transcurso de la última década son alarmantes y son una de las principales causas de muerte

de este país. Es lamentable que para el período el “peruano”, las estadísticas que reportaron
fue un promedio de dos muertes al día. La problemática relacionada con los
accidentes de tránsito en el Perú alcanza niveles dramáticos, no solo para las familias que
pierden un ser querido, sino para aquellos niños, adolescentes y adultos, que sobreviven a un
accidente de tránsito,pero quedan con secuelas graves y permanentes, que les impiden disfrutar
deuna vida plena en el futuro. Todos sabemos que los accidentes de tráfico pueden llegar a tener
consecuencias muy graves para los ocupantes de los vehículos implicados y para los peatones. El
daño sufrido en un accidente de tránsito está determinado por la energía que tiene tu vehículo al
momento del impacto y la energía del objeto que golpeas. Es importante comprender las
fuerzas que intervienen en las colisiones, los movimientos de los cuerpos, en este caso en un
choque entre dos vehículos, está explicado desde el siglo XVII con las tres leyes del físico Isaac
Newton. Veamos cómo la física del inglés actúa sobre la seguridad vial.

OBJETIVO GENERAL

Aplicar las ecuaciones del movimiento rectilíneo uniforme, movimiento curvilíneo, energía
cinética, energía potencial y conservación de la energía para explicar el movimiento de un vehículo
y las fuerzas que intervienen en un accidente de tránsito.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Poner en práctica los conocimientos adquiridos en el transcurso del curso para analizar lo que
sucede en un accidente de tránsito.

• Determinar la importancia de las señales de tránsito.

• Determinar cómo influyen las leyes de Newton en una colisión, en este caso, inelástica.

ANTECEDENTES

Respecto a los modelos de referencia existentes de nuestro proyecto sobre la seguridad vial,
tenemos los siguientes:

• Es fundamental generar vías más seguras y menos letales, se ha descrito que muchos accidentes
suelen presentarse el mal estado de éstas, debido a falta de adecuado mantenimiento, por un
deficiente diseño geométrico, trabajo se enfoca en cómo actúa la física durante una colisión de
coches y como una implementación correcta de señales de tránsito puede influir de manera
positiva en la vida de la población peruana.

FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA MOVIMIENTO RECTILÍNEO UNIFORME VARIADO

Es aquel movimiento en el cual un móvil recorre espacios diferentes en tiempos iguales, en este
caso varía la velocidad por lo tanto aparece la aceleración.
Imagen N°1: Movimiento rectilíneo uniforme variado. Fuente: Imagen extraída de
https://bit.ly/3IZrWPN En este ejemplo decimos que la aceleración del móvil es de 2m/s2, es
igual a decir que su velocidad aumenta 2m/s en cada segundo. En el M.R.U.V. la trayectoria es una
línea recta, variando progresivamente la velocidad ya sea aumentando o disminuyendo. • Si la
velocidad del móvil aumenta, en el M.R.U.V. se dice que el movimiento es acelerado, y el
signo de aceleración es positivo. • Si la velocidad del móvil disminuye en el M.R.U.V. se
dice que el movimiento es retardado, y el signo de la aceleración será negativo. ACELERACIÓN
En el M.R.U.V. la velocidad experimenta variaciones constantes en cada unidad de tiempo; a la
relación de estas dos magnitudes se le llama aceleración. Llamamos variación de velocidad Δv, al
incremento de la velocidad, que resulta de la diferencia de una velocidad final menos una
velocidad inicial, así

maneje en tramos de carreteras con curvas. Estas dos fuerzas actúan al mismo tiempo en
diferentes direcciones.

• La fuerza centrípeta empuja un objeto hacia el centro de la curva.

• La fuerza centrífuga empuja un objeto lejos del centro de la curva. El “centro” significa el punto
medio del círculo que se formaría si la curva estuviera unida en ambos extremos. Cuanto más
rápido viaje un objeto, más potente será la fuerza centrífuga que empuja lejos del centro.
ENERGÍA POTENCIAL GRAVITACIONAL Antes de que la energía se exprese de cualquier forma
existe como energía potencial. Todos los objetos poseen energía cinética cuando están en
movimiento. Cuando un objeto está estacionario, la energía cinética está guardada como
energía potencial.

