INTEGRACIÓN DE PROYECTO - IMPLEMENTACIÓN DE LA METODOLOGÍA

BIM (BUILDING INFORMATION MODELLING) EN PROYECTOS DE OBRAS DE

INFRAESTRUCTURA VIAL

Titulación: Alumno/a: Martínez Convocatoria:

Master Universitario en Camargo Diego Yesid
Project Management Primera
Curso académico
2022 - 2023 Docente: Dr. Sabin Linaza
Resumen Ejecutivo

La implementación de la metodología BIM (Building Information Modelling) en

proyectos de obras de infraestructura vial en Colombia solo se trabaja en
proyectos de gran importancia para el país como es el caso de la línea del Metro
de Bogota o en proyectos de obra civil horizontal como son Edificios, plantas
industriales y demás, dejando de lado la infraestructura vial.

A nivel nacional existen dos entidades responsables de la infraestructura vial que

son el Instituto Nacional de Vías (INVIAS) y la Agencia Nacional de Infraestructura
(ANI) que no cuentan con una metodología BIM (Building Information Modelling)
establecida.

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Contenido

Resumen Ejecutivo ................................................................................................. 1

1. Introducción de los Objetivos del Proyecto ....................................................... 3
2. Acta de Constitución del Proyecto .................................................................... 5
3. Registro de los interesados detectados ............................................................ 7
4. Primer borrador Plan para la Dirección del Proyecto ...................................... 10
5. Ciclo de vida del Proyecto .............................................................................. 12

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 1. Introducción de los Objetivos del Proyecto

En la medida que ha pasado el tiempo, se realizado la implementación de diferentes

software y tecnologías para el diseño de infraestructura vial, dentro de estos esta BIM, el
cual es un nuevo método de modelado digital, el cual ha tenido mucho auge en Colombia
en los últimos años, y está beneficiando el desarrollo de proyectos de diseño de vías, visto
en tiempo, eficiencia y costos de diseño y construcción. Razón por lo cual se propone
llevar a la implementación de una Metodología BIM para el diseño de Infraestructura Vial
en Colombia, las cuales son propiedad de INVIAS.

A continuación, se relacionarán los entregables parciales y finales que tendrá el proyecto:

A. Entregables parciales:
a. Fase de planeación:
• Plan de trabajo del proyecto
• Cronograma de actividades
• Informe referente a licenciamiento y renovación tecnológica
• Informe de avance
b. Fase de implementación
• Estudios técnicos
• Informe de diagnostico de licenciamiento en software de diseño de vías y
hardware existente.
• Licencia Software BIM
• Relación del hardware adquirido para el proyecto
• Formatos de asistencia a capacitación
• Informe de pruebas de implementación
• Informe de avance
c. Fase de experimentación
• Informe de la aplicación de la metodología en proyecto piloto
• Planos diseño de proyecto piloto

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 • Informe de avance
d. Fase de evaluación y mejoramiento
• Informe de auditoria
• Informe plan de mejora
• Informe de avance
B. Entregables Finales:
a. Informe final del proyecto
b. Licenciamiento de software BIM
c. Licenciamiento de software para el hardware Nuevo
d. Relación de hardware adquirido

Dado que el proyecto fue creado y establecido en compañía de la empresa que lo

esponsoriza, sus fases y entregables están completamente alineadas con su estrategia
empresarial, y aceptadas por la misma.

Definiciones de éxito genéricas:

• ¿Se realizo la entrega de todos los entregables?

• ¿Se cumplió con los entregables en el tiempo programado?
• ¿Se cumplió con los entregables sin problemas y con recursos de sobra?
• ¿Reacción de los especialistas externos?

Definición de equipo:

EQUIPO RESPONSABILIDADES
Director de Proyecto Liderar el equipo del proyecto siendo el responsable de alcanzar los
objetivos del mismo cumpliendo las expectativas.
Organizar y coordinar el trabajo dentro de una misma disciplina para
Coordinador BIM que se cumplan todos los requerimientos que marca el director de
proyecto
Emplear las herramientas del software BIM para el modelado de
Modelador BIM
proyectos
Especialista BIM Realiza análisis y simulaciones a partir de los modelos BIM

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 Especialistas de cada Diseñadores de cada especialidad requerida para el diseño de
disciplina para el diseño infraestructura vial
Capacitador Capacitar al personal que estará involucrado en el proyecto
Equipo Auditor Auditar cada una de las fases del proyecto y revisar plan de mejora

Las herramientas que se utilizaran para la dinámica interna del equipo son Reuniones
periódicas, revisiones de avance, control de cambios y tablero de gestión de Kanban.

