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SECRETARÍA DE COMUNKAC!ONES
Y TRANSPORTES

SUBSECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN GENERAL DE SERVICIOS TÉCNICOS

MANUAL PARA PROYECTOS DE

SISTEMAS INTELIGENTES DE
TRANSPORTE [ITS] EN CARRETERAS
PRIMERA EDICIÓN

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 Conceptos Requerim. Sub-
Necesidades Objetivos Metas Servicios Tecnologías
Operación Funcionales servicios

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 Imágenes CCTV Datos detectados

Cámaras Plataforma DAI* Control Tránsito

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 Sistema de
Pre-selección
Señal Dinámica
de desviación

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Grupo de Necesidad
Esfera Servicios
Servicio cubierta

• Información vial y de tránsito

• Información previa al viaje -

transporte público de pasajeros
(autobuses y trenes/metro)
Información Información
para viajeros previa al viaje • Información vehículos de carga

• Información personal interactiva

• Diseño de rutas multimodales e

información tiempo real

80
 Grupo de Necesidad
Esfera Servicios
Servicio cubierta

• Información a un lado del camino

• Señalización a bordo del vehículo

• Información sobre estacionamiento

Información
durante el viaje • Información en el vehículo de
transporte público de pasajeros

• Información mediante dispositivos

móviles

• Información a bordo del vehículo

• Información personal interactiva

Información de
servicios • Información ubicación dedicada
durante el viaje (radio de avisos viales locales, servicios
relacionados con los viajes e
instalaciones)

• Guiado dinámico de ruta en el

vehículo y programación de navegación
Navegación y
• Guiado para viajes multimodales
guiado de ruta
integrados
previa al viaje
• Guiado de ruta para peatones y
ciclistas

• Navegación autónoma a bordo del

vehículo

Guiado de ruta y • Guía de ruta dinámica y de

navegación navegación a bordo del vehículo (con
durante el viaje base en información de la red en
tiempo real)

• Guía integral de viajes multimodales

• Monitorización de tránsito

Gestión y • Monitorización de la red vial a través

Control de
operación de de vehículos sonda
tránsito
tránsito
• Control de sistemas de tránsito
(semaforización)

81
 Grupo de Necesidad
Esfera Servicios
Servicio cubierta

• Mejoras en la movilidad de personas

vulnerables y/o con necesidades
especiales

• Control de autopistas/vialidades
urbanas

• Tratamiento preferencial en el
control de tránsito (prioridad en
semáforos)

• Gestión de carriles reversibles

• Coordinación del control vial a nivel

y de autopistas/vialidades urbanas a
nivel interjurisdiccional

• Gestión de enlace carretera y

ferrocarril / puente levadizo

• Gestión y monitoreo de instalaciones

de estacionamientos

• Pronóstico de tránsito y gestión de

la demanda de tránsito

• Fijación de tarifas carreteras

variables

• Gestión de acceso a zonas con alta

congestión

Gestión de la • Gestión de carriles para vehículos de

demanda alta ocupación

• Gestión del transporte con base en

la calidad del aire

• Gestión del tránsito en zonas de

obras

• Gestión de construcción y
Gestión del
mantenimiento carretero
mantenimiento
de la • Mantenimiento relacionado con el
infraestructura clima
de transporte
• Gestión de infraestructura

82
 Grupo de Necesidad
Esfera Servicios
Servicio cubierta

• Gestión de servicios básicos e

infraestructura ITS

• Asistencia a conductores en las vías

Gestión de • Gestión del tránsito en el sitio del

eventos e incidente
incidentes • Coordinación de las actividades de
relacionados con construcción y mantenimiento
el transporte
• Gestión y monitoreo de materiales
peligrosos

• Uso de paneles dinámicos para

indicar el límite de velocidad variable
Monitorización según condiciones de tránsito
de velocidad en
las vías • Uso de paneles dinámicos para
indicar la velocidad de viaje a los
conductores

