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Informe Técnico De Revisión De Expediente Técnico De Obra
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“Año de la universalización de la salud”
INFORME Nº 001-2020-CSM/R.O.
Huacrapuquio, 01 de noviembre de 2020
A : Pedro Alex Ramos Aparco

Representante Común – “CONSORCIO SAN MATEO”
De : Ing. Walter Hugo Majino Laguna

Residente de obra
Asunto : INFORME TECNICO DE REVISION DE EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA
REF : OBRA: “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AV. PEÑALOZA,

AV. LIMA, CALLE LA BREÑA (TRAMO CALLE LIMA, CALLE REAL) CALLE LOS ÁLAMOS (TRAMO A.
PEÑALOZA, ESTADIO) CALLE REAL, JIRÓN CALLAO Y PERÍMETRO DEL PARQUE LA BREÑA
DISTRITO DE HUACRAPUQUIO – PROVINCIA DE HUANCAYO- DEPARTAMENTO DE JUNÍN”. C.U.
2442560
De mi mayor consideración:
Mediante el presente tengo a bien de alcanzarle el Informe Técnico de Revisión del Expediente Técnico
de la Obra: “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AV. PEÑALOZA,
AV. LIMA, CALLE LA BREÑA (TRAMO CALLE LIMA, CALLE REAL) CALLE LOS ÁLAMOS (TRAMO A.
PEÑALOZA, ESTADIO) CALLE REAL, JIRÓN CALLAO Y PERÍMETRO DEL PARQUE LA BREÑA DISTRITO
DE HUACRAPUQUIO – PROVINCIA DE HUANCAYO- DEPARTAMENTO DE JUNÍN”, detallando lo siguiente:
RESUMEN EJECUTIVO
La Municipalidad Distrital de Huacrapuquio, como parte de su plan distrital de inversion ha
aprobado la ejecucion del proyecto denominado “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AV. PEÑALOZA, AV. LIMA, CALLE LA BREÑA (TRAMO
CALLE LIMA, CALLE REAL) CALLE LOS ÁLAMOS (TRAMO AV. PEÑALOZA, ESTADIO) CALLE
REAL, JIRÓN CALLAO Y PERÍMETRO DEL PARQUE LA BREÑA DISTRITO DE
HUACRAPUQUIO - PROVINCIA DE HUANCAYO - DEPARTAMENTO DE JUNIN” para la
ejecución de la obra de la infraestructura básica urbana a solicitud de los pobladores del lugar que
han realizado una serie de pedidos y trámites ante la Municipalidad Distrital de Huacrapuquio, en
repetidas ocasiones, habiendo logrado el objetivo en primera instante la aprobación del Estudio de
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AV. PEÑALOZA, AV. LIMA, CALLE
LA BREÑA (TRAMO CALLE LIMA, CALLE REAL) CALLE LOS ÁLAMOS (TRAMO AV. PEÑALOZA, ESTADIO) CALLE
REAL, JIRÓN CALLAO Y PERÍMETRO DEL PARQUE LA BREÑA DISTRITO DE HUACRAPUQUIO - PROVINCIA
DE HUANCAYO - DEPARTAMENTO DE JUNIN”.
”.

Pre inversión por parte del sistema de Inversiones Públicas (INVIERTE PERU) lo conllevó a la
elaboración del estudio definitivo. El mencionado proyecto se encuentra registrado en el Banco de
Proyectos con Código Unificado N° 2442560 en estado activo.
Ante el problema de la falta de pavimentación, cunetas, veredas, y áreas verdes la entidad
programa la gestion d el financamiento de la obra denomnada “MEJORAMIENTO DE LA
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AV. PEÑALOZA, AV. LIMA, CALLE LA
BREÑA (TRAMO CALLE LIMA, CALLE REAL) CALLE LOS ÁLAMOS (TRAMO AV. PEÑALOZA,
ESTADIO) CALLE REAL, JIRÓN CALLAO Y PERÍMETRO DEL PARQUE LA BREÑA DISTRITO
DE HUACRAPUQUIO - PROVINCIA DE HUANCAYO - DEPARTAMENTO DE JUNIN” toda vez
que la gran mayoria de estas calles ya cuentan con redes de agua potable y alcantarillado en gran
parte de la localidad, por tanto la construcción de la pavimentacion, veredas y cunetas disminuirá
los focos de infección por presencia de aguas pluviales estancadas en los desniveles (cochas) y
que discurren por las calles en épocas de las lluvias intensas generando erosiones, cárcavas y de
esta manera siguen deteriorando por falta de recubrimiento y seguridad a la via generando
malestar en la transitabilidad vehicular y peatonal.
El proyecto denominado “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LA AV. PEÑALOZA, AV. LIMA, CALLE LA BREÑA (TRAMO CALLE LIMA, CALLE
REAL) CALLE LOS ÁLAMOS (TRAMO AV. PEÑALOZA, ESTADIO) CALLE REAL, JIRÓN
CALLAO Y PERÍMETRO DEL PARQUE LA BREÑA DISTRITO DE HUACRAPUQUIO -
PROVINCIA DE HUANCAYO - DEPARTAMENTO DE JUNIN”, se encuentra enmarcado dentro
del paquete de obras financiadas por el Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, y la
Municipalidad Distrital de Huacrapuquio mediante Convenio celebrado entre ambas entidades.
El proyecto aprobado comprende las siguientes metas:
Pavimento rígido:
Se plantea la construcción de pavimento rígido con concreto fć=210 kg/cm2 en un área de

