BELL HELICOPTER (BHT 429)

.
Presentación

DIEGO ABEL ORTIZ BRIVIESCA

Instructor Aeronáutico
Participante
s

Presentarse, contestando las siguientes preguntas:

• Su nombre
• Su puesto de trabajo y responsabilidades
• Sus experiencia en el medio aeronáutico
• Nombre preferido
 Objetivo

Al término del curso, el participante conocerá las características y limitaciones para elevar el
conocimientos para identificar y poder trabajar con la información del equipo , utilizada en las
operaciones aéreas.
 Temario

ANTECEDENTES

CARACTERISTICAS

DIMENCIONES

LIMITACIONES

EJERCICIOS
Reglas .

Puntualidad Participación Baño Celulares

Regla de
No Fumar
ATMOSFERA TIPO.

La atmósfera tipo o atmósfera estándar, conocida como atmósfera ISA (International Standard Atmosphere), es una
atmósfera hipotética basada en medidas climatológicas medias, cuyas constantes más importantes son:

Unos valores en superficie al nivel del mar de:

• Temperatura: 15ºC (59ºF).

• Presión: 760 mm o 29.92" de columna de mercurio, equivalentes a 1013.25 Mb por cm².
• Densidad: 1.325 kg. por m³.
• Aceleración debido a la gravedad: 9.81 mts/segundo².
• Velocidad del sonido: 340.29 mts/segundo.
• Un gradiente térmico de 1.98ºC por cada 1000 pies o 6,5ºC por cada 1000 mts.
• Un descenso de presión de 1" por cada 1000 pies, o 1 mb por cada 9 metros, o 110 mb por cada 1000 mts.

• Esta atmósfera tipo definida por la OACI sirve como patrón de referencia, pero muy raramente un piloto tendrá
ocasión de volar en esta atmósfera estándar.

• De todos los valores anteriores, los más familiares en aviación (en España) son: a nivel del mar una temperatura de
15ºC y una presión de 1013.25 mb. o 29.92", y una disminución de 2ºC de temperatura y 1" de presión por cada 1000
pies de altura.

• En está atmósfera para cada valor de altitud corresponderá un solo valor de presión, de densidad y de temperatura,
cosa que ocurre en la atmósfera real.
VxT=D D/T=V D/V=T
60 60 60

FF/HR x TIEMPO/ 60 = FUEL TOTAL

FUEL TOTAL / TIEMPO x 60 = FF/HR

FUEL TOTAL / FF/HR x 60 = TIEMPO

BELL HELICOPTER (BHT 429)
 BELL HELICOPTER (BHT 429)
Distribución de asientos:

TYPE EW REMNT. PAX MTOW MLDW FUEL MAX CONSUMO X HORA MAX PAYLOAD

BTH 429 4,558 LB 200 LB 7 PAX 7000 LBS 7000 LBS MAIN: 1475 LB 150 KIAS 2,442 LB
(567 LB)
Arranque
20 LB 130 KIAS
(491 LB)

ALCANCE (NM) MAX CRUISE SPEED AUTONOMIA EMPUJE DE ALTITUD MAXIMA ISA
(TAS) (HR/MIN) MOTORES

390 NM MSC(150) 2:36 HORAS PW207D1 20,000 ISA+36.7

VE (130) 3:00 HORAS
 BELL HELICOPTER (BHT 429)
BELL HELICOPTER (BHT 429)

El BHT 429 esta equipado con:

Bimotor turbo cargado con hélice de paso variable PW207D1
Cabina “NO” presurizada ( Cuidar niveles de HIPOXIA, para el tiempo efectivo de vuelo.
Ala Rotativa. l.
NO esta certificado para operaciones en formación de hielo.
BELL HELICOPTER (BHT 429)
 BELL HELICOPTER (BHT 429)
W/C HEADWIND W/C TAILWIND W/C CROSSWIND

CHECAR TABLA CHECAR TABLA CHECAR TABLA

RFM RFM RFM

El BHT 429 esta restringido a:

Temperatura máxima de Operación es de “51.7c”.

Combustible aprobado para este equipo será:

JET - A
JET – B
Presión de Abastecimiento aceptable: 7 a 25 psi
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Limitaciones temperatura:
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11.68 m
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11.0 m
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AOC- A12
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 REGLAMENTACIÓN NACIONAL

Reglamentación
SCT Aeronáutica
Mexicana

La Reglamentación NACIONAL sobre Operación de HELICOPTEROS se basa a su vez

en las regulaciones Internacionales (ANEXO 6 volumen III y ANEXO 14 volumen II.

Entre otras regulaciones en México podemos mencionar:

•CIRCULAR OBLIGATORIA DGAC CO AV 050/07 R1

•CIRCULAR OBLIGATORIA DGAC CO DA 05/07

•Ley de Aviación Civil Art. 17

•Reglamento de la Ley de Aviación Civil Art. 197
•Código penal Federal Art. 60
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Consulta Helipuertos y Aeropisatas.

