 2.940 euros.

- Amortización del inmovilizado material: 46.780 euros.

- Dotación de provisiones por prestaciones al personal a largo plazo:      24.120 euros.

- Aportación adicional de capital por parte de los socios: 120.000 euros en efectivo, que se depositan una cuenta corriente de la
sociedad.

- Devolución parcial del préstamo suscrito para la compra del inmueble: 16.000 euros.
¿Cuál será el saldo que recoja el balance para el apartado Activo No Corriente tras la contabilización de estos hechos?

Respuesta A:

1.203.452 euros.

Respuesta B:

1.195.072 euros.

Respuesta C:

1.250 232 euros.

Respuesta D:

1.156 672 euros.

Respuesta E:

1.241 852 euros.

Respuesta F:

1.288 632 euros.

Respuesta G:

1.315 072 euros.

Respuesta H:

1.361 852 euros.

Solución: Respuesta B

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E03026

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, una empresa dedicada al transporte de mercancías por carretera presenta el siguiente balance:
ACTIVO  
A) ACTIVO NO CORRIENTE  
I. Inmovilizado intangible  
Fondo de comercio 26.850
Aplicaciones informáticas 8.742
II. Inmovilizado material  
Terrenos y construcciones 166.260
Instalaciones técnicas y otro inmovilizado material 245.600
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a largo plazo  
Instrumentos de patrimonio 247.600
V. Inversiones financieras a largo plazo  
Valores representativos de deuda 58.400
B) ACTIVO CORRIENTE  
III. Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar  
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 84.253
Deudores varios 24.697
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a corto plazo  
Créditos a empresas 65.200
V. Inversiones financieras a corto plazo  
Derivados 8.600
VII. Efectivo y otros activos líquidos equivalentes  
Tesorería 14.632
PATRIMONIO NETO Y PASIVO  
A) PATRIMONIO NETO  
A-1) Fondos propios  
Capital escriturado 285.000
Capital no exigido (48.600)
Reservas 232.948
Resultado del ejercicio (23.865)
B) PASIVO NO CORRIENTE  
I. Provisiones a largo plazo  
Provisiones por reestructuración 78.327
II. Deudas a largo plazo  
Obligaciones y otros valores negociables 192.800
Deudas con entidades de crédito 157.882
C) PASIVO CORRIENTE  
II. Provisiones a corto plazo 10.905
III. Deudas a corto plazo  
Deudas con entidades de crédito 48.030
V. Acreedores comerciales y  otras cuentas a pagar  
Proveedores 56.426
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870

De la contabilidad del ejercicio siguiente se deduce la siguiente información:

- Ingresos totales por prestación de servicios: 284.540 euros.

- Ingresos por prestación de servicios pendientes de cobro: 59.650 euros.

- Compra de un inmueble: 450.000 euros, de los cuales 100.000 euros proceden de la tesorería de la empresa y 350.000 euros de un
préstamo bancario a cinco años.

- Salarios pagados: 65.200 euros.

- Reparaciones de vehículos con pago aplazado a tres meses: 27.900 euros.

- Compra de mobiliario: 38.400 euros, de los cuales 15.000 se pagan al contado y el resto se aplazan por ocho meses.

- Intereses cobrados: 2.400 euros.

- Intereses pagados: 2.940 euros.

- Amortización del inmovilizado material: 46.780 euros.

- Dotación de provisiones por prestaciones al personal a largo plazo:      24.120 euros.

- Aportación adicional de capital por parte de los socios: 120.000 euros en efectivo, que se depositan una cuenta corriente de la
sociedad.

- Devolución parcial del préstamo suscrito para la compra del inmueble: 16.000 euros.

¿Cuál será el saldo que recoja el balance para el apartado Activo Corriente tras la contabilización de estos hechos?

Respuesta A:

464.832 euros.

Respuesta B:
345.532 euros.

Respuesta C:

405.182 euros.

Respuesta D:

360.532 euros.

Respuesta E:

420.182 euros.

Respuesta F:

392.282 euros.

Respuesta G:

433.082 euros.

Respuesta H:

381.782 euros.

Solución: Respuesta C

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E03027

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, una empresa dedicada al transporte de mercancías por carretera presenta el siguiente balance:
ACTIVO  
A) ACTIVO NO CORRIENTE  
I. Inmovilizado intangible  
Fondo de comercio 26.850
Aplicaciones informáticas 8.742
II. Inmovilizado material  
Terrenos y construcciones 166.260
Instalaciones técnicas y otro inmovilizado material 245.600
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a largo plazo  
Instrumentos de patrimonio 247.600
V. Inversiones financieras a largo plazo  
Valores representativos de deuda 58.400
B) ACTIVO CORRIENTE  
III. Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar  
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 84.253
Deudores varios 24.697
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a corto plazo  
Créditos a empresas 65.200
V. Inversiones financieras a corto plazo  
Derivados 8.600
VII. Efectivo y otros activos líquidos equivalentes  
Tesorería 14.632
PATRIMONIO NETO Y PASIVO  
A) PATRIMONIO NETO  
A-1) Fondos propios  
Capital escriturado 285.000
Capital no exigido (48.600)
Reservas 232.948
Resultado del ejercicio (23.865)
B) PASIVO NO CORRIENTE  
I. Provisiones a largo plazo  
Provisiones por reestructuración 78.327
II. Deudas a largo plazo  
Obligaciones y otros valores negociables 192.800
Deudas con entidades de crédito 157.882
C) PASIVO CORRIENTE  
II. Provisiones a corto plazo 10.905
III. Deudas a corto plazo  
Deudas con entidades de crédito 48.030
V. Acreedores comerciales y  otras cuentas a pagar  
Proveedores 56.426
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870

De la contabilidad del ejercicio siguiente se deduce la siguiente información:

- Ingresos totales por prestación de servicios: 284.540 euros.

- Ingresos por prestación de servicios pendientes de cobro: 59.650 euros.

- Compra de un inmueble: 450.000 euros, de los cuales 100.000 euros proceden de la tesorería de la empresa y 350.000 euros de un
préstamo bancario a cinco años.

- Salarios pagados: 65.200 euros.

- Reparaciones de vehículos con pago aplazado a tres meses: 27.900 euros.

- Compra de mobiliario: 38.400 euros, de los cuales 15.000 se pagan al contado y el resto se aplazan por ocho meses.

- Intereses cobrados: 2.400 euros.

- Intereses pagados: 2.940 euros.

- Amortización del inmovilizado material: 46.780 euros.

- Dotación de provisiones por prestaciones al personal a largo plazo:      24.120 euros.

- Aportación adicional de capital por parte de los socios: 120.000 euros en efectivo.

- Devolución parcial del préstamo suscrito para la compra del inmueble: 16.000 euros.

¿Cuál será el importe del Activo que recoja el balance tras la contabilización de estos hechos?

Respuesta A:

1.600.254 euros.

Respuesta B:

1.628.154 euros.

Respuesta C:

1.561 854 euros.

Respuesta D:
1.576 854 euros.

Respuesta E:

1.676 854 euros.

Respuesta F:

1.704 754 euros.

Respuesta G:

1.743 154 euros.

Respuesta H:

1.728 154 euros.

Solución: Respuesta A

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E03028

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, una empresa dedicada al transporte de mercancías por carretera presenta el siguiente balance:

 
ACTIVO  
A) ACTIVO NO CORRIENTE  
I. Inmovilizado intangible  
Fondo de comercio 26.850
Aplicaciones informáticas 8.742
II. Inmovilizado material  
Terrenos y construcciones 166.260
Instalaciones técnicas y otro inmovilizado material 245.600
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a largo plazo  
Instrumentos de patrimonio 247.600
V. Inversiones financieras a largo plazo  
Valores representativos de deuda 58.400
B) ACTIVO CORRIENTE  
III. Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar  
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 84.253
Deudores varios 24.697
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a corto plazo  
Créditos a empresas 65.200
V. Inversiones financieras a corto plazo  
Derivados 8.600
VII. Efectivo y otros activos líquidos equivalentes  
Tesorería 14.632
PATRIMONIO NETO Y PASIVO  
A) PATRIMONIO NETO  
A-1) Fondos propios  
Capital escriturado 285.000
Capital no exigido (48.600)
Reservas 232.948
Resultado del ejercicio (23.865)
B) PASIVO NO CORRIENTE  
I. Provisiones a largo plazo  
Provisiones por reestructuración 78.327
II. Deudas a largo plazo  
Obligaciones y otros valores negociables 192.800
Deudas con entidades de crédito 157.882
C) PASIVO CORRIENTE  
II. Provisiones a corto plazo 10.905
III. Deudas a corto plazo  
Deudas con entidades de crédito 48.030
V. Acreedores comerciales y  otras cuentas a pagar  
Proveedores 56.426
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870

De la contabilidad del ejercicio siguiente se deduce la siguiente información:

- Ingresos totales por prestación de servicios: 284.540 euros.

- Ingresos por prestación de servicios pendientes de cobro: 59.650 euros.

- Compra de un inmueble: 450.000 euros, de los cuales 100.000 euros proceden de la tesorería de la empresa y 350.000 euros de un
préstamo bancario a cinco años.

- Salarios pagados: 65.200 euros.

- Reparaciones de vehículos con pago aplazado a tres meses: 27.900 euros.

- Compra de mobiliario: 38.400 euros, de los cuales 15.000 se pagan al contado y el resto se aplazan por ocho meses.

- Intereses cobrados: 2.400 euros.

- Intereses pagados: 2.940 euros.

- Amortización del inmovilizado material: 46.780 euros.

- Dotación de provisiones por prestaciones al personal a largo plazo:       24.120 euros.

- Aportación adicional de capital por parte de los socios: 120.000 euros en efectivo.

- Devolución parcial del préstamo suscrito para la compra del inmueble: 16.000 euros.

¿Cuál será el importe del Pasivo que recoja el balance tras la contabilización de estos hechos?

Respuesta A:

981.981 euros.

Respuesta B:

1.006.101 euros.

Respuesta C:

1.034 001 euros.

Respuesta D:

1.056 401 euros.

Respuesta E:

1.018 001 euros.

Respuesta F:
1.017 281 euros.

Respuesta G:

1.057 401 euros.

Respuesta H:

1.041 401 euros.

Solución: Respuesta H

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E03029

Pregunta:

Una empresa dedicada al transporte de mercancías por carretera ejecuta una renovación parcial de su flota llevando a cabo la compra
de tres nuevos vehículos y la venta simultánea de otros tres, que son sustituidos por los anteriores. Los datos de estas operaciones
son los siguientes:
ADQUISICIONES
  Precio de compra
Vehículo 1 105.000
Vehículo 2 99.500
Vehículo 3 102.000

 
ENAJENACIONES
  Precio de compra Precio de venta Amortización acumulada
Vehículo 1 98.900 35.700 34.689
Vehículo 2 104.500 46.200 54.245
Vehículo 3 99.200 45.500 37.594

¿Qué modificación experimentará en el balance el apartado Inmovilizado material a consecuencia de estas operaciones de compra y
de venta?

Respuesta A:

Reducción de 130.428 euros.

Respuesta B:

Incremento de 130.428 euros.

Respuesta C:

Incremento de 306.500 euros.

Respuesta D:

Incremento de 3.900 euros.

Respuesta E:

Reducción de 152.628 euros.

Respuesta F:

Incremento de 287.828 euros.

Respuesta G:

Reducción de 25.228 euros.

Respuesta H:

Incremento de 152.628 euros.

Solución: Respuesta B

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E03030

Pregunta:

Una empresa dedicada al transporte de mercancías por carretera ejecuta una renovación parcial de su flota llevando a cabo la compra
de tres nuevos vehículos y la venta simultánea de otros tres, que son sustituidos por los anteriores. Los datos de estas operaciones
son los siguientes:
ADQUISICIONES
  Precio de compra
Vehículo 1 105.000
Vehículo 2 99.500
Vehículo 3 102.000

 
ENAJENACIONES
  Precio de compra Precio de venta Amortización acumulada
Vehículo 1 98.900 35.700 34.689
Vehículo 2 104.500 46.200 54.245
Vehículo 3 99.200 45.500 37.594

El precio de las operaciones de venta se percibe en efectivo al contado, mientras el precio de las adquisiciones se paga un 15 % con
la tesorería de la empresa y el resto mediante un préstamo bancario a cinco años.

¿Qué modificación experimentará en el balance el Activo Corriente a consecuencia de estas operaciones de compra y de venta?

Respuesta A:

Incremento de 64.647 euros.

Respuesta B:

Incremento de 173.375 euros.

Respuesta C:

Incremento de 81.425 euros.

Respuesta D:

Reducción de 27.303 euros.

Respuesta E:

Reducción de 45.975 euros.

Respuesta F:

Reducción de 179.100 euros.

Respuesta G:

Incremento de 127.400 euros.

Respuesta H:

Reducción de 160.428 euros.

Solución: Respuesta C

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E03031

Pregunta:

Una empresa dedicada al transporte de mercancías por carretera ejecuta una renovación parcial de su flota llevando a cabo la compra
de tres nuevos vehículos y la venta simultánea de otros tres, que son sustituidos por los anteriores. Los datos de estas operaciones
son los siguientes:
ADQUISICIONES
  Precio de compra
Vehículo 1 105.000
Vehículo 2 99.500
Vehículo 3 102.000

 
ENAJENACIONES
  Precio de compra Precio de venta Amortización acumulada
Vehículo 1 98.900 35.700 34.689
Vehículo 2 104.500 46.200 54.245
Vehículo 3 99.200 45.500 37.594

El precio de las operaciones de venta se percibe en efectivo al contado, mientras el precio de las adquisiciones se paga un 20 % con
la tesorería de la empresa y el resto mediante un préstamo bancario a cinco años.

¿Qué modificación experimentará en el balance el Pasivo a consecuencia de estas operaciones de compra y de venta?

Respuesta A:

Incremento de 245.200 euros.

Respuesta B:

Incremento de 306.500 euros.

Respuesta C:

Incremento de 61.300 euros.

Respuesta D:

Incremento de 99.128 euros.

Respuesta E:

Incremento de 179.100 euros.

Respuesta F:

Incremento de 152.628 euros.

Respuesta G:

Incremento de 287.828 euros.

Respuesta H:

No experimentará variación.

Solución: Respuesta A

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E03032

Pregunta:

El balance de una sociedad dedicada al transporte de mercancías por carretera registra la siguiente información al inicio del
ejercicio:
ACTIVO  
A) ACTIVO NO CORRIENTE  
II. Inmovilizado material  
Instalaciones técnicas y otro inmovilizado material 353.330
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a largo plazo  
Instrumentos de patrimonio 247.600
V. Inversiones financieras a largo plazo  
Valores representativos de deuda 58.400
B) ACTIVO CORRIENTE  
III. Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar  
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 84.253
Deudores varios 24.697
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a corto plazo  
Créditos a empresas 65.200
V. Inversiones financieras a corto plazo  
Derivados 8.600
VII. Efectivo y otros activos líquidos equivalentes  
Tesorería 214.632
PATRIMONIO NETO Y PASIVO  
A) PATRIMONIO NETO  
A-1) Fondos propios  
Capital escriturado 285.000
Capital no exigido (48.600)
Reservas 232.948
Resultado del ejercicio 83.865
B) PASIVO NO CORRIENTE  
I. Provisiones a largo plazo  
Provisiones por reestructuración 78.327
II. Deudas a largo plazo  
Obligaciones y otros valores negociables 192.800
Deudas con entidades de crédito 157.882
C) PASIVO CORRIENTE  
II. Provisiones a corto plazo 10.905
III. Deudas a corto plazo  
Deudas con entidades de crédito 48.030
V. Acreedores comerciales y  otras cuentas a pagar  
Proveedores 56.426
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870

A lo largo del ejercicio efectúa las siguientes operaciones:

- Adquiere un solar por 450.000 euros para edificar un garaje con zona de oficina. Paga 100.000 euros con su tesorería y el resto lo
financia con un préstamo hipotecario a diez años.
- Efectúa servicios de transporte por valor de 457.000 euros, de los que antes de final del ejercicio sólo ha cobrado un 68 %.

- Paga salarios por valor de 146.240 euros, además de la correspondiente cuota empresarial de Seguridad Social, que asciende al
33,5 %.

- Reposta combustible por valor de 105.632 euros, con pago aplazado a 30 días. Al final del ejercicio tiene pendiente de pago un 9
% del gasto anual.

- Reparte dividendos por el 20 % del resultado del ejercicio anterior.

- Gasta 18.550 euros en reparaciones y mantenimiento de los vehículos, con pago al contado.

- Cobra 18.647 euros en concepto de dividendos e intereses derivados de sus inversiones.

- Paga 16.244 euros por intereses de sus deudas.

La sociedad aplica un coeficiente lineal del 12 % para amortizar su inmovilizado material, estimando un valor residual nulo.

¿Qué importe recogerá en el balance el epígrafe Tesorería al final del ejercicio?

Respuesta A:

101.116,48 euros.

Respuesta B:

58.716,88 euros.

Respuesta C:

-101.116,48 euros.

Respuesta D:

-58.716,88 euros.

Respuesta E:

0 euros.

Respuesta F:

204.956,88 euros.

Respuesta G:

247.356,48 euros.

Respuesta H:

91.609,60 euros.

Solución: Respuesta A

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E03033

Pregunta:
El balance de una sociedad dedicada al transporte de mercancías por carretera registra la siguiente información al inicio y al final del
ejercicio:
  Valor inicial Valor final
Activo No Corriente 247.650 264.025
Activo Corriente 128.475 139.580
Patrimonio Neto 89.260 ……….
Pasivo No Corriente 214.100 205.040
Pasivo Corriente 72.765 78.330

Durante el ejercicio la sociedad ha ampliado su capital social en 15.000 euros, que han sido suscritos y desembolsados íntegramente
por los socios. No ha pagado dividendos.

Indique cuál ha sido el resultado del ejercicio.

Respuesta A:

15.975 euros.

Respuesta B:

30.975 euros.

Respuesta C:

45.975 euros.

Respuesta D:

120.235 euros.

Respuesta E:

105.235 euros.

Respuesta F:

104.260 euros.

Respuesta G:

74.260 euros.

Respuesta H:

15.000 euros.

Solución: Respuesta A

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E04001

Pregunta:

Una empresa de transporte de mercancías por carretera ha percibido 199.650 euros, IVA incluido, durante el año, por el desarrollo
de las actividades habituales de su negocio.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿En qué epígrafe de la Cuenta de Pérdidas y Ganancias debe incluir esos ingresos?
B) ¿Qué cuantía debe figurar en dicho epígrafe?  

Respuesta A:

A) Prestaciones de servicios.

B) 181.500 euros.

Respuesta B:

A) Ventas.

B) 181.500 euros.

Respuesta C:

A) Ingresos financieros.

B) 199.650 euros.

Respuesta D:

A) Ingresos financieros.

B) 165.000 euros.

Respuesta E:

A) Ventas.

B) 199.650 euros.

Respuesta F:

A)Ventas.

B) 165.000 euros.

Respuesta G:

A) Prestaciones de servicios.

B) 199.650 euros.

Respuesta H:

A) Prestaciones de servicios.

B) 165.000 euros.

Solución: Respuesta H

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Segunda parte

COD: 1E04002

Pregunta:

Una empresa de transporte de mercancías por carretera ha percibido 43.560 euros, IVA incluido, durante el año, por el
arrendamiento de un local de negocio de su propiedad.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿En qué epígrafe de la Cuenta de Pérdidas y Ganancias debe incluir esos ingresos?
B) ¿Qué cuantía debe figurar en dicho epígrafe?  

Respuesta A:

A) Otros ingresos de explotación.

B) 43.560 euros.

Respuesta B:

A) Otros ingresos de explotación.

B) 36.000 euros.

Respuesta C:

A) Prestaciones de servicios.

B) 43.560 euros.

Respuesta D:

A) Prestaciones de servicios.

B) 36.000 euros.

Respuesta E:

A) Otros ingresos de explotación.

B) 39.682 euros.

Respuesta F:

A) Prestaciones de servicios.

B) 39.682 euros.

Respuesta G:

A) Ingresos extraordinarios.

B) 43.560 euros.

Respuesta H:

A) Ingresos extraordinarios.

B) 39.682 euros.

Solución: Respuesta B

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E04003

Pregunta:

Una empresa de transporte de mercancías por carretera recoge en las nóminas de sus conductores los siguientes conceptos y cuantías
mensuales:

- Salario base: 1.200 euros

- Plus convenio: 250 euros

- Plus dedicación: 100 euros.

El convenio del sector contempla el abono de tres gratificaciones extraordinarias que incluyen los conceptos salario base y plus
convenio.

La retención practicada en concepto de Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas supone el 15 % de las retribuciones totales.

La empresa tiene quince conductores en plantilla.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿En qué epígrafe de la Cuenta de Pérdidas y Ganancias debe incluir esos gastos?

B) ¿Qué cuantía debe figurar en dicho epígrafe?  

Respuesta A:

A) Gastos de personal.

B) 348.750 euros.

Respuesta B:

A) Gastos de personal.

B) 292.612,50 euros.

Respuesta C:

A) Gastos de personal.

B) 344.250 euros.

Respuesta D:

A) Gastos de personal.

B) 296.437,50 euros.

Respuesta E:

A) Otros gastos de explotación.

B) 348.750 euros.

Respuesta F:

A) Otros gastos de explotación.

B) 292.612,50 euros.

Respuesta G:

A) Otros gastos de explotación.

B) 344.250 euros.

Respuesta H:

A) Otros gastos de explotación.

B) 296.437,50 euros.

Solución: Respuesta C
Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E04004

Pregunta:

Una empresa de transporte de mercancías por carretera tiene registrados en su contabilidad los siguientes gastos vinculados con el
ejercicio de su actividad:

- Arrendamiento de garaje para sus vehículos: 1.452 euros mensuales

- Reparaciones: 28.551,16 euros.

- Primas de seguros de vehículos: 15.463 euros.

- Suministro de electricidad: 3.953,07 euros.

Todas las cuantías indicadas incluyen el IVA correspondiente, en el caso de que la adquisición del bien o del servicio en cuestión
esté sujeto y no exento de dicho impuesto.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿En qué epígrafe de la Cuenta de Pérdidas y Ganancias debe incluir esos gastos?

B) ¿Qué cuantía debe figurar en dicho epígrafe?  

Respuesta A:

A) Otros gastos de explotación.

B) 56.726 euros.

Respuesta B:

A) Otros gastos de explotación.

B) 65.391,23 euros.

Respuesta C:

A) Aprovisionamientos.

B) 56.726 euros.

Respuesta D:

A) Aprovisionamientos.

B) 65.391,23 euros.

Respuesta E:

A) Trabajos realizados por otras empresas.

B) 56.726 euros.

Respuesta F:

A) Trabajos realizados por otras empresas.

B) 65.391,23 euros.

Respuesta G:
A) Otros gastos de explotación.

B) 54.042,33 euros.

Respuesta H:

A) Aprovisionamientos.

B) 54.042,33 euros.

Solución: Respuesta A

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E04005

Pregunta:

Una empresa de transporte de mercancías por carretera dispone, para el desarrollo de su actividad, de cuatro vehículos adquiridos
nuevos, cuyo precio de adquisición y fecha de puesta en servicio son los siguientes:
  Precio de adquisición Tiempo de funcionamiento
Vehículo 1 109.000 6 años y 4 meses
Vehículo 2 91.100 5 años
Vehículo 3 102.400 2 años y 6 meses
Vehículo 4 89.500 2 años y 3 meses

En la amortización de sus elementos de transporte la empresa aplica un coeficiente lineal del 12 %, estimando un valor nulo para los
mismos.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿A cuánto asciende la dotación anual para amortización de estos cuatro vehículos?

B) ¿A cuánto asciende la amortización acumulada?

C) ¿Se recoge alguno de los anteriores importes en la Cuenta de Pérdidas y Ganancias?

  

Respuesta A:

A) A 47.070 euros.

B) A 179.196 euros.

C) Sí, ambos importes.

Respuesta B:

A) A 52.776 euros.

B) A 195.731 euros.

C) Sí, ambos importes.

Respuesta C:

A) A 47.040 euros.

B) A 192.385 euros.

C) Sí, la amortización acumulada.

Respuesta D:
A) A 47.070 euros.

B) A 179.196 euros.

C) Sí, la amortización acumulada.

Respuesta E:

A) A 52.776 euros.

B) A 195.731 euros.

C) Sí, la amortización acumulada.

Respuesta F:

A) A 47.040 euros.

B) A 192.385 euros.

C) Sí, la dotación anual para amortización.

Respuesta G:

A) A 52.776 euros.

B) A 179.196 euros.

C) Sí, la dotación anual para amortización.

Respuesta H:

A) A 52.776 euros.

B) A 195.731 euros.

C) Sí, la dotación anual para amortización.

Solución: Respuesta F

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E04006

Pregunta:

Una empresa dedicada al transporte de mercancías por carretera ejecuta una renovación parcial de su flota, llevando a cabo la venta
de tres vehículos. Los datos de esta operación son los siguientes:
 
  Precio de compra Precio de venta Amortización acumulada
Vehículo 1 98.900 35.700 34.689
Vehículo 2 104.500 46.200 54.245
Vehículo 3 99.200 45.500 37.594

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Cuál es el resultado de la operación?

B) ¿Se recoge dicho resultado en la Cuenta de Pérdidas y Ganancias?

Respuesta A:

A) Ganancias de 48.672 euros.

B) Sí, en el apartado Deterioro y resultado por enajenaciones del inmovilizado.

Respuesta B:

A) Pérdidas de 48.672 euros.

B) Sí, en el apartado Deterioro y resultado por enajenaciones del inmovilizado.

Respuesta C:

A) Ganancias de 175.200 euros.

B) Sí, en el apartado Deterioro y resultado por enajenaciones del inmovilizado.

Respuesta D:

A) Pérdidas de 175.200 euros.

B) Sí, en el apartado Deterioro y resultado por enajenaciones del inmovilizado.

Respuesta E:

A) Ganancias de 48.672 euros.

B) Sí, en el apartado Otros ingresos de explotación.

Respuesta F:

A) Pérdidas de 48.672 euros.

B) Sí, en el apartado Otros gastos de explotación.

Respuesta G:

A) Ganancias de 175.200 euros.

B) Sí, en el apartado Otros ingresos de explotación.

Respuesta H:

A) Pérdidas de 175.200 euros.

B) Sí, en el apartado Otros gastos de explotación.

Solución: Respuesta B

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E04007

Pregunta:

De la contabilidad de una sociedad limitada dedicada al transporte de mercancías por carretera se deducen los siguientes hechos:

- Tiene 30.000 euros invertidos en acciones de Telefónica por las que ha recibido en el ejercicio dividendos que suponen un 5,6 %
de rentabilidad.

- Suscribió hace dos años obligaciones del Banco de Santander por valor de 48.000 euros que aportan una retribución anual del 1,5
%.

- Tiene concedido, desde hace tres años, un préstamo bancario a cinco años de 55.000 euros con un tipo de interés del 2 %.

- Ha recibido de la Comunidad Autónoma una subvención de explotación de 12.600 euros.

- Ha enajenado uno de sus vehículos por 23.000 euros. Lo había comprado nuevo por 95.400 euros y la amortización acumulada
contabilizada por el mismo ascendía a 62.870 euros.
Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Cuál es el resultado financiero de la sociedad?

B) ¿Qué importe debe recoger en el apartado Ingresos financieros de la Cuenta de Pérdidas y Ganancias?

Respuesta A:

A) 1.300 euros.

B) 3.500 euros.

Respuesta B:

A) 3.500 euros.

B) 3.500 euros.

Respuesta C:

A) 1.300 euros.

B) 2.400 euros.

Respuesta D:

A) 3.500 euros.

B) 2.400 euros.

Respuesta E:

A) 13.900 euros.

B) 15.000 euros.

Respuesta F:

A) 4.370 euros.

B) 15.000 euros.

Respuesta G:

A) -58.500 euros.

B) 15.000 euros.

Respuesta H:

A) -8.230 euros.

B) 2.400 euros.

Solución: Respuesta C

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E04008

Pregunta:

De la contabilidad de una sociedad limitada dedicada al transporte de mercancías por carretera se deducen los siguientes hechos:
- Tiene 30.000 euros invertidos en acciones de Telefónica por las que ha recibido en el ejercicio dividendos que suponen un 5,6 %
de rentabilidad.

- Suscribió hace dos años obligaciones del Banco de Santander por valor de 48.000 euros que aportan una retribución anual del 1,5
%.

- Tiene concedido, desde hace tres años, un préstamo bancario a cinco años de 55.000 euros con un tipo de interés del 2 %.

- Ha recibido de la Comunidad Autónoma una subvención de explotación de 12.600 euros.

- Ha enajenado uno de sus vehículos por 23.000 euros. Lo había comprado nuevo por 95.400 euros y la amortización acumulada
contabilizada por el mismo ascendía a 62.870 euros.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Cuál es el resultado financiero de la sociedad?

B) ¿Qué importe debe recoger en el apartado Gastos financieros de la Cuenta de Pérdidas y Ganancias?

Respuesta A:

A) 1.300 euros.

B)-1.100 euros.

Respuesta B:

A) -71.100 euros.

B) -73.500 euros.

Respuesta C:

A) 3.500 euros.

B) 0 euros.

Respuesta D:

A) -58.500 euros.

B) -73.500 euros.

Respuesta E:

A) 4.370 euros.

B) -10.630 euros.

Respuesta F:

A) -8.230 euros.

B) -10.630 euros.

Respuesta G:

A) 13.900 euros.

B) -1.100 euros.

Respuesta H:
A) 36.900 euros.

B) -1.100 euros.

Solución: Respuesta A

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E04009

Pregunta:

De la contabilidad de una sociedad limitada dedicada al transporte de mercancías por carretera se deducen los siguientes hechos:

- Tiene 30.000 euros invertidos en acciones de Telefónica por las que ha recibido en el ejercicio dividendos que suponen un 5,6 %
de rentabilidad.

- Suscribió hace dos años obligaciones del Banco de Santander por valor de 48.000 euros que aportan una retribución anual del 1,5
%.

- Tiene concedido, desde hace tres años, un préstamo bancario a cinco años de 55.000 euros con un tipo de interés del 2 %.

- Ha recibido de la Comunidad Autónoma una subvención de explotación de 12.600 euros.

- Ha enajenado uno de sus vehículos por 23.000 euros. Lo había comprado nuevo por 95.400 euros y la amortización acumulada
contabilizada por el mismo ascendía a 62.870 euros.

- Ha vendido las acciones de Telefónica al precio de 8,95 euros por acción. Las había comprado a 8 euros.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Cuál es el resultado financiero de la sociedad?

B) ¿Debe recoger algún importe en el apartado Deterioro y resultado por enajenaciones de instrumentos financieros de la Cuenta de
Pérdidas y Ganancias?

Respuesta A:

A) 7.932,50 euros.

B) Sí, -5.967,50 euros.

Respuesta B:

A) 40.462,50 euros.

B) No.

Respuesta C:

A) 40.462,50 euros.

B) Sí, 26.562,50 euros.

Respuesta D:

A) 40.462,50 euros.

B) Sí, 3.562,50 euros.

Respuesta E:
A) 17.462,50 euros.

B) No.

Respuesta F:

A) 17.462,50 euros.

B) Sí, 3.562,50 euros.

Respuesta G:

A) 4.862,50 euros.

B) No.

Respuesta H:

A) 4.862,50 euros.

B) Sí, 3.562,50 euros.

Solución: Respuesta H

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E04010

Pregunta:

De la contabilidad de una sociedad limitada dedicada al transporte de mercancías por carretera se deducen los siguientes hechos:

- Ha percibido 199.650 euros, IVA incluido, durante el año, por el desarrollo de las actividades habituales de su negocio.

- Ha percibido 43.560 euros, IVA incluido, durante el año, por el arrendamiento de un local de negocio de su propiedad.

- Los salarios de sus trabajadores suman 84.120 euros. La retención que se les ha practicado en concepto de Impuesto sobre la Renta
de las Personas Físicas supone el 15 % de las retribuciones totales.

- Ha soportado los siguientes gastos, vinculados con el ejercicio de su actividad:

· Arrendamiento de garaje para sus vehículos: 1.452 euros mensuales

· Reparaciones: 28.551,16 euros.

· Primas de seguros de vehículos: 15.463 euros.

· Suministro de electricidad: 3.953,07 euros.

Todas las cuantías referidas a estos gastos incluyen el IVA correspondiente en el caso de que la adquisición del bien o del servicio
en cuestión esté sujeto y no exento de dicho impuesto.

- Tiene 30.000 euros invertidos en acciones de Telefónica por las que ha recibido en el ejercicio dividendos que suponen un 5,6 %
de rentabilidad.

- Suscribió hace dos años obligaciones del Banco de Santander por valor de 48.000 euros que aportan una retribución anual del 1,5
%.

- Tiene concedido, desde hace tres años, un préstamo bancario a cinco años de 55.000 euros con un tipo de interés del 2 %.

- Ha recibido de la Comunidad Autónoma una subvención de explotación de 12.600 euros.

- Ha enajenado uno de sus vehículos por 23.000 euros. Lo había comprado nuevo por 95.400 euros y la amortización acumulada
contabilizada por el mismo ascendía a 62.870 euros.

- Ha vendido las acciones de Telefónica al precio de 8,95 euros por acción. Las había comprado a 8 euros.

¿Qué importe debe figurar como resultado de explotación en la Cuenta de Pérdidas y Ganancias?

Respuesta A:

72.754 euros.

Respuesta B:

63.224 euros.

Respuesta C:

354 euros.

Respuesta D:

65.907,67 euros.

Respuesta E:

95.830 euros.

Respuesta F:

96.550 euros.

Respuesta G:

95.450 euros.

Respuesta H:

99.012,50 euros.

Solución: Respuesta B

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E04011

Pregunta:

De la contabilidad de una sociedad limitada dedicada al transporte de mercancías por carretera se deducen los siguientes hechos:

- Ha percibido 199.650 euros, IVA incluido, durante el año, por el desarrollo de las actividades habituales de su negocio.

