MECÁNICO DE BICICLETAS

NIVEL 2, LECCIÓN 3

1. Cambio de cámara y llanta:

a. Cambio de cámara
i. Libera los frenos y desmonta la llanta, abriendo las manijas
que se encuentran al costado de los ejes liberar la presión y
girar la tuerca.
ii. Retirar la cubierta, quitando el tapón de la válvula y presionar
el vástago para que salga el aire, meter la punta de una
espátula para separar la cámara de la llanta, con otra espátula
retirar la cámara.
iii. De otra manera después de sacar el aire, separar la cubierta y
separarla poco a poco de la rueda.
iv. Introducir la cámara nueva, inflar un poco, ya que si la
metemos sin aire puede quedar doblada o mal puesta, meter
la válvula y acomodar el resto de la cámara.
v. Terminar de montar la llanta y verificar que la cámara no haya
quedado expuesta. Inflar la rueda. Y revisar camara.
b. Reparar pinchadura de llanta
i. Retira la cobertura de la rueda y la cámara, seguir los pasos
del proceso anterior.
ii. Localizar la fuga de aire, con ayuda de agua con jabón o con
los labios.
iii. Lijar con cuidado la zona dañada para retirar imperfecciones y
limpiar. Poner pegamento, dejar secar unos minutos y colocar
el parche, asegurando de que quede completamente
adherido.
iv. Colocar cámara y cubierta en la rueda. Poner la rueda e inflar.
v. Reemplazar la llanta cuando presenten desgaste.
2. Cambio de cables de frenos y velocidades:
a. Cambio de frenos de tiro directo
i. Retirar cable de los muelles, para quitar la tensión del freno.
ii. Aflojar con llave allen las tuercas de sujeción de la zapata.
iii. Retirar arandelas y sacar la zapata.
iv. Al colocar la nueva, identificar el sentido de la rotación que se
marca en la zapata.
v. Insertar el primer juego de arandelas con la zapata, insertar el
segundo juego de arandelas y apretar un poco el tornillo de
sujeción.
vi. Realizar lo mismo con el otro par de zapatas, no ajustar por
completo. Si no se tendra que hacer un ajuste de frenos, la
zapata de frenos está separada del soporte, cuando sea el
 caso retira el pasador desliza la zapata desgastada, insertar la
nueva y vuelve a colocar el pasador.
b. Cambio de cables de velocidades
i. Colocar la cadena en el piñon pequeño, cortar el tope del
cable que está sujetado al cambio trasero.
ii. Aflojar el tornillo de sujeción, retirar cable y funda para sacarlo
de la palanca de velocidades.
iii. Quita la tapa que cubre la punta del cable y retiralo por
completo.
iv. Ubica la posición de las fundas, para las que van sobre el
desarrollo del marco mide su longitud, y para las del manubrio
mide la longitud más corta que permita los giros completos,
sin que roce con el marco al moverse.
v. Cortar los cables con pinzas, por ultimo en las fundas que van
conectadas a las palancas de velocidades, colocar tope o
guardapolvos.
vi. Para meter el cable nuevo realizar el mismo proceso de como
lo sacaste pero de manera inversa, iniciando por la palanca de
control de velocidades, recorriendo todo el largo de la
bicicleta.
vii. Introduce y segura el cable en el tornillo de sujeción que se
encuentra en la parte de atrás de la bici.
viii. Tensar cable y cortar el sobrante, dejando aproximadamente
5 cm. Poner tope de metal para que no se deshilache.
ix. Para cambiar cables y fundas, calibrar frenos y velocidades.
3. Cambio de asiento manubrio y pedales:
a. Para cambiar el asiento
i. Afloja las tuercas que sujetan las abrazaderas al poste y a los
rieles en sentido opuesto, utilizar una llave para aflojar de un
lado y otra para sujetar del lado contrario.
ii. Retirar el asiento del poste y termina de aflojar las tuercas
para retirar el eje y las abrazaderas.