• Uso de cámaras para violaciones al

Gestión para el límite de velocidad
cumplimiento de
las leyes de • Uso de cámaras para violaciones con
tránsito respecto a cruzar en rojo en una
intersección semaforizada

• Gestión de la percepción del

Mejora de la
conductor a bordo del vehículo:
percepción
sensores a bordo, pantallas
relacionada con
transparentes con despliegue de
el transporte
información

• Operación carretera automatizada

Servicios • Maniobras automatizadas a baja
Vehiculares Operación velocidad
vehicular
automatizada • Estacionamiento preciso para
vehículos de transporte público

• Control automatizado de navegación

Prevención de • Prevención de choques frontales

choques • Prevención de choques laterales

83
 Grupo de Necesidad
Esfera Servicios
Servicio cubierta

• Prevención de choques en las

intersecciones

• Monitorización de los sistemas

Estado de alerta internos de los vehículos
para la
seguridad • Monitorización de las condiciones
externas del vehículo

Implantación de
dispositivos de • Despliegue de dispositivos de
seguridad antes seguridad antes del choque
del choque

• Registro automatizado de licencias

Procesos (solicitante)
administrativos
• Administración automatizada de
para vehículos
vehículos de carga
de carga
• Cruces fronterizos automatizados

• Seguimiento de flotas de vehículos

de carga
Gestión de flotas
de transporte de • Despacho de flotas de vehículos de
carga carga

• Rastreo de contenedores

Transporte de • Intercambio de información de

carga arribos de contenedores y vehículos (los
Gestión de usuarios son las flotas y transportistas y
información nodos intermodales)
intermodal • Acceso a información de los dueños
de la carga (los usuarios son los dueños
de la carga y los embarcadores)

Gestión y control • Gestión de la central intermodal

de centros • Control de vehículos y contenedores
intermodales intermodales

• Registro e intercambio de datos del

Gestión de carga transporte de carga peligrosa
peligrosa
• Coordinación de flotas de transporte

84
 Grupo de Necesidad
Esfera Servicios
Servicio cubierta
de carga peligrosa

• Coordinación policíaca/ de seguridad

para el transporte de carga peligrosa

• Acceso remoto a información de la

seguridad de vehículos de carga
Inspección
• Monitorización del peso de los
automática de
vehículos
seguridad
• Pesaje de vehículos de carga en
movimiento

Monitorización • Monitorización de los sistemas

de seguridad a internos de los vehículos de carga
bordo de • Monitorización del estado de alerta
vehículos de de los conductores de vehículos de
carga carga

• Monitorización de los sistemas

internos de los vehículos del transporte
público de pasajeros
Gestión del • Seguimiento de flotas de vehículos
transporte de transporte público de pasajeros
público de
pasajeros • Servicios de programación para el
Transporte transporte público
público de
• Conteo automático de pasajeros de
pasajeros
vehículos de transporte público

Transporte • Despacho de flotas de transporte

público de público de pasajeros con necesidades
pasajeros especiales
compartido y
adaptable a la • Viajes compartidos dinámicos
demanda

Gestión de Notificación de • Recepción y despacho para llamadas

emergencias, emergencias y de emergencia, desastre y/o seguridad
desastres y/o desastres • Despacho automático de
seguridad relacionadas con emergencias, desastre y/o seguridad

85
 Grupo de Necesidad
Esfera Servicios
Servicio cubierta
el transporte y
• Monitorización automatizada de
la seguridad
vehículos robados e intrusión

• Recolección e intercambio de
información de desastres

• Información de emergencias por

área

• Seguimiento de flotas de vehículos

Gestión de de emergencia
vehículos de
emergencia • Vehículos de emergencia -
coordinación de Control y Operación

• Seguimiento de vehículos con

materiales peligrosos
Gestión de
• Monitorización de vehículos con
incidentes y
materiales peligrosos y explosivos (fija o
materiales
móvil)
peligrosos
• Servicios de autorización previa para
materiales peligrosos

