PROYECTO DOCENTE

Mecánica del Vuelo Avanzada

Grupo 1
CURSO 2020-21

Datos básicos de la asignatura

Titulación: Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica
Año plan de estudio: 2014

Curso implantación: 2020-21

Centro responsable: E.T.S. de Ingeniería

Nombre asignatura: Mecánica del Vuelo Avanzada

Código asigantura: 51430007
Tipología: OBLIGATORIA
Curso: 1
Periodo impartición: Primer cuatrimestre

Créditos ECTS: 5
Horas totales: 125
Área/s: Ingeniería Aeroespacial
Departamento/s: Ingeniería Aeroespacial y Mecán. Fluidos

Coordinador de la asignatura
GAVILÁN JIMÉNEZ FRANCISCO RAFAEL

Profesorado
Profesorado del grupo principal:
GAVILÁN JIMÉNEZ FRANCISCO RAFAEL

Objetivos y competencias
OBJETIVOS:

Los objetivos docentes que se pretenden alcanzar en esta asignatura son:

- Desarrollar las ecuaciones del movimiento del avión (6 grados de libertad).

- Desarrollar modelos aerodinámicos apropiados y entender cómo influye la geometría y

condiciones de vuelo en las derivadas de estabilidad.

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- Analizar la estabilidad estática de un avión.

- Analizar la estabilidad dinámica de un avión y entender los modos longitudinales y

laterales-direccionales.

- Analizar la respuesta al mando de un avión.

- Analizar dinámica del avión considerando efectos no lineales (acoplamiento inercial, wing-rock,
barrena, superpérdida).

- Analizar la respuesta a ráfagas de un avión.

Al superar con éxito esta asignatura, los estudiantes serán capaces de:

- Plantear las ecuaciones del movimiento para resolver problemas de estabilidad de aeronaves.

- Calcular derivadas de estabilidad.

- Calcular los límites del centro de gravedad de un avión, según criterios de estabilidad y
maniobrabilidad.

- Calcular las condiciones de trimado longitudinal y lateral-direccional.

- Calcular la velocidad de mínima control de una aeronave.

- Calcular los modos longitudinales y laterales direccionales de un avión.

- Conocer cómo influyen las derivadas de estabilidad en los distintos modos. Según esto, calcular
cómo deben modificarse las derivadas de estabilidad para conseguir los modos adecuados.

- Calcular la respuesta al mando de un avión, y entender cómo influyen las derivadas de estabilidad
en la misma.

- Conocer la normativa aplicable en cuanto a cualidades de vuelo.

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- Calcular los incrementos en el factor de carga debidos a ráfagas.

English version:

Throughout this course, the students will learn to:

- Formulate the general 6-Degrees-Of-Freedom equations of motion of an airplane.

- Obtain linear 6DoF aerodynamic models of conventional airplanes, being able to

compute the stability derivatives, and understanding how they depend on the airplane

geometry and its flight conditions.

- Analyse the static stability and trim conditions of an airplane.

- Compute the limitations in the position of the centre of gravity to ensure adequate levels

of static stability and static control capabilities.

- Obtain the minimum control speed in the air of an airplane.

- Analyse the dynamic stability of an airplane, obtaining the main longitudinal and lateral?directional
modes.

- Analyse the open-loop control response of an airplane.

- Understand the flying qualities requirements.

- Design basic stability augmentation systems to improve the airplane behaviour.

- Understand some nonlinear behaviours, like the inertia coupling, wing rock, deep stall

and spin.

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- Compute the load factors increments in gusts.

COMPETENCIAS:

Competencias Específicas:

CEV01 Aptitud para proyectar, construir, inspeccionar, certificar y mantener todo tipo de aeronaves
y vehículos espaciales.

CEV05 Comprensión y dominio de la Mecánica del Vuelo Atmosférico (Actuaciones y Estabilidad y

Control Estáticos y Dinámicos), y de la Mecánica Orbital y Dinámica de Actitud.

CEV09 Capacidad para diseñar, ejecutar y analizar los Ensayos en Tierra y en Vuelo de los
Vehículos Aeroespaciales, y para llevar a cabo el proceso completo de Certificación de los mismos.

CEV10 Conocimiento adecuado de los distintos Subsistemas de las Aeronaves y los Vehículos
Espaciales.

Competencias Básicas:

CB06 Poseer y comprender conocimientos que aporten una base u oportunidad de ser originales en
el desarrollo y/o aplicación de ideas, a menudo en un contexto de investigación.

CB07 Que los estudiantes sepan aplicar los conocimientos adquiridos y su capacidad de resolución
de problemas en entornos nuevos o poco conocidos dentro de contextos más amplios (o

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multidisciplinares) relacionados con su área de estudio.