- Ha percibido 43.560 euros, IVA incluido, durante el año, por el arrendamiento de un local de negocio de su propiedad.

- Los salarios de sus trabajadores suman 84.120 euros. La retención que se les ha practicado en concepto de Impuesto sobre la Renta
de las Personas Físicas supone el 15 % de las retribuciones totales.

- Ha soportado los siguientes gastos vinculados con el ejercicio de su actividad:

· Arrendamiento de garaje para sus vehículos: 1.452 euros mensuales

· Reparaciones: 28.551,16 euros.

· Primas de seguros de vehículos: 15.463 euros.

· Suministro de electricidad: 3.953,07 euros.

Todas las cuantías referidas a estos gastos incluyen el IVA correspondiente en el caso de que la adquisición del bien o del servicio
en cuestión esté sujeto y no exento de dicho impuesto.

- Tiene 30.000 euros invertidos en acciones de Telefónica por las que ha recibido en el ejercicio dividendos que suponen un 5,6 %
de rentabilidad.

- Suscribió hace dos años obligaciones del Banco de Santander por valor de 48.000 euros que aportan una retribución anual del 1,5
%.

- Tiene concedido, desde hace tres años, un préstamo bancario a cinco años de 55.000 euros con un tipo de interés del 2 %.

- Ha recibido de la Comunidad Autónoma una subvención de explotación de 12.600 euros.

- Ha enajenado uno de sus vehículos por 23.000 euros. Lo había comprado nuevo por 95.400 euros y la amortización acumulada
contabilizada por el mismo ascendía a 62.870 euros.

- Ha vendido las acciones de Telefónica al precio de 8,95 euros por acción. Las había comprado a 8 euros.

¿Qué importe debe figurar como resultado antes de impuestos en la Cuenta de Pérdidas y Ganancias?

Respuesta A:

5.216,50 euros.

Respuesta B:

100.616,50 euros.

Respuesta C:

68.086,50 euros.

Respuesta D:

102.816,50 euros.

Respuesta E:

7.216,50 euros.

Respuesta F:

70.286,50 euros.

Respuesta G:

100.286,50 euros.

Respuesta H:

98.086,50 euros.

Solución: Respuesta C
Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E04012

Pregunta:

De la contabilidad de una sociedad anónima dedicada al transporte de mercancías por carretera, se deduce la siguiente información:
Resultado de explotación 267.986
Importe neto de la cifra de negocios 350.800
Otros ingresos de explotación 24.236
Gastos de personal (35.100)
Otros gastos de explotación (45.840)
Amortización del inmovilizado (26.110)
Resultado financiero 1.200
Impuestos sobre beneficios (71.384)
IVA devengado 78.757,56
IVA soportado 9.626,40

¿Qué importe debe figurar como resultado del ejercicio en la Cuenta de Pérdidas y Ganancias?

Respuesta A:

197.802 euros.

Respuesta B:

128.670,84 euros.

Respuesta C:

396.656,84 euros.

Respuesta D:

327.525,68 euros.

Respuesta E:

534.919,16 euros.

Respuesta F:

465.788 euros.

Respuesta G:

279.416 euros.

Respuesta H:

210.284,84 euros.

Solución: Respuesta A

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E04013

Pregunta:
En la Cuenta de Pérdidas y Ganancias de una sociedad anónima dedicada en exclusiva al transporte de mercancías por carretera
aparecen los siguientes registros:
Resultado de explotación 199.586
Importe neto de la cifra de negocios 298.100
Otros ingresos de explotación 24.236
Gastos de personal (47.800)
Prestaciones de servicios ……….
Otros gastos de explotación (45.840)
Amortización del inmovilizado (29.110)
Resultado financiero 3.240
Impuestos sobre beneficios (52.748)

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué importe debe figurar en dicha cuenta en el apartado Prestaciones de servicios?

B) ¿Qué importe debe figurar como resultado del ejercicio?

Respuesta A:

A) 199.586 euros.

B) 248.592 euros.

Respuesta B:

A) 199.586 euros.

B) 219.482 euros.

Respuesta C:

A) 199.586 euros.

B) 150.078 euros.

Respuesta D:

A) 199.586 euros.

B) 179.188 euros.

Respuesta E:

A) 175.350 euros.

B) 179.188 euros.

Respuesta F:

A) 175.350 euros.

B) 150.078 euros.

Respuesta G:

A) 298.100 euros.

B) 179.188 euros.

Respuesta H:
A) 298.100 euros.

B) 150.078 euros.

Solución: Respuesta H

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E04014

Pregunta:

En la Cuenta de Pérdidas y Ganancias de una sociedad anónima dedicada al transporte de mercancías por carretera aparecen los
siguientes registros:
Resultado de explotación 199.586
Importe neto de la cifra de negocios 298.100
Otros ingresos de explotación 24.236
Gastos de personal ………
Resultado del ejercicio 150.078
Otros gastos de explotación (45.840)
Amortización del inmovilizado (29.110)
Resultado financiero ………..
Impuestos sobre beneficios (52.748)

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué importe debe figurar en dicha cuenta en el apartado Gastos de personal?

B) ¿Qué importe debe figurar como resultado financiero?

Respuesta A:

A) -47.800 euros.

B) -3.240 euros.

Respuesta B:

A) -47.800 euros.

B) 3.240 euros.

Respuesta C:

A) -2.034 euros.

B) -49.508 euros.

Respuesta D:

A) -47.800 euros.

B) -49.508 euros.

Respuesta E:

A) -47.800 euros.

B) 49.508 euros.

Respuesta F:
A) -2.034 euros.

B) 3.240 euros.

Respuesta G:

A) -2.034 euros.

B) -3.240 euros.

Respuesta H:

A) -2.034 euros.

B) 49.508 euros.

Solución: Respuesta B

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E04015

Pregunta:

En la Cuenta de Pérdidas y Ganancias de una sociedad anónima dedicada al transporte de mercancías por carretera aparecen los
siguientes registros:
Resultado de explotación 204.586
Importe neto de la cifra de negocios 298.100
Otros ingresos de explotación 24.236
Gastos de personal (47.800)
Resultado del ejercicio 169.168
Otros gastos de explotación ………..
Amortización del inmovilizado (29.110)
Resultado financiero ……….
Impuestos sobre beneficios (59.654)

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué importe debe figurar en dicha cuenta en el apartado Otros gastos de explotación?

B) ¿Qué importe debe figurar como resultado financiero?

Respuesta A:

A) -40.840 euros.

B) 69.278 euros.

Respuesta B:

A) -40.840 euros.

B) -24.236 euros.

Respuesta C:

A) -40.840 euros.

B) 24.236 euros.

Respuesta D:
A) -40.840 euros.

B) -69.278 euros.

Respuesta E:

A) -16.604 euros.

B) 24.236 euros.

Respuesta F:

A) -16.604 euros.

B) -24.236 euros.

Respuesta G:

A) -16.604 euros.

B) 61.714 euros.

Respuesta H:

A) -16.604 euros.

B) -61.714 euros.

Solución: Respuesta C

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E04016

Pregunta:

En la Cuenta de Pérdidas y Ganancias de una sociedad limitada dedicada al transporte de mercancías por carretera aparecen los
siguientes registros:
Resultado de explotación 234.586
Importe neto de la cifra de negocios 298.100
Otros ingresos de explotación 44.236
Gastos de personal (47.800)
Resultado del ejercicio 169.168
Otros gastos de explotación (40.840)
Amortización del inmovilizado ……….
Resultado financiero ……….
Impuestos sobre beneficios (59.654)

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué importe debe figurar en dicha cuenta en el apartado Amortización del inmovilizado?

B) ¿Qué importe debe figurar como resultado financiero?

Respuesta A:

A) -19.110 euros.

B) -5.764 euros.

Respuesta B:
A) -19.110 euros.

B) 5.764 euros.

Respuesta C:

A) -19.110 euros.

B) 38.472 euros.

Respuesta D:

A) -19.110 euros.

B) -38.472 euros.

Respuesta E:

A) -40.544 euros.

B) 5.764 euros.

Respuesta F:

A) -40.544 euros.

B) -5.764 euros.

Respuesta G:

A) -40.544 euros.

B) -38.472 euros.

Respuesta H:

A) -40.544 euros.

B) 38.472 euros.

Solución: Respuesta A

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E04017

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, una empresa dedicada en exclusiva al transporte de mercancías por carretera presenta la siguiente Cuenta de
Pérdidas y Ganancias:
CUENTA DE PÉRDIDAS Y GANANCIAS  

       

Importe neto de la cifra de negocios 247.800  

  Prestaciones de servicios 247.800  

Otros ingresos de explotación 18.000  

  Subvenciones de explotación incorporadas al resultado del ejercicio 18.000  

Gastos de personal -99.240  

  Sueldos, salarios y asimilados -74.337  

  Cargas sociales -24.903  
Otros gastos de explotación -87.254  
  Servicios exteriores -87.254  
Amortización del inmovilizado -24.840  
 
RESULTADO DE EXPLOTACIÓN 54.466
 
Ingresos financieros 1.870  

  De valores negociables y otros instrumentos financieros 1.870  

Gastos financieros -1.500  

  Por deudas con terceros -1.500  
 
RESULTADO FINANCIERO 370
 
 
RESULTADO ANTES DE IMPUESTOS 54.836
 
Impuestos sobre beneficios -14.205  
 
RESULTADO DEL EJERCICIO 40.631
 

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Debería aparecer mencionado el epígrafe Ventas y, en su caso, de qué modo?

B) ¿Se deberían haber recogido las cifras referidas al ejercicio precedente y las previsiones del año próximo?

C) ¿Qué dato se debe reflejar en el apartado Amortización del inmovilizado?

Respuesta A:

A) Sí, aunque su negocio no incluya la venta de bienes por dedicarse en exclusiva al transporte, debería aparecer este epígrafe con
valor cero.

B) Se deberían haber recogido los datos del ejercicio precedente y las previsiones del próximo.

C) La amortización acumulada.

Respuesta B:

A) Sí, aunque su negocio no incluya la venta de bienes por dedicarse en exclusiva al transporte, debería aparecer este epígrafe con
valor cero.

B) Se deberían haber recogido los datos del ejercicio precedente, pero no las previsiones del próximo.

C) La amortización acumulada.

Respuesta C:

A) Sí, aunque su negocio no incluya la venta de bienes por dedicarse en exclusiva al transporte, debería aparecer este epígrafe con
valor cero.

B) Se deberían haber recogido los datos del ejercicio precedente y las previsiones del próximo.

C) La dotación anual para amortizaciones del inmovilizado.

Respuesta D:

A) Sí, aunque su negocio no incluya la venta de bienes por dedicarse en exclusiva al transporte, debería aparecer este epígrafe con
valor cero.
B) Se deberían haber recogido los datos del ejercicio precedente, pero no las previsiones del próximo.

C) La dotación anual para amortizaciones del inmovilizado.

Respuesta E:

A) No, al dedicarse en exclusiva al transporte, su negocio no incluye la venta de bienes sino la prestación de servicios y los
epígrafes a los que no corresponde ningún importe no deben figurar.

B) Se deberían haber recogido los datos del ejercicio precedente y las previsiones del próximo.

C) La amortización acumulada.

Respuesta F:

A) No, al dedicarse en exclusiva al transporte, su negocio no incluye la venta de bienes sino la prestación de servicios y los
epígrafes a los que no corresponde ningún importe no deben figurar.

B) Se deberían haber recogido los datos del ejercicio precedente, pero no las previsiones del próximo.

C) La amortización acumulada.

Respuesta G:

A) No, al dedicarse en exclusiva al transporte, su negocio no incluye la venta de bienes sino la prestación de servicios y los
epígrafes a los que no corresponde ningún importe no deben figurar.

B) Se deberían haber recogido los datos del ejercicio precedente y las previsiones del próximo.

C) La dotación anual para amortizaciones del inmovilizado.

Respuesta H:

A) No, al dedicarse en exclusiva al transporte, su negocio no incluye la venta de bienes sino la prestación de servicios y los
epígrafes a los que no corresponde ningún importe no deben figurar.

B) Se deberían haber recogido los datos del ejercicio precedente, pero no las previsiones del próximo.

C) La dotación anual para amortizaciones del inmovilizado.

Solución: Respuesta H

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E04018

Pregunta:

Una empresa de transporte de mercancías por carretera registra los siguientes datos en su contabilidad anual:

- Prestaciones de servicios: 589.650 euros

- Gastos de personal: 205.120 euros

- Otros gastos por servicios exteriores: 240.300 euros

- Clientes: 48.745

- Proveedores: 26.141

- Amortización del inmovilizado: 47.566 euros

- Amortización acumulada: 179.398 euros

- Deterioro y resultado por enajenaciones del inmovilizado: 67.200 euros

- Impuestos sobre beneficios: 46.320 euros.

¿Qué importe debe figurar como resultado de explotación en su Cuenta de Pérdidas y Ganancias?

Respuesta A:

29.464 euros.

Respuesta B:

163.864 euros.

Respuesta C:

96.664 euros.

Respuesta D:

-35.168 euros.

Respuesta E:

32.032 euros.

Respuesta F:

-102.368 euros.

Respuesta G:

186.468 euros.

Respuesta H:

141.260 euros.

Solución: Respuesta B

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E04019

Pregunta:

El balance de una sociedad dedicada al transporte de mercancías por carretera registra la siguiente información al inicio del
ejercicio:
ACTIVO  
A) ACTIVO NO CORRIENTE  
II. Inmovilizado material  
Instalaciones técnicas y otro inmovilizado material 353.330
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a largo plazo  
Instrumentos de patrimonio 247.600
V. Inversiones financieras a largo plazo  
Valores representativos de deuda 58.400
B) ACTIVO CORRIENTE  
III. Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar  
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 84.253
Deudores varios 24.697
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a corto plazo  
Créditos a empresas 65.200
V. Inversiones financieras a corto plazo  
Derivados 8.600
VII. Efectivo y otros activos líquidos equivalentes  
Tesorería 214.632
PATRIMONIO NETO Y PASIVO  
A) PATRIMONIO NETO  
A-1) Fondos propios  
 Capital escriturado 285.000
Capital no exigido (48.600)
Reservas 232.948
Resultado del ejercicio 83.865
B) PASIVO NO CORRIENTE  
I. Provisiones a largo plazo  
Provisiones por reestructuración 78.327
II. Deudas a largo plazo  
Obligaciones y otros valores negociables 192.800
Deudas con entidades de crédito 157.882
C) PASIVO CORRIENTE  
II. Provisiones a corto plazo 10.905
III. Deudas a corto plazo  
Deudas con entidades de crédito 48.030
V. Acreedores comerciales y  otras cuentas a pagar  
Proveedores 56.426
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870

A lo largo del ejercicio efectúa las siguientes operaciones:

- Adquiere un solar por 450.000 euros para edificar un garaje con zona de oficina. Paga 100.000 euros con su tesorería y el resto lo
financia con un préstamo hipotecario a diez años.

- Efectúa servicios de transporte por valor de 457.000 euros, de los que, antes de final del ejercicio, solo ha cobrado un 48 %.

- Paga salarios por valor de 146.240 euros, además de la correspondiente cuota empresarial de Seguridad Social que asciende al 33,5
%.

- Reposta combustible por valor de 105.632 euros, con pago aplazado a 30 días. Al final del ejercicio tiene pendiente de pago un 9
% del gasto anual.

- Reparte dividendos por el 50 % del resultado del ejercicio anterior.

- Gasta 41.550 euros en reparaciones y mantenimiento de los vehículos, con pago al contado.

- Percibe 18.647 euros en concepto de dividendos e intereses derivados de sus inversiones.

- Paga 16.244 euros por intereses de sus deudas.

La sociedad amortiza su inmovilizado material de conformidad con las normas del Impuesto sobre Sociedades. Aplica un
coeficiente lineal del 12 %, estimando un valor residual nulo.

La valoración contable de todos sus elementos patrimoniales coincide con la valoración fiscal, no debe aplicar ninguna de las
correcciones de valor previstas en la normativa ni tiene derecho a ningún tipo de deducción o exención fiscal.

La sociedad tributa en el Impuesto sobre Sociedades al tipo del 25 %.

Determine el resultado del ejercicio.

Respuesta A:

87.742,95 euros.
Respuesta B:

-44.056,75 euros.

Respuesta C:

55.943,25 euros.

Respuesta D:

-144.769 euros.

Respuesta E:

62.281,17 euros.

Respuesta F:

30.831,79 euros.

Respuesta G:

24.493,87 euros.

Respuesta H:

92.686,05 euros.

Solución: Respuesta C

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E04020

Pregunta:

Una sociedad anónima dedicada al transporte de mercancías por carretera vende uno de sus vehículos, que fue adquirido nuevo, en
el marco de un proceso de renovación de la flota. Los datos referidos a dicho vehículo, que figuran en la contabilidad de la empresa,
son los siguientes:

- Precio de adquisición: 134.068 euros, IVA incluido

- Tiempo de funcionamiento en la empresa: 8 años y 5 meses

- Precio de venta: 32.065 euros, IVA incluido

La sociedad aplica un coeficiente lineal del 12 % para amortizar su inmovilizado material, estimando un valor residual nulo.

Indique qué importe debe figurar en el apartado Deterioro y resultado por enajenaciones del inmovilizado de la Cuenta de Pérdidas
y Ganancias.

Respuesta A:

84.300 euros.

Respuesta B:

-84.300 euros.

Respuesta C:
-32.065 euros.

Respuesta D:

32.065 euros.

Respuesta E:

-27.608 euros.

Respuesta F:

27.608 euros.

Respuesta G:

-26.500 euros.

Respuesta H:

26.500 euros.

Solución: Respuesta H

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E04021

Pregunta:

Una sociedad anónima dedicada al transporte de mercancías por carretera vende uno de sus vehículos, que fue adquirido nuevo, en
el marco de un proceso de renovación de la flota. Los datos referidos a dicho vehículo, que figuran en la contabilidad de la empresa,
son los siguientes:

- Tiempo de funcionamiento en la empresa: 8 años y 2 meses

- Precio de venta: 32.065 euros, IVA incluido

- Importe que figura en el apartado Deterioro y resultado por enajenaciones del inmovilizado de la Cuenta de Pérdidas y Ganancias:
24.284 euros.

La sociedad aplica un coeficiente lineal del 12 % para amortizar su inmovilizado material, estimando un valor residual nulo.

Indique cuál fue el precio de adquisición del vehículo, IVA incluido.

Respuesta A:

110.800 euros.

Respuesta B:

134.068 euros.

Respuesta C:

24.284 euros.

Respuesta D:

29.383,64 euros.
Respuesta E:

104.200 euros.

Respuesta F:

126.082 euros.

Respuesta G:

121.880 euros.

Respuesta H:

114.620 euros.

Solución: Respuesta B

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E04022

Pregunta:

Una sociedad anónima dedicada al transporte de mercancías por carretera vende uno de sus vehículos, que fue adquirido nuevo, en
el marco de un proceso de renovación de la flota. Los datos referidos a dicho vehículo, que figuran en la contabilidad de la empresa,
son los siguientes:

- Precio de adquisición: 134.068 euros, IVA incluido

- Tiempo de funcionamiento en la empresa: 8 años y 2 meses

- Importe que figura en el apartado Deterioro y resultado por enajenaciones del inmovilizado de la Cuenta de Pérdidas y Ganancias:
24.284 euros.

La sociedad aplica un coeficiente lineal del 12 % para amortizar su inmovilizado material, estimando un valor residual nulo.

Indique cuál fue el precio de venta del vehículo, IVA incluido.

Respuesta A:

110.800 euros.

Respuesta B:

26.500 euros.

Respuesta C:

32.065 euros.

Respuesta D:

2.216 euros.

Respuesta E:

2.681,36 euros.

Respuesta F:
47.800 euros.

Respuesta G:

57.838 euros.

Respuesta H:

39.504,13 euros.

Solución: Respuesta C

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E04023

Pregunta:

El balance de una sociedad dedicada en exclusiva al transporte de mercancías por carretera registra la siguiente información al inicio
y al final del ejercicio:
  Valor inicial Valor final
Activo No Corriente 247.650 274.025
Activo Corriente 128.475 159.580
Patrimonio Neto 89.260 ……….
Pasivo No Corriente 214.100 205.040
Pasivo Corriente 72.765 78.330

Durante el ejercicio la sociedad ha ampliado su capital social en 10.000 euros, que han sido suscritos y desembolsados íntegramente
por los socios. No ha pagado dividendos.

No ha tenido otros ingresos que los producidos por la prestación de servicios de transporte, no ha recibido subvenciones, no tiene
contabilizadas provisiones ni ha efectuado enajenaciones de inmovilizado.

Las amortizaciones y gastos relacionados con la actividad de transporte han sido de 124.360 euros.

El resultado financiero de la sociedad ha sido de 5.870 euros.

La cuota del Impuesto sobre Sociedades asciende a 25.280 euros.

Indique cuál es el importe neto de la cifra de negocios correspondiente a este ejercicio.

Respuesta A:

89.235 euros.

Respuesta B:

123.240 euros.

Respuesta C:

163.240 euros.

Respuesta D:

150.235 euros.

Respuesta E:

70.385 euros.
Respuesta F:

60.975 euros.

Respuesta G:

50.975 euros.

Respuesta H:

194.745 euros.

Solución: Respuesta H

Norma: RD Plan General de Contabilidad, Tercera parte

COD: 1E05001

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, el balance de una empresa de transporte de mercancías por carretera registra los siguientes apuntes:
Provisiones a largo plazo 78.327
Aplicaciones informáticas 8.742
Fondo de comercio 26.850
Deudores varios 24.697
Inversiones en empresas del grupo a corto plazo 65.200
Tesorería 14.632
Capital escriturado 285.000
Provisiones a corto plazo 10.905
Deudas a corto plazo 48.090
Proveedores 56.426
Terrenos y construcciones 359.541
Inversiones en empresas del grupo a largo plazo 247.600
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 87.253
Capital no exigido (48.600)
Reservas 232.948
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870
Resultado del ejercicio (23.865)
Deudas a largo plazo 107.673

Indique cuál es el importe de su fondo de maniobra.

Respuesta A:

11.250 euros.

Respuesta B:

-11.250 euros.

Respuesta C:

36.480 euros.

Respuesta D:

-36.480 euros.

Respuesta E:
133.680 euros.

Respuesta F:

-133.680 euros.

Respuesta G:

142.422 euros.

Respuesta H:

-142.422 euros.

Solución: Respuesta B

Norma:

Referencia doctrinal: Contabilidad y Fiscalidad, Varios autores, Macmillan Profesional

COD: 1E05002

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, una empresa dedicada al transporte de mercancías por carretera presenta el siguiente balance:
ACTIVO  
A) ACTIVO NO CORRIENTE  
I. Inmovilizado intangible  
Fondo de comercio 26.850
Aplicaciones informáticas 8.742
II. Inmovilizado material  
Terrenos y construcciones 359.541
Instalaciones técnicas y otro inmovilizado material 245.600
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a largo plazo  
Instrumentos de patrimonio 247.600
B) ACTIVO CORRIENTE  
III. Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar  
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 84.253
Deudores varios 24.697
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a corto plazo  
Créditos a empresas 65.200
VII. Efectivo y otros activos líquidos equivalentes  
Tesorería   14.632
PATRIMONIO NETO Y PASIVO  
A) PATRIMONIO NETO  
A-1) Fondos propios  
Capital escriturado 285.000
Capital no exigido (48.600)
Reservas 232.948
Resultado del ejercicio (23.865)
B) PASIVO NO CORRIENTE  
I. Provisiones a largo plazo  
Provisiones por reestructuración 78.327
II. Deudas a largo plazo  
Deudas con entidades de crédito 350.273
C) PASIVO CORRIENTE  
II. Provisiones a corto plazo 10.905
III. Deudas a corto plazo  
Deudas con entidades de crédito 48.090
V. Acreedores comerciales y  otras cuentas a pagar  
Proveedores 56.426
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870

Indique cuál es el importe de su fondo de rotación.

Respuesta A:

12.600 euros.

Respuesta B:

14.250 euros.

Respuesta C:

-14.250 euros.

Respuesta D:

-12.600 euros.

Respuesta E:

21.342 euros.

Respuesta F:

-21.342 euros.

Respuesta G:

5.508 euros.

Respuesta H:

-5.508 euros.

Solución: Respuesta C

Norma:

Referencia doctrinal: Contabilidad y Fiscalidad, Varios autores, Macmillan Profesional

COD: 1E05003

Pregunta:

El balance de una sociedad dedicada al transporte de mercancías por carretera registra la siguiente información al inicio y al final del
ejercicio:
  Valor inicial Valor final
Activo No Corriente 247.650 274.025
Activo Corriente 128.475 159.580
Patrimonio Neto 89.260 150.235
Pasivo No Corriente 214.100 205.040
Pasivo Corriente 72.765 78.330

Indique cuál ha sido la variación de su fondo de maniobra en el ejercicio.

Respuesta A:

Ha aumentado 25.540 euros.

Respuesta B:

Ha disminuido 25.540 euros.

Respuesta C:

Ha aumentado 35.435 euros.

Respuesta D:

Ha disminuido 35.435 euros.

Respuesta E:

Ha aumentado 70.035 euros.

Respuesta F:

Ha disminuido 70.035 euros.

Respuesta G:

Ha aumentado 14.625 euros.

Respuesta H:

Ha disminuido 14.625 euros.

Solución: Respuesta A

Norma:

Referencia doctrinal: Contabilidad y Fiscalidad, Varios autores, Macmillan Profesional

COD: 1E05004

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, el balance de una empresa de transporte de mercancías por carretera registra los siguientes apuntes:
Provisiones a largo plazo 78.327
Aplicaciones informáticas 8.742
Fondo de comercio 26.850
Deudores varios 24.697
Inversiones en empresas del grupo a corto plazo 65.200
Tesorería 14.632
Capital escriturado 285.000
Provisiones a corto plazo 10.905
Deudas a corto plazo 48.090
Proveedores 56.426
Terrenos y construcciones 359.541
Inversiones en empresas del grupo a largo plazo 247.600
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 87.253
Capital no exigido (48.600)
Reservas 232.948
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870
Resultado del ejercicio (23.865)
Deudas a largo plazo 107.673

Responda a las siguientes cuestiones, redondeando el resultado al segundo decimal:

A) ¿Cuál es su ratio de Activo Corriente?

B) ¿Cuál es su ratio de Activo No Corriente?

Respuesta A:

A) 1.

B) 0.

Respuesta B:

A) 0,05.

B) 0,95.

Respuesta C:

A) 0,37.

B) 0,63.

Respuesta D:

A) 0,43.

B) 0,57.

Respuesta E:

A) 0,54.

B) 0,46.

Respuesta F:

A) 0,98.

B) 0,02.

Respuesta G:

A) 0,16.

B) 0,84.

Respuesta H:

A) 0,23.

B) 0,77.

Solución: Respuesta H

Norma:

Referencia doctrinal: Contabilidad y Fiscalidad, Varios autores, Macmillan Profesional

COD: 1E05005

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, una empresa dedicada al transporte de mercancías por carretera presenta el siguiente balance:
ACTIVO  
A) ACTIVO NO CORRIENTE  
I. Inmovilizado intangible  
Fondo de comercio 26.850
Aplicaciones informáticas 8.742
II. Inmovilizado material  
Terrenos y construcciones 359.541
Instalaciones técnicas y otro inmovilizado material 245.600
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a largo plazo  
Instrumentos de patrimonio 247.600
B) ACTIVO CORRIENTE  
III. Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar  
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 84.253
Deudores varios 24.697
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a corto plazo  
Créditos a empresas 65.200
VII. Efectivo y otros activos líquidos equivalentes  
Tesorería   14.632
PATRIMONIO NETO Y PASIVO  
A) PATRIMONIO NETO  
A-1) Fondos propios  
Capital escriturado 285.000
Capital no exigido (48.600)
Reservas 232.948
Resultado del ejercicio (23.865)
B) PASIVO NO CORRIENTE  
I. Provisiones a largo plazo  
Provisiones por reestructuración 78.327
II. Deudas a largo plazo  
Deudas con entidades de crédito 350.273
C) PASIVO CORRIENTE  
II. Provisiones a corto plazo 10.905
III. Deudas a corto plazo  
Deudas con entidades de crédito 48.090
V. Acreedores comerciales y  otras cuentas a pagar  
Proveedores 56.426
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870

Responda a las siguientes cuestiones, redondeando el resultado al segundo decimal:

A) ¿Cuál es su ratio de Activo Corriente?

B) ¿Cuál es su ratio de Activo No Corriente?

Respuesta A:

A) 0,25.

B) 0,75.

Respuesta B:

A) 0,18.

B) 0,82.

Respuesta C:

A) 1,14.

B) 0,86.
Respuesta D:

A) 0,62.

B) 0,38.

Respuesta E:

A) 0,78.

B) 0,22.

Respuesta F:

A) 0,91.

B) 0,09.

Respuesta G:

A) 0,84.

B) 0,16.

Respuesta H:

A) 0,09.

B) 0,91.

Solución: Respuesta B

Norma:

Referencia doctrinal: Contabilidad y Fiscalidad, Varios autores, Macmillan Profesional

COD: 1E05006

Pregunta:

El balance de una sociedad dedicada al transporte de mercancías por carretera registra la siguiente información al inicio y al final del
ejercicio:
  Valor inicial Valor final
Activo No Corriente 247.650 274.025
Activo Corriente 128.475 159.580
Patrimonio Neto 89.260 150.235
Pasivo No Corriente 214.100 205.040
Pasivo Corriente 72.765 78.330

Indique cuál ha sido la variación de su ratio de Activo Corriente en el ejercicio, redondeando el resultado al segundo decimal.

Respuesta A:

Ha aumentado en 0,30.

Respuesta B:

Ha aumentado en 0,14.

Respuesta C:

Ha aumentado en 0,03.
Respuesta D:

Ha aumentado en 0,27.

Respuesta E:

Ha disminuido en 0,27.

Respuesta F:

Ha disminuido en 0,03.

Respuesta G:

Ha disminuido en 0,14.

Respuesta H:

Ha disminuido en 0,30.

Solución: Respuesta C

Norma:

Referencia doctrinal: Contabilidad y Fiscalidad, Varios autores, Macmillan Profesional

COD: 1E05007

Pregunta:

El balance de una sociedad dedicada al transporte de mercancías por carretera registra la siguiente información al inicio y al final del
ejercicio:
  Valor inicial Valor final
Activo No Corriente 247.650 274.025
Activo Corriente 128.475 159.580
Patrimonio Neto 89.260 150.235
Pasivo No Corriente 214.100 205.040
Pasivo Corriente 72.765 78.330

Indique cuál ha sido la variación de su ratio de Activo No Corriente en el ejercicio, redondeando el resultado al segundo decimal.

Respuesta A:

Ha disminuido en 0,03.

Respuesta B:

Ha disminuido en 0,21.

Respuesta C:

Ha disminuido en 0,06.

Respuesta D:

Ha aumentado en 0,90.

Respuesta E:

Ha aumentado en 0,03.
Respuesta F:

Ha aumentado en 0,21.

Respuesta G:

Ha aumentado en 0,06.

Respuesta H:

Ha disminuido en 0,90.

Solución: Respuesta A

Norma:

Referencia doctrinal: Contabilidad y Fiscalidad, Varios autores, Macmillan Profesional

COD: 1E05008

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, el balance de una empresa de transporte de mercancías por carretera registra los siguientes apuntes:
Provisiones a largo plazo 78.327
Aplicaciones informáticas 8.742
Fondo de comercio 26.850
Deudores varios 24.697
Inversiones en empresas del grupo a corto plazo 65.200
Tesorería 14.632
Capital escriturado 285.000
Provisiones a corto plazo 10.905
Deudas a corto plazo 48.090
Proveedores 56.426
Terrenos y construcciones 359.541
Inversiones en empresas del grupo a largo plazo 247.600
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 87.253
Capital no exigido (48.600)
Reservas 232.948
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870
Resultado del ejercicio (23.865)
Deudas a largo plazo 107.673

Responda a las siguientes cuestiones, redondeando el resultado al segundo decimal:

A) ¿Cuál es su grado de independencia financiera?

B) ¿Cuál es su grado de dependencia financiera?

Respuesta A:

A) 0,99.

B) 0,01.

Respuesta B:

A) 0,10.

B) 1,90.
Respuesta C:

A) 0,34.

B) 0,66.

Respuesta D:

A) 1,61.

B) 0,39.

Respuesta E:

A) 0,18.

B) 0,82.

Respuesta F:

A) 1,25.

B) 0,75.

Respuesta G:

A) 0,25.

B) 0,75

Respuesta H:

A) 0,53.

B) 0,47.

Solución: Respuesta H

Norma:

Referencia doctrinal: Contabilidad y Fiscalidad, Varios autores, Macmillan Profesional

COD: 1E05009

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, una empresa dedicada al transporte de mercancías por carretera presenta el siguiente balance:
ACTIVO  
A) ACTIVO NO CORRIENTE  
I. Inmovilizado intangible  
Fondo de comercio 26.850
Aplicaciones informáticas 8.742
II. Inmovilizado material  
Terrenos y construcciones 359.541
Instalaciones técnicas y otro inmovilizado material 245.600
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a largo plazo  
Instrumentos de patrimonio 247.600
B) ACTIVO CORRIENTE  
III. Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar  
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 84.253
Deudores varios 24.697
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a corto plazo  
Créditos a empresas 65.200
VII. Efectivo y otros activos líquidos equivalentes  
Tesorería   14.632
PATRIMONIO NETO Y PASIVO  
A) PATRIMONIO NETO  
A-1) Fondos propios  
Capital escriturado 285.000
Capital no exigido (48.600)
Reservas 232.948
Resultado del ejercicio (23.865)
B) PASIVO NO CORRIENTE  
I. Provisiones a largo plazo  
Provisiones por reestructuración 78.327
II. Deudas a largo plazo  
Deudas con entidades de crédito 350.273
C) PASIVO CORRIENTE  
II. Provisiones a corto plazo 10.905
III. Deudas a corto plazo  
Deudas con entidades de crédito 48.090
V. Acreedores comerciales y  otras cuentas a pagar  
Proveedores 56.426
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870

Responda a las siguientes cuestiones, redondeando el resultado al segundo decimal:

A) ¿Cuál es su grado de independencia financiera?