• Pago electrónico de tarifas de

transporte público de pasajeros
(metro/tren ligero)

• Pago electrónico de tarifas de

Transacciones transporte público de pasajeros
financieras (autobuses)
electrónicas • Cobro electrónico de cuotas
relacionadas con
Pago electrónico • Pago electrónico de estacionamiento
el transporte
referente al
transporte • Pago electrónico de servicios (por
ejemplo, información para viajeros,
reservaciones)

Integración de • Integración de los sistemas de pago

servicios de electrónico multijurisdiccional
pago electrónico • Integración de los sistemas
en el transporte regionales de pago intermodal

86
 Grupo de Necesidad
Esfera Servicios
Servicio cubierta

• Alarma silenciosa

Seguridad en el • Alerta automática de emergencia

transporte para el transporte público
público de • Detección de invasiones/intrusiones
pasajeros
• Vigilancia en el seguridad referente
al transporte carretero
Seguridad
referente al Mejoras en la
transporte seguridad
• Sistemas para monitorear vehículos
carretero carretera para
del sector público
vehículos del
sector público

• Aviso anticipado de la existencia de

Intersecciones y semáforos
enlaces
inteligentes • Sistemas de advertencia y
señalización dentro del vehículo

• Monitorización de la información
sobre las condiciones climatológicas en
Monitorización la red vial
Climatológica
• Pronóstico de las condiciones
Condiciones
climatológicas en el camino
climatológicas y
ambientales • Monitorización y pronóstico del nivel
Monitorización
de las aguas/mareas
de las
condiciones • Monitor sísmico
ambientales
• Monitor de la calidad del aire

Archivo de datos • Archivo de datos ITS

Administración
• Depósito físico para archivos de
de
datos ITS
almacenamiento Almacenamiento
de datos de datos • Depósito virtual para archivos de
datos ITS

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 • Seguridad • Eficiencia de
Tránsito

Medición Objetivo

Acción
Corrección Resultado
Sanción
• Confiabilidad • Confort para
en el Usuario
Información

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 Conceptos Requerim. Sub-
Necesidades Objetivos Metas Servicios Tecnologías
Operación Funcionales servicios

Fuente: Plan Estratégico ITS Nacional (2010)

200
 CARACTERÍSTICAS FUNCIONALIDAD A CONTROLAR
Tipo de Carretera / Ancho de corona / Tipo de construcción y
servicio / Vía libre o de Cuota / Origen de Recursos para su
FÍSICAS
Construcción / Operador Público o Privado / Jurisdicción Federal,
Estatal o Municipal
Controles de Tránsito / Controles de Velocidad / Información de
Tiempos en Vía / Toma Automática de Datos de Tránsito /
TDPA
Clasificación Vehicular / Control de Ingresos (Cuota) / Estadística y
Comportamiento Vehicular / Fidelización y Preferencia
Control de Velocidad / Frecuencia de Equipos CCTV / Detección
Automatizada de Incidentes / Señalamiento Dinámico / Iluminación
OROGRAFÍA
Inteligente / Cobertura de Comunicación Redundante / Control de
Tránsito / Equipamiento para Túneles y Estructuras Especiales
Señalamiento Dinámico / Iluminación Inteligente / Meteorología /
Control de Visibilidad / Señalamiento de Emergencia / Atención a
METEOROLOGÍA Desperfectos por Clima / Sistemas SOS de Atención / Sensores de
Humedad y Temperatura en Vía / Sensores de Viento y Tolvaneras
/ Detección Automatizada de Incidentes
Vía Troncal o Auxiliar / Estructuras de Interconexión (Entronques) /
Plazas de Cobro (Cuota) / Interacción Urbana y Tránsito Local /
CONECTIVIDAD
Libramientos / Cercanía de Recursos (Infraestructura de Energía y
Comunicaciones).

