ESTIBA Problemas e Taboas 2022.23

ESTIBA DA CARGA
TERCEIRO CURSO DE GRAO EN NÁUTICA E TRANSPORTE

MARÍTIMO
1. PR0BLEMAS DE ESTIBA
2. CARATERÍSTICAS PRINCIPAIS E COMPENDIO DE TABOAS

HIDROSTÁTICAS DOS BUQUES:
“TIPO-E”
M/N “ARAO”
B/C “SCORPIO”
“MASCATO”
F.L.L. 2022
PROBLEMAS DE ESTIBA I GRAO EN NÁUTICA, 3º CURSO
PROBLEMAS DE ESTIBA 3º de GRAO NÁUTICA
1. PUNTALES Y APAREJOS
1. Del amante de un puntal pende un peso de 10 Tons, siendo de 40º el ángulo formado
por el amante y el palo y de 50º el formado por el palo y el amantillo. Calcular:
1. Presión sobre la coz del puntal.

2. Tensión del amantillo.
3. Diámetro del amante y del amantillo considerando un coeficiente de seguridad =
5 y que los alambres son de acero de 6 cordones cada uno y de 24 hilos cada
cordón.
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2. Del amante de un puntal suspendemos un peso de 10 Tm, siendo la longitud del palo
de 10 m, la del puntal 12 m y el ángulo formado por el puntal y la horizontal de 30º.
Calcular los esfuerzos soportados por cada uno de los elementos del palo: Presión sobre
la coz, presión de compresión, momento de cizalla y tensión del amantillo.
Si el amante está guarnido con un aparejo real doble y considerando un rozamiento del
6% y un Coeficiente de seguridad =5, determinar la potencia a aplicar y el diámetro
necesario del amante si éste es un cable de construcción 6x37+1.
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4. Hay que elevar un peso de 50 Tm con una pluma real de 24 m de longitud inclinada
30º con la horizontal. Siendo la longitud del palo de 20 m y teniendo en cuenta que el
amante está guarnido con un aparejo real triple con el arraigado en el cuadernal fijo y
por el que laborea un cable de acero de construcción 6x37+1, calcular:
1. La potencia necesaria a aplicar en la tira del amante, la presión sobre la coz y la
tensión del amantillo.
2. Considerando un Coeficiente de seguridad = 5 y un rozamiento por roldana
equivalente al 6%, determinar el diámetro mínimo del amante.
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5. Hay que levantar un peso de 10 Tm mediante un aparejo real doble cuya tira va firme
al motón superior de un palanquín (tal como indica la figura). Calcular la potencia
aplicada en la tira del palanquín teniendo en cuenta el rozamiento según las reglas de
Knight.
1
Capt. F. LOUZÁN 2022
10 Tm
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6. Hay que cargar del muelle una maquinaria que pesa 30 Tm con una pluma real de 24
m de longitud, inclinada 45º con la horizontal. Siendo la longitud del palo de 20 m y
teniendo en cuenta que el amante está guarnido con un aparejo real triple con el arraigado
en el cuadernal fijo por el que laborea un cable de acero de construcción 6×37+1, calcular:
1. La potencia necesaria a aplicar a la tira del amante, la presión sobre la coz y la
tensión del amantillo.
2. Considerando un Coeficiente de seguridad = 5 y un rozamiento por roldana del 6%
determinar el diámetro mínimo del amante.
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7. Hay que levantar un peso de 12 Tm mediante dos aparejos reales dobles, donde la tira
del aparejo que eleva el peso va afirmada al cuadernal superior del otro aparejo doble (tal
como indica la figura).
1. Calcular la potencia aplicada en la tira del aparejo teniendo en cuenta un
rozamiento del 5% por roldana..
2. Considerando un Coeficiente de seguridad = 5 y que se trabaja con un cable de
acero de construcción 6x37+1, determinar el diámetro mínimo del cable.
2
12 Tm
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8. Hay que levantar un peso de 10 Tm mediante un aparejo doble de combés donde la tira
del aparejo que eleva el peso está firme al cuadernal móvil del otro aparejo y el motón va
fijo a cubierta (tal como indica la figura).
1. Calcular la potencia aplicada en la tira del aparejo teniendo en cuenta un
rozamiento del 6% por roldana.
2. Considerando un Coeficiente de seguridad = 5 y que se trabaja con un cable de
acero de construcción 6x37+1, determinar el diámetro mínimo del cable.
3
10 Tm
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9. Hay que embarcar un bulto simétrico que pesa 50 Tm siendo la distancia entre los
puntos de elevación L= 6 m y A = 4m. Se quiere elevar con una grúa de a bordo mediante
4 eslingas de cable de acero y con una altura del gancho V = 6,24m.
1. Determinar la longitud de las eslingas y la tensión que deben soportar
considerando un factor de inclinación de la carga (SLF, Skew Load Factor) de
1,25.
4
10. Hay que embarcar una carga pesada asimétrica de 125 Tm mediante dos grúas de a
bordo trabajando en tándem y una viga de suspensión que pesa 4 Tm, tal como se muestra
en la figura, y con las distancias siguientes: f1 = 6,4m, f2 = 3,2m, d1 = 8,4m y d2 = 5,2m.
1. Determinar la tensión que deben soportar las eslingas C1 y C2 y la tensión en
los amantes de cada grúa.
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11. Hay que embarcar una carga de proyecto asimétrica de 110 Tm mediante una grúa de
a bordo y dos eslingas y con una altura “V” del gancho de 7,5m., tal como se muestra en
la figura, y con las distancias siguientes: d1 = 9 y d2 = 3m.
1. Determinar la longitud total de cada eslinga y la tensión que deben soportar
considerando un SLF de 1,25.
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11B. Hay que embarcar una carga de proyecto de100 Tm. A bordo se dispone de eslingas
de Dyneema de 72 mm de diámetro, 8 m de longitud (S1) y 75,5 Tm de WLL para ser
utilizada como la Eslinga menor; Siendo la distancia entre los puntos de suspensión “L”
= 12 m; Distancia transversal “dt” = 2 m y la distancia “f” entre las eslingas en el
5
gancho de carga Ramshorn = 500 mm. Determinar la longitud de la eslinga mayor y la

tensión que deberá soportar cada una de las eslingas.
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12. Hay que embarcar una carga asimétrica pesada utilizando 4 grilletes de 150 toneladas
de WLL con una longitud interior = 390 mm y un diámetro del perno = 95 mm. El bulto
tiene las siguientes dimensiones con relación a su centro de gravedad, altura del gancho
Ramshorn y los puntos de izado.b1 = 4,5 m; b2 = 6,5 m; c1 = 3,5 m, c2 = 3 m y se requiere
que el gancho esté situado a 8 metros sobre los puntos de izado.
1. Determinar la longitud neta de cada eslinga.
2. Determinar la tensión que debe soportar cada una de las eslingas y grilletes si la
unidad de carga tiene un peso de 100 Tm y si la distancia “f” = 600 mm.
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13. Hay que elevar con una grúa del buque un peso de 474 Tm, que está situado a 6,3 m
del costado de babor (a) y con el penol de la pluma a 46,9 m sobre la quilla (p).
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Datos:
• Di = 8.000 Tm, Manga del buque = 20,2 m.
• Masa del equipo de izado (eslingas, grilletes, vigas de suspensión…) (v) = 26 Tm.
• Masa escorante de la pluma de la grúa (J) = 64,1 Tm.
• Altura de estiba de la pluma de la grúa s/b (e) = 23,2 m.
• Altura de estiba del equipo de izado s/b (s) = 16 m.
• KM inicial = 9,10 m; Km final = 9,15 m.
• KG inicial = 5,4 m.
• Distancia transversal de los c. de g. de los tanques de lastre anti-escora (dt) = 18,2
m.
• Elevación del c. de g. del lastre trasegado (dv) = 3,5 m.
1. Calcular la cantidad de lastre necesario en los tanques anti-escora antes de iniciar la

operación con un margen de seguridad adecuado.
2. Calcular el GMc en la peor condición durante el izado del peso.
14. Hay que elevar con una grúa del buque un peso de 250 Tm, que está situado a 12 m
del costado de babor (a) y con el penol de la pluma a 36 m sobre la quilla (p).
Datos:
• Di = 14.000 Tm, Manga del buque = 23,2 m.
• Masa del equipo de izado (eslingas, grilletes, vigas de suspensión…) (v) = 48 Tm.
• Masa escorante de la pluma de la grúa (J) = 30,0 Tm.
• Altura de estiba de la pluma de la grúa s/b (e) = 20,0 m.
• Altura de estiba del equipo de izado s/b (s) = 12 m.
• KM inicial = 7,85 m; Km final = 7,75 m.
• KG inicial = 6,0 m.
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• Distancia transversal de los c. de g. de los tanques de lastre anti-escora (dt) = 21,1

m.
• Elevación del c. de g. del lastre trasegado (dv) = 5 m.
1. Calcular la cantidad de lastre necesario en los tanques anti-escora antes de iniciar la

operación con un margen de seguridad adecuado.
2. Calcular el GMc en la peor condición durante el izado del peso.
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2. CÁLCULOS DE CARGA
1. Buque tipo-E: Se encuentra en el mes de noviembre en lastre en Barcelona en agua

salada y listo para embarcar una carga de cuarzo en terrones de Factor de estiba 21,2
pc/Tm con destino Bilbao. Tiene a bordo siguientes pesos: Combustible = 163,2 Tm,
Aceites = 20 Tm, FW = 130 Tm, Provisiones = 15 Tm y Efectos = 5 Tm. Siendo la
distancia entre Barcelona y Cabo Touriñán = 1083 millas y entre Barcelona y Bilbao =
1403 millas y estimando que se navegará a una velocidad de 12,0 nudos con un consumo
diario de 13 Tm de combustible de los tanques 11/12 y 2 Tm de agua de los tanques 7/8.
Determinar:
1. La carga total a embarcar en Tm, m3 y pies cúbicos
2. Los calados de salida si se quiere salir apopado 50 cm
3. Los calados de llegada a Bilbao.
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2. Buque tipo-E: Se encuentra en el mes de diciembre en La Guaira en aguas de

densidad = 1,025 Tm/m3 en las siguientes condiciones: Cpr = 3,862 m Cpp = 6,238 m
con sus tres bodegas abarrotadas de una carga de arroz en sacos. Tiene a bordo además
los siguientes pesos: Combustible = 255 Tm, Aceites = 20 Tm, FW = 200 Tm, Provisiones
= 15 Tm y Efectos = 5 Tm. Desea completar la carga para dirigirse a Coruña, cargando
el 40% en el entrepuente Nº2 y el resto a repartir entre el E1 y E3 para llegar a Cabo
Touriñana en aguas iguales. Distancia La Guaira-Touriñana = 3585 millas, y navegará a
una velocidad de 12,5 nudos con un consumo diario de 13 Tm de combustible de los
tanques 13/14 y 2 Tm de agua de los tanques 7/8. Calcular:
1. La carga total a embarcar
2. Carga a embarcar en cada entrepuente
3. Los calados de salida de La Guaira para llegar a Touriñana en aguas iguales.
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3. Buque tipo-E: Se encuentra en Tocopilla (Chile) en zona tropical y aguas de densidad

= 1,025 Tm/m3 y después de embarcar 1120 Tm en la B1, 1500 en la B2 (completa) y
1700 en la B3 de concentrado de cobre de Fe= 13 pies cúbicos/Tm, se hace un survey de
calados y se halla Cpr= 4,94 m y Cpp = 6,221. Debe dirigirse a Balboa (Canal de Panamá),
cuyas aguas tienen una densidad de 0,9954 Tm/m3 y llegar en aguas iguales, siendo la
distancia entre ambos puertos de 2080 millas, navegando a una velocidad de 13 nudos
con un consumo diario de 13 Tm de combustible de los tanques 13/14 y 2 Tm de agua de
los tanques 7/8. Tiene a bordo además los siguientes pesos: Combustible = 255 Tm,
Aceites = 20 Tm, FW = 200 Tm, Provisiones = 15 Tm y Efectos = 5 Tm. Desea completar
la carga y repartirla entre las bodegas 1 y 3 para quedar en unas condiciones finales de
modo que pueda llegar al Canal en aguas iguales de densidad = 0,9954. Calcular:
1. La carga total embarcada en Tm, m3 y pies cúbicos.
2. Carga que falta por embarcar y su reparto entre las bodegas 1 y 3 para salir en
las condiciones finales requeridas
3. Los calados de salida de Tocopilla para llegar al Canal en aguas iguales de
densidad = 0,9954
4. Calados de llegada al Canal en agua salada y de densidad = 0,9954
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4. Buque tipo E. Se halla en lastre en Puerto Cabello en aguas de densidad = 1,025 y

se dispone a embarcar un cargamento de arroz de Fe = 1,55 m3/Tm con destino a un
puerto del Sur del Reino Unido que tiene un calado máximo de 5,70 m y con agua salobre
de densidad = 1,010. El plan de carga consiste en abarrotar las Bodegas 1, 2 y 3 y de la
carga restante destinar el 40% al Entrepuente 2 y finalizar la carga repartiendo el resto
entre los Entrepuentes 1 y 3 al mismo tiempo que se finaliza el deslastre. El buque tiene
170 Tm de combustible en los tanques 13 y 14 (85 c/u), 100 Tm de agua en los tanques 7
y 8 (50 Tm c/u) además de las 15 Tm de provisiones, 5 de tripulación y efectos y 20 de
lubricantes, tal como figura en la tabla de características. El puerto de carga se halla en
zona tropical y se estima alcanzar la zona de verano (20ºN) después de navegar 880 millas
y la de invierno (36ºN) después de navegadas 2350 millas desde la salida. La distancia
total entre puertos es de 3.763 millas y estima navegar a una velocidad de 12 nudos con
un consumo diario de combustible de 12 Tm y 3,5 de agua. Se pide:
1. Carga total a solicitar en Tm y m3.
2. Distribución de la misma entre las bodegas y entrepuentes.
3. Calados de salida del muelle
4. En el momento de la salida el Práctico de puerto solicita dejar el buque con un
asiento máximo de 10 cm por restricción de calado en la barra. Calcular la
cantidad de lastre a meter en el Pk de proa y los calados una vez realizado el
lastrado.
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5. M/N “ARAO”: Llega a un fondeadero de Hamburgo, con densidad del agua = 1,025,
con un Cpr = 8,70m, Cpp = 9,00m y un arrufo de 4cm. Debe descargar a gabarras la
cantidad de carga necesaria para dirigirse a un muelle situado en un río con densidad =
1,000 y con un calado máximo permitido de 6,50 m. Se planifica la descarga y se
determina que se van a descargar 2000 Tm de la B3 y el resto a repartir de las bodegas 1
y 5 para dejar el buque con el calado máximo permitido de 6,50 m en agua dulce. Calcular:
1. La cantidad a descargar considerando que se eliminará el arrufo y su reparto
entre las Bodegas 1 y 5.
2. Los calados finales a dejar en agua salada.
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6. La M/N “ARAO” se encuentra en Baton Rouge (Río Misisipi) en aguas de densidad

= 1,000 Tm/m3 listo para embarcar una carga de azufre de Fe = 32,3 pc/LT con destino
El Pireo, vía Gibraltar. Tiene a bordo los siguientes pesos: FO = 400, DO= 48, LO = 23
Tm, FW = 120, Stores/Provisiones = 120 Tm. Cuando ya ha embarcado 13.330 Tm (B1=
1200, B2= 4230, B3= 2000, B4= 4500 y B5 =1400) se hace un survey de calados y se
determina: Cpr = 8,565 y Cpp = 9,085 m. Una vez completada la carga sale a la mar y
debe recalar en Gibraltar para hacer combustible, siendo la distancia entre SW Pass
(salida del Misisipi a la mar) y Gibraltar de 4.486 millas. Debe mantener, según el Charter
Party, una velocidad media de 14 nudos y se estima un consumo diario de FO de 21 Tm
y 1,5 Tm de DO. Calcular:
1. La carga total a embarcar en Baton Rouge en Tm, pies cúbicos y m3,
teniendo en cuenta que estima consumir durante la bajada por el río 20 Tm
de FO, 4 de DO y 12 Tm de agua sanitaria (Tq. FW Br).
2. Después del survey de calados determinar la cantidad de carga a repartir
entre las Bodegas 1 y 5 para salir apopados 30 cm y los calados de salida de
Baton Rouge.
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3. Teniendo en cuenta que durante el viaje en la mar se lastra el Pk de Popa al

100%, determinar los calados de llegada a Gibraltar en aguas de densidad =
1,025 y teniendo en cuenta que el consumo de FO se realizó consumiendo
las 150 Tm existentes en el Tq. 6C y el balance de los Tqs No.4 Br-Er y el
DO del Almacen Br.
4. Cantidad de FO que podrá tomar en Gibraltar, teniendo en cuenta que se han
solicitado también 40 de DO y se deslastra totalmente el Pk de Popa.
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7. La M/N “ARAO” se encuentra en el mes de diciembre en Roterdam en aguas de

densidad = 1,025 Tm/m3 listo para embarcar una carga de DRI en terrones de Fe = 0,51
m3/Tm con destino Recife (Brasil). Tiene a bordo siguientes pesos: FO = 190, DO= 40,
LO = 23, FW = 120, Stores/Provisiones = 120 Tm. Cuando ya ha embarcado 13.000 Tm
(B1= 1700, B2= 4600, B4= 4400 y B5= 2300) se hace un survey de calados y se determina:
Cpr =7,903 y Cpp = 8,881 m. Una vez completada la carga sale a la mar y debe recalar
en Tenerife, que se encuentra a 1720 millas de distancia, para tomar una partida de carga
general de 400 Tm a estibar en el Entrepuente Nº. 3, tomar 50 Tm de Diesel y la máxima
cantidad de Fuel Oil hasta alcanzar la línea de carga correspondiente por fecha y zona
(Tropical). Estima navegar hasta Tenerife a una velocidad media de 12,5 nudos con un
consumo estimado diario de FO de 21 Tm del Tq. FO 6C y 1,5 Tm de DO del Tq Almacen
Br. Calcular:
1. La carga total a embarcar en Roterdam en Tm, pies cúbicos y m3 y la
cantidad a repartir y a estibar entre las Bodegas 1 y 5 para llegar a Tenerife
en aguas iguales.
2. Calados de Salida de Rotterdam
3. Cantidad máxima de FO a tomar en Tenerife. Si se meten las 50 Tm de DO
en el Almacen de Br, 180 Tm de FO en los Tqs FO No 3 Br y Er, 270 en los
Tqs FO No 4 Br y Er, determinar la cantidad de FO a meter en el Tq. FO 6C.
4. Los calados de salida de Tenerife.
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8. La M/N “ARAO” se encuentra en A Coruña en el mes de junio en aguas de densidad

