INSTITUTO SUPERIOR TECNOLGICO TECSUP

ESPECIALIDAD:
MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA DE
PLANTA
TEMA:
SOLUCIONAR FALLAS EN TRANSMISIONES
CON FAJAS EN V
DOCENTE:
TACUSI RUSSELL, CARLOS ALEXANDER
INTEGRANTES:
LAZO TURPO, LUIS ROBERTO
MEDINA ORTEGA, ALFREDO RAL
TONE CHVEZ, SOFA FIORELLA

2014-V

Mantenimiento Industrial
SOLUCIONAR FALLAS EN TRANSMISIONES CON FAJAS EN V

1. FAJAS EN V
Las fajas o correas en V de secciones forradas industriales, estn construidas bajo normas
internacionales
A.
B.
C.
D.

Ncleo del caucho

Elemento resistente
Tela de recubrimiento
Cojn de caucho

Figura 1. Fajas en v (Catlogo Correas)

NCLEO Y COJN
Estn constituidos de una mezcla de cauchos especiales de alta resistencia mecnica, baja de
formacin permanente por compresin y resistencia a la flexin. Buenas condiciones de
trabajo a altas y bajas temperaturas (90C) y (-10C). Debido al proceso de fabricacin y
vulcanizacin hacen que el elemento resistente se mantenga en posicin y aseguren el
perfecto acoplamiento correa-polea, con lo que se mantiene una marcha de pocas
vibraciones.
ELEMENTO RESISTENTE
Est constituido por una cuerda de fibra sinttica especial (polister) de alta resistencia a la
traccin y una reducida elongacin, tejida en varias configuraciones de hilos, acordes al tipo
de aplicacin de la correa, y son apropiadas para todo rango de velocidad, hasta 30 Mt/Seg.
El cordn antes de ser ensamblado es impregnado con una solucin especial de caucho que
le otorga una cadena homognea al ncleo y cojn; el mismo est colocado en forma de
hlice y tiene un tratamiento que le confiere una notable resistencia a la fatiga, manteniendo
la flexibilidad. El tratamiento del cordn y posterior acondicionamiento post vulcanizacin
(enfriamiento de la correa) confieren al producto garantas de un funcionamiento correcto y
constante, mnimo alargamiento.
TELA DE RECUBRIMIENTO
Consiste en un tejido de hilado mixto de algodn- polister. Protege los elementos internos
de la correa contra la abrasin y asegura, gracias a su coeficiente de friccin, la transmisin
justa de potencia de la correa. Las dos telas con las que se recubren las correas estn
impregnadas con un caucho a base de policloropreno que le confiere buena resistencia al
envejecimiento, desgaste, elevada estabilidad a la intemperie, el ozono, a la temperatura, a
los aceites y antiestaticidad. Buenas propiedades ignfugas y mecnicas.
2. SELECCION DE LA POLEA
Una faja en V funciona ms eficientemente a velocidades aproximadas de 22 m/s. Son
necesarias menos correas para transmitir la fuerza a sta velocidad. Cuando el espacio lo
permita, debern escogerse poleas que proporcionen esta velocidad.

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Las correas no deben trabajar a velocidades superiores a 30 m/s ya que a velocidades
mayores la fuerza centrfuga es sumamente alta.
El usar ms correas que las requeridas para transmitir fuerza, no aumenta necesariamente la
duracin de stas, sino que, por el contrario, puede reducirse.
Se debe verificar el dimetro mnimo de poleas, porque si las correas tienen que flexionarse
excesivamente, disminuir su vida til.
Cuando las velocidades son menores a 25 m/s, las poleas deben ser equilibradas,
estticamente y en casos de ser mayores sern equilibradas dinmicamente.
Debido a la alta capacidad de potencia de las correas en V industriales, es necesario poder
medir las tensiones de las correas con suficiente precisin para evitar que la misma se deslice
o sobrecargue los rodamientos o que trabaje en condiciones desfavorables. Es recomendado
para transmisiones dentro del rango normal para cada seccin de las correas como se define
en esta norma.
3. DIMENSIONES DE CORREAS EN V

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4. CONTROLES DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO

La parada de la mquina y la inspeccin cuidadosa.- Despus de realizar estos controles, las
transmisiones por fajas podrn mantener su eficiencia de funcionamiento con seguridad.
a) Siempre cortar la energa de entrada a la transmisin.
Asegure con candado la caja de control y coloque una
etiqueta con un aviso: "Desconectado para el
Mantenimiento. No conecte La Energa" y deber incluir una
seal de peligro.
Cercirese de que la energa est cortada o apagado para la
toda la transmisin.