Matriz RACI:

2. Acta de Constitución del Proyecto

ACTA DE CONSTITUCIÓN
NOMBRE DEL PROYECTO SIGLAS
IMPLEMENTACIÓN DE LA METODOLOGÍA BIM (BUILDING
INFORMATION MODELLING) EN PROYECTOS DE OBRAS DE IMP_MET_BIM
INFRAESTRUCTURA VIAL

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 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El proyecto de TFM consiste en desarrollar una metodología de análisis de estudios y diseños, basados en
las recomendaciones de Diseño del Instituto Nacional de Vías (INVIAS) , implementando la metodología
BIM (Building Information Modelling) a los proyectos de obras de infraestructura vial a nivel de Proyectos
nuevos, mantenimiento, rehabilitación, mejoramiento y atención de emergencias para vías de primer,
segundo y tercer orden a nivel nacional, mediante la implementación del diseño geométrico como eje
principal del proyecto y su integración con las diferentes áreas de diseño como son topografía, Geología,
Geotecnia, Pavimentos, Taludes, Hidráulica, Estructuras, Redes , Urbanismo, Estudios de impacto
ambiental, Seguridad Vial y Sistemas inteligentes de transporte, entre otros, buscando como resultado un
programa de obra detallado de cada actividad, con los recurso y requerimientos que esto implica para su
adecuada construcción.
DEFICIÓN DE REQUERIMIENTOS DEL PROYECTO: FUNCIONALES, NO FUNCIONALES, DE CALIDAD

1. Cumplir con el plazo de finalización, en 2025

2. Cumplir con el presupuesto, $120.000.000
3. Asegurar la calidad en casa una de las partes y fases del proyecto
OBJETIVOS DEL PROYECTO: EN BASE A LA TRIPLE RESTRICCÓN
Coste: Se cuenta con un presupuesto de $120.000.000 de financiación privada

Tiempo: en el año 2025, se debe dar inicio a la implementación de la metodología BIM en un proyecto vial
Calidad: máxima calidad que acredite la seguridad de la metodología. Cumplimiento de los estándares y
normativas requeridas
FINALIDAD DEL PROYECTO: FIN ULTIMO

Implementar la metodología BIM en un proyecto de Infraestructura vial, trabajando todas sus

especialidades a través de esta.

JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

En la actualidad, en el momento de diseñar Infraestructura vial cada especialidad realiza su diseño por su
lado, sin tener en cuenta lo que los otros realicen, lo que causa que al momento de unificar el proyecto se
presenten colisiones entre estas especialidades y cause retraso en la ejecución de esta fase. Por lo cual se
propone la implementación de la metodología BIM para que todas las especialidades puedan trabajar
sobre un software que permite trabajar al tiempo y donde se tiene en cuenta lo que otros están
diseñando.
ORGANIZACIONES O GRUPOS QUE INTERVIENEN EN EL PROYECTO
NOMBRE DE LA ORGANIZACIÓN ROL DENTRO DEL PROYECTO
Grupo Martin Casillas Patrocinador
Invias / ANI Entidad a cargo de la vía y contratante
Ing. Diego Martínez Director de Proyecto
Ingenieros Especialistas Diseñadores
Coordinador BIM Coordinador BIM
PRINCIPALES AMENAZAS DEL PROYECTO (RIESGO)

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A continuación relaciono alguno de los principales riesgos del proyecto:
Riesgo 1: desconocimiento de los requerimientos técnicos por parte del cliente puede afectar
negativamente la calidad y uso del proyecto.
Riesgo 2: No tener en cuenta los requerimientos técnicos del proyecto y de la normatividad vigente por
parte de los consultores responsables puede ocasionar retrasos y perdidas de dinero al proyecto,
volviéndolo inviable.
Riesgo 3: Si para el catastro de redes las empresas prestadoras del servicio no brindan ninguna
información debido a sus políticas de privacidad de datos puede ocasionar daños en la infraestructura de
terceros.
Riesgo 4: Si no se cuenta con los equipos necesarios para el desarrollo del proyecto debido a la falta de
recursos puede ocasionar errores en los procesos constructivos
PRINCIPALES OPORTUNIDADES DEL PROYECTO
1. Disminución del error, ya que no se presentan colisiones entre las especialidades.
2. Trabajo eficiente, ya que hay disminución en los tiempos de trabajo
3. Mejor coordinación del diseño de Infraestructura Vial
PRESUPUESTO PRELIMINAR DEL PROYECTO