= 1,025 Tm/m3 listo para embarcar una carga de Cuarzo blanco de Fe = 0,62 m3/Tm con
destino a un puerto de Sudáfrica. Tiene a bordo siguientes pesos: FO = 200, DO= 68, LO
= 23 Tm, FW = 120, Stores/Provisiones = 120 Tm. Cuando ya ha embarcado 12.500 Tm
(B1= 1200, B2= 3800, B3= 2000, B4= 4000 y B5 =1500) se hace un survey de calados y
se determina en las marcas: Cpr = 7,696 y Cpp = 8,693 m. Una vez completada la carga
sale a la mar y recibe órdenes de proceder a Las Palmas de G.C. donde debe tomar 180
Tm de FO para llegar con seguridad a Cape Town que será el puerto de descarga. Debe
mantener, según el Charter Party, una velocidad media de 14 nudos y se estima un
consumo diario de FO de 21 Tm del Tq. 6C y 1,5 Tm de DO del Almacen Br. Calcular:
1. La carga total a embarcar en A Coruña en Tm, pies cúbicos y m3.
2. Después del survey de calados determinar la cantidad de carga a repartir
entre las Bodegas 1 y 5 para salir apopados 50 cm y los calados finales de
salida a la mar.
3. Si cuando está finalizando la toma de FO en Las Palmas recibe órdenes de
cargar la máxima cantidad de maquinaria en cubierta para Cape Town,
determinar la cantidad a embarcar y donde situar su centro de gravedad para
que no varíe el calado de popa que se tenga al finalizar la toma de las 180
Tm de FO en los Tqs 4 Br y 4 Er (90 en c/u)
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Distancias: A Coruña- Las Palmas = 1001 millas

Las Palmas- Trópico de Capricornio (zona verano) = 3673 millas
Las Palmas – Cape Town = 4423 millas.
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PROBLEMAS “ARAO” CON TABLA DE ASIENTOS

8B. El buque ARAO se encuentra en aguas de densidad = 1,025 tm/m3 con Cpr = 5,00 m
y Cpp = 6,90 m. Tiene que cargar 350 Tm en la B1 y 380 en la B3, descargar 250 Tm de
la B4 y tomar 280 Tm de Fuel Oil en los tanques de FO 4 Wings. Una vez completadas
esas operaciones, por la altura de la marea y restricción de calado en el canal de salida
debe tomar el lastre necesario en el Pk de proa para salir en aguas igual. Utilizando la
tabla de asientos calcular los calados al completar las operaciones y la cantidad de lastre
a tomar para salir a la mar en aguas iguales.
8C.. El buque ARAO se encuentra en aguas de densidad = 1,025 tm/m3 con Cpr = 8.10
m y Cpp = 8,90 m. Tiene que cargar 350 Tm en la B2, descargar 250 Tm de la B4 y tomar
150 Tm de Fuel Oil en los tanques de FO 3 Wings, 200 Tm de Fuel Oil en los 4 Wings y
50 de DO en el Almacen Br. Una vez completadas esas operaciones, por la altura de la
marea y restricción de calado en el canal de salida, determinar la cantidad de lastre a
meter en el Pk de proa para salir a la mar en aguas iguales. Una vez en la mar determinar
la cantidad de lastre a trasegar del Pk de Proa al Pk de Popa para quedar con un asiento
de 50 cm apopado.
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9. Buque SCORPIO: Tiene que tomar una carga de mineral de hierro de Fe= 14,0 pies
cúbicos/LT en Tubarao (Brasil) en aguas de δ= 1,025 con destino al río Misisipi situado
a 3.360 millas de distancia. Navegará a una velocidad de 14 nudos con un consumo diario
estimado de 30 Tm de FO de los tanques Deeps Nº 1 de Br y Er.
En el momento de la carga tiene a bordo los siguientes pesos: FO= 1525, DO= 137, LO=
54, Agua= 200, Pertrechos y provisiones= 55 y Misc. Water = 22 Tm. Después de cargar
14.000 Tm en la B1, 17.000 en la B3 y 14.000 en la B5 se lleva a cabo un survey de
calados y se obtiene los siguientes calados medios en las marcas: Pr= 10,489 y Pp=
12,30m, arrufo = 0. Teniendo en cuenta que el calado máximo de llegada al Misisipi en
agua dulce de δ=1,000 es de 41 pies, determinar:
1. Carga máxima a solicitar en Tm, pies cúbicos y m3.
2. Carga que falta por embarcar al hacer el survey de calados y su reparto
(trimming) entre las bodegas 1 y 5 para salir a la mar en los calados de salida
requeridos.
3. Calados de salida (de trazado y en las marcas) y Desplazamiento de salida de
Tubarao si hay que llegar al río Misisipi en aguas iguales de densidad = 1,000
Tm/m3.
4. Calados de llegada al río Misisipi en agua dulce y en agua salada.
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10. Buque SCORPIO: El 1 de Noviembre hay que tomar una carga de bauxita de Fe=
29,0 pies cúbicos/LT en el puerto de KAMSAR (Guinea Bissau) en aguas de δ= 1,025
12
con destino al puerto de Roterdam situado a 2.850 millas de distancia. Navegará a una
velocidad de 14 nudos con un consumo diario de 30 Tm de FO de los tanques Deeps Nº
1 de Br y Er.
8.500 Tm en la B1, 10.500 en las bodegas 2, 3 y 4 y 8.500 Tm en la B5 se lleva a cabo
un survey y se obtienen los siguientes calados medios en las marcas: Pr= 11,40 y Pp=
12,622 m, arrufo = 0. Teniendo en cuenta que cabo Touriñan se encuentra a 2.060 millas
de Kamsar (La zona de invierno en el Atlántico Norte es del 1 de Nov., al 31 de Marzo)
determinar:
1. Carga máxima a solicitar en Tm, pies cúbicos y m3 para llegar a Roterdam en
aguas iguales de densidad = 1,000 Tm/m3.
(trimming) entre las bodegas 1 y 5 para llegar a Roterdam en aguas iguales en
agua de δ= 1,000.
Kamsar
4. Calados de llegada a Rotterdam en agua dulce y en agua salada.
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11. Buque SCORPIO: En el mes de Diciembre hay que tomar una carga de carbón de
Fe= 41,0 pies cúbicos/LT en el puerto de RICHARDS BAY (Sudáfrica), situado en zona
de verano, en aguas de δ= 1,025, con destino al puerto de Gijón situado a 6.515 millas de
distancia. Navegará a una velocidad de 14 nudos con un consumo diario de 30 Tm de FO
de los tanques Deeps Nº 2 de Br y Er.
9000 Tm en la B1, 11000 en cada una de las bodegas 2 y 4, 9500 en la B3 y 9000 Tm en
la B5 se lleva a cabo un survey y se obtienen los siguientes calados medios en las marcas:
Pr= 11,823 y Pp= 12,323 m, arrufo = 0. Teniendo en cuenta que Cabo Touriñán se
encuentra a 6.325 millas de Richards Bay (zona de invierno en el Atlántico Norte desde
el 1 de Nov., al 31 de Marzo). Determinar:
1. Carga total a embarcar en Tm, pies cúbicos y m3.
(trimming) entre las bodegas 1 y 5 para salir a la mar y llegar a Cabo Touriñan
con un asiento (de trazado) apopante de 15 cm.
Richards Bay.
4. Calados de llegada a Gijón en agua salada.
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12. Buque SCORPIO: Se encuentra en Tocopilla (Chile) embarcando una carga de

concentrado de cobre de Fe= 13,0 pies cúbicos x LT en aguas de δ= 1,025 con destino
Canadá vía el Canal de Panamá situado a 2.080 millas de distancia y que tiene una
densidad = 0,9954 Tm/m3 TFW. Navegará a una velocidad de 15 nudos con un consumo
diario de 30 Tm de FO de los tanques Deeps Nº 2 de Br y Er.
13
En el momento de la carga tiene a bordo los siguientes pesos: FO= 919,3, DO= 117,4
LO= 54, Agua= 200, Pertrechos y provisiones= 55 y Misc. Water = 22 Tm. Se planifica
la carga dejando vacías las bodegas 2 y 4 y cargando solo en las bodegas impares. Después
de cargar 14.500 Tm en la B1, 17.000 en la B3 y 14.000 en la B5 se lleva a cabo un survey
y se obtienen los siguientes calados medios en las marcas: Pr= 10,96 y Pp= 11,80 m,
arrufo = 0. Teniendo en cuenta que el calado máximo de llegada al Canal de Panamá en
agua dulce de δ= 0,9954 Tm/m3 es de 39’06”, determinar:
1. Carga máxima a solicitar en Tm, pies cúbicos y m3.
(trimming) entre las bodegas 1 y 5 para llegar al Canal en aguas iguales de
densidad = 0,9954 Tm/m3.
3. Calados de salida de Tocopilla (de trazado y en las marcas)
4. Calados de llegada al Canal en agua dulce y en agua salada.
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13 Buque SCORPIO: Se encuentra en Tocopilla (Chile) embarcando una carga de nitrato

sódico de Fe= 51,0 pies cúbicos/LT en aguas de δ= 1,025 con destino Houston vía el
Canal de Panamá situado a 2080 millas de distancia y que tiene una densidad = 0,9954
Tm/m3 TFW y un calado máximo permitido de 39’06”. Navegará a una velocidad de 15
nudos con un consumo diario de 30 Tm de FO del tanque Deep Nº 2 de Br (para corregir
una ligera escora a Er).
En el momento de la carga tiene a bordo los siguientes pesos: FO= 919,3, DO= 137, LO=
54, Agua= 200, Pertrechos y provisiones= 55 y Misc. Water = 22 Tm. Después de
efectuada la carga y de abarrotar las 5 bodegas se observan los siguientes calados medios
en las marcas: Proa = 10,755 y Popa= 12,267.
1. Carga máxima a solicitar y carga finalmente embarcada en Tm, pies cúbicos y m3.
2. Calados de llegada al Canal de Panamá.
3. La cantidad de lastre a meter en el Pk de Proa antes de entrar al Canal para que el
calado máximo en la popa sea = 11,77 mts en agua salada y poder realizar el
tránsito con seguridad y con menos del calado máximo permitido.
4. Una vez realizado el lastrado calcular los calados en agua salada y en dulce de
densidad = 0,9954 Tm/m3.
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14. Buque SCORPIO: Hay que embarcar una carga máxima de mineral de hierro de Fe
= 14,5 pc/LT en el mes de Junio en Trinidad con destino a un puerto situado en el río
Misisipi, sabiendo que la distancia entre Trinidad y el río es de 2.088 millas y entre
Trinidad y el Cabo San Antonio 1620’ (Inicio zona de Verano del 1 de noviembre al 15
de julio) y que navegará a una velocidad de 14’ con un consumo diario de FO de 28 Tm
de los tanques de FO Nº2 y 1,5 Tm de DO del Deep Tank S. Se estima que al completar
la carga se tengan a bordo los siguientes pesos: FO= 800, DO= 137, LO= 54, Agua= 200,
Pertrechos y provisiones= 55 y Misc., water = 17 y Misc. Oil = 5 Tm. Determinar:
1. La carga a solicitar en Tm, LT, m3 y pies cúbicos.

2. Los calados de salida en agua salada para llegar al Misisipi en aguas iguales de
δ=1,000 Tm/m3.
3. Cantidad mínima de mineral a descargar a gabarras a la entrada del río para
poder proceder a una terminal situada río arriba que tiene un calado máximo en
agua dulce de 39 pies.
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4. Si se planifica hacer la descarga de las bodegas 2 y 4, determinar la cantidad a

descargar de cada una para quedar en la condición final de 39 pies en aguas
iguales.
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15. Buque SCORPIO: Hay que embarcar un carga de productos de acero (Steel coils,
slabs, plates…) en un muelle de Marsella de δ= 1,025 y con un calado máximo permitido
de 40 pies. Se prepara el plan de carga considerando un arrufo estimado de 8 cm y para
salir a la mar en aguas iguales. El buque debe proceder a descargar a Santos (Brasil)
debiendo recalar en Tenerife para tomar 400 Tm de FO, que se embarcarán en los Tqs
Deeps Nº 1 de Br y Er, y la máxima carga de productos de acero hasta alcanzar el calado
máximo permitido por zona (Tropical). La carga en Tenerife se estibará embarcando 1000
Tm en la B3 y el resto a repartir entre las bodegas 1 y 5 para llegar a Santos en aguas
iguales de δ= 1,020 y además se espera con esta estiba reducir el arrufo a 4 cm.
La distancia entre Marsella y Tenerife es de 1.412 millas y entre Tenerife y Santos 3.666.
La velocidad requerida por el Charter Party es de 14,5 nudos y se estima un consumo
diario de FO de 32 Tm de los Tqs Deeps Nº 1. Se calcula que a la salida de Marsella se
tendrán los siguientes pesos: FO = 510, DO = 90, LO = 54, FW = 234, Misc. Water = 22
y Stores = 55 Tm. Se pide:
1. Carga a solicitar en Marsella, Desplazamiento y calados de salida de trazado y en
la marcas.
2. Carga a solicitar en Tenerife y su distribución entre las bodegas 1 y 5, teniendo en
cuenta que 1000 Tm se embarcarán en la B3, para llegar a Santos en aguas iguales
de δ= 1,020.
3. Los calados de salida de trazado y en las marcas de Tenerife.
4. Calados de llegada a Santos.
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16. Buque SCORPIO: Llega a New Orleans en el mes de febrero procedente de Baton
Rouge con una carga de maíz a granel de Fe= 44,0 pies cúbicos/LT que abarrotan las
bodegas impares. En aguas de δ=1,010 se realiza una inspección y se observan los
siguientes calados en la marcas: Proa = 7,382 y Popa = 10,492. Debe tomar la máxima
carga posible de trigo de Fe = 42 p.c./Tm con destino Róterdam, teniendo en cuenta que
con la derrota planificada hasta el paralelo 36ºN hay 1.666 millas y a Róterdam un total
de 4.924 millas. Navegará a una velocidad de 13 nudos con un consumo diario de 30 Tm
de FO de los tanques Deeps Nº 2 de Br y Er.
En el momento de la inspección tiene a bordo los siguientes pesos: FO= 350 Tm, DO=
130, LO= 70, Agua= 200, Pertrechos y provisiones= 55 y Misc. Water = 35 Tm.,
Determinar:
1. Carga a la llegada a New Orleans en Tm, pies cúbicos y m3.
2. Carga máxima a embarcar en New Orleans si se estima que de acuerdo a viajes
anteriores va adquirir un arrufo de 12 cm.
3. Reparto de la carga de trigo en las bodegas 2 y 4 para llegar a Roterdam en
aguas iguales en agua dulce de densidad = 1,000.
4. Calados de salida de New Orleans en las perpendiculares y en las marcas.
5. Calados de llegada a Rotterdam en agua salada y dulce.
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17. Buque SCORPIO: Se encuentra en Buenos Aires en el mes de junio listo para
embarcar una carga de sorgo a granel de Fe= 47,0 pies cúbicos/LT en aguas de δ=1,010
con destino Callao vía el Estrecho de Magallanes. Debe tomar la máxima carga en
Buenos Aires hasta un calado máximo permitido en la barra de 30 pies y completar la
carga en Bahía Blanca, que se encuentra a 650’ de distancia, con un grano del mismo
factor de estiba. Navegará a una velocidad de 14 nudos con un consumo diario de 30 Tm
de FO de los tanques Deeps Nº 2 de Br y Er y 2 de DO del Deep Tank S.
En el momento de la carga tiene a bordo los siguientes pesos: FO= 995,1, DO= 190, LO=
70,1, Agua= 239, Pertrechos y provisiones= 55, Misc. Oil = 5 y Misc. Water = 20 Tm.,
Determinar:
1. Carga máxima a solicitar en Buenos Aires en Tm, pies cúbicos y m3.
2. Carga máxima a embarcar en Bahía Blanca teniendo en cuenta que Cabo Tres
Puntas (zona de Invierno del 16 Abril al 15 de Octubre) se encuentra a 540’
de Bahía Blanca.
3. Si al completar la carga en Bahía Blanca se observan los siguientes calados en
aguas de densidad = 1,023:
Proa Br = 11,64 Pr Er = 11,68 m.;

Centro Br = 12,20 Centro Er = 12,26 m;
Popa Br = 12,65 Popa Er = 12,70 m.
Calcular la carga realmente embarcada.
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18. Buque SCORPIO: Se encuentra en Quebec (Canadá) en el mes de diciembre

embarcando una carga de grano a granel. Después de abarrotar las bodegas impares con
grano de Fe = 43 pies cúbicos / Tm en aguas de densidad = 1,010 Tm/m3 se lleva a cabo
una inspección y se observan los siguientes calados medios en las marcas: Proa = 7,483
m y Popa = 10,436 m. Deberá embarcar la máxima carga posible, de acuerdo a la zona y
época del año, con destino A Coruña que se encuentra a 2.730 millas de distancia y tiene
una densidad del agua de 1,025 Tm/m3. Navegará a velocidad media de 12 nudos con un
consumo diario de 30 Tm de FO de los tanques Deeps Nº 2 de Br y Er.
Estima que al completar la carga tenga a bordo los siguientes pesos: FO = 600, DO = 78,
LO = 54, Agua = 200, Pertrechos y provisiones = 55 y Misc. Water = 22 Tm.
Determinar:
1. La carga total embarcada al hacer la inspección y la que falta por embarcar en Tm,
LT, m3 y p.c.
2. Reparto de la carga que falta por embarcar entre las bodegas 2 y 4 para llegar a
Coruña 30 cm apopados.
3. Calados de salida de Quebec en las perpendiculares y en las marcas.
16
3. DRAFT SURVEY
1. Después de completar una carga de mineral de hierro en el buque MASCATO (Epp = 233m,
Dr = 13.964 Tm) en un puerto de Brasil con densidad del agua = 1,022 Ton/m3, se toman los
siguientes calados:
Proa Br = 12,68, Proa Er = 12,72 m.;
Centro Br = 13,36, Centro Er = 13,44 m;
Popa Br = 13,77 y Popa Er = 13,83 m.
Al completar la carga se tienen a bordo los siguientes pesos: FO= 1200, DO= 100, FW= 300,
LO= 50 y Constante = 350 Tm.
Teniendo en cuenta que las marcas del calado de proa se encuentran a 2,00 m a popa de
la Perpendicular de proa, las del centro en la cuaderna maestra y las de popa a 5,00 m a
proa de la PPp, calcular la carga embarcada si el buque arribó a puerto en lastre y deslastró
todo en puerto excepto el remanente.
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1-B. Después de completar una carga en el OBO “MASCATO” (Epp = 233m, Dr = 13.964 Tm)
en un puerto de Brasil con densidad del agua = 1,010 Ton/m3, se toman los siguientes calados:
Proa Br = 12,18, Pr Er = 12,22 m.;
Popa Br = 14,27 y Popa Er = 14,33 m.
Slops = 200 y Constante = 400 Tm.
Calcular la carga existente a bordo.
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1-C. El OBO “MASCATO” (Epp = 233m, Dr = 13.964 Tm) tiene que completar una carga de
mineral de hierro en el puerto de Seven Islands (Canadá). A la llegada a puerto tiene a bordo los
siguientes pesos: FO= 1220, DO= 100, FW= 300, LO= 50 y Constante = 350 Tm. Se observan
los siguientes calados en aguas de δ = 1,020 Tm/m3
Proa Br = 08,68 Pr Er = 08,72 m.;
Popa Br = 11,45 y Popa Er = 11,51 m.
Durante la carga se consumen 20 Tm de FO (FO al completar la carga = 1200 Tm) y después de