201
 1 CCOP SUBSISTEMA DE CENTRO DE CONTROL Y OPERACIÓN
2 ENRG SUBSISTEMA DE ENERGÍA TRONCAL Y REMOTA
3 COMM SUBSISTEMA DE COMUNICACIONES Y MEDIOS DE TRANSMISIÓN
4 CCTV SUBSISTEMA DE TELEVIGILANCIA Y MONITORIZACIÓN
5 DAI SUBSISTEMA DE DETECCIÓN AUTOMATIZADA DE INCIDENTES
6 CVEL SUBSISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD
7 DETV SUBSISTEMA DE DETECCIÓN DE TRÁNSITO VEHICULAR
8 WIM SUBSISTEMA DE PESAJE DINÁMICO (WEIGHT IN MOTION)
9 DIMG SUBSISTEMA DE CONTROL DINÁMICO DE DIMENSONES Y GÁLIBO
10 ALPR SUBSISTEMA DE IDENTIFICACIÓN VEHICULAR
11 METR SUBSISTEMA DE CONTROL E INFORMACIÓN METEOROLÓGICA
12 PSOS SUBSISTEMA DE ASISTENCIA CON POSTES SOS
13 SMC SUBSISTEMA DE SEÑALIZACIÓN DE MENSAJES CAMBIABLES
14 PJTP SUBSISTEMA DE PEAJE Y TELEPEAJE

202
CARRETERAS CON ALTA DENSIDAD DE FLUJO VEHICULAR
SUBSISTEMA NIVEL DE
OBSERVACIONES ESPECÍFICAS
ITS ELEGIBLE ELEGIBILIDAD
Subsistema de Centro de Control y Procesamiento de datos
CCOP ALTO
necesario para la operación
ENRG ALTO Infraestructura de Energía necesaria en todos los subsistemas
COMM ALTO Infraestructura de Comunicaciones necesaria en enlaces
Monitorización con Cámaras en un alto porcentaje del tramo, con
CCTV ALTO
énfasis en entronques y áreas críticas
Detección automática en entronques y estructuras susceptibles de
DTAI ALTO
bloqueo del flujo vehicular
Controles de velocidad fijos en tramos peligrosos por exceso y
CVEL ALTO
móviles en roles aleatorios
Detección de Flujo Vehicular necesaria en todos los accesos del
DETV ALTO
tramo para alimentar sistema de control
Control de Peso, por cumplimiento de norma y evitando impacto en
WIM BAJO
infraestructura
DIMG BAJO Control de Gálibo si hubiese estructuras de techo bajo
ALPR MEDIO Identificación de Vehículos en accesos al tramo
METR MEDIO Alimentación automática Subsistema Señales de Mensaje Cambiable
PSOS ALTO Asistencia al usuario en puntos establecidos por norma
Información al usuario en puntos de toma de decisión oportuna
PMVR ALTO
respecto a condiciones de vía
PJTP CASO Peaje/Telepeaje necesario en autopistas de cuota

203
CARRETERAS CON BAJA DENSIDAD DE FLUJO VEHICULAR
SUBSISTEMA NIVEL DE
OBSERVACIONES ESPECÍFICAS
ITS ELEGIBLE ELEGIBILIDAD
Subsistema de Centro de Control y Procesamiento de datos
CCOP ALTO
necesario para la operación
ENRG ALTO Infraestructura de Energía necesaria en todos los subsistemas
COMM ALTO Infraestructura de Comunicaciones necesaria en enlaces
Monitorización con Cámaras en el tramo, con énfasis en entronques
CCTV ALTO
y áreas críticas
Detección automática en entronques y estructuras susceptibles de
DTAI BAJO
bloqueo del flujo vehicular
CVEL MEDIO Controles de velocidad fijos en tramos peligrosos por exceso
Detección de Flujo Vehicular necesaria en todos los accesos del
DETV ALTO
tramo para alimentar sistema de control
WIM MEDIO En caso de Tránsito Pesado identificado en zona
DIMG BAJO Control de Gálibo si hubiese estructuras de techo bajo
ALPR NA
METR BAJO En caso de zonas de clima adverso por estacionalidad o permanente
PSOS ALTO Asistencia al usuario en puntos establecidos por norma
PMVR MEDIO Señalamiento recomendable en puntos de toma de decisión
PJTP CASO Peaje/Telepeaje necesario en autopistas de cuota