13,931.61 m2 sin incluir cunetas, badenes, bocacalles, rampas y sardineles sumergidos. Dividas
de la siguiente manera:
Av. Peñaloza : 792.00 ml de longitud, con una sección de 12.00 m de vía en todo su
tramo.
Ca. Breña : 209.00 ml de longitud, con una sección de 14.00 m de vía en todo su tramo.
”.

Ca. Real : 209.00 ml de longitud, con una sección de 14.00 m de vía en todo su
tramo.
Jr. Callao : 76.00 ml de longitud, con una sección de 6.00 m de vía, en un primer tramo
que colinda con el parque La Breña.
: 93.00 ml de longitud, con una sección de 6.00 m de vía, en un segundo
tramo.
Perím. Parque : 52.00 ml de longitud, con una sección de 6.40 m de ancho de pavimento,
que colinda con el parque La Breña.
: 81.00 ml de longitud, con una sección de 6.00 m de vía planteado como

acceso suroeste y una sección de 11.63 de ancho de pavimento en el resto
del tramo en el parque.
Ca. Lima : 87.00 ml de longitud, con una sección de 8.00 m de vía en un primer tramo,
: 268.00 ml de longitud, con una sección de 10.00 m de vía en un segundo
tramo,
Ca. Los Álamos : 228.00 ml de longitud, con una sección de 10.00 m de vía en todo su tramo.
Sardineles:
Se plantea la construcción de sardinel sumergido de e=0.15 m con concreto fć=175 kg/cm2 en

una longitud de 1054.47 ml, incluido el acabado y relleno de juntas.
Se plantea la construccion de sardineles peraltados con concreto fć=175 kg/cm2 al borde de la
vereda, con una longitud de 5,158.41 ml, incluido el acabado y relleno de juntas.
Se plantea la construccion de sardineles confinaos con concreto fć=175 kg/cm2 al borde del
pavimento, con una longitud de 149.45 ml, incluido el acabado y relleno de juntas.
Veredas:
Se plantea la construcción de veredas con un espesor de 4“con concreto fć=175 kg/cm2, bruñado
y semi – pulido en un total de 5,162.41 m2, incluido el acabado y relleno de juntas con asfalto y
arena.
Rampas:
Se plantea la construcción de 120.00 und de rampas de concreto fć=175 kg/cm2 en las veredas,
incluido el acabado y relleno de juntas con asfalto y arena.
Cunetas:
”.

Se plantea la construcción de cunetas con concreto fć=175 kg/cm2 a lo largo del pavimento, con
una longitud de 4,205.25 ml, y un acho de 0.40 m incluido el acabado.
Badenes:
Se plantea la construcción de badenes con concreto fć=210 kg/cm2 en un área de 383.18 m2,
incluido el acabado.
Área verde:
Se plantea la construcción de área verde para jardinería, en un total de 812.67 m2, incluido el
acabado y relleno de juntas con asfalto y arena.
Bancas de madera estilo colonial:
Se plantea la instalación de 05 unidades de bancas de madera estilo colonial con partas metálicas
y asiento con espaldar de madera según diseño.
SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL Y VERTICAL

SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
El proyecto aprobado plantea la instalación de señalización horizontal a lo largo de la via:
 Sardinel: Con pintura esmalte sintético color amarillo en una superficie total de 4,103.94 ml.
 Línea Descontinua: En eje de vía con pintura para tráfico color blanco en una superficie total
de 1,344.86 ml.
 Línea Continua: En borde de vía con pintura para tráfico color amarillo en una superficie total
de 8,215.24 ml.
 Símbolo – Flecha: Con pintura para tráfico color blanco en una superficie total de 104.61 m2.
 Cruce Peatonal: Con para tráfico color blanco en una superficie total de 1,300.08 m2.
SEÑALIZACIÓN VERTICAL
El proyecto aprobado plantea la instalación de señalización vertical:
 Señales preventivas : 1.00 Und.
CARACTERISTICAS TECNICAS
PAVIMENTO
CALZADAS
”.