completar la carga se observa una δ = 1,020 Tm/m3 y los siguientes calados:
Proa Br = 12,68 Pr Er = 12,72 m.;
Popa Br = 13,77 y Popa Er = 13,83 m.
Determinar la carga existente a bordo a la llegada y a la salida de Seven Islands y la carga

embarcada.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
1-D. Después de completar una carga de grano en el OBO “MASCATO” (Epp = 233m, Dr =
13.964 Tm) en Nueva Orleans en agua de densidad = 1,010 Ton/m3, se observan los siguientes
calados:
Proa Br = 12,24, Pr Er = 12,28 m.;
Popa Br = 14,27 y Popa Er= 14,33 m.
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Lastre = 100 y Constante = 350 Tm.
Calcular la carga embarcada si el buque arribó a puerto en lastre.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
1-E. El B/C “SCORPIO” (Epp = 183,25m, Dr = 11.044,1 Tm, espesor de la quilla = 0,022 m)
debe completar una carga de grano en un puerto Canadiense y a su llegada tiene a bordo los
siguientes pesos: FO= 490, DO= 70, FW= 200, LO= 50, Misc. Water = 22 y Stores = 55 Tm. Se
observan los siguientes calados en aguas de δ = 1,025 Tm/m3
Proa Br = 9,80 Pr Er = 9,82 m.;
Popa Br = 11,74 y Popa Er= 11,78 m.
Después de completar la carga se tienen los siguientes pesos: FO= 480, DO= 68, FW= 180, LO=
50, Misc. Water = 24 y Stores = 55 Tm y se observan los siguientes calados en agua de δ = 1,022
Tm/m3:
Proa Br = 12,23 Pr Er = 12,25 m.;
Popa Br = 13,12 y Popa Er = 13,15 m.
Determinar la carga existente a bordo a la llegada y embarcada en ese puerto, teniendo en cuenta
que las marcas del calado de proa se encuentran a 0,85 m a popa de la Perpendicular de proa y las
de popa a 0,20 m a proa de la PPp para un calado >11 m y a a 14,4 m a proa para un calado <11
m.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
1-F. El B/C “SCORPIO” (Epp = 183,25m, Dr = 11.044,1 Tm, espesor de la quilla = 0,022 m) se
encuentra en un puerto Americano de densidad = 1,012 al que llegó en lastre y después de
completar la carga realiza un survey de calados y obtienen los siguientes:
Proa Br = 11,96 Pr Er = 12,00 m.;
Popa Br = 13,22 y Popa Er = 13,26 m.
Tiene a bordo los siguientes pesos: FO= 650, DO= 70, FW= 180, LO= 50, Misc. Water = 24 y
Stores = 55 Tons.
Determinar la carga embarcada en ese puerto, teniendo en cuenta que las marcas del calado de
proa se encuentran a 0,85 m a popa de la Perpendicular de proa y las de popa a 0,20 m a proa de
la PPp para un calado >11 m y a a 14,4 m a proa para un calado <11 m.
18
Buque tipo “E”
1. Pesos y centros de gravedad de los
espacios de carga y de los tanques
2. Tablas hidrostáticas
Capt. F. Louzán
Pesos y centros de gravedad del buque tipo “E”
DIMENSIONES PRINCIPALES:
Eslora entre perpendiculares: 110,00 metros.
Manga de trazado: 17,30 metros.
Puntal cubierta principal: 6,15 metros. Desplaz. Trópico: 8389 Tm
Calado de verano: 5,80 metros. Calado trópico: 5,92 m.
Desplazamiento de verano: 8200 Tm Desplaz. Invierno: 8010,4 Tm
Peso muerto de verano: 5150 Tm Calado invierno: 5,68 m.
DESCRIPCIÓN Vol (m3) Peso Kg Øg Lcg I*d I

Tm m m m Tm m m4
Buque en Rosca 3050,00 6,45 9,50
Provisiones y víveres 15,00 7,70 32,40
Tripulación y efectos 5,00 13,00 38,40
COMBUSTIBLE Densidad = 0,850 Tm/m3
Tk.11 70,00 60,00 0,60 20,70 -3,50 328,00 383
Tk.12 70,00 60,00 0,60 20,70 3,50 328,00 383
Tk.13 105,00 90,00 0,75 34,40 -3,00 246,00 287
Tk.14 105,00 90,00 0,75 34,40 3,00 246,00 287
Tk.15 (5,4´3,0´2,7 m) 43,74 37,40 7,70 22,20 -1,50
Tk.16 (5,4´3,0´2,7 m) 43,74 37,40 7,70 22,20 1,50
ACEITE LUBRICANTE Densidad = 0,800 Tm/m3
Aceite lub. 25,00 20,00 7,50 28,30
AGUA DULCE Densidad = 1,000 Tm/m3

Tk. 7 100,00 100,00 0,60 7,80 -4,00 738,00 738
Tk. 8 100,00 100,00 0,60 7,80 4,00 738,00 738
Tk. 9 (1,8´4,2´2,7 m) 20,40 17,40 10,40 24,00 -5,10
Tk. 10 (1,8´4,2´2,7 m) 20,40 17,40 10,40 24,00 5,10
ESPACIOS DE CARGA
Bodega 1 1390,00 700,00 4,30 -32,00
Bodega 2 1620,00 810,00 3,70 -16,30
Bodega 3 2210,00 1100,00 3,70 12,70
Entrepuente 1 920,00 460,00 7,40 -35,00
Entrepuente 2 1340,00 660,00 7,70 -13,00
Entrepuente 3 1050,00 530,00 7,70 12,80
Deep tank centro Br 350,00 175,00 3,65 -3,30 -4,00 410,00 820
Deep tank centro Er 350,00 175,00 3,65 -3,30 4,00 410,00 820
LASTRE Densidad = 1,025 Tm/m3

Pique de proa 100,00 4,10 -50,90 20,50 20
Deep tank proa 360,00 3,97 -44,70 246,00 240
Pique de popa 40,00 5,23 51,50 82,00 80
Tk. 1 d.f. B1 Br. 90,00 0,65 -32,10 -3,20 369,00 360
Tk. 2 d.f. B1 Er. 90,00 0,65 -32,10 3,20 369,00 360
Tk. 3 d.f. B2 Br. 130,00 0,60 -16,40 -3,90 902,00 880
Tk. 4 d.f. B2 Er. 130,00 0,60 -16,40 3,90 902,00 880
Tk. 5 d.f. B2 Br. Pp 60,00 0,60 -3,30 -3,90 410,00 400
Tk. 6 d.f. B2 Er. Pp 60,00 0,60 -3,30 3,90 410,00 400
ESCOTILLAS Eslora Manga

Bodega 1 13,5 6
Bodega 2 17,6 6
Bodega 3 12,0 6
Tablas hidrostáticas del buque tipo “E”
Calado Vol. Desplaz. Ton/cm Mto. u. ØC ØF KC KMt CMl

2,00 2434 2494 14,3 79,7 -2,42 -2,20 1,07 12,26 337,4
2,01 2447 2509 14,3 79,7 -2,42 -2,20 1,08 12,23 336,3
2,02 2461 2523 14,3 79,7 -2,42 -2,19 1,08 12,20 335,3
2,03 2475 2537 14,3 79,8 -2,42 -2,19 1,09 12,16 334,2
2,04 2489 2551 14,3 79,8 -2,42 -2,18 1,09 12,13 333,2
2,05 2503 2566 14,3 79,9 -2,42 -2,18 1,10 12,09 332,1
2,06 2517 2580 14,3 79,9 -2,42 -2,18 1,10 12,06 331,1
2,07 2531 2594 14,3 80,0 -2,42 -2,17 1,11 12,02 330,0
2,08 2545 2608 14,3 80,0 -2,42 -2,17 1,11 11,99 329,0
2,09 2559 2622 14,3 80,1 -2,42 -2,16 1,12 11,95 327,9
2,10 2572 2637 14,3 80,1 -2,41 -2,16 1,13 11,91 326,8
2,11 2586 2651 14,3 80,2 -2,41 -2,16 1,13 11,88 325,8
2,12 2600 2665 14,4 80,2 -2,41 -2,15 1,14 11,84 324,7
2,13 2614 2679 14,4 80,2 -2,41 -2,15 1,14 11,81 323,7
2,14 2628 2694 14,4 80,3 -2,41 -2,14 1,15 11,77 322,6
2,15 2642 2708 14,4 80,3 -2,41 -2,14 1,15 11,74 321,5
2,16 2656 2722 14,4 80,4 -2,41 -2,14 1,16 11,70 320,5
2,17 2670 2736 14,4 80,4 -2,41 -2,13 1,16 11,66 319,4
2,18 2683 2750 14,4 80,5 -2,41 -2,13 1,17 11,63 318,3
2,19 2697 2765 14,4 80,5 -2,41 -2,12 1,17 11,59 317,3
2,20 2711 2779 14,4 80,6 -2,40 -2,12 1,18 11,56 316,2
2,21 2725 2793 14,4 80,6 -2,40 -2,12 1,18 11,52 315,1
2,22 2739 2807 14,4 80,7 -2,40 -2,11 1,19 11,48 314,1
2,23 2753 2822 14,4 80,7 -2,40 -2,11 1,19 11,45 313,0
2,24 2767 2836 14,4 80,7 -2,40 -2,10 1,20 11,41 312,0
2,25 2781 2850 14,4 80,8 -2,40 -2,10 1,20 11,38 310,9
2,26 2794 2864 14,4 80,8 -2,40 -2,09 1,21 11,34 309,8
2,27 2808 2878 14,4 80,9 -2,40 -2,09 1,22 11,30 308,8
2,28 2822 2893 14,4 80,9 -2,40 -2,09 1,22 11,27 307,7
2,29 2836 2907 14,4 81,0 -2,40 -2,08 1,23 11,23 306,6
2,30 2850 2921 14,4 81,0 -2,40 -2,08 1,23 11,20 305,6
2,31 2864 2935 14,4 81,1 -2,39 -2,07 1,24 11,16 304,5
2,32 2878 2950 14,4 81,1 -2,39 -2,07 1,24 11,13 303,5
2,33 2892 2964 14,4 81,2 -2,39 -2,07 1,25 11,09 302,4
2,34 2905 2978 14,4 81,2 -2,39 -2,06 1,25 11,06 301,3
2,35 2919 2992 14,4 81,2 -2,39 -2,06 1,26 11,02 300,3
2,36 2933 3007 14,4 81,3 -2,39 -2,05 1,26 10,99 299,2
2,37 2947 3021 14,4 81,3 -2,39 -2,05 1,27 10,95 298,2
2,38 2961 3035 14,4 81,4 -2,39 -2,05 1,27 10,92 297,1
2,39 2975 3049 14,5 81,4 -2,39 -2,04 1,28 10,88 296,1
2,40 2989 3064 14,5 81,5 -2,39 -2,04 1,28 10,85 295,0
2,41 3003 3078 14,5 81,5 -2,39 -2,03 1,29 10,81 294,0
2,42 3017 3092 14,5 81,6 -2,38 -2,03 1,29 10,78 292,9
2,43 3030 3106 14,5 81,6 -2,38 -2,03 1,30 10,75 291,9
2,44 3044 3121 14,5 81,7 -2,38 -2,02 1,31 10,71 290,9
2,45 3058 3135 14,5 81,7 -2,38 -2,02 1,31 10,68 289,8
2,46 3072 3149 14,5 81,7 -2,38 -2,01 1,32 10,64 288,8
2,47 3086 3163 14,5 81,8 -2,38 -2,01 1,32 10,61 287,7
2,48 3100 3178 14,5 81,8 -2,38 -2,01 1,33 10,58 286,7
2,49 3114 3192 14,5 81,9 -2,38 -2,00 1,33 10,55 285,7
1

2,50 3128 3206 14,5 81,9 -2,38 -2,00 1,34 10,51 284,7
2,51 3142 3220 14,5 82,0 -2,37 -1,99 1,34 10,48 283,6
2,52 3156 3235 14,5 82,0 -2,37 -1,99 1,35 10,45 282,6
2,53 3170 3249 14,5 82,1 -2,37 -1,98 1,35 10,42 281,6
2,54 3184 3263 14,5 82,1 -2,37 -1,98 1,36 10,39 280,6
2,55 3198 3277 14,5 82,2 -2,37 -1,98 1,36 10,36 279,6
2,56 3211 3292 14,5 82,2 -2,37 -1,97 1,37 10,33 278,6
2,57 3225 3306 14,5 82,3 -2,37 -1,97 1,37 10,30 277,5
2,58 3239 3320 14,5 82,3 -2,37 -1,96 1,38 10,27 276,5
2,59 3253 3335 14,5 82,3 -2,37 -1,96 1,38 10,24 275,5
2,60 3267 3349 14,5 82,4 -2,36 -1,96 1,39 10,21 274,5
2,61 3281 3363 14,5 82,4 -2,36 -1,95 1,40 10,18 273,5
2,62 3295 3378 14,5 82,5 -2,36 -1,95 1,40 10,15 272,6
2,63 3309 3392 14,5 82,5 -2,36 -1,94 1,41 10,12 271,6
2,64 3323 3406 14,5 82,6 -2,36 -1,94 1,41 10,09 270,6
2,65 3337 3421 14,5 82,6 -2,36 -1,93 1,42 10,06 269,6
2,66 3351 3435 14,6 82,7 -2,36 -1,93 1,42 10,04 268,6
2,67 3365 3449 14,6 82,7 -2,36 -1,93 1,43 10,01 267,6
2,68 3379 3464 14,6 82,8 -2,35 -1,92 1,43 9,98 266,7
2,69 3393 3478 14,6 82,8 -2,35 -1,92 1,44 9,96 265,7
2,70 3407 3492 14,6 82,9 -2,35 -1,91 1,44 9,93 264,8
2,71 3421 3507 14,6 82,9 -2,35 -1,91 1,45 9,90 263,8
2,72 3435 3521 14,6 82,9 -2,35 -1,90 1,45 9,88 262,8
2,73 3449 3535 14,6 83,0 -2,35 -1,90 1,46 9,85 261,9
2,74 3463 3550 14,6 83,0 -2,35 -1,90 1,46 9,83 261,0
2,75 3477 3564 14,6 83,1 -2,35 -1,89 1,47 9,80 260,0
2,76 3491 3578 14,6 83,1 -2,34 -1,89 1,47 9,78 259,1
2,77 3505 3593 14,6 83,2 -2,34 -1,88 1,48 9,75 258,1
2,78 3519 3607 14,6 83,2 -2,34 -1,88 1,48 9,73 257,2
2,79 3533 3622 14,6 83,3 -2,34 -1,87 1,49 9,71 256,3
2,80 3547 3636 14,6 83,3 -2,34 -1,87 1,50 9,68 255,4
2,81 3561 3651 14,6 83,4 -2,34 -1,86 1,50 9,66 254,5
2,82 3576 3665 14,6 83,4 -2,34 -1,86 1,51 9,64 253,6
2,83 3590 3679 14,6 83,5 -2,33 -1,86 1,51 9,61 252,7
2,84 3604 3694 14,6 83,5 -2,33 -1,85 1,52 9,59 251,8
2,85 3618 3708 14,6 83,6 -2,33 -1,85 1,52 9,57 250,9
2,86 3632 3723 14,6 83,6 -2,33 -1,84 1,53 9,55 250,0
2,87 3646 3737 14,6 83,6 -2,33 -1,84 1,53 9,53 249,1
2,88 3660 3752 14,6 83,7 -2,33 -1,83 1,54 9,50 248,3
2,89 3674 3766 14,6 83,7 -2,32 -1,83 1,54 9,48 247,4
2,90 3688 3781 14,6 83,8 -2,32 -1,82 1,55 9,46 246,5
2,91 3703 3795 14,6 83,8 -2,32 -1,82 1,55 9,44 245,7
2,92 3717 3810 14,7 83,9 -2,32 -1,81 1,56 9,42 244,8
2,93 3731 3824 14,7 83,9 -2,32 -1,81 1,56 9,40 244,0
2,94 3745 3839 14,7 84,0 -2,32 -1,81 1,57 9,38 243,1
2,95 3759 3853 14,7 84,0 -2,31 -1,80 1,57 9,36 242,3
2,96 3773 3868 14,7 84,1 -2,31 -1,80 1,58 9,34 241,5
2,97 3787 3882 14,7 84,1 -2,31 -1,79 1,59 9,32 240,7
2,98 3802 3897 14,7 84,2 -2,31 -1,79 1,59 9,30 239,9
2,99 3816 3911 14,7 84,2 -2,31 -1,78 1,60 9,28 239,1
2