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HELIPUERTO.- Aeródromo civil para el uso exclusivo de helicópteros.

HELIPLATAFORMA.- Helipuerto situado en una estructura en mar adentro ya sea fija o

flotante.
HELIPUERTO ELEVADO.- Helipuerto situado sobre una estructura terrestre elevada.
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HELIPUERTOS. En Superficie.

Heliplataforma.
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Requisitos área para helipuertos.

Área de despegue y aproximación final (FATO): Área definida en la que termina la fase final de
la maniobra de aproximación hasta el vuelo estacionario o el aterrizaje, y a partir de la cual
empieza la maniobra de despegue.
BELL HELICOPTER (BHT 429)
BELL HELICOPTER (BHT 429)
BELL HELICOPTER (BHT 429)
 BELL HELICOPTER (BHT 429)

SOP. Standard Operating Procedures.

Helipuertos.

A. Características.
La superficie del terreno deberá ser plana y sin declives pronunciados en caso de estar
conformado por tierra suelta deberá de considerar el riesgo para evitar la falta de visibilidad al
aterrizar.

B. Ubicación de obstáculos.
Con base en las características previamente enunciadas, el predio elegido deberá de estar libre
de obstáculos (cables, postes, arboles, construcciones altas) en cuando menos dos de sus
lados, en los lados donde existan obstáculos estos no deberán tener una altura mayor de 6
metros.
.
 BELL HELICOPTER (BHT 429)

DISPOSITIVO DE APOYO EN EL PERIMETRO DEL HELIPUERTO.

Para garantizar la integridad física de los pasajeros, tripulación y aeronave, el helipuerto
temporal podrá contar con el apoyo de personal de protección civil, bomberos, cruz roja, con el
equipo adecuado y suficiente coordinado por medio de la logística del Cliente.

C. Identificación del área de toque.

El área de toque deberá ser identificada de la siguiente forma: marcas que deberán ser
implementadas para facilitar la ubicación del helipuerto desde el aire y definirán el área de
toque; el área de toque deberá ser circulada de preferencia por una cuerda de nylon de color
amarillo, con estacas clavadas en el suelo para evitar que se muevan con el flujo del rotor,
estas estacas deberán de formar un cuadro no cerrado por uno de sus lados dejando el espacio
suficiente en este costado para el acceso de los pasajeros desde y hacia los vehículos
preparados para su traslado, se deberá de pintar con pintura de agua o cal dentro del cuadro
definido por la cuerda un que contenga en su interior una “H” mayúscula, esto coordinado si
posible por la logística del cliente.
 BELL HELICOPTER (BHT 429)

D. Actividades de limpieza en áreas de contacto y transición FOD .

El personal que arribe al helipuerto remoto para efectuar el resguardo de la aeronave, tiene
también la función de levantar todos los objetos que pudieran causar daño a la aeronave FOD
(piedra, alambres, botellas, basura, latas) o a las personas en las inmediaciones del helipuerto
remoto, esto coordinado si posible por la logística del Cliente.

E. Prohibiciones las tripulaciones de vuelo.

Queda prohibido aterrizar en un helipuerto que no cumpla con los requisitos que garanticen la
seguridad de la operación.
 BELL HELICOPTER (BHT 429)

Ubicar geográficamente los puntos de destino y aterrizaje.

Coordenadas 19 25 28.59N 99 11 50.41W. Campo Marte.
 BELL HELICOPTER (BHT 429)
Fuera de áreas pobladas o en los lugares en que no existan áreas autorizadas (FATO), las
maniobras de despegue y/o de aterrizaje de helicópteros, serán bajo la responsabilidad del
piloto al mando, debiendo informar lo antes posible de dicha operación, a la autoridad
aeronáutica más cercana.
 BELL HELICOPTER (BHT 429)
Sólo se permite el aterrizaje en helipuertos para emergencia, a los helicópteros en
operaciones de rescate y/o emergencia, o en caso de alguna falla que obligue a efectuar un
aterrizaje inmediato.
 BELL HELICOPTER (BHT 429)

Otras consideraciones:
BELL HELICOPTER (BHT 429)
Meteorología
Meteorología
Meteorología
 BELL HELICOPTER (BHT 429)
Se deberá contar con el suficiente combustible y reserva de contingencia correspondiente al 10%
del tratado internacional para efectuar patrones de espera, viento en ruta y absorber cualquier tipo
de demora en vuelo. Sin importar la naturaleza del vuelo ya sea nacional o internacional.

SOP VOL. II-33

CO AV 08.9/07/ CO AV 050/07
BELL HELICOPTER (BHT 429)

CO AV 08.9/07/ CO AV 050/07
BELL HELICOPTER (BHT 429)

CO AV 050/07
 BELL HELICOPTER (BHT 429)

RENDIMIENTOS.-

Efecto de Tierra. Efecto aerodinámico del flujo del rotor a una determinada distancia de vuelo
del helicóptero respecto al terreno, en el que se beneficia la aerodinámica.