Longitud 2095.00
Ancho de vía (m.) 5.00-14.00 m. (secciones variables)
Ancho de Superficie de rodadura (m.) 2.40-11.54 m. (ancho de vias variables)
Tipo de Superficie de Rodadura Pavimentado de concreto.
Espesor de pavimento (m.) 0.20 m
Espesor de sub base (m.) 0.20 m
Concreto en pavimento f’c= 210 kg/cm2
BADENES
N° de Badenes 30 unidades
Area de badenes 383.18 m2.
Tipo de Superficie de Rodadura Concreto.
Espesor de badenes (m.) 0.20 m
Espesor de sub base (m.) 0.20 m
Concreto en badenes f’c= 210 kg/cm2
VEREDAS
Longitud de veredas 172.45 m.
Ancho de vereda (m.) 1.50 m.
Espesor de vereda (m.) 0.10 m.
Concreto en veredas f’c= 175 kg/cm2
MARTILLOS
N° de Martillos 64 unidades
Dimensiones de los martillos variable
Concreto en martillos f’c=175 kg /cm2
RAMPAS
N° de Rampas 123
Dimensiones de las rampas 5 tipos (variable).
Concreto en rampas f’c=175 kg /cm2
Acero fy= 4200 kg/cm2
CUNETAS
Longitud de cunetas 4,205.25 m.
Ancho de cuneta (m.) 0.40 m.
Espesor de cuneta (m.) 0.15 m.
Concreto en cunetas f’c= 175 kg/cm2
SARDINELES
SARDINEL SUMERGIDO
Longitud de sardineles sumerg. 1,054.47 m.
Espesor de sardineles (m.) 0.15 m.
Concreto en sardineles f’c= 175 kg/cm2
SARDINEL SUMERGIDO
”.

SARDINEL SUMERGIDO
AREAS VERDES
Jardinería 812.67 m2
OBRAS DE SANEAMIENTO
SISTEMA DE ALCANTARILLADO
Nivelación de buzones 44.00 und.
Nivelación de cajas de registro de desagüe 99.00 pto
SISTEMA DE AGUA POTABLE

Nivelación de cajas de agua 99.00 pto.
BANCAS DE MADERA ESTILO COLONIAL

Banca de madera estilo colonial 05 und.
El monto asignado para la ejecución de la obra según cuadro de Resumen del Presupuesto
de obra es de S/. 5,642,830.76 cuyo expediente fue elaborado a través de la Municipalidad
Distrital de Huacrapuquio, cuyo detalle se enumera a continuación:
Costo Directo S/. 4,037,197.10

Gastos Generales (8%) S/. 322,975.77
Utilidad (7%) S/. 282,603.80
Sub Total S/. 4,642,776.67
I: G: V: S/. 835,699.50
Presupuesto de Obra S/. 5,478,476.47
Supervisión (3%) S/. 184,354.29
COSTO TOTAL DE EJEC. OBRA S/. 5,642,830.76
De acuerdo a la Resolución de Gerencia Municipal N° 110-2020-MDH/A de fecha 29 de

junio del 2020 que aprueba el expediente técnico el monto asignado para la ejecución de la
obra es de S/. 5,642,830.76, siendo el monto para contrato de ejecución de obra de
S/.5,478,476.47.
”.