3,00 3830 3926 14,7 84,3 -2,30 -1,78 1,60 9,26 238,3
3,01 3844 3940 14,7 84,3 -2,30 -1,77 1,61 9,24 237,5
3,02 3859 3955 14,7 84,4 -2,30 -1,77 1,61 9,23 236,7
3,03 3873 3970 14,7 84,4 -2,30 -1,76 1,62 9,21 235,9
3,04 3887 3984 14,7 84,5 -2,30 -1,76 1,62 9,19 235,1
3,05 3901 3999 14,7 84,5 -2,30 -1,75 1,63 9,17 234,4
3,06 3915 4013 14,7 84,6 -2,29 -1,75 1,63 9,15 233,6
3,07 3930 4028 14,7 84,6 -2,29 -1,74 1,64 9,14 232,9
3,08 3944 4043 14,7 84,7 -2,29 -1,74 1,64 9,12 232,1
3,09 3958 4057 14,7 84,7 -2,29 -1,73 1,65 9,10 231,4
3,10 3973 4072 14,7 84,8 -2,29 -1,73 1,65 9,08 230,7
3,11 3987 4087 14,7 84,8 -2,28 -1,72 1,66 9,07 229,9
3,12 4001 4101 14,7 84,9 -2,28 -1,72 1,66 9,05 229,2
3,13 4016 4116 14,7 84,9 -2,28 -1,71 1,67 9,03 228,5
3,14 4030 4131 14,7 85,0 -2,28 -1,71 1,68 9,02 227,8
3,15 4044 4145 14,7 85,0 -2,28 -1,70 1,68 9,00 227,1
3,16 4058 4160 14,7 85,1 -2,27 -1,70 1,69 8,98 226,4
3,17 4073 4175 14,7 85,1 -2,27 -1,69 1,69 8,97 225,7
3,18 4087 4189 14,8 85,2 -2,27 -1,69 1,70 8,95 225,0
3,19 4102 4204 14,8 85,2 -2,27 -1,68 1,70 8,93 224,3
3,20 4116 4219 14,8 85,3 -2,26 -1,68 1,71 8,92 223,7
3,21 4130 4234 14,8 85,3 -2,26 -1,67 1,71 8,90 223,0
3,22 4145 4248 14,8 85,4 -2,26 -1,67 1,72 8,89 222,3
3,23 4159 4263 14,8 85,4 -2,26 -1,66 1,72 8,87 221,7
3,24 4173 4278 14,8 85,5 -2,26 -1,66 1,73 8,85 221,0
3,25 4188 4293 14,8 85,5 -2,25 -1,65 1,73 8,84 220,4
3,26 4202 4307 14,8 85,6 -2,25 -1,65 1,74 8,82 219,8
3,27 4217 4322 14,8 85,6 -2,25 -1,64 1,74 8,81 219,1
3,28 4231 4337 14,8 85,7 -2,25 -1,64 1,75 8,79 218,5
3,29 4246 4352 14,8 85,7 -2,24 -1,63 1,75 8,78 217,9
3,30 4260 4366 14,8 85,8 -2,24 -1,63 1,76 8,76 217,3
3,31 4274 4381 14,8 85,8 -2,24 -1,62 1,76 8,75 216,6
3,32 4289 4396 14,8 85,9 -2,24 -1,61 1,77 8,73 216,0
3,33 4303 4411 14,8 85,9 -2,24 -1,61 1,78 8,72 215,4
3,34 4318 4426 14,8 86,0 -2,23 -1,60 1,78 8,70 214,8
3,35 4332 4441 14,8 86,0 -2,23 -1,60 1,79 8,69 214,3
3,36 4347 4455 14,8 86,1 -2,23 -1,59 1,79 8,67 213,7
3,37 4361 4470 14,8 86,1 -2,23 -1,59 1,80 8,66 213,1
3,38 4376 4485 14,8 86,2 -2,22 -1,58 1,80 8,65 212,5
3,39 4390 4500 14,8 86,3 -2,22 -1,58 1,81 8,63 211,9
3,40 4405 4515 14,8 86,3 -2,22 -1,57 1,81 8,62 211,4
3,41 4419 4530 14,8 86,4 -2,22 -1,56 1,82 8,60 210,8
3,42 4434 4545 14,8 86,4 -2,21 -1,56 1,82 8,59 210,3
3,43 4448 4559 14,9 86,5 -2,21 -1,55 1,83 8,58 209,7
3,44 4463 4574 14,9 86,5 -2,21 -1,55 1,83 8,56 209,2
3,45 4477 4589 14,9 86,6 -2,21 -1,54 1,84 8,55 208,6
3,46 4492 4604 14,9 86,6 -2,20 -1,54 1,84 8,54 208,1
3,47 4506 4619 14,9 86,7 -2,20 -1,53 1,85 8,52 207,6
3,48 4521 4634 14,9 86,8 -2,20 -1,52 1,85 8,51 207,0
3,49 4536 4649 14,9 86,8 -2,20 -1,52 1,86 8,50 206,5
3

3,50 4550 4664 14,9 86,9 -2,19 -1,51 1,86 8,48 206,0
3,51 4565 4679 14,9 86,9 -2,19 -1,51 1,87 8,47 205,5
3,52 4579 4694 14,9 87,0 -2,19 -1,50 1,88 8,46 205,0
3,53 4594 4709 14,9 87,0 -2,19 -1,49 1,88 8,44 204,5
3,54 4608 4724 14,9 87,1 -2,18 -1,49 1,89 8,43 204,0
3,55 4623 4739 14,9 87,2 -2,18 -1,48 1,89 8,42 203,5
3,56 4638 4754 14,9 87,2 -2,18 -1,48 1,90 8,41 203,0
3,57 4652 4768 14,9 87,3 -2,18 -1,47 1,90 8,39 202,5
3,58 4667 4783 14,9 87,3 -2,17 -1,46 1,91 8,38 202,0
3,59 4681 4798 14,9 87,4 -2,17 -1,46 1,91 8,37 201,5
3,60 4696 4813 14,9 87,5 -2,17 -1,45 1,92 8,36 201,0
3,61 4711 4828 14,9 87,5 -2,16 -1,44 1,92 8,35 200,5
3,62 4725 4843 14,9 87,6 -2,16 -1,44 1,93 8,33 200,1
3,63 4740 4858 14,9 87,6 -2,16 -1,43 1,93 8,32 199,6
3,64 4755 4873 14,9 87,7 -2,16 -1,43 1,94 8,31 199,1
3,65 4769 4888 14,9 87,8 -2,15 -1,42 1,94 8,30 198,7
3,66 4784 4903 14,9 87,8 -2,15 -1,41 1,95 8,29 198,2
3,67 4799 4919 14,9 87,9 -2,15 -1,41 1,95 8,28 197,8
3,68 4813 4934 14,9 87,9 -2,15 -1,40 1,96 8,26 197,3
3,69 4828 4949 15,0 88,0 -2,14 -1,39 1,96 8,25 196,9
3,70 4843 4964 15,0 88,1 -2,14 -1,39 1,97 8,24 196,4
3,71 4857 4979 15,0 88,1 -2,14 -1,38 1,98 8,23 196,0
3,72 4872 4994 15,0 88,2 -2,13 -1,37 1,98 8,22 195,6
3,73 4887 5009 15,0 88,2 -2,13 -1,37 1,99 8,21 195,1
3,74 4901 5024 15,0 88,3 -2,13 -1,36 1,99 8,20 194,7
3,75 4916 5039 15,0 88,4 -2,13 -1,35 2,00 8,19 194,3
3,76 4931 5054 15,0 88,4 -2,12 -1,35 2,00 8,18 193,9
3,77 4945 5069 15,0 88,5 -2,12 -1,34 2,01 8,16 193,4
3,78 4960 5084 15,0 88,6 -2,12 -1,33 2,01 8,15 193,0
3,79 4975 5099 15,0 88,6 -2,12 -1,33 2,02 8,14 192,6
3,80 4990 5114 15,0 88,7 -2,11 -1,32 2,02 8,13 192,2
3,81 5004 5129 15,0 88,8 -2,11 -1,31 2,03 8,12 191,8
3,82 5019 5145 15,0 88,8 -2,11 -1,30 2,03 8,11 191,4
3,83 5034 5160 15,0 88,9 -2,10 -1,30 2,04 8,10 191,0
3,84 5049 5175 15,0 88,9 -2,10 -1,29 2,04 8,09 190,6
3,85 5063 5190 15,0 89,0 -2,10 -1,28 2,05 8,08 190,2
3,86 5078 5205 15,0 89,1 -2,10 -1,28 2,05 8,07 189,8
3,87 5093 5220 15,0 89,1 -2,09 -1,27 2,06 8,06 189,4
3,88 5108 5235 15,0 89,2 -2,09 -1,26 2,06 8,05 189,0
3,89 5122 5250 15,0 89,3 -2,09 -1,25 2,07 8,04 188,6
3,90 5137 5266 15,0 89,3 -2,08 -1,25 2,08 8,03 188,2
3,91 5152 5281 15,0 89,4 -2,08 -1,24 2,08 8,02 187,9
3,92 5167 5296 15,0 89,5 -2,08 -1,23 2,09 8,01 187,5
3,93 5181 5311 15,0 89,5 -2,07 -1,22 2,09 8,01 187,1
3,94 5196 5326 15,0 89,6 -2,07 -1,22 2,10 8,00 186,7
3,95 5211 5341 15,1 89,7 -2,07 -1,21 2,10 7,99 186,3
3,96 5226 5356 15,1 89,7 -2,07 -1,20 2,11 7,98 186,0
3,97 5241 5372 15,1 89,8 -2,06 -1,19 2,11 7,97 185,6
3,98 5255 5387 15,1 89,9 -2,06 -1,19 2,12 7,96 185,2
3,99 5270 5402 15,1 89,9 -2,06 -1,18 2,12 7,95 184,9
4

4,00 5285 5417 15,1 90,0 -2,05 -1,17 2,13 7,94 184,5
4,01 5300 5432 15,1 90,1 -2,05 -1,16 2,13 7,93 184,1
4,02 5315 5447 15,1 90,1 -2,05 -1,16 2,14 7,92 183,8
4,03 5329 5463 15,1 90,2 -2,05 -1,15 2,14 7,92 183,4
4,04 5344 5478 15,1 90,3 -2,04 -1,14 2,15 7,91 183,1
4,05 5359 5493 15,1 90,3 -2,04 -1,13 2,15 7,90 182,7
4,06 5374 5508 15,1 90,4 -2,04 -1,12 2,16 7,89 182,4
4,07 5389 5523 15,1 90,5 -2,03 -1,12 2,16 7,88 182,0
4,08 5404 5539 15,1 90,5 -2,03 -1,11 2,17 7,87 181,7
4,09 5418 5554 15,1 90,6 -2,03 -1,10 2,17 7,87 181,3
4,10 5433 5569 15,1 90,7 -2,02 -1,09 2,18 7,86 181,0
4,11 5448 5584 15,1 90,8 -2,02 -1,08 2,19 7,85 180,6
4,12 5463 5599 15,1 90,8 -2,02 -1,07 2,19 7,84 180,3
4,13 5478 5615 15,1 90,9 -2,02 -1,07 2,20 7,83 180,0
4,14 5493 5630 15,1 91,0 -2,01 -1,06 2,20 7,83 179,6
4,15 5507 5645 15,1 91,0 -2,01 -1,05 2,21 7,82 179,3
4,16 5522 5660 15,1 91,1 -2,01 -1,04 2,21 7,81 179,0
4,17 5537 5676 15,1 91,2 -2,00 -1,03 2,22 7,80 178,6
4,18 5552 5691 15,1 91,3 -2,00 -1,02 2,22 7,79 178,3
4,19 5567 5706 15,1 91,3 -2,00 -1,02 2,23 7,79 178,0
4,20 5582 5721 15,1 91,4 -1,99 -1,01 2,23 7,78 177,6
4,21 5597 5737 15,1 91,5 -1,99 -1,00 2,24 7,77 177,3
4,22 5612 5752 15,1 91,5 -1,99 -0,99 2,24 7,76 177,0
4,23 5626 5767 15,1 91,6 -1,98 -0,98 2,25 7,76 176,7
4,24 5641 5782 15,2 91,7 -1,98 -0,97 2,25 7,75 176,3
4,25 5656 5798 15,2 91,8 -1,98 -0,96 2,26 7,74 176,0
4,26 5671 5813 15,2 91,8 -1,98 -0,95 2,26 7,74 175,7
4,27 5686 5828 15,2 91,9 -1,97 -0,95 2,27 7,73 175,4
4,28 5701 5843 15,2 92,0 -1,97 -0,94 2,27 7,72 175,1
4,29 5716 5859 15,2 92,1 -1,97 -0,93 2,28 7,72 174,8
4,30 5731 5874 15,2 92,1 -1,96 -0,92 2,28 7,71 174,5
4,31 5746 5889 15,2 92,2 -1,96 -0,91 2,29 7,70 174,2
4,32 5761 5905 15,2 92,3 -1,96 -0,90 2,30 7,70 173,9
4,33 5775 5920 15,2 92,4 -1,95 -0,89 2,30 7,69 173,5
4,34 5790 5935 15,2 92,4 -1,95 -0,88 2,31 7,68 173,2
4,35 5805 5950 15,2 92,5 -1,95 -0,87 2,31 7,68 172,9
4,36 5820 5966 15,2 92,6 -1,94 -0,86 2,32 7,67 172,6
4,37 5835 5981 15,2 92,7 -1,94 -0,85 2,32 7,66 172,3
4,38 5850 5996 15,2 92,7 -1,94 -0,84 2,33 7,66 172,0
4,39 5865 6012 15,2 92,8 -1,94 -0,83 2,33 7,65 171,8
4,40 5880 6027 15,2 92,9 -1,93 -0,83 2,34 7,64 171,5
4,41 5895 6042 15,2 93,0 -1,93 -0,82 2,34 7,64 171,2
4,42 5910 6058 15,2 93,1 -1,93 -0,81 2,35 7,63 170,9
4,43 5925 6073 15,2 93,1 -1,92 -0,80 2,35 7,63 170,6
4,44 5940 6088 15,2 93,2 -1,92 -0,79 2,36 7,62 170,3
4,45 5955 6104 15,2 93,3 -1,92 -0,78 2,36 7,61 170,0
4,46 5970 6119 15,2 93,4 -1,91 -0,77 2,37 7,61 169,7
4,47 5985 6134 15,2 93,4 -1,91 -0,76 2,37 7,60 169,4
4,48 6000 6150 15,2 93,5 -1,91 -0,75 2,38 7,60 169,2
4,49 6015 6165 15,2 93,6 -1,90 -0,74 2,38 7,59 168,9
5

4,50 6030 6180 15,2 93,7 -1,90 -0,73 2,39 7,58 168,6
4,51 6044 6196 15,2 93,8 -1,90 -0,72 2,39 7,58 168,3
4,52 6059 6211 15,3 93,9 -1,89 -0,71 2,40 7,57 168,0
4,53 6074 6226 15,3 93,9 -1,89 -0,70 2,40 7,57 167,8
4,54 6089 6242 15,3 94,0 -1,89 -0,69 2,41 7,56 167,5
4,55 6104 6257 15,3 94,1 -1,89 -0,68 2,42 7,56 167,2
4,56 6119 6272 15,3 94,2 -1,88 -0,67 2,42 7,55 167,0
4,57 6134 6288 15,3 94,3 -1,88 -0,66 2,43 7,55 166,7
4,58 6149 6303 15,3 94,3 -1,88 -0,65 2,43 7,54 166,4
4,59 6164 6319 15,3 94,4 -1,87 -0,64 2,44 7,54 166,2
4,60 6179 6334 15,3 94,5 -1,87 -0,62 2,44 7,53 165,9
4,61 6194 6349 15,3 94,6 -1,87 -0,61 2,45 7,53 165,6
4,62 6209 6365 15,3 94,7 -1,86 -0,60 2,45 7,52 165,4
4,63 6224 6380 15,3 94,8 -1,86 -0,59 2,46 7,52 165,1
4,64 6239 6395 15,3 94,8 -1,86 -0,58 2,46 7,51 164,9
4,65 6254 6411 15,3 94,9 -1,85 -0,57 2,47 7,51 164,6
4,66 6269 6426 15,3 95,0 -1,85 -0,56 2,47 7,50 164,3
4,67 6285 6442 15,3 95,1 -1,85 -0,55 2,48 7,50 164,1
4,68 6300 6457 15,3 95,2 -1,84 -0,54 2,48 7,49 163,8
4,69 6315 6472 15,3 95,3 -1,84 -0,53 2,49 7,49 163,6
4,70 6330 6488 15,3 95,4 -1,84 -0,52 2,49 7,48 163,3
4,71 6345 6503 15,3 95,4 -1,84 -0,51 2,50 7,48 163,1
4,72 6360 6519 15,3 95,5 -1,83 -0,50 2,50 7,47 162,8
4,73 6375 6534 15,3 95,6 -1,83 -0,49 2,51 7,47 162,6
4,74 6390 6550 15,3 95,7 -1,83 -0,47 2,51 7,46 162,3
4,75 6405 6565 15,3 95,8 -1,82 -0,46 2,52 7,46 162,1
4,76 6420 6580 15,3 95,9 -1,82 -0,45 2,52 7,46 161,8
4,77 6435 6596 15,3 96,0 -1,82 -0,44 2,53 7,45 161,6
4,78 6450 6611 15,4 96,1 -1,81 -0,43 2,53 7,45 161,4
4,79 6465 6627 15,4 96,1 -1,81 -0,42 2,54 7,44 161,1
4,80 6480 6642 15,4 96,2 -1,81 -0,41 2,55 7,44 160,9
4,81 6495 6658 15,4 96,3 -1,80 -0,40 2,55 7,43 160,7
4,82 6510 6673 15,4 96,4 -1,80 -0,39 2,56 7,43 160,4
4,83 6525 6688 15,4 96,5 -1,80 -0,37 2,56 7,43 160,2
4,84 6540 6704 15,4 96,6 -1,79 -0,36 2,57 7,42 159,9
4,85 6555 6719 15,4 96,7 -1,79 -0,35 2,57 7,42 159,7
4,86 6571 6735 15,4 96,8 -1,79 -0,34 2,58 7,41 159,5
4,87 6586 6750 15,4 96,9 -1,78 -0,33 2,58 7,41 159,3
4,88 6601 6766 15,4 96,9 -1,78 -0,32 2,59 7,41 159,0
4,89 6616 6781 15,4 97,0 -1,78 -0,31 2,59 7,40 158,8
4,90 6631 6797 15,4 97,1 -1,77 -0,30 2,60 7,40 158,6
4,91 6646 6812 15,4 97,2 -1,77 -0,28 2,60 7,40 158,3
4,92 6661 6828 15,4 97,3 -1,77 -0,27 2,61 7,39 158,1
4,93 6676 6843 15,4 97,4 -1,77 -0,26 2,61 7,39 157,9
4,94 6691 6859 15,4 97,5 -1,76 -0,25 2,62 7,39 157,7
4,95 6706 6874 15,4 97,6 -1,76 -0,24 2,62 7,38 157,5
4,96 6722 6890 15,4 97,7 -1,76 -0,23 2,63 7,38 157,2
4,97 6737 6905 15,4 97,8 -1,75 -0,21 2,63 7,37 157,0
4,98 6752 6921 15,4 97,8 -1,75 -0,20 2,64 7,37 156,8
4,99 6767 6936 15,4 97,9 -1,75 -0,19 2,64 7,37 156,6
6
4 Tablas hidrostáticas del buque tipo “E”

