EJÉRCITO ARGENTINO Sección Paracaídas de Personal

Compañía Apoyo de Lanzamientos Aéreos Paracaidistas 4

CURSO DE PLEGADOR MILITAR AÑO 2021

Características generales del material y Técnicas de plegado

1. PARACAIDAS DE PERSONAL

a. Conceptos Generales:
Los paracaídas de personal son aquellos que permiten la entrega aérea de perso-
nal con sus correspondientes equipos, por lanzamiento desde aeronave en vuelo
y se los divide en dos grandes grupos:

 Paracaídas Automáticos (Maniobrables):

Este material consiste en un Juego de Paracaídas (Paracaídas Principal + Para-
caídas de Reserva) y es utilizado por la masa del personal militar que cuenta con
la Aptitud Especial de Paracaidista Militar.
 Paracaídas de Apertura Manual:
Paracaídas Táctico para Alta Infiltración, empleado conjuntamente con su instru-
mental y accesorios, por el personal de cuadros que han realizado la Capacitación
Especial de Apertura Manual, para lanzamientos a gran altura (desde 2000 pies =
650 metros aprox, en adelante). Contiene un arnés integrado en el cual se alojan
ambos paracaídas (Principal y Reserva) de iguales características.

2. El Juego de Paracaídas para lanzamientos automáticos, está compuesto por

dos tipos de paracaídas, a saber:

a. Paracaídas Principal de espalda:

Es el paracaídas de empleo normal en un lanzamiento, cuya apertura se produci-
rá en forma automática al salir de la aeronave en vuelo. En la actualidad, el Ejérci-
to Argentino cuenta con el paracaídas principal:

 Paracaídas Maniobrable (MC1 – 1C/D)

b. Paracaídas de reserva:
Como su nombre lo indica, este paracaídas será empleado por el paracaidista,
solo cuando fuere necesario para la resolución de una situación de emergencia
durante el lanzamiento. Su apertura será realizada en forma manual por el para-
caidista. El paracaídas de reserva de provisión actual en el Ejército Argentino, es
el T10 – R y T10-R (MIRPS).

1 - 22
 Descripción del material y Datos Técnicos:

 Paracaídas Principal MC1-1C/D:

Este paracaídas es de diseño y fabricación estadounidense. Deriva del paracaí-

das MC1-1B, con respecto al cual posee un mejor rendimiento y una llegada a tie-
rra más suave.
Las principales diferencias entre los modelos “B” y “C” se encuentran en el diseño
del velamen. El velamen del MC1-1C es de material de ultra baja porosidad el
cual le otorga una mejor performance, al igual que los cambios en el tamaño, for-
ma y número de válvulas los cuales cuidadosamente elegidos para minimizar la
oscilación del paracaídas y para proporcionar una adecuada capacidad de desli-
zamiento. Uno de los principales beneficios de este modelo es su baja velocidad
de descenso, inclusive con paracaidistas con equipo pesado.

a) Identificación: MC1–1C/D
b) Superficie del velamen: 57,2 m2
c) Diámetro nominal del velamen: 35 ft (10,7 m)
d) Cantidad de gajos: 30
e) Cantidad de cuerdas: 30
f) Cantidad de zonas: 5
g) Longitud del velamen: 5,15 m
h) Longitud de las cuerdas: 22 ft (6,7 m)
i) Longitud total: 11,85 m
j) Peso total plegado: 29 lbs (13 kg)
k) Tiempo de apertura: 2 a 3 segundos.
l) Velocidad máxima de apertura: 150 Kts (278 km/h)
m) Peso Portante Máximo: 360 lbs (160 kg)
n) Rango de descenso (con Peso Portante Máximo): 22 fts/seg (6,5 mts/seg).
o) Rango de descenso (con Peso Portante Medio – 90 kg): 16 fts/seg (5 mts/
seg).

Velamen
Está formado por 30 gajos de nylon (anti-desgarre) de ultra baja porosidad, es-
tructurado cada uno en 5 zonas. Cada gajo está numerado del número 1 al 30, y
cada zona está cosida con una cinta en diagonal para prevenir que las rasgaduras
o roturas se esparzan por todo el gajo. Cuenta con un borde de fuga por donde
escapa el aire este permite que la apertura no sea brusca y no dañe el material y
cuenta con una anilla toma cuerdas de nylon. El borde de ataque es por donde in-
gresa el flujo de aire que produce la apertura del paracaídas, tiene una red anti in-
versión que reduce los problemas de apertura y mejora su confiabilidad.
El velamen tiene 17 válvulas, 9 de las cuales son direccionales y 8 son de empu-
je.
Posee dos comandos de madera unidos a una cuerda, para el manejo del para-
caídas. Las cuerdas están cosidas entre los gajos 5 y 6, y 25 y 26 en las zonas 1
y 2. Cada pareja de gajos están unidos entre sí por una cuerda y ésta finalmente
pasa por el conector de la banda de sustentación.
Como seguridad, tiene en el lugar de toma de los comandos dos pasadores de
nylon y dos anillas metálicas por donde pasa la cuerda del comando.

2 - 22
Cordaje
Está formado por 30 cuerdas tubulares de nylon conteniendo 7 almas en su inte-
rior con una resistencia de 15 kilogramos cada una de ellas. Las cuerdas nacen
en los conectores de las bandas de sustentación del paracaídas, y se extienden
hasta el borde de ataque, donde están cocidas.

Arnés
Confeccionado en galón de nylon de 42 mm de ancho, se une al velamen en las
bandas de sustentación.
El arnés es regulable para que pueda ser utilizado por personas de diferente
contextura física, y está construido de forma tal que imposibilita su
desprendimiento al producirse la apertura, cualquiera fuere su posición en el aire.

Sus componentes son los siguientes:

a. Una banda dorsal con dos hebillas regulables. La banda está numerada, del 1
al 4 pasando por cada extremo por las letras L (large) y S (small).
b. Dos mosquetones eyectores a palanca, para el ajuste de las bandas de
entrepierna.
c. Dos hebillas en “V” regulables, para enganchar los mosquetones eyectores a
palanca, permitiendo el ajuste de las bandas de entrepierna.
d. Un mosquetón eyector a palanca, para el ajuste de la banda pectoral.
e. Una hebilla en “V” regulable, para enganchar el mosquetón eyector, para el
ajuste de la banda pectoral.
f. Dos anillas en“D” para la sujeción del paracaídas de reserva.(Fig 6 -6)
g. Dos anillas en “V” más pequeñas, ubicadas por debajo de las anteriores para
enganchar la mochila.
h. Cinco bandas elásticas para ajustar cada uno de los sobrantes de las bandas.
i. Dos sistemas de desprendimiento de un punto. Cada conjunto posee un aro
de cable de acero para accionar el desprendimiento, con tapa protectora. Se usa
en caso de inconvenientes al efectuarse un aterrizaje con viento fuerte para evitar
el arrastre.

3 - 22
Accesorios

Bolsa de Despliegue con línea Estática y Mosquetón: Confeccionada de lona

de algodón, se presentan dos modelos: una que lleva adosada la línea estática
con su mosquetón, también posee una extensión para ser usada en diferentes
aeronaves tiene las siguientes dimensiones: 46 cm de largo por 41 cm de
ancho. Posee dos hileras de 11 pasadores (sujetan el cordaje). Lleva adosada la
línea estática, confeccionada de una cinta de nylon doble de 20 mm de ancho, y
con una longitud de 4,35 m. Ésta, termina en un mosquetón, que se enganchen
en el cable estático de la aeronave.