La entidad que ejecutará la obra por la modalidad de Contrata por el sistema a Precios
Unitarios es el CONSORCIO SAN MATEO, ganador de la buena pro de la Licitación Pública
N° 001-2020-MDH/C.S.-EO y celebrando la firma del CONTRATO N° 003-2020-GM/MDH
de fecha 11 de setiembre del 2020 entre la Municipalidad Distrital de Huacrapuquio y el
Consorcio Huacrapuquio, este último integrados por INGENERIA Y CONSTRUCCION
GERAL SAC y C&C RABATE S.R.L. con su representante Legal Común el Sr. Pedro Alex
Ramos Aparco.
Asimismo, para la supervisión de la ejecución de la obra “MEJORAMIENTO DE LA
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AV. PEÑALOZA, AV. LIMA, CALLE
LA BREÑA (TRAMO CALLE LIMA, CALLE REAL) CALLE LOS ÁLAMOS (TRAMO AV.
PEÑALOZA, ESTADIO) CALLE REAL, JIRÓN CALLAO Y PERÍMETRO DEL PARQUE LA
BREÑA DISTRITO DE HUACRAPUQUIO - PROVINCIA DE HUANCAYO -
DEPARTAMENTO DE JUNIN” la entidad ha contratado al CONSORCIO NUEVO
HUACRAPUQUIO con su representante legal Común el Sr. Walter Celso Olivera Acuña.
Luego d ela firma del CONTRATO N° 003-2020-GM/MDH se realizaron coordinaciones con
la Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural de la Municipalidad Distrital de Huacrapuquio
(Unidad Ejecutora), el CONSOCIO NUEVO HUACRAPUQUIO (supervisor) y el
CONSORCIO SAN MATEO (contratista ejecutor) para la fecha de Entrega del Terreno y la
fecha de inicio de obra.
Con esta obra se permitirá darle mayor y mejor funcionabilidad al sistema vial de la zona y
se mejorará el ornato público. Asimismo, se logrará mejorar la calidad de vida de los
moradores del distrito de Huacrapuquio y de hecho se generará el empleo temporal
mejorando así la condición de vida de los trabajadores participantes de la obra.
GENERALIDADES
ANTECEDENTES
La Municipalidad Distrital de Huacrapuquio y los representantes de las organizaciones de

base y autoridades del distrito de Huacrapuquio en el Presupuesto Participativo priorizaron
la ejecución de la Obra “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LA AV. PEÑALOZA, AV. LIMA, CALLE LA BREÑA (TRAMO CALLE
LIMA, CALLE REAL) CALLE LOS ÁLAMOS (TRAMO AV. PEÑALOZA, ESTADIO)
CALLE REAL, JIRÓN CALLAO Y PERÍMETRO DEL PARQUE LA BREÑA DISTRITO DE
HUACRAPUQUIO, PROVINCIA DE HUANCAYO - DEPARTAMENTO DE JUNIN”, a fin
de lograr mejorar las condiciones de vida principalmente, en beneficio de los pobladores
de esta zona, ubicados dentro del ámbito del Distrito de Huacrapuquio; Provincia de
Huancayo; Departamento Junín. Para lo cual se realizaron gestiones ante el Ministerio de
Vivienda Construcción y Saneamiento (MVCS) para su financiamiento. De dicha gestión
por parte de la Municipalidad Distrital de Huacrapuquio, se tuvo como resultado el
financiamiento de la ejecución de la obra a través del CONVENIO suscrito entre la
Municipalidad Distrital de Huacrapuquio y el Ministerio de Vivienda.
OBJETO
”.

El presente informe tiene por objeto realizar la REVISION DEL EXPEDIENTE TECNCO
que nos permitirá determinar la compatibilidad entre el Expediente Técnico y la situación
real del terreno donde se ejecutarán los trabajos programados, así como la vigencia del
proyecto y/o mayores metrados, menores metrados, adicionales y deductivos de obra que
sean necesarios realizar, para lograr las metas establecidas.
Este objetivo se cumple haciendo una revisión detallada del Expediente Técnico y el
reconocimiento, inspección e identificación de las obras a ejecutar.
METODOLOGÍA DE TRABAJO
 Revisión detallada del Expediente Técnico en lo que respecta a memoria descriptiva,

memoria de cálculo, especificaciones técnicas, presupuesto, análisis de precios
unitarios, planilla de metrados, diseños y planos.
 Inspección y recorrido del área y ruta donde se ejecutarán los trabajos e identificación
de los componentes del proyecto, (Pavimento, Veredas, Cunetas, Sardineles, Rampas,
Badenes, Áreas Verdes, Señalización y otros componentes si los hubiere.
 Ubicación e identificación de las obras propuestas en el Expediente Técnico.
 Verificación de profundidades, pendientes, longitudes y dimensiones reglamentarias
para la ejecución de los componentes del proyecto y estado de conservación de las
obras existentes en el área del proyecto.
 Ubicación y replanteo de los componentes de la vía y sus obras previas saneadas.
 Metrados reales de las partidas a ejecutarse.
 Libre disponibilidad del área a intervenir con la ejecución del proyecto.
 Comprobación de compatibilidad y determinación de Vigencia del Expediente Técnico
DOCUMENTOS REVISADOS
Se ha realizado la revisión detallada de los ítems que conforman el Expediente Técnico,

como son:
- Resumen Ejecutivo
- Memoria Descriptiva
- Especificaciones Técnicas
- Ingeniería del Proyecto
- Estudio de Suelos
- Metrados
- Presupuesto
- Análisis de Precios Unitarios
- Lista de Insumos
- Anexos
- Estudio de Cantera
- Estudio de Impacto Ambiental
- Estudio Topográfico
- Panel Fotográfico
”.