Algunos objetos tienen más energía potencial que otros. Un auto estacionado en una colina
tiene más energía potencial que un auto estacionado en una superficieplana. Esto se debe a la
altura en la que se encuentra el vehículo. De estamanera, se plantea que:

(E4) ENERGÍA CINÉTICA

La energía cinética se produce por el movimiento. Volviendo al caso de un auto estacionado, lo

único que evita que la energía potencial se convierta en energía cinética son los frenos del
automóvil. Si los frenos fallan, el auto empezará a rodar y acumular energía cinética. Aunque la
energía cinética de un objeto depende de la masa y de la velocidad. Estas magnitudes físicas no
aumentan la energía cinética de igual manera. La velocidad tiene una influencia mucho
mayor. La energía cinética aumenta proporcionalmente al peso, por lo que un automóvil tres
veces más pesado que otro tendría tres veces más energía cinética. En cuanto a la velocidad, el
ritmo al que aumenta la energía cinética es proporcional a la velocidad del objeto elevada al
cuadrado. Por ello, se plantea que la energía cinética es una cantidad escalar; sólo depende de
la masa y la rapidez del objeto, no de la dirección del movimiento. Además, esta nunca
puede ser negativa, y es cero sólo si el objeto está en reposo

ENERGÍA CINÉTICA EN UN ACCIDENTE DE TRANSITO

Si un vehículo choca contra algún objeto presenten en el entorno, la fuerza del impacto será igual
a su energía cinética dividida entre la distancia de frenado. Cuanto más grande sea la distancia de
frenado, más tiempo tendrán los frenos para absorber la energía cinética del vehículo y disminuir
la gravedad del impacto. Si en lugar de frenar lo que sucede es que sufrimos un accidente con
impacto, nuestro vehículo también va a perder toda su energía, pero esta vez no en forma de
calor, sino deformando su estructura y la del objeto contra el que hemos colisionado. Por eso
las colisiones suelen ser más destructivas cuando el conductor tiene poco tiempo para
aplicar los frenos.

FUERZA DE IMPACTO

El término impacto hace referencia al momento en que un objeto o materia choca contra otro. Y
la fuerza de impacto se define como el resultado obtenido de dicho impacto.
CONSERVACIÓN DE LA ENERGÍA

Una cantidad que siempre tiene el mismo valor es una cantidad que se conserva. Si solo la
fuerza de gravedad efectúa trabajo, la energía mecánica total es constante, es decir, se
conserva.

�㕓 1 + 1= 2+ 2 (E8)

(E9)Donde:

�㕓 1: Energía cinética inicial. [J]

�㕓 1: Energía potencia gravitacional inicial. [J]

�㕓 2: Energía cinética final. [J]

�㕓 2: Energía potencia gravitacional final. [J]

�㕓: masa. [kg] �㕓 1: velocidad inicial. [m/s]

�㕓 2: velocidad final. [m/s]

�㕓: gravedad. [m/s2] y1: altura inicial. [m]. y2: altura final. [m] FUERZAS CONSERVATIVAS Una
fuerza conservativa existe cuando el trabajo que esa fuerza realiza sobre un objeto es
independiente de la trayectoria del objeto. Además, el trabajo que se realice sobre un objeto en
una trayectoria cerrada es cero. De esta manera, el trabajo se expresa de la siguiente manera:
= × �㕓

(E10) Donde:

�㕓: Trabajo. [J] 12

�㕓: Fuerza. [N] �㕓: desplazamiento. [m]

Un claro ejemplo de este tipo de fuerza es el peso. En la imagen N° 7, el trabajo de la fuerza peso
cuando la partícula se traslada de A hacia B es:

�㕓�㕓�㕓 = × × (E11)
Donde:

�㕓�㕓�㕓: Trabajo realizado por la fuerza peso del punto A hacia el punto B. [J]

�㕓: masa. [kg]

�㕓: gravedad. [m/s2]

�㕓: desplazamiento. [m] Y el trabajo realizado por la fuerza peso cuando la partícula se traslada
de B haciaA es:

�㕓�㕓�㕓 = × × − − (E12)
De esta manera se plantea que el trabajo total en la trayectoria cerrada es cero. FUERZAS NO
CONSERVATIVAS Las fuerzas bajo cuya acción en el sistema se disipa o pierde energía mecánica se
denominan fuerzas no conservativas. Este tipo de fuerzas existe si el trabajo que realiza sobre un
objeto depende de la trayectoria que siga. Además, el trabajo

que se realice sobre un objeto en una trayectoria cerrada es diferente de cero. La fricción es un
tipo de fuerza no conservativa.