204
CARRETERAS CON ALTA INCIDENCIA DE VEHÍCULOS DE CARGA
SUBSISTEMA NIVEL DE
OBSERVACIONES ESPECÍFICAS
ITS ELEGIBLE ELEGIBILIDAD
CCOP ALTO Subsistema de Centro de Control necesario para la operación
ENRG ALTO Infraestructura de Energía necesaria en todos los subsistemas
COMM ALTO Infraestructura de Comunicaciones necesaria en enlaces
Monitorización con Cámaras en un alto porcentaje del tramo, con
CCTV ALTO
énfasis en entronques a nivel
Detección automática en entronques por bloqueo de unidades
DTAI MEDIO
pesadas
Controles de velocidad fijos en tramos peligrosos por exceso en
CVEL ALTO
vehículos pesados
DETV MEDIO Detección de Flujo Vehicular destinada a clasificación vehicular
Control de Peso en cumplimiento de norma y verificando impacto
WIM ALTO
en infraestructura
Control Dinámico de Dimensiones para vehículos en verificación de
DIMG ALTO
norma y reglamento SCT
Identificación de Vehículos en accesos al tramo, en especial en
ALPR MEDIO
traslado de mercancías peligrosas
Alimentación automática Subsistema Señales de Mensaje
METR MEDIO
Cambiable
PSOS ALTO Asistencia al usuario en puntos establecidos por norma
Información al usuario en puntos de toma de decisión oportuna
PMVR MEDIO
respecto a condiciones de vía
PJTP CASO Peaje/Telepeaje necesario en autopistas de cuota

205
CARRETERAS CON CRUCE CONTINUO DE POBLACIONES
SUBSISTEMA NIVEL DE
OBSERVACIONES ESPECÍFICAS
ITS ELEGIBLE ELEGIBILIDAD
CCOP ALTO Subsistema de Centro de Control necesario para la operación
ENRG ALTO Infraestructura de Energía necesaria en todos los subsistemas
COMM ALTO Infraestructura de Comunicaciones necesaria en enlaces
Monitorización con Cámaras en accesos a áreas y corredores
CCTV MEDIO
urbanos
DTAI NA
CVEL ALTO Controles de velocidad en accesos poblacionales
Detección de Flujo Vehicular necesaria en todos los accesos del
DETV MEDIO
tramo para alimentar sistema de control
Control de Peso, por cumplimiento de norma y evitando impacto en
WIM BAJO
infraestructura
DIMG BAJO Control de Gálibo si hubiese estructuras de techo bajo
Identificación de Vehículos en ingresos a los tramos
ALPR ALTO
interpoblacionales
METR NA
PSOS MEDIO Asistencia al usuario en puntos establecidos por norma
PMVR ALTO Información al usuario en puntos de acceso para toma de decisión
PJTP CASO Peaje/Telepeaje necesario en autopistas de cuota

206
CARRETERAS EN CONDICIONES DE OROGRAFÍA ACCIDENTADA
SUBSISTEMA NIVEL DE
OBSERVACIONES ESPECÍFICAS
ITS ELEGIBLE ELEGIBILIDAD
CCOP ALTO Subsistema de Centro de Control necesario para la operación
ENRG ALTO Infraestructura de Energía necesaria en todos los subsistemas
COMM ALTO Infraestructura de Comunicaciones necesaria en enlaces
Monitorización con Cámaras en un alto porcentaje del tramo, con
CCTV ALTO
énfasis en curvas y pendientes
Detección automática en entronques a nivel y tramos con
DTAI ALTO
pendientes pronunciadas
Controles de velocidad fijos en tramos peligrosos por ingreso a
CVEL MEDIO
curvas peligrosas
DETV MEDIO Detección de Flujo Vehicular en los accesos al tramo
Control de Peso, por cumplimiento de norma y evitando impacto
WIM MEDIO
en taludes y PIVs
Control Dinámico de Dimensiones para evitar accidentes en curvas
DIMG ALTO
por vehículos con exceso
ALPR NA
Alimentación automática Subsistema Señales de Mensaje
METR MEDIO
Cambiable
PSOS MEDIO Asistencia al usuario en puntos establecidos por norma
Información al usuario en puntos en zona de peligro y condiciones
PMVR ALTO
climáticas adversas
PJTP CASO Peaje/Telepeaje necesario en autopistas de cuota