- Cronogramas de Obra
- Planos
PERSONAL PARTICIPANTE
El presente informe fue elaborado por la Ing. Walter Hugo Majino Laguna en calidad de
Residente de Obra.
1. DATOS GENERALES:
Entidad Ejecutora MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUACRAPUQUIO

Contratista CONSORCIO SAN MATEO
Supervisión CONSORCIO NUEVO HUACRAPUQUIO
Código Unificado 2442560
Nombre De La Obra “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LA AV. PEÑALOZA, AV. LIMA, CALLE LA BREÑA
(TRAMO CALLE LIMA, CALLE REAL) CALLE LOS ÁLAMOS (TRAMO
AV. PEÑALOZA, ESTADIO) CALLE REAL, JIRÓN CALLAO Y
PERÍMETRO DEL PARQUE LA BREÑA DISTRITO DE
HUACRAPUQUIO - PROVINCIA DE HUANCAYO - DEPARTAMENTO
DE JUNIN”.
Objeto De La Obra MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL
Ubicación Geográfica LUGAR: HUACRAPUQUIO

DISTRITO: HUACRAPUQUIO
PROVINCIA: HUANCAYO
REGION: JUNIN
Monto Presupuesto Base S/. 5,478,476.47
Monto De Contrato S/. 5,478,476.47
Modalidad De Ejecución POR CONTRATA A PRECIOS UNITARIOS
Plazo de Ejecución 180 Días Calendarios
”.

Residente de Obra (saliente) Ing. Edgard Zaga de la Cruz
Residente de Obra (reemplazante): Ing. Walter Hugo Majino Laguna
Supervisor de Obra : Ing. Edward Fredy Castro Balbin.
2. DEL EXPEDIENTE TECNICO
COMPATIBILIDAD ENTRE LOS DOCUMENTOS GRAFICOS DEL EXPEDIENTE TÉCNICO.

PLANOS TOPOGRÁFICO:
Se revisó el plano topográfico PT-01, se ubicó los BM monumentados, pero las coordenadas N°01 Norte
965415.885 – Este 474818.366 – Cota 3254.350; N°02 Norte 8654512.774 – Este 474835.437 – Cota 3254.420
no coinciden en el replanteo ubicándonos a 40m hacía el Sur.
En el mismo plano PT-01 no se aprecia el tramo de Calle Álamos y Estadio Municipal progresiva 0+000.00 –
0+063.00 el alineamiento de eje.
PLANO DE ALINEAMIENTO Y CATASTRO:
En el plano catastro y alineamiento PG-02 se observa en el N° Lote 34 vivienda de dos pisos de albañilería
confinada señala que está alineada según las secciones de vía. Pero se constató en campo que la vivienda no
está alineada, afectando su ubicación al ancho de pavimento y por ende quedarse sin la vereda
correspondiente. Dejando como consulta al proyectista.
Durante el proceso de trazo y replanteo se encontraron 56 viviendas sobresalidas que invadían la vía publica
y las veredas, posteriormente la mayoría de estas viviendas realizaron su retiro de acuerdo al trazo y replanteo
de la vía, quedando observadas 20 viviendas por alinear o realizar su retiro de acuerdo al alineamiento del
diseño en planta del pavimento y sus componentes.
La demolición de viviendas para fines de retiro ocasionara mayores gastos al a contratista, generando de esta
manera adicionales de obra.
PLANO SERVICIOS DE REDES EXISTENTES DE DESAGÜE
En el plano de servicios de redes existentes de desagüe en el tramo de la Calle real con Prog. 0+000.00 –
0+209.00, en el plano se visualiza 4 buzones existentes y una red matriz de tubería con conexiones
domiciliarias; pero en campo se constató que no existe dichos componentes. Por cuanto su construcción
generaría adicionales de obra o deductivos de obra por no encontrarse saneada según normativa del Ministerio
de Vivienda.
También en las calles Av. Lima, Av. Peñaloza, calle Alamos y calle Breña existen viviendas que no cuentan
con conexiones domiciliarias de agua potable y alcantarillado; las misma que deben ser saneadas antes de la
ejecución de la obra en referencia, por cuanto estos trabajos generarían adicionales de obra.
En la calle Breña Prog. 0+000.00 – 0+209.00 se encuentra en ejecución del sistema de alcantarilla y desagüe,
con la construcción de buzones, tendido de tubería y conexiones domiciliarias. Dejando constancia que no
tuvimos la libre disponibilidad de terreno para la intervención de la obra. Por cuanto generaría ampliaciones de
”.