iii. Para montarlo, coloca el nuevo asiento y vuelve con las
abrazaderas, el eje. Atornillar para que se sujete el poste.
iv. Realizar el ajuste de inclinación moviendolo suavemente hacia
adelante y atrás.
b. Para quitar el manubrio
i. Quita la palanca de frenos y velocidades. Aflojando los
tornillos de sujeción y retirarlos del manubrio.
ii. Disminuye la potencia, desatornilla de manera alternada los
dos tornillos que la sujetan. Cuando esten libres afloja el
tornillo de la tapa hasta quitarlo por completo y retirar el
manubrio.
iii. Para montarlo, coloca el manubrio alineado con el asiento. Y
vuelve a instalar las palancas de frenos y velocidades.
c. Para cambiar los pedales
 i. Puedes utilizar una llave convencional o una allen, desatornilla
los pedales, el derecho se afloja en contra de las manecillas
del reloj y el izquierdo se afloja en sentido de las manecillas.
Asegurarse de que cada pedal corresponda al lado correcto.
4. Cambio de multiplicación y casette:
a. Cambio de multiplicación
i. Aflojar tornillos que sujetan la biela izquierda al eje del centro
con una llave allen, realizar de manera alterna para no dejar
toda la tensión sobre un solo tornillo.
ii. Desatornilla el tapón y levanta la placa que se encuentra entre
los dos tornillos.
iii. Retira la biela jalandola hacia afuera, si está muy dura utiliza
un martillo para golpearla por detrás.
iv. Desmonta la multiplicación sujetando la biela derecha y
golpeando el eje del centro con el martillo.
v. Retirar rodamientos o cazoletas. Utilizar llave específica de
acuerdo al tipo de rodamiento, el de lado izquierdo se
desatornilla en sentido contrario a las manecillas del reloj, el
de lado derecho se afloja en sentido de las manecillas.
vi. Limpia la caja del eje de centro y aplica una capa gruesa de
grasa para montaje de partes internas. Tambien aplicar una
capa en las cazoletas.
b. Montaje de la multiplicación
i. Colocar rodamiento derecho e izquierdo, apretar en sentidos
contrarios.
ii. Mete la biela derecha, montando la cadena en el plato
pequeño y sin atornillarla, coloca la biela izquierda, esta tiene
una marca para asegurar que queden paralelas.
iii. Con la llave especial atornilla el tapón del eje de centro en la
biela izquierda.
iv. Con el martillo golpea la biela derecha para asegurar que
haya entrado perfectamente y vuelve a apretar el tapón con la
fuerza de la mano.
v. Baja la placa que se encuentra en medio de los tornillos y con
la llave allen apretar de manera alternada hasta que no exista
movimiento.
c. Cambio de casette
i. Desmonta la rueda trasera, abriendo el seguro de cierre
rápido, y afloja la tuerca del lado opuesto.
ii. Colocar el extractor de piñones en el eje y vuelve a colocar la
tuerca de sujeción.
iii. Sujeta el casette con la llave de cadena, para que no gire al
aflojarlo y con la llave inglesa desatornilla el extractor hasta
que salga por completo.
iv. Retira el casette, observa que tiene 2 o 3 piñones sueltos y
luego varios piñones juntos.
v. Quita la arandela que está junto al eje y limpia con un trapo
 d. Para montar nuevo casette
i. Coloca la rondana que va junto al eje, observa que tiene una
estria mas delgada que sirve de guía para colocar los piñones
de forma correcta.
ii. Coloca los piñones que están unidos y los sueltos.
iii. Pon las rondanas que van entre cada piñón.
iv. Para apretar el casette, volver a colocar el extractor de
piñónes.
v. Girar con la llave inglesa en sentido de las manecillas del
reloj.
vi. Poner el seguro de cierre rápido y apretar una vez más el
extractor.
vii. Retirar y atornilla tuerca del seguro.