5,00 6782 6952 15,4 98,0 -1,74 -0,18 2,65 7,36 156,4
5,01 6797 6967 15,5 98,1 -1,74 -0,17 2,65 7,36 156,2
5,02 6812 6983 15,5 98,2 -1,74 -0,16 2,66 7,36 155,9
5,03 6827 6998 15,5 98,3 -1,73 -0,14 2,66 7,36 155,7
5,04 6842 7014 15,5 98,4 -1,73 -0,13 2,67 7,35 155,5
5,05 6858 7029 15,5 98,5 -1,73 -0,12 2,67 7,35 155,3
5,06 6873 7045 15,5 98,6 -1,72 -0,11 2,68 7,35 155,1
5,07 6888 7060 15,5 98,7 -1,72 -0,10 2,69 7,34 154,9
5,08 6903 7076 15,5 98,8 -1,72 -0,09 2,69 7,34 154,7
5,09 6918 7091 15,5 98,9 -1,71 -0,07 2,70 7,34 154,5
5,10 6933 7107 15,5 98,9 -1,71 -0,06 2,70 7,33 154,3
5,11 6948 7122 15,5 99,0 -1,71 -0,05 2,71 7,33 154,1
5,12 6964 7138 15,5 99,1 -1,70 -0,04 2,71 7,33 153,9
5,13 6979 7153 15,5 99,2 -1,70 -0,03 2,72 7,33 153,7
5,14 6994 7169 15,5 99,3 -1,70 -0,01 2,72 7,32 153,5
5,15 7009 7184 15,5 99,4 -1,69 0,00 2,73 7,32 153,3
5,16 7024 7200 15,5 99,5 -1,69 0,01 2,73 7,32 153,1
5,17 7039 7215 15,5 99,6 -1,69 0,02 2,74 7,31 152,9
5,18 7055 7231 15,5 99,7 -1,68 0,03 2,74 7,31 152,7
5,19 7070 7247 15,5 99,8 -1,68 0,05 2,75 7,31 152,5
5,20 7085 7262 15,5 99,9 -1,68 0,06 2,75 7,31 152,3
5,21 7100 7278 15,5 100,0 -1,67 0,07 2,76 7,30 152,1
5,22 7115 7293 15,6 100,1 -1,67 0,08 2,76 7,30 151,9
5,23 7131 7309 15,6 100,2 -1,67 0,09 2,77 7,30 151,7
5,24 7146 7324 15,6 100,3 -1,66 0,11 2,77 7,30 151,5
5,25 7161 7340 15,6 100,3 -1,66 0,12 2,78 7,29 151,3
5,26 7176 7355 15,6 100,4 -1,66 0,13 2,78 7,29 151,1
5,27 7191 7371 15,6 100,5 -1,65 0,14 2,79 7,29 150,9
5,28 7206 7387 15,6 100,6 -1,65 0,15 2,79 7,29 150,8
5,29 7222 7402 15,6 100,7 -1,65 0,17 2,80 7,28 150,6
5,30 7237 7418 15,6 100,8 -1,64 0,18 2,80 7,28 150,4
5,31 7252 7433 15,6 100,9 -1,64 0,19 2,81 7,28 150,2
5,32 7267 7449 15,6 101,0 -1,64 0,20 2,81 7,28 150,0
5,33 7282 7465 15,6 101,1 -1,63 0,21 2,82 7,28 149,8
5,34 7298 7480 15,6 101,2 -1,63 0,23 2,83 7,27 149,6
5,35 7313 7496 15,6 101,3 -1,63 0,24 2,83 7,27 149,5
5,36 7328 7511 15,6 101,4 -1,62 0,25 2,84 7,27 149,3
5,37 7343 7527 15,6 101,5 -1,62 0,26 2,84 7,27 149,1
5,38 7359 7543 15,6 101,6 -1,62 0,27 2,85 7,26 148,9
5,39 7374 7558 15,6 101,7 -1,61 0,29 2,85 7,26 148,7
5,40 7389 7574 15,6 101,8 -1,61 0,30 2,86 7,26 148,6
5,41 7404 7589 15,6 101,9 -1,61 0,31 2,86 7,26 148,4
5,42 7419 7605 15,6 102,0 -1,60 0,32 2,87 7,26 148,2
5,43 7435 7621 15,7 102,0 -1,60 0,34 2,87 7,25 148,0
5,44 7450 7636 15,7 102,1 -1,60 0,35 2,88 7,25 147,9
5,45 7465 7652 15,7 102,2 -1,59 0,36 2,88 7,25 147,7
5,46 7480 7667 15,7 102,3 -1,59 0,37 2,89 7,25 147,5
5,47 7496 7683 15,7 102,4 -1,59 0,38 2,89 7,25 147,4
5,48 7511 7699 15,7 102,5 -1,58 0,40 2,90 7,25 147,2
5,49 7526 7714 15,7 102,6 -1,58 0,41 2,90 7,24 147,0
7

5,50 7541 7730 15,7 102,7 -1,58 0,42 2,91 7,24 146,8
5,51 7557 7746 15,7 102,8 -1,57 0,43 2,91 7,24 146,7
5,52 7572 7761 15,7 102,9 -1,57 0,44 2,92 7,24 146,5
5,53 7587 7777 15,7 103,0 -1,57 0,46 2,92 7,24 146,3
5,54 7602 7792 15,7 103,1 -1,56 0,47 2,93 7,24 146,2
5,55 7618 7808 15,7 103,2 -1,56 0,48 2,93 7,23 146,0
5,56 7633 7824 15,7 103,3 -1,56 0,49 2,94 7,23 145,9
5,57 7648 7839 15,7 103,4 -1,55 0,50 2,94 7,23 145,7
5,58 7663 7855 15,7 103,5 -1,55 0,52 2,95 7,23 145,5
5,59 7679 7871 15,7 103,6 -1,54 0,53 2,95 7,23 145,4
5,60 7694 7886 15,7 103,7 -1,54 0,54 2,96 7,23 145,2
5,61 7709 7902 15,7 103,8 -1,54 0,55 2,96 7,22 145,0
5,62 7725 7918 15,7 103,9 -1,53 0,56 2,97 7,22 144,9
5,63 7740 7933 15,7 103,9 -1,53 0,58 2,98 7,22 144,7
5,64 7755 7949 15,8 104,0 -1,53 0,59 2,98 7,22 144,6
5,65 7770 7965 15,8 104,1 -1,52 0,60 2,99 7,22 144,4
5,66 7786 7980 15,8 104,2 -1,52 0,61 2,99 7,22 144,3
5,67 7801 7996 15,8 104,3 -1,52 0,62 3,00 7,22 144,1
5,68 7816 8012 15,8 104,4 -1,51 0,63 3,00 7,21 144,0
5,69 7832 8027 15,8 104,5 -1,51 0,65 3,01 7,21 143,8
5,70 7847 8043 15,8 104,6 -1,51 0,66 3,01 7,21 143,6
5,71 7862 8059 15,8 104,7 -1,50 0,67 3,02 7,21 143,5
5,72 7878 8074 15,8 104,8 -1,50 0,68 3,02 7,21 143,3
5,73 7893 8090 15,8 104,9 -1,49 0,69 3,03 7,21 143,2
5,74 7908 8106 15,8 105,0 -1,49 0,70 3,03 7,21 143,0
5,75 7923 8122 15,8 105,1 -1,49 0,72 3,04 7,20 142,9
5,76 7939 8137 15,8 105,2 -1,48 0,73 3,04 7,20 142,7
5,77 7954 8153 15,8 105,3 -1,48 0,74 3,05 7,20 142,6
5,78 7969 8169 15,8 105,4 -1,48 0,75 3,05 7,20 142,4
5,79 7985 8184 15,8 105,5 -1,47 0,76 3,06 7,20 142,3
5,80 8000 8200 15,8 105,6 -1,47 0,77 3,06 7,20 142,2
5,81 8015 8216 15,8 105,7 -1,46 0,78 3,07 7,20 142,0
5,82 8031 8231 15,8 105,8 -1,46 0,80 3,07 7,20 141,9
5,83 8046 8247 15,8 105,9 -1,46 0,81 3,08 7,20 141,7
5,84 8061 8263 15,9 106,0 -1,45 0,82 3,08 7,19 141,6
5,85 8077 8279 15,9 106,1 -1,45 0,83 3,09 7,19 141,4
5,86 8092 8294 15,9 106,2 -1,45 0,84 3,09 7,19 141,3
5,87 8107 8310 15,9 106,2 -1,44 0,85 3,10 7,19 141,2
5,88 8123 8326 15,9 106,3 -1,44 0,86 3,10 7,19 141,0
5,89 8138 8341 15,9 106,4 -1,43 0,87 3,11 7,19 140,9
5,90 8153 8357 15,9 106,5 -1,43 0,88 3,11 7,19 140,7
5,91 8169 8373 15,9 106,6 -1,43 0,90 3,12 7,19 140,6
5,92 8184 8389 15,9 106,7 -1,42 0,91 3,13 7,19 140,5
5,93 8199 8404 15,9 106,8 -1,42 0,92 3,13 7,19 140,3
5,94 8215 8420 15,9 106,9 -1,41 0,93 3,14 7,19 140,2
5,95 8230 8436 15,9 107,0 -1,41 0,94 3,14 7,19 140,0
5,96 8245 8452 15,9 107,1 -1,41 0,95 3,15 7,18 139,9
5,97 8261 8467 15,9 107,2 -1,40 0,96 3,15 7,18 139,8
5,98 8276 8483 15,9 107,3 -1,40 0,97 3,16 7,18 139,6
5,99 8291 8499 15,9 107,4 -1,39 0,98 3,16 7,18 139,5
8

6,00 8307 8514 15,9 107,5 -1,39 0,99 3,17 7,18 139,4
6,01 8322 8530 15,9 107,6 -1,39 1,00 3,17 7,18 139,2
6,02 8338 8546 15,9 107,7 -1,38 1,01 3,18 7,18 139,1
6,03 8353 8562 16,0 107,8 -1,38 1,02 3,18 7,18 139,0
6,04 8368 8577 16,0 107,9 -1,37 1,03 3,19 7,18 138,9
6,05 8384 8593 16,0 108,0 -1,37 1,04 3,19 7,18 138,7
6,06 8399 8609 16,0 108,1 -1,37 1,05 3,20 7,18 138,6
6,07 8414 8625 16,0 108,2 -1,36 1,06 3,20 7,18 138,5
6,08 8430 8641 16,0 108,3 -1,36 1,07 3,21 7,18 138,3
6,09 8445 8656 16,0 108,4 -1,35 1,08 3,21 7,18 138,2
6,10 8461 8672 16,0 108,5 -1,35 1,09 3,22 7,18 138,1
6,11 8476 8688 16,0 108,6 -1,35 1,10 3,22 7,18 138,0
6,12 8491 8704 16,0 108,7 -1,34 1,11 3,23 7,18 137,8
6,13 8507 8719 16,0 108,8 -1,34 1,12 3,23 7,18 137,7
6,14 8522 8735 16,0 108,9 -1,33 1,13 3,24 7,18 137,6
6,15 8537 8751 16,0 109,0 -1,33 1,14 3,24 7,18 137,5
6,16 8553 8767 16,0 109,1 -1,32 1,15 3,25 7,17 137,3
6,17 8568 8782 16,0 109,2 -1,32 1,16 3,25 7,17 137,2
6,18 8584 8798 16,0 109,3 -1,32 1,17 3,26 7,17 137,1
6,19 8599 8814 16,0 109,4 -1,31 1,18 3,27 7,17 137,0
6,20 8614 8830 16,0 109,5 -1,31 1,19 3,27 7,17 136,8
6,21 8630 8846 16,0 109,6 -1,30 1,20 3,28 7,17 136,7
6,22 8645 8861 16,1 109,7 -1,30 1,21 3,28 7,17 136,6
6,23 8661 8877 16,1 109,8 -1,29 1,22 3,29 7,17 136,5
6,24 8676 8893 16,1 109,9 -1,29 1,23 3,29 7,17 136,4
6,25 8691 8909 16,1 110,0 -1,29 1,24 3,30 7,17 136,2
6,26 8707 8924 16,1 110,1 -1,28 1,25 3,30 7,17 136,1
6,27 8722 8940 16,1 110,2 -1,28 1,26 3,31 7,17 136,0
6,28 8738 8956 16,1 110,3 -1,27 1,27 3,31 7,17 135,9
6,29 8753 8972 16,1 110,4 -1,27 1,28 3,32 7,17 135,8
6,30 8768 8988 16,1 110,5 -1,26 1,29 3,32 7,17 135,6
6,31 8784 9003 16,1 110,6 -1,26 1,30 3,33 7,17 135,5
6,32 8799 9019 16,1 110,7 -1,26 1,31 3,33 7,17 135,4
6,33 8815 9035 16,1 110,8 -1,25 1,32 3,34 7,17 135,3
6,34 8830 9051 16,1 110,9 -1,25 1,32 3,34 7,18 135,2
6,35 8845 9067 16,1 111,0 -1,24 1,33 3,35 7,18 135,1
6,36 8861 9082 16,1 111,1 -1,24 1,34 3,35 7,18 134,9
6,37 8876 9098 16,1 111,2 -1,23 1,35 3,36 7,18 134,8
6,38 8892 9114 16,1 111,3 -1,23 1,36 3,36 7,18 134,7
6,39 8907 9130 16,2 111,4 -1,22 1,37 3,37 7,18 134,6
6,40 8923 9146 16,2 111,5 -1,22 1,38 3,37 7,18 134,5
6,41 8938 9161 16,2 111,6 -1,22 1,39 3,38 7,18 134,4
6,42 8953 9177 16,2 111,7 -1,21 1,40 3,38 7,18 134,3
6,43 8969 9193 16,2 111,8 -1,21 1,41 3,39 7,18 134,1
6,44 8984 9209 16,2 111,9 -1,20 1,41 3,39 7,18 134,0
6,45 9000 9225 16,2 112,0 -1,20 1,42 3,40 7,18 133,9
6,46 9015 9240 16,2 112,1 -1,19 1,43 3,41 7,18 133,8
6,47 9030 9256 16,2 112,2 -1,19 1,44 3,41 7,18 133,7
6,48 9046 9272 16,2 112,3 -1,18 1,45 3,42 7,18 133,6
6,49 9061 9288 16,2 112,4 -1,18 1,46 3,42 7,18 133,5
9

6,50 9077 9304 16,2 112,5 -1,18 1,47 3,43 7,18 133,4
6,51 9092 9319 16,2 112,6 -1,17 1,47 3,43 7,18 133,3
6,52 9108 9335 16,2 112,7 -1,17 1,48 3,44 7,18 133,1
6,53 9123 9351 16,2 112,8 -1,16 1,49 3,44 7,18 133,0
6,54 9138 9367 16,2 112,9 -1,16 1,50 3,45 7,18 132,9
6,55 9154 9383 16,3 113,0 -1,15 1,51 3,45 7,18 132,8
6,56 9169 9399 16,3 113,1 -1,15 1,52 3,46 7,19 132,7
6,57 9185 9414 16,3 113,2 -1,14 1,53 3,46 7,19 132,6
6,58 9200 9430 16,3 113,3 -1,14 1,53 3,47 7,19 132,5
6,59 9216 9446 16,3 113,4 -1,13 1,54 3,47 7,19 132,4
6,60 9231 9462 16,3 113,5 -1,13 1,55 3,48 7,19 132,3
6,61 9247 9478 16,3 113,6 -1,12 1,56 3,48 7,19 132,2
6,62 9262 9494 16,3 113,7 -1,12 1,57 3,49 7,19 132,1
6,63 9277 9509 16,3 113,8 -1,12 1,58 3,49 7,19 131,9
6,64 9293 9525 16,3 113,9 -1,11 1,59 3,50 7,19 131,8
6,65 9308 9541 16,3 114,0 -1,11 1,59 3,50 7,19 131,7
6,66 9324 9557 16,3 114,1 -1,10 1,60 3,51 7,19 131,6
6,67 9339 9573 16,3 114,2 -1,10 1,61 3,51 7,19 131,5
6,68 9355 9588 16,3 114,3 -1,09 1,62 3,52 7,19 131,4
6,69 9370 9604 16,3 114,4 -1,09 1,63 3,52 7,19 131,3
6,70 9386 9620 16,3 114,5 -1,08 1,63 3,53 7,20 131,2
6,71 9401 9636 16,4 114,6 -1,08 1,64 3,53 7,20 131,1
6,72 9416 9652 16,4 114,7 -1,07 1,65 3,54 7,20 131,0
6,73 9432 9668 16,4 114,8 -1,07 1,66 3,55 7,20 130,9
6,74 9447 9683 16,4 114,9 -1,06 1,67 3,55 7,20 130,8
6,75 9463 9699 16,4 115,0 -1,06 1,68 3,56 7,20 130,7
6,76 9478 9715 16,4 115,2 -1,06 1,68 3,56 7,20 130,6
6,77 9494 9731 16,4 115,3 -1,05 1,69 3,57 7,20 130,5
6,78 9509 9747 16,4 115,4 -1,05 1,70 3,57 7,20 130,4
6,79 9525 9763 16,4 115,5 -1,04 1,71 3,58 7,20 130,3
6,80 9540 9778 16,4 115,6 -1,04 1,72 3,58 7,20 130,2
6,81 9555 9794 16,4 115,7 -1,03 1,72 3,59 7,21 130,1
6,82 9571 9810 16,4 115,8 -1,03 1,73 3,59 7,21 129,9
6,83 9586 9826 16,4 115,9 -1,02 1,74 3,60 7,21 129,8
6,84 9602 9842 16,4 116,0 -1,02 1,75 3,60 7,21 129,7
6,85 9617 9858 16,4 116,1 -1,01 1,76 3,61 7,21 129,6
6,86 9633 9873 16,4 116,2 -1,01 1,77 3,61 7,21 129,5
6,87 9648 9889 16,5 116,3 -1,00 1,77 3,62 7,21 129,4
6,88 9664 9905 16,5 116,4 -1,00 1,78 3,62 7,21 129,3
6,89 9679 9921 16,5 116,5 -0,99 1,79 3,63 7,21 129,2
6,90 9694 9937 16,5 116,6 -0,99 1,80 3,63 7,21 129,1
6,91 9710 9953 16,5 116,7 -0,98 1,81 3,64 7,21 129,0
6,92 9725 9968 16,5 116,8 -0,98 1,81 3,64 7,22 128,9
6,93 9741 9984 16,5 116,9 -0,98 1,82 3,65 7,22 128,8
6,94 9756 10000 16,5 117,0 -0,97 1,83 3,65 7,22 128,7
6,95 9772 10016 16,5 117,1 -0,97 1,84 3,66 7,22 128,6
6,96 9787 10032 16,5 117,2 -0,96 1,85 3,66 7,22 128,5
6,97 9803 10048 16,5 117,3 -0,96 1,85 3,67 7,22 128,4
6,98 9818 10064 16,5 117,4 -0,95 1,86 3,67 7,22 128,3
6,99 9834 10079 16,5 117,5 -0,95 1,87 3,68 7,22 128,2
10