plazo en razón de que la entidad no ha hecho entrega totalmente saneada el terreno para la ejecución de la
obra de mejoramiento de Transitabilidad (pavimento).
SECCIONES TIPICAS:
Verificando el diseño del proyecto se plantea en el Expediente Técnico una composición de PAVIMENTO
RÍGIDO Y SUB BASE GRANULAR cada una con un espesor de 0.20m; pero en los planos se visualiza
composiciones de Pavimento Rígido, Base Granular y Sub base granular, no guardando coherencia los
metrados y los planos.
Sección Típica, no guarda relación con estructura del pavimento rígido y metrados.
SECCIONES TRANSVERSALES
En cada sección transversal se consideró el movimiento de tierra en toda la sección incluyendo veredas,
sardinel sumergido, jardinería, sardinel peraltado, cuneta y pavimentos para el corte masivo a nivel de sub
rasante con maquinaria, debiendo haber desglosado solo pavimento y cunetas; y el corte de sardinel peraltado,
jardinería, sardinel sumergido y veredas como excavación manual. Como consecuencia existe duplicidad en
los metrados de corte manual de veredas, sardineles y jardinerías.
”.

3. COMPATIBILIDAD CON EL TERRENO
COMPATIBILIDAD ENTRE LOS DOCUMENTOS GRAFICOS Y LITERALES DEL EXPEDIENTE TÉCNICO
CON EL TERRENO EN EL QUE SE EJECUTARA LA OBRA.
En el plano de Servicios Existente de Desagüe PG-18 se constató que no existe buzones en campo y tubería
del sistema de alcantarillado y conexiones domiciliarias como menciona el plano en la calle Real progresiva.
0+000.00 – 0+209.00 dejando en consulta al proyectista.
Se hace la constatación de los servicios de agua y desagüe, el cual todavía no está saneado al 100% faltando
conexiones domiciliarias de agua y desagüe en diferentes viviendas ubicadas frente al proyecto.
Se verifica con el trazo y replanteo la alineación de postes de alta y baja tensión como alumbrados haciendo
un total de 15 postes por alinear no contemplando en la reubicación de postes en el presupuesto. Esta
deficiencia en el expediente técnico generará adicionales de obra.
Se presenta viviendas sin alinear invadiendo la sección de las vías entre veredas, cunetas y pavimento.
En la Av. Peñaloza y Av. Lima se consideró una vivienda de material noble como vivienda a reubicarse,
invadiendo no solo vereda del proyecto, sino afectando el ancho de calzada de la Av. Peñaloza en la Prog.
0+090.00.
Se verifico en campo las bocacalles de la Av. Lima Prog. 0+210.00, Calle Real Prog. 0+120.00 prácticamente
hay un obstáculo que son casas de material noble. Impidiendo la proyección de la calle.
Calle Real progresiva 0+120.00 Av. Lima progresiva 0+210.00

Se inspecciono los buzones en el Parque Breña totalmente fisurados, con grietas profundas. Inhabilitadas. Por
cuanto será necesario el reemplazo de estos buzones para garantizar el funcionamiento y operatividad del
sistema de alcantarillado, lo cual generará adicionales de obra.
”.

3.1 COMPATIBILIDAD DEL SUELO Y ESTRUCTURA DEL DISEÑO DEL PAVIMENTO
Realizado los cortes del terreno a nivel de subrasante señalados en los planos del expediente técnico
aprobado se ha ejecutado los ensayos PDC de verificación in situ del CBR de la subrasante del pavimento,
en la cual el especialista en mecánica de suelos y geotecnia realizó un informe preliminar en la cual
advierte que existen incompatibilidades en el diseño de las capas conformantes del pavimento
incrementándose partidas para el mejoramiento de la subrasante y que ello generaría presupuestos
adicionales para su ejecución y de esta manera garantizar la estabilidad del pavimento. Se adjunta el
informe preliminar del especialista indicado. Asimismo, precisa que los cortes de terreno que se realizarían
para el mejoramiento de la subrasante implicarían daños en las redes de agua potable y alcantarillado
como en sus conexiones domiciliarias respectivamente, generando adicionales de obra por reparación de
conexiones domiciliarias y redes de agua y alcantarillado.
4. VERIFICACION DE METRADOS POR PARTIDA