Funda de Cierre: Confeccionada de nylon. Tiene una tapa formada por cuatro
paneles, cada uno de los cuales cuenta con un ojal del mismo material de la funda
que se emplean para el cierre de esta. En su parte exterior posee una hilera de
tres pasadores de nylon en cada uno de los paneles izquierdo y derecho y un
pasador en el panel superior, destinados a sujetar la línea estática en la fase final
del plegado. Tiene 4 pasadores de nylon con broches suizos que sujetan a la
banda dorsal del arnés. Lleva también, una banda ventral, de nylon de 45 mm de
ancho, con una hebilla, destinado a sujetar el paracaídas de reserva.

Paracaídas de Reserva T10-R:

Los paracaídas de reserva actualmente en servicio en la Fuerza son los paracaí-
das T – 10 R y T-10R (MIRPS).

4 - 22
Estos paracaídas están constituidos y acondicionados de forma tal que permiten
al paracaidista su empleo, en caso de un mal funcionamiento del paracaídas prin-
cipal. Por ello su apertura es efectuada, mediante una manija accionada por el
hombre.

a. Identificación: T – 10 R
b. Superficie del velamen: 38,44 m2
c. Diámetro nominal del velamen: 7,3 m
d. Cantidad de gajos: 24
e. Cantidad de cuerdas: 24
f. Longitud del velamen: 3,20 m
g. Longitud de las cuerdas: 6,1 m
h. Longitud total: 9,3 m
i. Peso total plegado: 5,5 kg
j. Tiempo de apertura: 1 s
k. Velocidad de descenso: 5 a 9 m/s
l. Velocidad máxima de apertura: 130 Kts

Velamen:
Está constituido por 24 gajos de nylon anti-desgarre, estructurados cada uno, en
cuatro zonas, de corte diagonal. Cada gajo está numerado del 1 al 24, y cada
zona está cosida con una cinta en diagonal para prevenir que las rasgaduras o ro-
turas se esparzan por todo el gajo. Su borde de fuga es rígido. Éste paracaídas a
diferencia de los paracaídas principales no presenta una red anti inversión en su
borde de ataque.
Adherido al borde de fuga por una cinta de nylon doble de 18 mm de ancho por
79 cm de longitud (brida de vinculación), lleva el pilotín con resorte helicoidal.

Cordaje:
Está formado por 24 cuerdas tubulares de nylon dividido en dos grupos de 12, de
características especiales en su contextura, conteniendo 7 almas en su interior,
con una resistencia de 15 kilogramos cada una de ellas, nacen en la funda del pa-
racaídas de la cual están tomadas en dos anillas fijas (mosquetón). A diferencia
de los paracaídas principales las líneas de sustentación son pasantes, nacen en
el mosquetón y finalizan en el mismo.

Funda de empaque T-10R:

Está confeccionada de nylon. Tiene una tapa formada por cuatro paneles.
Sus componentes son los siguientes:
a) Un alojamiento para manija de apertura.

b) Ojal metálico y conos para cierre.

c) Bandas resortadas de apertura.

d) Dos mosquetones para sujetar el paracaídas de reserva al arnés del paracaí-

das principal.

e) Una manija de apertura manual con dos pines( cordón rompedor).

5 - 22
En su interior posee dos líneas de 5 pasadores de nylon que se emplean para su-
jetar el cordaje y dos anillas fijas que es donde se encuentran fijadas las cuerdas
del paracaídas.

Pilotín helicoidal T-10R:

El pilotín con resorte es el mecanismo de extracción del paracaídas de reserva.
Está compuesto por los siguientes elementos:
Velamen de 8 gajos de nylon, que nacen en la parte superior del resorte y se vuel-
ven a unir en la punta del gajo con la malla protectora.
Resorte de 38,7 cm de longitud rodeado por una malla protectora. Tiene una base
de 8 cm de diámetro y en su parte superior tiene una tapa de nylon de 15 cm de
diámetro.
Brida de vinculación de 20 mm de ancho por 79 cm de longitud. En cada uno de
sus extremos posee unos pasadores confeccionados del mismo material que la
cinta que sirven para unir el pilotín con el borde de fuga del velamen.
Disco de eyección de 15,5 cm de diámetro con 9 orificios circulares de 25 mm de
diámetro, distribuidos de la siguiente manera: ocho alrededor y uno en el centro
(por donde pasa la cinta de vinculación). Tiene dos cintas de nylon cosidas en la-
dos opuestos con una argolla de bronce cada una de ellas. Estas cintas sirven
para enganchar un cable de acero para mantener el resorte comprimido durante
el plegado.

Funda de cierre T-10R (MIRPS)

Está confeccionada de nylon. Tiene una tapa formada por cuatro paneles.
Sus componentes son los siguientes:
f) Un alojamiento para manija de apertura.

g) Ojal metálico y dos azas flotantes.

h) Bandas resortadas de apertura.

i) Dos mosquetones para sujetar el paracaídas de reserva al arnés del paracaí-

das principal.

j) Una manija de apertura manual con dos pines (individuales).

En su interior posee un bolsillo de despliegue de las líneas de suspensión.

Pilotin del paracaídas T-10R MIRPS

Consiste en una cúpula circular plana fabricada en tela de nylon de ultra baja po-
rosidad y malla marquesina. Una línea central unida a la tela del paracaídas para
acelerar el inflado del pilotín del paracaídas. La brida de vinculación tiene 13 pies
de longitud (3,964mts) por 2 pulgadas de ancho (0,0508) y está fabricado de una
correa de poliéster. En el extremo próximo al borde de fuga tiene una manga de
ápice ,la cual ayuda a presurizar el velamen principal en despliegues a baja velo-
cidad. Junto a la manga del ápice tiene dos ganchos curvos los cuales se utilizan
para asegurar las tapas interiores que contienen el velamen en el otro extremo de
la brida tiene una pesa de apertura de 5 onzas. La pesa de apertura proporciona
la masa necesaria para producir la apertura correcta del pilotín del paracaídas una
vez que el resorte eyector del pilotín del paracaídas alcanza su extensión comple-
ta.

6 - 22
 Conjunto eyector del pilotín
Está compuesto por un resorte helicoidal de 30 pulgadas de longitud cubierto por
malla marquesina y con una tapa en cada extremo. En un extremo de la tapa po-
see cuatro ojales metálicos que son utilizados solamente durante el empaque
para mantener el resorte comprimido.

Diferencias Entre los Modelos

El MIRPS y la Reserva Estándar de Pecho para Tropa de 24 Pies son paracaídas
relativamente iguales con excepción de unas pocas características distintivas. Es-
tas características son el sistema de despliegue, el empaque y la manija del cor-
dón rompedor. El sistema de despliegue MIRPS está compuesto por el pilotín del
paracaídas, el conjunto de apertura y el conjunto del resorte eyector. El conjunto
del empaque está compuesto del bolsillo de despliegue de las líneas de suspen-
sión, las tapas de la cúpula superior e inferior y una cinta de conexión amarilla co-
sida a la tapa protectora de la manija del cordón rompedor la cual la identificación
de un MIRPS una vez que se cierra el empaque. La manija del cordón rompedor
del MIRPS es muy similar a la manija del Estándar, pero se diferencia en la longi-
tud del cable.