En la imagen N° 8, cuando la partícula se mueve del punto A hacia el punto B, odel punto B hacia el
punto A la fuerza de rozamiento es opuesta al movimiento, eltrabajo es negativo por que la fuerza
es de signo contrario al desplazamiento. Deesta manera, el trabajo total a lo largo del camino
cerrado es diferente de cero.

�㕓�㕓�㕓 = ×− − − − − − − − − − − − − − −

(E13)

�㕓�㕓�㕓 = ×− − − − − − − − − − − − − − −

(E14) Donde:

�㕓�㕓�㕓: Trabajo de la fricción del punto A hacia el punto B. [J]

�㕓�㕓�㕓: Trabajo de la fricción del punto B hacia el punto A. [J]

�㕓�㕓: Fricción. [N]

�㕓: desplazamiento. [m]

De esta manera, el trabajo total a lo largo del camino cerrado es diferente de cero.
�㕓�㕓�㕓�㕓 = − ×2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 (E15)

COLISIONES EN UNA DIMENSIÓN. El término colisión representa un evento durante el que dos
partículas se acercan una a la otra e interactúan mediante fuerzas. Se supone que las fuerzas de
interacción son mucho mayores que otras fuerzas externas cualesquiera, así que se puede usar la
aproximación del impulso.

COLISIÓN ELÁSTICA. Un choque elástico se produce cuando las fuerzas entre los
cuerpos son conservativas, de manera que no se pierde ni gana energía mecánica en
elchoque, la energía cinética total del sistema es la misma antes y después del choque.
�㕓�㕓 = �㕓 (E16)

Donde:

�㕓�㕓: Energía cinética final. [J]

�㕓�㕓: Energía cinética inicial. [J

COLISIÓN INELÁSTICA. Un choque inelástico se produce cuando la energía cinética total final es
menorque la inicial.

�㕓�㕓 < �㕓 (E17)

Donde: �㕓�㕓: Energía cinética final. [J]

�㕓�㕓: Energía cinética inicial. [J]

LAS LEYES DE NEWTON EN UN ACCIDENTE DE TRÁNSITO

PRIMERA LEY DE NEWTON: PRINCIPIO DE LA INERCIA La inercia es la tendencia de un objeto

estacionario a permanecer estacionado y de un objeto en movimiento de permanecer en
movimiento. Como plantea Newton: • Un objeto permanecerá en reposo a menos una fuerza
externa actúe sobre él. • Un objeto en movimiento permanecerá en movimiento a menos que una
fuerza externa actúe sobre él. Cuando tu vehículo está en movimiento no parará a menos
que otra fuerza intervenga para reducir la velocidad y detenerlo. Esta fuerza puede ser
externa, por ejemplo, desde la superficie de la carretera o un objeto contra el que chocas. Es
necesario entender la idea de la inercia para entender la seguridad de los ocupantes del vehículo.
Si un auto colisiona contra un objeto mientras viaja a una velocidad de 40 km/h, el auto se
detendría abruptamente, pero, según la inercia, los ocupantes se seguirían moviendo hacia
adelante a la misma velocidad hasta que otra fuerza lo detenga. Si no están sujetados, esa
fuerza la ejercerá e lvolante, el parabrisas u otro objeto fuera del vehículo.
 = × �㕓 (E18) Donde:
�㕓: Fuerza. [N] �㕓: masa. [kg] �㕓: aceleración. [m/s2] Cuanto mayor sea la masa y más
rápida sea la velocidad, más fuerza posee el objeto. Como consecuencia, los vehículos más
pesados que viajan a velocidades mayores causan más daño que los vehículos ligeros y que se
mueven más lentamente. Cuando dos objetos que se mueven uno hacia el otro chocan, la
velocidad y la masa de ambos objetos contribuirán a la fuerza del impacto.

