UNIVERSIDAD NACIONAL

DE EDUCACIÓN A DISTANCIA

TECNOLOGÍA DE MÁQUINAS I
E. T. S. Ingenieros Industriales

ESTE CUADERNILLO CONTIENE LAS PRUE-

BAS DE EVALUACIÓN A DISTANCIA DE LAS
UNIDADES DIDÁCTICAS I Y II.
DEBERÁN ENTREGARSE A TRAVÉS DEL
CURSO VIRTUAL, EN EL PLAZO ESTABLECIDO
PARA CADA UNA.

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UNIVERSIDAD NACIONAL
DE EDUCACIÓN A DISTANCIA

NOMBRE ....................................................................................
APELLIDOS ................................................................................

TECNOLOGÍA DE MÁQUINAS I
E. T. S. Ingenieros Industriales

PRUEBA DE EVALUACIÓN A DISTANCIA / 1

UNIDAD DIDÁCTICA / 1

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68903127 Tecnología de Máquinas I. Unidad Didáctica I 1

Problema 1

Un eje de 1 m de longitud y 10 mm de diámetro, que en su parte central, de 600 mm de longi-

tud, se ensancha hasta un diámetro de 15 mm, con radio de entalle de 1 mm en los cambios de
sección, se ha deteriorado, paralizando la cadena de fabricación, por lo que debe ser urgente-
mente sustituido. Para ello se dispone de barras de diferentes grosores de un acero con resis-
tencia de fluencia Sy = 220 MPa, resistencia última Su = 340 MPa, del que se conoce que la
reducción de área para la carga última es del 22,12%, y del que se puede esperar, a la tempe-
ratura de trabajo, un comportamiento razonablemente dúctil. Dispone también de un torno
para rebajar las barras hasta el diámetro adecuado.

En condiciones de trabajo, el eje, que estará soportado por dos cojinetes de longitud despre-
ciable situados en los extremos, debe soportar dos cargas iguales de F = 40 N, situadas a 100
mm de cada extremo, y transmitir una potencia de 2 kW a 1200 rpm. Debido a las posibles
fluctuaciones, se debe tomar un factor de aplicación para la fuerza F, nLF = 1,2, y para la po-
tencia, nLP = 1,15. Se desea asimismo que el eje tenga un factor de seguridad por resistencia
estática a fluencia nSy = 1,3 y a rotura nSu = 2.

a) Calcular la tensión equivalente en el punto más desfavorable, las tensiones admisibles

a fluencia y rotura, indicar qué restricción es más fuerte (la de fluencia o la de rotura),
y si es admisible o no la utilización de ese acero para la fabricación. Se empleará, de
los criterios de fallo que sean de aplicación a este caso, el que resulte más seguro.

b) Calcular el coeficiente y el exponente de endurecimiento por deformación plástica de

ese acero.

c) Calcular el factor de trabajo en frío necesario que se ha de dar al acero antes de tornear
el eje, para que cumpla las especificaciones impuestas. Comprobar que dicho factor de
trabajo en frío es posible sin destruir el material.

d) Calcular el radio mínimo que debe tener la barra de partida.

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Problema 2

Una probeta fabricada con un acero laminado en caliente con una resistencia última a la trac-
ción Sut = 1200 MPa, que tiene un diámetro de 10 mm, se somete a un esfuerzo axial que osci-
la entre 0 y un valor máximo que, en las condiciones de diseño, se estima en 600 MPa. Otra
probeta idéntica se somete a otro esfuerzo axial completamente invertido de 300 MPa. Calcu-
lar:

a) El límite de fatiga corregido de las probetas.

b) El factor de seguridad para vida infinita y la duración esperada de ambas probetas,

cuando se ven sometidas a sus respectivos esfuerzos de diseño.

c) El factor de seguridad de la primera probeta para una vida de 104 ciclos, si una vez
sometida a su carga de 0-600 MPa durante 10 kciclos se somete a un esfuerzo de
flexión alternante no rotatorio con inversión completa de 200 MPa.

d) El factor de seguridad de la segunda probeta para una vida de 104 ciclos, si una vez
sometida a su carga alternante de 300 MPa durante 10 kciclos se somete a un esfuerzo
axial que oscila entre 0 y un valor máximo de 400 MPa, con los siguientes enfoques:

- Entendido el factor de seguridad como factor de aplicación de la carga.

- Entendido el factor de seguridad como factor de reducción de la resistencia a la

fatiga.

- Entendido el factor de seguridad como factor de reducción de la resistencia

última.

- Entendido el factor de seguridad como factor de reducción de la resistencia.