03.03. DEMOLICIÓN DE ELEMENTOS DE CONCRETO(M3) con un metrado total de 36.11m3. Haciendo
la verificación y se muestran mayores metrados de Demolición de Veredas y estructuras de concreto
enterradas debajo del terreno natural como vicios ocultos.
03.04. CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUB RASANTE(M3) verificamos que el área de corte y relleno
no coinciden con las secciones transversales, por ende, generando una deficiencia en el metrado de
movimiento de tierras.
03.05. ELIMINACIÓN DEMATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA D=3.60KM(M3), se revisó el

plano de botadero a 4km con un acceso no apropiado para volquetes de 15m3 de capacidad y suelo de
mala calidad para el transporte de material excedente. Por cuanto se realiza la eliminación de material
excedente a otro botadero que cuenta con autorización del propietario del terreno. Se adjunta acta de
acuerdo de acumulación de desmontes con el propietario del nuevo botadero.
04. PAVIMENTO RÍGIDO
04.01. RELLENO CON MATERIAL DE PRÉSTAMO PARA SUB BASE(M3), se procedió a revisar el
estudio de cantera para material de sub base, ubicándonos con las siguientes coordenadas como
menciona el proyecto la cantera América del Sur. Resultando un lugar no accesible y verificando que no
hay dicha cantera planteada en el proyecto.
”.

04.02. EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACTACIÓN A NIVEL DE CORTE (M2), se revisó y los paños 309
al 316 no fueron metrado en dicha partida, el cual alterará el metrado final o en ejecución, como un mayor
metrado.
04.05. ACERO PARA LA TRANSMISIÓN DE ESFUERZOS EN DOWELS Ø1”, en la Av. Peñaloza se

consideró 153 veces de 24 piezas con una longitud de 0.41m con un peso de Ø 1” de 3.97 m/kg haciendo
un total de 5976.91kg. Pero metrando en el Plano de detalle de Dowels Ø 1” se necesitará de 235 veces
de 24 piezas con una longitud de 0.41m con un peso de Ø 1” de 3.97 m/kg haciendo un total de 9180.23kg
solo para esa vía. Dicha deficiencia generaría mayores metrados para cumplir con el fin de la obra y
garantice su estabilidad y funcionamiento.
06. RAMPAS DE CONCRETO: el metrado se realizó con 5 tipos de rampas en un total de 120 rampas,
pero en los planos refleja 4 tipos con un total de 123 rampas. Generará un mayor metrado de dichas
partidas vinculantes.
09. CONSTRUCCION DE BADENES: Se verifica en los planos que todos los badenes planteados
funcionan al 100% pero se es necesario plantear 2 más en puntos clave para el flujo y evacuación de las
aguas pluviales, generando mayores metrados para su ejecución.
14.05 PLAN DE MONITOREO ARQUEOLOGICO(GLB): Para desarrollar dicha partida y poner en marcha
el plan se necesita el CIRA del proyecto, el mismo que deberá proporciona la entidad a la contratista.
5. COMPATIBILIDAD DEL PRESUPUESTO
Corregir el costo de análisis unitario del concreto f’c=210kg/cm2 para pavimento debdo a que,
en el expediente tecnico considera como unidad el m3; pero que este análisis corresponde a
”.

rendimientos y unidades de m2 (materiales, equipos y mano de obra) y es mas los metrados
indican como unidad para esta partida el m2
6. COMPATIBILIDAD CON LA FORMULA POLINÓMICA

Se tiene una fórmula polinómica del proyecto con deficiencia al no sumar sus monomios el 100%
como es el caso de MAQUINARIA Y EQUIPO NACIONAL LLEGA AL 72.538%. Por lo tanto se
solicita al proyectista o responsable de la elaboración del expediente técnico corregir la formula
polinómica. La omisión a esta corrección conllevaría a errores en el reconocimiento de Reajustes
de Precios por fórmula polinómica.
”.

Nº MONOM. 7
1 1 MO 0.33400
2 1 CE 0.21800
3 1 AG 0.15300
4 1 MQ 0.15200
5 1 MD 0.05200
6 1 PT 0.05500
7 1 IPC 0.0780
1.0420
7. VIGENCIA DEL EXPEDIENTE TECNICO
Teniendo en cuenta que el Expediente Técnico fue elaborado en la fecha del mes de octubre
del 2019, y que a la fecha ha caducado la vigencia según el RNE que es de 6 meses, por cuanto
debió ser actualizado el presupuesto.
”.