B) ¿Cuál es su grado de dependencia financiera?

Respuesta A:

A) 0,87.

B) 0,13.

Respuesta B:

A) 0,41.

B) 0,59.

Respuesta C:

A) 0,26.

B) 0,74.

Respuesta D:

A) 2,10.

B) 0,90.

Respuesta E:

A) 1,45.

B) 0,55.

Respuesta F:

A) 1,02.

B) 1,98.
Respuesta G:

A) 0,47.

B) 0,53.

Respuesta H:

A) 0,11.

B) 0,89.

Solución: Respuesta B

Norma:

Referencia doctrinal: Contabilidad y Fiscalidad, Varios autores, Macmillan Profesional

COD: 1E05010

Pregunta:

El balance de una sociedad dedicada al transporte de mercancías por carretera registra la siguiente información al inicio y al final del
ejercicio:
  Valor inicial Valor final
Activo No Corriente 247.650 274.025
Activo Corriente 128.475 159.580
Patrimonio Neto 89.260 150.235
Pasivo No Corriente 214.100 205.040
Pasivo Corriente 72.765 78.330

Indique cuál ha sido la variación de su grado de independencia financiera en el ejercicio, redondeando el resultado al segundo
decimal.

Respuesta A:

Ha aumentado en 1,11.

Respuesta B:

Ha aumentado en 0,48.

Respuesta C:

Ha aumentado en 0,11.

Respuesta D:

Ha aumentado en 1,48.

Respuesta E:

Ha disminuido en 0,11.

Respuesta F:

Ha disminuido en 1,48

Respuesta G:

Ha disminuido en 1,11.
Respuesta H:

Ha disminuido en 0,48.

Solución: Respuesta C

Norma:

Referencia doctrinal: Contabilidad y Fiscalidad, Varios autores, Macmillan Profesional

COD: 1E05011

Pregunta:

El balance de una sociedad dedicada al transporte de mercancías por carretera registra la siguiente información al inicio y al final del
ejercicio:
  Valor inicial Valor final
Activo No Corriente 247.650 274.025
Activo Corriente 128.475 159.580
Patrimonio Neto 89.260 150.235
Pasivo No Corriente 214.100 205.040
Pasivo Corriente 72.765 78.330

Indique cuál ha sido la variación de su grado de dependencia financiera en el ejercicio, redondeando el resultado al segundo
decimal.

Respuesta A:

Ha disminuido en 0,11.

Respuesta B:

Ha disminuido en 0,21.

Respuesta C:

Ha disminuido en 0,35.

Respuesta D:

Ha disminuido en 0,05.

Respuesta E:

Ha aumentado en 0,05.

Respuesta F:

Ha aumentado en 0,35.

Respuesta G:

Ha aumentado en 0,21.

Respuesta H:

Ha aumentado en 0,11.

Solución: Respuesta A

Norma:
Referencia doctrinal: Contabilidad y Fiscalidad, Varios autores, Macmillan Profesional

COD: 1E05012

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, el balance de una empresa de transporte de mercancías por carretera registra los siguientes apuntes:
Provisiones a largo plazo 78.327
Aplicaciones informáticas 8.742
Fondo de comercio 26.850
Deudores varios 24.697
Inversiones en empresas del grupo a corto plazo 65.200
Tesorería 34.632
Capital escriturado 285.000
Provisiones a corto plazo 10.905
Deudas a corto plazo 48.090
Proveedores 56.426
Terrenos y construcciones 359.541
Inversiones en empresas del grupo a largo plazo 247.600
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 87.253
Capital no exigido (48.600)
Reservas 252.948
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870
Resultado del ejercicio (23.865)
Deudas a largo plazo 107.673

Responda a las siguientes cuestiones, redondeando el resultado al segundo decimal:

A) ¿Cuál es su ratio de liquidez inmediata?

B) ¿Cuál es su ratio de tesorería?

Respuesta A:

A) 0,40.

B) 0,60.

Respuesta B:

A) 0,08.

B) 0,92.

Respuesta C:

A) 0,36.

B) 0,69.

Respuesta D:

A) 0,85.

B) 1,15.

Respuesta E:

A) 0,10.

B) 0,50.
Respuesta F:

A) 0,24.

B) 0,87.

Respuesta G:

A) 0,19.

B) 0,68.

Respuesta H:

A) 0,17.

B) 0,72.

Solución: Respuesta H

Norma:

Referencia doctrinal: Contabilidad y Fiscalidad, Varios autores, Macmillan Profesional

COD: 1E05013

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, una empresa dedicada al transporte de mercancías por carretera presenta el siguiente balance:
ACTIVO  
A) ACTIVO NO CORRIENTE  
I. Inmovilizado intangible  
Fondo de comercio 26.850
Aplicaciones informáticas 8.742
II. Inmovilizado material  
Terrenos y construcciones 359.541
Instalaciones técnicas y otro inmovilizado material 245.600
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a largo plazo  
Instrumentos de patrimonio 247.600
B) ACTIVO CORRIENTE  
III. Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar  
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 84.253
Deudores varios 24.697
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a corto plazo  
Créditos a empresas 65.200
VII. Efectivo y otros activos líquidos equivalentes  
Tesorería   44.632
PATRIMONIO NETO Y PASIVO  
A) PATRIMONIO NETO  
A-1) Fondos propios  
Capital escriturado 315.000
Capital no exigido (48.600)
Reservas 232.948
Resultado del ejercicio (23.865)
B) PASIVO NO CORRIENTE  
I. Provisiones a largo plazo  
Provisiones por reestructuración 78.327
II. Deudas a largo plazo  
Deudas con entidades de crédito 350.273
C) PASIVO CORRIENTE  
II. Provisiones a corto plazo 10.905
III. Deudas a corto plazo  
Deudas con entidades de crédito 48.090
V. Acreedores comerciales y  otras cuentas a pagar  
Proveedores 56.426
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870

Responda a las siguientes cuestiones, redondeando el resultado al segundo decimal:

A) ¿Cuál es su ratio de liquidez inmediata?

B) ¿Cuál es su ratio de tesorería?

Respuesta A:

A) 1,22.

B) 1,76.

Respuesta B:

A) 0,22.

B) 0,76.

Respuesta C:

A) 1,34.

B) 1,87.

Respuesta D:

A) 0,34.

B) 0,87.

Respuesta E:

A) 1,14.

B) 1,27.

Respuesta F:

A) 0,29.

B) 0,51.

Respuesta G:

A) 0,11.

B) 0,21.

Respuesta H:

A) 0,27.

B) 0,90.

Solución: Respuesta B

Norma:
Referencia doctrinal: Contabilidad y Fiscalidad, Varios autores, Macmillan Profesional

COD: 1E05014

Pregunta:

El balance de una sociedad dedicada al transporte de mercancías por carretera registra la siguiente información al inicio y al final del
ejercicio:
  Valor inicial Valor final
Tesorería 16.428 13.125
Activo No Corriente 247.650 274.025
Activo Corriente 128.475 159.580
Patrimonio Neto 89.260 150.235
Deudores comerciales 56.211 47.025
Proveedores 19.587 24.801
Pasivo No Corriente 214.100 205.040
Pasivo Corriente 72.765 78.330

Indique cuál ha sido la variación de su ratio de liquidez inmediata, redondeando el resultado al segundo decimal.

Respuesta A:

Ha disminuido en 0,10.

Respuesta B:

Ha disminuido en 0,21.

Respuesta C:

Ha disminuido en 0,06.

Respuesta D:

Ha disminuido en 0,23.

Respuesta E:

Ha aumentado en 0,10.

Respuesta F:

Ha aumentado en 0,21.

Respuesta G:

Ha aumentado en 0,06.

Respuesta H:

No ha experimentado cambios.

Solución: Respuesta C

Norma:

Referencia doctrinal: Contabilidad y Fiscalidad, Varios autores, Macmillan Profesional

COD: 1E05015

Pregunta:
El balance de una sociedad dedicada al transporte de mercancías por carretera registra la siguiente información al inicio y al final del
ejercicio:
  Valor inicial Valor final
Tesorería 16.428 13.125
Activo No Corriente 247.650 274.025
Activo Corriente 128.475 159.580
Patrimonio Neto 89.260 150.235
Deudores comerciales 56.211 47.025
Proveedores 19.587 24.801
Pasivo No Corriente 214.100 205.040
Pasivo Corriente 72.765 78.330

Indique cuál ha sido la variación de su ratio de tesorería, redondeando el resultado al segundo decimal.

Respuesta A:

Ha disminuido en 0,23.

Respuesta B:

Ha disminuido en 0,03.

Respuesta C:

Ha disminuido en 0,13.

Respuesta D:

Ha disminuido en 1,13.

Respuesta E:

Ha aumentado en 1,13.

Respuesta F:

Ha aumentado en 0,23.

Respuesta G:

Ha aumentado en 0,03.

Respuesta H:

Ha aumentado en 0,13.

Solución: Respuesta A

Norma:

Referencia doctrinal: Contabilidad y Fiscalidad, Varios autores, Macmillan Profesional

COD: 1E05016

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, el balance de una empresa de transporte de mercancías por carretera registra los siguientes apuntes:
Provisiones a largo plazo 78.327
Aplicaciones informáticas 8.742
Fondo de comercio 26.850
Deudores varios 24.697
Inversiones en empresas del grupo a corto plazo 65.200
Tesorería 34.632
Capital escriturado 285.000
Provisiones a corto plazo 10.905
Deudas a corto plazo 48.090
Proveedores 56.426
Terrenos y construcciones 359.541
Inversiones en empresas del grupo a largo plazo 247.600
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 87.253
Capital no exigido (48.600)
Reservas 252.948
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870
Resultado del ejercicio (23.865)
Deudas a largo plazo 107.673

Responda a las siguientes cuestiones, redondeando el resultado al segundo decimal:

A) ¿Cuál es su ratio de solvencia técnica?

B) ¿Cuál es su ratio de garantía?

Respuesta A:

A) 0,97.

B) 1,88.

Respuesta B:

A) 1.

B) 2,05.

Respuesta C:

A) 1,25.

B) 2,25.

Respuesta D:

A) 1,61.

B) 2,39.

Respuesta E:

A) 1,15.

B) 1,69.

Respuesta F:

A) 0,98.

B) 1,10.

Respuesta G:

A) 0,87.

B) 1,20.
Respuesta H:

A) 1,04.

B) 2,20.

Solución: Respuesta H

Norma:

Referencia doctrinal: Contabilidad y Fiscalidad, Varios autores, Macmillan Profesional

COD: 1E05017

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, una empresa dedicada al transporte de mercancías por carretera presenta el siguiente balance:
ACTIVO  
A) ACTIVO NO CORRIENTE  
I. Inmovilizado intangible  
Fondo de comercio 26.850
Aplicaciones informáticas 8.742
II. Inmovilizado material  
Terrenos y construcciones 359.541
Instalaciones técnicas y otro inmovilizado material 245.600
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a largo plazo  
Instrumentos de patrimonio 247.600
B) ACTIVO CORRIENTE  
III. Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar  
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 84.253
Deudores varios 24.697
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a corto plazo  
Créditos a empresas 65.200
VII. Efectivo y otros activos líquidos equivalentes  
Tesorería   44.632
PATRIMONIO NETO Y PASIVO  
A) PATRIMONIO NETO  
A-1) Fondos propios  
Capital escriturado 315.000
Capital no exigido (48.600)
Reservas 232.948
Resultado del ejercicio (23.865)
B) PASIVO NO CORRIENTE  
I. Provisiones a largo plazo  
Provisiones por reestructuración 78.327
II. Deudas a largo plazo  
Deudas con entidades de crédito 350.273
C) PASIVO CORRIENTE  
II. Provisiones a corto plazo 10.905
III. Deudas a corto plazo  
Deudas con entidades de crédito 48.090
V. Acreedores comerciales y  otras cuentas a pagar  
Proveedores 56.426
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870

Responda a las siguientes cuestiones, redondeando el resultado al segundo decimal:

A) ¿Cuál es su ratio de solvencia técnica?

B) ¿Cuál es su ratio de garantía?

Respuesta A:
A) 0,94.

B) 0,98.

Respuesta B:

A) 1,08.

B) 1,75.

Respuesta C:

A) 1,15.

B) 1,36.

Respuesta D:

A) 1,20.

B) 1,90.

Respuesta E:

A) 0,57.

B) 1,01.

Respuesta F:

A) 0,88.

B) 1,88.

Respuesta G:

A) 1,29.

B) 2,05.

Respuesta H:

A) 1,40.

B) 1,51.

Solución: Respuesta B

Norma:

Referencia doctrinal: Contabilidad y Fiscalidad, Varios autores, Macmillan Profesional

COD: 1E05018

Pregunta:

El balance de una sociedad dedicada al transporte de mercancías por carretera registra la siguiente información al inicio y al final del
ejercicio:
  Valor inicial Valor final
Tesorería 16.428 13.125
Activo No Corriente 247.650 274.025
Activo Corriente 128.475 159.580
Patrimonio Neto 89.260 150.235
Deudores comerciales 56.211 47.025
Proveedores 19.587 24.801
Pasivo No Corriente 214.100 205.040
Pasivo Corriente 72.765 78.330

Indique cuál ha sido la variación de su ratio de solvencia técnica, redondeando el resultado al segundo decimal.

Respuesta A:

Ha aumentado en 0,08.

Respuesta B:

Ha aumentado en 0,34.

Respuesta C:

Ha aumentado en 0,27.

Respuesta D:

Ha disminuido en 0,27.

Respuesta E:

Ha disminuido en 0,34.

Respuesta F:

Ha disminuido en 0,08.

Respuesta G:

Ha disminuido en 1,91.

Respuesta H:

Ha aumentado en 1,91.

Solución: Respuesta C

Norma:

Referencia doctrinal: Contabilidad y Fiscalidad, Varios autores, Macmillan Profesional

COD: 1E05019

Pregunta:

El balance de una sociedad dedicada al transporte de mercancías por carretera registra la siguiente información al inicio y al final del
ejercicio:
  Valor inicial Valor final
Tesorería 16.428 13.125
Activo No Corriente 247.650 274.025
Activo Corriente 128.475 159.580
Patrimonio Neto 89.260 150.235
Deudores comerciales 56.211 47.025
Proveedores 19.587 24.801
Pasivo No Corriente 214.100 205.040
Pasivo Corriente 72.765 78.330

Indique cuál ha sido la variación de su ratio de garantía, redondeando el resultado al segundo decimal.
Respuesta A:

Ha disminuido en 0,36.

Respuesta B:

Ha aumentado en 0,22.

Respuesta C:

Ha aumentado en 0,12.

Respuesta D:

Ha aumentado en 0,07.

Respuesta E:

Ha aumentado en 0,36.

Respuesta F:

Ha disminuido en 0,22.

Respuesta G:

Ha disminuido en 0,12.

Respuesta H:

Ha disminuido en 0,07.

Solución: Respuesta F

Norma:

Referencia doctrinal: Contabilidad y Fiscalidad, Varios autores, Macmillan Profesional

COD: 1E05020

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, el balance de una empresa de transporte de mercancías por carretera registra los siguientes apuntes:
Provisiones a largo plazo 78.327
Aplicaciones informáticas 8.742
Fondo de comercio 26.850
Deudores varios 24.697
Inversiones en empresas del grupo a corto plazo 65.200
Tesorería 34.632
Capital escriturado 285.000
Provisiones a corto plazo 10.905
Deudas a corto plazo 48.090
Proveedores 56.426
Terrenos y construcciones 359.541
Inversiones en empresas del grupo a largo plazo 247.600
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 87.253
Capital no exigido (48.600)
Reservas 252.948
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870
Resultado del ejercicio (23.865)
Deudas a largo plazo 107.673

Responda a las siguientes cuestiones, redondeando el resultado al segundo decimal:

A) ¿Cuál es su ratio de endeudamiento a largo plazo?

B) ¿Cuál es su ratio de endeudamiento a corto plazo?

C) ¿Cuál es su ratio de endeudamiento total?

Respuesta A:

A) 1,14.

B) 1,01.

C) 0,13.

Respuesta B:

A) 0,08.

B) 1,27.

C) 1,47.

Respuesta C:

A) 0,30.

B) 0,50.

C) 0,80.

Respuesta D:

A) 0,20.

B) 0,21.

C) 0,41.

Respuesta E:

A) 0,40.

B) 0,44.

C) 0,84.

Respuesta F:

A) 0,81.

B) 1,19.

C) 2

Respuesta G:

A) 0,56.

B) -0,44.

C) 0,12.
Respuesta H:

A) 0,74.

B) 0,26.

C) 1.

Solución: Respuesta E

Norma:

Referencia doctrinal: Contabilidad y Fiscalidad, Varios autores, Macmillan Profesional

COD: 1E05021

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, una empresa dedicada al transporte de mercancías por carretera presenta el siguiente balance:
ACTIVO  
A) ACTIVO NO CORRIENTE  
I. Inmovilizado intangible  
Fondo de comercio 26.850
Aplicaciones informáticas 8.742
II. Inmovilizado material  
Terrenos y construcciones 359.541
Instalaciones técnicas y otro inmovilizado material 245.600
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a largo plazo  
Instrumentos de patrimonio 247.600
B) ACTIVO CORRIENTE  
III. Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar  
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 84.253
Deudores varios 24.697
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a corto plazo  
Créditos a empresas 65.200
VII. Efectivo y otros activos líquidos equivalentes  
Tesorería   44.632
PATRIMONIO NETO Y PASIVO  
A) PATRIMONIO NETO  
A-1) Fondos propios  
Capital escriturado 315.000
Capital no exigido (48.600)
Reservas 232.948
Resultado del ejercicio (23.865)
B) PASIVO NO CORRIENTE  
I. Provisiones a largo plazo  
Provisiones por reestructuración 78.327
II. Deudas a largo plazo  
Deudas con entidades de crédito 350.273
C) PASIVO CORRIENTE  
II. Provisiones a corto plazo 10.905
III. Deudas a corto plazo  
Deudas con entidades de crédito 48.090
V. Acreedores comerciales y  otras cuentas a pagar  
Proveedores 56.426
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870

Responda a las siguientes cuestiones, redondeando el resultado al segundo decimal:

A) ¿Cuál es su ratio de endeudamiento a largo plazo?

B) ¿Cuál es su ratio de endeudamiento a corto plazo?

C) ¿Cuál es su ratio de endeudamiento total?

Respuesta A:

A) 0,62.

B) 1,24.

C) 0,62.

Respuesta B:

A) 1.

B) 0,50.

C) 0,50.

Respuesta C:

A) 0,90.

B) 0,43.

C) 0,50.

Respuesta D:

A) 0,80.

B) 0,10.

C) 0,90.

Respuesta E:

A) 1,24.

B) 0,62.

C) 1,86.

Respuesta F:

A) 0,51.

B) 0,52.

C) 1,03.

Respuesta G:

A) 0,90.

B) 0,43.

C) 1,33.

Respuesta H:

A) 0,80.

B) 0,10.

C) 0,70.

Solución: Respuesta G
Norma:

Referencia doctrinal: Contabilidad y Fiscalidad, Varios autores, Macmillan Profesional

COD: 1E05022

Pregunta:

El balance de una sociedad dedicada al transporte de mercancías por carretera registra la siguiente información al inicio y al final del
ejercicio:
  Valor inicial Valor final
Tesorería 16.428 13.125
Activo No Corriente 247.650 274.025
Activo Corriente 128.475 159.580
Fondos propios 79.260 150.235
Deudores comerciales 56.211 47.025
Proveedores 19.587 24.801
Pasivo No Corriente 214.100 205.040
Pasivo Corriente 72.765 78.330

Indique cuál ha sido la variación de su ratio de endeudamiento a largo plazo, redondeando el resultado al segundo decimal.

Respuesta A:

Ha aumentado en 1,03.

Respuesta B:

Ha disminuido en 1,03.

Respuesta C:

Ha disminuido en 1,48.

Respuesta D:

Ha disminuido en 1,34.

Respuesta E:

Ha disminuido en 0,26.

Respuesta F:

Ha aumentado en 0,26.

Respuesta G:

Ha aumentado en 1,34.

Respuesta H:

Ha aumentado en 1,48.

Solución: Respuesta D

Norma:

Referencia doctrinal: Contabilidad y Fiscalidad, Varios autores, Macmillan Profesional

COD: 1E05023
Pregunta:

El balance de una sociedad dedicada al transporte de mercancías por carretera registra la siguiente información al inicio y al final del
ejercicio:
  Valor inicial Valor final
Tesorería 16.428 13.125
Activo No Corriente 247.650 274.025
Activo Corriente 128.475 159.580
Fondos propios 79.260 150.235
Deudores comerciales 56.211 47.025
Proveedores 19.587 24.801
Pasivo No Corriente 214.100 205.040
Pasivo Corriente 72.765 78.330

Indique cuál ha sido la variación de su ratio de endeudamiento a corto plazo, redondeando el resultado al segundo decimal.

Respuesta A:

Ha aumentado en 1,44.

Respuesta B:

Ha aumentado en 0,52.

Respuesta C:

Ha disminuido en 1,44.

Respuesta D:

Ha aumentado en 0,40.

Respuesta E:

Ha aumentado en 0,92.

Respuesta F:

Ha disminuido en 0,40.

Respuesta G:

Ha disminuido en 0,92.

Respuesta H:

Ha disminuido en 0,52.

Solución: Respuesta F

Norma:

Referencia doctrinal: Contabilidad y Fiscalidad, Varios autores, Macmillan Profesional

COD: 1E05024

Pregunta:

El balance de una sociedad dedicada al transporte de mercancías por carretera registra la siguiente información al inicio y al final del
ejercicio:
  Valor inicial Valor final
Tesorería 16.428 13.125
Activo No Corriente 247.650 274.025
Activo Corriente 128.475 159.580
Fondos propios 79.260 150.235
Deudores comerciales 56.211 47.025
Proveedores 19.587 24.801
Pasivo No Corriente 214.100 205.040
Pasivo Corriente 72.765 78.330

Indique cuál ha sido la variación de su ratio de endeudamiento total, redondeando el resultado al segundo decimal.

Respuesta A:

Ha aumentado en 0,49.

Respuesta B:

Ha disminuido en 0,49.

Respuesta C:

Ha disminuido en 0,92.

Respuesta D:

Ha disminuido en 1,89.

Respuesta E:

Ha disminuido en 1,73.

Respuesta F:

Ha aumentado en 0,92.

Respuesta G:

Ha aumentado en 1,89.

Respuesta H:

Ha aumentado en 1,73.

Solución: Respuesta E

Norma:

Referencia doctrinal: Contabilidad y Fiscalidad, Varios autores, Macmillan Profesional

COD: 1E05025

Pregunta:

Una empresa dedicada al transporte de mercancías por carretera presenta la siguiente cuenta de pérdidas y ganancias:
CUENTA DE PÉRDIDAS Y GANANCIAS  

       

Importe neto de la cifra de negocios 247.800  

  Prestaciones de servicios 247.800  

Otros ingresos de explotación 18.000  

  Subvenciones de explotación incorporadas al resultado del ejercicio 18.000  

Gastos de personal -99.240  

  Sueldos, salarios y asimilados -74.337  

  Provisiones -24.903  
Otros gastos de explotación -87.254  
  Servicios exteriores -87.254  
Amortización del inmovilizado -24.840  
 
RESULTADO DE EXPLOTACIÓN 54.466
 
Ingresos financieros 1.870  

  De valores negociables y otros instrumentos financieros 1.870  

Gastos financieros -1.500  

  Por deudas con terceros -1.500  
 
RESULTADO FINANCIERO 370
 
 
RESULTADO ANTES DE IMPUESTOS 54.836
 
Impuestos sobre beneficios -14.205  
 
RESULTADO DEL EJERCICIO 40.631
 

Indique cuál es el cash flow económico generado en el ejercicio.

Respuesta A:

15.791 euros.

Respuesta B:

65.471 euros.

Respuesta C:

65.534 euros.

Respuesta D:

79.676 euros.

Respuesta E:

104.579 euros.

Respuesta F:

-9.112 euros.

Respuesta G:

90.374 euros.
Respuesta H:

15.728 euros.

Solución: Respuesta G

Norma:

Referencia doctrinal: Contabilidad y Fiscalidad, Varios autores, Macmillan Profesional

COD: 1E05026

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, el balance de una empresa de transporte de mercancías por carretera registra los siguientes apuntes:
Provisiones a largo plazo 78.327
Aplicaciones informáticas 8.742
Fondo de comercio 26.850
Deudores varios 24.697
Tesorería 34.632
Capital escriturado 285.000
Provisiones a corto plazo 10.905
Deudas a corto plazo 48.090
Proveedores 56.426
Terrenos y construcciones 359.541
Inversiones en empresas del grupo a largo plazo 247.600
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 87.253
Capital no exigido (48.600)
Reservas 187.748
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870
Resultado del ejercicio (23.865)
Deudas a largo plazo 107.673

Sus ingresos por prestaciones de servicios en el ejercicio han ascendido a    254.028 euros.

Indique cuál es su ratio de rotación del Activo Corriente, redondeando el resultado al segundo decimal.

Respuesta A:

2,05.

Respuesta B:

2,08.

Respuesta C:

1,36.

Respuesta D:

1,73.

Respuesta E:

1,25.

Respuesta F:

0,87.
Respuesta G:

1,89.

Respuesta H:

2,26.

Solución: Respuesta D

Norma:

Referencia doctrinal: Economía de la Empresa, Eduardo Pérez Gorostegui, Centro de Estudios Ramón Areces

COD: 1E05027

Pregunta:

Al cierre del ejercicio, una empresa dedicada al transporte de mercancías por carretera presenta el siguiente balance:
ACTIVO  
A) ACTIVO NO CORRIENTE  
I. Inmovilizado intangible  
Fondo de comercio 26.850
Aplicaciones informáticas 8.742
II. Inmovilizado material  
Terrenos y construcciones 359.541
Instalaciones técnicas y otro inmovilizado material 245.600
B) ACTIVO CORRIENTE  
III. Deudores comerciales y otras cuentas a cobrar  
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 84.253
Deudores varios 24.697
IV. Inversiones en empresas del grupo y asociadas a corto plazo  
Créditos a empresas 65.200
VII. Efectivo y otros activos líquidos equivalentes  
Tesorería   44.632
PATRIMONIO NETO Y PASIVO  
A) PATRIMONIO NETO  
A-1) Fondos propios  
 Capital escriturado 315.000
Capital no exigido (48.600)
Reservas 232.948
Resultado del ejercicio (23.865)
B) PASIVO NO CORRIENTE  
I. Provisiones a largo plazo  
Provisiones por reestructuración 78.327
II. Deudas a largo plazo  
Deudas con entidades de crédito 102.673
C) PASIVO CORRIENTE  
II. Provisiones a corto plazo 10.905
III. Deudas a corto plazo  
Deudas con entidades de crédito 48.090
V. Acreedores comerciales y  otras cuentas a pagar  
Proveedores 56.426
Acreedores varios 48.104
Personal (remuneraciones pendientes de pago) 28.637
Anticipos de clientes 10.870

Sus ingresos por prestaciones de servicios en el ejercicio han ascendido a    454.028 euros.

Indique cuál es su ratio de rotación del Activo No Corriente, redondeando el resultado al segundo decimal.

Respuesta A:
1,24.

Respuesta B:

2,05.

Respuesta C:

2,26.

Respuesta D:

0,10.

Respuesta E:

0,94.

Respuesta F:

0,71.

Respuesta G:

0,58.

Respuesta H:

0,89.

Solución: Respuesta F

Norma:

Referencia doctrinal: Economía de la Empresa, Eduardo Pérez Gorostegui, Centro de Estudios Ramón Areces

COD: 1E05028

Pregunta:

El balance de una sociedad dedicada al transporte de mercancías por carretera registra la siguiente información en dos ejercicios
consecutivos:
  Ejercicio 1 Ejercicio 2
Tesorería 16.428 13.125
Activo No Corriente 247.650 274.025
Activo Corriente 128.475 159.580
Fondos propios 79.260 150.235
Deudores comerciales 56.211 47.025
Proveedores 19.587 24.801
Pasivo No Corriente 214.100 205.040
Pasivo Corriente 72.765 78.330

Sus ingresos por prestaciones de servicios fueron de 654.028 euros en el ejercicio 1 y de 689.540 euros en el ejercicio 2.

Indique cuál ha sido la variación de su ratio de rotación del Activo total de un ejercicio a otro, redondeando el resultado al segundo
decimal.

Respuesta A:

Ha aumentado en 0,15.
Respuesta B:

Ha disminuido en 0,31.

Respuesta C:

Ha disminuido en 0,34.

Respuesta D:

Ha disminuido en 0,17.

Respuesta E:

Ha disminuido en 0,15.

Respuesta F:

Ha aumentado en 0,31.

Respuesta G:

Ha aumentado en 0,34.

Respuesta H:

Ha aumentado en 0,17.

Solución: Respuesta E

Norma:

Referencia doctrinal: Economía de la Empresa, Eduardo Pérez Gorostegui, Centro de Estudios Ramón Areces

COD: 1E05029

Pregunta:

Del análisis de la contabilidad de una empresa de transporte de mercancías por carretera se obtiene la siguiente información:

- Costes fijos de la empresa: 154.602 euros.

- Coste variable por tonelada-kilómetro: 0,78 euros.

- Precio percibido por tonelada-kilómetro: 1,05 euros.

Indique en qué nivel de actividad se sitúa su umbral de rentabilidad.

Respuesta A:

En 554.200 toneladas-kilómetro.

Respuesta B:

En 572.600 toneladas-kilómetro.

Respuesta C:

En 354.200 toneladas-kilómetro.
Respuesta D:

En 372.600 toneladas-kilómetro.

Respuesta E:

En 245.150 toneladas-kilómetro.

Respuesta F:

En 145.150 toneladas-kilómetro.

Respuesta G:

En 748.300 toneladas-kilómetro.

Respuesta H:

En 648.300 toneladas-kilómetro.

Solución: Respuesta B

Norma:

Referencia doctrinal: Contabilidad y Fiscalidad, Varios autores, Macmillan Profesional

COD: 1E05030

Pregunta:

Los costes de una empresa de transporte de mercancías por carretera ascienden a 345.650 euros, con la siguiente distribución:
  DISTRIBUCIÓN DE COSTES
Amortizaciones 13,90 %
Combustible 33,00 %
Reparaciones 7,50 %
Salarios de trabajadores fijos 25,00 %
Seguros de vehículos 8,00 %
Dietas 9,00 %
Peajes 2,00 %
Otros costes variables 1,60 %

La empresa ha realizado 611.800,50 toneladas-kilómetro, percibiendo un precio medio de 1,05 euros por tonelada-kilómetro.

Indique en qué nivel de actividad se sitúa el punto muerto de su negocio.

Respuesta A:

En 311.749,71 toneladas-kilómetro.

Respuesta B:

En 231.585,50 toneladas-kilómetro.

Respuesta C:

En 222.068,28 toneladas-kilómetro.

Respuesta D:

En 216.146,46 toneladas-kilómetro.
Respuesta E:

En 207.833,14 toneladas-kilómetro.

Respuesta F:

En 202.637,31 toneladas-kilómetro.

Respuesta G:

En 238.396,83 toneladas-kilómetro.

Respuesta H:

En 506.593,28 toneladas-kilómetro.

Solución: Respuesta D

Norma:

Referencia doctrinal: Contabilidad y Fiscalidad, Varios autores, Macmillan Profesional

COD: 1E05031

Pregunta:

Una empresa dedicada al transporte de mercancías por carretera presenta la siguiente cuenta de pérdidas y ganancias:
CUENTA DE PÉRDIDAS Y GANANCIAS  

       

Importe neto de la cifra de negocios 247.800  

  Prestaciones de servicios 247.800  

Otros ingresos de explotación 18.000  

  Subvenciones de explotación incorporadas al resultado del ejercicio 18.000  

Gastos de personal -99.240  

  Sueldos, salarios y asimilados -74.337  

  Provisiones -24.903  
Otros gastos de explotación -87.254  
  Servicios exteriores -87.254  
Amortización del inmovilizado -24.840  
 
RESULTADO DE EXPLOTACIÓN 54.466
 
Gastos financieros -11.500  
  Por deudas con terceros -11.500  
 
RESULTADO FINANCIERO -11.500
 
 
RESULTADO ANTES DE IMPUESTOS 42.966
 
Impuestos sobre beneficios -10.800  
32.166  
RESULTADO DEL EJERCICIO
Asimismo, de su balance se deduce la siguiente información:
Tesorería 16.428
Activo No Corriente 247.650
Activo Corriente 128.475
Patrimonio neto 79.260
Deudores comerciales 56.211
Proveedores 19.587
Pasivo No Corriente 214.100
Pasivo Corriente 72.765

Indique en términos porcentuales cuál ha sido su rentabilidad económica.

Respuesta A:

13,87 %.

Respuesta B:

8,19 %.

Respuesta C:

8,55 %.

Respuesta D:

12,98 %.

Respuesta E:

25,03 %.

Respuesta F:

14,48 %.

Respuesta G:

21,99 %.

Respuesta H:

42,39 %.