207
CARRETERAS QUE INCLUYEN TÚNELES EN SU CONSTRUCCIÓN
SUBSISTEMA NIVEL DE
OBSERVACIONES ESPECÍFICAS
ITS ELEGIBLE ELEGIBILIDAD
Subsistema de Centro de Control necesario para la operación,
CCOP ALTO
pudiendo requerir más de uno
ENRG ALTO Infraestructura de Energía necesaria en todos los subsistemas
COMM ALTO Infraestructura de Comunicaciones necesaria en enlaces
Monitorización con Cámaras en un alto porcentaje del tramo y
CCTV ALTO
aumento de frecuencia en túneles
Detección automática al interior de los túneles, aumentando
DTAI ALTO
frecuencia si existe curvatura
CVEL MEDIO Controles de velocidad fijos en túneles con pendiente prolongada
Detección de Flujo Vehicular necesaria en todos los ingresos y
DETV ALTO
salidas de túneles
Control de Peso, por cumplimiento de norma y evitando impacto
WIM BAJO
en infraestructura
Control de Gálibo previo a los ingresos a túnel, donde los vehículos
DIMG ALTO
sean susceptibles de desvío
ALPR BAJO Identificación de Vehículos en accesos al tramo
Para túneles que exceden 400 m de longitud, instalación en
METR ALTO
ingresos y salidas
Asistencia al usuario en interior de túneles con una frecuencia de
PSOS ALTO
cada 150 m, con bahías de emergencia
Paneles de Información de condiciones de túnel y emergencias a lo
PMVR ALTO
largo de las estructuras
PJTP CASO Peaje/Telepeaje necesario en autopistas de cuota

208
CARRETERAS QUE INCLUYEN PUENTES EN SU COMPOSICIÓN
SUBSISTEMA NIVEL DE
OBSERVACIONES ESPECÍFICAS
ITS ELEGIBLE ELEGIBILIDAD
Subsistema de Centro de Control necesario para la operación,
CCOP ALTO
pudiendo requerir más de uno
ENRG ALTO Infraestructura de Energía necesaria en todos los subsistemas
COMM ALTO Infraestructura de Comunicaciones necesaria en enlaces
CCTV MEDIO Instalación en viaductos y puentes de riesgo alto
DTAI MEDIO Instalación en viaductos y puentes de riesgo alto
CVEL MEDIO Controles de velocidad en estructuras de alto riesgo
DETV MEDIO Detección de Flujo Vehicular para fines estadísticos
Pesaje Dinámico en puntos con posibilidad de desvío, previos al
WIM ALTO
ingreso de puentes y viaductos
Control Dinámico de Dimensiones previo al ingreso a puentes, con
DIMG ALTO
posibilidad de desvío por exceso
ALPR NA
METR NA
PSOS NA
PMVR NA
PJTP CASO Peaje/Telepeaje necesario en autopistas de cuota