1. ELEMENTOS AUXILIARES DEL PLEGADO:

Mesa de plegado con pivote de enganche (en campaña será una lona).
1) Soporte de aleación con correa tensora regulable.
2) Separador de cuerdas.
3) Garfio para pasajes de cuerdas.
4) Espátula de madera.
5) Hilo de algodón para atado y precintado.
6) Bolsa de arena.
7) Estacas para plegado en campaña.
8) Extensiones para plegado con suelta rapido
9) Cintas de cierre
10) Barra de compresión para resorte
11) Torque
12) Cúter
13) pines

2. PLEGADO DE PARACAIDAS PRINCIPAL.

a. Conceptos Generales:

1) El plegado es la operación mediante la cual se acondiciona un paracaídas

para lograr la total seguridad de funcionamiento durante el lanzamiento.

b. Fases del plegado:

1) Acondicionamiento del paracaídas.
2) Revista general y separación de los gajos.
3) Doblado del velamen.
4) Embolsado del velamen.
5) Pasaje del cordaje.
6) Colocación y cierre de la funda.
7) Precintado y detalles de terminación

7 - 22
1) Acondicionamiento del paracaídas:
Esta actividad consiste en que plegador Nro 2 procede a la colocación del para-
caídas a plegar sobre la mesa de plegado, su extensión a lo largo de la misma, la
preparación de los accesorios del paracaídas (bolsa de despliegue, línea estática,
etc.) y del instrumental auxiliar necesario.
El plegador Nro 2 controlará, mediante una minuciosa revista, arnés (costuras,
broches, ganchos, hebillas, etc), cordaje en toda su extensión.
A continuación, realizará con el hilo de algodón N°5 la vinculación correspondien-
te de la línea estática con la anilla toma cuerdas de tela del borde de fuga del pa-
racaídas y posteriormente enganchará los conectores del arnés sobre la tabla ten-
sora y le dará la tención necesaria, mientras que el plegador número uno controla-
rá la actividad y el estado general del paracaídas.

2) Revista general y separación de los gajos:

Por medio de las vistas los plegadores 1 y 2 controlaran el velamen revisando
que no tenga ninguna novedad, separando los gajos a ambos lados de la mesa,
considerando su eje longitudinal. El plegador número 1 (izquierda) separará los
gajos desde el número 15 al 1 y el plegador número 2 (derecha) separará los ga-
jos del 16 al 30.

Dicha actividad se ejecutará llevando las cuerdas hacia atrás del cuello, de a una
por vez, creando así un de flujo de aire que recorrerá la parte interna del velamen
este ayuda a sacar los gajos hacia los costados. Realizando posteriormente un
batido, a fin de que ambos grupos de cuerdas (las del plegador número uno y las
del número dos), queden separadas y en tensión, mientras que los gajos de vela-
men correspondientes, queden colgando, perfectamente separados y alisados.

Hecho esto, cada plegador sostendrá con una mano el conjunto de cuerdas que le
corresponda, mientras que, con la mano libre, realizarán el doblado de los dos úl-
timos gajos, de la siguiente manera:

El Pl Nro 1 tomará por arriba el centro del sector de la red anti-inversión corres-
pondiente al gajo número 30 y lo llevará hacia su lado.
El plegador número dos introducirá su mano por debajo del velamen, para alcan-
zar centro del sector de la red anti-inversión correspondiente al gajo número 15,
llevándolo hacia su lado
Realizado esto, ambos conjuntos de cuerdas quedarán próximos, pasándole a
continuación el Pl Nro 2, su conjunto de cuerdas al Pl Nro 1, quien introducirá en
forma diferenciada ambos conjuntos en el separador de cuerdas.
Finalmente, el plegador número uno separará las cuerdas 1 y 30, y realizará un
nuevo control de las mismas, desde el borde de ataque a los conectores en las
bandas.

3) Doblado del velamen:

Se extenderán todos los gajos a ambos costados de la mesa, considerando que
no deberá quedar ninguno de ellos con pliegues internos o dobleces, lo cual se lo-
grará mediante el siguiente procedimiento:
En primer lugar, Pl Nro 2 doblará el conjunto de gajos que le corresponden sobre
los del Pl Nro 1 y comenzará a ejecutar el alisado individual de cada uno de sus
gajos, hasta completar los quince de su lado.

8 - 22
Posteriormente el Pl Nro 2 ejecutará en forma análoga a lo actuado por el Pl Nro
1, con los gajos del conjunto correspondiente a su lado.

Una vez finalizado el alisado general en la totalidad de los gajos, se procederá al

doblado del velamen propiamente dicho, de la siguiente manera:
El plegador número 2 doblará primero el velamen hacia adentro, de modo tal que
la parte media del doblez que produzca con la banda inferior del borde de ataque
quede centrada con el conjunto del cordaje. A continuación, completará el doblez
en forma longitudinal a lo largo del conjunto de gajos, de manera prolija y cuidado-
sa de modo tal de preservar la separación de gajos y el alisado de los mismos,
realizados al inicio del presente paso.
Posteriormente, El Pl Nro hará lo propio con el conjunto de gajos del lado que le
corresponde, de modo tal de que los mismos se sitúen sobre los doblados en pri-
mer lugar por el Pl Nro 2.

En ambos casos debe observarse que todos los dobleces de la banda inferior del
borde de ataque correspondiente a la totalidad de los gajos, queden superpuestos
en forma paralela.

4) Embolsado del velamen:

El Pl Nro 1 tomará la bolsa de despliegue por su boca con la mano izquierda,
manteniéndola abierta, mientras que con la mano derecha ejecutará el embolsado
del velamen, introduciendo secuencialmente la totalidad de la longitud del vela-
men doblado, incluyendo su red anti-inversión, dentro de la bolsa de despliegue,
de la siguiente forma.
Tomará el borde de fuga y lo llevará hacia el centro inferior de la bosa de desplie-
gue siguiendo por la esquina inferior derecha.
Luego tomará el siguiente segmento de velamen, de forma tal que su longitud
coincida con el ancho de la bolsa de despliegue, y llevará el doblez hacia la esqui-
na inferior izquierda de la misma.
Continuará esta tarea en forma análoga y en zig-zag a lo largo de toda la longitud
del velamen, desplazándose simultáneamente sobre la mesa con la bolsa de des-
pliegue hacia la red anti-inversión, a medida que va completando el embolsado
del velamen.
Al llegar a la red anti-inversión, introducirá la misma en forma prolija dentro de la
bolsa de despliegue, tomará la totalidad del cordaje con una mano y procederá a
retirar el separador de cuerdas con la otra.
Finalmente cerrará la tapa de la bolsa de despliegue, pasando los ojales (loops)
por los correspondientes orificios y ejecutando el cierre de la tapa con la totalidad
del cordaje, pasando en primer lugar por el ojal (loop) derecho, correspondiente al
Pl Nro 2 y en último lugar por el ojal (loop) izquierdo, correspondiente al Pl Nro 1.

5) Pasaje del cordaje:

Luego de cerrada la bolsa de despliegue según lo expresado en el punto anterior,
se procederá a realizar el pasaje de las 30 cuerdas por los pasadores externos,
para lo cual se tomará el conjunto de cuerdas, procurando, en todo momento, evi-
tar que se produzcan enrollamientos o espirales en el conjunto del cordaje; este
procedimiento se realizará de la siguiente forma:
El Pl Nro 1 tomará el cordaje completo y lo llevará, directamente y manteniendo la
tensión, hacia el pasador inferior derecho, en donde el Pl Nro 2 realizará el primer
pasaje regular del cordaje.