Solución: Respuesta F

Norma:

Referencia doctrinal: Contabilidad y Fiscalidad, Varios autores, Macmillan Profesional

COD: 1E05032

Pregunta:

Una empresa dedicada al transporte de mercancías por carretera presenta la siguiente cuenta de pérdidas y ganancias:
CUENTA DE PÉRDIDAS Y GANANCIAS  

       

Importe neto de la cifra de negocios 247.800  

  Prestaciones de servicios 247.800  

Otros ingresos de explotación 18.000  

  Subvenciones de explotación incorporadas al resultado del ejercicio 18.000  

Gastos de personal -99.240  

  Sueldos, salarios y asimilados -74.337  

  Provisiones -24.903  
Otros gastos de explotación -87.254  
  Servicios exteriores -87.254  
Amortización del inmovilizado -24.840  
 
RESULTADO DE EXPLOTACIÓN 54.466
 
Gastos financieros -11.500  
  Por deudas con terceros -11.500  
 
RESULTADO FINANCIERO -11.500
 
 
RESULTADO ANTES DE IMPUESTOS 42.966
 
Impuestos sobre beneficios -10.800  
32.166  
RESULTADO DEL EJERCICIO

Asimismo, de su balance se deduce la siguiente información:

Tesorería 16.428
Activo No Corriente 247.650
Activo Corriente 128.475
Patrimonio neto 179.260
Deudores comerciales 56.211
Proveedores 19.587
Pasivo No Corriente 114.100
Pasivo Corriente 72.765

Indique en términos porcentuales cuál ha sido su rentabilidad financiera.

Respuesta A:

11,42 %.

Respuesta B:

8,55 %.

Respuesta C:

12,98 %.

Respuesta D:

25,03 %.

Respuesta E:

17,94 %.

Respuesta F:
17,34 %.

Respuesta G:

33,44 %.

Respuesta H:

23,96 %.

Solución: Respuesta E

Norma:

Referencia doctrinal: Contabilidad y Fiscalidad, Varios autores, Macmillan Profesional

COD: 1E05033

Pregunta:

Los costes de una empresa de transporte de mercancías por carretera ascienden a 345.650 euros, con la siguiente distribución:
  DISTRIBUCIÓN DE COSTES
Amortizaciones 13,90 %
Combustible 33,00 %
Reparaciones 7,50 %
Salarios de trabajadores fijos 25,00 %
Seguros de vehículos 8,00 %
Dietas 9,00 %
Peajes 2,00 %
Otros costes variables 1,60 %

Los ingresos de la empresa por prestaciones de servicios de transporte ascienden a 499.800 euros.

Indique su grado de apalancamiento operativo.

Respuesta A:

1,90.

Respuesta B:

1.

Respuesta C:

2,95.

Respuesta D:

1,47.

Respuesta E:

0,88.

Respuesta F:

2,46.

Respuesta G:
2,05.

Respuesta H:

2,37.

Solución: Respuesta G

Norma:

Referencia doctrinal: Contabilidad y Fiscalidad, Varios autores, Macmillan Profesional

COD: 1E07001

Pregunta:

Los costes de una empresa de transporte de mercancías por carretera ascienden a 345.650 euros, con la siguiente distribución:
  DISTRIBUCIÓN DE COSTES
Amortizaciones 13,90 %
Combustible 33,00 %
Reparaciones 7,50 %
Salarios de trabajadores fijos 25,00 %
Seguros de vehículos 8,00 %
Dietas 9,00 %
Peajes 2,00 %
Otros costes variables 1,60 %

Indique cuánto suman sus costes fijos.

Respuesta A:

167.640,25 euros.

Respuesta B:

188.033,60 euros.

Respuesta C:

183.540,15 euros.

Respuesta D:

162.109,85 euros.

Respuesta E:

276.174,35 euros.

Respuesta F:

248.522,35 euros.

Respuesta G:

169.022,85 euros.

Respuesta H:

174.553,25 euros.
Solución: Respuesta D

Norma:

Referencia doctrinal: Cálculo, análisis y gestión de costes, Varios autores, Delta Publicaciones

COD: 1E07002

Pregunta:

Los costes de una empresa de transporte de mercancías por carretera ascienden a 345.650 euros, con la siguiente distribución:
  DISTRIBUCIÓN DE COSTES
Amortizaciones 13,90 %
Combustible 33,00 %
Reparaciones 7,50 %
Salarios de trabajadores fijos 25,00 %
Seguros de vehículos 8,00 %
Dietas 9,00 %
Peajes 2,00 %
Otros costes variables 1,60 %

Indique cuánto suman sus costes variables.

Respuesta A:

157.616,40 euros.

Respuesta B:

188.033,60 euros.

Respuesta C:

211.192,15 euros.

Respuesta D:

231.585,50 euros.

Respuesta E:

178.009,35 euros.

Respuesta F:

183.540,15 euros.

Respuesta G:

162.109,85 euros.

Respuesta H:

176.627,15 euros.

Solución: Respuesta F

Norma:

Referencia doctrinal: Cálculo, análisis y gestión de costes, Varios autores, Delta Publicaciones
COD: 1E07003

Pregunta:

Los costes de una empresa de transporte de mercancías por carretera ascienden a 345.650 euros, con la siguiente distribución:
  DISTRIBUCIÓN DE COSTES
Amortizaciones 13,90 %
Combustible 33,00 %
Reparaciones 7,50 %
Salarios de trabajadores fijos 25,00 %
Seguros de vehículos 8,00 %
Dietas 9,00 %
Peajes 2,00 %
Otros costes variables 1,60 %

La empresa ha realizado 648.439,40 toneladas-kilómetro.

Indique cuál es su coste fijo por unidad producida.

Respuesta A:

0,27 euros.

Respuesta B:

0,20 euros.

Respuesta C:

0,10 euros.

Respuesta D:

0,15 euros.

Respuesta E:

0,25 euros.

Respuesta F:

0,32 euros.

Respuesta G:

0,18 euros.

Respuesta H:

0,29 euros.

Solución: Respuesta E

Norma:

Referencia doctrinal: Cálculo, análisis y gestión de costes, Varios autores, Delta Publicaciones

COD: 1E07004

Pregunta:
Los costes de una empresa de transporte de mercancías por carretera ascienden a 345.650 euros, con la siguiente distribución:
  DISTRIBUCIÓN DE COSTES
Amortizaciones 13,90 %
Combustible 33,00 %
Reparaciones 7,50 %
Salarios de trabajadores fijos 25,00 %
Seguros de vehículos 8,00 %
Dietas 9,00 %
Peajes 2,00 %
Otros costes variables 1,60 %

La empresa ha realizado 611.800,50 toneladas-kilómetro.

Indique cuál es su coste variable unitario.

Respuesta A:

0,10 euros.

Respuesta B:

0,40 euros.

Respuesta C:

0,38 euros.

Respuesta D:

0,22 euros.

Respuesta E:

0,43 euros.

Respuesta F:

0,20 euros.

Respuesta G:

0,30 euros.

Respuesta H:

0,15 euros.

Solución: Respuesta G

Norma:

Referencia doctrinal: Cálculo, análisis y gestión de costes, Varios autores, Delta Publicaciones

COD: 1E07005

Pregunta:

Una empresa de transporte de mercancías por carretera presenta la siguiente estructura de costes:
  DISTRIBUCIÓN DE COSTES
Amortizaciones 48.045,35
Combustible 114.064,50
Reparaciones 25.923,75
Salarios de trabajadores fijos 86.412,50
Seguros de vehículos 27.652,00
Dietas 31.108,50
Peajes 6.913,00
Otros costes variables 5.530,40

La empresa ha realizado 691.300 toneladas-kilómetro.

Indique qué precio mínimo ha debido aplicar para no incurrir en pérdidas.

Respuesta A:

0,71 euros.

Respuesta B:

0,62 euros.

Respuesta C:

0,54 euros.

Respuesta D:

0,50 euros.

Respuesta E:

0,80 euros.

Respuesta F:

0,88 euros.

Respuesta G:

0,76 euros.

Respuesta H:

0,35 euros.

Solución: Respuesta D

Norma:

Referencia doctrinal: Cálculo, análisis y gestión de costes, Varios autores, Delta Publicaciones

COD: 1E07006

Pregunta:

Una empresa de transporte de mercancías por carretera tiene tres conductores en plantilla, cuyos recibos de nómina recogen la
siguiente información:

- Seguridad Social a cargo del trabajador: 103 euros

- Retención  por IRPF: 15 %

- Neto a percibir: 1.299,50 euros.

La cuota empresarial de Seguridad Social asciende al 33,5 %.

Los trabajadores perciben anualmente 15 pagas iguales.

Indique cuál es el coste total anual del personal conductor.

Respuesta A:

30.614,69 euros.

Respuesta B:

74.250 euros.

Respuesta C:

24.750 euros.

Respuesta D:

68.797,05 euros.

Respuesta E:

22.932,35 euros.

Respuesta F:

99.123,75 euros.

Respuesta G:

33.041,25 euros.

Respuesta H:

91.844,07 euros.

Solución: Respuesta F

Norma:

Referencia doctrinal: Contabilidad de costes, Carlos Mallo y María Ángela Jiménez, Ediciones Pirámide

COD: 1E07007

Pregunta:

Una empresa de transporte de mercancías por carretera tiene tres conductores en plantilla, cuyos recibos de nómina recogen la
siguiente información:

- Seguridad Social a cargo del trabajador: 103 euros

- Retención  por IRPF: 15 %

- Neto a percibir: 1.299,50 euros.

La cuota empresarial de Seguridad Social asciende al 33,5 %.

Los trabajadores perciben anualmente 15 pagas iguales.

En la empresa hay establecida una jornada anual de 1.826 horas, que equivalen a una jornada diaria media de 8 horas. Los
trabajadores tienen derecho a 22 días laborables de vacaciones. 

Indique cuál es el coste/hora del personal conductor.

Respuesta A:

15 euros.

Respuesta B:

13,89 euros.

Respuesta C:

12,55 euros.

Respuesta D:

18,09 euros.

Respuesta E:

20,02 euros.

Respuesta F:

16,02 euros.

Respuesta G:

14,47 euros.

Respuesta H:

13,55 euros.

Solución: Respuesta E

Norma:

Referencia doctrinal: Contabilidad de costes, Carlos Mallo y María Ángela Jiménez, Ediciones Pirámide

COD: 1E07008

Pregunta:

Una empresa dedicada al transporte de mercancías por carretera dispone, para el desempeño de su actividad, de cinco vehículos,
todos ellos adquiridos nuevos, para los que se prevé una vida útil de diez años. Su coste de adquisición, valor residual estimado y
tiempo de funcionamiento al inicio del ejercicio fiscal, que coincide con el año natural, es el siguiente:

                                   
  Precio de adquisición Valor residual estimado Tiempo de funcionamiento
Vehículo 1 105.000 7.800 8 años
Vehículo 2 98.000 5.800 6 años
Vehículo 3 103.000 6.400 5 años
Vehículo 4 74.500 5.500 4 años
Vehículo 5 93.900 6.700 2 años

Esta empresa amortiza sus vehículos aplicando el método de los números dígitos crecientes.
Indique qué cantidad se contabilizará como coste de amortizaciones en el ejercicio.

Respuesta A:

44.159,17 euros.

Respuesta B:

28.887,27 euros.

Respuesta C:

35.603,63 euros.

Respuesta D:

27.029,09 euros.

Respuesta E:

33.301,80 euros.

Respuesta F:

41.167,24 euros.

Respuesta G:

49.207,25 euros.

Respuesta H:

52.785,42 euros.

Solución: Respuesta G

Norma:

Referencia doctrinal: Contabilidad de costes, Carlos Mallo y María Ángela Jiménez, Ediciones Pirámide

COD: 1E07009

Pregunta:

Una empresa dedicada al transporte de mercancías por carretera dispone, para el desempeño de su actividad, de cinco vehículos,
todos ellos adquiridos nuevos, para los que se prevé una vida útil de diez años. Su coste de adquisición, valor residual estimado y
tiempo de funcionamiento al inicio del ejercicio fiscal, que coincide con el año natural, es el siguiente:

                                   
  Precio de adquisición Valor residual estimado Tiempo de funcionamiento
Vehículo 1 105.000 7.800 8 años
Vehículo 2 98.000 5.800 6 años
Vehículo 3 103.000 6.400 5 años
Vehículo 4 74.500 5.500 4 años
Vehículo 5 93.900 6.700 2 años

Esta empresa amortiza sus vehículos aplicando el método de los números dígitos decrecientes.

Indique qué cantidad se contabilizará como coste de amortizaciones en el ejercicio.

Respuesta A:
42.094,54 euros.

Respuesta B:

35.698,16 euros.

Respuesta C:

27.029,09 euros.

Respuesta D:

39.232,70 euros.

Respuesta E:

35.698,18 euros.

Respuesta F:

47.272,72 euros.

Respuesta G:

44.992,72 euros.

Respuesta H:

50.720 euros.

Solución: Respuesta D

Norma:

Referencia doctrinal: Contabilidad de costes, Carlos Mallo y María Ángela Jiménez, Ediciones Pirámide

COD: 1E07010

Pregunta:

Una empresa dedicada al transporte de mercancías por carretera dispone, para el desempeño de su actividad, de cinco vehículos,
todos ellos adquiridos nuevos, para los que se prevé una vida útil de diez años. Su coste de adquisición, valor residual estimado y
tiempo de funcionamiento al inicio del ejercicio fiscal, que coincide con el año natural, es el siguiente:

                                   
  Precio de adquisición Valor residual estimado Tiempo de funcionamiento
Vehículo 1 105.000 7.800 5 años
Vehículo 2 98.000 5.800 5 años
Vehículo 3 103.000 6.400 4 años
Vehículo 4 74.500 5.500 4 años
Vehículo 5 93.900 6.700 2 años

Esta empresa amortiza sus vehículos aplicando un porcentaje constante del   25 % sobre el valor pendiente.

Indique qué cantidad se contabilizará como coste de amortizaciones en el ejercicio.

Respuesta A:

26.233,61 euros.

Respuesta B:
28.144,33 euros.

Respuesta C:

35.778,29 euros.

Respuesta D:

43.708,22 euros.

Respuesta E:

39.288,42 euros.

Respuesta F:

36.598,08 euros.

Respuesta G:

48.797,46 euros.

Respuesta H:

33.322,37 euros.

Solución: Respuesta F

Norma:

Referencia doctrinal: Contabilidad de costes, Carlos Mallo y María Ángela Jiménez, Ediciones Pirámide

COD: 1E07011

Pregunta:

Una empresa dedicada al transporte de mercancías por carretera adquiere un vehículo nuevo al precio de 114.600 euros y financia el
80 % de su coste.

Las condiciones pactadas para el préstamo son las siguientes:

- Plazo: 5 años.

- Tasa de interés: 3,5 %.

- Forma de devolución del capital prestado: íntegramente a la finalización del plazo.

- Pago mensual de intereses.

- Fecha de disposición del capital: 1 de junio.

Indique cuánto suman los intereses adeudados por el préstamo en el primer año.

Respuesta A:

802,20 euros.

Respuesta B:

2.339,75 euros.
Respuesta C:

4.011 euros.

Respuesta D:

3.208,80 euros.

Respuesta E:

1.871,80 euros.

Respuesta F:

334,25 euros.

Respuesta G:

267,40 euros.

Respuesta H:

467,95 euros.

Solución: Respuesta E

Norma:

Referencia doctrinal: Contabilidad de costes, Carlos Mallo y María Ángela Jiménez, Ediciones Pirámide

COD: 1E07012

Pregunta:

Una empresa dedicada al transporte de mercancías por carretera adquiere un vehículo nuevo al precio de 114.600 euros y financia el
80 % de su coste.

Las condiciones pactadas para el préstamo son las siguientes:

- Plazo: 5 años.

- Tasa de interés anual: 3,5 por 100.

-  Pago mensual de intereses.

- Forma de devolución del capital prestado: 1,65 % mensual, incluyendo en la última mensualidad el total pendiente.

- Fecha de disposición del capital: 1 de junio.

Indique cuánto suman los intereses adeudados por el préstamo en el primer año.

Respuesta A:

2.339,75 euros.

Respuesta B:

1.973,45 euros.

Respuesta C:
1.598,40 euros.

Respuesta D:

802,20 euros.

Respuesta E:

2.024,78 euros.

Respuesta F:

1.871,80 euros.

Respuesta G:

1.779,11 euros.

Respuesta H:

1.774,69 euros.

Solución: Respuesta G

Norma:

Referencia doctrinal: Contabilidad de costes, Carlos Mallo y María Ángela Jiménez, Ediciones Pirámide

COD: 1E07013

Pregunta:

Una empresa de transporte de mercancías por carretera presenta la siguiente estructura de costes:
DISTRIBUCIÓN DE COSTES
Amortizaciones 69.247,85
Combustible 0,15 euros/km
Reparaciones 0,017 euros/km
Salarios 90.412,50
Seguros de vehículos 27.652,15
Dietas 0,042 euros/km
Peajes 0,003 euros/km
Otros costes variables 0,007 euros/km

La empresa realizó 750.000 kilómetros, de los que un 25 % fueron recorridos en vacío no retribuidos.

Indique qué precio por kilómetro ha debido cobrar para obtener un beneficio del 12 %.

Respuesta A:

0,40 euros.

Respuesta B:

0,45 euros.

Respuesta C:

0,75 euros.

Respuesta D:
0,55 euros.

Respuesta E:

0,95 euros.

Respuesta F:

0,70 euros.

Respuesta G:

0,50 euros.

Respuesta H:

0,90 euros.

Solución: Respuesta F

Norma:

Referencia doctrinal: Cálculo, análisis y gestión de costes, Varios autores, Delta Publicaciones

COD: 1E12001

Pregunta:

Una empresa dedicada tanto al transporte de viajeros en autocar como al transporte de mercancías por carretera efectúa, el día 5 de
febrero, un servicio de transporte discrecional de viajeros al precio de 1.540 euros, y el día 13 de febrero lleva  a cabo un transporte
de mercancías para ese mismo cliente por el que percibe 2.125 euros.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Podrá incluir estos dos servicios en la misma factura?

B) ¿Cuál será el importe total, IVA incluido, que debe figurar en la factura o facturas que se han de expedir?

Respuesta A:

A) Sí, porque los dos conceptos que se facturan son servicios de transporte.

B) 4.265,25 euros.

Respuesta B:

A) Sí, porque se han realizado dentro del mismo mes y para el mismo destinatario.

B) 4.434,65 euros.

Respuesta C:

A) Sí, porque se han realizado dentro del mismo mes y para el mismo destinatario.

B) 4.265,25 euros.

Respuesta D:

A) Sí, porque los dos conceptos que se facturan son servicios de transporte.

B) 4.434,65 euros.
Respuesta E:

A) No, porque no se han efectuado en la misma fecha.

B) Servicio de viajeros: 1.863,40 euros. Servicio de mercancías: 2.571,25 euros.

Respuesta F:

A) No, porque a los servicios facturados se les aplican tipos diferentes de IVA.

B) Servicio de viajeros: 1.863,40 euros. Servicio de mercancías: 2.571,25 euros.

Respuesta G:

A) No, porque no se han efectuado en la misma fecha.

B) Servicio de viajeros: 1.694 euros. Servicio de mercancías: 2.571,25 euros.

Respuesta H:

A) No, porque a los servicios facturados se les aplican tipos diferentes de IVA.

B) Servicio de viajeros: 1.694 euros. Servicio de mercancías: 2.571,25 euros.

Solución: Respuesta C

Norma: RD 1619/2012, art. 13

COD: 1E12002

Pregunta:

Una empresa dedicada tanto al transporte de viajeros en autocar como al transporte de mercancías por carretera efectúa el día 8 de
mayo un servicio de transporte discrecional de viajeros, y el día 13 de mayo lleva a cabo un transporte de mercancías para ese
mismo cliente.

A la hora de facturar estos servicios, opta por incluir ambos en la misma factura, cuyo importe total asciende a 8.360 euros, IVA
incluido, correspondiendo al servicio de viajeros el 56 por 100 de dicha cantidad.

Indique qué cuantía debe figurar en la factura en concepto de IVA por cada uno de los servicios.

Respuesta A:

Por el servicio de viajeros: 638,40 euros; por el servicio de mercancías: 893,76 euros.

Respuesta B:

Por el servicio de viajeros: 425,60 euros; por el servicio de mercancías: 304 euros.

Respuesta C:

Por el servicio de viajeros: 304 euros; por el servicio de mercancías: 425,60 euros.

Respuesta D:

Por el servicio de viajeros: 471,50 euros; por el servicio de mercancías: 495,60 euros.

Respuesta E:

Por el servicio de viajeros: 495,60 euros; por el servicio de mercancías: 471,50 euros.

Respuesta F:
Por el servicio de viajeros: 425,60 euros; por el servicio de mercancías: 638,40 euros.

Respuesta G:

Por el servicio de viajeros: 638,40 euros; por el servicio de mercancías: 425,60 euros.

Respuesta H:

Por el servicio de viajeros: 893,76 euros; por el servicio de mercancías: 638,40 euros.

Solución: Respuesta F

Norma: RD 1619/2012, art. 13; Ley 37/1992, art. 90

COD: 1E12003

Pregunta:

Una empresa dedicada al transporte de mercancías por carretera efectúa un servicio con un recorrido de 320 kilómetros. El precio
que aplica al mismo es de 1,20 euros/km, impuestos no incluidos.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Podrá emitir factura simplificada por este servicio?

B) ¿Qué importe debe constar en dicha factura en concepto de IVA?

Respuesta A:

A) Sí, porque el importe es inferior a 3.000 euros, IVA excluido.

B) 38,40 euros.

Respuesta B:

A) Sí, porque el importe es inferior a 3.000 euros, IVA incluido.

B) 38,40 euros.

Respuesta C:

A) Sí, porque el importe es inferior a 400 euros, IVA excluido.

B) 38,40 euros.

Respuesta D:

A) No, porque el importe es superior a 400 euros, IVA incluido.

B) 38,40 euros.

Respuesta E:

A) Sí, porque el importe es inferior a 3.000 euros, IVA excluido.

B) 80,64 euros.

Respuesta F:

A) Sí, porque el importe es inferior a 3.000 euros, IVA incluido.

B) 80,64 euros.
Respuesta G:

A) Sí, porque el importe es inferior a 400 euros, IVA excluido.

B) 80,64 euros.

Respuesta H:

A) No, porque el importe es superior a 400 euros, IVA incluido.

B) 80,64 euros.

Solución: Respuesta H

Norma: RD 1619/2012, art. 4; Ley 37/1992, art. 90

COD: 1E12004

Pregunta:

Una empresa dedicada al transporte de mercancías por carretera efectúa un servicio internacional con un recorrido de 2.400
kilómetros. El precio que aplica al mismo es de 1,15 euros/km, impuestos no incluidos.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Podrá emitir factura simplificada por este servicio?

B) ¿Qué importe debe constar en dicha factura en concepto de IVA?

Respuesta A:

A) Sí, porque el importe es inferior a 3.000 euros, IVA excluido.

B) 579,60 euros.

Respuesta B:

A) No, porque el importe es superior a 3.000 euros, IVA incluido.

B) 579,60 euros.

Respuesta C:

A) No, porque el importe es superior a 400 euros, IVA excluido.

B) 579,60 euros.

Respuesta D:

A) No, porque el importe es superior a 400 euros, IVA incluido.

B) 579,60 euros.

Respuesta E:

A) Sí, porque el importe es inferior a 3.000 euros, IVA excluido.

B) 276 euros.

Respuesta F:

A) No, porque el importe es superior a 3.000 euros, IVA incluido.

B) 276 euros.
Respuesta G:

A) No, porque el importe es superior a 400 euros, IVA excluido.

B) 276 euros.

Respuesta H:

A) No, porque el importe es superior a 400 euros, IVA incluido.

B) 276 euros.

Solución: Respuesta D

Norma: RD 1619/2012, art. 4; Ley 37/1992, art. 90

COD: 1E12005

Pregunta:

Una sociedad limitada dedicada al transporte de mercancías por carretera realiza la reparación de uno de sus vehículos en un taller
mecánico, que el taller valora en 3.740 euros. Unos días después, el taller expide la factura correspondiente a este servicio, en la que
no constan la razón social ni el domicilio de la empresa transportista. Por ello, considerando el encargado de la contabilidad que
estos datos, referidos al destinatario, deben figurar siempre en todas las facturas para ser válidas, solicita del taller su rectificación.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es obligatorio hacer constar esos datos en la factura en cuestión?

B) ¿Debería constar la fecha en la que se llevó a cabo la reparación?

Respuesta A:

A) Debe figurar la razón social del destinatario, pero no es preciso que conste su domicilio.

B) Sí, la fecha de prestación del servicio debe constar siempre en todas las facturas.

Respuesta B:

A) Sí, dado que, en atención a su importe, es preciso expedir una factura ordinaria no simplificada.

B) No, basta con que figure la fecha de expedición de la factura.

Respuesta C:

A) Sí, dado que, en atención a su importe, es preciso expedir una factura ordinaria no simplificada.

B) Sí, la fecha de prestación del servicio debe constar siempre en todas las facturas.

Respuesta D:

A) Sí, dado que, en atención a su importe, es preciso expedir una factura ordinaria no simplificada.

B) Sí, porque la factura ha sido expedida en una fecha distinta a la de prestación del servicio.

Respuesta E:

A) No, en cualquier factura solo es preciso hacer constar el nombre o razón social y el domicilio del expedidor, pero no los del
destinatario.

B) No, basta con que figure la fecha de expedición de la factura.

Respuesta F:
A) No, en cualquier factura solo es preciso hacer constar el nombre o razón social y el domicilio del expedidor, pero no los del
destinatario.

B) Sí, la fecha de prestación del servicio debe constar siempre en todas las facturas.

Respuesta G:

A) No, en cualquier factura solo es preciso hacer constar el nombre o razón social y el domicilio del expedidor, pero no los del
destinatario.

B) Sí, porque la factura ha sido expedida en una fecha distinta a la de prestación del servicio.

Respuesta H:

A) Debe figurar la razón social del destinatario, pero no es preciso que conste su domicilio.

B) No, basta con que figure la fecha de expedición de la factura.

Solución: Respuesta D

Norma: RD 1619/2012, art. 6

COD: 1E12006

Pregunta:

Una empresa de transporte de mercancías por carretera efectúa, por cuenta de un fabricante de productos de limpieza, el traslado de
una remesa de dichos productos hasta el almacén de distribución de una cadena de supermercados, percibiendo por dicho servicio
1.480 euros, impuestos no incluidos.

 Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué cantidad, en concepto de IVA, deberá aplicar al expedir la factura correspondiente a este servicio?

B) ¿Deberá reflejar por separado en la factura la cuota de IVA aplicada?

Respuesta A:

A) 310,80 euros.

B) Sí, dado que es preciso expedir una factura ordinaria no simplificada por ser su importe superior a 400 euros, IVA incluido.

Respuesta B:

A) 310,80 euros.

B) Sí, dado que es preciso expedir una factura ordinaria no simplificada por ser su importe superior a 400 euros, IVA excluido.

Respuesta C:

A) 310,80 euros.

B) No, basta con indicar la contraprestación total, dado que se puede expedir una factura simplificada por ser su importe inferior a
3.000 euros, IVA incluido.

Respuesta D:

A) 310,80 euros.

B) No, basta con indicar la contraprestación total, dado que se puede expedir una factura simplificada por ser su importe inferior a
3.000 euros, IVA excluido.

Respuesta E:
A) 148 euros.

B) Sí, dado que es preciso expedir una factura ordinaria no simplificada por ser su importe superior a 400 euros, IVA incluido.

Respuesta F:

A) 148 euros.

B) Sí, dado que es preciso expedir una factura ordinaria no simplificada por ser su importe superior a 400 euros, IVA excluido.

Respuesta G:

A) 148 euros.

B) No, basta con indicar la contraprestación total, dado que se puede expedir una factura simplificada por ser su importe inferior a
3.000 euros, IVA incluido.

Respuesta H:

A) 148 euros.

B) No, basta con indicar la contraprestación total, dado que se puede expedir una factura simplificada por ser su importe inferior a
3.000 euros, IVA excluido.

Solución: Respuesta A

Norma: RD 1619/2012, art. 6; Ley 37/1992, art. 90

F. Acceso a los mercados

COD: 1F01001

Pregunta:

Una sociedad limitada dispone de autorización de transporte público de mercancías que habilita para realizar transporte con
vehículos de más de 3,5 toneladas de masa máxima autorizada y cuenta con tres vehículos de 20, 24 y 29 toneladas respectivamente
para el desarrollo de su actividad.

Con ocasión del visado de la autorización, la Administración de Transportes comprueba que la sociedad no se encuentra al corriente
en el cumplimento de sus obligaciones fiscales, sin que por parte de ésta se lleve a cabo la subsanación del incumplimiento. Como
consecuencia, la Administración le notifica que la autorización de transporte ha perdido su validez.

A pesar de ello, y manteniendo el incumplimiento de obligaciones fiscales, la sociedad sigue efectuando servicios de transporte
como lo venía haciendo hasta la fecha, lo que provoca que, con ocasión de la inspección de uno de sus vehículos en un control de
carretera, se le imponga una sanción por realizar transporte público careciendo de título habilitante, en aplicación del artículo 140.1
de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Quién debería cumplir en esta empresa el requisito de honorabilidad?

B) ¿Podría ser causa de pérdida de la honorabilidad la sanción mencionada?

C) ¿A quién afectaría, en su caso, dicha pérdida?

Respuesta A:

A) La sociedad titular de la autorización de transporte y el gestor de transporte.

B) Sí, se trata de una de las infracciones que, por sí sola, puede conllevar la pérdida de la honorabilidad.

C) Al gestor de transporte exclusivamente, por tratarse de una infracción que afecta al ámbito de sus funciones.

Respuesta B:
A) La sociedad titular de la autorización de transporte y el gestor de transporte.

B) Sí, se trata de una de las infracciones que, por sí sola, puede conllevar la pérdida de la honorabilidad.

C) Tanto a la sociedad titular de la autorización como al gestor de transporte.

Respuesta C:

A) La sociedad titular de la autorización de transporte y el gestor de transporte.

B) Sí, se trata de una de las infracciones que, por sí sola, puede conllevar la pérdida de la honorabilidad.

C) A la sociedad titular de la autorización exclusivamente.

Respuesta D:

A) El gestor de transporte.

B) Sí, se trata de una de las infracciones que, por sí sola, puede conllevar la pérdida de la honorabilidad.

C) Al gestor de transporte de modo directo, pero también a la sociedad titular, que vería suspendidas todas sus autorizaciones.

Respuesta E:

A) El gestor de transporte.

B) No, una única sanción no produce la pérdida de la honorabilidad, siempre debe existir reiteración infractora.

C) Al gestor de transporte de modo directo, pero también a la sociedad titular, que vería suspendidas todas sus autorizaciones.

Respuesta F:

A) La sociedad titular de la autorización de transporte y el gestor de transporte.

B) No, una única sanción no produce la pérdida de la honorabilidad, siempre debe existir reiteración infractora.

C) Al gestor de transporte exclusivamente, por tratarse de una infracción que afecta al ámbito de sus funciones.

Respuesta G:

A) La sociedad titular de la autorización de transporte y el gestor de transporte.

B) No, una única sanción no produce la pérdida de la honorabilidad, siempre debe existir reiteración infractora.

C) Tanto a la sociedad titular de la autorización como al gestor de transporte.

Respuesta H:

A) La sociedad titular de la autorización de transporte y el gestor de transporte.

B) No, una única sanción no produce la pérdida de la honorabilidad, siempre debe existir reiteración infractora.

C) A la sociedad titular de la autorización exclusivamente.

Solución: Respuesta B

Norma: RD 1211/1990, art. 112

COD: 1F01002

Pregunta:

Una sociedad limitada dispone de autorización de transporte público de mercancías que habilita para realizar transporte con
vehículos de más de 3,5 toneladas de masa máxima autorizada y cuenta con cuatro vehículos para el desarrollo de su actividad.
Con ocasión de la inspección de uno de sus vehículos en un control de carretera, se detecta una manipulación del limitador de
velocidad con la finalidad de modificar sus mediciones. Como consecuencia de ello, se incoa expediente sancionador que finaliza
con la imposición de una sanción por manipulación del limitador de velocidad, en aplicación del artículo 140.10 de la Ley de
Ordenación de los Transportes Terrestres.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Podría ser causa de pérdida de la honorabilidad la sanción mencionada?

B) ¿Afectaría, en su caso, dicha pérdida al gestor de transporte?

Respuesta A:

A) No, una única sanción no produce la pérdida de la honorabilidad; siempre debe existir reiteración infractora.

B) No, pues el responsable de esta infracción es el taller que efectuó la manipulación.

Respuesta B:

A) Sí, se trata de una de las infracciones que, por sí sola, puede conllevar la pérdida de la honorabilidad.

B) No, pues el responsable de esta infracción es el titular de la autorización.

Respuesta C:

A) Sí, se trata de una de las infracciones que, por sí sola, puede conllevar la pérdida de la honorabilidad.

B) Sí, pues es una infracción que afecta al ámbito de sus funciones.

Respuesta D:

A) Sí, se trata de una de las infracciones que, por sí sola, puede conllevar la pérdida de la honorabilidad.

B) No, pues el responsable de esta infracción es el taller que efectuó la manipulación.

Respuesta E:

A) Sí, se trata de una de las infracciones que, por sí sola, puede conllevar la pérdida de la honorabilidad.

B) No, pues el responsable de esta infracción es el conductor del vehículo.

Respuesta F:

A) No, una única sanción no produce la pérdida de la honorabilidad, siempre debe existir reiteración infractora.

B) No, pues el responsable de esta infracción es el conductor del vehículo.

Respuesta G:

A) No, una única sanción no produce la pérdida de la honorabilidad, siempre debe existir reiteración infractora.

B) No, pues el responsable de esta infracción es el titular de la autorización.

Respuesta H:

A) No, una única sanción no produce la pérdida de la honorabilidad, siempre debe existir reiteración infractora.

B) Sí, pues es una infracción que afecta al ámbito de sus funciones.

Solución: Respuesta C

Norma: RD 1211/1990, art. 112

COD: 1F01003
Pregunta:

Una sociedad limitada dispone de autorización de transporte público de mercancías que habilita para realizar transporte con
vehículos de más de 3,5 toneladas de masa máxima autorizada, y cuenta con dos vehículos para el desarrollo de su actividad.