7,00 9849 10095 16,5 117,6 -0,94 1,88 3,68 7,22 128,1
7,01 9864 10111 16,5 117,7 -0,94 1,89 3,69 7,22 128,0
7,02 9880 10127 16,6 117,8 -0,93 1,89 3,70 7,23 127,9
7,03 9895 10143 16,6 117,9 -0,93 1,90 3,70 7,23 127,8
7,04 9911 10159 16,6 118,0 -0,92 1,91 3,71 7,23 127,7
7,05 9926 10174 16,6 118,1 -0,92 1,92 3,71 7,23 127,6
7,06 9942 10190 16,6 118,2 -0,91 1,93 3,72 7,23 127,5
7,07 9957 10206 16,6 118,3 -0,91 1,93 3,72 7,23 127,4
7,08 9973 10222 16,6 118,4 -0,90 1,94 3,73 7,23 127,3
7,09 9988 10238 16,6 118,6 -0,90 1,95 3,73 7,23 127,2
7,10 10003 10254 16,6 118,7 -0,89 1,96 3,74 7,23 127,1
7,11 10019 10269 16,6 118,8 -0,89 1,97 3,74 7,23 127,0
7,12 10034 10285 16,6 118,9 -0,89 1,97 3,75 7,24 126,9
7,13 10050 10301 16,6 119,0 -0,88 1,98 3,75 7,24 126,7
7,14 10065 10317 16,6 119,1 -0,88 1,99 3,76 7,24 126,6
7,15 10081 10333 16,6 119,2 -0,87 2,00 3,76 7,24 126,5
7,16 10096 10349 16,6 119,3 -0,87 2,01 3,77 7,24 126,4
7,17 10112 10364 16,6 119,4 -0,86 2,02 3,77 7,24 126,3
7,18 10127 10380 16,7 119,5 -0,86 2,02 3,78 7,24 126,2
7,19 10143 10396 16,7 119,6 -0,85 2,03 3,78 7,24 126,1
7,20 10158 10412 16,7 119,7 -0,85 2,04 3,79 7,24 126,0
Calado Vol. Desplaz. Ton/cm Mto.u. ØC ØF KC KMt CMl
Unidades
Calado: en metros.
Volumen: en m3.
Desplazamiento: en toneladas métricas (Tm).
Ton/cm: en Tm x cm-1.
Mto. u. (Momento unitario): en Tm x m x cm-1.
ØC, ØF, KC, KMt y CMl: en metros.
NOTA: A proa de la sección media los valores de ØC y ØF son negativos y a popa de la sección
media. son positivos.
Capt. F. Louzán
11
M/N "ARAO"
CAPACIDAD DE LOS ESPACIOS DE CARGA (GRANO A GRANEL)

Denominación Cuadernas Vol (m3) V (pies3) ØG KG OTROS DATOS
BODEGA Nº 1 149 - 172 1804,8 63737 -50,73 5,45 * Strengthened for heavy
BODEGA Nº 2 115 - 149 3865,7 136517 -29,68 5,34 cargoes. HOLD 3 MAY
BODEGA Nº 3 91 - 115 2816,8 99475 -7,60 5,31 BE EMPTY
BODEGA Nº 4 56 - 91 4107,4 145053 15,12 5,31 * Altura doble fondo s/b =
BODEGA Nº 5 32 - 56 2660,0 93938 37,61 5,42 1300 mm
VOL. TOTAL BODEGAS 15254,7 538720 -4,30 5,35 * Clara cuadernas= 770 mm
Entrep. Central + Esc.1 150 - 172 555,4 19614 -51,68 11,40 RESISTENCIA CUBIERTAS
Entrep. Central + Esc.2 116 - 150 1197,1 42276 -29,94 11,39 (P.S.L.) Tm/m2
Entrep. Central + Esc.3 92 - 116 841,5 29718 -7,68 11,36 Plan bodegas = 15,00
Entrep. Central + Esc.4 57 - 92 1227,0 43332 14,97 11,37 Cubierta 2da = 2,23
Entrep. Central + Esc.5 32 - 57 864,4 30526 38,09 11,35 Esc. Entrepuentes = 2,60
T, ENTREPUENTES Y ESCOTILLAS 4685,3 165466 -4,21 11,37 Cta superior = 2,20
Entrep. lateral Br y Er 1 150 - 172 327,9 11580 -50,32 10,93 Escotillas Cta sup = 1,76
Entrep. lateral Br y Er 2 116 - 150 509,7 18000 -29,94 10,85* 3 Grúas de 10 Tm.
Entrep. lateral Br y Er 3 92 - 116 372,8 13165 -7,98 10,85* 2 Grúas de 10 Tm
Entrep. lateral Br y Er 4 5 7- 92 548,1 19356 14,73 10,85acopladas por sistema
Entrep. lateral Br y Er 5 32 - 57 372,7 13162 37,61 10,86Geminis (20 Tm) entre las
T. ENTREPUENTES LATERALES ** 2131,2 75263 -5,93 10,86 Bodegas 4 y 5
T. BODEGAS Y ENTREPUENTES 22071,2 779449 -4,44 7,16
** La tapas de las escotillas de la cubierta 2ª están abatidas en posición vertical
Cuadernas Vol 100% Vol 98% Peso ØG KG Sup. Libres
TANQUES No. m3 m3 Tm m m m4
FUEL OIL (densidad 0,93 Tm/m3)
F.O. 6C 32-57 203,6 199,5 185,56 37,29 0,67 870,5
F.O. 3Br + 3Er 92-116 209,0 204,8 190,48 -7,98 0,64 269,6
F.O. 4Br + 4Er 57-92 304,8 298,7 277,80 14,74 0,64 393,2
F.O. Br. 20-31 40,0 39,2 36,46 51,81 1,34 29,8
F.O. Sed. Er. 24-31 56,2 55,1 51,22 50,86 10,56 43,5
F.O. Diarío Br 15-20 29,4 28,8 26,80 58,55 10,63 17,7
Derrames comb. C 29-31 9,7 9,5 48,99 1,13 2,8
TOTAL FUEL OIL (Sin Tq. Derrames) 843,0 826,1 768,32 20,25 1,69
3
DIESEL OIL (densidad 0,85 Tm/m )
D.O. Almacen Br 24-32 64,8 63,5 53,97 50,46 10,56 50,5
D.O. Er 20-29 29,3 28,7 24,41 52,92 1,34 16,3
D.O. Sed. Er. 21-24 21,3 20,9 17,77 54,76 10,59 14,9
D.O. Diarío Br 21-24 21,3 20,9 20,91 54,76 10,59 14,9
TOTAL DIESEL OIL 136,7 134,0 113,92 52,33 8,59
3
AGUA DE LASTRE (densidad 1,025 Tm/m )
Lastre 1C 150-172 201,7 206,74 -50,71 0,70 2085,8
Lastre 2 Br + 2Er 116-150 532,6 545,92 -29,66 0,68 2988,0
Lastre 3 Br + 3Er 92-116 211,4 216,69 -7,97 0,69 389,0
Lastre 4 Br + 4Er 57-92 306,4 314,06 14,65 0,69 557,2
Lastre 5 Br + 5Er 32-57 167,8 172,00 37,16 0,78 339,6
Lastre 2ª Cta Br -7:4 25,1 25,73 70,48 11,49 16,9
Lastre 2ª Cta Er -7:4 23,0 23,58 70,68 11,52 15,8
Pk de Proa 172-190 531,9 545,20 -63,89 7,05 547,2
Pk de Popa -6:10 109,6 112,34 67,41 7,93 167,4
TOTAL TANQUES DE LASTRE 2110,0 2162,75 -19,03 2,92
Lastre Bodega 3 4095,0 4197,90
TOTAL LASTRE 6205,0 6362,30
M/N "ARAO" Vessel Particulars Capt. F. Louzán
AGUA DULCE (densidad 1,000 Tm/m3)
A.D. sanitaria Br 4-12 110,9 110,90 65,57 10,94 294,4
A.D. Potable Er 4-12 47,3 47,30 65,24 11,09 36,3
TOTAL A.D. 158,2 158,20
ACEITE LUBRICANTE (densidad 0,92 Tm/m3)
Aceite bocina 12 - 14 8,6 8,40 7,73 62,05 1,30 4,7
Aceite U.A. Hélice C 14 - 16 7,4 7,20 6,67 60,51 1,09 8,3
Aceite sucio 16 - 19 17,3 17,00 58,49 1,20 28,6
Aceite retorno C 19 - 27 12,0 11,74 10,8 54,42 1,67 2,1
Aceite Generadores Er. 13 - 14 4,7 4,59 4,22 61,70 10,68 2,4
Aceite reductor 14 - 15 5,0 4,90 4,51 60,93 10,66 2,6
Aceite U.A. Hélice Er 15 - 16 5,3 5,21 4,79 60,16 10,65 2,9
Aceite reserva Er 16 - 20 24,1 23,58 21,2 58,19 10,62 14,7
TOTAL ACEITE (Sin Tq, aceite sucio) 67,1 65,67 60,42 58,87 6,79
T. Lodos y aguas aceitosas 10,9 48,98 1,33 10,2
CONTENEDORES DE 20' EN ESCOTILLAS

Nº Escot. Nº TEUs ØG KG
Nº 1 6 -51,10 15,47
Nº 2 12 -28,58 15,60
Nº 3 8 -6,44 15,60
Nº 4 12 16,08 15,60
Nº 5 8 39,00 15,60
CONTENEDORES DE 20' EN CUBIERTA
Cta Br/Er 32 -4,14 13,69
M/N "ARAO" Vessel Particulars Capt. F. Louzán

Hidrostáticas M/N "ARAO"
Dimensiones Principales Capacidad bodegas Desp., en Rosca

E total. (m) 149,32 Cap. Bodegas grano (m3) 22410,3 Dr 4387,3
Epp 140,80 Cap. Bodegas balas (m3) 19728,7 ØG 11,94
Manga 19,20 KG 8,954
Puntal 12,40 3 Grúas de 10 Tm
Puntal a la 2ª Cta 9,30 2 Grúas de 10 Tm acopladas por sistema Geminis (20 Tm)
Potencia MP 7.500 HP
Francobordo Cdo (m) D (Tm) PM (Tm) ØC ØF Mu Tc

TF 9,355 19640,00 15252,70 -0,63 2,42 23,41
F 9,172 19214,78 14827,48 -0,70 2,22 23,30
T 9,150 19640,00 15252,70 -0,71 2,19 221,05 23,86
S 8,972 19214,78 14827,48 -0,77 1,98 218,01 23,74
W 8,783 18772,00 14384,70 -0,83 1,75 214,68 23,63
Cdo DESPL. Tc ØC ØF Mu KMt KMl Cb Cdo

m Tm Tm m M TmXm m m m
2,10 4.010 20,77 -1,68 -1,66 151,4 14,24 535 0,684 2,10
2,50 4.845 21,05 -1,68 -1,61 155,5 12,39 453 0,695 2,50
3,00 5.900 21,30 -1,67 -1,54 159,5 10,85 382 0,705 3,00
3,50 6.970 21,50 -1,64 -1,46 163,0 9,81 332 0,713 3,50
4,00 8.040 21,66 -1,61 -1,37 166,0 9,08 293 0,720 4,00
4,50 9.130 21,80 -1,57 -1,27 169,2 8,58 263 0,727 4,50
5,00 10.210 21,95 -1,52 -1,14 172,3 8,23 239 0,733 5,00
5,50 11.300 22,10 -1,48 -0,99 176,0 8,00 221 0,740 5,50
6,00 12.400 22,30 -1,43 -0,77 179,4 7,85 206 0,744 6,00
6,50 13.540 22,45 -1,36 -0,48 183,6 7,77 194 0,749 6,50
7,00 14.670 22,70 -1,28 -0,12 188,7 7,73 185 0,752 7,00
7,50 15.800 22,90 -1,18 0,31 194,5 7,74 178 0,756 7,50
8,00 16.950 23,17 -1,06 0,82 202,0 7,78 173 0,760 8,00
8,50 18.110 23,46 -0,92 1,40 209,7 7,85 168 0,765 8,50
9,00 19.280 23,76 -0,76 2,02 218,5 7,95 164 0,770 9,00
9,50 20.480 24,10 -0,58 2,59 227,0 8,07 160 0,775 9,50
10,00 21.700 24,40 -0,40 3,00 235,0 8,21 157 0,780 10,00
Capt. F. Louzán 2013

TABLA DE ASIENTOS
M/N "A R A O" Epp = 140,8 m.; Cv = 8,956 m.; PMv = 14.827,5 TM.
CARGA DE 100 Tons
Cm A BODEGAS LASTRE FUEL OIL D.O. AGUA A Cm
(m) (cm) Nº1 Nº2 Nº3 Nº4 Nº5 Pk Pr 1C 2W 3W 4W 5W 2ª Cta Pk Pp 6C 3W 4W Almac Er Br Er (cm) (m)
3,0 Proa 19,8 13,3 6,6 -0,4 -7,3 23,8 19,8 13,3 6,7 -0,3 -7,2 -17,4 -16,4 -7,2 6,7 -0,3 -11,2 -12,0 -15,9 -15,8 Pr 3,0
Popa -11,1 -4,3 2,8 10,0 17,2 -15,3 -11,1 -4,3 2,6 9,9 17,1 27,8 26,8 17,1 2,6 9,9 21,4 22,1 26,2 26,1 Pp
3,5 Proa 19,5 13,1 6,5 -0,3 -7,1 23,4 19,4 13,1 6,6 -0,2 -6,9 -17,0 -16,0 -7,0 6,6 -0,2 -10,9 -11,7 -15,5 -15,4 Pr 3,5
Popa -10,8 -4,2 2,7 9,8 16,9 -14,9 -10,8 -4,2 2,6 9,7 16,7 27,2 26,2 16,8 2,6 9,7 20,9 21,7 25,6 25,5 Pp
4,0 Proa 19,2 13,0 6,5 -0,3 -6,9 23,1 19,2 13,0 6,6 -0,1 -6,8 -16,6 -15,7 -6,8 6,6 -0,1 -10,7 -11,4 -15,2 -15,1 Pr 4,0
Popa -10,5 -4,1 2,7 9,7 16,6 -14,6 -10,5 -4,1 2,6 9,5 16,4 26,7 25,7 16,5 2,6 9,6 20,5 21,3 25,2 25,1 Pp
4,5 Proa 18,9 12,8 6,4 -0,2 -6,7 22,8 18,9 12,8 6,5 0,0 -6,6 -16,2 -15,3 -6,6 6,5 -0,1 -10,4 -11,1 -14,8 -14,7 Pr 4,5
Popa -10,3 -4,0 2,7 9,5 16,3 -14,3 -10,3 -4,0 2,6 9,4 16,1 26,2 25,2 16,2 2,6 9,4 20,1 20,9 24,7 24,6 Pp
5,0 Proa 18,7 12,7 6,4 -0,1 -6,5 22,5 18,7 12,7 6,5 0,0 -6,4 -15,9 -15,0 -6,4 6,5 0,0 -10,2 -10,9 -14,5 -14,4 Pr 5,0
Popa -10,1 -3,9 2,7 9,4 16,0 -13,9 -10,1 -3,9 2,5 9,2 15,9 25,7 24,8 15,9 2,5 9,2 19,8 20,5 24,2 24,1 Pp
5,5 Proa 18,5 12,6 6,4 0,0 -6,3 22,1 18,5 12,6 6,5 0,1 -6,2 -15,5 -14,6 -6,2 6,5 0,1 -9,9 -10,6 -14,1 -14,0 Pr 5,5
Popa -9,8 -3,7 2,6 9,2 15,6 -13,6 -9,8 -3,7 2,5 9,0 15,5 25,1 24,2 15,6 2,5 9,1 19,3 20,1 23,7 23,6 Pp
6,0 Proa 18,3 12,5 6,4 0,1 -6,1 21,9 18,3 12,4 6,5 0,2 -6,0 -15,2 -14,3 -6,0 6,5 0,2 -9,6 -10,3 -13,8 -13,7 Pr 6,0
Popa -9,6 -3,7 2,6 9,0 15,3 -13,3 -9,6 -3,7 2,5 8,8 15,2 24,6 23,7 15,2 2,5 8,9 18,9 19,6 23,2 23,1 Pp
6,5 Proa 18,0 12,4 6,4 0,2 -5,8 21,6 18,0 12,3 6,5 0,4 -5,7 -14,7 -13,9 -5,8 6,5 0,3 -9,3 -10,0 -13,4 -13,3 Pr 6,5
Popa -9,3 -3,6 2,5 8,7 14,9 -12,9 -9,3 -3,5 2,4 8,6 14,8 23,9 23,1 14,8 2,4 8,6 18,4 19,1 22,6 22,5 Pp
7,0 Proa 17,8 12,2 6,4 0,4 -5,6 21,3 17,8 12,2 6,5 0,5 -5,5 -14,3 -13,5 -5,5 6,5 0,5 -9,0 -9,6 -13,0 -12,9 Pr 7,0
Popa -9,0 -3,4 2,4 8,5 14,4 -12,5 -9,0 -3,4 2,3 8,3 14,3 23,1 22,3 14,3 2,3 8,3 17,8 18,5 21,8 21,8 Pp
7,5 Proa 17,5 12,1 6,4 0,5 -5,3 20,9 17,5 12,1 6,5 0,7 -5,1 -13,8 -13,0 -5,2 6,5 0,6 -8,6 -9,2 -12,5 -12,4 Pr 7,5
Popa -8,7 -3,3 2,3 8,2 13,9 -12,1 -8,7 -3,3 2,2 8,0 13,8 22,3 21,5 13,8 2,2 8,1 17,2 17,8 21,1 21,0 Pp
8,0 Proa 17,2 12,0 6,4 0,7 -4,9 20,5 17,2 11,9 6,5 0,9 -4,8 -13,1 -12,4 -4,8 6,5 0,8 -8,1 -8,7 -11,9 -11,8 Pr 8,0
Popa -8,3 -3,1 2,3 7,8 13,3 -11,5 -8,3 -3,1 2,2 7,7 13,2 21,4 20,6 13,2 2,2 7,7 16,5 17,1 20,2 20,1 Pp
8,5 Proa 16,9 11,8 6,5 0,9 -4,5 20,1 16,9 11,8 6,5 1,0 -4,4 -12,5 -11,8 -4,5 6,5 1,0 -7,7 -8,3 -11,3 -11,3 Pr 8,5
Popa -7,9 -3,0 2,2 7,5 12,7 -11,0 -7,9 -3,0 2,1 7,4 12,6 20,4 19,7 12,6 2,1 7,4 15,7 16,3 19,3 19,2 Pp
9,0 Proa 16,6 11,7 6,5 1,1 -4,2 19,7 16,6 11,7 6,6 1,2 -4,1 -11,9 -11,2 -4,1 6,6 1,2 -7,2 -7,8 -10,8 -10,7 Pr 9,0
Popa -7,5 -2,8 2,1 7,1 12,1 -10,4 -7,5 -2,8 2,0 7,0 12,0 19,4 18,7 12,0 2,0 7,0 15,0 15,5 18,3 18,3 Pp
9,5 Proa 16,3 11,5 6,5 1,3 -3,8 19,3 16,3 11,5 6,6 1,4 -3,7 -11,3 -10,6 -3,8 6,6 1,4 -6,8 -7,3 -10,2 -10,1 Pr 9,5
Popa -7,2 -2,7 2,0 6,8 11,6 -10,0 -7,2 -2,7 1,9 6,7 11,5 18,6 17,9 11,5 1,9 6,7 14,3 14,8 17,5 17,4 Pp
10,0 Proa 16,0 11,3 6,4 1,4 -3,6 18,9 16,0 11,3 6,5 1,5 -3,5 -10,9 -10,2 -3,5 6,5 1,5 -6,4 -7,0 -9,8 -9,7 Pr 10,0
Popa -6,8 -2,6 1,9 6,6 11,1 -9,5 -6,8 -2,6 1,9 6,5 11,1 17,8 17,2 11,1 1,9 6,5 13,8 14,3 16,8 16,8 Pp
M/N "ARAO" F.L.L. 2007