NIVEL 2, LECCIÓN 4

1. ¿Cambiar desviador o cambio trasero?

a. Desmonta la cadena: necesitamos un tronchacadenas
i. Para quitar tensión a la cadena, poner en el piñón mas
pequeño, luego sacar de los platos y colocar sobre la caja del
pedalier.
ii. Utilizar gancho para cadena para holgar el eslabón de la
cadena a separar.
iii. Colocar pin de uno de los eslabones en la horquilla y girar
manivela para retirar el pin.

b. Quitar el desviador:
i. Liberar el chicote del tornillo prisionero, desatornillar la
abrazadera del desviador y retirar.
ii. Para colocar el nuevo desviador, colocarlo entre 1-1.5 mm
encima del diente mas sobresaliente del plato mas grande.
iii. Asegurar de que la cadena pase entre las dos chapas del
desviador.
iv. Atornillar con firmeza la abrazadera.

c. Cierra la cadena:
i. Aflojar cadena con un gancho para cadena, de esta manera
será más fácil introducir el bulón en los eslabones.
ii. Colocar el pin para unir los eslabones de la cadena y
asegurarlo utilizando el tronchacadenas.
iii. Ajustar el desviador.

2. ¿Revisar la integridad de las llantas?

 a. Levatar bici y girar lentamente cada una de las llantas, revisar si
tienen chichones, cortes o grietas, si es así reemplazar la llanta.
Aprovechar para revisar presión de los neumáticos.

3. ¿Orden en el que se ensamblan los sistemas de una

bicicleta?
a. Ensamble de asiento y dirección:
i. Engrasa el poste del asiento: colocar en el cuadro y bloquear
el cierre.
ii. Sujeta la bicicleta en el potro: por el tubo del asiento.
iii. Desatornilla la abrazadera: Atornilla la potencia previamente,
para poder introducir el manubrio.
iv. Colocación del manubrio: colaca la parte rugosa del manubrio
en la potencia.

b. Ensable de la rueda delantera y frenos:

i. Instala los frenos en la horquilla, abrir cierre de frenos para
colocar la rueda.
ii. Engrasar el cierre, introducir en el buje de la llanta de tal
forma que la palanca quede de lado izquierdo del conductor.
iii. Enrosca el resorte cónico en el eje y colocar la tuerca.
iv. Poner rueda en las punteras de la horquilla, con el patrón de
las ruedas apuntando hacia adelante.
v. Sostener rueda y girar palanca de cierre rápido hasta que se
tense y subir cierre rápido paralelo al brazo de la horquilla.
vi. Cerrar los frenos en caso de haberlos liberado.

c. Colocación de pedales y accesorios:

i. Engrasar el roscado de los pedales.
ii. Instalar reflectores y luces.
iii. Ajustar todos los sistemas de la bicicleta.

4. ¿Colocar un nuevo cambio trasero?

a. Abrir la cadena y desmontar el cambio trasero:
i. Aflojar tornillos del desviador con una llave allen y retirar el
cambio con cuidado.

b. Coloca el nuevo cambio trasero:

i. Meter cadena en las roldanas del cambio.
ii. Colocar tornillo del cambio en la puntera del cuadro.
iii. Cerrar la cadena y ajustar el cambio trasero.
5. ¿Pasos a seguir para ensamblar el asiento y la
dirección?
a. Ensamble de asiento y dirección:
i. Engrasa el poste del asiento: colocar en el cuadro y bloquear
el cierre.
ii. Sujeta la bicicleta en el potro: por el tubo del asiento.
iii. Desatornilla la abrazadera: Atornilla la potencia previamente,
para poder introducir el manubrio.
iv. Colocación del manubrio: coloca la parte rugosa del manubrio
en la potencia.