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b) Realice una prueba para cerciorarse de que todo el circuito

elctrico ha sido apagado.
c) Ponga todos los componentes de la mquina en una posicin
segura. Cercirese de que los componentes mviles estn
trabados o estn en una posicin segura.
d) Retire la guarda y revselo para saber si hay dao.
Compruebe para saber si hay muestras del desgaste o del
rozamiento contra los componentes de la transmisin.
Limpie la guarda y si es necesario realinearlo para evitar
rozamientos.
e) Revise la faja para saber si hay desgaste o dao. Reemplace
si es necesitado.
f) Revise las poleas para saber si hay desgaste y
desalineamiento. Substituya las poleas si est gastado.
g) Revise otros componentes de la transmisin tales como
cojinetes, ejes, montajes del motor y polines de tensado.
h) Examine el sistema de la lnea a tierra (si es utilizado) y
substituya los componentes si es necesario.
i) Compruebe la tensin de la faja y corrija el tensado si es
necesario.
j) Vuelva a inspeccionar la alineacin de la polea.
k) Vuelva a instalar la guarda o el protector de la Faja.
l) Vuelva a conectar la energa de encendido y ponga en
marcha la transmisin. Mire o revise cualquier inusual
funcionamiento o poner atencin a cualquier ruido inusual.
m) Deben ser revisados las fajas y las poleas con detenimiento
para descartar:
Deformacin del perfil del canal de la polea.
El perfil de la faja debe corresponder al perfil de la
polea.
Desgaste de la faja.

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5. ALINEAMIENTO DE POLEAS
Se presentan dos tipos de desalineamientos:
Desalineamiento ___________ (Desfase)
Desalineamiento ___________ (Inclinacin)

a.

ALINEAMIENTO CON LA REGLA RGIDA O CON UN HILO DE NYLON

Alinee el borde recto a lo largo de la cara exterior de las poleas vea la figura mostrada. Si
la transmisin est alineado correctamente, la regla rgida o un hilo de nylon estirado
entrar en contacto con cada polea uniformemente. La regla o el hilo estirado (tirado
firmemente) deben tocar los dos bordes externos de cada polea en un total de cuatro
puntos del contacto. (Figura 3)

El desalineamiento paralelo produce ruido, da un acelerado desgaste de las zonas de

contacto tanto de la polea como de la faja de las poleas, deficiente guiado y excesivas
temperaturas. Se corrigen desplazando uno o ambas poleas paralelamente. (Figura 4)
El desalineamiento angular produce excesivo desgaste del borde y de los flancos de la
faja, llegando revirarse y salirse de los canales. Se corrigen moviendo un o ambas poleas
de la transmisin. (Figura 5)

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b. INSTALACIN DE LAS UNIDADES

Preferentemente el transmisor lser debe colocarse en la mquina estacionaria (S) y los
blancos en la mquina mvil (M). Cuando existe diferencia de anchura entre las caras de
las poleas, ajustar los blancos para compensar la diferencia de anchura en las caras antes
de alinear. (Figura 8). Cara graduacin mide 1 mm (0,04)
Ejemplos
X: Anchura de cara de poleas iguales.
Y: La anchura de cara de la polea blanca es 4 mm menor que la de la polea emisor.

MUESTRA DE DESALINEAMIENTO

MUESTRA DE DESALINEAMIENTO CORREGIDO (ALINEACIN)

c. PROCEDIMIENTO DE ALINEAMIENTO CON EL EQUIPO LSER

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Alineamiento vertical. Colocar los blancos en posicin vertical
y verificar el paralelismo entre lascaras, mover la mquina
axialmente hasta que el rayo caiga en el centro de ambos
blancos. (Figura 9)
Alineacin horizontal. Con los blancos colocados
horizontalmente, ajustar la mquina mvil hasta que el rayo
caiga en el centro de ambos blancos. (Figura 10)

d. S
e.
6. TABLA DE FAJAS EN V ANGOSTAS ISO 4183/4184 Y DIN 7753

7. TABLA DE FAJAS EN V NORMALES (CLSICAS) SEGN ISO 4183 Y DIN 2215

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8. TABLA DE FAJAS EN V DE FLANCOS ABIERTOS DENTADOS

(Angostas segn ISO 4183 y DIN 7753 parte 1, normales DIN 2215 y norma USA- Standart
RMA/MPTA)

9. TABLA DE FAJAS EN V USA-STANDARD RMA/MPTA

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