Acoplamiento elástico

TSCHAN Nor-Mex® EBT

BAWN005-ESP-0
Instrucciones para el montaje y el servicio

1 Función
El acoplamiento Nor-Mex® EBT es un acoplamiento
de tetones elástico a la torsión y resistente a
descargas disruptivas con tambor de freno. Este
compensa una desalineación angular, radial y axial
entre árboles dentro de tolerancias establecidas. El
par es transmitido a través de un anillo intermedio
elástico solicitado por compresión.
El anillo intermedio elástico de perbunán (Pb)
amortigua los choques y las vibraciones torsionales,
es resistente al aceite, insensible a las variaciones de
temperatura y, por lo general, dispone de
conductibilidad eléctrica. Este evita así, entre otros,
cargas estáticas no deseadas.
El acoplamiento se puede emplear en cualquier
sentido de giro y posición de montaje.

2 Construcción

1 Núcleo de acoplamiento 4 5 6
2 Anillo intermedio elástico
3 Núcleo de acoplamiento
4 Tambor de freno
5 Arandela de seguridad
6 Tornillo hexagonal

Nota:
El núcleo del acoplamiento (pos. 3)
y el tambor de freno (pos. 4) se
suministran atornillados.
Las piezas equilibradas están
marcadas la una con la otra.

TSCHAN GmbH • Zweibrücker Straße 104 • D-66538 Neunkirchen-Saar

Telefon (0 68 21) 8 66-0 Fax (0 68 21) 8 83 53
1
3 A observar antes del montaje
¡CUIDADO!
¡Desconectar el motor antes de realizar
cualquier tipo de trabajo en el
acoplamiento! ¡Asegurar el motor contra
una conexión accidental o no autorizada!
• Verificar que no se sobrepasan los números de
revoluciones y pares previstos, así como que no se
excedan los valores de temperatura de servicio
admisibles expuestos en el catálogo actual núm. 3.
• Cuando durante el funcionamiento se tiene que
evitar una carga estática, antes del montaje del
acoplamientos se tiene que recurrir a TSCHAN
para una coordinación.
• El tamaño máximo admisible de los taladros
acabados en los núcleos de acoplamiento se
realizaran conforme al catálogo núm. 3 actual.
• Tolerancias stándard para taladros acabados
conforme a la medida de ajuste ISO H7 (DIN 7161
hoja 2).
• Chavetero stándard según DIN 6885 hoja 1.
• Tornillos de ajuste según sea necesario.

4 Montaje del acoplamiento

• Extraer el anillo intermedio elástico (fig. 2, pos. 1).
• Antes del montaje, limpiar los taladros de los
núcleos de acoplamiento, los extremos del árbol,
así como la guarnición del tambor de freno. 1
• En el caso de acoplamientos más grandes, emplear
útiles auxiliares de montaje apropiados.
• Calar sobre los extremos del árbol los núcleos de
acoplamiento con el tambor de freno (fig. 2, pos. 2).

Nota:
Para simplificar el mo ntaje es admisible realizar un 2
calentamiento uniforme de los núcleos a una 2
temperatura de 80 a 120 °C.
Fig. 2

¡CUIDADO!
¡Como protección contra las piezas ca-
lientes del acoplamiento debe trabajarse
siempre con guantes!

• Calar los núcleos, solamente hasta que los

extremos del árbol queden enrasados con las
aberturas interiores del taladro (fig. 3).
¡Observar los acuerdos que difieran de lo aquí
indicado!

¡ATENCION!
Dejar que se enfríen los núcleos calientes antes de
incorporar el anillo intermedio elástico. Fig. 3

• Aplicar un agente lubricante sobre el anillo

intermedio elástico antes de su incorporación
(p.ej. polvo de talco).
• Incorporar el anillo intermedio.
• Acoplar los árboles con los núcleos de acopla-
miento montados (fig. 4).

Fig. 4

2
5 Alineación del acoplamiento
¡CUIDADO!
¡Desconectar el motor antes de realizar
cualquier tipo de trabajo en el acopla-
miento! ¡Asegurar el motor contra una
conexión accidental o no autorizada!
Nota:
Una alineación exacta del acoplamiento aumenta la
vida útil del anillo intermedio elástico.
Los desplazamientos máximos admisibles indicados
en las tablas 1 a 3 son valores de orientación
generales. En casos especiales con altas exigencias
en cuanto a la estabilidad de marcha o a altas
velocidades, pueden resultar necesarias precisiones
de alineación de ≤ 0,1 mm en los tres niveles de
desplazamiento.
Para una información más detallada al respecto, ver la
norma de fabricación TWN.