6. ¿Pasos a seguir para alinear punteras?

a. Alineación de las punteras:
i. Inserta las campanas en las punteras, ajustar cilindros de tal
forma que queden cercanos pero sin tocarse.
ii. Pueden presentarse 2 tipos de desalineaciones: por
compensación o por brecha. La revisión debe ser desde una
vista frontal y superior.
iii. Apalancar campanas hasta ajustar las punteras, una
diferencia de hasta 0.5 mm está en el rango aceptable.
iv. Afloja y retirar las campanas.
v. Montar todas las partes de la bici.

7. ¿Pasos a seguir para alinear brazos de la horquilla?

a. Alineación de los brazos de la horquilla:
i. Desmontar llanta de la horquilla.
ii. Colocar la horquilla en una mordaza para alinear horquillas y
ajusta las abrazaderas para alinear los brazos.
iii. Medir el ancho del buje y registrar, mide la distancia interna
entre las punteras, si la diferencia es igual o menor a 1 mm los
brazos de la horquilla están alineados.
iv. Si la diferencia es mayor, intenta enderezar los brazos con la
fuerza de las manos y emplear una palanca para enderezar si
es necesario.

8. ¿Pasos para revisar el cuadro?

a. Verificar que el cuadro no tenga protuberancias en el tubo, pueden
provocar rupturas.
b. Inspeccionar área donde las vainas se sueldan al cuadro, en
especial en cuadros de acero.
 c. El calor del proceso de soldadura puede provocar grietas, buscar
grietas en todas las partes remachadas al cuadro de aluminio,
especialmente en las guías de los cables o en el soporte del guiador
delantero.
d. Verificar que no haya rupturas en la muesca del poste del asiento,
para prevenirlas colocar un poste adaptado al diametro interno del
tubo.

9. No todas las vainas pueden doblarse para

enderezarlas, indica en qué materiales debe evitarse
este proceso y por qué.
a) Titanio duro y fibra de carbono se puede romper

10. Ezequiel ha abierto la cadena. Selecciona dos

acciones que debe realizar antes de poder retirar el
desviador delantero.
a) Liberar el chicote del tornillo prisionero, desatornillar la abrazadera
del desviador y retirar.

11. Reparación del cuadro:

a. Daños y alineación del cuadro trasero.

i. Para alinear el triangulo trasero, retirar llantas, el casette de
piñones, los platos, bielas y la cadena.
ii. Fija el cuadro por el eje vacio del pedalier a un tornillo de
banco o una prensa de alineación de cuadros.
iii. Evalúa las desviaciones en las vainas de ambos lados con un
calibrador de cuadro, apoyando el extremo del calibrador,
contra el tubo de la potencia, colocar extremo ajustable del
calibrador de tal forma que la punta haga contacto con la
superficie en la que se ancla el cierre rápido, o en un punto
cercano.
iv. Medir brechas entre las punteras y el calibrador de cuadro con
una galga de espesores y anotar medidas en un cuaderno
para saber que grado del triangulo trasero necesita mayor o
menor ajuste.
v. Medir la longitud del buje y la distancia interna entre las
punteras y anotar medidas, idealmente deben ser iguales.
vi. Es importante usar el vernier para obtener medidas precisas.
vii. Doblar las vainas solo con las manos, empezar por el que la
brecha es mayor, si resulta muy dificil, utilizar palanca para
enderezar.
 viii. Medir distancia interna entre punteras, una diferencia menor o
igual a 0.5 milimetro entre el ancho del buje y la distancia
entre las punteras, está en el rango aceptable.

b. Alineación de los brazos de la horquilla:

i. Desmontar llanta de la horquilla.
ii. Colocar la horquilla en una mordaza para alinear horquillas y
ajusta las abrazaderas para alinear los brazos.
iii. Medir el ancho del buje y registrar, mide la distancia interna
entre las punteras, si la diferencia es igual o menor a 1 mm los
brazos de la horquilla están alineados.
iv. Si la diferencia es mayor, intenta enderezar los brazos con la
fuerza de las manos y emplear una palanca para enderezar si
es necesario.