TERCERA LEY DE NEWTON: PRINCIPIO DE ACCIÓN –

REACCIÓN Esta ley estable que para cada acción hay una reacción igual y en el sentido opuesto. Un
ejemplo de esta ley relacionado con la conducción sería la fuerza que las ruedas ejercen sobre la
superficie de la carretera. La reacción igual yo puesta de la carretera empujando de regreso hacia
las ruedas es lo que impulsa el automóvil hacia adelante. En una colisión, la tercera ley de Newton
explica el daño que sufren los vehículos. Cuando un vehículo choca contra un objeto u otro
vehículo, la fuerza del vehículo dañará dicho objeto. De este modo, el vehículo también sufrirá
daños debido a que se aplica una reacción igual y opuesta hacia tu automóvil

en forma simultánea. Por ello, se pueden establecer tres grupos de factores que influyen en los
accidentes de tránsito:

FACTORES DEPENDIENTES DEL HUMANO: Los errores humanos son sin duda el causante de la
mayoría de accidentes detráfico, pero muchas veces pueden ser evitables.

• Exceso de velocidad

• Cansancio

• Distracciones

• Estrés • Alcohol y drogas Imagen

N° 15: Factor humano en un accidente de tránsito. Fuente: Imagen extraída de
https://bit.ly/3op0262

FACTORES DEPENDIENTES DEL VEHÍCULO El vehículo es el segundo de los grandes factores de

riesgo que intervienen en los accidentes de tráfico. Entre los factores dependientes del vehículo
están:

• Exceso del kilometraje

• Falta de mantenimiento

• Exceso de carga

• Fallo mecánico repentino

FACTORES DEPENDIENTES DEL VEHÍCULO

El vehículo es el segundo de los grandes factores de riesgo que intervienen en los accidentes de
tráfico. Entre los factores dependientes del vehículo están:

• Exceso del kilometraje

• Falta de mantenimiento

• Exceso de carga

• Fallo mecánico repentino

FACTORES DEPENDIENTES DE LA VÍA Y ENTORNO

• Pavimento en malas condiciones

• Mala iluminación • Inadecuada señalización

• Presencia de animales en la vía

• Congestión del trafico

MEDIDAS DE PREVENCIÓN PARA UN ACCIDENTE DE TRANSITO Estudios demuestran que la

mayoría de los siniestros viales son producto de imprudencias del ser humano más que de factores
externos. Por ello, prevenir accidentes de tránsitos está en nuestras manos. Entra las medidas de
prevención tenemos:

MANTENER UNA DISTANCIA PRUDENTE CON EL VEHÍCULO DEL FRENTE Esto permite reaccionar a
tiempo si al automóvil que está adelante se le presenta una emergía en la vía. Tal vez deba
esquivar un obstáculo o se le pinche un neumático. En estos casos, mantener una distancia
prudente dará la posibilidad de cambiar de carril o disminuir la velocidad sin chocar al otro
vehículo. Distancia promedio que debe haber entre un vehículo y otro:

• Para una velocidad de 90km/h lo ideal son 50 metros de distancia.

• Para una velocidad de 120km/h, se debe mantener una distancia de 66metros.

• Para una velocidad de 130km/h es recomendable una distancia de 72metros.

NO CONSUMIR ALCOHOL NI DROGAS ANTES DE CONDUCIR

Esto supone un riesgo para los usuarios de las vías, ya que las eventualidades ocurridas por
exceso de consumo de alcohol o drogas suelen ser realmente graves. Llegando a ocasionar la
muerte. Acorde a Choquehuanca (2011) “La legislación establece una tolerancia de
0.25miligramos de alcohol por litro de sangre para transportistas públicos y 0.50 para conductores
particulares; pero las investigaciones señalan que una persona con apenas 0.1 o 0.2
miligramos de alcohol en la sangre registra alteraciones psicomotoras, por lo que debería
haber tolerancia cero de alcohol para conducir un vehículo.” A continuación, se muestra un grafico
donde se especifica la cantidad de alcoholen sangre de una persona dependiendo de la cantidad
de alcohol consumida.

RESPETAR LAS SEÑALES DE TRÁNSITO La función de las señales de tráfico es guiar a los
conductores y peatones de manera correcta y segura al transitar. Así que no hay motivos para
irrespetarlas. Estas ofrecen información sobre obstáculos cercanos, vías de acceso, trayectos
alternativos, dirección en la que se puede andar, etc. Incumplir con cualquiera de estas normas
previamente establecidas para un tránsito seguro es un peligro.
NO UTILIZAR DISPOSITIVOS MÓVILES

Utilizar dispositivos móviles mientras se conduce o se cruza una calle puedeponer en riesgo la
vida. Estos dispositivos representan la causa número uno dedistracción de los últimos años.
NO EXCEDER LOS LÍMITES DE VELOCIDAD Los accidentes de tráfico por exceso de velocidad son
muy comunes. Casos deatropello, choques por no poder detener el vehículo a tiempo y más son
algunosaccidentes que se presentan por este motivo. A continuación, se presenta ungrafico que
especifica los límites de velocidad permitidos en diversos ambientes.

