REQUISITOS PARA EL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE TÚNEL Código: NS-078

LINER Estado: Vigente

Versión: 0,1
Origen: EAAB-Norma Técnica
Tipo Doc.: Norma Téc. de Servicio
Elaborada

INFORMACION GENERAL

Tema: GEOTECNIA
Comité:
Antecedentes:
Vigente desde: 11/09/2003

Contenido del Documento :

0. TABLA DE CONTENIDO

1 ALCANCE
2 DOCUMENTOS RELACIONADOS
3 TERMINOLOGÍA
4 REQUISITOS
4.1 GENERALIDADES DEL SISTEMA TUNNEL LINER
4.2 EXCAVACIÓN DE PASOS SUBTERRÁNEOS
4.2.1 Límites de Excavación
4.2.2 Métodos de Excavación
4.2.3 Protección de las Superficies Excavadas
4.3 REVESTIMIENTO
4.3.1 Instalación
4.3.2 Tolerancias de Montaje
4.3.3 Seguimiento Topográfico
4.4 MATERIALES
4.4.1 Chapas Metálicas
4.4.2 Pernos, Roscas y Tuercas
4.4.3 Tapones y Agujeros de Inyección
4.5 INYECCIONES DE CONTACTO
4.5.1 Condiciones Generales
4.5.2 Proporción de Mezclas
4.6 ASPECTOS DE DISEÑO
4.6.1 Esfuerzos de Trabajo
4.6.2 Criterios de diseño
4.6.3 Espesores
4.7 OTRAS CONSIDERACIONES
4.7.1 Sellos
4.7.2 Pozos de Acceso
4.7.3 Manejo de Aguas
4.7.4 Ventilación

Documento controlado, su reproducción está sujeta a previo permiso por escrito de la E.A.A.B. Impreso el día: 26/10/2015
Pag 1
 4.7.5 Iluminación
4.7.6 Registros
4.7.7 Seguridad Industrial
4.7.8 Permisos
4.7.9 PASOS SUBTERRÁNEOS
5. ANEXO A. Pasos subterráneos

1. ALCANCE

Esta norma especifíca los criterios generales para diseño y aspectos técnicos para construcción de
"Tunnel liner" en los proyectos del ACUEDUCTO DE BOGOTA

2. DOCUMENTOS RELACIONADOS

Los documentos aquí relacionados han sido utilizados para la elaboración de esta norma y servirán de
referencia y recomendación, por lo tanto no serán obligatorios, salvo en casos donde expresamente
sean mencionados.

AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AND TRANSPORTATION OFFICIALES. Standard

specification for highway bridges, 16 ed. Washington : AASHTO, 1996

AMERICAN SOCIETY FOR TESTING AND MATERIALS. Specification for hex cap screws, bolts, and
studs, steel, heat treated, 120/105/90 ksi minimum tensile strength, general use. Philadelphia : ASTM.
(ASTM A449-14)

--------. Standard specification for carbon steel bolts and studs, 60.000 PSI tensile strength.
Philadelphia : ASTM. (ASTM A307)

--------. Standard specification for steel, sheet and strip, hot-rolled, carbon, structural, high-strength low-
alloy and high-strength low-alloy with improved formability. Philadelphia : ASTM. (ASTM A1011)

--------. Standard specification for zinc (Hot-dip galvanized) coatings on iron and steel products.
Philadelphia : ASTM. (ASTM A123)

EMPRESA DE ACUEDUCTO Y ALCANTARILLADO DE BOGOTÁ - E.S.P. Excavaciones en zanja.

Bogotá : EAB - E.S.P. (NS-019)

--------. Manejo de aguas en actividades de construcción y mantenimiento de redes. Bogotá : EAB -

E.S.P. (NS-069)

--------. Rellenos. Bogotá : EAB - E.S.P. (NP-040)

--------. Requisitos mínimos de higiene y seguridad industrial en espacios confinados. Bogotá : EAB -
E.S.P. (NS-111)

--------. Requisitos mínimos de higiene y seguridad industrial en excavaciones. Bogotá : EAB - E.S.P.
(NS-041)

--------. Requisitos mínimos de higiene y seguridad industrial para el manejo de equipos empleados en
labores de construcción de sistemas de acueducto y alcantarillado. Bogotá : EAB - E.S.P. (NS-107)

--------. Requisitos para la elaboración y presentación de estudios goetécnicos. Bogotá : EAB - E.S.P.
(NS-010)

Documento controlado, su reproducción está sujeta a previo permiso por escrito de la E.A.A.B. Impreso el día: 26/10/2015
Pag 2
 --------. ASOCIACIÓN COLOMBIANA DE INGENIERÍA SÍSMICA. Norma colombiana de diseño de
puentes. Bogotá: AIS, 2014. (CCP-14).

