Nombre: Pedro Joel Ruiz Perez Matrícula: 25454121

Nombre del curso: Modelos de Nombre del profesor: Nancy Jonguitud del
negocio y la cadena de valor Angel

Módulo: 1 Actividad: 1
Fecha: 25 Enero 2020
Bibliografía:
(n.d.). Relaciones comerciales entre México y la Unión Europea. Recuperado el enero 26,
2020, de
https://www.milenio.com/opinion/maximiliano-gracia-hernandez/la-economia-del-tunel/relacion
es-comerciales-entre-mexico-y-la-union-europea
(n.d.). Industria Automotriz - Secretaría de Economía. Recuperado el enero 26, 2020, de
https://www.economia.gob.mx/files/comunidad_negocios/industria_comercio/Monografi
a_Industria_Automotriz_MARZO_2012.pdf

https://webgate.ec.europa.eu/isdb_results/factsheets/country/details_mexico_en.pdf

https://www.eluniversal.com.mx/english/new-fta-betwen-mexico-and-eu-offers-new-opportunitie
s

https://www.gob.mx/cms/uploads/attachment/file/330039/TLCUEM_ficha_Automotriz.pdf

https://www.eluniversal.com.mx/cartera/ven-beneficios-moderados-con-nuevo-tlcuem

https://www.razon.com.mx/negocios/destacan-crecimiento-historico-de-235-con-acuerdo-con-la
-ue/

Una de las alianzas más fuertes que tiene México en relación al comercio exterior es con la
UE, es el segundo acuerdo comercial que tenemos que nos proporciona más movimiento en
materia de importaciones y exportaciones.

Es fácil notar la entrada de productos europeos a nuestro país cuando hablamos de la

industria automotriz. Para la mayoría de nosotros las marcas BMW, Porsche, Mini Cooper,
Mercedes Benz, Peugeot y Renault son totalmente conocidas, y esto se debe a la gran
influencia de la industria automotriz europea en México.

Sin embargo, a pesar de ser la industria automotriz una de las industrias más importantes
entre México y Europa, pues ocupa el tercer lugar en sus relaciones; México no ha tenido
un superávit en esta industria. Esto nos indica la gran cantidad de importaciones que
estamos haciendo a europa.

La siguiente gráfica nos muestra las importaciones y exportaciones de ambos países y nos
muestra el gran déficit que en México tenemos.

Si bien podemos notar un incremento en las exportaciones mexicanas, aún así no es

suficiente para que nuestra balanza comercial se estabilice.

Quizá esta situación se deba a que de conformidad con el numeral 4, Artículo 6 de la

Decisión 2/2000, a partir del 1 de enero de 2007 quedó eliminado el arancel a la importación
de vehículos nuevos procedentes de la Comunidad Europea. Por lo tanto, es más fácil
importar autos debido a la falta del arancel y a la capacidad instalada para producir los
autos.

Con el comentario anterior no me refiero a que no podamos producir los autos en México,
ya que varios de estos autos son armados en territorio nacional, tal y como lo muestra la
siguiente imagen.
Sin embargo, de acuerdo a la ley y la nueva renegociación de las FTA para conferir el
estatus de original, el valor de todos los materiales utilizados para su fabricación del
producto no debe exceder el 60% del precio de fábrica del mismo. A continuación podemos
ver cómo el arancel de las autopartes tuvo un decremento considerable para después
mantenerse:

No obstante todas estas importaciones y plantas de producción en México nos ha ayudado

a la generación de empleos en territorio mexicano, la siguiente gráfica nos muestra la
inversión realizada del 2007 al 2011 de 10, 349 millones de dólares en nuestro país para la
producción de estos autos.
 1. Look for the specific benefits of that industry for Mexico under the current
free-trade agreement with them.

La sigiuente gráfica nos muestra 2 beneficios que desglosaré a continuación:

1. Dado que el 45.1% de los autos ligeros que la UE exporta a América Latina y el Caribe
vienen a México tenemos una oferta más grande y de mejores autos, lo que hace que los
precios del mercado sean más competitivos.
2. Dado que el 94.7% de los autos ligeros que importa la UE provienen de México, la
cantidad de empleos que se producen en nuestro país va en aumento.

De acuerdo al periódico el Universal México espera generar 75 mil empleos en el sector

automotriz y 15 mil más en otros servicios basados en este TLC.
3. La cantidad de exportaciones que hacemos de autos ligeros a la UE que se
manufacturan en México ayuda a que nuestra balanza comercial se estabilice un poco.
En la gráfica de arriba, podemos notar como las exportaciones tuvieron un considerable
aumento en el 2107

4. En la gráfica de arriba, podemos notar la gran cantidad de importaciones que hacemos

de la UE en tema de autopartes. A pesar de que esto nos deja con un déficit, no podemos
dejar de lado el hecho de la gran cantidad de exportaciones que hacemos a otros países
gracias a que se arman los autos en México.
MEMORANDUM

Para: CEO de Chrysler Group, LLC.

Es para mí un placer escribirle y comentarle los siguientes puntos que he econtrado

respecto a la industria automotriz:

1. La Industria automotriz mexicana está pasando actualmente por un proceso

difícil, donde las ventas se verán afectadas.

Claramente podemos ver cómo se están yendo a la baja las ventas.

2. La alta contaminación en las grandes ciudades y los altos precios de la

gasolina hace que la gente busque autos hidráulicos económicos. A pesar de
la preferencia por motores de combustión interna más eficientes que por
eléctricos
3. Existe un cambio en las prioridades de compra de los clientes, siendo el valor
y la seguridad las características más importantes. Hay una tendencia hacia
modelos pequeños pero seguros.
4. Los clientes también piden innovaciones relacionadas con la conectividad. El
acelerado desarrollo de las comunicaciones, exige una mayor vinculación de
la industria automotriz con la Industria electrónica.

Considero que dentro de los próximos 6 meses debemos de tener cuidado en

manejar los deseos del consumidor final, pues:

1. El excesivo aumento de las autopartes hará que las ventas disminuyan

mucho más.
 2. Los pocos clientes que tengan acceso a comprar autos se endeudaran más y
podrían convertirse en clientes morosos con la compañía.
3. El flujo de efectivo se vería afectado.
4. Dado que los acuerdos con el T-MEC están avanzando la Asociación
Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) está trabajando junto con
el gobierno una contrapropuesta “híbrida” a Estados Unidos y Canadá
para elevar la regla de origen automotriz.

Esto nos traería como consecuencia una competencia grande, debido a

la geolocalización de Estados Unidos y Canadá, ya que los costos de
transporte se disminuyen.

Me despido esperando se encuentre bien.