MANTENER EL VEHÍCULO EN BUENAS CONDICIONES Es importante que el estado de tu automóvil

esté en condiciones óptimas paracircular. Pues las fallas mecánicas o de piezas que lo componen
pueden generaraccidentes de tráfico importantes

¿CÓMO DISMINUIR LA GRAVEDAD DE LAS CONSECUENCIAS EN CASO DE UN ACCIDENTE DE

TRÁNSITO?

Nosotros podemos conducir de manera precavida y consciente. Pero losaccidentes de

tráfico muchas veces son ocasionados por conductoresirresponsables que van en otro
vehículo y no respetan las normas. Ante estasituación debemos tomar las siguientes medidas:

USO DE UN SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL

Los niños deben contar con este tipo de sistemas adecuados para su edad. Losinfantes son los
más ligeros y con menos fuerza para sostenerse en impactos delcoche. Por ello, deben contar con
las medidas de seguridad propias para ellos

AJUSTE DEL REPOSACABEZAS Los reposacabezas tienen la función de evitar lesiones cervicales en
caso de accidentes. Por ello, es necesario que este se encuentre ajustado correctamente según las
medidas y comodidad del conductor o demás pasajeros

UTILIZACIÓN DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD En caso de un choque que una persona se mueva del
asiento. Es decir, prevé golpes con el parabrisas o puertas del automóvil o que los pasajeros de los
asientos traseros se vayan hacia adelante con el impacto. En el caso de los accidentes más fuertes
o volcamientos, supone el hecho de no salirse del coche. Miles de muertes se han producido no
por el impacto, sino por salir expulsados del automóvil en el suceso. La siguiente imagen
muestra la cronología y situaciones que pasarían durante un choque automovilístico

¿QUÉ PASARÍA SI EL CONDUCTOR NO LLEVARA PUESTO EL CINTURÓN DESEGURIDAD DURANTE UN

CHOQUE? En un primer instante, después de la colisión el conductor y su asiento avanzan0.15m,
seguidamente, el conductor choca contra el volante, luego, la cabeza delconductor enviste el
parabrisas y finalmente rebota hacia atrás estando muerto.

LEYES DE NEWTON Y EL CINTURÓN DE SEGURIDAD PRIMERA LEY DE NEWTON En caso de colisión,

el pasajero sin cinturón se seguirá moviendo, a la velocidaddel vehículo, hasta que algo lo detenga.
SEGUNDA LEY DE NEWTON El cinturón de seguridad aumenta el tiempo que el pasajero tarda en
frenar en caso de colisión. De esta forma la aceleración disminuye y también la fuerza sobre el
pasajero. TERCERA LEY DE NEWTON El pasajero, en caso de colisión, ejerce una fuerza sobre el
cinturón que, por la tercera ley, ejerce sobre el pasajero la misma fuerza, pero de sentido
contrario lo detiene. La correcta colocación del cinturón permite que esta fuerza se distribuya por
una gran parte de la superficie del cuerpo: huesos de la pelvis, esternón y hombro, que son zonas
resistentes

MPORTANCIA DE LAS SEÑALES DE TRANSITO Las señales de tránsito son herramientas de

comunicación que orientan, informan y previenen accidentes o situaciones durante el camino.

• Organizan el tránsito.

• Advierten los peligros (paso de maquinaria pesada, zona de derrumbe, zona de neblina, etc.)

• Ordenan conductas de seguridad (como mantener los límites de velocidad)

• Advierte cambios en la vía (curvas ciegas, estrechamientos de la calzada, camino sinuoso, etc.)
CONCLUSIONES

• La cantidad de energía cinética de un vehículo determina la fuerza queejerce y sostiene durante

una colisión.

• Al chocar contra un objeto, la gravedad del accidente estará determinadapor la velocidad en la

que se esté viajando y qué tan bien el objeto con elque se choca pueda absorber la energía
cinética.

• En una colisión frontal entre vehículos, los vehículos con mayor masa y conmayor velocidad
causaran más daños. • Una correcta señalización de tránsito ayudará a prevenir accidentes