3. TERMINOLOGÍA

3.1 ADITIVO

Cualquier producto natural o químico que se adiciona a la lechada o mortero para reducir el agua de
la mezcla, permeabilidad, exudación, mejorar la fluidez y acelerar o retardar los tiempos de fraguado
de la mezcla.

3.2 CHAPAS METALICAS

Elementos metálicos que unidos conforman un anillo que se emplean en la tecnología de Tunnel
Liner

3.3 HUECOS DE EXPLORACIÓN

Perforación de huecos con las profundidades y en los sitios indicados por LA EMPRESA, desde la
superficie o desde la obra subterránea, por el sistema de rotación y el recobro de núcleos, para
conocer las características y estratigrafía de los materiales existentes en cualquier parte de la Obra.

3.4 INYECCIÓN DE CONTACTO

La perforación de un hueco y la subsecuente inyección de lechada o mortero hasta llenar

adecuadamente los vacíos entre la estructura y el suelo o roca circundante o entre el acero y el
concreto vaciado alrededor de un blindaje.

3.5 LECHADA

Conjunto de materiales empleados en las inyecciones, los cuales consisten en la mezcla de agua y
cemento, a la que se le podrán incorporar aditivos tales como bentonita u otro que ordene LA
EMPRESA.

3.6 MORTERO

El conjunto de materiales empleados en las inyecciones, los cuales consisten en la mezcla de agua,
cemento y arena a la que se le podrán incorporar aditivos tales como superplastificante, bentonita u
otros aditivos.

3.7 PRESIÓN EFECTIVA

La presión media calculada en el punto medio de una etapa en un hueco, mientras se está
inyectando la lechada.

3.8 PRESIÓN DE INYECCIÓN

Documento controlado, su reproducción está sujeta a previo permiso por escrito de la E.A.A.B. Impreso el día: 26/10/2015
Pag 3
La presión medida a la entrada de un hueco de inyección, mientras se está aplicando la mezcla de inyección.

3.9 RELACIÓN AGUA-CEMENTO

La proporción en la lechada entre el volumen de agua y el volumen suelto de cemento mas cualquier aditivo que se
agregue.

3.10 RELACIÓN AGUA-CEMENTO-ARENA

La proporción en la lechada entre el peso del agua y el peso del cemento más cualquier aditivo que se
agregue

3.11 "TUNNEL LINER"

Método constructivo que consiste en la colocación de chapas metálicas (Liner) provistas de boquillas, formando
un anillo de soporte del mismo diámetro de la excavación, inmediatamente después de ejecutado un avance en
esta.

3.12 SUBSIDENCIA

Perdida de la superficie del terreno donde se ejecutan trabajos de tunelación ya sea por hundimientos parciales o
trabajos de la zona.

4. REQUISITOS

4.1 GENERALIDADES DEL SISTEMA "TUNNEL LINER"

El método "Tunnel Liner", consiste en la colocación de chapas metálicas formando un anillo de soporte del
mismo diámetro de la excavación, inmediatamente después de ejecutado un avance.

Las chapas de forma corrugada, tienen perforaciones a lo largo de las bridas laterales, las cuales se van
uniendo con pernos y tuercas galvanizados, para de esta manera ir ensamblando el anillo de soporte lo cual
permitirá el montaje del anillo en arcos de una longitud que será determinada por las condiciones de estabilidad
del suelo, especialmente en las zonas donde debido al bajo tiempo de auto soporte del suelo, se definen los
tiempos máximos de ensamblaje. La colocación de anillos en arco, no se justificara para zonas con tiempos
superiores a los máximos establecidos para el soporte del suelo.

Los diámetros del túnel en sección circular pueden variar desde 1.2 metros hasta 8 m en condiciones normales,
y en caso de necesitarse dimensiones superiores, el constructor los podrá realizar bajo un diseño especial.
En caso de ser necesario, debido a los empujes de suelo, es posible reforzar las chapas del liner con perfiles
de acero estructural, de manera de aumentar la resistencia a la compresi ón de la estructura.

4.2 EXCAVACIÓN DE PASOS SUBTERRÁNEOS

La excavación subterránea podrá realizarse mediante métodos manuales o mecánicos. Cuando las
condiciones del terreno así lo requieran puede ser necesario el empleo de otros métodos de excavación. Con el
objeto de reducir al mínimo las deformaciones en el terreno adyacente situado por fuera de los límites de
excavación se deberán emplear técnicas que garanticen obtener las líneas de excavación previstas y evitar
subsidencias en el terreno superficial.