Con ocasión de la inspección de uno de sus vehículos en un control de carretera, se solicita del conductor la exhibición de los
documentos que lo habilitan para dicha función, mostrando este un permiso de conducir de clase adecuada al vehículo y un
certificado de aptitud profesional caducado. Como consecuencia de ello, se incoa expediente sancionador que finaliza con la
imposición de una sanción a la empresa por realizar transporte público utilizando un conductor que carece de certificado de aptitud
profesional en vigor, en aplicación del artículo 140.18 de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Podría ser causa de pérdida de la honorabilidad la sanción mencionada?

B) ¿Cuánto duraría, en su caso, dicha pérdida?

Respuesta A:

A) Sí, se trata de una de las infracciones que, por sí sola, puede conllevar la pérdida de la honorabilidad.

B) 365 días.

Respuesta B:

A) No, una única sanción no produce la pérdida de la honorabilidad, siempre debe existir reiteración infractora.

B) Hasta el próximo visado de la autorización de transporte.

Respuesta C:

A) No, una única sanción no produce la pérdida de la honorabilidad, siempre debe existir reiteración infractora.

B) Hasta que se pague la sanción impuesta.

Respuesta D:

A) No, una única sanción no produce la pérdida de la honorabilidad, siempre debe existir reiteración infractora.

B) 180 días la primera vez que se produzca y 365 días a partir de la segunda.

Respuesta E:

A) No, una única sanción no produce la pérdida de la honorabilidad, siempre debe existir reiteración infractora.

B) 365 días.

Respuesta F:

A) Sí, se trata de una de las infracciones que, por sí sola, puede conllevar la pérdida de la honorabilidad.

B) Hasta el próximo visado de la autorización de transporte.

Respuesta G:

A) Sí, se trata de una de las infracciones que, por sí sola, puede conllevar la pérdida de la honorabilidad.

B) Hasta que se pague la sanción impuesta.

Respuesta H:

A) Sí, se trata de una de las infracciones que, por sí sola, puede conllevar la pérdida de la honorabilidad.

B) 180 días la primera vez que se produzca y 365 días a partir de la segunda.
Solución: Respuesta A

Norma: RD 1211/1990, art. 116

COD: 1F01004

Pregunta:

Una sociedad limitada dispone de autorización de transporte público de mercancías que habilita para realizar transporte con
vehículos de más de 3,5 toneladas de masa máxima autorizada y cuenta, desde hace tres años, con dos vehículos de 25 y 28
toneladas para el desarrollo de su actividad.

Esta sociedad ha sido sancionada por la comisión, en un plazo de 365 días, de las siguientes infracciones:

- Realizar transporte internacional sin llevar a bordo la licencia comunitaria o una copia auténtica de esta, en aplicación del artículo
197.2 del Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (cuatro sanciones).

- Realizar transporte sin llevar a bordo el certificado de conductor de tercer país o una copia auténtica del mismo, resultando este
preceptivo, en aplicación del artículo 141.9 de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (tres sanciones).

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué valor alcanza en su caso el índice de reiteración infractora?

B) ¿Podrían ser causa de pérdida de la honorabilidad las sanciones mencionadas?

Respuesta A:

A) 2,50.

B) No, porque su índice de reiteración infractora no supera el valor de 3.

Respuesta B:

A) 2,50.

B) No, porque su índice de reiteración infractora no alcanza el valor de 4.

Respuesta C:

A) 3,50.

B) Sí, porque su índice de reiteración infractora supera el valor de 3.

Respuesta D:

A) 4.

B) Sí, porque su índice de reiteración infractora alcanza el valor de 4.

Respuesta E:

A) 3,50.

B) No, porque su índice de reiteración infractora no supera el valor de 4.

Respuesta F:

A) 3,50.

B) No, porque su índice de reiteración infractora no alcanza el valor de 4.

Respuesta G:
A) 2,50.

B) No, porque su índice de reiteración infractora no supera el valor de 4.

Respuesta H:

A) 2,50.

B) No, porque su índice de reiteración infractora no alcanza el valor de 3.

Solución: Respuesta H

Norma: RD 1211/1990, art. 116

COD: 1F01005

Pregunta:

Una sociedad limitada dispone de autorización de transporte público de mercancías que habilita para realizar transporte con
vehículos de más de 3,5 toneladas de masa máxima autorizada y cuenta, desde hace tres años, con un único vehículo de 25 toneladas
para el desarrollo de su actividad.

Esta sociedad ha sido sancionada por la comisión, en un plazo de 365 días, de las siguientes infracciones:

- Dos infracciones de las señaladas en el apartadoB del anexo I del Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes
Terrestres.

- Cinco infracciones de las señaladas en el apartadoC del anexo I del Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes
Terrestres.

A consecuencia de estas sanciones, la Administración de Transportes dicta una resolución determinando la pérdida de honorabilidad
por parte de la sociedad.

 Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué valor alcanza en su caso el índice de reiteración infractora?

B) ¿Qué consecuencias tendrá para la sociedad la pérdida de honorabilidad?

Respuesta A:

A) 4,66.

B) La caducidad de su autorización de transporte.

Respuesta B:

A) 3,66.

B) La suspensión de su autorización de transporte.

Respuesta C:

A) 7.

B) La suspensión de su autorización de transporte.

Respuesta D:

A) 3.

B) La suspensión de su autorización de transporte.

Respuesta E:
A) 4,66.

B) La suspensión de su autorización de transporte.

Respuesta F:

A) 3,66.

B) La caducidad de su autorización de transporte.

Respuesta G:

A) 7.

B) La caducidad de su autorización de transporte.

Respuesta H:

A) 3.

B) La caducidad de su autorización de transporte.

Solución: Respuesta B

Norma: RD 1211/1990, art. 116

COD: 1F01006

Pregunta:

Una sociedad limitada dispone de autorización de transporte público de mercancías que habilita para realizar transporte con
vehículos de más de 3,5 toneladas de masa máxima autorizada y cuenta, desde hace tres años, con tres vehículos de 22, 25 y 30
toneladas para el desarrollo de su actividad.

Esta sociedad ha sido sancionada por la comisión, en un plazo de 365 días, de las siguientes infracciones:

- Siete infracciones de las señaladas en el apartadoB del anexo I del Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes
Terrestres.

- Ocho infracciones de las señaladas en el apartadoC del anexo I del Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes
Terrestres.

Las infracciones sancionadas guardan relación con el ámbito de funciones que corresponde desarrollar al gestor de transporte.

A consecuencia de estas sanciones, la Administración de Transportes dicta una resolución determinando la pérdida de
honorabilidad.

 Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué valor alcanza en su caso el índice de reiteración infractora?

B) ¿Qué consecuencias tendrá para el gestor de transporte la pérdida de honorabilidad?

Respuesta A:

A) 3,42.

B) La inhabilitación para ejercer de gestor de transporte.

Respuesta B:

A) 5.

B) La inhabilitación para ejercer de gestor de transporte.

Respuesta C:

A) 3,22.

B) La inhabilitación para ejercer de gestor de transporte.

Respuesta D:

A) 3,22.

B) Ninguna, solo afecta a la sociedad titular de la autorización.

Respuesta E:

A) 7,22.

B) Ninguna, solo afecta a la sociedad titular de la autorización.

Respuesta F:

A) 7,22.

B) La inhabilitación para ejercer de gestor de transporte.

Respuesta G:

A) 5.

B) Ninguna, solo afecta a la sociedad titular de la autorización.

Respuesta H:

A) 3,42.

B) Ninguna, solo afecta a la sociedad titular de la autorización.

Solución: Respuesta C

Norma: RD 1211/1990, art. 116

COD: 1F01007

Pregunta:

D. Juan de la Rocha, que estaba contratado por una empresa de transporte público de mercancías por carretera para desempeñar en
ella la función de gestor de transporte, es declarado en situación de incapacidad permanente absoluta a consecuencia de una
enfermedad, por lo que se ve obligado a dejar de trabajar.

El propietario de la empresa, que no tiene certificado de competencia profesional, aun siendo consciente de que la normativa lo
obliga a contar con una persona que ejerza la función de gestor de transporte, decide no contratar de momento a nadie, en la
confianza de que uno de sus hijos obtendrá el certificado de competencia profesional, en las pruebas que se van a celebrar
próximamente, y podrá pasar a cubrir estas funciones.

Al mes de haber causado baja definitiva el Sr. de la Rocha, la Administración comprueba que la empresa no cuenta con gestor de
transporte.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Puede permitir la Administración que la empresa siga funcionando sin disponer de gestor de transporte?

B) ¿Qué actuación debe realizar el empresario en relación con esta situación?

Respuesta A:
A) Sí, durante un plazo de tres meses.

B) Justificarla documentalmente.

Respuesta B:

A) Sí, durante un plazo de seis meses.

B) Justificarla documentalmente.

Respuesta C:

A) No, deberá suspender la autorización de transporte en cuanto tenga conocimiento de la falta de gestor.

B) Contratar a un trabajador que pueda desempeñar la función de gestor de transporte.

Respuesta D:

A) No, deberá conceder un plazo de diez días para que se subsane la falta de gestor y, si no se lleva a cabo la subsanación, declarar
caducada la autorización de transporte.

B) Contratar a un trabajador que pueda desempeñar la función de gestor de transporte.

Respuesta E:

A) Sí, durante un plazo de tres meses, prorrogables por otros tres más.

B) Justificarla documentalmente y solicitar, en su caso, la prórroga.

Respuesta F:

A) Sí, durante un plazo de seis meses, prorrogables por otros tres más.

B) Justificarla documentalmente y solicitar, en su caso, la prórroga.

Respuesta G:

A) Sí, durante un plazo de tres meses, prorrogables por otros tres más.

B) Justificarla documentalmente.

Respuesta H:

A) Sí, durante un plazo de seis meses, prorrogables por otros tres más.

B) Justificarla documentalmente.

Solución: Respuesta A

Norma: RD 1211/1990, art. 111

COD: 1F01008

Pregunta:

D. Justo Aguja, titular de una empresa individual de transporte público de mercancías y que también desempeñaba en ella la función
de gestor de transporte, es declarado en situación de incapacidad permanente absoluta a consecuencia de un accidente, por lo que se
ve obligado a dejar de trabajar y cede la titularidad de la empresa a sus herederos forzosos.

Los herederos, que no tienen certificado de competencia profesional, aun siendo conscientes de que la normativa los obliga a contar
con una persona que ejerza la función de gestor de transporte, deciden no contratar de momento a nadie, en la confianza de que
alguno de ellos obtendrá el certificado de competencia profesional, en las pruebas que se van a celebrar próximamente, y podrá
pasar a cubrir estas funciones.
Al cabo de un mes de haberse producido la incapacitación de D. Justo, los herederos solicitan el cambio de titularidad de la
autorización de transporte a su favor, momento en el que la Administración comprueba que estos no tienen certificado de
competencia profesional ni justifican la contratación de un gestor de transporte.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Puede permitir la Administración que la empresa siga funcionando sin disponer de gestor de transporte?

B) ¿Qué actuación deben realizar los herederos en relación con esta situación?

Respuesta A:

A) Sí, durante un plazo de tres meses, prorrogables por otros tres más.

B) En caso de que la carencia de gestor de transporte se vaya a mantener durante más de tres meses, pueden solicitar prórroga,
debiendo justificar las dificultades de obtener el certificado de competencia profesional para tener acceso a ella.

Respuesta B:

A) Sí, durante un plazo de tres meses, prorrogables por otros tres más.

B) Justificar documentalmente la incapacitación sobrevenida del anterior titular.

Respuesta C:

A) No, deberá denegar automáticamente el cambio de titularidad de la autorización de transporte y declararla suspendida.

B) Contratar a un trabajador que pueda desempeñar la función de gestor de transporte para poder llevar a cabo el cambio de
titularidad de la autorización.

Respuesta D:

A) No, deberá conceder un plazo de diez días para que se aporte un trabajador que pueda desarrollar la función de gestor de
transporte y, en caso contrario, denegar el cambio de titularidad y declarar caducada la autorización de transporte.

B) Contratar a un trabajador que pueda desempeñar la función de gestor de transporte para poder llevar a cabo el cambio de
titularidad de la autorización.

Respuesta E:

A) Sí, durante un plazo de seis meses, prorrogables por otros seis más.

B) Justificar documentalmente la incapacitación sobrevenida del anterior titular.

Respuesta F:

A) Sí, durante un plazo de seis meses no prorrogables.

B) Si la carencia de gestor de transporte se mantiene durante más de seis meses, deberán contratar en todo caso a un trabajador que
pueda desempeñar la función de gestor de transporte.

Respuesta G:

A) Sí, durante un plazo de seis meses, prorrogables por otros seis más.

B) En caso de que la carencia de gestor de transporte se vaya a mantener durante más de seis meses, pueden solicitar prórroga,
debiendo justificar las dificultades de obtener el certificado de competencia profesional para tener acceso a ella.

Respuesta H:

A) Sí, durante un plazo de seis meses, prorrogables por otros tres más.

B) En caso de que la carencia de gestor de transporte se vaya a mantener durante más de seis meses, pueden solicitar prórroga,
debiendo justificar las dificultades de obtener el certificado de competencia profesional para tener acceso a ella.
Solución: Respuesta H

Norma: RD 1211/1990, art. 111

COD: 1F01009

Pregunta:

D. Andrés Torrejón Alcalde, pretendiendo desarrollar la actividad de transporte público de mercancías por carretera, compra un
vehículo nuevo de 26 toneladas de masa máxima autorizada y solicita autorización de transporte. Al no contar todavía con
certificado de competencia profesional, se ve obligado a contratar a un trabajador para que desempeñe la función de gestor de
transporte en la empresa.

Dado que se trata de una empresa pequeña con reducido volumen de actividad, contrata al gestor a tiempo parcial, con un tiempo de
trabajo de diez horas semanales, que considera suficiente para llevar a cabo las funciones que la ley le encomienda. El gestor de
transporte es dado de alta en el grupo de cotización 3 del Régimen General de la Seguridad Social.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es correcto el grupo de cotización asignado al gestor de transporte?

B) ¿Es válida la contratación por diez horas semanales?

Respuesta A:

A) No, pues debe estar dado de alta en el grupo 1.

B) Sí.

Respuesta B:

A) No, pues debe estar dado de alta en el grupo 1.

B) No, la contratación se debe realizar a tiempo completo.

Respuesta C:

A) No, pues debe estar dado de alta en un grupo no inferior al 2.

B) No, la contratación se debe realizar por un mínimo de 20 horas semanales.

Respuesta D:

A) No, pues debe estar dado de alta en un grupo no inferior al 2.

B) Sí.

Respuesta E:

A) Sí, pues debe estar dado de alta en un grupo no inferior al 3.

B) No, la contratación se debe realizar a tiempo completo.

Respuesta F:

A) Sí, pues debe estar dado de alta en un grupo no inferior al 3.

B) No, la contratación se debe realizar por un mínimo de 20 horas semanales.

Respuesta G:

A) Sí, pues debe estar dado de alta en un grupo no inferior al 3.

B) Sí.
Respuesta H:

A) No, pues debe estar dado de alta en un grupo no inferior al 2.

B) No, la contratación se debe realizar a tiempo completo.

Solución: Respuesta E

Norma: RD 1211/1990, art. 113

COD: 1F01010

Pregunta:

Dos amigos, Carlos y Felipe, acuerdan poner en marcha una empresa de transporte de mercancías por carretera para lo cual
constituyen una sociedad limitada, con un capital social de 3.000 euros, y compran dos vehículos nuevos de 15 y 17 toneladas
respectivamente.

Al intentar obtener la pertinente autorización de transporte, se percatan de que ninguno de los dos dispone de certificado de
competencia profesional, que resulta preceptivo, por lo que deciden dar entrada en la sociedad a un tercer socio; este tercer socio es
Daniel, que sí tiene el certificado en cuestión y puede, por tanto, desempeñar las funciones de gestor de transporte en la empresa,
para lo cual llevan a cabo una ampliación de capital.

A raíz de la entrada de Daniel en la sociedad, la participación en el capital social de cada uno de los socios queda en los términos
siguientes: Carlos y Felipe, 1.500 euros cada uno; Daniel, 450 euros.

Asimismo, Daniel se da de alta en la Seguridad Social.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Se cumple el requisito de vinculación en los términos exigidos, de modo que Daniel pueda ejercer de gestor de transporte?

B) ¿Existe algún modo alternativo de cumplir con dicho requisito?

Respuesta A:

A) No, pues la participación de Daniel en el capital social es inferior al 15 %.

B) Sí, mediante la contratación del gestor de transporte por la empresa a tiempo parcial (veinte horas mínimo) y su alta en el
Régimen General de la Seguridad Social, en un grupo de cotización no inferior al 2.

Respuesta B:

A) No, pues la participación de Daniel en el capital social es inferior al 15 %.

B) Sí, mediante la contratación del gestor de transporte por la empresa a tiempo completo y su alta en el Régimen General de la
Seguridad Social, en un grupo de cotización no inferior al 2.

Respuesta C:

A) No, pues la participación de Daniel en el capital social es inferior al 15 %.

B) Sí, mediante la contratación del gestor de transporte por la empresa a tiempo completo y su alta en el Régimen General de la
Seguridad Social, en un grupo de cotización no inferior al 3.

Respuesta D:

A) No, pues la participación de Daniel en el capital social es inferior al 15 %.

B) Sí, mediante la contratación del gestor de transporte por la empresa a tiempo parcial (veinte horas mínimo) y su alta en el
Régimen General de la Seguridad Social, en un grupo de cotización no inferior al 3.

Respuesta E:
A) Sí, pues la participación de Daniel en el capital social es superior al 10 %.

B) Sí, mediante la contratación del gestor de transporte por la empresa a tiempo parcial (veinte horas mínimo) y su alta en el
Régimen General de la Seguridad Social, en un grupo de cotización no inferior al 2.

Respuesta F:

A) Sí, pues la participación de Daniel en el capital social es superior al 10 %.

B) Sí, mediante la contratación del gestor de transporte por la empresa a tiempo completo y su alta en el Régimen General de la
Seguridad Social, en un grupo de cotización no inferior al 2.

Respuesta G:

A) Sí, pues la participación de Daniel en el capital social es superior al 10 %.

B) Sí, mediante la contratación del gestor de transporte por la empresa a tiempo completo y su alta en el Régimen General de la
Seguridad Social, en un grupo de cotización no inferior al 3.

Respuesta H:

A) Sí, pues la participación de Daniel en el capital social es superior al 10 %.

B) Sí, mediante la contratación del gestor de transporte por la empresa a tiempo parcial (veinte horas mínimo) y su alta en el
Régimen General de la Seguridad Social, en un grupo de cotización no inferior al 3.

Solución: Respuesta C

Norma: RD 1211/1990, art. 113

COD: 1F01011

Pregunta:

D. Vicente Heras es accionista mayoritario, con un 76 % del capital, de la sociedad Transportes Heras Hermanos S.A., dedicada al
transporte de mercancías por carretera con vehículos de más de 20 toneladas. En dicha sociedad desempeña la función de gestor de
transporte D. Julio Escámez, a cuyo efecto está contratado a tiempo completo y dado de alta en el Régimen General de Seguridad
Social, en el grupo de cotización 3.

D. Vicente está proyectando iniciar una nueva actividad de transporte público de viajeros en autocar, al margen de la sociedad
anónima en la que participa. Para ello, ha creado una sociedad limitada unipersonal en la que él es el único socio.

D. Vicente no cuenta con certificado de competencia profesional por lo que ha pensado ofrecer al Sr. Escámez la posibilidad de que
desempeñe también en la nueva sociedad limitada la función de gestor de transporte, dado que éste cuenta con certificado de
competencia profesional, tanto en la especialidad de mercancías como en la de viajeros.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Debe el Sr. Escámez renunciar a su función de gestor de transporte en Transportes Heras Hermanos para poder ejercerla en la
nueva sociedad?

B) ¿Qué vinculación deberá tener con esta nueva sociedad para poder ejercer en ella de gestor de transporte?

Respuesta A:

A) No, puede compatibilizar su función de gestor en las dos sociedades, dado que el capital de ambas pertenece a un mismo titular
en más de un 50 %.

B) No requiere vinculación directa con la nueva sociedad, mientras esté vinculado con la otra y D. Vicente siga siendo titular de más
del 50 % de ambas.

Respuesta B:

A) Sí, una persona solo puede ejercer de gestor de transporte en una única empresa.
B) Deberá estar contratado a tiempo completo y dado de alta en el Régimen General de la Seguridad Social, en un grupo de
cotización no inferior al 3.

Respuesta C:

A) Sí, una persona solo puede ejercer de gestor de transporte en una única empresa.

B) Deberá estar contratado a tiempo completo y dado de alta en el Régimen General de la Seguridad Social, en un grupo de
cotización no inferior al 2.

Respuesta D:

A) Sí, una persona solo puede ejercer de gestor de transporte en una única empresa, salvo que se trate de empresas que pertenezcan
en su totalidad a un mismo titular.

B) Deberá estar contratado a tiempo completo y dado de alta en el Régimen General de la Seguridad Social, en un grupo de
cotización no inferior al 3.

Respuesta E:

A) Sí, una persona solo puede ejercer de gestor de transporte en una única empresa, salvo que se trate de empresas que pertenezcan
en su totalidad a un mismo titular.

B) Deberá estar contratado a tiempo completo y dado de alta en el Régimen General de la Seguridad Social, en un grupo de
cotización no inferior al 2.

Respuesta F:

A) No, puede compatibilizar su función de gestor en las dos sociedades, dado que van a desarrollar actividades de transporte
diferentes (una mercancías y otra viajeros).

B) Deberá estar contratado también por la nueva sociedad y dado de alta en el Régimen General de Seguridad Social, en un grupo
de cotización no inferior al 3.

Respuesta G:

A) No, puede compatibilizar su función de gestor en las dos sociedades, dado que van a desarrollar actividades de transporte
diferentes (una mercancías y otra viajeros).

B) No requiere vinculación directa con la nueva sociedad, mientras esté vinculado con la otra y D. Vicente siga siendo titular de más
del 50 % de ambas.

Respuesta H:

A) No, puede compatibilizar su función de gestor en las dos sociedades, dado que el capital de ambas pertenece a un mismo titular
en más de un 50 %.

B) Deberá estar contratado también por la nueva sociedad y dado de alta en el Régimen General de Seguridad Social, en un grupo
de cotización no inferior al 3.

Solución: Respuesta A

Norma: RD 1211/1990, art. 113

COD: 1F01012

Pregunta:

Las entidades Arosa e Hijos S.L., Transrapid S.A. y D. Jesús Ordóñez son dos sociedades y un empresario individual dedicados al
transporte de mercancías por carretera. Las dos primeras cuentan con un socio mayoritario que es titular del 58 % y del 62 % del
capital respectivo.

Los socios de cada una de las sociedades no participan en el capital de la otra. D. Jesús tampoco es socio de ninguna de las dos. No
obstante, en un entorno de ajuste de precios en los servicios de transporte de mercancías, deciden firmar un acuerdo de colaboración
en virtud del cual compartirán los servicios de un mismo gestor de transporte, a fin de reducir los costes de personal y ganar
competitividad.
De este modo, acuerdan que la empresa del Sr. Ordóñez mantenga la vinculación con su actual gestor de transporte, el cual está
contratado a tiempo parcial por dicha empresa desde el año 2016 y dado de alta en la Seguridad Social en el grupo de cotización 3.
Por su parte, Arosa e Hijos y Transrapid compensarán parcialmente al Sr. Ordóñez los costes que supone dicha contratación, en
proporción a su respectivo volumen de negocio, a cambio de que el gestor de transporte de este desempeñe también sus funciones en
sus empresas.

El acuerdo interesa también al gestor de transporte ya que verá incrementada su retribución.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Pueden tener un mismo gestor de transporte estas tres empresas?

B) ¿Es correcta la vinculación a tiempo parcial que mantiene la empresa de D. Jesús Ordóñez con su gestor de transporte?

Respuesta A:

A) No, pues no existe un único titular que sea propietario de más del 50 % de las tres empresas simultáneamente.

B) Sí, se permite cuando el gestor de transporte ya venía desempeñando sus funciones para una empresa, sea individual o societaria,
en la fecha de entrada en vigor del Real Decreto 70/2019.

Respuesta B:

A) Pueden tener un mismo gestor las dos sociedades, pues, aunque se trate de personas distintas en cada sociedad, uno de los socios
es propietario de más del 50 % del capital, pero no podrán compartir el gestor con el empresario individual.

B) No, debería estar contratado a tiempo completo.

Respuesta C:

A) Sí, pues en las tres existe un titular que es propietario de más del 50 % del capital.

B) No, debería estar contratado a tiempo completo.

Respuesta D:

A) Sí, pues en las tres existe un titular que es propietario de más del 50 % del capital.

B) Sí, se permite cuando el gestor de transporte ya venía desempeñando sus funciones para un empresario individual en la fecha de
entrada en vigor del Real Decreto 70/2019.

Respuesta E:

A) Sí, pues en las tres existe un titular que es propietario de más del 50 % del capital.

B) Sí, se permite cuando el gestor de transporte ya venía desempeñando sus funciones para una empresa, sea individual o societaria,
en la fecha de entrada en vigor del Real Decreto 70/2019.

Respuesta F:

A) Pueden tener un mismo gestor las dos sociedades, pues, aunque se trate de personas distintas en cada sociedad, uno de los socios
es propietario de más del 50 % del capital, pero no podrán compartir el gestor con el empresario individual.

B) Sí, se permite cuando el gestor de transporte ya venía desempeñando sus funciones para un empresario individual en la fecha de
entrada en vigor del Real Decreto 70/2019.

Respuesta G:

A) No, pues no existe un único titular que sea propietario de más del 50 % de las tres empresas simultáneamente.

B) No, debería estar contratado a tiempo completo.

Respuesta H:
A) No, pues no existe un único titular que sea propietario de más del 50 % de las tres empresas simultáneamente.

B) Sí, se permite cuando el gestor de transporte ya venía desempeñando sus funciones para un empresario individual en la fecha de
entrada en vigor del Real Decreto 70/2019.

Solución: Respuesta H

Norma: RD 1211/1990, art. 113

COD: 1F01013

Pregunta:

El titular de una empresa individual de transporte de mercancías por carretera, que desarrolla su actividad con tres vehículos de 20,
26 y 28 toneladas, se jubila una vez alcanzada la edad reglamentaria. En ese momento cede la empresa a su hijo.

Cuando solicita el cambio de titularidad a su favor de la autorización de transporte, se le exige disponer de certificado de
competencia profesional o contar con una persona que esté en condiciones de ejercer las funciones de gestor de transporte. Al no
tener personalmente dicho certificado, decide proponer a su cónyuge, que sí dispone de certificado de competencia, como gestor de
transporte de la empresa no asalariado.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿En qué condiciones se debe establecer la vinculación del cónyuge con la empresa?

B) ¿Debe el cónyuge cumplir el requisito de honorabilidad?

Respuesta A:

A) El cónyuge deberá estar contratado al menos a tiempo parcial y dado de alta en el Régimen General de la Seguridad Social, en un
grupo de cotización no inferior al 3.

B) Cuando el gestor de transporte es el cónyuge del empresario, no es obligatorio que cumpla el requisito de honorabilidad; basta
con que lo cumpla el empresario.

Respuesta B:

A) El cónyuge puede estar dado de alta en el Régimen Especial de Trabajadores Autónomos.

B) El gestor de transporte debe cumplir siempre el requisito de honorabilidad.

Respuesta C:

A) El cónyuge deberá estar contratado a tiempo completo y dado de alta en el Régimen General de la Seguridad Social, en un grupo
de cotización no inferior al 3.

B) El gestor de transporte debe cumplir siempre el requisito de honorabilidad.

Respuesta D:

A) El cónyuge deberá estar contratado a tiempo completo y dado de alta en el Régimen General de la Seguridad Social, en un grupo
de cotización no inferior al 2.

B) El gestor de transporte debe cumplir siempre el requisito de honorabilidad.

Respuesta E:

A) El cónyuge deberá estar contratado al menos a tiempo parcial y dado de alta en el Régimen General de la Seguridad Social, en un
grupo de cotización no inferior al 3.

B) El gestor de transporte debe cumplir siempre el requisito de honorabilidad.

Respuesta F:
A) El cónyuge puede estar dado de alta en el Régimen Especial de Trabajadores Autónomos.

B) Cuando el gestor de transporte es el cónyuge del empresario, no es obligatorio que cumpla el requisito de honorabilidad; basta
con que lo cumpla el empresario.

Respuesta G:

A) El cónyuge deberá estar contratado a tiempo completo y dado de alta en el Régimen General de la Seguridad Social, en un grupo
de cotización no inferior al 3.

B) Cuando el gestor de transporte es el cónyuge del empresario, no es obligatorio que cumpla el requisito de honorabilidad; basta
con que lo cumpla el empresario.

Respuesta H:

A) El cónyuge deberá estar contratado a tiempo completo y dado de alta en el Régimen General de la Seguridad Social, en un grupo
de cotización no inferior al 2.

B) Cuando el gestor de transporte es el cónyuge del empresario, no es obligatorio que cumpla el requisito de honorabilidad; basta
con que lo cumpla el empresario.

Solución: Respuesta B

Norma: RD 1211/1990, art. 113

COD: 1F01014

Pregunta:

Una sociedad anónima que se dedica al transporte de mercancías por carretera con diecinueve vehículos, cuyas masas máximas
autorizadas van desde 20 a 32 toneladas, presenta los siguientes datos en su balance:
Aplicaciones informáticas 8.742
Obligaciones y otros valores negociables a largo plazo 124.523
Fondo de comercio 26.850
Terrenos y construcciones 109.458
Otros pasivos financieros a largo plazo 52.621
Inversiones en empresas del grupo a largo plazo 147.600
Clientes por ventas y prestaciones de servicios 84.253
Deudas con empresas del grupo y asociadas a corto plazo 86.950
Inversiones en empresas del grupo a corto plazo 65.200
Tesorería 14.632
Capital social 60.000
Deudas con entidades de crédito a corto plazo 48.090
Reservas 35.400
Deudores varios 24.697
Créditos a empresas 57.112
Deudas con entidades de crédito a largo plazo 104.673
Créditos a terceros 41.234
Otros créditos con las Administraciones Públicas 4.362
Deudas con empresas del grupo y asociadas a largo plazo 129.488

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Reúne las condiciones de capital precisas para cumplir el requisito de capacidad financiera?

B) ¿Deberá concurrir alguna otra condición en la empresa para dar por cumplido este requisito?

Respuesta A:

A) No, pues su cifra de capital es de sólo 60.000 euros, inferior al mínimo de 95.000 euros exigidos (5.000 euros por vehículo).

B) Sí, salvo situaciones especiales, la sociedad no puede haber sido declarada insolvente ni en concurso.

Respuesta B:
A) No, pues su cifra de capital es de solo 60.000 euros, inferior al mínimo de 99.000 euros exigidos.

B) Sí, salvo situaciones especiales, la sociedad no puede haber sido declarada insolvente ni en concurso.

Respuesta C:

A) No, pues su cifra de capital y reservas es inferior al mínimo de 99.000 euros exigidos.

B) Sí, salvo situaciones especiales, la sociedad no puede haber sido declarada insolvente ni en concurso.

Respuesta D:

A) Sí, pues su cifra de capital y reservas es superior al mínimo de 95.000 euros exigidos (5.000 euros por vehículo).

B) Sí, salvo situaciones especiales, la sociedad no puede haber sido declarada insolvente ni en concurso.

Respuesta E:

A) No, pues su cifra de capital es de solo 60.000 euros, inferior al mínimo de 95.000 euros exigidos (5.000 euros por vehículo).

B) Sí, ningún vehículo de la sociedad debe superar la antigüedad de doce años.

Respuesta F:

A) No, pues su cifra de capital es de solo 60.000 euros, inferior al mínimo de 99.000 euros exigidos.

B) Sí, ningún vehículo de la sociedad debe superar la antigüedad de doce años.

Respuesta G:

A) No, pues su cifra de capital y reservas es inferior al mínimo de 99.000 euros exigidos.

B) Sí, ningún vehículo de la sociedad debe superar la antigüedad de doce años.

Respuesta H:

A) Sí, pues su cifra de capital y reservas es superior al mínimo de 95.000 euros exigidos (5.000 euros por vehículo).

B) Sí, ningún vehículo de la sociedad debe superar la antigüedad de doce años.

Solución: Respuesta C

Norma: RD 1211/1990, art. 121

COD: 1F01015

Pregunta:

Un empresario individual dedicado al transporte de mercancías por carretera desarrolla su actividad con seis vehículos cuyas
características son las siguientes:
  MMA (kg) Antigüedad Forma de disposición Duración del contrato
Vehículo 1 33.700 15 años Propiedad ---------
Vehículo 2 38.500 12 años Propiedad ---------
Vehículo 3 41.500 10 años Propiedad ---------
Vehículo 4 35.200 5 años Arrendamiento financiero 6 años
Vehículo 5 26.400 5 años Arrendamiento financiero 6 años
Vehículo 6 22.100 2 años Arrendamiento ordinario 18 meses

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Cabe presumir de esta información que reúne las condiciones de capital precisas para cumplir el requisito de capacidad
financiera?

B) ¿Podría acreditar que reúne las condiciones de capital prescindiendo de las características de sus vehículos?
Respuesta A:

A) No, porque uno de los vehículos supera la antigüedad de doce años y el contrato de arrendamiento ordinario del vehículo del que
dispone bajo esta modalidad contractual no alcanza una duración de veinticuatro meses, como mínimo.

B) Sí, mediante garantía solidaria prestada por una entidad financiera por importe de 34 000 euros.

Respuesta B:

A) No, porque uno de los vehículos supera la antigüedad de catorce años y el contrato de arrendamiento ordinario del vehículo del
que dispone bajo esta modalidad contractual no alcanza una duración de tres años, como mínimo.

B) Sí, mediante exhibición de extracto bancario en el que conste que la empresa dispone de un mínimo de 34 000 euros en sus
cuentas.

Respuesta C:

A) No, porque uno de los vehículos supera la antigüedad de doce años y el contrato de arrendamiento ordinario del vehículo del que
dispone bajo esta modalidad contractual no alcanza una duración de tres años, como mínimo.