B/C “SCORPIO”
HANDYMAX BULK CARRIER "SCORPIO" TANK CAPACITIES
FRAME VOL 100% VOL. 98% LCG TCG VCG FSM
MARKS 3 3
CARGO HOLDS NO. m m m m m m4
CH1 NO.1 CARGO HOLD 180 - 219 12437,90 12189,10 158,60 0 10,12 49541
CH2 NO.2 CARGO HOLD 144 - 181 13347,00 13080,00 130,02 0 10,21 63136
CH3 NO.3 CARGO HOLD 108 - 145 13348,70 13081,80 101,22 0 10,21 63150
CH4 NO.4 CARGO HOLD 72 - 109 13346,90 13080,00 72,42 0 10,21 63136
CH5 NO.5 CARGO HOLD 34 - 73 13271,50 13006,10 43,26 0 10,52 66827
TOTAL CARGO HOLDS 65752,0 64437,0 100,38 0 10,26
WATER BALLAST (density 1,025 Tm/m3) FSM (m4)

FPT FORE PEAK TANK 219 - 233 1874,3 1836,8 179,02 0 9,3 4265
DB1P NO.1 DB BALLAST P 182 - 219 245,5 240,6 157,12 5,15 0,91 448
DB1S NO.1 DB BALLAST S 245,5 240,6 157,12 -5,15 0,91 448
WT1P NO.1 WT BALLAST P 181 - 219 1066,9 1045,5 158,83 12,75 7,19 1407
WT1S NO.1 WT BALLAST S 1066,9 1045,5 158,83 -12,75 7,19 1407
WT5P NO.5 WT BALLAST P 34 - 74 844,2 827,3 41 12,97 5,76 877
WT5S NO.5 WT BALLAST S 844,2 827,3 41 -12,97 5,76 877
TECHP HOLD WASH WATER P 34 - 74 376,6 369,1 42,71 14,54 15,71 96
TECHS HOLD WASH WATER S 376,6 369,1 42,71 -14,54 15,71 96
APT AFT PEAK TANK (-5) - 10 642,1 629,3 2,33 0 11,53 8332
CH3 CARGO HOLD 3 (BW) 108 - 145 13348,7 13081,8 101,22 0 10,21 63150
TOTAL WATER BALLAST 31480,7 30851,5
HEAVY FUEL OIL (Density = 0,95 Tm/m3)

HO1P NO.1 HFO DEEP P 27 - 33 433,9 425,3 23,89 9,91 12,56 355
HO1S NO.1 HFO DEEP S 343,4 336,5 24,07 -10,62 12,31 211
HO2P NO.2 HFO DEEP P 14 - 27 533,2 522,5 17,92 9,46 12,38 592
HO2S NO.2 HFO DEEP S 474,2 464,7 17,47 -9,93 12,39 494
HOSER1 NO.1 HFO SERVICE TK 27 - 29 45,2 44,3 22,4 -7,19 13,5 4
HOSER2 NO.2 HFO SERVICE TK 45,2 44,3 20,8 -7,19 13,5 4
HOSET1 NO.1 HFO SETTLING TK 29 - 31 45,2 44,3 24 -7,19 13,5 4
HOSET2 NO.2 HFO SETTLING TK 45,2 44,3 19,2 -7,19 13,5 4
HOOV HFO OVERFLOW TK 22 - 33 38,5 37,7 22,69 -3,19 1,31 27
TOTAL HEAVY FUEL OIL 2003,9 1963,9 20,58 -0,22 12,30
DIESEL OIL (Density=0,85)

DOS DO DEEP TANK S 14-21 166,5 163,1 14,2 -11,76 15,65 211
DOSER1 NO.1 DO SERVICE TK 18-20 22,6 22,2 15,2 -7,19 15,75 4
DOSER2 NO.2 DO SERVICE TK 14-16 22,6 22,2 12 -7,19 15,75 4
DOSET DO SETTLING TANK 16-18 22,6 22,2 13,6 -7,19 15,75 4
TOTAL DIESEL OIL 234,3 229,6 14,03 -10,44 15,68
B/C "SCORPIO" Capt. F. Louzán

MARKS TANKS FRAME VOL 100% VOL. 98% LCG TCG VCG FSM
LUBRICATING OIL (Density = 0,90 Tm/m3)
LOST1 NO.1 LO STORE TK 8-9 17,1 16,8 6,81 -8,43 11,77 29
LOST2 NO.2 LO STORE TK 9 - 10 18,7 18,4 7,61 -8,57 11,69 33
CYL1 NO.1 CYL OIL TK 10 - 11 20,2 19,8 8,4 -8,72 11,63 36
CYL2 NO.2 CYL OIL TK 11 - 13 44,4 43,6 9,62 -8,94 11,56 81
SUMP LO SUMP TANK 18 - 27 16,1 15,8 18 0 1,31 7
LOAUX1 NO.1 LO A/E TANK 2-3 4,3 4,2 2 -3,2 15,65 0
LOAUX2 NO.2 LO A/E TANK 2-3 4,3 4,2 2 -4,8 15,65 0
LOS LO STERN TUBE TK 1-2 2 2 1,2 2,9 14,8 0
CYLS1 NO.1 CYL OIL SERV. TK 33 - 34 0,8 0,7 26,2 2,8 14,5 0
CYLS2 NO.2 CYL OIL SERV. TK 33 - 34 0,8 0,7 26,2 3,6 14,5 0
TOTAL LUBRICATING OIL 128,7 126,1 9,36 -7,01 10,69
FRESH WATER (Density = 1,00 Tm/m3)
FWP FW TANK P (-5) - 2 119,5 117,1 -0,81 8,22 15,85 87
FWS FW TANK S (-5) - 2 119,5 117,1 -0,81 -8,22 15,85 87
TOTAL FRESH WATER 239,1 234,3 -0,81 0 15,85
MISCELLANEUS OIL (Density = 0,90 Tm/m3)

HODR HFO DRAIN TANK 18 - 22 4,9 4,8 16,23 -2,45 1,5 1
SLUD SLUDGE OIL TANK 18 - 24 9,1 8,9 17,25 2,56 1,46 2
STDR STERN TUBE DRAIN TK 10 - 12 4,5 4,4 8,89 0 1,58 3
TOTAL MISC. OIL 18,5 18,1 14,95 0,61 1,5
MISCELLANEUS WATER (Density = 1,00 Tm/m3)

STC S/T COOLING 7 - 10 8,8 8,6 7,26 0 3,23 2
SEW SEWAGE HOLDING TK 8 - 14 124,6 122,1 8,96 8,82 11,61 224
BWH BILGE WATER TANK 24 - 34 35 34,3 23,4 3,18 1,27 21
FWD FEED WATER TANK 13 - 17 17,4 17,1 11,95 -0,18 1,34 20
FWDR FW DRAIN TANK 16 - 17 3,1 3 13,21 1,03 1,28 1
TOTAL MISC. WATER 188,9 185,2 11,9 6,41 8,19
Hatches and Holds dimensions L (m) B (m) D (m) Tank top width
Hatch Dimensions (LxB) Cargo Hold 1 19,20 20,80 (m) (m)
Cargo Holds 2 - 5 21,60 22,40 Fwd Aft
Hold Dimensions (LxBxD) Cargo Hold 1 30,40 29,86 15,70 8,70 25,50
Cargo Holds 2 - 4 28,80 29,86 15,70 25,50
Cargo Hold 5 31,20 29,86 15,70 25,50 7,20
End folding hidraulic operated, double skin steel hatch covers with grain/cement feeder openings. Double cross joint sealing
DESIGN LOAD Tm/m2 Cargo Gear: 4 x 36 Tm, Max outreach 11,78 m
Uniform tanktop loading 25,00 HOLDS 2&4 OR 3 MAY BE EMPTY
Uniform hatch cover loading 2,50 STEEL COILS LOADING: 2 tiers of 25 tonnes steel coils
Uniform weather deck load 4,40 (LxD, 1200x2000 mm) in all cargo holds

Tablas Hidrostáticas HANDYMAX BULK CARRIER SCORPIO
Datos para cálculo calado en las marcas
Epp (M) 183,25 Freeboard Draft (m) D (M/T) DWT (MT) Marcas Cpp a 0,20 a proa PPp para un Calado popa
M 32,26 TF 13,083 66074 55030 Cdo >11m y para <11m a 14,4m <11m >11m
P 17,50 F 12,822 64947 53903 Keel plate thickness 0,022 0,022
Cv (trazado) 12,54 T 12,801 66105 55061 La (dist. Draft mark aft +) 14,40 0,20
Dv (MT) 64609 S 12,540 64609 53565 Lf (dist. Draft mark fwd +) 0,85 0,85
D rosca 11044,1 W 12,279 63116 52072 Lpp (Frame 0 to Fwd Perp 183,25 183,25
Draft DISP DW LCB VCB LCF KMT MCT TPC CB WLA WSA Draft
m Tm Tm m m m m Tmxm Tm/cm m2 m2 m
2,50 11203 159 101,38 1,29 100,70 33,47 493,30 48,00 0,734 4681 5164 2,50
2,60 11683 639 101,35 1,34 100,66 32,35 497,10 48,10 0,736 4696 5207 2,60
2,70 12165 1121 101,32 1,39 100,62 31,32 500,80 48,30 0,738 4710 5250 2,70
2,80 12649 1605 101,29 1,44 100,57 30,36 504,40 48,40 0,740 4724 5293 2,80
2,90 13134 2090 101,26 1,49 100,53 29,48 508,00 48,60 0,742 4738 5336 2,90
3,00 13620 2576 101,24 1,55 100,49 28,65 511,60 48,70 0,744 4751 5379 3,00
3,10 14108 3064 101,21 1,60 100,45 27,88 514,90 48,80 0,746 4764 5422 3,10
3,20 14597 3553 101,18 1,65 100,41 27,16 518,20 49,00 0,748 4776 5464 3,20
3,30 15087 4043 101,16 1,70 100,37 26,49 521,40 49,10 0,750 4788 5507 3,30
3,40 15578 4534 101,13 1,75 100,35 25,86 524,40 49,20 0,752 4800 5549 3,40
3,50 16071 5027 101,11 1,81 100,32 25,26 527,20 49,30 0,753 4811 5591 3,50
3,60 16565 5521 101,08 1,86 100,28 24,70 530,00 49,40 0,755 4821 5632 3,60
3,70 17059 6015 101,06 1,91 100,25 24,17 532,80 49,50 0,757 4832 5674 3,70
3,80 17555 6511 101,04 1,96 100,21 23,67 535,40 49,60 0,758 4842 5716 3,80
3,90 18052 7008 101,01 2,01 100,18 23,20 538,10 49,70 0,760 4852 5757 3,90
4,00 18550 7506 100,99 2,07 100,14 22,75 540,70 49,80 0,761 4861 5799 4,00
4,10 19048 8004 100,97 2,12 100,09 22,33 543,20 49,90 0,763 4871 5840 4,10
4,20 19548 8504 100,95 2,17 100,05 21,93 545,80 50,00 0,764 4880 5882 4,20
4,30 20049 9005 100,92 2,22 100,00 21,55 548,40 50,10 0,766 4890 5923 4,30
4,40 20551 9506 100,90 2,27 99,95 21,19 551,00 50,20 0,767 4899 5965 4,40
4,50 21053 10009 100,88 2,33 99,89 20,84 553,50 50,30 0,768 4908 6006 4,50
4,60 21557 10513 100,85 2,38 99,83 20,52 556,00 50,40 0,770 4917 6047 4,60
4,70 22061 11017 100,83 2,43 99,77 20,20 558,50 50,50 0,771 4926 6088 4,70
4,80 22566 11522 100,80 2,48 99,71 19,91 561,00 50,60 0,772 4934 6130 4,80
4,90 23072 12028 100,78 2,53 99,64 19,63 563,60 50,70 0,774 4943 6171 4,90
5,00 23579 12535 100,76 2,59 99,58 19,36 566,20 50,80 0,775 4952 6212 5,00
5,10 24087 13043 100,73 2,64 99,50 19,10 568,80 50,80 0,776 4961 6253 5,10
5,20 24596 13552 100,70 2,69 99,43 18,85 571,40 50,90 0,777 4969 6294 5,20
5,30 25106 14062 100,68 2,74 99,35 18,62 574,00 51,00 0,779 4978 6335 5,30
5,40 25617 14573 100,65 2,79 99,27 18,40 576,70 51,10 0,780 4987 6377 5,40
5,50 26129 15085 100,62 2,85 99,19 18,18 579,40 51,20 0,781 4996 6418 5,50
5,60 26641 15597 100,59 2,90 99,11 17,98 582,10 51,30 0,782 5004 6459 5,60
5,70 27155 16111 100,56 2,95 99,02 17,78 584,80 51,40 0,783 5013 6500 5,70
5,80 27669 16625 100,53 3,00 98,92 17,59 587,60 51,50 0,784 5022 6542 5,80
5,90 28184 17140 100,50 3,05 98,83 17,41 590,40 51,60 0,785 5030 6583 5,90
6,00 28700 17656 100,47 3,11 98,73 17,24 593,20 51,70 0,786 5039 6624 6,00
6,10 29217 18173 100,44 3,16 98,63 17,08 596,00 51,70 0,788 5048 6666 6,10
6,20 29735 18691 100,41 3,21 98,27 16,97 604,20 52,00 0,789 5074 6725 6,20
6,30 30256 19212 100,37 3,26 98,16 16,82 607,10 52,10 0,790 5083 6767 6,30
6,40 30778 19733 100,33 3,31 98,05 16,67 610,10 52,20 0,791 5092 6808 6,40
6,50 31300 20256 100,29 3,37 97,93 16,53 613,10 52,30 0,792 5101 6850 6,50
6,60 31823 20779 100,25 3,42 97,82 16,40 616,10 52,40 0,793 5110 6892 6,60
6,70 32348 21303 100,21 3,47 97,70 16,27 619,20 52,50 0,794 5119 6934 6,70
6,80 32873 21829 100,17 3,52 97,57 16,14 622,30 52,60 0,795 5128 6976 6,80
6,90 33399 22355 100,13 3,58 97,44 16,03 625,50 52,70 0,796 5138 7018 6,90
7,00 33926 22882 100,09 3,63 97,31 15,91 628,60 52,80 0,797 5147 7060 7,00
7,10 34454 23410 100,04 3,68 97,18 15,80 631,90 52,80 0,798 5156 7102 7,10
7,20 34983 23939 100,00 3,73 97,04 15,70 635,20 52,90 0,799 5165 7145 7,20
7,30 35513 24469 99,95 3,79 96,91 15,60 638,50 53,00 0,800 5175 7187 7,30
7,40 36044 25000 99,91 3,84 96,77 15,50 642,00 53,10 0,801 5184 7230 7,40

Draft DISP DW LCB VCB LCF KMT MCT TPC CB WLA WSA Draft
m Tm Tm m m m m Tmxm Tm/cm m2 m2 m
7,40 36044 25000 99,91 3,84 96,77 15,50 642,00 53,10 0,801 5184 7230 7,40
7,50 36576 25532 99,86 3,89 96,62 15,41 645,50 53,20 0,802 5194 7273 7,50
7,60 37109 26065 99,81 3,94 96,47 15,32 649,00 53,30 0,803 5204 7316 7,60
7,70 37642 26598 99,76 4,00 96,32 15,23 652,70 53,40 0,804 5214 7359 7,70
7,80 38177 27133 99,71 4,05 96,16 15,15 656,50 53,50 0,805 5224 7403 7,80
7,90 38713 27669 99,66 4,10 95,99 15,07 660,40 53,70 0,806 5235 7447 7,90
8,00 39251 28206 99,61 4,15 95,83 15,00 664,40 53,80 0,807 5245 7491 8,00
8,10 39789 28745 99,56 4,21 95,65 14,93 668,50 53,90 0,808 5256 7535 8,10
8,20 40328 29284 99,51 4,26 95,48 14,86 672,70 54,00 0,809 5267 7579 8,20
8,30 40869 29824 99,45 4,31 95,30 14,79 676,80 54,10 0,810 5278 7624 8,30
8,40 41410 30366 99,40 4,37 95,13 14,73 680,90 54,20 0,811 5288 7669 8,40
8,50 41953 30909 99,34 4,42 94,95 14,67 685,00 54,30 0,812 5299 7713 8,50
8,60 42496 31452 99,28 4,47 94,77 14,61 689,20 54,40 0,813 5310 7758 8,60
8,70 43041 31997 99,23 4,52 94,65 14,55 691,60 54,50 0,814 5317 7805 8,70
8,80 43587 32543 99,17 4,58 94,14 14,50 704,80 54,80 0,815 5346 7868 8,80
8,90 44136 33092 99,10 4,63 93,96 14,45 708,90 54,90 0,816 5357 7912 8,90
9,00 44685 33641 99,04 4,68 93,78 14,40 712,90 55,00 0,817 5367 7956 9,00
9,10 45236 34192 98,97 4,74 93,60 14,35 716,80 55,10 0,818 5377 8000 9,10
9,20 45788 34743 98,91 4,79 93,42 14,31 720,50 55,20 0,819 5386 8044 9,20
9,30 46340 35296 98,84 4,84 93,25 14,27 724,20 55,30 0,820 5395 8088 9,30
9,40 46894 35849 98,77 4,90 93,08 14,23 727,70 55,40 0,821 5404 8132 9,40
9,50 47448 36404 98,71 4,95 92,91 14,19 731,00 55,50 0,822 5413 8175 9,50
9,60 48003 36959 98,64 5,00 92,74 14,15 734,40 55,60 0,823 5422 8219 9,60
9,70 48559 37515 98,57 5,06 92,58 14,12 737,60 55,70 0,824 5430 8262 9,70
9,80 49116 38072 98,50 5,11 92,41 14,08 740,60 55,70 0,825 5438 8305 9,80
9,90 49674 38630 98,43 5,16 92,25 14,05 743,60 55,80 0,826 5445 8348 9,90
10,00 50232 39188 98,36 5,22 92,09 14,02 746,50 55,90 0,827 5453 8391 10,00
10,10 50792 39748 98,29 5,27 91,94 13,99 749,30 56,00 0,828 5460 8434 10,10
10,20 51352 40308 98,22 5,32 91,78 13,96 751,90 56,00 0,829 5467 8477 10,20
10,30 51913 40868 98,15 5,37 91,63 13,94 754,40 56,10 0,830 5473 8520 10,30
10,40 52474 41430 98,08 5,43 91,47 13,91 756,80 56,20 0,830 5480 8563 10,40
10,50 53036 41992 98,01 5,48 91,31 13,89 758,90 56,20 0,831 5485 8605 10,50
10,60 53599 42554 97,94 5,53 91,16 13,87 761,00 56,30 0,832 5491 8648 10,60
10,70 54162 43118 97,87 5,59 91,01 13,85 763,00 56,30 0,833 5496 8691 10,70
10,80 54725 43681 97,80 5,64 90,85 13,83 764,80 56,40 0,834 5501 8733 10,80
10,90 55289 44245 97,72 5,69 90,70 13,81 766,40 56,40 0,835 5506 8776 10,90
11,00 55854 44810 97,65 5,75 90,54 13,79 767,90 56,50 0,836 5510 8819 11,00
11,10 56419 45375 97,58 5,80 90,38 13,77 769,10 56,50 0,837 5514 8862 11,10
11,20 56984 45940 97,51 5,85 90,21 13,76 770,10 56,50 0,838 5517 8905 11,20
11,30 57550 46506 97,44 5,91 90,04 13,75 770,70 56,60 0,838 5519 8949 11,30
11,40 58116 47072 97,36 5,96 89,89 13,74 771,90 56,60 0,839 5523 8992 11,40
11,50 58682 47638 97,29 6,01 89,80 13,73 774,40 56,70 0,840 5529 9032 11,50
11,60 59249 48205 97,22 6,07 89,70 13,72 776,80 56,70 0,841 5536 9073 11,60
11,70 59817 48773 97,15 6,12 89,61 13,71 779,20 56,80 0,842 5542 9113 11,70
11,80 60385 49341 97,07 6,17 89,52 13,70 781,50 56,90 0,842 5548 9153 11,80
11,90 60954 49910 97,00 6,22 89,44 13,70 783,70 56,90 0,843 5554 9193 11,90
12,00 61524 50480 96,93 6,28 89,35 13,69 785,90 57,00 0,844 5559 9233 12,00
12,10 62094 51050 96,86 6,33 89,27 13,69 788,10 57,00 0,845 5565 9273 12,10
12,20 62665 51620 96,79 6,38 89,19 13,69 790,20 57,10 0,846 5570 9313 12,20
12,30 63236 52192 96,72 6,44 89,11 13,68 792,20 57,10 0,846 5576 9353 12,30
12,40 63808 52763 96,66 6,49 89,03 13,68 794,20 57,20 0,847 5581 9392 12,40
12,50 64380 53336 96,59 6,54 88,96 13,68 796,10 57,30 0,848 5586 9432 12,50
12,60 64953 53909 96,52 6,60 88,89 13,68 798,00 57,30 0,849 5591 9471 12,60
12,70 65526 54482 96,45 6,65 88,81 13,68 799,90 57,40 0,849 5596 9511 12,70
12,80 66100 55056 96,39 6,70 88,75 13,69 801,70 57,40 0,850 5600 9550 12,80
12,90 66674 55630 96,32 6,75 88,67 13,69 803,40 57,40 0,851 5605 9589 12,90
13,00 67249 56204 96,25 6,81 88,61 13,69 805,10 57,50 0,852 5609 9628 13,00
13,10 67824 56780 96,19 6,86 88,54 13,70 806,80 57,50 0,852 5614 9667 13,10
13,20 68399 57355 96,13 6,91 88,48 13,70 808,50 57,60 0,853 5618 9707 13,20