CB08 Que los estudiantes sean capaces de integrar conocimientos y enfrentarse a la complejidad
de formular juicios a partir de una información que, siendo incompleta o limitada, incluya reflexiones
sobre las responsabilidades sociales y éticas vinculadas a la aplicación de sus conocimientos y
juicios;

CB09 Que los estudiantes sepan comunicar sus conclusiones (y los conocimientos y razones
últimas que las sustentan) a públicos especializados y no especializados de un modo claro y sin
ambigüedades;

CB10 Que los estudiantes posean las habilidades de aprendizaje que les permitan continuar
estudiando de un modo que habrá de ser en gran medida autodirigido o autónomo.

Competencias Generales:

CG01 Capacidad para proyectar, construir, inspeccionar, certificar y mantener todo tipo de
aeronaves y vehículos espaciales, con sus correspondientes subsistemas.

CG04 Capacidad de integrar sistemas aeroespaciales complejos y equipos de trabajo

multidisciplinares.

CG05 Capacidad para analizar y corregir el impacto ambiental y social de las soluciones técnicas de
cualquier sistema aeroespacial.

CG06 Capacidad para el análisis y la resolución de problemas aeroespaciales en entornos nuevos o

desconocidos, dentro de contextos amplios y complejos.

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CG08 Competencia para el proyecto de construcciones e instalaciones aeronáuticas y espaciales,

que requieran un proyecto integrado de conjunto, por la diversidad de sus tecnologías, su
complejidad o por los amplios conocimientos técnicos necesarios.

CG10 Conocimiento, comprensión y capacidad para aplicar la legislación necesaria en el ejercicio

de la profesión de Ingeniero Aeronáutico.

Competencias Transversales:

CT01 Funcionar de forma efectiva tanto de forma individual como en equipo.

CT02 Utilizar distintos métodos para comunicarse de forma efectiva con la comunidad de ingenieros
y con la sociedad en general.

CT03 Demostrar conciencia sobre la responsabilidad de la práctica de la ingeniería, el impacto

social y ambiental, y compromiso con la ética profesional, responsabilidad y normas de la práctica
de la ingeniería.

Contenidos o bloques temáticos

Tema 1. Ecuaciones de la dinámica del avión.

Tema 2. Derivadas de estabilidad.

Tema 3. Estabilidad estática.

Tema 4. Estabilidad dinámica longitudinal.

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Tema 5. Estabilidad dinámica lateral-direccional.

Tema 6. Respuesta al mando en bucle abierto y sistemas de aumento de estabilidad

Tema 7. Cualidades de vuelo

Tema 8. Dinámica no lineal.

Tema 9. Respuesta a ráfagas.

English version:

1. General equations of motion

2. Stability derivatives.

3. Static stability and trim.

4. Longitudinal dynamics

5. Lateral-directional dynamics.

6. Response to controls and stability augmentation.

7. Flying qualities.

8. Nonlinear dynamics.

9. Gust response.

Relación detallada y ordenación temporal de los contenidos

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Tema 1. Ecuaciones de la dinámica del avión (2 horas)

Ecuaciones generales. Ecuaciones linealizadas. Modelo lineal de fuerzas y momentos

aerodinámicos

Tema 2. Derivadas de estabilidad. (5 horas)

Métodos de estimación de derivadas de estabilidad longitudinales, laterales-direccionales y de

potencias de control.

Tema 3. Estabilidad estática. (8 horas)

Estabilidad estática y equilibrado longitudinal, punto neutro, limitaciones del centro de gravedad,
estabilidad estática en maniobra, estabilidad estática con mandos libres, estabilidad estática
lateral-direccional, equilibrado lateral-direccional, velocidad mínima de control lateral-direccional.

Tema 4. Estabilidad dinámica del movimiento longitudinal. (5 horas)

Ecuación característica. Modos propios: fugoide y de corto periodo. Modelos aproximados.

Influencia de las derivadas de estabilidad.

Tema 5. Estabilidad dinámica del movimiento lateral-direccional. (3.5 horas)

Ecuación característica. Modos propios: espiral, convergencia en balance y balanceo holandés.

Modelos aproximados. Influencia de las derivadas de estabilidad.

Tema 6. Respuesta al mando en bucle abierto y Sistemas de Aumento de

Estabilidad. (3 horas)

Funciones de transferencia. Respuesta al control longitudinal y lateral-direccional. Sistemas de

aumento de estabilidad

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Tema 7. Cualidades de Vuelo. (1.5 horas)

Normativa aplicable. Niveles de aceptabilidad. Limitaciones en los modos.

