FUNCION DEL EVAPORADOR

• El propósito del evaporador es

transferir el calor del aire que
pasa a través del serpentín
evaporador al refrigerante que
pasa por el interior de los tubos
del serpentín evaporador.
• Al contacto con el aire evapora
la mezcla de liquido vapor o
vapor saturado proveniente del
dispositivo de liquido a baja
presión y temperatura.
• A medida que el refrigerante
pasa por el interior de los tubos
del serpentín, el refrigerante
líquido absorbe el calor del
aire, haciendo que este se
convierta en vapor.
• El vapor refrigerante sale del
evaporador como un vapor
‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO
sobrecalentado.
 Problemas en el
Evaporador

A. Revisar si la presión de succión que vemos en el

manómetro de baja es correcta.
B. Revisar el flujo de aire.
C. Limpieza del serpentín cuantas veces sean
necesarias.
D. Revisar T de temperatura del evaporador
E. Revisar el aprovechamiento del evaporador.
F. Revisar el sobrecalentamiento
G. Llenado de la Bitácora de Operación y Analizarla

‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO

 ¿Cual es la Presión de
succión correcta?

Tomar la Temperatura de inyección 49°F

Restar de 10 a 15°F del aprovechamiento del
evaporador. Y transformar el resultado a presión.
‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO
 Presión de succión
correcta.

Transformar la Temperatura a Presión de

‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO
Succión
• Para checar las presiones de
operación
• 1.- Arranque la unidad y permita
que se estabilicen las presiones.
• 2.- Mida la temperatura de bulbo
seco y húmedo a la entrada del
evaporador.
• 3.- Mida la temperatura de bulbo
seco del aire exterior
• 4.- Cruce las líneas de

° temperatura del exterior e

interior dentro de la carta.
• 5.- En el Punto de la
intersección lea en la línea de
abajo la presión de succión y a
la izquierda la presión de
descarga.
• 6.- Tome las lecturas de presión
de succión y descarga.

‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO

 Causas que provocan
Baja Presión

Serpentines sucios

congelamiento
Motores del ventilador fallando
Falta de refrigerante

Bajo flujo de Priority

aire

Sobrecalentamiento alto
‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO
 Hacer una lista de las
posibles causas que están
generando una presión baja
 Flujo de Aire (CFM).
 Congelamiento.
 Serpentines sucios.
 Motor del Evaporador.
 Falta de Refrigerante.
 Sobrecalentamiento alto.
 Sub enfriamiento bajo.
 Filtro deshidratador obstruido.
 Falla de la válvula de expansión.
‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO
INDICACIONES DE FALTA DE
REFRIGERANTE

• Presión baja en Operación

• Congelación de la válvula de
expansión hasta donde llegue la
cantidad del liquido restante.
• Burbujas en el Indicador de Liquido
• Alto Sobrecalentamiento
• Perdida de capacidad del equipo.
• Bajo Subenfriamiento.

‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO

 Que condiciones causarian baja
presion de refrigerante en un sistema

• Filtro deshidratador obstruido.

• Falla de la válvula de expansión.
• Falta de refrigerante por fugas.
• Filtros de aire obstruidos.
• Bandas flojas o dañadas.
• Motor evaporador dañado.
• Como se debe de cargar el
refrigerante
– Cargue Vapor a través del puerto de la
válvula de servicio de succión

‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO

 Problemas en el
Evaporador

A. Revisar si la presión de succión que vemos en el

manómetro de baja es correcta.
B. Revisar el flujo de aire.
C. Limpieza del serpentín cuantas veces sean
necesarias.
D. Revisar T de temperatura del evaporador
E. Revisar el aprovechamiento del evaporador.
F. Revisar el sobrecalentamiento
G. Llenado de la Bitácora de Operación y Analizarla

‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO

 Verificación del Flujo Apropiado del
Aire

El rendimiento y la
confiabilidad de la mayoría de
los sistemas dependen y
están íntimamente
relacionados con que dicho
sistema cuente con un flujo de
aire adecuado suministrado
tanto al espacio que se está
acondicionando, como a
través del serpentín del
evaporador.

‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO

 Magnehelic
Sensor de presión estática

Un sistema típico de ducto

comercial es diseñado para
tener 2” de presión estática de
columna de agua.

La presión negativa del lado del

retorno puede estar entre -1” a -
>5” columna de agua.

‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO

 “Presion estatica de
descarga”
Puerto • Usando el sensor de
de alta
presión Magnehelic
podemos medir la presión
estática de suministro
Puerto
de baja
• La presión estática es
perpendicular al flujo de
aire

‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO

“La presion estatica de
succion es presion
negativa”

• Para obtener la
presion estatica total
Adicione la presion de
succion a la presion
de descarga

‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO

Verificación del flujo
apropiado de aire

• Medir las RPM reales

• Medir el amperaje en el contactor del
ventilador de suministro y compáralo con
el amperaje de placa (FLA)
• Calcular el BHP (Potencia de Freno)
teórico
• BHP = (Amps Actual  Amps de
placa) x HP Placa
• Con la ayuda de las tablas de el
rendimiento del ventilador trace los RPM
reales y el BHP para obtener los CFM

‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO

 POTENCIA AL FRENO
• BHP = (Amps Actual  Amps de placa) x HP Placa

Ejemplo:
• Para Determinar BHP Amps Actual = 6.76
– Medir el amperaje del motor
ventilador Amps Placa = 16
– Anote el amperaje de placa del HP Placa = 5
motor
– Anote los HP de placa BHP = (6.76  16) x 5
– Calcule BHP usando la Formula
BHP = .422 x 5
BHP = 2.11

‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO

 RPM DEL MOTOR DEL
EVAPORADOR
Motor y Polea/ ventilador (RPM) Standard
Unidad TC*180 6 Vueltas Abierta = 559 RPM

Unidad TC*180 5 Vueltas Abierta = 600 RPM

Unidad TC*180 4 Vueltas Abierta = 642 RPM

Unidad TC*180 3 Vueltas Abierta = 683 RPM

Unidad TC*180 2 Vueltas Abierta = 725 RPM

Unidad TC*180 1 Vueltas Abierta = 766 RPM

‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO

TACOMETRO DIGITAL

Coloque un trozo de cinta reflectante a la polea del ventilador el

objetivo del láser es monitorear la cinta mientras el ventilador
está en funcionamiento.
‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO
 Rendimiento del ventilador
Tabla 33 Rendimiento del ventilador del Evaporador 15
tons TC*180E unidad estándar flujo horizontal y hacia
abajo

‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO

Condiciones que afectan el
flujo apropiado de aire

Filtros de aire obstruidos.

Serpentín sucio.
Bandas flojas o dañadas.
Motor evaporador
dañado.
Diseño de ducteria.

‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO

 Problemas en el
Evaporador

A. Revisar si la presión de succión que vemos en el

manómetro de baja es correcta.
B. Revisar el flujo de aire.
C. Limpieza del serpentín cuantas veces sean
necesarias.
D. Revisar T de temperatura del evaporador
E. Revisar el aprovechamiento del evaporador.
F. Revisar el sobrecalentamiento
G. Llenado de la Bitácora de Operación y Analizarla

‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO

LIMPIEZA DEL EVAPORADOR
‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO
1.-Retire los paneles de la
unidad que permitan acceso al
serpentín.
2.-Proteja todos los dispositivos
eléctricos tales como motores y
controladores de la acción del
rociado del producto.
3.-Enderece las aletas dobladas
usando un peine para aletas.
4.-Mezcle el detergente con
agua de acuerdo a las
instrucciones del fabricante. Si
se desea, caliente la solución a
150 F máximo para mejorar la
capacidad de limpieza.
Tensión de la Banda!