9 - 22
Seguidamente, el Pl Nro 2 le presentará el tramo de cordaje correspondiente a
configurar el segundo pasaje, al Pl Nro 1, quien lo realizará en el pasador inferior
izquierdo.
A continuación y en forma alternada a derecha e izquierda, se realizarán los pa-
sajes del cordaje, poniendo especial atención en mantener constantemente la ten-
sión del cordaje, evitando asimismo la formación de espirales, rulos o lazos en las
líneas de sustentación.
Al finalizar el pasaje, deberán haberse ejecutado no menos de ocho pasajes en
cada lado, siendo el excedente de cordaje de una extensión de entre 10 y 15 cm.

Asimismo, deberá tenerse en cuenta que el excedente externo de cordaje con el

que se formará cada pasaje, no deberá superar los 3 cm, desde el borde del pa-
nel de anclaje de los pasajes.

Una vez finalizado el pasaje de las cuerdas, se cubrirá el mismo con la tapa de
tela que posee la bolsa de despliegue destinada a tal fin y se procederá a atar con
hilo de algodón los ojales (loops) de cierre de la misma, pasando la atadura por el
interior de los conectores de las bandas correspondientes a cada lado, quedando
los mismos emplazados entre la tapa y la bolsa de despliegue.

6) Colocación y cierre de la funda:

El Pl Nro 2 acomodará el primer tramo de la línea estática en exterior de la parte
inferior de la bolsa de despliegue, de modo tal que el ojal (loop) de la línea estáti-
ca quede ubicado en el centro de la cara frontal de la bolsa de cierre. Simultánea-
mente, presentará la bolsa de despliegue con el velamen y cordaje ya en su inte-
rior, sobre la funda de cierre de forma tal que el Pl Nro 1 proceda a acondicionar
las bandas entre la bolsa y la funda, emplazándolas en forma paralela cada par
de bandas del lado correspondientes, dobladas en la mitad de su recorrido.

A continuación, el Pl Nro 1 tomará dos hebras de hilo de algodón número 5, de

120 cm de largo, doblándolas a su vez por la mitad, para así dar el doble de resis-
tencia a las hebras. Luego, pasará la cinta de cierre conformada por las hebras de
algodón, siguiendo la secuencia que a continuación se establece:
Primer pasaje: por el pasador de la tapa lateral izquierda de la funda de empaque.
Segundo pasaje: por el pasador de la línea estática.
Tercer pasaje: por el pasador de la tapa inferior de la funda de empaque.
Cuarto pasaje: por el pasador de la tapa lateral derecha de la funda de empaque.
Quinto pasaje: por el pasador de la tapa superior de la funda de empaque.
Finalmente, quedando ambos extremos de la cinta de cierre ubicado entre los pa-
sadores de las tapas superior y lateral derecha de la funda de cierre, concluirá el
cerrado con la ejecución de un nudo ciego doble.

7) Precintado y detalles de terminación:

El Precintado del paracaídas lo realizará el Pl Nro 1, ejecutando en primer lugar
un acondicionamiento general de las tapas de la funda de empaque, mediante el
empleo de una espátula de madera o similar, de puntas redondeadas y alisadas,
a fin de no dejar elementos sobresalientes y cubrir completamente la bolsa de
despliegue emplazada en el interior de la misma.

10 - 22
Posteriormente, realizará el pasaje de la línea estática, asegurándola en bandas
de gomas previamente instaladas en los pasadores de anclaje interiores y exterio-
res
Presentes en las tapas laterales de la funda de empaque. Este procedimiento se
realizará ejecutando ocho anclajes, según se detalla a continuación:
1er Anclaje: Pasador exterior derecho.

2do Anclaje: Pasador exterior izquierdo.

3er Anclaje: Pasador interior derecho inferior.

4to Anclaje: Pasador interior izquierdo inferior.

5to Anclaje: Pasador interior derecho central.

6to Anclaje: Pasador interior izquierdo central.

7mo Anclaje: Pasador interior derecho superior.

8vo Anclaje: Pasador interior izquierdo superior.

Luego del último anclaje, se enganchará el mosquetón de la línea estática en el

pasador de la misma, situado en el centro de la funda de empaque, acondicionan-
do finalmente el sobrante de línea estática en el pasador central de la tapa supe-
rior de la funda.

Deberá tenerse especialmente en cuenta durante el precintado y acondiciona-

miento de la línea estática en toda su extensión, de evitar que la misma quede re-
torcida o se formen rulos o espirales, inspeccionando además su óptimo estado
de conservación durante el proceso.

Por último se llevará a cabo el acondicionarán del arnés, abrochando las bandas
de entrepiernas y la pectoral, rebatiendo luego el conjunto hacia el centro del pa-
racaídas, asegurando finalmente el mismo, por medio de un envolvimiento com-
pleto con la banda ventral, fijando el mismo mediante un pasaje de suelta-rápido,
en la hebilla correspondiente.

3. PLEGADO DE PARACAIDAS DE RESERVA.

a. Fases del plegado T-10R:

1) Acondicionamiento del paracaídas.
2) Revista general y separación de los gajos.
3) Doblado del velamen.
4) Pasaje del cordaje.
5) Acondicionamiento del velamen en la funda de cierre.
6) Cierre de la funda y colocación de la manija de apertura manual.
7) Precintado y detalles de terminación.

1) Acondicionamiento del paracaídas:

11 - 22
Esta actividad consiste en la colocación del paracaídas a plegar sobre la mesa de
plegado, su extensión a lo largo de la misma, la preparación de los accesorios del
y del instrumental auxiliar necesario.

Para ello, el plegador número dos enganchará el conjunto de cuerdas que pasan
por el borde de fuga en la extensión que esta anexada al pivote de la mesa de
plegado y posteriormente colocará la funda de cierre sobre la tabla tensora y le
dará la tención necesaria, Se controlarán, mediante una minuciosa revista, costu-
ras, cordaje en toda su extensión, mientras que el plegador número uno controla-
rá la actividad y el estado general.

2) Revista general y separación de los gajos:

Los plegadores números 1 y 2 procederán a separar los gajos a ambos lados de
la mesa, considerando su eje longitudinal. El plegador número 1 (izquierda) sepa-
rará los gajos desde el número 12 al 1 y el plegador número 2 (derecha) separará
los gajos del 13 al 24.

Dicha actividad se ejecutará llevando las cuerdas hacia atrás del cuello, de a una
por vez, creando así un de flujo de aire que recorrerá la parte interna del velamen
este ayuda a sacar los gajos hacia los costados realizando al mismo tiempo un
batido, a fin de que ambos grupos de cuerdas (las del plegador número uno y las
del número dos), queden separadas y en tensión, mientras que los gajos de vela-
men correspondientes, queden colgando, perfectamente separados y alisados.

Hecho esto, cada plegador sostendrá con una mano el conjunto de cuerdas que le
corresponda, mientras que, con la mano libre, realizarán el doblado de los dos úl-
timos gajos, de la siguiente manera:
El Pl Nro 1 tomará por arriba el centro del sector de la red anti-inversión corres-
pondiente al gajo número 24 y lo llevará hacia su lado.
El plegador número dos introducirá su mano por debajo del velamen, para alcan-
zar centro del sector de la red anti-inversión correspondiente al gajo número 12,
llevándolo hacia su lado
Realizado esto, ambos conjuntos de cuerdas quedarán próximos, pasándole a
continuación el Pl Nro 2, su conjunto de cuerdas al Pl Nro 1, quien introducirá en
forma diferenciada ambos conjuntos en el separador de cuerdas.
Finalmente, el plegador número uno separará las cuerdas 1 y 24, y realizará un
nuevo control de las mismas, desde el borde de ataque a los anclajes en los gan-
chos correspondientes de la funda de cierre.