4.2.1 Límites de Excavación

Las superficies expuestas al efectuar la excavación subterránea deberán corresponder a las cotas, líneas y
pendientes previstas en el diseño, mostradas en los planos o indicadas por la empresa. Las líneas de
excavación que se muestran en los planos son líneas dentro de las cuales no se permitirá que quede ninguna
clase de material no excavado.

Documento controlado, su reproducción está sujeta a previo permiso por escrito de la E.A.A.B. Impreso el día: 26/10/2015
Pag 4
Durante el desarrollo de la obra, se puede encontrar que es necesario o deseable variar las líneas y pendientes
de la excavación subterránea debido a las condiciones encontradas o por cualquier otra razón. En tal caso se
deberán hacer los ajustes pertinentes con previa aprobación del ACUEDUCTO DE BOGOTÁ.

La excavación debe ser hecha dentro de un perímetro lo justo posible a la circunferencia externa del "Tunnel
liner" de modo que se eliminen vacíos o sobre excavaciones excesivas tratando de obtener el máximo contacto
entre el suelo y las placas de revestimiento y además minimizar el uso y frecuencia del mortero de inyección.

4.2.2 Métodos de Excavación

Se deberán adoptar los métodos de excavación y tomar las precauciones que sean necesarias para asegurar
que las superficies excavadas sean uniformes y sólidas.

Antes de que se inicie la excavación para la obra subterránea se deberán someter a la aprobación detalles
completos de los métodos que se proponen emplear mediante la presentación de una memoria técnica que
incluya toda la información requerida para su evaluación.

En caso que los métodos de excavación adoptados por el responsable de la obra no sean satisfactorios debido
a que ocasionan sobre excavación excesiva, se deberá emplear, aunque se hayan aprobado previamente los
métodos utilizados, las técnicas y los procedimientos apropiados con el fin de obtener los resultados
requeridos.

4.2.3 Protección de las Superficies Excavadas

Se deberán soportar y proteger apropiadamente todas las superficies expuestas por las excavaciones hasta la
terminación de la obra.

Se deberá retirar inmediatamente después de cada ciclo de excavación, todo el material suelto o inestable que
haya en las superficies expuestas por la excavación y se deberán mantener estas superficies durante todo el
tiempo libres de rocas sueltas o peligrosas; lo anterior incluye la remoción de cualquier material que sea
inestable. Además de la remoción de los materiales flojos.

De acuerdo con el comportamiento que presente la excavación subterránea, se podrá solicitar la colocación de
soporte adicional al establecido. Se deberá contemplar de ser necesario, la instalación de escudos de
protección en láminas de acero, madera o cualquier material que soporte y garantice la estabilidad del frente de
excavación.

a) Cubierta Metálica

Con el fin de mejorar la estabilidad de la construcción, se podrán instalar en el frente de excavación una coraza
metálica en forma de bóveda circular, la cual tendrá apoyo deslizante sobre una viga metálica que estará
suspendida en las bridas de los tramos de "Tunnel Liner" instalado, y cuya punta será sólidamente hincada en
el terreno aún sin excavar. La coraza que servirá de escudo, deberá

Documento controlado, su reproducción está sujeta a previo permiso por escrito de la E.A.A.B. Impreso el día: 26/10/2015
Pag 5
 soportar la bóveda de tierra, hasta que un nuevo anillo de "Tunnel Liner" haya sido montado bajo su
protección; para proteger la excavación del anillo siguiente, se procederá al desplazamiento de la
coraza, hincándolo hacia adelante con el auxilio de gatos mecánicos o neumáticos que se apoyarán
en "orejas" convenientemente fijadas en las bridas de las chapas; estas orejas deberán ser retiradas
en la medida en que el frente de trabajo vaya progresando.

b) Escudo Frontal

En caso de que el frente de excavación no tenga capacidad de autosoporte, lo cual se comprueba

mediante huecos en exploración, horizontales y verticales en el frente, esta será sostenido por un
escudo frontal constituido por chapas metálicas trapezoidales, con espesor de 1/4", cubriendo toda la
superficie del frente de excavación, estas exploraciones en caso de que se realicen en suelos de alto
nivel freático, deben ser rellenados con material impermeable para que no se infiltre a las futuras
excavaciones del Tunnel Liner.