Presupuesto inicial: $120.000.000 de financiación privada

3. Registro de los interesados detectados

Interesados detectados:

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 Ing. Diego Martínez Director del Equipo del Proyecto
Coordinador BIM
Modelador BIM
Equipo de Dirección del Proyecto
Especialista BIM
Auditor
Especialistas de cada disciplina Otros miembros del Proyecto
Grupo Martin Casillas Patrocinador
Oficina de Direccion de Proyecto
Dirección del Programa
Gestor de Calidad
Área Administrativa y Financiera
Gerente de compras y adquisiciones
INVIAS Cliente
Usuarios de la Vía
Proveedor Software BIM y Hardware

En el momento de realizar la selección de los interesados o stakeholders los criterios que

se tuvieron en cuenta fueron los siguientes:

• Según su grado de influencia

• Según el interés del participante

STAKEHOLDER PODER URGENCIA LEGITIMIDAD ATRIBUTO TIPO

001. Grupo Martin Casillas - Patrocinador X X X DEFINITIVO DEFINITIVO
002. Ing. Diego Martinez - Director del X X X DEFINITIVO DEFINITIVO
Equipo del Proyecto
003. Coordinador BIM X X EXPECTANTE DOMINANTE
004. Modelador BIM X X EXPECTANTE DOMINANTE
005. Especialista BIM X X EXPECTANTE DOMINANTE
006. Auditor X X EXPECTANTE DOMINANTE
007. Especialistas de cada disciplina X X EXPECTANTE DOMINANTE
008. INVIAS - Cliente X X X DEFINITIVO DEFINITIVO
009. Oficina de Direccion de Proyecto X X EXPECTANTE DOMINANTE
010. Dirección del Programa X X EXPECTANTE DOMINANTE
011. Gerente de compras y adquisiciones X X EXPECTANTE DOMINANTE
012. Área Administrativa y Financiera X X EXPECTANTE DOMINANTE

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 013. Gestor de Calidad X X EXPECTANTE DOMINANTE
014. Proveedor Software BIM y Hardware X X EXPECTANTE DEPENDIENTE
015. Usuarios de la Vía X X EXPECTANTE DEPENDIENTE
016. Competencia X LATENTE DISCRECIONAL

La priorización, se realizo tomando en cuenta criterios claros que han permitido identificar
la relevancia de cada uno de los stakeholders, asociados al proyecto planteado, para esto
se realizo la matriz de prominencia la cual es una especie de mapeo de los interesados
según el Modelo poder, legitimidad y urgencia.

STAKEHOLDER
001. Grupo Martin Casillas - Patrocinador
002. Ing. Diego Martínez - Director del
Equipo del Proyecto
003. Coordinador BIM
004. Modelador BIM
005. Especialista BIM
006. Auditor
007. Especialistas de cada disciplina
REQUISITOS
Documentación del Proyecto, Costos y Beneficios,
cronograma
Documentación del Proyecto, del diseño que se usara
como plan piloto, cronograma, costos
Requerimientos del director del Equipo del Proyecto
Diseños para modelar en software BIM
Modelos BIM
Documentación del Proyecto
Información del proyecto que se va a trabajar y
capacitación sobre Metodología BIM

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 008. INVIAS - Cliente
009. Oficina de dirección de Proyecto
010. Dirección del Programa
011. Gerente de compras y adquisiciones
012. Área Administrativa y Financiera
013. Gestor de Calidad
014. Proveedor Software BIM y Hardware
015. Usuarios de la Vía
016. Competencia
Entrega del Diseño contratado
Documentación del Proyecto
Información del producto que se va a entregar (Diseño)
Información técnica de lo que se requiere adquirir para el
proyecto
Información de cotos y personal requeridos para el
proyecto
Documentación del Proyecto, formatos y procesos de la
compañía
Estudio técnico donde se conozcan los requerimientos a
contratar
Mejoramiento de la vía
términos de referencia del diseño contratado

4. Primer borrador Plan para la Dirección del

Proyecto

Estructura plan para la integración del proyecto:

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Indicadores claves de desempeño (KPI) del proyecto:

Rentabilidad Financiera (ROE): Mide el ingreso neto frente a cada unidad de capital social.