3) Doblado del velamen:

Se extenderán todos los gajos a ambos costados de la mesa, considerando que
no deberá quedar ninguno de ellos con pliegues internos o dobleces, lo cual se lo-
grará mediante el siguiente procedimiento:
En primer lugar, Pl Nro 2 doblará el conjunto de gajos que le corresponden
sobre los del Pl Nro 1 y comenzará a ejecutar el alisado individual de cada uno de
sus gajos, hasta completar los quince de su lado.
Posteriormente el Pl Nro 2 ejecutará en forma análoga a lo actuado por el Pl Nro
1, con los gajos del conjunto correspondiente a su lado.

12 - 22
Una vez finalizado el alisado general en la totalidad de los gajos, se procederá al
doblado del velamen, de la siguiente manera:
El plegador número 2 doblará primero el velamen hacia adentro, de modo tal que
la parte media del doblez que produzca con la banda inferior del borde de ataque
quede centrada con el conjunto del cordaje. A continuación, completará el doblez
en forma longitudinal a lo largo del conjunto de gajos, de manera prolija y cuidado-
sa de modo tal de preservar la separación de gajos y el alisado de los mismos,
realizados al inicio del presente paso.
Posteriormente, El Pl Nro1 hará lo propio con el conjunto de gajos del lado que le
corresponde, de modo tal de que los mismos se sitúen sobre los doblados en pri-
mer lugar por el Pl Nro 2.

En ambos casos debe observarse que todos los dobleces de la banda inferior del
borde de ataque correspondiente a la totalidad de los gajos, queden superpuestos
en forma paralela.

4) Pasaje del cordaje:

Para iniciar este paso, primero deberá retirarse la funda de cierre de la tabla ten-
sora, ejecutando con ella un giro plano (los ganchos de la funda quedan siempre
en contacto con la mesa) de 180°. Se tomará el conjunto de cuerdas, procurando,
en todo momento, evitar que se produzcan enrollamientos o espirales en el con-
junto del cordaje, llevando el mismo directamente y manteniendo la tensión, hacia
el pasador inferior derecho, en donde el Pl Nro 2 realizará el primer pasaje regular
del cordaje. Seguidamente, el Pl Nro 2 le presentará el tramo de pasaje corres-
pondiente a configurar el segundo pasaje, al Pl Nro 1, quien lo realizará en el pa-
sador inferior izquierdo. A continuación y en forma alternada a derecha e izquier-
da, se realizarán los pasajes del cordaje, poniendo especial atención en mantener
constantemente la tensión del cordaje, evitando asimismo la formación de espira-
les, rulos o lazos en las líneas de suspensión. Al finalizar el pasaje, deberán ha-
berse ejecutado no menos de seis pasajes en cada lado.

Asimismo, deberá tenerse en cuenta que el excedente externo de cordaje con el

que se formará cada pasaje, no deberá superar la línea de las costuras laterales
interiores de la funda de empaque.

5) Acondicionamiento del velamen en la funda de empaque:

El Pl Nro 1 tomará la totalidad del cordaje con una mano y procederá a retirar el
separador de cuerdas con la otra.

Luego procederá al emplazamiento del velamen en toda su extensión, sobre la

funda de cierre, siguiendo el procedimiento que a continuación se detalla:
Tomará el borde de ataque y la llevará hacia el lateral derecho de la funda de cie-
rre.
Luego colocará su mano derecha con la palma hacia abajo, sobre el velamen que
ya se encuentra sobre la funda de empaque, delimitando el siguiente doblez a la
altura del lateral izquierdo de la funda, con el borde de dicha mano. Simultánea-
mente tomará el siguiente segmento de velamen, de forma tal que su longitud
coincida con el ancho de la funda de cierre, y llevará el doblez hacia el lateral de-
recho de dicha funda.
Continuará esta tarea en forma análoga y en zigzag a lo largo de toda la longitud
del velamen, hasta llegar al borde de fuga.

13 - 22
6) Cierre de la funda de empaque y colocación de la manija de apertura ma-
nual:
En primer lugar, se cerrará la tapa inferior y posteriormente la superior, tomando
ambas por las solapas de las mismas las cuales servirán de base para el plato del
pilotín extractor, separando así el conjunto pilotín del velamen ya empacado.

Posteriormente se sitúa el plato sobre las solapas y sobre éste al pilotín extractor,
comprimiendo su resorte helicoidal y acondicionando la tela del mismo en forma
longitudinal, adaptándola a la configuración rectangular del paracaídas de reser-
va.

Luego, sobre la cabeza del pilotín comprimido, se colocará la tapa inferior (la cual
posee los conos de cierre) y sobre ella la tapa superior, introduciendo los conos
de cierre instalados en la cara externa de la tapa inferior, a través de las anillas de
cierre dispuestas en la tapa superior. Para si cierre provisorio, se emplearán los
pines de cierre auxiliares, introducidos en los orificios que poseen los conos de
cierre para tal fin, desde adentro de los mismos hacia afuera, en ambos casos.

A continuación, se deberá colocar la manija de apertura del paracaídas de reserva

en el alojamiento que posee la tapa lateral derecha para tal fin, y procedo al cierre
de dicha tapa, introduciendo el cono de cierre derecho en la anilla de la menciona-
da tapa. Una vez emplazada allí, se quitará exclusivamente el pin auxiliar de dicho
cono, introduciendo en su reemplazo, el primer pin de la manija de apertura ma-
nual.

Finalmente se ejecutará el mismo procedimiento de cierre con la tapa lateral iz-

quierda de la funda de cierre, reemplazando así completamente los pines de cie-
rre auxiliares, con la instalación de la manija de apertura manual del paracaídas
de reserva.

Deberá tenerse especialmente en cuenta que los pines queden introducidos den-
tro de los orificios que poseen los conos de cierre para tal fin, en la mitad de su re-
corrido. Ni más, ni menos.

7) Precintado y detalles de terminación:

El Precintado del paracaídas lo realizará el Pl Nro 1, ejecutando en primer lugar el
enganche de las bandas resortadas de apertura en las presillas correspondientes,
ejecutando luego un acondicionamiento general de las tapas de la funda de cierre,
mediante el empleo de una espátula de madera o similar, de puntas redondeadas
y alisadas, a fin de no dejar elementos sobresalientes.

1. PLEGADO DE PARACAIDAS DE RESERVA T-10R MIRPS.

a. Fases del plegado T-10R MIRPS:

1) Acondicionamiento del paracaídas.

2) Revista general y separación de los gajos.
3) Doblado del velamen.
4) Pasaje del cordaje.
5) Colocación del cordaje en la bolsa de despliegue

14 - 22
 6) Desvinculación de del borde de fuga y colocación del ápice.
7) Acondicionamiento del velamen en la funda.
8) Cierre de las solapas interiores colocación de los pines curvos en los loops
de cierre
9) Doblado del pilotín pasivo y pasaje de la brida de vinculación.
10) Pasaje y Colocación de la brida de vinculación.
11) Colocación del pilotín pasivo y cierre de la funda
12) Precintado y detalles de terminación

1) Acondicionamiento del paracaídas:

Este procedimiento es idéntico al paso 1 del paracaídas T-10R estándar

2) Revista general y separación de los gajos:

Este procedimiento es idéntico al paso 2 del paracaídas T-10R estándar.