Las placas deberán apoyarse a presión contra el terreno mediante parales telescópicos extensibles
con ajuste mediante dispositivo de rosca o neumático si el conductor dispone de un compresor en la
entrada mínimo de 90 p.c.m. Los parales se apoyarán sobre los flanches del Tunnel Liner ya
ensamblado para permitir la excavación manual del frente. Tanto las chapas que componen el
escudo frontal, como los parales, se apoyarán sobre refuerzos de acero tipo cantonera. Las placas
metálicas que conforman el escudo frontal se retirarán de una en una. Después de excavar un
volumen de suelo suficiente para la instalación de un nuevo anillo, se ensamblarán las placas
superiores del Tunnel Liner, que quedarán pernadas por la junta flanchada al anillo anterior y
apuntaladas contra el piso del túnel. Después de que todas las láminas del escudo frontal sean
transferidas hacia adelante, el espacio excavado permitirá el ensamblaje de un nuevo anillo. La
cámara de trabajo estará protegida al frente por el escudo frontal y en el techo con las láminas del
Tunnel Liner. Después de que esté ensamblado el anillo, el proceso se repite de nuevo y así
sucesivamente hasta el final.

4.3 REVESTIMIENTO

4.3.1 Instalación

El contratista deberá investigar las interferencias existentes en el sitio de trabajo para evitar daños en
tuberías, cajas, cables, postes y otros elementos cercanos a la zona de trabajo.

Las chapas de acero se deberán instalar utilizado un procedimiento apropiado y se deberán

mantener acuñados, apuntalados y bloqueados entre arcos adyacentes y contra el terreno durante
todo el tiempo que sea necesario para asegurar la estabilidad permanente de la excavación.

Las chapas se deberán instalar en forma sistemática y ordenada de manera que se garantice en
todo momento la seguridad del personal y la estabilidad de la obra. Para tal fin es obligatorio realizar
mapeos de los materiales del frente y si es el caso perforaciones de sondeo.

Las chapas, cuando se requieran, se deberán colocar tan pronto como la secuencia de la excavación
lo permita, a fin de que las superficies excavadas queden adecuadamente soportadas.

Se deberán mantener las chapas en perfectas condiciones de funcionamiento y con el alineamiento

apropiado hasta la terminación de la obra. Cualquier chapa de acero que haya sido mal instalado o
que durante la construcción de la obra se asiente, desplace o dañe, deberá ser reubicada,
reemplazada o reparada, tan pronto como sea posible. Cualquier chapa o segmento que se haya
deformado por empujes del terreno deberá ser reemplazado. En cada caso se informará sobre los
trabajos que se deben realizar y efectuar para la reparación, el reemplazo y/o la reubicación de los
arcos indicados dentro de un lapso de tiempo que debe obedecer a lo prestablecido en el desarrollo
de los diseños teniendo en cuenta la caracterización geotécnica del suelo y la profundidad de la
excavación, el cual no debe ser mayor a 48 horas.

Documento controlado, su reproducción está sujeta a previo permiso por escrito de la E.A.A.B. Impreso el día: 26/10/2015
Pag 6
 Una vez se ha realizado el montaje del primer anillo y el portal de entrada ha alcanzado su
resistencia básica, se procederá a iniciar la excavación del siguiente anillo. Una vez se tiene un
avance de 2 o 3 anillos o lo indicado en el diseño de acuerdo con el diámetro a instalar, se procederá
con la operación de inyecciones. Nunca se debe desfasar el proceso de inyección del proceso de
montaje de planchas por más de 3 anillos.

Los portales de entrada y salida podrán requerir la instalación de sendas vigas perimetrales en
concreto, debidamente apoyadas.

La instalación de los pernos, tuercas y arandelas deberá hacerse de acuerdo con las instrucciones
del fabricante de las chapas y cuando sea el caso se deberá aplicar un torqueado apropiado. Dicho
torque dependerá de perno utilizado (diámetro y calidad) , pudiendo variar entre los 80 lb*ft y los 180
lb*ft, según ASTM A307 y A449. Es fundamental seguir las recomendaciones del fabricante para este
procedimiento. (entre 150 y 180 lb/ft) de acuerdo con el diseño.

4.3.2 Tolerancias de Montaje

El procedimiento de montaje debe asegurar el alineamiento y nivelación precisa de las secciones del
revestimiento. Se deberán presentar para aprobación la información relacionada con los
procedimientos, normas y tolerancias de montaje que propone utilizar.

Los esfuerzos presentes durante la aplicación de las inyecciones alrededor de las secciones del
revestimiento, o resultantes del curado de la lechada deberán ser contrarrestados mediante apoyos y
anclajes adecuados. Cualquier distorsión deberá ser corregida como parte del procedimiento de
montaje.

4.3.3 Seguimiento Topográfico

En todo caso, durante la construcción se deberá tener un seguimiento y control topográfico

permanente que asegure los alineamientos y pendientes previstos en el diseño, el cual se realizará
máximo cada tres anillos.

El seguimiento topográfico debe realizarse también en las superficies naturales del terreno, con el fin
de detectar posibles asentamientos, y cuando sea el caso, tomar las medidas correctivas requeridas.