B) Sí, mediante exhibición de extracto bancario en el que conste que la empresa dispone de un mínimo de 34 000 euros en sus
cuentas.

Respuesta D:

A) No, porque uno de los vehículos supera la antigüedad de catorce años y el contrato de arrendamiento ordinario del vehículo del
que dispone bajo esta modalidad contractual no alcanza una duración de veinticuatro meses, como mínimo.

B) Sí, mediante exhibición de extracto bancario en el que conste que la empresa dispone de un mínimo de 34 000 euros en sus
cuentas.

Respuesta E:

A) No, porque uno de los vehículos supera la antigüedad de doce años y el contrato de arrendamiento ordinario del vehículo del que
dispone bajo esta modalidad contractual no alcanza una duración de veinticuatro meses, como mínimo.

B) Sí, mediante exhibición de extracto bancario en el que conste que la empresa dispone de un mínimo de 34 000 euros en sus
cuentas.

Respuesta F:

A) No, porque uno de los vehículos supera la antigüedad de catorce años y el contrato de arrendamiento ordinario del vehículo del
que dispone bajo esta modalidad contractual no alcanza una duración de tres años, como mínimo.

B) Sí, mediante garantía solidaria prestada por una entidad financiera por importe de 34 000 euros.

Respuesta G:

A) No, porque uno de los vehículos supera la antigüedad de doce años y el contrato de arrendamiento ordinario del vehículo del que
dispone bajo esta modalidad contractual no alcanza una duración de tres años, como mínimo.

B) Sí, mediante garantía solidaria prestada por una entidad financiera por importe de 34 000 euros.

Respuesta H:

A) No, porque uno de los vehículos supera la antigüedad de catorce años y el contrato de arrendamiento ordinario del vehículo del
que dispone bajo esta modalidad contractual no alcanza una duración de veinticuatro meses, como mínimo.

B) Sí, mediante garantía solidaria prestada por una entidad financiera por importe de 34 000 euros.

Solución: Respuesta A

Norma: RD 1211/1990, art. 121

COD: 1F01016
Pregunta:

Un transportista de mercancías por carretera necesita disponer con urgencia de dos vehículos adicionales a los que habitualmente
viene utilizando para poder atender un incremento en la demanda de servicio por parte de un cliente con el que mantiene un acuerdo
estable de colaboración.

Al tratarse de un incremento puntual, no le interesa aumentar de forma permanente su flota, por lo que se ha planteado recurrir a
vehículos arrendados, al amparo de un contrato de arrendamiento ordinario. En concreto, ha pensado arrendar los dos vehículos que
requiere a otra empresa transportista con la que mantiene buena relación, la cual no va a necesitarlos en las próximas fechas.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Puede arrendar los vehículos de otro transportista que, ocasionalmente, no los necesita?

B) ¿Deberá respetar el contrato de arrendamiento que concierte alguna prescripción en cuanto a su precio?

Respuesta A:

A) Sí, siempre que el transportista arrendador cuente con autorización de arrendamiento.

B) No, los precios de la actividad de arrendamiento de vehículos sin conductor son libres.

Respuesta B:

A) Sí, siempre que el contrato se refiera exclusivamente a la puesta a disposición de los vehículos sin conductor y no vaya
acompañado de otro contrato relativo al personal conductor.

B) No, los precios de la actividad de arrendamiento de vehículos sin conductor son libres.

Respuesta C:

A) Sí, siempre que el contrato de arrendamiento se celebre en los locales del arrendador.

B) Sí, deberá respetar las tarifas máximas fijadas por la Administración de Transportes.

Respuesta D:

A) No, pues los vehículos deben estar dedicados en exclusiva al arrendamiento sin conductor por su titular, que ha de ser una
empresa dedicada profesionalmente a esta actividad.

B) Sí, deberá respetar las tarifas máximas fijadas por la Administración de Transportes.

Respuesta E:

A) Sí, siempre que el transportista arrendador cuente con autorización de arrendamiento.

B) Sí, deberá respetar las tarifas máximas fijadas por la Administración de Transportes.

Respuesta F:

A) Sí, siempre que el contrato se refiera exclusivamente a la puesta a disposición de los vehículos sin conductor y no vaya
acompañado de otro contrato relativo al personal conductor.

B) Sí, deberá respetar las tarifas máximas fijadas por la Administración de Transportes.

Respuesta G:

A) Sí, siempre que el contrato de arrendamiento se celebre en los locales del arrendador.

B) No, los precios de la actividad de arrendamiento de vehículos sin conductor son libres.

Respuesta H:

A) No, pues los vehículos deben estar dedicados en exclusiva al arrendamiento sin conductor por su titular, que ha de ser una
empresa dedicada profesionalmente a esta actividad.
B) No, los precios de la actividad de arrendamiento de vehículos sin conductor son libres.

Solución: Respuesta H

Norma: Ley 16/1987, art. 133; RD 1211/1990, art. 176

COD: 1F01017

Pregunta:

A un transportista de mercancías por carretera, que mantiene un contrato estable con un fabricante de productos lácteos para la
distribución de su producción, se le avería uno de sus vehículos; el taller al que recurre para la reparación le advierte que es una
avería grave y que va a necesitar un recambio que solo puede proporcionar el fabricante del vehículo, cuyas instalaciones están
paradas en la actualidad por un conflicto laboral. Como consecuencia de todo ello, le advierte que no puede garantizar que el
vehículo esté reparado antes de veinte días.

Ante esta situación, el transportista, que necesita del vehículo para atender correctamente su compromiso con la empresa de lácteos
y que está muy interesado en dar un buen servicio a su cliente porque este contrato resulta vital para la buena marcha de su negocio,
decide utilizar un vehículo arrendado en sustitución del que se encuentra averiado, al amparo de un contrato de arrendamiento
ordinario.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Debe adscribir el vehículo arrendado a su autorización de transporte para poder utilizarlo?

B) ¿Ha de llevar alguna documentación específica en el vehículo cuando realice transporte?

Respuesta A:

A) Sí, salvo que la duración del contrato de arrendamiento sea inferior a un mes.

B) Un certificado del taller en el que se está reparando y una copia del contrato de arrendamiento.

Respuesta B:

A) No, porque se trata de sustituir temporalmente un vehículo averiado.

B) Un certificado del taller en el que se está reparando y un justificante de que ha comunicado esta circunstancia a la
Administración.

Respuesta C:

A) No, porque se trata de sustituir temporalmente un vehículo averiado.

B) Una copia del contrato de arrendamiento.

Respuesta D:

A) No, porque se trata de sustituir temporalmente un vehículo averiado.

B) Una copia del permiso de circulación del vehículo averiado.

Respuesta E:

A) No, porque se trata de sustituir temporalmente un vehículo averiado.

B) Un certificado del taller en el que se está reparando y una copia del contrato de arrendamiento.

Respuesta F:

A) Sí, salvo que la duración del contrato de arrendamiento sea inferior a un mes.

B) Un certificado del taller en el que se está reparando y un justificante de que ha comunicado esta circunstancia a la
Administración.
Respuesta G:

A) Sí, salvo que la duración del contrato de arrendamiento sea inferior a un mes.

B) Una copia del contrato de arrendamiento.

Respuesta H:

A) Sí, salvo que la duración del contrato de arrendamiento sea inferior a un mes.

B) Una copia del permiso de circulación del vehículo averiado.

Solución: Respuesta B

Norma: RD 1211/1990, art. 179

COD: 1F01018

Pregunta:

Una sociedad limitada tiene como objeto social el transporte de mercancías por carretera, dispone de autorización de transporte
público y ha acreditado para la obtención de la misma requisitos iguales a los exigidos a un operador de transporte.

Esta sociedad desarrolla su actividad con diez vehículos, cuya masa máxima autorizada va de 25 a 38 toneladas, y mantiene un
acuerdo estable con una planta petroquímica para distribuir sus productos.

Ante un incremento puntual de la demanda, el gerente de la planta le pide que incremente, durante dos meses, en doce vehículos la
capacidad de transporte que viene aportando habitualmente. La sociedad transportista, como no cuenta con la flota necesaria para
atender esta petición y tiene un gran interés en atender de modo satisfactorio al cliente, se plantea recurrir a la subcontratación de
otros transportistas para alcanzar la capacidad solicitada.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Podrá esta empresa subcontratar legalmente el volumen de transporte que se le demanda?

B) ¿Qué condiciones debe cumplir esta sociedad en cuanto a disposición de capital y reservas?

Respuesta A:

A) No, ya que no puede superar en ningún momento su capacidad de transporte propia medida en número de vehículos (diez).

B) Un mínimo de 50.000 euros.

Respuesta B:

A) No, ya que no puede superar en ningún momento su capacidad de transporte propia medida en número de vehículos (diez).

B) Un mínimo de 54.000 euros.

Respuesta C:

A) Sí, siempre que no efectúen transporte simultáneamente los doce vehículos subcontratados.

B) Un mínimo de 50.000 euros.

Respuesta D:

A) Sí, siempre que no efectúen transporte simultáneamente los doce vehículos subcontratados.

B) Un mínimo de 54.000 euros.

Respuesta E:
A) Sí, dado que ha acreditado requisitos iguales a los exigidos a un operador de transporte.

B) Un mínimo de 114.000 euros.

Respuesta F:

A) Sí, dado que ha acreditado requisitos iguales a los exigidos a un operador de transporte.

B) Un mínimo de 54.000 euros.

Respuesta G:

A) Sí, dado que ha acreditado requisitos iguales a los exigidos a un operador de transporte.

B) Un mínimo de 60.000 euros.

Respuesta H:

A) Sí, dado que ha acreditado requisitos iguales a los exigidos a un operador de transporte.

B) Un mínimo de 50.000 euros.

Solución: Respuesta G

Norma: Ley 16/1987, art. 119; RD 1211/1990, art. 159

COD: 1F01019

Pregunta:

En el curso de una operación de control en carretera en la autovía A-1, en el kilómetro 190 en dirección Burgos, la Inspección del
Transporte revisa un vehículo que circulaba en esa dirección y detecta indicios de posible alteración del aparato de control de los
tiempos de conducción y descanso.

Ante esta situación, los inspectores deciden el traslado del vehículo hasta un taller situado en las proximidades de Burgos, 58
kilómetros más adelante del punto en el que se estaba efectuando el control, para llevar a cabo la verificación detallada del aparato
de control. En consecuencia, ordenan al conductor que se dirija con el vehículo al lugar señalado, acompañado por uno de los
agentes de la Inspección.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Tiene cobertura legal la orden de traslado del vehículo?

B) ¿Quién deberá asumir los costes de la operación de verificación?

Respuesta A:

A) Sí, dado que el traslado se efectúa en el sentido de la marcha del vehículo.

B) El transportista, si queda acreditada la existencia de infracción; y, en caso contrario, la Administración a la que pertenezcan los
inspectores que ordenaron el traslado.

Respuesta B:

A) No, el traslado forzoso solo está permitido hasta una distancia máxima de 30 kilómetros.

B) Se repartirá el coste al 50 % entre el transportista y la Administración a la que pertenezcan los inspectores que ordenaron el
traslado.

Respuesta C:

A) No, el traslado forzoso solo está permitido hasta una distancia máxima de 30 kilómetros.

B) La Administración a la que pertenezcan los inspectores que ordenaron el traslado.

Respuesta D:

A) No, el traslado forzoso solo está permitido hasta una distancia máxima de 30 kilómetros.

B) El transportista.

Respuesta E:

A) No, el traslado forzoso solo está permitido hasta una distancia máxima de 30 kilómetros.

B) El transportista, si queda acreditada la existencia de infracción; y, en caso contrario, la Administración a la que pertenezcan los
inspectores que ordenaron el traslado.

Respuesta F:

A) Sí, dado que el traslado se efectúa en el sentido de la marcha del vehículo.

B) Se repartirá el coste al 50 % entre el transportista y la Administración a la que pertenezcan los inspectores que ordenaron el
traslado.

Respuesta G:

A) Sí, dado que el traslado se efectúa en el sentido de la marcha del vehículo.

B) La Administración a la que pertenezcan los inspectores que ordenaron el traslado.

Respuesta H:

A) Sí, dado que el traslado se efectúa en el sentido de la marcha del vehículo.

B) El transportista.

Solución: Respuesta A

Norma: Ley 16/1987, art. 33

COD: 1F01020

Pregunta:

Por parte de la Guardia Civil de Tráfico se formula denuncia contra Fernando Gómez y Hermanos S.L., empresa dedicada al
transporte de mercancías por carretera, por haber cometido, supuestamente, la siguiente infracción: realización de transporte público
utilizando los servicios de un conductor que, debiendo disponer del certificado de aptitud profesional (CAP), carece de él.

Veinte días después de la fecha de la denuncia, la empresa denunciada recibe en su domicilio notificación del acuerdo de iniciación
de procedimiento sancionador en relación con esta denuncia, en la que se contempla una sanción de 2.001 euros.

A los dos meses de haber recibido esta notificación, el gerente de Fernando Gómez y Hermanos decide pagar la sanción. No
obstante, inmediatamente después presenta alegaciones ante la Administración actuante, por considerar que los hechos están mal
calificados y el importe de la sanción no es correcto.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué importe ha debido pagar la empresa denunciada para que se considere saldada su responsabilidad?

B) ¿Qué actuaciones adoptará la Administración a raíz de la presentación de alegaciones?

Respuesta A:

A) 1.400,70 euros pues tiene derecho a reducción por haber pagado antes de que se dicte resolución en el expediente.
B) La Administración debe estudiar las alegaciones y dictar resolución en consecuencia con las mismas, con independencia de que
la empresa denunciada haya pagado o no.

Respuesta B:

A) 2.001 euros, pues, aunque ha pagado voluntariamente, no lo ha hecho dentro de los treinta días siguientes a la notificación del
expediente sancionador.

B) La Administración debe estudiar las alegaciones y dictar resolución en consecuencia con las mismas, con independencia de que
la empresa denunciada haya pagado o no.

Respuesta C:

A) 1.200,60 euros, pues tiene derecho a reducción por haber pagado antes de que se dicte resolución en el expediente.

B) La Administración debe estudiar las alegaciones y dictar resolución en consecuencia con las mismas, con independencia de que
la empresa denunciada haya pagado o no.

Respuesta D:

A) 1.700,85 euros pues, tiene derecho a reducción por haber pagado antes de que se dicte resolución en el expediente.

B) La Administración debe estudiar las alegaciones y dictar resolución en consecuencia con las mismas, con independencia de que
la empresa denunciada haya pagado o no.

Respuesta E:

A) 1.200,60 euros pues, tiene derecho a reducción por haber pagado antes de que se dicte resolución en el expediente.

B) La Administración dará por terminado el procedimiento, pues el pago antes de que se dicte la resolución sancionadora implica
conformidad con los hechos y renuncia a formular alegaciones.

Respuesta F:

A) 1.700,85 euros pues, tiene derecho a reducción por haber pagado antes de que se dicte resolución en el expediente.

B) La Administración dará por terminado el procedimiento, pues el pago antes de que se dicte la resolución sancionadora implica
conformidad con los hechos y renuncia a formular alegaciones.

Respuesta G:

A) 1.400,70 euros pues, tiene derecho a reducción por haber pagado antes de que se dicte resolución en el expediente.

B) La Administración dará por terminado el procedimiento, pues el pago antes de que se dicte la resolución sancionadora implica
conformidad con los hechos y renuncia a formular alegaciones.

Respuesta H:

A) 2.001 euros, pues, aunque ha pagado voluntariamente, no lo ha hecho dentro de los treinta días siguientes a la notificación del
expediente sancionador.

B) La Administración dará por terminado el procedimiento, pues el pago antes de que se dicte la resolución sancionadora implica
conformidad con los hechos y renuncia a formular alegaciones.

Solución: Respuesta H

Norma: Ley 16/1987, art. 146

COD: 1F01021

Pregunta:

Por parte de la Inspección del Transporte, en el marco de un control en carretera, se formula denuncia contra Transportes Lobo S.A.,
empresa dedicada al transporte de mercancías por carretera, por haber cometido, supuestamente, la siguiente infracción: realización
de transporte público utilizando los servicios de una persona que, debiendo disponer de certificado de conductor de tercer país,
carece de él.
Veinte días después de la fecha de la denuncia, la empresa denunciada recibe en su domicilio notificación del acuerdo de iniciación
de procedimiento sancionador en relación con esta denuncia, en la que se contempla una sanción de 601 euros.

A los quince días de haber recibido esta notificación, el responsable de Transportes Lobo decide pagar la sanción. No obstante,
cuando posteriormente se le notifica la resolución del expediente, en la que se confirma la sanción de 601 euros, interpone recurso
ante la Administración actuante, por considerar que los hechos están mal calificados y la sanción resulta improcedente.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué importe ha debido pagar la empresa denunciada para que se considere saldada su responsabilidad?

B) ¿Qué actuaciones adoptará la Administración en relación con el recurso?

Respuesta A:

A) 601 euros, pues, aunque ha pagado voluntariamente, no lo ha hecho dentro de los diez días siguientes a la notificación del
expediente sancionador.

B) La Administración debe admitir el recurso y resolverlo en los mismos términos en los que lo haría si no se hubiera pagado la
sanción.

Respuesta B:

A) 420,70 euros, pues tiene derecho a reducción por haber pagado dentro de los treinta días siguientes a la notificación del
expediente sancionador.

B) La Administración debe admitir el recurso y resolverlo en los mismos términos en los que lo haría si no se hubiera pagado la
sanción.

Respuesta C:

A) 420,70 euros, pues tiene derecho a reducción por haber pagado dentro de los veinte días siguientes a la notificación del
expediente sancionador.

B) La Administración debe admitir el recurso y resolverlo en los mismos términos en los que lo haría si no se hubiera pagado la
sanción.

Respuesta D:

A) 420,70 euros, pues tiene derecho a reducción por haber pagado dentro de los quince días siguientes a la notificación del
expediente sancionador.

B) La Administración debe admitir el recurso y resolverlo en los mismos términos en los que lo haría si no se hubiera pagado la
sanción.

Respuesta E:

A) 420,70 euros, pues tiene derecho a reducción por haber pagado dentro de los treinta días siguientes a la notificación del
expediente sancionador.

B) La Administración debe inadmitir el recurso, pues el pago voluntario de la sanción implica conformidad con los hechos.

Respuesta F:

A) 420,70 euros, pues tiene derecho a reducción por haber pagado dentro de los veinte días siguientes a la notificación del
expediente sancionador.

B) La Administración debe inadmitir el recurso pues el pago voluntario de la sanción implica conformidad con los hechos.

Respuesta G:

A) 420,70 euros, pues tiene derecho a reducción por haber pagado dentro de los quince días siguientes a la notificación del
expediente sancionador.

B) La Administración debe inadmitir el recurso pues el pago voluntario de la sanción implica conformidad con los hechos.
Respuesta H:

A) 601 euros, pues, aunque ha pagado voluntariamente, no lo ha hecho dentro de los diez días siguientes a la notificación del
expediente sancionador.

B) La Administración debe inadmitir el recurso pues el pago voluntario de la sanción implica conformidad con los hechos.

Solución: Respuesta B

Norma: Ley 16/1987, art. 146

COD: 1F01022

Pregunta:

D. Sixto Gegúndez, conductor profesional experimentado con diez años de trabajo por cuenta ajena, decide poner en marcha su
propia empresa, cuya actividad exclusiva consistirá en la prestación del servicio de grúa de auxilio en carretera para vehículos
averiados y accidentados. Para ello adquiere, en principio, dos vehículos: uno con 3 toneladas de masa máxima autorizada y otro
con 3,5 toneladas.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Necesita autorización de transporte para desarrollar su actividad?

B) ¿Deberá acreditar el cumplimiento del requisito de honorabilidad?

Respuesta A:

A) No, porque va a efectuar transporte privado complementario con vehículos que no superan 3,5 toneladas de masa máxima
autorizada.

B) No, porque ninguno de los vehículos supera 3,5 toneladas de masa máxima autorizada.

Respuesta B:

A) Necesita disponer de autorización para el vehículo de 3,5 toneladas, pero no para el otro.

B) No, porque la actividad de auxilio en carretera está excluida del cumplimiento de este requisito.

Respuesta C:

A) Necesita disponer de autorización para el vehículo de 3,5 toneladas, pero no para el otro.

B) Sí, ya que va a realizar transporte público.

Respuesta D:

A) Necesita disponer de autorización para el vehículo de 3,5 toneladas, pero no para el otro.

B) No, porque ninguno de los vehículos supera 3,5 toneladas de masa máxima autorizada.

Respuesta E:

A) No, porque va a efectuar transporte privado complementario con vehículos que no superan 3,5 toneladas de masa máxima
autorizada.

B) No, porque no va a efectuar transporte público.

Respuesta F:

A) Sí, porque va a efectuar transporte público con vehículos de más de 2 toneladas de masa máxima autorizada.

B) No, porque la actividad de auxilio en carretera está excluida del cumplimiento de este requisito.
Respuesta G:

A) Sí, porque va a efectuar transporte público con vehículos de más de 2 toneladas de masa máxima autorizada.

B) Sí, ya que va a realizar transporte público.

Respuesta H:

A) Sí, porque va a efectuar transporte público con vehículos de más de 2 toneladas de masa máxima autorizada.

B) No, porque ninguno de los vehículos supera 3,5 toneladas de masa máxima autorizada.

Solución: Respuesta H

Norma: RD 1211/1990, art. 33; Ley 16/1987, art. 43

COD: 1F02001

Pregunta:

Dos hermanos, que desean dedicarse al transporte público de mercancías por carretera, deciden poner en común sus recursos para
poder llevar a cabo las inversiones imprescindibles.

A tal fin, constituyen una comunidad de bienes que tiene como objeto el ejercicio profesional del transporte de mercancías por
carretera y compran un vehículo nuevo de tres toneladas de masa máxima autorizada con el que desarrollar la actividad, confiando
en poder adquirir un segundo vehículo similar en unos meses.

Asimismo, inscriben la comunidad de bienes en el Censo de Empresarios y Profesionales de la Agencia Tributaria, obteniendo el
NIF correspondiente y cursando su alta en el epígrafe correspondiente al transporte de mercancías por carretera. Por otro lado,
ambos se dan de alta en el Régimen Especial de Trabajadores Autónomos de la Seguridad Social.

Una vez efectuados estos trámites, en cuanto tienen a su disposición el primer vehículo, empiezan a efectuar transporte. Sin
embargo, al tercer día de ejercicio de la actividad, el vehículo es inspeccionado en un control de carretera y el agente actuante
formula denuncia contra ellos, entendiendo que están realizando transporte público sin contar con la autorización preceptiva.

Ninguno de los dos hermanos cuenta con certificado de competencia profesional ni han contratado a una tercera persona que pueda
desempeñar la función de gestor de transporte.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué clase de autorización necesitan para ejercer la actividad que pretenden?

B) ¿Cumplen los requisitos para obtenerla?

Respuesta A:

A) Autorización identificada registralmente con la clave MDPE.

B) No, pues no disponen de ninguna persona que pueda desempeñar la función de gestor de transporte en la empresa.

Respuesta B:

A) Autorización identificada registralmente con la clave MDPE.

B) No, pues la autorización de transporte público no se puede otorgar conjuntamente a más de una persona ni a comunidades de
bienes.

Respuesta C:

A) Autorización identificada registralmente con la clave MDPE.

B) Sí, obtendrán la autorización si la solicitan y aportan la documentación requerida.

Respuesta D:
A) Autorización identificada registralmente con la clave MDPE.

B) No, pues deben disponer de, al menos, dos vehículos en propiedad o arrendamiento financiero.

Respuesta E:

A) Autorización identificada registralmente con la clave MDLE.

B) No, pues deben disponer de, al menos, dos vehículos en propiedad o arrendamiento financiero.

Respuesta F:

A) Autorización identificada registralmente con la clave MDLE.

B) No, pues no disponen de ninguna persona que pueda desempeñar la función de gestor de transporte en la empresa.

Respuesta G:

A) Autorización identificada registralmente con la clave MDLE.

B) No, pues la autorización de transporte público no se puede otorgar conjuntamente a más de una persona ni a comunidades de
bienes.

Respuesta H:

A) Autorización identificada registralmente con la clave MDLE.

B) Sí, obtendrán la autorización si la solicitan y aportan la documentación requerida.

Solución: Respuesta G

Norma: Ley 16/1987, art. 43; RD 1211/1990, art. 33; Resolución D.G. Transporte Terrestre 03/12/2018, Primero

COD: 1F02002

Pregunta:

D. José Luis Monge, cuyo NIF es 25842369F, es titular de una autorización de transporte público de mercancías que lo habilita para
efectuar transporte con vehículos de más de 3,5 toneladas de masa máxima autorizada. D. José Luis tiene adscritos a la autorización
cuatro vehículos, tres le pertenecen en propiedad y el otro lo tiene a su disposición en virtud de un contrato de arrendamiento
ordinario.

En el momento de gestionar el visado de la autorización, la Administración tiene conocimiento de que ha finalizado la vigencia del
contrato de arrendamiento de este último vehículo, por lo que requiere al Sr. Monge para que, en el plazo de diez días hábiles,
acredite que sigue disponiendo del mismo. No obstante, el plazo concedido se cumple sin que el transportista justifique mantener en
la actualidad la disposición sobre el vehículo.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿En qué fecha debe efectuar el Sr. Monge el visado de su autorización?

¿Qué consecuencias tendrá, a efectos del visado, la falta de disposición de uno de los cuatro vehículos adscritos a la autorización?

Respuesta A:

A) En el mes de septiembre.

B) La autorización perderá su validez sin necesidad de declaración expresa, si bien se debe notificar este hecho a su titular.

Respuesta B:

A) En el mes de octubre.

B) La autorización perderá su validez sin necesidad de declaración expresa, si bien se debe notificar este hecho a su titular.
Respuesta C:

A) En el mes de septiembre.

B) Se excluirá al vehículo de la relación de los que están adscritos a la autorización.

Respuesta D:

A) En el mes de octubre.

B) Se excluirá al vehículo de la relación de los que están adscritos a la autorización.

Respuesta E:

A) En el mes de noviembre.

B) La autorización perderá su validez sin necesidad de declaración expresa, si bien se debe notificar este hecho a su titular.

Respuesta F:

A) En el mes de diciembre.

B) La autorización perderá su validez sin necesidad de declaración expresa, si bien se debe notificar este hecho a su titular.

Respuesta G:

A) En el mes de noviembre.

B) Se excluirá al vehículo de la relación de los que están adscritos a la autorización.

Respuesta H:

A) En el mes de diciembre.

B) Se excluirá al vehículo de la relación de los que están adscritos a la autorización.

Solución: Respuesta D

Norma: RD 1211/1990, art. 42; Resolución D.G. Transporte Terrestre 03/12/2018, Primero

COD: 1F02003

Pregunta:

Una sociedad limitada dedicada al transporte público de mercancías es titular de autorización de transporte que la habilita para
efectuar transporte con vehículos de más de 3,5 toneladas de masa máxima autorizada. La sociedad tiene adscritos a la autorización
tres vehículos cuyas características son las siguientes:
  MMA (kg) Antigüedad Forma de disposición
Vehículo 1 33.700 12 años Propiedad
Vehículo 2 38.500 10 años Propiedad
Vehículo 3 41.500 8 años Propiedad

Esta sociedad quiere ampliar su capacidad de transporte, por lo que solicita que se adscriba a la autorización un vehículo adicional,
que ha adquirido en propiedad, con una MMA de 24.500 kg y una antigüedad de 8,5 años.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es posible la adscripción de este vehículo adicional?

B) En caso de que se permita la adscripción solicitada, ¿qué condiciones de capital y reservas deberá cumplir la sociedad?

Respuesta A:
A) No, porque el vehículo que se quiere adscribir a la autorización tiene una antigüedad superior a cinco meses.

B) 24.000 euros.

Respuesta B:

A) No, porque el vehículo que se quiere adscribir a la autorización tiene una antigüedad superior a cinco meses.

B) 20.000 euros.

Respuesta C:

A) No, porque con la adscripción del vehículo adicional aumenta la antigüedad media de la flota.

B) 24.000 euros.

Respuesta D:

A) No, porque con la adscripción del vehículo adicional aumenta la antigüedad media de la flota.

B) 20.000 euros.

Respuesta E:

A) No, porque con la adscripción del vehículo adicional aumenta la antigüedad media de la flota.

B) No se exigiría ninguna condición específica de capital y reservas porque todos los vehículos de la empresa tienen doce años o
menos y dispone de ellos en propiedad.

Respuesta F:

A) Sí, porque con la adscripción del vehículo adicional no aumenta la antigüedad media de la flota.

B) 24.000 euros.

Respuesta G:

A) Sí, porque con la adscripción del vehículo adicional no aumenta la antigüedad media de la flota.

B) 20.000 euros.

Respuesta H:

A) Sí, porque con la adscripción del vehículo adicional no aumenta la antigüedad media de la flota.

B) No se exigirá ninguna condición específica de capital y reservas porque todos los vehículos de la empresa tienen doce años o
menos y dispone de ellos en propiedad.

Solución: Respuesta F

Norma: RD 1211/1990, art. 44

COD: 1F02004

Pregunta:

D. Lázaro Olmos, transportista titular de autorización de transporte de mercancías que habilita para efectuar transporte con
vehículos de más de 3,5 toneladas de masa máxima autorizada, tiene adscritos a la autorización tres vehículos cuyas características
son las siguientes:
  MMA (kg) Antigüedad Forma de disposición
Vehículo 1 10.600 16 años Propiedad
Vehículo 2 30.000 10 años Propiedad
Vehículo 3 22.500 8 años Propiedad
Una vez alcanzada la edad reglamentaria, D. Lázaro decide dejar la actividad y jubilarse, por lo que acuerda con D. Carlos Junco, un
conocido suyo, la transmisión de la autorización de transporte a favor de este último.

Por lo que se refiere a los vehículos, al Sr. Junco no le interesa adquirir el vehículo de 16 años por considerarlo muy antiguo y de
escasa capacidad. De este modo, llevan a cabo la transferencia, a nombre de D. Carlos, de los otros dos vehículos, quedando el de
mayor antigüedad a nombre de D. Lázaro.

En estas condiciones, D. Carlos solicita ante la Administración de Transportes la transmisión a su favor de la autorización.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es posible efectuar la transmisión solicitada?

B) ¿En qué términos se exigirá al Sr. Junco el cumplimiento del requisito de competencia profesional?

Respuesta A:

A) Sí, porque, al prescindir del vehículo más antiguo, se está reduciendo la antigüedad media de la flota.

B) Desde el primer momento deberá disponer personalmente de certificado de competencia profesional o contratar a una persona
que pueda ejercer la función de gestor de transporte.

Respuesta B:

A) Sí, porque, al prescindir del vehículo más antiguo, se está reduciendo la antigüedad media de la flota.

B) Se le concede un plazo de tres meses para justificar el cumplimiento del requisito, al tratarse de una transmisión de autorización
por jubilación.

Respuesta C:

A) No, porque el adquirente no adscribe a la autorización ningún vehículo con antigüedad no superior a cinco meses.

B) Se le concede un plazo de seis meses para justificar el cumplimiento del requisito, al tratarse de una transmisión de autorización
por jubilación.

Respuesta D:

A) No, porque el adquirente no adscribe a la autorización ningún vehículo con antigüedad no superior a cinco meses.

B) Se le concede un plazo de tres meses para justificar el cumplimiento del requisito, al tratarse de una transmisión de autorización
por jubilación.

Respuesta E:

A) No, porque el adquirente debe pasar a disponer de todos los vehículos adscritos a la autorización.

B) Desde el primer momento deberá disponer personalmente de certificado de competencia profesional o contratar a una persona
que pueda ejercer la función de gestor de transporte.

Respuesta F:

A) No, porque el adquirente debe pasar a disponer de todos los vehículos adscritos a la autorización.

B) Se le concede un plazo de tres meses para justificar el cumplimiento del requisito, al tratarse de una transmisión de autorización
por jubilación.

Respuesta G:

A) No, porque el adquirente debe pasar a disponer de todos los vehículos adscritos a la autorización.

B) Se le concede un plazo de seis meses para justificar el cumplimiento del requisito, al tratarse de una transmisión de autorización
por jubilación.

Respuesta H:
A) No, porque el adquirente no adscribe a la autorización ningún vehículo con antigüedad no superior a cinco meses.

B) Desde el primer momento deberá disponer personalmente de certificado de competencia profesional o contratar a una persona
que pueda ejercer la función de gestor de transporte.

Solución: Respuesta E

Norma: RD 1211/1990, art. 45

COD: 1F02005

Pregunta:

Dos hermanos han puesto en común sus recursos, constituyendo una comunidad de bienes, para poder llevar a cabo las inversiones
imprescindibles que les permitan trabajar como comercializadores mayoristas de frutas y verduras.

Entre dichas inversiones se incluye la adquisición en propiedad de un vehículo usado, con cuatro años de antigüedad, de cinco
toneladas de masa máxima autorizada, que utilizarán para el transporte de la mercancía que comercialicen.

A tal fin, inscriben la comunidad de bienes en el Censo de Empresarios y Profesionales de la Agencia Tributaria, obteniendo el NIF
correspondiente y cursando su alta en el epígrafe correspondiente del Impuesto sobre Actividades Económicas. Por otro lado, ambos
se dan de alta en el Régimen Especial de Trabajadores Autónomos de la Seguridad Social.

Una vez efectuados estos trámites, se dirigen a la Administración de Transportes de su Comunidad Autónoma para solicitar
autorización de transporte.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué clase de autorización de transporte necesitan para ejercer la actividad que pretenden?

B) ¿Cumplen los requisitos para obtenerla?

Respuesta A:

A) Autorización identificada registralmente con la clave MDPE.

B) No, pues deben disponer de, al menos, dos vehículos en régimen de propiedad o arrendamiento financiero.

Respuesta B:

A) Autorización identificada registralmente con la clave MDPE.

B) No, pues deben disponer de un vehículo con una antigüedad máxima de cinco meses.

Respuesta C:

A) Autorización identificada registralmente con la clave MDPE.

B) Sí.