209
CARRETERAS BAJO CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS ADVERSAS
SUBSISTEMA NIVEL DE
OBSERVACIONES ESPECÍFICAS
ITS ELEGIBLE ELEGIBILIDAD
Subsistema de Centro de Control necesario para la operación,
CCOP ALTO
pudiendo requerir más de uno
ENRG ALTO Infraestructura de Energía necesaria en todos los subsistemas
COMM ALTO Infraestructura de Comunicaciones necesaria en enlaces
CCTV ALTO Monitorización en vía de la visibilidad y condiciones de calzada
Instalación en lugares de riesgo climático para detonar alarmas de
DTAI ALTO
detención o colas
Controles de velocidad en tramos bajo condiciones climatológicas
CVEL ALTO
adversas
DETV BAJO Detección de Flujo Vehicular para fines estadísticos
WIM MEDIO Pesaje Dinámico en puntos previos a zonas de riesgo climático
DIMG NA
ALPR NA
Instalación de Estaciones Meteorológicas en puntos de incidencia
METR ALTO
para Información Automatizada
PSOS MEDIO Asistencia a Usuarios bajo condiciones climatológicas adversas
Información a usuarios de riesgo y límites de velocidad bajo
PMVR ALTO
condiciones climatológicas adversas
PJTP CASO Peaje/Telepeaje necesario en autopistas de cuota

210
CARRETERAS CONSIDERADAS CORREDOR LOGÍSTICO
SUBSISTEMA NIVEL DE
OBSERVACIONES ESPECÍFICAS
ITS ELEGIBLE ELEGIBILIDAD
CCOP ALTO Subsistema de Centro de Control necesario para la operación
ENRG ALTO Infraestructura de Energía necesaria en todos los subsistemas
COMM ALTO Infraestructura de Comunicaciones necesaria en enlaces
Monitorización con Cámaras en un alto porcentaje del tramo, con
CCTV ALTO
énfasis en enlaces multimodales
Detección automática en áreas de enlace multimodal, verificación
DTAI ALTO
de estadías y colas de servicio
CVEL MEDIO Controles de velocidad fijos para fines estadísticos
Detección de Flujo Vehicular necesaria en todos los accesos del
DETV ALTO
tramo para alimentar sistema estadístico
Control de Peso, por cumplimiento de norma y protección de
WIM ALTO
infraestructura multimodal
Control Dinámico de Dimensiones para protección de
DIMG ALTO
infraestructura multimodal
Identificación de Vehículos en accesos a infraestructura multimodal
ALPR ALTO
y recintos fiscalizados
METR BAJO Alimentación automática Subsistema de Mensaje Cambiable
PSOS MEDIO Asistencia al usuario en puntos establecidos por norma
Información al usuario en puntos de toma de decisión oportuna
PMVR ALTO
respecto a condiciones de vía
PJTP CASO Peaje/Telepeaje necesario en autopistas de cuota

211
CARRETERAS QUE INCLUYEN PUENTES INTERNACIONALES Y CRUCES
FRONTERIZOS
SUBSISTEMA NIVEL DE
OBSERVACIONES ESPECÍFICAS
ITS ELEGIBLE ELEGIBILIDAD
CCOP ALTO Subsistema de Centro de Control necesario para la operación
ENRG ALTO Infraestructura de Energía necesaria en todos los subsistemas
COMM ALTO Infraestructura de Comunicaciones necesaria en enlaces
Monitorización con Cámaras con énfasis en áreas de cruce
CCTV ALTO
fronterizo
Detección automática en áreas de enlace multimodal, verificación
DTAI ALTO
de estadías en cruce fronterizo
CVEL BAJO Controles de velocidad fijos para fines estadísticos
Detección de Flujo Vehicular para información y estadística de
DETV ALTO
tiempos de cruce y llegada a frontera
Control de Peso, por cumplimiento de norma y verificación de
WIM ALTO
acuerdos internacionales
Control Dinámico de Dimensiones para verificación de acuerdos
DIMG ALTO
internacionales
ALPR ALTO Identificación de Vehículos en ingreso y salida de cruce fronterizo
METR NA
PSOS MEDIO Asistencia al usuario en puntos establecidos por norma
Información al usuario de condiciones de cruce y toma oportuna de
PMVR ALTO
decisión
PJTP CASO Peaje/Telepeaje necesario en puentes de cuota