c. Alineación de las punteras:

i. Inserta las campanas en las punteras, ajustar cilindros de tal
forma que queden cercanos pero sin tocarse.
ii. Pueden presentarse 2 tipos de desalineaciones: por
compensación o por brecha. La revisión debe ser desde una
vista frontal y superior.
iii. Apalancar campanas hasta ajustar las punteras, una
diferencia de hasta 0.5 mm está en el rango aceptable.
iv. Afloja y retirar las campanas.
v. Montar todas las partes de la bici.

12. Revisión antes de rodar:

a. Sostener la rueda delantera entre mis piernas, intenta girar el

manubrio de un lado al otro, si hay movimientos, apretar los tornillos
de la dirección, potencia y manubrio.
b. Accionar cada uno de los frenos mientras empujas la bibi hacia
enfrente, si la palanca tira de la barra antes de que las llantas se
detengan, ajustar frenos o cambiar zapatas.
c. Levatar bici y girar lentamente cada una de las llantas, revisar si
tienen chichones, cortes o grietas, si es así reemplazar la llanta.
Aprovechar para revisar presión de los neumáticos.
d. Revisar que los cierres rápidos estén bloqueados y las tuercas
ajustadas.
NIVEL 3, LECCIÓN 1
1. Víctor sufrió una caída en el taller y ha comenzado a sangrar mucho. Su amigo
Ricardo que es mecánico de bicicletas llama a una ambulancia y esperó a que
llegaran para que Víctor recibiera atención. ¿Hizo lo correcto?
a. No
b. Presiona directamente sobre la herida, eleva la extremidad afectada por
encima del nivel del corazón, excepto si es fractura. Traslada de inmediato
a la persona a un centro de salud, vigilando sus signos vitales.
2. Ordena los pasos para actuar en caso de un incendio.
a. Manten la calma y tranquiliza si lo consideras posible a los que se
encuentren cerca de ti.
b. Cierra llaves de gas y corta la luz si es seguro.
c. Comunica el incidente.
d. Usa el extintor.
e. Humedece trapos y cubre nariz y boca.
f. Si hay humo, agachate y desplazate hacia la salida más cercana.
3. Son acciones que se deben realizar después de atender una queja:
a. Depués de la queja
i. Resgistra todos los elementos que contribuyeron a la generación del
problema.
ii. Identificar aspectos que generan deficiencias en el servicio.
iii. Elavorar estrategias de prevención y resolución de las quejas
4. Después de que un cliente expresa su inconformidad a través de una queja, debes
de mostrarte:
a. Mantén una actitud de servicio y sé amable en todo momento.
b. Escucha al cliente sin interrumpir.
c. Ponte en su lugar para entender el problema.
d. Corroborar su queja, así se demuestra que es comprendido.
e. Tranquilizar al cliente por medio de preguntas y verificaciones.
f. Enfocar al cliente en el problema, y proponer o explicar cómo se le dará
solución al problema.
 g. Resuelve personalmente el problema, o canalizar con el dueño responsable
del taller.
h. Darle seguimiento al proceso hasta solucionar el problema.
i. Agradece la oportunidad de servirle personalmente.
5. Ordena los pasos para actuar en caso de sismo.
a. Manten la calma y tranquiliza si lo consideras posible a los que se
encuentren cerca de ti.
b. Cierra llaves de gas y corta la luz.
c. Ve a la zona de seguridad.
d. Colócate lejos de ventanas y objetos que puedan caer.
e. No uses el elevador.
f. Localiza la ruta de evacuación.
6. Para reducir las inconformidades del cliente:
a. Antes de la queja
i. Entiende y evalúa las necesidades del cliente.
ii. Detecta los errores que pueden ocurrir durante un servicio.
b. Depués de la queja
i. Resgistra todos los elementos que contribuyeron a la generación del
problema.
ii. Identificar aspectos que generan deficiencias en el servicio.
iii. Elavorar estrategias de prevención y resolución de las quejas
7. Es un ejemplo de actitud de servicio y amabilidad a un cliente que presenta una
queja.
8. Es un buen ejemplo para ofrecerle disculpas al cliente:
9. Es un ejemplo de accidente común en el taller.
10. Es un ejemplo de lo que NO debes hacer para no causar algún accidente durante la
realización de tu trabajo.
11. De las siguientes opciones ¿cuál NO es una técnica para contener una hemorragia?
NIVEL 4, LECCIÓN 1