Tema 8. Dinámica no lineal. (3 horas)

Acoplamiento inercial. Wing rock. Comportamiento en pérdida. Barrena.

Tema 9. Respuesta a ráfagas. (4 horas)

Ráfagas deterministas. Ráfagas aleatorias.

Actividades formativas y horas lectivas

Actividad Créditos Horas
A Clases Teóricas 2 20
B Clases Teórico/ Prácticas 1,6 16
E Prácticas de Laboratorio 0,2 2
G Prácticas de Informática 0,2 2

Metodología de enseñanza-aprendizaje
Clases teóricas

Las clases teóricas se basarán en la transmisión de los conocimientos básicos para comprender la
asignatura y abordar la resolución de problemas. Los alumnos pueden tomar notas aclaratorias y
tendrán la oportunidad de preguntar al profesor las dudas que les suscite el tema abordado. El
profesor además de la transmisión de conocimientos, ofrecerá un enfoque crítico de la disciplina
que lleve a los alumnos a reflexionar y descubrir las relaciones entre los diversos conceptos.

Prácticas informáticas

Se realizarán actividades prácticas que permitan a los alumnos afianzar los conocimientos vistos en

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las clases teóricas.

Trabajo de curso

Se propondrá un trabajo de curso en el que el alumno deba aplicar a un caso práctico parte de los
contenidos cubiertos en la asignatura. Este trabajo se integrará dentro del sistema de evaluación
por curso, formando parte de la nota de la asignatura.

Sistemas y criterios de evaluación y calificación

Sistema de evaluación por curso:

A lo largo del curso, se realizarán las siguientes actividades evaluables:

1: Exámenes parciales. Se propondrán dos exámenes parciales, cuyas fechas y ponderaciones

relativas se establecerán a inicios de curso.

2: Se realizarán dos actividades prácticas, las cuales requerirán la ejecución y entrega de un

informe.

3: Se propondrá la realización de un trabajo de curso de carácter voluntario. Dicho trabajo será un

caso de aplicación práctica de los contenidos estudiados a lo largo de la asignatura.

Para poder aprobar la asignatura mediante este sistema de evaluación, será necesario obtener una
calificación mínima de 4 puntos (sobre 10) en cada uno de los exámenes parciales, además de
asistir a las actividades prácticas y realizar adecuadamente las correspondientes memorias.

La nota final de este sistema de evaluación se calculará de la siguiente manera:

-Para los alumnos que opten por realizar el trabajo de curso (opcional), la nota de este representará
el 30% de la nota final, mientras que la nota resultante de los exámenes parciales (con su
correspondiente ponderación) se corresponderá con el 70% restante.

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-Para los alumnos que no realicen el trabajo de curso, la nota de evaluación por curso será igual a
la resultante de los exámenes parciales (con su correspondiente ponderación). Este punto también
será de aplicación de que sea más favorable para el alumno que el punto anterior.

Para superar la asignatura, la nota final resultante deberá ser igual o mayor que 5 (sobre 10), y se
deberán haber cumplido los requisitos establecidos anteriormente. En caso de no superar la
asignatura mediante este criterio de evaluación, será de aplicación el criterio de evaluación basado
en examen final.

Continuous evaluation system:

This evaluation system will consist on:

-Two mid-term exams, whose dates will be given at the beginning of the course.

-Two practical activities.

-An optional coursework, in which the students must apply the theoretical concepts addressed
throughout the course to a proposed airplane.

The course grade will be computed in the following way:

-For those students making the optional coursework, the obtained mark in this activity will be the
30% of the total grade, whilst the weighted average mark of the two exams will stand for the
remaining 70%.

-For those students not making the optional coursework, the course grade will be the weighted
average mark of the two exams.

In order to pass this course, the following requirements must be fulfilled:

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-The minimum final mark must be 5 out of 10.

-The minimum mark of each mid-term-exam must be 4 out of 10.

-Each student must attend to each practical activity, and submit the required report.

Any student not fulfilling any of the three requirements stated above could still pass the course using
the alternative evaluation system (final exam).

Sistema de evaluación basado en examen final:

Se realizará examen final (de teoría y problemas), según el calendario oficial de exámenes
establecido por el Centro.

Para aprobar la asignatura, es necesario obtener una calificación mayor o igual que 5 (sobre 10) en
la nota del examen, y haber realizado con aprovechamiento las prácticas de la asignatura.

Final exam:

This evaluation system will consist on an end-of-term exam, and two practical activities. To pass this
course, the student must obtain a minimum mark of 5 out of 10 in the exam, attend to the two
practical activities, and submit the required reports of these activities.