4.4 MATERIALES

4.4.1 Chapas Metálicas

Se deberán utilizar las láminas metálicas corrugadas de TUNNEL LINER con las corrugaciones
específicas y ancho de trabajo de este sistema. La corrugación y ancho de lámina del liner vienen
reflejados en el anexo 9** pudiendo, no obstante y para diámetros a partir de 8 mts, utilizarse otro
tipo de liner de corrugación profunda, las cuales deberán ser fabricadas de hojas de acero al
carbono ("ASTM A1011 Standard specification for steel, sheet and strip, hot-rolled, carbon, structural,
high-strength low-alloy and high-strength low-alloy with improved formability") y deberán ser curvadas
exactamente de tal forma que se garantice la sección transversal. Las composiciones de los
planos de armado de cada anillo serán las que los diferentes fabricantes utilicen para sus
productos y según los diámetros necesitados. y deben ser de fabricación uniforme para permitir
intercambiabilidad entre chapas de características similares. Las láminas podrán ser sin
recubrimiento, o tener recubrimiento bituminoso, epoxico, zincado o galvánico dependiendo de las
condiciones particulares del proyecto. En el caso del recubrimiento galvanizado, se debe cumplir la
norma "ASTM A123 Standard specification for zinc (Hot-dip galvanized) coatings on iron and steel
products".

Se deberán suministrar copias certificadas de los resultados de los ensayos mecánicos, físicos y
químicos a que se somete el acero empleado para la fabricación de los arcos y se deberá garantizar
que dichos ensayos sean realizados de acuerdo con las normas pertinentes de la ASTM. Se deberá
Documento controlado, su reproducción está sujeta a previo permiso por escrito de la E.A.A.B. Impreso el día: 26/10/2015
Pag 7
 presentar certificado de origen.

El acero deberá estar libre de defectos que reduzcan su rigidez y resistencia estructural.

El espesor y distancias entre corrugas para chapas con las especificaciones de diseño
AASHTO para “Liner Plate” serán definidas de acuerdo con los cálculos de los esfuerzos
resultantes de las cargas inducidas por el tipo de suelo, profundidad y tipo de cargas vivas y
muertas actuantes “CCP-14 Norma colombiana de diseño de puentes”. INDICAR EL TIPO DE
LINER (AMBOS FORMATOS)

Documento controlado, su reproducción está sujeta a previo permiso por escrito de la E.A.A.B. Impreso el día: 26/10/2015
Pag 8
  Sobreespesor por corrosión

El espesor calculado de las láminas debe aproximarse al milímetro más cercano superior y
agregarse un milímetro adicional como sobreespesor por corrosión. Se puede determinar un
sobreespesor de acero de las láminas, con el fin de tener margen adicional al determinado,
para aumentar la vida útil del sistema sin perder su capacidad estructural, utilizando las
recomendaciones del “Handbook of Steel Drainage and Highway Construction”, capítulo 8.
(adjuntar)

 Tolerancias de fabricación

El peso y las dimensiones de las láminas de acero deberán estar de acuerdo con las variaciones
permisibles especificadas en la norma ASTM correspondiente, última revisión.

La tolerancia de fuera de la circunferencia de las chapas deberá ser tal que la circunferencia exterior
no deberá ser mayor de 15 mm o menor de 2 mm que la circunferencia teórica exterior calculada a
partir del diámetro especificado.

4.4.2 Pernos, Roscas y Tuercas

Las roscas de tuercas y tornillos deberán ser de acción rápida y podrán ser talladas o prensadas.
Los tornillos empleados para planchas con espesores menores a 5.31mm (0.209") deberán ceñirse a
los requisitos de la norma "ASTM A307 Standard specification for carbon steel bolts and studs,
60.000 PSI tensile strength"; y para planchas con espesores mayores o iguales a 5.31mm deben
cumplir con la norma "ASTM A449 Specification for hex cap screws, bolts, and studs, steel, heat
treated, 120/105/90 ksi minimum tensile strength, general use".

Los pernos y tuercas de acero serán como mínimo de 5/8" x 1-1/4", y provistos de arandelas de
presión para mantener el cuello del perno en el hueco de la chapa, permitir que la tuerca sea
apretada desde el interior y deberán ser colocadas en forma alternada.

Figura 1. Detalle de Tuerca

Documento controlado, su reproducción está sujeta a previo permiso por escrito de la E.A.A.B. Impreso el día: 26/10/2015
Pag 9
 4.5 INYECCIONES DE CONTACTO

4.5.1 Condiciones Generales

Las inyecciones de contacto se aplicarán con el objeto de rellenar todos los espacios vacíos
existentes entre el anillo del "Tunnel Liner" y la superficie de suelo, resultante de la excavación o de
la forma corrugada de las láminas.