8. CONCLUSIONES
Se puede apreciar que expediente técnico presenta inconsistencia, deficiencias, y no
proporciona información clara, coherente, precisa y objetiva, por lo que se advierte la
generación de mayores metrados en algunas partidas señaladas en el presente informe y
también generaría adicionales de obra debido a la incrementación de partidas nuevas
como son las conexiones domiciliarias de agua potable y alcantarillado y no ocasionar
intervenciones sobre obras nuevas de pavimentación.
También se precisa que las deficiencias señaladas en el estudio de suelos y geotecnia ocasionarán
presupuestos adicionales significativos para la obra “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AV. PEÑALOZA, AV. LIMA, CALLE LA BREÑA (TRAMO CALLE LIMA,
CALLE REAL) CALLE LOS ÁLAMOS (TRAMO AV. PEÑALOZA, ESTADIO) CALLE REAL, JIRÓN
CALLAO Y PERÍMETRO DEL PARQUE LA BREÑA DISTRITO DE HUACRAPUQUIO - PROVINCIA DE
HUANCAYO - DEPARTAMENTO DE JUNIN” a fin de garantizar la estabilidad del pavimento y evitar
posibles fracturas, fisuramientos y asentamientos.
Se precisa que luego de haber revisado el Expediente Técnico aprobado por la entidad, esta presenta
deficiencias que generarían mayores gastos, con la finalidad de garantizar la estabilidad, durabilidad y
funcionabilidad de la obra que se ejecuta.
Finalmente se concluye que el expediente técnico revisado del proyecto “MEJORAMIENTO DE LA

TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AV. PEÑALOZA, AV. LIMA, CALLE LA BREÑA
(TRAMO CALLE LIMA, CALLE REAL) CALLE LOS ÁLAMOS (TRAMO AV. PEÑALOZA, ESTADIO)
CALLE REAL, JIRÓN CALLAO Y PERÍMETRO DEL PARQUE LA BREÑA DISTRITO DE
HUACRAPUQUIO - PROVINCIA DE HUANCAYO - DEPARTAMENTO DE JUNIN” presenta deficiencias
y que la subsanación de estas deficiencias demandarán presupuestos adicionales para garantizar la
culminación de la obra.
”.

9. RECOMENDACIONES
El consultor que elaboró el expediente técnico, debe absolver o emitir su descargo a las deficiencias
señaladas, e indicar las alternativas de solución si los hubiere.
La entidad deberá derivar el presente informe al consultor que elaboró el expediente técnico para los
fines indicados.
”.

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Informe Técnico De Revisión De Expediente Técnico De Obra

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A : Pedro Alex Ramos Aparco

De : Ing. Walter Hugo Majino Laguna

Asunto : INFORME TECNICO DE REVISION DE EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA

REF : OBRA: “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AV. PEÑALOZA,

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El proyecto aprobado comprende las siguientes metas:

Se plantea la construcción de pavimento rígido con concreto f´c=210 kg/cm2 en un área de

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: 81.00 ml de longitud, con una sección de 6.00 m de vía planteado como

Se plantea la construcción de sardinel sumergido de e=0.15 m con concreto f´c=175 kg/cm2 en

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Bancas de madera estilo colonial:

SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL Y VERTICAL

 Señales preventivas : 1.00 Und.

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SISTEMA DE AGUA POTABLE

BANCAS DE MADERA ESTILO COLONIAL

Costo Directo S/. 4,037,197.10

COSTO TOTAL DE EJEC. OBRA S/. 5,642,830.76

De acuerdo a la Resolución de Gerencia Municipal N° 110-2020-MDH/A de fecha 29 de

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La Municipalidad Distrital de Huacrapuquio y los representantes de las organizaciones de

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 Revisión detallada del Expediente Técnico en lo que respecta a memoria descriptiva,

Se ha realizado la revisión detallada de los ítems que conforman el Expediente Técnico,

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Entidad Ejecutora MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUACRAPUQUIO

Ubicación Geográfica LUGAR: HUACRAPUQUIO

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2. DEL EXPEDIENTE TECNICO

COMPATIBILIDAD ENTRE LOS DOCUMENTOS GRAFICOS DEL EXPEDIENTE TÉCNICO.

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Calle Real progresiva 0+120.00 Av. Lima progresiva 0+210.00

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