Criterios de calificación del grupo

Plan de contingencia:

Este apartado se incluye para dar cumplimiento a los "Criterios Académicos para la adaptación de

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las titulaciones oficiales de la US a las exigencias sanitarias causadas por la COVID-19 durante el
curso académico 2020-2021". En este apartado se contemplan las adaptaciones de la asignatura,
tanto para el desarrollo de la docencia como para el desarrollo de los procesos de evaluación, a dos
posibles escenarios: un escenario de menor actividad académica presencial como consecuencia de
medidas sanitarias de distanciamiento interpersonal que limiten el aforo permitido en las aulas
(escenario A) y un escenario de suspensión de la actividad presencial (escenario B).

Escenario A:

Este escenario se concibe como un sistema multimodal enseñanza, combinando actividades

presenciales y telemáticas. En esta asignatura, la activación del escenario A implicará lo siguiente:

- Si las circunstancias y medios técnicos lo permiten, todas las clases (teóricas, teórico-prácticas y
prácticas en el aula) se impartirán de forma presencial. Para ello, ante una eventual reducción del
aforo en las aulas, se contempla la posibilidad de establecer grupos reducidos de alumnos y turnos
rotatorios, siempre que se disponga de la capacidad de retransmitir adecuadamente las clases de
forma síncrona por videoconferencia, para todos los alumnos matriculados. En caso de no resultar
posible la retransmisión en directo de las clases, se optaría por impartir las clases de forma
telemática y síncrona, usando la herramienta BlackBoard Collaborate Ultra.

- Las prácticas informáticas y de simulador de vuelo serán opcionales y se impartirán de forma

presencial, en grupos establecidos por los profesores (cuyo número haya sido previamente
autorizado, teniendo en cuenta las indicaciones sanitarias), siendo estas adaptadas a la nueva
situación para garantizar la seguridad de tanto alumnos como profesores.

- Los exámenes (tanto finales como parciales) serán presenciales.

Escenario B:

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El escenario B contempla el caso de suspensión total de la actividad presencial, y se concibe como

un sistema exclusivamente no presencial. En esta asignatura, la activación del escenario B
implicará lo siguiente:

- Todas las clases (teóricas, teórico-prácticas y prácticas en el aula) se impartirán telemáticamente

de forma síncrona, empleando la herramienta de BlackBoard Collaborate Ultra.

- Las prácticas informáticas se impartirán de forma telemática y asíncrona. A partir de un documento

donde se describe la ejecución, el alumno trabajará de forma autónoma, y se organizarán sesiones
conjuntas de tutorías (síncronas) en Blackboard Collaborate Ultra para resolver dudas. Cada
alumno deberá entregar las memorias de prácticas en el plazo establecido (a través de Enseñanza
Virtual).

- Las prácticas de simuladores se sustituirán por contenido multimedia explicativo (asíncrono). Cada
alumno deberá entregar las memorias de prácticas en el plazo establecido (a través de Enseñanza
Virtual).

- Los exámenes se realizarán de manera telemática, empleando las herramientas que la

Universidad de Sevilla contemple para tal efecto.

Horarios del grupo del proyecto docente

http://www.etsi.us.es/academica

Calendario de exámenes
http://www.etsi.us.es/academica

Tribunales específicos de evaluación y apelación

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Presidente: DAMIAN RIVAS RIVAS

Vocal: FRANCISCO RAFAEL GAVILÁN JIMÉNEZ
Secretario: ANTONIO FRANCO ESPIN
Suplente 1: RAFAEL VAZQUEZ VALENZUELA
Suplente 2: SERGIO ESTEBAN RONCERO
Suplente 3: ALFONSO VALENZUELA ROMERO

Bibliografía recomendada

BIBLIOGRAFÍA GENERAL:

Mechanics of flight
Autores: Warren F. Phillips
Edición: 2ª
Publicación: John Wiley and Sons
ISBN: 9780470539750

Dynamics of flight : stability and control

Autores: Bernard Etkin, Lloyd Duff Reid
Edición: 3ª
Publicación: Wiley,
ISBN: 0471034185

Performance, stability, dynamics, and control of airplanes

Autores: Bandu N. Pamadi
Edición: 2ª
Publicación: American Institute of Aeronautics and Astronautic
ISBN: 1563475839

Introduction to aircraft flight dynamics

Autores: Louis V. Schmidt
Edición: 1ª
Publicación: American Institute of Aeronautics and Astronautics
ISBN: 1563472260

BIBLIOGRAFÍA ESPECÍFICA:

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Gust loads on aircraft : concepts and applications

Autores: Frederic M. Hoblit
Edición: 1ª
Publicación: American Institute of Aeronautics and Astronautics
ISBN: 0930403452

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