En los sitios previamente establecidos durante la colocación del "Tunnel Liner" y de acuerdo con lo
mostrado en los planos y/o las indicaciones de la empresa, se instalarán anillos que tengan láminas
provistas de huecos para aplicar las inyecciones de contacto.

Se usará una lechada de cemento o una mezcla arena-cemento en proporciones previstas en el

diseño. La aplicación de la inyección de contacto en un hueco no se dará por terminada hasta que no
se hayan llenado todos los espacios vacíos.

La presión efectiva máxima para aplicar las inyecciones de contacto será definida en el diseño de
acuerdo con las condiciones particulares del terreno y las características del proyecto, y deberá estar
2
comprendida entre 0.5 y 1.0Kg/cm .no deberá superar a la presión ejercida por el propio terreno
natural. En caso de que la presión de inyección tuviese que ser mayor que las presiones de suelo, el
Tunnel Liner debe ser diseñado considerando dicha presión.

Las inyecciones de contacto se deberán iniciar conectando el tubo de suministro de lechada al hueco
definido en el diseño (se recomienda iniciar por los huecos inferiores e ir avanzando hacia arriba) y
con los huecos restantes abiertos y libres de obstrucciones. Posteriormente, se deberá inyectar
mezcla en los espacios vacíos hasta cuando el hueco no admita más mezcla a la presión
determinada en el diseño. Si durante la aplicación de las inyecciones la mezcla fluye a través de un
hueco abierto y esta mezcla es de consistencia similar a la inyectada, el hueco abierto deberá
taparse. Cuando el hueco no admita la mezcla inyectada en la forma especificada, éste deberá
cerrarse, y el tubo de suministro deberá conectarse al hueco más próximo.

Después de terminarse la inyección en un hueco, la presión deberá mantenerse constante por medio
de una válvula adecuada, hasta cuando la lechada haya endurecido suficientemente y sea retenida
en el hueco.
Se podrán variar los procedimientos de aplicación de las inyecciones de contacto de acuerdo con las
condiciones encontradas, para lograr que el mayor número de vacíos queden completamente llenos
con la lechada.

Se deberán coordinar las actividades para efectuar estas inyecciones casi simultáneamente con la
conformación de los anillos y a más tardar dentro de los siete días siguientes a la colocación del
anillo correspondiente.

El constructor debe tener en cuenta que la resistencia de la inyección de contacto se logra como
mínimo 8 horas después de su aplicación.

Es necesario preveer el empleo de gravilla con tamaño máximo de ¾” especialmente en las

secciones donde el volumen de las sobre excavaciones sea considerable; dicha gravilla deberá
inyectarse posteriormente mediante el empleo de lechada o mortero

Documento controlado, su reproducción está sujeta a previo permiso por escrito de la E.A.A.B. Impreso el día: 26/10/2015
Pag 10
 4.5.2 Proporción de Mezclas

Por lo menos 30 días antes de iniciar el programa de inyecciones, se deberán llevar a cabo el diseño
de la mezcla de lechada o mortero que se utilizarán en las inyecciones. El diseño de la mezcla a
utilizar se hará mediante la ejecución de mezclas de prueba utilizando los mismos equipos que
empleará durante los trabajos de inyección para la preparación de las mezclas estables y
adecuadamente fluidas, de acuerdo con tiempos mínimos de fluidez.

La proporción de la mezcla podrá variarse de acuerdo con los resultados obtenidos durante la
ejecución de las inyecciones.

El tiempo de mezclado será por lo menos de 1,5 minutos a partir del momento en que se hayan
colocado todos los materiales en el mezclador. La mezcla se deberá mantener permanentemente en
suspensión homogénea, mediante el uso de los agitadores mecánicos, hasta que termine la
inyección. Se rechazará la mezcla que no haya sido utilizada dentro de la primera hora siguiente a su
preparación.

Se podrá considerar la utilización de aditivos expansivos y fluidificadores para garantizar que la

mezcla se distribuya en todos los espacios libres, o en casos especiales utilizar resinas y/o mezclas
químicas para ejecutar las inyecciones. En este caso se deberán realizar tales inyecciones de
acuerdo con los procedimientos y equipos establecidos para el tipo de resina y/o mezcla química que
se decida utilizar.

4.6 ASPECTOS DE DISEÑO

La etapa de diseño debe incluir investigaciones de campo apropiadas que permitan evaluar con un
nivel de certeza alto las cargas a que estará sometido el túnel. La exploración los análisis que se
requieran y la presentación del informe debe ceñirse a lo estipulado en la norma de la EAB - ESP, "
NS-010 Requisitos para la elaboración y presentación de estudios geotecnicos".