212
 

213
 Tabla 6.5.1: Clasificación de autopistas de cuota en México.
TIPO DE No. DE ANCHO DE ANCHO DE ACOTAMIENTOS ACOTAMIENTOS
No. DE CUERPOS TDPA
AUTOPISTA CARRILES CORONA CALZADA EXTERNOS INTERNOS
2, con faja separadora 14.0 m por 10.5 m por
A6-S o superior. 6 o más 2.5 m 1.0 m
entre ellos cuerpo cuerpo
1.0 m más
10.5 m por
A6 o superior. 1 6 o más 29 m 2.5 m barrera
sentido
separadora
2, con faja separadora 10.5 m por 7.0 m por 3000
A4-S 4 2.5 m 1.0 m
entre ellos cuerpo cuerpo
1.0 m más
7.0 m por
A4 1 4 22 m 2.5 m barrera
sentido
separadora
A2 1 2 12 m 7m 2.5 m No tiene
1500 a
B 1 2 9m 7m 1.0 m No tiene
3000

Fuente: Elaboración propia, conforme a Normativa SCT.

214
 

215
216
217
 

218
 Tabla 6.5.2: Clasificación de carreteras federales en México.
TIPO DE No. DE ANCHO DE ANCHO DE ACOTAMIENTOS ACOTAMIENTOS
No. DE CUERPOS TDPA
CARRETERA CARRILES CORONA CALZADA EXTERNOS INTERNOS
2, con faja separadora 14.0 m por 10.5 m por
A6-S o superior. 6 o más 2.5 m 1.0 m
entre ellos cuerpo cuerpo
1.0 m más
10.5 m por
A6 o superior. 1 6 o más 29 m 2.5 m barrera
sentido
separadora
2, con faja separadora 10.5 m por 7.0 m por 3000
A4-S 4 2.5 m 1.0 m
entre ellos cuerpo cuerpo
1.0 m más
7.0 m por
A4 1 4 22 m 2.5 m barrera
sentido
separadora
A2 1 2 12 m 7m 2.5 m No tiene
1500 a
B 1 2 9m 7m 1.0 m No tiene
3000
C 1 2 7m 6m 0.5 m No tiene 500 a 1500

Fuente: Elaboración propia, conforme a Normativa SCT.







219
220
 

221
 

Tabla 6.5.3: Clasificación de carreteras estatales en México.

TIPO DE No. DE ANCHO DE ANCHO DE ACOTAMIENTOS ACOTAMIENTOS
No. DE CUERPOS TDPA
CARRETERA CARRILES CORONA CALZADA EXTERNOS INTERNOS
2, con faja separadora 14.0 m por 10.5 m por
A6-S o superior. 6 o más 2.5 m 1.0 m
entre ellos cuerpo cuerpo
1.0 m más
10.5 m por
A6 o superior. 1 6 o más 29 m 2.5 m barrera
sentido
separadora
2, con faja separadora 10.5 m por 7.0 m por 3000
A4-S 4 2.5 m 1.0 m
entre ellos cuerpo cuerpo
1.0 m más
7.0 m por
A4 1 4 22 m 2.5 m barrera
sentido
separadora
A2 1 2 12 m 7m 2.5 m No tiene
1500 a
B 1 2 9m 7m 1.0 m No tiene
3000
C 1 2 7m 6m 0.5 m No tiene 500 a 1500
D 1 2 6m 6m No tiene No tiene 100 a 500
E 1 2 4m 4m No tiene No tiene Hasta 100

Fuente: Elaboración propia, conforme a Normativa SCT.

222
 







223
224
225
226
227
228
229
230
231
232
233
234
235
 

236
 

237
238
239
240
241
242
243
244
245
246
 

247
 -

248
 

249
 

250
 

251
 

252
253
254
255
 




256
257
258
259
260
261
262
263
264
265
266
267
268
269
270
271
272