Los apartados a), b) y c) se resolverán empleando el criterio de Goodman y el método de

Manson, en el d) se aplicará el criterio de Gerber.
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Problema 3

Una probeta fabricada con un acero con resistencia última Su = 1100 MPa y cuyas superficies
han sido rectificadas, se somete, durante 10 kciclos y a temperatura ambiente, a un esfuerzo
axial con inversión completa, que en el punto más desfavorable produce una tensión máxima
de 600 MPa. A continuación se somete, durante otros 10 kciclos y a la misma temperatura, a
otro esfuerzo axial que produce en el mismo punto tensiones que oscilan entre 300 y 800
MPa.

a) Calcular el límite de fatiga corregido de la probeta antes y después de cada uno de los
ensayos.

b) Determinar el factor de seguridad para una duración de 105 ciclos si, después de am-
bos ensayos, la probeta se somete a un trabajo en frío del 4%, para posteriormente ver-
se sometida a la misma carga del primer ensayo, pero a una temperatura de 50 oC. (Se
supondrá que este trabajo en frío no repara el deterioro sufrido por el acero).

Se resolverá empleando los criterios de Goodman y Manson.

68903127 Tecnología de Máquinas I. Unidad Didáctica I 4

Problema 4

Un depósito de gas tiene su tapa atornillada mediante pernos a los que se aplicó un par de
apriete tal que, cuando el depósito está vacío, se ven sometidos a una tensión de tracción de
10 kpsi. Cuando el depósito se vacía por completo, un manómetro actúa sobre la válvula de
llenado, que introduce gas hasta una presión pmáx, para la cual la tensión en los pernos ascien-
de hasta 40 kpsi, de manera que cuando se alcanza esta presión, otro manómetro cierra la
válvula. El acero de los pernos tiene una resistencia última Sut = 75 kpsi, un límite de fatiga
corregido Se = 25 kpsi, y se comporta conforme a las predicciones de Goodman y Manson.

a) Supuesto que se avería el último manómetro, de manera que el depósito se llena hasta
1,4 pmáx, calcular el número máximo de ciclos de llenado que asegurarán vida infinita,
una vez se restablezcan las condiciones iniciales.

b) Si cuando se detecta la avería se han producido ya el 60% de esos ciclos de llenado,

calcular la presión a la que el primer manómetro debe abrir la válvula, de manera que
el material no se siga deteriorando hasta que sustituya el manómetro averiado.
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Problema 5

Una probeta de hierro ASTM 30 cuyas superficies han sido mecanizadas sin acabado, presen-
ta en un punto un cambio de sección, que pasa de tener un diámetro de 1,25 pulg a 1 pulg, con
un radio de entalle de 0,1 pulg. En dicha sección actúa un momento flector alternante no rota-
torio de 1000 lb·pulg y una fuerza de tracción constante de 5 klb. Con referencia a los valores
típicos (no los mínimos) de las resistencias,

a) Calcular, por aplicación del criterio de Goodman y para una duración de 10 kciclos, el
factor de seguridad frente a aumentos del momento flector, frente a aumentos del es-
fuerzo normal y supuesto que ambos aumentan proporcionalmente.

Tras los 10 kciclos de esfuerzo, se somete la probeta a un momento flector constante de 1000
lb·pulg y un esfuerzo normal alternante.

b) Determinar el máximo valor del esfuerzo normal en lb que asegura una duración de
100 kciclos de inversión de dicho esfuerzo, supuesto que el material se comporta
según las predicciones de Manson.
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PRUEBA DE EVALUACIÓN A DISTANCIA / 2

UNIDAD DIDÁCTICA / 2

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68903127 Tecnología de Máquinas I. Unidad Didáctica II 1

Problema 1

El eje de la figura es de acero AISI 1010 laminado en caliente, y está soportado por dos coji-
netes, A y B. Por el extremo de la izquierda recibe de un motor una potencia de 35 kW a 600
rpm, que se absorbe en un engranaje recto, de ancho de cara 40 mm, situado equidistante de
ambos apoyos. Al transmitir la potencia del motor, el engranaje induce en el eje una fuerza
radial de 24 kN, que se reparte uniformemente a lo largo de sus 40 mm de cara.

a) Expresar las leyes de variación de los momentos flectores y torsores en el intervalo 0 ≤

x ≤ 40 mm (x es la abscisa medida a partir del punto O de la figura).

b) Calcular el valor de x del intervalo anterior correspondiente a la sección más cargada,

aplicando los criterios de Von Mises y Goodman. (Se supondrá que el diámetro del eje
en ese intervalo es superior a 51 mm, y se tomará el factor de tamaño correspondiente
a 51 mm).

c) Calcular el diámetro del eje en el intervalo considerado de manera que se asegure un

factor de seguridad para vida infinita de 4.

d) Si por restricciones impuestas por el acoplamiento con el motor, el diámetro del ex-
tremo izquierdo del eje ha de ser de 40 mm, calcular el mínimo radio de entalle que
asegura en el salto de sección un factor de seguridad para vida infinita de 2,12.
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Problema 2

