RESPONSABILIDAD DEL

ARMADOR/PROPIETARIO

RESPONSABILIDAD DIRECTA RESPONSABILIDAD INDIRECTA O

REFLEJA
(de sus actos o hechos)
(hechos ajenos)
Derivada de
Se rige por hechos de sus
normas de dependientes Responsabilidad
terrestres indirecta art. 174.
derecho común.
.
Es integral, no hay Se rige por
Por obligaciones
forma de liberarce normas de
contractuales contraidas por No es integral, se
o limitarla. derecho común. el capitán. Por disponen "medios
indemnizaciones a favor de para limitarla"
3°, originadas en hechos del
capitán o tripulación

El PROPIETARIO
NO ARMADOR no Relativas al buque y a Indemnizaciones a
es alcanzado por la expedición. favor de terceros.
la resonsabilidad

Se rige por normas del

Siempre que el contrato Derecho Maritimo
este INSCRIPTO EN EL
REGISTRO NACIONAL
DE BUQUES

A falta de
inscripción SON
SOLIDARIAMENTE
RESPONSABLES
 Limitación de la responsabilidad SISTEMA ARGENTINO

LA RESPONSABILIDAD
INDIRECTA del armador
Instituto típico del Derecho de la Navegación. puede ser limitada

SIEMPRE QUE NO 2 FORMAS DE

Diferentes sistemas. EXISTA CULPA ART. 175 LIMITACIÓN

Ponien
Al valor que tenga el
SISTEMA FRANCES SITEMA INGLÉS dispo
buque al final del viaje.
ac

Son optati
Se libera haciendo abandono del buque y La responsabilidad se limita a una suma fija según tonelaje de
Arm
del felte arqueo

SISTEMA ITALIANO SISTEMA NORTEAMERICANO

Se limita al valor del buque al concluir el viaje

No puede ser inferior a 1/5 ni Se limita al valor del buque al concluir el viaje, más un
que produjo el hecho generador
suoerior a 2/5 del valor adicional por tonelada de arqueo

SISTEMA ALEMÁN

Solo responde con el buque que La limitacion opera por "ministerio de

ocasiono el daño ley"