• Sobretensión de la banda.
• Reduce la vida útil de los
baleros del motor y turbina
acelera el desgaste de la
banda y puede causar
desgaste de la flecha.
• Baja tensión de la banda.
• Causa de falla prematura de
la misma.
• Re checar la tensión de la
banda nueva después.
• 8, 24, y 100 hrs de
operación y mensualmente.
‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO
Ajuste de bandas del ventilador
(Unidades de transmisión por banda)
Nota: La “fuerza” real de deflexión de
la banda NO debe exceder el valor de
la “fuerza” máxima mostrado en la
Tabla 6.

‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO

 Problemas en el
Evaporador

A. Revisar si la presión de succión que vemos en el

manómetro de baja es correcta.
B. Revisar el flujo de aire.
C. Limpieza del serpentín cuantas veces sean
necesarias.
D. Revisar T de temperatura del evaporador
E. Revisar el aprovechamiento del evaporador.
F. Revisar el sobrecalentamiento
G. Llenado de la Bitácora de Operación y Analizarla

‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO

 Delta () T
400 CFM / Tonelada = Diferencial de Temperatura 20°F.

• Delta () T
– Diferencial de temperatura
– T Evaporador
 Diferencia de temperatura entre entrada y
salida de aire del evaporador

– T Depende del flujo de aire

 Incremento del flujo = Decrece T
 Decrecimiento del flujo = Incremento T

‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO

 Delta de temperatura del
Evaporador T

Temperatura de entrada = 72.9° F

Temperatura de Salida = 49.0° F
‹#› T = 23.9° F
TRANE, EQUIPO UNITARIO
 Factores Comunes que
Afectan T
 FLUJO DE AIRE.
Al aumentar el flujo se disminuye T.
Al disminuir el flujo se aumenta T.
 CARGA DE REFRIGERANTE.
Baja carga = disminuye T.
 ACEITE EN EL EVAPORADOR.
El aceite en el evaporador es un aislante entre el
aire y el refrigerante.= disminuyendo T.
 % DE CARGA DE LA UNIDAD.
Si no está funcionando al 100% T. será menor que
el diseño.
‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO
 Problemas en el
Evaporador

A. Revisar si la presión de succión que vemos en el

manómetro de baja es correcta.
B. Revisar el flujo de aire.
C. Limpieza del serpentín cuantas veces sean
necesarias.
D. Revisar T de temperatura del evaporador
E. Revisar el aprovechamiento del evaporador.
F. Revisar el sobrecalentamiento
G. Llenado de la Bitácora de Operación y Analizarla

‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO

Aprovechamiento del Evaporador
• Para una máxima transferencia de calor es necesario
mantener una temperatura constante del refrigerante en
todo el evaporador. Esto únicamente puede lograrse si los
tubos del evaporador son suministrados con un vapor
saturado que se evaporara a una temperatura constante a
través del evaporador

• En la mayoría de los sistemas de aire acondicionado, la

temperatura de la superficie del serpentín evaporador estará
entre 10 y 15°F Aire a 55°F
40ºF Liquido Frio

Liquido vapor de
refrigerante
50ºF Gas Frio

Aire a 75°F Vapor Refrigerante

‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO
Aprovechamiento del Evaporador
La diferencia de la Temperatura de inyección aire y
la temperatura de refrigerante saturado evaporador

Tomar la Temperatura de inyección 49°F

Tomar la presión de succión y transformarla a
temperatura
‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO
 Aprovechamiento del
evaporador es de 10 a 15°F

Tomar la Temperatura de inyección 49°F

La presion transformada a temperatura es = 34°F
Aprovechamiento del evaporador es de 15°F
‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO
 Problemas en el
Evaporador

A. Revisar si la presión de succión que vemos en el

manómetro de baja es correcta.
B. Revisar el flujo de aire.
C. Limpieza del serpentín cuantas veces sean
necesarias.
D. Revisar T de temperatura del evaporador
E. Revisar el aprovechamiento del evaporador.
F. Revisar el sobrecalentamiento
G. Llenado de la Bitácora de Operación y Analizarla

‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO

Midiendo el Sobrecalentamiento
80 a 160 F Ideal 120 F

Tomando la Temperatura del tubo de succion

‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO
Midiendo el Sobrecalentamiento
80 a 160 F Ideal 120 F

Presión de Succion y Transformarla a

Temperatura
‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO
Midiendo el Sobrecalentamiento
80 a 160 F Ideal 120 F

Temperatura del tubo de succion = 46°F

Transformada a Temperatura = 34°F
Sobrecalentamiento = 12°F
‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO
 Midiendo el
Sobrecalentamiento
• Midiendo el Sobrecalentamiento:
• Medir la presión de succión.
• La conversión de la presión de
succión a la temperatura a través
de la carta presión / temperatura.
• Medir la temperatura real de la
línea de succión con termopares
/ termómetro.
• Calculando la diferencia entre las
dos mediciones.
• Consulte la documentación
apropiada para los valores de
sobrecalentamiento adecuado
TEMPERATURA EN LA LINEA DE SUCCION = 50.9 OF.
PRESION DE SUCCION = 68 PSI = 40.0 OF.
SOBRECALENTAMIENTO
‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO
= 10.9 OF.
 Midiendo el
Sobrecalentamiento
Temperatura de exterior = 86.8° F
Temperatura de retorno = 72.9° F

‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO

 • Para checar el
sobrecalentamiento de operación

• 1.- Arranque la unidad y

permita que se estabilice las
presiones.
• 2.- Mida la temperatura de
bulbo seco y húmedo a la
entrada del evaporador.
• 3.- Mida la temperatura de
bulbo seco del aire exterior
• 4.- Mueva verticalmente a la
apropiada temperatura del
exterior e interior dentro de la
carta.
• 5.- En el Punto de la
° intersección (temp exterior e
interior) lea horizontalmente a
la izquierda el
sobrecalentamiento requerido
• 6.- Cargue ref si el sc es mas
‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO de 5°F y si es menos retire ref.
Temperatura Exterior = sobrecalentamiento

°
°
°
‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO
SOBRECALENTAMIENTO:
 SOBRECALENTAMIENTO:
 Un vapor a una temperatura por encima de la
temperatura de saturación para una presión dada.
 El calor añadido a vapor.
 Medida utilizada para ayudar a diagnosticar.
 Carga de Refrigerante.
La Eficiencia del Evaporador.
Enfriamiento del motor del compresor.
 Tipos de Sobrecalentamiento:
 Succión
 Descarga

‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO

 LO QUE PUEDE CAMBIAR
BALANCE REFRIGERANTE?

(SOBRECALENTAMIENTO)
• Restricción
• Sobre carga – Baja carga
• Limpieza del Serpentín
• El flujo de aire – Evaporador
• Ajuste de la TXV
• Bulbo Suelto TXV
• Compresor Ineficiente
• Pérdida de carga del Bulbo TXV
• Inadecuadamente aislado del Bulbo TXV
‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO
 Los factores que afectan el
sobrecalentamiento de
Succión:

• Baja carga de refrigerante.

Podría causar un sobrecalentamiento mas alto que lo normal.
• Sobrecarga de refrigerante.
Podría causar un sobrecalentamiento más bajo que lo normal.
• En el Condensador.
Condensador ineficiente puede causar parpadeo en la línea de
líquido incrementando el sobrecalentamiento en el evaporador.
• Restricción en el circuito de refrigerante
Causa alto sobrecalentamiento.
• Válvula de expansión
defectuosa u operación errática de la válvula.

‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO

 Problemas en el
Evaporador

A. Revisar si la presión de succión que vemos en el

manómetro de baja es correcta.
B. Revisar el flujo de aire.
C. Limpieza del serpentín cuantas veces sean
necesarias.
D. Revisar T de temperatura del evaporador
E. Revisar el aprovechamiento del evaporador.
F. Revisar el sobrecalentamiento
G. Llenado de la Bitácora de Operación y Analizarla

‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO

 Trane Voyager Enfriado por Aire Bitacora de Operacion- R-410a
Voyager ® Curso de Mantenimiento

Diseño Ejemplo 1 Ejemplo 2 Ejemplo 3 Ejemplo 4 Ejemplo 5 Ejemplo 6

Temp entrada de aire Evap 80.0 °F 75.0 °F 75.0 °F 75.0 °F 85.0 °F 75.0 °F
Temp salida de salida Evap 50.0 °F 55.0 °F 57.0 °F 59.0 °F 65.0 °F 62.0 °F
Presion de Succion 105.0 psi 118.0 psi 118.0 psi 114.0 psi 127.0 psi 130.0 psi
Temp Refrig Sat Evaporador
Temp de Linea Succion 40.0°F 50.0°F 53.0°F 60.0°F 56.0°F 59.0°F
Sobrecalentamiento
Temp de entrada de aire Cond
Temp de salida de aire Cond
Presion de Descarga
Temp.de Refrig Sat Cond
Presion de la Linea de Liquido
Temp.de Refrig Sat Linea de Liq
Temp de la linea de liquido
Sub-enfriamiento
Aprovechamiento en el condensador

Aprovechamiento en el Evaporador

Temp de Diseño 95°F

CFM de Diseño 4000

Anote los probables problemas encontrados en la unidad Ejemplos #1 -6, abajo

Ejemplo #1
Ejemplo #2
Ejemplo #3
Ejemplo #4
Ejemplo #5
Ejemplo #6

‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO

 Funcionamiento de la Unidad
Temperatura
Ambiente 445 Psig Presión de Descarga Temperatura de línea
95°F o Alta Presión de descarga 170°F
Aprovechamiento en
el al Condensador
125°F Temperatura de salida
de aire del Condensador
6°F T =30.0° F T =20.0° F
Temperatura de Temperatura
entrada de aire al VENTILADOR de Inyección
Condensador LÍNEA DE 55°F
95°F DESCARGA

LÍNEA DE SUCCIÓN
Temperatura
EVAPORADOR de Retorno
LÍNEA DE LÍQUIDO FILTRO
75°F
Temperatura medida Aprovechamiento
en la línea de liquido 101.0°F Presión de Succión o en el Evaporador
Presión de Línea de Liq 425 Psig Baja Presión 118 Psig 15°F
Temp Ref Saturado 121°F Temp de Ref Saturado 40°F Sobrecalentamiento
Sub enfriamiento 20°FEQUIPO UNITARIO
‹#› TRANE, Temp del Tubo de Succión 52°F 12°F
 Funcionamiento de la Unidad
Temperatura
Bajo Flujo de Aire
Ambiente 445 Psig Presión de Descarga Temperatura de línea
95°F o Alta Presión de descarga 170°F
Aprovechamiento en
el al Condensador
125°F Temperatura de salida
de aire del Condensador
6°F T =30.0° F T =30.0° F
Temperatura de Temperatura
entrada de aire al VENTILADOR de Inyección
Condensador LÍNEA DE 50°F
95°F DESCARGA

LÍNEA DE SUCCIÓN
Temperatura
EVAPORADOR de Retorno
LÍNEA DE LÍQUIDO FILTRO
80°F
Temperatura medida Aprovechamiento
en la línea de liquido 101°F Presión de Succión o en el Evaporador
Presión de Línea de Liq 425 Psig Baja Presión 105 Psig 16°F
Temp Ref Saturado 121°F Temp de Ref Saturado 34°F Sobrecalentamiento
Sub enfriamiento 20°FEQUIPO UNITARIO
‹#› TRANE, Temp del Tubo de Succión 39°F 5°F
 Funcionamiento de la Unidad
Sobrecarga
Temperatura
de Refrigerante
Ambiente 475 Psig Presión de Descarga Temperatura de línea
92°F o Alta Presión de descarga 170°F
Aprovechamiento en
el al Condensador
130°F Temperatura de salida
de aire del Condensador
2°F T =30.0° F T =20.0° F
Temperatura de Temperatura
entrada de aire al VENTILADOR de Inyección
Condensador LÍNEA DE 55°F
92°F DESCARGA

