Este es un kit de Billings Boats del Calypso, lo recibí de un buen

amigo y compañero modelista hace unos meses. Esto no es lo que suelo

llamar un kit huérfano. Me tomó dos años finalmente convencerlo de que
no lo hiciera. Lo tuve escondido en un armario durante unos meses
esperando su turno en el banco de construcción. Estoy terminando el
Dumas 1955 Chris Craft Cobra y luego paso a otro kit de Billings Boats
del Nordkap, que era un kit huérfano cuyo propietario anterior había
fallecido antes de completarlo. Lo más probable es que pase tiempo
trabajando en ambos kits periódicamente.

Ahora pasemos a las cosas buenas y al Calypso ahhhh, la sirena del

mar, me ha estado llamando durante los últimos dos años y su tiempo se
acerca. Al abrir la caja, noté varias hojas de estireno impresas en
blanco, que deberán cortarse y terminarse, hojas de madera y un
paquete de accesorios numerosos, por lo que Billings es conocido,
también son conocidos por no incluir los paquetes de accesorios en el
kits y haciendo que el constructor tenga que comprarlos por separado.
Pero no este kit, estaba incluido. Una cosa que noté es el casco de
plástico preformado, que me parece bastante delgado y liviano para
este tamaño de modelo. Por lo tanto, requerirá un poco de refuerzo.
También noté que las 4 hojas de planos estaban impresas en dos hojas
por delante y por detrás, lo cual tampoco me importa, así que tendré
que encontrar un Kinko's en algún lugar para hacer copias adicionales.
Sí, sé que Kinko's ya no funciona como Office Depot. Para algunos,
esto puede no ser tanto, pero para mí representa un pequeño problema
ya que me gusta montar los planos en la pared. Esto hará que tenga que
quitarlos constantemente para verificar a medida que avanzo. Me gusta
verificar hasta 3 o 4 pasos por delante solo para asegurarme de que no
me estoy perdiendo nada. No soy bueno siguiendo instrucciones, las
encuentro más como una sugerencia, soy más un constructor de planes.

No recomendaría este kit modelo para un principiante, recomendaría

encarecidamente que construyan algunos barcos antes de enfrentarse a
esta bestia.

Por lo general, esta es la forma en que empiezo una nueva

construcción, coloco los planos y los miro durante días hasta que
decido que hoy es el día.
Pasé un poco de tiempo en el Calypso y corté todo el tapajuntas
alrededor del casco, instalé la tira de madera de la quilla, la
cubierta interior y corté un montón de piezas de plástico smakk como
los pequeños botes de exploración, pontones, barriles y demás.
Voy a ir a la feria en la cápsula de observación en la popa inferior
del bote usando relleno de carrocería bondo. Luego voy a perforar los
orificios de los puertos en la cápsula de observación. Pero antes de
instalar los orificios de los puertos, voy a inyectar un poco de
sellador de silicona transparente en la cápsula a través de los
orificios de los puertos para asegurarme de que no haya un vacío
abierto por el que el agua pueda filtrarse por casualidad en la
cápsula.

Voy a pedir algunos ojos de buey vidriados de 7 mm porque los que se

incluyeron en el kit no están vidriados, lo que significa que están
abiertos, lo que podría funcionar bien para las cabinas superiores,
pero no para la plataforma de observación.
Obtuve los ojos de buey vidriados de Modelboatbit en Inglaterra. Tomó
alrededor de 2 semanas obtenerlos, pero valió la pena el esfuerzo.
Irán a la cápsula de observación en la proa del Calypso. Los baches
del kit no están vidriados. Necesitaba los que tenían vidrio para que
funcionara en el agua.

Pasé un poco de tiempo uno el calipso en los últimos días.

Llevé el relleno de carrocería a la feria en la cápsula de observación
en el casco, lo lijé hasta que quede suave y luego lo aclaré con
resina.
Pude pasar un poco de tiempo en el Calypso entre cariño. No me voy a
quedar atrapado en los colores. Trataré de mantenerme tan fiel al
Calypso real como yo mismo me lo permita. Pero solo tengo que agregar
un poco de color extra.
Así es como se ve mi banco de trabajo cuando estoy trabajando en un
proyecto. Intento mantenerlo limpio, lo que dura unos dos días.

comenzó la instalación de los tubos de relleno, timones y soportes.

Pude pasar un poco de tiempo en el Calypso los últimos días.
Pasé un poco de tiempo trabajando en algunas partes detalladas como el
helicóptero y el mini-sub, además de terminar la cubierta superior.

Sí, tengo algunas muescas en los costados del casco justo debajo de la
cubierta superior. Así que tuve que rellenarlos con masilla plástica
después de desbastar un poco el casco de plástico para asegurar una
adherencia adecuada.
Un poco de escupir y pulir y no notarás la diferencia.
No puedo creer que Billings haya usado latón SÓLIDO para los barriles
de la cubierta, 6 de ellos nada menos. Eso es una cosa sobre Billings,
no escatiman en sus accesorios. Pero, y siempre hay un pero: estos
barriles de latón pesan una buena libra y media a dos libras, que es
demasiado peso para cualquier estructura por encima de la línea de
flotación a menos que desee agregar una tonelada de peso de lastre en
el casco. Voy a cambiar los barriletes de latón afinados por pasadores
de madera de 1/2", que van a pesar bastante menos. Veremos como
quedan, si no me gustan siempre puedo volver a los de latón .

Tengo todas las cubiertas selladas y las casas de cubierta adjuntas.

He estado trabajando en la Dama del mar últimamente y ahora tiene
alrededor de 3/4 del camino terminado.

Pasé algunas horas haciendo e instalando las barandillas

Bueno, aquí está el producto terminado. Esta ha sido una de mis
construcciones favoritas de todos los tiempos.
traté de mantenerme bastante cerca del original, pero ya me conoces,
tuve que darle un poco de color. También extendí la escotilla trasera
casi una pulgada más hacia el espejo de popa para brindar un mejor
acceso a los conjuntos del timón trasero, que siempre requieren
ajustes constantes en los barcos de doble timón para mantenerlos en el
rumbo adecuado. También rocié silicona transparente en la cápsula de
observación para hacerla hermética al agua y ordené algunos ojos de
buey vidriados de Inglaterra para usar en la cápsula de observación ya
que los ojos de buey en el kit no estaban vidriados. También usé ojos
de buey vidriados en los ojos de buey laterales en el casco en caso de
que estuviera en mares agitados y salpique agua. Te dije que la haría.
Creo que es hermosa y la antigua diosa del mar todavía captura mi
corazón incluso después de 50 años cuando la vi por última vez
amarrada frente al mar en St. Thomas USVI. Ese fue un momento mágico
para mí cuando era adolescente y me trajo buenos recuerdos en los que
me perdía por un tiempo cuando la estaba construyendo.