3) Doblado del velamen:

Este procedimiento es idéntico al paso 3 del paracaídas T-10R estándar

4) Pasaje del cordaje:

Este procedimiento es idéntico al paso 3 del paracaídas T-10R estándar

5) colocación del cordaje en la bolsa de despliegue:

Para iniciar este paso, primero deberá retirarse la funda de cierre de la tabla ten-
sora, ejecutando con ella un giro plano (los ganchos de la funda quedan siempre
en contacto con la mesa) de 180°. Se tomará el conjunto de cuerdas, procurando,
en todo momento, evitar que se produzcan enrollamientos o espirales en el con-
junto del cordaje, llevando el mismo directamente y manteniendo la tensión, hacia
el lado inferior derecho, en donde el Pl Nro 2 realizará el primer pasaje mediante
una banda elástica. Seguidamente, el Pl Nro 2 le presentará el tramo de pasaje
correspondiente a configurar el segundo pasaje, al Pl Nro 1, quien lo realizará en
el pasador inferior izquierdo. A continuación, y en forma alternada a derecha e iz-
quierda, se realizarán los pasajes del cordaje, poniendo especial atención en
mantener constantemente la tensión de las líneas de suspensión, una vez termi-
nado los pasajes se introducirá el cordaje dentro de la bolsa de despliegue tenien-
do en cuenta que no haya enrosque o nudos en las líneas de suspensión.

6) Desvinculación de del borde de fuga y colocación del ápice:

El plegador Nro 2 desvincula el dispositivo de tención y libera el borde de fuga
acondicionando el ápex de la brida, empareja el borde de fuga de manera que
quede parejo una vez acondicionado lo introduce dentro del ápex de forma prolija.

7) Acondicionamiento del velamen en la funda:

Este procedimiento es idéntico al paso 5 del paracaídas T-10R estándar

8) Cierre de las solapas interiores colocación de los pines curvos en los

loops:
En primer lugar, se pasarán las cintas de cierre por los loops de cierre seguida-
mente cerrará la tapa inferior y posteriormente la superior, tomando ambas
por las solapas de las mismas, separando así el conjunto pilotín del velamen ya
empacado. El plegador Nro 1 colocara los dos pines curvos empezando primero

15 - 22
 por el más cercano al ápex. Una vez colocados los pines retirar las cintas de cie-
rre.
Importante: las cintas se deben pasar por debajo del pin antes de retirarlas para
no dañar los loops de cierre del paracaídas.

9) Doblado del pilotín pasivo:

Se despliega el pilotín completo en toda su dimensión dejando la malla de mar-
quesina hacia arriba a la vista de los plegadores, se va a doblar en cuatro partes
primero las partes laterales hacia el centro, luego las parte superior e inferior de
igual manera hacia el centro seguidamente hacia el centro de vuelta para terminar
doblando el lateral derecho (vista del Pl Nro 1) sobre el lateral izquierdo.

10) Pasaje y colocación de la brida de vinculación:

El Pl Nro 1 y 2 procederán a Comprimir el resorte eyector asegurando la malla y
metiéndola hacia el centro del resorte una vez hecho esto colocara la barra de
compresión dejando el resorte eyector a un lado.

Pase la línea de la brida bajo la esquina derecha (visión del Pl Nro 1) de la bolsa
de despliegue de la brida. pasando en el centro del fondo de la bolsa. Comenzan-
do en el borde izquierdo de la bolsa, posteriormente se pliega en zig zag la línea
de la brida a la primera señal negra. Seguidamente guarde la brida doblada en la
bolsa de despliegue de la brida. Los pliegues deberían ser la misma anchura que
la bolsa. Él plegadora toma el resorte eyector y lo coloca encima de la bolsa de
despliegue, el Pl Nro 1 toma el peso que posee la brida de vinculación y lo coloca
debajo de la barra de compresión y sobre el resorte eyector.

11) Colocación del pilotín pasivo y cierre de la funda:

El Pl Nro 2 toma el pilotín ya doblado y lo presenta sobre el resorte eyector, mien-
tras el Pl Nro 1 coloca las cintas de cierre por los loops de las tapas exteriores de
la funda de empaque introduciendo las cintas por las anillas metálicas y haciendo
pasar los loops. por estas, dejando asegurado los loops mediante pines auxiliares.
El Pl Nro 1 saca la barra de compresión y se comienza con el cerrado de las ta-
pas laterales utilizando el torque para hacer el pasaje de los loops por las anillas
metálica una vez echo este paso se procederá a la colocación de la manija de
apertura.

12) Precintado y detalles de terminación:

Este procedimiento es idéntico al paso 7 del paracaídas T-10R estándar.

4. NORMAS GENERALES DE USO Y MANTENIMIENTO

a. Plegado de Paracaídas Principales y de Reserva

Las técnicas de plegado a implementarse se ajustarán a lo estipulado en el ma-
nual técnico del fabricante, en ambos tipos de paracaídas, con la salvedad de que
en lugar de ser llevado por un solo plegador, será realizado por una pareja de ple-
gadores, cuyas funciones y tareas y responsabilidades se establecen en el Capí-
tulo V del RFP - 60 - 03 (Ex-RT-26-101) Descripción, Mantenimiento y Plegado de
los Paracaídas de Personal y Cargas.

16 - 22
 1) El ciclo diario completo del proceso de plegado de un paracaídas incluirá su
desenredado, plegado, embolsado y almacenaje en el Deposito de Paracaídas
Personales.

2) En el caso de los Paracaídas Principales, la cuota diaria de plegado a cumpli-

mentarse en cada Mesa de Plegado será de TREINTA (30) unidades, pudiendo
extenderse en caso de ser necesario hasta un máximo de TREINTA Y CINCO
(35) unidades.
3) En el caso de los Paracaídas de Reserva, la cuota diaria de plegado a cumpli-
mentarse en cada Mesa de Plegado será de CINCUENTA (50) unidades, pudien-
do extenderse en caso de ser necesario hasta un máximo de SESENTA (60) uni-
dades T10R, T10 MIRPS 25 o 30 de ser necesario.

4) El turno diario de plegado, cualquiera sea el tipo de paracaídas en proceso,

no podrá exceder las SEIS (6) horas de trabajo, debiendo contar con un receso in-
termedio de TREINTA (30) minutos.

5) La capacitación básica inicial de un Plegador Militar será impartida en el ámbi-

to de la Sección Paracaídas de Personal, de la Compañía Apoyo de Lanzamien-
tos Aéreos Paracaidista 4, siguiendo los curriculares y directivas establecidos por
la Escuela de Paracaidistas y Comandos.

6) Sin perjuicio de lo anterior, al momento de realizarse los procedimientos de re-

querimiento y adquisición de material de paracaídas, se gestionará ante el fabri-
cante, por intermedio del proveedor designado, la impartición de cursos de capa-
citación, perfeccionamiento y/o actualización, según sea necesario, a fin de obte-
ner las certificaciones correspondientes que habiliten al personal especializado,
orgánico de la Compañía Apoyo de Lanzamientos Aéreos Paracaidista 4, al mani-
puleo, inspección y análisis del material provisto.

b. Distribución y Recuperación de Paracaídas de Personal.

1) Tanto la distribución hacia la/s Zona/s de Embarque coma la recuperación en

las Zona/s de Lanzamiento, de la totalidad del material de paracaídas de perso-
nal, constituirá una responsabilidad primaria de la Compañía Apoyo de Lanza-
mientos Aéreos Paracaidista 4, durante la actividad de lanzamientos de paracai-
distas en el marco de la Gran Unidad de Combate a la que apoya.