LÍNEA DE SUCCIÓN
Temperatura
EVAPORADOR de Retorno
LÍNEA DE LÍQUIDO FILTRO
75°F
Temperatura medida Aprovechamiento
en la línea de liquido 94°F Presión de Succión o en el Evaporador
Presión de Línea de Liq 455 Psig Baja Presión 118 Psig 15°F
Temp Ref Saturado 126.5°F Temp de Ref Saturado 40°F Sobrecalentamiento
Sub enfriamiento 32.5°F
‹#› TRANE, EQUIPO Temp del Tubo de Succión 47°F
UNITARIO 7°F
 Funcionamiento de la Unidad
Serpentín del Condensador Sucio
Temperatura
506 Psig Presión de Descarga Temperatura de línea
Ambiente
o Alta Presión de descarga 170°F
95°F
Aprovechamiento en 135°F Temperatura de salida
de aire del Condensador
el al Condensador
T =40.0° F T =15.0° F
30°F Temperatura
Temperatura de VENTILADOR de Inyección
entrada de aire al
Condensador LÍNEA DE 65°F
DESCARGA
95°F LÍNEA DE SUCCIÓN
Temperatura
EVAPORADOR de Retorno
LÍNEA DE LÍQUIDO FILTRO
80°F
Temperatura medida Aprovechamiento
en la línea de liquido 125°F Presión de Succión o en el Evaporador
Presión de Línea de Liq 486 Psig Baja Presión 140 Psig 16°F
Temp Ref Saturado 132°F Temp de Ref Saturado 49°F Sobrecalentamiento
Sub enfriamiento 7°F EQUIPO UNITARIO
‹#› TRANE, Temp del Tubo de Succión 65°F 16°F
 Funcionamiento de la Unidad
Falta de Refrigerante
Temperatura 445 Psig Presión de Descarga Temperatura de línea
Ambiente o Alta Presión de descarga 170°F
100°F 125°F Temperatura de salida
Aprovechamiento en de aire del Condensador
el al Condensador T =25.0° F T =15.0° F
13°F Temperatura
Temperatura de VENTILADOR de Inyección
entrada de aire al LÍNEA DE 64°F
Condensador DESCARGA

100°F LÍNEA DE SUCCIÓN

Temperatura
EVAPORADOR de Retorno
LÍNEA DE LÍQUIDO FILTRO
79°F
Temperatura medida Aprovechamiento
en la línea de liquido 113°F Presión de Succión o en el Evaporador
Presión de Línea de Liq 425 Psig Baja Presión 113 Psig 26°F
Temp Ref Saturado 121°F Temp de Ref Saturado 38°F Sobrecalentamiento
Sub enfriamiento 7°F EQUIPO UNITARIO
‹#› TRANE, Temp del Tubo de Succión 62°F 24°F
 Funcionamiento de la Unidad
Temperatura
Funcionamiento Normal
Ambiente 445 Psig Presión de Descarga Temperatura de línea
95°F o Alta Presión de descarga 170°F
Aprovechamiento en
el al Condensador
125°F Temperatura de salida
de aire del Condensador
6°F T =30.0° F T =20.0° F
Temperatura de Temperatura
entrada de aire al VENTILADOR de Inyección
Condensador LÍNEA DE 64°F
95°F DESCARGA

LÍNEA DE SUCCIÓN
Temperatura
EVAPORADOR de Retorno
LÍNEA DE LÍQUIDO FILTRO
84°F
Temperatura medida Aprovechamiento
en la línea de liquido 101.0°F Presión de Succión o en el Evaporador
Presión de Línea de Liq 425 Psig Baja Presión 140 Psig 15°F
Temp Ref Saturado 121°F Temp de Ref Saturado 49°F Sobrecalentamiento
Sub enfriamiento 20°FEQUIPO UNITARIO
‹#› TRANE, Temp del Tubo de Succión 63°F 14°F
 Funcionamiento de la Unidad
Temperatura
Exceso de Flujo de Aire
Ambiente 445 Psig Presión de Descarga Temperatura de línea
95°F o Alta Presión de descarga 170°F
Aprovechamiento en
el al Condensador
125°F Temperatura de salida
de aire del Condensador
6°F T =30.0° F T =14.0° F
Temperatura de Temperatura
entrada de aire al VENTILADOR de Inyección
Condensador LÍNEA DE 66°F
95°F DESCARGA