En situación de vuelo estacionario sin viento y a poca distancia del suelo, entre 1 y 4 metros, el
helicóptero se encuentra ayudado por el efecto de suelo (IGE). Pero cuando la aeronave inicia
el vuelo hacia adelante, pierde el efecto de suelo produciéndose un resbalamiento en forma de
perdida de sustentación, que se observa como un hundimiento en el vuelo del helicóptero. Se
trata ésta de una zona de transición entre aquella en la que predomina el efecto de suelo y,
aquella en la que se da la sustentación de traslación y el helicóptero mejora de nuevo su
rendimiento aerodinámico.

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BELL HELICOPTER (BHT 429)
BELL HELICOPTER (BHT 429)
BELL HELICOPTER (BHT 429)
BELL HELICOPTER (BHT 429)
 BELL HELICOPTER (BHT 429)

Efecto de tierra.

Con efecto de tierra IGE.

 BELL HELICOPTER (BHT 429)

Efecto de tierra.

Sin efecto de tierra OGE.

BELL HELICOPTER (BHT 429)

2.86 MN
RUMBO: 359°

2.7 MN
6.2 MN RUMBO: 117°
RUMBO: 60°

9.46 MN 2 MN
RUMBO: 86° RUMBO: 37°

4 MN
RUMBO: 95°
 BELL HELICOPTER (BHT 429)

Torre St. Regis Hotel

Altura de la Azotea:
144.5m(474 FT)

Altura al Helipuerto:
150.1m(492FT)

6 PAX
XQ 200 LB
BELL HELICOPTER (BHT 429)

5 MN
AICM
TEMP. 24C
2.86 MN ALT. 30.18

2 MN
4 MN

3 MN
6.8 MN

8.3 MN
W/C: M10 KT
 BELL HELICOPTER (BHT 429)

TLC-MEX W/C: M10 KT

TEMP. 28C
ALT. 30.10
6 PAX
XQ 300 LB
BELL HELICOPTER (BHT 429)

6 MN

MMMX-MMJC
W/C: 0 TEMP. 25C
5 MN
ALT. 30.15
6 PAX
XQ 150 LB

4 MN
BELL HELICOPTER (BHT 505)
 BELL HELICOPTER (BHT 505)
Distribución de asientos:

TYPE EW REMNT. PAX MTOW MLDW FUEL MAX CONSUMO X HORA MAX PAYLOAD

BTH 505 2,150 LB 75 LB 4 PAX 3,680 LBS 3,680 LBS MAIN: 577 LB 125 KIAS 1,530 LB
(235 LB)
Arranque
10 LB

ALCANCE (NM) MAX CRUISE SPEED AUTONOMIA EMPUJE DE ALTITUD MAXIMA ISA
(TAS) (HR/MIN) MOTORES

306 NM MSC(125) 2:27 HORAS TURBOMECA 20,000 ISA+35

ARRIUS 2R.
 BELL HELICOPTER (BHT 505)
W/C HEADWIND W/C TAILWIND W/C CROSSWIND

CHECAR TABLA CHECAR TABLA CHECAR TABLA

RFM RFM RFM

El BHT 505 esta restringido a:

Temperatura máxima de Operación es de “50c”.

Combustible aprobado para este equipo será:

JET - A
JET – B
Presión de Abastecimiento aceptable: 7 a 25 psi
 BELL HELICOPTER (BHT 505)

Limitaciones temperatura:
BELL HELICOPTER (BHT 505)

10.53 m
BELL HELICOPTER (BHT 505)

11.28 m
BELL HELICOPTER (BHT 505)

2.86 MN
RUMBO: 359°

2.7 MN
6.2 MN RUMBO: 117°
RUMBO: 60°

9.46 MN 2 MN
RUMBO: 86° RUMBO: 37°

4 MN
RUMBO: 95°
 BELL HELICOPTER (BHT 505)

Torre St. Regis Hotel

Altura de la Azotea:
144.5m(474 FT)

Altura al Helipuerto:
150.1m(492FT)

3 PAX
XQ 200 LB
BELL HELICOPTER (BHT 505)

5 MN
AICM
TEMP. 24C
2.86 MN ALT. 30.18

2 MN
4 MN

3 MN
6.8 MN

8.3 MN
W/C: M10 KT
 BELL HELICOPTER (BHT 505)

TLC-MEX W/C: M10 KT

TEMP. 28C
ALT. 30.10
4 PAX
XQ 100 LB
BELL HELICOPTER (BHT 505)

6 MN

MMMX-MMJC
W/C: 0 TEMP. 25C
5 MN
ALT. 30.15
4 PAX
XQ 150 LB

4 MN