Respuesta D:

A) Autorización identificada registralmente con la clave MDPE.

B) No, pues la autorización de transporte no se puede otorgar conjuntamente a más de una persona ni a comunidades de bienes.

Respuesta E:

A) Autorización identificada registralmente con la clave MPCE.

B) No, pues deben disponer de, al menos, dos vehículos en régimen de propiedad o arrendamiento financiero.

Respuesta F:
A) Autorización identificada registralmente con la clave MPCE.

B) No, pues deben disponer de un vehículo con una antigüedad máxima de cinco meses.

Respuesta G:

A) Autorización identificada registralmente con la clave MPCE.

B) Sí.

Respuesta H:

A) Autorización identificada registralmente con la clave MPCE.

B) No, pues la autorización de transporte no se puede otorgar conjuntamente a más de una persona ni a comunidades de bienes.

Solución: Respuesta G

Norma: RD 1211/1990, art. 156; Resolución D.G. Transporte Terrestre 03/12/2018, Primero

COD: 1F02006

Pregunta:

D. Gerardo Abril, cuyo NIF es 25842380C, se dedica a la fabricación e instalación de puertas y ventanas de aluminio y, para el
desarrollo de su actividad, dispone de autorización de transporte privado complementario de mercancías. D. Gerardo tiene adscritos
a la autorización dos vehículos de 4 y 4,5 toneladas de masa máxima autorizada.

En el momento de gestionar el visado de la autorización, la Administración comprueba que uno de los vehículos adscritos se
encuentra en situación de baja temporal en el Registro de Vehículos de la Dirección General de Tráfico, hecho que lo inhabilita para
circular. Por ello, requiere al Sr. Abril para que, en el plazo de diez días hábiles, subsane esta deficiencia.

No obstante, el plazo concedido por la Administración de Transportes se cumple sin que se haya modificado la situación del
vehículo en el Registro de Tráfico.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿En qué fecha debe efectuar el Sr. Abril el visado de su autorización?

B) ¿Qué consecuencias tendrá, a efectos del visado, la situación de baja temporal de uno de los dos vehículos adscritos a la
autorización?

Respuesta A:

A) En el mes de octubre.

B) Se excluirá al vehículo en situación de baja de la relación de los que están adscritos a la autorización.

Respuesta B:

A) En el mes de diciembre.

B) La autorización perderá su validez sin necesidad de declaración expresa, si bien se debe notificar este hecho a su titular.

Respuesta C:

A) En el mes de septiembre.

B) La autorización perderá su validez sin necesidad de declaración expresa, si bien se debe notificar este hecho a su titular.

Respuesta D:
A) En el mes de noviembre.

B) Se excluirá al vehículo en situación de baja de la relación de los que están adscritos a la autorización.

Respuesta E:

A) En el mes de noviembre.

B) La autorización perderá su validez sin necesidad de declaración expresa, si bien se debe notificar este hecho a su titular.

Respuesta F:

A) En el mes de octubre.

B) La autorización perderá su validez sin necesidad de declaración expresa, si bien se debe notificar este hecho a su titular.

Respuesta G:

A) En el mes de septiembre.

B) Se excluirá al vehículo en situación de baja de la relación de los que están adscritos a la autorización.

Respuesta H:

A) En el mes de diciembre.

B) Se excluirá al vehículo en situación de baja de la relación de los que están adscritos a la autorización.

Solución: Respuesta D

Norma: RD 1211/1990, art. 158; Resolución D.G. Transporte Terrestre 03/12/2018, Primero

COD: 1F02007

Pregunta:

Un empresario dedicado a la comercialización de materiales de construcción cuenta con un tractocamión y un semirremolque, así
como con la oportuna autorización de transporte privado complementario de mercancías, para el transporte de los productos que
comercializa desde los almacenes de sus proveedores hasta sus propias instalaciones y desde éstas hasta el punto que indican los
compradores, cuando así lo solicitan.

Habiendo vendido una partida de 8.000 ladrillos huecos al precio de 15 céntimos por unidad, impuestos no incluidos, ofrece al
comprador efectuar también el transporte de la mercancía hasta el lugar que señale, cobrándole por ese servicio adicional 5 céntimos
por unidad, lo que es aceptado por el comprador.

Cuando el vendedor se dispone a efectuar la entrega del producto en la fecha convenida, al ir a efectuar la carga, comprueba que el
semirremolque tiene dos ruedas pinchadas y en muy mal estado y no cuenta con tiempo suficiente para repararlas o sustituirlas. Por
ello, decide contactar con otra empresa del sector, con la que mantiene buenas relaciones comerciales, a fin de que le ceda uno de
sus semirremolques para este transporte.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué cantidad, IVA no incluido, puede reflejar el vendedor en la factura en concepto de transporte de la mercancía, si lo lleva a
cabo como transporte privado complementario?

B) ¿Qué implicaciones tiene la utilización en este transporte de un semirremolque cedido?

Respuesta A:

A) Ninguna, el transporte privado complementario no puede ser facturado de modo independiente.

B) Ninguna, pues los remolques y semirremolques no están adscritos a la autorización de transporte. Solo se requiere que estén
integrados en la organización de la empresa titular de la autorización los vehículos con capacidad de tracción.

Respuesta B:
A) 400 euros, si bien deberá integrar esta cantidad con el resto de conceptos facturados para determinar la base imponible de la
operación.

B) El vendedor debe comunicar previamente a la Administración que va a utilizar un semirremolque ajeno para evitar ser
sancionado, indicando las circunstancias que lo justifican.

Respuesta C:

A) 484 euros.

B) El transporte quedará sujeto al régimen del transporte público, pues los semirremolques utilizados en servicios de carácter
privado complementario deben estar integrados en la organización de la empresa a título de propiedad, arrendamiento financiero u
arrendamiento ordinario.

Respuesta D:

A) Ninguna, el transporte privado complementario no puede ser facturado de modo independiente.

B) El vendedor debe comunicar previamente a la Administración que va a utilizar un semirremolque ajeno para evitar ser
sancionado, indicando las circunstancias que lo justifican.

Respuesta E:

A) 400 euros, si bien deberá integrar esta cantidad con el resto de conceptos facturados para determinar la base imponible de la
operación.

B) Ninguna, pues los remolques y semirremolques no están adscritos a la autorización de transporte. Solo se requiere que estén
integrados en la organización de la empresa titular de la autorización los vehículos con capacidad de tracción.

Respuesta F:

A) 400 euros, si bien deberá integrar esta cantidad con el resto de conceptos facturados para determinar la base imponible de la
operación.

B) El transporte quedará sujeto al régimen del transporte público, pues los semirremolques utilizados en servicios de carácter
privado complementario deben estar integrados en la organización de la empresa a título de propiedad, arrendamiento financiero u
arrendamiento ordinario.

Respuesta G:

A) Ninguna, el transporte privado complementario no puede ser facturado de modo independiente.

B) El transporte quedará sujeto al régimen del transporte público, pues los semirremolques utilizados en servicios de carácter
privado complementario deben estar integrados en la organización de la empresa a título de propiedad, arrendamiento financiero u
arrendamiento ordinario.

Respuesta H:

A) 484 euros.

B) Ninguna, pues los remolques y semirremolques no están adscritos a la autorización de transporte. Solo se requiere que estén
integrados en la organización de la empresa titular de la autorización los vehículos con capacidad de tracción.

Solución: Respuesta F

Norma: Ley 16/1987, art. 102

COD: 1F05001

Pregunta:

Un comerciante español de vinos y licores encomienda a un transitario la realización de todos los trámites relacionados con la
importación de una partida de vodka, cuya compra ha concertado con un fabricante ruso de San Petersburgo.

El transporte de la mercancía se va a llevar a cabo por carretera, para lo cual el transitario ha contratado a una empresa que efectúa
habitualmente portes entre España y Rusia. El transporte no se efectúa al amparo de ningún régimen de tránsito aduanero.
A la llegada del vehículo a territorio aduanero de la Unión Europea, los agentes de aduanas impiden su paso porque, debido a un
malentendido entre el transitario y el transportista, no ha sido presentada la correspondiente declaración sumaria de entrada.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Cuándo se debió presentar la declaración sumaria de entrada?

B) ¿Puede ser sustituida la declaración sumaria de entrada por otro documento?

Respuesta A:

A) Como muy tarde, una hora antes de la llegada de la mercancía.

B) Sí, por una declaración de levante de las mercancías.

Respuesta B:

A) Como muy tarde, 24 horas antes de la llegada de la mercancía.

B) Sí, por una declaración de levante de las mercancías.

Respuesta C:

A) Como muy tarde, tres horas antes de la llegada de la mercancía.

B) Sí, por una declaración de levante de las mercancías.

Respuesta D:

A) Como muy tarde, 48 horas antes de la llegada de la mercancía.

B) Sí, por una declaración de levante de las mercancías.

Respuesta E:

A) Como muy tarde, una hora antes de la llegada de la mercancía.

B) Sí, por una declaración en aduana o por una declaración de depósito temporal.

Respuesta F:

A) Como muy tarde, 24 horas antes de la llegada de la mercancía.

B) Sí, por una declaración en aduana o por una declaración de depósito temporal.

Respuesta G:

A) Como muy tarde, tres horas antes de la llegada de la mercancía.

B) Sí, por una declaración en aduana o por una declaración de depósito temporal.

Respuesta H:

A) Como muy tarde, 48 horas antes de la llegada de la mercancía.

B) Sí, por una declaración en aduana o por una declaración de depósito temporal.

Solución: Respuesta E

Norma: Reglamento Comunitario (UE) 952/2013, art. 130

COD: 1F05002

Pregunta:
Un distribuidor español de semillas y abonos importa desde Marruecos 100.000 kg de abono mineral, compuesto de nitrógeno,
fósforo y potasio, para su venta en España. El transporte se hace por carretera, con embarque rodado de los camiones que
transportan la mercancía para efectuar el paso del Estrecho.

Al llegar a la aduana española, la mercancía es puesta bajo vigilancia aduanera para la realización de los controles oportunos. En ese
momento, y debido a que el tiempo de retención en la aduana se va a alargar más de lo que estaba previsto, el transportista se pone
en contacto con el importador para comunicarle esta circunstancia y pedirle un incremento en el precio del porte que compense el
mayor tiempo empleado.

Al no aceptar el importador pagar más de lo que inicialmente se había acordado, el transportista da instrucciones a sus conductores
para que descarguen la mercancía en el lugar en el que se encuentran, dando por resuelto el contrato de transporte.

 Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Permite la normativa aduanera efectuar la descarga que ordena el transportista?

B) ¿Qué régimen aduanero se debe asignar a la mercancía para poder ser comercializada en España?

Respuesta A:

A) Sí, siempre que las mercancías no salgan del recinto o depósito designado por las autoridades aduaneras.

B) El régimen de despacho a libre práctica.

Respuesta B:

A) Solo se puede hacer con permiso previo de las autoridades aduaneras.

B) El régimen de despacho a libre práctica.

Respuesta C:

A) En ningún caso se pueden descargar o transbordar las mercancías mientras se encuentren bajo vigilancia aduanera.

B) El régimen de despacho a libre práctica.

Respuesta D:

A) Sí, siempre que quede una muestra suficiente de la mercancía sin mover, de modo que no se impida la realización de los
controles procedentes.

B) El régimen de despacho a libre práctica.

Respuesta E:

A) Sí, siempre que las mercancías no salgan del recinto o depósito designado por las autoridades aduaneras.

B) El régimen de mercancía comunitaria.

Respuesta F:

A) Solo se puede hacer con permiso previo de las autoridades aduaneras.

B) El régimen de mercancía comunitaria.

Respuesta G:

A) En ningún caso se pueden descargar o transbordar las mercancías mientras se encuentren bajo vigilancia aduanera.

B) El régimen de mercancía comunitaria.

Respuesta H:

A) Sí, siempre que quede una muestra suficiente de la mercancía sin mover, de modo que no se impida la realización de los
controles procedentes.
B) El régimen de mercancía comunitaria.

Solución: Respuesta B

Norma: Reglamento Comunitario (UE) 952/2013, art. 140

COD: 1F05003

Pregunta:

Un fabricante español de repuestos para automóviles vende a un comerciante marroquí una partida de filtros de aceite. El transporte
se hace por carretera, con embarque rodado de los camiones que transportan la mercancía para efectuar el paso del Estrecho.

A la llegada del vehículo a la aduana española, los agentes de aduanas inmovilizan la mercancía porque no les consta la
presentación de ninguna información relativa a esta salida del territorio aduanero de la Unión Europea.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué documento o declaración se debió presentar?

B) ¿Qué régimen aduanero se debe asignar a la mercancía para poder ser comercializada fuera de la Unión Europea?

Respuesta A:

A) Una declaración previa a la salida.

B) El régimen de mercancía no comunitaria.

Respuesta B:

A) Una declaración de exportación.

B) El régimen de mercancía no comunitaria.

Respuesta C:

A) Una declaración de compromiso de pago de los derechos de exportación.

B) El régimen de despacho a libre práctica.

Respuesta D:

A) Una declaración previa a la salida.

B) El régimen de despacho a libre práctica.

Respuesta E:

A) Una declaración de exportación.

B) El régimen de despacho a libre práctica.

Respuesta F:

A) Una declaración de compromiso de pago de los derechos de exportación.

B) El régimen de exportación.

Respuesta G:

A) Una declaración previa a la salida.

B) El régimen de exportación.
Respuesta H:

A) Una declaración de exportación.

B) El régimen de exportación.

Solución: Respuesta G

Norma: Reglamento Comunitario (UE) 952/2013, art. 263

COD: 1F05004

Pregunta:

Una empresa española dedicada a la comercialización de prendas de vestir importa un lote de productos fabricados en China. La
mercancía viaja por vía marítima, desde Shanghái hasta Róterdam, en contenedor que la empresa española ha contratado por el total
de su capacidad. Una vez desembarcado, el contenedor será transportado por carretera hasta el centro de distribución que la empresa
tiene en Zaragoza.

A fin de agilizar el traslado desde Róterdam, el transitario a quien la empresa ha encomendado la gestión de este transporte se
plantea la utilización de un régimen de tránsito aduanero para lo que se le exige la constitución de una garantía que asegure el pago
de los derechos aduaneros y otros posibles tributos. A estos efectos, decide utilizar títulos emitidos por un fiador autorizado.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué régimen de tránsito puede utilizar?

B) ¿Qué valor individual tienen cada uno de los títulos de fianza que se utilizan con esta finalidad?

Respuesta A:

A) El régimen ATA.

B) 10.000 euros.

Respuesta B:

A) El régimen de tránsito interno de la Unión.

B) 10.000 euros.

Respuesta C:

A) El régimen de tránsito externo de la Unión.

B) 10.000 euros.

Respuesta D:

A) El régimen TIR.

B) 10.000 euros.

Respuesta E:

A) El régimen ATA.

B) 6.000 euros.

Respuesta F:

A) El régimen de tránsito interno de la Unión.

B) 6.000 euros.
Respuesta G:

A) El régimen de tránsito externo de la Unión.

B) 6.000 euros.

Respuesta H:

A) El régimen TIR.

B) 6.000 euros.

Solución: Respuesta C

Norma: Reglamento Comunitario (UE) 952/2013, art. 226

COD: 1F05005

Pregunta:

Un fabricante español de equipos industriales vende, con destino a una planta de Moscú, una máquina especialmente voluminosa
que no es factible dividir en piezas para su transporte, teniendo en cuenta su complejidad técnica y el coste que supondría tal
operación.

Se desea efectuar el transporte de este equipo por carretera, y en régimen de tránsito aduanero, a fin de agilizar el paso por las
distintas aduanas por lo que el transportista contratado para llevar a cabo el traslado solicita un cuaderno TIR para dar cobertura a
esta operación e instala la identificación TIR sobre el vehículo que piensa utilizar.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Se podrá autorizar la utilización del régimen TIR en este caso?

B) En caso de que sea posible, ¿cuántas placas de identificación TIR deberá llevar el vehículo?

Respuesta A:

A) Se puede autorizar si es posible identificar con facilidad la máquina transportada.

B) Una placa en la parte delantera del vehículo y, opcionalmente, otra en la parte trasera.

Respuesta B:

A) Se puede autorizar si es posible identificar con facilidad la máquina transportada.

B) Una placa en la parte trasera del vehículo y, opcionalmente, otra en la parte delantera.

Respuesta C:

A) Se puede autorizar si es posible identificar con facilidad la máquina transportada.

B) Una placa en la parte delantera del vehículo, una en la parte trasera y otras dos en los laterales.

Respuesta D:

A) Se puede autorizar si es posible identificar con facilidad la máquina transportada.

B) Una placa en la parte delantera del vehículo y otra en la parte trasera.

Respuesta E:

A) No, porque, al tratarse de una mercancía voluminosa, no sirve un vehículo cerrado y, por tanto, la mercancía no puede viajar bajo
precinto aduanero, como exige el Convenio TIR.

B) Una placa en la parte delantera del vehículo y, opcionalmente, otra en la parte trasera.
Respuesta F:

A) No, porque, al tratarse de una mercancía voluminosa, no sirve un vehículo cerrado y, por tanto, la mercancía no puede viajar bajo
precinto aduanero, como exige el Convenio TIR.

B) Una placa en la parte trasera del vehículo y, opcionalmente, otra en la parte delantera.

Respuesta G:

A) No, porque, al tratarse de una mercancía voluminosa, no sirve un vehículo cerrado y, por tanto, la mercancía no puede viajar bajo
precinto aduanero, como exige el Convenio TIR.

B) Una placa en la parte delantera del vehículo, una en la parte trasera y otras dos en los laterales.

Respuesta H:

A) No, porque, al tratarse de una mercancía voluminosa, no sirve un vehículo cerrado y, por tanto, la mercancía no puede viajar bajo
precinto aduanero, como exige el Convenio TIR.

B) Una placa en la parte delantera del vehículo y otra en la parte trasera.

Solución: Respuesta D

Norma: Convenio TIR, art. 16

COD: 1F05006

Pregunta:

Una empresa de transporte de mercancías de Polonia efectúa el transporte de una partida de prendas de vestir de piel entre Ucrania y
España, en régimen de tránsito aduanero, utilizando para ello un cuaderno TIR expedido por una asociación garante extranjera que
está afiliada a la misma organización internacional que la asociación garante española.

Al llegar a la aduana de destino española, las autoridades aduaneras inspeccionan el vehículo y comprueban que los precintos están
rotos y falta un 60 % de la mercancía que se declaró en la aduana de salida al iniciar el viaje. Ante esta situación, deciden no
efectuar el descargo de la operación, notificándolo así al titular del cuaderno TIR y a la asociación garante correspondiente, y
reclamar a ambos el pago de los derechos e impuestos de importación dejados de percibir, que valoran en 114.000 euros.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿A qué asociación garante dirigirán su reclamación las autoridades aduaneras en este caso?

B) En caso de que la reclamación resulte procedente, ¿qué cantidad deberá asumir la asociación garante?

Respuesta A:

A) A la asociación garante española, pues esta debe responder de las cantidades que se exijan en su país por cuadernos expedidos
por otra asociación afiliada a la misma organización internacional.

B) 100.000 euros.

Respuesta B:

A) A la asociación garante española, pues esta debe responder de las cantidades que se exijan en su país por cuadernos expedidos
por otra asociación afiliada a la misma organización internacional.

B) 114.000 euros.

Respuesta C:

A) A la asociación garante española, pues esta debe responder de las cantidades que se exijan en su país por cuadernos expedidos
por otra asociación afiliada a la misma organización internacional.

B) 60.000 euros.
Respuesta D:

A) A la asociación garante española, pues esta debe responder de las cantidades que se exijan en su país por cuadernos expedidos
por otra asociación afiliada a la misma organización internacional.

B) 10.000 euros.

Respuesta E:

A) A la asociación garante que expidió el cuaderno TIR al amparo del cual se efectuó la operación de tránsito.

B) 100.000 euros.

Respuesta F:

A) A la asociación garante que expidió el cuaderno TIR al amparo del cual se efectuó la operación de tránsito.

B) 114.000 euros.

Respuesta G:

A) A la asociación garante que expidió el cuaderno TIR al amparo del cual se efectuó la operación de tránsito.

B) 60.000 euros.

Respuesta H:

A) A la asociación garante que expidió el cuaderno TIR al amparo del cual se efectuó la operación de tránsito.

B) 10.000 euros.

Solución: Respuesta A

Norma: Reglamento Comunitario (UE) 2015/2447, art. 163; Convenio TIR, art. 6

G. Normas y explotación técnicas

COD: 1G07001

Pregunta:

Un fabricante español de calzado ha firmado un contrato con una empresa de distribución sueca para suministrarle una remesa de
zapatillas deportivas. La mercancía viajará contenerizada, utilizando un servicio de transporte intermodal carretera-barco, pero el
fabricante no quiere contratar un contenedor para su uso exclusivo, pues sólo utilizará un tercio de su capacidad.

El contenedor que se va a emplear en este transporte fue fabricado en diciembre de 2005 y ha pasado todas las inspecciones de
seguridad obligatorias agotando al máximo los plazos reglamentarios.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué régimen de servicio se aplicará a este envío?

B) ¿De qué modo se debe acreditar que este contenedor cumple las prescripciones de seguridad?

C) ¿Cuándo ha debido pasar el contenedor su última inspección?

Respuesta A:

A) FCL.

B) Con la placa de aprobación.

C) En el año 2020.
Respuesta B:

A) FCL.

B) Con el certificado de conformidad.

C) En el año 2019.

Respuesta C:

A) FCL.

B) Con el certificado de conformidad y la placa de aprobación.

C) En el año 2019.

Respuesta D:

A) FCL.

B) Con el certificado de conformidad y la placa de aprobación.

C) En el año 2020.

Respuesta E:

A) LCL.

B) Con la placa de aprobación.

C) En el año 2019.

Respuesta F:

A) LCL.

B) Con el certificado de conformidad.

C) En el año 2020.

Respuesta G:

A) LCL.

B) Con el certificado de conformidad y la placa de aprobación.

C) En el año 2020.

Respuesta H:

A) LCL.

B) Con el certificado de conformidad y la placa de aprobación.

C) En el año 2019.

Solución: Respuesta G

Norma: Convenio CSC, Anexo I

Referencia doctrinal: Glosario de términos logísticos, Universidad Politécnica de Cartagena

COD: 1G07002

Pregunta:
Se proyecta efectuar un transporte de mercancía contenerizada mediante un servicio intermodal carretera-ferrocarril. Las unidades
intermodales no viajarán apiladas ya que lo impide el gálibo de la línea férrea por la que tiene que transcurrir el transporte.

El operador que organiza este transporte tiene disponibles de contenedores ISO y de cajas móviles no apilables, en ambos casos con
una longitud interior de 5,90 metros, y el cargador le pide que utilice el tipo de unidad intermodal que optimice mejor la capacidad
de los vehículos de carretera, teniendo en cuenta que la mercancía ha sido paletizada utilizando europalés de medidas 1.200 x 800
mm.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué unidad intermodal se debe elegir?

B) ¿Cuántos palés se podrán transportar sin apilar en cada tipo de unidad?

Respuesta A:

A) La caja móvil.

B) 12 palés en caja móvil y 10 palés en contenedor ISO.

Respuesta B:

A) La caja móvil.

B) 14 palés en caja móvil y 10 palés en contenedor ISO.

Respuesta C:

A) La caja móvil.

B) 14 palés en caja móvil y 8 palés en contenedor ISO.

Respuesta D:

A) La caja móvil.

B) 12 palés en caja móvil y 8 palés en contenedor ISO.

Respuesta E:

A) El contenedor ISO.

B) 12 palés en contenedor ISO y 10 palés en caja móvil.

Respuesta F:

A) El contenedor ISO.

B) 14 palés en contenedor ISO y 10 palés en caja móvil.

Respuesta G:

A) El contenedor ISO.

B) 12 palés en contenedor ISO y 8 palés en caja móvil.

Respuesta H:

A) El contenedor ISO.

B) 14 palés en contenedor ISO y 8 palés en caja móvil.

Solución: Respuesta C
Norma:

Referencia doctrinal: El lenguaje del transporte intermodal, Ministerio de Fomento

COD: 1G07003

Pregunta:

Una empresa de transporte de mercancías por carretera, cuya actividad principal consiste en servicios de carácter internacional, es
contratada para transportar una partida de muebles de cocina desde Toledo hasta Milán.

Los muebles viajan estibados en el interior de un contenedor, que ha sido cargado sobre un semirremolque, y el transportista decide
efectuar el encargo utilizando un servicio intermodal carretera-ferrocarril del tipo ROLA en una parte del recorrido.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Hasta dónde debe viajar el conductor del vehículo de carretera?

B) ¿Qué elementos de la unidad de carretera se embarcarán en el tren?

Respuesta A:

A) Hasta el punto de embarque de la unidad de carretera en el tren.

B) Todos los elementos que la componen.

Respuesta B:

A) Hasta el punto de embarque de la unidad de carretera en el tren.

B) El contenedor soportado sobre el semirremolque.

Respuesta C:

A) Hasta el punto de embarque de la unidad de carretera en el tren.

B) Exclusivamente el contenedor, pues el chasis del vagón ferroviario sustituye al semirremolque.

Respuesta D:

A) Hasta el final del trayecto, ya que es un sistema de transporte acompañado.

B) Todos los elementos que la componen.

Respuesta E:

A) Hasta el final del trayecto, ya que es un sistema de transporte acompañado.

B) El contenedor soportado sobre el semirremolque.

Respuesta F:

A) Hasta el final del trayecto, ya que es un sistema de transporte acompañado.

B) Exclusivamente el contenedor, pues el chasis del vagón ferroviario sustituye al semirremolque.

Respuesta G:

A) Hasta el punto de desembarque del tren.

B) Todos los elementos que la componen.

Respuesta H:
A) Hasta el punto de desembarque del tren.

B) El contenedor soportado sobre el semirremolque.

Solución: Respuesta D

Norma:

Referencia doctrinal: Estudio para el desarrollo de autopistas ferroviarias en la Península Ibérica, Ministerio de Fomento

COD: 1G09001

Pregunta:

Una empresa dedicada a la elaboración de productos cárnicos dispone de cinco vehículos en propiedad para la distribución de los
mismos a sus clientes, dos de ellos tienen 3,5 toneladas de masa máxima autorizada y los otros tres tienen 10 toneladas. Entre los
productos que distribuyen se incluyen varios que contienen carne roja y carne picada.

Todos los clientes a los que distribuyen con sus propios vehículos tienen sus puntos de venta en territorio español, por lo que en
ningún caso los vehículos efectúan recorridos internacionales con la mercancía. No obstante, la empresa tiene también clientes
extranjeros, a los que se hacen llegar los productos cárnicos utilizando el transporte ferroviario.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Se aplican las normas del ATP (Acuerdo sobre transportes internacionales de mercancías perecederas y sobre vehículos
especiales utilizados en estos transportes) a los transportes que efectúa esta empresa con sus vehículos?

B) ¿Se aplican las normas del ATP a los transportes que hace utilizando el ferrocarril?

Respuesta A:

A) Sí, las normas del Acuerdo ATP se aplican también al transporte interior en virtud del Real Decreto 1202/2005, tanto al realizado
por cuenta ajena como al efectuado por cuenta propia.

B) Sí, las normas del Acuerdo ATP se aplican a los transportes por carretera y por ferrocarril.

Respuesta B:

A) No, las normas del Acuerdo ATP no se aplican al transporte por cuenta propia.

B) Sí, las normas del Acuerdo ATP se aplican a los transportes por carretera y por ferrocarril.

Respuesta C:

A) No, las normas del Acuerdo ATP solo se aplican al transporte internacional.

B) Sí, las normas del Acuerdo ATP se aplican a los transportes por carretera y por ferrocarril.

Respuesta D:

A) Se aplican a los transportes realizados con vehículos de 10 toneladas de masa máxima autorizada, pero no a los realizados con
los de 3,5 toneladas, dado que estos últimos no necesitan autorización de transporte.

B) Sí, las normas del Acuerdo ATP se aplican a los transportes por carretera y por ferrocarril.

Respuesta E:

A) Sí, las normas del Acuerdo ATP se aplican también al transporte interior en virtud del Real Decreto 1202/2005, tanto al realizado
por cuenta ajena como al efectuado por cuenta propia.

B) No, las normas del Acuerdo ATP no se aplican a los transportes por ferrocarril.

Respuesta F:
A) No, las normas del Acuerdo ATP no se aplican al transporte por cuenta propia.

B) No, las normas del Acuerdo ATP no se aplican a los transportes por ferrocarril.

Respuesta G:

A) No, las normas del Acuerdo ATP solo se aplican al transporte internacional.

B) No, las normas del Acuerdo ATP no se aplican a los transportes por ferrocarril.

Respuesta H:

A) Se aplican a los transportes realizados con vehículos de 10 toneladas de masa máxima autorizada, pero no a los realizados con
los de 3,5 toneladas, dado que estos últimos no necesitan autorización de transporte.

B) No, las normas del Acuerdo ATP no se aplican a los transportes por ferrocarril.

Solución: Respuesta A

Norma: Acuerdo ATP, art. 3; RD 1202/2005, art. 1

COD: 1G09002

Pregunta:

Una empresa marroquí domiciliada en Casablanca, dedicada a la comercialización de diversas variedades de pescado congelado,
contrata a un transportista español para que transporte una carga de este producto, desde su almacén hasta Sevilla, en vehículo de
temperatura regulada.

Para el porte se utiliza un vehículo frigorífico de clase E y el tramo marítimo se efectúa mediante embarque rodado del vehículo de
carretera completo (cabeza tractora y semirremolque con la carga).

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Se aplican las normas del ATP (Acuerdo sobre transportes internacionales de mercancías perecederas y sobre vehículos
especiales utilizados en estos transportes) a este transporte?

B) ¿Qué marca de identificación debe figurar en el vehículo?

Respuesta A:

A) Sí, pero solo a los trayectos efectuados por carretera.

B) FNE.

Respuesta B:

A) Sí, a todo el recorrido, incluido el tramo marítimo.

B) FNE.

Respuesta C:

A) Sí, pero solo al recorrido efectuado en España.

B) FNE.

Respuesta D:

A) No, porque Marruecos no forma parte de la Unión Europea.

B) Ninguna.

Respuesta E:
A) Sí, pero solo a los trayectos efectuados por carretera.

B) FRE.

Respuesta F:

A) Sí, a todo el recorrido, incluido el tramo marítimo.

B) FRE.

Respuesta G:

A) Sí, pero solo al recorrido efectuado en España.

B) FRE.

Respuesta H:

A) No, porque Marruecos no forma parte de la Unión Europea.

B) Ninguna.

Solución: Respuesta F

Norma: Acuerdo ATP, art. 3

COD: 1G09003

Pregunta:

Se contrata a un transportista para que efectúe un transporte de mercancía que debe viajar a temperatura controlada entre Mairena
del Alcor y Segovia. El transportista, a la vista del tipo del tipo de producto que debe trasladar, decide utilizar un vehículo
frigorífico de clase B cuyo equipo de producción de frío funciona con un compresor alimentado por el motor del propio vehículo.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué marca de identificación debe figurar en el vehículo?

B) ¿En qué zona llevará el vehículo la marca de identificación?

Respuesta A:

A) FNB.

B) A ambos lados y en la parte trasera.

Respuesta B:

A) FNBX.

B) A ambos lados y en la parte trasera.

Respuesta C:

A) FRB.

B) A ambos lados y en la parte trasera.

Respuesta D:

A) FRBX.

B) A ambos lados y en la parte trasera.

Respuesta E:

A) FNB.

B) Al menos, a ambos lados.

Respuesta F:

A) FNBX.

B) Al menos, a ambos lados.

Respuesta G:

A) FRB.

B) Al menos, a ambos lados.

Respuesta H:

A) FRBX.

B) Al menos, a ambos lados.

Solución: Respuesta H

Norma: Acuerdo ATP, Anejo I

COD: 1G09004

Pregunta:

En un control de carretera la Inspección del Transporte revisa un vehículo de temperatura regulada que transporta productos
congelados. El inspector solicita al conductor que le muestre el certificado de conformidad del vehículo (certificado ATP) y este
último no puede atender dicho requerimiento, pues no encuentra el certificado entre la documentación que lleva a bordo.

No obstante, el inspector puede comprobar que el vehículo dispone de placa de certificación de conformidad (placa ATP),
constatando, asimismo, que en dicha placa figura como fecha límite de validez 11-2023.

En el permiso de circulación del vehículo se constata que tiene como fecha de primera matriculación noviembre de 2014.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Cómo debe proceder el inspector ante la no exhibición del certificado de conformidad por parte del conductor?

B) ¿En qué fecha debió pasar este vehículo su última inspección por lo que se refiere al control de conformidad con las normas de
unidades de transporte de mercancías perecederas?

Respuesta A:

A) El inspector debe aceptar la placa ATP como certificado de conformidad.

B) En febrero de 2020.

Respuesta B:

A) El inspector debe sancionar al transportista por no llevar el original del certificado de conformidad.

B) En noviembre de 2017.

Respuesta C:
A) El inspector debe aceptar la placa ATP como certificado de conformidad.

B) En noviembre de 2017.

Respuesta D:

A) El inspector debe sancionar al transportista por no llevar el original del certificado de conformidad.

B) En noviembre de 2020.

Respuesta E:

A) El inspector debe aceptar la placa ATP como certificado de conformidad.

B) En noviembre de 2020.

Respuesta F:

A) El inspector debe sancionar al transportista por no llevar el original del certificado de conformidad.

B) En febrero de 2020.

Respuesta G:

A) El inspector debe sancionar al transportista por no llevar el original o una fotocopia compulsada del certificado de conformidad.

B) En noviembre de 2017.

Respuesta H:

A) El inspector debe sancionar al transportista por no llevar el original o una fotocopia compulsada del certificado de conformidad.

B) En noviembre de 2020.

