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Importancia y uso

Las pruebas de campo proporcionan la relación más fiable entre la carga axial
aplicada a una cimentación profunda y el movimiento axial resultante. Los
resultados de las pruebas también pueden proporcionar información utilizada para
evaluar la distribución de la resistencia al corte lateral a lo largo del fuste del pilote
y el comportamiento carga-deformación a largo plazo. Un diseñador de
cimentaciones puede evaluar los resultados del ensayo para determinar si, tras
aplicar un factor de seguridad adecuado, el pilote o grupo de pilotes tiene una
capacidad estática última y una deflexión con carga de servicio satisfactoria para
soportar una cimentación específica. Cuando se realiza como parte de un
programa de ensayos de pilotes múltiples, el diseñador también puede utilizar los
resultados para evaluar la viabilidad de los diferentes tipos de pilotes y la
variabilidad del lugar de ensayo.

Si es factible, sin exceder la carga estructural segura sobre el pilote(s) o el

encepado, la carga máxima aplicada debe alcanzar una carga de fallo a partir de
la cual el ingeniero pueda determinar la capacidad de carga de tracción estática
axial última del pilote(s). Las pruebas que alcanzan una carga de fallo pueden
ayudar al diseñador a mejorar la eficiencia de la cimentación reduciendo la
longitud, cantidad o tamaño del pilote.

Si se considera poco práctico aplicar cargas de prueba axiales a un pilote

inclinado, el ingeniero puede optar por utilizar los resultados de la prueba axial de
un pilote vertical cercano para evaluar la capacidad axial del pilote inclinado.

Nota 1-La calidad del resultado producido por estos métodos de ensayo depende
de la competencia del personal que lo realiza y de la idoneidad de los equipos e
instalaciones utilizados. En general, se considera que los organismos que cumplen
los criterios de la Práctica D 3740 son capaces de realizar
ensayos/muestreos/inspecciones/etc. competentes y objetivos. Se advierte a los
usuarios de estos métodos de ensayo que el cumplimiento de la Práctica D 3740
no garantiza por sí mismo la obtención de resultados fiables. Los resultados
fiables dependen de muchos factores; la Práctica D 3740 proporciona un medio
para evaluar algunos de esos factores.

Alcance

1.1 Los métodos de ensayo descritos en esta norma miden la deflexión axial de
una cimentación profunda vertical o inclinada cuando se carga en tensión axial
estática. Estos métodos se aplican a todas las cimentaciones profundas,
denominadas en este documento "pilotes", que funcionan de forma similar a los
pilotes hincados o a los pilotes hormigonados in situ, independientemente de su
método de instalación, y pueden utilizarse para ensayar pilotes individuales o
grupos de pilotes. Los resultados de los ensayos pueden no representar el
comportamiento a largo plazo de una cimentación profunda.

1.2 Esta norma establece los requisitos mínimos para el ensayo de cimentaciones
profundas bajo carga estática de tracción axial. Los planos, especificaciones,
disposiciones o cualquier combinación de los mismos preparados por un ingeniero
cualificado pueden proporcionar requisitos y procedimientos adicionales según sea
necesario para satisfacer los objetivos de un programa de ensayos concreto. El
ingeniero responsable del diseño de la cimentación, denominado en este
documento el ingeniero, deberá aprobar cualquier desviación, supresión o adición
a los requisitos de esta norma.

1.3 Esta norma permite los siguientes procedimientos de ensayo:

1.4 Los aparatos y procedimientos aquí designados como "opcionales" pueden

producir resultados de ensayo diferentes y sólo podrán utilizarse cuando lo
apruebe el ingeniero. La palabra "deberá" indica una disposición obligatoria, y la
palabra "debería" indica una disposición recomendada o consultiva. Las frases
imperativas indican disposiciones obligatorias.

1.5 Un ingeniero geotécnico cualificado debe interpretar los resultados de los

ensayos obtenidos a partir de los procedimientos de esta norma con el fin de
predecir el rendimiento real y la adecuación de los pilotes utilizados en la
cimentación construida. Véanse los comentarios relativos a algunos de los
factores que influyen en la interpretación de los resultados de los ensayos.

1.6 Un ingeniero cualificado diseñará y aprobará todos los aparatos de carga, los
elementos cargados, los marcos de apoyo y los procedimientos de ensayo. El
texto de esta norma hace referencia a notas y notas a pie de página que
proporcionan material explicativo. Estas notas y notas a pie de página (excluidas
las de las tablas y figuras) no se considerarán requisitos de la norma. Esta norma
también incluye ilustraciones y apéndices destinados únicamente a un uso
explicativo o consultivo.

1.7 Los valores indicados en unidades SI o en unidades pulgada-libra deben

considerarse por separado como estándar. Los valores indicados en cada sistema
pueden no ser equivalentes exactos; por lo tanto, cada sistema se utilizará
independientemente del otro. La combinación de valores de los dos sistemas
puede dar lugar a la no conformidad con la norma.

1.8 El sistema gravitacional de unidades pulgada-libra se utiliza cuando se trabaja

con unidades pulgada-libra. En este sistema, la libra (lbf) representa una unidad
de fuerza (peso), mientras que la unidad de masa son las babosas. La unidad de
bala racionalizada no se indica, a menos que se trate de cálculos dinámicos
(F=ma).
1.9 Todos los valores observados y calculados se ajustarán a las directrices sobre
cifras significativas y redondeo establecidas en la Práctica D 6026.

1.10 El método utilizado para especificar cómo se recogen, calculan o registran los
datos en esta norma no está directamente relacionado con la precisión con la que
los datos pueden aplicarse en el diseño o en otros usos, o en ambos. La forma de
aplicar los resultados obtenidos utilizando esta norma queda fuera de su ámbito de
aplicación.

1.11 ASTM International no se pronuncia sobre la validez de ningún derecho de

patente alegado en relación con cualquier elemento mencionado en esta norma.
Se advierte expresamente a los usuarios de esta norma que la determinación de la
validez de cualquiera de tales derechos de patente, y el riesgo de infracción de
tales derechos, son de su entera responsabilidad.

Esta norma no pretende abordar todos los problemas de seguridad, si los hubiera,
asociados a su uso. Es responsabilidad del usuario de esta norma establecer las
prácticas de seguridad y salud apropiadas y determinar la aplicabilidad de las
limitaciones reglamentarias antes de su uso.