Igualmente se deberán las cargas que se tendrán durante la etapa de construcción las cuales
pueden variar de las cargas finales durante operación.

4.6.1 Esfuerzos de Trabajo

Los esfuerzos de trabajo en el material resultantes no deben exceder del 50% del mínimo valor del
límite elástico del material de las láminas, y un 33% en caso de las juntas que conforman un anillo
(radiales), en caso de que se diseñe por ASTM A796. Si se diseña por metodología AASHTO LRFD,
los esfuerzos de trabajo serán mayorados según los factores correspondientes y estos no deberán
exceder el límite elástico del material de las chapas, o el 67% del l ímite de resistencia de las juntas
radiales...

4.6.2 Criterios de diseño

El diseño debe basarse en las normas “CCP-14 Norma colombiana de diseño de

puentes”(SUPRIMIR) y la AASHTO DIVISION I SEC 16 Steel Tunnel Liner Plates ("Standard
specification for highway bridges", Div 1 - Design). Se deben considerar como mínimo los siguientes
criterios:

 Cargas vivas y muertas

 Cargas de empuje de tierras
 Carga de flotación
 Resistencia de las juntas: las uniones radiales deben tener como mínimo la resistencia requerida
para resistir la carga total soportada por el "liner". Las uniones longitudinales no requieren
Documento controlado, su reproducción está sujeta a previo permiso por escrito de la E.A.A.B. Impreso el día: 26/10/2015
Pag 11
 validación de diseño.
 Rigidez mínima para instalación: el anillo de recubrimiento debe tener una rigidez suficiente para
resistir las cargas desbalanceadas de los procesos constructivos normales (presión de las
inyecciones de contacto, vacíos locales o cargas concentradas)
 Resistencia al pandeo
 Deflexión

4.6.3 Espesores

El espesor resultante para las láminas se deberá seleccionar para que se cumplan
satisfactoriamente los criterios anteriormente establecidos. Para evitar confusiones en cuanto a
los espesores requeridos, estos se deberán determinar siempre en mms, dado que los valores
resultantes por calibre pueden tener diferentes consideraciones.

4.7 OTRAS CONSIDERACIONES

4.7.1 Sellos

En caso de arrastre de las partículas finas del suelo circundante, debido a la percolación, o el
regreso del mortero utilizado en la operación de inyección hacia el interior del túnel, a través de los
espacios existentes en las juntas de las chapas del "Tunnel Liner", el Contratista deberá llevar a cabo
el sellamiento de las juntas de las chapas, colocando en las bridas y en la unión de cada anillo,
empaques de poliuretano, empaques elastoméricos o mezclas de mortero con componentes que
garanticen estanqueidad. .

Los anillos de sello deben ser de sección adecuada para resistir todas las cargas de diseño,
incluyendo los efectos de la carga muerta del tubo y el agua contenida y los cambios de temperatura.

4.7.2 Pozos de Acceso?

Cuando se requiera, se deberán ejecutar pozos de acceso con las dimensiones y soportes
apropiados, con el fin de llevar a cabo la excavación de los pasos subterráneos, simultáneamente
con la excavación de las zanjas. El entibado de los pozos de accesos deberá ser metálico-madera
con máximo 2 metros de separación entre puntales, los cuales serán calculados de acuerdo con las
condiciones geotécnicas del terreno. El soporte de los pozos de acceso, podrá ser cambiado por
Documento controlado, su reproducción está sujeta a previo permiso por escrito de la E.A.A.B. Impreso el día: 26/10/2015
Pag 12
 chapas metálicas del "Tunnel Liner" o por cualquier otro sistema, siempre y cuando éste sea
previamente aprobado, con base en los diseños geotécnicos y estructurales por la EAB-ESP.

La cota de fondo del pozo deberá estar 20 centímetros por debajo de la cota más baja de la
excavación del paso subterráneo, con el fin de evitar el estancamiento del agua de infiltración dentro
del túnel y provista de un pozo de bombeo de estas aguas.

4.7.3 Manejo de Aguas

Se deberá suministrar, operar y mantener todos los equipos y elementos que se requieran para el
drenaje y bombeo de agua y deberá tomar todas las medidas necesarias para mantener la
excavación subterránea libre de la acumulación de agua que resultare por cualquier causa.

Cuando se requiera se deberá preveer y construir un cárcamo que recoja las aguas de infiltración
que produzcan las paredes del pozo de acceso y el tramo subterráneo para así tener las áreas de
trabajo perfectamente drenadas. Estas aguas deberán ser evacuadas por medio de una bomba.