Valores angulares de alineación recomendados

• Medir una revolución completa (360°).
Determinar aquí la diferencia más grande z1, así
como la diferencia más pequeña z2 (fig. 5).
Calcular el desplazamiento angular ∆z = z1 - z2.
• Durante la alineación se tiene que observar el
desplazamiento angular máximo admisible ∆zmáx.
según la tabla 1.
Los valores según la tabla 1 encuentran aplicación
para una velocidad de referencia de 1500 min-1. ∆z 180° 180°

Tabla 1 Fig. 5

Tamaño 112 128 148 168 194 214 240 265 295 330 370 415
∆zmax [mm] 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3

Valores radiales de alineación recomendados

• Medir una revolución completa (360°).
Determinar aquí la diferencia más grande y1, así y y
como la diferencia más pequeña y2 (fig. 6).
Calcular el desplazamiento radial y = 0,5 · (y1 - y2).
• Observar durante la alineación el desplazamiento
radial máximo admisible ymáx. según la tabla 2.
Los valores según la tabla 2 encuentran aplicación
para una velocidad de referencia de 1500 min-1.
180° 180°

Tabla 2 Fig. 6

Tamaño 112 128 148 168 194 214 240 265 295 330 370 415
ymax [mm] 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3

Valores axiales de alineación recomendados

• Medir el juego de montaje axial S (fig. 7). S±x
• Observar la tolerancia admisible x según la tabla 3
durante la alineación.

¡ATENCION!
Si durante el funcionamiento se esperan
desplazamientos axiales mayores, se deberá
recurrir a TSCHAN para una coordinación.

Tabla 3 Fig. 7

Tamaño 112 128 148 168 194 214 240 265 295 330 370 415
S [mm] 3,5 3,5 3,5 3,5 3,5 4,0 4,0 5,5 8,0 8,0 8,0 8,0
x [mm] ±1,0 ±1,0 ±1,0 ±1,5 ±1,5 ±2,0 ±2,0 ±2,5 ±2,5 ±2,5 ±2,5 ±2,5

3
6 Servicio/operación
Tabla 4
Tamaño 112 128 148 168 194 214 240 265 295 330 370 415
DIN 933-8.8 M8 M8 M10 M10 M12 M12 M12 M16 M16 M16 M16 M16
MA [Nm] 25 25 49 49 85 85 85 210 210 210 210 210

• Antes de la puesta en servicio, verificar el par de

apriete MA de los tornillos según lo indicado en la
tabla 4 (fig. 8).

¡CUIDADO!
¡Todas las piezas móviles tienen que ser
cubiertas mediante dispositivos de
protección fijos locales antes de la puesta
en servicio! MA

El acoplamiento Nor-Mex® EBT requiere muy poco

mantenimiento durante el servicio.

Durante un control rutinario de la unidad de

Fig. 8
accionamiento se tienen que verificar:
• Alineación del acoplamiento
• Estado del elastómero
Durante los trabajos de entretenimiento en la unidad
de accionamiento, sin embargo a más tardar después
de 5 años, se tiene que
• cambiar el anillo intermedio elástico.

7 Cambio del anillo intermedio elástico

¡CUIDADO!
¡Desconectar el motor antes de realizar
cualquier tipo de trabajo en el
acoplamiento! ¡Asegurar el motor contra
una conexión accidental o no autorizada!

• Desplazar hacia atrás un árbol con núcleo de

acoplamiento montado (fig. 9, pos. 1).
• Extraer el anillo intermedio (fig. 9, pos. 2).
• Aplicar un agente lubricante (p.ej. polvo de talco)
sobre el anillo intermedio elástico nuevo. 2
• Incorporar el anillo intermedio nuevo.
• Acoplar los árboles con los núcleos montados.
• Alinear el acoplamiento (ver la sección 5).

¡CUIDADO!
¡Montar de nuevo todos los dispositivos 1
de protección antes de la puesta en
Fig. 9
servicio!