Retorno de Inversión (ROI): Se usa para definir si valdra la pena la inversión de tiempo.

Tasa de crecimiento de mercado: Establece a que ritmo aumenta el valor del producto que
se generar con el proyecto.

Satisfacción de los empleados: Es fundamental para el proyecto medir el nivel de

satisfacción de los diseñadores de cada disciplina, ya que están directamente
relacionados con la metologia BIM a implementar.

Productividad: En este se mide la eficiencia de la compañía en la producción del producto.

Cumplimiento en las entregas: En el cual se mide el cumplimiento en la entrega de cada

documento requerido para el proyecto.

Planes Críticos en función del proyecto:

• Plan de gestión del cronograma

• Plan de gestión de los costos
• Plan de gestión de los recursos
• Plan de gestión de los riesgos

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 5. Ciclo de vida del Proyecto

A continuación, se presenta el ciclo de vida del proyecto:

Fase de Planeación: En esta fase se tiene contempladas las actividades relacionada con
la planeación del proyecto tales como establecimiento de los grupos de trabajo, ruta de
trabajo, cronograma de actividades, recolección de información para el proyecto,
elaboración del diagnóstico inicial, entre otros.

Fase de implementación: En eta fase se tienen contempladas actividades como

capacitación, actualización tecnológica, adquisición de software BIM, instalación y
configuración del Software BIM, pruebas de software y con usuario final, transición de
proyectos 2d a 3d, elaboración de documentación de la nueva metodología y flujo de
trabajo BIM y su validación, entre otras.

Fase de experimentación: En esta fase se tomará un proyecto piloto para trabajar con la
metodología BIM el diseño de una vía con todas sus especialidades, las cuales llevaran su
diseño al software adquirido, para dar inicio a la implementación de la metodología dentro
de un proyecto, para llegar al modelo récord, y en este momento realizar el análisis de
rendimientos de los recursos y la auditoria de este plan piloto.

Fase de evaluación y Mejoramiento: En esta fase se realiza la detección de posibles

amenazas y oportunidades, de los indicadores de desempeño, revisión de la matriz de
riesgos, auditoria al sistema BIM, y con esta información al final poder generar y ejecutar
un Plan de Mejora al proyecto.

Fase de cierre: En esta fase se realiza el cierre y entrega final del proyecto puesto en
marcha.

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El ciclo de vida del producto (Modelo record de diseño de infraestructura vial bajo la
Metodología BIM) es el siguiente:

Introducción: En esta fase se realiza el lanzamiento en producción de la Metodología BIM

para proyectos de diseño de infraestructura Vial en la compañía, donde se verán
involucradas las distintas disciplinas y/o especialidades como hidráulica, topografía, redes,
urbanismo, ambiental, seguridad vial , geométrico, entre otras.

Crecimiento: Posterior al lanzamiento que se realizo con un solo diseño, se inicia a vender
entre los demás especialistas para trabajar a través de la metodología BIM todos los
proyectos de diseño de infraestructura vial.

Madurez: En esta fase se estabiliza el uso de la metodología BIM en los proyectos de

diseño de infraestructura vial, por lo cual ya todos los proyectos asociados a este se
trabajaran de esta forma.

Declive/Retiro: Este producto no genera un declive ya que la idea es que cada vez se de
mas uso a esta metodología en diferentes áreas de diseño.

Al momento de revisar los dos ciclos de vida se puede concluir lo siguiente:

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El proyecto va enfocado a la implementación de la Metodología en proyectos de diseño de
Infraestructura Vial, mientras que e producto corresponde al modelo récord de un diseño
de infraestructura vial.

Se puede observar como el ciclo de vida del proyecto este contenido dentro del ciclo de
vida del producto, dado que la vida de este ultimo trasciende a su construcción.

El ciclo de vida del proyecto se puede entender como las fases que este atraviesa desde
su inicio hasta su cierre, estas fases dependen del tamaño del proyecto, lo que se puede
entender que este es secuencial mientras que los procesos se puedan ejecutar en bucle
durante todo el ciclo. Mientras que en el ciclo de vida del producto se refiere
exclusivamente a fases de creación, operación, mantenimiento y fin de un servicio /
producto, pero no se tienen en cuenta otros procesos.

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