Documento controlado, su reproducción está sujeta a previo permiso por escrito de la E.A.A.B. Impreso el día: 26/10/2015
Pag 13
 En todo caso se deberán tener en cuenta las recomendaciones de la norma de la EAB - ESP, "NS
-069 Manejo de aguas en actividades de construcción y mantenimiento de redes".

4.7.4 Ventilación

Se deberá diseñar, suministrar, instalar, operar y mantener sistemas de ventilación adecuados en

toda la excavación subterránea de la obra. La capacidad de dichos sistemas de ventilación deberá
ser suficiente para asegurar que el aire en la excavación no presente ningún riesgo para la salud de
los trabajadores ni peligro de explosión. En ningún momento se permitirá la presencia de bolsas de
aire estancado dentro de la obra subterránea.

La capacidad de los sistemas de ventilación deberá ser la suficiente para suministrar aire fresco en
cualquier parte de una excavación subterránea en una cantidad superior a cualquiera de las
siguientes:

 Seis metros cúbicos por minuto por cada persona que permanezca en la excavación.
 No se permitirán equipos de combustión interno
 La capacidad requerida para producir una velocidad lineal promedio del aire mayor de 0,5 m/s a
través de cualquier sección normal al eje longitudinal de la excavación.
 La capacidad requerida para que la carga de polvo en el aire no exceda de 9 mg/m3 y la
concentración de sílice libre en el polvo no exceda el 5%.
 La capacidad requerida para que en ningún momento la concentración de gas metano sea
superior ó igual al 1%.

4.7.5 Iluminación

Se deberá proveer en todo momento hasta la terminación de la obra, la iluminación adecuada que se
requiera en los frentes de la excavación subterránea. Los sistemas de iluminación deberán tener la
capacidad suficiente para proveer un mínimo de intensidad de iluminación de 200 luxes en las zonas
de trabajo durante la excavación, la remoción de escombros, la limpieza y la instalación del sistema
de soporte.

El alumbrado en los demás sectores de la excavación subterránea deberá suministrar un mínimo de

intensidad de 50 luxes.

4.7.6 Registros

Se deberá llevar registros de los siguientes trabajos:

 Diario del avance de la excavación del túnel (Abscisado).

 Diario de la colocación del Tunnel Liner.
 Diario del equipo – mano de obra y materiales empleados.
 De la clase del terreno encontrado – cantidad de agua infiltrado y de algún refuerzo que haya
sido colocado por abscisado.
 De las pruebas con agua para medir permeabilidad de la roca antes y después de algún
tratamiento formulado por la EAB-ESP.
 De la construcción de los pozos de acceso (en el caso de que sean requeridos).

4.7.7 Seguridad Industrial

Durante la construcción se deberán implementar todas las medidas que sean del caso para eliminar
los posibles riesgos a que se vean sometidos los trabajadores y se deberán tener en cuenta entre
otras las normas de la EAB - ESP siguientes:

"NS-041 Requisitos mínimos de higiene y seguridad industrial en excavaciones"

"NS-107 Requisitos mínimos de higiene y seguridad industrial para el manejo de equipos
Documento controlado, su reproducción está sujeta a previo permiso por escrito de la E.A.A.B. Impreso el día: 26/10/2015
Pag 14
 empleados en labores de construcción de sistemas de acueducto y alcantarillado"
"NS-111 Requisitos mínimos de higiene y seguridad industrial en espacios confinados"

4.7.8 Permisos

Se deberá tener en cuenta la necesidad de obtención de permiso de cruce subterráneo, por ejemplo
en cruces de líneas férreas, en cuyo caso debe realizarse el trámite correspondiente.

4.7.9 Pasos Subterráneos

Las secciones típicas mínimas para pasos de vías deben tener el anillo calculado de acuerdo con los
requerimientos anteriores con un diámetro de tubería Bc más 0.80cm (Bc+0.80) rellenando el
2
espacio entre el Liner y el tubo a conducir con concreto de f’c=280 Kg/cm y tamaño máximo de ¾”
(Ver detalles en Anexo A – Figura 1).

5. ANEXOS

Documento controlado, su reproducción está sujeta a previo permiso por escrito de la E.A.A.B. Impreso el día: 26/10/2015
Pag 15
Documento controlado, su reproducción está sujeta a previo permiso por escrito de la E.A.A.B. Impreso el día: 26/10/2015
Pag 16
Documento controlado, su reproducción está sujeta a previo permiso por escrito de la E.A.A.B. Impreso el día: 26/10/2015
Pag 17
Documento controlado, su reproducción está sujeta a previo permiso por escrito de la E.A.A.B. Impreso el día: 26/10/2015
Pag 18
Documento controlado, su reproducción está sujeta a previo permiso por escrito de la E.A.A.B. Impreso el día: 26/10/2015
Pag 19