2) Tales procedimientos se realizarán con estricta observancia de las normas de

seguridad necesarias para asegurar el óptimo estado técnico-funcional de cada
sistema de paracaídas, desde que es retirado de la Sección Paracaídas de Perso-
nal para sus traslado hacia la/s Zona/s de Embarque, hasta que entregado a cada
paracaidista para su equipamiento y posterior lanzamiento. De igual manera se
procederá al recuperar el material de paracaídas que hubiere efectuado un lanza-
miento, para su repliegue a la Sección Paracaídas de Personal.

3) Tanto la carga de los vehículos que transportarán los sistemas de paracaídas

de personal hacia las la/s Zona/s de Embarque, como la descarga de los mismo
provenientes de la/s Zona/s de Lanzamiento, se realizarán bajo la dirección y su-

17 - 22
 pervisión del personal Especialista en este material, orgánico de la Sección Para-
caídas de Personal.

4) La estiba del material de paracaídas de personal será diseñada, programada

y regulada de acuerdo con las características técnicas del material, el tiempo esti-
mado de espera y las condiciones generales para su transporte. En cualquier
caso, el tiempo total de estiba no podrá superar las NOVENTA Y SEIS (96) horas
continuadas.

5) En toda Zona de Embarque en dónde se distribuya material de paracaídas de

personal, deberá estar presente al menos un especialista perteneciente a la Com-
pañía Apoyo de Lanzamientos Aéreos Paracaidista 4, capaz de solucionar cual-
quier novedad de acondicionamiento del material o asesorar técnicamente con
respecto al mismo, cuando fuere necesario.

6) Análogamente, en cada Zona de lanzamiento deberá igualmente contarse con

tal especialista, a fin de asistir en el análisis de campo y la recuperación adecuada
y oportuna del material de paracaídas de personal que hubiere presentado alguna
novedad y/o protagonizado una situación de emergencia. Este especialista tendrá
asimismo la responsabilidad de garantizar las condiciones óptimas para la recupe-
ración y el repliegue del material de paracaídas de personal que hubiere efectua-
do lanzamiento.

c. Mantenimiento

1) En cuanto a las reparaciones de velamen, líneas de suspensión, bandas de

sustentación, arnés, funda de cierre, bolsa de despliegue y demás partes compo-
nentes de los sistemas de paracaídas y de sus accesorios, se deberá tener en
cuenta las especificaciones de los fabricantes y realizarlas de acuerdo a las nor-
mas establecidas por estos en relación a las características adecuadas del mate-
rial de reparación a usar, como así también en lo referente a los procedimientos
correspondientes a cada necesidad de mantenimiento y las técnicas a emplear en
cada caso.

2) De esta manera, todas las reparaciones y tareas de mantenimiento que reali-

ce el grupo responsable, deberán estar especificadas en el manual técnico del fa-
bricante, debiendo además ser efectuadas por personal idóneo de ese grupo, que
cuente con las certificaciones de adiestramiento y capacitación habilitantes, emiti-
das por el fabricante.

3) Para ello, y en forma análoga a lo descripto en I-3.a.7), en oportunidad de de-

sarrollarse los procedimientos de requerimiento y adquisición de sistemas de pa-
racaídas de personal, deberán gestionarse ante el fabricante correspondiente a
cada tipo de material, la impartición de la capacitación relativa al mantenimiento,
reformas y/o mejoras del mismo, la cual deberá ser recibida por personal pertene-
ciente al Grupo Mantenimiento de la Sección Paracaídas de Personal de la Com-
pañía Apoyo de Lanzamientos Aéreos Paracaidista 4.

4) Dicha capacitación deberá proveer además al personal que la desarrolle, de

los certificados habilitantes para llevar a cabo las tareas de mantenimiento nece-

18 - 22
 sarias en cada sistema de paracaídas, de acuerdo con sus características técni-
cas.

5. INSPECCIONES Y DETERMINACION DE TIEMPOS DE VIDA UTIL

a. Inspecciones.

1) Inspección de Rutina: En todos los casos se realizará una inspección de

este tipo, con antelación a cada lanzamiento, en oportunidad del desenredado,
acondicionamiento y posterior plegado del paracaídas, ya sea que se trate del pa-
racaídas principal como el de reserva.

Dicha inspección será llevada a cabo por personal de Plegadores Militares, con
responsabilidad de supervisión del personal de cuadros de la Sección Paracaídas
de Personal.

Tendrá por finalidad detectar posibles novedades de material surgidas del último
lanzamiento en que fuera empleado ese equipo, a fin de determinar su factibilidad
de empleo para el lanzamiento de personal próximo inmediato, o implementar los
procesos de mantenimiento y/o análisis específicos de mayor profundidad, según
lo ameriten las anomalías de material detectadas.

2) Inspección Anual: Posee carácter exhaustivo y comprenderá la verificación

pormenorizada de cada una de las partes componentes del sistema de paracaí-
das.

Dicha inspección será llevada a cabo por personal de Plegadores Militares, con
responsabilidad de supervisión del personal de cuadros de la Sección Paracaídas
de Personal.

Tendrá por finalidad apreciar el desgaste sufrido por el material inspeccionado du-
rante un año de uso y determinar sus fortalezas y debilidades mediante el registro
y análisis de sus novedades, roturas y mal funciones mas frecuentes.

Todo el material de paracaídas automáticos, tanto principales como de reserva,

empleados en la ejecución de lanzamientos de personal, deberá ser sometido a
una inspección de este tipo una vez al año, si excepción, para continuar en servi-
cio. De lo contrario, si por alguna razón particular se cumpliese un año desde la
última Inspección Anual, sin realizarse su renovación, el material en cuestión que-
dará en forma automática fuera de servicio, hasta tanto se le efectúe la Inspec-
ción Anual correspondiente al año en curso, en cuyo caso volverá a ser apto para
la ejecución de lanzamientos de personal.

Durante el mencionado proceso se inspeccionaran en detalle y secuencialmente,

las diferentes partes componentes del sistema de paracaídas, iniciando por el ar-
nés, hasta finalizar en la anilla de tela que une las cuerdas en el borde de fuga del
velamen principal, o el extremo superior del pilotín extractor del paracaídas de re-
serva, según corresponda.

19 - 22
En este minucioso análisis, se verificarán principalmente:

a) Paracaídas Principal:
 Estado general de bandas, herrajes, anillas, mosquetones y costu-
ras.
 Estado y funcionamiento de los sistemas de desprendimiento de la
bandas de sustentación (capewells).
 Estado general de la funda de cierre, sus pasadores, banda ventral
con hebilla y lengüetas de anclaje de la funda de cierre al arnés.
 Estado de los conectores de vinculación de las bandas de sustenta-
ción a las líneas de suspensión y ajuste de sus tornillos.
 Líneas de suspensión en toda su extensión.
 Líneas de comando, sus terminales de madera y su anilla de vincula-
ción a la línea de cierre de las válvulas de dirección.
 Red anti inversión en todo su perímetro.
 Estado del velamen gajo por gajo, refuerzos y válvulas (direccionales
y de empuje), anclajes de líneas de suspensión, remates de costuras en
velamen y cuerdas.
 Borde de fuga, refuerzo superior y anclaje de las cuerdas superiores
y anilla de tela.

b) Paracaídas de Reserva:
 Estado general de la funda de cierre, sus pasadores, bandas de
goma, anillas de cierre y conos, manija de apertura y mosquetones de
vinculación al arnés del paracaídas principal.
 Líneas de suspensión en toda su extensión.
 Estado del velamen gajo por gajo, refuerzos, anclajes de líneas de
suspensión, remates de costuras en velamen y cuerdas.
 Borde de fuga, refuerzo superior y pasaje de las líneas de suspen-
sión a través del borde de fuga.
 Vinculación de la brida al conjunto de cuerdas en el borde de fuga.
 Brida y pilotín de extracción.