LÍNEA DE SUCCIÓN
Temperatura
EVAPORADOR de Retorno
LÍNEA DE LÍQUIDO FILTRO
80°F
Temperatura medida Aprovechamiento
en la línea de liquido 101°F Presión de Succión o en el Evaporador
Presión de Línea de Liq 425 Psig Baja Presión 140 Psig 17°F
Temp Ref Saturado 121°F Temp de Ref Saturado 49°F Sobrecalentamiento
Sub enfriamiento 20°FEQUIPO UNITARIO
‹#› TRANE, Temp del Tubo de Succión 63°F 14°F
 Trane Voyager Enfriado por Aire Bitacora de Operacion- R-410a
Voyager ® Curso de Mantenimiento

Diseño Ejemplo 1 Ejemplo 2 Ejemplo 3 Ejemplo 4 Ejemplo 5 Ejemplo 6

Temp entrada de aire Evap 80.0 °F 75.0 °F 75.0 °F 75.0 °F 85.0 °F 75.0 °F
Temp salida de salida Evap 50.0 °F 55.0 °F 57.0 °F 59.0 °F 65.0 °F 62.0 °F
Presion de Succion 105.0 psi 118.0 psi 118.0 psi 114.0 psi 127.0 psi 130.0 psi
Temp Refrig Sat Evaporador 34.0 °F 40.0 °F 40.0 °F 38.0 °F 44.0 °F 45.0 °F
Temp de Linea Succion 40.0°F 50.0°F 53.0°F 60.0°F 56.0°F 59.0°F
Sobrecalentamiento 6.0°F 10.0°F 13.0°F 22.0°F 12.0°F 14.0°F
Temp de entrada de aire Cond 95.0 °F 92.0°F 95.0°F 100.0°F 95.0°F 90.0°F
Temp de salida de aire Cond 125.0 °F 130.0 °F 135.0 °F 125.0 °F 125.0 °F 120.0 °F
Presion de Descarga 445.0 psi 475.0 psi 506.0 psi 445.0 psi 445.0 psi 417.0 psi
Temp.de Refrig Sat Cond 125.0 °F 130.0 °F 135.0 °F 125.0 °F 125.0 °F 120.0 °F
Presion de la Linea de Liquido 435.0 psi 465.0 psi 496.0 psi 435.0 psi 435.0 psi 407.0 psi
Temp.de Refrig Sat Linea de Liq 123.0 °F 127.0 °F 135.0 °F 123.0 °F 123.0 °F 118.0 °F
Temp de la linea de liquido 100.0 °F 94.0 °F 128.0 °F 112.0 °F 103.0 °F 98.0 °F
Sub-enfriamiento 23.0 °F 33.0 °F 7.0 °F 11.0 °F 20.0 °F 20.0 °F
Aprovechamiento en el condensador 5.0 °F 2.0 °F 33.0 °F 12.0 °F 8.0 °F 8.0 °F

Temp de Diseño 95°F

CFM de Diseño 4000

Anote los probables problemas encontrados en la unidad Ejemplos #1 -6, abajo

Ejemplo #1 Bajo flujo de aire en el evaporador.

Ejemplo #2 Sobrecarga de refrigerante
Ejemplo #3 Serpentines de condensador sucios
Ejemplo #4 Falta carga de Refrigerante
Ejemplo #5 Falta Capasidad de Enfriamiento
Ejemplo #6 Alto flujo de aire en el evaporador.
‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO
‹#› TRANE, EQUIPO UNITARIO