1. Ordena los pasos que debes seguir para instalar un kit de conversión eléctrico con
tracción por rodillo.
a. Instala el motor
i. elegir el empaque acorde al diámetro del tubo del asiento.
ii. Coloca la guía del rodillo en el eje de este.
iii. Instala el montaje del motor, encontrar el punto de máxima fricción,
subiendo y bajando el montaje del motor a lo largo del tubo del
asiento.
iv. Atornillar con firmeza la abrazadera del montaje.
v. Asegurarse de que la guía del rodillo y la llanta, queden paralelos
con 1 mm de separación entre ellos.
b. Instala el aro de bloqueo
i. Retira la guía del rodillo y coloca el rodillo metalico y aro de boqueo
del rodillo.
ii. Aprieta el tornillo que sirve como límite del rodillo, de tal forma que
siempre exista contacto entre el rodillo y la llanta.
c. Instala el controlador debajo del motor
i. Sujetar al tubo del asiento
ii. Conectar los 3 cables del controlador al motor
iii. Fijar acelerador al manubrio con bridas de plástico
iv. Sujeta el cable del acelerador con bridas de plástico al cuadro, para
que no queden sueltos
v. Corta los tirantes sobrantes de las bridas
d. Coloca la bateria
i. Sujeta la bateria al tubo horizontal
 ii. Une los conectores de la bateria y el cargador
iii. Prueba el funcionamiento, alzando la llanta trasera y gira la palanca
del acelerador
2. Ordena los pasos para instalar el motor de un kit de conversión eléctrico con
tracción por rodillo.
a. Instala el motor
i. elegir el empaque acorde al diámetro del tubo del asiento.
ii. Coloca la guía del rodillo en el eje de este.
iii. Instala el montaje del motor, encontrar el punto de máxima fricción,
subiendo y bajando el montaje del motor a lo largo del tubo del
asiento.
iv. Atornillar con firmeza la abrazadera del montaje.
v. Asegurarse de que la guía del rodillo y la llanta, queden paralelos
con 1 mm de separación entre ellos.
3. Ordena los pasos para instalar la rueda trasera de un kit de de conversión eléctrico
con motor en el eje de la rueda.
a. Instala la rueda
i. Libera los frenos y el cierre rápido de llanta para desmontarla
ii. Si tienes que retirar la llanta trasera y cuenta con desviador trasero
sostenlo y retira la llanta, retira también el casette de piñones si
desmontaste la rueda trasera.
iii. Monta la rueda con el motor, instala el casette de piñones y la
rueda libre.
iv. Coloca arandelas entre la rueda libre y la puntera para evitar que se
fucionen.
v. Utilizar bridas de plástico para fijar los cables al cuadro
b. Coloca el display y la batería
i. Coloca el display en el centro del manubrio
ii. Del lado izquierdo coloca el acelerador y freno electrico
iii. Del lado derecho instala el interruptor del control de crucero y el
indicador de carga de la batería
iv. Fíja la batería a la bicicleta, ya sea instalando una parrilla que sirva
como soporte sobre la rueda trasera o fijarla a uno de los tubos del
cuadro.
v. Coloca los cables del motor a la batería
vi. Prueba el funcionamiento, alzar la bici de la parte trasera y activar el
motor