Solución: Respuesta E

Norma: Acuerdo ATP, Anejo I; RD 237/2000, Anejo 1

COD: 1G09005

Pregunta:

En un control de carretera, la Inspección del Transporte revisa un vehículo de temperatura regulada que transporta carne de pollo
fresca. El inspector solicita al conductor el certificado de conformidad del vehículo y este únicamente le muestra una fotocopia sin
compulsar de dicho certificado.

Por otra parte, el inspector comprueba que el vehículo dispone de placa de certificación de conformidad con fecha de validez no
vencida y que la caja cuenta con  placa de identificación.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Cómo debe proceder el inspector ante la exhibición de una fotocopia sin compulsar del certificado de conformidad por parte del
conductor?

B) ¿Qué indicación figurará en la placa de identificación?

Respuesta A:

A) El inspector debe aceptar la fotocopia del certificado de conformidad como documento suficiente.

B) Mes y año de fabricación.

Respuesta B:
A) Si bien la fotocopia sin compulsar del certificado de conformidad no es válida, el inspector debe aceptar la placa ATP como
certificado de conformidad.

B) Mes y año de fabricación.

Respuesta C:

A) El inspector debe sancionar al transportista por no llevar el original del certificado de conformidad.

B) Mes y año de fabricación.

Respuesta D:

A) El inspector debe sancionar al transportista por no llevar el original o una fotocopia compulsada del certificado de conformidad.

B) Mes y año de fabricación.

Respuesta E:

A) El inspector debe aceptar la fotocopia del certificado de conformidad como documento suficiente.

B) Mes y año límite de validez de la última revisión.

Respuesta F:

A) Si bien la fotocopia sin compulsar del certificado de conformidad no es válida, el inspector debe aceptar la placa ATP como
certificado de conformidad.

B) Mes y año límite de validez de la última revisión.

Respuesta G:

A) El inspector debe sancionar al transportista por no llevar el original del certificado de conformidad.

B) Mes y año límite de validez de la última revisión.

Respuesta H:

A) El inspector debe sancionar al transportista por no llevar el original o una fotocopia compulsada del certificado de conformidad.

B) Mes y año límite de validez de la última revisión.

Solución: Respuesta B

Norma: Acuerdo ATP, Anejo I

COD: 1G09006

Pregunta:

El propietario de una granja de vacas lecheras se encuentra efectuando un transporte de leche cruda obtenida en su instalación, con
destino a una planta de tratamiento situada en las proximidades, con un vehículo de su propiedad que reúne los requisitos técnicos
exigidos por el ATP (Acuerdo sobre transportes internacionales de mercancías perecederas y sobre vehículos especiales utilizados
en estos transportes) para el transporte de mercancías perecederas, del tipo frigorífico normal clase A.

Durante la realización de este transporte es parado por agentes de la Inspección del Transporte en el curso de una operación de
control de vehículos en carretera, quienes comprueban que el vehículo no lleva operativos los equipos de producción de frío para
conseguir la temperatura que exige el producto transportado, que es de, como máximo, 6 grados centígrados.

La temperatura exterior es de -2 grados centígrados en ese momento y, de acuerdo con los partes meteorológicos, no ha subido en
ningún momento del día de 0 grados centígrados, ni hay previsión de que lo haga.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Debe cumplir este transporte las normas del ATP?

B) ¿Debe ser objeto de sanción el hecho de no llevar operativos los sistemas de producción de frío?

C) ¿Qué marca de identificación llevará el vehículo?

Respuesta A:

A) No, pues las normas del Acuerdo ATP solo se aplican al transporte internacional.

B) Sí.

C) RNA.

Respuesta B:

A) No, pues las normas del Acuerdo ATP no se aplican al transporte por cuenta propia.

B) Sí.

C) FNA.

Respuesta C:

A) No, pues las normas del Acuerdo ATP solo se aplican al transporte internacional.

B) No, pues no resulta necesario para asegurar que el transporte se realiza a la temperatura correcta.

C) RNA.

Respuesta D:

A) No, pues las normas del Acuerdo ATP no se aplican al transporte por cuenta propia.

B) Sí.

C) RNA.

Respuesta E:

A) No, pues las normas del Acuerdo ATP solo se aplican al transporte internacional.

B) No, pues no resulta necesario para asegurar que el transporte se realiza a la temperatura correcta.

C) FNA.

Respuesta F:

A) No, pues las normas del Acuerdo ATP no se aplican al transporte por cuenta propia.

B) No, pues no resulta necesario para asegurar que el transporte se realiza a la temperatura exigida por el ATP.

C) FNA.

Respuesta G:

A) Sí, pues las normas del Acuerdo ATP se aplican al transporte interior, tanto al realizado por cuenta ajena como por cuenta propia.

B) No, pues no resulta necesario para asegurar que el transporte se realiza a la temperatura exigida por el ATP.

C) FNA.

Respuesta H:

A) Sí, pues las normas del Acuerdo ATP se aplican al transporte interior, tanto al realizado por cuenta ajena como por cuenta propia.

B) Sí.

C) RNA.
Solución: Respuesta G

Norma: RD 1202/2005, art. 1; Acuerdo ATP, art. 3

COD: 1G10001

Pregunta:

Un ganadero dedicado a la cría y engorde de terneros dispone en propiedad de un camión jaula, de 5 toneladas de masa máxima
autorizada, que dedica al traslado de sus propios animales.

A fin de trasladar una partida de terneros desde su explotación al lugar de sacrificio, que se encuentra a 170 kilómetros, organiza el
viaje con ese vehículo, recopilando la documentación veterinaria correspondiente. La duración estimada para este viaje es de dos
horas y quince minutos.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Está sujeto este transporte a la normativa sobre transporte de animales vivos?

B) En caso de estar sujeto, ¿tendría este desplazamiento el carácter de viaje largo?

Respuesta A:

A) Solo parcialmente, porque lo lleva a cabo un ganadero con su propio medio de transporte.

B) No, porque no supera las ocho horas de duración.

Respuesta B:

A) Sí, ya que se realiza sobre una distancia igual o superior a 100 kilómetros.

B) No, porque no supera las ocho horas de duración.

Respuesta C:

A) Sí, ya que se realiza sobre una distancia igual o superior a 50 kilómetros.

B) No, porque no supera las ocho horas de duración.

Respuesta D:

A) No, porque se realiza con un vehículo que no supera las cinco toneladas de masa máxima autorizada.

B) No, porque no supera las ocho horas de duración.

Respuesta E:

A) Solo parcialmente, porque lo lleva a cabo un ganadero con su propio medio de transporte.

B) No, porque no supera las cuatro horas de duración.

Respuesta F:

A) Sí, ya que se realiza sobre una distancia igual o superior a 100 kilómetros.

B) No, porque no supera las cuatro horas de duración.

Respuesta G:

A) Sí, ya que se realiza sobre una distancia igual o superior a 50 kilómetros.

B) No, porque no supera las cuatro horas de duración.

Respuesta H:
A) No, porque se realiza con un vehículo que no supera las cinco toneladas de masa máxima autorizada.

B) No, porque no supera las cuatro horas de duración.

Solución: Respuesta C

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 1/2005, art. 1

COD: 1G10002

Pregunta:

Un ganadero de Torrelavega, que es propietario de un semental de fama internacional, acuerda con un ganadero francés, cuya
explotación se ubica en Nantes, la cesión temporal del semental.

Para efectuar el traslado, utilizará un vehículo de su propiedad de 3,5 toneladas de masa máxima autorizada. El viaje lo organiza con
una parada intermedia en Burdeos, a fin de asegurar el bienestar del animal y reducir su estrés. A tal efecto, será descargado del
vehículo en este punto y albergado durante cuarenta y ocho horas en un establo donde recibirá alimentación y podrá descansar.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Está sujeto este transporte a la normativa sobre transporte de animales vivos?

B) En caso de estar sujeto, ¿qué consideración recibiría la estancia en Burdeos?

Respuesta A:

A) A) No, porque se realiza con un vehículo que no supera las 3,5 toneladas de masa máxima autorizada y que, por tanto, no
requiere autorización de transporte.

B) Lugar de destino.

Respuesta B:

A) Solo parcialmente, porque lo lleva a cabo un ganadero con su propio medio de transporte.

B) Lugar de destino.

Respuesta C:

A) Sí, ya que se trata de un transporte internacional.

B) Lugar de destino.

Respuesta D:

A) Sí, ya que se realiza sobre una distancia igual o superior a 50 kilómetros.

B) Lugar de destino.

Respuesta E:

A) A) No, porque se realiza con un vehículo que no supera las 3,5 toneladas de masa máxima autorizada y que, por tanto, no
requiere autorización de transporte.

B) Lugar de descanso.

Respuesta F:

A) Solo parcialmente, porque lo lleva a cabo un ganadero con su propio medio de transporte.

B) Lugar de descanso.

Respuesta G:
A) Sí, ya que se trata de un transporte internacional.

B) Lugar de descanso.

Respuesta H:

A) Sí, ya que se realiza sobre una distancia igual o superior a 50 kilómetros.

B) Lugar de descanso.

Solución: Respuesta D

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 1/2005, art. 1

COD: 1G10003

Pregunta:

Un ganadero que ha comprado veinte cerdas de cría necesita efectuar el traslado de las mismas hasta su explotación, situada a 145
kilómetros. Para ello, contrata los servicios de un transportista especializado en el transporte de animales vivos.

Entre los animales adquiridos se incluyen dos que han parido hace cinco y seis días respectivamente, por lo que el transportista pone
reparos a su transporte, considerando que pueden no estar recuperadas para efectuar el viaje. No obstante, el ganadero insiste en
cargarlas, argumentando que es un viaje de corta duración, si bien pide al transportista que las coloque en un compartimento
separado del resto.

Durante la operación de carga se aplica a algunos animales descargas eléctricas, dado que rehúsan moverse y están retrasando la
partida del vehículo.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es correcto el transporte de las dos cerdas recién paridas?

B) ¿Está permitida en este caso la aplicación de descargas eléctricas?

Respuesta A:

A) No, las hembras que hayan parido en la semana anterior no se consideran aptas para el transporte.

B) Sí, se permite aplicar descargas a animales adultos de las especies bovina y porcina que rehúsen moverse.

Respuesta B:

A) No, las hembras que hayan parido en los últimos quince días no se consideran aptas para el transporte.

B) Sí, se permite aplicar descargas a animales adultos de las especies bovina y porcina que rehúsen moverse.

Respuesta C:

A) Sí, dado que se ubican en un compartimento separado.

B) Sí, se permite aplicar descargas a animales adultos de las especies bovina y porcina que rehúsen moverse.

Respuesta D:

A) Sí, dado que el recorrido no supera 150 kilómetros y se ubican en un compartimento separado.

B) Sí, se permite aplicar descargas a animales adultos de las especies bovina y porcina que rehúsen moverse.

Respuesta E:

A) No, las hembras que hayan parido en la semana anterior no se consideran aptas para el transporte.

B) No, las descargas eléctricas están prohibidas en todos los supuestos.

Respuesta F:

A) No, las hembras que hayan parido en los últimos quince días no se consideran aptas para el transporte.

B) No, las descargas eléctricas están prohibidas en todos los supuestos.

Respuesta G:

A) Sí, dado que se ubican en un compartimento separado.

B) No, las descargas eléctricas están prohibidas en todos los supuestos.

Respuesta H:

A) Sí, dado que el recorrido no supera 150 kilómetros y se ubican en un compartimento separado.

B) No, las descargas eléctricas están prohibidas en todos los supuestos.

Solución: Respuesta A

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 1/2005, Anexo I

COD: 1G10004

Pregunta:

Un ganadero compra en una feria una partida de animales adultos de la especie ovina, tanto hembras como machos, y contrata los
servicios de un transportista especializado en el transporte de animales vivos para efectuar el traslado de los mismos hasta su
explotación, situada a 95 kilómetros.

El transportista pone reparos al transporte mezclado de machos y hembras. No obstante, por falta de espacio y para evitar tener que
realizar dos viajes, el ganadero insiste en cargarlos juntos, argumentando que es un viaje de corta duración.

Durante la operación de carga se utilizan instrumentos de pincho para conseguir que los animales se muevan con más rapidez,
reduciendo el tiempo empleado, aunque ningún animal se resiste a moverse.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es correcto el transporte de todos los animales mezclados?

B) ¿Está permitido en este caso el uso de pinchos?

Respuesta A:

A) Sí, se puede hacer en el caso de animales de la especie ovina.

B) No, su uso está prohibido, salvo para las especies bobina y porcina.

Respuesta B:

A) Sí, se puede hacer en el caso de animales de la especie ovina.

B) No, su uso está prohibido salvo con animales que rehúsen moverse, circunstancia que no se da en este caso.

Respuesta C:

A) Sí, se puede hacer en el caso de animales de la especie ovina y para recorridos inferiores a 100 kilómetros.

B) No, su uso está prohibido en todos los casos.

Respuesta D:
A) Sí, se puede hacer en el caso de animales de la especie ovina y para recorridos inferiores a 100 kilómetros.

B) No, su uso está prohibido, salvo para las especies bobina y porcina.

Respuesta E:

A) Sí, se puede hacer en el caso de animales de la especie ovina y para recorridos inferiores a 100 kilómetros.

B) No, su uso está prohibido, salvo con animales que rehúsen moverse, circunstancia que no se da en este caso.

Respuesta F:

A) No, en el caso de animales adultos, machos y hembras deben transportarse de modo separado.

B) No, su uso está prohibido en todos los casos.

Respuesta G:

A) No, en el caso de animales adultos, machos y hembras deben transportarse de modo separado.

B) No, su uso está prohibido, salvo para las especies bobina y porcina.

Respuesta H:

A) No, en el caso de animales adultos, machos y hembras deben transportarse de modo separado.

B) No, su uso está prohibido, salvo con animales que rehúsen moverse, circunstancia que no se da en este caso.

Solución: Respuesta F

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 1/2005, Anexo I

COD: 1G10005

Pregunta:

El responsable de una instalación de cría de caballos vende tres ejemplares, asumiendo la organización del transporte de los
animales. A tal efecto, contrata a un transportista que cuenta con autorización de tipo 2 y vehículos debidamente acondicionados.

Según se determina en la preparación, el viaje, que no es de carácter internacional,  tendrá una duración de diez horas.

 Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es válida la autorización del transportista para realizar este servicio?

B) ¿Debe contar el vehículo que se va a utilizar con alguna autorización específica?

Respuesta A:

A) No, se necesita autorización de tipo 1.

B) No, la autorización del transportista implica también la autorización de sus vehículos.

Respuesta B:

A) No, se necesita autorización de tipo 1.

B) Sí, autorización para viajes de hasta doce horas de duración o autorización para viajes de más de ocho horas.

Respuesta C:

A) No, se necesita autorización de tipo 3.

B) No, la autorización del transportista implica también la autorización de sus vehículos.

Respuesta D:

A) No, se necesita autorización de tipo 3.

B) Sí, autorización para viajes de hasta doce horas de duración o autorización para viajes de más de ocho horas.

Respuesta E:

A) No, se necesita autorización de tipo 3.

B) Sí, autorización para viajes de más de ocho horas; no se expide ningún tipo de autorización que sea para viajes de hasta doce
horas.

Respuesta F:

A) Sí, es la autorización necesaria para viajes de más de ocho horas de duración.

B) No, la autorización del transportista implica también la autorización de sus vehículos.

Respuesta G:

A) Sí, es la autorización necesaria para viajes de más de ocho horas de duración.

B) Sí, autorización para viajes de hasta doce horas de duración o autorización para viajes de más de ocho horas.

Respuesta H:

A) Sí, es la autorización necesaria para viajes de más de ocho horas de duración.

B) Sí, autorización para viajes de más de ocho horas; no se expide ningún tipo de autorización que sea para viajes de hasta doce
horas.

Solución: Respuesta G

Norma: RD 542/2016, art. 5

COD: 1G10006

Pregunta:

El titular de una granja situada en Calatayud, dedicada a la producción de leche de vaca, compra en Francia cinco vacas, siendo de
su cuenta la organización del transporte de los animales a España. A tal efecto, contrata a un transportista que cuenta con vehículos,
debidamente acondicionados y autorizados,  y con autorización como transportista de tipo 2, expedida hace dos años y medio.

Según se determina en la preparación, el viaje tendrá una duración de once horas.

 Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es válida la autorización del transportista para realizar este servicio?

B) ¿Debe preparar el organizador cuaderno de a bordo para este transporte?

Respuesta A:

A) No, pues la autorización no se encuentra en vigor, ya que ha sido expedida hace más de dos años.

B) Sí, dado que se trata de un transporte internacional.

Respuesta B:

A) No, pues la autorización no se encuentra en vigor, ya que ha sido expedida hace más de dos años.

B) Sí, dado que se trata de un transporte con duración superior a ocho horas.
Respuesta C:

A) No, pues la autorización no se encuentra en vigor, ya que ha sido expedida hace más de dos años.

B) No, dado que se trata de un transporte con duración inferior a doce horas.

Respuesta D:

A) No, pues la autorización no se encuentra en vigor, ya que ha sido expedida hace más de dos años.

B) No, dado que, aunque se trata de un transporte internacional, se efectúa entre Estados miembros de la Unión Europea.

Respuesta E:

A) Sí, es la autorización necesaria para viajes de más de ocho horas de duración y se encuentra en vigor, pues ha sido expedida hace
menos de cinco años.

B) Sí, dado que se trata de un transporte internacional.

Respuesta F:

A) Sí, es la autorización necesaria para viajes de más de ocho horas de duración y se encuentra en vigor, pues ha sido expedida hace
menos de cinco años.

B) Sí, dado que se trata de un transporte con duración superior a ocho horas.

Respuesta G:

A) Sí, es la autorización necesaria para viajes de más de ocho horas de duración y se encuentra en vigor, pues ha sido expedida hace
menos de cinco años.

B) No, dado que se trata de un transporte con duración inferior a doce horas.

Respuesta H:

A) Sí, es la autorización necesaria para viajes de más de ocho horas de duración y se encuentra en vigor, pues ha sido expedida hace
menos de cinco años.

B) No, dado que, aunque se trata de un transporte internacional, se efectúa entre Estados miembros de la Unión Europea.

Solución: Respuesta E

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 1/2005, art. 5; RD 542/2016, art. 5

COD: 1G10007

Pregunta:

Un transportista especializado en el transporte de animales vivos es contratado para llevar a cabo el transporte de un centenar de
cerdas de cría desde Villarreal hasta Oporto (Portugal).

Para asegurar su mejor realización, lo asigna a un conductor con formación en la materia y que cuenta con certificado de
competencia en el manejo de animales. No obstante, al llegar el vehículo a la granja para recoger a los animales, el ganadero rechaza
efectuar su carga tras saber que el vehículo no cuenta con un sistema de navegación por satélite.

El vehículo puesto a disposición por el transportista fue matriculado en diciembre de 2006.

Según prevé el organizador de este transporte, el viaje tendrá una duración de catorce horas.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es necesario que el conductor de este transporte disponga de certificado de competencia?

B) ¿Está justificada la negativa del ganadero a permitir el transporte en ese vehículo?

Respuesta A:

A) Sí, es necesario para el transporte de animales vivos de cualquier especie.

B) Sí, porque se trata de un transporte con duración superior a doce horas.

Respuesta B:

A) Sí, es necesario para el transporte de animales de la especie porcina, entre otras.

B) Sí, porque se trata de un transporte con duración superior a doce horas.

Respuesta C:

A) Sí, es necesario por tratarse de un viaje internacional.

B) Sí, porque se trata de un transporte con duración superior a doce horas.

Respuesta D:

A) No, solo es necesario para el transporte de animales de las especies equina y bobina.

B) Sí, porque se trata de un transporte con duración superior a doce horas.

Respuesta E:

A) Sí, es necesario para el transporte de animales vivos de cualquier especie.

B) No, porque, aunque se trata de un transporte con duración superior a doce horas, el vehículo queda exento de contar con este
dispositivo al haber sido matriculado antes de 2007.

Respuesta F:

A) Sí, es necesario para el transporte de animales de la especie porcina, entre otras.

B) No, porque, aunque se trata de un transporte con duración superior a doce horas, el vehículo queda exento de contar con este
dispositivo al haber sido matriculado antes de 2007.

Respuesta G:

A) Sí, es necesario por tratarse de un viaje internacional.

B) No, porque, aunque se trata de un transporte con duración superior a doce horas, el vehículo queda exento de contar con este
dispositivo al haber sido matriculado antes de 2007.

Respuesta H:

A) No, solo es necesario para el transporte de animales de las especies equina y bobina.

B) No, porque, aunque se trata de un transporte con duración superior a doce horas, el vehículo queda exento de contar con este
dispositivo al haber sido matriculado antes de 2007.

Solución: Respuesta B

Norma: Reglamento Comunitario (CE) 1/2005, art. 6; RD 542/2016, art. 8

H. Seguridad vial

COD: 1H05001

Pregunta:

Una empresa de distribución de pequeñas herramientas compra en el exterior una partida de estos productos, los cuales viajan en
contenedor por vía marítima hasta España. El contenedor, junto con la mercancía que viaja en su interior, alcanza un peso de doce
toneladas.
Una vez llegado al puerto, el transitario a quien se encomendó la gestión del transporte y de los trámites aduaneros contrata a un
transportista para su traslado por carretera hasta el lugar designado por el cliente.

El transportista, a la vista de la información facilitada por el transitario, selecciona un vehículo de veinte toneladas de carga útil,
cuyo espacio de carga es una plataforma sin compuertas laterales ni trasera, que cuenta con varios puntos de amarre de cadenas o
cables en ambos laterales, todos ellos suficientemente resistentes.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Es adecuado el vehículo elegido por el transportista?

B) ¿Qué sistema de sujeción se aconseja utilizar?

C) ¿Cuántos puntos de sujeción se deben utilizar, como mínimo?

Respuesta A:
A) Sí, la sujeción mediante cadenas o cables es el sistema más adecuado para cualquier contenedor, siempre que los puntos de
amarre tengan la resistencia suficiente.

B) Amarre directo.

C) Un mínimo de ocho.

Respuesta B:
A) Sí, la sujeción mediante cadenas o cables, o mediante cierres giratorios en el caso de que el vehículo disponga de ellos, son
ambos sistemas de sujeción adecuados para cualquier contenedor.

B) Amarre directo o enganche.

C) Un mínimo de ocho.

Respuesta C:
A) Sí, la sujeción mediante cadenas o cables es el sistema más adecuado para cualquier contenedor, siempre que los puntos de
amarre tengan la resistencia suficiente.

B) Amarre directo.

C) Un mínimo de cuatro.

Respuesta D:
A) Sí, la sujeción mediante cadenas o cables, o mediante cierres giratorios en el caso de que el vehículo disponga de ellos, son
ambos sistemas de sujeción adecuados para cualquier contenedor.

B) Amarre directo o enganche.

C) Un mínimo de cuatro.

Respuesta E:
A) No, los contenedores cuya masa supere 5,5 toneladas solo se deben transportar en vehículos equipados con cierres giratorios.

B) Enganche.

C) Un mínimo de ocho.

Respuesta F:
A) Sí, la sujeción mediante cadenas o cables es el sistema más adecuado para cualquier contenedor, siempre que los puntos de
amarre tengan la resistencia suficiente.

B) Amarre superior.

C) Un mínimo de ocho.

Respuesta G:
A) Sí, la sujeción mediante cadenas o cables, o mediante cierres giratorios en el caso de que el vehículo disponga de ellos, son
ambos sistemas de sujeción adecuados para cualquier contenedor.

B) Amarre superior o enganche.

C) Un mínimo de cuatro.
Respuesta H:
A) No, los contenedores cuya masa supere 5,5 toneladas solo se deben transportar en vehículos equipados con cierres giratorios.

B) Enganche.

C) Un mínimo de cuatro.

Solución: Respuesta H

Norma:

Referencia doctrinal: Código de buenas prácticas para la estiba segura de la carga en el transporte por carretera, IRU

COD: 1H05002

Pregunta:

A una empresa dedicada a la construcción se le encarga levantar un edificio de oficinas y necesita desplazar hasta el lugar una
máquina retroexcavadora de orugas para llevar a cabo el vaciado de la parcela. A tal efecto, contrata con un transportista que
dispone del vehículo adecuado para el traslado.

Una vez llegado el vehículo al punto de recogida, el conductor y el personal de la empresa constructora tratan sobre el modo más
adecuado de posicionar y sujetar la máquina sobre el medio de transporte, proponiendo uno de los presentes que se sujete mediante
cinchas amarradas a las cadenas que forman el mecanismo de oruga de la máquina. Habiendo opiniones enfrentadas sobre este
punto, deciden consultar el manual de instrucciones facilitado por el fabricante de la máquina, en el que no encuentran ninguna
indicación al respecto.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué sistema de sujeción se aconseja utilizar?

B) ¿Se recomienda utilizar las cadenas de la máquina en el sentido propuesto?

Respuesta A:
A) Amarre.

B) Solo si lo autoriza el fabricante.

Respuesta B:
A) Bloqueo.

B) Solo si lo autoriza el fabricante.

Respuesta C:
A) Amarre o bloqueo.

B) Solo si lo autoriza el fabricante.

Respuesta D:
A) Amarre.

B) No, pues están demasiado bajas respecto del centro de gravedad de la máquina.

Respuesta E:
A) Amarre.

B) Sí, pues es un elemento resistente.

Respuesta F:
A) Bloqueo.

B) Sí, pues es un elemento resistente.

Respuesta G:
A) Amarre o bloqueo.

B) No, pues están demasiado bajas respecto del centro de gravedad de la máquina.
Respuesta H:
A) Bloqueo.

B) No, pues están demasiado bajas respecto del centro de gravedad de la máquina.

Solución: Respuesta C

Norma:

Referencia doctrinal: Guía europea de mejores prácticas sobre sujeción de cargas para el transporte por carretera, Comisión
Europea

COD: 1H05003

Pregunta:

Un empresario dedicado a la compraventa de vehículos usados contrata los servicios de un transportista para que traslade hasta su
punto de venta cinco turismos que ha adquirido en la subasta organizada por un organismo público.

El transporte se realiza en un camión portavehículos, que reúne todos los requisitos técnicos para este porte. Tras llegar a destino sin
ninguna incidencia, se constata que los turismos habían viajado en las siguientes condiciones:

- Tres de ellos fueron cargados en el sentido de avance y los otros dos en sentido contrario al avance, según resultara más cómodo el
enganche de una u otra forma.

- Todos tenían la palanca de selección de velocidades en posición de punto muerto y el freno manual accionado.

- Todos tenían amarradas dos ruedas, la delantera del lado derecho y la trasera del lado izquierdo.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Se debe efectuar la carga respetando algún sentido determinado?

B) ¿Es correcta la posición de la palanca de cambio?

C) ¿Es suficiente el amarre de dos ruedas?

Respuesta A:
A) Sí, deben cargarse en sentido contrario al avance.

B) No, debe tener engranada la primera marcha.

C) No, el último vehículo que se carga debe tener tres ruedas sujetas.

Respuesta B:
A) Sí, deben cargarse en el sentido de avance.

B) No, debe tener engranada la primera marcha o la marcha atrás.

C) Sí.

Respuesta C:
A) Sí, deben cargarse en sentido contrario al avance.

B) No, debe tener engranada la primera marcha o la marcha atrás.

C) No, el último vehículo que se carga debe tener tres ruedas sujetas.

Respuesta D:
A) Sí, deben cargarse en el sentido de avance.

B) No, debe tener engranada la primera marcha o la marcha atrás.

C) No, el último vehículo que se carga debe tener tres ruedas sujetas.

Respuesta E:
A) No, el sentido en el que se carguen es indiferente.

B) No, debe tener engranada la primera marcha o la marcha atrás.

C) Sí.

Respuesta F:
A) Sí, deben cargarse en sentido contrario al avance.

B) No, debe tener engranada la primera marcha.

C) Sí.

Respuesta G:
A) Sí, deben cargarse en el sentido de avance.

B) No, debe tener engranada la primera marcha.

C) Sí.

Respuesta H:
A) No, el sentido en el que se carguen es indiferente.

B) No, debe tener engranada la primera marcha.

C) Sí.

Solución: Respuesta D

Norma:

Referencia doctrinal: Guía europea de mejores prácticas sobre sujeción de cargas para el transporte por carretera, Comisión
Europea

COD: 1H05004

Pregunta:

El propietario de una plantación de eucaliptos efectúa una tala de árboles y solicita los servicios de un transportista para el traslado
de la madera hasta un aserradero. El transportista tiene previsto utilizar un vehículo cuya zona de carga es una plataforma con
compuerta delantera resistente, pero sin compuertas laterales ni trasera.

Los árboles han sido cortados en troncos de una longitud de tres metros, si bien algunos de ellos tienen una longitud menor y no
alcanzan la distancia existente entre los puntales laterales que sujetarán la carga. Por este motivo, el propietario de la plantación
sugiere al transportista aplicar los troncos sobre el vehículo en sentido transversal para evitar, de ese modo, que los más cortos se
puedan salir entre los puntales.

Todos los troncos mantienen la corteza.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Cuál es el modo de estiba recomendado para esta carga?

B) ¿Cuántos amarres se aconseja utilizar para sujetarla, como mínimo?

Respuesta A:
A) En sentido longitudinal, con los troncos más cortos colocados en el centro.

B) Un amarre.

Respuesta B:
A) En sentido longitudinal, con los troncos más cortos colocados en el centro.

B) Dos amarres.

Respuesta C:
A) En sentido longitudinal, con los troncos más cortos colocados en el centro.

B) Tres amarres.

Respuesta D:
A) En sentido longitudinal, con los troncos más cortos colocados en el centro.

B) No son necesarios amarres; en troncos de esa longitud que conservan la corteza, basta con los pilares laterales para garantizar su
sujeción.

Respuesta E:
A) En sentido transversal.

B) Un amarre.

Respuesta F:
A) En sentido transversal.

B) Dos amarres.

Respuesta G:
A) En sentido transversal.

B) Tres amarres.

Respuesta H:
A) En sentido transversal.

B) No son necesarios amarres; en troncos que conservan la corteza con apilamiento transversal, basta con los pilares laterales y
traseros para garantizar su sujeción.

Solución: Respuesta A

Norma:

Referencia doctrinal: Guía europea de mejores prácticas sobre sujeción de cargas para el transporte por carretera, Comisión
Europea

COD: 1H05005

Pregunta:

Un camión de 24 toneladas de masa máxima autorizada, adscrito a una autorización de transporte privado complementario, es
sometido a una inspección técnica en carretera, por agentes del cuerpo de seguridad encargado del control del tráfico, en el
transcurso de la cual se efectúa también la inspección de la sujeción de la carga que transporta.

Mediante comprobación visual, los agentes constatan que la carga está sujeta con un sistema de amarre directo diagonal y que los
elementos utilizados para el amarre no aportan la fuerza de sujeción requerida en el sentido de marcha, incurriendo en una
deficiencia grave, lo que recogen en el correspondiente boletín de denuncia.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué fuerza debería ser capaz de soportar la sujeción de esta carga en el sentido de la marcha?

B) ¿Cuál es el plazo para subsanar esta deficiencia?

Respuesta A:
A) El equivalente al peso de la carga multiplicado por 0,8.

B) Quince días.

Respuesta B:
A) El equivalente al peso de la carga multiplicado por 0,5.

B) Quince días.
Respuesta C:
A) El equivalente a la masa máxima autorizada multiplicada por 0,8.

B) Quince días.

Respuesta D:
A) El equivalente a la masa máxima autorizada multiplicada por 0,5.

B) Quince días.

Respuesta E:
A) El equivalente al peso de la carga multiplicado por 0,8.

B) Debe ser subsanada antes de que el vehículo vuelva a circular.

Respuesta F:
A) El equivalente al peso de la carga multiplicado por 0,5.

B) Debe ser subsanada antes de que el vehículo vuelva a circular.

Respuesta G:
A) El equivalente a la masa máxima autorizada multiplicada por 0,8.

B) Debe ser subsanada antes de que el vehículo vuelva a circular.

Respuesta H:
A) El equivalente a la masa máxima autorizada multiplicada por 0,5.

B) Debe ser subsanada antes de que el vehículo vuelva a circular.

Solución: Respuesta E

Norma: RD 563/2017, art. 12

COD: 1H05006

Pregunta:

Un vehículo de 8 toneladas de masa máxima autorizada, dedicado al transporte público de mercancías, es sometido a una inspección
técnica en carretera, por agentes del cuerpo de seguridad encargado del control del tráfico, en el transcurso de la cual se efectúa
también la inspección de la sujeción de la carga que transporta.

Mediante comprobación visual, los agentes constatan que la carga está sujeta mediante bloqueo sobre las compuertas laterales y que
a dos de dichas compuertas  les falta una bisagra. Los agentes consideran que esta circunstancia da lugar a un riesgo de pérdida de
una parte de la carga, poniendo en peligro la seguridad del tráfico, por lo que efectúan denuncia de la infracción.

Responda a las siguientes cuestiones:

A) ¿Qué fuerza debería ser capaz de soportar la sujeción de esta carga en sentido lateral?

B) ¿Cómo se calificará esta deficiencia?

Respuesta A:
A) El equivalente a la masa máxima autorizada multiplicada por 0,8.

B) Como deficiencia muy grave.

Respuesta B:
A) El equivalente a la masa máxima autorizada multiplicada por 0,5.

B) Como deficiencia muy grave.

Respuesta C:
A) El equivalente al peso de la carga multiplicado por 0,8.

B) Como deficiencia muy grave.

Respuesta D:
A) El equivalente al peso de la carga multiplicado por 0,5.

B) Como deficiencia muy grave.

Respuesta E:
A) El equivalente a la masa máxima autorizada multiplicada por 0,8.

B) Como deficiencia peligrosa.

Respuesta F:
A) El equivalente a la masa máxima autorizada multiplicada por 0,5.

B) Como deficiencia peligrosa.

Respuesta G:
A) El equivalente al peso de la carga multiplicado por 0,8.

B) Como deficiencia peligrosa.

Respuesta H:
A) El equivalente al peso de la carga multiplicado por 0,5.

B) Como deficiencia peligrosa.

Solución: Respuesta H

Norma: RD 563/2017, Anexo III