INFORME DE INSPECCIÓN DE CALADOS (DRAFT SURVEY STATEMENT )
Buque SCORPIO Puerto Fecha
Tipo de carga
PESOS Llegada Salida
Epp (m) 183,25 Fuel Oil (Tm)
M 32,26 Diesel Oil
P 17,50 Agua
Dv (Tm) 64609,0 Lastre
Dr 11044,1 Misc. Water
Cv (trazado) 12,54 Lube Oils
Keel thickness 0,022 m Constante Con a los calados por Perpendiculares
Total Pesos F. Llegada a puerto antes de cargar Unidad
Llegada Salida Dist marca Pr Con Pr m
Cpr. Br (m) Cpr marcas de Br Dis m Pp Con Pp m
Cpr. Er Cpr marcas de Er Dist m M Con M m
Cm Pr Cm marcas Pr Eem m
Con Cpr Df ´ Am/Eem Am (marcas) m
Cpr c Cpr en la Perp. Proa
Cm de trazado Pr (Cpr c - 0,022) Después de cargar
Cpp. Br (m) Cpp marcas de Br Dist marca Pr Con Pr m
Cpp. Er Cpp marcas de Er Dis m Pp Con Pp m
Cm Pp Cm marcas Popa Dist m M Con M m
Con Cpp Da ´ Am/Eem Eem m
Cpp c Cpp en la Perp. Pp Am m
Cm de trazado Pp (Cpp c - 0,022) Datos Curvas hidrost. Llegada
Cm Br (m) Cm marcas Br D Tm
Cm Er Cm marcas Er Cm real (CH) Tc Tm
Cm medio Cm al medio ÄF m
Con M Dm ´ Am/Eem
Cm c Cm en cuaderna maestra Datos Curvas hidrost. Salida
Cm de trazado Ä (Cm - 0,022) D Tm
Cm real (CH) Tc Tm
Cm. real (CPpr+CPpp+6 ´ CmM)/8 ÄF m
A real Perp CmPpp-CmPpr Datos para 2da Con x Asiento
Llegada Cm±0,5m Mu
DESPLAZAMIENTO Cm real+0,5 Tm´m
1a Con x A 100(Tc ´ A ´ XF)/Epp Cm real-0,5 Tm´m
2a Con x A 50(A^2 ´ dMu)/Epp dMu Tm´m
Con por escora 6(Tc2 - Tc1) ´ (Cm2 - Cm1) Salida Cm±0,5m Mu
DESP. corregido Cm real+0,5 Tm´m
Densidad del agua observada Cm real-0,5 Tm´m
DESP c*densidad Dc ´ d muelle/1,025 dMu Tm´m
Dr (Desplaz en Rosca) Datos para Correción por escora
PM (PESO MUERTO) Llegada Salida
Pesos Fijos Tc @ Cm Br Tm
CARGA A BORDO Tc @ Cm Er Tm
CARGADO (MT)
Notas:
B/C "SCORPIO"
Draft survey Capt. F. Louzán 2014
Hidrostáticas B/T "MASCATO"
Epp (M) 233,000 LOAD LINES DRAFT FREEBOARD DW DISPL. T.P.C.
M 41,800 LIGHTSHIP 1,987 M 18,044 M 13964 MT 75,1
P 20,000 WINTER 13,333 M 6,698 M 94385 MT 108349 MT 89,6
LIGHTSHIP DATA SUMMER 13,616 M 6,415 M 96920 MT 110884 MT 89,8
Dr (MT) 13.964 TROPICAL 13,899 M 6,132 M 99468 MT 113432 MT 90,0
LCG (M) 104,112 F.W. 13,924 M 6,107 M 96921 MT 110884 MT 90,0
VCG (M) 13,590 T.F.W. 14,207 M 5,824 M 99407 MT 113371 MT 90,2
CALADO DESPL. Tc Pp-C ÆC Pp-F ÆF Mu CALADO

(metros) ( Tm ) ( Tm ) (m) (m) (m) (m) (Tmxm) (metros)
7,00 53.758 82,7 126,664 -10,164 124,377 -7,877 1148,3 7,00
7,50 57.895 83,3 126,479 -9,979 123,793 -7,293 1171,5 7,50
8,00 62.060 83,9 126,279 -9,779 123,148 -6,648 1196,0 8,00
8,50 66.254 84,6 126,065 -9,565 122,462 -5,962 1121,3 8,50
9,00 70.486 85,3 125,822 -9,322 121,692 -5,192 1248,0 9,00
9,50 74.749 85,8 125,560 -9,060 120,887 -4,387 1274,1 9,50
10,00 79.039 86,1 125,286 -8,786 120,102 -3,602 1298,6 10,00
10,10 79.900 86,2 125,229 -8,729 119,949 -3,449 1303,2 10,10
10,20 80.762 86,3 125,173 -8,673 119,796 -3,296 1307,8 10,20
10,30 81.624 86,4 125,116 -8,616 119,642 -3,142 1312,5 10,30
10,40 82.485 86,6 125,060 -8,560 119,489 -2,989 1317,1 10,40
10,50 83.354 86,7 125,003 -8,503 119,336 -2,836 1321,7 10,50
10,60 84.223 86,8 124,880 -8,380 119,173 -2,673 1326,6 10,60
10,70 85.093 86,9 124,757 -8,257 119,010 -2,510 1331,5 10,70
10,80 85.962 87,0 124,633 -8,133 118,847 -2,347 1336,4 10,80
10,90 86.831 87,1 124,510 -8,010 118,684 -2,184 1341,3 10,90
11,00 87.700 87,2 124,704 -8,204 118,521 -2,021 1346,2 11,00
11,10 88.573 87,3 124,640 -8,140 118,369 -1,869 1351,4 11,10
11,20 89.450 87,4 124,577 -8,077 118,217 -1,717 1356,5 11,20
11,30 90.326 87,6 124,514 -8,014 118,064 -1,564 1361,7 11,30
11,40 91.202 87,7 124,450 -7,950 117,912 -1,412 1366,8 11,40
11,50 92.079 87,8 124,387 -7,887 117,760 -1,260 1372,0 11,50
11,60 92.955 87,9 124,323 -7,823 117,623 -1,123 1377,1 11,60
11,70 93.832 88,0 124,259 -7,759 117,485 -0,985 1382,2 11,70
11,80 94.716 88,1 124,196 -7,696 117,348 -0,848 1387,4 11,80
11,90 95.599 88,2 124,132 -7,632 117,210 -0,710 1392,5 11,90
12,00 96.483 88,3 124,068 -7,568 117,073 -0,573 1397,6 12,00
12,10 97.366 88,4 124,004 -7,504 116,952 -0,452 1402,5 12,10
12,20 98.250 88,6 123,940 -7,440 116,832 -0,332 1407,3 12,20
12,30 99.133 88,7 123,877 -7,377 116,711 -0,211 1412,2 12,30
12,40 100.021 88,8 123,813 -7,313 116,591 -0,091 1417,0 12,40
12,50 100.911 88,8 123,749 -7,249 116,470 0,030 1421,9 12,50
12,60 101.801 88,9 123,686 -7,186 116,367 0,133 1426,3 12,60
12,70 102.691 89,0 123,623 -7,123 116,265 0,235 1430,7 12,70
12,80 103.581 89,1 123,559 -7,059 116,162 0,338 1435,1 12,80
12,90 104.471 89,2 123,496 -6,996 116,060 0,440 1439,5 12,90
13,00 105.363 89,3 123,433 -6,933 115,957 0,543 1443,9 13,00
13,10 106.258 89,4 123,370 -6,870 115,880 0,620 1447,7 13,10
13,20 107.154 89,5 123,307 -6,807 115,803 0,697 1451,5 13,20
13,30 108.049 89,6 123,244 -6,744 115,726 0,774 1455,2 13,30
13,40 108.945 89,7 123,181 -6,681 115,649 0,851 1459,0 13,40
13,50 109.840 89,8 123,118 -6,618 115,572 0,928 1462,8 13,50
13,60 110.739 89,8 123,057 -6,557 115,513 0,987 1466,3 13,60
13,70 111.639 89,9 122,996 -6,496 115,453 1,047 1469,7 13,70
13,80 112.538 89,9 122,936 -6,436 115,394 1,106 1473,2 13,80
13,90 113.438 90,0 122,875 -6,375 115,334 1,166 1476,6 13,90
14,00 114.337 90,1 122,814 -6,314 115,275 1,225 1480,1 14,00
14,10 115.237 90,1 122,753 -6,253 115,216 1,284 1483,6 14,10
14,20 116.137 90,1 122,692 -6,192 115,157 1,343 1487,0 14,20
CALADO DESPL. Tc Pp-C ÆC Pp-F ÆF Mu CALADO
By Capt. F. Louzán
INFORME DE INSPECCIÓN DE CALADOS (DRAFT SURVEY STATEMENT )
Buque M/T "MASCATO" Puerto Fecha

Tipo de carga
PESOS Llegada Salida
Epp (m) 233,00 Fuel Oil (Tons)
M 41,80 Diesel Oil
P 20,00 Agua
Dv ™ 110884 Lastre
Dr 13964 Slops
Lube Oils
Pesos Mic.
Constante Corrección a los calados por Perpendiculares
Total Pesos F. Llegada a puerto antes de cargar
Llegada Salida Dist marca Pr 2,00 Con Pr m
Cpr. Br Dis m Pp -5,00 Con Pp m
Cpr. Er Dist m M 0,00 Con M m
Cm Pr Eem 226,00 m
Con Cpr DfÁm/Eem Am (marcas) m
Cm Perp Pr Después de cargar
Cpp. Br Dist marca Pr 2,00 Con Pr m
Cpp. Er Dis m Pp -5,00 Con Pp m
Cm Pp Dist m M Con M m
Con Cpp DaÁm/Eem Eem 226,00 m
Cm Ppp Cm perpend. Popa Am m
Cm Br Cm marcas Br Datos Curvas hidrost. Llegada
Cm Er Cm marcas Er D Tm
Cm medio Cm al medio Cm real (CH) Tc Tm
Con M DmÁm/Eem ÄF m
Cm M Cm en Cuader, maestra Datos Curvas hidrost. Salida
D Tm
Cm. real (CPpr+CPpp+4ĆmM)/6 Cm real (CH) Tc Tm
A real Perp CmPpp-CmPpr ÄF m
Datos para 2da Con x Asiento
DESPLAZAMIENTO Llegada Mu
1a Con x A 100´(TcÁ´XF)/Epp Cm real+0,5 Tm´m
2a Con x A 50´(A^2´dMu)/Epp Cm real-0,5 Tm´m
Con por escora 6(Tc2-Tc1)´(Cm2-Cm1) dMu Tm´m
DESP. corregido Salida
Densidad del agua observada Cm real+0,5 Tm´m
DESP c*densidad Dc´d muelle/1,025 Cm real-0,5 Tm´m
Dr (Desplaz en Rosca) dMu Tm´m
PM (PESO MUERTO)
Pesos Fijos Datos para Correción por escora
CARGA A BORDO Llegada Salida
Tc @ Cm Br Tm
CARGADO Tc @ Cm Er Tm
Notas:
M/T "MASCATO"
Draft survey Capt. F. Louzán 2014

ESTIBA Problemas e Taboas 2022.23

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ESTIBA DA CARGA

TERCEIRO CURSO DE GRAO EN NÁUTICA E TRANSPORTE

2. CARATERÍSTICAS PRINCIPAIS E COMPENDIO DE TABOAS

PROBLEMAS DE ESTIBA 3º de GRAO NÁUTICA

1. Presión sobre la coz del puntal.

gancho de carga Ramshorn = 500 mm. Determinar la longitud de la eslinga mayor y la

1. Calcular la cantidad de lastre necesario en los tanques anti-escora antes de iniciar la

• Distancia transversal de los c. de g. de los tanques de lastre anti-escora (dt) = 21,1

1. Calcular la cantidad de lastre necesario en los tanques anti-escora antes de iniciar la

1. Buque tipo-E: Se encuentra en el mes de noviembre en lastre en Barcelona en agua

2. Buque tipo-E: Se encuentra en el mes de diciembre en La Guaira en aguas de

3. Buque tipo-E: Se encuentra en Tocopilla (Chile) en zona tropical y aguas de densidad

4. Buque tipo E. Se halla en lastre en Puerto Cabello en aguas de densidad = 1,025 y

6. La M/N “ARAO” se encuentra en Baton Rouge (Río Misisipi) en aguas de densidad

3. Teniendo en cuenta que durante el viaje en la mar se lastra el Pk de Popa al

7. La M/N “ARAO” se encuentra en el mes de diciembre en Roterdam en aguas de

8. La M/N “ARAO” se encuentra en A Coruña en el mes de junio en aguas de densidad

Distancias: A Coruña- Las Palmas = 1001 millas

PROBLEMAS “ARAO” CON TABLA DE ASIENTOS

12. Buque SCORPIO: Se encuentra en Tocopilla (Chile) embarcando una carga de

13 Buque SCORPIO: Se encuentra en Tocopilla (Chile) embarcando una carga de nitrato

1. La carga a solicitar en Tm, LT, m3 y pies cúbicos.

4. Si se planifica hacer la descarga de las bodegas 2 y 4, determinar la cantidad a

Proa Br = 11,64 Pr Er = 11,68 m.;

Calcular la carga realmente embarcada.

18. Buque SCORPIO: Se encuentra en Quebec (Canadá) en el mes de diciembre

Durante la carga se consumen 20 Tm de FO (FO al completar la carga = 1200 Tm) y después de

Determinar la carga existente a bordo a la llegada y a la salida de Seven Islands y la carga

DESCRIPCIÓN Vol (m3) Peso Kg Øg Lcg I*d I

AGUA DULCE Densidad = 1,000 Tm/m3

LASTRE Densidad = 1,025 Tm/m3

ESCOTILLAS Eslora Manga

Calado Vol. Desplaz. Ton/cm Mto. u. ØC ØF KC KMt CMl

Calado Vol. Desplaz. Ton/cm Mto. u. ØC ØF KC KMt CMl

Calado Vol. Desplaz. Ton/cm Mto. u. ØC ØF KC KMt CMl

Calado Vol. Desplaz. Ton/cm Mto. u. ØC ØF KC KMt CMl

Calado Vol. Desplaz. Ton/cm Mto. u. ØC ØF KC KMt CMl

Calado Vol. Desplaz. Ton/cm Mto. u. ØC ØF KC KMt CMl

Calado Vol. Desplaz. Ton/cm Mto. u. ØC ØF KC KMt CMl

Calado Vol. Desplaz. Ton/cm Mto. u. ØC ØF KC KMt CMl

Calado Vol. Desplaz. Ton/cm Mto. u. ØC ØF KC KMt CMl

Calado Vol. Desplaz. Ton/cm Mto. u. ØC ØF KC KMt CMl

Calado Vol. Desplaz. Ton/cm Mto. u. ØC ØF KC KMt CMl

CAPACIDAD DE LOS ESPACIOS DE CARGA (GRANO A GRANEL)

CONTENEDORES DE 20' EN ESCOTILLAS

CONTENEDORES DE 20' EN CUBIERTA

Cta Br/Er 32 -4,14 13,69

M/N "ARAO" Vessel Particulars Capt. F. Louzán

Dimensiones Principales Capacidad bodegas Desp., en Rosca

Francobordo Cdo (m) D (Tm) PM (Tm) ØC ØF Mu Tc

Cdo DESPL. Tc ØC ØF Mu KMt KMl Cb Cdo

Capt. F. Louzán 2013

M/N "ARAO" F.L.L. 2007

WATER BALLAST (density 1,025 Tm/m3) FSM (m4)

HEAVY FUEL OIL (Density = 0,95 Tm/m3)

DIESEL OIL (Density=0,85)

B/C "SCORPIO" Capt. F. Louzán

MISCELLANEUS OIL (Density = 0,90 Tm/m3)

MISCELLANEUS WATER (Density = 1,00 Tm/m3)

B/C "SCORPIO" Capt. F. Louzán

B/C "SCORPIO" Capt. F. Louzán

B/C "SCORPIO" Capt. F. Louzán