Un motor eléctrico hace girar un rodillo de 200 mm de diámetro, sobre el que se enrolla un
cable de acero que sirve para elevar cargas de 120 N, que en condiciones de operación subirán
a una velocidad de 1 m/s. En previsión de que fallara la conexión entre el motor y el rodillo, y
la carga quedara suelta, se instalará en el otro extremo del rodillo un sistema de frenado de
emergencia como el de la figura, en el que el tambor externo, de 200 mm de diámetro, es fijo,
y las zapatas giran con el rodillo. Un muelle de constante k = 2 N/mm evita que las zapatas
presionen el tambor, por efecto de la fuerza centrífuga, a la velocidad de giro de operación
normal. El ancho de cada zapata es de 20 mm, la masa 0,5 kg, y los centros de gravedad G1 y
G2 están situados donde se indica en la figura. Sabiendo que tanto las articulaciones de las
zapatas, A1 y A2, como los puntos de enganche del muelle, E1 y E2, y los centros de gravedad
están situados a una distancia de 80 mm del centro del tambor, y que el coeficiente de fricción
del revestimiento con el tambor es de 0,3, calcular:

a) La longitud libre del resorte (entre ganchos), si se desea que el freno no actúe hasta
una velocidad de caída de la carga de 1,2 m/s.

b) La velocidad máxima de caída que alcanzaría la carga en caso de accidente.

c) La presión máxima que soportará el material del revestimiento.

k
E1 E2

120º 120º
G1 G2

A1 30º30º A2
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Problema 3

La figura representa un diseño de freno de conexión axial. El cuerpo A, que está en rotación,
es un disco de diámetro exterior 200 mm, diámetro interior 150 mm y espesor 50 mm, reves-
tido a ambos lados de un material que soporta un presión máxima de 1200 kPa. Los dos cuer-
pos B son dos discos de diámetro exterior 150 mm y espesor 10 mm, revestidos del mismo
material que A, que giran rígidamente unidos a A, aunque pueden desplazarse en sentido
axial, acercándose mutuamente, venciendo la resistencia de un juego de resortes, que en la
figura se representa mediante uno equivalente de constante k, de longitud libre 40 mm y lon-
gitud cerrada menor de 30 mm. Finalmente, las zapatas C tienen un diámetro exterior de 200
mm, uno interior de 50 mm, están hechas de un acero que presenta un coeficiente de fricción
con el revestimiento de los discos de 0,3, y se accionan mediante un mecanismo que presiona
a ambas contra los discos con idéntica fuerza F. Calcular, suponiendo que el freno ya ha sido
rodado,

a) El valor de k que permite un par de frenado máximo.

b) La fuerza de accionamiento F y la capacidad de frenado para ese valor de k.

A
C C

B B
F F
k

A
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Problema 4

Un embrague cónico, que se supone usado, cuyo diámetro exterior es de 250 mm, el interior
de 150 mm, el coeficiente de fricción 0,25 y el ángulo de cono 15o, está situado en el extremo
de un eje, al que transmite una potencia de 50 kW a 400 rpm. El eje se fabricó a partir de una
barra de acero AISI 4130, templado y revenido a 1200 oF, que se torneó hasta un diámetro de
40 mm en su parte central, cuya longitud es de 120 mm, rebajándose posteriormente los ex-
tremos, hasta el diámetro necesario para montar a presión los cojinetes de apoyo, y de manera
que el radio de entalle en ambas secciones es de 0,8 mm.

Para el apoyo situado en el extremo opuesto al embrague, se seleccionó un cojinete de rodillos

cónicos 1985/1930, y para el otro uno de rodillos cilíndricos de la serie 02 de 30 mm de diá-
metro interior. Ambos se montaron pegados a las secciones extremas de la zona gruesa del
eje, la cual lleva montado un engranaje recto de 100 mm de ancho de cara e igual radio de
base, situado en el centro de dicha zona.

Calcular:

a) Duración nominal de ambos rodamientos en ciclos, y factor de seguridad para una

duración promedio igual a la nominal obtenida para cada caso.

b) Factor de seguridad a fluencia.

c) Duración estimada del eje.

d) Factor de seguridad del eje ante aumentos de potencia.

e) Duración del eje si, por fallo en el sistema de regulación, la potencia se eleva a 85 kW.
Probabilidad de que, en tal caso, se produzca fallo en el eje antes que en los cojinetes.

Se utilizarán los criterios de Von Mises y Goodman.

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Problema 5

Un cojinete de deslizamiento está situado en el extremo de un eje que gira a 2400 rpm, y que
le transmite una carga radial de 12 kN. El cojinete tiene una longitud de 50 mm e igual diáme-
tro, y presenta una holgura radial de 40 µm. Para su lubricación se emplea aceite SAE 30, a
una temperatura de entrada de 60 oC.

Calcular:

a) La temperatura de salida del lubricante con un error máximo de 1 oC.

b) El coeficiente de fricción, los flujos total y lateral de lubricante, la presión máxima en

la película, y el espesor mínimo de la misma.

Con idea de mejorar el funcionamiento, surge la idea de practicar una ranura central al cojine-
te de 10 mm, y por ella suministrar a presión el lubricante. Sin embargo, a la hora de iniciar el
estudio, se cae en la cuenta de que las superficies disipadoras del recipiente del aceite están
calculadas para una temperatura de salida del mismo, y no conviene que dicha temperatura se
altere.

Con estas restricciones, calcular:

c) La presión de suministro del aceite.

d) El coeficiente de fricción, los flujos total y lateral de lubricante, la presión máxima en

la película, y el espesor mínimo de la misma.

e) Indicar las ventajas e inconvenientes de adoptar esta solución.