3) Ciclo de Análisis y Evaluación (CAyE): Adicionalmente, en oportunidad de

ser necesarios elementos de juicios adicionales por alguna situación particular, ta-
les como la prueba y/o habilitación de material nuevo, la rehabilitación de material
que por alguna razón hubiere quedado fuera de servicio y ya hubiese sido subsa-
nada la anomalía, la investigación de un accidente y/o emergencia, u otra situa-
ción particular que lo requiera, tendrá lugar este CAyE, el cual estará compuesto
por: Inspección Extraordinaria, Ensayos Físico-mecánicos en Laboratorio y Dicta-
men Especializado. Estas tres partes constitutivas del CAyE, implican los siguien-
tes procedimientos:

a) Inspección Extraordinaria: Tendrá las mismas características de la Inspección

Anual, con la salvedad de que podrá realizarse en cualquier momento del año, se-
gún sea necesaria e independientemente de haberse ya cumplimentado la misma.
Tendrá por finalidad aportar elementos de juicio al Especialista en Sistemas de
Paracaídas Tácticos de personal, a fin de que este logre con precisión la elabora-
ción final de un Dictamen Especializado en referencia a la situación particular
planteada.

20 - 22
 b) Ensayos Físico-mecánicos en Laboratorio: Podrán ser de carácter No Des-
tructivos (END), en cuyo caso el material sometido a los mismos podrá volver a
ser puesto en servicio, o de carácter Destructivos (ED) luego de los cuales, el ma-
terial utilizado para su realización quedará definitivamente fuera de servicio. En
cualquiera de los dos casos, tales ensayos tendrán la misma finalidad que la de la
Inspección Extraordinaria descripta en el inciso anterior, pudiendo ser realizados
tanto por el laboratorio del Comando de Intendencia como por cualquier otro labo-
ratorio certificado de ensayo de materiales, según estime conveniente el Especia-
lista en Sistemas de Paracaídas Tácticos de personal.

c) Dictamen Especializado: Este Ciclo de Análisis y Evaluación finalizará con la

elaboración de un dictamen por parte del Especialista en Sistemas de Paracaídas
Tácticos de personal, el cual resultará de la integración de los informes resultan-
tes de los dos procedimientos anteriores, con su juicio crítico y experiencia. Este
dictamen constituirá un elemento sustancial para la resolución a adoptarse en re-
ferencia a la situación particular que motivó la implementación del descripto
CAyE..

Artículo I. NOTA MUY IMPORTANTE

La realización de los Ensayos Físico-mecánicos en Laboratorio des-

criptos en b) será de aplicación OPCIONAL y su procedencia será de-
terminada por el Especialista en Sistemas de Paracaídas Tácticos de
personal.

Asimismo, en caso de ser requeridos tales Ensayos, será el menciona-

do Especialista quien optará por la realización de Ensayos Destructivos
(ED) o Ensayos No Destructivos (END), según considere necesario y
conveniente para cada caso en particular.

Debe tenerse siempre presente que los procedimientos del presente

CAyE descriptos en a) y b), tienen por finalidad última aportar elemen-
tos de juicio al Especialista en Sistemas de Paracaídas Tácticos de per-
sonal, responsable de la elaboración del Dictamen Especializado esti-
pulado en c), y no constituyen un dictamen ni una resolución en sí mis-
mos.

b. Determinación del Tiempo de Vida Útil (TVU)

1) La determinación de los Tiempos de Vida Útil (TVU), se ajustará en forma es-
tricta y definitiva a las normas de fabricación especificadas. Por ello, este paráme-
tro deberá ser objeto de análisis durante los procesos de requerimiento y adquisi-
ción del material de paracaídas, gestionándose asimismo la documentación y cer-
tificación de garantías correspondientes ante el proveedor que resultare estable-
cido, en referencia al mencionado parámetro en el caso del material de paracaí-
das MC1-1C el TVU estipulado por el fabricante es de 12 años.
2) Deberá tenerse en cuenta asimismo la tabla de progresión comparativa entre
los TVU “de almacenamiento” y “en servicio”, aplicándola para la determinación
de la vida útil remanente cuando resultare procedente.

21 - 22
 3) Los TVU a observarse para la Propuesta Para Baja y posterior Disposición Fi-
nal de Efecto del material de paracaídas tácticos de personal, no podrán exceder
bajo ninguna circunstancia los establecidos por el fabricante, mientras que sí
podrán reducirse debido a circunstancias que a criterio del personal especializado
de la Compañía Apoyo de Lanzamientos Aéreos Paracaidista 4.

Queda establecido, como procedimiento predeterminado para aquel material que

hubiese sido puesto en contacto con agua salina, la reducción inmediata al 50%
de su TVU remanente, siempre y cuando haya recibido el tratamiento correspon-
diente dentro de las VEINTICUATRO (24) horas inmediatas posteriores al lanza-
miento. En caso de no haberse observado el procedimiento de desalinización
dentro del plazo correspondiente, el material afectado será puesto fuera de servi-
cio y se propondrá su baja.

6.CUADRO DE RESPONSABILIDAD Y OPERACIONES DE MANTENIMIENTO

OPERACIONES QUE REALIZA

Respon-
Antes Del lanzamiento Durante el lanza- Después del lanzamiento
sable
miento
Depositarlo en lugares adecua- No efectuar cortes de Evitar recoger el paracaídas contacto con
dos del terreno. cuerda o bandas salvo en cuerpos que puedan producir cualquier tipo
Evitar colocar pesos encima. caso de producirse una de deterioro. (Ramas, cascotes, etc).
Evitar tirones, golpes, etc, du- emergencia. En caso de enganches, en objetos del te-
rante el acondicionamiento y No soltar el paracaídas de rreno evitará los cortes innecesarios, tiro-
equipamiento. reserva antes de llegar a nes, etc.
En caso de esperas no apoyarse tierra. Entregar personalmente el paracaídas en
Usuario
en los paracaídas. los lugares preestablecidos.
No manipular el paracaídas de
reserva de la manija de apertu-
ra.
No fumar mientras se manipu-
leo el material o se está próxi-
mo a él.
Acondicionamiento adecuado Recepción, clasificación y control del ma-
del material en los vehículos terial empleado.
para el transporte a los lugares Colgado de los paracaídas empleados en la
de embarque de personal o de sala de aireación durante y lapso de 24 a 72
cargas. horas, según las condiciones meteorológi-
Acondicionamiento adecuado y cas con las que se efectuó el lanzamiento
Pel Plegado último control de los paracaídas (lluvia, rocío)
en la “línea de equipamiento”. Lavado de los paracaídas que hubieran to-
mado contacto con elementos líquidos o
grasos.
Separación del material a reparar por el es-
calón superior.
Grupo Mante- Reparaciones menores: Costuras, parches de velámenes correajes, arneses y elementos accesorios. Ajuste
nimiento de herrajes y mecanismos.
- Reparaciones mayores:
- Reemplazos de zonas o gajos del velamen.
- Reemplazo de cuerdas.
- Reemplazo de bandas del correaje.
- Reemplazo de galones del arnés.
- Reemplazo de herrajes, mosquetones y mecanismos de apertura y cierre.

22 - 22
23 - 22